អ្នកជំនាញបច្ចេកទេសយានយន្ត (អ្នកជំនាញបច្ចេកទេសយានយន្ត)។ Autoexpert (អ្នកបច្ចេកទេស) - តើអ្វីជាភាពខុសគ្នាពីអ្នកវាយតម្លៃរថយន្តធម្មតា? របៀបចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួន

តើ​ខ្ញុំ​ជា​អ្នកណា?

ឈ្មោះរបស់ខ្ញុំគឺ Evgeny Tarasov ។ ខ្ញុំមានអាយុ ៣៧ ឆ្នាំ។ ខ្ញុំរៀបការហើយមានកូនពីរនាក់។ ខ្ញុំ​បាន​បញ្ចប់​ការ​សិក្សា​ពី​មហាវិទ្យាល័យ​រថយន្ត ហើយ​បាន​ទទួល​ជំនាញ​ឯកទេស "វិស្វករ​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ​គោក"។

នៅលើទំព័រនេះអ្នកនឹងឃើញការបណ្តុះបណ្តាលជំនាញឯកទេសជាច្រើន។ ហើយសំខាន់បំផុត ការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋ ហើយនៅពេលបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាល អ្នកនឹងទទួលបានសញ្ញាប័ត្ររដ្ឋដែលមានត្រាត្រា។

ខ្ញុំបានបញ្ចប់ការសិក្សាថ្នាក់ក្រោយឧត្តមរបស់ខ្ញុំ ហើយបានការពារនិក្ខេបបទថ្នាក់បណ្ឌិតរបស់ខ្ញុំ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ពារ​សេចក្តី​ថ្លែង​ការណ៍​របស់​ខ្ញុំ យើង​មិន​យល់​ស្រប​ជាមួយ​នឹង​ទេ។ អ្នកគ្រប់គ្រងហើយខ្ញុំបានចាកចេញពីសាកលវិទ្យាល័យសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម។ កន្លែងធ្វើការដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានៅ Voronezh ។ បន្ទាប់មកមាន VW, Kia, Volvo និងផ្សេងៗទៀត។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​បាន​មិត្ត​ភក្តិ​របស់​ខ្ញុំ​ហៅ​ទៅ Toyota ដែល​បាន​សិក្សា​នៅ​សាលា​បញ្ចប់​ការ​សិក្សា​រយៈ​ពេល 1,5 ខែ ហើយ​បាន​ចាក​ចេញ។ ខ្ញុំ​ជា​មនុស្ស​ម្នាក់​ក្នុង​ចំណោម​ពីរ​បី​នាក់​មក​ពី​ក្រុម​របស់​ខ្ញុំ​ដែល​បាន​ធ្វើ​ការ និង​កំពុង​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​ជំនាញ​ដែល​បាន​ជ្រើសរើស។ ទោះបីជាដំបូងខ្ញុំត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងក្លាយជាមេធាវីឬសេដ្ឋវិទូ, ដោយសារតែ។ ឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំបានទទូចលើវា។ បច្ចុប្បន្នខ្ញុំជាអ្នកជំនាញផ្នែកកោសល្យវិច្ច័យស្វ័យប្រវតិ្តសកម្មម្នាក់ បើទោះបីជាថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបានចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងលើទីផ្សារភាគហ៊ុន និងការផ្សព្វផ្សាយគេហទំព័រក៏ដោយ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែផ្សព្វផ្សាយគេហទំព័ររបស់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំមានមួយចំនួន។ នេះ​ជា​ចម្បង​លើ​ប្រធានបទ​រថយន្ត និង​សំណង់។

ខ្ញុំរស់នៅ Voronezh ទោះបីជាខ្ញុំកើតនៅលើ ចុងបូព៌ានៅទីក្រុង Komsomolsk-on-Amur ។ ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបានទទួលការហៅទូរស័ព្ទពីប្រធានផ្នែកកោសល្យវិច្ច័យនៅក្នុងទីក្រុងរបស់យើង ហើយបានសុំឱ្យខ្ញុំបង្រៀនដល់អ្នកជំនាញផ្សេងទៀត។ ទាំងអស់នេះគឺធ្វើឡើងក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសិក្ខាសាលាអភិវឌ្ឍន៍វិជ្ជាជីវៈសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ។ ខ្ញុំ​បដិសេធ​ដោយ​គួរសម​ដោយ​សារ​តែ​ខ្វះ​ពេល​វេលា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំបានដឹងថា វាប្រហែលជាដល់ពេលហើយ ដើម្បីចាប់ផ្តើមចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំជាមួយអ្នកជំនាញថ្មីថ្មោង ហើយបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមគេហទំព័រមួយដែលខ្ញុំនឹងនិយាយអំពីជំនាញពិសេសដែលបានជ្រើសរើសរបស់ខ្ញុំ។

របៀបដែលវាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើម ...

នៅក្នុងឆ្នាំ 2011 ខ្ញុំនៅតែធ្វើការនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្ត ជាពិសេសនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្ត VW ។ ខ្ញុំទទួលបន្ទុកផ្នែកសេវាអតិថិជន។ គោលដៅចម្បងរបស់ខ្ញុំគឺ "ការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន"។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​ប្រែក្លាយ​អតិថិជន​ដែល​មិន​ពេញ​ចិត្ត​ទៅ​ជា​អតិថិជន​ដែល​ពេញចិត្ត ដូច្នេះ​មនុស្ស​នឹង​ស្មោះត្រង់​ចំពោះ​ក្រុមហ៊ុន និង​ម៉ាក VW។ តាមធម្មជាតិ វាមិនអាចបំពេញចិត្តមនុស្សគ្រប់គ្នាបានទេ មានអ្នកដែលស្អប់ក្រុមហ៊ុនយើង ហើយចង់ប្តឹងយើង។ បញ្ហាជាច្រើនអាចត្រូវបានដោះស្រាយបានតែដោយមានជំនួយពីការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ខ្ញុំបានស្វែងរកអ្នកជំនាញ យល់ព្រមលើពេលវេលា និងទីកន្លែងប្រឡង។ល។ ខ្ញុំបានអាន និងវិភាគរាល់ការប្រឡងដោយធម្មជាតិ។ កម្របានជួបប្រទះនូវការងារដែលមានតម្លៃពិតប្រាកដ ដែលមិនខ្មាស់ក្នុងការបង្ហាញអតិថិជន។ ជាទូទៅ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានមកលើអរូបី មិនមែនជាការសិក្សាទេ។ ហើយសម្រាប់ "អរូបី" នេះ អ្នកជំនាញបានស្នើសុំលុយយ៉ាងច្រើន។ យូរៗទៅ ការងារសំខាន់ចាប់ផ្តើមតានតឹងខ្ញុំជាលំដាប់ ទំនាក់ទំនងរវាងនាយកដ្ឋានកាន់តែតានតឹងឡើង ហើយខ្ញុំចាប់ផ្តើមគិតអំពីការផ្លាស់ប្តូរការងារ។ អ្នកបើកបរសម្រាប់នេះគឺជាប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំដែលពិតជាទទូចថាយើងបើក LLC ។ បើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំនឹងមានកូនក្នុងរយៈពេលយូរ ហើយថ្លឹងថ្លែងពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃសកម្មភាពអ្នកជំនាញ។ ប្រហែលប្រាំមួយខែមុនពេលបើក LLC ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តបង្កើតគេហទំព័រមួយដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនជាមួយវា។ គេហទំព័រនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ តាមពិតនៅលើជង្គង់របស់គាត់បានទាញយកសៀវភៅ "HTML for Dummies" ហើយចាប់ផ្តើមសរសេរអត្ថបទបន្តិចម្តងៗ។ អត្ថបទមានភាពច្របូកច្របល់ មិនផ្តល់ព័ត៌មាន ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ពួកគេបាននាំចរាចរល្អមកកាន់គេហទំព័រ ហើយអតិថិជនចាប់ផ្តើមហៅមកយើងយឺតៗ។

តើខ្ញុំត្រូវសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកជំនាញខាងរថយន្តដែរឬទេ?

ពេល​ធ្វើ​ការ​នៅ​ក្រុមហ៊ុន​លក់​រថយន្ត VW ខ្ញុំ​មាន​មិត្តភ័ក្តិ​ពីរ​នាក់​ដូច​ជា​ខ្ញុំ ចង់​ធ្វើ​ជំនាញ​ខាង​រថយន្ត។ យើងមិនបានចាប់អារម្មណ៍លើការវាយតម្លៃរថយន្តទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងជំនាញបច្ចេកទេស ពោលគឺឧ។ យើង​ចង់​កំណត់​ថា​អ្វី​ដែល​បណ្ដាល​ឱ្យ​មាន​ការ​បរាជ័យ ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីន ឬ​ប្រអប់លេខ។ ការប្រឡងបែបនេះមានតិចតួច ប៉ុន្តែពួកគេមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ពួកគេពិតជានឿយហត់ណាស់។ នៅ​ពេល​នោះ ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​មិន​សូវ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដូច​ពេល​នេះ​ទេ។ ជំនាញបច្ចេកទេសជាទូទៅ គ្រឿងត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងរថយន្ត ហើយវាមានបញ្ហាខ្លាំងណាស់ក្នុងការទទួលបានព័ត៌មានណាមួយ។ យើងចាប់អារម្មណ៍លើវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់អ្នកជំនាញខាងរថយន្ត។ ដោយបានរុះរើអ៊ីនធឺណិតទាំងមូល យើងមិនបានរកឃើញវគ្គសិក្សាបែបនេះទេ។ វគ្គសិក្សានៃអ្នកជំនាញបច្ចេកទេសបានបង្ហាញខ្លួនរួចហើយ ប៉ុន្តែមិនរៀនអ្នកជំនាញបច្ចេកទេសដែលនឹងស៊ើបអង្កេតលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស យានជំនិះមិនអាចទៅរួច។ ប្រហែលជាអស់សង្ឃឹម យើងបានទៅវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ក្រោមកម្មវិធីអ្នកជំនាញបច្ចេកទេស ទោះបីជាដំបូងយើងមិនចង់ដោះស្រាយជាមួយនឹងការវាយតម្លៃរថយន្តបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ក៏ដោយ។ ដូចដែលពេលវេលាបានបង្ហាញ "សំបក" មិនបានក្លាយទៅជាហួសហេតុទេ។ យើងនៅតែអនុវត្តវាទៅការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះវគ្គសិក្សាបែបនេះគឺមិនមានកាតព្វកិច្ច។ បាទ បាទ... ពួកវាជាជម្រើស។ ទាំងនោះ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកមានការអប់រំឯកទេសខ្ពស់ជាងនេះ សញ្ញាប័ត្ររបស់អ្នកនិយាយថា វិស្វករដែលមានសញ្ញាប័ត្រផ្នែកឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងយានយន្ត នោះអ្នកអាចធ្វើការប្រឡងម៉ាស៊ីន ឬប្រអប់លេខ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់នឹងប្រាប់អ្នកអ្វីទាំងអស់។ ដោយផ្អែកលើច្បាប់សហព័ន្ធ "On សកម្មភាពកោសល្យវិច្ច័យក្នុង សហព័ន្ធរុស្ស៊ី"បន្ទាប់មកការប្រឡងអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកដែលមានចំណេះដឹងពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់មួយ។ វាច្បាស់ណាស់ថាចំណេះដឹងនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នកនៅកម្រិតខ្ពស់ វិទ្យាស្ថាន​អប់រំ. នៅក្នុងសញ្ញាប័ត្ររបស់អ្នក ប្រាកដជាមានមុខវិជ្ជាដូចជា "រថយន្ត និងម៉ាស៊ីន" "ការរចនារថយន្ត" និងផ្សេងៗទៀត។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា យើងមិនបានមកតាមអ្វីដែលបាននិយាយខាងលើដោយខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានណែនាំមកយើងដោយអ្នកជំនាញផ្នែកកោសល្យវិច្ច័យពីទីក្រុងរបស់យើង។ តាមពិត បុគ្គលម្នាក់នេះ បានផ្តល់ផ្លូវឱ្យយើង ដល់អ្នកជំនាញឯកទេស…

កន្លែងដែលត្រូវរៀនដើម្បីក្លាយជាអ្នកជំនាញខាងបច្ចេកទេស?

ខាងលើអនុវត្តចំពោះតែអ្នកដែលមានការអប់រំខ្ពស់ឯកទេសប៉ុណ្ណោះ។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងដំណើរការការងាររបស់ខ្ញុំខ្ញុំបានជួបអ្នកជំនាញតិចតួចដែលមានការអប់រំឯកទេស។ ខ្ញុំ​មាន​អ្នក​ស្គាល់​អ្នក​ជំនាញ​ខាង​សេដ្ឋកិច្ច ច្បាប់ អប់រំ​កាយ និង​សូម្បី​តែ​ព្រៃ​ឈើ។ ពួកគេទាំងអស់បានបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ និងកំពុងចូលរួមក្នុងការផលិតការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ autotechnical ។ អាក្រក់​ឬ​អត់​ខ្ញុំ​មិន​ដឹង។ ខ្ញុំបានជួបអ្នកជំនាញអសមត្ថភាពជាមួយនឹងការអប់រំឯកទេស និងអ្នកជំនាញដែលមានជំនាញជាមួយនឹងការអប់រំសេដ្ឋកិច្ច។

ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុអ្វីមួយគឺខុសគ្នា។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 សកម្មភាពរបស់អ្នកបច្ចេកទេសអ្នកជំនាញត្រូវបានគ្រប់គ្រង ឯកសារនីតិបញ្ញត្តិសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ អ្នកនឹងមិនអាចគណនាការខូចខាតបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុបានទេបើគ្មានវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់។ ហើយ​ចៅក្រម​ដឹង​ច្បាស់​អំពី​រឿង​នេះ។ អ្នកអាចរៀននៅទីក្រុងជាច្រើននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ អ្នកអាចស្វែងរកមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលតាមរយៈអ៊ីនធឺណិត។ ជារឿយៗយើងទទួលបានសំបុត្រអំពីការឆ្លងកាត់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលបែបនេះពីចម្ងាយ។ ការបណ្តុះបណ្តាលបែបនេះគឺមានតម្លៃថោកសមរម្យ។ មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវបានទទួលយកទៅវគ្គសិក្សា។ វត្តមាននៃការអប់រំឯកទេសគឺមិនចាំបាច់ទេ (វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមានការអប់រំខ្ពស់ណាមួយ) ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់វគ្គសិក្សា អ្នកនឹងត្រូវបានចេញសញ្ញាបត្រទទួលស្គាល់ដោយរដ្ឋ ហើយវារួមជាមួយនឹងកញ្ចប់ឯកសារផ្សេងទៀត ត្រូវតែបញ្ជូនទៅគណៈកម្មការបញ្ជាក់អន្តរនាយកដ្ឋាន (IAC) ដូច្នេះអ្នកត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងការចុះឈ្មោះអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ។

ឯកសារនៅក្នុង IAC សម្រាប់ដាក់បញ្ចូលក្នុងការចុះឈ្មោះអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ

ដូច្នេះបន្ទាប់ពីអ្នកបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល និងទទួលបានសំបកដែលចង់បានហើយ អ្នកត្រូវប្រមូលឯកសារមួយកញ្ចប់ ហើយផ្ញើវាទៅ IAC ។ ឯកសារខាងក្រោមត្រូវបានត្រូវការ៖

1. ពាក្យស្នើសុំវិញ្ញាបនប័ត្រវិជ្ជាជីវៈ។
2. ប័ណ្ណចុះឈ្មោះអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ។
3. ច្បាប់ចម្លងនៃសញ្ញាប័ត្រឧត្តមសិក្សា។
4. ច្បាប់ចម្លងនៃលិខិតបញ្ជាក់បន្ថែម ដល់សញ្ញាប័ត្រឧត្តមសិក្សា។
5. ច្បាប់ចម្លងនៃសញ្ញាប័ត្របណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ។
6. ច្បាប់ចម្លងនៃលិខិតបញ្ជាក់បន្ថែមលើសញ្ញាប័ត្របណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ។
7. ច្បាប់ចម្លងសៀវភៅការងារ។
8. ច្បាប់ចម្លងនៃវិញ្ញាបនបត្ររបស់ ការចុះឈ្មោះរដ្ឋអូអូ
9. រូបថតពីរសន្លឹក 4 x 6 សង់ទីម៉ែត្រ។

ខ្ញុំបានផ្ញើឯកសារទាំងនេះទៅ IAC តាមសំបុត្រជាមួយនឹងសារពើភ័ណ្ឌ ហើយបន្ទាប់ពី 3 ខែខ្ញុំត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងការចុះឈ្មោះអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ។ យើងមិនបានផ្តល់ឱ្យណាមួយទេ។ ការប្រឡងជម្រុះនៅក្នុង MAC ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក មានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៅក្នុងដំណើរការនៃការបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជីឈ្មោះ។ កុំទៅទីនោះឥឡូវនេះ។ អ្នកត្រូវតែប្រឡង។ ការប្រឡងគឺពិបាកណាស់។ ចំពោះ​បញ្ហា​នេះ អ្នក​រៀបចំ​វគ្គ​បណ្តុះបណ្តាល​កម្រិត​ខ្ពស់​ចាប់ផ្តើម​មាន​ការ​ខ្វែងគំនិត​គ្នា​ជាមួយ​សិស្ស​។ ទាំងនោះ។ មនុស្សត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល ពួកគេមិនអាចប្រឡងនៅ MAC បានទេ ពួកគេមិនបានចុះឈ្មោះ ហើយចាប់ផ្តើមទាមទារទៅអ្នករៀបចំវគ្គសិក្សាថាពួកគេមិនបានផ្តល់ការអប់រំប្រកបដោយគុណភាពដល់ពួកគេ។ យើងស្គាល់ករណីជាច្រើននៃស្ថានភាពបែបនេះ។

នៅក្នុងការបោះពុម្ភផ្សាយបន្ទាប់ ខ្ញុំនឹងនិយាយអំពីចក្ខុវិស័យរបស់ខ្ញុំចំពោះការរំពឹងទុកសម្រាប់ឯកទេស "អ្នកជំនាញបច្ចេកទេស"។ កុំនឹក។

ស្មោះត្រង់របស់អ្នក Evgeny Tarasov ។

អាន៖ ៣ ៦២៤

ប្រាក់បៀវត្សរ៍ជាមធ្យមសម្រាប់តំណែងទំនេរតាមសំណើបច្ចុប្បន្នសម្រាប់មួយខែគឺ 40,000 ។ ប្រភេទការងារទូទៅបំផុតគឺការងារពេញម៉ោង។ មុខតំណែងចំនួន 5 នៃទម្រង់ការងារពេញលេញបង្ហាញពីប្រជាប្រិយភាពនៃកន្លែងទំនេរ "អ្នកបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិ" នៃតម្លៃប្រេកង់នេះ។ ទំព័រជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 0 នៅក្នុងបញ្ជីទូទៅនៃការផ្តល់ជូនការងារសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិ។ មានកន្លែងទំនេរច្រើនជាង 7 នៅក្នុងបញ្ជីនៃសេវាកម្មការងារយោងតាមទិន្នន័យពីតំបន់ផ្សេងៗ។ សមត្ថភាពក្នុងការជ្រើសរើសតម្លៃប្រេកង់នៃទម្រង់នៃការងារដូចជា: "ការងារពេញ", "ផ្នែក" ។ សព្វថ្ងៃនេះការងាររបស់អ្នកជំនាញខាង autotechnician នៅប្រទេសរុស្ស៊ីគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការខ្ពស់។ ការងាររបស់អ្នកបច្ចេកទេសរថយន្តដែលមានជំនាញជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទដូចគ្នាជាមួយនឹងជំនាញដូចខាងក្រោមៈ. វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានការងារជា "អ្នកបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិ" នៅក្នុងតំបន់ដូចជា៖

នៅពេលនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់កន្លែងទំនេរដែលបានបញ្ជាក់តម្លៃប្រាក់ខែដ៏ពេញនិយមគឺ 40,000 rubles ក្នុងមួយខែ។ ប្រាក់ខែអតិបរមាសម្រាប់មុខតំណែងអ្នកជំនាញខាងស្វ័យប្រវត្តិកម្មសម្រាប់ការងារមួយខែគឺ 40,000 រូប្លិ៍។ សម្រាប់​មនុស្ស​ធម្មតា វា​នឹង​ក្លាយ​ជា​ពាក្យ​ដែល​គេ​ស្គាល់​សម្រាប់​ឯកទេស "អ្នកជំនាញ​ស្វ័យប្រវត្តិ"។ និយោជកដែលបច្ចុប្បន្នមានមុខតំណែងនេះបើក៖

• "មជ្ឈមណ្ឌល ANO សម្រាប់ការពិនិត្យ និងស្រាវជ្រាវកោសល្យវិច្ច័យ";
• "រថយន្តប្រើរួច";
• "ការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ";

តម្លៃអប្បបរមានៃប្រចាំខែ ប្រាក់ឈ្នួលតាមការស្នើសុំនេះ - 40,000 rubles ។ ប្រាក់ខែជាមធ្យមសម្រាប់តំណែងទំនេរដែលបានបង្ហាញគឺ 40,000 រូប្លិ៍។ ជំនាញនេះមានមុខតំណែងទំនេរស្រដៀងគ្នាមួយចំនួន៖

• "អ្នកបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិ / អ្នកជំនាញស្វ័យប្រវត្តិ";
• "អ្នកជំនាញវាយតម្លៃ";
• "អ្នកជំនាញផ្នែកបច្ចេកទេសយានយន្ត (អ្នកជំនាញ - autotechnician)" ។

ក្នុងវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រណាមួយ អ្នកជំនាញចូលចិត្តទ្រឹស្តីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេចំពោះការពិត ពីព្រោះទ្រឹស្តីរបស់ពួកគេគឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេ ហើយការពិតគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ។

មនុស្ស​ធ្វើ​ខុស​ញឹកញាប់​ប៉ុណ្ណា​ហើយ​មិន​ព្រម​សារភាព! ហើយភាពត្រឹមត្រូវជាក់ស្តែងនៃគូប្រជែងត្រូវបានជំទាស់ដោយភាពអត់ធ្មត់គួរឱ្យច្រណែន។ ស្ថានភាពដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាបង្ហាញ "ការពិត" របស់គាត់ហើយសន្យាថានឹងឈរនៅម្ខាងវាដល់ទីបញ្ចប់ដ៏ជូរចត់វាហាក់ដូចជាអាចដោះស្រាយបានតែនៅក្នុងតុលាការប៉ុណ្ណោះ។ ហើយបន្ទាប់មកវានៅសល់តែសោកស្តាយដែលមិនមានការពិតពីរ។

ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចទៅវិធីផ្សេងទៀត៖ អញ្ជើញអ្នកជំនាញឯករាជ្យជា "អាជ្ញាកណ្តាល" ។ ការសន្និដ្ឋានដែលផ្តល់ឱ្យដោយគាត់ដែលក្នុងនោះភស្តុតាងទាំងអស់នៃកំហុសរបស់ភាគីជម្លោះនឹងអាចរកបានអាចជាហេតុផលដើម្បីទៅកាន់ពិភពលោក។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការងាររបស់គាត់គាត់កំណត់ភាពស្មុគស្មាញនិងធម្មជាតិនៃការផ្លាស់ប្តូរ (ការខូចខាត) ចំពោះយានយន្តដែលបានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការប៉ះពាល់នឹងពួកគេ។ កត្តាផ្សេងៗហើយអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសសម្រាប់ពួកយើង បច្ចេកវិទ្យា និងប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់នៃការជួសជុល និងការស្ដារឡើងវិញ។

លើសពីនេះ អ្នកបច្ចេកទេសរថយន្តដែលមានជំនាញកំណត់ថាតើវាអាចទៅរួចដើម្បីរកឱ្យឃើញពីភាពខុសប្រក្រតីផ្នែកបច្ចេកទេសមុនពេលមានគ្រោះថ្នាក់ឬយ៉ាងណា ហើយតើទំនាក់ទំនងរវាងឧបទ្ទវហេតុ និងការបែកបាក់ដែលបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តគឺជាអ្វី។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន អ្នកបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិ អ្នកជំនាញសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្នគ្រប់កាលៈទេសៈទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹង លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរថយន្តដែលអាចរួមចំណែកដល់គ្រោះថ្នាក់។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ផ្លូវដែកទំនងជានឹងនាំទៅដល់ស្ថានីយ៍សេវាកម្ម ដែលជាធម្មតារថយន្តត្រូវបានជួសជុល ឬឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសស្តង់ដារ។ ហើយ​អ្នក​បច្ចេកទេស​រថយន្ត​ដែល​មាន​ជំនាញ​នឹង​ជា​អ្នក​នាំ​ភ្ញៀវ​នៅ​ទីនោះ។ នៅក្រៅប្រទេស ក្នុងករណីមានទំនាក់ទំនងរវាងឧបទ្ទវហេតុ និងការជួសជុលពីមុន សេវារថយន្តអាចទទួលបានការទាមទារពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ឬក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ បង្ហាញខ្លួននៅក្នុងតុលាការ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី សេវាកម្មរថយន្ត ទំនងជានឹងចេញដោយភាពភ័យខ្លាចបន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់គាត់នឹងត្រូវបាត់បង់ ហើយនេះគឺជាការមិនចង់បានយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លា។ ម្ចាស់រថយន្តខ្លួនឯងអាចប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់អ្នកបច្ចេកទេសរថយន្តដែលមានជំនាញ ប្រសិនបើគាត់សម្រេចចិត្តដកខ្លួនចេញពីសេវាកម្មរថយន្តសម្រាប់ការជួសជុលដែលមានគុណភាពអន់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលឃ្លាថា "ការជួសជុលគុណភាពគឺជាផលចំណេញ" ស្តាប់ទៅពាក់ព័ន្ធ។ មិនថាអ្នកមើលវាតាមរបៀបណាទេ។

ប៉ុន្តែនៅតែ សូមត្រលប់ទៅមើលថាតើអ្នកបច្ចេកទេសរថយន្តដែលមានជំនាញបែបនេះជានរណា៖ អ្នកជំនាញអាចជាបុគ្គលណាក៏ដោយដែលមានចំណេះដឹងពិសេសចាំបាច់ដើម្បីធ្វើការសិក្សា និងផ្តល់យោបល់អ្នកជំនាញ និងបទពិសោធន៍ការងារពាក់ព័ន្ធ។ ចំណេះដឹង ជំនាញ និងបទពិសោធន៍ - នេះគឺជាវត្ថុបីយ៉ាងដែលអ្នកជំនាញត្រូវការ ហើយស្ទើរតែគ្រប់គ្នាដែលអានបន្ទាត់ទាំងនេះអាចមានអំនួតតាមរយៈ។ រឿងមួយទៀតគឺថាដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តលើការទទួលស្គាល់នរណាម្នាក់នោះតុលាការអាចតម្រូវឱ្យមានការបញ្ជាក់ពីគុណវុឌ្ឍិៈឧទាហរណ៍សញ្ញាប័ត្រអប់រំវិញ្ញាបនបត្រឬវិញ្ញាបនបត្រ។ យោងទៅតាមច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស" ការបញ្ជាក់របស់អ្នកជំនាញត្រូវបានអនុវត្តលើមូលដ្ឋានស្ម័គ្រចិត្ត។ បើទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ចំណង់ចំណូលចិត្តនៅតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យអ្នកជំនាញដែលធ្វើការនៅក្នុងស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ច ឬអ្នកដែលមានឈ្មោះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីពិសេស។ អ្នកជំនាញដ៏ល្អគឺជាម្ចាស់នៃសិប្បកម្មរបស់គាត់ទោះជាយ៉ាងណាគាត់ត្រូវតែខិតខំជានិច្ចដើម្បីឱ្យរីកចម្រើន: ត្រូវចាប់អារម្មណ៍ បញ្ហាផ្លូវច្បាប់ដើម្បីកុំឱ្យហួសពីនីតិវិធីដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់ ហើយថែមទាំងយកមេរៀនក្នុងការនិយាយជាសាធារណៈទៀតផង។

ច្បាប់ "ស្តីពីសកម្មភាពធ្វើកោសល្យវិច្ច័យរដ្ឋនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ចែងយ៉ាងលម្អិតអំពីសិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកជំនាញនៅក្នុងបន្ទប់សវនាការ ហើយវាក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាគាត់ត្រូវបានតែងតាំងដើម្បីធ្វើការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យតែប៉ុណ្ណោះ។ ការ​បញ្ជា​របស់​តុលាការ. វាប្រែថាអ្នកជំនាញក្លាយជាអ្នកជំនាញផ្នែកតុលាការ លុះត្រាតែតុលាការហៅគាត់បែបនេះ។ ការកំណត់ច្បាស់លាស់នៃសិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចមានសារៈសំខាន់ ពីព្រោះការសន្និដ្ឋានដែលបានផ្តល់ឱ្យជាលទ្ធផលនៃការសិក្សារបស់អ្នកជំនាញត្រូវបានទទួលយកនៅក្នុងតុលាការជាប្រភេទនៃភស្តុតាងឯករាជ្យ។

បន្ទាប់ពីបានស្គាល់គ្រប់កាលៈទេសៈទាំងអស់នៃសំណុំរឿង និងពិនិត្យអង្គហេតុ អ្នកជំនាញដោយប្រើបទពិសោធន៍ និងចំណេះដឹងរបស់គាត់អាចកាន់តែពេញលេញជាងអ្នកស៊ើបអង្កេត ឬចៅក្រមគូសបញ្ជាក់នូវសំណួរជាច្រើនដែលគាត់អាចឆ្លើយនៅក្នុងការសន្និដ្ឋាន។ ដូច្នេះ អ្នកជំនាញកោសល្យវិច្ច័យមានសិទ្ធិបន្ថែម nuances បន្ថែមដល់ការសន្និដ្ឋាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកជំនាញត្រូវមានកាតព្វកិច្ចជូនដំណឹងដល់តុលាការអំពីភាពមិនអាចទៅរួចនៃការបញ្ចេញមតិ ក្នុងករណីដែលគាត់គ្មានសមត្ថភាព ឬសមត្ថភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងរឿងនេះ។ នៅក្នុងសកម្មភាពរបស់គាត់ អ្នកជំនាញអាចប្រើតែសម្ភារៈទាំងនោះដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យគាត់ដោយតុលាការ (អ្នកស៊ើបអង្កេត) និងព័ត៌មានដែលបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ទោះបីជាគាត់មានសិទ្ធិស្នើសុំសម្ភារៈបន្ថែមក៏ដោយ។ បញ្ហានៃការជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តស្រាវជ្រាវគឺធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស។ អ្នកជំនាញអាចប្រើបានតែអនុសាសន៍ដែលទទួលយក និងអនុម័តជាទូទៅប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងការអវត្តមានរបស់ពួកគេ គាត់មានសិទ្ធិក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិធីសាស្រ្តដោយខ្លួនឯង ខណៈពេលដែលកំណត់វាឱ្យលម្អិត។ យ៉ាងណាមិញ ភ័ស្តុតាងដែលទទួលបានដោយគ្មានការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានទេ ដែលមានន័យថាពួកគេជាមតិសំខាន់ៗ។

បន្ទាប់ពីបានអានមតិរបស់អ្នកជំនាញ (ដោយវិធីនេះវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាភស្តុតាងលុះត្រាតែវាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ ការសរសេរនិងអានដោយអ្នកជំនាញខ្លួនឯង) អ្នកស៊ើបអង្កេត ឬតុលាការមានសិទ្ធិសួរចម្លើយអ្នកនិពន្ធរបស់ខ្លួន ដើម្បីបញ្ជាក់ ឬបំភ្លឺការពិតដែលបង្កើតឡើងដោយគាត់។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីនោះ វានៅតែមិនច្បាស់លាស់ ឬហាក់ដូចជាមិនពេញលេញ តុលាការមានសិទ្ធិតែងតាំង ជំនាញបន្ថែម. ប្រសិនបើការប្រឡងជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងកំឡុងពេលសវនាការ នោះការប្រឡងដំបូងបំផុតនឹងត្រូវស្តាប់ជាមុនសិន។ ការសន្និដ្ឋានដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកជំនាញកោសល្យវិច្ច័យ ក៏ដូចជាភស្តុតាងផ្សេងទៀតក្នុងសំណុំរឿងនេះ ត្រូវតែពិនិត្យ និងវាយតម្លៃដោយតុលាការ។ អ្នកជំនាញមិនអាចអះអាងពីកំហុស/ភាពគ្មានកំហុសរបស់នរណាម្នាក់ឡើយ។ សាលក្រម​អាច​នឹង​ធ្វើ​តាម​ភស្តុតាង​ដែល​បង្ហាញ​ដោយ​គាត់ ប៉ុន្តែ​មិនមែន​ចេញ​ពី​យោបល់​របស់​អ្នក​ជំនាញ​ទេ។

លើបញ្ហាឯករាជ្យ។

មនុស្សម្នាក់ដែល៖

* ជាជនរងគ្រោះ ដើមបណ្តឹងរដ្ឋប្បវេណី ឬចុងចោទ សាក្សី។

* បានចូលរួមក្នុងសំណុំរឿងនេះ ជាអ្នកបកប្រែរបស់បុគ្គលដែលធ្វើការសាកសួរ អ្នកស៊ើបអង្កេត ព្រះរាជអាជ្ញា ព្រះរាជអាជ្ញាសាធារណៈ មេធាវីការពារក្តី។

* គឺជាឬស្ថិតនៅក្នុងសេវាកម្មរបស់ជនជាប់ចោទ ជនរងគ្រោះ ដើមបណ្តឹងរដ្ឋប្បវេណី ឬចុងចោទរដ្ឋប្បវេណី ឬអាស្រ័យលើពួកគេ ។

* បានធ្វើសវនកម្ម សម្ភារៈដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ចាប់ផ្តើមសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ។

* បានចូលរួមក្នុងករណីនេះជាអ្នកឯកទេសផ្សេងទៀត។

ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍ដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោលចំពោះលទ្ធផលនៃករណីនេះ មិនអាចតែងតាំងជាអ្នកជំនាញបានទេ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុត វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យតែងតាំងអ្នកជំនាញពីរ ឬសូម្បីតែបីនាក់ភ្លាមៗដើម្បីធ្វើការសិក្សា ដើម្បីបង្កើនលទ្ធភាពនៃការទទួលបានមតិអ្នកជំនាញដែលមានគោលបំណង។ ការធ្វើកោសល្យវិច្ច័យគឺត្រូវបានប្រគល់ឱ្យស្ថាប័នកោសល្យវិច្ច័យ អ្នកជំនាញជាក់លាក់ ឬក្រុមអ្នកជំនាញ ខណៈពេលដែលការព្រមានអំពីការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការផ្តល់ការសន្និដ្ឋានមិនពិត។ លើសពីនេះទៀត តុលាការត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថា អ្នកជំនាញមានចំណេះដឹងពិសេស ដែលមិនមានការចាប់អារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនចំពោះលទ្ធផលនៃសំណុំរឿងនេះ ហើយថាមិនមានទំនាក់ទំនងគ្រួសារជាមួយអ្នកចូលរួមក្នុងដំណើរការនោះទេ។ ចំណុចទាំងនេះ និងចំណុចជាច្រើនទៀតនៃការតែងតាំងការប្រឡងត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងសិល្បៈ។ 79 នៃក្រមនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាទាក់ទងនឹងអ្នកស៊ើបអង្កេតនិងតុលាការអ្នកជំនាញរក្សាឯករាជ្យភាពនិងស្វ័យភាព។ អតីតមានសិទ្ធិគ្រប់គ្រងតែដំណើរការនៃការងាររបស់អ្នកជំនាញ (ឧទាហរណ៍ អ្នកស៊ើបអង្កេតអាចមានវត្តមានក្នុងអំឡុងពេលពិនិត្យយានជំនិះដោយផ្ទាល់)។ ពិតហើយ វាគឺជាអ្នកស៊ើបអង្កេត ឬតុលាការដែលជ្រើសរើសអ្នកជំនាញជាក់លាក់មួយ អាចផ្តល់ឱ្យគាត់នូវបញ្ហាប្រឈម កំណត់វិសាលភាពនៃកិច្ចការ និងចំនួនសម្ភារៈដែលត្រូវការសម្រាប់ការសិក្សា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញរក្សាសិទ្ធិប្តឹងឧទ្ធរណ៍ប្រឆាំងនឹងសកម្មភាពរបស់អ្នកស៊ើបអង្កេត និងតុលាការ ប្រសិនបើពួកគេរំលោភលើសិទ្ធិរបស់គាត់ និងជ្រៀតជ្រែកការងាររបស់គាត់។

តម្រូវការសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្ត (ជាពិសេសនៅក្នុងតុលាការ) គឺដោយសារតែការពិតដែលថា ទាំងចៅក្រម និងមេធាវី ភាគច្រើនមិនមានការអប់រំបច្ចេកទេស។ ស្ថានការណ៍នៅបរទេសមិនខុសពីរុស្ស៊ីទេ។ ឧទាហរណ៍ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក មេធាវីសម្រាប់អ្នកជំនាញ គឺជាប្រភេទអតិថិជនពិសេស។ អ្នកជំនាញជនជាតិអាមេរិក Patrick Yurek បានចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់គាត់នៅក្នុងអត្ថបទរបស់គាត់ ហើយប្រាប់ពីរបៀបដែលគាត់បានទទួលសំបុត្រពីមេធាវី។ ករណី​ខាង​ក្រោយ​ទាក់ទិន​នឹង​ការ​ប្តូរ​ប្រេង​រថយន្ត​ចាស់​ដែល​ម្ចាស់​បាន​អះអាង​ថា​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ម៉ាស៊ីន​មិន​ដំណើរការ។ បន្ទាប់ពីបានជ្រាបយ៉ាងលម្អិតអំពីអង្គហេតុនៃសំណុំរឿងនេះ លោក យូ រ៉េក បានណែនាំមេធាវីកុំឱ្យទទួលយកគាត់ដោយបានទទួលប្រាក់ចំនួន ៥០ ដុល្លារសម្រាប់ការងាររបស់គាត់។ តែសម្រាប់ការពិតដែលថាក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងគាត់បានមើលឯកសារហើយបដិសេធករណីនេះ។ ហើយវាជាការត្រឹមត្រូវ៖ អ្នកជំនាញមិនត្រឹមតែការពារមេធាវីពីករណីបាត់បង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានសន្សំពេលវេលារបស់គាត់ផងដែរ ហើយក្រោយមក ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាលុយ។

មេធាវីកាន់តែច្រើនឡើងកំពុងជ្រើសរើសធ្វើការជាមួយអ្នកជំនាញខាងរថយន្តជំនាញក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍របស់ពួកគេ ដោយតម្រូវឱ្យពួកគេផ្តល់ការពិពណ៌នាលម្អិតនៃការខូចខាតទាំងអស់។ តាមក្បួនក្នុងដំណើរការនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណី ភាគីទាំងពីរត្រូវបាន "ប្រដាប់អាវុធ" រួចហើយ - ម្នាក់ៗមានមតិអ្នកជំនាញផ្ទាល់របស់ខ្លួនដែលទទួលបានមុនការកាត់ក្តី។ ហើយនៅទីនេះ ជាការពិត មេធាវីមកនាំមុខ។ ជ័យជំនះនៅតែជាក្បួនសម្រាប់អ្នកដែលជឿជាក់ជាង។ ហើយជាអកុសលការពិតនៃជីវិតគឺបែបនេះដែលមិនមែនជាមេធាវីដែលត្រឹមត្រូវជាញឹកញាប់នៅលើកំពូល, ប៉ុន្តែអ្នកដែលបង្ហាញពីទស្សនៈរបស់គាត់ដោយកម្លាំងដ៏អស្ចារ្យ។ ជាការពិតណាស់ សំណុំរឿងត្រូវបានឈ្នះដោយមេធាវី ប៉ុន្តែមិនមែនដោយគ្មានជំនួយពីអ្នកជំនាញនោះទេ។

ចំណេះដឹង និងជំនាញរបស់អ្នកបើកបរភាគច្រើនមានកម្រិត ជាក្បួនមានសមត្ថភាពក្នុងការចុចឈ្នាន់ត្រឹមត្រូវទាន់ពេលវេលា ឬផ្លាស់ប្តូរប្រេង។ ដូច្នេះយើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថាជំនាញរបស់អ្នកបច្ចេកទេសដែលមានជំនាញនឹងមានកាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងតម្រូវការ។

យើង​ដឹង​ច្រើន​ឬ​តិច​ថា​អ្នក​ណា​ជា​អ្នក​ជំនាញ ឥឡូវ​យើង​មក​រក​ “ផលិតផល” ដែល​អ្នក​ជំនាញ​ផលិត៖ ជំនាញ! ជំនាញត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បង ការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ គោលបំណងគឺដើម្បីទទួលបានចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរដែលបានដាក់។ ដូច្នេះនៅពេលធ្វើការពិនិត្យ វិធីសាស្ត្រសាកល្បងពេលវេលាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការប្រឡងណាមួយមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់របស់ខ្លួន នីតិវិធីសម្រាប់អនុវត្ត កំណត់ដោយជាក់លាក់នៃវត្ថុដែលកំពុងសិក្សា និងវិសាលភាពនៃចំណេះដឹងពិសេស។ ដូច្នេះ​តើ​ការ​ប្រឡង​ប្រភេទ​ណា​ខ្លះ​ក្នុង​តំបន់​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ​គោក?

ទីមួយ បុរេជំនុំជម្រះ និងតុលាការ។ ការងាររបស់អ្នកជំនាញដែលបានអនុវត្តមុនពេលចាប់ផ្តើមករណីនេះជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាការស្រាវជ្រាវរបស់អ្នកឯកទេស។ មតិដែលទទួលបានក្នុងករណីនេះនឹងត្រូវបានទាមទារច្រើនបំផុតនៅក្នុងវិវាទរដ្ឋប្បវេណី និងអាជ្ញាកណ្តាល ហើយអាចក្លាយជាហេតុផលសម្រាប់ភាគីក្នុងការបដិសេធ។ សវនាការកាត់ក្តី. ប្រសិនបើរឿងនេះមិនបានកើតឡើងទេនោះអ្នកជំនាញត្រូវបានកោះហៅទៅតុលាការក្នុងពីរករណី: ទីមួយនៅពេលដែលការពិនិត្យមិនត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេល ការស៊ើបអង្កេតបឋមហើយបានក្លាយជាការចាំបាច់នៅដំណាក់កាលតុលាការ និងទីពីរ នៅពេលដែលតុលាការត្រូវការបំភ្លឺចំណុចមួយចំនួននៃមតិអ្នកជំនាញដែលបានផ្តល់ឱ្យមុនការកាត់ក្តី។ វិទ្យាសាស្ត្រ​កោសល្យ​វិ​ច្ច័​យ​គឺ​ខុស​ពី​ នីតិវិធីមុនការសាកល្បងការតែងតាំង និងការផលិត ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់លទ្ធផលដែលទទួលបានអំឡុងពេលអនុវត្ត។ ច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីសកម្មភាពធ្វើកោសល្យវិច្ច័យរបស់រដ្ឋនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" កំណត់យ៉ាងជាក់លាក់នូវមូលដ្ឋាន និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការតែងតាំងការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ គោលការណ៍សម្រាប់ពិចារណាលើមតិអ្នកជំនាញជាភស្តុតាងក្នុងសំណុំរឿង នីតិវិធីសម្រាប់អនុវត្តវាជាដើម។ អ្នកក៏អាចអានអំពីការធ្វើកោសល្យវិច្ច័យនៅក្នុងនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណី នីតិវិធីមជ្ឈត្តកម្ម និងក្រមនីតិវិធីព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក៏ដូចជានៅក្នុងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផងដែរ។ ការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យត្រូវបានបែងចែកជា 9 ថ្នាក់រួមទាំងវិស្វកម្មនិងការដឹកជញ្ជូន (ឬផ្លូវថ្នល់) និងបច្ចេកទេស (ស្តីពីសុវត្ថិភាពក្នុងវិស័យផលិតកម្មនិងការថែទាំជួសជុលរថយន្ត អគ្គីភ័យ និងការសិក្សាបច្ចេកទេសនៃការផ្ទុះរថយន្ត) ។ យន្តការសម្រាប់ធ្វើកោសល្យវិច្ច័យគួរមើលទៅដូចនេះ៖

ការរៀបចំនៃការតែងតាំងការពិនិត្យ, និយមដោយមានការចូលរួមពីអ្នកជំនាញ;

ការបង្កើត ការពិភាក្សា និងការសួរសំណួរទៅកាន់អ្នកជំនាញ;

ធ្វើការពិនិត្យ និងបង្កើតមតិជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ;

ការវាយតម្លៃគំនិតរបស់អ្នកជំនាញ;

បើចាំបាច់ការសួរចម្លើយរបស់អ្នកជំនាញ។

ការប្រឡងអាចត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅផ្សេងៗ ស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាលស្ថាប័ននាយកដ្ឋាន និង អង្គការមិនមែនរដ្ឋាភិបាលអាស្រ័យលើប្រធានបទនៃការសិក្សា។ ការ​ឈរ​ដាច់​ពី​គេ​គឺ​គេ​ហៅ​ថា​ការ​វាយ​តម្លៃ​យានយន្ត។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ពោលគឺរហូតដល់ឆ្នាំ 2003 នៅពេលដែលច្បាប់ "ស្តីពីការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ចនៃការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់យានយន្ត" ចូលជាធរមាន វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកជំនាញការវាយតម្លៃអចលនទ្រព្យ។ ឥឡូវនេះ ច្បាប់មានកាតព្វកិច្ចអនុវត្តវាដោយអ្នកបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិដែលមានជំនាញប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះអ្នកវាយតម្លៃមានសិទ្ធិធ្វើការក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃច្បាប់ "ស្តីពីសកម្មភាពវាយតម្លៃនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" នៅក្នុងតំបន់ណាមួយ លើកលែងតែជំនាញផ្នែកយានយន្ត។

ចូរយើងត្រលប់ទៅការពិតដែលថាមានការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ autotechnical បែបនេះ។ ការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូន

ការអនុវត្តរបស់តុលាការនៅពេលតែងតាំងការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យជារឿយៗចុះមកក្រោមការចេញសេចក្តីសម្រេចដែលបង្ហាញពីឈ្មោះរបស់អង្គការដែលប្រគល់ឱ្យផលិតការពិនិត្យនិងបញ្ជីសំណួរសម្រាប់អ្នកជំនាញ។ ដូច្នេះ សាលក្រមរបស់តុលាការសាលាដំបូង ជាញឹកញាប់ត្រូវបានលុបចោល និងដកចេញពីភស្តុតាងនៃមតិអ្នកជំនាញ ដោយសារវត្តមាន ការរំលោភលើនីតិវិធីនៅពេលតែងតាំងអ្នកជំនាញ។ ជំនាញគឺជាការសិក្សារបស់អ្នកជំនាញ មូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រវត្ថុដែលបង្ហាញដោយតុលាការ ដើម្បីទាញយកព័ត៌មានអំពីអង្គហេតុដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវនៃសំណុំរឿង ដែលបានប្រព្រឹត្តិក្នុងជាក់លាក់មួយ លំដាប់នីតិវិធីនិងអនុលោមតាមវិធានដែលមានចែងក្នុងច្បាប់នីតិវិធី។ ភ័ស្តុតាងកោសល្យវិច្ច័យមិនមែនជាការពិនិត្យជាវិធីសាស្រ្តនៃការស្រាវជ្រាវនោះទេ ប៉ុន្តែជាការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកជំនាញ (អ្នកជំនាញ) ដែលបង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃការពិនិត្យ។ មាត្រា 79 នៃក្រមនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវវិសាលភាពនៃបញ្ហាដែលត្រូវដោះស្រាយដោយអ្នកជំនាញ ក៏ដូចជាបញ្ជីនៃអង្គការ និងបុគ្គលដែលអាចត្រូវបានប្រគល់ឱ្យផលិតកម្មនៃការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ។ អ្នកជំនាញមិនសម្រេចចិត្តទេ។ បញ្ហាផ្លូវច្បាប់និងសំណួរដែលមិនត្រូវការចំណេះដឹងពិសេសក្នុងវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា សិល្បៈ សិប្បកម្ម ឧទាហរណ៍ តើអ្នកចូលរួមមួយណា ចរាចរណ៍ត្រូវហើយអ្នកណាត្រូវស្តីបន្ទោស ឬវាស់ទទឹងផ្លូវរទេះភ្លើង កន្លែងកើតហេតុ. ដោយ​សារ​សំណួរ​ទី​មួយ​គឺ​ស្រប​ច្បាប់ ហើយ​សំណួរ​ទី​ពីរ​មិន​ត្រូវ​ការ​ចំណេះ​ដឹង​ពិសេស​នោះ​ទេ លើក​លែង​តែ​មុខវិជ្ជា​គណិតវិទ្យា​ថ្នាក់​ទី​២។

ការពិនិត្យត្រូវបានប្រគល់ឱ្យស្ថាប័នកោសល្យវិច្ច័យឬអ្នកជំនាញជាក់លាក់មួយ លើសពីនេះទៅទៀត នៅពេលដែលការពិនិត្យអ្នកជំនាញត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅស្ថាប័នកោសល្យវិច្ច័យមួយស្របតាមច្បាប់សហព័ន្ធស្តីពីសកម្មភាពអ្នកជំនាញកោសល្យវិច្ច័យរដ្ឋនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ប្រធានស្ថាប័នណែនាំអ្នកជំនាញឱ្យ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យនេះ ឬនោះ ហើយព្រមានគាត់ពីការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌចំពោះការផ្តល់ការសន្និដ្ឋានខុសដោយចេតនា។ នៅពេលតែងតាំងការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យដល់អ្នកជំនាញ ឬអ្នកជំនាញជាក់លាក់ វាជាកាតព្វកិច្ចរបស់តុលាការក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាគាត់មានចំណេះដឹងពិសេស អវត្ដមាននៃផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនចំពោះលទ្ធផលនៃសំណុំរឿងដែលកំពុងពិនិត្យនៅក្នុងតុលាការ និងទំនាក់ទំនងគ្រួសារជាមួយអ្នកចូលរួមក្នុង ដំណើរការ ក៏ដូចជាការព្រមានអំពីការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌចំពោះការផ្តល់នូវការសន្និដ្ឋានមិនពិត។

ការបញ្ជូនសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការតែងតាំងការប្រឡងអ្នកជំនាញទៅស្ថាប័នកោសល្យវិច្ច័យដែលមិនមែនជាឯកទេស (អង្គការ) ពោលគឺចំពោះអង្គការអ្នកជំនាញឯករាជ្យនានា មិនបន្ធូរបន្ថយតុលាការនៃកាតព្វកិច្ចដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាបេក្ខជនអ្នកជំនាញអនាគតមានទិន្នន័យមូលដ្ឋាន។ ចំណេះដឹងពិសេស និងអវត្តមាននៃផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនចំពោះលទ្ធផលនៃសំណុំរឿងដែលកំពុងត្រូវបានពិនិត្យ។ នៅក្នុងតុលាការនៃសំណុំរឿង និងទំនាក់ទំនងគ្រួសារជាមួយអ្នកចូលរួមក្នុងដំណើរការនេះ ក៏ដូចជាការព្រមានអំពីការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌសម្រាប់ការផ្តល់ការសន្និដ្ឋានមិនពិតដោយចេតនាដោយផ្ទាល់។ មានករណីដែលចៅក្រមតែងតាំង ការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យទៅឯកជន អង្គការអ្នកជំនាញនិងព្រមានអំពីការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌរបស់អ្នកជំនាញ ដោយមិនបានបង្ហាញពីនាមត្រកូលរបស់គាត់ឡើយ។ ទោះបីជាអ្នកជំនាញនៃអង្គការនេះផ្តល់ការសន្និដ្ឋានខុសដោយចេតនាក៏ដោយ វានឹងមិនអាចនាំគាត់ទៅទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌបានទេ។ នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការតែងតាំងការប្រឡង វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការរៀបចំឱ្យបានត្រឹមត្រូវមិនត្រឹមតែសំណួរដែលតុលាការដាក់ជូនអ្នកជំនាញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវកំណត់ទិន្នន័យដំបូងសម្រាប់ការគណនាផងដែរ ព្រោះគុណភាពនៃការប្រឡងអាស្រ័យទៅលើ 90% នៃ តើទិន្នន័យដំបូងដែលអ្នកជំនាញនឹងមាន។ ការអនុវត្តនៃការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (RTA) បង្ហាញថាដោយសារតែភាពជាក់លាក់នៃប្រភេទនៃករណីនេះ ប្រភពមួយនៃភស្តុតាងសំខាន់ៗសម្រាប់ពួកគេគឺការសន្និដ្ឋាននៃការពិនិត្យបច្ចេកទេសរថយន្ត។ ការប្រព្រឹត្តិទាន់ពេលវេលា និងគុណភាពខ្ពស់របស់ ATE ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការសុំកូនចិញ្ចឹម ការវិនិច្ឆ័យនិងលើកកម្ពស់នីតិរដ្ឋ។ នៅពេលចេញវេជ្ជបញ្ជា ATE មានចំណុចខ្វះខាតសំខាន់ៗដែលកើតឡើងជាប្រព័ន្ធ។ ពួកគេត្រូវបានទាក់ទងជាចម្បងទៅនឹងការខ្វះខាតនៃការយល់ដឹងរបស់អ្នកដែលតែងតាំងការប្រឡងនៃលទ្ធភាពនៃការស្រាវជ្រាវ autotechnical ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការបង្កើតសំណួរដែលបានដាក់ជូនសម្រាប់ការប្រឡង ការលំបាកក្នុងការកំណត់វត្ថុនៃការស្រាវជ្រាវ និងទិន្នន័យដំបូងដែលធានាបាននូវភាពពេញលេញ និងទូលំទូលាយនៃការសិក្សាអំពីយន្តការនៃឧបទ្ទវហេតុ បង្កើតទំនាក់ទំនងមូលហេតុជាមួយនឹងឧប្បត្តិហេតុនៃសកម្មភាព (អសកម្ម) របស់អ្នកចូលរួម។ នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់មួយ។ ក្នុងករណីជាច្រើន នៅក្នុងនិយមន័យ ឬការសម្រេចចិត្តលើការតែងតាំង ATE សក្ខីកម្មផ្ទុយគ្នានៃអ្នកចូលរួម ឬសាក្សីនៃឧប្បត្តិហេតុត្រូវបានបង្ហាញ ដែលមិនអាចត្រូវបានប្រើដោយអ្នកជំនាញដើម្បីផ្តល់មតិ។ ទិន្នន័យមិនពេញលេញអំពីយន្តការនៃឧបទ្ទវហេតុដែលមានចែងក្នុងនិយមន័យ (ក្រឹត្យ) បង្ខំឱ្យអ្នកជំនាញផ្តល់ការសន្និដ្ឋានជំនួស ការវាយតម្លៃដែលតម្រូវឱ្យមានសកម្មភាពស៊ើបអង្កេតបន្ថែម។ ភាពមិនពេញលេញ និងការប្រមូលទិន្នន័យដំបូងមិនល្អ នាំឱ្យមានការបន្ថែម ឬ ការប្រឡងម្តងហើយម្តងទៀតដែលទីបំផុតនាំទៅដល់ការបែកបាក់ លក្ខខណ្ឌនីតិវិធីនិងពាក្យបណ្តឹងជាក់ស្តែងរបស់ជនរងគ្រោះ។ សារៈសំខាន់នៃ ATE ស្ថិតនៅលើការពិតដែលថាមានតែជំនួយរបស់វាប៉ុណ្ណោះ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស៊ើបអង្កេតឧក្រិដ្ឋកម្មផ្លូវថ្នល់ ភស្តុតាងសំខាន់ៗត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការសម្រេចចិត្តស្របច្បាប់ និងប្រកបដោយការយល់ដឹង។ ជាឧទាហរណ៍ ការកំណត់ល្បឿននៃយានជំនិះនៅលើផ្លូវហ្វ្រាំង ការបង្កើតលទ្ធភាពនៃការទប់ស្កាត់ការប៉ះទង្គិចគ្នា (ការប៉ះទង្គិចគ្នា) ការផ្តល់ការវាយតម្លៃបច្ចេកទេសនៃសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់គឺជាប្រធានបទសំខាន់នៃភស្តុតាង។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីភាពស្របច្បាប់នៃការទាក់ទាញអ្នកឯកទេសនិងអ្នកជំនាញដែលមានចំណេះដឹងពិសេសក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យារថយន្តដើម្បីពិចារណាករណីនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក៏ដូចជានិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជំនាញបច្ចេកទេសយានយន្ត។

ចំណុចសំខាន់ក្នុងការទាក់ទាញអ្នកឯកទេសក្នុងវិស័យបច្ចេកវិជ្ជាយានយន្ត និងអ្នកបច្ចេកទេសយានយន្តដែលមានជំនាញមកលើករណីដែលកំពុងពិចារណា ក៏ដូចជាការតែងតាំងការពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តស្របតាម ច្បាប់បច្ចុប្បន្នដូច​គ្នា​នេះ​ដែរ ដូច​ជា​ករណី​ផ្សេង​ទៀត មិន​ទាក់​ទង​នឹង​គ្រោះ​ថ្នាក់​ទេ។ ដំណើរការនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអនុលោមតាម៖ កូដនីតិវិធីសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (CPC RF), ក្រមនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (CPC RF), ក្រមនីតិវិធីអាជ្ញាកណ្តាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (APC RF), ក្រមនៃ បទល្មើសរដ្ឋបាល(CAO) និងសម្រាប់អ្នកជំនាញ ស្ថាប័នសាធារណៈ- ផងដែរជាមួយនឹងច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីសកម្មភាពធ្វើកោសល្យវិច្ច័យរដ្ឋនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" (លេខ 73-FZ) នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះវាបានក្លាយទៅជាពាក់ព័ន្ធដើម្បីទាក់ទាញអ្នកឯកទេសក្នុងវិស័យឧបករណ៍យានយន្តដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃ ច្បាប់សហព័ន្ធ"នៅលើការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ចនៃការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់យានយន្ត" អនុវត្តការផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេអំពីករណីគ្រោះថ្នាក់បុគ្គល។

យើងនឹងវិភាគគំនិតនៃ "អ្នកឯកទេស" និង "អ្នកជំនាញ" ។ វាចាំបាច់ក្នុងការបែងចែករវាងគោលគំនិតទាំងនេះក្នុងការប្រើប្រាស់ទូទៅ និងនៅពេលដែលពួកវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងដំណើរការណាមួយ (ឧក្រិដ្ឋកម្ម រដ្ឋប្បវេណី។ល។)។ គំនិតទូទៅ"អ្នកឯកទេស" ត្រូវបានកំណត់ថាជា: "កម្មករនៅក្នុងវិស័យពិសេសមួយចំនួន" ។ គំនិតទូទៅនៃ "អ្នកជំនាញ": "អ្នកឯកទេសដែលផ្តល់យោបល់នៅពេលពិចារណាលើបញ្ហាមួយចំនួន" ។ ដោយមានការចូលរួមពីបុគ្គលម្នាក់ក្នុងការពិចារណាលើករណីនៃឧបទ្ទវហេតុណាមួយ គំនិតទាំងនេះមានលក្ខណៈផ្លូវច្បាប់ និងកំណត់ស្ថានភាពនៃប្រធានបទនៅក្នុងដំណើរការជាក់លាក់មួយ។ គំនិតនៃ "អ្នកជំនាញ" ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងក្រមនីតិវិធីព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (មាត្រា 57) និងនៅក្នុងក្រមនីតិវិធីអាជ្ញាកណ្តាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (មាត្រា 55) ។នៅក្នុងក្រមផ្សេងទៀត និយមន័យ គំនិតនេះ។បាត់។ គំនិតនៃ "អ្នកឯកទេស" មានតែនៅក្នុងក្រមនីតិវិធីព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (មាត្រា 58) ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គ្រប់ក្រមទាំងអស់ លើកលែងតែ APC នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី មានមាត្រាដែលកំណត់នីតិវិធីសម្រាប់ ការដកអ្នកឯកទេស និងអ្នកជំនាញ ក៏ដូចជានីតិវិធីសម្រាប់ការតែងតាំងការពិនិត្យ និងការចូលរួមក្នុងករណីរបស់អ្នកឯកទេស។ ជាក់ស្តែង វាចាំបាច់នៅក្នុង ដំណើរការស៊ីវិលយល់ពីពាក្យ "អ្នកឯកទេស" ជានិយមន័យទូទៅរបស់វា។ ដំណើរការមជ្ឈត្តកម្មប្រធានបទដូចជាអ្នកឯកទេសមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងនិយមន័យនៃពាក្យ "អ្នកជំនាញ" នៅក្នុងក្រម និងនិយមន័យទូទៅគឺថា នៅក្នុងដំណើរការមួយ (ឧក្រិដ្ឋកម្ម រដ្ឋប្បវេណី។ លេខកូដដែលពាក់ព័ន្ធ។

ដូច្នេះ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងអ្នកឯកទេស និងអ្នកជំនាញគឺថា អ្នកឯកទេសមិនធ្វើការស្រាវជ្រាវពិសេសណាមួយ ហើយមិនផ្តល់យោបល់។ អ្នកជំនាញគឺជាបុគ្គល (អ្នកឯកទេស) ដែលផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវ ផ្តល់យោបល់លើផ្នែកដែលគាត់មានចំណេះដឹងពិសេស។ ក្រមនីតិវិធីព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបច្ចុប្បន្នមិនហាមឃាត់ការចូលរួមជាអ្នកជំនាញដោយប្រធានបទដែលធ្លាប់ចូលរួមក្នុងករណីនេះជាអ្នកឯកទេសទេ។

នៅក្រោមក្រមនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបច្ចុប្បន្ន នៅពេលដែលអ្នកជំនាញពាក់ព័ន្ធ បុគ្គលដែលធ្លាប់ចូលរួមក្នុងករណីនេះក្នុងនាមជាអ្នកឯកទេសត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហា។ ដោយសារតែនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រជាពលរដ្ឋ និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអាចដាក់ពាក្យដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អ្នកឯកទេស ឬស្ថាប័នជំនាញសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ វានៅតែមិនទាន់ច្បាស់អំពីស្ថានភាពរបស់បុគ្គលនេះ នៅពេលដែលករណីដែលអ្នកឯកទេសបានចូលរួមត្រូវបានពិចារណានៅក្នុង ដីកាតុលាការ. អ្នកឯកទេស មនុស្ស​ម្នាក់​នេះមិនស្ថិតក្នុងដំណើរការទេ ព្រោះវាមិនជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយក្រម។ អ្នក​ខ្លះ​ជឿ​ថា​បុគ្គល​នេះ​នៅ​ក្នុង​ដំណើរ​ការ​នេះ​អាច​ត្រឹម​តែ​ជា​សាក្សី​ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិដែលអ្នកឯកទេសអាចត្រូវបានជំទាស់នោះ វាគ្មានហេតុផលសម្រាប់គាត់ដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវណាមួយសម្រាប់បុគ្គល ឬក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនោះទេ។ ដូច្នេះ ការចូលរួមរបស់បុគ្គលដែលធ្វើការស្រាវជ្រាវសម្រាប់បុគ្គល ឬក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាអ្នកឯកទេស ឬអ្នកជំនាញនៅក្នុងករណីដែលកំពុងពិចារណានឹងមានភាពសមស្របបំផុត។ នេះក៏ដោយសារតែការពិតដែលថាជាញឹកញាប់ដើម្បីទៅតុលាការមនុស្សម្នាក់ឬ ក្រុមហ៊ុន​ធានារ៉ាប់រងចង់ពង្រឹងគំនិតរបស់ពួកគេអំពីភាពរហ័សរហួន សកម្មភាពនេះ។. ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើនមានបុគ្គលមួយចំនួនតូចដែលមានចំណេះដឹងពិសេសក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យារថយន្ត។ ដោយសារអ្នកឯកទេស និងអ្នកជំនាញគឺជាមនុស្សដែលមានចំណេះដឹងពិសេស យើងនឹងកំណត់ថា "ចំណេះដឹងពិសេស" ជាអ្វី។

យោងតាម ​​"សទ្ទានុក្រមនៃលក្ខខណ្ឌមូលដ្ឋាននៃអ្នកជំនាញខាងបច្ចេកទេសរថយន្ត Forensic" ចំណេះដឹងពិសេសរបស់អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តគឺចំណេះដឹងវិជ្ជាជីវៈក្នុងវិស័យបច្ចេកទេសយានយន្ត បច្ចេកទេសយានយន្ត ទ្រឹស្ដីមេកានិច ទ្រឹស្ដីរថយន្ត។ល។ ដោយផ្អែកលើនិយមន័យនេះ បុគ្គលដែលមានចំណេះដឹង មិន​ត្រឹម​តែ​ក្នុង​វិស័យ​បច្ចេក​វិទ្យា​យានយន្ត និង​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ព្រម​ទាំង​ដឹង​និង​អាច​អនុវត្ត​បទដ្ឋាន និង សកម្មភាពផ្លូវច្បាប់. ចំណេះដឹងនេះអាចទទួលបាននៅក្នុងដំណើរការនៃការបណ្តុះបណ្តាលដែលធ្វើឡើងដោយរចនាសម្ព័ន្ធនាយកដ្ឋានសម្រាប់បុគ្គលិករបស់ពួកគេ ឬនៅក្នុងដំណើរការនៃការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់។ ដូចគ្នានេះផងដែរ អ្នកជំនាញអាចមានការអប់រំក្នុងវិស័យជាច្រើនដែលចាំបាច់សម្រាប់សកម្មភាពរបស់គាត់។

ឥទ្ធិពលដ៏សំខាន់លើចំនេះដឹងរបស់អ្នកជំនាញណាមួយក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយការអប់រំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ផងដែរ ដែលត្រូវតែអនុវត្តឥតឈប់ឈរ ដោយសារវឌ្ឍនភាពបច្ចេកទេសមិនស្ថិតស្ថេរ វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ និងកែលម្អឥតឈប់ឈរ។ ក្របខ័ណ្ឌនីតិបញ្ញត្តិ. ទោះបីជាមានខាងលើក៏ដោយ តម្រូវការដ៏សំខាន់ និងដំបូងបំផុតមួយសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តយោងតាមលេខ 73-FZ គឺជាការអប់រំឧត្តមសិក្សាដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។

ការអនុវត្តបង្ហាញថា បុគ្គលចូលរួមក្នុងសកម្មភាពរថយន្តនៅខាងក្រៅស្ថាប័នជំនាញ អតីតបុគ្គលិក MIA និង MJ ។ នោះ​គឺ​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​បណ្តុះ​បណ្តាល​ពី​មុន និង​បំពេញ​តាម​តម្រូវ​ការ​ជំនាញ​សម្រាប់​អ្នក​បច្ចេកទេស​រថយន្ត​ដែល​មាន​ជំនាញ។ ផ្អែកលើបញ្ហានេះ បុគ្គលជាច្រើនដែលងាកទៅរកអ្នកជំនាញខាងបច្ចេកទេសរថយន្តដែលប្រតិបត្តិការនៅខាងក្រៅស្ថាប័នអ្នកជំនាញត្រូវបានណែនាំដោយការពិតដែលថាអ្នកជំនាញនេះជាម្ចាស់វិធីសាស្រ្តទាំងអស់ដែលបានប្រើនាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការអនុវត្តអ្នកជំនាញ ហើយអាចឆ្លើយសំណួរដែលចាប់អារម្មណ៍ចំពោះគាត់នៅពេលដាក់ពាក្យ។ ប្តឹងឧទ្ធរណ៍ទៅអ្នកជំនាញផ្នែកបច្ចេកទេសយានយន្ត និងអ្នកឯកទេសក្នុងវិស័យអាជ្ញាធរបច្ចេកវិទ្យាយានយន្ត ការស៊ើបអង្កេតបឋមហើយ​តុលាការ​ក៏​មាន​លក្ខណៈ​ស្រប​ច្បាប់​ដែរ ហើយ​ពេល​ខ្លះ​មាន​ភាព​យុត្តិធម៌។ គ្មានលេខកូដបច្ចុប្បន្ន ក៏ដូចជាលេខ 73-FZ កំណត់ការចាត់តាំងការប្រឡងសម្រាប់តែស្ថាប័នជំនាញរបស់រដ្ឋ និងការចូលរួមរបស់អ្នកឯកទេសពីស្ថាប័នទាំងនេះ។

តម្រូវការជាមូលដ្ឋាននៅពេលជ្រើសរើសអ្នកជំនាញ ឬអ្នកឯកទេសគឺថាអ្នកដែលបានជ្រើសរើសមានចំណេះដឹងពិសេស។ លើសពីនេះទៀតជាញឹកញាប់ការពិនិត្យរបស់អ្នកជំនាញដែលប្រតិបត្តិការនៅខាងក្រៅស្ថាប័នអ្នកជំនាញត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីព្រោះអ្នកជំនាញនេះមិនសូវផ្ទុក។ មិនមែនអ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តទាំងអស់ដែលមានគុណវុឌ្ឍិសមស្របធ្វើការនៅក្នុងស្ថាប័នជំនាញរបស់រដ្ឋនោះទេ។ នៅសល់អនុវត្តសកម្មភាពរបស់ពួកគេនៅខាងក្រៅស្ថាប័នជំនាញរបស់រដ្ឋ។ កាលៈទេសៈនេះគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគោលការណ៍នៃដំណើរការប្រឆាំង។ យ៉ាងណាមិញ ជួនកាលគេអាចបង្ហាញពីកាលៈទេសៈនេះ ឬកាលៈទេសៈនោះ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ករណីនេះ លុះត្រាតែមានភាពស្មុគស្មាញនៃការពិនិត្យ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកជំនាញខ្លះមានមូលដ្ឋានសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការស្រាវជ្រាវមួយប្រភេទ ខ្លះទៀតនៅក្នុងប្រភេទស្រាវជ្រាវមួយផ្សេងទៀត។ ហើយ​ការ​ធ្វើ​ការ​ប្រឡង​ស្មុគ្រ​ស្មាញ​បែប​នេះ ឬ​ប្រភេទ​ការ​ប្រឡង​មួយ​ចំនួន​ដោយ​អ្នក​ជំនាញ​ផ្សេង​គ្នា​កំណត់​គោលការណ៍​សំខាន់​នៃ​គំនិត​របស់​អ្នក​ជំនាញ៖ កម្មវត្ថុ និង​សុពលភាព​វិទ្យាសាស្ត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលទាក់ទងអ្នកឯកទេស អ្នកត្រូវស្វែងយល់ពីគុណវុឌ្ឍិរបស់គាត់ ហើយមិនត្រូវបានណែនាំដោយការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ឬសញ្ញាភ្លឺ ដែលជាទូទៅមានអត្ថបទថា " ជំនាញឯករាជ្យ"។ ឈ្មោះនេះផ្ទុយនឹងខ្លឹមសារនៃការពិនិត្យ។ អ្នកជំនាញផ្តល់មតិលើមូលដ្ឋាននៃការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់ ដែលត្រូវតែមានយុត្តិកម្មវិទ្យាសាស្រ្ត។ ផងដែរ អ្នកជំនាញតែងតែទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ចំពោះមតិរបស់គាត់ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត នៅពេលដែលមានការចាប់អារម្មណ៍ណាមួយពី អ្នក​ជំនាញ​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​មើល​ឃើញ​បន្ទាប់​មក​មាន​ករណី​ដែល​គោលការណ៍​នៃ "ឯករាជ្យ" របស់​អ្នក​ជំនាញ​អាច​នឹង​ត្រូវ​បាន​រំលោភ​បំពាន, អ្នក​ជំនាញ​គឺ​ជា​ប្រធានបទ​ប្រឈម​នឹង​ការ​ប្រឈម​និង​មិន​អាច​ផ្តល់​មតិ. បើមិនដូច្នោះទេអ្នកជំនាញខ្លាឃ្មុំ ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌនេះ​បើ​តាម​ច្បាប់​បច្ចុប្បន្ន។

រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ និន្នាការមួយកំពុងចាប់ផ្តើមលេចឡើងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរអ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តពី រចនាសម្ព័ន្ធរដ្ឋទៅឯកជន។ និន្នាការនេះគឺដោយសារតែកត្តាជាច្រើន។ កត្តាសំខាន់ទីមួយគឺល្អបំផុត មូលដ្ឋានសម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធឯកជន។ នេះប៉ះពាល់ដល់មិនត្រឹមតែការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលរបស់អ្នកជំនាញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងឧបករណ៍ល្អជាងមុននៃមូលដ្ឋានផលិតកម្មផងដែរ។ អ្នកជំនាញមានឱកាសទិញឧបករណ៍ចាំបាច់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេអនុវត្តការសិក្សាទាំងមូលដែលផ្តល់សម្រាប់ជំនាញឯកទេសជាក់លាក់។ អ្នកជំនាញមកពីរចនាសម្ព័ន្ធឯកជនមានឱកាសចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍បណ្តុះបណ្តាលដែលធ្វើឡើងដោយស្ថាប័នផ្សេងៗទាំងក្នុងនិងក្រៅប្រទេស។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រទីផ្សារបានចាប់ផ្តើមលេចឡើង ផលិតផលសូហ្វវែរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជំនាញធ្វើការស្រាវជ្រាវក្នុងតម្លៃទាប និងក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ជាឧទាហរណ៍ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តអាចប្រើប្រាស់កញ្ចប់កម្មវិធីដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើការស្រាវជ្រាវ រួមទាំងបញ្ហាដែលវិធីសាស្ត្រក្នុងស្រុកមិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍគ្រប់គ្រាន់។ នៅអឺរ៉ុប មានក្រុមហ៊ុនចំនួនបីដែលផ្គត់ផ្គង់កម្មវិធីនេះ៖

IbB Informatik GmbH បច្ចុប្បន្នផលិតម៉ូឌុលកុំព្យូទ័រ CARAT-3, CARAT-4 (CARAT - Computer Assisted Rekonstraction of Accidents in Traffic);

លោកបណ្ឌិត Steffan Datentechnik ផ្គត់ផ្គង់កម្មវិធី PC-CRASH និងម៉ូឌុលពាក់ព័ន្ធ (PC-Rect) ទៅកាន់ទីផ្សារ។

លោកបណ្ឌិត Werner Gratzer បានបង្កើតកម្មវិធី ANALYZER PRO ។

ជាឧទាហរណ៍ អ្នកជំនាញជាច្រើនប្រើកម្មវិធី CARAT-3 ដែលជាឧបករណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកជំនាញខាងរថយន្ត និងមានឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ធ្វើគំរូពីស្ថានភាពចរាចរណ៍។ ការប្រើប្រាស់ម៉ូឌុលកម្មវិធីនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេសដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅកម្រិតវិទ្យាសាស្ត្រខ្ពស់ ជួយអាជ្ញាធរស៊ើបអង្កេត តុលាការ ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណការក្លែងបន្លំធានារ៉ាប់រង។ ការប្រើប្រាស់ម៉ូឌុលសូហ្វវែរនេះក៏ត្រូវបានប្រើក្នុងការសិក្សាអំពីស្ថានភាពលើការអំពាវនាវរបស់ប្រជាពលរដ្ឋផងដែរ។ កត្តាបន្ទាប់គឺចំនួនករណីតិចជាងនៅក្នុងផលិតកម្ម។ ដូច្នេះ​ហើយ​អ្នក​ជំនាញ​មាន​ឱកាស​ធ្វើ​ការ​ស្រាវ​ជ្រាវ​កាន់​តែ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន។ វាមិនមែនជារឿងសម្ងាត់ទេដែលថាក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះមានការថយចុះនៃកម្រិតនៃការស្រាវជ្រាវ។ ជាញឹកញាប់ ការប្រឡងត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នកស៊ើបអង្កេតចាំបាច់ ឬ សកម្មភាពតុលាការ. តាមក្បួនមួយ អ្នកជំនាញដែលអនុវត្តសកម្មភាពរបស់ពួកគេនៅខាងក្រៅស្ថាប័នអ្នកជំនាញរបស់រដ្ឋត្រូវបានទាក់ទងនៅក្នុងករណីដែលការសិក្សាបែបនេះមិនអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្ថាប័នអ្នកជំនាញរបស់រដ្ឋ (ឧទាហរណ៍ ខ្វះឧបករណ៍ចាំបាច់។ល។)។ លើសពីនេះ កត្តាដូចជាការអនុវត្តពិភពលោកមានឥទ្ធិពល។ នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​អឺរ៉ុប​ជា​ច្រើន​គ្មាន​អ្នក​ជំនាញ​រដ្ឋ​ទេ។ ប្រភេទពិសេសស្រាវជ្រាវ។ រចនាសម្ព័ន្ធថាមពលនៃប្រទេសទាំងនេះមានបរិធាននៃអ្នកជំនាញផ្នែកកោសល្យវិច្ច័យ ហើយប្រភេទដូចជា ស្វ័យបច្ចេកទេស ការទិញទំនិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការទិញទំនិញ សំណង់ និងបច្ចេកទេស និងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃការស្រាវជ្រាវត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធឯកជន។ ជាធម្មតាទាំងនេះគឺជារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានជំនាញ ប្រភេទជាក់លាក់ការស្រាវជ្រាវ និងរួមជាមួយនឹងការផលិតជំនាញក្នុងវិស័យទាំងនេះ ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រ ការស្រាវជ្រាវ ការធ្វើតេស្ត និងសកម្មភាពផ្សេងៗទៀត។ សូមអរគុណចំពោះឯកទេសនេះ គុណភាពនៃការស្រាវជ្រាវត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង ក៏ដូចជាការសន្សំប្រាក់ផងដែរ។ ធនធានសាធារណៈសម្រាប់ការថែទាំឧបករណ៍របស់អ្នកជំនាញ និងការធ្វើសកម្មភាពស្រាវជ្រាវ។ កត្តាសំខាន់មួយគឺការពិតដែលថាការចំណាយនៃការស្រាវជ្រាវនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធឯកជនគឺទាបជាងនៅក្នុងសាធារណៈ។

នៅក្នុងផ្នែកចុងក្រោយវាត្រូវតែនិយាយថានៅពេលអនាគតនឹងមានការកើនឡើងនៃរចនាសម្ព័ន្ធឯកជនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យារថយន្ត។ នេះជួយសម្រួលដល់ការផ្តល់ជំនួយដល់អាជ្ញាធរស៊ើបអង្កេតបឋម តុលាការ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និង បុគ្គលក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។