ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ផ្នែក carburetor ។ សមាសភាព និងឧបករណ៍នៃកន្លែងផលិត (សិក្ខាសាលា)
ការណែនាំ
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។ ការរីកចម្រើននៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិរបស់ប្រទេសនេះទាមទារឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវថ្នល់ដល់ទំហំដែលធានាបាននូវការពេញចិត្តពេញលេញនៃតម្រូវការសម្រាប់ចរាចរណ៍ទំនិញ។ កម្រិតខ្ពស់ និងស្ថិរភាពនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃកងនាវា គឺជាលក្ខខណ្ឌចម្បងមួយសម្រាប់ធានាការដឹកជញ្ជូន។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដឹកជញ្ជូនទំនិញលើគ្រប់វិស័យនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ហើយដូច្នេះចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការផលិតទំនិញសម្ភារៈចាំបាច់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់សង្គម។
ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខាននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ចាំបាច់ត្រូវមានមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកទេស ស្ថានភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍ដែលតែងតែត្រូវគ្នាទៅនឹងចំនួន និងតម្រូវការនៃភាគហ៊ុនវិល។ ការថែទាំគឺជាសំណុំនៃប្រតិបត្តិការ ឬប្រតិបត្តិការមួយដើម្បីរក្សានូវប្រតិបត្តិការ ឬលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់រថយន្ត នៅពេលប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក នៅពេលចត រក្សាទុក ឬដឹកជញ្ជូន។ TO គឺ វិធានការបង្ការនិងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុង បានគ្រោងទុកយ៉ាងតឹងរ៉ឹង រយៈពេលជាក់លាក់ប្រតិបត្តិការរថយន្ត។
លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃភាគហ៊ុនរំកិល ភាពជឿជាក់ និងដំណើរការរបស់វា ភាពទៀងទាត់ និងតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនអាស្រ័យលើគុណភាពនៃការរចនា និងដំណើរការផលិតកម្ម។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការគិតគូរពីស្ថានភាពនៃការរៀបចំនិងឧបករណ៍នៃផលិតកម្មនិងមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃ ATP ដែលផ្តល់ការថែទាំជួសជុលនិងការផ្ទុកយានយន្ត។
គោលបំណងនៃគម្រោងវគ្គសិក្សានេះគឺដើម្បីរៀបចំកន្លែងសម្រាប់ថែទាំ និងជួសជុលឧបករណ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅ ATP ។ ដើម្បីធ្វើឯកទេសលើការងាររបស់កម្មករផលិតកម្ម បង្កើនផលិតភាពការងារតាមរយៈការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ទំនើបៗ និងលើកកំពស់គុណភាពការងារ ហើយដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំនៃការដឹកជញ្ជូន និងបញ្ជូនវាមកខ្សែវិញ។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ ATP
លក្ខណៈពិសេសរបស់ ATP
សម្រាប់ការគណនា កម្មវិធីផលិតកម្មនិងវិសាលភាពនៃការងាររបស់ ATP ស្មុគ្រស្មាញដែលគណនាដោយពួកយើង ទិន្នន័យដំបូងខាងក្រោមត្រូវបានទាមទារ។
ប្រភេទសហគ្រាស៖ អ្នកដំណើរ ATP សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស។
ប្រភេទនៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដោយអនុលោមតាម "បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការថែទាំនិងជួសជុលរំកិលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក" ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយប្រភេទនៃផ្ទៃផ្លូវប្រភេទដីនិងស្ថានភាពចរាចរណ៍។
ធម្មជាតិ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសីតុណ្ហភាពប្រចាំខែជាមធ្យម និងអាកាសធាតុ ហើយត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ ATP ដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយផ្អែកលើទិន្នន័យស្តីពីការកំណត់តំបន់ដោយតំបន់អាកាសធាតុ៖ មធ្យម; ទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ចំងាយប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមគឺ ៣៦៥ គីឡូម៉ែត្រ។
របៀបប្រតិបត្តិការត្រូវបានកំណត់ដោយ៖
a) ចំនួនថ្ងៃនៃការងារក្នុងមួយឆ្នាំនៅលើបន្ទាត់: 365 ថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំ;
ខ) ចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរការងាររបស់រថយន្តនៅលើបន្ទាត់ 3 វេន។
សមាសភាពបរិមាណនៃ ATP - GAZ - 3110 - 311 ភី។
គ្រឿងផ្សំគុណភាព៖
រហូតដល់ - 0.25 LK 34 ឡាន;
0.25 - 0.50 41% - 128 ឡាន;
0.50 - 0.75 48% - 149 ឡាន;
ម៉ោងធ្វើការជាមធ្យមប្រចាំថ្ងៃនៅលើបន្ទាត់៖ ៨ ម៉ោង។
លក្ខណៈពិសេសនៃផ្នែក carburetor
នៅក្នុង ATOs ធំ ៗ ការងារជួសជុលឧបករណ៍ប្រព័ន្ធថាមពលអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងផ្នែក carburetor ។ នៅក្នុងអង្គការតូចៗការងារទាំងនេះអាចត្រូវបានផ្សំជាមួយការងារអគ្គិសនី។
ហាង carburetor មានជំនាញក្នុងការត្រួតពិនិត្យ កែតម្រូវ និងជួសជុល carburetor ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង និងតម្រង។ មុខងារចម្បងរបស់ carburetor គឺ: ជួសជុលនិងថែទាំឧបករណ៍ប្រព័ន្ធថាមពលដែលបានដកចេញពីរថយន្ត; ការអនុវត្តការងារស្របតាមរដូវកាល និង ថែទាំឧបករណ៍ប្រព័ន្ធថាមពល។
សិក្ខាសាលានេះអនុវត្តការជួសជុល និងការកែតំរូវនៃ carburetors និងម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។
Carburettors និងស្នប់ដែលទទួលបានសម្រាប់ការជួសជុលត្រូវបានរុះរើ ផ្នែកត្រូវបានលាងដោយប្រេងកាត ផ្លុំដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ និងអាចគ្រប់គ្រងបាន។ លក្ខខណ្ឌដោយការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅ និងអនុវត្តការវាស់វែងចាំបាច់លើឧបករណ៍ និងឧបករណ៍។ យើងទទួលយកមនុស្សបីនាក់។
យើងអនុវត្តការងារខាងក្រោមនៅលើគេហទំព័រ៖
o carburetors - បទប្បញ្ញត្តិនៅល្បឿនទំនេរអប្បបរមា;
o carburetors និងបូម - disassembly, ជួសជុលមធ្យម, ការជួបប្រជុំគ្នា;
o ការធ្វើតេស្តលេងជាកីឡាករបម្រុង និងដំណើរការចូល។
| |
|
|
ការកែតម្រូវដែលបានធ្វើឡើងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានយកមកពិចារណានៅក្នុងកំណត់ហេតុ។ ឧបករណ៍ដែលមិនអាចជួសជុលបាននៅលើរថយន្តត្រូវបានយកចេញហើយបញ្ជូនទៅជួសជុល។ នៅទីនេះពួកគេត្រូវបានទឹកនាំទៅក្នុងអាងងូតទឹកដោយប្រើប្រេងកាតឬអាសេតូន, រុះរើ, ផ្នែកត្រូវបានតម្រៀប, កំហុសត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីឬជួសជុល។ ឧបករណ៍ដែលបានផ្គុំត្រូវបានពិនិត្យនៅលើកន្លែងឈរ និងការដំឡើង។
គោលបំណងនៃផ្នែក carburetor គឺដើម្បីអនុវត្តការជួសជុលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងការកែតម្រូវឧបករណ៍ឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាការបំពេញបន្ថែមនូវផ្នែកការងារនៃគ្រឿងបន្លាស់ ដើម្បីសន្សំប្រាក់ និងកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំរថយន្តសម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុល។
3.3 ការជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពផលិតកម្ម
ការងាររបស់អង្គភាពផលិតកម្មដែលចូលរួមក្នុងការជួសជុលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុង ATP ត្រូវតែស្របជាមួយនឹងរបៀបនៃប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្តនៅលើបន្ទាត់។
- ចំនួនថ្ងៃធ្វើការក្នុងមួយឆ្នាំ - D rg \u003d 305 ថ្ងៃ;
- ការផ្លាស់ប្តូរការងារ - C សង់ទីម៉ែត្រ = 1.5;
- ពេលវេលាចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ការងារ៖ t ext = 6 h. 00 min.; t vk \u003d 7 ម៉ោង 30 នាទី; - ពេលវេលានៃការចាប់ផ្តើមនិងចុងបញ្ចប់នៃការចាកចេញពីរថយន្តនៅលើបន្ទាត់; t និង \u003d 11.2 ម៉ោង - រយៈពេលជាមធ្យមនៃយានយន្តនៅលើបន្ទាត់។
|
3.5 ការចែកចាយអ្នកសំដែងដោយឯកទេសនៅលើគេហទំព័រសម្រាប់ ប្រភេទជាក់លាក់ការងារ (ក្នុងមួយវេន)
3.6 ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍នៅទីតាំង
គ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកវិជ្ជា រួមមាន កន្លែងឈរជើង ចល័ត និងចល័ត ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងគ្រឿងបរិក្ខារគ្រប់ប្រភេទ ដែលកាន់កាប់តំបន់ឯករាជ្យលើប្លង់ ដែលចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការងារនៅលើ TR ។
គ្រឿងបរិក្ខាររបស់អង្គការរួមមានឧបករណ៍ផលិតកម្ម (តុធ្វើការ ទូ ទូ តុ) ដែលកាន់កាប់តំបន់ឯករាជ្យលើប្លង់។ បរិក្ខារបច្ចេកវិជ្ជារួមមានឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទ គ្រឿងបរិក្ខារ ឧបករណ៍ចាំបាច់សម្រាប់អនុវត្តការងារលើ TR ដែលមិនកាន់កាប់តំបន់ឯករាជ្យ។
នៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាវាត្រូវតែគិតគូរថាចំនួននៃប្រភេទជាច្រើននៃការឈរការដំឡើងនិងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់មិនអាស្រ័យលើចំនួនកម្មករនៅក្នុងសិក្ខាសាលានោះទេខណៈដែលតុធ្វើការនិងតុធ្វើការត្រូវបានយកដោយផ្អែកលើចំនួនកម្មករ។
បញ្ជីឧបករណ៍ និងឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាចាំបាច់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។
តារាង 4.6.1 ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា
| № | ឈ្មោះ | ម៉ាក | ចំនួន ភី.ស៊ី. | វិមាត្រ | តំបន់ Fob, m2 | ថាមពល N, kW |
| ទីតាំងត្រួតពិនិត្យ និងរោគវិនិច្ឆ័យ | 0.9x0.8 | 0,72 | 0,8 | |||
| ឈរ | SPZ-6 | 0.7x0.6 | 0,42 | 0,3 | ||
| ឧបករណ៍ | LE-6 | 0.4x0.3 | 0,12 | 2,8 | ||
| គណៈរដ្ឋមន្ត្រី | 1.8x1.8 | 1,8 | ||||
| ឧបករណ៍សាកថ្ម | AD-10 | 20,0 | ||||
| អាងងូតទឹកសម្រាប់បោកគក់ | 0.9x0.5 | 0,45 | ||||
| គណៈរដ្ឋមន្ត្រីរលាយនាំមុខ | 1.7x0.8 | 1,36 | ||||
| ម៉ាស៊ីនចំហុយ | 0.5x0.5 | 0,25 | 2,5 | |||
| ទូដាក់ដប | 0.5x0.6 | 0,3 | ||||
| រទេះ | 2.0x0.7 | 1,4 | ||||
| កន្លែងធ្វើការ | 2.4x0.8 | 1,92 | ||||
| ធ្នើរដាក់ | ៣.០x០.៤ | 2,4 | ||||
| ទូដាក់ឧបករណ៍ | 1.7x0.4 | 1,36 | ||||
| ធុងសម្រាម | 1, x0.8 | 0,8 | ||||
| ប្រអប់ខ្សាច់ | 1.0x0.8 | 0,8 | ||||
| សរុប៖ | 14,1 | 23,6 |
3.7 ការគណនាតំបន់ផលិតកម្ម
សេចក្តីផ្តើម
1. លក្ខណៈនៃ ATP និង carburetor compartment
1.1 លក្ខណៈពិសេសនៃ ATP
1.2 លក្ខណៈនៃផ្នែក carburetor
2. ផ្នែកទូទាត់ និងបច្ចេកវិជ្ជា
2.1 ការជ្រើសរើសស្តង់ដារដំបូងនៃរបៀប TO និង TR ការកែតម្រូវរបស់ពួកគេ។
2.2 ការកំណត់តម្លៃនៃការរចនានៃមេគុណនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងការប្រើប្រាស់យានយន្ត។
2.3 ការកំណត់ចំងាយប្រចាំឆ្នាំរបស់យានជំនិះនៅ ATP
2.4 ការកំណត់កម្មវិធីប្រចាំឆ្នាំ និងការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ការថែទាំយានយន្ត
2.5 ការកំណត់អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំសរុបនៃការថែទាំ និងជួសជុលរំកិលស្តុកនៅ ATP
2.6 ការកំណត់អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃការងាររបស់នាយកដ្ឋាន carburetor
2.7 ការកំណត់ចំនួនកម្មករជួសជុលនៅក្នុងនាយកដ្ឋាន ATP និង carburetor
3. ផ្នែកអង្គការ
3.1 ជម្រើសនៃវិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំការផលិតនៃការថែទាំនិងជួសជុលនៅ ATP
3.2 គ្រោងការណ៍នៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៅក្នុងផ្នែក carburetor
3.5 ការគណនាតំបន់ផលិតនៃផ្នែក carburetor
4. សុវត្ថិភាព
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
គន្ថនិទ្ទេស
ការណែនាំ
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។ ការរីកចម្រើននៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិរបស់ប្រទេសនេះទាមទារឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវថ្នល់ដល់ទំហំដែលធានាបាននូវការពេញចិត្តពេញលេញនៃតម្រូវការសម្រាប់ចរាចរណ៍ទំនិញ។ កម្រិតខ្ពស់ និងស្ថិរភាពនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃកងនាវា គឺជាលក្ខខណ្ឌចម្បងមួយសម្រាប់ធានាការដឹកជញ្ជូន។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដឹកជញ្ជូនទំនិញលើគ្រប់វិស័យនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ហើយដូច្នេះចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការផលិតទំនិញសម្ភារៈចាំបាច់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់សង្គម។
ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខាននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ចាំបាច់ត្រូវមានមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកទេស ស្ថានភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍ដែលតែងតែត្រូវគ្នាទៅនឹងចំនួន និងតម្រូវការនៃភាគហ៊ុនវិល។ ការថែទាំគឺជាសំណុំនៃប្រតិបត្តិការ ឬប្រតិបត្តិការមួយដើម្បីរក្សានូវប្រតិបត្តិការ ឬលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់រថយន្ត នៅពេលប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក នៅពេលចត រក្សាទុក ឬដឹកជញ្ជូន។ ការថែទាំគឺជាវិធានការបង្ការ និងត្រូវបានអនុវត្តដោយបង្ខំក្នុងលក្ខណៈដែលបានគ្រោងទុក បន្ទាប់ពីរយៈពេលដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃប្រតិបត្តិការយានយន្ត។
លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃភាគហ៊ុនរំកិល ភាពជឿជាក់ និងដំណើរការរបស់វា ភាពទៀងទាត់ និងតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនអាស្រ័យលើគុណភាពនៃការរចនា និងដំណើរការផលិតកម្ម។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការគិតគូរពីស្ថានភាពនៃការរៀបចំនិងឧបករណ៍នៃផលិតកម្មនិងមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃ ATP ដែលផ្តល់ការថែទាំជួសជុលនិងការផ្ទុកយានយន្ត។
គោលបំណងនៃគម្រោងវគ្គសិក្សានេះគឺដើម្បីរៀបចំកន្លែងសម្រាប់ថែទាំ និងជួសជុលឧបករណ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅ ATP ។ ដើម្បីធ្វើឯកទេសលើការងាររបស់កម្មករផលិតកម្ម បង្កើនផលិតភាពការងារតាមរយៈការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ទំនើបៗ និងលើកកំពស់គុណភាពការងារ ហើយដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំនៃការដឹកជញ្ជូន និងបញ្ជូនវាមកខ្សែវិញ។
1. លក្ខណៈនៃ ATP
1.1 លក្ខណៈពិសេសនៃ ATP
ដើម្បីគណនាកម្មវិធីផលិតកម្ម និងវិសាលភាពនៃការងាររបស់ស្មុគ្រស្មាញ ATP ដែលគណនាដោយពួកយើង ទិន្នន័យដំបូងខាងក្រោមត្រូវបានទាមទារ។
ប្រភេទសហគ្រាស៖ អ្នកដំណើរ ATP សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស។
ប្រភេទនៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដោយអនុលោមតាម "បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការថែទាំនិងជួសជុលរំកិលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក" ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយប្រភេទនៃផ្ទៃផ្លូវប្រភេទដីនិងស្ថានភាពចរាចរណ៍។
លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ និងអាកាសធាតុត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសីតុណ្ហភាពប្រចាំខែជាមធ្យម និងអាកាសធាតុ ហើយត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ ATP ដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយផ្អែកលើទិន្នន័យស្តីពីការដាក់តំបន់ដោយតំបន់អាកាសធាតុ៖ មធ្យម; ទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ចំងាយប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមគឺ ៣៦៥ គីឡូម៉ែត្រ។
របៀបប្រតិបត្តិការត្រូវបានកំណត់ដោយ៖
a) ចំនួនថ្ងៃនៃការងារក្នុងមួយឆ្នាំនៅលើបន្ទាត់: 365 ថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំ;
ខ) ចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរការងាររបស់រថយន្តនៅលើបន្ទាត់ 3 វេន។
សមាសភាពបរិមាណនៃ ATP - GAZ - 3110 - 311 ភី។
គ្រឿងផ្សំគុណភាព៖
រហូតដល់ - 0.25 LK 34 ឡាន;
0.25 - 0.50 41% - 128 ឡាន;
0.50 - 0.75 48% - 149 ឡាន;
ម៉ោងធ្វើការជាមធ្យមប្រចាំថ្ងៃនៅលើបន្ទាត់៖ ៨ ម៉ោង។
1.2 លក្ខណៈនៃផ្នែក carburetor
នៅក្នុង ATOs ធំ ៗ ការងារជួសជុលឧបករណ៍ប្រព័ន្ធថាមពលអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងផ្នែក carburetor ។ នៅក្នុងអង្គការតូចៗការងារទាំងនេះអាចត្រូវបានផ្សំជាមួយការងារអគ្គិសនី។
ហាង carburetor មានជំនាញក្នុងការត្រួតពិនិត្យ កែតម្រូវ និងជួសជុល carburetor ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង និងតម្រង។ មុខងារចម្បងរបស់ carburetor គឺ: ជួសជុលនិងថែទាំឧបករណ៍ប្រព័ន្ធថាមពលដែលបានដកចេញពីរថយន្ត; ការអនុវត្តការងារតាមរដូវកាល និងការថែទាំឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។
2. ផ្នែកគណនា និងបច្ចេកវិទ្យា
2.1 ការជ្រើសរើសស្តង់ដារដំបូងនៃការថែទាំ និងរបៀប TR និងការកែតម្រូវរបស់ពួកគេ។
រថយន្តថែទាំ carburetor
ដើម្បីអនុវត្តការគណនាបច្ចេកវិជ្ជាមួយក្រុមនៃសូចនាករត្រូវបានយកចេញពីភារកិច្ចសម្រាប់គម្រោងនិងស្តង់ដារដំបូងសម្រាប់របៀបថែទាំនិងជួសជុល។
ស្តង់ដារថែទាំ និងជួសជុលដំបូងត្រូវបានអនុម័តពីបទប្បញ្ញត្តិ ហើយត្រូវបានរាយក្នុងតារាង។ មួយ។
LTO1= LTO1H K1 K3(km) (2.1)
ដែល LTO1 គឺជាប្រេកង់គណនា (លៃតម្រូវ) នៃ TO ដំបូង;
LTO1H - រយៈពេលដំបូងនៃ TO ដំបូង;
K1 - កត្តាកែតម្រូវដោយគិតគូរពីការកែប្រែលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ;
K3 - កត្តាកែតម្រូវដោយគិតគូរពីលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិនិងអាកាសធាតុ;
LTO1=5000*0.8*1.0=4000 គីឡូម៉ែត្រ;
LTO2= LTO2H K1 K3(km)
LTO2 - គណនា (លៃតម្រូវ) ប្រេកង់នៃការថែទាំទីពីរ;
LTO2H - ប្រេកង់ដំបូងនៃ TO ទីពីរ;
LTO2=20000*0.8*1.0=16000 គីឡូម៉ែត្រ;
LKР= LKРH K1 K2 K3(km) (2.2)
LKР - គណនា (កែតម្រូវ) បទដ្ឋាននៃការរត់ការត្រួតលើគ្នា (ចំងាយដល់ KR);
LKРH - អត្រាដំបូងនៃការរត់ការត្រួតលើគ្នា (ចំងាយដល់ KR);
K2 - កត្តាកែតម្រូវដោយគិតគូរពីការកែប្រែ PS និងការរៀបចំការងាររបស់ខ្លួន។
LKР=300000*0.8*1.0*1.0=240000 គីឡូម៉ែត្រ;
tEO= tEOH K2 K5 (មនុស្ស-ម៉ោង) (2.3)
tЕО - ប៉ាន់ស្មាន (កែតម្រូវ) អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ;
tЕОН - កម្លាំងពលកម្មដំបូងនៃការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ;
K5 - កត្តាកែតម្រូវដោយគិតគូរពីទំហំនៃ ATP និងចំនួនក្រុម PS ដែលត្រូវគ្នានឹងបច្ចេកវិទ្យា។
tЕО=0.50*1.00*0.85=0.425 (មនុស្ស-ម៉ោង)
tTO1= tTO1H K2 K5 (មនុស្ស-ម៉ោង)
tTO1 - អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប៉ាន់ស្មាន (កែតម្រូវ) នៃ TO ដំបូង;
tTO1H - អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មដំបូងនៃ TO ដំបូង;
tTO1=2.9*1.0*0.85=2.46 (មនុស្ស-ម៉ោង);
tTO2= tTO2H K2 K5 (មនុស្ស-ម៉ោង)
tTO2 - គណនា (កែតម្រូវ) អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃ TO ទីពីរ;
tTO2H - អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មដំបូងនៃ TO ទីពីរ;
tTO2=11.7*1.00*0.85=9.94 (មនុស្ស-ម៉ោង);
tTR= tTRH K1 K2 K3 K4(SR) K5 (មនុស្ស-ម៉ោង) (2.4)
tTR គឺជាអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មជាក់លាក់ដែលបានគណនា (កែតម្រូវ) នៃ TR;
tTRH - អាំងតង់ស៊ីតេការងារជាក់លាក់ដំបូងនៃ TR;
K4 (SR) - កត្តាកែតម្រូវដោយគិតគូរពីចម្ងាយនៃស្ថានីយ៍រងចាប់ពីការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ។
tTR=3.2*0.8*1.0*1.0*0.81*0.85=1.76 (មនុស្ស-ម៉ោង);
dTO និង TP \u003d dTO និង TPH K4 (SR) "(ថ្ងៃ / 1000 គីឡូម៉ែត្រ) (2.5)
dTO និង TR - អត្រាគណនា (កែតម្រូវ) នៃថ្ងៃទំនេរក្នុង TO និង TR ក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ។ រត់;
dTO និង TPH - អត្រាដំបូងនៃថ្ងៃទំនេរនៅក្នុង TO និង TP ក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ។ រត់;
dTO និង TP=0.35*0.81=0.29 (ថ្ងៃ/1000km);
តម្លៃនៃមេគុណនៃការកែតម្រូវនៅក្នុងរូបមន្តទាំងនេះត្រូវបានយកចេញពីតារាងទី 1 រៀងគ្នា។ 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12 បទប្បញ្ញត្តិ ១.
នៅក្នុងរូបមន្ត (2.4) និង (2.5) បរិមាណ K4(CP) និង K4(CP)" ត្រូវបានគណនាជាបឋមដូចខាងក្រោម៖
K4 (SR)=K4(1) A1 + K4(2) A2 + K4(3) A3 / A1 + A2 + A3 (2.6)
K4 (SR)=34*0.4+128*0.7+149*0.1/34+128+149=0.81;
ស្តង់ដារថែទាំ និងជួសជុលបឋម និងកែសម្រួល (តារាង 2.1)
2.2 ការគណនាមេគុណនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេស
ការគណនាតម្លៃនៃការរចនានៃមេគុណនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈចម្ងាយផ្លូវ ពោលគឺចំងាយរបស់រថយន្តរហូតដល់ ជួសជុលឡើងវិញ.
កន្លែងណា - មេគុណនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរថយន្ត;
ចំងាយរថយន្តប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យម;
ថ្ងៃនៃការឈប់រថយន្តនៅសាធារណរដ្ឋកៀហ្ស៊ីស៊ីស;
1/1+365(0,28/1000+18/240000)=0,88;
នៅក្នុងរូបមន្ត (2.7) តម្លៃគឺជាទម្ងន់មធ្យមនៃការរត់
ទៅ KR - យើងយកវាសម្រាប់, i.e. ទៅ.គ្មាន CR.
2.3 ការគណនាការប្រើប្រាស់យានយន្ត
ការគណនាតម្លៃនៃការរចនានៃកត្តាប្រើប្រាស់ត្រូវបានអនុវត្តតាមរូបមន្ត៖
អត្រាប្រើប្រាស់យានយន្ត;
ចំនួនថ្ងៃនៃការងារនៅក្នុងឆ្នាំនៃរថយន្ត;
មេគុណនៃការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ហេតុផលអង្គការ។
365/365*0,88*0,95=0.84;
នៅក្នុងរូបមន្ត (2.9) - ត្រូវបានយកចេញពីទិន្នន័យរចនាដំបូងហើយតម្លៃ - គឺប្រហែលស្មើនឹង 0.93 - 0.97 ខ្ញុំយកវាជា 0.95 ។
2.4 ការគណនាចំងាយប្រចាំឆ្នាំរបស់យានយន្ត
ចំងាយប្រចាំឆ្នាំរបស់រថយន្តត្រូវបានកំណត់ដោយការគណនាតាមរូបមន្ត៖
ចំងាយប្រចាំឆ្នាំនៃរថយន្តនៅក្នុង ATP;
បញ្ជី (សារពើភ័ណ្ឌ) ចំនួនរថយន្ត;
365*311*365*0.84=34803699 គីឡូម៉ែត្រ;
2.5 ការកំណត់កម្មវិធីប្រចាំឆ្នាំ និងការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ការថែទាំយានយន្ត
ចំនួននៃសេវាកម្មប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់រថយន្តក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានកំណត់ដោយការគណនាដោយប្រើរូបមន្ត:
(ខ្យល់) (2.11)
កម្មវិធីប្រចាំឆ្នាំនៃការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ;
34803699 /365=95352 (ខ្យល់);
ចំនួន WMR ក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖
(ខ្យល់) (2.12)
កម្មវិធីសម្អាតនិងបោកគក់ប្រចាំឆ្នាំ;
1.12*95352=106794 (ខ្យល់);
ខ្ញុំទទួលយកតម្លៃក្នុងតង្កៀបជា 0.77 ។
ចំនួននៃសេវាកម្មបច្ចេកទេសសម្រាប់រថយន្តក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានកំណត់ដោយការគណនាដោយប្រើរូបមន្ត:
(ខ្យល់) (2.14)
កម្មវិធីថែទាំដំបូងប្រចាំឆ្នាំ;
34803699 /16000-145=2030 (ខ្យល់);
នៅក្នុងរូបមន្ត (2.14) តម្លៃ - ទម្ងន់ជាមធ្យមនៃការរត់ទៅ CR - ត្រូវបានគេយកដូចជា i.e. ទៅ.គ្មាន CR.
34803699 /240000=145 (ខ្យល់);
(ខ្យល់) (2.15)
កម្មវិធីថែទាំទីពីរប្រចាំឆ្នាំ;
34803699/4000-2030-145=6525 (ខ្យល់);
ចំនួននៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសម្រាប់រថយន្តក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានកំណត់ដោយការគណនាដោយប្រើរូបមន្ត:
(ខ្យល់) (2.16)
1.1*6525+2030=9207 (ខ្យល់);
(ខ្យល់) (2.17)
កម្មវិធីប្រចាំឆ្នាំនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទូទៅ (ធាតុ);
1.2*2030=2436 (ខ្យល់);
កម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ផលប៉ះពាល់បច្ចេកទេសណាមួយត្រូវបានគណនាដោយរូបមន្ត៖
(ខ្យល់) (2.18)
106794/365*3=877.7 ទទួល 877;
95352/365*3=783.7 ទទួល 783;
2030/365*1=5.56 ទទួលយក 6;
6525/365*1=17.87 ទទួលយក 18;
9207/365*1=25.22 ទទួលយក 25;
2436/365*1=37.47 ទទួល 37;
ចំនួនវេនធ្វើការក្នុងមួយថ្ងៃនៃអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ មួយវេន។ នៅពេលគណនា ជម្រើសនៃតម្លៃនេះគួរតែស្របទៅនឹងការសម្រេចចិត្តដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងកថាខណ្ឌ 4.4 ។ ផ្នែកអង្គការដោយគិតគូរពីអនុសាសន៍ដែលមាននៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 6 នៃគោលការណ៍ណែនាំទាំងនេះ។
2.6 ការកំណត់អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំសរុបនៃការថែទាំ និងជួសជុលស្តុករំកិលរបស់ ATP
(ម៉ោងផ្ទាល់ខ្លួន) (2.19)
អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃការថែរក្សាស្តុករំកិល;
អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ;
អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃការថែទាំដំបូង;
អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃការថែទាំទីពីរ;
អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃ CO;
20424+16084+20188+1237=57933 (មនុស្ស-ម៉ោង);
(ម៉ោងផ្ទាល់ខ្លួន) (2.20)
0.425*0.45*106794=20424 (មនុស្ស-ម៉ោង);
(ម៉ោងផ្ទាល់ខ្លួន) (2.21)
2.465*6525=16084 (មនុស្ស-ម៉ោង);
(ម៉ោងផ្ទាល់ខ្លួន) (2.22)
9.945*2030=20188 (មនុស្ស-ម៉ោង);
(ម៉ោងផ្ទាល់ខ្លួន) (2.23)
0.2*9.945*2*311=1237 (មនុស្ស-ម៉ោង);
នៅក្នុងរូបមន្ត (2.20) - មេគុណយន្តការ - បង្ហាញពីការថយចុះនៃអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មដោយសារតែយន្តការនៃការងាររបស់ SW ។
តម្លៃត្រូវបានកំណត់ដោយសមាមាត្រ៖
ដែលក្នុងនោះ M គឺជាចំណែកនៃការងារ SW ដែលអនុវត្តដោយវិធីសាស្ត្រមេកានិច និងប្រមាណជាយកតាមទិន្នន័យក្នុងតារាង។ ២.២. សម្រាប់គម្រោងនេះខ្ញុំទទួលយក 65. ខ្ញុំទទួលយក c = 0.2 ។
អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំយោងទៅតាម TR នៃភាគហ៊ុនវិលត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖
(មនុស្សម៉ោង) (2.24)
អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំរបស់ TR rolling stock;
34803699/1000*2.65=92229 (មនុស្ស-ម៉ោង);
វិសាលភាពសរុបនៃការងារលើការថែទាំ និងជួសជុលរំកិលស្តុកនៅ ATP
ត្រូវបានកំណត់ដោយការបូកសរុបតម្លៃបញ្ចូលកម្លាំងពលកម្មដែលគណនាដោយរូបមន្ត (2.19) និង (2.24) ពោលគឺ៖
(ម៉ោងផ្ទាល់ខ្លួន) (2.25)
57933+92229=150162(មនុស្ស-ម៉ោង);
2.7 ការកំណត់អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃការងារលើវត្ថុរចនា
(ម៉ោងផ្ទាល់ខ្លួន) (2.29)
អាំងតង់ស៊ីតេការងារប្រចាំឆ្នាំរបស់នាយកដ្ឋានយោងទៅតាម TR;
2.3*92229/100=2121.2 (មនុស្ស-ម៉ោង);
ដែល - ចំនួនភាគរយដែលធ្លាក់លើចំណែកនៃយាមឬការងារស្រុកពីចំនួនសរុបនៃការងារលើការជួសជុលបច្ចុប្បន្នដែលត្រូវបានយកតាមឧបសម្ព័ន្ធទី 1 ។ ខ្ញុំយកវាជា 4 ។
2.8 ការកំណត់ចំនួនកម្មករជួសជុលនៅក្នុង ATP និងវត្ថុរចនា
ចំនួនសរុបដែលចាំបាច់ផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា (ការចូលរួម) នៃកម្មករជួសជុលនៅក្នុង ATP ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖
(មនុស្ស) (2.30)
ចំនួនសរុបដែលចាំបាច់ផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា (ការចូលរួម) នៃកម្មករជួសជុលនៅក្នុង ATP;
150162/2010=74.7 ខ្ញុំទទួលយកមនុស្ស 74 នាក់;
Rtr=Ttr/Frm=2121/2010=1.05 ទទួល 1(មនុស្ស);
នៅក្នុងរូបមន្តនេះវាគួរតែត្រូវបានយល់ថាជាមូលនិធិប្រចាំឆ្នាំបន្ទាប់បន្សំនៃពេលវេលាធ្វើការ (កន្លែងធ្វើការ) ។ តម្លៃរបស់វាគួរតែត្រូវបានយកចេញពីឧបសម្ព័ន្ធទី 2 នៃការណែនាំ វាស្មើនឹងឆ្នាំ 2010 សម្រាប់គម្រោងនេះ។
3. ផ្នែករៀបចំ
3.1 ជម្រើសនៃវិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំការថែទាំនិងជួសជុលនៅ ATP
អនុរក្សរដ្ឋបាល
ការអនុលោមតាមប្រតិបត្តិការ
ការតភ្ជាប់អាជីវកម្ម
វិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំការផលិត TO និង TR និងការគ្រប់គ្រងរបស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយមាត្រដ្ឋានដែលរីកលូតលាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងភាពស្មុគស្មាញ។ ផលិតកម្មទំនើប. សេវាកម្មបច្ចេកទេសសហគ្រាសដែលផ្តល់ការថែទាំ និងជួសជុលគឺលែងប្រើសីលធម៌។ ការសិក្សាបង្ហាញថាមានការខាតបង់ពេលវេលាធ្វើការយ៉ាងច្រើនដោយសារតែអវត្តមាននៃអង្គភាពផលិតនិងអ្នកសម្តែងម្នាក់ៗ។ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវណែនាំវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងថ្មីនៅ ATP ។ នាពេលបច្ចុប្បន្នវិធីសាស្រ្តរីកចម្រើនបំផុតគឺផ្អែកលើការបង្កើតអង្គភាពផលិតកម្មយោងទៅតាម លក្ខណៈបច្ចេកទេស(វិធីសាស្រ្តនៃស្មុគ្រស្មាញបច្ចេកវិទ្យា) ជាមួយនឹងការណែនាំនៃការគ្រប់គ្រងផលិតកម្មកណ្តាលនៃ MCC ។
លក្ខណៈសំខាន់នៃការរៀបចំរបស់វិធីសាស្ត្រនេះគឺ៖
1) ការបែងចែកយ៉ាងច្បាស់លាស់នៃមុខងាររដ្ឋបាល និងប្រតិបត្តិការរវាងអ្នកគ្រប់គ្រង និងបុគ្គលិក។
2) ការប្រមូល ដំណើរការ និងការវិភាគធនធានព័ត៌មាន និងវិសាលភាពនៃការងារដែលត្រូវអនុវត្ត និងអនុវត្តសម្រាប់គោលបំណងផលិតកម្ម និងសកម្មភាពរបស់វា។
3) ការរៀបចំការផលិតនៃការថែទាំនិងជួសជុលយានយន្តដោយផ្អែកលើគោលការណ៍បច្ចេកវិទ្យានៃការបង្កើតអង្គភាពផលិតកម្ម។ លើសពីនេះទៀតប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់បច្ចេកទេសនីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមពិសេសឬផ្នែក។
4) ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអង្គភាពផលិតកម្មដែលអនុវត្តការងារដូចគ្នាទៅក្នុងបរិវេណផលិតកម្ម។
5) ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយទំនាក់ទំនង ទូរគមនាគមន៍ស្វ័យប្រវត្តិ និង វិទ្យាសាស្ត្រកុំព្យូទ័រ. នៅដំណាក់កាលដំបូង ប្រព័ន្ធអាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនទំនាក់ទំនង និងឧបករណ៍ការិយាល័យ។ PMU មាននាយកដ្ឋានមួយ។ ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ(OOU) នាយកដ្ឋានដំណើរការព័ត៌មាន និងវិភាគ (GOAI)។ MCC ត្រូវបានដឹកនាំដោយនាយក ការងារប្រតិបត្តិការសំខាន់លើការគ្រប់គ្រងត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបញ្ជូន OOU និងជំនួយការរបស់ពួកគេ - អ្នកបច្ចេកទេស-ប្រតិបត្តិករ។ ចំនួនបុគ្គលិករបស់ MCC ត្រូវបានកំណត់ដោយបរិមាណសរុបនៃការងារដែលបានអនុវត្តដោយពួកគេ។
ការអនុលោមតាមប្រតិបត្តិការ
អនុរក្សរដ្ឋបាល
ការគ្រប់គ្រងនៃនាយកដ្ឋាន carburetor ឆ្លងកាត់ប្រធាននៃ RU complex ដែលផ្តល់ការបញ្ជាទិញដល់ប្រធានផ្នែក TR ដែលមានអនុផ្នែកប្រតិបត្តិការទៅ MCC ។
3.2 គ្រោងការណ៍នៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៅក្នុងផ្នែក carburetor
3.3 ការជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពផលិតកម្ម
របៀបនៃការប្រតិបត្ដិការនៃការផលិតត្រូវបានយល់ថាជារយៈពេលនិងពេលវេលានៃការងារនៃផ្នែកផ្សេងៗនៃ ATP ។ វាត្រូវបានកំណត់ដោយរបៀបនៃការប្រតិបតិ្តការនៃភាគហ៊ុនវិលនៅលើបន្ទាត់ទំហំនៃកម្មវិធីផលិតកម្មចំនួននៃប៉ុស្តិ៍ថែទាំនិងជួសជុលភាពអាចរកបាននៃឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យានិងកន្លែងផលិត។
របៀបនៃការប្រតិបតិ្តការរបស់ EO និង TO-1 ចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជាធម្មតារវាងការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវិភាគនៃកាលវិភាគនៃភាគហ៊ុនវិលនៅលើបន្ទាត់ និងពេលវេលាដែលពួកគេចំណាយលើ ATP ។ TO-2 ក៏ត្រូវបានគេណែនាំឱ្យអនុវត្តរវាងវេនផងដែរ ព្រោះនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនមេគុណនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់យានជំនិះយ៉ាងច្រើន។ នៅពេលដែលផលិតកម្មដំណើរការក្នុងវេនទីមួយ ការប្រើប្រាស់ពេលវេលាធ្វើការរបស់អ្នកឯកទេសបានល្អបំផុតត្រូវបានសម្រេច ប៉ុន្តែពេលនេះក៏ទាមទារផងដែរ។ ចំនួនធំបំផុតរថយន្តនៅលើបន្ទាត់។
តំបន់ជួសជុលនៅក្នុងវត្តមាននៃឃ្លាំងចរាចរគឺអនុវត្តដោយឯករាជ្យនៃប្រតិបត្តិការរបស់យានជំនិះនៅលើបន្ទាត់ ដូច្នេះពួកគេអាចធ្វើការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅការផ្លាស់ប្តូរដំបូង។
|
ការបែងចែកផលិតកម្ម |
|||||||||||||
|
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 |
|||||||||||||
|
ការផ្លាស់ប្តូរការងារ |
ខ្ញុំ |
||||||||||||
|
ព្រំ។ ភាគហ៊ុន |
|||||||||||||
|
ហាងជួសជុល |
|||||||||||||
|
ប្រកាស D-1, D-2 |
|||||||||||||
|
ស្វ័យប្រវត្តិនៅលើបណ្តាញ |
អង្ករ។ 1. កាលវិភាគការងាររួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ការផលិត ATP
ផ្នែក carburetor ដំណើរការលើមូលដ្ឋានរយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃ សប្តាហ៍ធ្វើការ. ថ្ងៃធ្វើការក្នុងឆ្នាំ 2010 - 365 ។ គេហទំព័រដំណើរការជាបីវេន។ ការផ្លាស់ប្តូរការងារចាប់ផ្តើមនៅ 800 ។ ថ្ងៃធ្វើការនៅក្នុងនាយកដ្ឋាន carburetor បញ្ចប់នៅ 1700 ដោយគិតគូរពីពេលវេលាសម្រាប់ការសម្អាតនាយកដ្ឋាន។ រយៈពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរការងារគឺ 8 ម៉ោង។
3.4 ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា
ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជានិងការរៀបចំសម្រាប់ផ្នែក carburetor ត្រូវបានអនុវត្តដោយគិតគូរពីអនុសាសន៍នៃការរចនាស្តង់ដារនៃកន្លែងធ្វើការនៅ ATP គោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃការវិលជុំនិងកាតរបាយការណ៍នៃឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាយានដ្ឋាន។
តារាង 3.3 ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជានៃផ្នែក carburetor
តារាង 3.4 ឧបករណ៍របស់អង្គការ
|
ឈ្មោះ |
ប្រភេទឬគំរូ |
វិមាត្រនៃផែនការ, ម។ |
បរិមាណ |
ផ្ទៃដីសរុប, ម ២ |
|
|
អាងលាង |
|||||
|
ធ្នើរផ្នែក |
|||||
|
តុការិយាល័យ |
|||||
|
តុសម្រាប់ចានឆាំង |
|||||
|
ប្រអប់កាកសំណល់ |
|||||
|
ទ្រូងសម្រាប់សម្អាតសម្ភារៈ |
ធ្វើដោយខ្លួនឯង |
||||
|
ធុងសម្រាម |
ធ្វើដោយខ្លួនឯង |
||||
តារាង 3.5 ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា
3.5 ការគណនាតំបន់ផលិតនៃផ្នែក carburetor
តំបន់ផលិតនៃផ្នែក carburetor ត្រូវបានគណនាដោយរូបមន្ត:
, (3.8)
ដែលជាកន្លែងដែល Fshop - តំបន់នៃហាង, m2;
fob - តំបន់នៃការព្យាករផ្តេកនៃឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យានិងឧបករណ៍អង្គការ, m2 ។ ទទួលយកតាមតារាង...
Kn - មេគុណដង់ស៊ីតេនៃការរៀបចំឧបករណ៍, យកចេញពីតារាង។ ៣.៤.
ម២
កត្តាដង់ស៊ីតេនៃការដាក់ឧបករណ៍ (ទីតាំងប្រកាស)
4. សុវត្ថិភាព
ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពការងារ វាចាំបាច់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍ផលិតកម្ម និងដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ឧបករណ៍ដែលមាន ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការនៃស្តង់ដារប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពការងារ (SSBT) បទដ្ឋាន និងច្បាប់សម្រាប់ការការពារការងារ និងស្តង់ដារអនាម័យ។ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពអគ្គីសនី ឧបករណ៍ដំណើរការទាំងអស់ដែលមានដ្រាយអគ្គីសនីត្រូវតែមានមូលដ្ឋានដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ភាពធន់នឹងដីគួរតែមិនលើសពី 4 ohms ។ ការពិនិត្យមើលភាពធន់នៃដីនិងអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានអនុវត្តម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។
នៅពេលធ្វើការលើកម្រាលបេតុង asphalt នៅ workbench ដើម្បីការពារជំងឺផ្តាសាយ និងការពាររបួស ឆក់ខ្សែរភ្លើងកៅអីធ្វើការមានបន្ទះឈើ។ ចម្ងាយរវាងកន្លែងធ្វើការត្រូវបានគិតអាស្រ័យលើវិមាត្ររួម និងប្លង់ស្របតាម ONT-01-86។ វាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការដំឡើងកៅអីធ្វើការនៅជិតជញ្ជាំងលុះត្រាតែវិទ្យុសកម្មកំដៅ បំពង់បង្ហូរប្រេង និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានដាក់នៅទីនោះ។ កៅអីសម្រាប់ធ្វើការរុះរើ និងការងារដំឡើង ដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការងារ ត្រូវបានកែសម្រួលទៅតាមកម្ពស់របស់កម្មករ ដោយប្រើជើងឈរនៅក្រោមកៅអីធ្វើការ ឬកន្លែងដាក់ជើង។ ផ្ទៃការងារកន្លែងធ្វើការត្រូវបានគ្របដោយសន្លឹកដែក ឬលីណូលូម អាស្រ័យលើប្រភេទការងារដែលបានអនុវត្ត។
កន្លែងធ្វើការទាំងអស់ត្រូវរក្សាឱ្យស្អាត មិនត្រូវរញ៉េរញ៉ៃជាមួយផ្នែក ឧបករណ៍ ឧបករណ៍ ឧបករណ៍ សម្ភារៈប្រើប្រាស់។ គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបរិក្ខារដែលដកចេញពីម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលជួសជុល ត្រូវតែដាក់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើរ៉ាកែតពិសេស ឬនៅលើឥដ្ឋ។
ឧបករណ៍ដៃត្រូវតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ស្អាត និងស្ងួត។ ការកាប់របស់វាក៏ដូចជាការកាត់គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវតែធ្វើយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែ។ ឧបករណ៍ត្រូវតែដាក់យ៉ាងរឹងមាំនៅលើចំណុចទាញ និងក្រូចឆ្មារជាមួយក្រូចឆ្មារដែកស្រាល។ អ័ក្សនៃចំណុចទាញត្រូវតែកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សបណ្តោយនៃឧបករណ៍។ ប្រវែងនៃចំណុចទាញត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើម៉ាស់នៃឧបករណ៍: សម្រាប់ញញួរ 300 - 400 មម; សម្រាប់ញញួរ 450 - 500 ម។ ចំណុចទាញរបស់ hacksaws, ឯកសារ, ទួណឺវីស, scrapers ត្រូវតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយបង់រុំរុំ។
មានតែកម្មករនិយោជិតដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព និងបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងវិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវនៃការអនុវត្តការងារត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការងារនៅលើផ្នែក carburetor ។ អ្នកដែលមិនបានឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើការជាមួយប្រេងសាំងនាំមុខ។
នៅពេលអនុវត្តការរុះរើ និងការងារដំឡើង កូនសោត្រូវតែផ្គូផ្គងទៅនឹងទំហំនៃគ្រាប់ និងប៊ូឡុង។ ទំហំនៃគម្លាតនៃសោមិនគួរលើសពីវិមាត្រនៃក្បាលប៊ូឡុងនិងមុខរបស់គ្រាប់លើសពី 0,3 ម។ Wrenches មិនគួរមានស្នាមប្រេះ, nicks, burrs, non-parallelism នៃ jaws និងការអភិវឌ្ឍនៃ pharynx មួយ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យខ្ចៅគ្រាប់ដោយប្រើ wrenches ធំជាមួយនឹងបន្ទះដែករវាងមុខនៃ bolts និងគ្រាប់និង jaws នៃ wrench នេះ។
តំបន់ផលិតនៃផ្នែក carburetor ត្រូវតែរក្សាឱ្យស្អាត។ វាគួរតែធ្វើការសម្អាតសើមជាប្រចាំ សម្អាតកម្រាលឥដ្ឋពីដាននៃប្រេងសាំង ភាពកខ្វក់ និងទឹក។ ប្រេងសាំងដែលកំពប់នៅលើឥដ្ឋត្រូវតែសម្អាតភ្លាមៗដោយប្រើសម្ភារៈស្រូបយកដូចជា sawdust ខ្សាច់។ បន្ទប់ត្រូវតែបំពាក់ដោយការផ្គត់ផ្គង់ និងខ្យល់ចេញចូល។
គ្រឹះស្ថានប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងនាំមុខត្រូវតែមាន លំដាប់ជាក់លាក់ការដឹកជញ្ជូន ការផ្ទុក វិស្សមកាល និងការចំណាយរបស់វា ដោយមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពរបស់វាសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត។ សហគ្រាសត្រូវតែមានធុងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់រក្សាទុកប្រេងសាំង បណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈដាច់ដោយឡែក និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាធុងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ដើម្បីការពារកម្មករពីសំលេងរំខាន បន្ទប់លេងជាកីឡាករបម្រុងត្រូវតែដាច់ឆ្ងាយពីបន្ទប់ដែលនៅសល់ដោយភាគថាស។ បន្ទប់សាកល្បងត្រូវតែបំពាក់ដោយបំពង់ផ្សែងឧស្ម័នក្នុងស្រុក។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
នៅពេលបង្កើតគម្រោងវគ្គសិក្សាយោងទៅតាមការចាត់តាំងផ្នែក carburetor សម្រាប់រថយន្ត 311 GAZ-3110 ត្រូវបានគណនានិងរចនាផ្នែកដែលបានរចនាមានផ្ទៃបន្ទប់ 35.72 m2 ។
នាយកដ្ឋានមានឧបករណ៍ទំនើបៗចាំបាច់ទាំងអស់ យោងទៅតាមដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត carburetors។ ការរៀបចំការងារនៅក្នុងនាយកដ្ឋានបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពទាំងអស់ គ្រោះថ្នាក់អគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ និងតម្រូវការអនាម័យ និងអនាម័យ។
ការចូលប្រើបីផ្លូវត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងនាយកដ្ឋានសម្រាប់ការថែទាំរបស់វា។ នាយកដ្ឋានផ្តល់នូវយន្តការអតិបរមា និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃកម្លាំងពលកម្មរបស់កម្មករ។ ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តដោយមេនៃតំបន់ TR ។
គន្ថនិទ្ទេស
1. Kartashov V.P. ការរចនាបច្ចេកវិទ្យានៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ។ M., Transport, 1981. Napolsky G.M.
2. Kartashov V.P., Maltsev V.M. ការរៀបចំថែទាំ និងជួសជុលយានយន្ត។ M. , ការដឹកជញ្ជូន, 1979 ។
3. បទដ្ឋាននៃសហជីពទាំងអស់សម្រាប់ការរចនាបច្ចេកទេសនៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់ (ONTP-01-86) ។ M. , Minavtotrans, 1986 ។
4. បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការថែទាំនិងជួសជុលរំកិលស្តុកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ។ M. , ការដឹកជញ្ជូន, 1986 ។
5. ច្បាប់សម្រាប់ការការពារការងារក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ នីយ៉ាត។ M. , ការដឹកជញ្ជូន, 1982 ។
6. គោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃភាគហ៊ុនវិលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ។ RD-200-RSFSR-15-0150-81 ។ M. , Minavtotrans RSFSR, 1982 ។
7. គោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការរៀបចំនិងបច្ចេកវិទ្យានៃការថែទាំ ឡានដឹកទំនិញដោយប្រើការវិនិច្ឆ័យសម្រាប់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូដែលមានសមត្ថភាពផ្សេងៗ។ សេចក្តីណែនាំ(MU-200-RSFSR-12-0139-810) ។ M. , Minavtotrans RSFSR, 1981 ។
8. Sukhanov B.N., Borzykh I.O., Bedarev Yu.F. ថែទាំ និងជួសជុលរថយន្ត។ M. , ការដឹកជញ្ជូន, 1985 ។
9. ការរចនាបច្ចេកវិជ្ជានៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ និងស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ M. , ការដឹកជញ្ជូន, 1985 ។
10. គម្រោងស្តង់ដារសម្រាប់ការរៀបចំកម្លាំងពលកម្មនៅកន្លែងផលិតនៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ។ 1 និង 2 ផ្នែក។ M. , TsNOT និង UP Minavtotrans RSFSR, 1985 ។
ឯកសារស្រដៀងគ្នា
ការជ្រើសរើស និងការកែសម្រួលស្តង់ដារដំបូងសម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុលយានយន្ត។ មេគុណរចនានៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងមេគុណទិន្នផល។ ចំងាយរថយន្តប្រចាំឆ្នាំ។ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ផ្នែកម៉ូទ័រ។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០៥/១៣/២០០៩
ការគណនានៃកម្មវិធីផលិតកម្មប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ការថែទាំនិងការជួសជុលបច្ចុប្បន្ននៃម៉ាស៊ីនផ្លូវនិងរថយន្ត។ ការកំណត់ចំនួនកម្មករផលិតកម្ម។ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា។ ការគណនានៃតំបន់ផលិតកម្មនៃទីតាំង។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែម ១១/២៤/២០១១
ការកំណត់តម្លៃនៃការរចនានៃមេគុណនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងមេគុណនៃការប្រើប្រាស់យានជំនិះ។ ការគណនាចំនួនប្រកាសនៅក្នុងតំបន់ TO និង TR និងប្រកាសរោគវិនិច្ឆ័យ តំបន់ផលិតកម្ម។ លក្ខណៈទូទៅការរៀបចំការងារលើការការពារការងារ។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០៣/០៤/២០១២
ចំណាត់ថ្នាក់ និងភារកិច្ចរបស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក។ លក្ខណៈពិសេសនៃការថែទាំនិងជួសជុលឧបករណ៍ឥន្ធនៈ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឡាន។ ជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់ និងការផ្គុំឧបករណ៍ឥន្ធនៈ។ ការជួបប្រជុំគ្នា និងការកែសម្រួលគ្រឿង។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០៦/២៨/២០០៤
ការកំណត់មេគុណនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃយានយន្ត កម្មវិធីថែទាំប្រចាំឆ្នាំ។ ការកំណត់ចំនួនកម្មករជួសជុលនៅក្នុង ATP និងនៅកន្លែងរចនា។ ការចែកចាយអ្នកសំដែងតាមជំនាញ និងគុណវុឌ្ឍិ។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០៣/១៧/២០១៥
ការគណនាចំនួនថែទាំរថយន្ត បុគ្គលិកកម្មករ ចំនួនមុខតំណែង និងឧបករណ៍នៅសហគ្រាសសម្រាប់ថែទាំ និងជួសជុលរថយន្ត។ ការជួបប្រជុំគ្នានិងការធ្វើតេស្តនៃប្រភពទឹកបន្ទាប់ពីការជួសជុលការជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាំបាច់។
និក្ខេបបទបន្ថែម 12/27/2011
ការគណនានៃកម្មវិធីផលិតកម្មសម្រាប់ការថែទាំនិងជួសជុលយានយន្ត។ ការពិពណ៌នាអំពីគេហទំព័រ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាំបាច់។ ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃនិងការគណនាតម្លៃនៃការងារការដ្ឋានតម្លៃសម្ភារៈនិងគ្រឿងបន្លាស់ចំនួនកម្មករ។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែម 10/29/2013
គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវ។ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ឥន្ធនៈទំនើបនិងភាពជាក់លាក់នៃការពាក់និងការជួសជុលរបស់វា។ ការគណនានៃកម្មវិធីផលិតកម្មប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ការថែទាំនិងជួសជុលម៉ាស៊ីនផ្លូវ។
និក្ខេបបទបន្ថែម ១០/២១/២០១២
ការគណនាបរិមាណការងារប្រចាំឆ្នាំ មូលនិធិពេលវេលារបស់កម្មករពេញម៉ោង ចំនួនកម្មករផលិតកម្ម ចំនួនប្រកាស់ការងារ តំបន់នៃទីតាំង។ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា។ ការពិពណ៌នាអំពីដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការថែទាំនិងជួសជុលរថយន្តរបស់គ្រួសារ VAZ ។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែម 07/21/2014
ការកំណត់តម្លៃនៃការរចនានៃមេគុណនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងមេគុណនៃការប្រើប្រាស់យានជំនិះ ចំងាយប្រចាំឆ្នាំនៃភាគហ៊ុនវិល គូរកម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរ។ អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំសរុបនៃការថែទាំភាគហ៊ុនវិល។
សេចក្តីផ្តើម
1. លក្ខណៈនៃ ATP និង តំបន់ថ្ម
2. ផ្នែកគណនា និងបច្ចេកវិជ្ជា
2.1 ការគណនាអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃ SW; TO-1; TO-2; ឃ-1; ឃ ២; Tso និង Ttr
2.2 ការកំណត់មេគុណនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេស
2.3 កំណត់អត្រាប្រើប្រាស់យានយន្ត
2.4 ការកំណត់ចំងាយប្រចាំឆ្នាំរបស់រថយន្តនៅក្នុង ATP
2.5 ការកំណត់កម្មវិធីប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ការថែទាំយានយន្ត
2.6 ការគណនាកម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរ
2.7 ការកំណត់អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃផលប៉ះពាល់នៃភាគហ៊ុនរំកិលនៃ ATP
2.8 ការកំណត់ចំនួនកម្មករជួសជុលនៅក្នុង ATP និងទីតាំង
2.9 ការគណនាបុគ្គលិកវិស្វករនិងនិយោជិតនៃ ATP
2.10 ការគណនាចំនួនកម្មករផលិតកម្ម
2.11 ការគណនាបុគ្គលិកវិស្វករនិងបុគ្គលិកនៃគេហទំព័រ
3 ផ្នែកអង្គការ
3.1 ជម្រើសនៃវិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំការផលិត TR
3.2 ជម្រើសនៃវិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៅកន្លែង
3.3 ការជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពផលិតកម្ម
3.4 ការគណនាចំនួនប្រកាសនៅលើគេហទំព័រ
3.5 ការចែកចាយអ្នកសំដែងដោយឯកទេសនៅលើគេហទំព័រ
3.6 ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា និងឧបករណ៍ទីតាំង
3.7 ការគណនាផ្ទៃផលិតកម្មនៃវត្ថុរចនា
4 ការគណនាកម្រិតនៃយន្តការ
5 ការគណនាភ្លើងបំភ្លឺនិងខ្យល់នៃទីតាំង
៦ សន្តិសុខ បរិស្ថាន, ពលកម្ម
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
គន្ថនិទ្ទេស
សេចក្តីផ្តើម
ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសគឺស្មុគស្មាញនៃបច្ចេកទេស, សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចធានាការថែទាំកងនាវាក្នុងស្ថានភាពល្អ។
ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃឃ្លាំងរំកិលរថយន្តកំណត់មធ្យោបាយ និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃស្ថានភាពនៃកងនាវារថយន្ត ដោយធានានូវភាពទៀងទាត់ និងសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូន ជាមួយនឹងការអនុវត្តពេញលេញបំផុតនៃសមត្ថភាពបច្ចេកទេសនៃការរចនា និងធានានូវកម្រិតជាក់លាក់នៃ ភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការនៃភាគហ៊ុនវិល។ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃថ្លៃពលកម្មសម្ភារៈ កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃកងនាវាលើបុគ្គលិក ប្រជាជន និងបរិស្ថាន។
វិធីសាស្រ្តសំខាន់ក្នុងការការពារការមិនដំណើរការរបស់រថយន្តគឺការថែទាំរបស់វា (TO)។ ការថែទាំ (TO) ត្រូវបានយល់ថាជាភាពស្មុគស្មាញនៃការរៀបចំនិង វិធានការបច្ចេកទេសគោលបំណងគឺដើម្បីការពារការកើតឡើងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី កាត់បន្ថយការពាក់នៃផ្នែករថយន្តក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា ដែលបង្កើនភាពជឿជាក់ និងភាពធន់របស់វា ដូច្នេះហើយការដំណើរការរបស់វា។
គោលបំណងនៃគម្រោងវគ្គសិក្សានេះគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍការងារនៃផ្នែកថ្ម ភាពស្មុគស្មាញនៃការថែទាំ និងការវិនិច្ឆ័យរបស់ ATP នៅ Dolinsk ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តការងារកម្រិតខ្ពស់បំផុត។
1. លក្ខណៈនៃសហគ្រាស និងវត្ថុរចនា
ប្រភេទ - សហគ្រាសរថយន្ត KEU - II
តំបន់ធម្មជាតិនិងអាកាសធាតុ - តំបន់អាកាសធាតុត្រជាក់
សមាសភាពគុណភាព និងបរិមាណនៃរថយន្ត៖
ចំនួនសរុបគឺ 275 គ្រឿង។
បន្ទាប់ពី KR-35 គ្រឿង។
ចំងាយប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យម - ២៣០ គីឡូម៉ែត្រ
របៀបប្រតិបត្តិការ ATP៖
ចំនួនថ្ងៃធ្វើការក្នុងមួយឆ្នាំ-305
ពេលវេលាចាប់ផ្តើមសម្រាប់រថយន្តចូលបន្ទាត់ - 5 ម៉ោង 30 នាទី។
ម៉ោងបញ្ចប់ការចេញបន្ទាត់ - ៧ ម៉ោង ០០ នាទី
រយៈពេលជាមធ្យមនៃឡាននៅលើខ្សែគឺ 10.4 ម៉ោង។
2. ការជ្រើសរើសស្តង់ដារថែទាំដំបូង និង TR និងការកែតម្រូវស្តង់ដារ
ស្តង់ដារដំបូងសម្រាប់ TO និង TR ត្រូវបានយកតាមតារាង។ (ឧបសម្ព័ន្ធទី 26 និង 27 វិធីសាស្រ្ត។ ការណែនាំ) ហើយការកែតម្រូវស្តង់ដារត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរូបមន្ត៖
|
|
|
ដែលជាកន្លែងដែល - ការរត់ស្តង់ដារនៃ TO-1, TO-2 និងការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ
K1 - មេគុណនៃការកែតម្រូវស្តង់ដារអាស្រ័យលើប្រភេទនៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ;
K1=0.9 - សម្រាប់ការថែទាំ; K1=1.1 - សម្រាប់ TR; K1=0.9 - សម្រាប់ KR
K2 - មេគុណនៃការលៃតម្រូវស្តង់ដារអាស្រ័យលើការកែប្រែនៃភាគហ៊ុនវិលនិងអង្គការនៃការងាររបស់ខ្លួន;
K2 = 1.0 - សម្រាប់ការថែទាំ; K2=1.0 - សម្រាប់ TR; K2=1.0 - សម្រាប់ KR
K3 - មេគុណនៃការលៃតម្រូវស្តង់ដារអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិនិងអាកាសធាតុនិងភាពឈ្លានពាននៃបរិស្ថាន;
K3 = 0.81 - សម្រាប់ការថែទាំ; K3=1.32 - សម្រាប់ TR; K3 \u003d 0.72 - សម្រាប់ KR
យើងកែតម្រូវប្រេកង់តាមរូបមន្ត៖
L2=Lcc x n2=230x50=11500 (គីឡូម៉ែត្រ)
L3=Lcc x n3=230x845=194350 (គីឡូម៉ែត្រ)
ពិនិត្យមើលពហុគុណ៖
|
បន្ទាប់មក៖ L1 = n2 xL1 = 2760 x 4 = 11040 (km)
ធ អ៊ី = t eo x K2 x K5 x Kmដែល teo គឺជាអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មស្តង់ដារនៃការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ (man-hour)
K2 - មេគុណនៃការកែតម្រូវស្តង់ដារអាស្រ័យលើចំនួនរថយន្តដែលផ្តល់សេវាកម្ម និងជួសជុលនៅ ATP និងចំនួនក្រុមបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវគ្នានៃភាគហ៊ុនវិល - 1.0
Km (eo) គឺជាមេគុណនៃយន្តការដែលកាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេការងាររបស់ EO ។
យើងគណនាតាមរូបមន្ត៖
|
ដែលជាកន្លែងដែល C M -% ការថយចុះនៃអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មតាមរយៈការប្រើប្រាស់រោងចក្របោកគក់;
សហ -% កាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មដោយជំនួសការងារជូតជាមួយផ្លុំខ្យល់; Co=15%
|
ដែល tn1 គឺជាអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មស្តង់ដារនៃ TO-1;
គីឡូម៉ែត្រ (1) គឺជាមេគុណនៃយន្តការដែលកាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃ TO-1 ក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំ។ គីឡូម៉ែត្រ(1)=0.8
យើងគណនាអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មរបស់ TO‑2 តាមរូបមន្ត
ដែល Cd-1 គឺជាចំណែកនៃអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃការងារវិនិច្ឆ័យក្នុងអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មសរុបនៃ TO-1; SD-1=8%
យើងគណនាអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃការថែទាំតាមរដូវដោយប្រើរូបមន្ត៖
tco=0.4 xt2=0.4 x11.02=4.41 (មនុស្ស-ម៉ោង)
|
តើមេគុណស្តង់ដារនៃពេលវេលារងចាំនៅឯណា? d=0.45 ថ្ងៃ / 1000 គីឡូម៉ែត្រ
K'n(sr) - កត្តាពេលវេលាទំនេរជាមធ្យមក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ
ឃ ក បន្ទាប់មក tr = ឃ nto និង tr x K' ន (ថ្ងៃពុធ)
ឃ ក បន្ទាប់មក tr \u003d 0.45x0.84 \u003d 0.38 (ថ្ងៃ 1000 គីឡូម៉ែត្រ)
គណនាអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មជាក់លាក់ tfr ដោយរូបមន្ត៖
ដែលជាកន្លែងដែល A1, A2, A3 ។ A4 - ចំនួនរថយន្តដែលរួមបញ្ចូលក្នុងក្រុមដែលមានចំងាយដូចគ្នាចាប់ពីការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ។
K4 (1), K4 (2), K4 (3), K4 (4) - តម្លៃនៃមេគុណកែតម្រូវសម្រាប់ការចងក្រងក្រុមជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេតដូចគ្នា;
|
| ស្តង់ដារថែទាំ និងជួសជុលបឋម និងកែសម្រួល | ស្តង់ដារដែលបានកែតម្រូវ |
តម្លៃ |
|||||||||
ការកំណត់ |
(ថ្ងៃ/1000 គីឡូម៉ែត្រ) |
||||||||||
កត្តាកែតម្រូវ |
|||||||||||
| គីឡូម៉ែត្រ | 0,3 | 0,8 | 0,9 | ||||||||
| K5 | 0,95 | 0,95 | 0,95 | 095 | |||||||
| K4 (ថ្ងៃពុធ) | 0,84 | 0,84 | |||||||||
| K3 | 0,81 | 0,81 | 1,32 | 0,72 | |||||||
| K2 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | |||||
| K1 | 0,9 | 0,9 | 1,1 | 0,9 | |||||||
| ស្តង់ដារដើម | តម្លៃ | 4000 | 16000 | 300000 | 0,45 | 20 | |||||
| ការកំណត់ | Lн1 (គីឡូម៉ែត្រ) | Lн2 (គីឡូម៉ែត្រ) | tneo (មនុស្ស-ម៉ោង) | Lnkr (គីឡូម៉ែត្រ) |
2 .២ ការកំណត់មេគុណនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេស។
យើងគណនាមេគុណនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេស dt តាមរូបមន្ត
ដែលជាកន្លែងដែល Acre - ចំនួននៃរថយន្តដែលបានឆ្លងកាត់ CR;
A - ចំនួនរថយន្តសរុបនៅក្នុង ATP;
2.3 ការកំណត់អត្រាប្រើប្រាស់យានយន្ត
កំណត់ដោយរូបមន្ត៖
; ;
ចំនួន WMR ក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖
ចំនួន TO‑1 ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖
ន d‑1=1.1 x ន បន្ទាប់មក -1+ ន បន្ទាប់មក -2
ន d‑1=1.1х4479+1493=6420 (obs)
ចំនួននៃការវិនិច្ឆ័យធាតុដោយធាតុក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានកំណត់ដោយ:
ន co=2xAន សហ \u003d 2x275 \u003d 550 (obs)
2.6 ការគណនាកម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរ
កម្មវិធីប្តូរវេនត្រូវបានគណនាដោយយោងទៅតាមធម្មតាសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ យោងតាមរូបមន្ត៖
|
|
អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃ TO‑1 គឺស្មើនឹង៖
យើងគណនាអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំសរុបនៃការថែទាំគ្រប់ប្រភេទដោយប្រើរូបមន្ត៖
យើងគណនាអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃការងារប្រកាស TS តាមរូបមន្ត៖
|
ដែលជាកន្លែងដែល Prn គឺជាមូលនិធិផលិតកម្មប្រចាំឆ្នាំបន្ទាប់បន្សំនៃពេលវេលាធ្វើការ។ Frn=2070 (ម៉ោង) សម្រាប់ EO: 
សម្រាប់ TO-1៖ 
សម្រាប់ TO-2 
សម្រាប់ D-1 
សម្រាប់ D-2 
សម្រាប់ TR 
2.9 ការគណនាបុគ្គលិកវិស្វករនិងនិយោជិតនៃ ATP
យើងគណនាបុគ្គលិក និងវិស្វកម្ម និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសតាមរូបមន្ត៖
Ritr \u003d Rsh x 0.08 \u003d 91x0.08 \u003d 7 (មនុស្ស) - ចៅហ្វាយនាយ
Rsl \u003d Rsh x 0.06 \u003d 91 x 0.06 \u003d 5 (មនុស្ស) - អ្នកវាយតម្លៃ
Rvsp \u003d Rsh x 0.12 \u003d 91x0.12 \u003d 11 (មនុស្ស) - បុគ្គលិកជំនួយ
Pmoi \u003d Rsh x 0.03 \u003d 91x0.03 \u003d 3 (មនុស្ស) - អ្នកសម្អាត
2.10 ការគណនាចំនួនកម្មករផលិតកម្ម
2.11 ការគណនាបុគ្គលិកវិស្វករនិងបុគ្គលិកនៃគេហទំព័រ
Ritr \u003d Rsh x 0.08 \u003d 1x0.080.08 (មនុស្ស)
|
| សូចនាករប៉ាន់ស្មានសម្រាប់គេហទំព័រ និង ATP | |||||
| ឈ្មោះសូចនាករ | តម្លៃសូចនាករ | ||||
| ប៉ាន់ស្មាន | បានអនុម័ត | ||||
| 1 | ផលិតកម្មប្រចាំឆ្នាំ កម្មវិធី |
សេវាកម្ម | |||
| 2 | កម្មវិធីផលិតកម្មផ្លាស់ប្តូរ | សេវាកម្ម | |||
| 3 | កម្លាំងពលកម្មប្រចាំឆ្នាំសរុបនៃការងារក្នុងការថែទាំ | ម៉ាន់-ហ | 45784,2 | 45784 | |
| 4 | អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំសរុបនៃការងារនៅក្នុង TR | ម៉ាន់-ហ | 128902,2 | 128902 | |
| អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃការងារនៅលើ ATP | |||||
នៅក្នុងតំបន់ថែទាំ |
ម៉ាន់-ហ | 9747,4 | 9747 | ||
| ម៉ាន់-ហ | 1386,2 | 1386 | |||
| ម៉ាន់-ហ | 19744,3 | 19744 | |||
នៅក្នុងតំបន់រោគវិនិច្ឆ័យ |
ម៉ាន់-ហ | 1348,2 | 1348 | ||
| ម៉ាន់-ហ | 1792,3 | 1792 | |||
នៅមុខតំណែងរបស់ TR |
ម៉ាន់-ហ | 122706,1 | 122706 | ||
នៅលើដីឡូតិ៍ |
= | ម៉ាន់-ហ | 1227,2 | 1227 | |
ចំនួនកម្មករផលិតកម្មនៅក្នុងផ្នែក TR |
|||||
| ភីវ | 1,2 | 1 | |||
| បង្កើតឡើង | Rsh | មនុស្ស | 1,1 | 1 | |
3. ផ្នែកអង្គការ
3.1 ជម្រើសនៃវិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំការផលិត TR នៅ ATP
នាពេលបច្ចុប្បន្ន វិធីសាស្រ្តរីកចម្រើនបំផុតគឺផ្អែកលើការបង្កើតអង្គភាពផលិតកម្មនៅលើមូលដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យា (វិធីសាស្រ្តនៃភាពស្មុគស្មាញបច្ចេកវិទ្យា) ជាមួយនឹងការណែនាំនៃការគ្រប់គ្រងផលិតកម្មកណ្តាល (CUP) ។
គោលការណ៍រៀបចំសំខាន់ៗនៃវិធីសាស្ត្រនេះមានដូចខាងក្រោម៖
1. ការគ្រប់គ្រងដំណើរការថែទាំនិងជួសជុលរំកិលស្តុកនៅក្នុង ATP ត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្នែកកណ្តាលនៃនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផលិតកម្ម។
2. ការរៀបចំការថែទាំ និងជួសជុលនៅក្នុង ATP គឺផ្អែកលើគោលការណ៍បច្ចេកវិទ្យានៃការបង្កើតអង្គភាពផលិតកម្ម (ស្មុគស្មាញ) ដែលប្រភេទនីមួយៗនៃផលប៉ះពាល់បច្ចេកវិទ្យា (EO, TO-1, TO-2, D-1, D -២, រថយន្ត TR, ជួសជុលគ្រឿង) អនុវត្តដោយនាយកដ្ឋានជំនាញ។
3. ផ្នែករង (ក្រុម ផ្នែក និងអ្នកសំដែង) ដែលអនុវត្តប្រភេទនៃសកម្មភាពបច្ចេកទេសដូចគ្នា ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រង ឬរួមបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងស្មុគ្រស្មាញផលិតកម្ម៖
- ស្មុគស្មាញនៃការថែទាំនិងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ;
- ស្មុគស្មាញ ការជួសជុលបច្ចុប្បន្ន;
- កន្លែងជួសជុលស្មុគស្មាញ។
4. ការរៀបចំផលិតកម្ម (ការទទួលបានដើមទុនធ្វើការ ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿង គ្រឿងបន្លាស់ និងផ្នែកទៅ និងមកពីកន្លែងធ្វើការ ការលាងគ្រឿង គ្រឿងបន្លាស់ និងផ្នែកផ្សេងៗ មុនពេលបញ្ជូនមកជួសជុល ការផ្តល់ឧបករណ៍ ការបើកបរយានជំនិះនៅកន្លែងរង់ចាំ ថែទាំ និងជួសជុល) ត្រូវបានអនុវត្តនៅកណ្តាលដោយការរៀបចំផលិតកម្មស្មុគស្មាញ។
5. ការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានរវាងនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងអង្គភាពផលិតកម្មទាំងអស់គឺផ្អែកលើការទំនាក់ទំនងបញ្ជូនពីរផ្លូវ ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងទូរគមនាគមន៍។
3.2 ជម្រើសនៃវិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៅកន្លែង
សិក្ខាសាលានេះអនុវត្តការជួសជុល និងការកែតំរូវនៃ carburetors និងម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។
Carburettors និងស្នប់ដែលទទួលបានសម្រាប់ការជួសជុលត្រូវបានរុះរើ ផ្នែកត្រូវបានលាងដោយប្រេងកាត ផ្លុំដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ និងអាចគ្រប់គ្រងបាន។ លក្ខខណ្ឌដោយការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅ និងអនុវត្តការវាស់វែងចាំបាច់លើឧបករណ៍ និងឧបករណ៍។ យើងទទួលយកមនុស្សបីនាក់។
យើងអនុវត្តការងារខាងក្រោមនៅលើគេហទំព័រ៖
o carburetors - បទប្បញ្ញត្តិនៅល្បឿនទំនេរអប្បបរមា;
o carburetors និងបូម - disassembly, ជួសជុលមធ្យម, ការជួបប្រជុំគ្នា;
o ការធ្វើតេស្តលេងជាកីឡាករបម្រុង និងដំណើរការចូល។
|
|
|
ការកែតម្រូវដែលបានធ្វើឡើងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានយកមកពិចារណានៅក្នុងកំណត់ហេតុ។ ឧបករណ៍ដែលមិនអាចជួសជុលបាននៅលើរថយន្តត្រូវបានយកចេញហើយបញ្ជូនទៅជួសជុល។ នៅទីនេះពួកគេត្រូវបានទឹកនាំទៅក្នុងអាងងូតទឹកដោយប្រើប្រេងកាតឬអាសេតូន, រុះរើ, ផ្នែកត្រូវបានតម្រៀប, កំហុសត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីឬជួសជុល។ ឧបករណ៍ដែលបានផ្គុំត្រូវបានពិនិត្យនៅលើកន្លែងឈរ និងការដំឡើង។
គោលបំណងនៃផ្នែក carburetor គឺដើម្បីអនុវត្តការជួសជុលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងការកែតម្រូវឧបករណ៍ឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាការបំពេញបន្ថែមនូវផ្នែកការងារនៃគ្រឿងបន្លាស់ ដើម្បីសន្សំប្រាក់ និងកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំរថយន្តសម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុល។
3.3 ការជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពផលិតកម្ម
ការងាររបស់អង្គភាពផលិតកម្មដែលចូលរួមក្នុងការជួសជុលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុង ATP ត្រូវតែស្របជាមួយនឹងរបៀបនៃប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្តនៅលើបន្ទាត់។
- ចំនួនថ្ងៃធ្វើការក្នុងមួយឆ្នាំ - D rg \u003d 305 ថ្ងៃ;
- ការផ្លាស់ប្តូរការងារ - C សង់ទីម៉ែត្រ = 1.5;
- ពេលវេលាចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ការងារ៖ t ext = 6 h. 00 min.; t vk \u003d 7 ម៉ោង 30 នាទី; - ពេលវេលានៃការចាប់ផ្តើមនិងចុងបញ្ចប់នៃការចាកចេញពីរថយន្តនៅលើបន្ទាត់; t និង \u003d 11.2 ម៉ោង - រយៈពេលជាមធ្យមនៃយានយន្តនៅលើបន្ទាត់។
3.5 ការចែកចាយអ្នកសំដែងដោយជំនាញនៅលើគេហទំព័រសម្រាប់ប្រភេទការងារមួយចំនួន (ក្នុងមួយវេន)
3.6 ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍នៅទីតាំង
គ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកវិជ្ជា រួមមាន កន្លែងឈរជើង ចល័ត និងចល័ត ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងគ្រឿងបរិក្ខារគ្រប់ប្រភេទ ដែលកាន់កាប់តំបន់ឯករាជ្យលើប្លង់ ដែលចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការងារនៅលើ TR ។
គ្រឿងបរិក្ខាររបស់អង្គការរួមមានឧបករណ៍ផលិតកម្ម (តុធ្វើការ ទូ ទូ តុ) ដែលកាន់កាប់តំបន់ឯករាជ្យលើប្លង់។ បរិក្ខារបច្ចេកវិជ្ជារួមមានឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទ គ្រឿងបរិក្ខារ ឧបករណ៍ចាំបាច់សម្រាប់អនុវត្តការងារលើ TR ដែលមិនកាន់កាប់តំបន់ឯករាជ្យ។
នៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាវាត្រូវតែគិតគូរថាចំនួននៃប្រភេទជាច្រើននៃការឈរការដំឡើងនិងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់មិនអាស្រ័យលើចំនួនកម្មករនៅក្នុងសិក្ខាសាលានោះទេខណៈដែលតុធ្វើការនិងតុធ្វើការត្រូវបានយកដោយផ្អែកលើចំនួនកម្មករ។
បញ្ជីឧបករណ៍ និងឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាចាំបាច់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។
តារាង 4.6.1 ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា
| № | ឈ្មោះ | ម៉ាក | វិមាត្រ | ថាមពល |
||
| 1 | ទីតាំងត្រួតពិនិត្យ និងរោគវិនិច្ឆ័យ | 2214 | 1 | 0.9x0.8 | 0,72 | 0,8 |
| 2 | ឈរ | SPZ-6 | 1 | 0.7x0.6 | 0,42 | 0,3 |
| 3 | ឧបករណ៍ | LE-6 | 1 | 0.4x0.3 | 0,12 | 2,8 |
| 4 | គណៈរដ្ឋមន្ត្រី | 2268 | 1 | 1.8x1.8 | 1,8 | |
| 5 | ឧបករណ៍សាកថ្ម | AD-10 | 2 | 20,0 | ||
| 6 | អាងងូតទឹកសម្រាប់បោកគក់ | 2257 | 1 | 0.9x0.5 | 0,45 | |
| 7 | គណៈរដ្ឋមន្ត្រីរលាយនាំមុខ | 2374 | 1 | 1.7x0.8 | 1,36 | |
| 8 | ម៉ាស៊ីនចំហុយ | 1 | 0.5x0.5 | 0,25 | 2,5 | |
| 9 | ទូដាក់ដប | 1 | 0.5x0.6 | 0,3 | ||
| 10 | រទេះ | 1 | 2.0x0.7 | 1,4 | ||
| 11 | កន្លែងធ្វើការ | 1019 | 1 | 2.4x0.8 | 1,92 | |
| 12 | ធ្នើរដាក់ | 2242 | 2 | ៣.០x០.៤ | 2,4 | |
| 13 | ទូដាក់ឧបករណ៍ | 551 | 2 | 1.7x0.4 | 1,36 | |
| 14 | ធុងសម្រាម | 1 | 1, x0.8 | 0,8 | ||
| 15 | ប្រអប់ខ្សាច់ | 1 | 1.0x0.8 | 0,8 | ||
| សរុប៖ | 14,1 | 23,6 | ||||
3.7 ការគណនាតំបន់ផលិតកម្ម
ផ្ទៃដីនៃគ្រោងត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖
អ៊ុំ = អ៊ុំ + ស្លាប់,ដែលជាកន្លែងដែល Umt គឺជាកម្រិតនៃកម្លាំងពលកម្មមេកានិចនៅក្នុងតម្លៃពលកម្មសរុប។
ស្លាប់ - កម្រិតមេកានិច ពលកម្មដោយដៃក្នុងតម្លៃពលកម្មសរុប
កន្លែងដែល Fok គឺជាតំបន់នៃបង្អួច
ចំនួនបង្អួចត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖
ណុក = ហ្វក / f =9/6=2 (បង្អួច)
ដែល f1 គឺជាតំបន់នៃបង្អួចមួយ។
5.2 ការគណនា ភ្លើងបំភ្លឺសិប្បនិម្មិតគេហទំព័រ
យើងកំណត់លំហូរពន្លឺដោយរូបមន្ត៖
5.3 ការគណនាខ្យល់
ការគណនានៃខ្យល់សិប្បនិម្មិតត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរូបមន្ត:
ដែលជាកន្លែងដែល ηп - ប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូន, ηп = 0.9
ការចែកចាយកម្មករផលិតកម្មតាមប្រភេទ និងវិជ្ជាជីវៈ
6. ការងារ និងការការពារបរិស្ថាន
1) ការចាត់តាំងការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព
2) ការរៀបចំសេវាកម្មសុវត្ថិភាព
3) អនុរក្ស
4) ការរៀបចំការជ្រើសរើស និងការសង្ខេប
5) ការរៀបចំការបណ្តុះបណ្តាល
6) ការរៀបចំកន្លែងធ្វើការនិងការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព
7) សុវត្ថិភាពនៅកន្លែងធ្វើការ
8) សំលៀកបំពាក់ពិសេស
9) អនាម័យឧស្សាហកម្ម
10) សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ
សុវត្ថិភាពការងារគឺជាប្រព័ន្ធនៃវិធានការដែលមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការផលិតកម្ម និងបង្កើតឱ្យមានសុខភាពល្អ និង លក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពពលកម្ម។ ប៉ុន្តែសុវត្ថិភាពការងារភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើរបៀបដែលកម្មករខ្លួនឯងត្រួតពិនិត្យរឿងនេះ។ ជាងដែកនីមួយៗដែលធ្វើការនៅលើគេហទំព័រត្រូវតែមិនត្រឹមតែដឹងច្បាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងគោរពយ៉ាងតឹងរឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព និងការប្រុងប្រយ័ត្នទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការផងដែរ៖ ដឹងពីមូលហេតុដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ក្នុងពេលធ្វើការ។
|
|
ផ្នែកបង្វិលទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីន និងយន្តការ ក៏ដូចជា workpieces ដែលមានផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងត្រូវតែមាន របងការពារ. គ្រោះថ្នាក់គឺនៅក្នុងហាង ឡានដឹកទំនិញ រទេះរុញ ក៏ដូចជាចលនារបស់កម្មករនៅតាមច្រកផ្លូវតូចចង្អៀត ឬនៅលើផ្លូវដែកដែលរថយន្តលើកដំណើរការ។ សម្រាប់យានជំនិះ សញ្ញាផ្សេងៗត្រូវបានកំណត់៖ សំឡេង (សំឡេងស៊ីរ៉ែន) ពន្លឺ ដែលអ្នកត្រូវដឹង និងសង្កេត។ ទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយផ្នែកបន្តផ្ទាល់ ឬវត្ថុលោហៈដែលឆេះដោយចៃដន្យ មានគ្រោះថ្នាក់នៃការឆក់អគ្គិសនី។
នៅកន្លែងដែលមានការដំឡើងអគ្គិសនី សញ្ញាព្រមាន (ឧទាហរណ៍ "គ្រោះថ្នាក់", "ELECTIVE") ឬសញ្ញាធម្មតាត្រូវបានដាក់។
ការដាក់ឧបករណ៍និង អង្គការសុវត្ថិភាពកន្លែងធ្វើការ
ការដាក់ឧបករណ៍ឱ្យបានត្រឹមត្រូវគឺជាតំណភ្ជាប់សំខាន់ក្នុងការរៀបចំប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃកន្លែងផលិត និងសិក្ខាសាលា។ នៅពេលដាក់គ្រឿងបរិក្ខារ ចាំបាច់ត្រូវសង្កេតមើលគម្លាតអប្បបរមាដែលបានបង្កើតឡើងរវាងម៉ាស៊ីន រវាងម៉ាស៊ីន និងធាតុនីមួយៗនៃអគារ ដើម្បីកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវទទឹងផ្លូវ និងផ្លូវបើកបរ។ ការខកខានក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់ និងការមិនអនុលោមតាមបទដ្ឋានសម្រាប់ការដាក់គ្រឿងបរិក្ខារនាំឱ្យមានការប៉ះទង្គិចនៃបរិវេណ និងការរងរបួស។
ទីតាំងនៃឧបករណ៍នៅលើតំបន់នៃសិក្ខាសាលាឬកន្លែងត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានិងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក។ នៅក្នុងការផលិតដោយស្វ័យប្រវត្តិ (រួមបញ្ចូលគ្នានូវរោងចក្រដោយស្វ័យប្រវត្តិឬសិក្ខាសាលា, បន្ទាត់ស្វ័យប្រវត្តិ, ការផលិតនៅក្នុងបន្ទាត់) ឧបករណ៍ត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តែមួយដោយសង្កេតមើលចម្ងាយរវាងឧបករណ៍និងធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនៃអាគារ។ នៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រវែងដ៏អស្ចារ្យ ស្ពានអន្តរកាលត្រូវបានរៀបចំឱ្យទៅពីម្ខាងនៃខ្សែទៅម្ខាងទៀត។ ជាមួយនឹងការថែទាំម៉ាស៊ីនច្រើនគ្រឿង គ្រឿងបរិក្ខារមានទីតាំងនៅក្នុងគណនីកាត់បន្ថយអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងចម្ងាយរវាងកន្លែងធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីននីមួយៗ។ ប្រសិនបើយោងទៅតាមល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាវាចាំបាច់ក្នុងការផ្តល់ racks ឬតុសម្រាប់ចន្លោះទទេនិងផលិតផលដែលបានបញ្ចប់រវាងឧបករណ៍បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបែងចែក។ តំបន់បន្ថែមស្របតាមលក្ខណៈផលិតកម្ម។
វិធានការការពារជាមូលដ្ឋាន
ការការពារមនុស្សពីការឆក់អគ្គិសនីនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផលិតម៉ាស៊ីនត្រូវបានសម្រេចដោយតម្រូវការមូលដ្ឋានដូចខាងក្រោម:
ក) ការរៀបចំសមស្របនៃការដំឡើងអគ្គិសនី ដែលផ្នែកដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ ដែលជាធម្មតាមានថាមពល មិនអាចមានសម្រាប់ទំនាក់ទំនងដោយចៃដន្យទេ ដោយសារវត្តមាននៃអ៊ីសូឡង់ ហ៊ុមព័ទ្ធ ទីតាំងនៅកម្ពស់មិនអាចចូលបាន ការទប់ស្កាត់។ល។
ខ) ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ការពារនៅពេលបម្រើការដំឡើងអគ្គិសនី (កំណាត់, ដង្កៀប, ស្រោមដៃ dielectric និង galoshes, កន្ទេលកៅស៊ូ, ឈរនៅលើ rollers porcelain ឬអ៊ីសូឡង់ជាដើម);
គ) ឧបករណ៍ ផែនដីការពារឬការបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ, នៅក្នុងការដែលនៅក្នុងករណីនៃការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់និងការផ្លាស់ប្តូរនៃវ៉ុលទៅផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃការដំឡើងអគ្គិសនី, វ៉ុលដែលកើតឡើងនៅលើពួកវាត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងរ៉ិចទ័រឬឧបករណ៍អគ្គិសនីខូចហើយឧបករណ៍ត្រូវបានបិទ;
ឃ) បទប្បញ្ញត្តិនៃតម្លៃនៃវ៉ុលដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់បរិវេណនិងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗដែលឧបករណ៍អគ្គិសនីនិងឧបករណ៍ថាមពលចល័តដំណើរការ។
e) ការរៀបចំ pilaf អ៊ីសូឡង់នៅក្នុងបរិវេណ។
សុវត្ថិភាពនៅក្នុងបរិវេណដែលការងារគ្រោះថ្នាក់ភ្លើង និងការផ្ទុះត្រូវបានអនុវត្តក៏ត្រូវបានធានាផងដែរដោយការប្រើប្រាស់ប្រភេទពិសេសនៃអគ្គីភ័យឬការផ្ទុះឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលមានគ្រោះថ្នាក់។
បរិយាកាសការងារ និងសារៈសំខាន់របស់វាសម្រាប់សុវត្ថិភាពមនុស្ស
បរិយាកាសការងារមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការថែរក្សាសុវត្ថិភាពនៃការដំឡើងអគ្គិសនី។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់រួចហើយ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សំណើម ធូលី ចំហាយទឹក និងឧស្ម័នដែលប៉ះពាល់ដល់មនុស្សម្នាក់ កាត់បន្ថយការតស៊ូរបស់គាត់ទៅតម្លៃអប្បបរមា។ កត្តាដូចគ្នានេះមានឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញទៅលើអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី សម្លៀកបំពាក់ និងស្បែកជើង ហើយរួមចំណែកដល់ការកើតឡើងនៃចរន្តអគ្គិសនី និងគ្រោះថ្នាក់។ អាស្រ័យហេតុនេះ គ្រប់បរិវេណទាំងអស់ត្រូវបែងចែកជាបីប្រភេទ ទៅតាមកម្រិតគ្រោះថ្នាក់នៃការឆក់អគ្គិសនី៖ បរិវេណដែលគ្មានគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង បរិវេណដែលមាន គ្រោះថ្នាក់កើនឡើងនិងជាពិសេសតំបន់គ្រោះថ្នាក់។
ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពដែលមនុស្សម្នាក់ប៉ះផ្នែកផ្ទាល់ ពួកគេត្រូវបានអ៊ីសូឡង់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ការពារដោយស្រោម ប្រឡោះ ឬដាក់នៅកម្ពស់ដែលមិនអាចចូលបាន។
ឧបករណ៍ការពារដែលប្រើក្នុងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍អគ្គិសនី។
ដើម្បីការពារមនុស្សពីការឆក់អគ្គិសនី ពីសកម្មភាពនៃធ្នូអគ្គិសនី និងផ្កាភ្លើង ឧបករណ៍ការពារខាងក្រោមត្រូវបានប្រើប្រាស់៖ ក) ឧបករណ៍ការពារអ៊ីសូឡង់; ខ) ឧបករណ៍ការពារប្រឆាំងនឹងសកម្មភាពនៃធ្នូនិងផ្កាភ្លើង (វ៉ែនតាពិសេស, ខែល, ស្រោមដៃផ្ទាំងក្រណាត់); គ) ការហ៊ុមព័ទ្ធបណ្តោះអាសន្នចល័ត ការចុះចត និងផ្ទាំងរូបភាពព្រមាន; ឃ) សូចនាករវ៉ុលចល័តនិងបច្ចុប្បន្ន។
ឧបករណ៍ការពារយោងទៅតាមលក្ខណៈនៃមធ្យោបាយដាច់ដោយឡែករបស់ពួកគេត្រូវបានបែងចែកទៅជាមូលដ្ឋាននិងបន្ថែម។
មធ្យោបាយសំខាន់គឺមធ្យោបាយអ៊ីសូឡង់ដែលធន់ទ្រាំនឹងវ៉ុលប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងដែលអាចទុកចិត្តបាននិងអាចប៉ះផ្នែកបន្តផ្ទាល់។ ទាំងនេះរាប់បញ្ចូលទាំងកំណាត់ និងដង្កៀបអ៊ីសូឡង់ ហើយនៅក្នុងការដំឡើងដែលមានវ៉ុលរហូតដល់ 1000 V ស្រោមដៃ dielectric និងឧបករណ៍របស់អ្នកសមជាមួយនឹងចំណុចទាញអ៊ីសូឡង់។
បន្ថែមទៀតគឺមធ្យោបាយអ៊ីសូឡង់បែបនេះដែលអាចធានាបាននូវសុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងការឆក់អគ្គិសនីតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយមធ្យោបាយចម្បងប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងការដំឡើងដែលមានវ៉ុលលើសពី 1000 V មធ្យោបាយបន្ថែមគឺស្រោមដៃនិងស្រោមដៃ dielectric ស្បែកជើងកវែង dielectric កន្ទេលកៅស៊ូនិងផ្លូវដែកអ៊ីសូឡង់ឈរ។
មុនពេលប្រើនីមួយៗ ភ្នាក់ងារការពារនិយោជិតដែលប្រើប្រាស់វាមានកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យដោយការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅ៖ ក) លទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ការពារ។ ខ) យោងតាមម៉ាក ទំហំនៃវ៉ុលដែលភ្នាក់ងារនេះត្រូវបានប្រើ។ គ) ថាតើរយៈពេលនៃការធ្វើតេស្តតាមកាលកំណត់របស់វាបានផុតកំណត់ដែរឬទេ។ ឧបករណ៍ការពារអគ្គីសនីត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងសាកល្បងនៅពេលវេលាត្រឹមត្រូវ។
នៅឯរោងចក្រវិស្វកម្ម ក៏មានការងារជាមួយម៉ាស៊ីនបង្កើតប្រេកង់ ultrahigh និង ultrahigh ផងដែរ ឧទាហរណ៍ នៅក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍វិទ្យុ និងទូរទស្សន៍ក្នុងដំណើរការនៃការត្រួតពិនិត្យ សាកល្បង និងការលៃតម្រូវ ក៏ដូចជានៅពេលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍នេះក្នុងដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា (វិទ្យុ spectroscopy ផលិតកម្ម ការគ្រប់គ្រង និងការគ្រប់គ្រង។ល។).d.).
ការដំឡើងកំដៅ និងការដំឡើងវិទ្យុដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ បញ្ចេញថាមពលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកទៅក្នុងកន្លែងធ្វើការ អាចមានឥទ្ធិពលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយមនុស្ស ប្រសិនបើវិធានការសុវត្ថិភាពសមស្របមិនត្រូវបានធ្វើឡើង។ វាលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកគឺមើលមិនឃើញ ហើយសកម្មភាពរបស់ពួកគេមិនត្រូវបានរកឃើញដោយអារម្មណ៍ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអាកប្បកិរិយាមិនសមរម្យរបស់កម្មករចំពោះគ្រោះថ្នាក់នៃការប៉ះពាល់ ការប៉ាន់ស្មានមិនដល់។ ផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ពួកវាដល់រាងកាយ។
ដូច្នេះចំណេះដឹងនៃបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋានក្នុងការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងកំដៅអគ្គីសនីឧស្សាហកម្ម ក៏ដូចជានៅក្នុងការដំឡើង និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃការដំឡើងវិទ្យុ និងទូរទស្សន៍គឺជាការចាំបាច់។
មធ្យោបាយការពារចាំបាច់សម្រាប់ការសាងសង់និងប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងដែលបញ្ចេញរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងអេឡិចត្រូកំដៅប្រេកង់ខ្ពស់ និងការដំឡើងមីក្រូវ៉េវ វ៉ុលដែលបានវាស់ជារាប់ពាន់ និងរាប់ម៉ឺនវ៉ុលអាចកើតឡើងនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះតាមទស្សនៈនៃការរចនានិងប្រតិបត្តិការការដំឡើងទាំងនេះគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការដំឡើងអគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់ធម្មតា។ បញ្ហាសុវត្ថិភាពអគ្គិសនីទាក់ទងនឹងវិស្វកម្មតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងខ្លីនៅក្នុងជំពូកមុន។ លើសពីនេះទៀតបញ្ហាទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងលម្អិតដោយ "ច្បាប់សម្រាប់ការដំឡើងនៃការដំឡើងអគ្គិសនី" និង "ច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនិងសុវត្ថិភាពនៃការថែទាំនៃការដំឡើងអគ្គិសនី។ សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម»,
គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍមធ្យោបាយការពារប្រឆាំងនឹងឥទ្ធិពលនៃរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងប្រេកង់ខ្ពស់មានដូចខាងក្រោម:
ការកាត់បន្ថយវិទ្យុសកម្មដោយផ្ទាល់នៅក្នុងប្រភពរបស់វា;
1) ការការពារប្រភពវិទ្យុសកម្ម;
2) ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងធ្វើការ;
3) ការដាក់ពាក្យ មធ្យោបាយបុគ្គលការការពារ។
អាស្រ័យលើជួរប្រេកង់ ប្រភេទនៃប្រភពវិទ្យុសកម្ម ថាមពល និងលក្ខណៈនៃការងាររបស់វា ប្រភេទនៃការការពារដែលបានបញ្ជាក់ ឬការរួមបញ្ចូលគ្នាណាមួយនៃពួកវាអាចត្រូវបានអនុវត្ត។
ការការពារសំលេងរំខាននិងរំញ័រ។
ភាពខុសគ្នានៃម៉ាស៊ីន យន្តការ ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុង លក្ខខណ្ឌការងារសហគ្រាសវិស្វកម្ម ក្នុងករណីជាច្រើនគឺជាអង្គភាពដែលមានតុល្យភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ថាមវន្ត។ ទាំងនេះជាឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច កង្ហារ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ម៉ាស៊ីនបូម ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន ញញួរ ម៉ាស៊ីនចុច ម៉ាស៊ីនផ្សិត ម៉ាស៊ីនកិន សឺវ័រ ឧបករណ៍ខ្យល់ ឧបករណ៍បង្រួមរំញ័រ។ល។ ការងាររបស់ពួកគេត្រូវបានអមដោយសំលេងរំខាននិងរំញ័រ។
រំញ័រមិនត្រឹមតែមានឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញលើម៉ាស៊ីន គ្រឿងបរិក្ខារ និងអគារឧស្សាហកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជះឥទ្ធិពលអាក្រក់ដល់សុខភាពមនុស្ស កាត់បន្ថយការអនុវត្តការងារ និងនាំឲ្យមានការកើនឡើងនៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់។ សំលេងរំខានឧស្សាហកម្មក៏មានឥទ្ធិពលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយផងដែរប្រសិនបើអាំងតង់ស៊ីតេរបស់វាលើសពីកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ ដូច្នេះការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសំលេងរំខាននិងរំញ័រឧស្សាហកម្មគឺជាការងារសំខាន់មួយដើម្បីកែលម្អលក្ខខណ្ឌការងារអនាម័យនៃវិជ្ជាជីវៈ។
មធ្យោបាយដើម្បីលុបបំបាត់សំលេងរំខាននិងរំញ័រ។
ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសំលេងរំខាន និងរំញ័រ និងផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់របស់វាអាចត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទិសដៅបី៖ កាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងរំញ័រដោយវិធានការស្ថាបនា និងបច្ចេកវិជ្ជា កាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងរំញ័រដោយកំណត់ការសាយភាយរបស់វាដោយមធ្យោបាយនៃភាពឯកោនៃសំឡេង និងរំញ័រ និងការសម្ងួតសម្លេង និងរំញ័រ និង ទីបំផុតកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃសំលេងរំខាន និងរំញ័រនៅលើរាងកាយមានន័យថា ការការពារផ្ទាល់ខ្លួនធ្វើការ ឬផ្លាស់ប្តូររបៀបការងារ និងសម្រាក។
ឥទ្ធិពលដ៏អស្ចារ្យបំផុតត្រូវបានផ្តល់ដោយវិធានការស្ថាបនា និងបច្ចេកវិទ្យា។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃគ្រោងការណ៍ kinematic; ការស្វែងរកទម្រង់ស្ថាបនាដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អន្តរកម្មដែលមិនមានការឆក់នៃផ្នែក និងលំហូរខ្យល់រលូនជុំវិញពួកវា។ ការផ្លាស់ប្តូរភាពរឹង ឬម៉ាស ដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំនៃលំយោល និងលុបបំបាត់បាតុភូតរំញ័រ។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលមានសមត្ថភាពស្រូបយកថាមពលរំញ័រ; ការកាត់បន្ថយចន្លោះ; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការដាក់កណ្តាលនិងតុល្យភាពដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្ទុកថាមវន្ត; ការប្រើប្រាស់សមា្ភារៈស្រោបដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការផ្ទេររំញ័រពីផ្នែកមួយទៅផ្នែកមួយ។ល។
ដូច្នេះហើយ មធ្យោបាយសំខាន់ៗដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ និងសំលេងរំខានរបស់ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនគឺ ការប្រើប្រដាប់ទ្រនាប់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ឧបករណ៍ដែលមានសំលេងរំខានទាប និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ការអនុលោមតាមវិន័យបច្ចេកវិជ្ជាក្នុងការផលិត និងការផ្គុំគ្រឿងម៉ាស៊ីន ការប្រើប្រាស់ការរចនាសមហេតុផលនៃការកាត់។ ឧបករណ៍ និងគ្រឿងបរិក្ខារ ភាពរឹងនៃការតោងរបស់ពួកគេ។ល។
ដើម្បី កម្រិតទូទៅសំលេងរំខាននៅក្នុង បរិវេណឧស្សាហកម្មមិនត្រូវលើសពីស្តង់ដារអនាម័យដែលបានបង្កើតឡើងនោះទេ សំលេងរំខានដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីននីមួយៗគួរតែទាបជាងកម្រិតកំណត់យ៉ាងសំខាន់។ ស្តង់ដារអនាម័យ.
វិសាលគមប្រេកង់កំណត់នៃសំលេងរំខានមិនគួរលើសពីតម្លៃដូចខាងក្រោម: ក្នុងជួរប្រេកង់រហូតដល់ 200 ហឺត – 90 ឌីប៊ីពី 200 ទៅ 3200 ហឺត- ពី 90 ឌីប៊ីនៅដែនកំណត់ប្រេកង់ទាបរហូតដល់ 70 ឌីប៊ីនៅដែនកំណត់ខាងលើនិងលើសពី 3200 ហឺត – 70 ឌីប៊ី.pneumatic machines និងនៅពេលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ pneumatic ដោយដៃ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ជូនរំញ័រ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើដ៏ធំ គ្រឹះបេតុងដែលបានពង្រឹងនិងឧបករណ៍ការពារនិទាឃរដូវដែលបានរចនាយ៉ាងពិសេស។ ឧបករណ៍ទទួលខ្យល់ និងអ្នកទទួលត្រូវបានបំពាក់ដោយ mufflers បញ្ឈរ។
លក្ខខណ្ឌការងារប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់អ្នកបើកបរ ឯកតាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឧបករណ៍នៃកាប៊ីនការពារសំឡេងពិសេស និងស្រូបសំឡេង។ ពួកគេអាចមានភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ជាពីចម្ងាយ។
ការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននៃម៉ាស៊ីន pneumatic ត្រូវបានសម្រេចដោយប្រើ mufflers ភ្ជាប់ទៅនឹងច្រកផ្សង។ ពួកវាជាឆានែលដែលតម្រង់ជួរនៅខាងក្នុងជាមួយនឹងសម្ភារៈស្រូបសំឡេង porous ។
ភ្លើងបំភ្លឺឧស្សាហកម្ម។
ពន្លឺដែលដើរតួរលើឧបករណ៍វិភាគដែលមើលឃើញ (ភ្នែក) និងតាមរយៈវានៅលើប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទកណ្តាល កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត Cortex ខួរក្បាលមានឥទ្ធិពលចម្រុះលើសរីរាង្គផ្សេងៗ ប្រព័ន្ធ និងលើរាងកាយមនុស្សទាំងមូល។
ទាំងពន្លឺធម្មជាតិនិងសិប្បនិម្មិតបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃសកម្មភាពនៃសរីរាង្គផ្លូវដង្ហើមការកើនឡើងនៃការរំលាយអាហារ: ការស្រូបយកអុកស៊ីសែននិងការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតកើនឡើង។ ជាមួយនឹងពន្លឺល្អ ភាពតានតឹងភ្នែកត្រូវបានលុបចោល ភាពខុសគ្នារវាង workpieces ត្រូវបានសម្របសម្រួល ហើយល្បឿននៃការងារត្រូវបានពន្លឿន។ ពន្លឺរំភើបដល់សកម្មភាពរបស់សារពាង្គកាយទាំងមូល ភាពងងឹតធ្វើអោយវាធ្លាក់ចុះ។ អារម្មណ៍រីករាយ, រីករាយ, សកម្មភាពកើនឡើងគឺនៅក្នុងទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយភ្លើងបំភ្លឺល្អនៃបរិវេណ។ ដូច្នេះហើយ ពន្លឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងសម្រាប់សុខភាពមនុស្ស និងការងារ។ ការរៀបចំភ្លើងបំភ្លឺសមហេតុផលនៃបរិវេណឧស្សាហកម្មនិងកន្លែងធ្វើការគឺជាបញ្ហាចម្បងមួយនៃការការពារការងារ។ លក្ខខណ្ឌឧតុនិយមនៅកន្លែងធ្វើការ។
លក្ខខណ្ឌឧតុនិយមមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសុខុមាលភាព និងដំណើរការរបស់មនុស្ស។
ទោះបីជាមានជញ្ជាំងនិងគម្របក៏ដោយក៏អាកាសធាតុនៃអគារឧស្សាហកម្មផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៃបរិយាកាសខាងក្រៅ។ ដូច្នេះលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមនៃអគារឧស្សាហកម្មនិងបរិវេណគឺជាកម្មវត្ថុនៃការប្រែប្រួលតាមរដូវ។
ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាក៏មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមនៃអគារឧស្សាហកម្ម និងបរិវេណ។
នៅក្នុងរោងពុម្ព រោងពុម្ព ហាងកម្ដៅ នាយកដ្ឋានសម្ងួតនៃហាងថ្នាំលាប និងនៅតំបន់មួយចំនួនទៀត ដំណើរការផលិតត្រូវបានអមដោយការបំភាយកំដៅយ៉ាងសំខាន់។ ខ្យល់នៅក្នុងបរិវេណនៃសិក្ខាសាលា និងផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានកំដៅពីអង្គធាតុរលាយ កំដៅ សម្ងួត និងសម្ងួត furnaces ពីដែករលាយចាក់ចូលទៅក្នុងផ្សិត ពី forgings ក្តៅ។ល។
បរិមាណកំដៅដ៏សំខាន់អាចជ្រាបចូលទៅក្នុងបរិវេណពីវិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យតាមរយៈផ្ទៃ glazed នៅក្នុងបង្អួច និង skylights នៃអគារ។ កំដៅក៏ចូលទៅក្នុងខ្យល់ក្នុងផ្ទះពីឧបករណ៍មេកានិកដែលកំពុងធ្វើការនៅពេលបំលែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិកពីមនុស្សធ្វើការ។ល។
បរិមាណកំដៅសរុបដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅខ្យល់នៃកន្លែងធ្វើការពីប្រភពទាំងអស់ដែលបានរាយបញ្ជីខាងលើអាចមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅក្នុងបរិវេណទាំងនេះឡើងខ្ពស់ ហើយប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខុមាលភាព និងដំណើរការរបស់មនុស្ស។
អេ ពេលរដូវរងាវាអាចមានករណីនៃការបញ្ចុះសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅក្នុងបរិវេណ ដោយសារការថយចុះកម្តៅរបស់វា។
វិធានការដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការឡើងកំដៅនៃរាងកាយរួមមាន យន្តការនៃការងារធ្ងន់ ការការពារពីប្រភពវិទ្យុសកម្ម ការដកកំដៅលើសដោយខ្យល់ចេញចូល ការការពារផ្ទាល់ខ្លួននៃការរំលោភលើការរំលាយអាហារអំបិលក្នុងទឹក និងផលវិបាកផ្សេងទៀតនៃការឡើងកំដៅ។
វិធានការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងធូលីនៅកន្លែងធ្វើការ។
វិធានការទាំងអស់ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងធូលីនៅកន្លែងធ្វើការនិងជាមួយវា។ ឥទ្ធិពលដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅលើរាងកាយគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ដូចខាងក្រោម:
1) សនិទានភាពរ៉ាឌីកាល់នៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា, ការលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនៃការបង្កើតធូលី;
2) ការផ្សាភ្ជាប់អតិបរមានៃឧបករណ៍, ឧបករណ៍, ជណ្តើរយន្ត, conveyors, វីស, ល។
3) យន្តការនៃដំណើរការដោយដៃនៃការកំទេច, កិន, បញ្ចាំង, ការវេចខ្ចប់, ការផ្ទុក, ល;
4) ការជំនួសការងារជាមួយសម្ភារៈស្ងួតដោយធ្វើការជាមួយសម្ភារៈដែលមានសំណើម (កិនសើមជំនួសឱ្យស្ងួត);
5) ឧបករណ៍នៃខ្យល់ដកធូលីពិសេសពីកន្លែងបង្កើតធូលី;
6) ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេនូវឧបករណ៍ដែលមានធូលី ជាពិសេសពីកន្លែងធ្វើការផ្សេងទៀត;
7) ការសំអាតជាប្រព័ន្ធហ្មត់ចត់នៃបរិវេណជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តសើមឬជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបូមធូលី;
8) ផ្គត់ផ្គង់កម្មករជាមួយនឹងអាវការពារធូលី ប្រដាប់ដកដង្ហើម មួកសុវត្ថិភាព និងវ៉ែនតា។
9) ផ្តល់ឱ្យកម្មករនូវផ្កាឈូក, អាងលាង;
10) ការជ្រើសរើសបុគ្គលិកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ធ្វើការនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដែលមានធូលីខ្យល់ បឋម និងតាមកាលកំណត់។ ការពិនិត្យសុខភាពពួកគេ;
១១) ការបង្កើតរបបពិសេសនៃការងារ និងការសម្រាក (កាត់បន្ថយថ្ងៃធ្វើការ, ការឈប់សម្រាកបន្ថែមនិងល)។
ខ្យល់និងកំដៅឧស្សាហកម្ម។
ខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ និងសីតុណ្ហភាពធម្មតានៅក្នុងបន្ទប់ផលិតកម្មគឺជាផ្នែកមួយនៃ លក្ខខណ្ឌចាំបាច់ការងារដែលមានសុខភាពល្អ និងផលិតភាពខ្ពស់។
បទប្បញ្ញត្តិអនាម័យតម្រូវឱ្យ អគារឧស្សាហកម្មឧបករណ៍ត្រូវបានបំពាក់ដើម្បីការពារការបំពុលខ្យល់នៃតំបន់ធ្វើការនៃបរិវេណដែលមានឧស្ម័នពុល ចំហាយទឹក និងធូលីក្នុងកំហាប់លើសពីអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ លើសពីនេះទៀតខ្យល់នៅកន្លែងធ្វើការត្រូវតែមានសីតុណ្ហភាពសំណើមនិងល្បឿនធម្មតា។
តួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សាលក្ខខណ្ឌអនាម័យ និងអនាម័យដែលត្រូវការ បរិយាកាសខ្យល់ខ្យល់និងកំដៅត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការ។
ស្តង់ដារអនាម័យក្នុងការរចនានៃខ្យល់។
អនុលោមតាមស្តង់ដារអនាម័យ រាល់កន្លែងផលិត និងជំនួយត្រូវតែមានខ្យល់ចេញចូល។ នៅក្នុងបរិវេណឧស្សាហកម្មដែលមានបរិមាណក្នុងមួយកម្មករតិចជាង 20 ម 2 ត្រូវតែផ្តល់ខ្យល់ចេញចូលដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ខាងក្រៅក្នុងបរិមាណយ៉ាងហោចណាស់ 30 ម 3 ក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់កម្មករនិយោជិតម្នាក់ៗ និងនៅក្នុងបន្ទប់ដែលមានបរិមាណក្នុងមួយកម្មករពី 20 ទៅ 40 ម 3 - មិនតិចជាង 20 ម 3 / ម៉ោងសម្រាប់កម្មករម្នាក់ៗ។ នៅក្នុងបរិវេណឧស្សាហកម្មដោយគ្មានចង្កៀងនិងដោយគ្មានបង្អួចការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ខាងក្រៅក្នុងមួយកម្មករត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 40 ម 3 / ម៉ោង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបទដ្ឋាននៃលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមត្រូវតែត្រូវបានគេសង្កេតឃើញហើយមាតិកានៃចំហាយទឹកឧស្ម័ននិងធូលីដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងខ្យល់នៃតំបន់ធ្វើការមិនត្រូវលើសពីតម្លៃកំណត់ដោយយោងតាមស្តង់ដារអនាម័យ។
នៅពេលរៀបចំខ្យល់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក បរិមាណខ្យល់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកទាំងនោះ លក្ខខណ្ឌឧតុនិយមដែលត្រូវតែសម្រេចបាននៅក្នុងតំបន់ដែលបម្រើដោយលំហូរចូលក្នុងស្រុក។
នៅពេលដំឡើងការផ្គត់ផ្គង់ និងខ្យល់ចេញចូលក្នុងបរិវេណដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នា ចាំបាច់ត្រូវធានាឱ្យបាននូវសមាមាត្រជាក់លាក់មួយរវាងបរិមាណនៃខ្យល់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ និងខ្យល់ចេញចូល ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃខ្យល់ចូលពីក្នុងបរិវេណជាមួយនឹងការបំភាយសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់ ឬជាមួយនឹងវត្តមាននៃឧស្ម័នផ្ទុះ។ , ចំហាយនិងធូលី។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
នៅក្នុងគម្រោងវគ្គសិក្សានេះ បានបង្កើត៖
- ការរៀបចំការងាររបស់ផ្នែកថ្ម
- វិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំការផលិតនៃស្មុគ្រស្មាញ TOD និងតំបន់បណ្តាញត្រូវបានជ្រើសរើសនិងយុត្តិកម្ម;
- អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃការងារនៅតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក និងផ្នែកត្រូវបានគណនា។
- ឧបករណ៍ទីតាំងដែលបានជ្រើសរើស;
- បរិមាណគណនា ការងារផលិតកម្មវិស្វករ និងបុគ្គលិកនៃ ATP និងគេហទំព័រ។
- បង្កើតតម្រូវការ និងតម្រូវការសុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាពអគ្គិភ័យ;
- គំនូរផែនការនៃផ្នែកថ្មត្រូវបានធ្វើឡើង។
គន្ថនិទ្ទេស
1. "បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការថែទាំនិងជួសជុលរំកិលស្តុកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក", M. , 1986
2. Kartashov V.P. "ការរចនាបច្ចេកវិទ្យានៃ ATP", M. , 1981
3. Kartashov V.P. "ការរៀបចំ MOT និង TR នៃរថយន្ត", M. , 1979
4. Kuznetsov Yu.M. "ការការពារការងារនៅសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់" M, 1982
5. "សៀវភៅណែនាំរថយន្តរហ័ស" M., 1984
6. ថែទាំរថយន្ត និងម៉ាស៊ីន។ (សេចក្តីណែនាំ), N. Novgorod, ឆ្នាំ 1999
ផ្ញើការងារល្អរបស់អ្នកនៅក្នុងមូលដ្ឋានចំណេះដឹងគឺសាមញ្ញ។ ប្រើទម្រង់ខាងក្រោម
សិស្ស និស្សិត និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សា អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រវ័យក្មេង ដែលប្រើប្រាស់មូលដ្ឋានចំណេះដឹងក្នុងការសិក្សា និងការងាររបស់ពួកគេ នឹងដឹងគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះអ្នក។
ក្រសួងអប់រំនៃតំបន់ Tver ។
GBPOU "មហាវិទ្យាល័យ Vyshnevolotsk"
ជំនាញ៖ 190631 ថែទាំ និងជួសជុលយានយន្ត។
គម្រោងវគ្គសិក្សា
ប្រធានបទ។ ការរចនាផ្នែក carburetor
បញ្ចប់ដោយសិស្សនៃក្រុម 43 Kukunin A.E.
ពិនិត្យដោយ Boykov Yu.A.
Vyshny Volochek, 2014
មាតិកា
- 1 ។ សេចក្ដីណែនាំ
- 2. ផ្នែកទូទៅ
- 3. ផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា
- 7. ការរៀបចំផលិតកម្ម
- អង្គការគ្រប់គ្រង
- 8. ការគ្រប់គ្រងគុណភាព
- ការគណនាផ្ទៃដី
- ការគណនាខ្យល់
- សុវត្ថិភាព
- ផ្នែកចុងក្រោយ
1 ។ សេចក្ដីណែនាំ
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។ ការរីកចម្រើននៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិរបស់ប្រទេសនេះទាមទារឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដល់ទំហំដែលបំពេញតម្រូវការពេញលេញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ។ កម្រិតខ្ពស់ និងស្ថិរភាពនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃកងនាវា គឺជាលក្ខខណ្ឌចម្បងមួយសម្រាប់ធានាការដឹកជញ្ជូន។
ការដឹកជញ្ជូនតាមដងផ្លូវ គឺជាការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស ហេតុដូច្នេះហើយកម្លាំងពលកម្ម ចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការផលិតទំនិញសម្ភារៈចាំបាច់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់សង្គម។
ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខាននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ចាំបាច់ត្រូវមានមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកទេស ស្ថានភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍ដែលតែងតែត្រូវគ្នាទៅនឹងចំនួន និងតម្រូវការនៃភាគហ៊ុនវិល។ ការថែទាំគឺជាសំណុំនៃប្រតិបត្តិការ ឬប្រតិបត្តិការមួយដើម្បីរក្សានូវប្រតិបត្តិការ ឬលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់រថយន្ត នៅពេលប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក នៅពេលចត រក្សាទុក ឬដឹកជញ្ជូន។ ការថែទាំគឺជាវិធានការបង្ការ និងត្រូវបានអនុវត្តដោយបង្ខំក្នុងលក្ខណៈដែលបានគ្រោងទុក បន្ទាប់ពីរយៈពេលដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃប្រតិបត្តិការយានយន្ត។ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃភាគហ៊ុនរំកិល ភាពជឿជាក់ និងដំណើរការរបស់វា ភាពទៀងទាត់ និងតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនអាស្រ័យលើគុណភាពនៃការរចនា និងដំណើរការផលិតកម្ម។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការគិតគូរពីស្ថានភាពនៃការរៀបចំនិងឧបករណ៍នៃផលិតកម្មនិងមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃ ATP ដែលផ្តល់ការថែទាំជួសជុលនិងការផ្ទុកយានយន្ត។
គោលបំណងនៃគម្រោងវគ្គសិក្សានេះគឺដើម្បីរចនាកន្លែងសម្រាប់ថែទាំ និងជួសជុលឧបករណ៍ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីន carburetor នៅ ATP ។ ដើម្បីធ្វើឯកទេសលើការងាររបស់កម្មករផលិតកម្ម បង្កើនផលិតភាពការងារតាមរយៈការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ទំនើបៗ និងលើកកំពស់គុណភាពការងារ ហើយដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំនៃការដឹកជញ្ជូន និងបញ្ជូនវាមកខ្សែវិញ។
2. ផ្នែកទូទៅ
ការពិពណ៌នាសង្ខេបអំពី សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ
តារាង - បញ្ជីប្រាក់ខែរបស់ឧទ្យាន
|
ពីមុន0,25 អិល kr |
(0,25…0,75 ) អិល kr |
(0,50…0,75 ) អិល kr |
(0,75…1,00 ) អិល kr |
(1,00…2,00 ) អិល kr |
ច្រើនទៀត2,0 អិល kr |
ទេ។ឆ្លងកាត់រាជធានីជួសជុល |
ទៅហើយរាជធានីជួសជុល |
||||||
3. ផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា
ការនាំយកឧទ្យានទៅជាគំរូចម្បង
1 . បន្ទាប់មកនៅលើ1 គីឡូម៉ែត្រចំងាយ
កន្លែងដែល t TO pr. បទដ្ឋាន \u003d 4 t TO បទដ្ឋាន \u003d 1.91 - រៀងគ្នា បទដ្ឋាននៃធាតុចូលកម្លាំងពលកម្មនៃ TO នៃប្រភេទនេះបើយោងតាមគំរូដែលអាចកាត់បន្ថយបាន និងជាមូលដ្ឋាន pers ។ - ម៉ោង;
បទដ្ឋាន L TO = 2.2L TO pr. បទដ្ឋាន = 2.5 - រៀងគ្នា រយៈកាលស្តង់ដារនៃ TO នៃប្រភេទនេះបើយោងតាមគំរូចម្បង និងកាត់បន្ថយ, គីឡូម៉ែត្រ
k 2 pr \u003d 1k 2 \u003d 1 - មេគុណដោយគិតគូរពីភាពអាស្រ័យនៃអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃការថែទាំលើការកែប្រែភាគហ៊ុនវិលនិងការរៀបចំការងាររបស់វារៀងគ្នាសម្រាប់គំរូកាត់បន្ថយនិងមូលដ្ឋាន
k 1 \u003d 1.4k 1 pr \u003d 1.4 - មេគុណដោយគិតគូរពីភាពអាស្រ័យនៃប្រេកង់នៃការថែទាំលើប្រភេទនៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរៀងគ្នាសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តចម្បងនិងជំរុញ។
2 . បន្ទាប់មកនៅលើ1000 គីឡូម៉ែត្រចំងាយ
ដែល t TR CR = 4.4t TR = 3.2 រៀងគ្នា កម្លាំងពលកម្មស្តង់ដារបញ្ចូល TR នៃម៉ូដែលរថយន្តដែលជំរុញ និងសំខាន់។ k 4 CR = 1,4k 4 = 1,4 - មេគុណនៃការលៃតម្រូវអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មជាក់លាក់នៃ TR អាស្រ័យលើចម្ងាយពីការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការរៀងគ្នាសម្រាប់គំរូចម្បងដែលបានផ្តល់ឱ្យ។
បន្ថែមទៀតចំនួនទឹកប្រាក់រថយន្ត,បានផ្តល់ឱ្យទៅមូលដ្ឋានម៉ូដែល:
15 1,3=19,5
ដែល A CR = 15 ចំនួនយានយន្តដែលបានបង្ហាញ;
A cn pr \u003d 1.3 គឺជាចំនួនបញ្ជីរថយន្តដែលបាននាំយកមក។
បន្ទាប់មកចំនួនទឹកប្រាក់រថយន្ត,ទទួលយកទៅការគណនានឹងស្មើ
ជម្រើសនិងការកែតម្រូវបទប្បញ្ញត្តិភាពទៀងទាត់បច្ចេកទេសសេវាកម្ម
ចំងាយប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យម \u003d EO ដែលស្មើនឹង 340 គីឡូម៉ែត្រ។
សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ ភាពញឹកញាប់នៃប្រតិបត្តិការលាងសម្អាត និងបោកគក់គួរតែត្រូវបានកើនឡើង ដោយគិតគូរជាមធ្យមរៀងរាល់ 3 ... 4 ថ្ងៃម្តង៖
340*4=1360 គ.ម
វដ្តរដូវTO-1:
4000*0.9*0.9=3240 គ.ម
វដ្តរដូវTO-2:
12000*0.9*0.9=9720 គ.ម
តារាង - ចន្លោះពេលថែទាំប៉ាន់ស្មាន
ការជ្រើសរើស និងការកែសម្រួលអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មបទដ្ឋាននៃការថែទាំ
កម្លាំងពលកម្មមួយ។ការលាងសំអាតនិងការលាងផលប៉ះពាល់គឺស្មើនឹង:
0,75*1*1,05=0,78
ដែលជាកន្លែងដែល t EO បទដ្ឋាន \u003d 0.75 - អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មស្តង់ដារនៃសកម្មភាពសំអាតនិងលាងមួយមនុស្ស។ - ម៉ោង;
k 5 \u003d 1.05 - មេគុណនៃការកែតម្រូវអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃការថែទាំ អាស្រ័យលើចំនួនរថយន្តដែលបានផ្តល់សេវា និងជួសជុលនៅ ATP និងចំនួនក្រុមដែលត្រូវគ្នានឹងបច្ចេកវិទ្យានៃភាគហ៊ុនវិល។
រៀងៗខ្លួនកំណត់ភាពនឿយហត់TO-1និងTO-2:
TO1=4*1*1.05=4.2
TO2=12*1*1.05=12.6
ដែល t 1 បទដ្ឋាន \u003d 4 t 2 បទដ្ឋាន \u003d 12 - អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មស្តង់ដាររៀងគ្នានៃ TO-1 និង TO-2 ក្នុងមួយ។ - ម៉ោង
ភាពស្មុគស្មាញនៃការថែទាំតាមរដូវ (ការងារបន្ថែម) ត្រូវបានកំណត់ដោយ៖
តម្លៃគណនានៃអាំងតង់ស៊ីតេកម្លាំងពលកម្មត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាង។
តារាង - ការប៉ាន់ស្មានការបញ្ចូលកម្លាំងពលកម្មថែទាំ
ការជ្រើសរើសនិងការកែតម្រូវអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មស្តង់ដារនៃការជួសជុលបច្ចុប្បន្ន
ភាពស្មុគស្មាញនៃការជួសជុលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត
, បុគ្គល - ម៉ោង / 1000 គីឡូម៉ែត្រ,
ttr=6.7*1.4*1*1*1.4*1.05=13.76
ដែល t បទដ្ឋាន TR = 6.7 - អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មស្តង់ដារនៃការជួសជុលបច្ចុប្បន្ន, pers ។ - ម៉ោង / 1000 គីឡូម៉ែត្រ;
k 4 cf = 1.4 - មេគុណដោយគិតគូរពីឥទ្ធិពលនៃចំងាយពីការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការលើអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃ TR (តម្លៃមធ្យម) ។
អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប៉ាន់ស្មានរបស់ TR
ការថែរក្សាផ្នែក carburetor
4. កំណត់ចំងាយប្រចាំឆ្នាំរបស់ឧទ្យាន
ប្រចាំឆ្នាំចំងាយផាកការថយន្តកំណត់នៅលើរូបមន្ត:
,
30*340*250*0.21*0.96=514080 គ.ម.
ដែល =250 គឺជាចំនួនថ្ងៃដែលឧទ្យានដំណើរការក្នុងមួយឆ្នាំ។
\u003d 0.21 - មេគុណនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេស;
= 0.96 - មេគុណដែលគិតគូរពីពេលវេលារំកិលភាគហ៊ុនសម្រាប់ហេតុផលប្រតិបត្តិការ
=0,95…0,97
ការគណនាមេគុណនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រូវបានអនុវត្តតាមរូបមន្តដូចខាងក្រោមៈ
, 2,9/ (2,9+7,1) =0,2
តើចំនួនថ្ងៃដែលរថយន្តរួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងមួយវដ្តគឺនៅឯណា។
, 350/120=2,9
ដែលជាកន្លែងដែល \u003d 250 គឺជាចំងាយមធ្យមនៃរថយន្តមុនពេលជួសជុល, គីឡូម៉ែត្រ;
ចំងាយរបស់រថយន្តមុនពេលជួសជុលត្រូវបានកំណត់ជាមធ្យមសម្រាប់ម៉ាកនីមួយៗតាមរូបមន្ត៖
,
((28*250+2*200) /60) *1,4*1*1=350
កន្លែងណា ក ន - ចំនួនរថយន្តថ្មី;
ក ក្រ- ចំនួនរថយន្តដែលបានឆ្លងកាត់ការជួសជុលធំមួយ;
អិល ក្រ- ចំងាយរថយន្តមុនពេលជួសជុលលើកដំបូង
- ចំនួនថ្ងៃនៃការឈប់រថយន្តក្នុង TO-2 និង TR ក្នុងមួយវដ្ត។
,
20+0,50* (350/1000) *1,4= 1,2
ដែលជាកន្លែងដែល = 20 - ចំនួនថ្ងៃនៃពេលវេលារងចាំនៃរថយន្តនៅក្នុងការជួសជុល; \u003d 0.50 - ពេលវេលារងចាំជាក់លាក់នៃរថយន្តក្នុង TO-2 និង TR ក្នុងមួយថ្ងៃ / 1000 គីឡូម៉ែត្រ; \u003d 1.4 - តម្លៃមធ្យមនៃមេគុណដោយគិតគូរពីភាពអាស្រ័យនៃពេលវេលារងចាំក្នុង TO-2 និង TR លើសមាសភាព "អាយុ"
ការគណនានៃកម្មវិធីផលិតកម្មប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ការថែទាំនិងជួសជុល
ប្រចាំឆ្នាំផលិតផលកម្មវិធីនៅលើបន្ទាប់មកនិងជួសជុលក្នុងលេខកន្សោម
,
,
.
1)
2)
៣) N1=
៤) នីអូ =
ប្រចាំឆ្នាំផលិតផលកម្មវិធីនៅលើបន្ទាប់មកក្នុងពលកម្មកន្សោម
,
1) 212*7.03=1490 (EO)
2) 21*4.2=88.2(T1)
3) 10*12.6=126(T2)
ប្រចាំឆ្នាំផលិតផលកម្មវិធីនៅលើនាពេលបច្ចុប្បន្នជួសជុល
បរិមាណការងារប្រចាំឆ្នាំលើការជួសជុលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖
, បុគ្គល - ម៉ោង 102*13.76=1403.5 នាក់។ ម៉ោង
កម្មវិធីផលិតកម្មប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ MOT និង TR
|
សូចនាករ |
អនុសញ្ញា |
តម្លៃលេខតាមម៉ាក |
||||
|
ចំនួន SWs |
||||||
|
លេខ TO-1 |
||||||
|
លេខ TO-2 |
||||||
|
ចំនួននៃអន្តរាគមន៍រោគវិនិច្ឆ័យ D-1 |
||||||
|
ចំនួននៃអន្តរាគមន៍រោគវិនិច្ឆ័យ D-2 |
||||||
|
បរិមាណការងារប្រចាំឆ្នាំលើ SW, មនុស្ស - ម៉ោង |
||||||
|
បរិមាណការងារប្រចាំឆ្នាំនៅលើ TO-1, pers ។ - ម៉ោង |
||||||
|
បរិមាណការងារប្រចាំឆ្នាំនៅលើ TO-2, pers ។ - ម៉ោង |
||||||
|
បរិមាណការងារប្រចាំឆ្នាំនៅលើ SS, pers ។ - ម៉ោង |
||||||
|
បរិមាណការងារប្រចាំឆ្នាំនៅលើ D-1, pers ។ - ម៉ោង |
||||||
|
បរិមាណការងារប្រចាំឆ្នាំនៅលើ D-2, pers ។ - ម៉ោង |
||||||
|
បរិមាណការងារប្រចាំឆ្នាំនៅលើ TR, pers ។ - ម៉ោង |
ការកំណត់ចំនួនកម្មករផលិតកម្ម
ចំនួនតំបន់ការងារ ឬនាយកដ្ឋានចាំបាច់ផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖
Ft=8* (365-50-15) - 0*5=2400
Pt=5683/2400=2.3
ចំនួនតំបន់ធ្វើការពេញម៉ោង ឬនាយកដ្ឋានត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖
Fsh=2400- (21+3) *8=1908
Pg=5683/1908=2.9
ការគណនាចំនួនប្រកាស និងបន្ទាត់ថែទាំ
ការថែទាំទី 1 និងទី 2 អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មឬនៅមុខតំណែងឯកទេសនីមួយៗ។
ចំនួនប្រកាស TO-1 និង TO-2 ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖
ដែល - ចំនួនការងារប្រចាំឆ្នាំតាមប្រភេទនៃការថែទាំ, pers ។ - ម៉ោង
បន្ទាប់ពីកំណត់ចំនួនប្រកាសបញ្ហានៃការជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តនៃការផលិត TO-1 និង TO-2 ត្រូវបានសម្រេច: នៅការប្រកាសដាច់ដោយឡែកឬខ្សែផលិតកម្ម។
ក្នុងករណីនេះ អនុសាសន៍ខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាម៖ វិធីសាស្ត្រក្នុងជួរសម្រាប់ TO-1 ត្រូវបានណែនាំជាមួយនឹងចំនួនប្រកាសប៉ាន់ស្មាន 3 ឬច្រើនជាងនេះសម្រាប់រថយន្តតែមួយ និង 2 ឬច្រើនជាងនេះសម្រាប់រថភ្លើងផ្លូវ សម្រាប់ TO-2 - 4 ឬ ច្រើន និង 3 ឬច្រើនជាងនេះរៀងគ្នា។
នៅពេលជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តផលិតកម្មបន្តចំនួនបន្ទាត់ត្រូវបានគណនា។ ការគណនាគឺផ្អែកលើចង្វាក់ផលិតកម្មនិងវដ្តនៃបន្ទាត់។
ចង្វាក់នៃការផលិតត្រូវបានកំណត់ដោយការបញ្ចេញមតិ៖
តើកម្មវិធីប្រចាំថ្ងៃនៃការថែទាំប្រភេទនេះនៅឯណា។
វដ្តប្រតិបត្តិការបន្ទាត់ (បន្ទាត់តាមកាលកំណត់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការថែទាំ) ត្រូវបានកំណត់ពីកន្សោម៖
ទៅ 1=307, To2=13.3
កន្លែងដែលត្រូវកែសម្រួលអាំងតង់ស៊ីតេការងារនៅលើ TO-1 និង TO-2 ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅលើបន្ទាត់;
- ចំនួនសរុបនៃបុគ្គលិកសម្ងាត់នៅលើបន្ទាត់, មនុស្ស;
- ចំនួនមធ្យមនៃកម្មករនៅប៉ុស្តិ៍។
- ចំនួននៃការប្រកាសនៅលើបន្ទាត់ (កំណត់ដោយផ្អែកលើវិសាលភាពនិងមាតិកានៃការងារ, លំដាប់បច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេ, ឯកទេសដែលអាចមាននៃការប្រកាស);
- ពេលវេលានៃចលនារបស់រថយន្តពីប៉ុស្តិ៍មួយទៅប៉ុស្តិ៍, នាទី
កំណត់ពីការបញ្ចេញមតិ៖
តើល្បឿន conveyor នៅឯណា m/min យកតាម ភាពជាក់លាក់ខាងបច្ចេកទេស conveyor (= 10…15 m / នាទី) ។
- ចម្ងាយរវាងរថយន្តនៅបង្គោល, ម៉ែត្រ។
5. ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា
នៅពេលគណនាដោយអាំងតង់ស៊ីតេកម្លាំងពលកម្មចំនួនឯកតានៃឧបករណ៍សំខាន់ត្រូវបានកំណត់ពីកន្សោម:
តើបរិមាណការងារប្រចាំឆ្នាំនៅឯណា ប្រភេទនេះ។ឧបករណ៍, មនុស្ស - ម៉ោង;
- ចំនួនថ្ងៃនៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ក្នុងមួយឆ្នាំ;
- រយៈពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរការងារ, h;
- ចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរការងារ;
- ចំនួនកម្មករក្នុងពេលដំណាលគ្នាធ្វើការលើឧបករណ៍ប្រភេទនេះ;
- មេគុណនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍តាមពេលវេលា (កំណត់ជាសមាមាត្រនៃពេលវេលាប្រតិបត្តិការឧបករណ៍កំឡុងពេលប្តូរទៅ រយៈពេលសរុបការផ្លាស់ប្តូរ) ។
ការកំណត់តំបន់នៃអង្គភាពដែលបានរចនា
ដើម្បីគណនាតំបន់នៃតំបន់ TO និង TR តាមតំបន់ជាក់លាក់ រូបមន្តខាងក្រោមត្រូវបានប្រើ៖
F3 \u003d (9 * 8 + 48) * 3.5 \u003d 420 ម 2
ដែលជាកន្លែងដែល - តំបន់កាន់កាប់ដោយរថយន្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ, m 2;
- ចំនួនប្រកាសនៅក្នុងតំបន់;
- ផ្ទៃដីសរុបនៃការព្យាករផ្តេកនៃឧបករណ៍ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅទឹកដីកាន់កាប់ដោយប៉ុស្តិ៍, ម ២;
- មេគុណនៃដង់ស៊ីតេនៃការរៀបចំប្រកាស និងឧបករណ៍។
តម្លៃអាស្រ័យលើវិមាត្រនៃឡានទីតាំងនៃប្រកាសនិងឧបករណ៍របស់វា។ ជាមួយនឹងការរៀបចំផ្នែកម្ខាងនៃប្រកាស
ដើម្បីគណនាតំបន់នៃកន្លែងផលិតតាមតំបន់ជាក់លាក់ រូបមន្តខាងក្រោមត្រូវបានប្រើ៖
Fuch \u003d 48 * 3.5 \u003d 168 ម 2
ដែលជាកន្លែងដែល - ផ្ទៃដីសរុបដែលកាន់កាប់ដោយឧបករណ៍នៅក្នុងផែនការ, ម 2;
នៅពេលកំណត់តំបន់នៃទីតាំងដែលការមកដល់នៃរថយន្តត្រូវបានផ្តល់ឱ្យការគណនាត្រូវបានអនុវត្តតាមរូបមន្តដូចខាងក្រោម:
Fuch \u003d (9 + 48) * 3.5 \u003d 199 ម 2
7. ការរៀបចំផលិតកម្ម
អង្គការគ្រប់គ្រង
សហគ្រាសនេះបានអនុម័តប្រព័ន្ធមជ្ឈិមនៃការរៀបចំនិងការគ្រប់គ្រងផលិតកម្ម។ គ្រោងការណ៍រចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។
ឃកណាប្រព័ន្ធផ្អែកលើនៅលើបន្ទាប់គោលការណ៍:
1. ការរៀបចំនៃការថែទាំនិងជួសជុលគឺផ្អែកលើគោលការណ៍បច្ចេកវិទ្យានៃការបង្កើតអង្គភាពផលិតកម្មដែលប្រភេទនីមួយៗនៃផលប៉ះពាល់បច្ចេកទេស (EO, TO-1, TO-2, TR) ត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គភាពឯកទេស;
2. ផ្នែករង - អនុវត្តប្រភេទដូចគ្នានៃផលប៉ះពាល់បច្ចេកទេស - ត្រូវបានផ្សំចូលទៅក្នុងតំបន់ផលិតកម្មស្មុគស្មាញ។
3. ការរៀបចំនិងការគ្រប់គ្រងដំណើរការថែទាំនិងជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តដោយមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យផលិតកម្ម;
4. ការរៀបចំកណ្តាលនៃផលិតកម្ម (ការទទួលបានដើមទុនធ្វើការនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងសម្ភារៈ ការស្តុកទុក និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការស្តុកទុក ការចែកចាយគ្រឿង ការជួបប្រជុំគ្នា និងផ្នែកផ្សេងៗទៅកាន់ស្ថានីយការងារ ការបោកគក់ និងការទទួលបានមូលនិធិជួសជុល ការផ្តល់ឱ្យកម្មករនូវឧបករណ៍ ផងដែរ។ ដូចជាការបើកបររថយន្តនៅក្នុងតំបន់នៃការថែទាំជួសជុលនិងរង់ចាំ ) ត្រូវបានអនុវត្តដោយស្មុគស្មាញពិសេស;
5. ការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានរវាងមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យផលិតកម្ម និងអង្គភាពផលិតកម្មគឺផ្អែកលើ មធ្យោបាយបច្ចេកទេសការតភ្ជាប់។
គ្រោងការណ៍ត្រួតពិនិត្យនៃការងាររបស់នាយកដ្ឋានត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។
រូបភាព - គ្រោងការណ៍នៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ប្រេងឥន្ធនៈ
8. ការគ្រប់គ្រងគុណភាព
ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃការថែទាំ និងជួសជុលយានជំនិះ គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃដំណើរការផលិត ដែលគោលបំណងគឺដើម្បីការពារការខូចគុណភាព និងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាព។ គុណភាពនៃការថែទាំនិងជួសជុលត្រូវបានដាក់នៅក្នុងដំណើរការនៃការងារហើយត្រូវបានវាយតម្លៃដោយការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់និងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃរថយន្តនៅលើបន្ទាត់។ សូចនាករគោលបំណងសំខាន់នៃគុណភាពនៃការងារគឺរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការដោយគ្មានបញ្ហានៃរថយន្តនៅលើបន្ទាត់បន្ទាប់ពីការថែទាំនិងជួសជុល។
គុណភាពនៃការងារដែលបានអនុវត្តមានឥទ្ធិពលសម្រេចចិត្តលើកម្រិតនៃការចំណាយ និងពេលវេលារងចាំរបស់យានយន្ត ក៏ដូចជាលើសុវត្ថិភាពនៃការរំកិលស្តុក។
ការរៀបចំការត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការថែទាំនិងជួសជុលយានយន្តគឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយដោយសារតែភាពជាក់លាក់នៃការងារនៃផលិតកម្មនេះ។ គុណភាពនៃការអនុវត្តការងារត្រូវបានវាយតម្លៃដោយវត្ថុបំណងតែដោយការសង្កេតនៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិតរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមែនបន្ទាប់ពីពួកគេបានបញ្ចប់នោះទេ។ ការសង្កេតបែបនេះគឺមានភាពលំបាកជាពិសេសហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអនុវត្តវាក្នុងបរិមាណដែលត្រូវការ។ ដូច្នេះជាធម្មតា មិនមែនការងារទាំងអស់ដែលអនុវត្តក្នុងផលិតកម្មត្រូវបានគ្រប់គ្រងនោះទេ។ មុខងារចម្បងនៃការត្រួតពិនិត្យគុណភាពជួសជុលស្តុករំកិលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស (TCD) ។ ការចែករំលែកដ៏សំខាន់នៃមុខងារត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយមេ និងមេកានិករបស់សហគ្រាស។ ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃការថែទាំនិងជួសជុលគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត។ ដូច្នេះគុណភាពនៃការជួសជុលក៏ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកបើកបររថយន្តទាំងនេះផងដែរ។
គុណភាពនៃការជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់ ការផ្គុំ និងផ្នែកដែលដកចេញពីរថយន្តត្រូវបានអនុវត្តដោយទាំងអ្នកជំនាញ និងសិប្បកររបស់ QCD ។
ការអនុវត្តការជួសជុលដែលបានកំណត់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខ្លឹមសារនៃសំណើជួសជុលដែលបានកត់ត្រានៅលើសន្លឹកកំណត់ត្រា។ អាស្រ័យលើខ្លឹមសារនៃការជួសជុលដែលបានអនុវត្ត ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពត្រូវបានអនុវត្តដោយមើលឃើញ ឬប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សម្រាប់ការវិនិច្ឆ័យរថយន្ត។
ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលនៃការគ្រប់គ្រងវាត្រូវបានបង្កើតឡើងថាការងារដែលបានចាត់តាំងទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ស្របតាម លក្ខណៈពិសេសហើយរថយន្តបានត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការដោះលែងទៅកាន់ខ្សែបន្ទាត់ បន្ទាប់មកមេកានិក OTC ចុះហត្ថលេខាលើសន្លឹកចុះឈ្មោះ ហើយទុកវានៅជាមួយគាត់ ហើយរថយន្តត្រូវបានបញ្ជូនទៅបន្ទាត់ ឬទៅចំណត។ បើមានបញ្ហារថយន្តត្រូវបានប្រគល់ជូនកម្មករដែលជួសជុលដូចគ្នាវិញ។ អាពាហ៍ពិពាហ៍ដែលបានរកឃើញនៃការងារត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសន្លឹកចុះឈ្មោះនិងក្នុងបញ្ជីអាពាហ៍ពិពាហ៍។ យោងតាមទិន្នន័យគណនេយ្យ QCD និងប្រធាននាយកដ្ឋានផលិតកម្មបង្កើតមូលហេតុនិងជនល្មើសនៃអាពាហ៍ពិពាហ៍បង្កើតនិងអនុវត្តវិធានការដើម្បីកែលម្អគុណភាពនៃការងារ។ លទ្ធផលនៃការគណនេយ្យសម្រាប់អាពាហ៍ពិពាហ៍ក៏ត្រូវបានប្រើក្នុងការកំណត់ចំនួនប្រាក់រង្វាន់ដល់បុគ្គលិកផលិតកម្មផងដែរ។
ការគណនាផ្ទៃដី
តំបន់នៃផ្នែក carburetor ត្រូវបានកំណត់ដោយការសង្ខេបតំបន់ដែលកាន់កាប់ដោយឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យានិងអង្គការដោយគិតគូរពីកត្តាដង់ស៊ីតេឧបករណ៍ = 4 ។
ផ្ទៃដីត្រូវបានគណនាដោយប្រើរូបមន្តខាងក្រោម៖
,
កន្លែងដែលជាតំបន់នៃគេហទំព័រ; - មេគុណនៃដង់ស៊ីតេនៃការដាក់ឧបករណ៍, = 4; - ផ្ទៃដីសរុបកាន់កាប់ដោយឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា និងអង្គការ។
យើងទទួលយក: ប្រវែង L = 8.5 m., ទទឹង B = 4 m ។
យើងទទួលយកកម្ពស់បន្ទប់ជា 3.5 ម៉ែត្រ។
ការគណនាខ្យល់
ដើម្បីគណនាខ្យល់ចេញចូល ថាមពលដែលត្រូវការនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់កង្ហារត្រូវបានគណនា ហើយកង្ហារត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ និងផ្សង ឬផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ចេញចូល។
ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានគណនាដោយរូបមន្ត៖
,
តើសម្ពាធរបស់កង្ហារនៅឯណា មីលីម៉ែត្រទឹក។ សិល្បៈ។ ចាប់ពី 100 ទៅ 200 អាស្រ័យលើគ្រោះថ្នាក់នៃហាង។ យើងទទួលយក = 100 ម។ សិល្បៈ។
\u003d 38m k. m - ការសម្តែងរបស់អ្នកគាំទ្រ, ;
- ប្រសិទ្ធភាពកង្ហារ (0.5-0.6) ។ យើងទទួលយក = 0.5;
- កត្តាបម្រុងថាមពល (១.១-១.៥)។ យើងទទួលយក = 1.2 ។
ការសម្តែងរបស់កង្ហារត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពគូបនៃបន្ទប់និងភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរខ្យល់:
,
ដែល K ជាអត្រាប្តូរប្រាក់ខ្យល់។ យោងតាមនាយកដ្ឋានឧបករណ៍ឥន្ធនៈយើងទទួលយក K = 6
- សមត្ថភាពគូបនៃនាយកដ្ឋាន, សិក្ខាសាលា,
,
ដែល h ជាកម្ពស់បន្ទប់។ ចូរយក h = 3.5 m ។
- ផ្ទៃដី;
ចូរកំណត់ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច៖
យោងតាមតារាងយោងយើងជ្រើសរើសប្រភេទកង្ហារ។ យើងទទួលយកកង្ហារអគ្គិសនី centrifugal គោលបំណងទូទៅជាមួយនឹងថាមពល 0,4 kW ជាមួយនឹងសម្ពាធសរុប 16-50 គីឡូក្រាម / ម៉ោង, សមត្ថភាព 0,87 ពាន់ / ម៉ោងនិងមានអង្កត់ផ្ចិត impeller នៃ 400 មម។
ការគណនាពន្លឺធម្មជាតិនិងសិប្បនិម្មិត
ការគណនាតំបន់និងបរិមាណបង្អួច
ផ្ទៃបង្អួចសម្រាប់នាយកដ្ឋានសិក្ខាសាលាត្រូវបានគណនាដោយរូបមន្ត៖
,
តើកន្លែងណានៃបង្អួច, ; - ផ្ទៃជាន់, ។ ដោយការគណនា = 38
K - មេគុណនៃការបំភ្លឺធម្មជាតិ។ យើងទទួលយក K = 0.35 សម្រាប់ផ្នែកឧបករណ៍ឥន្ធនៈ។
ចំនួនបង្អួចត្រូវបានកំណត់ដោយការបែងចែក ផ្ទៃដីសរុបបង្អួចទៅតំបន់នៃបង្អួចមួយ។ ទំហំនៃបង្អួចត្រូវបានជ្រើសរើសតាមបទដ្ឋាននៃការរចនាអាគារ។
ចូរយើងស្វែងរកកម្ពស់បង្អួចនៅលើរូបមន្ត:
,
តើកម្ពស់បង្អួចនៅឯណា?
H - កម្ពស់បន្ទប់យើងទទួលយកសម្រាប់ការគណនា H = 3.5 m ។
- ចម្ងាយពីជាន់ទៅបង្អួច។ យោងតាមបទដ្ឋាន = 0,8 - 1,2 ម៉ែត្រយើងទទួលយក 1 ម៉ែត្រ។
- ចម្ងាយពីបង្អួចទៅពិដាន។ យោងតាមបទដ្ឋាន \u003d 0.3 - 0.5 m យើងទទួលយក 0.2 ម៉ែត្រ។
ទទឹងនិងកម្ពស់នៃបង្អួចត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើវិមាត្ររចនាសម្ព័ន្ធនៃបន្ទប់ស្របតាម GOST 11214-78 ។ យើងទទួលយកទទឹងនៃបង្អួចជា 1,75 ម៉ែត្រយើងទទួលយកតំបន់នៃបង្អួចមួយ។
ចូរយើងកំណត់ចំនួនទឹកប្រាក់បង្អួច:
.
យើងទទួលយក 3 windows ។
ការគណនាពន្លឺសិប្បនិម្មិត
ការគណនានៃភ្លើងបំភ្លឺសិប្បនិម្មិតចុះមកដើម្បីកំណត់ចំនួននិងថាមពលនៃចង្កៀងអគ្គិសនីសម្រាប់តំបន់សិក្ខាសាលា។
លំហូរពន្លឺដែលត្រូវការសម្រាប់បំភ្លឺបន្ទប់ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖
,
where - កត្តាសុវត្ថិភាព, = 1.3;
- ផ្ទៃជាន់នៃបន្ទប់បំភ្លឺ។ ដោយការគណនា = 38;
អ៊ី - បទដ្ឋាននៃការបំភ្លឺសិប្បនិម្មិត, lx ។ យើងទទួលយកសម្រាប់ផ្នែកនៃឧបករណ៍ប្រេងឥន្ធនៈ E = 90 lx;
- ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រភពពន្លឺ;
- មេគុណនៃការប្រើប្រាស់លំហូរពន្លឺ,
ដោយដឹងពីលំហូរពន្លឺសរុប យើងកំណត់ចំនួនចង្កៀង៖
,
តើលំហូរពន្លឺសរុបនៅឯណា lm ។ ដោយការគណនា = 8892 lm;
- ភ្លើងបំភ្លឺនៃចង្កៀងអេឡិចត្រូនិកមួយ lm ។ យើងទទួលយកចង្កៀងសម្រាប់វ៉ុល 220 V ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពភ្លឺនៃ 12.5 lm / W, លំហូរពន្លឺនៃ 2510 lm និងថាមពលនៃ 200 W;
.
ការគណនាទីតាំងនៃចង្កៀងនៅក្នុងបន្ទប់
ប្រវែង - = 6 m, ទទឹង - B = 6 m, កម្ពស់ - h = 3.5 m
កំណត់ចម្ងាយរវាងចំណុចកណ្តាលនៃការប្រកួត, m
L=m
ដែល L គឺជាចំងាយរវាងចំណុចកណ្តាលនៃការប្រកួត
h - កម្ពស់បន្ទប់
- សមាមាត្រអំណោយផលបំផុតនៃចម្ងាយរវាងចង្កៀងនិងកម្ពស់នៃការព្យួររបស់វា។ យើងទទួលយកសម្រាប់ចង្កៀងហ្វ្លុយវ៉េសដែលមានអាំងភ្លើងការពារ = 1.1
កំណត់ចម្ងាយពីជញ្ជាំងទៅជួរទីមួយនៃចង្កៀងនៅក្នុងវត្តមាននៃការងារនៅជិតជញ្ជាំង, ម
a = = 1.28 m
ដែល a គឺជាចម្ងាយពីជញ្ជាំងទៅជួរទីមួយនៃចង្កៀងនៅក្នុងវត្តមាននៃការងារនៅជិតជញ្ជាំង, m ។
កំណត់ចម្ងាយរវាងជួរដេកខ្លាំងនៃចង្កៀងនៅតាមបណ្តោយទទឹងនៃបន្ទប់, m
C1 \u003d B - 2a \u003d \u003d 3.44 ម
ដែល C1 គឺជាចំងាយរវាងជួរដេកខ្លាំងបំផុតនៃការប្រកួតតាមបណ្តោយទទឹងនៃបន្ទប់។
B - ទទឹងបន្ទប់ B = 4m ។
កំណត់ចំងាយរវាងជួរចង្កៀងខ្លាំង តាមបណ្តោយប្រវែងបន្ទប់
C2 = − 2a = = 5.44 m
ដែល C2 គឺជាចំងាយរវាងជួរដេកខ្លាំងបំផុតនៃការប្រកួតតាមបណ្តោយប្រវែងនៃបន្ទប់។
- ប្រវែងបន្ទប់ = 8 m.
a - ចម្ងាយពីជញ្ជាំងទៅជួរទីមួយនៃចង្កៀងនៅក្នុងវត្តមាននៃការងារនៅជិតជញ្ជាំង។ យោងតាមការគណនា a \u003d 1.28 m ។
កំណត់ចំនួនជួរដេកនៃការប្រកួតនៅទូទាំងទទឹងនៃបន្ទប់, ជួរដេកមួយ។
nsh \u003d n1 + 2 \u003d 0 + 2 \u003d 2 ជួរ
ដែល nsh ជាចំនួនជួរនៃការប្រកួតនៅតាមបណ្តោយទទឹងនៃបន្ទប់, row.,
n1 - ចំនួនជួរដេកនៃគ្រឿងបរិក្ខារដែលអាចដាក់នៅចន្លោះជួរខ្លាំង (តាមបណ្តោយទទឹងបន្ទប់)
យើងកំណត់ចំនួនជួរដេកនៃការប្រកួតដែលអាចដាក់នៅចន្លោះជួរខ្លាំង (យោងទៅតាមទទឹងបន្ទប់)៖
n1 == 0
ដែល C1 គឺជាចំងាយរវាងជួរខ្លាំងបំផុតនៃគ្រឿងបរិក្ខារតាមបណ្តោយទទឹងបន្ទប់។ យោងតាមការគណនា C1 \u003d 3.44 ម៉ែត្រ។
L គឺជាចំងាយរវាងចំនុចកណ្តាលនៃគ្រឿងបរិក្ខារ។ យោងតាមការគណនា L = 3.85 m ។
កំណត់ចំនួនជួរដេកនៃចង្កៀងតាមបណ្តោយប្រវែងនៃបន្ទប់ដែលជាជួរដេកមួយ។
ndl \u003d n2 + 2 \u003d 0.4 + 2 \u003d 2.4 ជួរ។
ដែល ndl គឺជាចំនួនជួរដេកនៃការប្រកួតតាមបណ្តោយប្រវែងនៃបន្ទប់ ជួរដេកមួយ
n2 - ចំនួនជួរដេកនៃការប្រកួតដែលអាចដាក់នៅចន្លោះជួរខ្លាំង (តាមបណ្តោយប្រវែងនៃបន្ទប់)
យើងកំណត់ចំនួនជួរដេកនៃការប្រកួតដែលអាចដាក់នៅចន្លោះជួរខ្លាំង (តាមបណ្តោយប្រវែងបន្ទប់)៖
n2 =
ដែល C2 គឺជាចំងាយរវាងជួរដេកខ្លាំងបំផុតនៃការប្រកួតតាមបណ្តោយប្រវែងនៃបន្ទប់។ យោងតាមការគណនា С2 = 5.44 ម៉ែត្រ
L គឺជាចំងាយរវាងចំនុចកណ្តាលនៃគ្រឿងបរិក្ខារ។ យោងតាមការគណនា L = 3.85 m ។
ប្លង់នៃចង្កៀងនៅក្នុងបន្ទប់
បង្ហោះនៅ http://www.allbest.ru/
9. វិធានការសុវត្ថិភាព និងវិធានការការពារពលកម្ម និងបរិស្ថាន
សុវត្ថិភាពការងារត្រូវបានយល់ថាជាប្រព័ន្ធនៃសកម្មភាពនីតិប្បញ្ញត្តិ និងវិធានការដែលត្រូវគ្នាក្នុងគោលបំណងរក្សាសុខភាព និងសមត្ថភាពការងាររបស់កម្មករ។ ប្រព័ន្ធនៃវិធានការរៀបចំ និងបច្ចេកទេស និងមធ្យោបាយផ្តល់ការការពារ ការរងរបួសឧស្សាហកម្មត្រូវបានគេហៅថាវិស្វកម្មសុវត្ថិភាព។
អនាម័យឧស្សាហកម្មផ្តល់វិធានការសម្រាប់ការរៀបចំ និងថែទាំត្រឹមត្រូវនៃសហគ្រាសឧស្សាហកម្ម និងឧបករណ៍ (ភ្លើងបំភ្លឺត្រឹមត្រូវ ទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍។ល។) ការបង្កើតលក្ខខណ្ឌការងារដែលមានសុខភាពល្អ និងអំណោយផលបំផុតដែលរារាំង ជំងឺការងារកម្មករ។ ក្រមការងារ គឺជាបទប្បញ្ញត្តិចម្បងស្តីពីការការពារការងារ។
សុវត្ថិភាពការងារ
ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរងរបួសពីការងារនៅក្នុងសហគ្រាសនីមួយៗ វាចាំបាច់៖
ណែនាំ ការអនុវត្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពការងារ;
តាមដានការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាព។
សុវត្ថិភាព
លក្ខខណ្ឌការងារនៅសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកគឺជាកត្តានៃបរិយាកាសការងារដែលប៉ះពាល់ដល់សុខភាព និងការអនុវត្តការងាររបស់បុគ្គលម្នាក់ក្នុងដំណើរការការងារ។ កត្តាទាំងនេះគឺខុសគ្នានៅក្នុងធម្មជាតិទម្រង់នៃការបង្ហាញលក្ខណៈនៃឥទ្ធិពលលើមនុស្សម្នាក់។ ក្នុងចំណោមពួកគេក្រុមពិសេសមួយត្រូវបានតំណាងដោយគ្រោះថ្នាក់និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ កត្តាផលិតកម្ម. ចំណេះដឹងរបស់ពួកគេធ្វើឱ្យវាអាចការពារការរងរបួស និងជំងឺការងារ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌការងារកាន់តែអំណោយផល ដោយហេតុនេះធានាសុវត្ថិភាពរបស់វា។ អនុលោមតាម GOST 12. O.003-74 កត្តាផលិតកម្មដែលមានគ្រោះថ្នាក់និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាក្រុមដូចខាងក្រោមយោងទៅតាមឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើរាងកាយមនុស្ស: រាងកាយគីមីជីវសាស្រ្តនិងផ្លូវចិត្ត។
កត្តាផលិតកម្មដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបែងចែកទៅជា៖ ចលនាម៉ាស៊ីន និងយន្តការ។ ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកនៃឧបករណ៍ផលិតកម្ម និងឧបករណ៍បច្ចេកទេស; ការផ្លាស់ប្តូរផលិតផល, ផ្នែក, ការជួបប្រជុំគ្នា, សមា្ភារៈ; បរិមាណធូលីនិងឧស្ម័នកើនឡើងនៅក្នុងខ្យល់នៃកន្លែងធ្វើការ; ការកើនឡើងឬបន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃផ្ទៃនៃឧបករណ៍សម្ភារៈ; ការកើនឡើងឬបន្ថយសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៃតំបន់ធ្វើការ; ការកើនឡើងកម្រិតសំលេងរំខាននៅកន្លែងធ្វើការ; កម្រិតរំញ័រកើនឡើង; ការកើនឡើងកម្រិតនៃអ៊ុលត្រាសោននិងរំញ័រ infrasonic; ការកើនឡើងឬថយចុះសម្ពាធ barometric នៅក្នុងតំបន់ធ្វើការនិងការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗរបស់វា; ការកើនឡើងឬថយចុះសំណើមខ្យល់ អ៊ីយ៉ូដខ្យល់នៅក្នុងតំបន់ធ្វើការ; ខ្វះឬខ្វះពន្លឺធម្មជាតិ; ការបំភ្លឺមិនគ្រប់គ្រាន់នៃតំបន់ធ្វើការ; កាត់បន្ថយកម្រិតពណ៌; ការកើនឡើងពន្លឺនៃពន្លឺ; គែមមុតស្រួច burrs និងភាពរដុបលើផ្ទៃនៃ workpieces ឧបករណ៍និងឧបករណ៍ទាំងអស់។
កត្តាផលិតកម្មដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងសារធាតុគីមីត្រូវបានបែងចែកទៅតាមលក្ខណៈនៃផលប៉ះពាល់លើរាងកាយមនុស្សទៅជាជាតិពុល ឆាប់ខឹង រសើប សារធាតុបង្កមហារីក សារធាតុ mutagenic ប៉ះពាល់ដល់មុខងារបន្តពូជ និងតាមវិធីនៃការជ្រៀតចូលទៅក្នុងខ្លួនមនុស្ស - ជ្រៀតចូលតាមប្រព័ន្ធផ្លូវដង្ហើម។ , រលាក gastrointestinal, integuments ស្បែកនិងភ្នាស mucous ។
កត្តាផលិតកម្មដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវសាស្រ្តរួមមានវត្ថុជីវសាស្រ្តដូចខាងក្រោមៈ មីក្រូសារពាង្គកាយបង្កជំងឺ (បាក់តេរី មេរោគ ផ្សិត spirochetes rickettsia) និងផលិតផលមេតាបូលីសរបស់ពួកគេ; មីក្រូសរីរាង្គ (រុក្ខជាតិនិងសត្វ) ។
កត្តាផលិតកម្មដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ផ្នែកចិត្តសាស្រ្ត យោងទៅតាមធម្មជាតិនៃសកម្មភាពត្រូវបានបែងចែកទៅជាការផ្ទុកលើសទម្ងន់រាងកាយ និងសរសៃប្រសាទក្នុងមនុស្សម្នាក់។ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាឋិតិវន្ត និងថាមវន្ត ហើយ neuropsychic ទៅជាភាពតានតឹងផ្លូវចិត្ត ការហួសកម្រិតនៃអ្នកវិភាគ ភាពឯកោនៃការងារ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃអារម្មណ៍។
ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ និងជួសជុលយានជំនិះបច្ចុប្បន្ន កត្តាផលិតកម្មដែលមានគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង៖ យានជំនិះ ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកដែលមិនមានការការពារនៃឧបករណ៍ផលិតកម្ម ការបង្កើនការបំពុលឧស្ម័ននៃបរិវេណជាមួយនឹងឧស្ម័នផ្សង។ រថយន្តគ្រោះថ្នាក់នៃការឆក់អគ្គិសនីនៅពេលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ថាមពល។ល។
តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុលយានយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ GOST 12.1.004-85, GOST 12.1.010-76, បទប្បញ្ញត្តិអនាម័យការរៀបចំដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា និងតម្រូវការអនាម័យសម្រាប់ ឧបករណ៍ផលិតកម្មច្បាប់ស្តីពីការការពារពលកម្មក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងច្បាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យសម្រាប់ស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។
ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃ GOST 12.2.022-80, GOST 12.2.049-80, GOST 12.2.061-81 និង GOST 12.2.082-81 ។
នៅក្នុងតំបន់ TO និងនៅក្នុងតំបន់ TR ដើម្បីធានាបាននូវការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងគ្មានការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់កម្មករជួសជុល កាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេកម្លាំងពលកម្ម និងលើកកម្ពស់គុណភាពការងារលើការថែទាំ និង TR នៃរថយន្ត ការងារត្រូវបានអនុវត្តនៅបង្គោលពិសេសដែលបំពាក់ដោយ ការលើកគ្រឿងយន្តដែលបន្ទាប់ពីលើកឡានរួច ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ឈប់ពិសេស ឧបករណ៍ផ្សេងៗ ឧបករណ៍ និងការផ្គត់ផ្គង់។ រថយន្តនៅលើលើកត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងដោយគ្មានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ។
ដើម្បីបង្ការការឆ្លងចរន្តអគ្គិសនីដល់កម្មករ ការលើកត្រូវបានចុះមូលដ្ឋាន។ សម្រាប់ការងាររបស់កម្មករជួសជុល "ពីខាងក្រោម" ឡាន ភ្លើងបំភ្លឺបុគ្គលនៃ 220 វ៉ុលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សុវត្ថិភាពចាំបាច់។ ការយកចេញនៃគ្រឿងនិងផ្នែកដែលទាក់ទងនឹងភាពតានតឹងរាងកាយដ៏អស្ចារ្យការរអាក់រអួលត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍ទាញ។ គ្រឿងដែលពោរពេញទៅដោយសារធាតុរាវត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីពួកវាដំបូង ហើយបន្ទាប់ពីនោះពួកវាត្រូវបានយកចេញពីឡាន។ ផ្នែកស្រាល និងគ្រឿងត្រូវបានដឹកដោយដៃ គ្រឿងធ្ងន់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 20 គីឡូក្រាមត្រូវបានយកចេញជាមួយឧបករណ៍ ហើយដឹកជញ្ជូនតាមរទេះចល័ត។
នៅពេលអនុវត្តការងារជាងដែក ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសការយកចិត្តទុកដាក់គួរតែត្រូវបានបង់ទៅឱ្យអង្គការនៃការងារលក្ខខណ្ឌនៃឧបករណ៍និងការអនុលោមតាមច្បាប់នៃការងារដែលមានសុវត្ថិភាព។ នៅកន្លែងធ្វើការរបស់ជាងជួសជុលរថយន្ត ត្រូវតែមានឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា គ្រឿងបរិក្ខារ និងឧបករណ៍សមស្រប។
ឧបករណ៍ ឧបករណ៍ទាញ គ្រឿងបរិក្ខារ គ្រឿងបន្លាស់ មានទីតាំងនៅជិតគ្នា ដែលអាចទៅដល់បាន។ ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការដួលរលំដាក់ពួកវានៅលើយន្តហោះផ្ដេក។ នៅក្នុងប្រឡាយត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ត្រូវបានដាក់នៅក្នុង niches ពិសេសបានរៀបចំសម្រាប់នេះ។ ទូដាក់ទូរសព្ទ តុ ឬប្រអប់ឧបករណ៍ចល័តក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីទុកឧបករណ៍ផងដែរ។
ថតឯកសារត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការរក្សាទុកឧបករណ៍នៅក្នុងកន្លែងធ្វើការ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើការ កៅអីធ្វើការត្រូវបានកែតម្រូវទៅតាមកម្ពស់របស់កម្មករ ដោយមានជំនួយពីកន្លែងសម្រាប់កៅអីធ្វើការ ឬកន្លែងដាក់ជើង។ ផ្ទៃការងាររបស់តុធ្វើការត្រូវបានគ្របដោយសន្លឹកដែក, លីណូលូម, ជាតិសរសៃ
ផ្នែកចុងក្រោយ
នៅក្នុងគម្រោងវគ្គសិក្សា ខ្ញុំបានចង្អុលបង្ហាញថាតើវាមានសារៈសំខាន់យ៉ាងណាក្នុងការរក្សារថយន្តឱ្យស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់។ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសតើអ្វីអាចជាហេតុផលសម្រាប់ការចាកចេញពីរថយន្តពីរដ្ឋនេះ និងថាតើវាមានសារៈសំខាន់យ៉ាងណាដែលសព្វថ្ងៃនេះមានបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពកាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងអាជីពនេះ។ យ៉ាងណាមិញ គ្រាន់តែដឹងពី subtleties ទាំងអស់នៃអាជីវកម្មរថយន្ត និងការផ្តល់ការថែទាំទាន់ពេលវេលា អ្នកអាចដាក់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តរបស់អ្នកនៅលើផ្លូវត្រូវ - ការអភិវឌ្ឍន៍។
ខ្ញុំបានផ្ដល់ការពិពណ៌នាអំពីធនធាន ATP ដែលខ្ញុំបង្ហាញអំពីប្រភេទនៃសកម្មភាពរបស់វា ទីតាំង និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅទីតាំងនៃ ATP ចំនួន និងប្រភេទនៃយានជំនិះ ម៉ោងប្រតិបត្តិការ និងលក្ខណៈផ្សេងៗទៀត។ ហើយក៏កំណត់លក្ខណៈវត្ថុនៃការរចនាផងដែរ។
បានធ្វើការគណនាដើម្បីកំណត់ភាពញឹកញាប់នៃការថែទាំ។ ការថែទាំ និងម៉ាយល៍មុនពេលផ្លាស់ប្តូរឡើងវិញ កម្មវិធីប្រចាំឆ្នាំ និងការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ការថែទាំភាគហ៊ុនវិលជុំ អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មប្រចាំឆ្នាំនៃការថែទាំ និងការជួសជុលបច្ចុប្បន្ន។
នៅក្នុងតំបន់ TO-1 និង TO-2 នៅក្នុងតំបន់ TO-1 និង TO-2 នៅក្នុងតំបន់រចនា និងកន្លែងថែទាំ គាត់បានកំណត់ចំនួនកម្មករ និងចំនួននៃទីតាំងពិនិត្យ និងបច្ចេកទេស។
ខ្ញុំបានកំណត់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផលិតកម្មជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាំបាច់និងគណនាតំបន់របស់វា។
បញ្ជីសម្ភារៈដែលបានប្រើ
1. Luzanov V.V. សៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការរចនាបញ្ចប់ការសិក្សាក្នុងឯកទេស៖ ១៧០៥-ការថែទាំ និងជួសជុលយានយន្ត ឆ្នាំ២០០៤
2. Greyhounds ។ ហើយអំពី។ សៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការរចនាបញ្ចប់ការសិក្សា M. Transport, 1991
3. Kartashov V.P. "ការរចនាបច្ចេកទេសនៃអេធីភី" សៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការរចនាបញ្ចប់ការសិក្សា M. Transport, 1980
4. Fokin D.V. "រថយន្ត" សៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការបញ្ចប់ការសិក្សា និងការរចនាវគ្គសិក្សា។
បង្ហោះនៅលើ Allbest.ru
ឯកសារស្រដៀងគ្នា
ការគណនាប្រេកង់ ការបើកដំណើរការឡើងវិញ កម្មវិធីប្រចាំឆ្នាំ និងប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់កងនាវាទាំងមូល ភាពស្មុគស្មាញនៃការវិនិច្ឆ័យ និងចំនួនបុគ្គលិក ចំនួនខ្សែថែទាំ និងចំនួនប្រកាសសម្រាប់ការជួសជុលរថយន្ត KrAZ-257 បច្ចុប្បន្ន។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០៣/២៤/២០១៣
ការកំណត់ចំនួននៃការថែទាំ និងជួសជុលបច្ចេកទេសនៃកងម៉ាស៊ីន និងត្រាក់ទ័រ។ រៀបចំផែនការប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ការងាររបស់សិក្ខាសាលា។ ការគណនាមូលនិធិសម្រាប់ពេលវេលានៃសហគ្រាសចំនួនបុគ្គលិក។ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាសំខាន់នៃគេហទំព័រ។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែម 12/09/2014
ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ថែទាំរថយន្តនៅ ATP ។ ការវិភាគនៃការប្រើប្រាស់ភាគហ៊ុនវិល។ កម្មវិធីផលិតកម្ម និងការរៀបចំដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៃការថែទាំរថយន្ត។ ការគណនាចំនួនប្រកាស និងខ្សែផលិតកម្ម ការធ្វើផែនការទីតាំង។
និក្ខេបបទបន្ថែម ០៤/២២/២០១៥
ការរៀបចំដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៅក្នុងតំបន់ថ្ម។ ការកំណត់កម្មវិធីផលិតប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ការថែទាំ និងពិនិត្យមើលយានយន្ត។ ការគណនាចំនួនប្រកាសនៅក្នុងតំបន់សេវាកម្ម។ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ ការគណនាតំបន់នៃទីតាំង; សុវត្ថិភាព និងសុខភាពការងារ។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែម 10/22/2015
លក្ខណៈពិសេសនៃគេហទំព័រ ATP ។ ការរៀបចំដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៅប៉ុស្តិ៍ TO-1 រថយន្ត។ ការគណនានៃតំបន់ផលិតនៃតំបន់ថែទាំតម្លៃនៃការថែទាំនិងការជួសជុលភាពស្មុគស្មាញនៃការងារចំនួនបុគ្គលិកជម្រើសនៃឧបករណ៍។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី 06/07/2012
ការចែកចាយបរិមាណការងារប្រចាំឆ្នាំ តាមប្រភេទ និងទីកន្លែងប្រតិបត្តិ។ និយមន័យ សរុបប៉ុស្តិ៍ និងកន្លែងដាក់ឡានរបស់ស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលបានរចនា។ សមាសភាពនិងតំបន់នៃបរិវេណ។ លទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាសំខាន់សម្រាប់តំបន់គំនូរ។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី 01/31/2015
ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលការព្យួរខាងមុខរបស់រថយន្ត។ ការកំណត់វិសាលភាពប្រចាំឆ្នាំនៃការងាររបស់ស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ ការគណនាចំនួនកម្មករផលិតកម្ម ចំនួនមុខតំណែងដែលត្រូវការ; ការជ្រើសរើសឧបករណ៍។ ដំណោះស្រាយផែនការតំបន់, តំបន់។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែម ១១/១៨/២០១៤
ការគណនាកម្មវិធីផលិតកម្មប្រចាំឆ្នាំ ចំនួនកម្មករផលិតកម្ម។ ជម្រើសនៃវិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំការផលិតនៃការថែទាំនិងជួសជុលនៅសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ។ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ ដំណាក់កាលនៃការផលិតបច្ចេកវិទ្យា។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០៣/០៨/២០១៥
ប្រភេទនៃការថែទាំរថយន្ត។ ការងារសំខាន់ដែលបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលថែទាំរថយន្ត។ ការរចនាតំបន់ថែទាំ។ ការគណនាតំបន់រង និងការធ្វើផែនការទីតាំង។ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា។
ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០២/០៦/២០១៣
រចនាសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូសម្រាប់ថែទាំ និងវិនិច្ឆ័យយានយន្ត។ ការរៀបចំផលិតកម្មនៅក្នុង ATP វិធីសាស្រ្តនៃ TO និង TR ។ ការគណនានៃកម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរ, ចំនួននៃការប្រកាស, បន្ទាត់ផលិតកម្ម។ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា។
កំពុងផ្ទុក...
