ផ្នែកប្រធានបទនៃឧក្រិដ្ឋកម្មមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ មាត្រា 264 ផ្នែកទី 1 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

មាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី កំណត់ការទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំពានច្បាប់។ ចរាចរណ៍និងប្រតិបត្តិការ យានជំនិះដោយបុគ្គលដែលបើករថយន្ត ត្រាក់ទ័រ ឬយានយន្ដគ្រឿងយន្តផ្សេងទៀត ដែលការធ្វេសប្រហែស បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយធ្ងន់ធ្ងរដល់មនុស្សម្នាក់។ ផ្នែកទី 2 មាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ការបំពានលើច្បាប់ផ្លូវ និងប្រតិបត្តិការយានជំនិះ ដែលប្រព្រឹត្តដោយបុគ្គលក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ដែលការធ្វេសប្រហែស បង្កគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពមនុស្ស ផ្នែកទី 3 នៃសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលជាទង្វើមួយដែលផ្តល់ដោយផ្នែកមួយនៃអត្ថបទនេះដែលបណ្តាលឱ្យមានការស្លាប់របស់មនុស្សម្នាក់ដោយធ្វេសប្រហែសផ្នែកទី 4 នៃសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ទង្វើដែលផ្តល់ដោយផ្នែកមួយ នៃមាត្រានេះ ប្រព្រឹត្តដោយបុគ្គលម្នាក់ក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ដោយការធ្វេសប្រហែស ធ្វើឱ្យមនុស្សស្លាប់ ផ្នែកទី 5 នៃសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ជាទង្វើដែលផ្តល់ដោយផ្នែកមួយ នៃមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដែលការធ្វេសប្រហែសបណ្តាលឲ្យមនុស្សពីរនាក់ ឬច្រើននាក់ស្លាប់ ហើយចុងក្រោយ ផ្នែកទី 6 នៃមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ជាទង្វើដែលផ្តល់ដោយផ្នែកមួយនៃមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដែលប្រព្រឹត្តដោយបុគ្គលម្នាក់ក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ដោយការធ្វេសប្រហែស បណ្តាលឲ្យមនុស្សពីរនាក់ ឬច្រើននាក់ស្លាប់។

ធម្មជាតិនៃអំពើឧក្រិដ្ឋកម្មដែលបានចែងក្នុងសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបង្ហាញថាបទដ្ឋាននៅក្នុងសំណួរគឺសំដៅការពារសុវត្ថិភាពនៃចលនារបស់រថយន្ត រថភ្លើង និងយានយន្តផ្សេងទៀត។ Zhulev V.I. ទំនួលខុសត្រូវក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក//យុត្តិធម៍រុស្ស៊ី - ឆ្នាំ ២០០៨ - ន ៩.

នេះ​ជា​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​បទល្មើស​ដឹកជញ្ជូន​តាម​ម៉ូតូ។ ការបំពានច្បាប់សុវត្ថិភាព ថែទាំការដឹកជញ្ជូន ការបំពានច្បាប់សុវត្ថិភាពការងារកំឡុងពេលជួសជុល ការចាក់ប្រេងនៃប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនទាំងនេះ ឬការផលិតនៃការផ្ទុក និង ការងារដោះបន្ទុកដូចដែលបានកត់សម្គាល់រួចហើយ មិនអាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅក្រោម Art ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចាប់តាំងពីក្នុងករណីដែលបានលើកឡើងមិនមានការរំលោភលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

វាដូចខាងក្រោមថាវត្ថុភ្លាមៗនៃឧក្រិដ្ឋកម្មគឺសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការយានយន្តដែលមានចែងក្នុងច្បាប់។ វត្ថុបន្ថែមទីពីរគឺអាយុជីវិត និងសុខភាព ដោយសារការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតមនុស្ស ឬសុខភាព គឺជាបទល្មើសរដ្ឋបាល។

និយាយអំពីវត្ថុនៃឧក្រិដ្ឋកម្មនៅក្នុងសំណួរ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរដើម្បីពិភាក្សាអំពីសំណួរថាតើប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានសំដៅទៅលើសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងរបៀបដែលបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុង ការអនុវត្តតុលាការនិងទ្រឹស្តីនៃច្បាប់ព្រហ្មទណ្ឌនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។

មុខ​សញ្ញា​នៃ​បទ​ល្មើស​គឺ​រថយន្ត រថក្រោះ និង​យានជំនិះ​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​គេ​យល់​ថា​ជា​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​ ព្រម​ទាំង​ត្រាក់ទ័រ និង​រថយន្ត​ផ្សេង​ទៀត។ ម៉ាស៊ីនផលិតដោយខ្លួនឯង។ម៉ូតូ និងយានជំនិះផ្សេងៗ (កំណត់សម្គាល់មាត្រា ២៦៤ នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ)។ អាស្រ័យហេតុនេះ សមាជិកសភាយល់អំពីប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនជាយានជំនិះ៖ រថយន្តណាមួយ - រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ (រួមទាំងរថយន្តក្រុង) រថយន្តដែលមានគោលបំណងពិសេស (ឧទាហរណ៍ ភ្លើង រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការប្រណាំង)។ រថភ្លើង ដែលជាការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងដែលមានមូលដ្ឋានលើផ្លូវដែក ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

យានយន្ដគ្រឿងយន្តផ្សេងទៀតរួមមានៈ រទេះរុញ - ការដឹកជញ្ជូនគ្មានផ្លូវក្នុងទីក្រុងជាមួយនឹងការអូសទាញអគ្គិសនី។ ម៉ូតូ - យានជំនិះពីរឬបីដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនលើសពី 49.8 cc); ម៉ាស៊ីនរុញដោយខ្លួនឯង - យន្តការពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តការងារផ្សេងៗ (សំណង់ ផ្លូវ ការផ្ទុក។ល។) និងបំពាក់ ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេផ្លាស់ទីដោយឯករាជ្យ ឧទាហរណ៍ ទៅកន្លែងធ្វើការ។ ម៉ាស៊ីនផលិតដោយខ្លួនឯង រួមមាន ត្រាក់ទ័រ ឡានស្ទូច អេតចាយ ម៉ាស៊ីនកិន អេស្កាវ៉ាទ័រ ជាដើម។

នៅក្នុងកំណត់ចំណាំទៅ Art ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌមិនផ្តល់បញ្ជីពេញលេញនៃយានយន្ត។ ដូច្នេះ យានជំនិះណាដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនយ៉ាងតិច ៤៩,៨ ម៉ែត្រគូប អាចចាត់ថ្នាក់បានដូចនោះ។ សង់ទីម៉ែត្រ និងអាចឈានដល់ល្បឿនយ៉ាងហោចណាស់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ Chuchaev, A.I. ឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូន៖ ដំណោះស្រាយថ្មី - បញ្ហាថ្មី / A.I. Chuchaev / / Ros. ផ្លូវច្បាប់ ទិនានុប្បវត្តិ។ - Yekaterinburg, 1997. -N 2. -S.23 ។

Moped គឺជាកង់ដ៏សំខាន់មួយដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 49.8cc ។ សង់ទីម៉ែត្រនិងឈ្នាន់ដ្រាយនៃកង់ខាងក្រោយ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងចំណោមយានជំនិះផ្សេងទៀត ដែលត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងកំណត់ចំណាំទៅសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ ម៉ូតូមិនអនុវត្តដូចកង់ដែលមានម៉ាស៊ីនខាងក្រៅមិនអនុវត្តចំពោះពួកគេទេ។ ការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពមនុស្ស ក្នុងករណីល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ក្នុងពេលបើកបរម៉ូតូ ឬកង់ មិនមែនជាឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូនទេ ហើយត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះមាត្រាស្តីពីឧក្រិដ្ឋកម្មប្រឆាំងនឹងបុគ្គល ឬនៅក្រោមសិល្បៈ។ 268 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ។

នៅក្រោមសញ្ញានៃសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌមិនស្ថិតនៅក្រោមការរំលោភលើច្បាប់នៃផ្លូវនៅពេលបើកបរយានយន្តយោធាពិសេសឬដឹកជញ្ជូនឧទាហរណ៍ក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការបំពានច្បាប់សម្រាប់ការបើកបរយានយន្តទាំងនេះដោយបុគ្គលិកយោធាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧក្រិដ្ឋកម្មប្រឆាំងនឹង សេវា​យោធានិងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់នៅក្រោមសិល្បៈ។ 350 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ។

នៅពេលនាំមនុស្សម្នាក់ទៅ ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌនេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតលក្ខណៈដូចខាងក្រោមនៃសមាសភាពដែលកំណត់លក្ខណៈនៃផ្នែកគោលបំណងនៃទាំងនេះ។ អំពើឧក្រិដ្ឋកម្ម: ការបំពានច្បាប់ផ្លូវ និងប្រតិបត្តិការយានជំនិះ; ការចាប់ផ្តើមធ្ងន់ធ្ងរឬ មធ្យមប៉ះពាល់ដល់សុខភាពមនុស្ស; ទំនាក់ទំនង​បុព្វហេតុ​រវាង​អំពើ​និង​ផល​វិបាក​ដែល​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់។

ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកគឺជាសំណុំនៃទំនាក់ទំនងសង្គមដែលកើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរមនុស្ស និងទំនិញដោយមាន ឬគ្មានយានជំនិះនៅក្នុងផ្លូវ។ គោលការណ៍សំខាន់ៗសម្រាប់ការធានាសុវត្ថិភាពរបស់វាមាន៖

អាទិភាពនៃជីវិត និងសុខភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក លទ្ធផលសេដ្ឋកិច្ចសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច;

អាទិភាពនៃការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋសម្រាប់ការធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់លើការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

គោរពផលប្រយោជន៍ប្រជាពលរដ្ឋ សង្គម និងរដ្ឋ ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

វិធីសាស្រ្តគោលដៅកម្មវិធីចំពោះសកម្មភាពសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ (ច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក)។

ផ្នែកគោលបំណងឧក្រិដ្ឋកម្មនៅក្រោមសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌគឺ៖

• 1 ល្មើសនឹងច្បាប់ផ្លូវ ឬប្រតិបត្តិការដោយជនណាម្នាក់ ដែលបើកយានជំនិះណាមួយដែលបានរាយបញ្ជីពីមុន។
• 2 នៅក្នុងការកើតឡើងនៃផលវិបាកដូចជា ការខូចខាតរាងកាយធ្ងន់ធ្ងរ ឬមធ្យម ការស្លាប់របស់មនុស្សម្នាក់ ឬច្រើននាក់;
• 3 នៅក្នុងវត្តមាននៃទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុរវាងការពិតនៃការរំលោភបំពាននិងផលវិបាកគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើង។

សិល្បៈតាំងចិត្ត។ 264 នៃ​ក្រម​ព្រហ្មទណ្ឌ​គឺ​ជា​ទទេ​ហើយ​យោង​ជា​ចម្បង​ទៅ​នឹង​ច្បាប់​នៃ​ផ្លូវ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រី - រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 23 ខែតុលាឆ្នាំ 1993 លេខ 1090 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនិងការបន្ថែមជាបន្តបន្ទាប់។ ទោះយ៉ាងណាច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន, លក្ខណៈបុគ្គលការដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលជាឧទាហរណ៍ បទប្បញ្ញត្តិមូលដ្ឋានស្តីពីការអនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះចូលប្រតិបត្តិការ និងភារកិច្ចរបស់មន្ត្រីដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់គណៈរដ្ឋមន្ត្រី - រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 23 ខែតុលាឆ្នាំ 1993; បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងសហគ្រាសស្ថាប័នអង្គការដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងទំនិញដែលត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 9 ខែមីនាឆ្នាំ 1995 លេខ 27 ។

ការបំពានលើច្បាប់ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្ហាញថាជាការរំលោភលើច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងច្បាប់ដែលធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ។

ច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងមួយផ្នែកគឺច្បាប់សម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយច្បាប់នៃផ្លូវ។ ច្បាប់សុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការមួយចំនួនត្រូវបានគ្រប់គ្រង ដូចដែលបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយ ដោយឯកសារនិយតកម្មផ្សេងទៀត។

ច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងធានាសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរយានជំនិះក្នុងដំណើរការនៃចលនារបស់ខ្លួន ពោលគឺឧ។ ចាប់​ពី​ពេល​ដែល​អ្នក​ចាប់​ផ្តើ​ម​រហូត​ដល់​អ្នក​មក​ដល់​ការ​ឈប់​ពេញលេញ​។ ដូច្នេះ ការ​ល្មើស​នឹង​ច្បាប់​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍ ជា​ឧទាហរណ៍ ការ​បើក​បរ ផ្លូវដែលកំពុងមកដល់ចរាចរណ៍ ការមិនគោរពតាមការកំណត់ល្បឿនកំណត់លើផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវ ការបំពានច្បាប់នៃការជែង។ល។ Chuchaev A.I. ឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូន៖ ដំណោះស្រាយថ្មី - បញ្ហាថ្មី // ទិនានុប្បវត្តិច្បាប់របស់រុស្ស៊ី។ - 2009. - N 2 ។

ច្បាប់សុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្តគឺជាសំណុំនៃវិធានការដែលធានាបានត្រឹមត្រូវ។ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសការដឹកជញ្ជូន និងការអនុលោមតាមច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន។ ជាឧទាហរណ៍ ការបំពានរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការធ្វើដំណើរក្នុងរថយន្តដែលមានកំហុសបច្ចេកទេស ក្នុងការដឹកជញ្ជូនមនុស្សនៅក្នុងយានជំនិះដែលមិនមានគោលបំណងសម្រាប់រឿងនេះ។

អក្សរសិល្ប៍បានលើកជាសំណួរថា តើឧក្រិដ្ឋកម្មដែលចោទសួរនោះជាអ្វី៖ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបំពានលើច្បាប់សុវត្ថិភាព និងចរាចរណ៍ និងប្រតិបត្តិការ ឬដើម្បីទទួលខុសត្រូវ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបំពានតែច្បាប់សុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះ។ បញ្ហា​នេះ​កើត​ឡើង​ដោយ​សារ​លោក​អយ្យការ​បាន​ប្តឹង​ជំទាស់​សុំ​ចាត់​ចំណាត់​ថ្នាក់​ឡើងវិញ​តាម​មាត្រា​ស្តី​ពី​បទ​ឧក្រិដ្ឋ​ប្រឆាំង​នឹង​ជន​នោះ​ក្រោម​ហេតុផល​ថា អូ​បាន​បំពាន​តែ​លើ​ច្បាប់​ប្រតិបត្តិ​យានជំនិះ​មិន​ល្មើស​នឹង​ច្បាប់​ចរាចរណ៍។ ច្បាប់។ តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានច្រានចោលការតវ៉ានេះ ដោយបានចង្អុលបង្ហាញថា ការទទួលខុសត្រូវចំពោះឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូនម៉ូតូកើតឡើងចំពោះការបំពានទាំងច្បាប់ប្រតិបត្តិការ និងច្បាប់ចរាចរណ៍។

នៅក្នុងគោលលទ្ធិនៃច្បាប់ព្រហ្មទណ្ឌ វាត្រូវបានស្នើឱ្យដកចេញពីការដាក់បទដ្ឋានក្រោមការពិចារណាបង្ហាញពីការរំលោភលើច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានជំនិះ និងដើម្បីឱ្យមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់នៃការខូចខាតដល់បុគ្គលក្នុងករណីមានការរំលោភបំពានក្រោមមាត្រា។ ស្តីពីឧក្រិដ្ឋកម្មប្រឆាំងនឹងបុគ្គល។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា មតិ​នេះ​មិន​បាន​រក​ឃើញ​ការ​គាំទ្រ​ទេ។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់រួចហើយ ច្បាប់ប្រតិបត្តិការត្រូវបានបង្កើតឡើងមិនត្រឹមតែនៅក្នុងច្បាប់នៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងឯកសារមួយចំនួនផ្សេងទៀតដែលគិតគូរពីលក្ខណៈជាក់លាក់នៃយានយន្ត និងលក្ខណៈនៃការងាររបស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីដែលការបំពានច្បាប់ទាំងនេះធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដែលជាលទ្ធផលដែលផលវិបាកដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងច្បាប់កើតឡើង វត្ថុនោះជាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ មិនមែនជាមនុស្សទេ។ បំពានច្បាប់ដូចគ្នា។ ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនិងច្បាប់ប្រុងប្រយ័ត្នផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍ នៅពេលជួសជុល ចាក់ប្រេង ការផ្ទុក និងការផ្ទុក និងប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត រំលោភលើអាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់មនុស្សម្នាក់។ លក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពពលកម្ម និងមិនមែនលើប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនោះទេ។

ដូច្នេះ P. ស្ថិតនៅក្នុងឡានដែលប្រគល់ឱ្យគាត់នៅលើទឹកដីនៃមូលដ្ឋាននៃជួរឈរមេកានិចចល័ត។ អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ឃ្លាំង​បាន​សុំ​ឱ្យ​គាត់​ប្រើ​ឡាន​រុញ​ឡាន​ផ្លូវ​ដែក​ដែល​ឈរ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ដែក​ជិត​ឃ្លាំង។ P. បានបើកឡានឡើងលើឡាន ហើយដោយមានជំនួយពីឈើប្រវែង 2 ម៉ែត្រ 40 សង់ទីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានកាន់ដោយអ្នកផ្ទុក V. និង F. ខណៈពេលកំពុងបើកឡាននោះ ព្យាយាមរើរថយន្ត។ ភ្លាមនោះ ឈើ​បាន​ធ្លាក់​មក​ដី ហើយ​តួ​រថយន្ត​ដែល​បន្ត​រើ​ទៅ​មុខ រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ V. ត្រូវ​បាន​សង្កត់​រថយន្ត​ស្លាប់​នៅនឹងកន្លែង​។ សកម្មភាពរបស់ P. មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅក្រោមផ្នែកទី 1 នៃសិល្បៈ។ 211 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌឆ្នាំ 1960 (មាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌឆ្នាំ 1996) ។ ទោះយ៉ាងណារថយន្ត ករណីនេះមិន​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​យានជំនិះ​ទេ ហើយ P. បាន​ប្រព្រឹត្ត​ល្មើស​នឹង​ច្បាប់​នៅ​ពេល​បំពេញ​ការងារ​មិន​បាន​ផ្ទុក។ ប្រសិនបើ P. ជាមន្ត្រី គាត់អាចទទួលខុសត្រូវក្រោម Art ។ 140 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌឆ្នាំ 1960 (មាត្រា 143 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌឆ្នាំ 1996) សម្រាប់ការរំលោភលើច្បាប់ការពារការងារ។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈទាំងនេះ សកម្មភាពរបស់ P. ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញជាអត្ថបទដែលផ្តល់ការទទួលខុសត្រូវចំពោះការដកហូតជីវិតដោយធ្វេសប្រហែស។ Kelina S.G. ការបំបែកការទទួលខុសត្រូវចំពោះឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូនចេញពីមាត្រាផ្សេងៗ។ // យុត្តិធម៌រុស្ស៊ី។ - ឆ្នាំ ២០០៨ - ន ៩.

ដើម្បី​នាំ​ជន​ល្មើស​មក​កាត់​ទោស​តាម​សិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតការពិតនៃការរំលោភលើច្បាប់ដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ឬប្រតិបត្តិការ។ ទំនួលខុសត្រូវគឺអាចធ្វើទៅបានប្រសិនបើផលវិបាកដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងច្បាប់បានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការរំលោភលើកថាខណ្ឌជាក់លាក់នៃច្បាប់ផ្លូវ ឬច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀត។ អវត្ដមាននៃការចង្អុលបង្ហាញនៃកថាខណ្ឌជាក់លាក់មួយនៃច្បាប់ដែលបានបំពាន ក៏ដូចជាឯកសារយោងទៅ ច្បាប់ទូទៅការប្រុងប្រយ័ត្ន, រួមបញ្ចូលការបញ្ចប់នៃករណីនៅក្រោមសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ។ ដូច្នេះករណីលោក អិម (វាយអ្នកថ្មើរជើង) ត្រូវបានច្រានចោល ដោយសារតែដីកាចោទប្រកាន់ និងសាលក្រមបានកត់សម្គាល់ឃើញថា ល្មើសនឹងច្បាប់ផ្លូវ ដោយសារគាត់មិនឈប់ទាន់ពេល និងមិនបានទប់ស្កាត់ការបុកគ្នា ដោយគ្មាន បញ្ជាក់ពីចំណុចជាក់លាក់របស់ពួកគេ។

ការរំលោភលើច្បាប់សុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្តដែលមានរាយក្នុងសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ អាចត្រូវបានប្រព្រឹត្តដោយសកម្មភាព និងអសកម្ម។ គោលលទ្ធិនៃច្បាប់ព្រហ្មទណ្ឌបានកត់សម្គាល់ថាជាញឹកញាប់ឧក្រិដ្ឋកម្មទាំងនេះត្រូវបានប្រព្រឹត្តឡើងដោយអសកម្ម នៅពេលដែលអ្នកបើកបរយានយន្តមិនគោរពតាមវិធានមួយចំនួនដែលដាក់លើគាត់ដោយអំពើដែលពាក់ព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការបែងចែកភាពអសកម្មក្នុងទម្រង់បរិសុទ្ធនៅពេលបើកបរយានយន្ត ដោយសារភាពអសកម្មចម្រុះកើតឡើងជាញឹកញាប់។ ជាឧទាហរណ៍ មនុស្សម្នាក់ដែលបើកបរយានជំនិះខុស បានដឹងអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វា។

លក្ខណៈចាំបាច់ទីពីរនៃឧក្រិដ្ឋកម្មនៅក្រោមសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ គឺជាផលវិបាកដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងច្បាប់៖ នេះគឺជាការខូចខាតរាងកាយធ្ងន់ធ្ងរ ឬកម្រិតមធ្យម (ផ្នែកទី 1) ការស្លាប់របស់មនុស្ស (ផ្នែកទី 2) និងការស្លាប់របស់មនុស្សពីរនាក់ ឬច្រើននាក់ (ផ្នែកទី 3) ។ . គោលគំនិតនៃគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ និងមធ្យមចំពោះសុខភាព ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសិល្បៈ។ ១១១ និង ១១២ នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ។

ក្នុង​ករណី​ទាំង​នោះ នៅ​ពេល​ដែល​ជា​លទ្ធផល​នៃ​ការ​បំពាន​ដោយ​អ្នក​បើក​បរ​យាន​ជំនិះ ច្បាប់​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍ និង​ប្រតិបត្តិការ​ដឹក​ជញ្ជូន ផល​វិបាក​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​សម្រាប់ ផ្នែកផ្សេងគ្នាសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ សកម្មភាពគួរតែមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តែផ្នែកដែលផ្តល់ការទទួលខុសត្រូវចំពោះផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។

យោងតាមចំនួនសរុបនៃឧក្រិដ្ឋកម្ម អំពើដែលមានផលវិបាកផ្សេងៗគ្នាអាចមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ ប្រសិនបើវាត្រូវបានប្រព្រឹត្តនៅពេលផ្សេងគ្នា ហើយផលវិបាកដែលបានកើតឡើងគឺជាលទ្ធផលនៃការរំលោភបំពានដែលមិនពាក់ព័ន្ធគ្នាទៅវិញទៅមកនៃច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងប្រតិបត្តិការយានយន្ត។

លក្ខណៈចាំបាច់ទីបីនៃផ្នែកគោលបំណងនៃឧក្រិដ្ឋកម្មនៅក្រោមសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ គឺជាទំនាក់ទំនងមូលហេតុរវាងការបំពានច្បាប់ដែលធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូន និងការចាប់ផ្តើមនៃផលវិបាកដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងច្បាប់។ ការ​បង្កើត​ទំនាក់ទំនង​បុព្វហេតុ​ក្នុង​ការ​ប្រព្រឹត្ត​បទល្មើស​ដឹកជញ្ជូន​គឺជា​បញ្ហា​ប្រឈម​ដ៏​សំខាន់។ ចំនួនធំបំផុតកំហុសក្នុងគុណវុឌ្ឍិនៃឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូនគឺជាកំហុសក្នុងបុព្វហេតុ (ប្រហែលរៀងរាល់ករណីទីបីក្នុងចំណោមទោសដែលបានក្រឡាប់)។

ដូច្នេះហើយ O. ត្រូវបានកាត់ទោសពីបទបំពានច្បាប់ផ្លូវ បណ្តាលឲ្យមនុស្សស្លាប់។ ដើរតាមដងផ្លូវ Malakhovka ខណៈពេលដែលបញ្ច្រាសពីផ្លូវមួយទៅផ្លូវមួយទៀតដោយរំលោភលើកថាខណ្ឌនៃច្បាប់នៃផ្លូវដែលហាមឃាត់នេះ O. មិនបានប្រុងប្រយ័ត្នទាំងអស់ហើយបានបុក M. ឆ្លងកាត់ផ្លូវបណ្តាលឱ្យសុខភាពរបស់នាង។ គ្រោះថ្នាក់តិចតួច. ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាលទ្ធផលនៃរបួសនេះ M. បានវិវត្តន៍ទៅជាការរលាក ជាលិកានៃភ្លៅខាងស្តាំ និង sepsis ដែលនាងបានស្លាប់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។ យោងតាមការសន្និដ្ឋាននៃការពិនិត្យ ទំនាក់ទំនងមូលហេតុរវាងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពី O. និងការរលាកជាបន្តបន្ទាប់គឺជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែមិនមែនដោយផ្ទាល់ទេ ព្រោះស្ថានភាពនៃរបួសដៃជើងមុនរបួសដោយសារជំងឺលើសឈាមមានសារៈសំខាន់ជាចម្បងសម្រាប់អ្នកជំងឺ។ លទ្ធផលមិនអំណោយផល។ អវត្ដមាននៃទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុផ្ទាល់គួរតែនាំឱ្យមានការបញ្ចប់សំណុំរឿង។ ទំនួលខុសត្រូវនៅក្រោមសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែការប្រព្រឹត្តល្មើសនឹងច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ ឬប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន ពាក់ព័ន្ធទៅនឹងការចាប់ផ្តើមនៃផលវិបាកដែលមានចែងក្នុងអត្ថបទនេះ។

ការបង្កើតទំនាក់ទំនងមូលហេតុដោយផ្ទាល់នៅក្នុងករណីនៃឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូនគឺតែងតែមានការលំបាកជាពិសេស ដោយសារតែផលវិបាកនៃឧក្រិដ្ឋកម្មបែបនេះ ជួនកាលជាលទ្ធផលនៃអន្តរកម្មរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវមួយចំនួន ការរំលោភបំពានគឺមួយផ្នែកដោយសារស្ថានភាពផ្លូវ ឬមធ្យោបាយធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ លំនាំអាកាសធាតុ ។ល។ ជារឿយៗ សហបុព្វហេតុនៃផលវិបាក គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជនរងគ្រោះខ្លួនឯង។ កំហុសរបស់អ្នកថ្មើរជើងមិនរាប់បញ្ចូលការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកយានជំនិះទេប្រសិនបើគាត់បំពានច្បាប់នៃផ្លូវដែលរួមជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយារបស់ជនរងគ្រោះបណ្តាលឱ្យមានការរំលោភបំពានរបស់អ្នកដែលមានចែងក្នុងសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃផលវិបាក។ ក្នុងករណីគ្មានការបំពានច្បាប់ផ្លូវ ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរគួរតែត្រូវបានដកចេញ។

ដូច្នេះហើយ M. ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេល 5 ឆ្នាំពីបទបំពានច្បាប់នៃផ្លូវ។ គាត់ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានពិរុទ្ធពីបទបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែកក្នុងល្បឿនលឿនហើយបានបុកអនីតិជន B. ដែលកំពុងរត់ឆ្លងផ្លូវបណ្តាលឱ្យស្លាប់ដោយសាររបួសរបស់គាត់។ Kelina S.G. ការបំបែកការទទួលខុសត្រូវចំពោះឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូនចេញពីអត្ថបទផ្សេងៗ។ // យុត្តិធម៌រុស្ស៊ី។ - ឆ្នាំ ២០០៨ - ន ៩.

សាលក្រម​ត្រូវ​បាន​ទុក​ជា​មោឃៈ​នៅ​ក្នុង​ការ​តវ៉ា​របស់​ព្រះរាជអាជ្ញា ហើយ​នៅ​ការ​ពិចារណា​លើក​ក្រោយ​នៃ​សំណុំ​រឿង​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដូច​តទៅ។ M. បានបើកឡានឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វក្នុងល្បឿនដែលអនុញ្ញាតនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវនេះ។ រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​មួយ​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​រក​គាត់។ ភ្លាមៗនោះ យុវជន ប៊ី.អឹម. បានរត់ចេញពីខាងក្រោយរថយន្ត ដែលកំពុងបើកក្នុងចម្ងាយ ១.៤ ម៉ែត្រ ចាប់ហ្វ្រាំងរថយន្ត យ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ ហើយបត់ទៅខាងស្តាំ ប៉ុន្តែមិនអាចទប់ស្កាត់បាន ក៏ត្រូវ ខ.ម បុកចំពីមុខខាងឆ្វេង។ តាមការសន្និដ្ឋានរបស់ជំនាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក បានឲ្យដឹងថា ក្នុងស្ថានភាពផ្លូវដែលកំពុងកើតមាននោះ លោក អឹម មិនមានជំនាញបច្ចេកទេសក្នុងការទប់ស្កាត់ការបុកនោះទេ ហើយករណីនេះត្រូវបានច្រានចោល។

ល្មើស​នឹង​ច្បាប់​ផ្លូវ​ដោយ​អ្នក​បើក​បរ​ម្នាក់​មិន​ដោះលែង​អ្នក​បើក​បរ​ផ្សេង​ទៀត​ពី​កាតព្វកិច្ច​ត្រូវ​មាន​វិធានការ​អាស្រ័យ​លើ​ពួក​គេ​ដើម្បី​ការពារ​គ្រោះថ្នាក់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អ្នកបើកបរមិនអាចទទួលខុសត្រូវចំពោះឧប្បត្តិហេតុដែលបណ្តាលមកពីការប្រព្រឹត្តខុសរបស់អ្នកបើកបរផ្សេងទៀត ឬស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃផ្លូវនោះទេ ក្នុងករណីដែលគ្មានការបំពានច្បាប់ផ្លូវពីគាត់។

នៅពេលកំណត់លក្ខណៈនៃផ្នែកគោលបំណងនៃឧក្រិដ្ឋកម្ម លក្ខណៈពិសេសស្រេចចិត្តដូចជាកន្លែងនៃគណៈកម្មការរបស់វាមានអត្ថន័យជាក់លាក់មួយ។ អ្នកតាក់តែងច្បាប់មិនបានបញ្ចូលវាក្នុងចំនោមធាតុចាំបាច់នៃឧក្រិដ្ឋកម្មនៅក្រោមសិល្បៈទេ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ នៅ​ក្នុង​សេចក្តី​សម្រេច​របស់​សភា​ពេញ​អង្គ តុលាការ​កំពូល RF ចុះថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2008 ចែងថា ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌចំពោះឧក្រិដ្ឋកម្មក្រោមមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីអាចកើតឡើងបានលុះត្រាតែផលវិបាកដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងអត្ថបទនេះកើតឡើង ហើយប្រសិនបើផលវិបាកទាំងនេះស្ថិតនៅក្នុងទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុជាមួយនឹងការរំលោភលើ ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ដែល​ប្រព្រឹត្ត​ដោយ​មនុស្ស ឬ​ប្រតិបត្តិការ​យានយន្ត។

សម្រាប់បទល្មើសក្រោមសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី វាចាំបាច់ដែលសកម្មភាពគ្រោះថ្នាក់សង្គម (ឬអសកម្ម) របស់បុគ្គលម្នាក់ត្រូវបានបង្ហាញដោយបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ឬច្បាប់ប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលនាំយកជនល្មើសមកទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌក្រោម Art. 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ ការពិតនៃការរំលោភត្រូវតែត្រូវបានបង្កើតឡើង ច្បាប់បាននិយាយថា.

ច្បាប់ចរាចរណ៍នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 2009 គឺជាឯកសារតែមួយដែលបង្កើតនីតិវិធីសម្រាប់ចរាចរណ៍នៅទូទាំងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ច្បាប់នៃផ្លូវយកទៅក្នុងគណនីដែលបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូនលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃចលនានិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាក់ទងនឹងពួកគេ ច្បាប់នៃផ្លូវ គឺជាប្រភព និងកំណត់ឯកសារ។ អត្ថាធិប្បាយលើច្បាប់នៃផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងការទទួលយកយានយន្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនិងភារកិច្ចរបស់មន្ត្រីដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ // M.B. Afanasiev Yu.N., Olkhovnikov Yu.D., Shelkov; នៅក្រោមសរុប ed ។ V.A. Fedorov ។ - អិមៈ គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព "នៅពីក្រោយកង់" ឆ្នាំ ២០១០។

ប្រការ 1.1 នៃច្បាប់ចែងយ៉ាងច្បាស់ថាបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកគួរតែផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃច្បាប់ និងមិនផ្ទុយនឹងច្បាប់ទាំងនោះ។ ទង្វើបទដ្ឋានទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ក្នុងការបង្កើតសញ្ញានៃឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូ ហើយជាការពិតណាស់ ជាដំបូងសញ្ញានៃផ្នែកគោលបំណងរបស់វា។ បទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះកំណត់លក្ខណៈនៃអាកប្បកិរិយាត្រឹមត្រូវរបស់មនុស្សដែលប្រតិបត្តិការប្រភេទដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់មួយ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយការចង្អុលបង្ហាញដោយផ្ទាល់ - អ្វីដែលគួរជាអាកប្បកិរិយារបស់ប្រជាពលរដ្ឋឬអ្វីដែលវាមិនគួរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ច្បាប់កំណត់ ឬហាមឃាត់ប្រភេទមួយចំនួននៃអាកប្បកិរិយា។ អ្នកចូលរួមម្នាក់ៗក្នុងចលនានៃការដឹកជញ្ជូនមានកាតព្វកិច្ចគោរពយ៉ាងតឹងរឹងនូវតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះសម្របសម្រួលអាកប្បកិរិយារបស់ពួកគេស្របតាមច្បាប់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ស្ថានភាពជាក់លាក់មួយ។

ដូច្នេះច្បាប់បង្កើត លំដាប់ជាក់លាក់ចរាចរណ៍ ពោលគឺកំណត់វិសាលភាព បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់. តំបន់នេះគ្របដណ្តប់ទំនាក់ទំនងសាធារណៈដែលទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកតែប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអនុវត្តចំពោះប្រភេទចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតទេ។ ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកត្រូវបានយល់ថាជាប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសសង្គមដ៏ស្មុគស្មាញមួយ រួមទាំងអ្នកថ្មើរជើង អ្នកបើកបរ អ្នកដំណើរ និងយានជំនិះផ្សេងៗ ដែលចលនានេះស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់ជាក់លាក់។ នៅពេលកំណត់ផ្នែកគោលបំណងនៃឧក្រិដ្ឋកម្មយានយន្ត ចាំបាច់ត្រូវប្រៀបធៀបវិសាលភាពដែលអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកចូលរួមផ្ទុយគ្នា។ គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍បទដ្ឋាននៃអាកប្បកិរិយាត្រឹមត្រូវសម្រាប់ប្រភេទមនុស្សនេះនៅក្នុងស្ថានភាពដែលកំពុងពិចារណា។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្វែរទៅផ្នែកពាក់ព័ន្ធជាមុនសិន បទប្បញ្ញត្តិ. ទន្ទឹមនឹងនោះ សំណួរក៏កើតឡើងថា តើការចាត់ចែងរបស់សិល្បៈមានទំនាក់ទំនងអ្វី? 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាមួយនឹងច្បាប់នៃផ្លូវ។ ម៉្យាងវិញទៀត មាត្រា ២៦៤ នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ មានន័យថា ការរំលោភលើបទដ្ឋានជាក់លាក់នៃអាកប្បកិរិយាដែលមានចែងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងច្បាប់នៃផ្លូវ និងសេចក្តីណែនាំផ្សេងទៀតដែលបានចេញនៅលើមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ ឬអាចនាំឱ្យទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌក្នុងករណី។ នៃការរំលោភលើស្តង់ដារប្រុងប្រយ័ត្នដែលទទួលយកជាទូទៅផ្សេងទៀត ទោះបីជាវាមិនត្រូវបានសរសេរដោយផ្ទាល់នៅក្នុងណាមួយក៏ដោយ។ ទង្វើបទដ្ឋាន? ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2008៖ ការទទួលខុសត្រូវចំពោះឧក្រិដ្ឋកម្មនៅក្នុងសំណួរនេះកើតឡើងដោយមិនគិតពីកន្លែងដែលការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ ឬប្រតិបត្តិការយានយន្ត។ ការប្តេជ្ញាចិត្តនៅលើផ្លូវ, ផ្លូវ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់, នៅក្នុងទីធ្លា, នៅលើផ្លូវវាល, នៅពេលផ្លាស់ទីនៅលើទឹកដីនៃសហគ្រាស។

នៅពេលកំណត់លក្ខណៈនៃការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា មិនមែនរាល់ការបំពានលើច្បាប់ទាំងនេះទេ ដែលនាំឲ្យមានផលវិបាកដែលកំណត់ដោយច្បាប់ អាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅក្រោមសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ វាជាច្បាប់ប្រតិបត្តិការយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដែលគួរត្រូវបានបំពាន។

ក្នុងន័យនេះសំណួរកើតឡើងអំពីការកំណត់ព្រំដែននៃឧក្រិដ្ឋកម្មនៅក្រោមសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីពីអ្នកដទៃ ឧក្រិដ្ឋកម្មពាក់ព័ន្ធការរំលោភលើច្បាប់ការពារការងារ (មាត្រា 143 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ) ការរំលោភលើច្បាប់សុវត្ថិភាពក្នុងការជីករ៉ែ ការងារសំណង់ (មាត្រា 216 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ) ការបំពានច្បាប់សុវត្ថិភាពចំពោះវត្ថុផ្ទុះ (មាត្រា 217 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ។ ) ឧក្រិដ្ឋកម្មប្រឆាំងនឹងមនុស្សម្នាក់។ល។ Yakubenko N.V. គ្រោះ​ថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​គោក​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​នរវិទ្យា "ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​គោក" (ទិដ្ឋភាព​អង្គការ និង​ច្បាប់)។ / N.V. Yakubenko - Tyumen: Spartak, 2001. - P.12 ។ -ISBN: 2-22221-218-7 ។

នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ការរំលោភលើច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស និងច្បាប់ប្រុងប្រយ័ត្នផ្សេងទៀត នៅពេលជួសជុលរថយន្ត ត្រាក់ទ័រ យានយន្តអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុង ពេលចាក់ប្រេង អនុវត្តការផ្ទុក និងដាក់ឥវ៉ាន់ ការសម្អាតជាដើម មិនអាចត្រូវផ្តន្ទាទោសបានទេ។ នៅក្នុងករណីទាំងនេះ។ ការទន្ទ្រាននេះមិនមែនសំដៅលើការដឹកជញ្ជូនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែសំដៅទៅលើវត្ថុមួយផ្សេងទៀត៖ ជីវិត សុខភាពមនុស្ស លក្ខខណ្ឌការងារដែលមានសុវត្ថិភាពធម្មតា។ល។ ធាតុសំខាន់ៗ corpus delicti នៃឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូន - វត្ថុផ្ទាល់របស់វា។

ឯកសារនៃការអនុវត្តតុលាការបង្ហាញថា និយមន័យខុសនៃលក្ខណៈនៃការរំលោភបំពានដែលប្រព្រឹត្តដោយជនល្មើសដោយជៀសមិនរួចនាំឱ្យមានគុណវុឌ្ឍិផ្លូវច្បាប់មិនត្រឹមត្រូវនៃកិច្ចសន្យា។ ជួនកាលតុលាការអនុវត្តសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចំពោះករណីទាំងនោះនៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តមាត្រាផ្សេងទៀតនៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ៖ ស្តីពីឧក្រិដ្ឋកម្មប្រឆាំងនឹងបុគ្គល លើការរំលោភលើច្បាប់ការពារការងារ ស្តីពីការក្លែងបន្លំ។

នៅពេលវាយតម្លៃការរំលោភលើច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្តវាត្រូវតែចងចាំថាមិនមែនគ្រប់ប្រភេទនៃការរំលោភលើច្បាប់ទាំងនេះដែលនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ការរៀបចំនៃអត្ថបទនេះផ្តល់នូវការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់តែការរំលោភបែបនេះនៃច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូនដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសុវត្ថិភាពនៃចលនារបស់វា។ ការមិនអើពើនឹងបទប្បញ្ញត្តិនេះ នាំឲ្យមានកំហុសក្នុងការអនុវត្តប្រព័ន្ធតុលាការ នៅពេលដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៃសកម្មភាពរបស់ជនល្មើស នាំឱ្យមានភាពទូលំទូលាយមិនសមហេតុផល ឬ ការបកស្រាយតឹងរ៉ឹងសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ភាពប្រែប្រួលមួយចំនួននៅក្នុងការអនុវត្តតុលាការលើបញ្ហាដែលកំពុងពិចារណាត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាការរៀបចំសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគ្របដណ្តប់ករណីនៃការរំលោភមិនត្រឹមតែច្បាប់នៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ សំណួរកើតឡើង: អំពីការរំលោភលើច្បាប់ជាក់លាក់ណាមួយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានយោងនៅក្នុងសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី?

ច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្តមានភាពចម្រុះណាស់។ ក្នុង ទម្រង់ទូទៅពួកគេអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុម។ ក្រុមទី 1 មានច្បាប់ប្រតិបត្តិការដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ (តម្រូវការដើម្បីដំណើរការតែយានយន្តដែលមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនិងចង្កូតដែលអាចផ្តល់សេវាបាន សំបកកង់ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារជាក់លាក់ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅក្នុងតួនៃរថយន្តដឹកទំនិញប្រភេទនេះតែប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយពិសេស។ ឧបករណ៍។ល។) ក្រុមទី 2 រួមមានច្បាប់ប្រតិបត្តិការដែលមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដោយផ្ទាល់។ ជាឧទាហរណ៍ ច្បាប់ផ្លូវចែងថា ត្រូវតែដាក់បន្ទុក ហើយបើចាំបាច់ ត្រូវធានាសុវត្ថិភាពលើយានជំនិះ ដើម្បីកុំឱ្យបិទស្លាកលេខ មិនបង្កើតសំឡេង។ល។

ដើម្បីនាំយកទៅទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌនៅក្រោម Art ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការបង្កើតឡើងថាផលវិបាកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់គឺនៅក្នុងទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុជាមួយនឹងការរំលោភលើច្បាប់នៃផ្លូវឬប្រតិបត្តិការនៃរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូនដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

ការបង្កើតទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុនៅគ្រប់ករណីព្រហ្មទណ្ឌមានអត្ថន័យផ្លូវច្បាប់ពីរ។ នៅក្នុងឧក្រិដ្ឋកម្មដែលហៅថាធាតុផ្សំនៃសម្ភារៈ ទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងសកម្មភាពគ្រោះថ្នាក់សង្គមជាក់លាក់ (អសកម្ម) របស់បុគ្គល និងផលវិបាកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើង ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការចាត់ចែងនៃមាត្រាពាក់ព័ន្ធនៃច្បាប់ព្រហ្មទណ្ឌ។ វាទាក់ទងនឹងករណីទាំងនេះនៅក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រនៃច្បាប់ព្រហ្មទណ្ឌ ដែលជារឿយៗគេនិយាយអំពីទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុជាធាតុនៃ corpus delicti ។ IN សមាសភាពសម្ភារៈឧក្រិដ្ឋកម្ម អវត្ដមាននៃទំនាក់ទំនងមូលហេតុមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការនិយាយអំពីឧក្រិដ្ឋកម្មដែលបានបញ្ចប់ ហើយក្នុងករណីជាច្រើនបង្ហាញពីអវត្តមាននៃ corpus delicti ជាទូទៅ។ នៅក្នុងឧក្រិដ្ឋកម្មទាំងនោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងច្បាប់ជាបទល្មើសផ្លូវការ សំណួរនៃបុព្វហេតុមិនកើតឡើងនៅពេលបង្កើតសមាសភាពនៃឧក្រិដ្ឋកម្មដែលបានបញ្ចប់នោះទេ។ ដើម្បីនាំបុគ្គលម្នាក់ទៅទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌនៅក្នុងករណីបែបនេះ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបង្កើតពីផ្នែកគោលបំណងនៃការពិតនៃការប្រព្រឹត្តិសកម្មភាពគ្រោះថ្នាក់សង្គមជាក់លាក់មួយ (អសកម្ម)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរៀបរាប់ខាងលើមិនមានន័យថានៅក្នុងប្រភេទនៃសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌនេះ សំណួរនៃមូលហេតុមិនមានទេ។ តម្លៃផ្លូវច្បាប់. តម្រូវការដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុនៅក្នុងករណីទាំងនេះកើតឡើងនៅពេលដែលជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាព (អសកម្ម) នៃមនុស្សម្នាក់ ផលវិបាកគ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដបានកើតឡើង ដែលមិនត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងច្បាប់ថាជាសញ្ញានៃ corpus delicti យ៉ាងណាក៏ដោយ។ អាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការកំណត់នៃការផ្តន្ទាទោសចំពោះអ្នកដែលមានទោស។

នៅក្នុងសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ ភស្តុតាងនៃទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុគឺចាំបាច់ទាំងដើម្បីបង្កើត corpus delicti និងដើម្បីធ្វើឱ្យការផ្តន្ទាទោសជាលក្ខណៈបុគ្គល ឬគ្រាន់តែដើម្បីដាក់ទោសបុគ្គល។ ការបង្កើតទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុគឺ បញ្ហាផ្លូវច្បាប់ដែលស្ថិតនៅក្នុងសមត្ថកិច្ចផ្តាច់មុខរបស់ស្ថាប័នតុលាការ និងស៊ើបអង្កេត។ វាជាការខុសដែលអ្នកជំនាញខាងបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងការសន្និដ្ឋានរបស់ពួកគេបានផ្តល់ចម្លើយចំពោះសំណួរនៃ "វត្តមាន ឬអវត្តមាននៃទំនាក់ទំនងមូលហេតុរវាង ការបំពានដែលបានបង្កើតឡើងបញ្ហានៃបុព្វហេតុមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតំណាងឱ្យការលំបាកជាក់លាក់មួយក្នុងការស៊ើបអង្កេតឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូន។ បញ្ហា​នេះតុលាការតែងតែធ្វើកំហុសធ្ងន់ធ្ងរ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ជាពិសេសដោយការពិតដែលថាផលវិបាកគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូនជួនកាលជាលទ្ធផលនៃអន្តរកម្មស្មុគស្មាញនៃមូលហេតុនិងលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន។ ហេតុផល និងលក្ខខណ្ឌបែបនេះអាចជាសកម្មភាពខុសច្បាប់ (អសកម្ម) របស់អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន។ អាកប្បកិរិយាមិនចេះខ្វល់ខ្វាយរបស់អ្នកចូលរួមផ្សេងទៀតនៅក្នុងចលនា ជាពិសេសជនរងគ្រោះ ក៏ដូចជាប្រជាពលរដ្ឋដទៃទៀត។ លក្ខណៈពិសេសនៃផ្លូវនិងអាកាសធាតុ; ស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះ ឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាជាដើម។ រវាងអាកប្បកិរិយាគ្រោះថ្នាក់សង្គមរបស់បុគ្គល និងផលវិបាកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើង វាអាចមានប្រភេទផ្សេងៗនៃការតភ្ជាប់ និងភាពអាស្រ័យ ប៉ុន្តែមានតែ ប្រភេទជាក់លាក់ការតភ្ជាប់ - មូលហេតុ។ ជាពិសេស នៅក្នុងប្រភេទនៃករណីដែលកំពុងពិចារណា ទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុនឹងកើតឡើង ប្រសិនបើអាកប្បកិរិយាដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សង្គម ដែលមិនស្របច្បាប់របស់បុគ្គលដែលបើកបរការដឹកជញ្ជូន ក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់នេះ នៅក្រោមកាលៈទេសៈជាក់លាក់ទាំងនេះ នាំទៅដល់ការចាប់ផ្តើមនៃផលវិបាកគ្រោះថ្នាក់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង ច្បាប់។ ទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុដែលអាជ្ញាធរតុលាការ និងស៊ើបអង្កេតបង្កើតនៅពេលការដោះស្រាយរឿងក្តីព្រហ្មទណ្ឌមាននៅក្នុងការពិត និងដោយឯករាជ្យនៃស្មារតីរបស់មនុស្ស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុ ដូចជាសញ្ញាផ្សេងទៀតនៃឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូ មិនអាចសន្មត់បានទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងដំណើរការនៃការស៊ើបអង្កេត និងនៅក្នុងសវនាការ។ សំណួរដំបូងដែលកើតឡើងជាមួយសាកសពដែលកំពុងធ្វើការស៊ើបអង្កេត ឬជាមួយតុលាការបន្ទាប់ពីបង្កើតលក្ខណៈនៃផលវិបាកគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើងលើយានយន្តគឺថាតើមានការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ ច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនដែរឬទេ។ ប្រសិនបើអាកប្បកិរិយារបស់មនុស្សមិនផ្ទុយនឹងច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ចលនា និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាបទដ្ឋាននៃអាកប្បកិរិយាដែលទទួលយកជាទូទៅ នោះតាមទស្សនៈនៃច្បាប់ព្រហ្មទណ្ឌ សំណួរនៃមូលហេតុមិនកើតឡើងនោះទេ។ Aksenov VA , Bulatov AI, Lyublinsky PI, Shalatov A.A. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការលុបបំបាត់មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ - M.: Yurist, 2009.-134p ។

ក្នុង​ករណី​បទល្មើស​ដឹកជញ្ជូន​តាម​ម៉ូតូ បញ្ហា​បុព្វហេតុ​គួរ​ត្រូវ​ពិភាក្សា​តែ​ក្រោយ​ពី​បាន​បង្កើត​ការពិត​នៃ​ការបំពាន​ច្បាប់​ផ្លូវ និង​ប្រតិបត្តិការ​ដឹកជញ្ជូន និង​បញ្ជាក់​បរិមាណ និង​លក្ខណៈ​នៃ​ផលវិបាក​គ្រោះថ្នាក់​ដែល​បាន​កើតឡើង​។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ សំណួរ​នៃ​មូលហេតុ​មិន​អាច​ត្រូវ​បាន​ពិចារណា​បាន​ទេ។ ការបង្កើតទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុក្នុងការប្រព្រឹត្តិកម្មនៃឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូនម៉ូតូគឺចាំបាច់ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ទាំងតាមរយៈសកម្មភាពសកម្ម និងក្នុងករណីអសកម្មនៃបទឧក្រិដ្ឋ។

ការបំពាន ការប្រព្រឹត្តិខុសរបស់បុគ្គលត្រូវមានមុនការចាប់ផ្តើមនៃផលវិបាក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេអាចនៅឆ្ងាយពីការពិតនៃការរំលោភបំពាន ប៉ុន្តែពួកគេក៏អាចភ្ជាប់ជាមួយការបំពានដោយផ្ទាល់ផងដែរ ពោលគឺកើតឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពី ការប្រព្រឹត្តិខុស(អសកម្ម) នៃប្រធានបទ។ តាមធម្មជាតិ វាមិនមានទំនាក់ទំនងមូលហេតុទេ ប្រសិនបើសកម្មភាពខុសច្បាប់របស់បុគ្គលនោះត្រូវបានប្រព្រឹត្តបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃផលវិបាកដ៏គ្រោះថ្នាក់។ ទោះបីជាមានភាពច្បាស់លាស់ និងមិនអាចប្រកែកបាននៃបទប្បញ្ញត្តិនេះក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តតុលាការ ជួនកាលមានករណីដែលបញ្ហាពិសេសនេះមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លំដាប់ខាងក្រៅក្នុងពេលវេលាតែមួយមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលស្គាល់អត្ថិភាពនៃទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុរវាងការពិតនៃសកម្មភាពខុសច្បាប់ និងផលវិបាកគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើងនោះទេ។ នៅក្នុងការអនុវត្តនៃការស៊ើបអង្កេតនិង ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់តុលាការករណីនៃបទល្មើសដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូ នៅតែមានកំហុសឆ្គងមួយចំនួន ដែលបង្ហាញក្នុងអង្គហេតុដែលតុលាការ និងអាជ្ញាធរស៊ើបអង្កេតពិតជាបង្កើតមិនមែនជាទំនាក់ទំនងបង្កហេតុនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាលំដាប់ខាងក្រៅសុទ្ធសាធ រវាងការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន និង ផលវិបាកគ្រោះថ្នាក់ដែលកើតឡើង។

ក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ ការស៊ើបអង្កេត និងតុលាការ ដោយបានបង្កើតការពិតនៃការរំលោភបំពាន ផលវិបាកដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងលំដាប់នៃព្រឹត្តិការណ៍ខាងក្រៅ (តាមពេលវេលា) មិនគួរពិចារណាថាបញ្ហានៃអត្ថិភាពនៃទំនាក់ទំនងបុព្វហេតុត្រូវបានដោះស្រាយរួចហើយនោះទេ។ វាចាំបាច់ដើម្បីកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់នូវតួនាទី និងសារៈសំខាន់នៃការពិតនៃការរំលោភលើច្បាប់ពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលនៃព្រឹត្តិការណ៍។ ក្នុងករណីភាគច្រើន កិច្ចការនេះមិនពិបាកជាពិសេសទេ ហើយងាយស្រួលដោះស្រាយ។ វា​ជា​បញ្ហា​ផ្សេង​គ្នា​ប្រសិន​បើ​មនុស្ស​ផ្សេង​ទៀត​បាន​ចូលរួម​ក្នុង​ការ​បង្កើត​ព្រឹត្តិការណ៍ ឬ​ប្រសិនបើ​កម្លាំង​នៃ​ធម្មជាតិ លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​នៃ​ការ​ដឹកជញ្ជូន​ជាដើម​បាន​ជះឥទ្ធិពល​ដល់​ការ​អភិវឌ្ឍ​របស់​ពួកគេ។ តុលាការទាំងនោះដែលទទួលស្គាល់ថាក្នុងករណីខ្លះការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ដោយជនរងគ្រោះអាចជាមូលហេតុតែមួយគត់ និងជាមូលហេតុចម្បង ឬមូលហេតុមួយនៃគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការដឹកជញ្ជូន ធ្វើសកម្មភាពត្រឹមត្រូវ។ V. Arendarenko សរសេរថា សព្វថ្ងៃនេះ "កាន់តែច្រើនឡើងៗ អ្នកថ្មើរជើងគឺជាពិរុទ្ធជននៃសំណាងអាក្រក់"។ Arendarenko V. នៅពេលដែលអ្នកថ្មើរជើងត្រូវស្តីបន្ទោស។ // ព័ត៌មាន។ - 2009.-№6។ ក្នុងន័យនេះ ការគិតគូរពីអាកប្បកិរិយារបស់ជនរងគ្រោះ និងជាពិសេសអ្នកថ្មើរជើង គឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការបង្កើតមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ តាមក្បួនមួយ តុលាការដោយបានបង្កើតការចូលរួមរបស់អ្នកថ្មើរជើងក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ សិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវ "ទម្ងន់ជាក់លាក់" នៃការរំលោភបំពានដែលបានប្រព្រឹត្តដោយអ្នកថ្មើរជើងនៅក្នុងយន្តការទូទៅនៃការកើតឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់ជាមុននូវគំរូណាមួយដែលកត្តាជាក់លាក់នឹងត្រូវបានវាយតម្លៃ និងតួនាទីរបស់ពួកគេក្នុងការកើតឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបានកំណត់។ ដូច្នេះ វាជាការខុសទាំងស្រុងក្នុងការសន្មត់ថា ក្នុងករណីអ្នកថ្មើរជើងមានការធ្វេសប្រហែសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ឬទង្វើមិនត្រឹមត្រូវរបស់អ្នកបើកបរយានជំនិះផ្សេងទៀត ជនណាដែលអនុញ្ញាតិឱ្យបុកជាមួយប្រជាពលរដ្ឋ ហើយបណ្តាលឱ្យស្លាប់របស់គាត់ មិនគួរត្រូវបានទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌគ្រប់ករណីទាំងអស់នោះទេ។ ការ​សន្និដ្ឋាន​បែប​នេះ​នឹង​មាន​ភាព​ខុស​ឆ្គង​ដោយ​សារ​តែ​អ្នក​បើក​បរ​រថយន្ត​គួរ​តែ​បង្ហាញ​ការ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​និង​ការ​ប្រមើល​មើល​ជា​អតិបរមា។ ជាពិសេស លោកមិនត្រឹមតែគិតគូរពីស្ថានភាពធម្មតា ធម្មតា និងស្ថានភាពចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗផងដែរ លោកត្រូវឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលា ដើម្បីឱ្យមានការផ្លាស់ប្ដូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងនឹកស្មានមិនដល់ក្នុងស្ថានភាពផ្លូវ៖ បន្ថយល្បឿនទាន់ពេលវេលា។ ចេះដើរជុំវិញឧបសគ្គដែលកើតឡើង។ល។

វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តផងដែរថាសារៈសំខាន់នៃកំហុសរបស់ជនរងគ្រោះមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះឥទ្ធិពលរបស់វាលើការសម្រេចចិត្តលើការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌរបស់អ្នកបើកបរយានយន្តនោះទេ។ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ច្បាប់ស៊ីវិលលើការទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីប្រភព គ្រោះថ្នាក់កើនឡើងម្ចាស់ត្រូវទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីចំពោះការខូចខាត ដោយមិនគិតពីវត្តមានរបស់សាកសពនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់គាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានកាតព្វកិច្ចឱ្យតុលាការគិតគូរពីអាកប្បកិរិយារបស់ជនរងគ្រោះនៅពេលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់គាត់ដោយប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង។ អាស្រ័យហេតុនេះ នៅពេលពិចារណាលើករណីនៃបទល្មើសដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូ តុលាការត្រូវកាត់បន្ថយចំនួនសំណង ឬបដិសេធមិនផ្តល់សំណងសម្រាប់ការខូចខាត ប្រសិនបើការធ្វេសប្រហែសទាំងស្រុងរបស់ជនរងគ្រោះបានរួមចំណែកធ្វើឱ្យគាត់ក្លាយជាប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង។

ការអនុវត្តតុលាការក៏ត្រូវដោះស្រាយស្ថានភាពបែបនេះនៅក្នុងឧក្រិដ្ឋកម្មដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ នៅពេលដែលការចាប់ផ្តើមនៃផលវិបាកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបង្កឡើងដោយអាកប្បកិរិយាខុសច្បាប់របស់អ្នកបើកបរ រួមផ្សំជាមួយនឹងហេតុផល "បច្ចេកទេស" មួយចំនួន៖ ពិការភាពយានយន្ត ឬផ្លូវថ្នល់ រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ។ លក្ខខណ្ឌពិសេសអាកាសធាតុ និងហេតុផលផ្សេងទៀតដែលមិនអាស្រ័យលើឆន្ទៈរបស់មនុស្ស និងមិនទាក់ទងនឹងអាកប្បកិរិយារបស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីបែបនេះ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការកំណត់តួនាទី និងសារៈសំខាន់នៃលក្ខខណ្ឌនីមួយៗក្នុងការបង្ករឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ ដើម្បីបង្កើត "កម្រិត" នៃការចូលរួមរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការកើតឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

(ណែនាំ ច្បាប់សហព័ន្ធចុះថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០១៤ N 528-FZ)

ការបើកបររថយន្ត រថភ្លើង ឬយានយន្ដគ្រឿងយន្តផ្សេងទៀតដោយមនុស្សម្នាក់ក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ទទួលរងនូវ ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលសម្រាប់ការបើកបរក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ឬខកខានក្នុងការបើកបរ តម្រូវការផ្លូវច្បាប់អនុញ្ញាត ផ្លូវការអំពីការឆ្លងកាត់ ការពិនិត្យសុខភាពស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ឬមានកំណត់ត្រាព្រហ្មទណ្ឌសម្រាប់ការប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋ ដែលមានចែងក្នុងផ្នែកទី ២ ទី ៤ ឬទី ៦ នៃមាត្រា ២៦៤ នៃក្រមនេះ ឬមាត្រានេះ -

ពិន័យការផាកពិន័យក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ពីពីរសែនទៅបីរយពាន់រូប្លិ៍ឬក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ ប្រាក់ឈ្នួលឬប្រាក់ចំណូលផ្សេងទៀតរបស់ជនជាប់ចោទសម្រាប់រយៈពេលពីមួយទៅពីរឆ្នាំជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនរហូតដល់បីឆ្នាំ ឬ ការងារជាកំហិតសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បួនរយប៉ែតសិបម៉ោងជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ ឬបង្ខំឱ្យធ្វើការសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ពីរឆ្នាំជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិ។ កាន់កាប់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ ឬដាក់ពន្ធនាគាររហូតដល់ពីរឆ្នាំ ជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនរហូតដល់បីឆ្នាំ។

អត្ថាធិប្បាយអំពីសិល្បៈ។ 264.1 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

មាត្រាកំណត់ទោសចំពោះការបើកបរក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ប្រសិនបើល្មើសនឹងកើតឡើងម្តងទៀតជាលើកទីពីរ។ នោះគឺអ្នកបើកបរបានទទួលរួចហើយ ការពិន័យរដ្ឋបាលសម្រាប់ឧក្រិដ្ឋកម្មបែបនេះ។ ការពិន័យត្រូវបានបែងចែកដែលអនុញ្ញាតឱ្យ តុលាការកំណត់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងករណីមួយឬមួយផ្សេងទៀត។

ច្បាប់ចែងថា យើងកំពុងនិយាយលើការគ្រប់គ្រងគ្រឿងយន្ត យានជំនិះណាមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កម្រិតនៃការស្រវឹងត្រូវតែត្រូវបានកំណត់ដើម្បីឱ្យតុលាការនាពេលអនាគតមានឱកាសវាយតម្លៃយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវរាល់ភាពស្រវឹង និងអនុវត្តនីតិរដ្ឋស្របតាមទិន្នន័យដែលបានផ្តល់នៅលើសំណុំរឿង។

ការ​អនុវត្ត​ទោស​ត្រូវ​រួម​បញ្ចូល​ជាមួយ​នឹង​ការ​សិក្សា​បទប្បញ្ញត្តិ ច្បាប់រដ្ឋបាលព្រោះវាសម្រាប់ប្រភេទនៃបទល្មើសនេះ ដែលជម្រើសរដ្ឋបាលសម្រាប់ការដាក់ទណ្ឌកម្មក៏ត្រូវបានកំណត់ផងដែរ។ មាត្រានេះចែងថា ប្រសិនបើមុខសញ្ញាដែលបានប្រព្រឹត្តិអំពើខុសច្បាប់ ពោលគឺ បើកបរយានយន្តក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ត្រូវប្រឈមនឹងការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ លុះត្រាតែមានបទប្បញ្ញត្តិនៃការផ្តន្ទាទោសរួចហើយ ដោយគិតដល់ការអនុវត្តច្បាប់រដ្ឋបាល។

បទដ្ឋានដែលបានពិចារណាមានពាក្យដដែលៗនៃទិន្នន័យទាំងអស់។ លេខកូដរដ្ឋបាលប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចង្អុលបង្ហាញអំពីពាក្យដដែលៗនៃទង្វើ។ ដូច្នោះហើយ ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ វាអាចកំណត់បានថា ប្រសិនបើសកម្មភាពត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូង ហើយមិនមានផលអវិជ្ជមានទេនោះ ស្ថានភាពនឹងត្រូវបានពិចារណាក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃច្បាប់រដ្ឋបាល។ ប្រសិនបើកម្មវត្ថុមានការពិន័យក្រោមសិទ្ធិដែលបានបញ្ជាក់រួចហើយ ប៉ុន្តែនៅតែប្រព្រឹត្តបទល្មើសជាលើកទីពីរ លទ្ធភាពនៃការអនុវត្តបទដ្ឋាននៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ការអនុវត្តអាជ្ញាកណ្តាលកំណត់ថាការអនុវត្តនៃអត្ថបទនេះគឺជាជម្រើសសមហេតុផលសម្រាប់កំណត់ការដាក់ទណ្ឌកម្ម ក្នុងករណីដែលប្រធានបទនេះក៏ត្រូវទទួលរងនូវការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌចំពោះការរំលោភដូចគ្នានេះ។

ផ្នែកគោលបំណងទង្វើគឺផ្អែកលើការពិតដែលថាសកម្មភាពត្រូវបានកំណត់លើការប្រើប្រាស់យានជំនិះ (TC) សម្រាប់ចលនា (អនុវត្តមុខងារមូលដ្ឋាន) ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយបុគ្គលដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង។

ការស្រវឹង- ស្ថានភាពនៃរាងកាយស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃបរិមាណជាក់លាក់នៃផលិតផលដែលមានជាតិអាល់កុលឬជាតិអាល់កុល។ ការអនុវត្ត​ន៏​ច្បាប់មានឧបករណ៍ឯកទេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់បរិមាណជាតិអាល់កុលនៅក្នុងខ្លួនមនុស្សនៅនឹងកន្លែង។ រង្វាស់នៃទំនួលខុសត្រូវដែលអាចអនុវត្តបានក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃអត្ថបទដែលចោទសួរក៏នឹងអាស្រ័យលើបរិមាណនៃខ្លឹមសារផងដែរ។

ផ្នែកគោលបំណងនៃបទល្មើសក៏កំណត់ថា ប្រសិនបើបុគ្គលម្នាក់បានបដិសេធការពិនិត្យសុខភាព ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានភស្តុតាងទាំងអស់នៃការស្រវឹងដែលអាចកើតមាន ហើយប្រសិនបើបុគ្គលនោះត្រូវបានផ្តន្ទាទោសរួចហើយសម្រាប់សកម្មភាពបែបនេះ នោះមានលទ្ធភាពអនុវត្តបទដ្ឋាននៃមាត្រានៅក្នុង សំណួរ។

ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត- នៅក្រោមគំនិតគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការអនុវត្តរបស់មនុស្ស សកម្មភាពជាក់លាក់ដែលត្រូវបានដឹកនាំទៅចរាចរណ៍។ ក្នុងករណីដែលមនុស្សម្នាក់គ្រាន់តែនៅក្នុងឡានដែលមិនមានចលនានោះការអនុវត្តការទទួលខុសត្រូវគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ ឧក្រិដ្ឋកម្ម​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​បាន​ប្រព្រឹត្ត​នៅ​ពេល​ដែល​មនុស្ស​ម្នាក់​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​ស្រវឹង​បាន​ធ្វើ​ការ​កំណត់​រថយន្ត​ក្នុង​ចលនា។

មាត្រា ២៦៤. ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ និងប្រតិបត្តិការយានជំនិះ

១-ការបំពានលើបុគ្គលដែលបើករថយន្ត ត្រាក់ទ័រ ឬយានយន្ដផ្សេងទៀតនៃច្បាប់ផ្លូវ ឬប្រតិបត្តិការយានជំនិះ ដែលធ្វេសប្រហែស នាំឱ្យប៉ះពាល់ដល់រាងកាយធ្ងន់ធ្ងរដល់បុគ្គល , -

ត្រូវផ្ដន្ទាទោសដោយការរឹតត្បិតសេរីភាពក្នុងរយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ ឬដោយការបង្ខំឱ្យធ្វើការរហូតដល់ពីរឆ្នាំ ដោយមានឬគ្មានការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់អាណត្តិឡើង។ រហូតដល់បីឆ្នាំ ឬដោយការចាប់ខ្លួនរយៈពេលរហូតដល់ប្រាំមួយខែ ឬដោយការដកហូតសិទ្ធិសេរីភាពរហូតដល់ពីរឆ្នាំ ជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនរហូតដល់បីឆ្នាំ ឬគ្មាន វា។

2. ទង្វើមួយដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយកថាខណ្ឌទី 1 នៃអត្ថបទនេះ ដែលមានការធ្វេសប្រហែសក្នុងការបង្កគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពមនុស្ស ប្រសិនបើវា៖

ត្រូវផ្តន្ទាទោសដោយការងារជាកំហិតសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ប្រាំឆ្នាំ ជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនរហូតដល់បីឆ្នាំ ឬដាក់ពន្ធនាគារពីបីឆ្នាំទៅប្រាំពីរឆ្នាំ ដោយមាន ការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ។

3. អំពើដែលមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃមាត្រានេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមនុស្សស្លាប់ដោយធ្វេសប្រហែស -

ត្រូវផ្តន្ទាទោសដោយកម្លាំងពលកម្មជាកំហិតសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បួនឆ្នាំ ជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនរហូតដល់បីឆ្នាំ ឬដាក់ពន្ធនាគាររហូតដល់ប្រាំឆ្នាំ ដោយមាន ការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការកាន់កាប់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ។

4. អំពើដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទីមួយនៃមាត្រានេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមនុស្សស្លាប់ដោយធ្វេសប្រហែស ប្រសិនបើវាៈ

ខ) ពាក់ព័ន្ធនឹងការចាកចេញពីកន្លែងដែលបានប្រព្រឹត្ត, -

ត្រូវផ្ដន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគារពីប្រាំឆ្នាំទៅដប់ពីរឆ្នាំ ជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ។

5. អំពើដែលមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃមាត្រានេះ ដែលបណ្ដាលឱ្យមនុស្សពីរនាក់ ឬច្រើននាក់ស្លាប់បាត់បង់ជីវិតដោយធ្វេសប្រហែស -

ត្រូវផ្តន្ទាទោសដោយកម្លាំងពលកម្មជាកំហិតសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ប្រាំឆ្នាំ ជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនរហូតដល់បីឆ្នាំ ឬដាក់ពន្ធនាគាររហូតដល់ប្រាំពីរឆ្នាំ ដោយមាន ការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការកាន់កាប់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ។

6. អំពើដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទីមួយនៃមាត្រានេះ ដែលបណ្តាលឱ្យស្លាប់មនុស្សពីរនាក់ ឬច្រើននាក់ដោយធ្វេសប្រហែស ប្រសិនបើវាៈ

ខ) ពាក់ព័ន្ធនឹងការចាកចេញពីកន្លែងដែលបានប្រព្រឹត្ត, -

ត្រូវផ្ដន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគារពីប្រាំបីឆ្នាំទៅដប់ប្រាំឆ្នាំ ជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ។

ចំណាំ។ បានលុបចោលចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2015

កំណត់ចំណាំ។ 1. យានជំនិះដែលបើកបរដោយថាមពលផ្សេងទៀតនៅក្នុងមាត្រានេះ និងមាត្រា 264.1 នៃក្រមនេះ មានន័យថា ត្រាក់ទ័រ ការកសាងផ្លូវដើរដោយខ្លួនឯង និងយានជំនិះដោយខ្លួនឯងផ្សេងទៀត ព្រមទាំងយានយន្តដែលផ្តល់សិទ្ធិពិសេសស្របតាមច្បាប់នៃ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

2. សម្រាប់គោលបំណងនៃមាត្រានេះ និងមាត្រា 263 និង 264.1 នៃក្រមនេះ បុគ្គលដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រវឹងត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាអ្នកបើកបរយានយន្ត ប្រសិនបើវាត្រូវបានបង្កើតឡើងថាជននេះបានប្រើប្រាស់បង្ក ការស្រវឹងស្រាសារធាតុដែលត្រូវបានកំណត់ដោយវត្តមានដាច់ខាត ជាតិអាល់កុលអេទីល។នៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំលើសពីកំហុសនៃការវាស់វែងសរុបដែលអាចធ្វើទៅបានដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅលើ បទល្មើសរដ្ឋបាលឬក្នុងករណីដែលមានវត្តមាននៅក្នុងខ្លួនរបស់បុគ្គលនេះនៃគ្រឿងញៀន សារធាតុចិត្តសាស្ត្រ ឬអាណាឡូករបស់ពួកគេ ឬសារធាតុចិត្តសាស្ត្រដែលមានគ្រោះថ្នាក់ថ្មី ក៏ដូចជាបុគ្គលដែលបើកបរយានជំនិះដែលមិនបានគោរពតាមតម្រូវការផ្លូវច្បាប់របស់មន្ត្រីដែលមានការអនុញ្ញាត។ ដើម្បីទទួលការពិនិត្យសុខភាពសម្រាប់ការស្រវឹងក្នុងលក្ខណៈ និងមូលដ្ឋានដែលផ្តល់ដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

(ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 20-FZ ថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2009)

1. ការបំពានដោយបុគ្គលដែលបើកបររថយន្ត ស្ទូច ឬយានជំនិះផ្សេងទៀតនៃច្បាប់ផ្លូវ ឬប្រតិបត្តិការយានជំនិះ ដែលធ្វេសប្រហែស នាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពមនុស្ស -

ត្រូវផ្ដន្ទាទោសដោយការរឹតត្បិតសេរីភាពក្នុងរយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ ឬដោយការបង្ខំឱ្យធ្វើការរហូតដល់ពីរឆ្នាំ ដោយមានឬគ្មានការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់អាណត្តិឡើង។ រហូតដល់បីឆ្នាំ ឬដោយការចាប់ខ្លួនរយៈពេលរហូតដល់ប្រាំមួយខែ ឬដោយការដកហូតសិទ្ធិសេរីភាពរហូតដល់ពីរឆ្នាំ ជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនរហូតដល់បីឆ្នាំ ឬគ្មាន វា។

(ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 377-FZ នៃ 27.12.2009 លេខ 26-FZ នៃ 07.03.2011 លេខ 420-FZ នៃ 07.12.2011 លេខ 528-FZ នៃ 31.12.2014)

2. អំពើដែលមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃមាត្រានេះ ប្រសិនបើប្រព្រឹត្តដោយបុគ្គលក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ដែលនាំឱ្យមានការធ្វេសប្រហែស នាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពរបស់បុគ្គលនោះ -

ត្រូវផ្តន្ទាទោសដោយការងារជាកំហិតសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ ជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ ឬដាក់ពន្ធនាគាររហូតដល់បួនឆ្នាំ ដោយមាន ការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ។

3. អំពើដែលមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃមាត្រានេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមនុស្សស្លាប់ដោយធ្វេសប្រហែស -

ត្រូវផ្តន្ទាទោសដោយកម្លាំងពលកម្មជាកំហិតសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បួនឆ្នាំ ជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនរហូតដល់បីឆ្នាំ ឬដាក់ពន្ធនាគាររហូតដល់ប្រាំឆ្នាំ ដោយមាន ការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការកាន់កាប់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ។

(ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 420-FZ នៃ 07.12.2011 លេខ 528-FZ នៃ 31.12.2014)

4. អំពើដែលមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃមាត្រានេះ ប្រព្រឹត្តដោយបុគ្គលក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ដែលបណ្ដាលឱ្យមនុស្សស្លាប់ដោយធ្វេសប្រហែស -

ត្រូវផ្ដន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគារពី ២ឆ្នាំ ទៅ ៧ឆ្នាំ ដោយដកហូតសិទ្ធិកាន់កាប់មុខតំណែងខ្លះ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពខ្លះ សម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ ៣ឆ្នាំ។

5. អំពើដែលមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃមាត្រានេះ ដែលបណ្ដាលឱ្យមនុស្សពីរនាក់ ឬច្រើននាក់ស្លាប់បាត់បង់ជីវិតដោយធ្វេសប្រហែស -

ត្រូវផ្តន្ទាទោសដោយកម្លាំងពលកម្មជាកំហិតសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ប្រាំឆ្នាំ ជាមួយនឹងការដកហូតសិទ្ធិកាន់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនរហូតដល់បីឆ្នាំ ឬដាក់ពន្ធនាគាររហូតដល់ប្រាំពីរឆ្នាំ ដោយមាន ការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការកាន់កាប់មុខតំណែងជាក់លាក់ ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់បីឆ្នាំ។

(ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 420-FZ នៃ 07.12.2011 លេខ 528-FZ នៃ 31.12.2014)

6. អំពើដែលមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃមាត្រានេះ ប្រព្រឹត្តដោយបុគ្គលម្នាក់ក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្វេសប្រហែសដល់ការស្លាប់របស់មនុស្សពីរនាក់ ឬច្រើននាក់ -

ត្រូវផ្ដន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគារពី ៤ឆ្នាំ ទៅ ៩ឆ្នាំ ដោយដកហូតសិទ្ធិកាន់កាប់មុខតំណែងមួយចំនួន ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ ៣ឆ្នាំ។

(ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 528-FZ ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2014)

កំណត់ចំណាំ។ 1. យានជំនិះដែលបើកបរដោយថាមពលផ្សេងទៀតនៅក្នុងមាត្រានេះ និងមាត្រា 264.1 នៃក្រមនេះ មានន័យថា ត្រាក់ទ័រ ការកសាងផ្លូវដើរដោយខ្លួនឯង និងយានជំនិះដោយខ្លួនឯងផ្សេងទៀត ព្រមទាំងយានយន្តដែលផ្តល់សិទ្ធិពិសេសស្របតាមច្បាប់នៃ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

2. សម្រាប់គោលបំណងនៃមាត្រានេះ និងមាត្រា 264.1 នៃក្រមនេះ បុគ្គលដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រវឹងត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាបុគ្គលដែលបើកបរយានជំនិះ ប្រសិនបើវាត្រូវបានបង្កើតឡើងថាបុគ្គលនេះបានប្រើប្រាស់សារធាតុដែលបណ្តាលឱ្យមានការពុលស្រា ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយ វត្តមាននៃជាតិអាល់កុលអេទីលដាច់ខាតក្នុងកំហាប់លើសពីការវាស់វែងកំហុសសរុបដែលអាចកើតមាន បង្កើតឡើងដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលើបទល្មើសរដ្ឋបាល ឬក្នុងករណីដែលមានវត្តមាននៅក្នុងខ្លួនរបស់បុគ្គលនេះនៃគ្រឿងញៀន សារធាតុចិត្តសាស្ត្រ ឬអាណាឡូករបស់ពួកគេ ឬសារធាតុសកម្មផ្លូវចិត្តដែលមានគ្រោះថ្នាក់ថ្មី ក៏ដូចជាបុគ្គលដែលបើកបរយានយន្តដែលមិនគោរពតាម។ តម្រូវការផ្លូវច្បាប់របស់មន្ត្រីដែលមានការអនុញ្ញាតដើម្បីទទួលការពិនិត្យសុខភាពសម្រាប់ការស្រវឹងតាមលក្ខខណ្ឌក្នុងលក្ខណៈនិងផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលបានផ្តល់ដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

(ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 328-FZ ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016)

(កំណត់សម្គាល់ណែនាំដោយច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 528-FZ ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2014)

ការអនុវត្តច្បាប់ក្រោមសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ករណីព្រហ្មទណ្ឌតាមមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍)

មេធាវី​បាន​ចូល​សំណុំរឿង​នេះ​នៅ​ដំណាក់កាល​ស៊ើបអង្កេត​បឋម។ ខ្សែបន្ទាត់ និងយុទ្ធសាស្ត្រការពារត្រូវបានកំណត់ក្នុងសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ។

មេធាវី​ការពារ​ក្តី​បាន​ធ្វើ​ចលនា​មួយ​ចំនួន ដែល​ក្នុង​នោះ​មាន​ចលនា​មួយ​បន្ថែម​ទៀត។ ជំនាញ autotechnical. អ្នកស៊ើបអង្កេត​បាន​ពិចារណា​លើ​ញត្តិ​ទាំងអស់​ហើយ​នោះ​បាន​បដិសេធ​មិន​ពេញចិត្ត​ពួកគេ​ទេ។ បន្ថែមពីលើនេះ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្វែងយល់អំពីសម្ភារៈនៃសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ មេធាវីបានដាក់ញត្តិដោយហេតុផលដើម្បីបញ្ចប់សំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌប្រឆាំងនឹងដើមបណ្តឹងរបស់គាត់។ ដោយ​ពិចារណា​លើ​ញត្តិ​នេះ​ហើយ ចៅក្រម​ស៊ើបសួរ​ក៏​បដិសេធ​មិន​ព្រម​ដែរ ដោយ​បញ្ជូន​សម្ភារៈ​នៃ​សំណុំរឿង​ព្រហ្មទណ្ឌ​ជាមួយ​ដីកា​ទៅ​តុលាការ។

មុនពេលណាត់ជួប សម័យប្រជុំតុលាការការផ្សះផ្សាត្រូវបានសម្រេចជាមួយជនរងគ្រោះ ខណៈដែលឯកសារពាក់ព័ន្ធត្រូវបានគូរឡើង ដែលត្រូវបានកត់ត្រាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

នៅ​តុលាការ មេធាវី​បាន​ដាក់​សំណើ​សុំ​បញ្ចប់​សំណុំរឿង​ព្រហ្មទណ្ឌ ដើម្បី​ផ្សះផ្សា​គូភាគី។ ទោះបីជាព្រះរាជអាជ្ញាសាធារណៈបានជំទាស់ក៏ដោយ តុលាការបានយល់ព្រមតាមទឡ្ហីករណ៍របស់មេធាវីការពារក្តី និងពេញចិត្តចំពោះញត្តិដែលបានចែង ដោយបញ្ចប់សំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌបន្ទាប់ពីការផ្សះផ្សារបស់ភាគី។

ករណី​ព្រហ្មទណ្ឌ​មួយ​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ពី​ការ​បង្ក​របួស​ស្នាម​លើ​រាង​កាយ​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ ដែល​បណ្ដាល​មក​ពី​ការ​ល្មើស​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ដោយ​អ្នក​បើក​បរ​រថយន្ត។

មេធាវី​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​សំណុំ​រឿង​នេះ​តាំង​ពី​ពេល​ដែល​សំណុំ​រឿង​ព្រហ្មទណ្ឌ​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ផ្តើម។ ក្រោយ​ពី​ចោទ​ប្រកាន់​ហើយ សំណុំ​រឿង​ទៅ​តុលាការ។ នៅក្នុងតុលាការ បន្ទាប់ពីសំណងការខូចខាតដល់ភាគីរបួស មេធាវីបានប្តឹងសុំបញ្ចប់សំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ ពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្សះផ្សាភាគី។

តុលាការ​បាន​ចេញ​សេចក្តី​សម្រេច​បញ្ចប់​ការ​កាត់ទោស​ព្រហ្មទណ្ឌ។

ករណីព្រហ្មទណ្ឌក្រោមផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍)

សំណុំរឿង​ព្រហ្មទណ្ឌ​ត្រូវ​បាន​ផ្តើម​ចេញពី​ការ​ស្លាប់​ដោយសារ​ការ​ល្មើស​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ដោយ​ជន​បើក​បរ​រថយន្ត ។

មេធាវី​ចូល​ក្នុង​សំណុំរឿង​នេះ​នៅ​ខាង​ភាគី​អ្នក​របួស។ ភាគី​រង​របួស​បាន​ចាត់ចែង​បញ្ជាក់​ពី​កំហុស​របស់​ជន​ដែល​បាន​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ដោយ​បង្ហាញ​ភស្តុតាង​ដែល​មិន​អាច​ប្រកែក​បាន​សម្រាប់​ការ​ស៊ើបអង្កេត។

នៅក្នុងតុលាការ ចុងចោទបានផ្តល់សំណងពេញលេញដល់ភាគីដែលរងរបួសខាងសីលធម៌ និង ការខូចខាតសម្ភារៈទាក់ទងនឹងការដែលសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការផ្សះផ្សារបស់ភាគីត្រូវបានសរសេរ។

ករណីព្រហ្មទណ្ឌក្រោមផ្នែកទី 2 នៃមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

មេធាវី​បាន​ចូល​ក្នុង​ករណី​នេះ​នៅ​ពេល​កូន​ក្តី​របស់​គាត់​ត្រូវ​បាន​សាកសួរ​ក្នុង​នាម​ជា​សាក្សី។ មេធាវីបានដាក់ញត្តិមួយចំនួន ដែលក្រោយមកមានឥទ្ធិពលដល់ការបញ្ចប់សំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ ដោយសារតែភាពគ្មានកំហុសរបស់កូនក្តីរបស់គាត់។

ករណីព្រហ្មទណ្ឌក្រោមផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ការរំលោភលើច្បាប់ផ្លូវនិងប្រតិបត្តិការយានយន្ត)

សំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌមួយត្រូវបានផ្តួចផ្តើមឡើងលើការពិតនៃការរំលោភបំពានច្បាប់នៃផ្លូវនិងប្រតិបត្តិការយានយន្តដែលបណ្តាលឱ្យមនុស្សស្លាប់ដោយចេតនា (ផ្តន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគាររហូតដល់ 2 ឆ្នាំ) ។

មេធាវី​បាន​ចូល​ក្នុង​រឿង​ក្តី​នេះ​នៅ​ពេល​កូន​ក្តី​របស់​គាត់​ត្រូវ​បាន​ចោទ​ប្រកាន់​ពី​បទ​ឧក្រិដ្ឋ។ នៅក្នុងតុលាការ មេធាវីបានផ្សះផ្សាចុងចោទជាមួយជនរងគ្រោះ ដែលជាលទ្ធផលសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសារតែការផ្សះផ្សារបស់ភាគី។

ករណីព្រហ្មទណ្ឌក្រោមផ្នែកទី 2 នៃមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ការរំលោភលើច្បាប់ផ្លូវនិងប្រតិបត្តិការយានយន្ត)

សំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌមួយត្រូវបានផ្តួចផ្តើមឡើងលើការពិតនៃការរំលោភបំពានច្បាប់នៃផ្លូវនិងប្រតិបត្តិការនៃយានយន្តដែលការធ្វេសប្រហែសបណ្តាលឱ្យមនុស្សស្លាប់ (ផ្តន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគាររហូតដល់ 5 ឆ្នាំ) ។

មេធាវីតំណាងឱ្យផលប្រយោជន៍ជនរងគ្រោះ ការស៊ើបអង្កេតបឋមនិងនៅក្នុងតុលាការ។ មេធាវី​បាន​ចូល​ក្នុង​ករណី​នេះ​នៅ​ពេល​ដែល​មាន​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​បដិសេធ​មិន​ចាប់​ផ្តើម​ដំណើរការ​នីតិវិធី​ព្រហ្មទណ្ឌ។

ក្រោយ​ពី​ធ្វើ​កោសល្យវិច័យ​រួច មេធាវី​បាន​លើក​យក​ពាក្យ​បណ្តឹង​មក​បំភ្លឺ។ ដោយ​ផ្អែក​លើ​បណ្តឹង​នេះ សំណុំរឿង​ព្រហ្មទណ្ឌ​ត្រូវ​បាន​ផ្តួចផ្តើម​ឡើង។ ទោះបីជានៅក្នុងការស៊ើបអង្កេតបឋម និងក្រោយមកនៅក្នុងតុលាការ អ្នកដែលប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋនេះបានបដិសេធពីកំហុសរបស់ខ្លួនក៏ដោយ ក៏ព្រះរាជអាជ្ញាសាធារណៈ រួមជាមួយនឹងមេធាវីរបស់ជនរងគ្រោះបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្ហាញពីកំហុសរបស់គាត់។

តុលាការ​បាន​រក​ឃើញ​ថា​ជន​ជាប់​ចោទ​មាន​ទោស និង​បាន​ពេញ​ចិត្ត​នឹង​ការ​ទាមទារ​សំណង​សម្រាប់​ការ​ខូចខាត​ទ្រព្យសម្បត្តិ និង​សីលធម៌។

មាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "ការបំពានច្បាប់នៃផ្លូវនិងប្រតិបត្តិការយានយន្ត" មាន 6 ផ្នែក។ បើ​អ្នក​ល្មើស​ស្រវឹង នោះ​ទណ្ឌកម្ម​នឹង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ជាង​អ្នក​ចេះ​ដឹង។

វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវដឹង: មាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីកំពុងសន្យា។ ក្នុងន័យថាផ្នែកទី 1, 2 និង 3 អាចគេចផុតពីការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ។ ប្រហែលជាមានស្ថានភាពនៅពេលដែលជនរងគ្រោះក៏បំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ដែរ តុលាការនឹងយករឿងនេះមកពិចារណា។ ហើយជាទូទៅ អ្នកត្រូវស្វែងយល់ពីស្ថានភាពជាក់លាក់នីមួយៗ។ នេះគឺជាអ្វីដែលមេធាវីព្រហ្មទណ្ឌធ្វើនៅក្នុងការងាររបស់ពួកគេ។ ករណីនីមួយៗត្រូវបានវិភាគ យុទ្ធសាស្ត្រការពារល្អបំផុតត្រូវបានជ្រើសរើស ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបាននូវទោសអប្បបរមា ការកាត់ទោសព្យួរ ឬបណ្តេញចេញពីសំណុំរឿង។

លក្ខណៈនៃមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី: ការដាក់ទណ្ឌកម្មត្រូវបានផ្តល់ជូន

ឧក្រិដ្ឋកម្មក្រោមមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "ការរំលោភលើច្បាប់ផ្លូវនិងប្រតិបត្តិការយានជំនិះ" គឺថាអ្នកបើកឡានឬយានជំនិះផ្សេងទៀតបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ឬច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្តហើយដោយសារតែ នេះបណ្តាលឱ្យនរណាម្នាក់ គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរសុខភាពឬសូម្បីតែការស្លាប់។

វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹងថាអត្ថបទនេះមិនត្រឹមតែនិយាយអំពីរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអំពីយានជំនិះជាច្រើនទៀតផងដែរ៖ ត្រាក់ទ័រ គ្រឿងកសិកម្ម ម៉ូតូថ្នាក់ក្រោម កម្រាលកៅស៊ូ និងផ្សេងៗទៀត។

• ផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺនៅពេលដែលអ្នកបើកបរបានបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ឬច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្តហើយដោយសារតែនេះមនុស្សម្នាក់ទៀតបានទទួលគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយធ្ងន់ធ្ងរ។ វា​គំរាម​កំហែង​នឹង​ទោសទណ្ឌ​ច្រើន​ប្រភេទ ដែល​ធ្ងន់ធ្ងរ​បំផុត​គឺ​ដាក់​ពន្ធនាគារ​មិន​លើស​ពី ២​ឆ្នាំ។ នេះគឺជាឧក្រិដ្ឋកម្មតូចតាច។
• ផ្នែកទី 2 នៃមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី គឺជាទង្វើដូចគ្នា ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើករថយន្តក្នុងស្ថានភាពស្រវឹងនោះ អ្នកអាចជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់ 4 ឆ្នាំ។ វាល្មមហើយ។
• ផ្នែកទី 3 - ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់បានស្លាប់ដោយសារសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរ។ ទោស​ធ្ងន់ធ្ងរ​បំផុត​គឺ​ដាក់​ពន្ធនាគារ​រហូត​ដល់​៥​ឆ្នាំ។ ឧក្រិដ្ឋកម្មនៃទំនាញមធ្យម។
• វគ្គ​ទី​៤ - ដូច​គ្នា​នឹង​ភាគ​៣ ប៉ុន្តែ​បើ​អ្នក​បើក​បរ​ស្រវឹង​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ។ ពី 2 ទៅ 7 ឆ្នាំ។ ឧក្រិដ្ឋកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។
• ផ្នែកទី 5 - ប្រសិនបើមនុស្ស 2 នាក់ឬច្រើននាក់បានស្លាប់ដោយសារសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរ។ ការផ្តន្ទាទោស - ជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់ 7 ឆ្នាំ។ ឧក្រិដ្ឋកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។
• វគ្គ៦ - បើមនុស្ស២នាក់ ឬច្រើននាក់ស្លាប់ដោយសារកំហុសអ្នកបើកបរ ហើយអ្នកបើកបរស្រវឹងក្នុងពេលតែមួយ។ ការផ្តន្ទាទោស - ជាប់ពន្ធនាគារពី 4 ទៅ 9 ឆ្នាំ។ ឧក្រិដ្ឋកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។

វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវដឹង៖ ការទទួលខុសត្រូវក្រោមមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "ការបំពានច្បាប់នៃផ្លូវនិងប្រតិបត្តិការយានយន្ត" កើតឡើងមិនត្រឹមតែចំពោះ ការបំពានចរាចរណ៍ប៉ុន្តែក៏មានច្បាប់ផ្សេងទៀតផងដែរ ប្រសិនបើការបំពាននេះនាំឱ្យមានផលវិបាកដែលបានបង្ហាញ (គ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយធ្ងន់ធ្ងរ ការស្លាប់)។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើ​ច្បាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​ត្រូវ​បាន​បំពាន ឬ​រថយន្ត​ដឹក​លើស​ទម្ងន់​ពេក ឬ​រថយន្ត​មិន​មាន​សណ្តាប់ធ្នាប់។

តើ "របួសរាងកាយធ្ងន់ធ្ងរ" មានន័យដូចម្តេច?

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានចែងនៅក្នុងក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 17 ខែសីហា ឆ្នាំ 2007 លេខ 522 "ស្តីពីការអនុម័តលើវិធានសម្រាប់កំណត់ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងចំពោះសុខភាពមនុស្ស"។

គ្រោះថ្នាក់​ធ្ងន់ធ្ងរ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​គ្រោះ​ថ្នាក់​ដែល​ក្នុង​នោះ៖

• មានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតមនុស្ស;
• ជនរងគ្រោះបាត់បង់ការមើលឃើញ ការនិយាយ ការស្តាប់ ឬសរីរាង្គ ឬមុខងារនៃសរីរាង្គណាមួយ;
• ការមានផ្ទៃពោះត្រូវបានរំខាន;
• មានបញ្ហាផ្លូវចិត្ត;
• មុខត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយដោយមិនដឹងខ្លួន;
• មានការបាត់បង់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏សំខាន់នៃសមត្ថភាពទូទៅក្នុងការធ្វើការយ៉ាងហោចណាស់ 1/3;
• មនុស្សម្នាក់បាត់បង់សមត្ថភាពវិជ្ជាជីវៈរបស់គាត់ទាំងស្រុងក្នុងការងារ។

វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹង៖ ប្រសិនបើជនរងគ្រោះបានទទួលរបួសស្រាល ឬមធ្យម នោះនឹងមិនមានការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌឡើយ។ មានតែការទទួលខុសត្រូវផ្នែករដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះ។

នៅទីនេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការកំណត់ថាមានទំនាក់ទំនងមូលហេតុរវាងគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាព។ មិនមានទំនាក់ទំនង - មិនមានកំហុសរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។

វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវដឹង៖ ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌតាមមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "ការបំពានច្បាប់នៃផ្លូវនិងប្រតិបត្តិការយានយន្ត" កើតឡើងប្រសិនបើជនរងគ្រោះបានស្លាប់ឬគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពរបស់គាត់។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការកំណត់ថាតើគ្រោះថ្នាក់នេះបានកើតឡើងចំពោះគាត់កម្រិតណា។ យ៉ាងណាមិញ ប្រសិនបើ​គ្រោះថ្នាក់​មិន​ធ្ងន់ធ្ងរ​ទេ នោះ​ក៏​មិន​មាន​ជំងឺ​រាតត្បាត​ដែរ​។

ឱកាសដើម្បីជៀសវាងការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ

នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយស្របច្បាប់ទាំងស្រុង។ ក្រមព្រហ្មទណ្ឌផ្តល់ឱកាសបែបនេះ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់តែឧក្រិដ្ឋកម្មដែលមានទំនាញតូច ឬមធ្យមប៉ុណ្ណោះ។ នោះគឺប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានចោទប្រកាន់នៅក្រោមផ្នែកទី 1,2 ឬទី 3 នៃមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "ការបំពានច្បាប់នៃផ្លូវនិងប្រតិបត្តិការយានយន្ត" នោះមានឱកាស។ ពិត លក្ខខណ្ឌជាច្រើនត្រូវតែបំពេញ។

មាត្រា 75 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី: "ការលើកលែងពីការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌទាក់ទងនឹងការប្រែចិត្តសកម្ម" ។

វាចាំបាច់ថា:

• ឧក្រិដ្ឋកម្មនេះត្រូវបានប្រព្រឹត្តជាលើកដំបូង;
• ឧក្រិដ្ឋកម្មនឹងមានទំនាញតិចតួច ឬមធ្យម។
• អ្នកត្រូវបង្វែរខ្លួនអ្នកឱ្យជួយអ្នកស៊ើបអង្កេតដោះស្រាយឧក្រិដ្ឋកម្មកុំលាក់អ្វីទាំងអស់។
• បង់ថ្លៃខូចខាត ឬគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗ (ឧទាហរណ៍ បង់ថ្លៃព្យាបាលអ្នករបួសក្នុងមន្ទីរពេទ្យ)។

មាត្រា 76 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី: "ការលើកលែងពីការទទួលខុសត្រូវទាក់ទងនឹងការផ្សះផ្សាជាមួយជនរងគ្រោះ" ។

ដើម្បីឱ្យតុលាការអនុវត្តមាត្រានេះ ត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោមៈ

• ឧក្រិដ្ឋកម្មត្រូវបានប្រព្រឹត្តជាលើកដំបូង;
• ដូច្នេះថាវាជាសកម្មភាពនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរតូច ឬមធ្យមម្តងទៀត។
• ផ្សះផ្សាជាមួយជនរងគ្រោះ និងធ្វើការកែប្រែចំពោះការខូចខាតដែលបានធ្វើ។

វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹង៖ វិធីសាស្រ្តនេះ - ដើម្បីធ្វើឱ្យមានសន្តិភាពជាមួយជនរងគ្រោះ - ពិតជាដំណើរការហើយត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់។ នេះគឺជាជម្រើសដ៏ពិតប្រាកដមួយដែលមិនទទួលបានកំណត់ត្រាឧក្រិដ្ឋកម្ម ហើយមិនទៅអាណានិគម។ ហើយជារឿយៗជនរងគ្រោះយល់ស្របនឹងជម្រើសនេះ។

មានការលំបាកពីរ: តុលាការមិនមានកាតព្វកិច្ចដោះលែងពីការទទួលខុសត្រូវក្រោមសិល្បៈ។ 75 និង 76. គាត់មានសិទ្ធិធ្វើកិច្ចការនេះ ប៉ុន្តែមិនមានកាតព្វកិច្ចទេ។ នេះជាលើកទីមួយ។ ហើយទីពីរ - ជនរងគ្រោះនៅតែប្រហែលជាមិនទៅពិភពលោក។ អាចរឹងរូស សម្រាកដូចគេនិយាយ។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ មេធាវីព្រហ្មទណ្ឌដែលមានបទពិសោធន៍គឺត្រូវការជាចាំបាច់៖ ដោយសារបទពិសោធន៍របស់គាត់ គាត់នឹងអាច "សាងសង់ស្ពាន" ដល់ជនរងគ្រោះ និងចៅក្រម។

អ្វីដែលមេធាវីព្រហ្មទណ្ឌរបស់យើងធ្វើដើម្បីការពារអ្នក។

ករណីព្រហ្មទណ្ឌប្រឆាំងនឹងអ្នកគឺជាភាពតានតឹងជាច្រើន។ យើងយល់ពីរឿងនេះ។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការ យើងមិនត្រឹមតែការពារប្រឆាំងនឹងសកម្មភាពខុសច្បាប់ និងការបៀតបៀនដែលអាចកើតមាន (ដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់)ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ការគាំទ្រខាងសីលធម៌ផងដែរ។

ពិសេសជាងនេះទៅទៀត មេធាវីការពារក្តីព្រហ្មទណ្ឌ៖

• កំពុងស្វែងរកភស្តុតាងនៃភាពគ្មានកំហុសរបស់អ្នក។ អ្នកស៊ើបអង្កេតត្រូវការស្ថិតិល្អ។ ដូច្នេះ​ហើយ​គេ​ល្បួង​ឲ្យ​ចាប់​ជន​ស្លូត​ត្រង់។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងនោះអ្នកមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានមេធាវីទេ។
• ជួយផ្សះផ្សាជាមួយជនរងគ្រោះ បើចាំបាច់។
• រកមើលសាក្សីដែលផ្តល់សក្ខីកម្មក្នុងការពេញចិត្តរបស់អ្នក។
• គាត់មានវត្តមាននៅក្នុងសកម្មភាពនីតិវិធី (ការសួរចម្លើយ ការប្រឈមមុខដាក់គ្នា) ធ្វើឱ្យប្រាកដថាសិទ្ធិរបស់អ្នកមិនត្រូវបានរំលោភបំពាន។
• ស្វែងរកការបន្ធូរបន្ថយ ឬលុបចោលវិធានការអត់ធ្មត់។ វាមិនទំនងទេដែលអ្នកស៊ើបអង្កេតនឹងអនុវត្តវិធានការតឹងរ៉ឹងមួយនៅក្រោមមាត្រា 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ប៉ុន្តែលទ្ធភាពនេះមិនគួរត្រូវបានបដិសេធឡើយ។
• មិនរាប់បញ្ចូលសំណុំរឿងនេះ ភស្តុតាងដែលអ្នកស៊ើបអង្កេតប្រមូលបានជាមួយនឹងការរំលោភលើក្រមនីតិវិធីព្រហ្មទណ្ឌ។

រឿងចំបងគឺថាអ្នកត្រូវតែយល់ថាគ្មាននរណាម្នាក់នៅក្នុងការស៊ើបអង្កេត ការិយាល័យរបស់ព្រះរាជអាជ្ញា និងតុលាការចាប់អារម្មណ៍លើការស៊ើបអង្កេតដែលមានគោលបំណង ឬយុត្តិកម្មនោះទេ។ មានតែមេធាវីទេដែលព្យាយាមការពារអ្នក ព្រោះនោះជាការងាររបស់គាត់។ ហើយកុំរំពឹងថានឹងការពារខ្លួនអ្នក។ នីតិសាស្ត្រ​ជា​រឿង​ស្មុគស្មាញ​ពេក ហើយ​បើ​គ្មាន​បទពិសោធន៍ និង​ចំណេះដឹង​ពាក់ព័ន្ធ នោះ​វា​នឹង​កើត​មាន​តិចតួច​ណាស់។

ស្វែងរកដំបូន្មានដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ - វាឥតគិតថ្លៃទាំងស្រុងហើយមិនមានកាតព្វកិច្ចអ្នកចំពោះអ្វីនោះទេ។ មេធាវី​ព្រហ្មទណ្ឌ​ដូចគ្នា​ដែល​ដោះស្រាយ​រឿងក្តី និង​បង្ហាញ​ខ្លួន​នៅ​តុលាការ​ណែនាំ។

វាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រការពារ។ វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេសម្រាប់សូម្បីតែមេធាវីដែលមានបទពិសោធន៍បំផុតក្នុងការកាត់ក្តីសំណុំរឿងដើម្បីសម្រេចពីរបៀបការពារអ្នក។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នកស៊ើបអង្កេតនឹងជ្រៀតជ្រែកគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយអ្នកការពារ។ កលល្បិចការពារមិនមែនគ្រាន់តែជាពាក្យនោះទេ។ មេធាវីដែលមានបទពិសោធន៍ "ដកឃ្លា" ជម្រើសដែលប្រាកដជាមិនដំណើរការ។ ប្រសិនបើវាគ្មានប្រយោជន៍ក្នុងការទទូចថាគ្រោះថ្នាក់មិនធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែកម្រិតមធ្យម នោះមិនចាំបាច់ទទូចទេ។ យើងត្រូវការពារខុសគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្តល់ភស្តុតាងដែលថាជនរងគ្រោះខ្លួនឯងត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះអ្វីដែលបានកើតឡើង យ៉ាងហោចណាស់មួយផ្នែក (ឧទាហរណ៍ គាត់បានរត់ឆ្លងផ្លូវខុសកន្លែង)។

កុំទាញ។ អ្នកមកជួបអ្នកឯកទេសកាន់តែឆាប់ ឱកាសទទួលបានលទ្ធផលល្អ។ លទ្ធផលល្អគឺជាលេស ការសាកល្បងឬការបញ្ចប់សំណុំរឿង។ ហៅ ឬសរសេរសារក្នុងទម្រង់ខាងក្រោម - យើងនឹងជួយអ្នក!