តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រតិបត្តិការនៅសហគ្រាស។ ឯកសារបទប្បញ្ញត្តិ និងបច្ចេកទេសសំខាន់ៗសម្រាប់ធានាសុវត្ថិភាពនៅសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ

មហាវិទ្យាល័យរដ្ឋអ៊ុយរ៉ាល់

សាខា Karabash

សាកល្បង

ប្រធានបទ៖ សុវត្ថិភាពជីវិត

ឯកសារបទប្បញ្ញត្តិ និងបច្ចេកទេសសំខាន់ៗសម្រាប់ធានាសុវត្ថិភាពនៅសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ។ ត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងលើស្ថានភាពនៃការការពារការងារ

សេចក្តីផ្តើម

1. មូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការធានាសុវត្ថិភាព និងការការពារការងារ

1.1 ឯកសារសុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋាន ចរាចរណ៍

1.2 មូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការការពារការងារ

2. ការធានាសុវត្ថិភាពនៅសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ

2.1 ការរៀបចំការគ្រប់គ្រងយានយន្ត

2.2 ការរៀបចំចលនាសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ

3. ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃរដ្ឋនៃការការពារការងារ

4. ការណែនាំ និងការបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាព

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

គន្ថនិទ្ទេស

ការណែនាំ

សុវត្ថិភាពការងារ គឺជាសំណុំនៃនីតិបញ្ញត្តិ បច្ចេកទេស អនាម័យ និងវិធានការណ៍របស់អង្គការ ដែលមានបំណងធានាលក្ខខណ្ឌការងារប្រកបដោយសុខភាពល្អ និងសុវត្ថិភាព។ ស្មុគស្មាញនេះមានបីផ្នែក៖

មូលដ្ឋានច្បាប់ ពោលគឺមូលដ្ឋាននៃច្បាប់ការងារ;

ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព;

អនាម័យឧស្សាហកម្ម។

នៅ​លើ ដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្នការអភិវឌ្ឍន៍សង្គមនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការគ្រប់គ្រង ការពង្រឹងវិន័យ និងការទទួលខុសត្រូវក្នុងផលិតកម្ម ការអភិវឌ្ឍន៍ទូទាំងពិភពលោកនៃគំនិតផ្តួចផ្តើម និងសកម្មភាពរបស់កម្មករគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ តម្រូវការទាំងនេះអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញចំពោះការរៀបចំការងារលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកកាន់តែមានសារៈសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស។ ប្រវែងនៃផ្លូវហាយវេកំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំចំណតរថយន្តកំពុងកើនឡើង។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានចំនួនប្រហែល 2/3 នៃការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេស។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអត្រាសំខាន់នៃម៉ូទ័រត្រូវបានអមដោយផលវិបាកអវិជ្ជមានសំខាន់ៗ។ ចំនួន​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ចំនួន​មនុស្ស​ស្លាប់ និង​របួស​ដោយសារ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​មាន​ការ​កើន​ឡើង។

ដូច្នេះហើយ ការធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់បានក្លាយទៅជាបញ្ហាសង្គមដ៏ធំមួយ ដែលក្នុងនោះមានវិសាលភាពទូលំទូលាយ ភ្នាក់​ងារ​រដ្ឋាភិបាលនិងអង្គការសាធារណៈ។

ការដឹកជញ្ជូនសុវត្ថិភាព ការការពារពលកម្ម

1. មូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការធានាសុវត្ថិភាព និងការការពារការងារ

1.1 ឯកសារមូលដ្ឋានដែលគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍

ឯកសារសំខាន់ៗដែលគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់គឺ៖

1. ច្បាប់៖

ច្បាប់សហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍" ចុះថ្ងៃទី 10.12.95 ។ លេខ 196-FZ;

ក្រមនៃ RSFSR ស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាល;

ក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី;

ក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី;

ក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 711 ចុះថ្ងៃទី 15.06.98 ។ "ស្តីពីវិធានការបន្ថែមដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍"។

2. GOSTs និងបទដ្ឋាន៖

GOST 25478-91 យានយន្ត។ តម្រូវការសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសយោងទៅតាមលក្ខខណ្ឌនៃមូលដ្ឋានទិន្នន័យ។

GOST R 50597-93 ផ្លូវហាយវេនិងផ្លូវ។ តម្រូវការសម្រាប់រដ្ឋប្រតិបត្តិការ ដែលអាចទទួលយកបានក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

GOST 21399-75 យានយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ បញ្ចេញផ្សែង។

GOST 27435-87 កម្រិតនៃសំលេងរំខានរថយន្តខាងក្រៅ។

GOST 17.2.2.03-87 ការការពារធម្មជាតិ។ បទដ្ឋាន និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់វាស់បរិមាណកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត និងអ៊ីដ្រូកាបូននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងនៃរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង។

3. ច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិ៖

ច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់តាមផ្លូវ RF8.08.95 ។ លេខ 73;

បទប្បញ្ញត្តិជាមូលដ្ឋានលើយានជំនិះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងភារកិច្ចរបស់មន្ត្រី ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ក្រឹត្យរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រី - រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី 23.10.93 ។ លេខ 1090;

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងសហគ្រាស ស្ថាប័ន អង្គការនានាដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី 09.03.95 លេខ 27 ។

សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសំពីងសំពោងនិងធ្ងន់តាមផ្លូវថ្នល់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី 27.05.97

បទបញ្ជារបស់ក្រសួងសុខាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "ស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការពិនិត្យសុខភាពបឋមនិងតាមកាលកំណត់របស់កម្មករនិងបទប្បញ្ញត្តិវេជ្ជសាស្រ្តសម្រាប់ការចូលរៀនវិជ្ជាជីវៈ" លេខ 90 ចុះថ្ងៃទី 14.03.96 ។

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការបញ្ជាក់មុខតំណែងរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិនិងអ្នកឯកទេសនៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូន។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងក្រសួងការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី 11.03.94 លេខ 13./111520 ។

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធានាសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមរថយន្តក្រុង។ Min.trans ។ RF 08.01.97 លេខ 2 ។

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីម៉ោងធ្វើការ និងពេលសម្រាកសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ គណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់ការងារ និងបញ្ហា និងក្រុមប្រឹក្សាសហជីពកណ្តាលនៃសហជីពទាំងអស់ 16.08.77. លេខ 255/16 ។

បទបញ្ជារបស់ក្រសួងសុខាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "ស្តីពីការអនុម័តឧបករណ៍ជំនួយដំបូង (រថយន្ត)" លេខ 325 ចុះថ្ងៃទី 14.08.96 ។

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអធិការកិច្ចដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី 26.11.97 លេខ 20 ។

គំនិតនៃគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (លេខ 1143 នៃថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1997) ផ្តល់នូវបទប្បញ្ញត្តិរដ្ឋសកម្មនៃសកម្មភាពរបស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូក្នុងការបង្កើតនិងដំណើរការទីផ្សារសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន សុវត្ថិភាពបច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាននៃការដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ។ ; ជាពិសេស ការបង្កើតប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យគុណវុឌ្ឍិរបស់និយោជិតនៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនយានយន្តគ្រប់ទម្រង់នៃភាពជាម្ចាស់ ជាចម្បងលើបញ្ហាធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ (RTSA)។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1992 ជាលទ្ធផលនៃការរៀបចំប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ រដ្ឋដែលបានផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួនបានបាត់បង់យ៉ាងច្រើនក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាថ្មីៗមួយចំនួន។ រចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចបានបាត់បង់អតីតការលើកទឹកចិត្តធម្មជាតិរបស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សាកសពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ និងយន្តការសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តបទបញ្ជារបស់សាកសពបានផ្លាស់ប្តូរ។ អំណាចប្រតិបត្តិប្រធានបទនៃសហព័ន្ធ; បានចាប់ផ្តើមទទួលបាន ថាមពលបន្ថែមឥទ្ធិពលនៃរចនាសម្ព័ន្ធពីមុនលើប្រសិទ្ធភាពនៃការដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ - មានគណៈកម្មាការសម្រាប់សុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ វិញ្ញាបនប័ត្រ អាជ្ញាបណ្ណ និងស្ថាប័នធានារ៉ាប់រង។ ទាំងអស់នេះ ក៏ដូចជាការលេចចេញនូវចំនួនដ៏ច្រើននៃសហគ្រិនបុគ្គល និងអាជីវកម្មខ្នាតតូចនៅលើទីផ្សារ បានចោទជាសំណួរអំពីតម្រូវការក្នុងការកសាងប្រព័ន្ធរដ្ឋច្បាស់លាស់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

បច្ចុប្បន្ននេះបទប្បញ្ញត្តិបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងអ្នកដំណើរតាមផ្លូវគោក។ អ្នកដាក់ពាក្យសុំអាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ និងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ដែលការបំពេញជាកាតព្វកិច្ចនៅពេលអនុវត្តប្រភេទនៃសកម្មភាពដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណមានឥទ្ធិពលលើទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃដំណើរការដឹកជញ្ជូន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាហាក់បីដូចជាដំណើរការនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការរៀបចំការងារ ផលិតកម្ម ការគ្រប់គ្រង និងទំនាក់ទំនងជាមួយប្រព័ន្ធនៃបទបញ្ជារដ្ឋនៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យមានការសិក្សាបន្ថែម។

1.2 មូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការការពារការងារ

បទដ្ឋានទូទៅនៃច្បាប់ការងារមានចែងនៅក្នុងរដ្ឋធម្មនុញ្ញនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក៏ដូចជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃច្បាប់ការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ឯកសារទាំងនេះគ្រប់គ្រង៖

កិច្ចព្រមព្រៀងការងារក្នុងផលិតកម្ម;

របៀបនៃម៉ោងធ្វើការ និងពេលសម្រាករបស់កម្មករ;

លក្ខខណ្ឌការងារសម្រាប់ស្ត្រីនិងមនុស្សវ័យជំទង់;

នីតិវិធីសម្រាប់ការចូល ផ្ទេរ និងការបណ្តេញបុគ្គលិក;

បទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត។

យោងតាមមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃច្បាប់ការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីកម្មករនិងនិយោជិតមានសិទ្ធិ:

ដើម្បីធានាដោយរដ្ឋ ប្រាក់ឈ្នួលសមាមាត្រទៅនឹងបរិមាណនិងគុណភាពនៃកម្លាំងពលកម្មដែលបានចំណាយ;

សិទ្ធិសម្រាកដោយអនុលោមតាមច្បាប់ស្តីពីការកំណត់នៃថ្ងៃធ្វើការ និងសប្តាហ៍ធ្វើការ និងនៅថ្ងៃឈប់សម្រាកប្រចាំឆ្នាំជាមួយនឹងប្រាក់ឈ្នួល។

សិទ្ធិទទួលបានសុខភាពល្អ និង លក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពពលកម្ម;

សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈដោយឥតគិតថ្លៃ និងការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ដោយឥតគិតថ្លៃ;

សមាគមនៅក្នុងសហជីព;

សន្តិសុខសម្ភារៈក្នុងវ័យចំណាស់ដោយចំណាយរបស់រដ្ឋតាមលំដាប់នៃការធានារ៉ាប់រងសង្គមរបស់រដ្ឋក៏ដូចជាក្នុងករណីមានជំងឺនិងពិការភាព។

មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃច្បាប់ការងារនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចែងថាសិទ្ធិការងាររបស់ពលរដ្ឋត្រូវបានការពារដោយច្បាប់។ ការការពារ សិទ្ធិការងារអនុវត្តដោយស្ថាប័នរដ្ឋ ក៏ដូចជាសហជីព និងអង្គការសាធារណៈដទៃទៀត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មូលដ្ឋានគ្រឹះបង្ហាញថា ការអនុវត្តន៍វិន័យការងារ ការបំពេញស្តង់ដារការងារដែលបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋ ដោយមានការចូលរួមពីសហជីព គឺជាកាតព្វកិច្ចរបស់កម្មករនិយោជិតគ្រប់រូប។ សម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិ ទំនាក់ទំនងការងារគឺ កិច្ចព្រមព្រៀងរួមនិងកិច្ចសន្យាការងារ។

រដ្ឋបាលមានកាតព្វកិច្ចអនុវត្ត គ្រឿងបរិក្ខារទំនើបការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពដែលការពារការរងរបួសឧស្សាហកម្ម និងធានានូវលក្ខខណ្ឌអនាម័យ និងអនាម័យដែលការពារការកើតឡើងនៃជំងឺការងាររបស់កម្មករ និងនិយោជិត។ បទប្បញ្ញត្តិថេរដោយនីតិប្បញ្ញត្តិដែលមានកាតព្វកិច្ចអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងតម្រូវការនៃការការពារការងារក្នុងការរចនា ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការរបស់សហគ្រាស។ ដូច្នេះ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃច្បាប់ការងារផ្តល់តម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបង្ការ។ តម្រូវការទាំងនេះរួមមានការប្រើប្រាស់ដោយសមហេតុផលនៃទឹកដី និងបរិវេណឧស្សាហកម្ម និងកន្លែងធ្វើការដោយអនុលោមតាមបទដ្ឋាន និងច្បាប់អនាម័យ ការរៀបចំគ្រឿងបរិក្ខារអនាម័យ។

2. ការធានាសុវត្ថិភាពនៅសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ

2.1 ការរៀបចំការគ្រប់គ្រងយានយន្ត

ការគ្រប់គ្រងទូទៅនៃអង្គការនៃប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះត្រូវបានអនុវត្តដោយនិយោជកឬជំនួសឱ្យគាត់ដែលចេញដោយបញ្ជាសម្រាប់អង្គការដោយប្រធានវិស្វករ (នាយកបច្ចេកទេស) ។

ទំនួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ ការត្រួតពិនិត្យ និងការគ្រប់គ្រងលើការប្រើប្រាស់ដែលបានគ្រោងទុក គួរតែត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអនុប្រធានម្នាក់នៃអង្គការជាមួយនឹងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់អង្គភាពក្រោមបង្គាប់ទៅគាត់។

ទំនួលខុសត្រូវលើការថែទាំ និងរៀបចំផ្លូវ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវបំបែក វេទិកា ផ្លូវឆ្លងកាត់ ។ល។ នៅលើទឹកដីនៃអង្គការគួរតែត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអនុប្រធាននៃអង្គការសម្រាប់បញ្ហាសង្គមនិងក្នុងស្រុកនិងដល់ស្ថាបត្យករ (អ្នកថែទាំ) ឬអ្នកដែលបំពេញមុខងាររបស់ស្ថាបត្យករនៅក្នុងអង្គការ។

សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់អង្គការ (នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរួមជាមួយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន) ត្រូវ៖

ក) អនុលោមតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង អភិវឌ្ឍ អនុម័ត និងផ្តល់អង្គភាពរចនាសម្ព័ន្ធ និងមធ្យោបាយសម្រាប់ផលិតការងារដោយប្រើយានជំនិះ និង ឯកសារបច្ចេកទេស(ស្តង់ដារសហគ្រាស បទប្បញ្ញត្តិ សេចក្តីណែនាំ) ស្តីពីការថែទាំបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃយានយន្ត។

ខ) បង្កើតផ្លូវសម្រាប់ចលនាប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ និងនិយោជិតនៅលើទឹកដីនៃអង្គការ និងនៅក្នុងអគារផលិតកម្ម សិក្ខាសាលា ទីកន្លែង និងធានាតាមរយៈសេវាកម្មសមស្រប ការរៀបចំ និងថែទាំផ្លូវទាំងនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

គ) ផ្តល់រួមជាមួយនឹងសេវាកម្មការពារការងារ សេវាកម្មបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក ការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងស្តីពីសុវត្ថិភាពការងារក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងនីតិវិធីសម្រាប់ការទទួលយកនិយោជិតឱ្យធ្វើការ។

ទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិង លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសយានជំនិះគួរតែត្រូវបានចាត់តាំង៖

ក) នៅក្នុងអង្គការដែលការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទត្រូវបានអនុវត្តនៅកណ្តាល ឧ. ដោយកម្លាំងនៃហាងដឹកជញ្ជូនតែប៉ុណ្ណោះ - នៅលើក្បាលនៃហាងដឹកជញ្ជូន;

ខ) នៅក្នុងអង្គការដែលការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការយានយន្តត្រូវបានអនុវត្តដោយវិមជ្ឈការ ឬមានរចនាសម្ព័ន្ធចម្រុះ - សម្រាប់ប្រធានសិក្ខាសាលា នាយកដ្ឋាន និងផ្សេងៗទៀត។ ការបែងចែករចនាសម្ព័ន្ធមានយានយន្ត។

ក្នុងករណីនេះផ្នែករងនៃរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែបញ្ជូនយានយន្តរបស់ពួកគេសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសប្រចាំឆ្នាំទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនស្របតាមកាលវិភាគដែលបានអនុម័តដោយអង្គការ។

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតជាមួយយានជំនិះ ធានាថា៖

ក) ការរៀបចំថែទាំយានជំនិះ និងការរំដោះខ្លួននៅលើខ្សែបន្ទាត់ក្នុងស្ថានភាពត្រឹមត្រូវតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងត្រូវបានបំពាក់ដោយអនុលោមតាមតម្រូវការនៃផ្នែក បទប្បញ្ញត្តិជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការទទួលយកយានជំនិះចូលប្រតិបត្តិការ និងភារកិច្ចរបស់មន្ត្រី ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៃច្បាប់។ ផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋម ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ សញ្ញា ការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់កង់កង់ កង់ទំនេរ ខ្សែពួរ) ដែលត្រូវតែបញ្ជាក់ដោយហត្ថលេខាក្នុងវិក្កយបត្ររបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការចេញផ្សាយ យានជំនិះទៅបន្ទាត់;

b) ការសង្ខេបការបណ្តុះបណ្តាលនិងការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងរបស់និយោជិតស្តីពីការការពារនិងសុវត្ថិភាពការងារស្របតាមតម្រូវការនៃប្រការ 1.3 នៃ GOST 12.0.004-90 "SSBT ។ ការរៀបចំការបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាពការងារ។ បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ";

គ) ការចូលរៀនយានជំនិះរបស់អ្នកបើកបរដែលបានទទួលការណែនាំ បណ្តុះបណ្តាល ពិនិត្យសុខភាពតាមលក្ខណៈកំណត់ និងមានវិញ្ញាបនបត្រសមរម្យសម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្តនៃប្រភេទដែលត្រូវគ្នា ដែលត្រូវតែបញ្ជាក់ដោយការចេញវិក្កយបត្រដល់អ្នកបើកបរ។

ឃ) ការដកខ្លួនចេញពីការបើកបរយានជំនិះរបស់អ្នកបើកបរដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង (មានជាតិស្រវឹង គ្រឿងញៀន ឬបើមិនដូច្នេះទេ) ក្រោមឥទិ្ធពលនៃគ្រឿងញៀនដែលធ្វើឱ្យខូចប្រតិកម្ម និងការយកចិត្តទុកដាក់ ក្នុងស្ថានភាពឈឺ ឬអស់កម្លាំង ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ឬអ្នកដែលធ្វើ មិនមានសិទ្ធិបើកបរយានយន្តប្រភេទនេះ;

ង) អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំលើការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស និងការជួសជុលយានយន្ត លើលក្ខខណ្ឌឈរជើង និងការការពារការងារ ជាមួយនឹងការលុបបំបាត់ការបំពាន និងគម្លាតដែលបានកំណត់។

f) ការគ្រប់គ្រងលើការអនុវត្តដោយនិយោជិតនៃសេចក្តីណែនាំស្តីពីការការពារ និងសុវត្ថិភាពការងារ។

និយោជកផ្តល់ដោយអនុលោមតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង វិញ្ញាបនប័ត្រសម្រាប់ការអនុលោមតាមមុខតំណែងដែលបានកាន់កាប់ ទាក់ទងនឹងការធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ នៅក្នុងគណៈកម្មការបញ្ជាក់តំបន់ ឬផ្សេងទៀតនៃស្ថាប័នរដ្ឋបាលរដ្ឋក្នុងការដឹកជញ្ជូន៖

ក) និយោជិតដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះ;

ខ) និយោជិតដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ;

គ) និយោជិតជំនួសអ្នកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពបច្ចេកទេស ឬប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ជំងឺ និងក្នុងករណីផ្សេងទៀត។

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលមានយានជំនិះ អភិវឌ្ឍតាមការកំណត់ និងចេញជូននិយោជិតដែលធានានូវប្រតិបត្តិការយានយន្ត។ ការពិពណ៌នាការងារគ្រប់គ្រងតួនាទី សិទ្ធិ និងទំនួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួន។

និយោជិតនៃអង្គការដឹកជញ្ជូនដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះ និងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ប្រាំឆ្នាំម្តង ឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាល និងវិញ្ញាបនប័ត្រ ជាក្បួននៅក្នុង ស្ថាប័នអប់រំប្រព័ន្ធនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

សន្លឹកវិញ្ញាបនប័ត្ររបស់និយោជិតដែលបានឆ្លងកាត់ការបញ្ជាក់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងឯកសារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

ភារកិច្ចរបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ និងទទួលខុសត្រូវលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះនៅក្នុងអង្គភាពរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានចំនួនយានជំនិះតិចតួចអាចត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនិយោជិតម្នាក់។

ជាមួយនឹងបរិមាណតិចតួចនៃការងារលើសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ និងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះ អាចត្រូវបានប្រគល់ឱ្យប្រធានផ្នែកផ្លាស់ប្តូរវេន។

បុគ្គលិកទទួលខុសត្រូវលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃយានយន្ត៖

ក) បញ្ហាដល់អ្នកបើកបរ និងទទួលយកពីសោរអ្នកបើកបរ (សោ-ម៉ាក) ពីយានជំនិះ ពិនិត្យមើលថាតើអ្នកបើកបរមានវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានជំនិះប្រភេទនេះ វិក្កយបត្រក្នុងទម្រង់ដែលបានបង្កើតឡើងជាទូទៅសម្រាប់យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ លើកលែងតែ រថយន្តអគ្គិសនី;

ខ) ចុះបញ្ជីលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះដែលផលិតសម្រាប់បន្ទាត់នៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិពិសេស។

គ) បង្កើតកាលវិភាគ ការពិនិត្យបង្ការនិងថែទាំយានយន្ត រៀបចំ និងគ្រប់គ្រងការអនុវត្តរបស់ពួកគេ;

ឃ) ត្រួតពិនិត្យ (រួមគ្នាជាមួយអ្នកបើកបរ) ស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃរថយន្តដែលត្រូវបានបញ្ចេញនៅលើខ្សែ (ត្រឡប់ពីបន្ទាត់) ទំនាក់ទំនង ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសនៅលើរូបរាង លទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃប្រព័ន្ធចង្កូត និងហ្វ្រាំង ឧបករណ៍បំភ្លឺ សូចនាករទិសដៅ សញ្ញាសំឡេង។

ង) ធានានូវការរៀបចំយានជំនិះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស និងការបញ្ជូនរបស់ពួកគេសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។ យានយន្តដែលមិនបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៅក្នុង ថ្ងៃផុតកំណត់ជាក់លាក់ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានកំហុស ហើយប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ ប្រតិបត្តិការនៃយានយន្តបែបនេះអាចត្រូវបានបន្តបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស;

f) ទាមទារសេវាកម្មជួសជុលរបស់អង្គភាពដើម្បីអនុវត្តការងារថែទាំ និងជួសជុលយានយន្តប្រកបដោយគុណភាព និងទាន់ពេលវេលា។

បុគ្គលិកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ៖

ក) គូរឡើង និងបញ្ហាដល់អ្នកបើកបរដែលចាកចេញពីបន្ទាត់ ហើយទទួលយកវិក្កយបត្រពីអ្នកបើកបរនៅពេលត្រឡប់មកពីបន្ទាត់ ជាមួយនឹងការចុះឈ្មោះក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុសម្រាប់ការចេញវិក្កយបត្រ;

ខ) អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យលើការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះ;

គ) ធានាឱ្យបាននូវរបាយការណ៍សង្ខេបប្រចាំត្រីមាសរបស់អ្នកបើកបរយានជំនិះស្តីពីការការពារការងារ និងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ជាមួយនឹងការចុះឈ្មោះក្នុងកំណត់ហេតុសង្ខេប។

ឃ) នៅពេលចេញវិក្កយបត្រ ពិនិត្យមើលថាអ្នកបើកបរយានជំនិះមានវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានជំនិះប្រភេទនេះ ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរដែលមិនមានវិញ្ញាបនបត្រសមស្របក្នុងការបើកបរយានយន្តឡើយ។

ក្នុងនោះ៖

អ្នកបើកបរយានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយសាកសពរបស់អធិការដ្ឋានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោករបស់រដ្ឋ និងមានស្លាកលេខរដ្ឋ ត្រូវមានវិញ្ញាបនបត្រចេញដោយសាកសពនៃអធិការដ្ឋានសុវត្ថិភាពផ្លូវរដ្ឋ។

អ្នកបើកបរយានជំនិះដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងអង្គភាព និងមានស្លាកសញ្ញាចុះបញ្ជីរបស់អង្គភាព អាចមានវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានជំនិះឧស្សាហ៍កម្មរបស់អង្គការ ដែលចេញដោយគណៈកម្មាធិការប្រឡងរបស់អង្គការ និងមិនផ្តល់សិទ្ធិឱ្យគាត់ធ្វើដំណើរទៅខាងក្រៅ។ ទឹកដីនៃអង្គការ;

ង) រក្សាកំណត់ត្រានៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍;

ច) បង្កើត និងចេញឱ្យអ្នកបើកបរនូវអនុស្សរណៈសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្ត។

អង្គការបង្កើតសេវាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាមួយនឹងការចាត់តាំងមុខងារត្រួតពិនិត្យទៅវា និងការរៀបចំការកើនឡើង ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈអ្នកបើកបរយានយន្ត។

និយោជិតនៃសេវាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មិនត្រូវបានណែនាំអោយដាក់បញ្ចូលក្នុងបុគ្គលិកនៃហាងដឹកជញ្ជូន និងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលមានយានជំនិះ ឬត្រូវស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំរបស់ប្រធានផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះទេ។

សេវាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់អង្គការអាចជាអង្គភាពរចនាសម្ព័ន្ធឯករាជ្យក្រោមការដឹកនាំរបស់អនុប្រធានអង្គការដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ ឬជាផ្នែកមួយនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។

នៅក្នុងអង្គការដែលមានចំនួនតិចតួចនៃការងារដឹកជញ្ជូន វិស្វករសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍អាចត្រូវបានតែងតាំងឱ្យបំពេញមុខងារនៃសេវាកម្មសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ឬភារកិច្ចទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនិយោជិតដែលមានគុណវុឌ្ឍិសមស្របរួមជាមួយនឹងភារកិច្ចផ្សេងទៀត។

និយោជិតដែលទទួលខុសត្រូវលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យ៖

ក) ដើម្បីបញ្ចេញនៅលើយានជំនិះដែលមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ដែលក្នុងនោះ អនុលោមតាមវិធាននៃផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេត្រូវបានហាមឃាត់។

ខ) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង (ស្រវឹង គ្រឿងញៀន ឬបើមិនដូច្នេះទេ) បើកបរយានជំនិះ ក្រោមឥទិ្ធពលនៃគ្រឿងញៀនដែលធ្វើឱ្យខូចប្រតិកម្ម និងការយកចិត្តទុកដាក់ ក្នុងស្ថានភាពឈឺ ឬអស់កម្លាំង ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ឬអ្នកដែលមិនមាន សិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្តប្រភេទនេះ;

គ) ត្រាក់ទ័រផ្ទាល់ និងផ្សេងទៀត។ ម៉ាស៊ីនផលិតដោយខ្លួនឯង។នៅលើផ្លូវ caterpillar ។

2.2 ការរៀបចំចលនាសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ

អង្គការនៃចលនាសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះគួរតែត្រូវបានយល់ថាជាសំណុំនៃវិធានការដែលមានគោលបំណងការពារមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញដោយយានយន្តនៅលើទឹកដីនៃអង្គការ។

ចលនានៃលំហូរចរាចរណ៍នៅលើទឹកដីនៃអង្គការត្រូវតែអនុវត្តតាមគ្រោងការណ៍នៃចលនានៃយានជំនិះដែលបានអនុម័តដោយប្រធានអង្គការដែលបានដំឡើងនៅលើផ្ទាំងប៉ាណូនៅកន្លែងលេចធ្លោ: នៅច្រកទ្វារចូលនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដឹកជញ្ជូន។ នៅផ្លូវបំបែកសំខាន់ៗ និងកន្លែងផ្សេងទៀតដែលមានចរាចរណ៍ច្រើននៃយានយន្ត។

នៅកន្លែងដដែលសញ្ញាគួរតែត្រូវបានដំឡើងដែលរៀបចំចលនានៃការដឹកជញ្ជូននិងកម្មករក្នុងរបៀបត្រឹមត្រូវ។

គ្រោងការណ៍នៃចលនារបស់យានយន្ត ការសម្គាល់ផ្លូវ ផ្លាក​សញ្ញា​តាមផ្លូវបទបញ្ជាភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវតែអនុវត្តស្របតាមតម្រូវការនៃ GOST 10807-78 "ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ។ លក្ខណៈទូទៅ", GOST 13508-74 "សញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវ", GOST 23457-86 មធ្យោបាយបច្ចេកទេសអង្គការចរាចរណ៍។ ច្បាប់នៃការដាក់ពាក្យ" និងច្បាប់នៃផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ការដឹកជញ្ជូននៅលើទឹកដីនៃអង្គការដឹកទំនិញលើសទម្ងន់ដែលមានទទឹងលើសពី 2,5 ម៉ែត្រកម្ពស់លើសពី 3,8 ម៉ែត្រក៏ដូចជាទំនិញផងដែរការដឹកជញ្ជូនដែលមិនស្របតាមផ្លាកសញ្ញាផ្លូវដែលបានបង្កើតឡើងត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ការអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីសេវាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់អង្គការ និងក្រោមការណែនាំរបស់បុគ្គលិកដែលទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញនេះ។

ដើម្បីបម្រើលំហូរបច្ចេកវិជ្ជាសំខាន់ៗរវាងអគារ សិក្ខាសាលា ផ្នែកនានាក្នុងអង្គភាព ផ្លូវចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវតែត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលត្រូវតែបញ្ចូលក្នុងគ្រោងការណ៍ចរាចរណ៍យានយន្ត។

ល្បឿននៃយានជំនិះនៅលើទឹកដីនៃអង្គការ ក្នុងផលិតកម្ម និងបរិវេណផ្សេងទៀត ត្រូវបានកំណត់ដោយរដ្ឋបាល អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ (អាំងតង់ស៊ីតេចរាចរណ៍របស់យានយន្ត ប្រវែងនៃទឹកដី ស្ថានភាពនៃផ្ទៃផ្លូវ ទទឹង និងទម្រង់ផ្លូវ។ និងផ្លូវបើកបរ ប្រភេទ និងប្រភេទនៃយានជំនិះ និងទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូន។ល។) ហើយជាទូទៅមិនគួរលើសពី 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើទឹកដី 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម និងបរិវេណផ្សេងទៀត។

ល្បឿន​យានជំនិះ​នៅ​ផ្លូវ​កោង ពេល​ចូល​និង​ចេញ​តាម​ច្រក​ផ្លូវ ពេល​ចេញ​ពី​រង្វង់​មូល​អគារ ពេល​ឆ្លង​ផ្លូវ​រថភ្លើង នៅ​ផ្លូវ​ប្រសព្វ កន្លែង​មាន​ចរាចរណ៍​ធ្ងន់​របស់​កម្មករ ពេល​បើក​បញ្ច្រាស​ផ្លូវ​មិន​លើស​ពី​៣​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ។

ការចតរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

នៅពេលបញ្ឈប់ចលនា ម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រូវតែបិទ ហើយចាប់ផ្តើមឡើងវិញភ្លាមៗ មុនពេលចាប់ផ្តើមចលនា។

ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពមានកម្រិត ឬក្នុងស្ថានភាពចង្អៀត ចលនារបស់យានគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាមបញ្ជារបស់និយោជិតដែលនៅក្រៅយានជំនិះ ហើយសង្កេតមើលស្ថានភាពនៅក្នុងតំបន់នៃចលនា ឬចលនារបស់យាន។

លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃយានយន្តដែលកំពុងដំណើរការត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការនៃ GOST 25478-91 យានយន្ត។ តម្រូវការសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ វិធីសាស្រ្តផ្ទៀងផ្ទាត់។ យានជំនិះត្រូវតែប្រើប្រាស់ស្របតាមគោលបំណង និងវិសាលភាពរបស់វា។

អ្នកបើកបរយានជំនិះនៅពេលធ្វើការនៅលើទឹកដីនៃអង្គការត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្ត ឯកសារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងវិក្កយបត្រដែលគាត់ត្រូវតែបង្ហាញតាមការស្នើសុំរបស់និយោជិតនៃសេវាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់អង្គការ។

ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​មនុស្ស​តាម​យានជំនិះ​ដែល​មិន​បាន​បំពាក់​ត្រឹមត្រូវ​គឺ​មិន​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត។ ការឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់តែកម្មករដែលអមជាមួយទំនិញប៉ុណ្ណោះ ផ្តល់កន្លែងអង្គុយសម្រាប់គាត់ ដែលមានទីតាំងយ៉ាងហោចណាស់ 300 មីលីម៉ែត្រក្រោមកម្រិតនៃចំហៀង។

មុនពេលឡើងអ្នកដំណើរលើឡានដឹកទំនិញដែលបំពាក់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនមនុស្ស អ្នកបើកបរត្រូវមានកាតព្វកិច្ចណែនាំអ្នកដំណើរអំពីតម្រូវការសុវត្ថិភាពនៅពេលបើកបរ អំពីនីតិវិធីសម្រាប់ឡើងជិះ និងចុះពីអ្នកដំណើរ អំពីរបៀបផ្តល់សញ្ញាដល់អ្នកបើកបរប្រសិនបើចាំបាច់។

មុនពេលចេញដំណើរ អ្នកបើកបរត្រូវតែត្រូវបានជូនដំណឹងដោយអ្នកគ្រប់គ្រងភ្លាមៗអំពីលក្ខខណ្ឌការងារនៅលើខ្សែបន្ទាត់ និងលក្ខណៈពិសេសនៃទំនិញដែលកំពុងដឹកជញ្ជូន។

នៅពេលបញ្ជូនយានជំនិះពីរ ឬច្រើននៅលើជើងហោះហើរ អ្នកបើកបរជាន់ខ្ពស់ត្រូវតែត្រូវបានតែងតាំងក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ ដែលទទួលខុសត្រូវលើការហោះហើរសម្រាប់ការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ និងការការពារការងារ។

ក្នុងអំឡុងពេលប្តូរវេន ស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់យានជំនិះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយមេកានិក (មេការ) ឬអ្នកផ្សេងទៀតដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការដោះលែងយានជំនិះនៅលើខ្សែ រួមជាមួយនឹងអ្នកបើកបរ (ដែលបានបញ្ចប់វេន និងកំពុងចាប់ផ្តើមធ្វើការ)។ លទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់រថយន្តត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការបញ្ចូលសមស្របនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ និងវិក័យប័ត្រដែលបង្ហាញពីពេលវេលានៃការផ្ទេរយានជំនិះ។

នៅពេលធ្វើការលើផ្លូវរថភ្លើង ការភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងជាក្បួនត្រូវតែធ្វើឡើងដោយគូស្វាម៉ីភរិយា ក្រោមការណែនាំរបស់និយោជិតដែលសម្របសម្រួលការដឹកជញ្ជូនដោយអ្នកបើកបរយានជំនិះសម្រាប់ភ្ជាប់ជាមួយរ៉ឺម៉ក (រ៉ឺម៉ក) និង ការងាររបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ក្នុងករណីពិសេស វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការភ្ជាប់គ្នាដោយអ្នកបើកបរ ដោយបានផ្តល់ថាគាត់បានស្ទាត់ជំនាញយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវការភ្ជាប់សុវត្ថិភាពនៃផ្លូវរថភ្លើង។ ការភ្ជាប់និងការ uncoupling ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តនៅលើវេទិកាផ្ដេកផ្ទះល្វែងជាមួយនឹងផ្ទៃរឹង។ អ័ក្សបណ្តោយនៃត្រាក់ទ័រ និងអ័ក្សបណ្តោយនៃរ៉ឺម៉កត្រូវតែស្ថិតនៅលើបន្ទាត់ត្រង់ដូចគ្នា។

ការដឹកជញ្ជូនមនុស្សនៅលើវេទិការាបស្មើលើទំនិញ (ដាក់នៅខាងលើឬនៅកម្រិតនៃជ្រុងលើទំនិញវែងឬនៅជាប់នឹងវា) នៅលើធុង រ៉ឺម៉ក រ៉ឺម៉ក ពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក នៅក្នុងតួរថយន្តដឹកទំនិញ យានជំនិះឯកទេស (ទូរទឹកកក។ ល) ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនមនុស្សនៅក្នុងកាប៊ីន កាប៊ីនលើសពីចំនួនដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងលិខិតឆ្លងដែនសម្រាប់យានជំនិះនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

វា​មិន​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ផ្លាស់ទី​យានជំនិះ​នៅ​ពេល​ដែល​មនុស្ស​នៅ​លើ​ជណ្ដើរ, កាង, កាង, ចំហៀង​នៃ​រថយន្ត។

កន្លែងសម្រាប់ដាក់យានជំនិះ (ឡានចាក់សំរាម) ក្បែរលេណដ្ឋាន រណ្តៅស៊ីឡូ ជម្រាលភ្នំ ជ្រោះ។ល។ ត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ការពារកង់។

ប្រសិនបើរបារបំបែកមិនត្រូវបានដំឡើងទេនោះ ចម្ងាយអប្បបរមាទៅជម្រាលសម្រាប់ការផ្ទុកគួរតែជា ការសរសេរនៅក្រោមហត្ថលេខាក្នុងកិច្ចការ (បញ្ជាទិញ) សម្រាប់ការផលិតការងារដែលនាំមកជូនអ្នកបើកបរ ជាតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់ការប្រតិបត្តិ ឬការងារត្រូវតែធ្វើឡើងក្រោមការណែនាំរបស់កម្មករដែលត្រូវបានចាត់តាំងពិសេស។

នៅកន្លែងដែលយានយន្តត្រូវបានចាក់ប្រេង វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យជក់បារី និងប្រើប្រាស់ភ្លើងចំហរ។ អនុវត្តការងារជួសជុល និងកែតម្រូវលើយានជំនិះ; ចាក់សាំងរថយន្តជាមួយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ; អនុញ្ញាតឱ្យហៀរឬបង្ហូរប្រេង។

ក្នុងរដូវរងា វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបញ្ចេញយានយន្តដែលមានឧបករណ៍កំដៅកាប៊ីនដែលមានកំហុសនៅលើខ្សែបន្ទាត់ ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស (អ្នកផ្ទុក និងកម្មករដែលអមជាមួយទំនិញជាដើម) នៅក្នុងរាងកាយបើកចំហ។

យានជំនិះដែលមានម៉ាស៊ីនដំណើរការលើឥន្ធនៈឧស្ម័នត្រូវតែឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់នៅពេលបញ្ចេញទៅខ្សែបន្ទាត់ និងពេលត្រឡប់ពីបន្ទាត់ ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពតឹងណែន និងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ហ្គាស។

ការដោះស្រាយបញ្ហាឧបករណ៍ឧស្ម័នគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅក្រោយការជួសជុលនិងការកែតម្រូវឧបករណ៍ឧស្ម័នឬនៅក្នុងសិក្ខាសាលាពិសេស។

3. ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃរដ្ឋនៃការការពារការងារ

ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋត្រូវបានបង្កើតឡើងលើស្ថានភាពនៃការការពារការងារក្នុងផលិតកម្ម។

ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃការការពារការងារត្រូវបានអនុវត្តដោយអធិការបច្ចេកទេសនៃ Gosgortekhnadzor នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (គណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការងារសុវត្ថិភាពនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនិងការត្រួតពិនិត្យការជីកយករ៉ែ) ដែលជាអ្នកត្រួតពិនិត្យ Gosenergonadzor ។ ការត្រួតពិនិត្យលើការអនុលោមតាមច្បាប់ការងារត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រសួង និងនាយកដ្ឋាន ក៏ដូចជាព្រះរាជអាជ្ញា។

អធិការបច្ចេកទេសត្រួតពិនិត្យគ្រោះថ្នាក់នៃការងារ ស្ថានភាពអនាម័យផលិតភាព និងការអនុលោមតាមច្បាប់ការងារស្តីពីការការពារការងារ ការអនុវត្តដោយរដ្ឋបាលនៃកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការកែលម្អលក្ខខណ្ឌការងារ និងកិច្ចព្រមព្រៀងរួមលើផ្នែកការពារការងារ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អធិការបច្ចេកទេសត្រូវមានកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិទូទៅ និងពិសេសស្តីពីការការពារការងារ និងចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ចំណុចខ្វះខាតដែលបានកំណត់។ អធិការបច្ចេកទេសធ្វើការស៊ើបអង្កេតលើគ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តការងារនិងផ្តល់យោបល់បច្ចេកទេសលើពួកគេដល់អាជ្ញាធរតុលាការនិងស៊ើបអង្កេត។

កាតព្វកិច្ចសំខាន់របស់អធិការបច្ចេកទេសគឺផ្តល់ជំនួយផ្ទាល់ដល់អធិការសាធារណៈ និងគណៈកម្មការការពារការងារក្នុងការងាររបស់ពួកគេ។

ការត្រួតពិនិត្យលើវត្ថុ និងការងារដែលទាក់ទងនឹងការកើនឡើងគ្រោះថ្នាក់ ឬការបំពុលខ្យល់ ដី ទឹក ត្រូវបានអនុវត្តដោយអធិការកិច្ច និងគណៈកម្មាធិការរដ្ឋ។ Gosgortekhnadzor នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងស្ថាប័នក្នុងតំបន់អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសឯកទេស។ គណៈកម្មាធិការរួមមានអធិការមួយចំនួន។

Gosgortekhnadzor នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងរបស់វា។ អាជ្ញាធរ​តំបន់បានផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការស៊ើបអង្កេតកាលៈទេសៈ និងមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ និងករណីធ្ងន់ធ្ងរ របួសការងារនិងបង្កើតវិធានការទប់ស្កាត់។ វិស្វករត្រួតពិនិត្យនៃ Gosgortekhnadzor មានសិទ្ធិហាមឃាត់ការងាររហូតដល់ការរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពដែលរកឃើញដោយពួកគេត្រូវបានលុបចោល ធ្វើឱ្យការហាមឃាត់នេះជាផ្លូវការជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញ។

ការគ្រប់គ្រងសាធារណៈនៃរដ្ឋនៃការការពារការងារ។ ការគ្រប់គ្រងសាធារណៈលើការអនុលោមតាមវិធានការការពារការងារដោយរដ្ឋបាលត្រូវបានអនុវត្តដោយអធិការសាធារណៈ និងគណៈកម្មការការពារការងាររបស់សហគ្រាស។

អធិការសាធារណៈសម្រាប់ការការពារការងារត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនៃសមាជិកនៃសមូហភាពការងារ។ មុខងារសំខាន់នៃការងាររបស់អធិការសាធារណៈគឺអនុវត្តការគ្រប់គ្រងសាធារណៈលើការអនុវត្តច្បាប់ការងារ បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព និង អនាម័យឧស្សាហកម្មដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងធ្វើការ។ អធិការសាធារណៈត្រួតពិនិត្យភាពទាន់ពេលវេលានៃសន្និសីទសង្ខេប និងបណ្តុះបណ្តាលកម្មករក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព ពិនិត្យលទ្ធភាពនៃសេវាឧបករណ៍ និងយន្តការ ត្រួតពិនិត្យការរៀបចំកន្លែងធ្វើការ លទ្ធភាពទទួលបានទឹកស្អាតមានគុណភាពល្អ ការរៀបចំរបាយការណ៍គ្រោះថ្នាក់ទាន់ពេលវេលា និងត្រឹមត្រូវ។

អធិការសាធារណៈសម្រាប់ការការពារការងារមានសិទ្ធិទាមទារឱ្យអ្នកម៉ៅការលុបបំបាត់ចំណុចខ្វះខាតដែលបានកំណត់។

សកម្មភាពរបស់អធិការសាធារណៈត្រូវបានដឹកនាំដោយអធិការសាធារណៈជាន់ខ្ពស់ (ប្រធានគណៈកម្មការការពារការងារ)។ អធិការបច្ចេកទេសសហជីពតម្រូវឱ្យផ្តល់ជំនួយជាក់ស្តែងដល់អធិការសាធារណៈ។

គណៈកម្មការការពារការងារត្រូវបានរៀបចំឡើងពីអធិការសាធារណៈសកម្មបំផុត និងអ្នកតំណាងវិស្វកម្ម និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេស។ បុគ្គលិកសុវត្ថិភាពត្រូវតែចូលរួមក្នុងការងាររបស់គណៈកម្មការទាំងនេះ។ ប្រធានគណៈកម្មាការមិនអាចជាបុគ្គលិកមកពីផ្នែករដ្ឋបាល និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសបានទេ។

គណៈកម្មាការគាំពារការងារត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់របស់រដ្ឋបាលជាមួយនឹងច្បាប់ស្តីពីម៉ោងធ្វើការ ថ្ងៃសម្រាក ថ្ងៃឈប់សម្រាក ការការពារការងារសម្រាប់ស្ត្រី និងក្មេងជំទង់។ ស្វែងរកការកែលម្អវប្បធម៌ផលិតកម្ម អនាម័យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅកន្លែងធ្វើការ និងកែលម្អលក្ខខណ្ឌការងារអនាម័យ និងអនាម័យ។ គ្រប់គ្រងអង្គការ គុណភាពនៃការណែនាំ និងការបណ្តុះបណ្តាលកម្មករក្នុងវិធីសាស្រ្តការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ចូលរួមក្នុងការរៀបចំ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការការពារការងារ និងកិច្ចព្រមព្រៀងរួម។ ត្រួតពិនិត្យការផ្គត់ផ្គង់ទាន់ពេលវេលាដល់កម្មករជាមួយនឹងអាវរួម ស្បែកជើងសុវត្ថិភាព វ៉ែនតា និងមធ្យោបាយផ្សេងៗទៀត ការការពារផ្ទាល់ខ្លួន.

គណៈកម្មាការសម្រាប់ការការពារការងារត្រូវបានផ្តល់ សមូហភាពការងារសិទ្ធិទាមទារពីរដ្ឋបាល ដើម្បីចាត់វិធានការកែលម្អលក្ខខណ្ឌការងារ។

4. ការណែនាំ និងការបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាព

ជា មជ្ឈមណ្ឌលអប់រំ និងវិធីសាស្រ្តការលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាព និងអនាម័យឧស្សាហកម្មនៅតាមសហគ្រាស រៀបចំទូសុវត្ថិភាព និងជ្រុងដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ជំនួយមើលឃើញ។

យោងតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន កម្មករនិយោជិតដែលទើបចូលថ្មីទាំងអស់ ក៏ដូចជានិស្សិតដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហគ្រាសសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែង តម្រូវឱ្យទទួលការបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាពនៅពេលបំពេញការងារ។ ពួកគេអាចត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការបានតែបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់:

សេចក្តីណែនាំ (ទូទៅ) ការសង្ខេបសុវត្ថិភាព;

ការសង្ខេបអំពីសុវត្ថិភាពដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងធ្វើការ ដែលគួរត្រូវបានអនុវត្តផងដែរនៅការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗទៅកាន់ការងារផ្សេងទៀត ឬនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌការងារផ្លាស់ប្តូរ។

កម្មករដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានណែនាំក្នុងការអនុវត្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទការងារដែលក្រុមអនុវត្ត។ កម្មករទាំងអស់ត្រូវបានណែនាំឡើងវិញយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 3 ខែម្តង។

កម្មករនិយោជិតក្នុងវិជ្ជាជីវៈទាំងនោះដែលការពិនិត្យសុខភាពត្រូវបានបង្កើតឡើងត្រូវតែផ្តល់រដ្ឋបាលឱ្យសមស្រប របាយការណ៍វេជ្ជសាស្រ្ត. មានតែពេលនោះទេដែលអ្នកអាចចាប់ផ្តើមដាក់ពាក្យសុំពួកគេ។

សេចក្តីណែនាំ (ទូទៅ) ការសង្ខេបត្រូវបានធ្វើឡើងដោយវិស្វករសុវត្ថិភាព ឬប្រធានវិស្វករនៃសហគ្រាស។ កំឡុងពេល សេចក្តីណែនាំសង្ខេបកម្មករត្រូវបានណែនាំទៅ:

ជាមួយនឹងធម្មជាតិនៃសហគ្រាសនេះ;

ជាមួយនឹងមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់;

ទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាព;

ជាមួយនឹងប្រភេទបុគ្គល ឧបករណ៍ការពារនិងរបៀបប្រើពួកវា;

វិធីសាស្រ្តនៃការផ្តល់ជំនួយដំបូងក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។

នៅក្នុងសន្និសីទនេះ កម្មករក៏ត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីច្បាប់សុវត្ថិភាពអគ្គិសនី បទបញ្ជា និងវិធានការអគ្គីភ័យ នីតិវិធីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ និងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃសហគ្រាស។

ការបញ្ចូលនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីសេចក្តីសង្ខេបសុវត្ថិភាព។ ការដកស្រង់ចេញពីទិនានុប្បវត្តិសង្ខេបត្រូវតែមាននៅក្នុងឯកសារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់និយោជិត។

ការសង្ខេបនៅកន្លែងធ្វើការ (ការសង្ខេបឧស្សាហកម្ម) ត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកគ្រប់គ្រងភ្លាមៗនៃការងារ ដែលបុគ្គលិកក្រោមបង្គាប់ត្រូវបញ្ជូនមក។

ក្នុង​ពេល​ធ្វើ​បទ​សម្ភាសន៍​នេះ កម្មករ​ត្រូវ​បាន​ប្រាប់​ថា៖

ទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ការងារនេះ។

ការរៀបចំនិងថែទាំម៉ាស៊ីននិងយន្តការ;

តម្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដោយសុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី និងឧបករណ៍អគ្គិសនី;

បច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះដែលមានស្រាប់ និងយន្តការលើក។

អំពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនិងរបង;

ច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន;

គ្រោងការណ៍សញ្ញា;

ច្បាប់អនាម័យផ្ទាល់ខ្លួន។

សេចក្តីសង្ខេបបញ្ចប់ដោយការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃវិធីសាស្រ្តការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងធ្វើការ។ លើសពីនេះ កម្មករដែលបានទទួលការណែនាំថ្មីត្រូវបានភ្ជាប់រយៈពេល 2-3 ថ្ងៃទៅកាន់អ្នកណែនាំដែលមានបទពិសោធន៍។

ការសង្ខេបរបស់កម្មករដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងធ្វើការត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ។

បន្ថែមពីលើការណែនាំ និងសង្ខេបខ្លីៗនៅកន្លែងធ្វើការ កម្មករនិយោជិតទាំងអស់ត្រូវទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពីវិធីសាស្រ្ត និងបច្ចេកទេសការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព តាមកម្មវិធីដែលអនុម័តដោយប្រធានវិស្វករនៃសហគ្រាស មិនលើសពី 3 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃចូលធ្វើការ។

នៅ​ពេល​បញ្ចប់​ការ​បណ្ដុះបណ្ដាល កម្មករ​ទាំងអស់​ត្រូវ​ប្រឡង​ជាប់។ គណៈកម្មាធិការប្រឡងត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជារបស់សហគ្រាស។ វាមានប្រធានវិស្វករ ឬអនុប្រធានរបស់គាត់ វិស្វករសុវត្ថិភាព និងគ្រូបង្រៀន។ ការប្រព្រឹត្តិកម្មនៃការបណ្តុះបណ្តាល និងការប្រឡងត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងកំណត់ហេតុ និងកត់ត្រានៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ ឬកាតកត់ត្រារបស់កម្មករ។ កម្មករនិយោជិតដែលប្រឡងជាប់ត្រូវបានចេញវិញ្ញាបនបត្រនៃការបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាពដែលមានសុពលភាពមួយឆ្នាំ។ ការដកស្រង់ចេញពីពិធីការត្រូវតែរក្សាទុកក្នុងឯកសារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់និយោជិត។ អ្នក​ដែល​ប្រឡង​ជាប់​ត្រូវ​បណ្ដុះបណ្ដាល​និង​ប្រឡង​ឡើង​វិញ។

នៅពេលអនាគតប្រធានវិស្វករនៃសហគ្រាសជារៀងរាល់ឆ្នាំផ្ទៀងផ្ទាត់ឡើងវិញនូវចំណេះដឹងរបស់កម្មករអំពីវិធីសាស្រ្តសុវត្ថិភាពនិងវិធីសាស្រ្តនៃការងារ។ ជាលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យកម្មករត្រូវបានចេញវិញ្ញាបនបត្រ។

កម្មករនិយោជិតដែលបម្រើការងារក្នុងការងារដែលមានតម្រូវការសុវត្ថិភាពបន្ថែម (កើនឡើង) តម្រូវឱ្យបំពេញវគ្គសិក្សាតាមកម្មវិធីស្តង់ដារ ប្រឡងជាប់ និងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់សិទ្ធិអនុវត្តការងារ។ មុនពេលបញ្ចប់វគ្គសិក្សា កម្មករទាំងនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការដោយឯករាជ្យឡើយ។

បុគ្គលិកនៃសហគ្រាសផ្តល់សេវាម៉ាស៊ីន បរិក្ខារ បរិក្ខារ និងការដំឡើងដែលគ្រប់គ្រងដោយ Gosgortekhnadzor នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ឬ Gosenergonadzor នៃក្រសួងថាមពលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដែលជាកម្មវត្ថុនៃតម្រូវការសុវត្ថិភាពកើនឡើង ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល និងអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការស្របតាម ជាមួយនឹងច្បាប់របស់ Gosgortekh-nadzor នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីឬ Gosenergonadzor នៃក្រសួងថាមពលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ការបញ្ជាក់បុគ្គលិកនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការចូលរួមពីតំណាង Gosgortekhnadzor នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីឬ Gosenergonadzor នៃក្រសួងថាមពលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ការត្រួតពិនិត្យជាអចិន្ត្រៃយ៍លើការឆ្លងកាត់ និងគុណភាពនៃការណែនាំ និងការបណ្តុះបណ្តាលកម្មករនិយោជិតនៅក្នុងច្បាប់សុវត្ថិភាពត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅអធិការនៃអធិការកិច្ចបច្ចេកទេសរដ្ឋពាក់ព័ន្ធ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសុវត្ថិភាព និងអនាម័យឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការជួសជុល និងថែទាំយានយន្តត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងស្តង់ដាររដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅក្នុងផ្នែក "ការថែទាំ និង ការជួសជុលបច្ចេកទេសយានជំនិះ” ចុះថ្ងៃទី១៧ ខែកក្កដា ឆ្នាំ១៩៩៥ លេខ ២៥៨៣។

វិស្វកម្មសុវត្ថិភាពជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស ហើយរួមបញ្ចូលនូវសំណុំនៃវិធានការបច្ចេកទេស និងអង្គការ ដែលគោលបំណងគឺធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ជាចម្បងដោយការការពារ និងលុបបំបាត់មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ (ការការពាររបួស)។ ឧទាហរណ៍ វិធានការបច្ចេកទេសអាចបម្រើបាន៖ ការបង្កើតច្បាប់សុវត្ថិភាពសម្រាប់ការប្រតិបត្តិការងារ ការរៀបចំម៉ាស៊ីន និងយន្តការត្រឹមត្រូវពីចំណុចនៃសុវត្ថិភាពការងារ ការការពារដីនៃការដំឡើងអគ្គិសនី។ ព្រឹត្តិការណ៍អង្គការជាឧទាហរណ៍ ការសិក្សាអំពីបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពការងារ។

អនាម័យឧស្សាហកម្មគឺជាផ្នែកមួយនៃវិទ្យាសាស្ត្រវេជ្ជសាស្ត្រនៃសុខភាពការងារ ឧទ្ទិសដល់ការសិក្សា និងការការពារជំងឺការងារ។ ជំងឺការងារត្រូវបានគេហៅថាជំងឺដែលត្រូវបានទទួលជាលទ្ធផលនៃការប៉ះពាល់យូរទៅនឹងរាងកាយនៃផលិតកម្មផ្សេងគ្នាដែលកំពុងធ្វើការ។ កត្តាបង្កគ្រោះថ្នាក់. កត្តាទាំងនេះរួមមានៈ ភាពមិនបរិសុទ្ធ សារធាតុគ្រោះថ្នាក់(ឧស្ម័ន) សំឡេង, បរិមាណដែលលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

សហគ្រាសជារៀងរាល់ឆ្នាំបែងចែកមូលនិធិធំសម្រាប់វិធានការការពារការងារ ហើយផែនការសកម្មភាពត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីកែលម្អលក្ខខណ្ឌការងារ។

បញ្ជីអក្សរសិល្ប៍ដែលបានប្រើ

1. Agafonov A.P., Plekhanov I.P. រថយន្ត៖ ការបង្រៀន. - អិមៈ ការត្រាស់ដឹង ឆ្នាំ ២០០៥។

2. វ៉ុលជីន V.V. សៀវភៅសិក្សាបើកបរ។ - អិមៈ Astrel − AST, 2003 ។

3. Nazarov G. សៀវភៅណែនាំដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ការបើកបររថយន្ត។ - Rostov n / D ។ : Phoenix, 2006 ។

5. មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសុវត្ថិភាពជីវិត៖ សៀវភៅសិក្សា។ កែសម្រួលដោយ A. Volkov ។ - M. : Eksmo, 2004 ។

6. ច្បាប់នៃផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ អត្ថបទផ្លូវការ។ - អិមៈ Livre, ២០០៦ ។

7. Chumachenko Yu.T., Chumachenko G.V., Efimova A.V. ប្រតិបត្តិការយានជំនិះ និងការការពារពលកម្មក្នុងយានជំនិះ៖ សៀវភៅសិក្សា។ - Rostov n / D ។ : "Phoenix", ឆ្នាំ 2002 ។

ស្វ៊ែរ សុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនគឺនៅលើពិសេស ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋចាប់តាំងពីវាត្រូវបានទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសន្តិសុខរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដោយមិនគិតពីលក្ខណៈជាក់លាក់នៃសហគ្រាស។ ការការពារការងារនៅសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនមានភារកិច្ចជាមូលដ្ឋានដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូន និងការត្រួតពិនិត្យទូទៅនៃសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងបុគ្គលិកសេវាកម្មផ្សេងទៀត។

ការការពារការងារនៅ ATP

បទប្បញ្ញត្តិនីតិបញ្ញត្តិនៃសកម្មភាពរបស់ស្ថាប័នដឹកជញ្ជូនម៉ូតូស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងពិសេស អង្គការរដ្ឋាភិបាល. នៅក្នុងតំបន់នេះមានការកើនឡើងហានិភ័យនៃការរងរបួសមិនត្រឹមតែចំពោះអ្នកចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងសកម្មភាពនោះទេ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដំណើរ ក៏ដូចជាទំនិញពីអង្គការផ្សេងៗផងដែរ។ ឧស្សាហកម្មនេះ។ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់ឧស្សាហកម្មទាក់ទងនឹងវេជ្ជបញ្ជា បទប្បញ្ញត្តិ និងសេចក្តីណែនាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដែលបង្កើតតម្រូវការ និងវិធានជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តការងារជាក់លាក់។

តម្រូវការសុវត្ថិភាពទូទៅនៅសហគ្រាសដឹកជញ្ជូន

រថយន្តគឺជាមធ្យោបាយនៃការបង្កើនគ្រោះថ្នាក់ ហើយវិស័យជួសជុលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក បន្ថែមពីលើគុណវុឌ្ឍិចាំបាច់ទាមទារចំណេះដឹងជាក់លាក់អំពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។ ចំណេះដឹងបែបនេះរួមមាន ប្លង់នៃគ្រឿងសំខាន់ៗ កន្លែងជួសជុល ការគណនាសម្ភារៈកំឡុងពេលថែទាំ ខ្សែបន្ទាត់ដែលដំណើរការការងារនឹងប្រព្រឹត្តទៅ បរិយាកាសដឹកជញ្ជូន បន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងខ្លឹមសាររបស់វា ដែលនៅជុំវិញកន្លែងជួសជុល ដូចជា ក៏ដូចជាភាពអាចរកបាននៃមូលនិធិសម្រាប់អនុវត្តការទប់ស្កាត់យានយន្តទាំងនេះនៅលើទឹកដីរបស់ក្រុមហ៊ុន។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលការបង្កើតការរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងរឹងក្នុងវិស័យធានាសុវត្ថិភាពនៃសកម្មភាពគឺជាអាទិភាពពិសេសសម្រាប់ទាំងសេវាត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋ និង សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មជាទូទៅនៅក្នុងផ្នែកនៃទំនាក់ទំនងផ្លូវច្បាប់នេះ។

ការអនុលោមតាមបទដ្ឋាននៃច្បាប់ផ្តល់ បន្ថែមលើការត្រួតពិនិត្យការងាររបស់បុគ្គលិកម្នាក់ៗ និងសេវាកម្មពិសេសរបស់ស្ថាប័ន កាត់បន្ថយអវិជ្ជមាន កត្តាផលិតកម្មដែលរួមមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពប្រជាពលរដ្ឋ ខ្សែផលិតកម្ម និងផ្នែកបុគ្គលរបស់ក្រុមហ៊ុន ក៏ដូចជាការមិនរាប់បញ្ចូលការបំពានច្បាប់នៅក្នុងតំបន់នេះ និងការបំពេញតម្រូវការនៃសេវាត្រួតពិនិត្យ និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋ។

សំខាន់! ក្នុងអំឡុងពេលនៃសកម្មភាពផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្សេងៗ កាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងគឺផ្តល់សិទ្ធិពេញលេញមិនត្រឹមតែឯកសាររាយការណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដល់កន្លែងផលិតផងដែរ ដើម្បីកំណត់ការពិតនៃការបំពានច្បាប់។

ប្រភេទនៃវិធានការនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការធានារបៀបធម្មតានៃសកម្មភាពការងារ

សេចក្តីណែនាំស្តីពីការការពារពលកម្មសម្រាប់មេកានិចដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ

នៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនណាមួយនៅក្នុង ដោយមិនបរាជ័យគួរតែមានការពិពណ៌នាការងារពិសេស ដោយអនុលោមតាមរបស់អ្នក។ សកម្មភាពការងារអនុវត្តដោយបុគ្គលិកទាំងអស់នៃស្ថាប័ន ក៏ដូចជាអ្នកបើកបរនៃអង្គការបែបនេះ។

ឯកសារបែបនេះត្រូវបានអនុម័តនៅកម្រិតនៃស្ថាប័នខ្លួនឯងនៅក្នុងផ្នែកនៃបទប្បញ្ញត្តិនិងឯកសារក្នុងស្រុកក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិរបស់អង្គការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឯកសារបែបនេះគួរតែត្រូវបានទទួលយកតែស្របតាមច្បាប់សហព័ន្ធប៉ុណ្ណោះ ហើយមានតែអ្នកឯកទេសការពារការងារដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិជាក់លាក់ក្នុងវិស័យនេះ ហើយបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលសមស្របនៅក្នុងអង្គការឯកទេស ដោយមានវិញ្ញាបនបត្រជាកាតព្វកិច្ច និងការបញ្ជាក់ពីសម្ភារៈដែលបានអនុម័ត។ ចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឯកសារបែបនេះ។

វិធានការទប់ស្កាត់ផលវិបាកអវិជ្ជមាននៅក្នុងអង្គការដឹកជញ្ជូន

សុវត្ថិភាពនៅ ATP

ការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពគឺជាកត្តាចាំបាច់ តម្រូវការផ្លូវច្បាប់មិនត្រឹមតែសកម្មភាពរបស់សហព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានស្តង់ដារ និងតម្រូវការនៃសកម្មភាពក្នុងស្រុករបស់ស្ថាប័នខ្លួនឯងផងដែរ។ តម្រូវការក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបំពេញកាតព្វកិច្ចនៃការពិពណ៌នាការងារត្រូវតែបំពេញដោយបុគ្គលិកទាំងអស់នៃស្ថាប័ន។ ទាំងនេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង:

• ការប្រើប្រាស់ មូលនិធិបឋមការការពារ និងអព្យាក្រឹតភាពនៃផលវិបាកអវិជ្ជមាននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការគំរាមកំហែងជាក់លាក់។
• ការផ្តល់ជំនួយដំបូងដល់ជនរងគ្រោះ និងជូនដំណឹងដល់អង្គការឯកទេសក្នុងករណីមានផលវិបាកអវិជ្ជមានបែបនេះ។
• ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់អង្គការក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបទបញ្ជាសុវត្ថិភាព។

ការរំលោភបំពាននៅក្នុងតំបន់នេះមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ សកម្មភាពវិន័យប៉ុន្តែក៏មានការផាកពិន័យពីស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋផងដែរ។

ប្រភេទ និងប្រភេទនៃសកម្មភាពជាក់ស្តែង ដើម្បីអនុលោមតាមបទដ្ឋាននីតិប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងតំបន់នេះ។

សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យនៅសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ

ដោយគិតពីភាពជាក់លាក់នៃសកម្មភាពរបស់ស្ថាប័នបែបនេះ លទ្ធភាពនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះឡើងគឺខ្ពស់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បែបនេះ សហគ្រាសផ្តល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ភ្នាក់ងារពន្លត់ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ។

សំខាន់! ការសង្ខេបពិសេសក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរលើប្រធានបទនៃការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ និងវិញ្ញាបនប័ត្រសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់របរបែបនេះក្នុងករណីមានអាសន្ន។

សុវត្ថិភាពអគ្គិសនីនៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ

សកម្មភាពនៅក្នុងសហគ្រាសបែបនេះតម្រូវឱ្យមានវត្តមាននៃឧបករណ៍ជាក់លាក់ដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់នៃចរន្តអគ្គិសនី។ កត្តានៃការឆក់អគ្គិសនី និងគ្រោះថ្នាក់នៃការប៉ះពាល់នឹងចរន្តអគ្គិសនីសម្រាប់និយោជិតនៃសហគ្រាសតម្រូវឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យពិសេសលើការថែទាំ និងថែទាំការដំឡើងបែបនេះ។ ភារកិច្ចរបស់ទាំងអ្នកឯកទេសការពារការងារពេញម៉ោង និងនិយោជិតដែលពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការងារនៅលើខ្សែបន្ទាត់បែបនេះ រួមមានការអនុលោមជាកាតព្វកិច្ចជាមួយបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព និងការណែនាំសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បែបនេះ។ គ្រោះថ្នាក់នៃការឆក់អគ្គិសនីបង្ហាញពីវត្តមាននៃភារកិច្ចមួយចំនួនរបស់និយោជិត៖

• ការអនុលោមតាមការណែនាំនិងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ឧបករណ៍គ្រប់គ្រង;
• ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយការពារបឋមក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់នៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់ឬគ្រាអាសន្នដែលជាលទ្ធផលនៃការបង្ការឬ ការងារជួសជុល;
• ការជូនដំណឹងជាកាតព្វកិច្ចនៃការគ្រប់គ្រងកម្រិតខ្ពស់ និងសេវាកម្មពិសេសនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃគ្រោះថ្នាក់នៃការបង្ហាញនូវផលវិបាកអវិជ្ជមាន ឬអវិជ្ជមានដោយសារតែការបែកបាក់ឧបករណ៍;
• ដំបូង ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តជនរងគ្រោះក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពប្រជាពលរដ្ឋ ក្នុងករណីខូចខាត ឆក់​ខ្សែ​រ​ភ្លើងក៏ដូចជានៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការរលាកក្នុងចំណោមប្រជាពលរដ្ឋ។

ការផ្តល់ជំនួយដំបូងក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ និងរបួសដោយកម្មករនៃ ATP

ការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការការពារការងារនៅសហគ្រាសផលិតរថយន្ត

ដោយគិតពីគ្រោះថ្នាក់ជាសាធារណៈនៃវិសាលភាពនៃសកម្មភាពបែបនេះ រដ្ឋ អាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងត្រូវបានអនុវត្តទាក់ទងនឹងសហគ្រាសបែបនេះ។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី និងសំបកកង់ ឯកសារសុវត្ថិភាព និងច្បាប់ការពារការងារនៅសហគ្រាសបែបនេះ។

ការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពជួសជុល និងបង្ការ សុវត្ថិភាពអគ្គិសនីនៃ ATP លក្ខខណ្ឌនៃឧបករណ៍សរុប ពេលវេលានៃការចេញផ្សាយឧបករណ៍បន្ទាប់ពីការងារជួសជុល ការពិពណ៌នាការងាររបស់មេកានិក និងនិយោជិតផ្សេងទៀត នីតិវិធីសម្រាប់ការណែនាំក្នុងចំណោមអ្នកឯកទេស លក្ខខណ្ឌនៃការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុង សាលាឯកទេស ដើម្បីទទួលបានចំណេះដឹងថ្មីៗក្នុងវិស័យសន្តិសុខត្រូវបានអនុវត្ត។ ការងារ ឯកសារផ្ទៃក្នុងទាំងមូលទាក់ទងនឹងការអនុវត្តច្បាប់នីតិប្បញ្ញត្តិនៃសុវត្ថិភាពជីវិត។ ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើសវនកម្ម ឯកសារនេះត្រូវបានដាក់ជូនសម្រាប់អនុវត្តទៅការគ្រប់គ្រងរបស់ស្ថាប័ន។

បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការថែទាំរថយន្ត

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អង្គការមិនគួរជ្រៀតជ្រែកក្នុងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យបែបនេះដោយស្ថាប័នរដ្ឋ និងត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ទាំងអស់ ព័ត៌មានចាំបាច់លើបញ្ហាចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងសមត្ថកិច្ច។ ក្នុងករណីរកឃើញការរំលោភបំពាន និងកង្វះខាតក្នុងការងាររបស់អង្គការក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុលោមតាមស្តង់ដាររដ្ឋទាក់ទងនឹងបុគ្គលិកគ្រប់គ្រង។ ប្រភេទជាក់លាក់ទោសៈ

• ទំនួលខុសត្រូវផ្នែករដ្ឋបាលកើតឡើងក្នុងករណីរកឃើញការបំពានធម្មតាក្នុងវិស័យស្តង់ដារការងារ។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មបែបនេះ មន្ត្រីស្ថាប័នក្នុងទម្រង់នៃការផាកពិន័យ;
• ទំនួលខុសត្រូវផ្នែកវិន័យក៏កើតឡើងផងដែរក្នុងករណីមានការរំលោភបំពានលើបទដ្ឋាននីតិប្បញ្ញត្តិ ហើយត្រូវបានបង្ហាញក្នុងទម្រង់នៃការស្តីបន្ទោស ការព្យួរការងារ ឬការបណ្តេញចេញពីការងាររបស់អ្នកឯកទេសដែលប្រព្រឹត្តល្មើស។
• ទំនួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីកើតឡើងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃផលវិបាកអវិជ្ជមានក្នុងទម្រង់នៃការខូចខាតដល់សុខភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ឬទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន។
• ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ គឺជាប្រភេទនៃការផ្តន្ទាទោសធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ដែលកើតឡើងក្នុងករណីមានការរំលោភបំពានច្បាប់ព្រហ្មទណ្ឌ ក្នុងករណីមានផលវិបាកអវិជ្ជមានខ្លាំងក្នុងទម្រង់នៃការរងរបួស ឬគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពដោយអ្នកឯកទេស។

ជាលទ្ធផលសុវត្ថិភាពនៅសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូគឺជាធាតុដែលមិនអាចខ្វះបាននៃការងារដ៏ល្អប្រសើរនិងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងអង្គការណាមួយដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការថែទាំឧបករណ៍ប្រភេទនេះ។

ការអនុលោមតាមស្តង់ដារបែបនេះកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួស ក៏ដូចជាការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិ និងឧបករណ៍ផលិតកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ សកម្មភាពផ្លូវច្បាប់យានជំនិះនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការនៃស្តង់ដារសុវត្ថិភាពការងាររបស់រដ្ឋ ហើយជាក្បួនយានយន្តដែលបានទិញថ្មីត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រនៃការអនុលោមតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដំណើរការយានជំនិះដោយមិនមានឧបករណ៍បិទជិត ប្រព័ន្ធចាក់សោរ ប្រព័ន្ធរោទិ៍ និងមធ្យោបាយផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ដោយការរចនារបស់វា។ ការការពារសមូហភាពធ្វើការ។

យានជំនិះដែលទើបនឹងទិញ ជួល ឬទទួលបានបន្ទាប់ពីការជួសជុលឡើងវិញត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការបន្ទាប់ពីការពិនិត្យ និងសាកល្បងដោយអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ បញ្ជីនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេត្រូវបានហាមឃាត់ត្រូវបានកំណត់យោងទៅតាមឯកសាររបស់អ្នកផលិត។

ការថែទាំ និងជួសជុលយានយន្តត្រូវបានអនុវត្តតែបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីន (ដ្រាយ) ត្រូវបានបញ្ឈប់ និងបិទ លើកលែងតែលទ្ធភាពនៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយចៃដន្យ ចលនាដោយឯកឯងរបស់ម៉ាស៊ីន និងផ្នែករបស់វា ការបន្ថយសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងប្រព័ន្ធ pneumatic ។ លើកលែងតែករណីដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយឯកសារប្រតិបត្តិការ និងជួសជុល។

នៅ ថែទាំនិងជួសជុល គ្រឿងដំឡើងរបស់ម៉ាស៊ីន យានជំនិះ ដែលមានសមត្ថភាពផ្លាស់ទីក្រោមឥទិ្ធពលនៃទម្ងន់ខ្លួន ត្រូវតែចាក់សោរដោយមេកានិច ឬទម្លាក់លើផ្នែកជំនួយ ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃចលនាដោយឯកឯងរបស់ពួកគេ។ ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច វិធានការត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីការពារការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលដោយចៃដន្យដោយអនុលោមតាមវិធានការពារការងារអន្តរវិស័យក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងអគ្គិសនីរបស់អតិថិជន។

ការងារថែទាំ និង ការជួសជុលបច្ចុប្បន្នយានជំនិះត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ដែលអាចផ្តល់សេវាបាន ឧបករណ៍ ស្តុក ឧបករណ៍លើក និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ។ ការបើក ការបើកដំណើរការ និងប្រតិបត្តិការយានជំនិះត្រូវតែធ្វើឡើងដោយបុគ្គលដែលពួកគេត្រូវបានចាត់តាំង និងមានឯកសារសមរម្យសម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្តនេះ។

នៅពេលប្រើប្រាស់យានជំនិះក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលបានបង្កើតឡើងដោយឯកសារប្រតិបត្តិការ កម្រិតនៃសំលេងរំខាន រំញ័រ ធូលី ការបំពុលឧស្ម័ននៅកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរមិនត្រូវលើសពីស្តង់ដារបច្ចុប្បន្នទេ ហើយការបំភ្លឺមិនគួរទាបជាងតម្លៃកំណត់ដែលបង្កើតឡើងដោយចរន្ត។ ស្តង់ដារ។

លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងបរិក្ខារនៃយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ ម៉ាក និងគោលបំណងក្នុងប្រតិបត្តិការ ត្រូវគោរពតាមច្បាប់សម្រាប់ការការពារពលកម្មក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ពួកគេត្រូវតែឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសស្របតាមច្បាប់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសរបស់រដ្ឋនៃយានយន្ត។ អធិការកិច្ចរដ្ឋសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី, ។

នៅពេលដាក់ និងដំណើរការយានជំនិះ ត្រូវតែមានវិធានការណ៍ដើម្បីការពារកុំឱ្យក្រឡាប់ ឬចលនាដោយឯកឯងក្រោមឥទ្ធិពលនៃខ្យល់ ជាមួយនឹងជម្រាលនៃដី ឬទំនាបនៃដី។ ការផ្លាស់ទី ការដំឡើងយានជំនិះនៅជិតការជីកកកាយ (រណ្តៅ លេណដ្ឋាន ប្រឡាយ។

ការងារសាងសង់ និងដំឡើងដោយប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងតំបន់សន្តិសុខនៃខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់ គួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការត្រួតពិនិត្យផ្ទាល់របស់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះសុវត្ថិភាពការងារ ដោយមានការអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីស្ថាប័ន - ម្ចាស់ខ្សែ និងការងារ។ អនុញ្ញាត។

នៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនសំណង់ និងប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលមានតួលើកនៅក្នុងតំបន់សុវត្ថិភាពនៃខ្សែថាមពលលើសត្រូវ ចាំបាច់ត្រូវដកវ៉ុលចេញពីខ្សែថាមពលលើស។ ប្រសិនបើមានហេតុផលថាមិនអាចដកវ៉ុលចេញពីខ្សែថាមពលលើសបាននោះ ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនសំណង់នៅក្នុងតំបន់សុវត្ថិភាពនៃខ្សែថាមពលត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យអនុវត្តដោយបានបំពេញតាមតម្រូវការដូចខាងក្រោមៈ

ក) ចម្ងាយពីផ្នែកលើកឬរអិល ម៉ាស៊ីនសំណង់នៅក្នុងមុខតំណែងណាមួយរបស់វាចំពោះខ្សែថាមពលលើសថាមពលត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ស្តង់ដារដែលបានបង្កើតឡើង។

ខ) តួរបស់ម៉ាស៊ីន លើកលែងតែម៉ាស៊ីនដែលបានតាមដាន នៅពេលដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើដី ត្រូវតែមានមូលដ្ឋានដោយប្រើការភ្ជាប់ដីចល័តនៃសារពើភ័ណ្ឌ។

ការដំឡើងឧបករណ៍ស្ទូចដែលផលិតដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងតំបន់សុវត្ថិភាពនៃខ្សែថាមពលនៅលើឧបករណ៍ស្ទូច និងការផ្តាច់ខ្សែមុនពេលលើកប៊ូម ត្រូវតែធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់ដោយប្រតិបត្តិករស្ទូចដោយមិនពាក់ព័ន្ធនឹងការរអិល។

ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវប្រើម៉ាស៊ីនក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ (កាត់ដីនៅលើជម្រាល បោសសម្អាតកម្ទេចកម្ទីនៅជិតខ្សែថាមពល ឬអគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងដំណើរការ) ម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ការពារសមូហភាពបន្ថែមគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីការពារកម្មករ និងមនុស្សផ្សេងទៀតពីការប៉ះពាល់។ កត្តាផលិតកម្មដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដែលកើតឡើងពីប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលបានបញ្ជាក់។

ការដឹកជញ្ជូនម៉ាស៊ីន យានជំនិះឆ្លងកាត់ឧបសគ្គធម្មជាតិ ឬរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត ក៏ដូចជាការឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកដែលមិនមានការប្រុងប្រយ័ត្នត្រូវបានអនុញ្ញាតតែបន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលស្ថានភាពផ្លូវ។ បើចាំបាច់ ផ្លូវនៃចលនារបស់ម៉ាស៊ីន យានជំនិះត្រូវតែត្រូវបានគ្រោងទុក និងពង្រឹងដោយគិតគូរពីតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន រថយន្ត។

នៅពេលដំណើរការម៉ាស៊ីនជាមួយអង្គភាពការងារដែលអាចចល័តបាន វាចាំបាច់ក្នុងការការពារមនុស្សពីការចូលទៅក្នុងតំបន់ការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដែលមានព្រំប្រទល់ដែលមានចម្ងាយយ៉ាងតិច 5 ម៉ែត្រពីទីតាំងកំណត់នៃអង្គភាពធ្វើការ ប្រសិនបើមិនមានតម្រូវការកើនឡើងផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។

ដើម្បីរៀបចំចលនាយានជំនិះនៅលើតំបន់ផលិតកម្ម គំរូចរាចរណ៍សម្រាប់យានជំនិះ និងផ្លូវចលនាសំខាន់ៗសម្រាប់កម្មករ គួរតែត្រូវបានបង្កើត និងដំឡើងនៅកន្លែងដែលលេចធ្លោ។

នៅពេលធ្វើការលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអ្នកត្រូវ៖

សង្កេតវិធានការសម្រាប់ការប្រុងប្រយ័ត្ននៃប្រភពភ្លើង សីតុណ្ហភាពខ្ពស់;

គ្រប់គ្រងប៉ារ៉ាម៉ែត្រឧស្ម័ន បរិយាកាសខ្យល់រារាំងពួកគេពីការឈានដល់តម្លៃកម្រិតចាប់ផ្ដើម។ល។

ជៀសវាងការធ្លាយប្រេង និងការលេចធ្លាយ ការបញ្ចេញចំហាយនៃឥន្ធនៈ។

ការចតយានយន្តនៅក្នុងបន្ទប់ដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានហាមឃាត់។ មានតែខ្យល់ក្តៅ ទឹកក្តៅ ឬចំហាយទឹកប៉ុណ្ណោះដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំដៅម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធថាមពល បំបាត់ការកកស្ទះ និងការកកស្ទះ។ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើភ្លើងចំហរ ដើម្បីកម្តៅធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីន រថយន្ត ក៏ដូចជាដំណើរការម៉ាស៊ីននៅពេលមានលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេង។

ក្បាលមានកាតព្វកិច្ចជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរមុនពេលចាកចេញពីបន្ទាត់អំពីលក្ខខណ្ឌការងារនៅលើខ្សែបន្ទាត់និងលក្ខណៈពិសេសនៃទំនិញដែលកំពុងដឹកជញ្ជូន។

ចលនាយានជំនិះនៅលើទឹកកកនៃទន្លេ និងអាងស្តុកទឹកត្រូវបានអនុញ្ញាតតែតាមផ្លូវដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ពិសេសដែលមានសញ្ញាបង្ហាញពីសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃការឆ្លងកាត់ទឹកកក។ ចលនាត្រូវតែធ្វើឡើងដោយបើកទ្វារកាប៊ីនរបស់អ្នកបើកបរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គ្មានមនុស្ស (លើកលែងតែអ្នកបើកបរ) គួរតែនៅក្នុងរថយន្ត។ កាលបរិច្ឆេទនៃការបើក និងបញ្ចប់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ទឹកកកត្រូវបានកំណត់ដោយប្រធានអង្គការទទួលបន្ទុកឆ្លងកាត់។

នៅកន្លែងនៃការឡើងជិះ (ចុះពីលើយន្តហោះ) មនុស្សនៅក្នុងយានជំនិះ វេទិកាពិសេសគួរតែត្រូវបានបំពាក់ ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀតគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្ស។ មុនពេលចាប់ផ្តើមចលនារបស់យាន អ្នកបើកបរត្រូវមានកាតព្វកិច្ចធ្វើឱ្យប្រាកដថាការឡើងជិះត្រូវបានបញ្ចប់ ដើម្បីឱ្យមនុស្សអង្គុយបានត្រឹមត្រូវ និងព្រមានពួកគេអំពីការចាប់ផ្តើមនៃចលនា។

ការបើកបញ្ច្រាសរថយន្តនៅកន្លែងដែលការងារណាមួយកំពុងត្រូវបានអនុវត្តត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកបរតែតាមបញ្ជារបស់កម្មករម្នាក់ក្នុងចំណោមកម្មករដែលធ្វើការនៅក្នុងការងារទាំងនេះ។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសំពីងសំពោង និងធ្ងន់តាមដងផ្លូវនៅលើផ្លូវដែលបើកទៅ ការប្រើប្រាស់ទូទៅត្រូវតែអនុវត្តដោយអនុលោមតាមតម្រូវការនៃសេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសំពីងសំពោង និងធ្ងន់តាមដងផ្លូវ និងបានឯកភាពជាមួយអាជ្ញាធរចរាចរណ៍តាមការកំណត់។

នៅពេលផ្ទុកឡានដែលមានទំនិញច្រើន ឬដុំ តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវតែត្រូវបានសង្កេតឃើញ៖

ទំនិញភាគច្រើនគួរតែត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាលើតំបន់ទាំងមូលនៃរាងកាយរថយន្ត;

បន្ទុកដុំដែលកើនឡើងពីលើចំហៀងនៃរាងកាយត្រូវតែត្រូវបានធានា;

ប្រអប់ ធុង និងទំនិញស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត ត្រូវតែដាក់ក្នុងតួរថយន្ត និងធានាសុវត្ថិភាព ដូច្នេះនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី វាមិនអាចផ្លាស់ទីតាមជាន់នៃតួរថយន្តបានទេ។

រ៉ឺម៉ក រ៉ឺម៉ក ពាក់កណ្ដាលរ៉ឺម៉ក និងវេទិការយានជំនិះ ដែលមានបំណងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញវែងៗ ត្រូវតែបំពាក់ដោយ៖

ក) រ៉ាកែតដែលអាចដកចេញបាន ឬបត់ និងខែលដែលបានដំឡើងរវាងកាប៊ីន និងបន្ទុក។

ខ) ការបង្វិលរង្វង់។

តុរប្យួរត្រូវមានឧបករណ៍សម្រាប់ធានាសុវត្ថិភាពនៅពេលបើកបរដោយមិនមានផ្ទុកបន្ទុក និងស្តុបដើម្បីការពាររ៉ឺម៉កពីការបត់នៅពេលបើកបរថយក្រោយ។ រ៉ឺម៉កត្រូវតែមានឧបករណ៍ដែលមិនត្រូវការការគាំទ្ររបស់វាសម្រាប់ការភ្ជាប់ជាមួយត្រាក់ទ័រ។

ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​គ្រោះ​ថ្នាក់​តាម​ផ្លូវ​ត្រូវ​អនុវត្ត​តាម​លក្ខខណ្ឌ​តម្រូវ​នៃ​ច្បាប់​សម្រាប់​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​គ្រោះ​ថ្នាក់​តាម​ផ្លូវ​ថ្នល់។

យានជំនិះដែលផ្ទុកស៊ីឡាំង ឧស្ម័នបង្ហាប់ត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹង racks ពិសេសជាមួយនឹងការ recesses នេះបើយោងតាមអង្កត់ផ្ចិតនៃស៊ីឡាំង, upholstered ជាមួយមានអារម្មណ៍ថា។ ស៊ីឡាំងក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនត្រូវតែមានមួកការពារ។ នៅរដូវក្ដៅ ស៊ីឡាំងត្រូវគ្របដោយក្រណាត់ជ័រ ដោយគ្មានស្នាមប្រឡាក់ប្រេង។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានជាតិផ្ទុះ សារធាតុវិទ្យុសកម្ម សារធាតុពុល ងាយឆេះ និងទំនិញគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗ ព្រមទាំងធុងដែលមិនមានការបំពុលពីក្រោមទំនិញទាំងនេះ ត្រូវតែអនុវត្តស្របតាមការណែនាំដែលបានឯកភាពជាមួយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យ។

កុងតឺន័រដែលមានអាស៊ីត អាល់កាឡាំង និងជាតិគីមីមិនងាយឆេះ កំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ត្រូវតែដំឡើងបញ្ឈរនៅក្នុងតួរថយន្ត ហើយជួសជុលយ៉ាងរឹងមាំ។

ការដឹកជញ្ជូនប្រេងសាំងត្រូវបានអនុញ្ញាតតែនៅក្នុងធុងពិសេស ឬក្នុងធុងដែកដែលមានមួកបិទជិត។ ឡានដឹកឥន្ធនៈត្រូវតែបំពាក់ដោយសៀគ្វីដី ហើយធុងស្តុកសាំងត្រូវតែចាក់ដី។ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនប្រេងសាំងនាំមុខរួមជាមួយនឹងទំនិញផ្សេងទៀត ក៏ដូចជានៅជាមួយមនុស្សនៅខាងក្រោយរថយន្តនោះទេ។

អនុលោមតាមតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនបរទេស អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកម៉ៅការបន្ត អ្នកបើកបរ និងយានជំនិះដែលផ្តល់សម្រាប់ការងារត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់ក្រុមហ៊ុន ដែលតម្រូវការសំខាន់ៗមានចែងដូចខាងក្រោម។

តួអក្សរ ការងារសំណង់និងសកម្មភាពផលិតកម្មសម្រាប់គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុនកំណត់តម្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃស្ថានភាពផ្លូវ និងបរិស្ថាន ភាពដាច់ស្រយាលនៃកន្លែងធ្វើការ និងស្តង់ដារនៃការបើកបរធ្វើឱ្យហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ គ្រោះថ្នាក់នៃការបើកបរគឺជាប្រភេទគ្រោះថ្នាក់ចម្បងមួយក្នុងចំណោម 6 ប្រភេទគ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវបានកំណត់នៅក្នុង HSES ហេតុផលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលបុគ្គលិកទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យជាកាតព្វកិច្ចដែលបានបង្កើតឡើងដោយស្តង់ដារ។ បុគ្គលិកទាំងនេះ ក៏ដូចជាអ្នកម៉ៅការ ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចចាត់វិធានការឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកទៅកាន់ ARC និងដើម្បីធានាសុខភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់បុគ្គលិកដែលប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ពួកគេ។

បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនទាំងអស់ នៅពេលបើកបរលើដងផ្លូវក្នុងយានជំនិះរបស់ក្រុមហ៊ុន ឬអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន ត្រូវតែគោរពតាមច្បាប់មាសសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខាងក្រោមគ្រប់ពេលវេលា។

ចាំបាច់៖

ប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព - នៅកៅអីខាងមុខ និងខាងក្រោយក្នុងឡាន ឡានដឹកទំនិញ ឬឡានក្រុង។

អនុវត្តតាមផែនការធ្វើដំណើរ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ៖

កុំលើសពីអ្វីដែលល្អបំផុត (សម្រាប់អាកាសធាតុ ស្ថានភាពផ្លូវ និងស្ថានភាពផ្លូវ) ល្បឿន,

កុំផឹកស្រានៅតាមផ្លូវ។

សម្រាប់ផ្លូវដែលក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់៖

វិស្វករសាងសង់ផ្លូវដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈត្រូវពិនិត្យជាផ្លូវការនូវផែនការផ្លូវ មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារលើផែនការ។

ការងារមុនដំណើរការជាផ្លូវការត្រូវតែបញ្ចប់ និងចុះហត្ថលេខាដោយវិស្វករសាងសង់ផ្លូវដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងម្ចាស់ការដ្ឋាន មុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវ។

ការត្រួតពិនិត្យគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាទៀងទាត់នៅចន្លោះពេលកំណត់ដោយភាពញឹកញាប់នៃការប្រើប្រាស់ផ្លូវ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុក្នុងតំបន់ និងកម្រិតនៃការប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យ។

សំណើថែទាំជាប្រចាំត្រូវតែត្រូវបានអនុម័តដោយវិស្វករសំណង់ស៊ីវិលផ្លូវហាយវេដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។

ស្ថានភាពផ្លូវ និងរបាយការណ៍សកម្មភាពកែតម្រូវ គួរតែមានសម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងអស់ ដើម្បីឱ្យពួកគេអាចរាយការណ៍អំពីស្ថានភាពផ្លូវ ចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ។

ទីតាំងដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ដែលគេស្គាល់ រួមទាំងផ្លូវសាធារណៈ និងផ្លូវភាគីទីបី ត្រូវតែសម្គាល់នៅលើផែនទី ដើម្បីបញ្ចូលក្នុងដំណើរការគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរ។

នៅពេលប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរ។ មានហេតុផលសំខាន់ៗចំនួន ៥ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរ៖

ពិនិត្យមើលសុពលភាពនៃការធ្វើដំណើរនីមួយៗនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃតម្រូវការផលិតកម្ម;

ការជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗ;

ការចែករំលែកការដឹកជញ្ជូនជាមួយនិយោជិតផ្សេងទៀតដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវដូចគ្នា ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយយានយន្ត។

ធានានូវសមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការបើកបរយានយន្តពេញមួយពេលដែលពួកគេនៅលើផ្លូវ។

ធានាថាការធ្វើដំណើរត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីធានាថាពួកគេត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសុវត្ថិភាព ហើយជំនួយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ឬការពន្យារពេលយានយន្ត។

ក្រុមហ៊ុនត្រូវបង្កើតនីតិវិធីគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យខាងលើ។ អ្នកម៉ៅការត្រូវតែប្រើនីតិវិធីរបស់ក្រុមហ៊ុន ឬអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដោយផ្តល់ថាវាគោរពតាម និងបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យខាងលើ។

ការបើកបរនៅពេលយប់ (ដែលត្រូវបានកំណត់ជាពេលវេលា 30 នាទីបន្ទាប់ពីថ្ងៃលិច និង 30 នាទីមុនពេលថ្ងៃរះ) មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ ករណីលើកលែងគឺជាករណីនៃការឆ្លើយតបក្នុងគ្រាអាសន្ន ឬតម្រូវការប្រតិបត្តិការច្បាស់លាស់។ បុគ្គល​ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ធ្វើ​ដំណើរ​ត្រូវ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ចំពោះ​ប័ណ្ណ​បើកបរ​ពេល​យប់​ជា​បុគ្គល។ តម្រូវការនេះមិនអនុវត្តចំពោះការផ្លាស់ប្តូរក្រុមនៅលើឡានក្រុងទេ។

ការបើកបរក្រៅផ្លូវនៃយានជំនិះរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានអនុញ្ញាតតែក្នុងករណីមានតម្រូវការប្រតិបត្តិការច្បាស់លាស់។ ពាក្យថា "ការបើកបរលើផ្លូវ" មានន័យថា ការបើកបរលើផ្ទៃដីដែលមិនបានរៀបចំសម្រាប់ការបើកបរ ពោលគឺមិនមានកម្រិត និងមិនមានក្រាលកៅស៊ូ។ ក្នុងករណីនេះ ផែនការធ្វើដំណើរត្រូវតែរួមបញ្ចូលវិធានការគ្រប់គ្រង HSE បន្ថែម ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងការបើកបរក្រៅផ្លូវ។

យានជំនិះត្រូវតែបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យលើយន្តហោះ (OMS)។ BMS គួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មានដល់អ្នកគ្រប់គ្រង ដើម្បីផ្តល់ជំនួយដែលមានសមត្ថភាពដល់អ្នកបើកបរ ភាពប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងទម្រង់នៃការបើកបររបស់ពួកគេ ហើយថែមទាំងបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកបើកបរ និងប្រព័ន្ធផ្តល់រង្វាន់ផងដែរ។

អ្នកគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកត្រូវតែធានាថា ការរៀបចំអង្គការចាំបាច់គឺស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងដើម្បីស្វែងរក និងឆ្លើយតបទៅនឹងភាពអាសន្នរបស់យានយន្ត។ ផែនការគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរគួរតែដោះស្រាយពីរបៀបដែលវិធានការទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការធ្វើដំណើរជាក់លាក់៖

ការរៀបចំវិធានការឆ្លើយតបបន្ទាន់គួរតែរួមបញ្ចូលៈ

កំណត់ពីរបៀបដែលតម្រូវការសម្រាប់ការឆ្លើយតបត្រូវបានកំណត់ (ឧ. ការទំនាក់ទំនងបន្ទាន់ ការមកដល់ដែលពន្យារពេល។ល។) និងរបៀបដែលវាអាចត្រូវបានអនុវត្ត វិធីផ្សេងៗសម្រាប់ ប្រភេទផ្សេងគ្នាការ​ធ្វើដំណើរ;

ការរៀបចំវិធានការផ្តល់ជំនួយបច្ចេកទេស និងវេជ្ជសាស្រ្ដសមស្របនៅកន្លែងគ្រោះថ្នាក់;

ការរៀបចំវិធានការដើម្បីស្វែងរកបុគ្គលិកដែលបាត់ និងជួសជុល/ជម្លៀសយានយន្ត។

ការរៀបចំនៃការប្រមូលទំនិញដែលបានធ្លាក់ចេញពីរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់;

ការរៀបចំការរំលាយការលេចធ្លាយទាំងអស់នៃសារធាតុបំពុលដែលអាចប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ក្រុមហ៊ុន អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកម៉ៅការបន្តត្រូវបង្កើតក្រុមត្រួតពិនិត្យ សុវត្ថិភាព​ផ្លូវ​ថ្នល់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការវាយតម្លៃការអនុលោមតាមស្តង់ដារ និងនីតិវិធីដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក។ ក្រុមត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់នឹងធ្វើការត្រួតពិនិត្យផ្លូវថ្នល់ដើម្បីធានាថាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកត្រូវនឹងតម្រូវការ SEIC ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការត្រួតពិនិត្យលើភាពសមស្របនៃយានយន្ត និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស ការផ្ទុក និងវិធីសាស្រ្តនៃការធានាសុវត្ថិភាព ការត្រួតពិនិត្យ ឯកសារបើកបរនិងឯកសារសម្រាប់យានយន្ត ល្បឿន និងអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរ។

លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យបែបនេះ - វិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមាន - ត្រូវបានទាក់ទងទៅអ្នកបើកបរនិងនិយោជករបស់ពួកគេ។

"អ្នកទទួលការ” មានកាតព្វកិច្ចជូនដំណឹងដល់ក្រុមហ៊ុនអំពីការផ្អាកអ្នកបើកបររបស់អ្នកទទួលការ ឬអ្នកទទួលការបន្តពីការអនុវត្តការងារក្រោមគម្រោង ដោយហេតុផលដូចខាងក្រោម៖

ការព្យួរការងារសម្រាប់ការបើកបរក្រោមឥទ្ធិពលនៃគ្រឿងស្រវឹង / គ្រឿងញៀន;

ការផ្អាកពីការងារសម្រាប់ការមិនគោរពតាមដែនកំណត់ល្បឿន;

បានបង្ហាញខ្លួន មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់(ដែលយោងទៅតាមម៉ាទ្រីសវាយតម្លៃហានិភ័យត្រូវបានវាយតម្លៃនៅកម្រិត 3 ឬខ្ពស់ជាងនេះទាក់ទងនឹងមនុស្ស);

ការដកហូត ប័ណ្ណបើកបរអាជ្ញាធរក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចផ្លូវការ;

ត្រូវ​បាន​គេ​បណ្ដេញ​ចេញ​ដោយ​សារ​ចោរ​កម្ម​សិទ្ធិ​ក្រុមហ៊ុន។

យានជំនិះទាំងអស់ត្រូវតែមានការធានាត្រឹមត្រូវស្របតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយគិតគូរពីប្រភេទនៃប្រតិបត្តិការដែលពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់។

សំណងសម្រាប់ការរងរបួសដែលបង្កឡើងដោយអ្នកបើកបរ ឬអ្នកដំណើរត្រូវតែមានចែងក្នុងកិច្ចសន្យារវាងក្រុមហ៊ុន និងអ្នកម៉ៅការរបស់ខ្លួន។ កាលៈទេសៈនេះផ្តល់សំណងទៅវិញទៅមកសម្រាប់ការខូចខាតរវាងក្រុមហ៊ុន និងអ្នកម៉ៅការ ដែលគួរតែជាការផ្តល់ដ៏សំខាន់ក្នុងករណីមានរបួស ឬខូចខាតដល់មនុស្ស ឬទ្រព្យសម្បត្តិ។ នៅក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងសំណងទៅវិញទៅមក ក្រុមហ៊ុនត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិ និងប្រជាជន ទោះបីជាការខូចខាតបណ្តាលមកពីការធ្វេសប្រហែសរបស់អ្នកទទួលការ (និងផ្ទុយមកវិញ) ក៏ដោយ។

ប្រសិនបើនិយោជិតជនជាតិរុស្សី មិនថាអ្នកបើកបរ ឬអ្នកដំណើរបានចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ នោះឧបទ្ទវហេតុនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ឧប្បត្តិហេតុវិជ្ជាជីវៈ" ហើយក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេតលើវាក្នុងករណីមានរបួស ឬ ការស្លាប់អនុវត្ត បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្របតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

បុគ្គលដែលគ្មានការអនុញ្ញាត នឹងមិនស្ថិតនៅក្នុងយានជំនិះរបស់ក្រុមហ៊ុនទេ លុះត្រាតែពួកគេបំពេញ និងត្រឡប់ទៅកាន់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនវិញនូវទម្រង់ការចេញផ្សាយ និងការបដិសេធមុនពេលធ្វើដំណើរ។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវតែបំពេញទម្រង់ការចេញផ្សាយ និងការបដិសេធ។

2. តម្រូវការនៃច្បាប់គឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់និយោជក - នីតិបុគ្គល ដោយមិនគិតពីទម្រង់នៃការរៀបចំ និងច្បាប់ និងបុគ្គល (លើកលែងតែនិយោជក - បុគ្គលដែលមិនមែនជាសហគ្រិនម្នាក់ៗ) ប្រតិបត្តិការ ថែទាំ និងជួសជុលយានជំនិះឧស្សាហកម្ម (តទៅនេះហៅថា ប្រតិបត្តិការយានយន្តឧស្សាហកម្ម)។

ទំនួលខុសត្រូវចំពោះការអនុលោមតាមច្បាប់គឺស្ថិតនៅលើនិយោជក។

3. ដោយផ្អែកលើច្បាប់ និងតម្រូវការនៃឯកសារបច្ចេកទេស (ប្រតិបត្តិការ) របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម និង ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន (បន្តទៅហៅថាក្រុមហ៊ុនផលិត) និយោជកបង្កើតការណែនាំស្តីពីការការពារការងារសម្រាប់វិជ្ជាជីវៈ និង (ឬ) ប្រភេទនៃការងារដែលបានអនុវត្ត ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយមូលដ្ឋាន។ ទង្វើបទដ្ឋាននិយោជកដោយគិតគូរពីគំនិតរបស់ស្ថាប័នសហជីពដែលពាក់ព័ន្ធ ឬស្ថាប័នតំណាងផ្សេងទៀត (ប្រសិនបើមាន) ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនិយោជិតដែលប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មដោយនិយោជិតដែលប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម # (តទៅនេះហៅថានិយោជិត)។

4. ក្នុងករណីនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា សម្ភារៈ និងការអនុវត្តការងារ តម្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងការអនុវត្តដែលមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់ គួរតែត្រូវបានណែនាំដោយតម្រូវការរបស់អ្នកពាក់ព័ន្ធ។ និយតកម្មច្បាប់ដែលមានរដ្ឋ តម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិការការពារការងារ ២.

5. និយោជកមានកាតព្វកិច្ចធានា៖

1) ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម និងឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា និងការថែទាំរបស់ពួកគេក្នុងស្ថានភាពល្អស្របតាមតម្រូវការនៃច្បាប់ទាំងនេះ និងឯកសារបច្ចេកទេស (ប្រតិបត្តិការ) របស់ក្រុមហ៊ុនផលិត។

2) ការបណ្តុះបណ្តាលនិយោជិតក្នុងការការពារការងារ និងការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងអំពីតម្រូវការការពារការងារ។

3) ការគ្រប់គ្រងលើការអនុលោមតាមច្បាប់របស់និយោជិតជាមួយនឹងតម្រូវការនៃការណែនាំអំពីការការពារការងារ។

6. ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម និងឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា កម្មករអាចប្រឈមនឹងកត្តាផលិតកម្មដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និង (ឬ) គ្រោះថ្នាក់ រួមមានៈ

1) ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម, ម៉ាស៊ីននិងយន្តការ, ការផ្លាស់ប្តូរធាតុនៃឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា, ការផ្លាស់ប្តូរសមា្ភារៈ, ចន្លោះ, ផលិតផល;

2) សម្ភារៈធ្លាក់ចុះ (រឹង, រលុង, រាវ), ធាតុនៃឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យានិងឧបករណ៍;

3) កម្រិតសំឡេងរំខាននិងរំញ័រកើនឡើង;

4) សីតុណ្ហភាពខ្យល់ខ្ពស់ឬទាបនៃតំបន់ធ្វើការ;

5) ការកើនឡើងឬបន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃវត្ថុសម្ភារៈនៃបរិយាកាសផលិតកម្ម;

6) ការបំភ្លឺមិនគ្រប់គ្រាន់នៃតំបន់ធ្វើការ;

7) ការកើនឡើងការបំពុលឧស្ម័ននិងធូលីនៃខ្យល់នៅក្នុងតំបន់ធ្វើការ;

8) សីតុណ្ហភាពរាវខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន;

9) ការដុតផលប៉ះពាល់នៃអេឡិចត្រូលីតថ្ម, អាស៊ីតនិងអាល់កាឡាំងកំឡុងពេលរៀបចំអេឡិចត្រូលីត;

10) សម្ពាធខ្ពស់ (លើសសម្ពាធ) នៃឧបករណ៍ផ្ទុកការងារដែលដឹកជញ្ជូនតាមបំពង់;

១១) លើសទម្ងន់រាងកាយ និងសរសៃប្រសាទ។

7. នៅពេលរៀបចំការអនុវត្តការងារទាក់ទងនឹងការប៉ះពាល់និយោជិតទៅនឹងកត្តាផលិតកម្មដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និង (ឬ) គ្រោះថ្នាក់ និយោជកត្រូវមានកាតព្វកិច្ចចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ពួកគេ ឬកាត់បន្ថយពួកគេទៅកម្រិតនៃការប៉ះពាល់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

ប្រសិនបើមិនអាចដកចេញ ឬកាត់បន្ថយកម្រិតនៃកត្តាផលិតកម្មដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និង (ឬ) គ្រោះថ្នាក់ដល់កម្រិតនៃផលប៉ះពាល់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ដោយសារធម្មជាតិ និងលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការផលិតនោះ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យអនុវត្តការងារដោយមិនផ្តល់ឱ្យកម្មករនូវសម្ភារៈផ្ទាល់ខ្លួន និងសមរម្យ។ (ឬ) ឧបករណ៍ការពាររួម។

8. និយោជកមានសិទ្ធិបង្កើតតម្រូវការសុវត្ថិភាពបន្ថែមក្នុងការអនុវត្តការងារដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលក្ខខណ្ឌការងាររបស់និយោជិត។

II. តម្រូវការការពារការងារក្នុងការរៀបចំការងារលើប្រតិបត្តិការយានយន្តឧស្សាហកម្ម

9. និយោជិតត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការងារលើប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម ប្រសិនបើពួកគេមានវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការជំរុញការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម ដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលលើការការពារការងារ និងសាកល្បងចំណេះដឹងអំពីតម្រូវការការពារការងារស្របតាមនីតិវិធីនៃការបណ្តុះបណ្តាលការងារ។ ការការពារ និងការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងអំពីតម្រូវការការពារការងារសម្រាប់និយោជិតនៃអង្គការ 3 .

និយោជិតដែលកំពុងអនុវត្តការងារដែលត្រូវនឹងតម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារបន្ថែម (កើនឡើង) ត្រូវតែឆ្លងកាត់ សង្ខេបឡើងវិញលើការការពារការងារយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់បីខែម្តង ក៏ដូចជាយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ដប់ពីរខែម្តង - សាកល្បងចំណេះដឹងអំពីតម្រូវការការពារការងារ។

10. បញ្ជីនៃវិជ្ជាជីវៈនិយោជិត និងប្រភេទនៃការងារ ការអនុវត្តដែលត្រូវនឹងតម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារបន្ថែម (កើនឡើង) ត្រូវបានអនុម័តដោយច្បាប់និយតករក្នុងតំបន់របស់និយោជក ហើយអាចត្រូវបានបំពេញបន្ថែម ឬផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការផលិតកម្មដែលកំពុងដំណើរការ។ .

11. ដើម្បីអនុវត្តការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ និង (ឬ) លក្ខខណ្ឌគ្រោះថ្នាក់ការងារ និយោជិត​ដែល​បាន​ឆ្លង​កាត់​ការ​ពិនិត្យ​សុខភាព​បឋម​ជា​កាតព្វកិច្ច​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត ៤.

នៅ​លើ ការងារដាច់ដោយឡែកជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌការងារដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និង (ឬ) គ្រោះថ្នាក់ ការប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មរបស់ស្ត្រីត្រូវបានកំណត់ស្របតាមបញ្ជីការងារធ្ងន់ និងការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ និង (ឬ) លក្ខខណ្ឌការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ក្នុងការអនុវត្តដែលការប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មរបស់ស្ត្រីត្រូវបានហាមឃាត់។ អនុម័ត​ដោយ​សេចក្តី​សម្រេច ៥.

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើប្រាស់ការងាររបស់មនុស្សដែលមានអាយុក្រោមដប់ប្រាំបីឆ្នាំក្នុងការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ និង (ឬ) លក្ខខណ្ឌការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ស្របតាមបញ្ជីនៃការងារធ្ងន់ និងការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ឬលក្ខខណ្ឌការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ក្នុងការអនុវត្តការងារដែលវាមាន។ ហាមប្រាមក្នុងការប្រើប្រាស់ពលកម្មរបស់មនុស្សដែលមានអាយុក្រោមដប់ប្រាំបីឆ្នាំដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី 6 ។

12. និយោជិតត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវសំលៀកបំពាក់ពិសេស ស្បែកជើងពិសេស និងឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួនផ្សេងទៀត (ដែលតទៅនេះហៅថា PPE) ក៏ដូចជាការលាងសម្អាត និង (ឬ) ភ្នាក់ងារបន្សាបក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់ 7 .

នៅការសន្និដ្ឋាន កិច្ចសន្យាការងារនិយោជកមានកាតព្វកិច្ចដើម្បីធានាថានិយោជិតត្រូវបានជូនដំណឹងអំពី PPE ដែលពួកគេមានសិទ្ធិទទួលបាន។

ជម្រើសនៃមធ្យោបាយនៃការការពារសមូហភាពត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគិតគូរពីតម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រភេទការងារជាក់លាក់។

13. របបការងារ និងការសម្រាករបស់និយោជិតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបទប្បញ្ញត្តិការងារផ្ទៃក្នុង និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតរបស់និយោជក ស្របតាមច្បាប់ការងារ។

និយោជិតដែលធ្វើការនៅខាងក្រៅ ឬក្នុងបរិវេណដែលបិទជិតមិនមានកំដៅក្នុងកំឡុងរដូវត្រជាក់ គួរតែត្រូវបានផ្តល់ការសម្រាកពិសេសសម្រាប់កំដៅ និងការសម្រាក ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុង ម៉ោង​ធ្វើការ. និយោជកមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់គ្រឿងបរិក្ខារនៃបន្ទប់សម្រាប់កំដៅ និងការសម្រាករបស់និយោជិត។

14. យោងតាមស្តង់ដារដែលបានបង្កើតឡើង និយោជកត្រូវបំពាក់សម្ភារៈអនាម័យ បន្ទប់ទទួលទានអាហារ បន្ទប់សម្រាប់ថែទាំសុខភាព បន្ទប់សម្រាកក្នុងម៉ោងធ្វើការ និងជំនួយផ្លូវចិត្ត រៀបចំប៉ុស្តិ៍សង្គ្រោះបឋម បំពាក់ដោយឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋម 8 ឧបករណ៍ (ឧបករណ៍)។ ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ដើម្បី​ផ្តល់​ឱ្យ​កម្មករ​នៃ​ហាង​ក្តៅ និង​កន្លែង​មាន​ទឹក​អំបិល​កាបូន។

15. និយោជកធានានូវការស៊ើបអង្កេត ការចុះបញ្ជី ការចុះបញ្ជី និងគណនេយ្យនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើងជាមួយនិយោជិតតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់ 9 .

ការដឹកជញ្ជូនទៅ អង្គការវេជ្ជសាស្រ្តកម្មករដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគ្រោះថ្នាក់នៅកន្លែងធ្វើការត្រូវបានអនុវត្តដោយយានយន្តរបស់និយោជកឬដោយការចំណាយរបស់គាត់។

16. ការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅកន្លែងដែលមានសកម្មភាពថេរនៃកត្តាផលិតកម្មដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និង (ឬ) គ្រោះថ្នាក់ ត្រូវតែអនុវត្តដោយអនុលោមតាមប័ណ្ណការងារសម្រាប់ការអនុវត្តការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង (តទៅនេះ - ប័ណ្ណការងារ) ចេញដោយមន្ត្រីដែលអនុញ្ញាតដោយនិយោជក។

III. តម្រូវការការពារការងារសម្រាប់តំបន់ផលិតកម្មរបស់អង្គការ អគារផលិតកម្ម និងរចនាសម្ព័ន្ធ កន្លែងផលិត កន្លែងផលិត និងការរៀបចំកន្លែងធ្វើការ

តម្រូវការ​ទូទៅ

17. តំបន់ផលិតកម្មអង្គការ (តទៅនេះ - ទឹកដី) ត្រូវតែរក្សាឱ្យស្អាត និងស្អាត ហើយក្នុងទីងងឹត - បំភ្លឺ។

ទឹកដីត្រូវតែមានទម្រង់គូដែលបានគ្រោងទុកតាមទិសដៅនៃផ្លូវខាងក្នុងសម្រាប់ចលនានៃយានជំនិះឧស្សាហកម្មដែលមានកង់ជាន់ (តទៅនេះហៅថាយានជំនិះ)។

18. ផ្លូវសម្រាប់ចលនាយានជំនិះ និងផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវតែមានផ្ទៃរឹង។ IN ពេលរដូវរងាផ្លូវ និងផ្លូវដើរត្រូវតែសម្អាតដោយព្រិល ហើយក្នុងករណីមានទឹកកក - ព្យាបាលដោយភ្នាក់ងារប្រឆាំងនឹងការកក។

19. អគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្ម បរិវេណឧស្សាហកម្ម និងកន្លែងផលិតត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសស្តីពីសុវត្ថិភាពនៃអគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធ 10 .

20. នៅពេលថែរក្សាទឹកដី ប្រតិបត្តិការកន្លែងផលិត ការដាក់ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា និងការរៀបចំកន្លែងធ្វើការ ចាំបាច់ត្រូវគោរពតាមតម្រូវការដែលមាននៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីការការពារពលកម្ម នៅពេលដាក់ ដំឡើង ថែទាំ និងជួសជុលឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា 11 ។

21. កន្លែងសម្រាប់រក្សាទុកគ្រឿងបន្លាស់និងសន្និបាតត្រូវតែបំពាក់នៅលើទឹកដី។

22. និយោជកត្រូវបង្កើត និងទំនាក់ទំនងជាមួយនិយោជិតនូវគ្រោងការណ៍ផ្លូវសម្រាប់ចលនាយានជំនិះ និងថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ទឹកដី។

23. ការឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលមានផ្លូវដែកត្រូវតែបំពាក់ដោយផ្លូវឆ្លងកាត់។

ចលនារបស់យានជំនិះឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៅខាងក្រៅផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានហាមឃាត់។

24. ផ្លូវដឹកជញ្ជូននៅចុងបញ្ចប់ត្រូវតែមានផ្លូវវាង ឬវេទិកាដែលផ្តល់លទ្ធភាពនៃការបង្វិលយានជំនិះ។

25. ព្រំដែននៃការឆ្លងកាត់នៅក្នុងបរិវេណឧស្សាហកម្មគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគិតគូរពីវិមាត្រនៃយានជំនិះ និងទំនិញដឹកជញ្ជូន។

ចម្ងាយពីព្រំប្រទល់នៃផ្លូវរទេះរុញទៅធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនៃអគារ បរិវេណឧស្សាហកម្ម និងឧបករណ៍ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 0.5 ម៉ែត្រ ហើយនៅពេលដែលបុគ្គលិកផ្លាស់ទីយ៉ាងហោចណាស់ 0.8 ម៉ែត្រ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យស្ទះផ្លូវនៅក្នុងបរិវេណឧស្សាហកម្ម។

តម្រូវការការពារការងារសម្រាប់បរិវេណ និងកន្លែងសម្រាប់ចតរថយន្ត និងការរក្សាទុកយានយន្ត

26. នៅក្នុងបរិវេណសម្រាប់ចតរថយន្ត និងកន្លែងផ្ទុកយានជំនិះ ផែនការសម្រាប់ការរៀបចំយានជំនិះ និងដ្យាក្រាមនៃការជម្លៀសរបស់ពួកគេ ដែលបំភ្លឺនៅពេលយប់ គួរតែត្រូវបានបិទផ្សាយនៅកន្លែងដែលអាចមើលឃើញ។

27. ទីតាំងសម្រាប់ចតរថយន្ត និងកន្លែងផ្ទុកយានជំនិះត្រូវតែមានច្រកចូលដោយផ្ទាល់តាមច្រកទ្វារដែលបើកទៅខាងក្រៅ។ ទ្វារត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងច្រកទ្វារឬដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការឆ្លងកាត់របស់កម្មករចូលទៅក្នុងបរិវេណ។

28. នៅក្នុងបរិវេណសម្រាប់ការចតរថយន្ត និងការទុកដាក់យានជំនិះនៅតាមជញ្ជាំង របារបំបែកកង់គួរតែត្រូវបានដំឡើង។

29. កម្ពស់នៃបរិវេណសម្រាប់ការចតរថយន្តនិងកន្លែងផ្ទុកយានយន្តពីជាន់រហូតដល់ធាតុដែលលាតសន្ធឹងនៃកម្រាលឥដ្ឋថ្នាំកូតត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 0.2 ម៉ែត្រលើសពីកម្ពស់នៃយានខ្ពស់បំផុតប៉ុន្តែមិនតិចជាង 2.2 ម៉ែត្រ។

30. ជាន់នៅក្នុងបរិវេណត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់ដែលកំណត់ចំណតយានយន្ត។

ទទឹងផ្លូវ និងចម្ងាយរវាងចំណតយានជំនិះ ត្រូវបានកំណត់ដោយគិតគូរពីប្រភេទ និងប្រភេទនៃយានជំនិះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៅច្រកចូល (ច្រកចេញ) និងការបើកទ្វារនៃកាប៊ីន។

31. សម្រាប់ការចតរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តអគ្គិសនី បន្ទប់មួយគួរតែត្រូវបានបែងចែក ដែលមានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយបញ្ចូលថ្ម។

ចំណតរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនី និងរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងផលិតកម្ម ឬកន្លែងជំនួយត្រូវបានអនុញ្ញាតលើតំបន់ដែលបានកំណត់ជាពិសេស ដែលធានាសុវត្ថិភាពនៃការថែទាំ និងមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីអ្នកដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។

32. ការចតយានជំនិះដែលមានបំណងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ និងយានជំនិះដែលមានម៉ាស៊ីនដំណើរការលើឥន្ធនៈឧស្ម័នត្រូវតែធ្វើឡើងដោយឡែកពីគ្នា និងពីយានជំនិះផ្សេងទៀត។

33. កន្លែងចតរថយន្ត និងកន្លែងផ្ទុកយានជំនិះត្រូវតែបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធខ្យល់។

34. នៅក្នុងបរិវេណសម្រាប់ការចតរថយន្ត និងការរក្សាទុកយានជំនិះ វាត្រូវបានហាមឃាត់៖

1) អនុវត្តការជួសជុលនិងថែទាំយានយន្ត;

2) ប្រើភ្លើងបើកចំហ, អនុវត្តការងារផ្សារនិង soldering;

3) ដើម្បីសាកថ្ម (បញ្ចូល) ថ្ម;

4) រក្សាទុកសម្ភារៈនិងរបស់របរដែលមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចប់រថយន្ត;

5) ប្រើប្រេងសាំង សារធាតុរំលាយ និងវត្ថុរាវងាយឆេះផ្សេងទៀតសម្រាប់ជូត និងបន្សុទ្ធផ្នែកផ្សេងៗ ជូតដៃ និងសម្អាតសម្លៀកបំពាក់។

6) រក្សាទុកឥន្ធនៈក្នុងបរិមាណណាមួយនៅក្នុងកំប៉ុង និងធុងផ្សេងទៀត។

35. កន្លែងចតរថយន្ត និងកន្លែងផ្ទុកយានជំនិះ គួរតែស្ថិតនៅដាច់ដោយឡែកពីអគារឧស្សាហកម្ម និងរចនាសម្ព័ន្ធនៅខាងក្រៅផ្លូវដឹកជញ្ជូន មានផ្ទៃរឹង សូម្បីតែផ្ទៃដែលមានជម្រាលសម្រាប់ទឹកហូរ។

កន្លែងគួរតែត្រូវបានសម្អាតជាទៀងទាត់នូវកំទេចកំទីនិងភាពកខ្វក់ក្នុងរដូវក្តៅក្នុងអាកាសធាតុស្ងួតត្រូវបានស្រោចទឹកជាទៀងទាត់ហើយក្នុងរដូវរងារ - ព្រិលត្រូវបានសម្អាត។ ក្នុង​ករណី​មាន​ការ​កក កន្លែង​ត្រូវ​បាន​គ្រប​ដោយ​ខ្សាច់ ឬ​ព្យាបាល​ដោយ​សារធាតុ​ប្រឆាំង​ការ​កក។

ទីតាំងត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់ដែលកំណត់ចំណតយានយន្ត និងព្រំដែននៃផ្លូវបើកបរ។

36. កន្លែងចតរថយន្ត និងកន្លែងស្តុកទុកសម្រាប់យានជំនិះដែលផ្ទុកសារធាតុពុល និងមេរោគ សារធាតុរាវលាមក និងសំរាមត្រូវមានទីតាំងយ៉ាងហោចណាស់ 10 ម៉ែត្រពីកន្លែងចតរថយន្ត និងកន្លែងផ្ទុកសម្រាប់យានជំនិះផ្សេងទៀត។

37. នៅពេលរក្សាទុកយានជំនិះ ក៏ដូចជាគ្រឿងដែលត្រូវជួសជុល ឬបិទនៅនឹងកន្លែង កន្លែងឈប់ពិសេស កន្លែងឈរ និងស្រទាប់គួរត្រូវបានដំឡើងដើម្បីការពារការផ្លាស់ទីដោយឯកឯងនៃយានជំនិះ និងការដួលរលំនៃគ្រឿង។

តម្រូវការការពារការងារសម្រាប់បរិវេណសម្រាប់ថែទាំ និងជួសជុលយានយន្ត

38. បរិវេណសម្រាប់ថែទាំ និងជួសជុលយានជំនិះ និងអង្គភាពរបស់ពួកគេ (តទៅនេះហៅថា បរិវេណ) ត្រូវតែធានានូវការអនុវត្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃដំណើរការផលិតកម្ម និងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិជ្ជាស្របតាមតម្រូវការនៃច្បាប់ និងឯកសារបច្ចេកទេស (ប្រតិបត្តិការ)។ របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។

39. បរិវេណ ក្នុងអំឡុងពេលការងារដែលសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ ចំហាយទឹក ធូលីអាចបញ្ចេញបាន ត្រូវតែដាច់ដោយឡែកពីកន្លែងផ្សេងទៀត។

40. កន្លែងធ្វើការនៅក្នុងបរិវេណគួរតែស្ថិតនៅតាមរបៀបមួយ ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃរថយន្តបុកជាមួយកម្មករដែលកំពុងធ្វើការនៅកន្លែងធ្វើការទាំងនេះ។

41. នៅពេលរៀបចំកន្លែងធ្វើការ និងអនុវត្តការងារដោយប្រើឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ ចាំបាច់ត្រូវគោរពតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារការងារ នៅពេលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ 12.

42. ដើម្បីធានាបាននូវការចូលប្រើប្រាស់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពទៅកាន់គ្រឿង គ្រឿងបរិក្ខារ និងផ្នែកដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោមយានជំនិះ ក្នុងដំណើរការថែទាំ និងជួសជុលយានជំនិះ គ្រឿងយន្តដែលដាក់លើកម្រាលឥដ្ឋ (ជណ្ដើរធារាសាស្ត្រ និងគ្រឿងយន្ត ទូដាក់ចល័ត ប្រដាប់គៀប) ត្រូវតែប្រើប្រាស់ ឬត្រួតពិនិត្យ។ ប្រឡាយ និងផ្លូវឆ្លងកាត់គួរតែត្រូវបានរៀបចំ។

ប្រឡាយត្រួតពិនិត្យ និងស្ពានឆ្លងកាត់ត្រូវតែមានផ្នែកបែងចែក និងមគ្គុទ្ទេសក៍ (សុវត្ថិភាព) តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូល ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលការពារយានជំនិះមិនឱ្យធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រឡាយ ឬពីផ្លូវឆ្លងកាត់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើចលនារបស់ពួកគេ។

43. នៅពេលអនុវត្តការថែទាំយានជំនិះដែលបានដំឡើងនៅលើលើក (ធារាសាស្ត្រ អេឡិចត្រូនិច) ផ្លាកសញ្ញាសុវត្ថិភាពរួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានសិលាចារឹកពន្យល់ថា "កុំបើកវា! មនុស្សកំពុងធ្វើការ" ត្រូវតែបិទនៅលើផ្ទាំងបញ្ជានៃកន្លែងលើក។

នៅក្នុងទីតាំងធ្វើការ (លើក) ប្រដាប់លើកធារាសាស្ត្រត្រូវតែត្រូវបានជួសជុលដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងការឈប់ (របារ) ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការបន្ថយការលើកដោយឯកឯង។

44. សម្រាប់ការដកយកចេញ ការដំឡើង និងចលនានៅកន្លែងធ្វើការនៃផ្នែកធ្ងន់ (ទម្ងន់លើសពី 15 គីឡូក្រាម) គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងដំឡើង ឧបករណ៍លើក និងយន្តការត្រូវតែផ្តល់ជូន។

45. កន្លែងធ្វើការ និងវេទិកាដែលមានកម្ពស់ 1 ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះពីកម្រិតជាន់ត្រូវតែការពារដោយផ្លូវដែកដែលមានកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 1.1 ម៉ែត្រជាមួយនឹងធាតុផ្តេកមធ្យម និងស្រទាប់បន្តបន្ទាប់គ្នាតាមបណ្តោយបាតដែលមានកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 0.15 ម៉ែត្រ។ .

46. ​​នៅក្នុងបន្ទប់ថែទាំដែលមានចលនាក្នុងជួរនៃយានជំនិះ ចាំបាច់ត្រូវមានឧបករណ៍រោទិ៍ (ពន្លឺ សំឡេង) ដែលព្រមានអ្នកដែលកំពុងធ្វើការលើខ្សែថែទាំភ្លាមៗ (នៅក្នុងប្រឡាយត្រួតពិនិត្យ លើផ្លូវឆ្លងកាត់ និងតំបន់ផ្សេងទៀត) អំពី ការចាប់ផ្តើមនៃចលនាយានជំនិះពីប៉ុស្តិ៍ទៅប៉ុស្តិ៍។

47. សម្រាប់ការរុះរើ និងកាត់កង់ ការអតិផរណានៃសំបកកង់ ត្រូវតែបំពាក់តំបន់ពិសេស បំពាក់ដោយកន្លែងចាំបាច់ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងឧបករណ៍ការពារ រួមទាំងការធានានូវការការពារបុគ្គលិកពីការខូចខាតដែលអាចកើតមានចំពោះ ធាតុនៃថាសដែលបានផ្គុំនៃកង់ pneumatic កំឡុងពេលអតិផរណារបស់វា។

48. ទីតាំង (ប៉ុស្តិ៍) សម្រាប់លាងយានជំនិះ ត្រូវតែបំបែកចេញពីផ្នែកផ្សេងទៀត (បង្គោល) ដោយជញ្ជាំងទទេដែលមានរបាំងចំហាយ និងស្រទាប់ការពារទឹកជ្រាប មានស្ថានីយ៍បូមទឹក មានធុងទឹក អន្ទាក់កខ្វក់ ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំបែកប្រេងសាំង និងកន្លែងប្រមូលប្រេង។ ផងដែរ

ជាន់នៃកន្លែងបោកគក់ (ប៉ុស្តិ៍) គួរតែមានជម្រាលឆ្ពោះទៅរកការទទួលអណ្តូង ដោះស្រាយធុង និងអន្ទាក់ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការហូរចូលនៃទឹកពីការលាងយានជំនិះចូលទៅក្នុងទឹកដីនៃអង្គការ និងលើសពីនេះ។

49. នៅក្នុងបន្ទប់សម្រាប់ការកែតម្រូវ និងសាកល្បងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង សម្រាប់ការសាកថ្ម បំពង់ខ្យល់ចេញចូលក្នុងតំបន់ (ក្នុងស្រុក) ត្រូវតែដំឡើងសម្រាប់ប៉ុស្តិ៍ថែទាំនីមួយៗ។

50. នៅពេលធ្វើការជាមួយថ្មវាចាំបាច់ត្រូវបានណែនាំដោយតម្រូវការដែលមាននៅក្នុងច្បាប់សម្រាប់ការការពារការងារក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងអគ្គិសនី 13 ។

51. ពេលធ្វើ ការងារផ្សារដែករួមទាំងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង acetylene តម្រូវការនៃច្បាប់ការពារការងារនៅពេលអនុវត្តការផ្សារអគ្គីសនី និង ដំណើរការផ្សារឧស្ម័ន 14 .

52. សម្រាប់ផលិតកម្ម ស្នាដៃគំនូរបន្ទប់សម្រាប់គូរគំនូរ សម្ងួត និងសម្រាប់ការរៀបចំថ្នាំលាបគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូន។

53. វិមាត្រនៃស្តង់បាញ់ថ្នាំគួរតែផ្តល់នូវវិធីសាស្រ្តងាយស្រួលដល់រថយន្ត (ផលិតផល) ដែលកំពុងលាបពណ៌។ ទទឹងផ្លូវរវាងជញ្ជាំងនៃអង្គជំនុំជម្រះនិងយានជំនិះ (ផលិតផល) ដែលត្រូវលាបត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 1.2 ម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើការគូរគំនូរត្រូវបានអនុវត្តនៅខាងក្រៅស្តង់គំនូរនោះ ការបើកទ្វារពីបន្ទប់ដែលនៅជាប់នឹងផ្នែកគំនូរត្រូវតែបំពាក់ដោយសោរ tambour ។

54. បន្ទាប់ពីការគូរគំនូរអង្គជំនុំជម្រះសម្រាប់ការស្ងួតក្តៅត្រូវតែមានអ៊ីសូឡង់កម្ដៅដែលធានាថាសីតុណ្ហភាពនៃជញ្ជាំងខាងក្រៅនៃអង្គជំនុំជម្រះមិនលើសពី 45 ° C ។

តម្រូវការការពារកម្លាំងពលកម្មសម្រាប់កន្លែងផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន និងកន្លែងផ្ទុក ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងប្រតិបត្តិការយានជំនិះ

55. កន្លែងផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃអង្គការ គួរតែស្ថិតនៅឆ្ងាយពីលំហូរចរាចរណ៍សំខាន់នៃយានជំនិះ មានទម្រង់ដែលបានគ្រោងទុក កំណត់ព្រំប្រទល់នៃផ្លូវ និងច្រកផ្លូវ សញ្ញាសម្គាល់សម្រាប់ជង់ទំនិញ។

56. តំបន់ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនគួរតែមានតំបន់គ្មានទំនិញគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីធានាបាននូវច្រក U ការដំឡើងសម្រាប់ការផ្ទុក (ការដឹកទំនិញ) និងការឆ្លងកាត់យានជំនិះ យន្តការលើក យន្តការ ចលនារបស់កម្មករដែលចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

57. នៅពេលដាក់យានជំនិះនៅលើកន្លែងផ្ទុកនិងការផ្ទុកទំនិញចម្ងាយរវាងពួកវានៅក្នុងជម្រៅនៃជួរឈរត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 1 ម៉ែត្រចម្ងាយតាមបណ្តោយផ្នែកខាងមុខ - យ៉ាងហោចណាស់ 1,5 ម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើយានជំនិះត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់ផ្ទុក ឬផ្ទុកនៅអាគារនោះ គម្លាតយ៉ាងតិច 0.8 ម៉ែត្រត្រូវផ្តល់ឱ្យរវាងអាគារ និងយានជំនិះ។

ចម្ងាយរវាងយានជំនិះ និងជង់ទំនិញត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 1 ម៉ែត្រ។

58. សម្រាប់ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានវេចខ្ចប់ (បារ៉ែល ធុង ប្រអប់ រមូរ) នៅក្នុងឃ្លាំង វេទិការ ផ្លូវឡើងលើ ផ្លូវជម្រាលដែលមានកម្ពស់ស្មើនឹងកម្រិតជាន់នៃរាងកាយ (វេទិកា) នៃយានជំនិះ។

ក្នុងករណីមានកម្ពស់មិនស្មើគ្នានៃជាន់នៃតួរថយន្ត និងវេទិកា ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវឡើងឃ្លាំង ការប្រើប្រាស់ជណ្ដើរត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ផ្លូវចំណោតនៅចំហៀងនៃការចូលប្រើយានយន្តត្រូវតែមានទទឹងយ៉ាងតិច 1.5 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងជម្រាលមិនលើសពី 5°។

ទទឹងនៃស្ពានអាកាសដែលមានបំណងសម្រាប់ចលនាយានយន្តនៅលើវាត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 3 ម៉ែត្រ។

59. វេទិកាដឹកទំនិញ ផ្លូវជម្រាល ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវតែបំពាក់ដោយរបាំងការពារអចិន្ត្រៃយ៍ ឬអាចដកចេញបាន ដែលការពាររថយន្តមិនឱ្យក្រឡាប់ ឬធ្លាក់។

60. នៅពេលដាក់យានជំនិះសម្រាប់ផ្ទុក ឬផ្ទុក ត្រូវតែមានវិធានការណ៍ដើម្បីការពារចលនាដោយឯកឯង។

IV. តម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានជំនិះឧស្សាហកម្មដែលមានកង់ជាន់

តម្រូវការ​ទូទៅ

61. ល្បឿននៃចលនារបស់យានជំនិះនៅលើទឹកដីនៃអង្គការ ក្នុងផលិតកម្ម និងកន្លែងផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយនិយោជក អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ ដោយគិតគូរពីអាំងតង់ស៊ីតេនៃចលនារបស់យានជំនិះ ស្ថានភាពផ្លូវថ្នល់។ ទំនិញកំពុងដឹកជញ្ជូន។

ល្បឿន​យានជំនិះ​នៅ​ផ្លូវ​កោង ពេល​ចូល​និង​ចេញ​តាម​ច្រក​ផ្លូវ ពេល​ចេញ​ពី​រង្វង់​មូល​អគារ ពេល​ឆ្លង​ផ្លូវ​រថភ្លើង នៅ​ផ្លូវ​ប្រសព្វ កន្លែង​មាន​ចរាចរណ៍​ធ្ងន់​របស់​កម្មករ ពេល​បើក​បញ្ច្រាស​ផ្លូវ​មិន​លើស​ពី​៣​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ។

នៅពេលបញ្ឈប់ចលនា ម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រូវតែបិទ ហើយចាប់ផ្តើមឡើងវិញភ្លាមៗ មុនពេលចាប់ផ្តើមចលនា។

62. ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពមានកំណត់ ចលនារបស់យានត្រូវតែធ្វើឡើងតាមបញ្ជារបស់និយោជិតដែលនៅក្រៅយានជំនិះ ដែលសង្កេតមើលស្ថានភាពនៅក្នុងតំបន់នៃចលនា ឬការធ្វើចលនារបស់យាន និងសម្របសម្រួលចលនា។ និយោជិតដែលសម្របសម្រួលចលនារបស់យានត្រូវប្រើអាវកាក់សញ្ញា។

នៅក្នុងបរិវេណឧស្សាហកម្ម និងកន្លែងធ្វើការដែលមានកម្រិតសំឡេងកើនឡើង បន្ថែមពីលើសំឡេងរោទិ៍សំឡេងរោទិ៍ពន្លឺគួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីព្រមានកម្មករ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណយានជំនិះដែលកំពុងផ្លាស់ទី។

63. នៅកន្លែងដែលយានយន្តត្រូវបានចាក់ប្រេង វាត្រូវបានហាមឃាត់៖

1) ជក់បារីនិងប្រើភ្លើងបើកចំហ;

2) អនុវត្តការងារជួសជុល និងកែតម្រូវលើយានជំនិះ;

3) ចាក់ប្រេងរថយន្តជាមួយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ;

4) អនុញ្ញាតឱ្យហៀរឬកំពប់ប្រេងឥន្ធនៈ។

64. យានជំនិះដែលមានម៉ាស៊ីនដំណើរការលើឥន្ធនៈហ្គាស ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យនៅពេលចេញចូលបន្ទាត់ និងពេលត្រឡប់ពីបន្ទាត់ ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពតឹងណែន និងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ហ្គាស។

ការដោះស្រាយបញ្ហាឧបករណ៍ឧស្ម័នគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅក្រោយការជួសជុលនិងការកែតម្រូវឧបករណ៍ឧស្ម័នឬនៅក្នុងសិក្ខាសាលាពិសេស។

65. ការចាកចេញពីកាប៊ីន (កន្លែងគ្រប់គ្រង) នៃយានជំនិះ អ្នកបើកបរត្រូវមានកាតព្វកិច្ចចាត់វិធានការដើម្បីការពារការផ្លាស់ទីដោយឯកឯងនៃយានជំនិះ៖

1) បិទភ្លើង, ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ;

2) ចាប់ហ្វ្រាំងយានជំនិះដោយហ្វ្រាំងចតរថយន្ត ហើយនៅពេលដែលរថយន្តស្ថិតនៅចំណោត សូមដាក់កន្លែងឈប់ពិសេស (ស្បែកជើង) នៅក្រោមកង់របស់រថយន្ត។

66. នៅពេលដែលបំប៉ោងសំបកកង់របស់កង់ដែលដកចេញពីយានជំនិះ ចាំបាច់ត្រូវដំឡើងសមសុវត្ថិភាពនៃប្រវែងសមស្របនៅក្នុងបង្អួចនៃថាសកង់។

67. មុននឹងបើករថយន្តបញ្ច្រាស់ អ្នកបើកបរត្រូវតែប្រាកដថាមិនមានឧបសគ្គ និងឧបសគ្គ ហើយផ្តល់សញ្ញាសំឡេង។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការមើលឃើញមានកម្រិត និង (ឬ) ភាពមើលឃើញមិនល្អ ចលនារបស់យានជំនិះបញ្ច្រាសត្រូវតែធ្វើឡើងដោយមានការចូលរួមពីបុគ្គលិកម្នាក់ទៀតដែលនៅខាងក្រៅរថយន្ត និងកែតម្រូវចលនា។

68. នៅពេលឈប់ និងចតរថយន្តនៅពេលយប់នៅលើផ្នែកដែលមិនមានពន្លឺនៃផ្លូវ ក៏ដូចជានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការមើលឃើញមិនគ្រប់គ្រាន់ (ការមើលឃើញផ្លូវគឺតិចជាង 300 ម៉ែត្រ ក៏ដូចជានៅក្នុងអ័ព្ទ ភ្លៀង ព្រិលធ្លាក់) ភ្លើងសញ្ញាសម្គាល់ត្រូវតែបើក នៅលើរថយន្ត (ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានផ្តល់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត) ។

69. ប្រសិនបើការលេចធ្លាយឧស្ម័នត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តដែលម៉ាស៊ីនរបស់វាដំណើរការលើឥន្ធនៈឧស្ម័ន អ្នកបើកបរត្រូវបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនជាបន្ទាន់ បិទសន្ទះបិទបើកទាំងអស់ និងចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ការដំណើរការខុសប្រក្រតី។

70. នៅពេលដែលរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនដំណើរការលើឥន្ធនៈឧស្ម័នត្រូវបានចតក្នុងរយៈពេលយូរ សន្ទះបិទបើកនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវតែបិទ ហើយឧស្ម័នដែលនៅសល់ក្នុងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈត្រូវតែអស់មុនពេលម៉ាស៊ីនឈប់ បន្ទាប់ពីនោះ ការបញ្ឆេះត្រូវតែបិទ ប៊ូតុងម៉ាសបិទ ហើយសន្ទះមេបានបិទ។

71. យានជំនិះត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ដែលមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីអ្នកដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។

1) ផ្លាស់ទីយានជំនិះទៅកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ដោយមិនបំពាក់ដោយរបង ឬរបារបំបែកកង់។

2) អនុវត្តការងារនៅក្រោមយានដែលលើកតែជាមួយ Jack ដោយមិនដំឡើងកន្លែងពិសេស (tragus) នៅក្រោមរថយន្ត;

3) ប្រើថ្ម ឥដ្ឋ និងវត្ថុចៃដន្យផ្សេងទៀតជាជំនួយសម្រាប់យានជំនិះ ក៏ដូចជាស្រទាប់សម្រាប់ Jack;

4) អនុញ្ញាតឱ្យជនដែលគ្មានការអនុញ្ញាតជួសជុលរថយន្ត;

5) ដឹកជញ្ជូនមនុស្សនៅលើយានជំនិះ។

ការដឹកជញ្ជូនមនុស្សត្រូវបានអនុញ្ញាតលុះត្រាតែមានកៅអីបន្ថែមដែលផ្តល់ដោយការរចនាយានយន្ត ស្របតាមឯកសារបច្ចេកទេស (ប្រតិបត្តិការ) របស់អ្នកផលិត។

តម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃរថយន្ត Forklifts និង Forklifts អគ្គិសនី

73. Forklifts ត្រូវតែបំពាក់ដោយ:

1) ហ្វ្រាំងផ្តល់ចម្ងាយឈប់នៅល្បឿន 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមិនលើសពី 2.5 ម៉ែត្រ;

2) ឧបករណ៍បំបិទសំឡេងជាមួយឧបករណ៍ចាប់ផ្កាភ្លើង;

3) កញ្ចក់មើលខាងក្រោយ;

4) wiper កហ្ចក់ (នៅក្នុងវត្តមាននៃកាប៊ីន glazing);

5) សញ្ញាសំឡេង;

6) ចង្កៀងមុខ;

7) ប្រព័ន្ធសញ្ញាពន្លឺ (ប្រសិនបើមាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់អ្នកផលិត) ។

74. ឡានដឹកទំនិញដែលមានប្រព័ន្ធលើកមេកានិកត្រូវតែបំពាក់ដោយកុងតាក់កំណត់សម្រាប់កំណត់ការលើកនៃបន្ទុក និងបន្ថយឧបករណ៍លើក។

កុងតាក់ដែនកំណត់នៃយន្តការលើកត្រូវតែបញ្ឈប់ឧបករណ៍សម្រាប់ការចាប់យកបន្ទុកនៅចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់ 200 មីលីម៉ែត្រទៅទីតាំងដែនកំណត់ខាងលើ។

75. នៅពេលដែលរឹបអូសទំនិញជាមួយនឹងសមនៃ forklift ឬ forklift អគ្គិសនី (តទៅនេះហៅថាអ្នកផ្ទុក) វាចាំបាច់:

1) កំណត់ទទឹងនៃសមដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងទទឹងនៃបន្ទុកដែលត្រូវចាប់យក;

2) នាំយកសមនៅក្រោមបន្ទុកសម្រាប់ប្រវែងទាំងមូលនៃសម;

3) លើកសមទៅកម្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ទីបន្ទុក;

4) ផ្អៀង​សម​ទៅ​ក្រោយ​ដើម្បី​រក្សា​លំនឹង​បន្ទុក​លើ​សម។

76. ពេល​បើក​រទេះ​រុញ​ ឧបករណ៍លើកត្រូវតែផ្អៀងទៅក្រោយ ហើយឧបករណ៍ចាប់ត្រូវផ្តល់កម្ពស់លើកនៃបន្ទុកពីកម្រិតនៃផ្លូវមិនតិចជាងការបោសសំអាតដីរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុក និងមិនលើសពី 0.5 ម៉ែត្រសម្រាប់អ្នកផ្ទុកនៅលើកង់ដែលមានសំបកកង់ខ្យល់ និង 0.25 ម៉ែត្រសម្រាប់អ្នកផ្ទុក។ នៅលើកង់ជាមួយសំបកកង់ឡាន។

77. នៅពេលផ្លាស់ទីឧបករណ៍ផ្ទុកដោយបន្ទុកវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំងផ្លាស់ប្តូរទំនោរនៃឧបករណ៍លើកបន្ទុកទាបឬលើកបន្ទុក។

78. ចលនានៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ដោយឧបករណ៍ផ្ទុកដែលដាក់កម្រិតលើការមើលឃើញរបស់អ្នកបើកបរត្រូវតែអមដោយអ្នកផ្តល់សញ្ញា។ អ្នកផ្តល់សញ្ញាត្រូវតែពាក់អាវសញ្ញា។

79. ឡានដឹកទំនិញដែលមានកម្ពស់លើកលើសពី 2 ម៉ែត្រ ត្រូវតែបំពាក់ដោយរបង (ដំបូលការពារ) នៅពីលើកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ។

80. ឡានដឹកទំនិញដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនបន្ទុកតូចនិងមិនស្ថិតស្ថេរត្រូវតែបំពាក់ដោយស៊ុមសុវត្ថិភាពឬរទេះរុញដើម្បីបញ្ឈប់នៅពេលផ្លាស់ទី។

81. Forklifts ដំណើរការពីជាន់ ហើយប្រើសម្រាប់ជង់នៅកម្ពស់ ឬសម្រាប់ផ្ទុកបន្ទុកខ្ពស់ ឬអាចបែងចែកបាន ត្រូវតែបំពាក់ជាមួយនឹងស៊ុមការពារនៅលើបន្ទះ forklift ។

82. ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រូវតែលាបពណ៌ ពណ៌សញ្ញាយោងតាម ​​GOST 12.4.026-2015 "SSBT ។ ពណ៌សញ្ញា សញ្ញាសុវត្ថិភាព និងសញ្ញាសម្គាល់។ គោលបំណង និងច្បាប់នៃការប្រើប្រាស់។ តម្រូវការបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈទូទៅ។ វិធីសាស្រ្តសាកល្បង" 15 (តទៅនេះ - GOST 12.4.026-2015) ។

តម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តអគ្គិសនី

83. រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែបំពាក់ដោយ៖

1) ហ្វ្រាំងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដោយដៃនិងជើង;

2) សញ្ញាសំឡេង;

3) ភ្លើងបំភ្លឺការងារ;

4) ឧបករណ៍ចាក់សោនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមដ្រាយ;

5) ឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិដែលបិទម៉ាស៊ីនហើយបើកហ្វ្រាំងនៅពេលអ្នកបើកបរបញ្ចេញចំណុចទាញបញ្ជា។

6) ឧបករណ៍ដែលការពារយន្តការលើកពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់។

84. តំបន់ដឹកទំនិញនៃរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែប្រែប្រួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយចំនួន និងមានឧបករណ៍សម្រាប់ធានាសុវត្ថិភាពពួកគេ។

85. តំបន់អ្នកបើកបរនៃឡានអគ្គីសនីត្រូវតែគ្របដណ្ដប់ដោយកម្រាលកៅស៊ូ dielectric ។

ចំណុចទាញរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវតែធ្វើពីសម្ភារៈ dielectric ។

86. សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្តៅ (សីតុណ្ហភាពលើផ្ទៃខាងលើ 70°C) រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែបំពាក់ដោយតួដែក។

87. ទំនិញដែលហុយដីត្រូវតែដឹកជញ្ជូននៅលើយានជំនិះអគ្គិសនីជាមួយនឹងសាកសពបិទជិត និងដោយអនុលោមតាមវិធានការដើម្បីការពារការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយរបស់វាអំឡុងពេលធ្វើចលនា។

88. វាត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនវត្ថុរាវ អាស៊ីត អាល់កាឡាំងដែលងាយឆេះនៅលើរថយន្តអគ្គិសនី អាគុយដែលមានទីតាំងនៅក្រោមវេទិកាដឹកទំនិញ។

តម្រូវការការពារការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរទេះរុញ និងរទេះដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយដៃ

89. ទំនិញ​ដែល​ដឹក​តាម​រទេះ​ត្រូវ​ស្ថិត​ក្នុង​ទីតាំង​មាន​លំនឹង។ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃបន្ទុកត្រូវតែស្ថិតនៅចន្លោះអ័ក្សនៃកង់។ បើចាំបាច់បន្ទុកត្រូវតែធានា។

90. ចលនារបស់រទេះរុញដោយដៃត្រូវតែអនុវត្តដោយការរុញ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យនៅពីមុខរទេះរុញ។

91. ល្បឿនអតិបរមារបស់រទេះរុញមិនត្រូវលើសពី៖

1) 4 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ជាមួយចលនាដោយដៃ;

2) 3.6 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនខ្សែពួរជាមួយនឹងខ្សែពួរគ្មានទីបញ្ចប់;

3) 5.4 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - នៅពេលរមៀលជាមួយខ្សែពួរចុង;

4) 10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី។

92. នៅពេលរំកិលដោយដៃ សញ្ញាពន្លឺត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើជញ្ជាំងខាងមុខនៃរទេះ។

93. ចន្លោះពេលរវាងរទេះទោលដែលផ្លាស់ទីតាមផ្លូវត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 10 ម៉ែត្រ។

94. ច្រកក្បែរផ្លូវដែកត្រូវមានទទឹងយ៉ាងតិច 1 ម រាប់ពីរង្វាស់នៃឃ្លាំងរំកិល។

96. រទេះដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយដៃ (រទេះដាក់ជង់, រទេះជាមួយ វេទិកាលើក, រទេះរុញដែលមានសមសម្រាប់លើកជាមួយនឹងដ្រាយមេកានិក ឬធារាសាស្ត្រ) ត្រូវតែមានកម្លាំងអតិបរមានៅលើចំណុចទាញរបស់ដ្រាយនៅពេលលើកបន្ទុកដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 1000 គីឡូក្រាម មិនលើសពី 0.35 kN ។

97. វេទិកានៃរទេះដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយដៃ (តទៅនេះ - រទេះ) ត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងប្រភេទនៃទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការធានា និងជួសជុលពួកគេ។

វិមាត្រនៃវេទិការរទេះរុញត្រូវតែដូចដែលបន្ទុកត្រូវបានដាក់នៅក្នុងវេទិកា។

សិលាចារឹក (ថេប្លេត) ដែលបង្ហាញពីលេខសារពើភ័ណ្ឌ និងការផ្ទុកអតិបរមា (សមត្ថភាពផ្ទុក) ត្រូវតែដាក់នៅលើរទេះរុញ។

98. រទេះត្រូវតែមានស្ថេរភាព និងងាយស្រួលគ្រប់គ្រង មានចំណុចទាញ (ដៃ) សម្រាប់ចលនាសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។

កង់ខាងមុខរបស់រទេះសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានទម្ងន់លើសពី 300 គីឡូក្រាមត្រូវតែមានចង្កូត។

99. រទេះរុញត្រូវផ្តល់កម្ពស់លើករហូតដល់ 1.5 ម៉ែត្រ រទេះរុញដែលមានវេទិកាលើក ឬជាមួយសមលើក - រហូតដល់ 230 មីលីម៉ែត្រ។

100. រទេះរុញសម្រាប់រំកិលស្គរត្រូវតែបំពាក់ដោយតង្កៀបសុវត្ថិភាព និងមានឧបករណ៍នៅចុងចំណុចទាញដើម្បីការពារដៃក្នុងករណីមានការផ្លាស់ទីលំនៅ ឬធ្លាក់នៃស្គរពីរទេះ។

V. តម្រូវការការពារការងារក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មជាបន្តបន្ទាប់

តម្រូវការ​ទូទៅ

101. ការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មជាបន្តបន្ទាប់ (ឧបករណ៍បញ្ជូន បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន) ត្រូវតែមានសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការទាំងដាច់ដោយឡែក និងជាផ្នែកនៃស្មុគស្មាញ និងប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យា។

102. សុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មបន្តត្រូវបានធានាដោយ៖

1) ជម្រើសនៃប្រភេទនិងការរចនារបស់វាដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់;

2) ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយនៃយន្តការ, ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនិងការបញ្ជាពីចម្ងាយ, មធ្យោបាយនៃការការពារ;

3) ការបំពេញតម្រូវការ ergonomic;

4) ការរួមបញ្ចូលតម្រូវការសុវត្ថិភាពនៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេស (ប្រតិបត្តិការ) របស់អ្នកផលិត។

103. ការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហ៍កម្មជាបន្តបន្ទាប់ ដែលជាប្រភពនៃធូលី អេរ៉ូសូល ឧស្ម័ន ត្រូវតែគ្របដណ្ដប់ដោយស្រោមការពារ ឬស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ដាច់ស្រយាលដាច់ដោយឡែក ដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលក្នុងតំបន់ (ក្នុងស្រុក)។

នៅពេលធ្វើការជាមួយសារធាតុពុល ជាពិសេសប្រព័ន្ធបញ្ចេញខ្យល់ចេញចូលក្នុងតំបន់ (ក្នុងស្រុក) ត្រូវតែមានសំឡេងរោទិ៍ដែលបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលកង្ហារឈប់។

104. ការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មជាបន្តបន្ទាប់មិនគួររារាំងចលនារបស់កម្មករទេ។ បើចាំបាច់ ផ្លូវដើរ ឬផ្លូវរូងក្រោមដីគួរតែត្រូវបានរៀបចំ។

105. ការផ្លាស់ទីផ្នែកនៃការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មជាបន្តបន្ទាប់ដែលជាប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែការពារ។

ផ្នែកនៃការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មជាបន្តបន្ទាប់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់កម្មករ ហើយដែលដោយសារតែគោលបំណងមុខងាររបស់ពួកគេមិនអាចធ្វើរបងបាន ត្រូវតែលាបពណ៌ជាសញ្ញាជាមួយនឹងការដំឡើងផ្លាកសញ្ញាសុវត្ថិភាព។

106. ប្រព័ន្ធនិងមធ្យោបាយនៃការការពារត្រូវតែត្រូវបាននាំយកទៅឱ្យត្រៀមខ្លួនជាស្រេចមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មនៃប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ដូច្នេះប្រតិបត្តិការរបស់វានឹងមិនអាចទៅរួចទេជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្តាច់ឬមានកំហុសនិងមធ្យោបាយនៃការការពារ។

107. ប្រព័ន្ធ និងមធ្យោបាយនៃការការពារការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មនៃប្រតិបត្តិការបន្តត្រូវតែបន្តអនុវត្តមុខងាររបស់ពួកគេ ហើយប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេមិនត្រូវបញ្ឈប់មុនពេលសកម្មភាពនៃកត្តាផលិតកម្មដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ឬបង្កគ្រោះថ្នាក់ឈប់ដំណើរការ។

ការបរាជ័យនៃធាតុបុគ្គលនៃប្រព័ន្ធ និងមធ្យោបាយការពារមិនគួរបញ្ចប់ឥទ្ធិពលការពារនៃមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ឬបង្កើតគ្រោះថ្នាក់បន្ថែមណាមួយឡើយ។

108. ការរចនានៃការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មបន្តត្រូវតែ៖

1) មិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការទំនាក់ទំនងដោយចៃដន្យរបស់កម្មករជាមួយនឹងផ្ទៃក្តៅឬ supercooled;

2) ផ្តល់ប្រព័ន្ធសំឡេងរោទិ៍ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធសម្រាប់បញ្ឈប់ និងផ្តាច់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវដ្រាយវ៍ពីប្រភពថាមពលក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់ឬនៅក្រោមរបៀបប្រតិបត្តិការជិតនឹងគ្រោះថ្នាក់។

109. ការគ្រប់គ្រងនៃការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មនៃប្រតិបត្តិការបន្តត្រូវតែមានសុវត្ថិភាព ងាយស្រួល មិនត្រូវការកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏សំខាន់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ មិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការបើក និងបិទឧបករណ៍ដោយអចេតនា ឬដោយឯកឯង មានឧបករណ៍បិទភ្ជាប់ចាំបាច់ និងកុងតាក់សង្គ្រោះបន្ទាន់។

ឧបករណ៍បិទពេលមានអាសន្ន (ប៊ូតុង, ដងថ្លឹង, ប៉ះ, កង់ដៃ, សន្ទះបិទបើក) គួរតែមានពណ៌ក្រហម ងាយសម្គាល់ និងអាចចូលប្រើបាន។

110. ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មមានប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់នៃឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមជាច្រើន ការចាប់ផ្តើមឧបករណ៍ដែលមិនមានការសម្របសម្រួលដោយគ្មានសញ្ញាសំឡេង និងពន្លឺបឋមគួរតែត្រូវបានដកចេញ។

111. នៅពេលថែទាំ ជួសជុល និងកែតម្រូវការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មនៃប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវតែត្រូវបានសង្កេតឃើញ៖

1) ការសម្អាតសម្ភារៈដឹកជញ្ជូនដែលធ្លាក់ចុះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងឧបករណ៍ឈប់ប្រើប៉ែល ទំពក់ ជក់ ឧបករណ៍ពិសេស។

2) មុនពេលចាប់ផ្តើមការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មនៃសកម្មភាពបន្តបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការជួសជុលឬការកែតម្រូវ ឆ្មាំ និងឧបករណ៍ដែលត្រូវបានដកចេញទាំងអស់ត្រូវតែតំឡើងនៅនឹងកន្លែង និងជួសជុលយ៉ាងរឹងមាំ។

1) ជួសជុលនិងកែសម្រួលការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មនៃប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ lubricate ដ្រាយនៃឧបករណ៍និងយន្តការដែលមិនមានប្រព័ន្ធរំអិលដែលបានសាងសង់ឡើងក្នុងកំឡុងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ;

2) ដើម្បីសម្អាតនិងសម្អាតឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅក្រោមវ៉ុល។

113. ប្រសិនបើមានធុងទទួលជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងគ្រោងការណ៍បច្ចេកវិជ្ជានៃការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មត្រូវតែចាត់វិធានការដើម្បីការពារកម្មករពីការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងលេនដ្ឋាន: ពីខាងលើលេណដ្ឋានត្រូវតែបំពាក់ដោយឆ្មាំ។

114. ដើម្បីបងា្ករការបង្កើតនៅក្នុងលេនដ្ឋានដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមបច្ចេកវិជ្ជា ការព្យួរសម្ភារៈដឹកជញ្ជូន ឧបករណ៍នៃសកម្មភាព pneumatic ឬរំញ័រដែលភ្ជាប់ជាមួយលេនដ្ឋានដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការងារក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយ conveyor គួរតែត្រូវបានប្រើ។

115. ការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយដៃនៃតុដេក, canopies ពីសម្ភារៈដែលបានផ្អាកនៅក្នុងលេនដ្ឋានជាមួយនឹង crowbars, shovels ត្រូវបានហាមឃាត់។

ការរុញសម្ភារៈដែលជាប់គាំងគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយឧបករណ៍ពិសេស (កំពូល) ពីវេទិការលានខាងលើ។

116. ដើម្បីអនុវត្តការជួសជុលឬ ការងារសំអាតនៅខាងក្នុងលានដ្ឋាន មុននឹងទម្លាក់កម្មករចូលទៅក្នុងលេនដ្ឋាន ត្រូវធ្វើដូចខាងក្រោមៈ

1) បញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈដល់លេណដ្ឋាន;

2) បិទច្រកចេញនៃ hopper;

3) បិទដ្រាយនៃ conveyor ការផ្តល់ចំណីចូលទៅក្នុងលេនដ្ឋាននិងដាក់សញ្ញាហាមឃាត់សុវត្ថិភាពនៅលើការគ្រប់គ្រង conveyor ជាមួយនឹងសិលាចារឹកពន្យល់ថា "កុំបើកវា! មនុស្សកំពុងធ្វើការ";

4) ខ្យល់ចេញចូលលេណដ្ឋាន។

117. ដើម្បីត្រួតពិនិត្យកម្មករដែលកំពុងបំពេញការងារនៅក្នុងលេនដ្ឋាន និងដើម្បីផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់ដល់គាត់ ប្រសិនបើចាំបាច់នៅខាងក្រៅលេនដ្ឋាន យ៉ាងហោចណាស់កម្មករពីរនាក់ត្រូវតែនៅខាងលើ។

កម្មករដែលចុះទៅក្នុងលេណដ្ឋានត្រូវតែមានខ្សែសុវត្ថិភាព។

118. នៅលើផ្នែកនៃផ្លូវ conveyor នៅក្រោមឧបករណ៍ផ្ទុកឬ unloading ផ្លាស់ទី (លើកលែងតែសម្រាប់ feeders ខ្សែក្រវ៉ាត់ជាមួយ paddle feeders) ទទឹងនៃផ្លូវនៅលើភាគីទាំងពីរនៃ conveyor ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 1.0 ម៉ែត្រ។

នៅក្នុងផ្នែកនៃផ្លូវ conveyor ជាមួយនឹងការចង្អៀតក្នុងតំបន់នៃការអនុម័តដោយសារតែជួរឈរ, pilasters វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយទទឹងនៃការអនុម័តនៅក្នុងកន្លែងទាំងនេះទៅ 0.5 ម៉ែត្រសម្រាប់ប្រវែងមិនលើសពី 1.0 ម៉ែត្រជាមួយនឹងការដំឡើងនៃការហ៊ុមព័ទ្ធ conveyor នៅក្នុង តំបន់ទាំងនេះ។

119. កម្ពស់នៃផ្លូវកាត់តាមបណ្តោយ conveyors ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 2.0 ម៉ែត្រ។

120. ប្រសិនបើប្រវែងនៃ conveyor លើសពី 20.0 m និងកម្ពស់ពីកម្រិតជាន់ទៅបាតនៃផ្នែកដែលលេចចេញច្រើនបំផុតនៃ conveyor គឺមិនលើសពី 1.2 m, នៅកន្លែងចាំបាច់ ស្ពានអន្តរកាលដែលមានទទឹងនៅ យ៉ាងហោច 1.0 ម៉ែត្រ ដោយមាន handrails ដែលមានកម្ពស់យ៉ាងតិច 1.1 m ត្រូវបានដំឡើង។ បន្ទះចំហៀងនៅតាមបណ្តោយបាតដែលមានកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 0.15 m និងរបាររុំព័ទ្ធបន្ថែមនៅកម្ពស់ 0.5 m ។

ស្ពានត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង អគារឧស្សាហកម្មចម្ងាយមិនលើសពី 50 ម៉ែត្រនៅលើស្ពានអាកាស - មិនលើសពី 100 ម៉ែត្រ។

121. ឧបករណ៍បញ្ជូន ដែលអ័ក្សនៃដ្រាយ និងស្គរភាពតានតឹង រ៉ក ឬស្ពឺស្ថិតនៅពីលើ 1.5 ម៉ែត្រពីកម្រិតជាន់ ត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងវេទិកាសម្រាប់ថែទាំជាមួយនឹងរបងជាមួយនឹង handrails ដែលមានកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 1.1 ម៉ែត្រជាមួយនឹងស្រទាប់បន្ត នៅផ្នែកខាងក្រោមដល់កម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ ០,១៥ ម៉ែត្រ និងរបងបន្ថែមនៅកម្ពស់ ០.៥ ម៉ែត្រ។

122. កាំជណ្ដើរនៃស្ពាននិងវេទិកាសម្រាប់បម្រើសេវា conveyors ត្រូវតែមានទទឹងយ៉ាងហោចណាស់ 0.7 ម៉ែត្រ, ជម្រាលនៃការហែក្បួន - មិនលើសពី 45 °ក្នុងប្រតិបត្តិការបន្ត, មិនលើសពី 60 ° - នៅក្នុងប្រតិបត្តិការមិនលើសពីពីរដងក្នុងមួយវេន។ .

នៅលើផ្នែកនៃ conveyors ដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យមិនលើសពីម្តងក្នុងមួយវេនហើយប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់ជណ្តើរពាក់កណ្តាលហោះហើរវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងស្ពានជាមួយជណ្តើរបញ្ឈរដែលមានទទឹងយ៉ាងហោចណាស់ 0.4 ម៉ែត្រ។

កម្រាលនៃស្ពាន និងវេទិកាគួរតែរឹងពីបន្ទះដែក corrugated ។

តម្រូវការការពារការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃ conveyors គោលបំណងទូទៅ

123. ឧបករណ៍សម្រាប់ផ្ទុក និងដាក់ចេញនៃ conveyors ត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងមធ្យោបាយដើម្បីការពារការជាប់គាំង ការជាប់គាំង និងការព្យួរនៅក្នុងពួកវានៃទំនិញ, ការបង្កើតនៃការកំពប់ (ធ្លាក់ចេញពីទំនិញដុំ) និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃ conveyor ។

124. ឧបករណ៍បញ្ជូនដែលមានឧបករណ៍ផ្ទុក និងផ្ទុកចល័តត្រូវតែបំពាក់ដោយកុងតាក់កំណត់ និងឈប់ដែលកំណត់តំបន់នៃចលនារបស់ពួកគេ។

125. ផ្នែកទទួលនៃ conveyors ដែលផ្ទុកដោយដៃជាមួយនឹងទំនិញដុំត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដូចជាដើម្បីធានាការផ្ទុក conveyor ដោយចលនាផ្ដេកនៃបន្ទុកឬជាមួយនឹងជម្រាលបន្តិចឆ្ពោះទៅរកការផ្ទុកពីវេទិកាផ្ទុកឬយានជំនិះ។

126. ផ្នែកទទួលនៃឧបករណ៍ផ្ទុកនៃ conveyors សម្រាប់ទំនិញភាគច្រើន និងធូលី ត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបមួយ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្ទុកមេកានិច និងការប្រមូលធូលី។

1) យោងតាម ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាការផ្ទុកមេកានិចគឺមិនអាចទៅរួចទេ;

2) ចម្ងាយពីកំរាលឥដ្ឋឬវេទិកា (ក្តារបាតជើង) ដែលកម្មករមានទីតាំងនៅគែមខាងលើនៃលេនដ្ឋានមិនលើសពី 1,3 ម៉ែត្រ។

128. ទទឹងនៃវេទិកាសម្រាប់ផ្ទុក conveyor ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 0.8 m ហើយប្រសិនបើមានទីតាំងនៅកម្ពស់លើសពី 0.5 m ត្រូវតែមានរបងខ្ពស់ 1.1 m ជាមួយ sheathing នៅតាមបណ្តោយបាតដែលមានកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 0.15 ។ ម

129. ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញវេចខ្ចប់ត្រូវតែបំពាក់នៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលជាមួយនឹងក្តារដែលមានកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 0.2 ម៉ែត្រ។

130. ដើម្បីបងា្ករកុំឱ្យទំនិញធ្លាក់ចុះនៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្ទេរពី conveyor ទៅចុះក្រោម ចុងបញ្ចប់នៃរនាំងច្រកចេញត្រូវតែនៅជាប់គ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងផ្នែកម្ខាងនៃ conveyor និងការធ្លាក់ចុះ។

131. នៅក្នុង conveyors ដែលបានដំឡើង obliquely លទ្ធភាពនៃចលនាដោយឯកឯងនៃធាតុផ្ទុកបន្ទុកជាមួយនឹងបន្ទុកនៅពេលដែលដ្រាយត្រូវបានបិទគួរតែត្រូវបានដកចេញ។

132. ឧបករណ៍បញ្ជូនដែលមិនដំណើរការត្រូវតែមានដែនកំណត់ឈប់និងឧបករណ៍នៅក្នុងផ្នែកផ្ទុកដែលធានាឱ្យមានការថយចុះនៃល្បឿននៃចលនានៃបន្ទុក។

133. ឧបករណ៍ផ្ទុកភាពតានតឹងនៃ conveyors ត្រូវតែមានចុងឈប់ដើម្បីកំណត់ការធ្វើដំណើរនៃភាពតានតឹង trolley និងការកំណត់កំណត់ដែលបិទដ្រាយ conveyor នៅពេលដែល trolley ភាពតានតឹងឈានដល់ទីតាំងខ្លាំង។

134. នៅលើ conveyors inclined (ផ្នែកនៃ conveyors) ទំនិញជាដុំកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនត្រូវតែនៅស្ថានីទាក់ទងទៅនឹងយន្តហោះនៃធាតុផ្ទុកបន្ទុកនៃ conveyor និងមិនផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

135. ផ្នែកនៃឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ដែលមានមុំទំនោរលើសពី 10° ត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់ខ្សែសង្វាក់ ក្នុងករណីដែលវាដាច់។

136. ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានលក្ខណៈដូចធូលី ធូលី ចំហាយទឹក និងឧស្ម័ន ត្រូវតែមានជម្រកបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលក្នុងតំបន់ (ក្នុងស្រុក) សម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ស្រូបយកទឹក ឬប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត។

137. ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសើមត្រូវតែបិទតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់ពួកគេជាមួយនឹងស្រោមឬខែលដែលការពារកម្មករពីការជ្រាបចូលទៅក្នុង pulp ។

138. Conveyors ដឹកជញ្ជូនទំនិញក្តៅត្រូវតែបំពាក់ដោយមធ្យោបាយដើម្បីការពារកម្មករពីការដុត។

139. Conveyors សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគច្រើនត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យសម្អាតមេកានិចនៃការកំពប់នៅកន្លែងដែលអាចចូលដំណើរការបាននៃផ្លូវ (បន្ទាត់ conveyor) ដោយមិនបញ្ឈប់ conveyor ។

140. នៅលើផ្នែកនៃផ្លូវដែលនៅឆ្ងាយពីការមើលឃើញរបស់ប្រតិបត្តិករនៃផ្ទាំងបញ្ជា ត្រូវតែដំឡើងសំឡេងរោទិ៍ពីរផ្លូវ ឬពន្លឺ ដែលបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ មុនពេលបើកឧបករណ៍បញ្ជូន។

141. Conveyors ត្រូវតែមានឧបករណ៍ដែលបិទ conveyor នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ ឬខ្សែ tensioners ដាច់។

ប្រសិនបើមានប៊ូតុងចាប់ផ្តើមជាច្រើននៅលើ conveyor មួយដែលបានដំឡើងនៅកន្លែងផ្សេងគ្នា ពួកវាត្រូវតែភ្ជាប់គ្នាដោយអេឡិចត្រូនិច ដូច្នេះការចាប់ផ្តើមដោយចៃដន្យនៃ conveyor មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូល។

142. ការងារជួសជុល ឬកែតម្រូវលើឧបករណ៍បញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានហាមឃាត់។

នៅលើឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលត្រូវបានផ្តាច់នៃឧបករណ៍បញ្ជូនសម្រាប់រយៈពេលនៃការងារនៅលើផ្លូវនោះ ផ្លាកសញ្ញាសុវត្ថិភាពហាមឃាត់ដែលមានសិលាចារឹកពន្យល់ថា "កុំបើកវា! ធ្វើការនៅលើខ្សែ" ត្រូវតែព្យួរ។

143. ប្រតិបត្តិការរបស់ conveyor ត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងករណីដែលមិនមានឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ:

1) របងសម្រាប់ភាពតានតឹងនិងជំរុញស្គរ, idlers និង rollers deflecting;

2) ការចុះចតនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី ខ្សែពាសដែក និងរចនាសម្ព័ន្ធដែក;

3) សញ្ញានិងពន្លឺ។

144. ឆ្មាំកុងតាក់ត្រូវតែត្រូវបាន hinged (នៅលើ hinges, hinges) ឬអាចយកចេញបាន, ធ្វើពីផ្នែកដាច់ដោយឡែក។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំឧបករណ៍បញ្ជូន ទ្វារ និងគម្របគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងរបង។

145. នៅតំបន់ដែលកម្មករអាចមានទីតាំង ត្រូវធ្វើរបងដូចខាងក្រោមៈ

1) ខ្សែពួរនិងប្លុកនៃឧបករណ៍ភាពតានតឹង, ការផ្ទុកឧបករណ៍ភាពតានតឹងដល់កម្ពស់នៃចលនារបស់ពួកគេនិងតំបន់នៃជាន់នៅក្រោមពួកគេ;

2) ឧបករណ៍ផ្ទុកសម្រាប់ទំនិញភាគច្រើន;

3) ឧបករណ៍ទទួល (លេណដ្ឋាន, មាត់ម៉ាស៊ីន) ត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងដែលទំនិញត្រូវបានបោះចោលពី conveyors;

4) ផ្នែកខាងក្រោមនៃ conveyor ឆ្លងកាត់ផ្លូវសម្រាប់កម្មករឬផ្លូវសម្រាប់យានជំនិះ (ឧបករណ៍នៃ canopies ពង្រីកលើសពីវិមាត្រនៃ conveyor យ៉ាងហោចណាស់ 1 ម៉ែត្រ);

5) ផ្នែកនៃផ្លូវបញ្ជូន (លើកលែងតែឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនលើសចំណុះ) ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សឆ្លងកាត់ (ដោយការដំឡើងផ្លូវដែកតាមបណ្តោយផ្លូវដែលមានកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 1.1 ម៉ែត្រជាមួយនឹងស្រទាប់បន្តបន្ទាប់គ្នាតាមបណ្តោយបាតរហូតដល់កម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 0.15 ។ m និងរបារហ៊ុមព័ទ្ធបន្ថែមនៅកម្ពស់ 0.5 ម៉ែត្រពីជាន់) ។

146. រនាំងដែលធ្វើចលនាលើផ្លូវដែកត្រូវតែគ្របដោយប្រអប់ ឬហ៊ុមព័ទ្ធតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលជាមួយនឹងផ្លូវដែកដែលមានកំពស់មិនតិចជាង 1.1 ម ដោយមានស្រោបរឹងតាមបាតរហូតដល់កម្ពស់មិនតិចជាង 0.15 ម៉ែត្រ និងរបងហ៊ុមព័ទ្ធបន្ថែមនៅកម្ពស់ 0.5 ម៉ែត្រ។ មពីជាន់។

147. នៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលមានឧបករណ៍បញ្ជូនបន្ត និងដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាច្រើន ឬពី conveyors រួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត ដ្រាយនៃ conveyors និងម៉ាស៊ីនទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវបាន interlock ដូច្នេះក្នុងករណីមានការបញ្ឈប់ភ្លាមៗនៃម៉ាស៊ីនឬ conveyor ណាមួយ ម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍បញ្ជូនពីមុនត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយម៉ាស៊ីនបន្តបន្ទាប់បន្តដំណើរការរហូតដល់ទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនបាត់ទាំងស្រុងពីពួកគេ។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើឧបករណ៍បញ្ជូន សំឡេងរោទិ៍ពន្លឺ និងសំឡេងគួរតែបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

148. ឧបករណ៍បញ្ជូនតូច (រហូតដល់ 10 ម៉ែត្រ) នៅផ្នែកក្បាល និងកន្ទុយ ត្រូវតែបំពាក់ដោយប៊ូតុង "បញ្ឈប់" សង្គ្រោះបន្ទាន់ ដើម្បីបញ្ឈប់ឧបករណ៍បញ្ជូន។

ឧបករណ៍បញ្ជូនវែងត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងឧបករណ៍ប្តូរដើម្បីបញ្ឈប់ឧបករណ៍បញ្ជូនក្នុងស្ថានភាពអាសន្ននៅកន្លែងណាមួយ។

នៅពេលដែលបំពាក់ផ្លូវទាំងមូលនៃ conveyor ជាមួយនឹងកុងតាក់ខ្សែពួរ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបញ្ឈប់ conveyor ពីកន្លែងណាមួយ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមិនដំឡើងប៊ូតុងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដើម្បីបញ្ឈប់ conveyor នៅក្នុងផ្នែកក្បាលនិងកន្ទុយ។

149. Multi-drive conveyors ត្រូវតែមានឧបករណ៍ហ្វ្រាំងនៅលើ drive នីមួយៗ។

150. ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃ conveyor វាត្រូវបានហាមឃាត់:

1) ជួសជុលសមាសភាគនិងធាតុនៃ conveyor, សម្អាត rollers គាំទ្រ, ស្គរនៃដ្រាយ, ភាពតានតឹងនិងស្ថានីយបញ្ចប់, យកកំពប់ពីក្រោម conveyor;

2) បំបាត់ភាពរអិលនៃខ្សែក្រវ៉ាត់នៅលើស្គរដោយបោះខ្សាច់ ដីឥដ្ឋ rosin bitumen និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតចូលទៅក្នុងតំបន់រវាងខ្សែក្រវ៉ាត់និងស្គរ។

3) រៀបចំ rollers គាំទ្រ, ភាពតានតឹងនិងលាតត្រដាងខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ដោយដៃ;

4) ធ្វើការជាមួយការបញ្ជូនតល្បឿនដែលមានកំហុស ការការពារពីការរអិល ការរអិលខ្សែក្រវ៉ាត់ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាដែលមានកំហុស និងឧបករណ៍បញ្ឈប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ conveyor ។

5) ជួសជុលឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅក្រោមវ៉ុល។

ការសម្តែង ការងារដែលបានបញ្ជាក់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹង conveyor ទាំងស្រុង និងផ្តាច់ចេញពីបណ្តាញ ដោយមានការដកហ្វុយស៊ីបចេញ ហើយឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមត្រូវបានចាក់សោ ដែលនៅលើសញ្ញាសុវត្ថិភាពហាមឃាត់ដែលមានសិលាចារឹកពន្យល់ថា "កុំបើកវា! មនុស្សកំពុងធ្វើការ" គួរតែត្រូវបានបង្ហោះ។

151. ប្រេងរំអិលនៃថ្នាំងនិងធាតុនៃ conveyor គួរតែត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការបញ្ឈប់ពេញលេញនៃ conveyor និងចាត់វិធានការដើម្បីការពារការចាប់ផ្តើមដោយចៃដន្យរបស់វា។

តម្រូវការការពារការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់

152. ការរៀបចំការងាររបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់គួរតែមិនរាប់បញ្ចូលការស្ទះរបស់ពួកគេដោយសម្ភារៈដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម បញ្ឈប់ ឬក្នុងគ្រាអាសន្ន។

153. នៅលើខ្សែក្រវាត់ conveyors ដែលមានប្រវែងលើសពី 15 ម៉ែត្រ មគ្គុទ្ទេសក៍ និងឧបករណ៍ដាក់កណ្តាលត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងដើម្បីការពារការផ្លាស់ទីលំនៅនៅពេលក្រោយនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ។

154. ដ្រាយអគ្គីសនីនៃ conveyor ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវតែផ្តល់នូវការចាប់ផ្តើមរលូននៃ conveyor នៅពេលផ្ទុកពេញ។

ល្បឿនអតិបរមានៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor កំឡុងពេលផ្ទុកដោយដៃត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់ក្នុងស្រុករបស់និយោជកដោយគិតគូរពីម៉ាស់ និងវិមាត្រនៃបន្ទុកធំបំផុត។

155. ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ត្រូវតែបំពាក់ដោយ៖

1) ឧបករណ៍ដែលការពារទំនិញដឹកជញ្ជូនមិនឱ្យធ្លាក់ពីពួកគេ;

2) ឧបករណ៍ប្រភេទ scraper ឬជក់សម្រាប់សម្អាតខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor កំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈភាគច្រើន;

3) ឧបករណ៍សម្រាប់ការសម្អាតដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃសាខាទំនេរនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពីការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវសម្ភារៈដឹកជញ្ជូន។ ការសម្អាតដោយដៃត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅពេលដែលឧបករណ៍បញ្ជូនមិនដំណើរការ និងឈប់។

156. ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅតំបន់បើកចំហត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ការពារដែលការពារខ្សែក្រវាត់ conveyor ឬទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនពីការបំផ្ទុះដោយខ្យល់។ តម្រូវការនេះមិនអនុវត្តចំពោះផ្នែកនៃផ្លូវ conveyor ជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្ទុក និង unloading ចល័តទេ។

157. ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដែលបញ្ចេញសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែបំពាក់ដោយជម្រកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល។

158. នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយឧបករណ៍ចាក់សំរាមទៅកាន់លេនដ្ឋានដែលមានទីតាំងនៅក្រោមខ្សែក្រវាត់ conveyor នោះ មួកនៃលេនដ្ឋានត្រូវតែការពារដោយផ្លូវដែកស្ដង់ដារ និងកំរាលឥដ្ឋ ឬបិទជាមួយនឹងសំណាញ់ដែលមានទំហំសំណាញ់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទំនិញឆ្លងកាត់តែប៉ុណ្ណោះ។

159. នៅកន្លែងដាក់ខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានដុំពក របាំងការពារគួរត្រូវបានដំឡើងដើម្បីការពារការធ្លាក់បំណែកនៃទំនិញចេញពីខ្សែក្រវ៉ាត់។

160. ផ្នែកចុងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor (drive, tensioners) ឧបករណ៍សម្រាប់សម្អាតខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយ guards ដែលអាចដកចេញបាន interlocked ជាមួយ conveyor drive។

ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យអង្គភាព conveyor ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញនោះរបងត្រូវបានធ្វើពីសំណាញ់។

161. ដ្រាយ, ភាពតានតឹង, deflecting ស្គរ, ឧបករណ៍ភាពតានតឹងនៃ conveyors ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវតែត្រូវបានបិទជាមួយនឹងយាមដែលមិនរាប់បញ្ចូលការចូលទៅកាន់ពួកគេ។

162. ផ្នែកនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ដែលកំពុងដំណើរការនៅលើដ្រាយ, ភាពតានតឹង, deflecting ស្គរនៅចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់ 2.5 ម៉ែត្រពីបន្ទាត់ទំនាក់ទំនងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ជាមួយស្គរត្រូវតែបិទពីខាងលើនិងនៅលើភាគីទាំងពីរជាមួយនឹងរបាំងដែលមិនរាប់បញ្ចូលការចូលដំណើរការ។ ទៅបែហោងធ្មែញទាំងនេះកំឡុងពេលសម្អាតដោយដៃ។

163. គាំទ្រ rollers នៃសាខាការងារនិងទំនេរនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ក្នុងតំបន់ការងារ, ខ្សែក្រវ៉ាត់និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត, រ៉ក, couplings និងផ្នែកផ្លាស់ទីផ្សេងទៀតនៃ conveyor ដែលមានទីតាំងនៅកម្ពស់តិចជាង 2.5 ម៉ែត្រពីជាន់ដែលកម្មករ។ អាចចូលបាន ត្រូវតែការពារ។

164. របងនៃស្ថានីយ៍តានតឹងដែលមានទីតាំងនៅក្បាលនៃ conveyor ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវតែមានពីរចំហៀងតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូល។

165. សន្លាក់ខ្សែក្រវាត់ត្រូវតែរលោង។ ការបិទភ្ជាប់កាសែតគួរតែត្រូវបានធ្វើដោយ vulcanization ឬការ stitch ខ្សែ rawhide ។

កុំផ្សាភ្ជាប់ខ្សែក្រវាត់ conveyor និងជំរុញខ្សែក្រវ៉ាត់ដោយប្រើ bolts, staples ឬ fasteners ដែកផ្សេងទៀត។

166. ឧបករណ៍ឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ត្រូវតែដាក់នៅចន្លោះពេលមិនលើសពី 8.0 ម៉ែត្រតាមបណ្តោយ conveyor ពីចំហៀង aisle ឬត្រូវតែមានខ្សែរឹងមាំដែលរត់តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃ conveyor និងបានតភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់របស់ conveyor ដូច្នេះការចុចខ្សែក្នុងទិសដៅណាមួយបញ្ឈប់ conveyor ។

167. មុនពេលចាប់ផ្តើម conveyor ខ្សែក្រវាត់ ត្រូវតែពិនិត្យដូចខាងក្រោម:

1) ស្ថានភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor និងសន្លាក់របស់វា;

2) សេវាកម្មនៃសញ្ញាសំឡេងនិងពន្លឺ;

3) លទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា, interlocks;

4) ភាពអាចរកបាននិងការអនុវត្ត ការ​ការពារ​អគ្គីភ័យ conveyor (សម្រាប់លក្ខខណ្ឌការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ភ្លើង);

5) ភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍បញ្ឈប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃ conveyor;

6) ភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor;

7) ភាពអាចរកបាននិងសេវាកម្មនៃ rollers;

8) ភាពអាចរកបាន ផែនដីការពារឧបករណ៍អគ្គិសនី ពាសដែក ខ្សែ ស៊ុម conveyor;

9) ភាពអាចរកបាននិងភាពជឿជាក់នៃឆ្មាំសម្រាប់ដ្រាយភាពតានតឹងនិងស្គរចុង។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដាក់ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ឱ្យដំណើរការនៅពេលដែលច្រកផ្លូវត្រូវបានស្ទះ និងរឹបអូស។

168. ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់គួរតែត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយគ្មានការផ្ទុក ហើយឈប់បន្ទាប់ពីបន្ទុកបានចាកចេញពីវា។

169. ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ត្រូវតែបញ្ឈប់ភ្លាមៗនៅពេល៖

1) ការរអិលនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor នៅលើស្គរដ្រាយ;

2) រូបរាងនៃក្លិននៃការដុត, ផ្សែង, អណ្តាតភ្លើង;

3) ការចុះខ្សោយនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor លើសពីដែលអាចអនុញ្ញាតបាន;

4) ការដំណើរការនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor នៅលើការគាំទ្រ roller ឬស្គររហូតដល់វាប៉ះផ្នែកថេរនៃ conveyor និងវត្ថុផ្សេងទៀត;

5) ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃការការពារ, អន្តរកម្ម, មធ្យោបាយនៃការបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់នៃ conveyor;

6) អវត្តមានឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍ការពារ;

7) ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃការតភ្ជាប់ bolted;

8) ការគោះមិនធម្មតានិងកម្រិតសំលេងរំខានកើនឡើងនៅក្នុងប្រអប់លេខដ្រាយ;

9) ការស្ទះនៃអង្គភាពដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងសម្ភារៈដឹកជញ្ជូន;

10) អវត្ដមាននៃ rollers ពីរឬច្រើននៅលើការគាំទ្រដែលនៅជាប់គ្នា;

11) ការខូចខាតដល់ខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor និងគូទរបស់វាបង្កើតហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់មួយ;

12) ការរំលោភលើស្រទាប់នៃដ្រាយនិងស្គរសម្ពាធ;

13) ការកកស្ទះនៃស្គរ។

170. ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor វាត្រូវបានហាមឃាត់:

1) លុបបំបាត់ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ដោយប្រើដំបងដែក, បំពង់, ដំបង, លៃតម្រូវទីតាំងនៃស្គរនិង roller bearings;

2) ដើម្បីលុបបំបាត់ការរអិលនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ដោយប្រើពូករវាងខ្សែក្រវ៉ាត់និងស្គរនៃ rosin, bitumen, ខ្សាច់, ដឹកជញ្ជូននិងសម្ភារៈផ្សេងទៀត;

3) lubricate bearings និងផ្នែកត្រដុសផ្សេងទៀត;

4) អនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សដែលគ្មានការអនុញ្ញាតទៅកាន់ conveyor ដែលកំពុងធ្វើការ។

171. ក្នុងករណីមានការរំខានភ្លាមៗក្នុងការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមសម្រាប់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ត្រូវតែផ្ទេរភ្លាមៗទៅទីតាំង "បញ្ឈប់" ។

172. ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ចល័ត ប្រសិនបើពួកវាមិនត្រូវបានបិទជាមួយនឹងស្រោមពិសេសទេ ហើយឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងអគារឧស្សាហកម្មក្រោមកម្រិតជាន់ ត្រូវតែការពារតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលដោយផ្លូវដែកដែលមានកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 1.1 ម៉ែត្រជាមួយនឹងស្រទាប់ខាងក្រោម។ កម្ពស់យ៉ាងតិច ០,១៥ ម៉ែត្រ និងរបារហ៊ុមព័ទ្ធកម្រិតមធ្យមបន្ថែមនៅកម្ពស់ ០,៥ ម៉ែត្រ។

173. នៅពេលផ្លាស់ទីឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ចល័ត កម្មករដែលធ្វើចលនាទាំងនេះត្រូវតែនៅពីក្រោយ ឬនៅពីមុខឧបករណ៍បញ្ជូន។ នៅពេលផ្លាស់ទី វិធានការត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីការពារឧបករណ៍បញ្ជូនពីការប៉ះទង្គិចជាមួយខ្សែថាមពល។

174. ដើម្បីបងា្ករបន្ទុកធ្ងន់ពីការធ្លាក់ចេញ ឬផ្លុំចេញទំនិញធុនស្រាលចេញពីខ្សែក្រវ៉ាត់របស់ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ចល័ត ប្រឡោះកំហិតចំហៀងដែលមានកម្ពស់យ៉ាងតិច 0.2 ម៉ែត្រគួរតែត្រូវបានដំឡើង។

175. ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ចល័តត្រូវបានហាមឃាត់៖

1) ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដំណើរការខុស;

2) នៅក្នុងការអវត្ដមាននៃ bolt រឹតបន្តឹងនៅលើស៊ុមលើក;

3) នៅពេលដែលបុគ្គលិកស្ថិតនៅក្រោមស៊ុមដែលបានលើកឡើង។

តម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន apron

176. ឧបករណ៍បញ្ជូន Lamella ដែលបានដំឡើងនៅកម្រិតជាន់គួរតែត្រូវបានការពារដោយផ្លូវដែក លើកលែងតែកន្លែងផ្ទុក។

177. កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បញ្ចូនចាន ចាំបាច់ត្រូវធ្វើតាម៖

1) សម្រាប់ស្ថានភាពនៃចាននៃផ្ទាំងក្រណាត់ផ្ទុក - មគ្គុទ្ទេសក៍, rollers ដែលកំពុងរត់;

2) នៅពីក្រោយភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ (ទាំងនៅពេលចាប់ផ្តើមនិងនៅក្នុងរបៀបចលនាថេរ);

3) ស្ថានភាពនៃឧបករណ៍ហ្វ្រាំង, លទ្ធភាពនៃសេវានៃការ interlocks, មធ្យោបាយនៃការការពារ។

ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍បញ្ជូនគួរតែត្រូវបានអនុវត្តរាល់ការផ្លាស់ប្តូរ។

178. គ្រោះថ្នាក់ចម្បងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បញ្ចោញ apron កើតឡើងពីតំបន់នៃការខ្ទាស់ដែលអាចធ្វើទៅបានរវាងចានដែលនៅជាប់គ្នា រវាងចាន និង sprockets ។ តំបន់ទាំងនេះត្រូវតែត្រូវបានបិទ។

179. ឧបករណ៍បញ្ជូនឡាមឡារដែលបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការនៃការដកដង្កៀបចេញ និងក្បាលតួត្រូវបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលក្នុងតំបន់ (ក្នុងស្រុក) ។

180. ឧបករណ៍បញ្ចូន apron ត្រូវតែបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់ ប្រសិនបើ៖

1) ការរអិលនៃខ្សែសង្វាក់ដ្រាយនៅលើ sprocket ដ្រាយ;

2) បន្ធូរភាពតានតឹងនៃខ្សែសង្វាក់ដ្រាយ;

3) ការបំបែកនៃ sprocket ដ្រាយឬការបែកបាក់នៃខ្សែសង្វាក់ដ្រាយ conveyor;

4) ការខូចខាតដល់សន្លាក់គូទនៃខ្សែសង្វាក់អូសទាញ;

5) ការធ្លាក់ចុះនៃចាន roller ពីមគ្គុទ្ទេសក៍ conveyor;

6) ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃចាននិងអ័ក្សវិល។

តម្រូវការការពារការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែសង្វាក់

181. កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ជាផ្នែកនៃខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពត្រូវតែធានា៖

1) ការដាក់បញ្ចូលឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តបន្ទាប់គ្នានៅក្នុងខ្សែផលិតកម្មតែបន្ទាប់ពីឈានដល់ល្បឿនបន្ទាប់បន្សំនៃតួនៃ conveyor មុន;

2) ការបិទ conveyors ដឹកជញ្ជូនទំនិញទាំងអស់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មប្រសិនបើមួយក្នុងចំណោមពួកគេបរាជ័យ;

3) ភាពមិនអាចទៅរួចនៃការចាប់ផ្តើមឡើងវិញពីចម្ងាយនូវឧបករណ៍បញ្ជូនដែលមានបញ្ហានៅពេលដែលការការពារអគ្គិសនីនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានកេះ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃផ្នែកមេកានិចនៃ conveyor (ការបែកបាក់ឬការកកស្ទះនៃរាងកាយដែលកំពុងធ្វើការឬអូសទាញ) ការការពារត្រូវបានបង្កឡើងដោយសារតែការចាប់ផ្តើមយឺត។ - ឡើងលើ conveyor;

4) លទ្ធភាពនៃការប្តូរទៅការគ្រប់គ្រងក្នុងតំបន់នៃ conveyor;

5) ការទប់ស្កាត់ក្នុងតំបន់ដែលរារាំង conveyor ពីការចាប់ផ្តើមពីផ្ទាំងបញ្ជា;

6) ការបិទដ្រាយអគ្គីសនីកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមយូរ;

7) ការទំនាក់ទំនងពីរផ្លូវរវាងចំណុចដំឡើងនៃដ្រាយ conveyor និងចំណុចត្រួតពិនិត្យនៃបន្ទាត់ conveyor ។

182. ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ Scraper ជាមួយឧបករណ៍អេតចាយដែលលិចទឹកត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងទំនាញបង្ហូរ ឬសន្ទះសុវត្ថិភាពដែលបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលប្រអប់ត្រូវបានបំពេញដោយផលិតផល។ នៅក្នុងការអវត្ដមានរបស់ពួកគេ ឧបករណ៍បញ្ជូនត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលើសសម្ពាធ ដែលបិទឧបករណ៍បញ្ជូននៅពេលប្រអប់ពេញ។

183. ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ Scraper ត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍សម្រាប់ការបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃដ្រាយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការសម្រាកឬការចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំងនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែសង្វាក់អូសទាញ។

184. ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែសង្វាក់គ្រប់ប្រភេទត្រូវតែហ៊ុមព័ទ្ធតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលដើម្បីការពារការទាក់ទងរបស់កម្មករជាមួយឧបករណ៍រំកិល ធុងទឹក ឬលំយោល។

185. រណ្តៅ និងកន្លែងសម្រាប់ផ្ទុក និងដាក់ធុង និងលំយោលរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ត្រូវតែបំពាក់ដោយហ៊ុមព័ទ្ធជាមួយនឹងកំរាលឥដ្ឋ។

186. ឧបករណ៍បញ្ចូនខ្សែសង្វាក់ដាក់ធុង និងលំយោល (ជណ្តើរយន្ត) ត្រូវតែមានឧបករណ៍សម្រាប់សម្អាតផ្ទៃខាងក្នុងនៃជណ្តើរយន្តដោយសុវត្ថិភាព នៅក្នុងតំបន់នៃក្បាលម៉ាស៊ីនផ្ទុក និងដាក់ចេញពីការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវទំនិញដឹកជញ្ជូន។

187. តាមបណ្តោយខ្សែសង្វាក់ scraper conveyor សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកំណត់ហេតុ ផ្លូវសម្រាប់ឆ្លងកាត់កម្មករគួរតែត្រូវបានរៀបចំនៅខាងក្រៅកំណាត់។

នៅតាមបណ្តោយវណ្ឌវង្កខាងក្រៅ នៅផ្នែកទាំងសងខាងនៃកុងតឺន័រ ផ្លូវដែកដែលមានកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 1.1 ម៉ែត្រពីកម្រិតនៃផ្លូវដែកដែលមានកំរាលឥដ្ឋមានកំពស់យ៉ាងតិច 0.15 ម៉ែត្រ និងរបារហ៊ុមព័ទ្ធបន្ថែមនៅកម្ពស់ 0.5 ម៉ែត្រគួរតែត្រូវបានដំឡើង។ .

តម្រូវការការពារការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃរទេះរុញ

188. មុននឹងបើកឧបករណ៍បញ្ជូនរទេះរុញ ត្រូវប្រាកដថាមិនមានវត្ថុបរទេសនៅលើរទេះរុញរបស់វា ដើម្បីឱ្យមានឧបករណ៍ការពារ ពន្លឺ និងសំឡេងរោទិ៍មានវត្តមាន និងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។

189. មុនពេលចាប់ផ្តើមឧបករណ៍បញ្ជូនរទេះ តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវតែបំពេញ៖

1) ជូនដំណឹងដោយឧបករណ៍បំពងសំឡេងអំពីការចាប់ផ្តើមនាពេលខាងមុខនៃ conveyor;

2) ទទួលបានការបញ្ជាក់ពីអវត្តមានរបស់កម្មករនៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់នៃយន្តការ conveyor និងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការងារពីគ្រប់ផ្នែក (មុខតំណែងការងារ) នៃ conveyor នេះ;

3) ត្រូវប្រាកដថាមិនមានកម្មករនៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់ដែលអាចមើលឃើញ។

4) ផ្តល់សញ្ញាសំឡេងនិងពន្លឺ។

190. វេទិកាចាក់របស់ឧបករណ៍បញ្ចោញរទេះសម្រាប់ចាក់ផ្សិតជាមួយដែករាវត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយបឺតចំហៀងខាងលើជាមួយនឹងបន្ទះនៃការបឺតឯកសណ្ឋានសម្រាប់ប្រវែងទាំងមូលនៃវេទិកា។

នៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃផ្ទៃបង្ហូរពីចំហៀងនៃរទេះរុញ គួរតែត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីទប់ស្កាត់ការហៀរដែកចូលក្នុងកម្មករ។

191. ឧបករណ៍បញ្ជូនរទេះរុញនៅក្នុងតំបន់នៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃតួត្រូវគ្របដណ្ដប់ដោយស្រោមរឹងដែលមានរន្ធចុង និងប្រព័ន្ធនៃការហត់នឿយឧស្ម័នដោយបង្ខំក្នុងបរិមាណដែលមិនរាប់បញ្ចូលការគោះឧស្ម័នចេញពីប្រអប់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលនៃដប។

ការរចនានៃប្រអប់គួរតែផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ថែទាំ និងជួសជុលរបស់ពួកគេ។

192. ដ្រាយធារាសាស្ត្រនៅក្រោមឧបករណ៍បញ្ជូនរទេះរុញនៅក្នុងតំបន់នៃការចាក់និងត្រជាក់នៃផ្សិតខាសត្រូវតែការពារពីការប៉ះជាមួយវត្ថុរាវងាយឆេះនិងលោហៈរាវ។

193. ទទឹងនៃការឆ្លងកាត់រវាងឧបករណ៍បញ្ជូនរទេះរុញនិងជញ្ជាំងនៃបន្ទប់ផលិតកម្ម (វិចិត្រសាល) ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 0,8 ម៉ែត្រ។

194. ចម្ងាយរវាងឧបករណ៍បញ្ជូនរទេះរុញស្របគ្នាត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 1.0 ម៉ែត្រ។

195. ទទឹងនៃចន្លោះជួសជុលរវាងឧបករណ៍ដឹករទេះរុញ និងជញ្ជាំងទល់មុខផ្លូវត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 0.5 ម៉ែត្រ។

196. ផ្លូវដើរដែលមានទីតាំងនៅពីលើឧបករណ៍បញ្ជូនរទេះនៅក្នុងបន្ទប់ផលិតកម្មគួរតែត្រូវបានរៀបចំមិនលើសពីរៀងរាល់ 30 ម៉ែត្រ។

តម្រូវការការពារការងារក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃវីស (វីស) conveyors

1) ឧបករណ៍ទប់ស្កាត់ដែលបិទដ្រាយអគ្គីសនីនៅពេលដែលផលិតផលត្រូវបានបម្រុងទុកនៅលើ conveyor;

2) សន្ទះសុវតិ្ថភាព ការបើកដោយខ្លួនឯងនៅពេលដែលសំបកត្រូវបានបំពេញដោយផលិតផល;

3) ការស្ទះដែលបិទការផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលនៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានរំខាន។

198. មធ្យោបាយសំខាន់នៃការការពារប្រឆាំងនឹងហានិភ័យនៃការរងរបួសដោយសារតែការធ្លាក់ចូលទៅក្នុង auger conveyor វីសគឺជារបងដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទម្រង់នៃពិដានរឹងរឹងជាមួយនឹងគម្របបិទយ៉ាងសុវត្ថិភាព។ គម្របត្រូវតែមានសោរដែលបិទការបិទផ្លោងនៅពេលគម្របត្រូវបានបើក។

ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនវីសស្ថានីដែលមានកំណាត់បើក ឬគម្របត្រូវបានហាមឃាត់។

199. កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃវីស conveyor នេះ auger អាចត្រូវបាន pinched ដោយសម្ភារៈដឹកជញ្ជូន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យ conveyor ឈប់។

ការយកចេញនៃសម្ភារៈដឹកជញ្ជូនដែលជាប់គាំងរវាងជញ្ជាំងប្រអប់និង auger ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស (ទំពក់, វីស) បន្ទាប់ពីដ្រាយ conveyor ត្រូវបានបិទ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យយកសម្ភារៈដែលជាប់នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនវីសដោយដៃដោយមិនប្រើឧបករណ៍ពិសេស។

200. ស្រោមនៃវីសស្ពឺដែលដឹកជញ្ជូនវត្ថុដែលមានធូលីត្រូវតែបិទជិតនិងភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធសេចក្តីប្រាថ្នា។

ចុងជំនួយនៃវីសស្ពឺ ត្រូវតែមានផ្សាភ្ជាប់ដើម្បីការពារធូលីពីការហូរចេញពីឧបករណ៍បញ្ជូន។

201. ឧបករណ៍បញ្ចូន វីសស្ពឺ ត្រូវតែបំពាក់ដោយ ឆ្មាំដើម្បីការពារកម្មករពីការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងពួកគេ។

202. ផ្នែកបើកចំហរន្ធវីសដែលប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈភាគច្រើនត្រូវតែការពារដោយក្រឡាដែកដែលមានក្រឡាមិនធំជាង 25 x 75 មម។

203. ការថែទាំឧបករណ៍បញ្ជូនវីស (ការរំអិល ការជួសជុល ការងារកែតម្រូវ) ត្រូវតែអនុវត្តបន្ទាប់ពីវាឈប់។

សម្រាប់ការថែរក្សាសុវត្ថិភាពនៃវីសស្ពឺ ត្រូវតែផ្តល់តំបន់ទំនេរដែលមានទទឹងយ៉ាងហោចណាស់ 0.7 ម៉ែត្រ។

1) បើកគម្របនៃ conveyors វីសរហូតដល់ conveyors ឈប់និងចាត់វិធានការដើម្បីការពារការចាប់ផ្តើមដោយអចេតនារបស់ពួកគេ;

2) ដើរនៅលើគម្របនៃវីស conveyor casings ដែលបានដំឡើងនៅកម្រិតជាន់;

3) រុញតាមរយៈសម្ភារៈដឹកជញ្ជូនឬវត្ថុដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុង conveyors វីស, ក៏ដូចជាយកគំរូសម្រាប់ការវិភាគមន្ទីរពិសោធន៍ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃ conveyors;

4) ដំណើរការឧបករណ៍បញ្ជូនវីសជាមួយនឹងគម្រប និងការផ្សាភ្ជាប់ដែលមានកំហុស ក៏ដូចជានៅពេលដែល auger ប៉ះនឹងជញ្ជាំងនៃប្រអប់។

តម្រូវការការពារការងារក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍បញ្ជូនរំញ័រនិងទំនាញ

205. ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃ conveyor រំញ័រ, ហានិភ័យនៃការរងរបួសត្រូវបានតំណាងដោយដ្រាយនិងរាងកាយផ្ទុកនៃ conveyor ដែលអនុវត្តចលនា oscillatory reciprocating ។

ដើម្បីលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃការរងរបួស ឧបករណ៍បញ្ជូនរំញ័រនៅផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវត្រូវមានរបងប្រភេទផ្លូវដែកដែលមានកម្ពស់យ៉ាងតិច 1.1 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងស្រទាប់ខាងក្រោមដែលមានកម្ពស់យ៉ាងតិច 0.15 ម៉ែត្រ និងរបារហ៊ុមព័ទ្ធបន្ថែមនៅផ្នែកខាងក្រោម។ កម្ពស់ 0.5 ម៉ែត្រពីជាន់។

206. ឧបករណ៍បញ្ជូនរំញ័រគ្រប់ប្រភេទត្រូវតែការពារ។

ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនរំញ័រដោយគ្មានអ្នកការពារត្រូវបានហាមឃាត់។

207. កត្តាផលិតកម្មដែលមានគ្រោះថ្នាក់សំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការឧបករណ៍បញ្ជូនទំនាញគឺ៖

1) លទ្ធភាពនៃការរងរបួសនិយោជិតដោយបន្ទុកដែលផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយផ្លូវបញ្ជូន;

2) លទ្ធភាពនៃកម្មករធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធ conveyor នៅពេលជម្រះការស្ទះក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

208. ដើម្បីលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃការរងរបួសដល់និយោជិតដោយបំណែក (កញ្ចប់) ទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមច្រកផ្លូវនៃ conveyor ទំនាញមួយ ផ្នែកដែលគេចចេញពី conveyor ត្រូវតែមានឧបករណ៍ទទួលដែលបន្ថយល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់វា។ ការទទួលភ្ញៀវដោយសុវត្ថិភាពនិងដំណើរការ។

209. ដើម្បីលុបបំបាត់ការកកស្ទះនៃទំនិញនៅក្នុងចង្រ្កានរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនទំនាញវាចាំបាច់ត្រូវប្រើឧបករណ៍ពិសេស (ទំពក់, វីស) លុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់បុគ្គលិកនៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់។

210. ដើម្បី​ព្រមាន​ពី​បន្ទុក​ជិត​ដល់​មួយ ផ្នែក​ដែល​គេច​ចេញ​នៃ​ឧបករណ៍​បញ្ជូន​ទំនាញ​គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ឧបករណ៍​ព្រមាន​អគ្គិសនី ឬ​មេកានិច។

212. ការចុះចូលត្រូវតែបំពាក់ដោយក្តារដោយមិនរាប់បញ្ចូលការបាត់បង់ទំនិញដែលធ្លាក់ចុះ។

213. ការបើកកន្លែងទទួលភ្ញៀវសម្រាប់ជន្លេន និងកន្លែងដែលកូនចៅឆ្លងកាត់ក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់សម្រាប់កម្មករ ត្រូវតែការពារដោយផ្លូវដែកដែលមានកម្ពស់យ៉ាងតិច 1.1 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងស្រទាប់ខាងក្រោមដែលមានកម្ពស់យ៉ាងតិច 0.15 ម៉ែត្រ និងរបារហ៊ុមព័ទ្ធបន្ថែមនៅកម្ពស់។ 0.5 ម៉ែត្រពីជាន់។

214. ការធ្លាក់ដែលមានមុំទំនោរលើសពី 24° ត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ហ្វ្រាំង។

តម្រូវការការពារការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃ roller conveyors

215. ធាតុដ្រាយនៃ rollers នៃ roller conveyors ត្រូវតែត្រូវបានការពារ។

216. ឧបករណ៍បញ្ជូនដែលមិនមានចលនារបស់ Roller ត្រូវតែមានដែនកំណត់ឈប់ និងឧបករណ៍នៅក្នុងផ្នែក unloading ដើម្បីសម្ងួតនិចលភាពនៃបន្ទុកផ្លាស់ទី។

217. ដើម្បីបងា្ករទំនិញមិនឱ្យធ្លាក់ពីលើឧបករណ៍បញ្ជូនរំកិលដែលមិនដំណើរការ ផ្លូវការងាររបស់វានៅខាងក្រៅផ្លូវត្រូវបត់ និងទាំងសងខាង នៅពេលដែលផ្លូវធ្វើការស្ថិតនៅកម្ពស់លើសពី 1.5 ម៉ែត្រពីកម្រិតជាន់ត្រូវតែជា បំពាក់ដោយផ្លូវដែក ឬផ្លូវដែក។

218. នៅពេលដំឡើងផ្នែកបត់នៅក្នុង conveyor roller ដែលមិនមានការជំរុញសម្រាប់ការឆ្លងកាត់របស់កម្មករ, ផ្នែកត្រូវតែត្រូវបាន hinged ក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងចលនានៃទំនិញដើម្បីទប់ស្កាត់ទំនិញពីការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងគម្លាតលទ្ធផល។

តម្រូវការការពារការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍បញ្ជូនខ្យល់

219. គ្រោះថ្នាក់ចម្បងសម្រាប់កម្មករក្នុងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍បញ្ជូនខ្យល់គឺការបញ្ចេញសារធាតុ និងសម្ភារៈដឹកជញ្ជូនទៅក្នុងលំហនៃកន្លែងធ្វើការ។ ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលការបំភាយសារធាតុ និងសម្ភារៈដឹកជញ្ជូនទៅក្នុងលំហនៃផ្ទៃការងារ ការត្រួតពិនិត្យថេរនៃភាពតឹងនៃសន្លាក់នៃបំពង់ conveyor គួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។

220. នៅក្នុងតំបន់នៃការដំឡើងនៃសម្ពាធនិងកង្ហារហត់នឿយនៃ conveyors pneumatic ការចូលដំណើរការដោយឥតគិតថ្លៃរបស់កម្មករសម្រាប់ការថែទាំសុវត្ថិភាពនិងការជួសជុលឧបករណ៍គួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូន។

221. នៅលើបំពង់នៃប្រដាប់បញ្ចូន pneumatic បង្អួច និងមួកត្រូវតែផ្តល់ជូនសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់ និងការសម្អាតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

222. ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការរងរបួសដល់កម្មករនៅពេលដាក់បន្ទុកដោយដៃទៅក្នុងប្រអប់ផ្ទុករបស់ឧបករណ៍បញ្ចោញខ្យល់ បំពង់បញ្ចោញចំណីគួរតែត្រូវបានដំឡើងដែលលាតសន្ធឹងពីលើការបើកទ្វារយ៉ាងហោចណាស់ 1.0 ម៉ែត្រ។

ដោយអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការផលិតតំបន់ផ្ទុកនៃប្រដាប់បញ្ចោញខ្យល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលក្នុងតំបន់ (ក្នុងស្រុក) ។

223. កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃប្រដាប់បញ្ចូន pneumatic ត្រូវតែចាត់វិធានការដើម្បីការពារការប្រមូលផ្តុំ អគ្គិសនីឋិតិវន្ត(ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាក់ដី ឧបករណ៍លោតពិសេស ភ្នាក់ងារប្រឆាំងនឹងអេឡិចត្រូស្តាត ការពង្រឹងបំពង់ដែលមិនមែនជាលោហធាតុ)។

តម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍បញ្ជូនលើស

224. ឧបករណ៍បញ្ជូនលើសត្រូវមានទីតាំងនៅ ដូច្នេះចលនានៃការព្យួរជាមួយនឹងទំនិញលើឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា កន្លែងធ្វើការ និងផ្លូវឆ្លងកាត់ (ផ្លូវថ្នល់) ត្រូវបានដកចេញ។

ក្នុងករណីមានចលនានៃការព្យួរជាមួយនឹងបន្ទុកពីលើឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា កន្លែងធ្វើការ និងផ្លូវឆ្លងកាត់ (ផ្លូវ) របងការពារ (canopies) គួរតែត្រូវបានដំឡើងដែលលាតសន្ធឹងលើសពីការបោសសំអាត conveyor យ៉ាងហោចណាស់ 1.0 ម៉ែត្រ។

របងការពារ (canopies) ត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅកម្ពស់ដែលធានាបាននូវការឆ្លងកាត់នៃយានជំនិះប៉ុន្តែមិនទាបជាង 2.0 ម៉ែត្រពីកម្រិតជាន់។

225. ផ្លូវផ្តេករបស់ឧបករណ៍បញ្ចូនពីលើមុនការឡើង និងក្រោយចុះក្រោម ត្រូវតែការពារដោយរបងរឹងដែលមានប្រវែងយ៉ាងតិច 3.0 ម៉ែត្រ។

226. ឧបករណ៍បញ្ជូនលើសនៅលើផ្នែក inclined ត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ចាប់នៅក្នុងករណីនៃការបែកបាក់នៃខ្សែ conveyor ។

227. ឧបករណ៍បញ្ជូនលើសត្រូវបំពាក់ដោយសំឡេងរោទិ៍ដែលព្រមានអំពីការចាប់ផ្តើមនៃ conveyors និងបន្ទះសម្រាប់ការបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់របស់ពួកគេ។

228. ឧបករណ៍បញ្ចូនលើសចំណុះនៅក្នុងតំបន់ផ្ទុក និងផ្ទុកត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ប្តូរ។

229. នៅលើ conveyors លើសនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ, ប៊ូតុង "បញ្ឈប់" គួរតែត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងជំហាននៃការមិនលើសពី 30 ម៉ែត្រសម្រាប់ការបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់នៃ conveyors ។

230. ការភ្ជាប់ និងការដកផ្នែក (បន្ទុក) ចេញពីឧបករណ៍ហ៊ីងរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនលើសត្រូវធ្វើឡើងដោយយន្តការលើក ឬដោយដៃនៅកន្លែងដែលបានកំណត់សម្រាប់ការនេះ ដោយប្រើឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ដៃ។

231. មធ្យោបាយដែលកំពុងដំណើរការនៃកុងតាក់ដឹកលើសទម្ងន់នៅកន្លែងផ្ទុកទំនិញដោយដៃ ត្រូវតែមានទីតាំងនៅកម្ពស់បែបនេះ ដែលឧបករណ៍ព្យួរប្រភេទប្រអប់ (វេទិកា) ផ្លាស់ទីនៅចម្ងាយ 0.6 - 1.2 ម៉ែត្រពីកម្រិតជាន់។ ទៅគែមខាងលើនៃលំយោលប្រអប់ (វេទិកា) ។

1) ធ្វើការនៅលើ conveyor លើសជាមួយនឹងការព្យួរកំហុស;

2) ធ្វើការនៅលើ conveyor លើសនៅក្នុងករណីនៃការមិនដំណើរការឬអវត្តមាននៃរបងការពារ;

3) ផ្ទុក hangers (លំយោល, វេទិកា, កន្ត្រក) នៅពីលើភាគីរបស់ពួកគេ;

4) ដំណើរការលំយោល និងកន្ត្រកដែលមានបញ្ហាជួសជុល (សោ)។

233. កំឡុងពេលគូរគំនូរផលិតផលដោយការជ្រលក់ ប្រតិបត្តិការនៃផ្ទាំងគំនូរលើក្បាលម៉ាស៊ីន ត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយខ្យល់ចេញចូលនៃបន្ទប់គំនូរ។

234. នៅលើការគូរគំនូរលើឧបករណ៍បញ្ជូន ការព្យួរផ្នែកនៅលើ conveyor និងការដកផ្នែកចេញពីវាត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តនៅខាងក្រៅស្តង់គំនូរ។

235. នៅពេលគូរគំនូរដោយ electroplating ឧបករណ៍បញ្ចោញពីលើនិងអាងងូតទឹក electroplating ដែលមានសមត្ថភាពលើសពី 1 គួរតែត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយផ្លូវរូងក្រោមដីធម្មតាដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធខ្យល់។

236. ទ្វារសម្រាប់ចូលទៅខាងក្នុងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនៅពេលដែលគូរដោយ electrodeposition ត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយសោពិសេសរារាំងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅ conveyor លើសនិងមានចំណុចទាញនៅខាងក្រៅ។ សញ្ញាក្រុមដែលមានសញ្ញាសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗ ស្របតាម GOST 12.4.026-2015 "យកចិត្តទុកដាក់! គ្រោះថ្នាក់" និង "គ្មានការចូល" ជាមួយនឹងសិលាចារឹកពន្យល់ "យកចិត្តទុកដាក់! តំបន់គ្រោះថ្នាក់", "អ្នកខាងក្រៅមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលទេ!"។

237. នៅក្នុងរោងជាង ផ្នែកនៃប្រដាប់បញ្ចោញត្រជាក់ពីលើក្បាលដែលមានតួព្យួរត្រូវតែបំពាក់ដោយបន្ទះចំហៀងនៃការបឺតឯកសណ្ឋានតាមបណ្តោយប្រវែងនៃ conveyor ឬគ្របដោយស្រោមជាមួយនឹងរន្ធចុងសម្រាប់ច្រកចេញចូល និងបំពង់បង្ហូរខ្យល់នៅផ្នែកខាងលើ។ នៃស្រោម។

ការដកវត្ថុធាតុចេញពីរនាំងរបស់ឧបករណ៍បញ្ចោញត្រជាក់ពីលើក្បាល គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូន។

238. ការស្រោបដែកដែលមានទម្ងន់លើសពី 20 គីឡូក្រាមនៅលើឧបករណ៍បញ្ចោញទឹកត្រជាក់ ហើយការដកវាចេញពីឧបករណ៍ព្យួរត្រូវមានយន្តការ។

តម្រូវការការពារការងារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានជំនិះដែលផ្អាក

239. នៅពេលដំណើរការយានជំនិះដែលផ្អាក (ផ្លូវអាកាស monorail និងផ្លូវរថភ្លើងទ្វេរដងដែលមានរទេះរុញដោយខ្លួនឯង ឬមិនរុញដោយខ្លួនឯងដែលបំពាក់ដោយឯកសារភ្ជាប់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ) តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវតែត្រូវបានសង្កេតឃើញ៖

1) ការព្យួរទំនិញនៅលើឯកសារភ្ជាប់នៃយានជំនិះដែលផ្អាកដោយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ដៃនៅលើឯកសារភ្ជាប់ទាំងនោះដែលមានបំណងសម្រាប់ទំនិញនេះ ធានានូវការតោងដែលអាចទុកចិត្តបាននៃបន្ទុកនៅលើឯកសារភ្ជាប់ ឬការដាក់ស្ថេរភាពរបស់វានៅក្នុងលំយោល ឬកន្ត្រក។

2) ការយកចេញនៃទំនិញពីឧបករណ៍ hinged នៃយានជំនិះដែលផ្អាកនិងការជង់របស់វាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងធុងដែលមានបំណងសម្រាប់ការនេះឬនៅក្នុងជង់មួយ;

3) សម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃបន្ទុកដែលព្យួរនៅលើយានជំនិះ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវតែទំនេរ របងនៃផ្លូវត្រូវមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ និងតោងសុវត្ថិភាព។

240. ការឆ្លងកាត់ដោយឥតគិតថ្លៃត្រូវតែផ្តល់ជូនតាមយានជំនិះព្យួរនៅចម្ងាយយ៉ាងតិច 0.5 ម៉ែត្រពីវិមាត្រនៃទំនិញដឹកជញ្ជូន លំយោល ឬកន្ត្រក។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យស្ទះផ្លូវឆ្លងកាត់តាមយានជំនិះដែលផ្អាក។

241. នៅកន្លែងធ្វើការនៃការផ្ទុក និងការផ្ទុកយានជំនិះដែលផ្អាក ត្រូវតែមានផែនទី (គ្រោងការណ៍) នៃការតោង (ម៉ោន ផ្ទុក) នៃទំនិញដឹកជញ្ជូន (ផ្នែក គ្រឿងផ្គុំ)។

242. ការជួសជុលគ្រឿងបរិក្ខារនៃយានជំនិះលើសចំណុះដែលដំណើរការរួមជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូនផ្សេងទៀតត្រូវតែធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីផ្តាច់ឧបករណ៍បញ្ជូនទាំងអស់ដែលភ្ជាប់ជាមួយវា។ ផ្លាកសញ្ញាហាមឃាត់សុវត្ថិភាពដែលមានសិលាចារឹកពន្យល់ថា "កុំបើកវា! មនុស្សកំពុងធ្វើការ" គួរតែត្រូវបានព្យួរនៅលើឧបករណ៍ផ្តាច់។

243. វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជួសជុលគ្រឿងបរិក្ខារនៃយានជំនិះដែលផ្អាកនៅក្នុងបន្ទប់សម្ងួត នៅក្នុងបន្ទប់សហការ បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះមានសីតុណ្ហភាពមិនលើសពី 40 អង្សារសេ។

8) បំពង់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសារធាតុផ្សេងទៀត - ពណ៌ប្រផេះ។

គំនូរកំណត់អត្តសញ្ញាណត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់លើផ្ទៃទំនាក់ទំនងទាំងមូល ឬនៅក្នុងផ្នែកដាច់ដោយឡែកពីគ្នា នៅចំណុចសំខាន់ៗនៃការទំនាក់ទំនង (នៅសាខា ផ្លូវប្រសព្វ ប្រសព្វ កន្លែងដែលមានបំពង់បង្ហូរតាមជញ្ជាំង កន្លែងបញ្ចូល និងទិន្នផលពីអគារឧស្សាហកម្ម)។

បំពង់ត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់ (លេខបន្ទាត់ និងសញ្ញាព្រួញបង្ហាញពីទិសដៅនៃចលនារបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកការងារ)។

245. ធាតុនៃបំពង់ដែលមានសីតុណ្ហភាពនៃផ្ទៃខាងក្រៅនៃជញ្ជាំងលើសពី 45 ° C ដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងធ្វើការនិងកន្លែងឆ្លងកាត់ (ផ្លូវឆ្លងកាត់) ត្រូវតែមានអ៊ីសូឡង់កម្ដៅ។

246. ឧបករណ៍បំពង់ត្រូវតែមានព្រួញដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ដែលបង្ហាញពីទិសដៅនៃការបង្វិលនៃ flywheels និងចង្អុលបង្ហាញទីតាំង: "បើក", "បិទ" ។

247. បំពង់ត្រូវដាក់នៅចម្ងាយយ៉ាងតិច 0.5 ម៉ែត្រពីឧបករណ៍អគ្គិសនី និងខ្សែអគ្គិសនី (ខ្សែ)។

248. ប្រសិនបើបំពង់ឡើងលើកម្រិតដី (ជាន់) លើសពី 0.5 ម៉ែត្រ នោះនៅចំណុចឆ្លងកាត់ ស្ពានអន្តរកាលដែលមានផ្លូវដែកមានកំពស់យ៉ាងតិច 1.1 ម៉ែត្រ ដោយមានស្រទាប់ស្រោបតាមបាតដែលមានកំពស់យ៉ាងតិច 0.15 ម៉ែត្រ និងបន្ថែម។ បន្ទះបិទភ្ជាប់នៅកម្ពស់ 0.5 ម៉ែត្រពីកម្រាលឥដ្ឋ។

ការដើរលើបំពង់ត្រូវបានហាមឃាត់។

249. វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងបំពង់បង្ហូរប្រេង ដែលសារធាតុគីមីគ្រោះថ្នាក់ ឬផលិតផលផ្ទុះត្រូវបានដឹកជញ្ជូន ខាងលើផ្លូវដើរ កន្លែងធ្វើការអចិន្ត្រៃយ៍ ខាងលើការដំឡើងអគ្គិសនី។

250. ដើម្បីកំដៅផលិតផលដែលកកនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ទឹក​ក្តៅខ្សាច់ក្តៅ ខ្យល់ក្តៅ ឬចំហាយទឹក។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យកំដៅបំពង់បង្ហូរប្រេងដោយភ្លើងចំហរ (ផ្លុំផ្លុំ, ពិល, ពិលផ្សារ) ។

251. បំពង់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នដែលអាចឆេះបានត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយដែលបានដំឡើងនៅច្រកចូល។ បន្ទប់ផលិតកម្មនិងកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលនៅខាងក្រៅបរិវេណ ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ ដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬអគ្គីភ័យ។

252. តាមបណ្តោយផ្លូវនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងសម្រាប់ការថែទាំរបស់វា កម្រាលឥដ្ឋគួរត្រូវបានរៀបចំដែលមានទទឹងយ៉ាងតិច 0.5 ម ដោយមានផ្លូវដែកយ៉ាងតិច 1.1 ម ដោយមានស្រទាប់បន្តនៅតាមបណ្តោយបាតរហូតដល់កម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 0.15 ម និងបន្ថែម។ របារហ៊ុមព័ទ្ធនៅកម្ពស់ 0.5 ម៉ែត្រ។

នៅពេលយប់ផ្លូវបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវតែបំភ្លឺ។

VI. តម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារសម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុលយានយន្តឧស្សាហកម្ម

3) ការផ្ទុកវត្ថុរាវដែលអាចឆេះបាន វត្ថុងាយឆេះ សារធាតុពុល ថ្នាំលាបក្នុងបរិមាណលើសពីតម្រូវការផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេ។

4) ការផ្ទុកប្រេងដែលបានប្រើ ធុងទទេពីឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិល;

5) ការបិទផ្លូវនិងច្រកចេញពីបរិវេណជាមួយឧបករណ៍គ្រឿងសម្ភារៈ។

256. កុងតឺន័រដែលមានសម្ភារៈសម្អាតដែលប្រើរួច គួរតែត្រូវទុកចោលជាប្រចាំ នៅពេលដែលវាត្រូវបានបំពេញ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយវេន។

257. នៅស្ថានីយ៍ថែទាំ និងជួសជុល យានជំនិះត្រូវតែចាប់ហ្វ្រាំងដោយហ្វ្រាំងចត ការបញ្ឆេះត្រូវបានបិទ (ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានបិទ) ដៃចង្កូត (ឧបករណ៍បញ្ជា) ត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត ឈប់ (យ៉ាងហោចណាស់ពីរ) ត្រូវបានដាក់នៅក្រោមកង់ នៅលើចង្កូត ស្លាកសញ្ញាសុវត្ថិភាពដែលមានសិលាចារឹកពន្យល់ថា "កុំបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន! មនុស្សកំពុងធ្វើការ" ត្រូវបានបង្ហោះនៅលើកង់។

258. នៅពេលលើកយានជំនិះជាមួយ Jack ត្រូវតែដំឡើងស្រទាប់ការពាររឹងមាំ ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពរបស់វា និងការពារ Jack ពីការលិច។ កន្លែងឈប់ (ស្បែកជើង) ត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមកង់ដែលមិនអាចលើករបស់រថយន្តបាន។

259. នៅពេលផ្តល់សេវា ឬជួសជុលយានជំនិះដោយប្រើជណ្តើរយន្ត ការលើកត្រូវតែត្រូវបានជួសជុលដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងការឈប់ដើម្បីការពារការបន្ថយការលើកដោយឯកឯង។ ផ្លាកសញ្ញាហាមឃាត់សុវត្ថិភាពដែលមានសិលាចារឹកពន្យល់ថា "កុំបើកវា! មនុស្សកំពុងធ្វើការ" ត្រូវតែបង្ហោះនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងការលើក។

260. ខ្សែថែទាំជាមួយនឹងលំហូរនៃយានជំនិះត្រូវតែបំពាក់ដោយសំឡេងរោទិ៍ពន្លឺ និងសំឡេង ដែលត្រូវបានបើកមុនពេលចាប់ផ្តើមចលនានៃយានជំនិះពីប៉ុស្តិ៍ទៅប៉ុស្តិ៍។

ប៉ុស្តិ៍ថែទាំ និងជួសជុលនីមួយៗនៅលើបន្ទាត់បែបនេះត្រូវតែបំពាក់ដោយប៊ូតុងឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ខ្សែ។

261. វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជួសជុលធុងឥន្ធនៈ អាងស្តុកទឹក ស្នប់ ទំនាក់ទំនង ធុងពីវត្ថុរាវដែលងាយឆេះបាន លុះត្រាតែការយកចេញនូវសំណល់ឥន្ធនៈចេញពីពួកវាទាំងស្រុង ការបោកគក់ ការសម្ងួត និងការវិភាគស្ថានភាពនៃបរិយាកាសខ្យល់នៅក្នុងបែហោងធ្មែញរបស់ពួកគេដោយប្រើឧបករណ៍វិភាគឧស្ម័ន។ .

262. យានជំនិះដែលមានម៉ាស៊ីនដំណើរការលើឥន្ធនៈហ្គាស មុនពេលចូលកាន់មុខតំណែងនៃការថែទាំ និងជួសជុល ត្រូវបានផ្ទេរទៅធ្វើការលើប្រេងឥន្ធនៈរាវ (សាំង ឬម៉ាស៊ូត)។ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នត្រូវតែត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការលេចធ្លាយ

ការចូលយានជំនិះទៅក្នុងកន្លែងថែទាំ និងជួសជុលជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ហ្គាសដែលលេចធ្លាយត្រូវបានហាមឃាត់។

263. ការដកចេញពីយានជំនិះ និងការដំឡើងលើយានជំនិះ គ្រឿងបរិក្ខារ និងគ្រឿងបង្គុំដែលមានទម្ងន់ 15 គីឡូក្រាម ឬលើសពីនេះ ត្រូវតែជាគ្រឿងយន្ត។

264. ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ និងជួសជុលយានយន្ត វាត្រូវបានហាមឃាត់៖

1) ធ្វើការដេកនៅលើឥដ្ឋ (ដី) ដោយមិនប្រើឧបករណ៍ពិសេស (គ្រែ);

2) អនុវត្តការងារនៅលើយានដែលព្យួរតែលើ Jack, លើកដោយមិនដំឡើងកន្លែងពិសេស (tragus);

3) ដោះចេញ និងដំឡើង springs, springs ដោយមិនចាំបាច់ unloading ជាមុន។

265. នៅពេលអនុវត្តការងារនៅខាងមុខ ឬខាងក្រោយយានជំនិះដែលបានដំឡើងនៅលើប្រឡាយអធិការកិច្ច ចាំបាច់ត្រូវប្រើផ្លូវដើរ និងចុះចូល និងចេញពីប្រឡាយត្រួតពិនិត្យ ជណ្ដើរ។

266. ការត្រួតពិនិត្យហ្រ្វាំងរបស់យានជំនិះនៅពេលធ្វើចលនា គួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅលើទីតាំងដែលមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការបុកកម្មករក្នុងករណីមានការដាច់ហ្វ្រាំង។

267. ការលៃតម្រូវហ្វ្រាំងត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបិទបន្ទាប់ពីទទួលយកវិធានការប្រឆាំងនឹងចលនាដោយឯកឯងនៃរថយន្ត។

VII. តម្រូវការការពារការងារសម្រាប់ការដាក់ និងរក្សាទុកសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងប្រតិបត្តិការយានយន្តឧស្សាហកម្ម

268. ការដាក់ និងរក្សាទុកសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងប្រតិបត្តិការយានជំនិះឧស្សាហ៍កម្ម គួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ៖

1) មធ្យោបាយ និងមធ្យោបាយសុវត្ថិភាពសម្រាប់អនុវត្តប្រតិបត្តិការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូន។

ក្រឹត្យលេខ 3 នៃក្រសួងការងារនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងក្រសួងអប់រំនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមករា ឆ្នាំ 2003 លេខ 1/29 "ស្តីពីការអនុម័តលើនីតិវិធីសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលការការពារការងារ និងការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងអំពីតម្រូវការការពារការងារសម្រាប់និយោជិតនៃអង្គការ" (បានចុះឈ្មោះ ដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2003 ការចុះឈ្មោះលេខ N 4209) ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលណែនាំដោយបញ្ជារបស់ក្រសួងការងារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងក្រសួងអប់រំនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2016 លេខ 697n / 1490 (ចុះឈ្មោះដោយ ក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូឆ្នាំ 2016 ការចុះឈ្មោះ N 44767) ។

បទបញ្ជាទី 4 នៃក្រសួងសុខាភិបាលនិងការអភិវឌ្ឍសង្គមនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 12 ខែមេសាឆ្នាំ 2011 លេខ 302n "ស្តីពីការអនុម័តលើបញ្ជីនៃកត្តាផលិតកម្មដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់និង (ឬ) គ្រោះថ្នាក់និងការងារក្នុងកំឡុងពេលអនុវត្តដែលចាំបាច់ត្រូវតែពិនិត្យសុខភាពបឋមនិងតាមកាលកំណត់ (ការពិនិត្យ។ ) ត្រូវបានអនុវត្ត ហើយនីតិវិធីសម្រាប់ការពិនិត្យសុខភាពបឋម និងតាមកាលកំណត់ (ការស្ទង់មតិ) នៃកម្មករដែលធ្វើការនឿយហត់ និងធ្វើការជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌការងារដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និង (ឬ) គ្រោះថ្នាក់” (ចុះបញ្ជីដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ ឆ្នាំ 2011 ការចុះឈ្មោះ N 22111) ដែលត្រូវបានកែប្រែដោយបញ្ជារបស់ក្រសួងសុខាភិបាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 2013 N 296n (បានចុះបញ្ជីដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2013 ការចុះឈ្មោះលេខ N 28970) ចុះថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូឆ្នាំ 2014 N ។ 801n (ចុះបញ្ជីដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015 ការចុះឈ្មោះ N 35848) តាមបញ្ជារបស់ក្រសួងការងារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងក្រសួងសុខាភិបាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2018 លេខ 62n/49n (ចុះឈ្មោះដោយ ក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនាឆ្នាំ 2018 ការចុះឈ្មោះលេខ 50237) ។

5 ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2000 លេខ 162 "ស្តីពីការអនុម័តលើបញ្ជីនៃការងារធ្ងន់និងការងារដែលមានលក្ខខណ្ឌការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ឬគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការអនុវត្តដែលការប្រើប្រាស់ពលកម្មរបស់ស្ត្រីត្រូវបានហាមឃាត់" (ច្បាប់ប្រមូល។ នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី, 2000, N 10, សិល្បៈ។ 1130) ។

6 ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2000 លេខ 163 "ស្តីពីការអនុម័តលើបញ្ជីការងារឧស្សាហ៍ព្យាយាមនិងការងារដែលមានលក្ខខណ្ឌការងារដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ឬគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការអនុវត្តន៍ដែលវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើពលកម្មរបស់មនុស្សក្រោមដប់ប្រាំបី។ ឆ្នាំ" (ច្បាប់ប្រមូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី, 2000, N 10, 1131; 2001, N 26, ធាតុ 2685; 2011, N 26, ធាតុ 3803) ។

7 លំដាប់នៃក្រសួងសុខាភិបាលនិងការអភិវឌ្ឍសង្គមនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2009 N 290n "នៅលើការអនុម័ត វិធានអន្តរវិស័យការផ្តល់ឱ្យនិយោជិតនូវសម្លៀកបំពាក់ពិសេស ស្បែកជើងពិសេស និងឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួនផ្សេងទៀត" (ចុះបញ្ជីដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2009 ការចុះឈ្មោះលេខ 14742) ដែលត្រូវបានកែប្រែដោយបញ្ជារបស់ក្រសួងសុខាភិបាលនិងការអភិវឌ្ឍន៍សង្គមនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 27 ខែមករា។ , 2010 N 28n (ចុះបញ្ជីដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 2010 ។ ការចុះឈ្មោះ N 16530) ដោយបញ្ជារបស់ក្រសួងការងារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2014 N 103n (បានចុះឈ្មោះដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 2014 ការចុះឈ្មោះលេខ N 32284) និងថ្ងៃទី 12 ខែមករាឆ្នាំ 2015 N 2n (ចុះបញ្ជីដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 11 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015 ការចុះឈ្មោះ N 35962);

បទបញ្ជារបស់ក្រសួងសុខាភិបាលនិងការអភិវឌ្ឍសង្គមនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 2010 N 1122n "នៅលើការអនុម័ត បទដ្ឋានស្តង់ដារ ការចេញដោយឥតគិតថ្លៃនិយោជិតនៃការលាងនិង (ឬ) ភ្នាក់ងារអព្យាក្រឹតនិងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពការងារ "ការផ្តល់កម្មករជាមួយនឹងការលាងនិង (ឬ) ភ្នាក់ងារអព្យាក្រឹត" (ចុះបញ្ជីដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសាឆ្នាំ 2011 ការចុះឈ្មោះលេខ 20562) ដែលត្រូវបានកែប្រែដោយបញ្ជារបស់ ក្រសួងការងារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2013 N 48n នៃថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូឆ្នាំ 2009 N 384-FZ "បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសស្តីពីសុវត្ថិភាពនៃអគារនិងរចនាសម្ព័ន្ធ" (ច្បាប់ប្រមូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីឆ្នាំ 2010 លេខ 1 មាត្រា 5; 2013, N 27, មាត្រា 3477)។

11 បទបញ្ជារបស់ក្រសួងការងារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 23 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2016 លេខ 310n "ស្តីពីការអនុម័តច្បាប់សម្រាប់ការការពារការងារក្នុងការដាក់ការដំឡើងការថែទាំនិងជួសជុលឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា" (ត្រូវបានចុះបញ្ជីដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដា។ , 2016, ការចុះឈ្មោះ N 42880) (តទៅនេះ - ច្បាប់សម្រាប់ការការពារពលកម្មក្នុងអំឡុងពេលដាក់, ការដំឡើង, ថែទាំនិងជួសជុលឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា) ។

បទបញ្ជាទី 12 នៃក្រសួងការងារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 17 ខែសីហាឆ្នាំ 2015 លេខ 552n "ស្តីពីការអនុម័តច្បាប់សម្រាប់ការការពារការងារនៅពេលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍និងឧបករណ៍" (ត្រូវបានចុះបញ្ជីដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលាឆ្នាំ 2015 ការចុះឈ្មោះលេខ N 39125 ។ ) (តទៅនេះហៅថា ច្បាប់សម្រាប់ការការពារការងារ នៅពេលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ និងគ្រឿងបរិក្ខារ)។

13 បទបញ្ជារបស់ក្រសួងការងារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2013 លេខ 328n "ស្តីពីការអនុម័តច្បាប់សម្រាប់ការការពារការងារក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងអគ្គិសនី" (ចុះបញ្ជីដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូឆ្នាំ 2013 ការចុះឈ្មោះលេខ N 30593 ។ ) ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយបញ្ជា

16 បទបញ្ជារបស់ក្រសួងការងារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2014 លេខ 642n "ស្តីពីការអនុម័តច្បាប់សម្រាប់ការការពារការងារក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការការផ្ទុកនិងការផ្ទុកនិងការដាក់ទំនិញ" (ចុះបញ្ជីដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2014 ការចុះឈ្មោះ N 34558) ។

17 ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2004 លេខ 324 "ស្តីពីការអនុម័តនៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសេវាសហព័ន្ធសម្រាប់ការងារនិងការងារ" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2004, N 28, សិល្បៈ។ 29071, N 29071; , សិល្បៈ។ 4455; 2008 , N 46, ធាតុ 5337; 2009, N 1, ធាតុ 146; N 6, ធាតុ 738; N 33; ធាតុ 4081; ឆ្នាំ 2010, N 26, ធាតុ 3350; 2011, N 1025, ធាតុ , N 1, ធាតុ 171; N 15, ធាតុ 1790; N 26, ធាតុ 3529; ឆ្នាំ 2013, N 33, ធាតុ 4385; N 45, ធាតុ 5822; ឆ្នាំ 2014, N 26, ធាតុ 3577; N 32, 4499, N20 , ធាតុ 491; N 16, ធាតុ 2384; 2016, N 2, ធាតុ 325; N 28, ធាតុ 4741; 2018, N 10, ធាតុ 1494);

បទបញ្ជារបស់ក្រសួងការងារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 26 ខែឧសភាឆ្នាំ 2015 N 318n "នៅលើការអនុម័ត ការផ្តល់គំរូអំពី ស្ថាប័នដែនដីសេវាសហព័ន្ធសម្រាប់ការងារ និងការងារ" (ចុះបញ្ជីដោយក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2015 ការចុះឈ្មោះលេខ N 37852) ។

18 ជំពូក 62 ក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2002, លេខ 1, សិល្បៈ។ 3; 2006, លេខ 27, សិល្បៈ។ 2878; 2018, លេខ 32, សិល្បៈ។ 5108) ។

24. រថយន្តគ្រប់ម៉ាក និងគោលបំណងទាំងអស់ ត្រាក់ទ័រ ម៉ូតូដឹកទំនិញ រ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលដែលកំពុងដំណើរការត្រូវតែបំពាក់យ៉ាងពេញលេញស្របតាម GOST និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសបច្ចុប្បន្ន។ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃរថយន្ត (ឃ្លាំងរំកិលឯកទេសនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបន្ទះ, ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន។ល។) ត្រាក់ទ័រ រ៉ឺម៉កត្រូវតែធានា ការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅលើបន្ទាត់ អនុវត្តតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះ ច្បាប់សម្រាប់ការបើកបរនៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុង ការតាំងទីលំនៅ និងផ្លូវនៃសហភាពសូវៀត និងច្បាប់ទាំងនេះ។ រាល់ការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការរចនាយានជំនិះ (ត្រាក់ទ័រ រថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉ក) ដោយគ្មានការយល់ព្រមពីនគរបាលចរាចរណ៍ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឡើយ។

25. យានជំនិះឯកទេស និងនៅលើយន្តហោះទាំងអស់ ដែលផ្ទុកវត្ថុរាវងាយឆេះ ត្រូវតែបំពាក់ដោយបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យចំនួនពីរ (ប្រភេទ OP-5 ឬ OU-2) កន្ទេលមានអារម្មណ៍ និងប្រអប់ខ្សាច់មួយ។

26. តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវបានដាក់លើកាប៊ីនរថយន្ត៖ កញ្ចក់ចំហៀង និងកញ្ចក់ចំហៀងមិនត្រូវមានស្នាមប្រេះ និងការដាច់ភ្លើងដែលរារាំងការមើលឃើញ។ បង្អួចចំហៀងត្រូវតែផ្លាស់ទីដោយរលូនដោយដៃឬដោយយន្តការលើកកញ្ចក់;

បន្ទះ wiper ត្រូវតែផ្លាស់ទីដោយសេរី, ដោយគ្មានការស្ទះ, ធានាបាននូវការសម្អាតធម្មតានៃកហ្ចក់;

ជ្រលក់ កន្លែងរហែក រន្ធដែលលេចចេញ និងជ្រុងមុតស្រួច មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើកៅអី និងខាងក្រោយកៅអី។ កៅអី និងផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីត្រូវតែអាចលៃតម្រូវបាន ដើម្បីធានាបាននូវផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

ការប្រមូលផ្តុំសារធាតុគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងកាប៊ីនឡានដឹកទំនិញនៅខាងក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរនៃឡានក្រុង ឬតួរថយន្តមិនគួរលើសពី ស្តង់ដារអនាម័យ(កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត - 20 មីលីក្រាម / ម 3, acrolein - 0,7 មីលីក្រាម / ម 3);

សោទ្វារកាប៊ីនត្រូវតែដំណើរការល្អ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការបើកដោយឯកឯងរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី។

ឧបករណ៍កំដៅនៅក្នុងកាប៊ីនត្រូវតែដំណើរការដោយគ្មានការរំខាន: ការប្រើប្រាស់ឧស្ម័នផ្សងសម្រាប់កំដៅកាប៊ីននៃឡានដឹកទំនិញ (បន្ទប់អ្នកដំណើរនៃឡានក្រុងតួរថយន្ត) មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

ជាន់នៃកាប៊ីនត្រូវតែអាចប្រើប្រាស់បាន និងគ្របដណ្ដប់ដោយកម្រាលកៅស៊ូ។

27. ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ភាពត្រជាក់ និងប្រេងរំអិលមិនត្រូវលេចធ្លាយប្រេង ប្រេង ការរបឆាមងនឹងកមនក និងទឹក ក៏ដូចជាការឆ្លងកាត់ឧស្ម័នផ្សង តាមរយៈការតភ្ជាប់លេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន។

28. បំពង់ muffler ត្រូវតែភ្ជាប់យ៉ាងតឹងជាមួយបំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីន។ បំពង់ស្រូបយក និងផ្សង និងបំពង់ផ្សែងមិនត្រូវមានស្នាមប្រេះ ឬរន្ធឡើយ។ ឧបករណ៍ខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវតែដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ការពារឧស្ម័នមិនឱ្យចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

29. ចង្កឹះ crankshaft ត្រូវតែមានរន្ធដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ ហើយចំណុចទាញចាប់ផ្តើមត្រូវតែមានកំណាត់ត្រង់ប្រវែង និងកម្លាំងសមស្រប។ ចំណុចទាញនៃចំណុចទាញចាប់ផ្តើមត្រូវតែមានផ្ទៃរលោងគ្មានស្នាមប្រេះ។

30. លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃចង្កូតគួរតែធានាបាននូវភាពងាយស្រួល និងភាពជឿជាក់នៃការកាច់ចង្កូតកង់ខាងមុខនៅគ្រប់ល្បឿនរថយន្ត។

ចង្កូតមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ៖

ការលេងដៃចង្កូត (នៅពេលវាស់នៅលើចង្កូត) លើសពី 25 ° (នៅក្នុងរថយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ 1946 - មិនលើសពី 36 °) ។

នៅក្នុងវត្តមាននៃចង្កូតថាមពលការត្រួតពិនិត្យការបោសសំអាតត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងចង្កូតថាមពលដែលកំពុងដំណើរការ;

ការពត់កោងនិងពត់នៅក្នុងជួរឈរដៃចង្កូតឬវត្តមាននៃការខូចខាតផ្សេងទៀតដែលការពារការបង្វិលដោយឥតគិតថ្លៃនៃដៃចង្កូត;

ការបន្ធូរនៃការដំឡើងជួរឈរដៃចង្កូតនិងវត្តមាននៃ fasteners ខូច;

ការបន្ធូរបន្ថយនៃការតោងដៃចង្កូតនៅលើអ័ក្ស; ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃកំណាត់ដៃចង្កូតបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់ និងផ្នែករបស់វា (ពត់, ប្រេះ, ខូចខាតដល់ខ្សែស្រឡាយ, ដោត និងគន្លឹះ, ការបែកខ្ទេចខ្ទី ជាដើម);

បង្កើនការបោសសំអាតនៅក្នុងសន្លាក់បង្វិលនៃកំណាត់ចង្កូត។

31. លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃអ័ក្សខាងមុខត្រូវតែធានានូវភាពជឿជាក់នៃការដំឡើងកង់ខាងមុខ និងការតោងនៃផ្នែកចង្កូតទៅនឹងផ្នែកឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការ។

អ័ក្សខាងមុខមិនត្រូវមាន៖

កោង, ស្នាមប្រេះនៅក្នុងធ្នឹមឬផ្នែកនៃការព្យួរឯករាជ្យ; ការបោសសំអាតកង់ខាងមុខគឺច្រើនជាងការកំណត់ (យោងទៅតាមលិខិតឆ្លងដែនរបស់អ្នកផលិត);

ការរឹបអូសនិងខូចខាតនៅក្នុងទ្រនាប់កង់ខាងមុខ។

32. លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃហ្រ្វាំងត្រូវតែធានាបាននូវការបញ្ឈប់ទាន់ពេលវេលានៃយានជំនិះ (ផ្លូវរថភ្លើង) និងការចាប់ហ្វ្រាំងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃកង់ទាំងអស់។ ចលនារបស់រថយន្តដែលមានហ្វ្រាំង pneumatic ត្រូវបានអនុញ្ញាតលុះត្រាតែមានសម្ពាធនៅក្នុងធុងខ្យល់យ៉ាងហោចណាស់ 5 kgf / cm2 ។ រង្វាស់សម្ពាធសម្រាប់ actuator pneumatic ត្រូវតែបង្ហាញពីវត្តមាននៃសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ នៅសីតុណ្ហភាពរងសូន្យ condensate ត្រូវតែត្រូវបានយកចេញជារៀងរាល់ថ្ងៃពីស៊ីឡាំងខ្យល់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង pneumatic ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ៖

ការកកស្ទះនៅក្នុងដ្រាយមេកានិក ការបំបែកនិងការបង្ក្រាបនៅក្នុងផ្នែកណាមួយរបស់វា;

ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវចេញពីប្រព័ន្ធដ្រាយធារាសាស្ត្រឬការបញ្ចូលខ្យល់ចូលទៅក្នុងវា;

ការលេចធ្លាយខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ pneumatic drive ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងខ្យល់លើសពីតម្លៃដែលបានកំណត់ តម្រូវការបច្ចេកទេសក្រុមហ៊ុនផលិត;

បន្ទះស្អិតនៅក្នុងហ្វ្រាំងកង់យ៉ាងហោចណាស់មួយ; ការជំនួសសារធាតុរាវហ្វ្រាំងជាមួយនឹងសារធាតុរ៉ែ ឬប្រេងផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាសារធាតុរាវជំនួស។

នៅពេលកែតម្រូវ និងពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងដៃ ត្រូវប្រាកដថាមិនមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងឌីសហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើមានការបំបែកឌីសត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ ដងថ្លឹង (ចំណុចទាញ) នៃហ្វ្រាំងដៃត្រូវតែកាន់ដោយសុវត្ថិភាពដោយឧបករណ៍ចាក់សោ។

33. លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាពរបស់យានជំនិះ (ផ្លូវរថភ្លើង)។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដំឡើងសំបកកង់៖

មិន​ត្រូវ​គ្នា​នឹង​ម៉ាក​រថយន្ត​នៅ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ទំហំ​និង​ការ​ផ្ទុក​អនុញ្ញាត​។

នៅលើអ័ក្សខាងមុខនៃឡានក្រុងអន្តរក្រុងដែលត្រូវបានស្តារឡើងវិញយោងទៅតាមក្រុមជួសជុលទី 1 និងនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ - យោងតាមក្រុមជួសជុលទី 2 និងនៅលើអ័ក្សខាងមុខផងដែរ។ រថយន្តនិងឡានក្រុង (មិនមែនអន្តរក្រុង ជួសជុលឡើងវិញដោយក្រុមជួសជុលទី២)។

ជាមួយនឹងលំនាំ tread អស់ទាំងស្រុង;

ជាមួយនឹងរន្ធ, delamination ឬការខូចខាតមេកានិចផ្សេងទៀតទៅសំបកកង់;

ជាមួយនឹងសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ដែលមិនបំពេញតាមបទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើង។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យផ្គូផ្គងសំបកកង់ថ្មីជាមួយនឹងសំបកកង់ដែលមានការពាក់យ៉ាងសំខាន់នៅលើគំរូកង់។

34. គែមកង់ត្រូវតែភ្ជាប់យ៉ាងសុវត្ថិភាពទៅនឹងចំណុចទាញ។ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតរន្ធនៅក្នុងថាសកង់ដែលបំពានលើភាពជឿជាក់នៃការភ្ជាប់ពួកវាជាមួយគ្រាប់ឡើយ។ ចិញ្ចៀនចាក់សោត្រូវតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ និងដំឡើងត្រឹមត្រូវ។ ការបំបែក និងកោងនៃថាសកង់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

35. លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់រថយន្តត្រូវតែធានាថាម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយប្រើ starter ដោយមិនមានការរំខាន និងទាន់ពេលវេលានៃល្បាយនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ប្រតិបត្តិការគ្មានបញ្ហានៃភ្លើង សញ្ញា និងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនី និងមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការ ផ្ទុះនៅក្នុងខ្សភ្លើង និងការគៀប។ ខ្សភ្លើងទាំងអស់នៃឧបករណ៍អគ្គិសនីត្រូវតែមានអ៊ីសូឡង់ដែលអាចទុកចិត្តបាននិងមិនមានការខូចខាត។ ថ្មត្រូវតែភ្ជាប់ដោយសុវត្ថិភាព។ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលេចធ្លាយអេឡិចត្រូលីតចេញពី monoblock របស់ថ្មទេ។

36. រថយន្តនីមួយៗ ដោយមិនគិតពីម៉ូដែល និងគោលបំណងរបស់វា ត្រូវតែបំពាក់ដោយកញ្ចក់មើលខាងក្រោយ ដែលអាចឱ្យអ្នកបើកបរមើលផ្លូវពីខាងក្រោយបាន។

37. រថយន្តនីមួយៗត្រូវមានភ្លើងបំភ្លឺត្រឹមត្រូវ (ធ្នឹមខ្ពស់ ធ្នឹមទាប និងភ្លើងចំហៀង)។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងចង្កៀងអ័ព្ទពីរ (ផលិតតែពីរោងចក្រ) នៃពន្លឺពណ៌លឿង ឬពណ៌ស កែតម្រូវ ដើម្បីកុំឱ្យស្ទះចរាចរណ៍។ យានជំនិះ រ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉ក ទាំងអស់ត្រូវមានភ្លើងហ្វ្រាំង ភ្លើងសញ្ញាប្រាប់ទិស និងភ្លើងចំហៀង។

38. រថយន្តត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ដែលអាចផ្តល់សេវាបានដោយអនុលោមតាម GOST ឬលក្ខណៈបច្ចេកទេស ជាពិសេស៖ ឧបករណ៍លើក ( Jack ) នៃសមត្ថភាពផ្ទុកដែលត្រូវការ ចំណុចទាញចាប់ផ្តើម ប្រភពបិទជិតនៃពន្លឺ - ចង្កៀងចល័តដែលមានអំពូលភ្លើង។ ខ្សែមិនតិចជាង 4 ម៉ែត្រ ឬពិលអគ្គិសនី ស្នប់ដៃសម្រាប់បំប៉ោងសំបកកង់ និងបន្សុទ្ធប្រព័ន្ធថាមពលម៉ាស៊ីនដោយប្រើ wrenches និង balloon wrenches ។ រថយន្តទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ក្រូចឆ្មារ (ស្បែកជើងកវែង) សម្រាប់ដាក់នៅក្រោមកង់ (យ៉ាងហោចណាស់ 2 កុំព្យូទ័រ) ។ នៅពេលដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុងត្រូវតែបំពាក់បន្ថែមដោយដែកដែក ប៉ែល ខ្សែពួរ (ដំបង) ច្រវាក់ព្រិល និងឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋម។

39. ដើម្បីការពារភ្លើងឆេះរថយន្ត វាត្រូវបានហាមឃាត់៖

អនុញ្ញាតឱ្យប្រមូលផ្តុំនៃភាពកខ្វក់ដែលលាយជាមួយឥន្ធនៈនិងប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីននិង crankcase របស់វា;

ទុកសមា្ភារៈលាងសម្អាតដែលប្រើរួច (ក្រមា ចុង។ ដំណើរការឧបករណ៍ដែលមានកំហុសនៃប្រព័ន្ធថាមពល;

ការជក់បារីនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញភ្លាមៗនៃឧបករណ៍ប្រព័ន្ធថាមពលម៉ាស៊ីន (ជាពិសេសពីធុងឥន្ធនៈ);

ប្រើភ្លើងចំហរនៅពេលកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងយន្តការដោះស្រាយបញ្ហា។

កំដៅម៉ាស៊ីនដោយអណ្តាតភ្លើងបើកចំហ។

ឡានក្រុង និងឡានដែលមានបំណងដឹកជញ្ជូនមនុស្សត្រូវតែផ្តល់ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ។

ឡានដឹកទំនិញ រ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉ក

40. ឡានដឹកទំនិញត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការបន្ថែមដូចខាងក្រោមៈ

វេទិកាដាក់ទំនិញមិនគួរមានធ្នឹម និងក្តារដែលខូចឡើយ។ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃភាគីគួរតែមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការដឹកទំនិញធ្លាក់ចេញនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី;

ផ្នែកចំហៀង និងខាងក្រោយត្រូវតែបើក (ផ្អៀង) មានហ៊ីង និងសោរឹងមាំ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការបើកដោយឯកឯង។

នៅពេលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅលើឡានដឹកទំនិញរាបស្មើរាងកាយត្រូវតែបំពាក់ដោយកៅអីនៅកម្ពស់ដែលមានផាសុខភាពពីជាន់ប៉ុន្តែមិនតិចជាង 15 សង់ទីម៉ែត្រពីគែមខាងលើនៃភាគី; ផ្នែកខាងក្រោយ និងបណ្តោយដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកម្ខាងនៃកៅអីត្រូវតែមានខ្នងរឹងមាំ សោរចំហៀងត្រូវតែភ្ជាប់យ៉ាងសុវត្ថិភាព។

លើសពីនេះ រថយន្តដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាប្រព័ន្ធ ត្រូវតែបំពាក់ដោយតុសសកុដិ ជណ្ដើរសម្រាប់ឡើងជិះ និងចុះពីលើយន្តហោះ ក៏ដូចជាភ្លើងនៅខាងក្នុងរាងកាយផងដែរ។ បំពង់ផ្សងនៃ muffler ក្នុងករណីនេះគួរតែត្រូវបាននាំយកចេញ 3-5 សង់ទីម៉ែត្រលើសពីវិមាត្រនៃរាងកាយ។

41. ឡានដឹកទំនិញដែលមានតួរថយន្តប្រភេទ Van ត្រូវតែបំពាក់ដោយ៖

ទ្វារបើកខាងក្រៅដែលអាចបម្រើសេវាកម្មបានដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយ ឬនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃរាងកាយ (ទ្វាររាងកាយត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយសោដែលអាចបម្រើបាន ដែលការពារពួកគេពីការបើកដោយឯកឯងនៅពេលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី); បើកសោទ្វារ;

ជំហាន, ដែលមានទីតាំងនៅដោយផ្ទាល់នៅក្រោមទ្វារ, សម្រាប់ច្រកចូលនិងចេញរបស់មនុស្ស, ក៏ដូចជាការផ្ទុកនិង unloading ទំនិញ;

នៅពេលបើកបរក្នុងរាងកាយបិទជិត (រួមទាំងប្រភេទឡាន) របស់មនុស្ស (អ្នកផ្ទុក ភ្នាក់ងារ) ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំកន្លែងពិសេសមួយដែលមានកៅអីទន់ ខ្យល់ចេញចូល និងភ្លើងបំភ្លឺ។

រថយន្ត​ដែល​មាន​តួ​រថយន្ត​ប្រភេទ​វ៉ាន់​សម្រាប់​ដឹក​ទំនិញ​ដែល​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​កាតព្វកិច្ច​ក្នុង​ខ្លួន​ត្រូវ​តែ​បំពាក់​ដោយ៖ កៅអី​ដែល​មាន​គ្រឿង​បន្លាស់​ទន់​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​នៃ​ផ្នែក​ខាង​លើ។

ជណ្ដើរបត់ ឬតង្កៀបសម្រាប់ឡើងជិះ និងចុះពីមនុស្ស; ផ្ទះល្វែងមួយជាន់ខ្យល់; ពន្លឺ ខ្យល់ និងសំឡេងរោទិ៍; muffler ចេញមកក្រៅវិមាត្រនៃរាងកាយដោយ 3-5 សង់ទីម៉ែត្រ។ ប្រភពពន្លឺនៅខាងក្នុងរាងកាយត្រូវតែការពារពីការខូចខាតមេកានិច។

ប្រភពពន្លឺដែលមិនត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងរន្ធនៃជ្រុងឬពិដានត្រូវតែត្រូវបានការពារដោយសំណាញ់ដ៏រឹងមាំ (ឬសូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ) ។

42. រ៉ឺម៉ក ពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក និងយានជំនិះដែលមានបំណងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញវែងៗ ត្រូវតែបំពាក់ដោយរ៉ាកែតបត់ និងខែល (ក្រោយមកទៀតត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះកាប៊ីន និងបន្ទុក) មានតុរប្យួរដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់ធានារង្វង់ទាំងនេះ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីដោយគ្មាន ផ្ទុក។

43. តុរប្យួររបស់រ៉ឺម៉កត្រូវតែមានឧបករណ៍ទប់ដែលអាចបម្រើបាន ការពារមិនឲ្យរ៉ឺម៉កវិលនៅពេលរំកិលថយក្រោយ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចាក់សោរតុរបស់របារអូសទាញចូល ទីតាំងដឹកជញ្ជូននៅពេលឆ្ពោះទៅមុខ។

44. លក្ខខណ្ឌនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការផ្ដាច់រ៉ឺម៉កចេញពីយានជំនិះ។ រថភ្លើងផ្លូវត្រូវមានខ្សែសង្វាក់ ឬខ្សែសុវត្ថិភាព (សង្គ្រោះបន្ទាន់) ដែលភ្ជាប់រ៉ឺម៉ក និងរថយន្ត ដោយមិនរាប់បញ្ចូលរ៉ឺម៉កពីការដាច់ភ្លើង ក្នុងករណីមានការបរាជ័យ។

45. រ៉ឺម៉កដែលមានរាងសំប៉ែតត្រូវតែមានវេទិកាដែលមានគុណភាពស្មើនឹងប្រអប់ទំនិញរបស់រថយន្ត និងបំពេញតាមតម្រូវការដូចគ្នា។ រាល់រ៉ឺម៉កដែលមានរាងសំប៉ែតទាំងអស់ត្រូវតែបំពាក់ដោយហ្វ្រាំងដៃដែលអាចទុកចិត្តបាន ដើម្បីទប់សណ្តោងរ៉ឺម៉ក បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីរថយន្តសណ្តោង។

46. រ៉ឺម៉ក​ពាក់កណ្តាល​ត្រូវ​បំពាក់​ដោយ៖

ឧបករណ៍ដែលអាចប្រើប្រាស់បានដែលបម្រើជាជំនួយផ្នែកខាងមុខនៅពេលដែលពួកវាមិនត្រូវបានភ្ជាប់ពីរថយន្តអូស។

ឧបករណ៍ទ្រនាប់ដែលអាចបម្រើបានដែលធានានូវទីតាំងថេរនៃសោ - "សោគឺឥតគិតថ្លៃ", "សោត្រូវបានចាក់សោ";

ហ្រ្វាំងចតរថយន្តដែលបម្រើការដើម្បីហ្វ្រាំងពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កក្នុងអំឡុងពេលភ្ជាប់ ការមិនភ្ជាប់ និងការចត។

47. ឡានចាក់សំរាម និងរ៉ឺម៉កចាក់សំរាមត្រូវតែមានឧបករណ៍ជំនួយនៃកម្លាំងដែលត្រូវការ ដែលមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការបញ្ចុះទម្ងន់ដោយឯកឯងនៃរាងកាយដែលបានលើក (ដំបងជាប់នឹងស៊ុម)។ នៅផ្នែកម្ខាងៗ សិលាចារឹក "កុំធ្វើការដោយគ្មានការគាំទ្រជាមួយនឹងរាងកាយដែលបានលើកឡើង!" ត្រូវតែលាបជាមួយថ្នាំលាបដែលមិនអាចលុបបាន។ កំរាលឥដ្ឋនៅក្នុងតួរបស់ឡានចាក់សំរាមត្រូវតែរាបស្មើនិងរលោង។ ជញ្ជាំងខាងក្រោយ និងចំហៀងត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ដែលការពារការបើកដោយឯកឯង និងធានាបាននូវការបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

48. រថក្រោះសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនវត្ថុរាវដែលងាយឆេះ (សាំង ប្រេងកាត ប្រេង សារធាតុគីមី ។ល។) ត្រូវតែផ្តល់ជូន៖

យ៉ាងហោចណាស់ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យកាបូនឌីអុកស៊ីតពីរ និងប៉ែលមួយ;

ខ្សែសង្វាក់ដីដែក, soldered ឬ welded នៅចុងម្ខាងទៅតួធុងនិងបំពាក់ដោយចំណុចដែកមួយនៅចុងម្ខាងទៀត;

ឧបករណ៍សម្រាប់តោងទុយោក្នុងស្ថានភាពមិនដំណើរការ។

ទុយោ និងទុយោត្រូវរក្សាទុកក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ ហើយស្ថានភាព និងការតោងរបស់វាត្រូវតែមិនរាប់បញ្ចូលការលេចធ្លាយ និងការជ្រាបទឹកចេញ។

49. បំពង់ផ្សងគួរតែនាំទៅខាងស្តាំនៅក្រោមវិទ្យុសកម្មរថយន្ត (តាមផ្លូវ) ជាមួយនឹងបំពង់ផ្សែងចុះក្រោម។ ធុងត្រូវតែមានសិលាចារឹកថា "ងាយឆេះ" ហើយប្រសិនបើដឹកជញ្ជូនវត្ថុរាវដែលមិនងាយឆេះពុល - "គ្រោះថ្នាក់" ។

50. នៅពេលដឹកជញ្ជូនវត្ថុរាវងាយឆេះក្នុងធុងក្នុងយានជំនិះបិទជិត យានជំនិះត្រូវតែមានប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលសមស្រប។

51. យានជំនិះដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនវត្ថុរាវ និងសារធាតុគីមីដែលងាយឆេះ ត្រូវតែមានឧបករណ៍ចាំបាច់ ហើយត្រូវតែផ្តល់ដោយការផ្គត់ផ្គង់សារធាតុ degassers (dichloramine, bleach ។ល។)។

52. ឡានដឹកទំនិញដែលប្រើសម្រាប់ជំនួយបច្ចេកទេសសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវតែបំពាក់បន្ថែមជាមួយ៖

តួពិសេស ឬតួដែលបានបំប្លែងនៃឡានដឹកទំនិញស្តង់ដារ ដែលមានផ្នែកខាងលើរឹង ឬទន់។

កៅអីអង្គុយដែលមានកៅអីអង្គុយ និងឧបករណ៍ គ្រឿងបរិក្ខារ និងឧបករណ៍សម្រាប់ជួសជុលរថយន្តនៅលើខ្សែ។

កោសិកាពិសេសដែលមានប្រអប់សម្រាប់រក្សាទុកឧបករណ៍ គ្រឿងបន្លាស់ គ្រឿងបរិក្ខារ;

ភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុង និងប្រភពបន្ថែមនៃភ្លើងបំភ្លឺ (អំពូលភ្លើង ចង្កៀងវ៉ុលទាបចល័ត) សម្រាប់ជួសជុលនៅពេលយប់។

ឧបករណ៍សម្រាប់សណ្តោងរថយន្តនៅលើផ្លូវរឹង និងខ្សែ ឧបករណ៍ដាក់ខ្សែ និងច្រវាក់ព្រិល។

រថក្រោះបន្ថែមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈ និងប្រេងទៅកាន់យានជំនិះ និងឧបករណ៍សម្រាប់ការចាក់ប្រេងប្រកបដោយសុវត្ថិភាព (ទុយោ ស្នប់ ចីវលោ ជាដើម);

ជណ្ដើរ ឬតង្កៀបសម្រាប់ឡើងជិះ និងចុះពីកម្មករ; កៅអីជាមួយខ្នើយទន់;

បំពង់ muffler ពន្លូតលាតសន្ធឹងហួសពីវិមាត្រនៃរាងកាយដោយ 3-5 សង់ទីម៉ែត្រ; ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋមជាមួយថ្នាំ និងធុងទឹកផឹក។

រថយន្តសង្គ្រោះពិសេសដែលមានបំណងសម្រាប់ទាញចេញ និងលើកយានជំនិះ និងទំនិញដែលខូច ត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការលើក (ការអូសទាញ) (winches, capstans ។ល។) និងក្រឡាចត្រង្គដែលអាចដកចេញបាននៅលើកហ្ចក់។

53. តម្រូវការបន្ថែមសម្រាប់លក្ខខណ្ឌនៃយានជំនិះពិសេសគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងករណីបុគ្គលនីមួយៗ អាស្រ័យលើគោលបំណងនៃយានជំនិះទាំងនេះ។

តម្រូវការសុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍

73. TO ឧបករណ៍​ដៃ(ញញួរ, កំណាត់, ដាល់។

ការបញ្ចប់ការងារមិនគួរត្រូវបានខូចខាត (រន្ធ, បន្ទះសៀគ្វី);

មុខចំហៀងនៅកន្លែងនៃការតោងដោយដៃរបស់ពួកគេមិនគួរមាន burrs, burrs និងគែមមុតស្រួច;

ផ្នែកខាងក្រោយនៃក្បាលឧបករណ៍គោះត្រូវតែរលោង គ្មានស្នាមប្រេះ ស្នាមប្រេះ និងជ្រុង។

ប្រវែងនៃកំណាត់, កាត់, ពុកចង្ការ, ស្នូលមិនគួរតិចជាង 150 មម;

ឧបករណ៍មិនគួរត្រូវបានកំដៅខ្លាំង;

ញញួរ និងញញួរ ត្រូវតែត្រូវបានម៉ោនដោយសុវត្ថិភាពនៅលើចំណុចទាញឈើ និង wedged ជាមួយក្រូចឆ្មារដែកចង្អុល;

ផ្ទៃនៃចំណុចទាញឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវតែរលោង និងគ្មានស្នាមប្រេះ និងស្នាមប្រេះ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើឯកសារ កំណាត់ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលមានផ្នែកមិនដំណើរការ ដោយមានចំណុចទាញឈើដែលបានពង្រឹងយ៉ាងលំបាក ក៏ដូចជាជាមួយនឹងចំណុចទាញដែលមានកំហុស ឬមិនមានចិញ្ចៀនដែកនៅលើវា។

74. Wrenches ត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមទំហំនៃគ្រាប់និង bolts ។ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការជាមួយ wrenches ជាមួយនឹងថ្គាមដែលមិនស្របគ្នានិងពាក់។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដោះវីសគ្រាប់ដោយប្រើ wrenches ធំជាមួយនឹងបន្ទះដែករវាងមុខរបស់យចននិង wrench ក៏ដូចជាការពង្រីកចំណុចទាញ wrench ដោយភ្ជាប់ wrench ឬបំពង់មួយផ្សេងទៀត។

75. នៅពេលធ្វើការជាមួយ chisels និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតសម្រាប់កាត់ដែក, riveting ស៊ុមជាដើម។ កម្មករត្រូវតែផ្តល់វ៉ែនតាសុវត្ថិភាព។

76. សម្រាប់ឧបករណ៍សម្រាប់ដាក់តាមខ្លួន ប្រសិនបើតម្រូវតាមលក្ខខណ្ឌការងារ កម្មករនិយោជិតម្នាក់ៗគួរតែត្រូវបានផ្តល់កាបូប ឬប្រអប់ចល័តស្រាលមួយ។

77. មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារ សូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ទាំងអស់ ជំនួសឧបករណ៍ដែលមានកំហុស។

78. ឧបករណ៍ថាមពលគួរតែត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបន្ទប់ឧបករណ៍ហើយផ្តល់ឱ្យកម្មករតែបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យបឋមរួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ការពារ (ស្រោមដៃកៅស៊ូកម្រាលព្រំ dielectric galoshes) ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលមានបញ្ហាអ៊ីសូឡង់នៃផ្នែកបន្តផ្ទាល់ ឬក្នុងករណីដែលគ្មានឧបករណ៍ចាក់ដី។ ការភ្ជាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនីទៅនឹងមេគឺត្រូវបានអនុញ្ញាតតែដោយប្រើការភ្ជាប់ដោត។ នៅពេលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍អគ្គិសនីចល័តពីវ៉ុល 127 V ទៅ 1000 V ត្រូវប្រាកដថាប្រើស្រោមដៃ dielectric, កម្រាល, galoshes, ឈរ។ ក្នុងនាមជាខ្សែតភ្ជាប់សម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនី វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើខ្សែទុយោ ឬខ្សែដែលអាចបត់បែនបាននៃប្រភេទ PRG ជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វ៉ុលយ៉ាងហោចណាស់ 500 V. ខ្សភ្លើងត្រូវតែរុំព័ទ្ធក្នុងទុយោកៅស៊ូ។ ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃអ៊ីសូឡង់ខ្សែ និងខ្សែដីការពារឧបករណ៍អគ្គិសនី និងចង្កៀងអគ្គិសនីចល័តជាមួយឧបករណ៍បញ្ជា គួរតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែដោយកម្មករដែលត្រូវបានចាត់តាំងពិសេស ហើយលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងកំណត់ហេតុ។ ក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកក្នុងកំឡុងពេលធ្វើការក៏ដូចជានៅពេលដែលចរន្តត្រូវបានបិទនៅក្នុងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍និងឧបករណ៍អគ្គិសនីត្រូវតែផ្តាច់ចេញពីបណ្តាញ។ កុំកាន់ឧបករណ៍អគ្គិសនីដោយខ្សែ ឬប៉ះផ្នែកបង្វិលដោយដៃរបស់អ្នករហូតដល់វាឈប់។ យ៉ាងហោចណាស់ពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំរដ្ឋបាលនៃសហគ្រាសត្រូវមានកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ដីសម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនីដោយវាស់ស្ទង់ភាពធន់របស់វា។

79. ឧបករណ៍សម្រាប់បញ្ឈប់ និងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងយន្តការគួរតែមានទីតាំងនៅដើម្បីឱ្យពួកគេងាយស្រួលប្រើពីកន្លែងធ្វើការ ហើយលទ្ធភាពនៃការធ្វើឱ្យសកម្មដោយឯកឯងរបស់ពួកគេមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលនោះទេ។

80. នៅពេលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ pneumatic ខ្យល់អាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តែបន្ទាប់ពីឧបករណ៍ត្រូវបានកំណត់ ទីតាំងការងារ. ការភ្ជាប់ និងផ្តាច់បំពង់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ pneumatic ត្រូវបានអនុញ្ញាតតែបន្ទាប់ពីបិទការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់។

81. ម៉ាស៊ីនផ្លុំម៉ាស៊ីន អគ្គិសនី និងឧបករណ៍ខ្យល់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចេញសម្រាប់តែអ្នកដែលត្រូវបានណែនាំ និងអ្នកដែលដឹងពីច្បាប់សម្រាប់ដោះស្រាយវា។

82. គ្រឿងបរិក្ខារស្ថានីត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើគ្រឹះ ហើយភ្ជាប់វាដោយសុវត្ថិភាព។ កន្លែងគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែបិទ។

83. ករណីនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃឧបករណ៍ និងបរិក្ខាររបស់ម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាផ្ទាំងបញ្ជា ត្រូវតែមានមូលដ្ឋានឬដីដែលអាចទុកចិត្តបាន។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើការដោយគ្មានដីឬដី។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើឧបករណ៍ប្តូរកាំបិតប្រភេទបើកចំហ ឬឧបករណ៍ប្តូរកាំបិតជាមួយនឹងប្រអប់ដែលមានរន្ធសម្រាប់ចំណុចទាញ។

84. គ្រឿងបរិក្ខារ និងឧបករណ៍ដែលផលិតដោយមធ្យោបាយផ្ទាល់ខ្លួន ក៏ដូចជាឧបករណ៍ទាំងអស់បន្ទាប់ពីការជួសជុលឡើងវិញ ត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ថ្មី។ ការដំឡើងឧបករណ៍ថ្មីក៏ដូចជាឧបករណ៍ដែលបានកន្លងផុតទៅ ជួសជុលឡើងវិញគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតែបន្ទាប់ពីការទទួលយករបស់ខ្លួនដោយគណៈកម្មាការដោយមានការចូលរួមពីវិស្វករសុវត្ថិភាពនិងអធិការសាធារណៈជាន់ខ្ពស់នៃការការពារការងាររបស់សហគ្រាស។ ឧបករណ៍ប្រតិបត្តិការទាំងអស់ត្រូវតែស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អនិងស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំរបស់ក្បាល កន្លែងផលិត. គ្រឿងបរិក្ខារដែលមានកំហុសត្រូវតែដាក់ស្លាកដោយអគ្គនាយកដ្ឋាន ដោយបញ្ជាក់ថា ការងារលើឧបករណ៍មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ គ្រឿងបរិក្ខារបែបនេះត្រូវតែផ្តាច់ (ផ្តាច់ថាមពល បិទដ្រាយ។ល។)។ កុំដំណើរការឧបករណ៍ដែលមានយាមត្រូវបានដកចេញ រលុង ឬខូច។ កុំសម្អាត រំអិល ឬជួសជុលឧបករណ៍ ខណៈពេលដែលវាដំណើរការ។

85. ឧបករណ៍ស្ទូចអគ្គិសនី កង្ហារ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលប្រើដើម្បីផ្លាស់ទីគ្រឿង និងផ្នែកធ្ងន់ត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការនៃច្បាប់ Gosgortekhnadzor និងមានពណ៌ភ្លឺ (ឆ្នូតខ្មៅនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌លឿង)។

86. ស្ទូច និងស្ទូចអគ្គិសនីត្រូវតែមានកុងតាក់កំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងឧបករណ៍កំណត់ការផ្ទុកអតិបរមា ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ដៃចង្កូត ដៃចង្កូតត្រូវមានឧបករណ៍ដែលការពារការបន្ថយបន្ទុកដោយឯកឯង នៅពេលដែលកម្លាំងត្រូវបានដកចេញពីដងថ្លឹង ឬចំណុចទាញ ហើយត្រូវបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ឈប់ដែលការពារវីស ឬ rack ពីការចេញមកនៅពេលដែលដំបងស្ថិតនៅខាងលើ។ ទីតាំង។ Jacks ដែលមានដ្រាយអគ្គីសនីត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់បិទម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងទីតាំងខ្លាំង (ខាងលើនិងខាងក្រោម) ។ Jacks ធារាសាស្ត្រ និង pneumatic ត្រូវតែមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីការពារការលេចធ្លាយនៃអង្គធាតុរាវ ឬខ្យល់ចេញពីស៊ីឡាំងដែលកំពុងធ្វើការកំឡុងពេលចលនានៃបន្ទុក។ ពួកគេត្រូវតែមានឧបករណ៍ (ពិនិត្យសន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើក) ដែលធានាបាននូវការថយចុះយឺត និងរលូននៃដើម ឬបញ្ឈប់វាក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ ឬបញ្ចេញសារធាតុរាវ (ខ្យល់)។ ផ្ទៃទ្រទ្រង់នៃក្បាល Jack ត្រូវតែមានរាងដែលការពារការផ្ទុកដែលបានលើក (ឡាន ឯកតា) ពីការរអិល។ ការធ្វើតេស្ត Jacks (ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ) គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការផ្ទុកឋិតិវន្តលើសពីដែនកំណត់ 10% (យោងទៅតាមលិខិតឆ្លងដែន) រយៈពេល 10 នាទីជាមួយនឹងដំបងនៅក្នុងទីតាំងខាងលើបំផុត។ នៅក្នុង jacks ធារាសាស្ត្រ ការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធសារធាតុរាវនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តមិនគួរលើសពី 5% ទេ។ លទ្ធផលតេស្តទាំងអស់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិពិសេស។

87. ឧបករណ៍លើក និងដឹកជញ្ជូន និងឧបករណ៍ជំនួយ (ស្ទូច, ស្ទូច, តេឡេហ្វឺ, មេដៃ, ឧបករណ៍ទាញកង់។ បានបង្ហាញនៅលើពួកវា និងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។