កិច្ចសន្យានៃការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរសម្រាប់គំរូរថយន្ត។

កិច្ចព្រមព្រៀងអំពី ទំនួលខុសត្រូវជាមួយអ្នកបើកបរ គឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងនិយោជិត និងនិយោជក ដែលនិយោជិត (ក្នុង ករណីនេះអ្នកបើកបរ) ទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិ (យានយន្ត) ដែលប្រគល់ឱ្យគាត់។

ក្នុងករណីរបស់យើង កិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់តែជាមួយអ្នកប្រមូល អ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬអ្នកបើកបរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការទទួល លទ្ធកម្ម ការផ្ទុក គណនេយ្យ ការចេញ ការដឹកជញ្ជូនតម្លៃសម្ភារៈ ជាក្បួនតាមឡានដឹកទំនិញ។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតកិច្ចសន្យា កម្លាំងច្បាប់មិនមាន (សូមមើលសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការទីក្រុង Leninogorsk នៃសាធារណរដ្ឋតាតាស្តង់ ចុះថ្ងៃទី 6 ខែមេសា ឆ្នាំ 2015 ក្នុងសំណុំរឿងលេខ 2-2225/2014)។

តើអ្វីទៅជាការទទួលខុសត្រូវ

មាត្រា ២៤៣ ក្រមការងារសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចែងថាៈ កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីទំនួលខុសត្រូវអាពាហ៍ពិពាហ៍ពេញលេញអាចសន្និដ្ឋានបានមិនមែនជាមួយមនុស្សគ្រប់គ្នាទេ ប៉ុន្តែមានតែជាមួយ ប្រភេទជាក់លាក់កម្មករ។

ច្បាប់កំណត់ថានិយោជិតត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីនិយោជក។ ក្នុងករណីនេះការទទួលខុសត្រូវគឺ៖

• មានកំណត់;
• ពេញលេញ។

ប្រសិនបើក្នុងករណីទីមួយ និយោជិតត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែជាមធ្យម បន្ទាប់មកនៅលើកទីពីរគាត់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សំណងពេញលេញសម្រាប់ការខូចខាត ដែលចំនួននេះត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើតម្លៃអចលនទ្រព្យជាមធ្យម ដោយគិតគូរពីការរំលោះរបស់វា (ប្រហាក់ប្រហែល។ ដល់តម្លៃសៀវភៅ)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបង្កើតច្បាប់ទទួលបានពីការពិតដែលថាកម្មករស្មោះត្រង់ភាគច្រើនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដោយសារការខ្វះការប្រុងប្រយ័ត្នឬការធ្វេសប្រហែស។ ករណីដែលនិយោជិតមានទំនួលខុសត្រូវផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពេញលេញ ពាក់ព័ន្ធនឹងកាលៈទេសៈពិសេសមួយចំនួន ឧទាហរណ៍ ការស្ថិតក្នុងស្ថានភាព ការស្រវឹងស្រាប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋ។ល។ និយោជិតមានទំនួលខុសត្រូវទាំងស្រុង ទោះបីជាកិច្ចសន្យាលើការទទួលខុសត្រូវពេញលេញមិនត្រូវបានបញ្ចប់ក៏ដោយ។

ប្រសិនបើអ្នកស្ថិតនៅក្នុង "បញ្ជី ... " នោះអ្នកទទួលខុសត្រូវផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ

ផងដែរ ទំនួលខុសត្រូវពេញលេញគឺមកពីអ្នកតំណាងនៃមុខតំណែងទាំងនោះដែលត្រូវបានទទួលយកដោយផ្ទាល់ចំពោះវត្ថុមានតម្លៃ និងប្រាក់។ ជាមួយពួកគេ កិច្ចព្រមព្រៀងដែលត្រូវគ្នា ដែលជាគំរូដែលអ្នកអាចទាញយកខាងក្រោមគឺ ដោយមិនបរាជ័យ. មានសូម្បីតែបញ្ជីមុខតំណែងពិសេសជាមួយអ្នកតំណាងដែលនិយោជកមានសិទ្ធិបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងលើការទទួលខុសត្រូវពេញលេញ។ វាមាននៅក្នុង "បញ្ជីមុខតំណែងនិងការងារ ... " ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់ក្រសួងការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2002 លេខ 85 ។

មនុស្សទាំងនេះមានទំនួលខុសត្រូវរៀងៗខ្លួន ដែលសមហេតុសមផលណាស់ ពីព្រោះពួកគេត្រូវបានប្រគល់ឱ្យជាពិសេសនូវវត្ថុមានតម្លៃ។ មនុស្សគ្រប់រូបអាចស្រមៃមើលថាតើវិជ្ជាជីវៈទាំងនេះជាអ្វី - អ្នកគិតលុយ គណនេយ្យករ អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

អ្នកបើកបររថយន្តណាដែលត្រូវទាញយកកិច្ចព្រមព្រៀងគំរូ

• មុខតំណែងរបស់និយោជិតត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីដែលបានបញ្ជាក់។
• គាត់ត្រូវបានទទួលយកតម្លៃសម្ភារៈដោយផ្ទាល់។

ចូរនិយាយភ្លាមៗថាមុខតំណែងដូចជា "អ្នកបើកបរ" មិនមាននៅក្នុងបញ្ជីទេ ឯកសារនេះមានតែការចង្អុលបង្ហាញអំពីអ្នកប្រមូលប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះកិច្ចព្រមព្រៀងដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយរថយន្តគឺមិនស្របនឹងច្បាប់ ហើយទោះបីជាវាត្រូវបានសន្និដ្ឋានក៏ដោយក៏ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាខុសច្បាប់ដែលស្របតាមការអនុវត្តរបស់តុលាការ។

តើអ្នកបើកបរទទួលខុសត្រូវលើបន្ទុក ឬសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែរឬទេ?

ដូច្នេះក្នុងករណីណាដែលកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវពេញលេញអាចត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយអ្នកតំណាងនៃវិជ្ជាជីវៈនេះនៅពេលដែលមុខងារនៃការបើកបររថយន្តត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងភារកិច្ចនៃការចោលទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈ។ ជាឧទាហរណ៍ មនុស្សម្នាក់ក៏ជាអ្នកប្រមូល អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬគ្រាន់តែដឹកជញ្ជូនវត្ថុមានតម្លៃតាមឡានដឹកទំនិញ ប៉ុន្តែក៏មានការចេញ ការផ្ទុក និងគណនេយ្យរបស់ពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវតែយកទៅពិចារណាថា និយោជិតត្រូវទទួលខុសត្រូវលើទំនិញ ហើយមិនមែនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនោះទេ។ និយាយដោយប្រយោល កិច្ចព្រមព្រៀងទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ ឬរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (វាមិនមានបញ្ហាទេ) មិនត្រឹមត្រូវទេ ទោះបីជាការរួមផ្សំបែបនេះកើតឡើងក៏ដោយ។

ហេតុអ្វី - ត្រឹមត្រូវខាងលើ៖ វិជ្ជាជីវៈបែបនេះមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលទេ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអ្នកបើកបរមិនមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សំណងពេញលេញសម្រាប់ការខូចខាតនោះទេ - នេះគឺជាហានិភ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលបានជួលគាត់។ ករណីលើកលែង៖ និយោជិតម្នាក់បង្កគ្រោះថ្នាក់ដោយចេតនាជាលទ្ធផលនៃបទឧក្រិដ្ឋ។

ព័ត៌មានលម្អិតនៃកិច្ចព្រមព្រៀង និងគំរូ

ទម្រង់ស្តង់ដារនៃកិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះត្រូវបានអនុម័តដោយក្រិត្យនៃក្រសួងការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2002 លេខ 85។ វាជាការចង់ប្រើវា ចាប់តាំងពីស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យមួយចំនួន ( អធិការកិច្ចការងារឧទាហរណ៍) សូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងមុតមាំនូវគំរូបែបនេះ។

កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកបើកបរបញ្ជូនបន្តអំពីការទទួលខុសត្រូវអាចទាញយកបាន គំរូត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។ ព័ត៌មានលម្អិតដែលត្រូវការស្តង់ដារត្រឹមត្រូវ៖ ឈ្មោះ និងទិន្នន័យរបស់ភាគី ពេលវេលា និងទីកន្លែងនៃការឃុំខ្លួន។ ក្នុងករណីនេះ ទំនួលខុសត្រូវពេញលេញត្រូវបានពិភាក្សាដោយឡែកពីគ្នា។

កិច្ចព្រមព្រៀងគំរូស្តីពីការទទួលខុសត្រូវពេញលេញរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្ត

គំនិតនៃសំណងសម្ភារៈមានន័យថា ការដាក់កាតព្វកិច្ចលើនិយោជិត ដើម្បីទូទាត់សងការខូចខាតចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិដែលបានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់គាត់។ វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត សំណងសម្ភារៈក្រោមកិច្ចសន្យាការងារគឺចាំបាច់សម្រាប់បុគ្គលិកទាំងអស់នៃអង្គការ។

ប៉ុន្តែក៏មានទម្រង់ផងដែរ។ ឯកសារពិសេសដែលទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុង។ នេះគឺជាកិច្ចសន្យាសម្រាប់សំណងសម្ភារៈសម្រាប់ការខូចខាតពេញលេញ។ កិច្ចសន្យាបែបនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងបុគ្គលដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ ឬធ្វើការជាមួយវត្ថុមានតម្លៃ។

កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរសម្រាប់ទំនិញ

កិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះហាក់ដូចជាសមហេតុផល។ យ៉ាងណាមិញវាគឺជានិយោជិតបែបនេះដែលជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះសុចរិតភាពនៃទំនិញសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃចលនារបស់វា។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ចូលទៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងស្រដៀងគ្នាជាមួយបុគ្គលិក។ អត្ថន័យនៃកិច្ចព្រមព្រៀងគឺដើម្បីទូទាត់សងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីសកម្មភាពរបស់គាត់។

ដូច្នេះ និយោជកត្រូវបានធានារ៉ាប់រង និងផ្តល់នូវការទទួលខុសត្រូវកាន់តែច្រើនសម្រាប់និយោជិត។ យ៉ាងណាមិញ បន្ទាប់ពីបង្កើតកិច្ចព្រមព្រៀងមួយ គាត់នឹងចាត់ចែងទំនិញឱ្យកាន់តែប្រុងប្រយ័ត្ន និងត្រឹមត្រូវ។

គំរូកិច្ចព្រមព្រៀងទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរ

អ្នកបើកបរបញ្ជូនបន្ត - មនុស្សម្នាក់ដែលទទួលខុសត្រូវមិនត្រឹមតែចំពោះការពិតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ការអនុវត្តឯកសារសម្រាប់វាផងដែរ។ ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​ជា​អ្នក​ដឹក​ជញ្ជូន​ដែល​ត្រូវ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​លើ​ទំនិញ​ដែល​ដឹក​ជញ្ជូន។

គំរូត្រឹមត្រូវនៃកិច្ចព្រមព្រៀងការទទួលខុសត្រូវអ្នកបញ្ជូនបន្តអាចរកបាននៅទីនេះ៖

កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរចំពោះរថយន្ត

វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការប្រើប្រាស់រថយន្តជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នេះអាចជាយានជំនិះឯកទេស រទេះរុញ ឬឡានដឹកទំនិញ។ ការងារបែបនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការធានាសុវត្ថិភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។ យ៉ាងណាមិញ វាជាកម្មសិទ្ធរបស់និយោជក។

ដូច្នេះនិយោជកចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទទួលបានការធានាសម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃម៉ាស៊ីន។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយ។ ក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវកំណត់ភ្លាមៗនូវតម្លៃរបស់ម៉ាស៊ីន។ យ៉ាងណាមិញ និយោជិតប្រហែលជាមិនយល់ព្រមចំពោះលក្ខខណ្ឌបែបនេះទេ។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញ

ជាក្បួននិយោជកប្រគល់ការទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដល់និយោជិត។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។មានមុខងារជាច្រើន៖

• ការខូចខាតអតិបរមាតំណាងឱ្យតម្លៃក្នុងមួយឡាន។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និយោជកត្រូវជូនដំណឹងដល់និយោជិតអំពីតម្លៃរថយន្ត។ នេះគឺជាលក្ខខណ្ឌចម្បងនៃកិច្ចព្រមព្រៀង បើមិនដូច្នេះទេ វាមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាស្ម័គ្រចិត្តទេ។
• ចាំបាច់ត្រូវកំណត់នីតិវិធីសម្រាប់សំណងសម្រាប់ការខូចខាត។ ជាធម្មតាការខូចខាតត្រូវបានផ្តល់សំណងពីប្រាក់ខែរបស់និយោជិត។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយការកាត់ភាគរយជាក់លាក់នៃប្រាក់ចំណូល។ ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ការខូចខាតត្រូវបានផ្តល់សំណងពេញលេញ។ លក្ខខណ្ឌនៃសំណងត្រូវតែដឹងផងដែរចំពោះអ្នកបើកបរ ហើយគាត់ត្រូវតែយល់ព្រមចំពោះពួកគេ;
• រយៈពេលនៃកិច្ចព្រមព្រៀងគឺជាលក្ខខណ្ឌចម្បងមួយរបស់វា។ លក្ខខណ្ឌនេះមានន័យថារយៈពេលដែលអ្នកបើកបរនឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះសំណង;
• ការខូចខាតដោយចេតនា។ និយោជិតត្រូវមានកាតព្វកិច្ចថែរក្សាម៉ាស៊ីនក្នុងស្ថានភាពបច្ចេកទេសល្អឥតខ្ចោះ ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។ បើ​មិន​បាន​ធ្វើ​ទេ រថយន្ត​អាច​នឹង​ជួប​គ្រោះថ្នាក់ ហើយ​និយោជក​គួរ​បន្ទោស​ចំពោះ​ការ​ខូច​ខាត ឬ​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​របស់​និយោជិត។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលការខូចខាតត្រូវបានបង្កឡើងជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ ហើយនិយោជិតបានប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់នោះនឹងមិនមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតនោះទេ។

ទាំងនេះគឺជាលក្ខខណ្ឌសំខាន់នៃកិច្ចព្រមព្រៀង។ ពួកគេត្រូវតែបញ្ជាក់នៅក្នុងករណីនីមួយៗ។

អត្ថបទនៃកិច្ចព្រមព្រៀងគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងអ្វីដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងកថាខណ្ឌមុន៖

កិច្ចព្រមព្រៀងទទួលខុសត្រូវលើអ្នកបើកបររថយន្តក្រុង

ឡានក្រុង ដូចជាឡានដឹកទំនិញ គឺជាកម្មសិទ្ធរបស់និយោជក។ វាមានតម្លៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដោយសារតែនេះ និយោជកចាប់អារម្មណ៍លើសំណងសម្រាប់ការខូចខាត ក្នុងករណីខូចខាតរថយន្តក្រុង។ លក្ខខណ្ឌមួយនៃកាតព្វកិច្ចទូទាត់សំណងគឺវត្តមាននៃកំហុសនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់និយោជិត។

នោះគឺនិយោជិតត្រូវតែចង់ដោយផ្ទាល់នូវការចាប់ផ្តើមនៃគ្រោះថ្នាក់ ឬទទួលយកវាឱ្យស្រាល។ នេះគឺជាលក្ខខណ្ឌសំខាន់ជាមូលដ្ឋាន។ វាគឺជាវត្តមាននៃចេតនាដែលកំណត់កាតព្វកិច្ចដើម្បីទូទាត់សងឬអវត្តមានរបស់វា។ ក្នុងន័យនេះ លក្ខខណ្ឌមួយចំនួនត្រូវតែបញ្ជាក់៖

• និយោជិតបានប្រាថ្នាដោយផ្ទាល់នូវការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិ;
• ការ​មិន​គោរព​ច្បាប់ មាន​ន័យ​ថា​មិន​គោរព​ច្បាប់ ចរាចរណ៍ដោយមិនអើពើនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឡានក្រុង។

ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាព ឬអសកម្មនោះ គ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបង្កឡើង ដែលទាមទារសំណង។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញ

កិច្ចព្រមព្រៀងទំនួលខុសត្រូវគឺជាកាតព្វកិច្ច ចាប់តាំងពីរថយន្តស្ទូចគឺជាឧបករណ៍ពិសេសមានតម្លៃថ្លៃ។ ធ្វើការលើរថយន្តស្ទូចទាមទារនូវលក្ខណៈសម្បត្តិ និងបទពិសោធន៍ខ្ពស់។ ដូច្នេះកិច្ចសន្យាត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយប្រតិបត្តិករស្ទូចក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់។

អត្ថបទនៃកិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវគ្នាទៅនឹងខ្លឹមសារនៃឯកសារស្តីពីការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនដោយនិយោជិត។ អ្នកអាចស្គាល់គាត់នៅទីនេះ៖

កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនពេញលេញរបស់និយោជិត

កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវពេញលេញរបស់អ្នកលក់ អ្នកគិតលុយ អ្នកបើកបរបញ្ជូនបន្ត និងបុគ្គលិកផ្សេងទៀតបម្រើដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍របស់…

ប្រភេទនៃការទទួលខុសត្រូវរបស់និយោជិក

កាតព្វកិច្ចរបស់និយោជិតម្នាក់ៗគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិរបស់និយោជក។ ទ្រព្យសម្បត្តិនេះអាចត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនិយោជិត ឬ…

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទទួលខុសត្រូវរបស់និយោជិត

ការប្រតិបត្តិ ភារកិច្ចការងារដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចោល ឬប្រើប្រាស់តម្លៃសម្ភារៈ បង្កប់ន័យការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកពាក់ព័ន្ធ ...

កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវរួមពេញលេញ

កាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុសមូហភាពគឺជាយន្តការស្មុគ្រស្មាញនៃចរន្ត ច្បាប់ការងារ. កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវរួមត្រូវបានបង្កើតឡើង ...

កិច្ចព្រមព្រៀងទំនួលខុសត្រូវ - គំរូឆ្នាំ 2018

មាន មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃវិជ្ជាជីវៈដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើការជាមួយ ជាសាច់ប្រាក់និងតម្លៃសម្ភារៈ។ ដូច្នេះ ការទទួលខុសត្រូវ...

កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវពេញលេញរបស់ម្ចាស់ហាងឆ្នាំ 2018

មុខតំណែងរបស់ម្ចាស់ហាងពាក់ព័ន្ធនឹងការងារជាប់លាប់ជាមួយនឹងធាតុសារពើភ័ណ្ឌផ្សេងៗ។ ភាពជាក់លាក់នេះដាក់លើម្ចាស់ហាងពិសេស...

អ្នកបើកបរពីរនាក់ធ្វើការវេនគ្នានៅលើឡានមួយ។ កិច្ចព្រមព្រៀងបុគ្គលលើការទទួលខុសត្រូវខាងសម្ភារៈសម្រាប់ទំនិញដែលទទួលបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយពួកគេ។

អ្នកបើកបរត្រូវទទួលខុសត្រូវផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពេញលេញក្នុងករណីមានការខូចខាត យានជំនិះហើយ​តើ​វា​អាច​បញ្ចប់​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​ជាមួយ​ពួក​គេ​លើ​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ពេញ​លេញ​ទាក់​ទង​នឹង​រថយន្ត​ដែរ​ឬ​ទេ?

ទំនួលខុសត្រូវពេញលេញរបស់និយោជិតមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយពេញលេញ (មាត្រា 242 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី)។

ករណីនៃការទទួលខុសត្រូវពេញលេញរបស់និយោជិតចំពោះនិយោជកត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងសិល្បៈ។ 243 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលទាក់ទាញ ប្រភេទនេះ។ទំនួលខុសត្រូវគឺជាការខ្វះខាតនៃវត្ថុមានតម្លៃដែលប្រគល់ឱ្យនិយោជិតដោយផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពិសេស (ប្រការ 2 នៃផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 243 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ដែលត្រូវបានយល់ថាជាកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវពេញលេញ។

អនុលោមតាមផ្នែកដំបូងនៃសិល្បៈ។ 244 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី កិច្ចព្រមព្រៀងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរលើការទទួលខុសត្រូវពេញលេញរបស់បុគ្គល ឬសមូហភាព (ក្រុម) អាចត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនិយោជិតដែលឈានដល់អាយុដប់ប្រាំបីឆ្នាំ និងបម្រើដោយផ្ទាល់ ឬប្រើប្រាស់រូបិយវត្ថុ តម្លៃទំនិញ ឬទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀត។

ផ្អែកលើផ្នែកទីពីរនៃសិល្បៈ។ 244 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយក្រឹត្យរបស់ក្រសួងការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2002 លេខ 85 បញ្ជីដែលបានអនុម័តមុខតំណែង និងការងារជំនួស ឬអនុវត្តដោយនិយោជិតដែលនិយោជកអាចបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរលើការទទួលខុសត្រូវបុគ្គលពេញលេញចំពោះកង្វះខាតនៃទ្រព្យសម្បត្តិដែលបានប្រគល់ជូន (តទៅនេះហៅថាបញ្ជី)។ បញ្ជីនេះ។មានលក្ខណៈទូលំទូលាយ និងមិនមានការបកស្រាយទូលំទូលាយទេ។ កិច្ចព្រមព្រៀងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរស្តីពីទំនួលខុសត្រូវពេញលេញអាចបញ្ចប់បានតែជាមួយនិយោជិតទាំងនោះ និងសម្រាប់ការអនុវត្តនៃប្រភេទការងារទាំងនោះដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងបញ្ជី (លិខិត សេវាសហព័ន្ធស្តីពីការងារ និងការងារ ចុះថ្ងៃទី ១៩ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០០៦ ន ១៧៤៦-៦-១)។

យោងតាមកថាខណ្ឌទី 4 នៃផ្នែកទី 1 នៃបញ្ជី កិច្ចព្រមព្រៀងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរអំពីការទទួលខុសត្រូវបុគ្គលពេញលេញអាចនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ជាពិសេសជាមួយបុគ្គលិកដែលមានមុខតំណែងដូចជាអ្នកគ្រប់គ្រង មេឃ្លាំងផ្សេងទៀត បន្ទប់ផ្ទុកទំនិញ (ចំណុចនាយកដ្ឋាន) ហាងបញ្ចាំ បន្ទប់ផ្ទុកទំនិញ។ អង្គការផ្សេងទៀត និងអង្គភាពលទ្ធកម្ម ការដឹកជញ្ជូន ការផ្ទុក គណនេយ្យ និងការចេញទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈ អ្នកតំណាងរបស់ពួកគេ; អ្នកគ្រប់គ្រងផ្ទះ មេបញ្ជាការនៃអគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត អ្នកគ្រប់គ្រងហាង អ្នកថែរក្សា; គិលានុបដ្ឋាយិកាជាន់ខ្ពស់នៃអង្គការសុខភាព; លទ្ធកម្ម និង (ឬ) ភ្នាក់ងារផ្គត់ផ្គង់ អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងបុគ្គលិកផ្សេងទៀតដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការទទួល លទ្ធកម្ម ការផ្ទុក គណនេយ្យ ការចេញ ការដឹកជញ្ជូន ទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈ។

ពាក្យនៃកថាខណ្ឌទី 4 នេះមានន័យថាកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីទំនួលខុសត្រូវបុគ្គលពេញលេញអាចត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនិយោជិតដែលមុខតំណែងមិនមានឈ្មោះក្នុងបញ្ជី ប្រសិនបើនិយោជិតទាំងនោះទទួលបាន ទិញ រក្សាទុក កត់ត្រា បញ្ហាដឹកជញ្ជូន ទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈ។ ដោយផ្អែកលើឈ្មោះ និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃបញ្ជី វាដូចខាងក្រោមថាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសន្និដ្ឋានកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយនិយោជិតលើការទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនពេញលេញអាចស្មើគ្នាទាំងការកាន់កាប់មុខតំណែងឬការអនុវត្តការងារដែលមានឈ្មោះក្នុងបញ្ជី។ មតិស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានបង្ហាញដោយអ្នកឯកទេសផ្សេងទៀត (សូមមើលឧទាហរណ៍អត្ថបទដោយ Zh.A. Perevalova "អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកចង់ដឹងអំពីការទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់និយោជិត" នៅក្នុងទស្សនាវដ្តី "សេវាកម្មបុគ្គលិកនិងសហគ្រាស" លេខ 3 ។ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០០៨)។

ដូច្នេះប្រសិនបើភារកិច្ចរបស់អ្នកបើកបររួមមានប្រភេទនៃការងារដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងបញ្ជីនោះនិយោជកមានសិទ្ធិបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយពួកគេដោយការទទួលខុសត្រូវពេញលេញទោះបីជាអវត្តមាននៃមុខតំណែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងបញ្ជីក៏ដោយ។

គួរកត់សម្គាល់ថាការបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវពេញលេញមិនមានន័យថានិយោជិតត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិទាំងអស់ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់និយោជក ឬប្រើប្រាស់ដោយនិយោជិតក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ខ្លួននោះទេ។ ទំនួលខុសត្រូវនេះកើតឡើងតែក្នុងករណីមានការខ្វះខាតនៃទ្រព្យសម្បត្តិដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនិយោជិត។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍ប្រសិនបើការងាររបស់អ្នកបើកបរទាក់ទងនឹងការទទួលការចេញការដឹកជញ្ជូនទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈនោះកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវពេញលេញអាចត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយគាត់។

គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាការសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកបើកបរលើការទទួលខុសត្រូវពេញលេញទាក់ទងនឹងយានយន្តក្នុងករណីនេះមិនអនុវត្តតាមច្បាប់ទេ។ ក្នុង​ស្ថានភាព​នេះ រថយន្ត​មិន​មែន​ជា​វត្ថុ​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​ទេ ប៉ុន្តែ​គ្រាន់​តែ​ជា​មធ្យោបាយ​ដែល​អ្នក​បើក​បរ​ដឹក​ជញ្ជូន​តម្លៃ​សម្ភារៈ​ប៉ុណ្ណោះ។ តាមគំនិតរបស់យើង កាតព្វកិច្ចរបស់និយោជិតក្នុងការទូទាត់សងការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយនិយោជកដែលជាលទ្ធផលនៃការលួច ឬខូចខាតយានយន្តដែលប្រគល់ឱ្យអ្នកបើកបរមិនអាចកើតឡើងពីកិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះទេ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ 243 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ការទទួលខុសត្រូវខាងសម្ភារៈក្នុងចំនួនពេញលេញនៃការខូចខាតដែលបង្កឡើងអាចត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនិយោជិតក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ

នៅពេលដែលអនុលោមតាមក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ឬច្បាប់សហព័ន្ធផ្សេងទៀត និយោជិតត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយនិយោជកក្នុងការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចការងាររបស់និយោជិត (ឧទាហរណ៍ មាត្រា 277 នៃក្រមការងារ។ នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីកំណត់ថាការទទួលខុសត្រូវពេញលេញសម្រាប់ការខូចខាតជាក់ស្តែងដោយផ្ទាល់ដែលបង្កឡើងដល់អង្គការត្រូវបានទទួលខុសត្រូវដោយប្រធានអង្គការ);

ការខូចខាតដោយចេតនា;

បណ្តាលឱ្យខូចខាតនៅក្នុងស្ថានភាពនៃជាតិអាល់កុល, គ្រឿងញៀនឬការ intoxication ពុលផ្សេងទៀត;

បណ្តាលឱ្យខូចខាតជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពព្រហ្មទណ្ឌរបស់និយោជិតដែលបានបង្កើតឡើងដោយសាលក្រមរបស់តុលាការ;

ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពី បទល្មើសរដ្ឋបាលប្រសិនបើត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអាជ្ញាធររដ្ឋាភិបាលពាក់ព័ន្ធ។

បណ្តាលឱ្យខូចខាតមិននៅក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចការងាររបស់និយោជិត។

ដូច្នេះ អង្គការអាចនាំអ្នកបើកបរមកទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះការខូចខាតរថយន្តបានលុះត្រាតែមានការពិតណាមួយដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងកថាខណ្ឌ។ 3-6 ផ្នែកនៃអត្ថបទដំបូង។ 243 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើនិយោជិតនៃអង្គការមួយ ស្របតាមនីតិវិធីដែលបង្កើតឡើងដោយច្បាប់ ត្រូវបានរកឃើញថាមានពិរុទ្ធពីបទប្រព្រឹត្តិបទល្មើសរដ្ឋបាល ជាលទ្ធផលដែលរថយន្តរបស់អង្គភាពត្រូវបានខូចខាត នោះគាត់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សំណងដល់អង្គភាព។ សម្រាប់ការខូចខាតជាក់ស្តែងដោយផ្ទាល់ទាំងស្រុង។

ចម្លើយដែលបានរៀបចំ៖
សេវាកម្មប្រឹក្សាផ្នែកច្បាប់ GARANT អ្នកជំនាញ
Kotylo Igor

ការគ្រប់គ្រងគុណភាពឆ្លើយតប៖
អ្នកត្រួតពិនិត្យសេវាកម្មប្រឹក្សាផ្នែកច្បាប់ GARANT
Komarova Victoria

សម្ភារៈត្រូវបានរៀបចំនៅលើមូលដ្ឋាននៃបុគ្គល ការពិគ្រោះយោបល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរផ្តល់ជូនជាផ្នែកនៃសេវាកម្មប្រឹក្សាផ្នែកច្បាប់។

អ្នកបើកបរយានជំនិះមិនមែនគ្រាន់តែជាមនុស្សម្នាក់ដែលបើកឡានពីចំណុច A ដល់ចំណុច B នោះទេ។ វិជ្ជាជីវៈនេះមានមុខងារច្រើន ដែលវារួមបញ្ចូលគ្នានូវចំណុចជាក់លាក់មួយចំនួន។ ប៉ុន្តែនៅពេលនិយាយអំពីអ្នកបើកបរ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែអាចនិយាយបានច្បាស់ថា តើវាអាចត្រូវបានគេចាត់តាំងឱ្យប្រកបវិជ្ជាជីវៈនេះដែរឬទេ។

អ្នកបើកបរក្នុងបរិមាណនេះ ឬអ្នកជួលគឺនៅសហគ្រាសណាមួយ។ នៅពេលជួលអ្នកបើកបរ គាត់ត្រូវបានផ្តល់រថយន្ត ហើយសំណួរកើតឡើងភ្លាមៗ តើគាត់ទទួលខុសត្រូវកម្រិតណាចំពោះរថយន្តថ្លៃបែបនេះ?

ដូចគ្នានឹងអ្នកជួលផ្សេងទៀតដែលមានអ្នកបើកបរដែរនៅពេលដាក់ពាក្យសុំការងារគាត់ចុះហត្ថលេខា។ វាកំណត់លក្ខខណ្ឌសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការនាពេលអនាគត កាលវិភាគការងារ និងចំនួនទឹកប្រាក់នៃការទូទាត់សម្រាប់ការងារដែលបានធ្វើ។ កិច្ចព្រមព្រៀងការងារបង្កើតការពិតដែលថាភាគីទាំងពីរទទួលខុសត្រូវគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយម្នាក់ៗមានកាតព្វកិច្ចបំពេញផ្នែករបស់គាត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៃកិច្ចសន្យា។ បន្ថែមពីលើកិច្ចព្រមព្រៀង ការពិពណ៌នាការងារត្រូវបានគូរឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរ ដែលរៀបរាប់យ៉ាងពេញលេញនូវភារកិច្ចការងាររបស់គាត់។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបររួមមាន៖

1. ត្រួតពិនិត្យលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់រថយន្ត និងជូនដំណឹងដល់និយោជកក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលានៃតម្រូវការជួសជុល ឬថែទាំ។
2. រក្សាអនាម័យទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។
3. អនុវត្តតាមផ្លូវដែលបានកំណត់។
4. គោរពច្បាប់ផ្លូវ។
5. ត្រួតពិនិត្យការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ឬទំនិញ។

និយោជិតនៃវិជ្ជាជីវៈនេះមិនគួរត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីការទទួលខុសត្រូវក្នុងការជួសជុលរថយន្តនោះទេគាត់អាចធ្វើការជួសជុលបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ។

បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់នៃបញ្ហា

ប៉ុន្តែតើអ្នកបើកបរទទួលខុសត្រូវលើបន្ទុកនិងរថយន្តទេ? ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ និយោជកត្រូវមានកាតព្វកិច្ចយកចិត្តទុកដាក់លើបទដ្ឋានច្បាប់ដែលមានស្រាប់នៅក្នុង សហព័ន្ធរុស្ស៊ី.

នៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្រឹត្យរបស់ក្រសួងការងារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2002 បានអនុម័តបញ្ជីលេខ 85 ។ វារាយបញ្ជីវិជ្ជាជីវៈទាំងអស់ដែលអាចតាមសំណើរបស់និយោជកត្រូវបានចូលរួម។ វិជ្ជាជីវៈដែលមិនបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីមិនអាចទទួលកាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយពេញលេញនោះទេ។ ដូច្នេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាបែបនេះជាមួយនិយោជិតដែលធ្វើការនៅកន្លែងដែលមិនត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជី។ ហើយប្រសិនបើវាត្រូវបានសន្និដ្ឋានយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះភាពស្របច្បាប់របស់វានឹងត្រូវបានជំទាស់ ដីកាតុលាការ.

ដោយផ្តោតលើចំណុចនៃបញ្ជីយើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរ។

ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​បើក​បរ​ក៏​ជា​អ្នក​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​ដែរ នោះ​ស្ថានការណ៍​នឹង​ប្រែ​ប្រួល​យ៉ាង​ខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ, សម្រាប់រយៈពេលយូរនៃវិជ្ជាជីវៈរបស់គាត់, ទទួលខុសត្រូវចំពោះ តម្លៃសម្ភារៈចាប់ពីពេលនៃការចេញរបស់ពួកគេ រហូតដល់ពេលនៃការប្រគល់ជូនអ្នកទទួល។

តើអាចបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងទំនួលខុសត្រូវបានទេ?

ដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាអចិន្ត្រៃយ៍នៃការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរសម្រាប់រថយន្តនោះ ចាំបាច់ត្រូវដាក់ចុះក្នុង កិច្ចសន្យាការងារបុព្វបទបញ្ជូនបន្ត។ នៅក្នុងវត្តមាននៃការបញ្ជាក់បែបនេះ កាតព្វកិច្ចកើតឡើងបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ រហូតមកដល់ពេលនៃការចុះហត្ថលេខានេះ ច្បាប់ទូទៅសម្រាប់សំណងសម្រាប់ការខូចខាតមានសុពលភាព ពោលគឺក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់មិនលើសពីមួយខែ។

អវត្ដមាននៃកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកបើកបរមិនមានន័យថាកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុមួយចំនួនមិនអាចដាក់លើគាត់បានទេ។ ឧទាហរណ៍ អ្នកអាចចេញទំនិញដោយប្រូកស៊ី។ អំណាចនៃមេធាវីបង្កប់ន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវការបំពេញកាតព្វកិច្ចពេញលេញសម្រាប់សុវត្ថិភាព ការដឹកជញ្ជូន ការផ្ទុក និងការផ្ទុកទំនិញត្រឹមត្រូវ។ ឯកសារ​នេះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​តាម​រយៈ​ពេល​វេលា ឬ​មាន​តែ​មួយ​ពេល​រហូត​ដល់​ការ​ផ្ទេរ​ទំនិញ។ គុណវិបត្តិនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺតម្រូវការក្នុងការរៀបចំឯកសារបន្ថែម។ ប្រសិនបើទំនិញមិនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមមូលដ្ឋានអចិន្ត្រៃយ៍ទេនោះ អំណាចនៃមេធាវីនឹងដោះស្រាយយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវបញ្ហានៃការប្រគល់ការទទួលខុសត្រូវ។

ចំពោះរថយន្តខ្លួនឯង នៅទីនេះករណីនីមួយៗត្រូវបានពិចារណាដោយឡែកពីគ្នា។ កត្តា​ដែល​បណ្តាល​ឲ្យ​មាន​ការ​បែកបាក់ ឬ​គ្រោះថ្នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​មក​ពិចារណា ទោស​របស់​ជន​នោះ​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្ហាញ​ឲ្យ​ឃើញ។

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរចំពោះការខូចខាតដែលបង្កឡើង

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើននឹងបិទត្រាទំនិញរបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីការផ្ទុក។ ក្នុងករណីនេះអ្នកបើកបរគ្រាន់តែអនុវត្តមុខងារនៃការចែកចាយប៉ុណ្ណោះ។ គាត់មិនចាប់អារម្មណ៍លើលក្ខណៈបរិមាណទេ គាត់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនរថយន្តដែលផ្ទុកទំនិញតាមពេលវេលាកំណត់ តាមផ្លូវដែលបានបញ្ជាក់។ អ្នកទទួលបើកត្រា ហើយយកមាតិកា។ ស្ថានភាពគឺខុសគ្នាខ្លាំងនៅពេលដែលអ្នកបើកបរទទួលបានទំនិញនៅលើវិក័យប័ត្រ។ គាត់មានកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យមិនត្រឹមតែបរិមាណរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងភាពត្រឹមត្រូវនៃទំនិញផងដែរ។ ពេលមកដល់ចំណុច B គាត់ក៏មានកាតព្វកិច្ចប្រគល់វត្ថុមានតម្លៃទៅតាមសារពើភ័ណ្ឌ ពោលគឺតាមវិក្កយបត្រ តាមចំនួនដែលបានបញ្ជាក់ និងគ្មានការខូចខាតខាងក្រៅ។ ភាពពេញលេញ សុចរិតភាព និងលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃមាតិកាខាងក្នុងនៃកញ្ចប់អ្នកបើកបរមិនបារម្ភទេ។ ករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺការពិតនៃការដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមត្រូវដែលក្នុងនោះផលិតផលត្រូវបានខូចខាតដោយសារតែកំហុសរបស់អ្នកបើកបរខ្លួនឯង។

ក្នុងមធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត អ្នកបើកបរតែងតែទទួលខុសត្រូវចំពោះទំនិញដែលបានបញ្ជូន។ បែងចែក៖

1. ទំនួលខុសត្រូវពេញលេញ។
2. ការទទួលខុសត្រូវមានកំណត់។

អ្វីដែលពួកគេម្នាក់ៗទាក់ទងនឹងកម្មករក្នុងវិជ្ជាជីវៈនេះ យើងនឹងពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀត។

ការទទួលខុសត្រូវមានកំណត់

កាតព្វកិច្ចមានកំណត់ត្រូវបានចេញដោយបុគ្គលិកទាំងអស់ដែលត្រូវបានជួលស្របតាម បទដ្ឋាននីតិប្បញ្ញត្តិអំពីការងារ។

ក្នុងករណីមានរបួស កម្មករនិយោជិតម្នាក់ៗត្រូវទទួល ការពិន័យរូបិយវត្ថុពោលគឺត្រូវមានកាតព្វកិច្ចសងវិញនូវចំនួនដែលបានកំណត់។ ក្នុងករណីដែលមិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយនិយោជកលើកាតព្វកិច្ចពេញលេញ សំណងគឺគ្រាន់តែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ។

មាត្រា 241 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីពិពណ៌នាអំពីដែនកំណត់នៃកាតព្វកិច្ចមានកំណត់ ពួកគេមិនអាចលើសពីនិយោជិតម្នាក់តាមរយៈកំហុសដែលការខូចខាតត្រូវបានបង្កឡើង។

ដើម្បីយកមកវិញនូវចំនួនទឹកប្រាក់ អ្នកជួលត្រូវ៖

1. បញ្ជាក់ជាផ្លូវការនូវការពិតនៃការខូចខាតដែលបង្កឡើង។
2. បង្ហាញកំហុសរបស់និយោជិក។
3. គូរឡើងនូវទង្វើនៃការខូចខាត ភ្ជាប់វិញ្ញាបនបត្រនៃការចំណាយពេញលេញរបស់វា។

តាមការបញ្ជាទិញរបស់និយោជកចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានប្រមូលពីអ្នកបើកបរ។

នៅក្នុងទ្រឹស្តីនៃច្បាប់ ទំនួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់ត្រូវបានកំណត់ថាជាកាតព្វកិច្ចរបស់បុគ្គលម្នាក់ក្នុងការឆ្លងកាត់ការដកហូតជាក់លាក់នៃធម្មជាតិ-ចក្រពត្តិរបស់រដ្ឋ។ ច្បាប់ចំពោះបទល្មើសដែលបានប្រព្រឹត្ត។ ទំនួលខុសត្រូវអាចត្រូវបានដឹកនាំទៅបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់អ្នករំលោភបំពាន (ការទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួន) ឬចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់ (ការទទួលខុសត្រូវលើទ្រព្យសម្បត្តិ) ។

ទំនួលខុសត្រូវជាសម្ភារៈរបស់ភាគីចំពោះទំនាក់ទំនងការងារ ជាពិសេសនិយោជិត គឺជាប្រភេទនៃទ្រព្យសម្បត្តិមួយ។ ទំនួលខុសត្រូវផ្លូវច្បាប់. ច្បាប់ទូទៅស្តីពីវិសាលភាព ករណី និងនីតិវិធីសម្រាប់ការនាំបុគ្គលិកមកទទួលខុសត្រូវ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការកំណត់ និងលក្ខណៈពិសេសរបស់វា មាននៅក្នុង Ch ។ 39 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ សំណួរចង្អៀតមួយចំនួនអំពីភាពជាក់លាក់នៃការទទួលខុសត្រូវខាងសម្ភារៈរបស់និយោជិតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់។ បទប្បញ្ញត្តិ. ឧទាហរណ៍នៃបទប្បញ្ញត្តិបែបនេះជាពិសេសក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2002 លេខ 823 "ស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តបញ្ជីមុខតំណែងនិងការងារដែលត្រូវជំនួសឬអនុវត្តដោយនិយោជិតដែលនិយោជកអាចសន្និដ្ឋានជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។ កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវសម្ភារៈពេញលេញរបស់បុគ្គល ឬសមូហភាព (ក្រុម) ក៏ដូចជាទម្រង់ស្តង់ដារនៃកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវពេញលេញ” ក្រឹត្យរបស់ក្រសួងការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ចុះថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០០២ លេខ ៨៥ “ស្តីពីការអនុម័តលើបញ្ជីមុខតំណែង និងការងារជំនួស ឬអនុវត្តដោយនិយោជិត ដែលនិយោជកអាចចុះកិច្ចព្រមព្រៀងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរលើការទទួលខុសត្រូវសម្ភារៈពេញលេញរបស់បុគ្គល ឬសមូហភាព (កងពលតូច) ក៏ដូចជាទម្រង់ស្តង់ដារនៃកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវពេញលេញ” និងផ្សេងៗទៀត។

អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសិល្បៈ។ 232 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយកិច្ចសន្យាការងារឬបញ្ចប់នៅក្នុង ការសរសេរកិច្ចព្រមព្រៀងដែលភ្ជាប់ជាមួយវាអាចបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះទំនួលខុសត្រូវតាមកិច្ចសន្យារបស់និយោជកចំពោះនិយោជិតមិនអាចទាបជាងនេះទេហើយនិយោជិតចំពោះនិយោជក - ខ្ពស់ជាងដែលបានផ្តល់ដោយក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីឬច្បាប់សហព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ដំណោះស្រាយពិសេសនៃកិច្ចប្រជុំពេញអង្គគឺផ្តោតលើបញ្ហានៃការទទួលខុសត្រូវខាងសម្ភារៈរបស់និយោជិត តុលាការ​កំពូលសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - ក្រឹត្យចុះថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2006 លេខ 52 "ស្តីពីការដាក់ពាក្យសុំដោយតុលាការនៃច្បាប់គ្រប់គ្រងការទទួលខុសត្រូវរបស់និយោជិតចំពោះការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីនិយោជក" (តទៅនេះ - ដំណោះស្រាយនៃកិច្ចប្រជុំពេញអង្គលេខ 52) ។ ការពន្យល់អំពីបទប្បញ្ញត្តិនីតិបញ្ញត្តិស្តីពីទំនួលខុសត្រូវសម្ភារៈរបស់និយោជិតក៏ត្រូវបានផ្តល់ដោយផ្សេងៗគ្នាផងដែរ។ ស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងអក្សរ។ វា​និយាយ​អំពីជាឧទាហរណ៍ អំពីលិខិតនៃសេវាសហព័ន្ធសម្រាប់ការងារ និងការងារ ចុះថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 2006 លេខ 1746-6-1 ។ ជាផ្លូវការ និងផ្លូវច្បាប់ ទាំងការអនុវត្តតុលាការ និងការពន្យល់ស្រដៀងគ្នាក្នុងទម្រង់ជាអក្សរ មិនមែនជាប្រភពនៃច្បាប់ និងមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការអនុវត្តនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានយកមកពិចារណានៅពេលដោះស្រាយវិវាទជាក់លាក់ដោយតុលាការ។

II. បទប្បញ្ញត្តិទូទៅស្តីពីការទទួលខុសត្រូវរបស់និយោជិតចំពោះការខូចខាតដែលបង្កឡើងចំពោះនិយោជក

សសរស្តម្ភទាំងបួននៃការទទួលខុសត្រូវណាមួយ - កំហុស, ភាពខុសឆ្គង, មូលហេតុ, និងវត្តមាននៃការខូចខាត - បញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវខាងសម្ភារៈរបស់កម្មករ។ នៅក្នុងកថាខ័ណ្ឌទី 4 នៃក្រឹត្យនៃកិច្ចប្រជុំពេញអង្គលេខ 52 តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីពន្យល់ថា "កាលៈទេសៈដែលចាំបាច់សម្រាប់ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវនៃករណីលើសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដោយនិយោជិកកាតព្វកិច្ចដើម្បីបញ្ជាក់ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ។ ជាពិសេសនិយោជករួមមានៈ អវត្តមាននៃកាលៈទេសៈដែលមិនរាប់បញ្ចូលទំនួលខុសត្រូវសម្ភារៈរបស់និយោជិត។ ភាពមិនស្របច្បាប់នៃអាកប្បកិរិយា (សកម្មភាពឬអសកម្ម) របស់អ្នកធ្វើទារុណកម្ម; កំហុសរបស់និយោជិតក្នុងការធ្វើឱ្យខូចខាត; ទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុរវាងអាកប្បកិរិយារបស់និយោជិតនិងការខូចខាតជាលទ្ធផល; វត្តមាននៃការខូចខាតដោយផ្ទាល់; បរិមាណនៃការខូចខាត; ការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ការបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវសម្ភារៈពេញលេញ។

ចាប់តាំងពីនិយោជិតត្រូវបានសន្មតថាមានច្រើនជាងនេះ។ ផ្នែកទន់ខ្សោយទំនាក់ទំនងការងារ សមាជិកសភាបានបង្កើតការរឹតបន្តឹងមួយចំនួនទាក់ទងនឹងទំហំ និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការនាំគាត់ទៅទទួលខុសត្រូវ។ ជាដំបូង កម្មករត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះតែពិតប្រាកដ - ដោយផ្ទាល់ពិតប្រាកដ - ការខូចខាត; ប្រាក់ចំណេញដែលបាត់បង់គឺមិនអាចយកមកវិញពីនិយោជិតបានទេ។ លើសពីនេះទៀតក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបង្កើតការទទួលខុសត្រូវរបស់និយោជិតពីរប្រភេទ - មានកំណត់និងពេញលេញ។ ច្បាប់ទូទៅគឺកំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់និយោជិតចំពោះទំហំនៃប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរបស់គាត់ (មាត្រា 241 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី)។ និយោជិតអាចត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងតែក្នុងករណីដែលត្រូវបានកំណត់យ៉ាងពេញលេញដោយក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ឬច្បាប់សហព័ន្ធផ្សេងទៀត។

III. និយមន័យនៃអ្នកបើកបរ

និយមន័យនៃអ្នកបើកបរនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃច្បាប់គឺខុសគ្នា។ បាទ នៅ ច្បាប់រដ្ឋបាលអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រការ 1.2 ។ នៃច្បាប់នៃផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រី - រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 23 ខែតុលាឆ្នាំ 1993 លេខ 1090 (ជាមួយនឹងការធ្វើវិសោធនកម្មជាបន្តបន្ទាប់) អ្នកបើកបរគឺជាមនុស្សម្នាក់ដែលបើកបរយានយន្ត។ អ្នកបើកបរនាំសត្វខ្ចប់ ជិះសត្វ ឬហ្វូងសត្វតាមដងផ្លូវ។ គ្រូបង្រៀនបើកបរគឺស្មើនឹងអ្នកបើកបរ។

គុណវុឌ្ឍិ និងគុណវុឌ្ឍិសម្រាប់វិជ្ជាជីវៈទូទាំងឧស្សាហកម្មរបស់កម្មករដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់ក្រសួងការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1992 លេខ 31 (ដោយមានការកែប្រែ និងបន្ថែម) មានការពិពណ៌នាអំពីលក្ខណៈនៃការងារ និង តម្រូវការចំណេះដឹងសម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្តប្រភេទទីបួន ទីប្រាំ និងទីប្រាំមួយ។ អាជីព​របស់​អ្នក​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​ផ្សេងៗ​លើ​សេះ គោ គោ និង​សត្វ​ពាហនៈ​ផ្សេង​ទៀត​ហៅ​ថា​អ្នក​ដឹក​ជញ្ជូន។

អ្នកបើកបររថយន្ត (នៃប្រភេទទាំងអស់ដែលបានចង្អុលបង្ហាញ) គ្រប់គ្រងយានជំនិះ និងរក្សាមុខងាររបស់វា៖ ចាក់ប្រេង ប្រេងរំអិល ទឹកត្រជាក់។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរថយន្ត; ការលុបបំបាត់ដំណើរការខុសប្រក្រតីតិចតួចដែលបានកើតឡើងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដែលមិនតម្រូវឱ្យមានការរុះរើយន្តការ។ អាស្រ័យលើប្រភេទ និងលក្ខណៈនៃការងារ អ្នកបើកបររថយន្តត្រូវអនុវត្តមុខងារបន្ថែម (អ្នកបើកបររថយន្តក្រុង - ប្រកាសអំពីចំណុចឈប់ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការចំណាយលើការធ្វើដំណើរដោយប្រើប្រាស់ការដំឡើងវិទ្យុ ដំឡើងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ លក់សៀវភៅជាវនៅចំនុចឈប់ អ្នកបើកបរ ឡានដឹកទំនិញ- ផ្តល់រថយន្តសម្រាប់ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ត្រួតពិនិត្យការផ្ទុក ការដាក់ និងធានាសុវត្ថិភាពទំនិញនៅក្នុងតួរថយន្ត។ល។)។

សម្រាប់គោលបំណងនៃអត្ថបទនេះ អ្នកបើកបរ-និយោជិត មានន័យថាបុគ្គលដែលកិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះកិច្ចសន្យា។ កិច្ចសន្យាការងារដែលសន្មត់ថាការបើកបរយានយន្តជាកាតព្វកិច្ចការងារសំខាន់។

IV. ទំនួលខុសត្រូវផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុមានកំណត់របស់បុគ្គលិក-អ្នកបើកបរ

ច្បាប់ទូទៅស្តីពីការកំណត់បរិមាណនៃការទទួលខុសត្រូវដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបទប្បញ្ញត្តិនៃសិល្បៈ។ 241 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញចំពោះកម្មករអ្នកបើកបរ។ ក្នុងរយៈពេលមួយខែគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការកំណត់ចុងក្រោយដោយនិយោជកអំពីចំនួននៃការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយនិយោជិត ការស្ដារឡើងវិញនូវចំនួននៃការខូចខាតអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមបញ្ជារបស់និយោជក។ ប្រសិនបើរយៈពេលមួយខែបានផុតកំណត់ ឬនិយោជិតមិនយល់ព្រមដោយស្ម័គ្រចិត្តក្នុងការទូទាត់សំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីនិយោជក ហើយចំនួននៃការខូចខាតដែលត្រូវយកមកវិញពីនិយោជិតលើសពីប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែជាមធ្យមរបស់គាត់ នោះការស្តារឡើងវិញអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយ តុលាការ។

ចំនួននៃការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយអ្នកបើកបរ-និយោជិតចំពោះនិយោជក ត្រូវបានកំណត់ដោយការខាតបង់ជាក់ស្តែងដែលគណនាលើមូលដ្ឋាននៃតម្លៃទីផ្សារជាធរមាននៅក្នុងតំបន់ នៅថ្ងៃដែលការខូចខាតត្រូវបានបង្កឡើង ប៉ុន្តែមិនទាបជាងតម្លៃនៃទ្រព្យសម្បត្តិនេះបើយោងតាម គណនេយ្យដោយគិតគូរពីកម្រិតនៃការពាក់ និងការរហែកនៃទ្រព្យសម្បត្តិនេះ។

អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកថាខណ្ឌទី 13 នៃក្រឹត្យនៃកិច្ចប្រជុំពេញអង្គលេខ 52 ក្នុងករណីដែលមិនអាចបង្កើតថ្ងៃដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតនោះនិយោជកមានសិទ្ធិគណនាចំនួននៃការខូចខាតនៅថ្ងៃដែលវាត្រូវបានគេរកឃើញ។ . នៅពេលទទួលបានមកវិញពីនិយោជិក-អ្នកបើកបរ ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីគាត់ទៅភាគីទីបី តម្រូវការសម្រាប់និយោជកក្នុងការចំណាយឬការបង់ប្រាក់លើសដើម្បីទូទាត់សងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីនិយោជិតទៅភាគីទីបីក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរ (ប្រការ 15 នៃដំណោះស្រាយនៃ កិច្ចប្រជុំពេញអង្គ លេខ ៥២)។ ដោយគុណធម៌នៃ h. 2 មាត្រា។ 392 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និយោជកមានសិទ្ធិនាំយកពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងនិយោជិតសម្រាប់ការយកមកវិញនូវចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបង់ជាសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដល់ភាគីទីបីក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃទូទាត់ដោយនិយោជកនៃចំនួនទាំងនេះ។

ប៉ុន្តែនៅចំណុចណាដែលប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរបស់អ្នកបើកបរ - និយោជិតគួរតែត្រូវបានកំណត់ - សម្រាប់ពេលដែលការខូចខាតត្រូវបានបង្កឡើងសម្រាប់ពេលវេលាដែលវាត្រូវបានរកឃើញឬសម្រាប់ពេលវេលាដែលវាត្រូវបានប្រមូលវាមិនច្បាស់ពីច្បាប់។ មិនផ្តល់ការពន្យល់ណាមួយសម្រាប់ បញ្ហា​នេះនិងអនុក្រឹត្យលេខ 52. ការអនុវត្តតុលាការក្នុងការកំណត់ទំហំនៃប្រាក់ខែជាមធ្យមប្រចាំខែរបស់និយោជិតគឺខុសគ្នា។ តុលាការខ្លះកំណត់សម្រាប់ការប្រមូលប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែជាមធ្យមរបស់និយោជិតសម្រាប់ឆ្នាំមុននៅថ្ងៃនៃការខូចខាត, ផ្សេងទៀត - នៅថ្ងៃដែលការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើង។

ឧទាហរណ៍ក្នុងករណីលេខ 2-1512 រដ្ឋក្នុងតំបន់ សហគ្រាសឯកតានៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2003 ម៉ូតូលេខ 1700 បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងទាមទារសំណងប្រឆាំងនឹងអ្នកបើកបរ E. សម្រាប់សំណងសម្រាប់ការខូចខាតចំនួន 96,763,2 រូប្លិដែលបណ្តាលមកពីការបំពេញភារកិច្ចការងារនិងសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2002 (ដល់ ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាលមិនទាក់ទាញ) ។ ចុងចោទបានទទួលស្គាល់ការទាមទារនៅក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែជាមធ្យម 3968.2 rubles ដែលគណនានៅពេលនៃការសម្រេចចិត្តរបស់តុលាការ។ ចៅក្រមនៃស្រុកតុលាការលេខ 1 នៃទីក្រុង Severodvinsk បានទទួលយកការទទួលស្គាល់ការទាមទារដោយចុងចោទនៅក្នុងផ្នែកនេះ ហើយបានយកមកវិញពី E. នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃការខូចខាតរបស់ដើមបណ្តឹងក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃប្រាក់ខែជាមធ្យមប្រចាំខែចំនួន 3,968.2 រូប្លិ ដែលគណនានៅពេលនោះ។ សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការ - ថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2003 ។

ករណីលេខ 2-450 ពិចារណាដោយយុត្តិធម៌នៃយុត្តិធម៌នៃសង្កាត់លេខ 2 នៃស្រុក Kholmogory ការខូចខាតពីអ្នកបើកបរដែលខូចខាតស៊ុមរថយន្តដោយសារតែការរំលោភលើច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការត្រូវបានប្រមូលមកវិញនៅក្នុងផ្នែក។ ប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែជាមធ្យមត្រូវបានគណនាតាមកាលបរិច្ឆេទនៃការខូចខាត។

យោងតាមចៅក្រមនៃតុលាការតំបន់ Arkhangelsk N.V. Divin ទំហំ ការខូចខាតសម្ភារៈនិងចំនួននៃប្រាក់ខែជាមធ្យមប្រចាំខែរបស់និយោជិតគួរតែត្រូវបានកំណត់នៅថ្ងៃនៃការខូចខាតដែលនឹងគោរពតាមតម្រូវការនៃសិល្បៈ។ សិល្បៈ។ 241, 246 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ដោយសារទំហំនៃប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរបស់និយោជិតអ្នកបើកបរអាចមានចំនួនតិចជាងការខូចខាតដែលបង្កឡើងចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិរបស់និយោជក (រថយន្ត ទំនិញជាដើម) ឬចំពោះភាគីទីបី វាត្រូវបានណែនាំមិនត្រឹមតែការធានារ៉ាប់រងបំណុលរដ្ឋប្បវេណីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងការធានារ៉ាប់រងរថយន្តស្ម័គ្រចិត្តផងដែរ។ ប្រឆាំងនឹងហានិភ័យផ្សេងៗ (CASCO) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រងដែលកំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកធានារ៉ាប់រងដែលជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពមួយចំនួនរបស់អ្នកធានារ៉ាប់រងគួរតែត្រូវបានកត់ត្រាយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងកិច្ចសន្យាការងារជាមួយអ្នកបើកបរនៅពេលកំណត់របស់គាត់។ ភារកិច្ចផ្លូវការ. ដូច្នេះ​អ្នកបើកបរ​យល់​ថា ការ​ទុក​ឯកសារ​កម្មសិទ្ធិ​ឱ្យ​គាត់​ក្នុង​រថយន្ត​ក្នុង​ពេល​គ្មាន​អ្នកបើកបរ​គឺ​ជា​ការ​បំពាន​លើ​កាតព្វកិច្ច​ការងារ ។

V. ករណីនាំនិយោជិត-អ្នកបើកបរមកទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុង

បញ្ជីពេញលេញនៃករណីនៃការទទួលខុសត្រូវពេញលេញរបស់និយោជិតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសិល្បៈ។ 243 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

លទ្ធភាពនៃការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាមួយនិយោជិត-អ្នកបើកបរលើការទទួលខុសត្រូវពេញលេញ។

ដូចខាងក្រោមពីបទប្បញ្ញត្តិនៃកថាខ័ណ្ឌ 1 នៃផ្នែកទី 1 នៃសិល្បៈ។ 243 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ការទទួលខុសត្រូវពេញលេញត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនិយោជិត ក្នុងករណីដែលស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ឬមួយផ្សេងទៀត។ ច្បាប់សហព័ន្ធទំនួលខុសត្រូវបែបនេះអាចត្រូវបានដាក់លើគាត់សម្រាប់ការធ្វើឱ្យខូចខាតដល់និយោជកក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចការងារ។

បទប្បញ្ញត្តិនៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីកំណត់ថានិយោជិតដែលឈានដល់អាយុដប់ប្រាំបីឆ្នាំហើយបម្រើដោយផ្ទាល់ឬប្រើប្រាស់រូបិយវត្ថុតម្លៃទំនិញឬទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀតអាចត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការខ្វះខាតនៃទ្រព្យសម្បត្តិដែលបានប្រគល់។ ទន្ទឹមនឹងនេះនិយោជកត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរស្តីពីការទទួលខុសត្រូវពេញលេញជាមួយនិយោជិតបែបនេះ។

បញ្ជីការងារ និងប្រភេទបុគ្គលិកជាមួយអ្នកណា បាន​និយាយ​ថា​កិច្ច​សន្យា​ក៏ដូចជា ទម្រង់ស្តង់ដារកិច្ចព្រមព្រៀងទាំងនេះត្រូវបានអនុម័តក្នុងលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (មាត្រា 244 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី)។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ពីមុនបញ្ជីបែបនេះត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់ក្រសួងការងារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2002 លេខ 8 ។

អ្នកបើកបររថយន្តនៅក្នុង បញ្ជីរាយនាមអវត្តមាន ដូច្នេះហើយ វាហាក់បីដូចជាពួកយើង ប្រសិនបើគ្រាន់តែការបើកបរយានជំនិះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាជាមុខងារការងាររបស់និយោជិតនៅក្នុងកិច្ចសន្យាការងារ នោះកិច្ចសន្យាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរអំពីការទទួលខុសត្រូវពេញលេញមិនអាចបញ្ចប់ជាមួយនិយោជិតបែបនេះបានទេ។ នៅក្នុងការសម្រេចចិត្តរបស់ Priluzsky តុលាការ​ស្រុកសាធារណរដ្ឋកូមី ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០០៩ តាមគំនិតរបស់យើង យុត្តិកម្មដ៏គួរឱ្យជឿជាក់សម្រាប់មុខតំណែងនេះ៖ “... តុលាការយល់ឃើញថាមិនអាចប្រកែកបានចំពោះទឡ្ហីករណ៍របស់តំណាងដើមបណ្តឹងដែលថារថយន្តខ្លួនឯងគឺជាតម្លៃសម្ភារៈ ដូច្នេះការសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ អិល ស្តីពីការទទួលខុសត្រូវពេញលេញគឺស្របច្បាប់ ដោយហេតុថាសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះមិនអាចជាកម្មវត្ថុបានទេ។ នៃកិច្ចព្រមព្រៀង ដូច្នេះតើវត្ថុធាតុនេះមានលក្ខណៈដូចម្តេច មធ្យោបាយបច្ចេកទេសដោយ​មាន​ជំនួយ​ដែល​តម្លៃ​សម្ភារៈ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹក​ជញ្ជូន ហើយ​មិន​មែន​ដោយ​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​ដែល​បាន​ដឹក​ជញ្ជូន​ទេ ព្រោះ​ចលនា​របស់​វា​នៅ​ក្នុង​ខ្លួន​វា​មិន​មែន​ជា​គោល​បំណង​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ឡើយ»។.

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវពេញលេញក្នុងការរំលោភច្បាប់ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយអ្នកបើកបរនិយោជិត និយោជិតបែបនេះត្រូវតែត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយពីកាតព្វកិច្ចដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីកំហុសរបស់គាត់ចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិរបស់និយោជកក្នុងចំនួនលើសពីនេះ។ ប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែជាមធ្យមរបស់គាត់។

យុត្តិសាស្រ្តលើបញ្ហានេះ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី គឺមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានោះទេ។ ក្នុងករណីជាច្រើន តុលាការពិចារណាថា អ្នកបើកបរមិនអាចទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតទាំងស្រុងនោះទេ ដែលលើសពីប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែជាមធ្យមរបស់គាត់។ តុលាការខ្លះប្រកាន់ជំហរផ្ទុយ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរក៏ត្រូវបានចាត់ចែងឱ្យបំពេញមុខងាររបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងកិច្ចសន្យាការងារ កិច្ចសន្យាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរលើការទទួលខុសត្រូវពេញលេញក្នុងនាមជាអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនិយោជិតបែបនេះ។

លទ្ធភាពនៃការនាំយកនិយោជិត-អ្នកបើកបរឱ្យទទួលខុសត្រូវពេញលេញ ក្នុងករណីមានការខ្វះខាតនៃវត្ថុមានតម្លៃដែលប្រគល់ឱ្យពួកគេក្រោមឯកសារតែមួយដង។

អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកថាខណ្ឌ ២ ម៉ោង ១ មាត្រា។ 243 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី អ្នកបើកបរនិយោជិតអាចទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងប្រសិនបើមានការខ្វះខាតនៃវត្ថុមានតម្លៃដែលគាត់ទទួលបានក្រោមឯកសារតែមួយដង។ ដើម្បីទទួលខុសត្រូវក្នុងករណីបែបនេះនិយោជកត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដាក់ជូនតុលាការនូវឯកសារបែបនេះដែលបញ្ជាក់ពីការផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃរបស់និយោជកទៅឱ្យអ្នកបើកបរ។

ឯកសារតែមួយដង ជាក្បួនមានន័យថា អំណាចនៃមេធាវីដែលចេញឱ្យអ្នកបើកបរ ដើម្បីទទួលបានវត្ថុមានតម្លៃមួយចំនួន។ តម្រូវការក្នុងការគូរឯកសារបែបនេះកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកបើកបរចូលរួមក្នុងការទទួលឬការផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈក្នុងករណីដែលគ្មាននិយោជិតដែលភារកិច្ចការងាររួមបញ្ចូលមុខងារនេះ។ ការបញ្ជាទិញត្រូវតែបន្ទាន់និងតែម្តង។ វិសាលភាពនៃភារកិច្ចការងាររបស់អ្នកបើកបរមិនគួររាប់បញ្ចូលការងារដែលទាក់ទងនឹងការថែទាំដោយផ្ទាល់នៃតម្លៃរូបិយវត្ថុ ឬតម្លៃសម្ភារៈផ្សេងទៀតឡើយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការទទួលទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈក្រោមឯកសារតែមួយដងអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមានការយល់ព្រមដោយស្ម័គ្រចិត្តពីនិយោជិតដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពបែបនេះ។

អវត្ដមាននៃការយល់ព្រមដោយស្ម័គ្រចិត្ដរបស់និយោជិតក្នុងការទទួលបានទ្រព្យសម្បត្តិជាសម្ភារៈនៅក្រោមឯកសារតែមួយដងអាចជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការប្រកាសថាវាខុសច្បាប់ដើម្បីនាំមកទទួលខុសត្រូវពេញលេញនៅក្នុងតុលាការ។ លើសពីនេះ និយោជក ដោយប្រគល់តម្លៃសម្ភារៈតែម្តងទៅនិយោជិត ត្រូវ "ចាត់វិធានការចាំបាច់ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌដើម្បីធានាថា និយោជិតបំពេញការងារដែលបានកំណត់ដោយមិនរើសអើងចំពោះតម្លៃដែលបានប្រគល់ឱ្យគាត់"

ការទទួលខុសត្រូវសម្ភារៈពេញលេញរបស់និយោជិត-អ្នកបើកបរក្នុងករណីមានការខូចខាតដោយចេតនាចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិរបស់និយោជក។

មូលដ្ឋានឯករាជ្យសម្រាប់ដាក់បន្ទុកពេញលេញលើអ្នកបើកបរគឺ ការរំលោភបំពានដោយចេតនាការខូចខាតដល់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់និយោជក (ប្រការ 3 ផ្នែកទី 1 មាត្រា 243 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ។

គំនិតនៃចេតនាមិនត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទេ។ និយមន័យនៃទម្រង់ផ្សេងៗនៃទោសត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពេញលេញបំផុតនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃច្បាប់ព្រហ្មទណ្ឌ។ ក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបែងចែកចេតនាជាដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល។ ចេតនាដោយផ្ទាល់កើតឡើង ប្រសិនបើបុគ្គលនោះបានដឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់សង្គមនៃសកម្មភាពរបស់ខ្លួន (អសកម្ម) បានមើលឃើញទុកជាមុននូវលទ្ធភាព និងជៀសមិនរួចនៃផលវិបាកគ្រោះថ្នាក់សង្គម ហើយចង់បានការកើតឡើងរបស់ពួកគេ។ ចេតនាដោយប្រយោលកើតឡើង ប្រសិនបើបុគ្គលនោះបានដឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់សង្គមនៃសកម្មភាពរបស់ខ្លួន (អសកម្ម) បានគិតទុកជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃផលវិបាកគ្រោះថ្នាក់សង្គម មិនចង់ ប៉ុន្តែបានអនុញ្ញាតឱ្យមានផលវិបាកទាំងនេះដោយដឹងខ្លួន ឬប្រព្រឹត្តដោយព្រងើយកន្តើយ (មាត្រា ២៥ នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ។ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ។

នៅពេលពិចារណាលើវិវាទអំពីការទទួលខុសត្រូវខាងសម្ភារៈរបស់និយោជិត តុលាការដំណើរការពីនិយមន័យខាងលើនៃចេតនាផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា វត្តមាននៃចេតនានៅក្នុងសកម្មភាព (អសកម្ម) របស់អ្នកបើកបរត្រូវតែបញ្ជាក់ដោយនិយោជក។ ប្រសិនបើការខ្វះខាតទ្រព្យសម្បត្តិដែលប្រគល់ឱ្យនិយោជិត ការខូចខាតឬការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់វាបានកើតឡើងដោយសារតែការធ្វេសប្រហែស ការទទួលខុសត្រូវផ្នែកសម្ភារៈមានកម្រិតកើតឡើងក្នុងដែនកំណត់នៃប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែជាមធ្យម។

ទំនួលខុសត្រូវពេញលេញរបស់និយោជិត-អ្នកបើកបរ ក្នុងករណីមានការខូចខាតក្នុងស្ថានភាពមានជាតិអាល់កុល គ្រឿងញៀន ឬការពុលផ្សេងៗ។

លទ្ធភាពនៃការនាំយកនិយោជិត-អ្នកបើកបរឱ្យទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងក្នុងករណីមានការខូចខាតក្នុងស្ថានភាពនៃគ្រឿងស្រវឹង គ្រឿងញៀន ឬការពុលផ្សេងៗត្រូវបានផ្តល់ដោយបទប្បញ្ញត្តិនៃកថាខណ្ឌទី 4 នៃផ្នែកទី 1 នៃសិល្បៈ។ 243 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

កាលៈទេសៈបន្ថែមដែលត្រូវបញ្ជាក់នៅក្នុងប្រភេទនៃជម្លោះនេះគឺស្ថានភាពនៃការស្រវឹងរបស់អ្នកបើកបរ។ ភស្តុតាងត្រឹមត្រូវនៃស្ថានភាពនៃការស្រវឹងគឺជាវិញ្ញាបនបត្រនៃការពិនិត្យដែលពាក់ព័ន្ធដែលត្រូវបានគូរឡើងនៅពេលនៃការខូចខាត។ វា​ជា​ទង្វើ​នៃ​ការ​ពិនិត្យ​ដែល​ក្រុម​ប្រឹក្សា​ជំនុំ​ជម្រះ​បាន​លើក​ឡើង កិច្ចការស៊ីវិលនៃតុលាការតំបន់ Khabarovsk ដោយទុកជាធរមានការសម្រេចចិត្តដែលធ្វើឡើងដោយតុលាការដំបូងដើម្បីយកមកវិញនូវការខូចខាតសម្ភារៈដែលបណ្តាលមកពីគាត់ទៅនិយោជកទាំងស្រុងនៅក្នុង សេចក្តី​សម្រេច cassationចុះថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2010 ក្នុងករណីលេខ 33-5725៖ «តុលាការ​រក​ឃើញ​អ៊ីចឹង<...>នៅម៉ោង 6:00 ព្រឹកនៅលើគីឡូម៉ែត្រទី 23 នៃផ្លូវហាយវេ Khabarovsk-Chita អ្នកបើកបរ D. បើកឡាន។<...> លេខរដ្ឋាភិបាល <...>ដោយ​ជ្រើសរើស​ល្បឿន​ខុស បាត់បង់​ការ​គ្រប់គ្រង និង​បាន​ឲ្យ​រថយន្ត​ក្រឡាប់​ចូល​ប្រឡាយ។ យោងតាម​សកម្មភាព​ពិនិត្យ​ស្ថានភាព​ស្រវឹង​លេខ MO 000033 ចុះ​ថ្ងៃ​ទី 31 ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ 2009 នៅ​ពេល​ចុះ​បញ្ជី​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍ ឃ.ស្ថិតក្នុង​ស្ថានភាព​ស្រវឹង»។.

ទម្រង់នៃពិរុទ្ធភាព - ចេតនាឬការធ្វេសប្រហែស - មិនមានបញ្ហានៅក្នុងករណីដែលកំពុងពិចារណានោះទេ។ ការអនុវត្តតុលាការបញ្ជាក់ពីការសន្និដ្ឋាននេះ។ ដូច្នេះនៅក្នុងសាលក្រមនៃសំណុំរឿងថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2011 ក្នុងសំណុំរឿងលេខ 33-5925/2011 មហាវិទ្យាល័យតុលាការសម្រាប់សំណុំរឿងរដ្ឋប្បវេណីនៃតុលាការតំបន់ Tyumen បានបង្ហាញដូចខាងក្រោម៖ " ទំនួលខុសត្រូវលើសម្ភារៈពេញលេញសម្រាប់ការបង្កការខូចខាតខណៈពេលដែលស្រវឹងកើតឡើង ដោយមិនគិតពីថាតើចេតនារបស់និយោជិតគឺដើម្បីបង្កការខូចខាត ឬការខូចខាតបណ្តាលមកពីការធ្វេសប្រហែសនោះទេ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាការលេចឡើងនៅកន្លែងធ្វើការក្នុងស្ថានភាពស្រវឹងគឺជាការបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើវិន័យការងារ។

សាលា​ដំបូង​បាន​រក​ឃើញ​ថា ... ការ​ខូច​ខាត​នេះ​បង្ក​ឡើង​ដោយ V. - Technoservice LLC ក្នុង​ស្ថានភាព​ស្រវឹង​ស្រា និង​ក្នុង ម៉ោង​ធ្វើការ. កាលៈទេសៈទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយភ័ស្តុតាងដែលបានពិនិត្យនៅក្នុងតុលាការ ហើយទាំងពីរមានលក្ខណៈបុគ្គល ហើយលើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងសរុប ហេតុផលសម្រាប់ដាក់លើ V. ការទទួលខុសត្រូវពេញលេញចំពោះការខូចខាតដែលបង្កឡើងដល់និយោជក។».

ទំនួលខុសត្រូវសម្ភារៈពេញលេញរបស់និយោជិត-អ្នកបើកបរ ក្នុងករណីការខូចខាតជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពព្រហ្មទណ្ឌរបស់និយោជិតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសាលក្រមរបស់តុលាការ។

ភាពសាមញ្ញនៃការបង្ហាញជាផ្លូវការនៅពេលពិចារណាដោយតុលាការជម្លោះអំពីការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយអ្នកបើកបរ - និយោជិតដែលជាលទ្ធផលនៃអំពើឧក្រិដ្ឋកម្មដែលបង្កើតឡើងដោយសាលក្រមរបស់តុលាការទោះជាយ៉ាងណាតម្រូវឱ្យពិចារណាលើលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួន។ រថយន្តគឺជាប្រភព គ្រោះថ្នាក់កើនឡើងហើយសូម្បីតែការប្រើប្រាស់វាដោយធ្វេសប្រហែសក្នុងការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍អាចនាំឱ្យមានផលវិបាកសោកនាដកម្ម។ មាត្រា 109 និង 118 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី មានធាតុផ្សំនៃឧក្រិដ្ឋកម្ម ដែលលទ្ធភាពនៃការប្រព្រឹត្តិដោយកម្មករអ្នកបើកបរ៖ បណ្តាលឱ្យស្លាប់ដោយការធ្វេសប្រហែស និងបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរសុខភាពដោយការធ្វេសប្រហែស។

វាច្បាស់ណាស់ថាដើម្បីអាចនាំនិយោជិត - អ្នកបើកបរឱ្យទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងលើមូលដ្ឋានដែលបានផ្តល់ដោយបទប្បញ្ញត្តិនៃកថាខ័ណ្ឌ 5 នៃផ្នែកទី 1 នៃសិល្បៈ។ 243 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី វត្តមានរបស់បុគ្គលដែលបានចូល ឥទ្ធិពលផ្លូវច្បាប់សាលក្រមតុលាការ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយគិតពីទម្រង់នៃកំហុសរបស់និយោជិត (ការធ្វេសប្រហែស) តុលាការអាចកាត់បន្ថយចំនួននៃការខូចខាតដែលបានទទួលមកវិញពីនិយោជិត។ ភាពស្របច្បាប់នៃវិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ Irkutsk តុលាការតំបន់ដោយបញ្ជាក់ក្នុងសាលដីកាចុះថ្ងៃទី២៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១២ ក្នុងសំណុំរឿងលេខ ៣៣-៥១៨៧/១២ អំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការសាលាដំបូង៖ “ក្នុងការដោះស្រាយវិវាទនេះ តុលាការសាលាដំបូងបានដំណើរការដោយសមហេតុផលថា នៅថ្ងៃកើតហេតុ ខ. ទំនាក់ទំនងការងារជាមួយដើមចោទ ធ្វើបាប T.L.G. បណ្តាលមកពីពួកគេនៅក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចការងាររបស់ពួកគេ កំហុសរបស់ ខ បង្កគ្រោះថ្នាក់និងបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កើតឡើងដោយសាលក្រមចុងក្រោយរបស់តុលាការក្រុង Angarsk នៃតំបន់ Irkutsk ចុះថ្ងៃទី 09 ខែសីហា ឆ្នាំ 2011 ដែលអាស្រ័យដោយផ្នែកទី 4 នៃសិល្បៈ។ 61 ក្រមនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺជាកាលៈទេសៈចាំបាច់សម្រាប់តុលាការនៅពេលពិចារណាលើវិវាទនេះ។

ក្នុងការកាត់បន្ថយចំនួននៃការខូចខាតដែលត្រូវយកមកវិញពីនិយោជិត តុលាការត្រូវបានដឹកនាំយ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយការពន្យល់ដែលផ្តល់ដោយខ្ពស់បំផុត។ តុលាការនៅក្នុងដំណោះស្រាយនៃកិច្ចប្រជុំពេញអង្គរបស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2006 លេខ 52 ពោលគឺកថាខណ្ឌទី 16 ដែលចែងថា ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេល សវនាការកាត់ក្តីវានឹងត្រូវបានរកឃើញថានិយោជិតត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយតុលាការស្របតាមផ្នែកទី 1 មាត្រា។ 250 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីអាចដោយគិតគូរពីកម្រិត និងទម្រង់នៃកំហុស ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់និយោជិត ក៏ដូចជាកាលៈទេសៈជាក់លាក់ផ្សេងទៀត កាត់បន្ថយបរិមាណដែលត្រូវយកមកវិញ ប៉ុន្តែមិនមានសិទ្ធិទទួលបានទាំងស្រុងនោះទេ។ បន្ធូរបន្ថយបុគ្គលិកពីកាតព្វកិច្ចបែបនេះ។

ដូច្នេះនៅពេលកំណត់ចំនួននៃការខូចខាតដែលត្រូវសងដោយចុងចោទ តុលាការបានគិតគូរថា ឧក្រិដ្ឋកម្មដែលប្រព្រឹត្តដោយ ខ. ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទ។ ឧក្រិដ្ឋកម្មដោយអចេតនាយកទៅក្នុងគណនីស្ថានភាពទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់។

និយោជកក៏មានកាតព្វកិច្ចក្នុងការបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងមូលហេតុរវាងឧក្រិដ្ឋកម្មដែលប្រព្រឹត្តដោយអ្នកបើកបរ និងការខូចខាតដែលបង្កឡើងចំពោះនិយោជក។ ជាឧទាហរណ៍ ចូរយើងដកស្រង់ករណីមួយដែលត្រូវបានពិចារណាដោយតុលាការក្រុង Naberezhnye Chelny នៃសាធារណរដ្ឋតាតាស្តង់។ និយោជិត-អ្នកបើកបរនៅក្នុងជួរកាតព្វកិច្ចបានប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋ - គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានបង្កឡើងដល់សុខភាពរបស់អ្នកថ្មើរជើង។ ជនរងគ្រោះបានស្លាប់ជាបន្តបន្ទាប់។ និយោជករបស់អ្នកបើកបរក្នុងអំឡុងពេលពិចារណាលើសំណុំរឿងរដ្ឋប្បវេណីលើការទាមទារនៅក្នុងការពេញចិត្ត កូនតូចជនរងគ្រោះបានសន្និដ្ឋាន កិច្ចព្រមព្រៀងដោះស្រាយលើការទូទាត់សំណងដល់កុមារក្នុងឱកាសនៃការស្លាប់របស់អ្នកចិញ្ចឹមនិងសំណង ការខូចខាតខាងសីលធម៌. បន្ទាប់​មក​គាត់​បាន​ទៅ​តុលាការ​ជាមួយ​នឹង​លក្ខខណ្ឌ​ទាមទារ​សំណង​ដល់​បុគ្គលិក-អ្នកបើកបរ។

សាលា​ដំបូង​បាន​តម្កល់​ការ​ទាមទារ​របស់​និយោជក។ តុលាការ តុលាការឧទ្ធរណ៍- តុលាការកំពូលនៃសាធារណរដ្ឋតាតាស្តង់ - ដោយសេចក្តីសម្រេចនៃបណ្តឹងសាទុក្ខចុះថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2012 ក្នុងសំណុំរឿងលេខ 33-9580/2012 ដោយលុបចោលសេចក្តីសម្រេចដើម និងអនុម័តថ្មី ដោយលើកឡើងនូវអំណះអំណាងដូចខាងក្រោមៈ “... អំណះអំណាងសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ បណ្តឹងឧទ្ធរណ៍អ្នកតំណាងនៃចុងចោទចំពោះអវត្តមាននៃទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុរវាងគណៈកម្មការ N. នៃឧក្រិដ្ឋកម្មខាងលើនិងការស្លាប់របស់ SM ក៏ដូចជាការទូទាត់ដោយដើមចោទជាបន្តបន្ទាប់លើគណនីនៃការស្លាប់របស់អ្នករកស៊ីចិញ្ចឹមនិងសំណងសម្រាប់ការមិន ការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិនៃចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃឈ្មោះពេញអនីតិជន។ ... ក្នុងករណីនេះ តុលាការបានពិចារណាដោយគ្មានហេតុផលថាបានបង្ហាញពីអត្ថិភាពនៃទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុរវាងអាកប្បកិរិយារបស់និយោជិត និងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពី IP F. ចាប់តាំងពីមិនមានភស្តុតាងបែបនេះនៅក្នុងសំណុំរឿង។

សាលក្រមចុងក្រោយរបស់តុលាការប្រឆាំងនឹង N. បានបង្កើតកំហុសរបស់ចុងចោទក្នុងការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ S.M. ជាលទ្ធផលនៃឧក្រិដ្ឋកម្ម<...>នៃ​ឆ្នាំ​នេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅពេលនៃការកាត់ទោស S.M. មានជីវិត។<...>គាត់ត្រូវបានបញ្ចូនចេញពីផ្នែកសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃមន្ទីរពេទ្យ ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តពី<...>, ប៉ុន្តែ<...>ឆ្នាំដែលគាត់បានស្លាប់។

ញត្តិស្នើសុំឱ្យតែងតាំងការពិនិត្យ កោសល្យវិច្ច័យ ដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងមូលហេតុរវាងការខូចខាតរាងកាយដោយចុងចោទ C.M. ហើយ​ភាគី​ទាំង​នោះ​មិន​បាន​ប្រកាស​មរណភាព​របស់​គាត់​ទៅ​តុលាការ​ទេ។

... ផងដែរ ក្រុមប្រឹក្សាចៅក្រមពិចារណាថា ចាំបាច់ត្រូវកត់សំគាល់ថា ការសន្និដ្ឋានរបស់តុលាការអំពីអត្ថិភាពនៃការរើសអើងនៃកាលៈទេសៈដែលបង្កើតឡើងដោយសាលក្រមរបស់តុលាការ និងសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការខាងលើក្នុងសំណុំរឿងរដ្ឋប្បវេណីគឺមិនអាចទទួលយកបានឡើយ ចាប់តាំងពីសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការមិនបាន បង្កើតកំហុសរបស់ N. ក្នុងការស្លាប់របស់ SM ដូច្នេះទិន្នន័យ សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការមិនអាចជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដាក់លើចុងចោទនូវកាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតដល់និយោជកឡើយ។

ជាងនេះទៅទៀត កិច្ចព្រមព្រៀងទូទាត់ដែលបានបញ្ចប់មិនបង្ហាញពីកំហុសរបស់ N. ក្នុងការធ្វើឱ្យខូចខាតដល់និយោជករបស់គាត់ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានប្រកាសនោះទេ ចាប់តាំងពីបញ្ហានៃចំនួនទឹកប្រាក់នៃការទូទាត់ត្រូវបានដោះស្រាយដោយភាគីដោយគ្មានការពិនិត្យដោយតុលាការ ហើយចំនួននៃការខូចខាតគឺ បង្កើតឡើងដោយពួកគេដោយកិច្ចព្រមព្រៀង។

ទំនួលខុសត្រូវលើសម្ភារៈពេញលេញរបស់អ្នកបើកបរនិយោជិត ក្នុងករណីការខូចខាតជាលទ្ធផលនៃបទល្មើសរដ្ឋបាល ប្រសិនបើវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នរដ្ឋពាក់ព័ន្ធ។

លទ្ធភាពនៃការទទួលខុសត្រូវពេញលេញលើនិយោជិតដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតជាលទ្ធផលនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលត្រូវបានផ្តល់ដោយបទប្បញ្ញត្តិនៃកថាខ័ណ្ឌ 6 នៃផ្នែកទី 1 នៃសិល្បៈ។ 243 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងកថាខណ្ឌទី 12 នៃដំណោះស្រាយនៃកិច្ចប្រជុំពេញអង្គលេខ 52 បានបំភ្លឺថានិយោជិតអាចទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងប្រសិនបើផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការពិចារណាលើករណីមួយនៅលើ បទល្មើសរដ្ឋបាលស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធបានចេញសេចក្តីសម្រេចលើការតែងតាំង ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាល(ប្រការ 1 កថាខ័ណ្ឌ 1 ផ្នែកទី 1 មាត្រា 29.9 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ឬដំណោះស្រាយស្តីពីការលើកលែងពីការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាលដោយសារតែភាពមិនសំខាន់នៃបទល្មើសរដ្ឋបាល (មាត្រា 2.9 ប្រការ 2 កថាខ័ណ្ឌ 2 ។ ផ្នែកទី 1 មាត្រា 29.9 ក្រមនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាល) ចាប់តាំងពីក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ការពិតនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ការផុតកំណត់នៃលក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់ការនាំយកទៅទទួលខុសត្រូវផ្នែករដ្ឋបាល ឬការចេញច្បាប់លើកលែងទោស ប្រសិនបើទង្វើបែបនេះលុបបំបាត់ការអនុវត្តទោសរដ្ឋបាល គឺជាមូលដ្ឋានដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលដំណើរការក្នុងសំណុំរឿងបទល្មើសរដ្ឋបាល ហើយដូច្នេះ ក្នុងស្ថានភាពទាំងនេះ អ្នកបើកបរនិយោជិតមិនអាចត្រូវទទួលខុសត្រូវផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពេញលេញក្រោមកថាខណ្ឌ 6 ម៉ោង 1 មាត្រា។ 243 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ការអនុវត្តតុលាការនៅក្នុងករណីនៃប្រភេទនេះជាទូទៅមានលក្ខណៈឯកសណ្ឋាន៖ ប្រសិនបើមានការសម្រេចចិត្តសមស្របក្នុងករណីបទល្មើសរដ្ឋបាល ប្រសិនបើការសម្រេចចិត្តនេះចូលជាធរមាន តុលាការនឹងដកប្រាក់ពីបុគ្គលិក-អ្នកបើកបរវិញនូវការខូចខាតពិតប្រាកដដែលបង្កឡើងចំពោះនិយោជកនៅក្នុង ពេញ។

ទំនួលខុសត្រូវពេញលេញរបស់និយោជិត-អ្នកបើកបរ ក្នុងករណីមានការខូចខាតមិននៅក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។

ការខូចខាតរបស់និយោជិក-អ្នកបើកបរចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិរបស់និយោជកក្រៅម៉ោងធ្វើការ ឬនៅពេលប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងធ្វើការសម្រាប់គោលបំណងផ្ទាល់ខ្លួនក៏ជាហេតុផលមួយសម្រាប់ការស្ដារឡើងវិញនូវការខូចខាតពីនិយោជិតពេញលេញ និងមិនមែននៅក្នុងចំនួនប្រាក់ចំណូលជាមធ្យម (ឃ្លា 8 នៃផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 243 TC RF) ។ ទម្រង់នៃកំហុសរបស់និយោជិតនៅក្នុងប្រភេទនៃករណីនេះមិនមានបញ្ហាទេ។ ក្នុងករណីនេះវាត្រូវបានសន្មត់ថាការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់និយោជកនៅក្នុងខ្លួនវាមិនមែននៅក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចការងារយ៉ាងហោចណាស់គឺជាការរំលោភលើសិទ្ធិហើយដូច្នេះបង្កប់នូវលក្ខខណ្ឌតឹងរ៉ឹងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការទទួលខុសត្រូវលើទ្រព្យសម្បត្តិ។

ប្រសិនបើការពិតនៃការធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់និយោជកមិននៅក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចការងារត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញនោះតុលាការនាំអ្នកបើកបរនិយោជិតឱ្យទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុង។ ឧទាហរណ៍មួយគឺនិយមន័យ មហាវិទ្យាល័យតុលាការនៅក្នុងរឿងក្តីរដ្ឋប្បវេណីរបស់តុលាការក្រុងម៉ូស្គូ ថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2010 ក្នុងសំណុំរឿងលេខ 33-13873 ដែលបានតម្កល់សេចក្តីសម្រេចនេះជាការពេញចិត្តរបស់និយោជក៖ "ដោយគុណធម៌ ការពិពណ៌នាការងារអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅរោងចក្រ អ្នកបើកបរត្រូវមានកាតព្វកិច្ចប្រគល់រថយន្ត ហើយដាក់វានៅកន្លែងដែលបានកំណត់បន្ទាប់ពីត្រឡប់មកពីធ្វើការនៅលើទឹកដីនៃសហគ្រាសរបស់អតិថិជន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅថ្ងៃនៃការចាប់រថយន្តនេះ T. មិនបានអនុវត្តតាមតម្រូវការនៃការណែនាំនេះទេទោះបីជាគាត់បានស្គាល់វាក៏ដោយតាមភស្តុតាងដោយហត្ថលេខារបស់គាត់។ ... ការដែល T. ធ្វើការនៅរោងចក្រតិចជាងពីរសប្តាហ៍ហើយត្រូវបានបណ្តេញចេញនៅថ្ងៃនៃចោរកម្មមិនបន្ធូរបន្ថយកាតព្វកិច្ចដើម្បីទូទាត់សងការខូចខាតដែលបណ្តាលឱ្យដើមបណ្តឹងទេចាប់តាំងពីប្រការ 8 នៃក្រមការងារ។ នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្តល់ការទទួលខុសត្រូវពេញលេញនិងក្នុងករណីការខូចខាតមិននៅក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចការងាររបស់និយោជិត។

VI. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីកាតព្វកិច្ចរបស់និយោជកក្នុងការបង្កើតចំនួននៃការខូចខាតនិងមូលហេតុនៃការកើតឡើងរបស់វា (ជាពិសេសជាមួយនឹងការបង្កើតគណៈកម្មាការសមស្របការទាមទារការពន្យល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីនិយោជិតប្រសិនបើចាំបាច់។ ការបង្កើតសកម្មភាពលើការបដិសេធ ឬការគេចវេសពីនិយោជិតពីការពន្យល់) អនុវត្តយ៉ាងពេញលេញចំពោះទំនាក់ទំនងជាមួយបុគ្គលិក -drivers ។ កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីទំនួលខុសត្រូវរួម (កងពលតូច) សម្រាប់ការបង្កការខូចខាតក៏អាចត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយកម្មករអ្នកបើកបរផងដែរ ប្រសិនបើវាមិនអាចបែងចែករវាងការទទួលខុសត្រូវរបស់និយោជិតម្នាក់ៗ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរពីរនាក់ជំនួសគ្នា ធ្វើការលើយានជំនិះតែមួយក្នុងពេលមួយវេន។ ក្នុងករណីនេះនៅពេលពិចារណាលើវិវាទជាក់លាក់មួយតុលាការនឹងអនុវត្តទាំងអស់។ ច្បាប់ចាំបាច់ច្បាប់ការងារស្តីពីទំនួលខុសត្រូវរួម។

ពិចារណាលើការវិភាគខាងលើនៃតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិនិង ការអនុវត្តតុលាការនិយោជកគួរយល់ដឹង ច្បាប់ទូទៅអ្នកបើកបរនិយោជិតត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដែលបង្កឡើងចំពោះគាត់ក្នុងកម្រិតកំណត់៖ ទាំងនៅក្នុងដែនកំណត់នៃប្រាក់ចំណូលជាមធ្យម ឬ - តែនៅក្នុងករណីដែលបានបញ្ជាក់ដោយច្បាប់ - សម្រាប់តែការខូចខាតពិតប្រាកដប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រថយន្តគឺជាប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង ហើយការបើកបរវាជាក្បួនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងហានិភ័យនៃការខូចខាតទាំងរថយន្តខ្លួនឯង និងបណ្តាលឱ្យខូចខាត (ទ្រព្យសម្បត្តិ និងផ្ទាល់ខ្លួន) ដល់ភាគីទីបី។ ដូច្នេះប្រសិនបើអង្គការមានឱកាសជ្រើសរើសមធ្យោបាយនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយអ្នកបើកបរ - ដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចសន្យាការងារជាមួយគាត់ឬភ្ជាប់គាត់ដើម្បីអនុវត្តការងារជាក់លាក់នៅលើមូលដ្ឋាននៃកិច្ចសន្យាច្បាប់ស៊ីវិល - ពីទីតាំងនៃលទ្ធភាពសក្តានុពលនៃ ការយកមកវិញនូវការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយអ្នកបើកបរ វាកាន់តែត្រឹមត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងជាមួយគាត់ក្នុងវិស័យច្បាប់រដ្ឋប្បវេណី។

ទ្រឹស្តីទូទៅនៃច្បាប់និងរដ្ឋ៖ សៀវភៅសិក្សា / ed ។ V.V. ឡាហ្សារ៉េវ។ - M. : មេធាវី, 1994 - ទំ។ ២០៤.

សូមមើលឯកសារយោងលើលទ្ធផលនៃការសិក្សាការអនុវត្តការពិចារណាដោយតុលាការនៃតំបន់ Arkhangelsk នៃសំណុំរឿងរដ្ឋប្បវេណីទាក់ទងនឹងការអនុវត្តបទដ្ឋាននៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលគ្រប់គ្រងការទទួលខុសត្រូវសម្ភារៈរបស់និយោជិតចំពោះការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីនិយោជក។ ៖ http://www.arhcourt.ru/?Documents/Civ/Gen/2003/200411110002 (គិតត្រឹមថ្ងៃទី 23 ខែមីនា ឆ្នាំ 2013)

ឧទាហរណ៍ជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរួមបញ្ចូលក្នុងកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រងដោយស្ម័គ្រចិត្ត (CASCO) លក្ខខណ្ឌមួយនៅលើការកាត់កង 99% សម្រាប់ហានិភ័យ "ចោរកម្ម" ប្រសិនបើឯកសារចំណងជើងសម្រាប់វា (លិខិតឆ្លងដែនយានយន្ត វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត) សោ សោរសោរសោរសោតកម្មត្រូវបានលួចរួមជាមួយរថយន្ត។

ការពិនិត្យឡើងវិញនៃច្បាប់និងការអនុវត្តតុលាការនៃតុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់ត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2009 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយដំណោះស្រាយរបស់ប្រធានតុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 10 ខែមីនាឆ្នាំ 2010; តុលាការតំបន់ Kostroma ។ សេចក្តីសម្រេចរបស់សាលាឧទ្ធរណ៍ ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០១២ លេខ ៣៣-៧២៧; តុលាការតំបន់ Rostov ។ សេចក្តីសម្រេចរបស់សាលាឧទ្ធរណ៍ ចុះថ្ងៃទី០៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១២ ក្នុងសំណុំរឿងលេខ ៣៣-១២៩៧៤/១២។

1. តុលាការក្រុងម៉ូស្គូ។ សេចក្តីសម្រេចចុះថ្ងៃទី ១៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១០ ក្នុងសំណុំរឿងលេខ ៣៣-១៣៨៧៣
2. ការកំណត់របស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2000 លេខ 16-vpr00-11
3. ក្រាសណូដា តុលាការតំបន់. សេចក្តីសម្រេចរបស់សាលាឧទ្ធរណ៍ ចុះថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០១២ ក្នុងសំណុំរឿងលេខ ៣៣-១៧៣៦៩/២០១២ និងផ្សេងទៀត
4. សូមមើលឧទាហរណ៍ សេចក្តីសម្រេចនៃបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍តុលាការក្រុង St. Petersburg ចុះថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១២ លេខ៣៣-៩៧១៦/២០១២។