តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។ ការដកហូតសិទ្ធិសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់
អត្ថន័យនៃគំនិតនេះ តើអ្វីពិតប្រាកដ និងសកម្មភាពណាដែលស្ថិតនៅក្រោមវា អ្វី [ទំនួលខុសត្រូវត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុ] និងរបៀបដែលករណីបែបនេះត្រូវបានពិចារណាក្នុងការអនុវត្ត លើអ្វីដែលលទ្ធផលនៃការពិចារណារបស់ពួកគេអាចអាស្រ័យ - នេះ អត្ថបទត្រូវបានឧទ្ទិសដល់បញ្ហាទាំងនេះ និងបញ្ហាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្សេងទៀត។
ច្បាប់ជាមួយមតិ
ដើម្បីយល់ទាំងអស់នេះវាចាំបាច់ក្នុងការវិភាគចំនួននៃ បទដ្ឋាននីតិប្បញ្ញត្តិហើយអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមជាមួយផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 12.27 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលពិតជាកំណត់នូវអ្វីដែលគំរាមកំហែងអ្នកបើកបរដែលបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។
អ្នកអាចស្គាល់បានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងបទដ្ឋានដោយខ្លួនឯងដោយគ្រាន់តែចុចលើតំណ។ ប៉ុន្តែតើវាច្បាស់ទេថាពាក្យ«ចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុ» ប្រើដោយសមាជិកសភាមានន័យដូចម្តេច? តើពាក្យថាការបោះបង់ចោលមានន័យថាតើព្រំប្រទល់នៃ«ទី»មានន័យយ៉ាងណា? តើទង្វើបែបណាដែលពលរដ្ឋគួរធ្វើ ដើម្បីមានហេតុផលនាំគាត់មកទទួលខុសត្រូវដូចខាងលើ?
ជឿខ្ញុំ វានឹងមិនអាចស្វែងរកចម្លើយច្បាស់លាស់ និងអាចយល់បានចំពោះសំណួរទាំងនេះនៅក្នុងច្បាប់ ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ដែលមិនមានសតិសម្បជញ្ញៈក្នុងការព្យាយាមបំភាន់ប្រជាពលរដ្ឋទាក់ទងនឹង លក្ខណៈសម្បត្តិផ្លូវច្បាប់សកម្មភាពរបស់ពួកគេ។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលអត្ថន័យនៃគំនិតនៃ "ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុ" គឺជាបញ្ហាសំខាន់បំផុតដែលចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយដែលយើងនឹងធ្វើ។ ប៉ុន្តែជាដំបូង ចូរយើងវិភាគបទដ្ឋាននេះនៅក្នុងផ្នែកទាំងនោះ ដែលបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ដោយអ្នកបង្កើតច្បាប់។
តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយគ្រោះថ្នាក់?
ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះមានក្នុងបទដ្ឋានខ្លួនឯង៖ មានតែអ្នកបើកបរទេដែលចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតទេ។
ចំពោះការកាត់ទោសតាមផ្លូវច្បាប់ លក្ខខណ្ឌចាំបាច់គឺពលរដ្ឋបើកបរយានជំនិះនៅពេលកើតហេតុ ហើយឧបទ្ទវហេតុខ្លួនឯងត្រូវតែបំពេញគ្រប់សញ្ញានៃគ្រោះថ្នាក់ ពោលគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលមនុស្សស្លាប់ ឬរបួស។ ឬនរណាម្នាក់ត្រូវបានខូចខាត៖ យានយន្តត្រូវបានខូចខាត ទំនិញជាដើម។ (រហូតដល់ការខូចខាតដល់សម្លៀកបំពាក់ ឬរបស់របរប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន - ភាគច្រើនទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ជាមួយអ្នកថ្មើរជើង)។
ដូច្នេះ ប្រជាពលរដ្ឋមិនអាចទទួលខុសត្រូវបានទេ ប្រសិនបើជាឧទាហរណ៍ ដោយសារការប៉ះយានជំនិះរបស់គាត់ជាមួយវត្ថុផ្សេងទៀត មិនមានការខូចខាតណាមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង (វាកម្រណាស់ ប៉ុន្តែវាកើតឡើង)។
ដូចគ្នានេះដែរ អ្នកមិនអាចទទួលខុសត្រូវក្នុងការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនោះទេ បើទោះជាពលរដ្ឋមិនបានបើកបរដោយផ្ទាល់នៅពេលកើតហេតុក៏ដោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា សញ្ញាសំខាន់នៃការបើកបរយានជំនិះគឺ វាមានចលនា។ ដូច្នេះបើរថយន្តមិនធ្វើចលនា គ្មានចំណាត់ការណាមួយត្រូវធ្វើចលនាដោយពលរដ្ឋទេ នោះពលរដ្ឋមិនមែនជាអ្នកបើកបរទេ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនគួរត្រូវបានយកជាការបំផ្លើស និងបំផ្លើសពេកទេ ដូចជាឧទាហរណ៍ អតិថិជនបរាជ័យរបស់យើងម្នាក់បានធ្វើ ដែលនឹងបញ្ចុះបញ្ចូលតុលាការថាគាត់មិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនោះទេ ចាប់តាំងពី គ្រោះថ្នាក់នេះកើតឡើងដោយខ្លួនគាត់បានឈប់នៅមុខភ្លើងស្តុប ស្រាប់តែមានរថយន្តមួយគ្រឿងទៀតមកបុកពីក្រោយរថយន្តរបស់គាត់ដែលចតរួច។ ហើយដោយសាររថយន្តរបស់គាត់ឈរនៅពេលកើតហេតុ គាត់មិនបានបើកបរទេ ហើយក៏មិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃបទល្មើសដែរ។ ជាការពិតណាស់ ដូចដែលបានដឹងនៅពេលក្រោយ អំណះអំណាងរបស់គាត់មិនត្រូវបានទទួលយកដោយតុលាការណាមួយដែលករណីរបស់គាត់បានកន្លងផុតទៅនោះទេ ទោះបីជាគាត់បានទៅដល់អាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងអំណះអំណាងទាំងនេះក៏ដោយ។
អ្នកក៏គួរដឹងដែរថា ពេលនេះទឡ្ហីករណ៍អំពីភាពខុសច្បាប់នៃការនាំមកទទួលខុសត្រូវមិនដំណើរការទេ ប្រសិនបើឧប្បត្តិហេតុមិនបានកើតឡើងនៅលើ "ផ្លូវ" ប៉ុន្តែនៅលើ "ទឹកដីដែលនៅជាប់គ្នា" (ច្បាប់ចរាចរណ៍ RF ចែករំលែកគំនិតទាំងនេះ) ទោះបីជាវាក៏ដោយ។ វាហាក់ដូចជា អំណះអំណាងទាំងនេះ បង្ហាញខ្លួនឯងពីនិយមន័យនៃ "គ្រោះថ្នាក់"។ ការពិតគឺថាកាលពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2012 តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជាក់លាក់ដែលក្នុងករណីបែបនេះវា "ជាផ្លូវការ" ឈប់មានបញ្ហាកន្លែងដែលឧប្បត្តិហេតុបានកើតឡើង - នៅលើផ្លូវឬនៅក្នុងទឹកដីជាប់គ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែមុនពេលការណែនាំនៃការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ តុលាការបានយល់ព្រមជាមួយនឹងអំណះអំណាងបែបនេះដោយស្ទាក់ស្ទើរ និងញឹកញាប់។
សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីអ្វីដែលត្រូវតែបញ្ជាក់នៅក្នុងករណីបែបនេះ និងរបៀបដែលពួកគេត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុងតុលាការក្នុងការអនុវត្ត សូមមើលផ្នែកការអនុវត្តតុលាការ។
អ្នកនៅតែអាចចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់
ដូចដែលវាបន្តពីផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 12.27 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ការទទួលខុសត្រូវដែលបង្កើតឡើងដោយវាមិនអនុវត្តចំពោះអ្នកបើកបរទាំងអស់ដែលបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនោះទេ ប៉ុន្តែចំពោះតែអ្នកដែលបានធ្វើវាយ៉ាងជាក់លាក់ផ្ទុយទៅនឹងតម្រូវការនៃច្បាប់។ ចរាចរណ៍. ដូច្នេះ បទដ្ឋានដែលកំពុងពិចារណាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាៈ កាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកចូលរួមនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយក្នុងការរក្សានៅនឹងកន្លែងគឺមិនមានលក្ខខណ្ឌទាល់តែសោះ - វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើស្ថានភាពដែលបានផ្តល់ដោយសមាជិកសភា។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើក្នុងករណីណាដែលអាចចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ ហើយក្នុងករណីណាដែលវាត្រូវបានហាមឃាត់នោះ ចាំបាច់ត្រូវយោងទៅកថាខណ្ឌ 2.6 និង 2.6.1 នៃច្បាប់ចរាចរណ៍។ នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ហើយបន្លិចពីពួកគេនូវសារៈសំខាន់បំផុត តាមគំនិតរបស់យើង ទិដ្ឋភាពដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រធានបទដែលកំពុងពិចារណា។
ពីកថាខណ្ឌទាំងនេះនៃច្បាប់ចរាចរណ៍នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទាំងមូលវាកើតឡើងថាគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមានត្រូវបានបែងចែកដោយអ្នកបង្កើតច្បាប់ជាពីរក្រុមតាមលក្ខខណ្ឌ: "គ្រោះថ្នាក់ជាមួយជនរងគ្រោះ" និង "គ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានជនរងគ្រោះ" ។
ហើយគ្រាន់តែដោយការពិតដែលថាពួកគេបានរងទុក្ខនៅក្នុង មនុស្សគ្រោះថ្នាក់រថយន្តនិងត្រូវបានកំណត់ជាចម្បង ជម្រើសដែលអាចធ្វើបានសកម្មភាពបន្ថែមរបស់អ្នកបើកបរ៖
ចេញពីកន្លែងកើតហេតុជួបជនរងគ្រោះ
ប្រសិនបើមានមនុស្សរងរបួសក្នុងឧបទ្ទវហេតុនោះ អ្នកបើកបរមានកាតព្វកិច្ចហៅគ្រូពេទ្យ និងប៉ូលិស ហើយគាត់មិនអាចចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុក្រោយពេលមកដល់នោះទេ។ ករណីលើកលែងមួយកើតឡើងតែក្នុងស្ថានភាពបន្ទាន់បំផុត - នៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវនាំជនរងគ្រោះទៅមន្ទីរពេទ្យជាបន្ទាន់ ហើយប្រសិនបើវាមិនអាចធ្វើបានលើការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់។ ប៉ុន្តែក្រោយមក អ្នកបើកបរនៅតែត្រូវត្រឡប់ទៅកន្លែងកើតហេតុ។ បើមិនដូច្នោះទេ គាត់អាចនឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុជាមួយជនរងគ្រោះ។
បន្សល់ទុកនៅកន្លែងកើតហេតុ ដោយគ្មានរបួស
ជាការពិតណាស់ ការទទួលខុសត្រូវស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុដោយគ្មានជនរងគ្រោះ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីទាំងនេះ អ្នកបង្កើតច្បាប់ទុកឱ្យអ្នកបើកបរមានសេរីភាពក្នុងសកម្មភាពច្រើន។
កាតព្វកិច្ចរាយការណ៍ទៅប៉ូលីសអំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលខូចខាតបានតែចំពោះអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុតែប៉ុណ្ណោះក្នុងករណីមានការខ្វែងគំនិតគ្នារវាងពួកគេអំពីកាលៈទេសៈដែលឧបទ្ទវហេតុកើតឡើងដោយខ្លួនឯងឬអំពីការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីអ្វី។ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ពួកគេជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់។
ម៉្យាងទៀត ប្រសិនបើនៅកន្លែងកើតហេតុ អ្នករួមដំណើរក្នុងគ្រោះថ្នាក់មិនអាចយល់ស្របលើមូលហេតុរបស់វាបានទេ (ឧទាហរណ៍ អ្នកបើកបរម្នាក់អះអាងថា គ្រោះថ្នាក់នេះកើតឡើងដោយសារអ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតបើកភ្លើងស្តុបក្រហម ហើយ ក្រោយមកទៀតមិនយល់ស្របនឹងរឿងនេះទេ ហើយអះអាងថាគាត់កំពុងធ្វើដំណើរលើពណ៌បៃតង) និង/ឬផលវិបាកដែលអាចមើលឃើញ (ឧទាហរណ៍ ជនល្មើសនៃគ្រោះថ្នាក់នេះមិនយល់ស្របថាផ្នែករាងកាយជាក់លាក់ណាមួយត្រូវបានខូចខាតជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់នៅលើគូប្រជែង។ ឡានដោយជឿថាអាចរងការខូចខាតជាយូរមកហើយមុនពេលមានគ្រោះថ្នាក់) ត្រូវរាយការណ៍គ្រោះថ្នាក់បែបនេះទៅប៉ូលិស។ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកគ្រាន់តែធ្វើតាមការណែនាំរបស់មន្រ្តីប៉ូលីសទាក់ទងនឹងកន្លែងចុះឈ្មោះនៃគ្រោះថ្នាក់ដោយមានការចូលរួមរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអើពើនឹងតម្រូវការនេះហើយគ្រាន់តែចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនោះនៅពេលអនាគតអ្នកអាចទទួលខុសត្រូវក្រោមផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 12.27 ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់ចែងអំពីលទ្ធភាពនៃការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុដែលមិនមានជនរងគ្រោះ - ប៉ុន្តែលុះត្រាតែអ្នកចូលរួមរបស់ខ្លួនមិនមានការខ្វែងគំនិតគ្នាអំពីកាលៈទេសៈដែលវាបានកើតឡើង ក៏ដូចជាអំពីធម្មជាតិ និងការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ។ យានជំនិះ. ករណីបែបនេះ អ្នកបើកបរមិនអាចរាយការណ៍ពីហេតុការណ៍នេះទៅសមត្ថកិច្ច ហើយចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ។ ពួកគេអាចរៀបចំឯកសារនៅពេលក្រោយ ទាំងដោយមានការចូលរួមពីមន្ត្រីនគរបាល និងដោយខ្លួនឯង ដោយបំពេញទម្រង់នៃការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានយានជំនិះពីរបានចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់នោះ ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់ដែល ត្រូវបានធានា ហើយការខូចខាតគឺបណ្តាលមកពីមូលនិធិយានយន្តទាំងនេះតែប៉ុណ្ណោះ។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុបែបនេះ ប្រហែលជាមិនគូរឯកសារអំពីឧបទ្ទវហេតុនេះទាល់តែសោះ ប្រសិនបើពួកគេមិនគិតថាវាចាំបាច់។
ដូចនេះ ក្នុងឧប្បត្តិហេតុដែលខូចខាតតែយានជំនិះ ហើយការខូចខាតចំពោះម្ចាស់មិនសំខាន់ អ្នកបើកបរមិនអាចរាយការណ៍ពីហេតុការណ៍នេះទៅប៉ូលីស មិនចងក្រងឯកសារណាមួយឡើយ ហើយដោយការព្រមព្រៀងគ្នាគ្រាន់តែបើកឡានទៅឆ្ងាយ។ កន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុ” នៅក្នុងបរិបទនៃផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 12.27 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនឹងមិនត្រូវបានពិចារណាទេ។
អ្នកបើកបរទាំងអស់បានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាក្នុងករណីបែបនេះដូចជាករណី ការចុះឈ្មោះដោយខ្លួនឯង។ឯកសារស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ វាសមហេតុផលក្នុងការអនុវត្តការប្រុងប្រយ័ត្នខ្លះ។
ជាអកុសល មានឧទាហរណ៍ក្នុងការអនុវត្ត នៅពេលដែលអ្នកបើកបរ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីបានបំពេញលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុដោយមិនទាក់ទងជាមួយមន្រ្តីប៉ូលីសត្រូវបានជាប់ពាក់ព័ន្ធជាបន្តបន្ទាប់ក្រោម [មាត្រា 12.27 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់ការចាកចេញ។ ឧប្បត្តិហេតុគ្រោះថ្នាក់] ។
រឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងទាំងនេះបានកើតឡើងចំពោះអតិថិជនរបស់យើង។ ដោយហេតុថា អ្នករួមដំណើរក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះមិនមានការខ្វែងគំនិតគ្នាអំពីមូលហេតុ និងផលរបស់វាទេ ទើបពួកគេសម្រេចចិត្តបំពេញសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ដោយខ្លួនឯង បន្ទាប់មកអ្នកទាំងពីរបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកចូលរួមទី 2 មានការងឿងឆ្ងល់ថាតើអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើត្រឹមត្រូវឬអត់ ពាក់ព័ន្ធនឹងការត្រលប់មកវិញ ហើយទូរស័ព្ទទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍។ មួយសន្ទុះក្រោយមក អតិថិជននាពេលអនាគតរបស់យើងត្រូវបានកោះហៅទៅកាន់នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ ដែលពិធីការមួយត្រូវបានគូរឡើងដោយមិនគិតពីរដងលើគាត់ក្រោមផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 12.27 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីហើយបានបញ្ជូនសំណុំរឿងទៅចៅក្រមដែលមិនគិតវែងឆ្ងាយហើយបានរកឃើញថាពលរដ្ឋមានកំហុសក្នុងការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។ ប្រជាពលរដ្ឋបានងាកមករកយើង មេធាវីរបស់យើងបានដាក់ពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងការសម្រេចនេះ បន្ទាប់មកបានចូលរួមក្នុងករណីទីពីរក្នុងនាមជាអ្នកការពារ។ ករណីនេះ សំណាងល្អ បានបញ្ចប់ដោយរីករាយ។
សូមពិនិត្យមើលដំណោះស្រាយ៖ 
ហើយវាមិនមែនជាផ្នែកដែលពិបាកបំផុតនោះទេ។ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកចូលរួមទីពីរនៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុនេះមិនបានប្រកែកអំពីកាលៈទេសៈជាក់ស្តែងទេហើយតុលាការបានដំណើរការយ៉ាងជាក់លាក់ពីអ្វីដែលបានកើតឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិវាទពេញលេញបានកើតឡើងជាមួយនឹងការប្តឹងឧទ្ធរណ៍ប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្ត ហើយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះដែលកើតឡើងពីដំបូង ត្រូវការជំនួយពីមេធាវីដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
ប៉ុន្តែមានច្រើនទៀត ករណីធ្ងន់ធ្ងរ- នៅពេលដែលអ្នកបើកបរយល់ព្រម "បំបែកដោយមិត្តភាព" ដោយគ្មានឯកសារអ្វីទាំងអស់។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេពិតជាចាកចេញហើយនិយាយដោយស្មោះត្រង់ចំពោះឧបទ្ទវហេតុនេះប៉ុន្តែម្នាក់ទៀតដូចក្នុងរឿងខាងលើបានងាកមកប៉ូលីសចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយប្រកាសថាអ្នកដែលចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់បានធ្វើរឿងនេះនៅក្នុង អវត្ដមាននៃកិច្ចព្រមព្រៀងណាមួយ។ ហើយនោះហើយជាទាំងអស់ - ពួកគេបានមកដល់: ជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃប្រូបាប៊ីលីតេករណីមួយនឹងត្រូវបានផ្តួចផ្តើមប្រឆាំងនឹងអ្នកបើកបរដែលបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នៅក្រោមផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 12.27 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ហើយបន្ទាប់មកវានឹងមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការប្រឆាំងនឹងការចោទប្រកាន់នេះនៅក្នុងតុលាការប្រសិនបើវាអាចធ្វើបានទាំងអស់។
ដូច្នេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ ដើម្បីសន្សំប្រាក់ ពេលវេលា និងសរសៃប្រសាទនាពេលអនាគត វាត្រូវបានណែនាំអោយយកចិត្តទុកដាក់លើភស្តុតាងនៅកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុ ដែលបញ្ជាក់ថា អ្នកចូលរួមទាំងអស់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់មិនចាំបាច់ត្រូវ ឯកសារ. ភ័ស្តុតាងបែបនេះអាចជា បង្កាន់ដៃ ឬការថតវីដេអូនៃការទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យរក្សាទុកភស្តុតាងនេះយ៉ាងហោចណាស់ 3 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃនៃគ្រោះថ្នាក់។
វាមិនសមនឹងការសង្ឃឹមសម្រាប់តែកិច្ចព្រមព្រៀងពាក្យសំដី និង "កិច្ចព្រមព្រៀងរបស់សុភាពបុរស" ទេ ពីព្រោះពេលខ្លះវាទៅម្ខាង។
ការផាកពិន័យចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់
វាក៏អនុវត្តតាមបទដ្ឋានផងដែរ ថាតើការពិន័យត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់: ការដកហូតសិទ្ធិសម្រាប់រយៈពេលពី 1 ទៅ 1 ឆ្នាំកន្លះ ឬ ការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាលរហូតដល់ 15 ថ្ងៃ។ មានតែជម្រើសបែបនេះទេ ហើយមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។ នោះគឺដោយបានរកឃើញថាប្រជាពលរដ្ឋមានពិរុទ្ធពីបទល្មើសនេះ ចៅក្រមនឹងមិនអាចដាក់ទោសគាត់បានទេ ឧទាហរណ៍ [ការផាកពិន័យសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុ] ព្រោះវានឹងផ្ទុយទៅនឹងច្បាប់។
ការពិនិត្យឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2020
នៅពេលមួយ វាមានពាក្យចចាមអារ៉ាមនៅក្នុងរង្វង់មួយចំនួនថានៅឆ្នាំ 2020 សមាជិកសភាចង់ពិនិត្យឡើងវិញនូវការដាក់ទណ្ឌកម្មសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុ - បន្ទន់វាជាគោលការណ៍ឬធ្វើឱ្យវាកាន់តែខុសគ្នា - យ៉ាងហោចណាស់អាស្រ័យលើផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់ខ្លួនឯង។ . ប៉ុន្តែជាក់ស្តែង អ្នកតាក់តែងច្បាប់រវល់ជាមួយរឿងសំខាន់ជាងនេះ និងទណ្ឌកម្មផ្នែកទី ២ នៃសិល្បៈ។ 12.27 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរណាមួយឡើយ។ ដូច្នេះហើយនៅឆ្នាំ២០២០ អ្នកបើកបរបើចេញពីកន្លែងកើតហេតុត្រូវប្រឈមនឹងការផាកពិន័យដូចមុន។
ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមអ្នកច្បាប់ដដែល ការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាល សូម្បីតែរយៈពេលតិចតួចបំផុត ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវិធានការធ្ងន់ធ្ងរជាងការដកហូតសិទ្ធិ និងសម្រាប់រយៈពេលណាមួយ ដែលក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនាំឱ្យមានការដកហូតសិទ្ធិ។ ប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុមួយត្រូវបានចាត់តាំងច្រើនដងច្រើនជាងការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាល។
ការដកហូតសិទ្ធិបើកបរយានយន្ត - ការបាត់បង់ការងារ
ពីពេលមួយទៅពេលមួយ មានអ្នកដែលមិនយល់ស្របនឹង "មនុស្សធម៌" បែបនេះ ភាគច្រើនមកពីក្នុងចំណោមប្រជាពលរដ្ឋ ដែលការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានជំនិះ មានន័យថា ការបាត់បង់ប្រភពចំណូលតែមួយគត់របស់ពួកគេ ដែលតាមព្យញ្ជនៈអង្វរចៅក្រម "កុំឱ្យដកហូតពួកគេ។ សិទ្ធិរបស់ពួកគេ" ប៉ុន្តែ "ដាក់ពួកគេឱ្យជាប់គុកមួយថ្ងៃ" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមានតែ "អ្នកសំណាង" មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលសម្រេចបានវា។ អ្នកខ្លះថែមទាំងព្យាយាមប្តឹងឧទ្ធរណ៍ប្រឆាំងនឹងការសម្រេចដោយសុំឲ្យខ្ពស់ជាងនេះ។ តុលាការដើម្បីជំនួសពួកគេដោយការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាល ប៉ុន្តែវាមិនដែលនាំទៅដល់លទ្ធផលដែលចង់បាននោះទេ ពីព្រោះច្បាប់បានហាមឃាត់យ៉ាងច្បាស់ពីការបង្កើនការដាក់ទណ្ឌកម្មផ្នែករដ្ឋបាលនៅពេលប្តឹងឧទ្ធរណ៍ប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្ត។
ដើម្បីបង្ហាញឱ្យបានពេញលេញនូវបញ្ហានៃការផាកពិន័យចំពោះអ្នកបើកបរ ប្រសិនបើគាត់ពិតជាបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនោះ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាអំពីស្ថានភាពដែលជាទូទៅអ្នកបើកបរអាចរួចផុតពីការទទួលខុសត្រូវបែបនេះ។ ជាសំណាងល្អ ករណីបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយច្បាប់។
នៅលើការអនុវត្ត
ស្ថានភាពមួយបែបនោះ គឺសកម្មភាពក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន។ ជាឧទាហរណ៍ ទាក់ទងនឹងប្រធានបទដែលកំពុងពិចារណា នេះអាចមានន័យថា ប្រសិនបើអ្នកបើកបរទទួលបានការគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពពីអ្នកចូលរួមផ្សេងទៀតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ ឬគាត់ត្រូវការការថែទាំសុខភាពជាបន្ទាន់ នោះគាត់អាចចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។ គាត់ក៏អាចធ្វើដូចនេះបានដូចគ្នាដែរ ប្រសិនបើជាឧទាហរណ៍ ចាំបាច់ត្រូវសម្រាលស្ត្រីមានផ្ទៃពោះដែលចាប់ផ្តើមសម្រាលកូនមិនគ្រប់ខែទៅមន្ទីរពេទ្យសម្ភព ប្រសិនបើការសម្រាលកូនរបស់គាត់មិនអាចទៅរួចតាមវិធីផ្សេង។ ហើយឧទាហរណ៍ជាច្រើនទៀតអាចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា "ភាពអាសន្ន" គឺជាលក្ខខណ្ឌដែលត្រូវការភស្តុតាងពិសេស ពោលគឺនៅក្នុងតុលាការ វានឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនិយាយថា "ខ្ញុំមានអាសន្ន" ។ យើងនឹងត្រូវតែបញ្ជាក់ និងបញ្ជាក់វា - ទាំងការពិតនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបានគំរាមកំហែងដល់នរណាម្នាក់ និងភាពធ្ងន់ធ្ងររបស់វា និងភាពមិនអាចទៅរួចនៃការលុបបំបាត់វា លើកលែងតែការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។
ស្ថានភាពមួយទៀតគឺភាពមិនសំខាន់ បទល្មើសរដ្ឋបាល. និយមន័យ គំនិតនេះ។ផ្តល់ដោយតុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ប៉ុន្តែជាអកុសល ដោយគ្មានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យច្បាស់លាស់ ដែលក្នុងការអនុវត្តនាំឱ្យមានការពិតដែលថាកម្រមានបទល្មើសរដ្ឋបាលណាមួយត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាមិនសំខាន់។ យើងមិនចង់និយាយថានេះជា "បទដ្ឋានស្លាប់" វានៅតែត្រូវបានអនុវត្ត ប៉ុន្តែវាកើតឡើងកម្រណាស់ដែលយើងមិនណែនាំឱ្យពឹងផ្អែកលើវាតែម្នាក់ឯង។
ច្បាប់នេះមិនមានហេតុផលផ្សេងទៀតដែលមិនមានលក្ខខណ្ឌលើកលែងអ្នកបើកបរពី [ការផ្ដន្ទាទោសសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ] ឡើយ។ ជាមួយនឹងការលើកលែងដែលអាចធ្វើបាននៃសិល្បៈ។ 2.8 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ប៉ុន្តែយើងសម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែង ក៏នឹងមិនណែនាំឱ្យយោងទៅច្បាប់នេះដែរ។
ចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយចៃដន្យ
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានកាលៈទេសៈដែលប្រសិនបើវាជាការពិតវាអាចទៅរួចហើយជួនកាលសូម្បីតែចាំបាច់ដើម្បីយោងទៅ។ ហើយកាលៈទេសៈបែបនេះគឺអវត្តមាននៃចេតនាប្រព្រឹត្តបទល្មើស។
ហេតុអ្វីកាលៈទេសៈនេះសំខាន់ម៉្លេះ តើវាប៉ះពាល់ដល់អ្វី ហើយហេតុអ្វីវាសមហេតុផលក្នុងការសំដៅលើវា?
លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការទទួលខុសត្រូវ
ការពិតគឺថា អំពើខុសច្បាប់នៅក្នុងខ្លួនវា ទោះបីជាវាបានកើតឡើងពិតប្រាកដក៏ដោយ មិនមែនជាមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការទទួលខុសត្រូវនោះទេ។ លក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់នេះគឺជាវត្តមាននៃបទល្មើសជាទូទៅ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ធាតុផ្សំនៃបទល្មើសគឺជាការរួមផ្សំនៃធាតុទាំងបួន ដែលមួយក្នុងនោះជាផ្នែកខាងកម្មវត្ថុ (និយាយដោយសាមញ្ញថា ទោស)។ អវត្ដមាននៃធាតុណាមួយរបស់វារួមទាំង ផ្នែកខាងប្រធានបទ(ពិរុទ្ធ) នាំឱ្យអវត្តមាននៃបទល្មើសដូចនោះ ដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បញ្ចប់ដំណើរការនីតិវិធី។
ដូច្នោះហើយ ក្នុងករណីដែលគ្មានកំហុសក្នុងការប្រព្រឹត្តបទល្មើស ប្រជាពលរដ្ឋមិនអាចទទួលខុសត្រូវបានទេ ដែលតាមវិធីនេះ ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយផ្ទាល់នៅក្នុងផ្នែកទី 1 នៃសិល្បៈ។ 1.5 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ហេតុដូច្នេះហើយ វាមិនចៃដន្យទាល់តែសោះ ដែលបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់បានកំណត់ការបំភ្លឺ មិនត្រឹមតែវត្តមាននៃព្រឹត្តិការណ៍នៃបទល្មើសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាកំហុសរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការប្រព្រឹត្តផងដែរ។
subtleties នៃសំណួរ
ហើយនៅទីនេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការយល់ដឹងអំពីភាពទន់ភ្លន់ជាក់លាក់មួយ: ការបំពាននៅក្រោមផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 12.27 នៃក្រមនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅលើផ្នែកប្រធានបទវាអាចត្រូវបានកំណត់ដោយទម្រង់នៃកំហុសដោយចេតនាទាំងស្រុងដែលវាកើតឡើងថាអ្នកបើកបរដែលបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុអាចទទួលខុសត្រូវចំពោះរឿងនេះតែប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់គាត់ដឹងថាគាត់ជាឧប្បត្តិហេតុដែលចូលរួម។
លើសពីនេះទៀតមានភាពទន់ភ្លន់មួយទៀត - នៅក្នុងពាក្យ "ចេតនា" ។ គេជឿថាអ្នកបើកបរដែលចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់មានចេតនាជៀសវាងការទទួលខុសត្រូវដែលកើតឡើងពីការពិតនៃការចូលរួមរបស់គាត់នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចសម្រេចបានជាពិសេសដោយការលាក់អត្តសញ្ញាណរបស់គាត់។
ដូច្នោះហើយនៅក្រោម "ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុ" នៅក្នុងផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 12.27 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី វាត្រូវបាន "លាក់ខ្លួនពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុ" ពោលគឺសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរដែលដឹងថាគាត់ជាអ្នកចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុនេះ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មនសិការ។ ដើម្បីលាក់បាំង ការពិតនេះ។ហើយគេចខ្លួនពីកន្លែងកើតហេតុដោយគេចខ្លួនបាត់។
ជាការពិត កំហុសរបស់អ្នកបើកបរដែលបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយចេតនានៃឧបទ្ទវហេតុមិនត្រូវបានគេសួរនាំនោះទេ ហើយការផ្តន្ទាទោសដែលច្បាប់បានផ្តល់ឱ្យពួកគេដោយច្បាប់ហាក់ដូចជាសមហេតុផល។ យ៉ាងណាមិញ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបែបនេះជាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នោះ ភាគីដែលរងរបួសតែងតែមានបញ្ហាមិនអាចដោះស្រាយបានជាមួយនឹងសំណងសម្រាប់ការខូចខាត ដែលជាករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុតក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ជាមួយជនរងគ្រោះ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បើទោះជាមិនមានអ្នករងគ្រោះថ្នាក់ក៏ដោយ ក៏អ្នកឃើញដែរថា វាជារឿងអយុត្តិធម៌ក្នុងការជួសជុលដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់រថយន្ត ឬទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀតដែលខូចខាតដោយឧបទ្ទវហេតុនោះ ពិរុទ្ធជនគឺជាបុគ្គលម្នាក់ទៀតដែលមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណដើម្បីធ្វើការទាមទារ។ ចំពោះគាត់ ដោយសារគាត់គឺជាវិធីដ៏អៀនខ្មាសបំផុតដែលបាត់ខ្លួន។
ការអនុវត្តជាក់ស្តែង
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ មិនសូវមានករណីជាច្រើននៃការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុដោយចេតនាប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយទូទៅនោះទេ។
- ទីមួយ វាច្រើនតែមិនសមហេតុផលទេ ព្រោះបច្ចុប្បន្នការទទួលខុសត្រូវរបស់ម្ចាស់យានយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានធានារ៉ាប់រង ហើយជាលទ្ធផល សំណងសម្រាប់ការខូចខាតទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ធ្លាក់ទៅលើក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។ ជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដែលរត់គេចខ្លួនពីកន្លែងកើតហេតុ ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណ (ហើយក្នុងករណីភាគច្រើននេះពិតជាអ្វីដែលកើតឡើង) នោះក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមានសិទ្ធិបង្ហាញការទាមទារសំណងប្រឆាំងនឹងគាត់ ដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងស្ទើរតែតែងតែប្រើ ដែល ទីបំផុតនាំឱ្យអ្នកបើកបរបែបនេះ ទោះជាមិនបានភ្លាមៗក៏ដោយ ក៏ត្រូវសងថ្លៃខូចខាតពិតប្រាកដចេញពីហោប៉ៅខ្លួនឯង ។
- ទីពីរ អ្នកបើកបរជាច្រើនដឹងពីអ្វីដែលគំរាមកំហែងក្នុងការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុ ហេតុដូច្នេះហើយ កម្រមានអ្នកដែលចង់នាំខ្លួនឱ្យស្ថិតនៅក្រោមការចាប់ខ្លួន ឬដកហូតសិទ្ធិដោយចេតនា ខណៈដែលអ្វីៗទាំងអស់នេះអាចជៀសវាងបានដោយគ្រាន់តែស្នាក់នៅកន្លែងកើតហេតុ។ និងដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើងតាមច្បាប់។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលអតិថិជនភាគច្រើនរបស់យើងអះអាងថាពួកគេមិនបានដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីការពិតដែលថាពួកគេជាអ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ណាមួយរហូតដល់ពួកគេត្រូវបានហៅទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ហើយយើងមានទំនោរជឿលើពួកគេ ពីព្រោះភាគច្រើននៃករណីបែបនេះ គឺជាគ្រោះថ្នាក់តិចតួចទាំងស្រុង - ការប៉ះយានជំនិះនៅលើវត្ថុមួយផ្សេងទៀត ដែលពិតជាមិនអាចកត់សម្គាល់ និង/ឬមានអារម្មណ៍។
ប៉ុន្តែតើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយអំពីកំហុសរបស់អ្នកបើកបរដែលចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុបែបនេះប្រសិនបើក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមសាក្សីនៃឧប្បត្តិហេតុបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់គាត់ចំពោះការពិតដែលថាវាបានកើតឡើងទាល់តែសោះ?
ជាការពិតណាស់មិនមែនទេ។ ជាការពិតណាស់ ក្នុងករណីបែបនេះ អ្នកបើកបរមិនបានដឹងពីភាពខុសឆ្គងនៃទង្វើរបស់គាត់ទេ ហើយគាត់ពិតជាមិនបាន "លាក់បាំង" ពីកន្លែងកើតហេតុនោះទេ។ ជាលទ្ធផលមិនមានកំហុសនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់គាត់ដែលមានន័យថាមិនមានការរំលោភលើរាងកាយនៅក្រោមផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 12.27 ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ដូច្នោះហើយ គាត់មិនអាចទទួលខុសត្រូវក្រោមបទប្បញ្ញត្តិនេះបានទេ។
ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនបានដឹងពីការពិតនៃការចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់របស់គាត់ទេ គាត់មិនមានចេតនាលាក់ខ្លួនពីកន្លែងកើតហេតុទេ នោះជាការពិតណាស់ កាលៈទេសៈនេះអាចនិងគួរត្រូវបានយោងនៅពេលពិចារណាករណីនេះ ពីព្រោះ ច្បាប់មិនផ្តល់ការទទួលខុសត្រូវចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយអចេតនា។
លក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់
ចម្ងល់មួយទៀតដែលតែងតែធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរដែលចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នោះគឺថាតើមានអំឡុងពេលដែលវាមិនអាចទទួលខុសត្រូវចំពោះបញ្ហានេះបានទៀតទេ ហើយប្រសិនបើមានរយៈពេលបែបនេះតើវាមានតម្លៃប៉ុន្មាន? ហើយត្រូវគណនាដោយរបៀបណា?
ជាការពិតណាស់ លក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់ការនាំអ្នកបើកបរមកទទួលខុសត្រូវ ប្រសិនបើគាត់ចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកច្បាប់ហើយវាមានរយៈពេលបីខែគិតចាប់ពីថ្ងៃប្រព្រឹត្តិបទល្មើស។ ទាំងពីពេលដែលអត្តសញ្ញាណអ្នកបើកបរត្រូវបានបង្កើតឡើង ឬចាប់ពីថ្ងៃដែលសំណុំរឿងត្រូវបានបញ្ជូនទៅតុលាការ ឬតុលាការទទួលយកសំណុំរឿងដើម្បីចាត់ការបន្ត។ល។ ប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់ចាប់ពីថ្ងៃដែលបទល្មើសត្រូវបានប្រព្រឹត្ត។
អាស្រ័យហេតុនេះ វាកើតមានឡើងថា ប្រសិនបើក្នុងរយៈពេលបីខែ ចាប់ពីថ្ងៃកើតហេតុ មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍មិនអាចយកសំណុំរឿងទៅតុលាការ ឬដោយហេតុផលណាមួយចៅក្រមមិនមានពេលពិចារណាលើករណីនេះ នោះអ្នកបើកបរត្រូវ លែងទទួលខុសត្រូវទៀតហើយ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិវត្តនៃព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះគឺកម្រមានណាស់។ ថ្មីៗនេះ អ្នកត្រួតពិនិត្យតាមដានជាធម្មតាមានពេលវេលាដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណបុគ្គលដែលបានចាកចេញពីកន្លែងនោះទាន់ពេលវេលា។ គ្រោះថ្នាក់អ្នកបើកបរអនុវត្តនីតិវិធីចាំបាច់ រៀបចំឯកសាររដ្ឋបាលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងបញ្ជូនសំណុំរឿងទៅតុលាការ។ វាក៏មិនមានតម្លៃផងដែរក្នុងការមានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់ថាចៅក្រមនឹងមិនមានពេលវេលាដើម្បីពិចារណាករណីនេះប្រសិនបើវាត្រូវបានទទួលយកដោយគាត់សម្រាប់ដំណើរការរបស់គាត់ ទាំងនេះគឺជាករណីដាច់ដោយឡែក និងពិសេស។ ទោះបីជាករណីនេះមកដល់តុលាការពិតប្រាកដពីរឬបីថ្ងៃមុនពេលផុតកំណត់នៃលក្ខន្តិកៈក៏ដោយ ចៅក្រមតែងតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធានាថាគាត់នៅតែធ្វើការសម្រេចចិត្តក្នុងរយៈពេលនេះ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏អាចកើតឡើងដែរ ដែលចៅក្រមមិនទទួលយកសំណុំរឿង ហើយបញ្ជូនវាវិញ - ទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍ ដើម្បីកែតម្រូវរាល់ចំណុចខ្វះខាត។ រឿងនេះក៏កើតឡើងញឹកញាប់ដែរ ប៉ុន្តែប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង នោះឱកាសនៃការជៀសវាងការទទួលខុសត្រូវត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារលក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់មិនត្រូវបានរំខាន ហើយខណៈពេលដែលសំណុំរឿងកំពុង "ដើរ" រវាងតុលាការ និងនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ រយៈពេលនេះអាចផុតកំណត់។ .
ប្រសិនបើចៅក្រមមិនបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតណាមួយនៅក្នុងសំណុំរឿង ហើយសំណុំរឿងត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់ដំណើរការនីតិវិធី នោះវាស្ទើរតែតែងតែមានន័យថា សេចក្តីសម្រេច (ភាគច្រើនជាការចោទប្រកាន់) នឹងត្រូវបានចេញនៅក្នុងលក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់ ហើយនៅពេលបន្ទាប់។ រយៈពេលនេះ។វាជាការសមរម្យក្នុងការរំលឹកឡើងវិញតែក្នុងករណីដែលអាចលុបចោលការសម្រេចនៅក្នុងតុលាការជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ណាមួយ។ មូលដ្ឋាននីតិវិធីនៅពេលដែលបញ្ហានៃលទ្ធភាព ឬភាពមិនអាចទៅរួចនៃការបញ្ជូនសំណុំរឿងសម្រាប់ការជំនុំជម្រះថ្មីទៅកាន់តុលាការដំបូងនឹងត្រូវសម្រេច។
ការអនុវត្តអាជ្ញាកណ្តាល
ជាការប្រសើរណាស់, បទដ្ឋាននៃច្បាប់ត្រូវបានពិចារណាហើយឥឡូវនេះវាដល់ពេលហើយដើម្បីពង្រឹងទ្រឹស្តីជាមួយនឹងការអនុវត្ត។
យើងចង់ធ្វើការកក់ទុកភ្លាមៗ៖ ផ្នែកនេះនឹងបង្ហាញតែករណីដែលបានបញ្ចប់នៅក្នុងតុលាការជាមួយនឹងការទទួលជ័យជម្នះនៅក្នុងករណីបែបនេះ ហើយនៅក្នុងនោះមេធាវីដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈបានចូលរួមជាអ្នកការពារ។ ជាអកុសល ការអនុវត្តប្រព័ន្ធតុលាការជាទូទៅគឺបែបនេះដែលចៅក្រមទំនងជាយកផ្នែកខាងមន្រ្តីប៉ូលីស ហើយលទ្ធផលនៃសំណុំរឿងនីមួយៗអាចពឹងផ្អែកយ៉ាងធំទៅលើបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់ចៅក្រម និងកាលៈទេសៈជាក់ស្តែងផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា ដូចដែលការអនុវត្តរបស់តុលាការដូចគ្នាបង្ហាញ លទ្ធផលនៃករណីនៅឆ្ងាយពីករណីណាមួយគឺជាការសន្និដ្ឋានទុកជាមុន ហើយប្រសិនបើអាចផ្តល់អំណះអំណាងដែលគួរឱ្យជឿជាក់ក្នុងការការពារអ្នកបើកបរ ហើយការការពារខ្លួនត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវ នោះជារឿយៗនាំឱ្យ ដើម្បីជោគជ័យ។
យើងសង្ឃឹមថាផ្នែកនេះនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងតុលាការដើម្បីចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុ - ប្រហែលជានៅក្នុងឧទាហរណ៍ដែលបានផ្តល់ឱ្យ (អនុញ្ញាតឱ្យមានដប់សម្រាប់វិធានការល្អ) មានអ្វីមួយដូចគ្នាទៅនឹងកាលៈទេសៈនៃសំណុំរឿងដែលបានប្តឹង។ ពួកគេ...
មិនត្រូវបានគេបញ្ជាក់ថាជាអ្នកបើកបរនោះទេ។
ប៉ូលិសចរាចរណ៍បានទទួលព័ត៌មានថា មានមនុស្សម្នាក់ ខណៈកំពុងបើករថយន្តបានបុកគ្នាបន្តិចបន្តួច (ប៉ះគ្នា) ជាមួយរថយន្តផ្សេងហើយរត់គេចខ្លួន ។
អធិការដោយបានបង្កើតម្ចាស់រថយន្តបានហៅគាត់ទៅនាយកដ្ឋានហើយដោយមិនបានរកឃើញអ្វីទាល់តែសោះ (មិនចាប់អារម្មណ៍ថាតើនរណាជាអ្នកបើកឡាននៅពេលកើតហេតុ) បានចងក្រងសម្ភារៈប្រឆាំងនឹងគាត់នៅក្រោមផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 12.27 ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ នៅពេលដែលពលរដ្ឋចាប់ផ្តើមបង្ហាញការងឿងឆ្ងល់អំពីរឿងនេះ និងខឹងសម្បារ អ្នកនិពន្ធនៃពិធីសារបាននិយាយថា "តុលាការនឹងរកឱ្យឃើញថាតើអ្នកណាជាអ្នកបើកឡាននៅទីនោះ" ។ តាមពិតទៅ យើងបានយល់ច្បាស់ហើយ។ ជាទូទៅករណីនេះកម្រកើតមានណាស់៖ ជាធម្មតា អធិការនគរបាលចរាចរណ៍តែងតែស្វែងរកយ៉ាងហោចណាស់ថាតើម្ចាស់ជាអ្នកបើកបរនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ឬយ៉ាងណា។
សូមពិនិត្យមើលដំណោះស្រាយ៖
ទំនាក់ទំនងរថយន្តមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ។
ក៏ជារឿងដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។
ម្ចាស់រថយន្តត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើរថយន្តរងការខូចខាតថ្មីលាយជាមួយថ្នាំពណ៌ខៀវ។ ដោយសារមានរថយន្តពណ៌ខៀវមួយគ្រឿងចតនៅទីធ្លាតែមួយ ដែលគាត់គិតថាមានការខូចខាតប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ទើបគាត់សន្មត់ថាមានការទាក់ទងជាមួយរថយន្តពិសេសនេះ ហើយបានប្តឹងទៅម្ចាស់របស់វាជាមួយនឹងការទាមទារដែលត្រូវគ្នា។
ប៉ុន្តែការចរចាបានឈានដល់ការជាប់គាំង ហើយប៉ូលិសចរាចរណ៍បានជួយអន្តរាគមន៍។ ដោយមិនពិនិត្យមើលការខូចខាតលើរថយន្ត - តើជាទូទៅវាទាក់ទងគ្នាប៉ុណ្ណា ដោយមិនគិតពីកម្រិតណាដែលទាក់ទងទៅនឹងផ្ទៃទ្រទ្រង់ ពួកគេដោយមិនគិតពីរដង (រថយន្តពណ៌ខៀវ!) បានបង្កើតពិធីការសម្រាប់ការចាកចេញពី ឧប្បត្តិហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុទាក់ទងនឹងកូនក្តីរបស់យើងនាពេលអនាគតហើយបានបញ្ជូនសំណុំរឿងទៅចៅក្រមដែលបានចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការដកហូតសិទ្ធិ។
ជាសំណាងល្អ តុលាការសាលាដំបូងអាចបញ្ចុះបញ្ចូលថា មូលដ្ឋានភ័ស្តុតាង ដែលដាក់ដោយស្លូតបូត គឺខ្សោយជាង។
សូមពិនិត្យមើលដំណោះស្រាយ៖
ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែ ករណីនេះប៉ូលីសចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែមិនបានប្រៀបធៀបការខូចខាតលើរថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេថែមទាំងមិនអើពើនឹងវីដេអូ ដែលវាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាមិនមានទំនាក់ទំនងរវាងរថយន្តនោះទេ។ យុត្តិធម៍នៃសន្តិភាពបានដោះលែងអ្នកបើកបរ។
សូមពិនិត្យមើលដំណោះស្រាយ៖
ហេតុការណ៍នេះមិនមែនជាគ្រោះថ្នាក់ទេ ព្រោះមិនមានការខូចខាតអ្វីនោះទេ
ដោយបានចាក់សាំងនៅស្ថានីយប្រេងមួយ អ្នកបើកបរភ្លេចដកធុងសាំងចេញពីធុងរថយន្ត ហើយចាប់ផ្តើមធ្វើចលនា។ លទ្ធផលគឺធម្មជាតិ៖ ការដាច់បំពង់។ ដោយក្រឡេកមើលដំបូង រាល់សញ្ញានៃគ្រោះថ្នាក់គឺជាក់ស្តែង ហើយចាប់តាំងពីអ្នកបើកបរបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ មានការសង្ស័យថាគាត់ក៏មានកំហុសក្នុងការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ។ ជាក់ស្តែង ប្រហែលពីការពិចារណាបែបនេះបានដំណើរការចៅក្រម ដែលបានចេញសេចក្តីសម្រេចលើការដកហូតសិទ្ធិសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។
ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការអន្តរាគមន៍ពីមេធាវីក្នុងសំណុំរឿងនេះ វាបានប្រែក្លាយថាយន្តការនៃក្ដាប់ផ្ទុះដោយខ្លួនវាមិនត្រូវបានខូចខាតទេ។ ជាលទ្ធផលមិនបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតនោះទេ ។ អាស្រ័យហេតុនេះ គ្រោះថ្នាក់នេះ មិនមែនជាឧបទ្ទវហេតុពីទស្សនៈនៃច្បាប់ចរាចរណ៍នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទេ ដូច្នេះហើយមិនមានការបង្ខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរនោះទេ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងករណីទីពីរ ដំណើរការត្រូវបានបញ្ចប់។ .
សូមពិនិត្យមើលដំណោះស្រាយ៖
កង្វះចេតនា
អ្នកបើកបររថយន្តក្រុងធម្មតា ពេលកំពុងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវបានបើកហ្រ្វាំងហ្រ្វាំង ដោយសារអ្នកដំណើរម្នាក់បុកចំមុខកៅអីខាងមុខ។ ដូចដែលវានឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនាពេលអនាគតអ្នកដំណើរបានរងរបួស។
ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ សូម្បីតែអ្នកដំណើរក៏មិនដឹងរឿងអ្វីដែរ ដូច្នេះដោយមិនបាននិយាយអ្វីជាមួយអ្នកបើកបរ គាត់បានចុះពីឡានក្រុងនៅចំណតបន្ទាប់ ហើយត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ ដោយសរសេរលេខរដ្ឋរបស់រថយន្តក្រុងមុននោះ។ នៅផ្ទះគាត់ឈឺហើយ គាត់ក៏ងាកទៅ ស្ថាប័នវេជ្ជសាស្ត្រពីកន្លែងដែលព័ត៌មានអំពីគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានផ្ទេរទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍។
ដើម្បីបង្កើតអត្តសញ្ញាណអ្នកបើកបររថយន្តក្រុងបានក្លាយជាបញ្ហានៃបច្ចេកវិទ្យា។ មន្រ្តីប៉ូលីសចរាចរណ៍បានធ្វើការងារដ៏ល្អជាមួយរឿងនេះ ហើយក្រោយមកបានលើកយកពិធីការប្រឆាំងនឹងគាត់ក្រោមផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 12.27 ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ករណីនេះត្រូវបាននាំយកទៅតុលាការស្រុកមួយក្នុងទីក្រុងមូស្គូ ដែលជាចៅក្រមដែលដកហូតសិទ្ធិបើកបរយានយន្ត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានប្តឹងឧទ្ធរណ៍ទៅតុលាការទីក្រុងម៉ូស្គូដែលចៅក្រមបានយល់ស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងអំណះអំណាងអំពីភាពគ្មានកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ។
សូមពិនិត្យមើលដំណោះស្រាយ៖
ជាទូទៅ អ្នកបើកបរដែលបានក្លាយជាអ្នកចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុមួយតែងជួបបញ្ហាដោយសារតែទង្វើចម្លែករបស់ជនរងគ្រោះ។
នោះហើយជាអ្វីដែលបានកើតឡើងក្នុងករណីនេះ។ អ្នកបើកបរមិនប្រយ័ត្នឈប់ភ្លាមៗ ឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងហើយអ្នកថ្មើរជើងម្នាក់ដែលដើរឆ្លងផ្លូវបានរត់ចូលរថយន្តដែលកំពុងឈរបណ្តាលឲ្យដួល។ អ្នកបើកបរបានចុះពីលើរថយន្ត សួរអ្នកថ្មើរជើងថា របួសឬអត់ បើត្រូវការជំនួយពីគ្រូពេទ្យ ប៉ុន្តែអ្នកថ្មើរជើងដោយមិននិយាយអ្វីសោះ បានរត់ចេញពីកន្លែងកើតហេតុ ដោយសរសេរស្លាកលេខរថយន្ត។ ក្រោយមក ជនរងគ្រោះមានអាការៈឈឺជើងក៏សុំជំនួយពីគ្រូពេទ្យ ។ ហើយបន្ទាប់មក - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចគ្នានឹងករណីមុនដែរ: វេជ្ជបណ្ឌិតបានរាយការណ៍ពីឧប្បត្តិហេតុទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍អធិការបានកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកបើកបរបានគូរពិធីការប្រឆាំងនឹងគាត់នៅក្រោមផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 12.27 ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងបញ្ជូនសំណុំរឿងទៅតុលាការ។
ជាសំណាងល្អ ចៅក្រមអាចជឿជាក់បានថា នៅក្នុងស្ថានភាពដែលបានវិភាគនោះ មិនមានការរំលោភលើសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរនោះទេ។
សូមពិនិត្យមើលដំណោះស្រាយ៖
ករណីគ្រោះថ្នាក់មួយទៀត។
ហើយជាថ្មីម្តងទៀតករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលមនុស្សម្នាក់រងរបួស។ ក្នុងដំណើរបញ្ច្រាសទិសគ្នា អ្នកបើកបររថយន្តបានបុកបុរសចំណាស់ម្នាក់ជាមួយរថយន្ត បណ្តាលឲ្យដួលរងរបួសពេញខ្លួន។ ទាំងអស់នេះបានកើតឡើងនៅចំពោះមុខប្រពន្ធរបស់បុរសនេះ និងសាក្សីជាច្រើននាក់ រវាងអ្នកណា និងអ្នកបើកបរភ្លាមៗនោះបានឈានដល់ទំនាក់ទំនងអរិភាព ដែលទោះជាយ៉ាងណាអាចយល់បាន។
ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែគោរពចំពោះអ្នកបើកបរ៖ ដោយបានទប់ទល់នឹងការតិះដៀលរបស់សាក្សីដោយខ្ជាប់ខ្ជួនគាត់មិនបានសូម្បីតែព្យាយាមរត់គេចពីកន្លែងកើតហេតុ។ ផ្ទុយទៅវិញ គាត់បានប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយជនរងគ្រោះ និងប្រពន្ធរបស់គាត់ ផ្តល់ជំនួយរបស់គាត់ ទុកអោយពួកគេនូវរាល់ព័ត៌មានលម្អិតទំនាក់ទំនងរបស់គាត់ - ជាទូទៅគាត់មានអាកប្បកិរិយាសមរម្យបំផុត។ ជាងនេះទៅទៀត គាត់បានរង់ចាំរថយន្តសង្គ្រោះមកដល់ ហើយទុកទិន្នន័យរបស់គាត់ទៅឲ្យគ្រូពេទ្យ ហើយក្រោយមក គាត់បានចេញពីកន្លែងកើតហេតុតែម្តង។
ជាការពិតណាស់ ក្រោយមកគាត់ត្រូវបានកោះហៅទៅនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ ជាកន្លែងដែលពួកគេបានចងក្រងឯកសារប្រឆាំងនឹងគាត់ក្រោមផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 12.27 ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ដោយដឹងថាស្ថានភាពនេះគំរាមកំហែងគាត់ហើយភ្លាមៗនោះជាប់រវល់នឹងសំណួរអំពីរបៀបជៀសវាងការដកហូតសិទ្ធិសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នោះប្រជាពលរដ្ឋបានងាកមករកយើង។ ចៅក្រមបានយល់ព្រមជាមួយមន្រ្តីប៉ូលីសចរាចរណ៍ទោះជាយ៉ាងណាចៅក្រមនៃតុលាការក្រុងដែលបានពិចារណាលើពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តបានកោតសរសើរចំពោះសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរហើយបានយល់ស្របជាមួយនឹងមេធាវីការពារថាសកម្មភាពរបស់គាត់គួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញទៅផ្នែកទី 1 នៃសិល្បៈ។ 12.27 ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ជាលទ្ធផលអ្នកបើកបរបានទទួលការផាកពិន័យសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ។
សូមពិនិត្យមើលដំណោះស្រាយ៖
ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ មិនមែនមានន័យថា គាត់រត់ចេញពីកន្លែងកើតហេតុនោះទេ។
ករណីនេះ អ្នកបើកបររថយន្តត្រូវបង្ខំចិត្តរត់ចេញពីកន្លែងកើតហេតុ ដោយសារត្រូវបញ្ជូនជនរងគ្រោះទៅមន្ទីរពេទ្យ ទើបរាយការណ៍ប្រាប់សមត្ថកិច្ចចរាចរណ៍ពីកន្លែងកើតហេតុ។
អធិការនគរបាលចរាចរណ៍រួចយុត្តិធម៌សន្តិភាពបានចាត់ទុកអ្នកបើកបរត្រូវទទួលទោសតាមមាត្រា២នៃសិល្បៈ។ 12.27 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលនៅក្នុងវេនចៅក្រមនៃតុលាការទីក្រុងមិនយល់ស្របដែលនៅដំណាក់កាលនៃការពិចារណាលើពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តរួចហើយបានបញ្ឈប់ដំណើរការ។
សូមពិនិត្យមើលដំណោះស្រាយ៖
នៅពេលដែលចម្ងាយមិនសំខាន់
នៅដើមអត្ថបទនេះ យើងបានសួរខ្លួនយើងនូវសំណួរអំពីរបៀបកំណត់ព្រំប្រទល់នៃកន្លែងកើតហេតុ និងថាតើចម្ងាយដែលប្រជាពលរដ្ឋអាចផ្លាស់ទីពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនោះមានសារៈសំខាន់ដែរឬទេ។ ហើយទាំងនេះមិនមែនជាសំណួរទំនេរទេ!
ដោយសារតែមានអធិការនគរបាលចរាចរណ៍ ដែលជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថា ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនបានឈប់ភ្លាមៗនៅកន្លែងកើតហេតុ ប៉ុន្តែបានបើករថយន្តក្នុងចម្ងាយរាប់សិបម៉ែត្រ នោះនេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កំណត់សកម្មភាពរបស់គាត់ក្រោមផ្នែកទី 2 នៃ សិល្បៈ។ 12.27 ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ហើយថែមទាំងដាក់គាត់ និងឡានរបស់គាត់ក្នុងបញ្ជីចង់បាន ហើយនេះបើទោះជាឡាននោះនៅជិតកន្លែងកើតហេតុដែលអធិការដឹងច្បាស់ហើយអ្នកបើកបរខ្លួនឯងស្ទើរតែបង្ខំឱ្យប្រគល់ឯកសាររបស់គាត់ ទៅកាន់អធិការ និងតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន បង្ហាញពីការយល់ព្រមរបស់គាត់ក្នុងការចូលរួមក្នុងការរៀបចំសម្ភារៈលើគ្រោះថ្នាក់។
ជាងនេះទៅទៀត សូម្បីតែចៅក្រមក៏មានតួនាទីចម្លែកបែបនេះដែរ។ ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ មានចៅក្រមផ្សេងទៀត ដែលចេះអក្សរ និងបទពិសោធន៍ច្រើនជាង ដែលនៅតែយល់ពីភាពមិនសមហេតុផលនៃការចោទប្រកាន់ ហើយមិនយល់ស្របជាមួយនឹងវត្តមាននៃបទល្មើសនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរបែបនេះ។
សូមពិនិត្យមើលដំណោះស្រាយ៖
ការផុតកំណត់នៃលក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់ការទទួលខុសត្រូវ
ហើយចុងក្រោយ សៀវភៅបុរាណនៃប្រភេទ៖ ការលុបចោលសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការដំបូងលើមូលដ្ឋាននីតិវិធី និងការបញ្ចប់ដំណើរការនីតិវិធី ដោយសារតែមិនអាចបញ្ជូនវាទៅពិចារណាថ្មីបាន ចាប់តាំងពីនៅពេលនៃសេចក្តីសម្រេចស្តីពី ពាក្យបណ្តឹង លក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់ការទទួលខុសត្រូវបានផុតកំណត់ហើយ។
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាស្ថានភាពបែបនេះអាចកើតឡើងក្នុងករណីណាក៏ដោយដោយមិនគិតពីកាលៈទេសៈជាក់ស្តែងរបស់វា។
សូមពិនិត្យមើលដំណោះស្រាយ៖
ទីបំផុត
សរុបសេចក្តីមក ខ្ញុំចង់និយាយដូចតទៅ។
ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុគឺជាការបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើច្បាប់នៃផ្លូវដែលសមាជិកសភាបានបង្កើតការទទួលខុសត្រូវយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយនេះប្រហែលជាត្រឹមត្រូវ។
ប៉ុន្តែការអនុវត្តបង្ហាញថាជាញឹកញាប់មនុស្សដែលមិនបានគិតលាក់ខ្លួនពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុមួយហើយនៅក្នុងសកម្មភាពដែលសមាសភាពនៃបទល្មើសនេះគឺគួរឱ្យសង្ស័យណាស់ជាញឹកញាប់ធ្លាក់នៅក្រោមការចែកចាយ។ ហើយជាញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀត វាគឺដោយសារតែពួកគេមិនអាចប្រកែកបានត្រឹមត្រូវក្នុងការការពាររបស់ពួកគេ។
យើងសង្ឃឹមថាអត្ថបទនេះនឹងជួយនរណាម្នាក់ស្វែងរកវិធីមួយដើម្បីជៀសវាងការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។
មេធាវីនៃមហាវិទ្យាល័យ ការការពារផ្លូវច្បាប់. ជំនាញផ្នែករដ្ឋបាល និងសំណុំរឿងរដ្ឋប្បវេណីទាក់ទងនឹង ការបំពានចរាចរណ៍សំណងសម្រាប់ការខូចខាត ជម្លោះជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ការប្តឹងឧទ្ធរណ៍ប្រឆាំងនឹងបទប្បញ្ញត្តិ និងការសម្រេចចិត្តរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍ ការការពារសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់។
បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព៖ 04/16/2019 16895
4 វិធីដើម្បីជៀសវាងការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់
ជំរាបសួរ, នេះគឺជា Igor ។ ពេលបើកចតរថយន្តប៉ះឡានអ្នកផ្សេងទុកចោលដោយមិនបានកត់សម្គាល់ ហើយពេលនេះគេចង់បានអ្នកដោយសារតែមានស្នាមឆ្កូតបន្តិចលើកាងដែលប្រហែលជា “ជនរងគ្រោះ” បានបើករថយន្តជាងមួយឆ្នាំហើយ?
បាទ ការដាក់ទណ្ឌកម្មយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ប៉ុន្តែមិនតែងតែត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុមួយត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ របៀបជៀសវាងការទទួលខុសត្រូវចំពោះបទល្មើសបែបនេះ ខ្ញុំនឹងប្រាប់នៅក្នុងអត្ថបទនេះ។ ទៅ!
តាមរយៈការបោះពុម្ពអត្ថបទនេះ ខ្ញុំពឹងផ្អែកលើភាពស្មោះត្រង់របស់អ្នកអានរបស់ខ្ញុំ ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថា ដំបូន្មាននេះនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់បានលុះត្រាតែការដាក់ទណ្ឌកម្មពិតជាមិនសមាមាត្រទៅនឹងគ្រោះថ្នាក់ដែលបានធ្វើឡើងចំពោះមនុស្សជុំវិញខ្លួន។ ខ្ញុំមិនទទួលខុសត្រូវណាមួយសម្រាប់ផលវិបាកដែលអាចកើតឡើងនៃការអនុវត្តគន្លឹះក្នុងអត្ថបទនេះក្នុងជីវិតពិត។
ដោយសារអត្ថបទនេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ទំនួលខុសត្រូវចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយខុសច្បាប់ ខ្ញុំនឹងមិនគិតពីគ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្មនោះទេ ដោយមិនគិតពីការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងនោះទេ។ ហើយនេះគឺជាឧប្បត្តិហេតុណាមួយដែលវាកើតឡើង។
លើសពីនេះទៅទៀត គន្លឹះទាំងនេះនៅក្នុងអត្ថបទនេះមិនអនុវត្តចំពោះគ្រោះថ្នាក់ជាមួយជនរងគ្រោះទេ ព្រោះលក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់ពួកគេគឺចាប់ពី 1 ឆ្នាំដល់ 6 ឆ្នាំ ហើយពួកគេស្វែងរកពិរុទ្ធជនដោយហ្មត់ចត់ជាងគ្រោះថ្នាក់ដែលមានតែផ្នែករឹងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវខូចខាត។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនគួររត់ចេញពីកន្លែងកើតហេតុ
អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលលាក់ទុកគឺច្បាស់។ ហើយថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការរីករាលដាលនៃកាមេរ៉ាស្ថានីទាំងពីរហើយវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកពិរុទ្ធជន។ ហើយក្រៅពីនេះ គាត់នឹងត្រូវទទួលទោសចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ។ ដូច្នេះ យកល្អកុំទុកវាដោយខ្លួនឯង។
សូមចងចាំថា ទាំងជនដៃដល់ និងជនរងគ្រោះ ត្រូវផ្តន្ទាទោសស្មើៗគ្នា ចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយគ្រោះថ្នាក់។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអវត្តមានអ្នកចូលរួម វាមានប្រូបាបខ្ពស់ក្នុងការទទួលស្គាល់គាត់នៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយ។
តើការផាកពិន័យអ្វីសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយគ្រោះថ្នាក់?
ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាបទល្មើសធ្ងន់ធ្ងរ, ទណ្ឌកម្មដែលត្រូវបានចែងក្នុងផ្នែកទី 2, សិល្បៈ។ 12.27 ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី: 1 - 1.5 ឆ្នាំឬរហូតដល់ 15 ថ្ងៃនៃការចាប់ខ្លួន។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ការរំលោភបំពានបែបនេះនឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្ថានទម្ងន់ទោសធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលកាត់ទោសចំពោះផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលមនុស្សរងរបួស ជាពិសេសប្រសិនបើវាបានកើតឡើង។
លើសពីនេះ ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ គឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការធ្វើបទបង្ហាញ ពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ដែលបានទូទាត់សងការខូចខាតដល់ជនរងគ្រោះ។ នោះគឺក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងទាមទារដោយផ្លូវច្បាប់នូវប្រាក់ដែលបានបង់ទៅជនរងគ្រោះពីអ្នក។
នៅពេលចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់មិនមែនជាការបិទបាំងទេ។
ក្នុងករណីខ្លះដែលមានចែងដោយច្បាប់ វាអាចចាកចេញបន្ទាប់ពីមានឧបទ្ទវហេតុដោយមិនរាយការណ៍ទៅ ការអនុវត្តន៏ច្បាប់. លក្ខខណ្ឌមូលដ្ឋាន៖
- គ្មានអ្នករបួស ឬស្លាប់ទេ។
- ការយល់ព្រមរវាងអ្នកចូលរួមនេះបើតាមកាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ រួមទាំងអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវផងដែរ។
លើសពីនេះ មនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកការចាកចេញពីឧបទ្ទវហេតុថាជាសកម្មភាពដែលមិនមែនជាបទល្មើសជាក់ស្តែង។ ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយខុសច្បាប់គឺនៅពេលដែលឯកសារត្រូវបានគូសឡើងដោយប៉ូលីសចរាចរណ៍ហើយអ្នកចូលរួមម្នាក់មិននៅក្នុងពេលតែមួយទេ។ ករណីផ្សេងទៀតទាំងអស់ រួមទាំងការចាកចេញ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញ ចលនាយានជំនិះ (V) ជាដើម មិនអាចផ្តន្ទាទោសជាការលាក់បាំងបានទេ។
តាមធម្មជាតិ អ្នកមិនអាចចាកចេញពីកន្លែងដែលមិនមែននោះទេ។ ដូច្នេះប្រសិនបើមិនមានការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិនិងសុខភាពមនុស្សដែលបង្កប់អត្ថន័យនៃគ្រោះថ្នាក់នោះទេនោះអាចបំបែកបានដោយសុវត្ថិភាព។
តើអ្នកអាចគេចផុតពីការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដែលមានគ្រោះថ្នាក់នៅពេលណា?
ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំមិនព្រមលាក់ខ្លួនពីកន្លែងកើតហេតុនោះទេ។ ហើយពិរុទ្ធជនត្រូវតែទទួលខុសត្រូវចំពោះទង្វើរបស់គាត់ ជាពិសេសប្រសិនបើប្រជាពលរដ្ឋរងគ្រោះ។
ប៉ុន្តែមានស្ថានភាពដែលគ្រោះថ្នាក់ដែលធ្វើដល់អ្នកដទៃច្បាស់ជាមិនសមនឹងត្រូវទុកចោលដោយគ្មានឱកាសបើកឡានយ៉ាងហោចណាស់មួយឆ្នាំ។ លើសពីនេះ ពេលខ្លះការដកហូត ប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះគំរាមកំហែងអ្នកបើកបរស្លូតត្រង់ដោយសារតែទង្វើមិនស្មោះត្រង់របស់អ្នកចូលរួមទីពីរនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ។
ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលគាត់ឃើញអ្នកបើកឡានគាត់ពីចម្ងាយ ម្ចាស់រថយន្តនឹងសម្រេចចិត្តថា កាងរបស់គាត់គឺធ្វើឡើងដោយអ្នក ទោះបីជាវាយូរហើយក៏ដោយ ហើយនឹងទូរស័ព្ទទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍។ នៅក្នុងអវត្តមានរបស់អ្នក។ អ្វីគ្រប់យ៉ាង, អ្នកអាចនិយាយលាទៅសិទ្ធិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីនេះវាអាចជួយបញ្ជាក់ភាពគ្មានកំហុសរបស់អ្នក។
ឬដំបូងឡើយ គូប្រជែងដែលហាក់ដូចជាមិនមានការត្អូញត្អែរ ក្រោយមកបានកត់សម្គាល់ឃើញពីការកោសខ្លះៗ ជួនកាលមិនមែនសូម្បីតែខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ ប៉ុន្តែតាមទិសដៅរបស់អ្នកស្គាល់គ្នា ហើយក៏បង្កគ្រោះថ្នាក់នៅពេលអវត្តមានរបស់អ្នក។ លទ្ធផលម្តងទៀត សម្រាប់អ្នកប្រហែលជាសោកសៅ។
មានឧទាហរណ៍បែបនេះជាច្រើន ហើយពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដោយការពិតដែលថាដោយសារតែការខូចខាតតិចតួច ពេលខ្លះប៉ូលាក្នុងរយៈពេល 10 នាទី អ្នកអាចប្រែទៅជាថ្មើរជើងបានមួយឆ្នាំ ឬសូម្បីតែមួយឆ្នាំកន្លះ។ វាគឺសម្រាប់អ្នកដែលឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះដែលខ្ញុំចង់ផ្តល់ដំបូន្មាននៅថ្ងៃនេះ។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើដើម្បីជៀសវាងការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់
ប្រសិនបើអ្នកពិតជាមានកំហុសក្នុងឧបទ្ទវហេតុមែន អ្វីដែលត្រូវធ្វើគឺជួបជាមួយជនរងគ្រោះ និងជួសជុលការខូចខាតជាឯកជន។ អ្នកគួរតែខិតខំធ្វើអ្វីដែលអ្នកចង់ធ្វើចំពោះអ្នក។
ហើយបន្ទាប់មក ការខាតបង់សម្ភារៈនឹងនៅតែកើតមានឡើង ចាប់តាំងពីក្នុងករណីមានកំហុសរបស់អ្នកនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនឹងប្រមូលពីអ្នកដោយទាមទារការចំណាយរបស់ខ្លួនសម្រាប់សំណងដល់ជនរងគ្រោះ។ លើសពីនេះទៀតដោយការយល់ព្រមជាមួយជនរងគ្រោះវាកាន់តែងាយស្រួលនិងគួរឱ្យទុកចិត្តដើម្បីជៀសវាងការទទួលខុសត្រូវចំពោះការលាក់បាំង។
វិធីសាស្រ្តទី 1 - ទាញពេលវេលាកំណត់
លក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់ការលាក់ខ្លួនពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុគឺ 3 ខែ។ នោះគឺបន្ទាប់ពីពេលនេះយកចេញ ការបញ្ជារបស់តុលាការមិនអាចទៅរួចទេ។ ដូច្នេះបើក្នុងរយៈពេលនេះសមត្ថកិច្ចមិនចូលខ្លួនទេ នោះប្រហែលជាគ្មានការផាកពិន័យឡើយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺអាចធ្វើទៅបានតែជាមួយនឹងការជូនដំណឹងមិនត្រឹមត្រូវ ក៏ដូចជាហេតុផលខាងក្នុង និងកំហុសមួយចំនួន ដែលប្រូបាប៊ីលីតេនៃចំនួននេះគឺតូច។ ភាគច្រើនទំនងជាជៀសវាងការផ្តន្ទាទោស ប្រសិនបើមន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់មិនមានព័ត៌មានលម្អិតអំពីជនល្មើស ប៉ុន្តែក៏មានមធ្យោបាយជាច្រើនផងដែរក្នុងការបង្កើតពួកគេ (កាមេរ៉ាឃ្លាំមើល។ល។ - ស្លាកលេខមួយគឺគ្រប់គ្រាន់)។
ពេលខ្លះ ម្ចាស់រថយន្តដែលរងការខូចខាតខ្លួនឯង អនុវត្តការងារស្រាវជ្រាវ ច្រើនតែមានប្រសិទ្ធភាពជាងមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ទៅទៀត ដោយគ្រាន់តែមើលតាមពិត។
ក្នុងករណីផ្សេងទៀត អ្នកមិនគួរពឹងផ្អែកលើការផុតកំណត់នៃលក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់នោះទេ - ឯកសារនីតិវិធីដែលបានគូរឡើងចូលទៅក្នុងសំណុំរឿង ហើយការសម្រេចរបស់តុលាការលើការដាក់ទណ្ឌកម្មអាចត្រូវបានធ្វើឡើង ទោះបីជាមិនមានការចូលរួម ឬចំណេះដឹងជាក់ស្តែង (ជាក់ស្តែង មិនស្របច្បាប់) ក៏ដោយ។ ភាគីមានទោស។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ការដំណើរការលក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់នៅក្នុងករណីជាច្រើនអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ ដែលអ្នកបំពានជាធម្មតាមិនដឹងអំពី។
យកចិត្តទុកដាក់! ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុ ជនរងគ្រោះមានសិទ្ធិទាមទារសំណងពីអ្នក ដូចដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអាចបង្ហាញអ្នកនូវសំណងសម្រាប់ការលាក់ខ្លួនពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នា។
ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានដីកា
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអធិការ នោះមានឱកាសតិចតួចក្នុងការគេចពីការដាក់ទណ្ឌកម្ម ប៉ុន្តែពួកគេនៅទីនោះ ពីព្រោះតុលាការអាចពិចារណាលើអង្គហេតុ និងកាលៈទេសៈផ្សេងៗនៃករណី ដែលប្រហែលជាមិនតែងតែប្រឆាំងនឹងអ្នក។
មតិអ្នកជំនាញ
Ershov Sergey Viktorovich
ក្នុងករណីណាក៏ដោយពីមុន សវនាការកាត់ក្តីវាត្រូវបានណែនាំឱ្យស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងសម្ភារៈនៃករណីរដ្ឋបាល ថតរូបឯកសារនីមួយៗ។ បន្ទាប់មក និយមជាមួយមេធាវី ដើម្បីវិភាគភាពត្រឹមត្រូវនៃឯកសារ និងវត្តមាននៃភាពមិនច្បាស់លាស់ និងគម្លាតនៅក្នុងពួកគេ។
យ៉ាងណាមិញការសង្ស័យទាំងអស់ត្រូវបានបកស្រាយនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃបុគ្គលដែលពាក់ព័ន្ធ ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាល. ជាញឹកញាប់ខុស គ្រោងការណ៍គ្រោះថ្នាក់ឬពិធីសារគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបញ្ចប់ដំណើរការលើសំណុំរឿងរដ្ឋបាល។
ជាឧទាហរណ៍ ពួកគេអាចនឹងរកឃើញហេតុផលដ៏ល្អមួយថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនអាចស្នាក់នៅកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុមួយដោយសារតែលក្ខខណ្ឌ somatic ឬកាលៈទេសៈដ៏អស្ចារ្យនៅពេលដែលវត្តមានរបស់អ្នកគឺចាំបាច់នៅកន្លែងផ្សេងទៀត។
ប្រសិនបើកំហុសរបស់អ្នកគឺជាក់ស្តែង នោះគួរតែផ្តោតលើការកាត់ទោសឱ្យតិចបំផុត ដែលអាចត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការពន្លត់កាលៈទេសៈ។
មតិអ្នកជំនាញ
Ershov Sergey Viktorovich
អ្នកតស៊ូមតិ។ នៅក្នុងវិស័យបង្ហាញ ជំនួយផ្នែកច្បាប់បានដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2001 ។ ការចុះឈ្មោះលេខ 78/5563 នៅក្នុងការចុះឈ្មោះមេធាវីនៅ St
ជាញឹកញាប់ ជនល្មើសនៃគ្រោះថ្នាក់ពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកស្គាល់គ្នារបស់ពួកគេ ដើម្បីផ្តល់សក្ខីកម្មមិនពិតដោយចេតនា ផ្តល់ឯកសារក្លែងបន្លំ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវតែចងចាំថា សកម្មភាពបែបនេះអាចមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ជាអំពើឧក្រិដ្ឋ ជាមួយនឹងផលវិបាកដែលកើតឡើងទាំងអស់។
វាជាការប្រសើរក្នុងការផ្តោតទៅលើសកម្មភាពរបស់មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ ហើយដកឯកសារមួយចំនួនចេញពីបញ្ជីភស្តុតាងត្រឹមត្រូវ។
យកចិត្តទុកដាក់! ក្នុងកាលៈទេសៈធ្ងន់ធ្ងរ ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុអាចជាការចាំបាច់ ហើយមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧក្រិដ្ឋកម្មទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើមានអ្នករបួសដែលត្រូវការការថែទាំសុខភាពជាបន្ទាន់ ហើយការបញ្ជូនទៅកាន់មណ្ឌលសុខភាពគឺអាចធ្វើទៅបានតែលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុនោះ ការបដិសេធមិនធ្វើដំណើរបែបនេះអាចចាត់ទុកថាជាការធ្វើឱ្យជនរងគ្រោះស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ បរាជ័យ។ ផ្តល់ជំនួយ ដែលអាចឈានទៅដល់ការកាត់ទោសព្រហ្មទណ្ឌ។
វិធីសាស្រ្តទី 2 - បញ្ចុះបញ្ចូលតុលាការថាគាត់បានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ដោយអចេតនា
ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយភ្លាមៗថា វាពិតជាលំបាកណាស់ ហើយវាអាចប្រើវិធីនេះបានលុះត្រាតែអ្នកពិតជាធ្វើសកម្មភាពដោយអចេតនា។ មានការសម្រេចរបស់តុលាការដែលយោងតាមអ្នកបើកបរដែលបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុមិនត្រូវទទួលខុសត្រូវទេព្រោះគ្មានភស្តុតាងដែលថាគាត់ធ្វើដោយចេតនា។
ហើយបើតាមការសន្មត់ថាគ្មានទោស បើកំហុសរបស់បុគ្គលនោះត្រូវគេចោទថាគ្មានទោស។ ក្នុងនាមជាទឡ្ហីករណ៍ ចៅក្រមបានបង្ហាញពីភាពមិនសំខាន់នៃការខូចខាត ដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងទំហំធំនៃយានជំនិះ (ឡានក្រុង និងឡានមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងករណីដែលកំពុងពិចារណា) និងអាំងតង់ស៊ីតេចរាចរណ៍។
ក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ អ្នកបើកបរពិតជាមិនអាចកត់សម្គាល់ការប៉ះបាននោះទេ ពោលគឺជាគ្រោះថ្នាក់។ លើសពីនេះទៀត តុលាការអាចពិចារណាលើការពិតដែលថាជនរងគ្រោះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុមិនបានព្យាយាមទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់ពិរុទ្ធជនទៅនឹងការពិតនៃគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសប្រសិនបើចេតនានៃអាកប្បកិរិយាបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញ។
វិធីសាស្រ្តទី 3 - ការបញ្ចប់សំណុំរឿងសម្រាប់ភាពមិនសំខាន់
ក៏មានការសម្រេចចិត្តរបស់តុលាការពិតប្រាកដនៅពេលដែល ដំណើរការរដ្ឋបាលត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសារតែភាពមិនសំខាន់នៃការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីពិរុទ្ធជន។
នៅពេលដែលការខូចខាតមានទំហំតូច ហើយរឹតតែខ្លាំងជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើការកើតឡើងរបស់ពួកគេនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុជាក់លាក់ណាមួយមានការងឿងឆ្ងល់ ហើយជនរងគ្រោះមិនមានពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងពិរុទ្ធជនទេនោះ តុលាការអាចសន្និដ្ឋានថាការផ្តន្ទាទោសធ្ងន់ធ្ងរគឺមិនត្រូវបានទាមទារ ហើយបដិសេធចោលករណីនេះ។
ជាទូទៅ ក្នុងករណីបែបនេះ និងក្នុងរឿងជាច្រើនទៀត ការឈ្នះនៅក្នុងតុលាការគឺអាស្រ័យលើសកម្មភាពរបស់ភាគី លើការវែកញែកត្រឹមត្រូវ និងគួរឱ្យជឿជាក់ជាងនៃមតិរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដអំពីចំណេះដឹងផ្នែកច្បាប់របស់អ្នក ជំនួយពីអ្នកឯកទេសមានសមត្ថកិច្ចនឹងមានប្រយោជន៍ច្រើន។
វិធីសាស្រ្តទី 4 - ចរចាជាមួយជនរងគ្រោះ
នេះគឺជាវិធីសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលបំផុតមួយ។ លក្ខខណ្ឌចម្បងសម្រាប់ការអនុវត្តរបស់វាគឺថាជនរងគ្រោះទៅរកអ្នក។ និងរបៀបដើម្បីសម្រេចបាននេះ - សម្រេចចិត្តសម្រាប់ខ្លួនអ្នក។ ភាគច្រើនអាស្រ័យលើគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គូប្រជែងរបស់អ្នក។
អ្នកត្រូវធ្វើសកម្មភាពលើជម្រើសនេះ មុនពេលចូលរួមក្នុងដំណើរការរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍ - យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ពួកគេរៀបចំឯកសារនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធដែលបង្ហាញពីព័ត៌មានលម្អិតនៃពិរុទ្ធជន ឬព័ត៌មានដែលអាចកំណត់ពួកគេយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។
ប្រសិនបើឯកសារនីតិវិធីត្រូវបានគូរ នោះនីតិវិធីអាចមានដូចខាងក្រោម៖
- ជួបជាមួយជនរងគ្រោះ និងយល់ព្រមជាមួយគាត់, ដូច្នេះគាត់មិនទទួលស្គាល់អ្នកនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍។ តាមធម្មជាតិ សំណងនឹងត្រូវបានទាមទារ។
- ការបង្ហាញអត្តសញ្ញាណនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍នៅថ្ងៃកំណត់។
- ជនរងគ្រោះប្រកាសថាគាត់មិនស្គាល់អ្នកទេ។, ក៏ដូចជាយានយន្តរបស់អ្នក ហើយសរសេរសេចក្តីថ្លែងការណ៍ស្តីពីការបញ្ចប់សំណុំរឿងរដ្ឋបាល។
- ករណីបិទរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីដែលចង់បាន។
ក្នុងករណីជាច្រើនវាមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការទទួលបានប្រាក់ភ្លាមៗ។ ជាការពិតណាស់ វាតែងតែមានឱកាសរត់ទៅរកអ្នកប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ ដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងការផ្តន្ទាទោសជនល្មើស។
និយាយអីញ្ចឹង នេះជាជម្រើសតែមួយគត់ដែលអ្នកមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់សំណងទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ប្រសិនបើអ្នកជាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបានបាត់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ ចេតនាលាក់ពុតលើផ្នែកនៃជនរងគ្រោះក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ។
នោះគឺគាត់បានទទួលលុយពីអ្នកហើយ គាត់នឹងចង់ទទួលបានការទូទាត់ពីចក្រភពអង់គ្លេស ដែលគាត់នឹងប្រមូលពីអ្នក។ ដើម្បីការពារកុំឲ្យមានរឿងនេះកើតឡើង សូមយកពីជនរងគ្រោះអំពីអវត្តមាននៃការទាមទារ។
តើទណ្ឌកម្មអាចត្រូវបន្ធូរបន្ថយដោយរបៀបណា?
"បន្ធូរបន្ថយ" ត្រូវបានគេនិយាយតាមលក្ខខណ្ឌ ពីព្រោះមានជម្រើសពីរសម្រាប់ការដាក់ទណ្ឌកម្ម៖
- ការដកហូតសិទ្ធិ;
- រដ្ឋបាលការចាប់ខ្លួន។
ដូច្នេះពេលខ្លះអាចចាត់តាំងការចាប់ខ្លួន។ អ្វីដែលសំខាន់នៅទីនេះគឺជាអ្វីដែលបំភ័យជនល្មើសបំផុត - ច្រើនថ្ងៃក្នុងគុក ឬពី ១ ទៅ ១,៥ ឆ្នាំក្នុងស្ថានភាពអ្នកថ្មើរជើង។ ប៉ុន្តែតើការពិន័យបែបណាដែលត្រូវប្រគល់ឱ្យអ្នក តុលាការជាអ្នកសម្រេច ហើយនៅទីនេះវាអាស្រ័យលើចៅក្រមជាក់លាក់ដែលអ្នកនឹងទទួលបានរួចហើយ។
ចៅក្រមខ្លះផ្តល់ជម្រើស ហើយខ្លះទៀតមានលក្ខណៈច្បាស់លាស់ក្នុងការសម្រេចចិត្តរបស់ពួកគេ។ ហើយក្នុងករណីខ្លះ អ្នកអាចទទួលបានទាំងការពិន័យ។ ដូច្នេះហើយ វាពិតជាសំណាងណាស់នៅទីនេះ ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរជាងកុំចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុណាមួយឡើយ ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ជ្រើសរើសអំពើអាក្រក់ពីរយ៉ាងតិចនោះទេ។
យកចិត្តទុកដាក់! ការខកខានក្នុងការបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងតុលាការអាចរារាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវការផ្តន្ទាទោសដូចជាការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាល ដែលធ្វើតាមបញ្ញត្តិនៃផ្នែកទី 3 (កថាខណ្ឌទី 2) សិល្បៈ។ 25.1 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ គួរចងចាំថា តុលាការ មន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់ នៃនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុង និងសូម្បីតែអធិការនគរបាលចរាចរណ៍ មានសិទ្ធិអំណាច ក្នុងការនាំខ្លួនមនុស្ស ដែលកំពុងលាក់ខ្លួន ពីការដាក់ទណ្ឌកម្មផ្នែករដ្ឋបាល ពីកន្លែងរកឃើញរបស់គាត់។
បើគេចង់កាត់ទោសអ្នកពីបទស្រវឹងស្រា
តុលាការកំពូលបានសំរេចថា គេអាចទទួលស្គាល់មនុស្សម្នាក់ថាស្រវឹងបានលុះត្រាតែផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការពិនិត្យសមស្រប។ សក្ខីកម្មរបស់សាក្សីមិនមែនជាភស្តុតាងនៃការស្រវឹងទេ។
ដូច្នេះបើគេរកឃើញអ្នកលាក់ខ្លួនយូរក្រោយពីគ្រោះថ្នាក់ គឺពិបាកនឹងបញ្ជាក់ថាគាត់ស្រវឹង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើការស្រវឹងធ្ងន់ធ្ងររបស់អ្នកបំពានជាមួយនឹងរោគសញ្ញាច្បាស់លាស់ត្រូវបានថតជាវីដេអូនោះ តុលាការអាចចាត់ទុកថានេះជាស្ថានទម្ងន់ទោសធ្ងន់ធ្ងរ។
ការ nuances បន្ថែមលើបញ្ហាដែលកំពុងពិចារណាអាចត្រូវបានប្រមូលពីវីដេអូ:
សង្ខេប
- ចេញពីកន្លែងកើតហេតុ ជួបគ្រោះថ្នាក់- នេះគឺជាការរំលោភបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលការដកហូតសិទ្ធិ ឬការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាលត្រូវបានផ្តល់ជូន។
- សម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុទាំងជនល្មើស និងជនរងគ្រោះ អាចនឹងត្រូវផ្តន្ទាទោស។
- ចេញពីកន្លែងកើតហេតុ ជួបគ្រោះថ្នាក់ដើម្បីដាក់ពាក្យបណ្តឹងទាមទារសំណងប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។
- អ្នកអាចចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់បើអ្នកចូលរួមរបស់ខ្លួនមិនប៉ះពាល់ដល់សុខភាពទេ គឺគ្មានការប្តឹងផ្តល់គ្នាទៅវិញទៅមក ហើយអធិការនគរបាលចរាចរណ៍ក៏មិនបានរៀបចំឯកសារតាមនីតិវិធីដែរ។
- ការរំលងពេលវេលាអាចជួយបានតែម្តងម្កាល។
- គ្មានការបង្ហាញលើការកាត់ក្តីនៃសំណុំរឿងនេះមិនបញ្ឈប់ដំណើររបស់វាឡើយ។
- ប្រសិនបើប៉ូលីសចរាចរណ៍មិនមានព័ត៌មានលម្អិតអំពីជនល្មើសឬព័ត៌មានដែលពួកគេត្រូវបានរកឃើញ បន្ទាប់មកការដាក់ទណ្ឌកម្មអាចត្រូវបានជៀសវាង។
- មេធាវីនៅក្នុងករណីខ្លះអាចបញ្ចុះបញ្ចូលតុលាការមិនអនុវត្តទោសទណ្ឌដោយសារហេតុការណ៍មហាអំណាច, ធម្មជាតិខ្លាំង, មហាហេតុមហាហេតុ។
- តុលាការអាចច្រានចោលករណីនេះដោយហេតុផលមិនសំខាន់ប្រសិនបើមានកាលៈទេសៈគួរឱ្យសង្ស័យនៅក្នុងវា (ការសង្ស័យគោលបំណងនៃចេតនារបស់ជនរងគ្រោះ។ ល។ ) ។
- តុលាការអាចច្រានចោលករណីនេះ ក្រោមហេតុផលនៃការធ្វេសប្រហែសប្រសិនបើកាលៈទេសៈបង្ហាញពីភាពមិនអាចទៅរួចក្នុងការកត់សម្គាល់ពីពេលនៃគ្រោះថ្នាក់ដោយអ្នកបើកបរ។
- បើមានទោសគឺច្បាស់បន្ទាប់មក គួរតែផ្តោតលើការកាត់បន្ថយការដាក់ទណ្ឌកម្ម។
- ជនល្មើសអាចត្រូវបានផ្តល់ជម្រើសរវាងការចាប់ខ្លួន និងការដកសិទ្ធិ។
- ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងឯកជនក្នុងករណីខ្លះជនរងគ្រោះអាចជួយទម្លាក់សំណុំរឿង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ព្យាយាមមិនឱ្យចូលទៅក្នុងស្ថានភាពដែលអ្នកនឹងត្រូវប្រើគន្លឹះពីអត្ថបទនេះ។ ហើយបើវាកើតឡើងដែលអ្នកត្រូវគេវាយនោះ ចូរធ្វើតាមមនសិការរបស់អ្នក ហើយកុំខ្លាចនឹងឆ្លើយចំពោះការប្រព្រឹត្តខុសពិតរបស់អ្នក។
នេះបញ្ចប់អត្ថបទ។ សូមសំណាងល្អទាំងអស់គ្នានៅលើផ្លូវហើយជួបគ្នាឆាប់ៗ!
បន្ថែមលើប្រធានបទ៖
យោបល់លើអត្ថបទ៖ ១៩
អាឡិចសាន់ឌឺ
25.05.2018 | 13:02
Ilya សួស្តីពេលរសៀល។ នៅក្នុងអត្ថបទរបស់អ្នកមានឃ្លាបែបនេះ៖ "ហើយនៅក្នុងអវត្តមានរបស់អ្នក តុលាការមិនអាចពិចារណាករណីនៃការលាក់ខ្លួនពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុបានទេ" ។ សូមប្រាប់ខ្ញុំពីប្រភព (ច្បាប់) ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលតុលាការមិនអាចពិចារណាករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលក្នុងករណីអវត្តមានជនជាប់ចោទ។ សូមអរគុណ។
អាឡិចសាន់ឌឺ
19.07.2018 | 01:58
តុលាការធ្វើការសម្រេចក្នុងករណីគ្មានពិរុទ្ធជន ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកយល់រួចមកហើយ វាមិនមែនជាការពេញចិត្តរបស់អ្នកទេ!
អ៊ីលីយ៉ា
05.10.2018 | 15:16
អត្ថបទត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ Mat ត្រូវបានដកចេញពីមតិយោបល់។
ប្រសិនបើអ្នកគិតថាមានការខ្វះខាតសូមសរសេរអំពីវានៅក្នុងមតិយោបល់ - យើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់។
អាឡិចសាន់ឌឺ
05.10.2018 | 19:36
Igor, Ilya សូមអត្ថាធិប្បាយ៖ "១២.២៧.២ នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ៖ ការចាកចេញដោយអ្នកបើកបរ បំពានច្បាប់ផ្លូវ កន្លែងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដែលគាត់ជាអ្នកចូលរួម -
កំណត់ ... ឬការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាលសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ដប់ប្រាំថ្ងៃ។
"25.1.3 នៃក្រមនៃបទល្មើសរដ្ឋបាល៖ នៅពេលពិចារណាលើករណីលើបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលឈានដល់ការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាល ... វត្តមានរបស់បុគ្គលដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការនីតិវិធីគឺចាំបាច់"
អតិបរមា
ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ដោយមិនដោះស្រាយជម្លោះជាមួយអ្នកចូលរួមអ្នកបើកបរបំពានច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើង។ ជាញឹកញយ ព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះនាំទៅរកការដាក់ទណ្ឌកម្មផ្នែករដ្ឋបាល ឬព្រហ្មទណ្ឌជាបន្តបន្ទាប់។ ហេតុការណ៍កើតឡើងយ៉ាងគគ្រឹកគគ្រេងជាពិសេសពេលមនុស្សរងរបួសនៅតាមដងផ្លូវ ហើយជនល្មើសបានរត់គេចខ្លួនបាត់ ។ ស្ថានភាពទូទៅមួយទៀត៖ ម្ចាស់រថយន្តបានដោះស្រាយជម្លោះដោយផ្ទាល់មាត់ ប៉ុន្តែមិនបានរៀបចំឯកសារ ដែលវាក្លាយជាហេតុផលសម្រាប់ជម្លោះជាបន្តបន្ទាប់។
ការដាក់ទណ្ឌកម្មសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់គឺធ្ងន់ធ្ងរណាស់ដូច្នេះអ្នកមិនគួរប្រថុយប្រថានហើយចាកចេញដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។ យើងណែនាំអ្នកឱ្យស្គាល់ខ្លួនឯងអំពីអ្វីដែលបទមជ្ឈិមគំរាមកំហែង និងរបៀបដែលច្បាប់មានប្រតិកម្មចំពោះការរំលោភបំពាន។
រហូតមកដល់ឆ្នាំ ២០១៥ អ្នកចូលរួមក្នុងហេតុការណ៍មិនមានសិទ្ធិចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយហេតុផលណាមួយឡើយ។ ជួនកាលការកោសតិចតួចឬការខូចខាតតិចតួចផ្សេងទៀតតម្រូវឱ្យមានច្រកចូល អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍. វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចាកចេញដោយគ្មានការអនុញ្ញាតសូម្បីតែបានយល់ព្រមជាមួយអ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតវាជាការបំពាន។ ការផាកពិន័យចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុដោយគ្មានអ្នករងរបួសត្រូវបានដាក់ទោះបីជារថយន្តរារាំងក៏ដោយ។ ផ្លូវរទេះភ្លើងនិងរំខានដល់ចរាចរណ៍។
ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលក្រឹត្យលេខ 907 ត្រូវបានអនុម័តដោយគ្រប់គ្រងលទ្ធភាពនៃអ្នកបើកបរចាកចេញដោយគ្មានវត្តមានរបស់អធិការ។ ករណីពិសេសត្រូវបានបង្ហាញក្នុងទម្រង់នៃបញ្ជីដែលផ្តល់សម្រាប់ស្ថានភាពនីមួយៗជាពិសេស។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការចាកចេញដើម្បីលាក់បាំងការចូលរួមរបស់បុគ្គលម្នាក់ នៅតែចាត់ទុកថាជាចេតនាបំពានលើច្បាប់ និងត្រូវផ្តន្ទាទោសតាមច្បាប់។
ទំនួលខុសត្រូវរដ្ឋបាល
ឧបទ្ទវហេតុនេះមានការពិពណ៌នាច្បាស់លាស់នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍នៅលើដងផ្លូវដែលយានយន្ត ឬអ្នកបើកបរក៏ដូចជាភាគីទី៣បានរងរបួស។ ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរចំពោះទំនិញ អគារ ឬវត្ថុផ្សេងទៀតក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវផងដែរ។
កថាខណ្ឌ 2.5 នៃ SDA បង្ហាញពីរបៀបដែលអ្នកបើកបរគួរមានអាកប្បកិរិយា និងអ្វីដែលពួកគេគួរធ្វើ។ វាត្រូវបានទាមទារដើម្បីបញ្ឈប់ចលនា កំណត់ការជូនដំណឹងអំពីការចាប់ផ្តើមនៃគ្រោះថ្នាក់។ ប្រសិនបើអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះមិនបានបំពេញលក្ខខណ្ឌទាំងនេះបន្តផ្លាស់ទីដោយការសម្រេចចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នោះគាត់ច្បាស់និងបង្ហាញឱ្យឃើញបានរំលោភលើមាត្រា 12.27 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ អ្នកបើកបរមិនមានទោសដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ មានតែតុលាការទេដែលអាចកំណត់ទោសបាន។ ពេលខ្លះស្ថានការណ៍វិវត្តន៍តាមរបៀបដែលពលរដ្ឋស្លូតត្រង់ម្នាក់បើកឡានចេញក្រោយគ្រោះថ្នាក់។ ប្រសិនបើរថយន្តទាំងពីរចេញពីកន្លែង ខណៈពេលដែលមិនបានមើលថែភាគីទីបី ឧទាហរណ៍អ្នកថ្មើរជើង នោះករណីនេះនឹងត្រូវបានពិចារណាទាំងមូល ហើយកំហុសរបស់នីមួយៗនឹងត្រូវបង្ហាញជាលក្ខណៈបុគ្គល។
សម្រាប់ច្បាប់ វាមិនមានបញ្ហាថាអ្នកបើកបរដែលចាកចេញស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបណានោះទេ៖ មានទោស ឬរងរបួស។ ការទុកចន្លោះនៅក្នុងខ្លួនវាគឺ អំពើឧក្រិដ្ឋកម្ម. កំហុសដែលបង្ហាញឱ្យឃើញនាំឱ្យមានការដកហូតសិទ្ធិសម្រាប់រយៈពេលពី 1 ទៅ 1,5 ឆ្នាំ ឬការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាលរយៈពេល 15 ថ្ងៃ។
សិល្បៈ។ 265 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានលុបចោលបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2003 បន្ទាប់ពីការលុបបំបាត់ការផ្តន្ទាទោសព្រហ្មទណ្ឌសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 2015 មានច្បាប់មួយដែលយោងទៅតាម ករណីពិសេសសម្រាប់ការចាកចេញស្របច្បាប់៖
- ពិធីការអ៊ឺរ៉ុបដែលគូរឡើងដោយអ្នកចូលរួមនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះបើយោងតាមច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើង;
- ជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់ដល់អ្នកចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុមួយ នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ត្រូវបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ។
នៅក្នុងកំណែនៃច្បាប់នេះ វាក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនប្រជាពលរដ្ឋដែលរងរបួសផងដែរ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកគួរតែត្រលប់ទៅទីតាំងដែលគេបោះបង់ចោលវិញភ្លាមៗ។ សកម្មភាពបែបនេះត្រូវតែត្រូវបានគាំទ្រដោយវិញ្ញាបនបត្រពីស្ថាប័នវេជ្ជសាស្ត្រដែលបង្ហាញពីកាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលានៃការព្យាបាល។
លើសពីនេះ ពេលនេះអ្នកអាចចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុបាន៖
- នៅពេលបង្កើតការស្ទះចរាចរណ៍ នៅពេលដែលរថយន្តបិទផ្លូវ និងរំខានដល់អ្នកបើកបរផ្សេងទៀត;
- អ្នកបើកបរបានបង្កើតពិធីការមួយយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលបានបង្កើតឡើង។
ការហៅទូរស័ព្ទទៅអធិការនឹងត្រូវបានទាមទារប្រសិនបើការខូចខាតដល់ឧបករណ៍មានសារៈសំខាន់ឬមនុស្សរងរបួស។
ការផាកពិន័យសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយគ្មានរបួសគឺទាបជាងការចាកចេញពីមនុស្សដោយគ្មានជំនួយក្នុងគ្រាអាសន្ន។ ការអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញបែបនេះបានចូលជាធរមានតាំងពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2017 ដែលក្នុងករណីជាច្រើនបានធ្វើឱ្យវាអាចការពារផលប្រយោជន៍របស់អ្នកបើកបរ។
កំណែបច្ចុប្បន្ននៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីមិនផ្តល់សម្រាប់ការដាក់ពិន័យ ការដកហូតសិទ្ធិ និងការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាលត្រូវបានអនុវត្ត។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មត្រូវបានអនុវត្តដោយការសម្រេចរបស់តុលាការ។ ក្នុងបណ្តឹងមួយ ចុងចោទមានសិទ្ធិបង្ហាញភស្តុតាង និងសក្ខីកម្មក្នុងការការពារខ្លួន។
ក្នុងករណីស្មុគ្រស្មាញ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យចូលរួមជាមួយមេធាវីដែលមានឯកទេសលើប្រធានបទរថយន្ត។ ការបង្កើតកំហុសនៅក្នុងដំណើរការនេះ និងជម្លោះលើទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតនៃឧប្បត្តិហេតុ (ការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រង សំណងសម្រាប់ការខូចខាតសុខភាព។ល។) ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងករណីផ្សេងៗគ្នា។
លទ្ធភាពនៃការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាល
ដោយ ច្បាប់នីតិវិធីវត្តមាននៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរបស់ចុងចោទគឺជាកាតព្វកិច្ចនៅពេលដែលបញ្ហានៃការចាប់ខ្លួនត្រូវបានពិចារណា។ នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍មិនមានអំណាចបែបនេះ ហើយមិនអាចចាប់ម្ចាស់រថយន្តតាមឆន្ទានុសិទ្ធិរបស់ខ្លួនបានឡើយ។ មូលដ្ឋានរឹងមាំសម្រាប់ការឃុំខ្លួននឹងត្រូវបានទាមទារ។ ការចាប់ខ្លួនត្រូវបានចាត់តាំងតែក្នុងករណីដែលការពិចារណាប្រព្រឹត្តទៅតាមនីតិវិធីច្បាប់នៃស្រុកដែលព្រឹត្តិការណ៍បានកើតឡើង។
យោងទៅតាម ការអនុវត្តតុលាការដីកាចាប់ខ្លួនត្រូវបានចេញ ប្រសិនបើសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌកំពុងត្រូវបានពិចារណាលើព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ បទល្មើសធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៅពេលចេញដំណើរពីចំណុចនៃគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការខូចខាតដល់សុខភាព ឬការស្លាប់របស់អ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់។ ការផ្តន្ទាទោសចំនួនពីរ (ការដកហូតសិទ្ធិ និងការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាល) មិនអាចដាក់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានទេ។ តុលាការពិចារណាគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់នៃសំណុំរឿង ស្តាប់ការពន្យល់របស់ជនល្មើស និងទទួលយកការផ្តន្ទាទោសមួយដែលអាចកើតមានចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយចេតនា។
នៅក្នុងករណីភាគច្រើន ការដាក់ទោសទណ្ឌចំពោះពិរុទ្ធភាពដែលចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុដោយមិនមានការចូលរួមពីជនរងគ្រោះគឺការដកហូតប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់ កំណត់ដោយតុលាការរយៈពេល ម្ចាស់រថយន្តត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យទូរស័ព្ទទៅអធិការដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបុកនិងផ្តល់ព័ត៌មានគួរឱ្យទុកចិត្តអំពីព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ ឥឡូវនេះប្រជាពលរដ្ឋស្ទើរតែទាំងអស់មានឱកាសហៅទូរស័ព្ទតាមរយៈការទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកចូលរួមម្នាក់នឹងអាចហៅទៅអធិការកិច្ចបាន។
ប្រសិនបើការខូចខាតអាចត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារនៅក្នុងពិធីការយោងទៅតាមវិធីសាស្រ្តអឺរ៉ុបនោះ នេះអាចត្រូវបានធ្វើបន្ទាប់ពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនត្រូវបានសម្អាត។ អ្នកនឹងត្រូវបង្កើតភស្តុតាងវីដេអូ ឬរូបថត យកសំរបសំរួលសាក្សី និងអ្នកចូលរួម។ មានតែបន្ទាប់ពីជួសជុលការខូចខាតដែលទទួលបានអ្នកអាចចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។ ការធ្វេសប្រហែសអាចនាំឱ្យមានវិវាទជាបន្តបន្ទាប់។ ភស្តុតាងឯកសារជាក់ស្តែងកាន់តែច្រើនត្រូវបានផលិត ទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរនឹងកាន់តែរឹងមាំ។
យោងតាមច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើង មិនអាចដាក់ពិន័យបានទេ។ វាមិនចាំបាច់ទាល់តែសោះក្នុងការតាក់តែងពិធីការដោយមានការចូលរួមពីមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការគូរទំនាក់ទំនងឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយភាគីម្ខាងទៀតនៃគ្រោះថ្នាក់។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាអ្នកចូលរួមត្រូវតែមានគោលការណ៍ OSAGO បើមិនដូច្នេះទេវាអាចពិបាកក្នុងការទទួលបានប្រាក់សំណងហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការហៅទៅសេវាផ្លូវ។
ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តចាកចេញដោយគ្មានហេតុផលផ្លូវច្បាប់ នោះវានឹងចាំបាច់ដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវដល់ប៉ូលីសចរាចរណ៍។ វាជាសេវាផ្លូវដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការប្រមូល និងផ្តល់មូលដ្ឋានភស្តុតាង។ ការបំពានដោយចេតនានៃច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើងកើតឡើងក្នុងស្ថានភាពដូចខាងក្រោមៈ
- ម្ចាស់រថយន្តបានចាកចេញពីមុខតំណែងដោយអវត្តមាននៃហេតុផលល្អ, ឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍;
- អ្នកបើកបររថយន្តបាននាំជនរងគ្រោះទៅសង្គ្រោះនៅមន្ទីរពេទ្យ ប៉ុន្តែមិនបានកត់ត្រាពីទីតាំងដំបូងនៃរថយន្តក្នុងពេលបុកនោះទេ ។ តម្រូវការដើម្បីជូនដំណឹងដល់ប៉ូលីសចរាចរណ៍ត្រូវបានរំលោភបំពាន;
- ជាមួយនឹងឧបទ្ទវហេតុតូចមួយ ភាគីបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយដែលសាកសមនឹងអ្នកចូលរួម។ គេមិនបានហៅទៅអធិការចរាចរណ៍ទេ រៀបចំពិធីការ។ ក្រោយមក ជម្លោះផលប្រយោជន៍បានកើតឡើង ហើយអ្នកចូលរួមម្នាក់បាននិយាយថា អ្នកទីពីរបានរត់ចេញពីតំណែងរបស់គាត់។
- ផ្លូវត្រូវបានសម្អាតដោយមិនជួសជុលទីតាំងឧបករណ៍ជាមុនក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច។
ស្ថានភាពទាំងនេះដោយស្វ័យប្រវត្តិនាំឱ្យមានការពិចារណាអំពីកំហុសក្រោមក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ក្នុងករណីជាក់លាក់មួយ nuances ទាំងអស់នៃស្ថានភាពត្រូវបានពិចារណាប៉ុន្តែជាមូលដ្ឋាន វិវាទស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។
បញ្ហាកំពុងត្រូវបានពិចារណានៅក្នុង ដីកាតុលាការ, ប៉ូលីសចរាចរណ៍មានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ភស្តុតាងហេតុផលដែលអ្នកបើកបរបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។ យោងតាមច្បាប់នីតិវិធីវានឹងត្រូវបានទាមទារ ជំនាញបច្ចេកទេសរថយន្ត។ ភស្តុតាងជាក់ស្តែងត្រូវបានប្រមូល ការដាក់ទណ្ឌកម្មសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុមួយត្រូវតែបញ្ជាក់ដោយភស្តុតាងដ៏ច្រើន ប្រសិនបើមូលដ្ឋានភ័ស្តុតាងខ្សោយ នោះភាគីចុងចោទនឹងអាចប្តឹងឧទ្ធរណ៍លើសាលក្រម។
រឿងនេះត្រូវបានពិចារណានៅក្នុងតុលាការរបស់ចៅក្រម។ ចុងចោទមិនអាចយកបានទេ។ ពិន័យលទ្ធភាពនៃការដកហូតសិទ្ធិ ឬការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាលកំពុងត្រូវបានពិចារណា។ ចុងចោទមានឱកាសផ្តល់ភស្តុតាងនៃភាពគ្មានកំហុសរបស់ខ្លួន ឬហេតុផលផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ។
សារៈសំខាន់បំផុតគឺការពិតដែលថារយៈពេលនៃការទទួលខុសត្រូវគឺត្រឹមតែបីខែប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់រយៈពេលនេះការពិន័យសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ (ដោយគ្មានជនរងគ្រោះ) មិនកើតឡើងទេ។ ប្រសិនបើមានជនរងគ្រោះ ការស៊ើបអង្កេតនឹងបន្តនៅក្រោមមាត្រាផ្សេងទៀត ដែលការចាកចេញដោយគ្មានជំនួយនឹងដើរតួជាស្ថានទម្ងន់ទោស។
វាមិនតែងតែមានការសងសឹកចំពោះការចាកចេញដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ ឧទាហរណ៍ ស្ថានភាពខាងក្រោមអាចត្រូវបានពិចារណា៖
- ឧបទ្ទវហេតុដោយគ្មានអ្នកស្លាប់ និងរបួស ដែលត្រូវបានចងក្រងដោយពិធីសារអឺរ៉ុប។ យោងតាមច្បាប់ អ្នកបើកបរមិនអាចហៅប៉ូលីសចរាចរណ៍បានទេ ប្រសិនបើគ្មានជនរងគ្រោះ រួមទាំងអ្នកថ្មើរជើងផងដែរ។ ការចាកចេញបែបនេះមិនមែនជាការបំពានច្បាប់ទេ។
- យោងតាមមាត្រា 12.27 នៃក្រមនៃបទល្មើសរដ្ឋបាល ការផាកពិន័យត្រូវបានលុបចោល ប្រសិនបើពលរដ្ឋបង្ហាញពីការបោះបង់ចោលតំណែងដោយអចេតនា។ ប្រសិនបើការចាកចេញត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពិតដែលថាគាត់មិនអាចត្រូវបានរកឃើញ, បន្ទាប់មកនៅពេលដែលត្រូវបានរកឃើញ, កំហុសនឹងត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងតុលាការ;
- នៅក្នុងវត្តមានរបស់ សេចក្តីថ្លែងការណ៍សរសេរនៃភាគីផ្ទុយអំពីអវត្តមាននៃការទាមទារ ឬកិច្ចព្រមព្រៀងផ្សេងទៀត ការទទួលខុសត្រូវមិនអាចត្រូវបានកំណត់;
- ស្ថានភាពនៅពេលដែលគ្រឿងបរិក្ខារដែលបានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះនៅតែស្ថិតនៅទីតាំងដើមរបស់វា ហើយអ្នកបើកបរខ្លួនឯងអវត្តមាន។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះគាត់មានកាតព្វកិច្ចហៅប៉ូលីសចរាចរណ៍និងពន្យល់ពីស្ថានភាពនិងមូលហេតុដែលគាត់ចាកចេញឬចាកចេញ;
- ចំនួននៃវគ្គបែបនេះសម្រាប់រយៈពេលរាយការណ៍មិនត្រូវបានគិតគូរទេ មិនមានការកើនឡើង ឬកាត់បន្ថយការពិន័យនោះទេ។
ប្រសិនបើមានបញ្ហាចម្រូងចម្រាសក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់ ហើយមិនមានភាពច្បាស់លាស់ក្នុងវិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រឹក្សាជាមួយមេធាវី។ វានឹងមិនចំណាយពេលច្រើនទេ ប៉ុន្តែភាគច្រើននឹងបញ្ជាក់ពីស្ថានភាព និងការរំពឹងទុក។ កំហុសផ្លូវច្បាប់ជាច្រើនត្រូវបានទាក់ទងយ៉ាងជាក់លាក់ទៅនឹងការពិតដែលថាអ្នកបើកបរមិនមានចំណេះដឹងផ្នែកច្បាប់និងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍របស់គាត់។
តើគ្រោះថ្នាក់ដោយអចេតនាអាចកើតឡើងក្នុងស្ថានភាពបែបណា? ជាញឹកញាប់ ការខូចខាតគឺបណ្ដាលមកពីយានជំនិះដែលឈរនៅចិញ្ចើមផ្លូវ ឬរថយន្តដែលធ្វើដំណើរក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍។ ការកោសដោយចៃដន្យ ដុំគ្រួសតូចមួយហោះចេញ ឬកញ្ចក់មើលក្រោយប៉ះអាចនឹងមិនមានការកត់សម្គាល់ដោយអ្នកបើកបរដែលឆ្លងកាត់។ ភាគីរងរបួសធ្វើកំណត់ហេតុនិងមើលលេខរថយន្តដែលបើករត់គេចខ្លួនបាត់ពីកន្លែងកើតហេតុ ។
អ្នកបំពានដឹងពីព្រឹត្តិការណ៍នេះច្រើននៅពេលក្រោយ នៅពេលដែលគាត់នឹងត្រូវបានចោទប្រកាន់រួចហើយពីបទចាកចេញដោយខុសច្បាប់។ ស្ថានភាពមិនច្បាស់លាស់បែបនេះគឺជារឿងធម្មតាណាស់ ការវិវត្តនៃព្រឹត្តិការណ៍អាស្រ័យទៅលើសកម្មភាពជាបន្តបន្ទាប់របស់ភាគីដែលរងរបួស។ ពលរដ្ឋដែលបានចាកចេញនឹងត្រូវរៀបចំការពារដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងបង្ហាញពីភាពគ្មានកំហុសនៃទង្វើរបស់គាត់។ អ្នកនឹងត្រូវការសេចក្តីថ្លែងការណ៍សាក្សី កំណត់ត្រាកាមេរ៉ាចរាចរណ៍ និងលេខចុះបញ្ជីរថយន្ត។
វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងថាតម្រូវការសម្រាប់ការមកដល់នៃអធិការគឺបីម៉ោងដោយច្បាប់។ បន្ទាប់មកអ្នកចូលរួមមានសិទ្ធិចាកចេញពីកន្លែងនៃការប៉ះទង្គិច ហើយដើម្បីរៀបចំពិធីការមួយ ពួកគេនឹងត្រូវបានកោះហៅទៅអធិការកិច្ច លើសពីនេះការទទួលខុសត្រូវមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅទីនេះទេ។
ការផាកពិន័យចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់
ពេលវេលាអាន៖ 5 នាទី។
តើការផាកពិន័យអ្វីសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយគ្រោះថ្នាក់? ការផាកពិន័យជាក់ស្តែងនៅក្នុងអត្ថបទនេះពីអ្នកឯកទេសនៃគេហទំព័រ "ការពិន័យរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍" ។
ការផាកពិន័យរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍សម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុក្នុងឆ្នាំ ២០២០ គឺ៖
ការដកហូតប័ណ្ណបើកបរ ឬចាប់ខ្លួនរហូតដល់ ១៥ថ្ងៃ។មាត្រា 12.27.2 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី
ច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចែងយ៉ាងច្បាស់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។ បានចាកចេញពីកន្លែង គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍អ្នកបើកបរអាចបាត់បង់ប័ណ្ណបើកបរដោយស្របច្បាប់ ឬត្រូវចាប់ខ្លួនរហូតដល់ 15 ថ្ងៃ។
ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់មានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។ ផ្នែកសំខាន់នៃអ្នកបើកបររថយន្តចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយចៃដន្យ។ វិធានការទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងផ្នែកទី 2 នៃមាត្រា 12.27 ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - "ការខកខានក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍" ។
ត្រួតពិនិត្យ និងបង់ពិន័យនគរបាលចរាចរណ៍ បញ្ចុះតម្លៃ ៥០%
ដើម្បីពិនិត្យមើលការផាកពិន័យពីកាមេរ៉ាសម្រាប់ការថតរូបភាព និងវីដេអូនៃការបំពាន។
ដើម្បីពិនិត្យមើលការផាកពិន័យដែលចេញដោយអធិការនគរបាលចរាចរណ៍។
សម្រាប់ការជូនដំណឹងអំពីការផាកពិន័យថ្មី។
ពិនិត្យការផាកពិន័យ
ពិនិត្យព័ត៌មានអំពីការផាកពិន័យ,
សូមរង់ចាំពីរបីវិនាទី
ចេញពីកន្លែងកើតហេតុគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយអ្នកបើកបរមិនគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍
ដែលគាត់ជាអ្នកចូលរួម - មានការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្តក្នុងរយៈពេលពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំកន្លះ ឬការចាប់ខ្លួនរដ្ឋបាលសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ដប់ប្រាំថ្ងៃ។
តើការផាកពិន័យអ្វីសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយគ្រោះថ្នាក់?
ជាដំបូង ចូរយើងស្វែងយល់ថាតើគ្រោះថ្នាក់អ្វីខ្លះដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ដោយផ្លូវច្បាប់។ អ្វីទៅជាគ្រោះថ្នាក់?
ប្រការ 1.2 នៃ SDA:
"គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍" - ព្រឹត្តិការណ៍ដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលនៃចលនារបស់យានជំនិះនៅលើផ្លូវ និងដោយមានការចូលរួម ដែលក្នុងនោះមនុស្សស្លាប់ ឬរបួស យានយន្ត រចនាសម្ព័ន្ធ ទំនិញត្រូវបានខូចខាត ឬការខូចខាតសម្ភារៈផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កឡើង។
ពោលគឺគ្រោះថ្នាក់រួមមាន៖ បុករថយន្ត២គ្រឿង, បុករថយន្តជាមួយអ្នកថ្មើរជើង, បុករថយន្តជាមួយវត្ថុបរទេស។ ចំណុចសំខាន់- ឧប្បត្តិហេតុដែលបានពិពណ៌នាត្រូវតែកើតឡើងនៅលើផ្លូវ។
តាមទ្រឹស្តី សូម្បីតែការកោសចេញពីមែកឈើ បន្ទះថ្មនៅលើកហ្ចក់ សំបកកង់ដែលបែក ឬធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរណ្តៅផ្លូវធំអាចសន្មតថាជាគ្រោះថ្នាក់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប៉ូលីសចរាចរណ៍មិនផាកពិន័យចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់បែបនេះទេ ព្រោះមានតែទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះដែលរងការខូចខាត។
នៅឆ្នាំ ២០២០ សម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយគ្រោះថ្នាក់ ពួកគេត្រូវបានដកហូតសិទ្ធិក្នុងការបើកបររថយន្តរយៈពេលពី ១ ឆ្នាំកន្លះ ឬត្រូវចាប់ខ្លួនរហូតដល់ ១៥ ថ្ងៃ។
ស្ថិតិ ការវិនិច្ឆ័យការដាក់ទណ្ឌកម្មជាទូទៅបំផុតសម្រាប់ការចាកចេញពីគ្រោះថ្នាក់គឺការដកហូតសិទ្ធិ។ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃពិចារណាថាមន្រ្តីអធិការកិច្ចមិនមានសិទ្ធិដាក់ទណ្ឌកម្មទេការដាក់ទណ្ឌកម្មនិងភាពធ្ងន់ធ្ងររបស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយតុលាការ។
ចៅក្រមពេលធ្វើសេចក្តីសម្រេចត្រូវពិចារណាថា៖
- អាទិភាពនៃឧក្រិដ្ឋកម្ម
- វត្តមាននៃចេតនាអាក្រក់។
ជារឿយៗអ្នកបើកបរចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុព្រោះនៅពេលនៃគណៈកម្មាការរបស់ខ្លួនពួកគេស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រវឹងហើយដូច្នេះព្យាយាមជៀសវាងការដាក់ទណ្ឌកម្ម។ លើសពីនេះទៀត ចៅក្រមនឹងមានភាពតឹងរ៉ឹងជាពិសេសក្នុងការកាត់ទោស ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ជាលើកដំបូង។
ហេតុផលទូទៅមួយទៀតសម្រាប់ការចាកចេញពីកាលបរិច្ឆេទគឺជាការមិនយកចិត្តទុកដាក់។ អ្នកបើកបរម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាធម្មតាមិនកត់សំគាល់ទំនាក់ទំនងរបស់រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយវត្ថុបរទេស។ សូម្បីតែអ្នកបើកបរក៏ឈប់ដែរ ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីកន្លែងកើតហេតុពេក។
វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេឥឡូវនេះ ហើយស្ថានភាពបែបនេះ។ អ្នកបើកបរចរចារព័ត៌មានលម្អិតអំពីដំណោះស្រាយ ផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់ដោយពាក្យសំដីបំបែកហើយបន្ទាប់មកអ្នកបើកបរម្នាក់ប្រកាសក្រោមសម្ពាធពីអ្នកដទៃអំពីគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ដោយសារមិនមានឯកសារបញ្ជាក់ពីការសម្រេចបាននូវកិច្ចព្រមព្រៀងសន្តិភាពរវាងភាគី អ្នកចូលរួមទីពីរត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។
ការផាកពិន័យចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយគ្មានរបួស
ដោយមិនគិតពីវត្តមានជនរងគ្រោះ ការផាកពិន័យសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុគឺដូចគ្នា: ការចាប់ខ្លួនរហូតដល់ 15 ថ្ងៃឬដកហូតសិទ្ធិបើកបររថយន្តក្នុងរយៈពេលពី 1 ឆ្នាំទៅ 1 ឆ្នាំកន្លះ។
N 40-FZ " ស្តីពីការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ចនៃការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់យានយន្ត».
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដាក់ទណ្ឌកម្មអាចត្រូវបានជៀសវាងនៅក្នុងករណីជាច្រើន។ អ្នកនឹងមិនត្រូវបានផាកពិន័យសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដែលមិនមានរបួសប្រសិនបើ:
- ជាលទ្ធផលនៃឧបទ្ទវហេតុគ្រោះថ្នាក់នេះមិនមានជនរងគ្រោះទេចំនួននៃការខូចខាតមានតិចតួចឬអវត្តមានជាក់ស្តែងមិនមានការអះអាងពីគ្រប់ភាគីពាក់ព័ន្ធក្នុងគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុអាចបំបែកបាន "ដោយសន្តិភាព" ។ តម្រុយ៖ទោះបីជាមានលទ្ធផលនៃស្ថានភាពនេះក៏ដោយ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកទទួលបានការបញ្ជាក់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីអ្នកចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុថាមិនមានការទាមទារលើផ្នែករបស់ពួកគេទេ។
- ជាលទ្ធផលនៃឧប្បត្តិហេតុនេះមិនមានជនរងគ្រោះទេមិនមានរថយន្តលើសពី 2 គ្រឿងទេហើយពួកគេត្រូវបានធានារ៉ាប់រងនៅក្រោម OSAGO ចំនួននៃការខូចខាតមិនលើសពី 100,000 រូប្លិ៍។
ក្នុងករណីនេះអ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៅនឹងកន្លែងបំពេញនិងចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ - រៀបចំពិធីសារអ៊ឺរ៉ុប (FZ "ស្តីពីការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ចនៃការទទួលខុសត្រូវស៊ីវិលរបស់ម្ចាស់យានយន្ត។ តម្រុយ៖ទោះបីជាអ្នកបើកបរទាំងអស់មិនយល់ព្រមលើអ្នកណាដែលត្រូវស្តីបន្ទោសក៏ដោយ ក៏ការផាកពិន័យអាចត្រូវបានចេញដោយយោងតាមពិធីសាររបស់អឺរ៉ុប។
នៅក្នុងករណីផ្សេងទៀតទាំងអស់។ ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនឹងត្រូវទទួលទោសៈការដកហូតសិទ្ធិឬការចាប់ខ្លួនរហូតដល់ 15 ថ្ងៃ។.
តើស្រុកពីកន្លែងកើតហេតុនឹងត្រូវទទួលទោសនៅពេលណា?
អធិការនគរបាលចរាចរណ៍មិនផាកពិន័យចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុនោះទេលុះត្រាតែគ្រោះថ្នាក់អាចចុះបញ្ជីបានតាមពិធីសារអ៊ឺរ៉ុបឬប្រសិនបើគ្មានជនរងគ្រោះហើយអ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់សារភាពថាពួកគេមិនមានពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងអ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុង គ្រោះថ្នាក់។ ចំណែកករណីទី២ត្រូវបានអ្នកបើកបរបកស្រាយថាជាអ្នកបើកបរ គ្មានគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងណាមិញ យោងទៅតាមច្បាប់ ឧប្បត្តិហេតុគឺជាឧប្បត្តិហេតុដែលមានជនរងគ្រោះ - រថយន្ត មនុស្ស វត្ថុភាគីទីបី។
ដោយឡែកពីគ្នា វាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះស្ថានភាពនៅពេលដែលអ្នកបើកបរព្យាយាមជួយជនរងគ្រោះនៃឧបទ្ទវហេតុមួយក្លាយជាអ្នកមានកំហុសក្នុងការបំពាន - ពួកគេត្រូវបាននាំយកទៅទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាលសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។ ទោះបីជាអ្នកបើកបរបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុមួយសម្រាប់ការសំខាន់ខ្លាំងណាស់និង ហេតុផលល្អគាត់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចត្រឡប់ទៅកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនេះបើមិនដូច្នេះទេគាត់នឹងត្រូវដកហូតសិទ្ធិរបស់គាត់ឬត្រូវបានចាប់ខ្លួនរហូតដល់ 15 ថ្ងៃ។
លក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់
យោងតាមក្រមព្រហ្មទណ្ឌ លក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់គឺ 3 ខែ។ ទាំងនោះ។ ប្រសិនបើក្នុងរយៈពេល 3 ខែជនល្មើសមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនោះគាត់នឹងមិនទទួលខុសត្រូវនៅពេលអនាគតទេ។
មាត្រា 4.5 ។ រយៈពេលកំណត់សម្រាប់ការនាំយកទៅការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាល
"មួយ។ សេចក្តីសម្រេចក្នុងសំណុំរឿងលើបទល្មើសរដ្ឋបាលមិនអាចចេញក្រោយរយៈពេលពីរខែ (ក្នុងករណីបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលត្រូវបានពិចារណាដោយចៅក្រម - បន្ទាប់ពីបីខែ) គិតចាប់ពីថ្ងៃប្រព្រឹត្តបទល្មើសរដ្ឋបាល ចំពោះការបំពានច្បាប់។
ចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយចៃដន្យ
វាមិនមែនជាស្ថានភាពដ៏កម្រនោះទេ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរដែលធ្វេសប្រហែស និងមិនប្រុងប្រយ័ត្នត្រូវបានហៅទៅកាន់តុលាការ៖ វាបង្ហាញថានៅតាមផ្លូវមួយគាត់បានចាប់ឡានរបស់នរណាម្នាក់ពេលចត។ ការកោសគឺមិនសូវសំខាន់ទេ ប៉ុន្តែជនរងគ្រោះក្នុងការស្វែងរកការពិត និងយុត្តិធម៌បានទៅតុលាការ ឥឡូវនេះអ្នកបើកបរមិនស្អាតត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយដកហូតសិទ្ធិ។
តើរឿងនេះអាចកើតឡើងដោយរបៀបណា?
អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញណាស់។ បើទោះជាជនដៃដល់នៃគ្រោះថ្នាក់នេះមិនដឹងថាខ្លួនបានបុករថយន្តរបស់នរណាម្នាក់ដោយចៃដន្យក៏ដោយ តាមច្បាប់គាត់ជាអ្នកល្មើស - ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ដោយមិនដឹងខ្លួនបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយចៃដន្យ។
ហើយជនរងគ្រោះដោយឃើញមានអ្នកកោសរថយន្តគាត់កំពុងស្វែងរកយុត្តិធម៌និងសំណង។ គាត់ក៏ងាកទៅរកសមត្ថកិច្ចដើម្បីស្វែងរកពិរុទ្ធជន។ មន្រ្តីប៉ូលីសប្រើអំណាចរបស់ពួកគេដើម្បីស្វែងរកពិរុទ្ធជន: ពួកគេមើលការថតវីដេអូសម្ភាសន៍សាក្សី។
អ្វីដែលសោកសៅបំផុតអំពីស្ថានភាពនេះគឺថាដំណើរការនេះមិនមាន ថយក្រោយ៖ បើទោះជាជនល្មើសសារភាព និងត្រៀមទូទាត់សងការខូចខាតក៏ដោយ ក៏គាត់នឹងនៅតែត្រូវតុលាការរង់ចាំ ហើយនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ "លេចចេញ" ការដកហូតសិទ្ធិ។
សំខាន់៖ សូម្បីតែការចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយអចេតនាក៏ដោយ ក៏មនុស្សត្រូវបានដកហូតសិទ្ធិ ឬចាប់ខ្លួនរហូតដល់ 15 ថ្ងៃ។
កំពុងផ្ទុក...
