ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃលំហូរឯកសារនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ឯកសារក្នុងភស្តុភារដឹកជញ្ជូន៖ ផ្នែកសំខាន់ៗនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ឯកសារបឋមធម្មតាសម្រាប់ការចុះឈ្មោះប្រតិបត្តិការភស្តុភារ

					យល់ព្រម
(ឈ្មោះសហគ្រាស អង្គការ ស្ថាប័ន)					(ប្រធានសហគ្រាស អង្គការ ស្ថាប័ន)
ការពិពណ៌នាការងារ
00.00.0000		№ 00			(ហត្ថលេខា)		(ឈ្មោះ​ពេញ។)
ផ្នែករងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖	នាយកដ្ឋានភស្តុភារ
ទីតាំង:	អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកដឹកជញ្ជូន
					00.00.0000

1. បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

ពិត ការពិពណ៌នាការងារកំណត់ ទំនួលខុសត្រូវមុខងារសិទ្ធិ និងទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងភស្តុភារ។

អ្នកគ្រប់គ្រងភស្តុភារជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃអ្នកគ្រប់គ្រង។

អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកភស្តុភារត្រូវបានតែងតាំងនៅក្នុងមុខតំណែងហើយត្រូវបានបណ្តេញចេញពីមុខតំណែងនៅក្នុងចរន្តដែលបានបង្កើតឡើង ច្បាប់ការងារបញ្ជាដោយបញ្ជារបស់ប្រធានសហគ្រាសលើសំណើរបស់ប្រធាននាយកដ្ឋានភស្តុភារ។

ទំនាក់ទំនងទីតាំង៖

1.4.1	ការដាក់ស្នើដោយផ្ទាល់	ប្រធាននាយកដ្ឋានភស្តុភារ
1.4.2.	ការដាក់ស្នើបន្ថែម	នាយកសហគ្រាស។
1.4.3	ផ្តល់ការបញ្ជាទិញ
1.4.4	បុគ្គលិកជំនួស	បុគ្គលដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយនាយកសហគ្រាស
1.4.5	បុគ្គលិកជំនួស

1. លក្ខណៈ​សម្បត្តិ​អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ភស្តុភារ៖

2.1.	ការអប់រំ	ខ្ពស់ជាង វិជ្ជាជីវៈ (បច្ចេកទេស ឬសេដ្ឋកិច្ច)
	បទពិសោធន៍	និងបទពិសោធន៍ការងារ ការគ្រប់គ្រងភស្តុភារយ៉ាងហោចណាស់ 2 ឆ្នាំ; 3 ឆ្នាំ;
	ចំណេះដឹង	ច្បាប់សហព័ន្ធនិងបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត។ សកម្មភាពផ្លូវច្បាប់គ្រប់គ្រងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម។ គោលការណ៍នៃការព្យាករណ៍ក្នុងផែនការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការរចនាប្រព័ន្ធភស្តុភារ។ គោលការណ៍នៃការរចនា និងការសាងសង់ប្រព័ន្ធភស្តុភារ ការបង្កើតតំណភ្ជាប់ភស្តុភារ។ ភស្តុភារ ប្រព័ន្ធព័ត៌មាននិងមុខងាររបស់ពួកគេ។ វិធីសាស្រ្ត គំរូគណិតវិទ្យានិងជាផ្លូវការនៃភារកិច្ច ការអភិវឌ្ឍនៃក្បួនដោះស្រាយ ការវិភាគគណិតវិទ្យា និងឡូជីខល។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ cybernetics បច្ចេកទេស។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ cybernetics សេដ្ឋកិច្ច និងសេដ្ឋកិច្ច។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការគ្រប់គ្រង ទីផ្សារ ការរៀបចំផលិតកម្ម បច្ចេកវិទ្យាអាជីវកម្មទំនើប ការគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុ។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃច្បាប់គយ និងដឹកជញ្ជូន។ គោលការណ៍នៃការធ្វើផែនការផលិតកម្ម។ សេដ្ឋកិច្ច និងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគ្រប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។ វិធីសាស្រ្ត និងលំដាប់នៃការរៀបចំផែនការ និងការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌ។ គោលការណ៍នៃការរៀបចំការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង។ លក្ខខណ្ឌទីផ្សារ វិធីសាស្រ្តសិក្សាតម្រូវការផលិតផល។ គោលការណ៍នៃការចែកចាយផលិតផល។ លំដាប់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ផែនការអាជីវកម្ម កិច្ចព្រមព្រៀង កិច្ចសន្យា។ តម្រូវការសម្រាប់ការចុះបញ្ជីការផ្គត់ផ្គង់ ការដឹកជញ្ជូន ឃ្លាំង ទីផ្សារ និងឯកសារហិរញ្ញវត្ថុ។ រចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងសហគ្រាស។ ក្រមសីលធម៌នៃការទំនាក់ទំនងអាជីវកម្ម។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសង្គមវិទ្យា ចិត្តវិទ្យា និងការលើកទឹកចិត្តការងារ។
	ជំនាញ
	តម្រូវការបន្ថែម	បន្ថែម (ទី)ការអប់រំ; ការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងទិសដៅនៃ "ភស្តុភារ"

1. ឯកសារគ្រប់គ្រងសកម្មភាពរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងភស្តុភារ

៣.១ ឯកសារខាងក្រៅ៖

ច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការងារដែលបានអនុវត្ត។

៣.២ ឯកសារផ្ទៃក្នុង៖

ធម្មនុញ្ញនៃសហគ្រាស ការបញ្ជាទិញនិងការណែនាំរបស់ប្រធានសហគ្រាស (ប្រធាននាយកដ្ឋានភស្តុភារ); បទប្បញ្ញត្តិនៅលើនាយកដ្ឋានភស្តុភារ,ការពិពណ៌នាការងាររបស់ប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូន បទបញ្ជាការងារផ្ទៃក្នុង។

1. ទំនួលខុសត្រូវការងាររបស់អ្នកគ្រប់គ្រងភស្តុភារ

អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកដឹកជញ្ជូន៖

៤.១. គ្រប់គ្រងភស្តុភារ (ផ្តល់ការរៀបចំការព្យាករណ៍ និងផែនការដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលការងារលើការរចនាប្រព័ន្ធភស្តុភារ និងការអនុវត្តរបស់ពួកគេនៅសហគ្រាស គណនាថ្លៃដើមនៃភស្តុភារ បង្កើតថវិកាសម្រាប់ភស្តុភារ និងធានាការអនុលោមភាពរបស់វា រៀបចំការងារលើការបង្កើត និង ការអនុវត្តប្រព័ន្ធព័ត៌មានភស្តុភារ។

៤.២. គ្រប់គ្រងភស្តុភារ និងលទ្ធកម្ម (បង្កើតផែនការលទ្ធកម្ម សម្របសម្រួលការស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ គ្រប់គ្រងការវិភាគលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់ និងភាពជឿជាក់នៃការផ្គត់ផ្គង់ ធានានូវការរៀបចំ និងការដាក់ឱ្យទាន់ពេលវេលានៃការបញ្ជាទិញជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ សម្របសម្រួលការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ ជាផ្នែកមួយក្នុងការកំណត់ប្រភេទ និងលក្ខខណ្ឌនៃការទូទាត់សម្រាប់កិច្ចសន្យាដែលបានបញ្ចប់ រៀបចំអន្តរកម្មជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ធានានូវការរៀបចំរបាយការណ៍ វិភាគការបំពេញការបញ្ជាទិញ និងលទ្ធផលនៃការដឹកជញ្ជូន។

៤.៣. ចូលរួម៖ ក្នុងផែនការផលិតកម្ម; ក្នុងការគ្រប់គ្រងដំណើរការផលិតកម្ម; ក្នុងការធានានូវការផលិតផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងទាន់ពេលវេលា។ ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តវិធានការកាត់បន្ថយវដ្តផលិតកម្ម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមផលិតកម្ម។ ក្នុងការអនុវត្តសកម្មភាពរបស់អង្គការសម្រាប់ការបញ្ជាក់ និងការចុះបញ្ជីផលិតផល។

៤.៤. គ្រប់គ្រងស្តុក (វិភាគផែនការផលិតកម្ម និងរបាយការណ៍ស្តីពីការអនុវត្តរបស់ពួកគេ រៀបចំផែនការបរិមាណស្តុកដែលត្រូវការសម្រាប់ការផលិតជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងតំណភ្ជាប់ទៅនឹងមូលដ្ឋានថ្លៃដើមសម្រាប់ការរក្សាទុក និងថែទាំស្តុក សម្របសម្រួលការងារលើការគណនាថ្លៃដើមនៃការបង្កើត និងការស្តុកទុក ការចំណាយនៃ ការទទួលបាន ប្រតិបត្តិការកន្លែងផ្ទុក (ជួល វិក័យប័ត្រថាមពល។ និងវិធីសាស្រ្តគំរូនៃការស្តុកទុក សម្របសម្រួលសារពើភ័ណ្ឌនៃភាគហ៊ុន តាមដានស្ថានភាពនៃភាគហ៊ុន។

៤.៥. រៀបចំសកម្មភាពឃ្លាំង (កំណត់ប្រភេទ ទីតាំង និងទំហំនៃឃ្លាំងដែលចាំបាច់សម្រាប់ការរក្សាទុកសម្ភារៈ និងធនធានបច្ចេកទេស និងផលិតផលសម្រេច កំណត់ប្រភេទឧបករណ៍ឃ្លាំង និងគណនាបរិមាណដ៏ល្អប្រសើររបស់វា គណនាថ្លៃដើមនៃសកម្មភាពឃ្លាំង សម្របសម្រួលដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាឃ្លាំង (បង្កាន់ដៃ នៃធនធានសម្ភារៈ និងបច្ចេកទេស និងផលិតផលទៅកាន់ឃ្លាំង អនុវត្តប្រតិបត្តិការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន ការទទួលយក និងការផ្ទេរធនធាន និងផលិតផលទៅឃ្លាំង ធានានូវរបៀប និងលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការផ្ទុករបស់ពួកគេនៅក្នុងឃ្លាំង) ធ្វើឱ្យដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរធនធាន និងផលិតផលនៅក្នុងឃ្លាំង។ សហគ្រាស បង្កើតគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់រៀបចំគណនេយ្យឃ្លាំង។

៤.៦. គ្រប់គ្រងការចែកចាយផលិតផល (បង្កើត និងរៀបចំបណ្តាញចែកចាយ រៀបចំការគណនាប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់បណ្តាញចែកចាយ កំណត់លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផល (ពីសិក្ខាសាលា ពីឃ្លាំងផលិតកម្ម ឃ្លាំងផលិតផលសម្រេច។ល។) គ្រប់គ្រង។ ការលក់ (សំរបសំរួលការងារលើការគូរការព្យាករណ៍ និងផែនការលក់ ទទួលយកការបញ្ជាទិញផ្គត់ផ្គង់។ ការដាក់ផលិតផលត្រឡប់មកវិញ បញ្ជូនពួកគេសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញ។

៤.៧. គ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ កំណត់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដោយផ្អែកលើគ្រោងការណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃការងាររបស់អង្គការដឹកជញ្ជូន និងរបៀបដឹកជញ្ជូនដ៏ប្រសើរបំផុត (ស្របតាមស្តង់ដារសម្រាប់លក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូន។ ប្រភេទជាក់លាក់ cargo) ពន្ធដឹកជញ្ជូន បច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការ សូចនាករសេដ្ឋកិច្ច និងតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូន។ កំណត់វិធីសាស្រ្ត និងគ្រោងការណ៍សម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការដឹកជញ្ជូន និងគ្រោងការណ៍បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ធានានូវការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ការបញ្ជូនបន្ត និងសេវាកម្មផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ បង្កើតផែនការដឹកជញ្ជូន; រៀបចំដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៃការដឹកជញ្ជូន (ការផ្ទេរទំនិញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ការគ្រប់គ្រងលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អ្នកទទួល ការសម្របសម្រួលនៃប្រតិបត្តិការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ); ផ្តល់ចរាចរឯកសារនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូន និងបច្ចេកវិជ្ជា។ វិភាគគុណភាពនៃការដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

៤.៨. រៀបចំការបោសសំអាតគយ និងការបោសសំអាតគយនៃទំនិញ (ជ្រើសរើសប្រភេទនៃរបបគយ ធានានូវការរៀបចំ និងការបញ្ជូនឯកសារគយទាន់ពេលវេលា ធានាការប្រកាសគយ និងការបង្ហាញទំនិញដែលបានប្រកាសតាមសំណើរបស់អាជ្ញាធរគយ កំណត់ចំណុចគយ (នៅព្រំដែន នៅ គយផ្ទៃក្នុង) បង្កើតគ្រោងការណ៍សម្រាប់កាត់បន្ថយការចំណាយលើការបោសសំអាតគយ ស្វែងរកយន្តការអនុគ្រោះពន្ធគយ ធានាការបង់ពន្ធគយ។

៤.៩. គ្រប់គ្រងហានិភ័យក្នុងភស្តុភារ (ផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ឧបករណ៍ ទំនិញ វត្ថុធាតុដើម សម្ភារៈ ទំនិញ ការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន រៀបចំវិធានការធានាសុវត្ថិភាពនៃទំនិញក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ផលិតផលអំឡុងពេលផ្ទុក និងចលនាខាងក្នុង។

៤.១០. គ្រប់គ្រងបុគ្គលិកផ្នែកភស្តុភារ (រៀបចំការជ្រើសរើស និងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក ណែនាំបុគ្គលិកអំពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃភស្តុភារ កំណត់ភារកិច្ចសម្រាប់បុគ្គលិកក្នុងផ្នែកជាក់លាក់ វាយតម្លៃការងាររបស់បុគ្គលិក។

1. សិទ្ធិរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងភស្តុភារ

អ្នកគ្រប់គ្រងភស្តុភារមានសិទ្ធិ៖

៥.១. ធ្វើសកម្មភាពក្នុងនាមសហគ្រាសតំណាងឱ្យផលប្រយោជន៍របស់សហគ្រាសក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកម៉ៅការអាជ្ញាធរ អំណាចរដ្ឋនិង រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់សម្រាប់បញ្ហាពាណិជ្ជកម្ម។

៥.២. ស្នើសុំ និងទទួលពីប្រធានផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធនៃសហគ្រាស និងអ្នកឯកទេសនូវព័ត៌មាន និងឯកសារចាំបាច់។

៥.៣. ពិនិត្យមើលសកម្មភាពនៃផ្នែកភស្តុភារ និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃសហគ្រាសក្នុងក្របខណ្ឌនៃការត្រួតពិនិត្យភស្តុភារ និងផ្តល់ការណែនាំដែលត្រូវអនុវត្តតាម ដើម្បីកែតម្រូវចំណុចខ្វះខាតដែលមានស្រាប់។

៥.៤. ចូលរួម​ក្នុង​ការ​រៀបចំ​សេចក្តី​ព្រាង​បញ្ជា សេចក្តី​ណែនាំ ឯកសារ​ផ្សេងៗ​ទាក់ទង​នឹង​សកម្មភាព​ហិរញ្ញវត្ថុ និង​សេដ្ឋកិច្ច​របស់​សហគ្រាស។

៥.៥. នៅក្នុងដែនកំណត់នៃសមត្ថកិច្ចរបស់គាត់ ចុះហត្ថលេខា និងអនុម័តឯកសារ ចេញបញ្ជាសម្រាប់សហគ្រាសលើបញ្ហាគ្រប់គ្រងភស្តុភារក្រោមហត្ថលេខារបស់គាត់។

៥.៦. ទំនាក់ទំនងដោយឯករាជ្យជាមួយ ការបែងចែករចនាសម្ព័ន្ធសហគ្រាស ក៏ដូចជាអង្គការផ្សេងទៀតលើបញ្ហានៅក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន។

៥.៧. ដាក់ស្នើឱ្យមានការពិចារណាដោយប្រធានសហគ្រាស៖

៥.៧.១. តំណាងអំពីការតែងតាំង ការផ្ទេរ និងការបណ្តេញបុគ្គលិកក្រោមបង្គាប់។

៥.៧.២. សំណើរ៖ លើការលើកទឹកចិត្តដល់និយោជិតដែលមានកិត្តិយស លើការនាំយកនូវទំនួលខុសត្រូវផ្នែកសម្ភារៈ និងវិន័យចំពោះអ្នកបំពានលើផលិតកម្ម និងវិន័យការងារ។

1. ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងភស្តុភារ

អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវ៖

បញ្ហាទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងចលនានៃទំនិញត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឯកសារដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ឯកសារសំខាន់គឺវិក័យប័ត្រ។ វាមានទិន្នន័យដូចខាងក្រោមៈ

1) កាលបរិច្ឆេទនិងទីកន្លែងនៃការគូរវិក្កយបត្រ;

2) ឈ្មោះនិងអាសយដ្ឋានរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ;

3) ឈ្មោះនិងអាសយដ្ឋានរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន;

4) កាលបរិច្ឆេទនិងទីកន្លែងនៃការទទួលយកទំនិញ;

5) កន្លែងដែលមានបំណងដឹកជញ្ជូន (ទិសដៅ);

6) ឈ្មោះនិងអាសយដ្ឋានរបស់អ្នកទទួល;

7) ប្រភេទនៃទំនិញនិងការវេចខ្ចប់របស់វា;

8) ទំងន់នៃទំនិញ;

9) ចំនួនកញ្ចប់;

10) ការទូទាត់ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន (ថ្លៃដឹកជញ្ជូន, ការទូទាត់បន្ថែមពន្ធគយ និងថ្លៃសេវា) និងការទូទាត់ផ្សេងទៀតដែលប្រមូលបានចាប់ពីពេលដែលកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់ និងរហូតដល់ពេលដែលទំនិញត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកទទួល។

11) ព័ត៌មានស្តីពីភាពអាចរកបាននៃសេចក្តីណែនាំដែលត្រូវការសម្រាប់ការអនុវត្តនីតិវិធីបោសសំអាតគយ និងនីតិវិធីផ្សេងៗទៀត។

ក្នុងនាមជាឯកសារសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនមានតួនាទីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់៖

1) ដើម្បីបិទបញ្ជីសារពើភ័ណ្ឌពីអ្នកផ្ញើ;

2) សម្រាប់ការប្រកាសនៃធាតុសារពើភ័ណ្ឌទាំងនេះពីអ្នកទទួល;

3) កត់ត្រាការងារដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អ្នកទទួល និងអ្នកទទួល។

4) សម្រាប់ការទូទាត់រវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអតិថិជនរបស់ខ្លួនសម្រាប់សេវាកម្មដែលបានផ្តល់។

ការអនុវត្តការងាររបស់អ្នកបើកបរ (ការដឹកជញ្ជូន) ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយវិក័យប័ត្រ។ វាក៏យកទៅក្នុងគណនីរបៀបនៃប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកបើកបរ និងរថយន្តផងដែរ។ យានជំនិះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។

ក្រដាសប្រាក់មានព័ត៌មានដូចខាងក្រោមៈ

1) នាមត្រកូល, នាមខ្លួន, patronymic របស់អ្នកបើកបរ;

2) លេខប័ណ្ណបើកបរ;

3) នាមត្រកូល នាមខ្លួន បុព្វហេតុរបស់អ្នកបញ្ជូនដែលបានចេញ វិក័យប័ត្រនិងហត្ថលេខារបស់គាត់;

4) លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃយានយន្តដោយមេកានិច;

5) លទ្ធផល ការពិនិត្យសុខភាពអ្នកបើកបរ;

6) ការចង្អុលបង្ហាញអំពីឧបករណ៍វាស់ល្បឿននៅពេលដែលយានយន្តចាកចេញពីផ្លូវហើយត្រលប់ពីផ្លូវវិញ។

7) ម៉ាកនិងបរិមាណនៃឥន្ធនៈដែលបានចេញ;

8) ប្រភេទនៃទំនិញដែលកំពុងដឹកជញ្ជូន;

9) ពេលវេលានៃការចេញនិងត្រឡប់មកវិញនៃយានយន្ត;

10) ផ្លូវនៃចលនារបស់យានយន្ត។ អ្នកបើកបរត្រូវមានលិខិតឆ្លងដែន ឬឯកសារជំនួសវា គោលការណ៍វេជ្ជសាស្រ្ត។ ប័ណ្ណបើកបរឯកសារសម្រាប់រថយន្ត (ឯកសារស្តីពីការចុះបញ្ជិកាជាមួយនគរបាលចរាចរណ៍ ស្តីពីការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស ស្តីពីការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណី) និងវិក័យប័ត្រ។ ឯកសារដឹកជញ្ជូនមួយទៀតគឺ វិក្កយបត្រ- ឯកសារដែលគូរឡើងនៅពេលផ្ញើទំនិញដោយសហគ្រាសមួយទៅសហគ្រាសមួយផ្សេងទៀត។

វិក្កយបត្រមានព័ត៌មានដូចខាងក្រោម៖

1) ព័ត៌មានលម្អិតរបស់អ្នកទិញ និងអ្នកលក់ (ឈ្មោះ និងអាសយដ្ឋានរបស់ភាគីនីមួយៗដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការ);

2) លេខវិក័យប័ត្រ;

3) ចំនួននិងកាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់និងលក្ខខណ្ឌរបស់វា;

4) ឈ្មោះនិងលេខកូដទំនិញយោងទៅតាម TN VED;

5) ប្រភេទនិងចំនួនកញ្ចប់;

6) ទំងន់សរុបនៃទំនិញ;

7) តម្លៃឯកតានិង ការចំណាយសរុបទំនិញ;

8) កាលបរិច្ឆេទនៃការរៀបចំវិក្កយបត្រ;

9) លក្ខខណ្ឌនៃការទូទាត់;

10) ត្រារបស់អ្នកលក់។

ការអនុញ្ញាតពិសេស- ការអនុញ្ញាតតែមួយដងសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃយានជំនិះ ទម្ងន់សរុបអតិបរមា និង (ឬ) អ័ក្ស ឬវិមាត្ររួមដែលលើសពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចអនុញ្ញាតបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។

ការគាំទ្រឯកសារនៃដំណើរការភស្តុភារ

សេចក្តីណែនាំ

សម្រាប់ការសិក្សា និងការអនុវត្តការងារជាក់ស្តែង

ឯកទេស ៣៨.០២.០៣ សកម្មភាពប្រតិបត្តិការក្នុងភស្តុភារ

ទម្រង់សិក្សា៖ ក្រៅម៉ោង

ទីក្រុងម៉ូស្គូ ឆ្នាំ ២០១៦

ចងក្រងដោយ៖

A.V. Butrimov, សាស្ត្រាចារ្យ វិញ្ញាសាពិសេស GBPOU TMB លេខ ៦៧

ទិដ្ឋភាពទ្រឹស្តីនៃវិន័យ

ប្រធានបទ 7. ការគាំទ្រឯកសារនៃដំណើរការភស្តុភារ

នៅពេលអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនវាមានភាពចាំបាច់ដែលការគាំទ្រឯកសារនៃទំនិញបំពេញតាមតម្រូវការនៃច្បាប់ព័ត៌មានអំពីទំនិញគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុលោមតាមការបញ្ជាទិញនិងការដឹកជញ្ជូន។ វាគួរតែអាចឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពមិនស្របគ្នារវាងការបញ្ជាទិញ និងការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូន (ដោយសារតែក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ទំនិញអាចនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន បាត់បង់។ល។)។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេស ឯកសារសំខាន់ៗគឺ៖

លិខិត​ផ្ញើ, លិខិត​ផ្ញើ;

វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន - ឧបករណ៍ដែលតាមរយៈក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រមូលថ្លៃសេវា;

ការបង្ហាញទំនិញ - វាបង្ហាញពីការឈប់ទាំងអស់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញចម្រុះត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅលើយានមួយ;

ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិមានតម្រូវការឯកសារខ្ពស់ជាង។ ទម្រង់ទូទៅឯកសារភស្តុភារអន្តរជាតិ៖

* នាំចេញលិខិតឥណទានដែលមិនអាចដកចេញបាន។ កិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីរវាងអ្នកនាំចូល និងធនាគារស្តីពីការផ្ទេរកាតព្វកិច្ចទូទាត់ដោយអ្នកនាំចូលសម្រាប់ទំនិញដែលទទួលបានពីអ្នកនាំចេញទៅកាន់ធនាគាររបស់អ្នកនាំចូល (ដែលតាមលំនាំដើមត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឥណទានច្រើនជាងនេះ);

* មូលប្បទានប័ត្រធនាគារ (វិក័យប័ត្រប្តូរប្រាក់) ។ មធ្យោបាយទូទាត់ក្នុងប្រតិបត្តិការនាំចេញ-នាំចូល។ ប្រតិបត្តិការបែបនេះមានពីរប្រភេទ៖ នៅពេលបង្ហាញឯកសារត្រឹមត្រូវ (អ្នកកាន់វិក័យប័ត្រប្តូរប្រាក់) បន្ទាប់ពីពេលវេលាជាក់លាក់មួយបានកន្លងផុតទៅបន្ទាប់ពីការទទួលយកឯកសារត្រឹមត្រូវ (វិក័យប័ត្រប្តូរប្រាក់បន្ទាន់)។ មូលប្បទានប័ត្រធនាគារដែលភ្ជាប់មកជាមួយនូវការណែនាំ និងឯកសារផ្សេងទៀត (ប៉ុន្តែមិនមែនជាលិខិតឥណទាន) ត្រូវបានគេហៅថា វិក័យប័ត្រផ្លាស់ប្តូរឯកសារ។

* វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន (វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន) - ឯកសារដែលចេញដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅអ្នកផ្ញើជាភស្តុតាងនៃការទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដោយមានកាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ ហើយចេញឱ្យអ្នកកាន់វិក្កយបត្រត្រឹមត្រូវ ។ វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនគឺជាឯកសារសំខាន់មួយក្នុងចំណោមឯកសារសំខាន់ៗដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យគយ និងការត្រួតពិនិត្យគយលើទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

* តាមរយៈវិក័យប័ត្រ។ ឯកសារជំនួសវិក្កយបត្រ ឬវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើទំនិញកំពុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូន តាមផ្លូវអាកាស(ផ្លូវអាកាស) ឬមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាច្រើន;

* វិ​ក័​យ​ប័ត្រ​ពាណិជ្ជកម្ម។ ឯកសារដែលត្រូវបានចេញដោយអ្នកនាំចេញ និងមានការពិពណ៌នាអំពីទំនិញ និងលក្ខខណ្ឌនៃការលក់ (ស្រដៀងនឹងវិក្កយបត្រក្នុងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក);

* វិញ្ញាបនបត្រធានារ៉ាប់រង (វិញ្ញាបនបត្រធានារ៉ាប់រង) ។ ឯកសារដែលមានសេចក្តីសង្ខេបនៃហានិភ័យដែលគ្របដណ្តប់ដោយគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង (ឧទាហរណ៍ ការខូចខាតដោយសារភ្លើង ទឹក ចោរកម្ម) ឈ្មោះរបស់ធានារ៉ាប់រង និងការពិពណ៌នាអំពីទ្រព្យសម្បត្តិធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកនាំចេញ។

* វិញ្ញាបនបត្រនៃប្រភពដើម។ ឯកសារដែលបង្ហាញពីប្រទេសដែលទំនិញត្រូវបានផលិត ដើម្បីកំណត់ពន្ធគយ និងការរឹតបន្តឹងគយរបស់រដ្ឋផ្សេងទៀតដែលអនុវត្តចំពោះពួកគេ។

ឯកសារដឹកជញ្ជូននៅពេលទទួលយកទំនិញដំបូង

កម្មវិធីរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន។ អ្នកដឹកជញ្ជូន នៅពេលមកដល់កន្លែងដឹកទំនិញ បំពេញពាក្យសុំរបស់អ្នកផ្ញើ ដែលបង្ហាញពីឈ្មោះព្រលានយន្តហោះនៃការចេញដំណើរ និងទិសដៅ ឈ្មោះពេញរបស់អង្គការអ្នកផ្ញើ និងអ្នកទទួល អាសយដ្ឋានប្រៃសណីយ៍ និងលេខទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេ ឈ្មោះពេញ។ នៃទំនិញ, លក្ខណៈនៃកញ្ចប់, ចំនួននៃបំណែក, វិមាត្រ, លក្ខណៈសម្បត្តិពិសេសនៃទំនិញ, សម្គាល់អំពីវត្តមាននៃការផ្សាភ្ជាប់និងការចាប់អារម្មណ៍។

ឆ្លងកាត់សម្រាប់ការចូល / ចេញនៃយានយន្តនិងការនាំចេញទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈពីទឹកដីនៃស្ថានីយដឹកទំនិញ . លិខិតឆ្លងដែនត្រូវបានចេញដោយអ្នកបញ្ជូននៃក្រុម ការគាំទ្រព័ត៌មានការដឹកជញ្ជូន។

ការសម្គាល់. នៅពេលទទួលទំនិញនៅឃ្លាំង មន្ត្រីទទួលទំនិញរបស់ឃ្លាំង៖ ថ្លឹងទំនិញ សម្គាល់ទំនិញនីមួយៗដោយស្លាកសញ្ញាទំនិញ ដែលបង្ហាញពីអាកាសយានដ្ឋាននៃគោលដៅ ចំនួននៃវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស និង សរុបកន្លែង។

សំបុត្រយន្តហោះ . អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់នៃនាយកដ្ឋានលក់ទំនិញ គូរឡើងវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាសដោយអនុលោមតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ធ្វើការគណនាដោយអនុលោមតាមវិធានសម្រាប់ការអនុវត្តពន្ធលើផ្លូវអាកាស ពន្ធលើអាកាស និងការប្រមូលតារាងតម្លៃសម្រាប់ពន្ធអាកាសយានដ្ឋាន ពន្ធគយសម្រាប់ ការគ្រប់គ្រងដី។

វិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស (air cargo) waybill, air waybill - ឯកសារបញ្ជាក់ពីអត្ថិភាពនៃកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកដឹកជញ្ជូន (មិនមែនជាឯកសារនៃចំណងជើង។

វិក្កយបត្រផ្លូវអាកាសត្រូវបានបំពេញដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនជា 12 ច្បាប់ ដែលក្នុងនោះមាន 3 ច្បាប់ដើម៖

ច្បាប់ចម្លងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន - ចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន;

ច្បាប់ចម្លងនៃអ្នកទទួលទំនិញ - ចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកទទួលនិងអ្នកដឹកជញ្ជូន ធ្វើតាមជាមួយទំនិញ។

ច្បាប់ចម្លងរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន - ចុះហត្ថលេខាដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយប្រគល់ជូនអ្នកដឹកជញ្ជូនវិញ បន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានទទួលយក។

ឈ្មោះភាគី;

ព័ត៌មានអំពីទំនិញ;

ឈ្មោះព្រលានយន្តហោះនៃការចេញដំណើរ និងការមកដល់;

ឯកសារភ្ជាប់ជាមួយលិខិតដឹកជញ្ជូន;

បានប្រកាសតម្លៃ និងចំនួននៃការទូទាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។

អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកលក់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៃក្រុមលក់សេវាកម្មទទួលយកការទូទាត់ ផ្តល់ច្បាប់ចម្លងលេខ 1 (សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន) ដល់អ្នកដឹកជញ្ជូន ចេញវិក្កយបត្រ និងបង្កាន់ដៃសម្រាប់ការទូទាត់។ នៅពេលបម្រើ នីតិបុគ្គលវិក្កយបត្រ និងសកម្មភាពការងារដែលបានអនុវត្តសម្រាប់សេវាកម្មដែលបង្ហាញត្រូវបានចេញ។

ការបង្ហាញទំនិញ . អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុម ការគាំទ្រឯកសារការដឹកជញ្ជូនធ្វើឱ្យមានជម្រើសនៃវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាសតាមគោលដៅ ដោយគោរពតាមលក្ខខណ្ឌនៃការកក់ និងអាទិភាពនៃការបញ្ជូន យោងតាមបញ្ជីនៃវិក្កយបត្រ ការបង្ហាញទំនិញ ឬបញ្ជីទំនិញត្រូវបានចេញ។

ឯកសារដឹកជញ្ជូននៅពេលទទួលទំនិញមកដល់

បញ្ជីទំនិញ . បញ្ជីទំនិញត្រូវបានផ្ទេររួមគ្នាជាមួយទំនិញដែលបានមកដល់យន្តហោះ។ មន្ត្រីទទួលបន្ទុកពិនិត្យភាពអាចរកបាននៃវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាសជាមួយនឹងបញ្ជីទំនិញ។

សំបុត្រយន្តហោះ . អ្នកផ្ញើចំណាំនៅលើផ្លូវអាកាស កន្លែងផ្ទុកទំនិញ កាលបរិច្ឆេទនៃការមកដល់ លេខជើងហោះហើរ។ ចំនួនកៅអី និងទម្ងន់។

ទង្វើនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស ត្រូវបានចេញដោយអ្នកទទួល ប្រសិនបើចំនួនពិតប្រាកដនៃបំណែក និងទម្ងន់ជាក់ស្តែងនៃទំនិញដែលទទួលយកខុសពីទំនិញដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស។

វិក្កយបត្រសម្រាប់សេវាកម្មដែលបង្ហាញ និងបង្កាន់ដៃបង់ប្រាក់។ អ្នកបញ្ជូននៃក្រុមលក់សេវាកម្មទទួលយកការទូទាត់ ចេញវិក្កយបត្រ និងបង្កាន់ដៃជូនអ្នកទទួល។ នៅពេលផ្តល់សេវាដល់នីតិបុគ្គល វិក្កយបត្រ និងសកម្មភាពការងារដែលបានអនុវត្តសម្រាប់សេវាដែលផ្តល់ត្រូវបានចេញ។

នីតិវិធីសម្រាប់ដំណើរការឯកសារ

ទង្វើពាណិជ្ជកម្ម។

"ទង្វើពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលចេញទំនិញទៅអ្នកទទួល ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីកាលៈទេសៈដូចខាងក្រោមៈ

ការមិនអនុលោមតាមឈ្មោះ ទម្ងន់ និងចំនួនបំណែកនៃទំនិញជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង "កំណត់ចំណាំទំនិញ";

ការខូចខាតឬខូចខាតដល់ទំនិញ;

ការរកឃើញទំនិញដោយគ្មានឯកសារឬឯកសារដោយគ្មានទំនិញ;

នៅអាកាសយានដ្ឋាននៃការចេញដំណើរ "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងករណីមានការបាត់បង់/ខូចខាតទាំងស្រុងនៃទំនិញ។

"ទង្វើពាណិជ្ជកម្ម" មិនត្រូវបានគូរឡើងទេ ប្រសិនបើការបាត់បង់ កង្វះខាត ឬការខូចខាតបានកើតឡើងដោយសារៈ

សកម្មភាព ឬការខកខានរបស់អ្នកផ្ញើ ឬអ្នកទទួល;

ពិការភាពនៅក្នុងស្រងែ ឬការវេចខ្ចប់ដែលមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបានតាមរូបរាងនៅពេលទទួលទំនិញ។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយមិនមានការចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុង "លិខិតបញ្ជាក់ទំនិញ" នៃលក្ខណៈសម្បត្តិពិសេសរបស់វា ដែលទាមទារ លក្ខខណ្ឌពិសេសឬការប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុក;

កាលៈទេសៈដែលទាក់ទងនឹងការផ្ទុកឬការផ្ទុកទំនិញដោយមធ្យោបាយរបស់អ្នកផ្ញើឬអ្នកទទួល;

ការខកខានក្នុងការចាត់វិធានការចាំបាច់សម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃទំនិញដោយអ្នកផ្ញើ ឬអ្នកទទួលដែលមានការអនុញ្ញាត ដែលអមជាមួយទំនិញ។

ការបាត់បង់ធម្មជាតិនៃទំនិញកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនខាងក្នុង បទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើង;

ការរកឃើញភាពខ្វះខាតនៃទំនិញដែលបានមកដល់ក្នុងធុង កញ្ចប់ ឬកុងតឺន័រដែលអាចផ្តល់សេវាបាន ជាមួយនឹងត្រាដែលអាចបម្រើបានរបស់អ្នកផ្ញើ។

"ទង្វើពាណិជ្ជកម្ម" អាចត្រូវបានគូរឡើងដោយផ្អែកលើ "របាយការណ៍នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងការដឹកជញ្ជូន" ដែលបានគូសពីមុននៅក្រោមផ្នែកម្ខាងនៃយន្តហោះ នៅពេលទទួលទំនិញពីអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ ឬនៅពេលទទួលឃ្លាំង នៅពេលទទួលទំនិញពីអ្នកផ្ទុកទំនិញ។

អ្នកគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរនៃផលិតកម្មមានកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យជាប្រព័ន្ធនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការរៀបចំ "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" និងគណនេយ្យរបស់ពួកគេនៅក្នុង "សៀវភៅគណនេយ្យនៃច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ក៏ដូចជាដើម្បីធានាបាននូវការស៊ើបអង្កេតទាន់ពេលវេលាចំពោះពួកគេនិងចាត់វិធានការដើម្បីការពារការមិនដំណើរការនៃដំណើរការ។ ការដឹកជញ្ជូន។

នីតិវិធីសម្រាប់បង្កើត "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម".

"ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវត្តមាននៃ:

ផ្លាស់ប្តូរអ្នកគ្រប់គ្រងផលិតកម្ម;

អ្នកបញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ទទួល និងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ទទួល និងចេញទំនិញ);

អ្នកទទួលទំនិញ។

"ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានគូរជាពីរច្បាប់៖

ច្បាប់ចម្លងទីមួយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយវិក័យប័ត្រផ្លូវអាកាស ហើយចេញឱ្យអ្នកទទួល។

ច្បាប់ចម្លងទីពីរនៅសល់នៅអាកាសយានដ្ឋានដែលគូរច្បាប់នេះ។

"ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានផ្នែកផលិតកម្ម អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការទទួល និងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ទទួល និងចេញទំនិញ) អ្នកទទួលទំនិញ។

អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការទទួលយក និងការចេញចុះបញ្ជី "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ដែលបានចងក្រងនៅក្នុង "សៀវភៅគណនេយ្យសម្រាប់ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ។

"សៀវភៅគណនេយ្យនៃសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងនាយកដ្ឋានឯកសារនៃសេវាកម្មផលិតកម្ម។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរក្សា "សៀវភៅគណនេយ្យនៃសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម" ដាច់ដោយឡែកដោយមានការចាត់ថ្នាក់ និងលេខរៀងខុសៗគ្នានៅឃ្លាំងដែលចេញ និងឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ "សៀវភៅគណនេយ្យសម្រាប់សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវតែមានលេខ តម្រៀប និងចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានសេវាកម្មផលិតកម្ម។ ទំព័រចំណងជើងគួរតែបង្ហាញពីកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើម និងចុងបញ្ចប់នៃសៀវភៅ។ ការលុប និងការកែតម្រូវនៅក្នុង "សៀវភៅគណនី" មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

"ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានគូរឡើង និងចុះបញ្ជីតែនៅថ្ងៃប្រគល់ទំនិញប៉ុណ្ណោះ។

នៅពេលគូរ "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើការសន្និដ្ឋានអំពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀតនៃទំនិញសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក។

ក្នុងករណីនៃការគូរ "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ដោយមិនមាន "ច្បាប់ស្តីពីដំណើរការខុសប្រក្រតីអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន" អ្នកបញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ទទួលនិងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់ទទួលនិងចេញទំនិញ) គូរឡើង។ អនុស្សរណៈក្នុងនាមប្រធាននៃសេវាកម្មផលិតកម្មដែលបង្ហាញពីហេតុផលដែលនាំទៅដល់ការចេញទំនិញដល់អតិថិជនជាមួយនឹងការរៀបចំ "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ។ ក្នុងករណីដែលអ្នកទទួលការបដិសេធមិនបង្កើត "ទង្វើពាណិជ្ជកម្ម" អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការទទួល និងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់បង្កាន់ដៃ និងចេញទំនិញ) ត្រូវតែទាមទារពី - អ្នកផ្ញើចូល។ ផ្នែកខាងបញ្ច្រាស"លិខិតបញ្ជាក់ទំនិញ" កំណត់ត្រា "ទំនិញត្រូវបានទទួលពេញហើយ ខ្ញុំមិនមានការតវ៉ាអ្វីទេ" ។ អ្នកផ្ញើបញ្ជាក់កំណត់ត្រាដោយមានហត្ថលេខា។ ក្នុងករណីនេះ "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" មិនត្រូវបានគូរឡើងទេ អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការទទួលនិងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ការទទួលនិងចេញទំនិញ) ចុះឈ្មោះការពិតនេះនៅក្នុង "សៀវភៅគណនេយ្យសម្រាប់សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម" ។

អ្នកបញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ទទួល និងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់ទទួល និងចេញទំនិញ) កត់ត្រានៅក្នុង "សៀវភៅគណនេយ្យនៃសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម" ចំនួននៃ "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" លេខនៃ "លិខិតដឹកជញ្ជូន" កាលបរិច្ឆេទនៃ បញ្ហានៃទំនិញហើយចូលក្នុងធាតុ "អតិថិជនបដិសេធទង្វើ" (ក្នុងករណីបដិសេធ "ទង្វើពាណិជ្ជកម្ម" ដែលគូរឡើងដោយគ្មាន "របាយការណ៍ដឹកជញ្ជូនមិនដំណើរការ" អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការទទួលនិងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ការទទួលនិង ការចេញទំនិញ) បន្ថែមលើលេខ និងកាលបរិច្ឆេទនៃ "របាយការណ៍ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃការដឹកជញ្ជូន")។

របាយការណ៍កំហុស។

នីតិវិធីសម្រាប់ការចេញ "ច្បាប់ស្តីពីការមិនដំណើរការ" ។

រាល់ករណីនៃការរំលោភលើច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវតែត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទាន់ពេលវេលាដោយទង្វើដែលពាក់ព័ន្ធដើម្បីចាត់វិធានការសមស្របលើពួកគេ។ ការបំពានលើច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ពាក់ព័ន្ធនឹងការទទួលខុសត្រូវលើទ្រព្យសម្បត្តិត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ "ច្បាប់ស្តីពីការមិនដំណើរការ" (បន្តពីច្បាប់នេះ)។

កិច្ចការទាំងនេះ ឯកសារផ្ទៃក្នុងហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបញ្ជាក់ការរំលោភលើច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ធ្វើការស៊ើបអង្កេតលើពួកគេ និងចាត់វិធានការសមស្រប។

នីតិវិធីសម្រាប់ការតាក់តែង "ច្បាប់ស្តីពីការមិនដំណើរការ" នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

"ច្បាប់ស្តីពីការដំណើរការខុសប្រក្រតី" ត្រូវបានគូរឡើងនៅពេលដែលទំនិញមកដល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅឃ្លាំង នៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានដោះលែងពីឃ្លាំងសម្រាប់ជ្រើសរើសសម្រាប់ជើងហោះហើរ ហើយទំនិញត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងឃ្លាំង។

"សកម្មភាពលើការមិនដំណើរការ" ត្រូវបានគូរឡើងនៅក្នុង ករណីដូចខាងក្រោម:

នៅក្នុងករណីនៃ "កំណត់ចំណាំទំនិញ" ដែលត្រូវបានប្រតិបត្តិមិនត្រឹមត្រូវ ប្រសិនបើវាត្រូវបានរកឃើញនៅអាកាសយានដ្ឋានផ្ទេរ ឬនៅអាកាសយានដ្ឋាននៃគោលដៅ។

ការមិនអនុលោមតាមឈ្មោះ ទម្ងន់ ឬចំនួនបំណែកនៃទំនិញជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង "កំណត់ចំណាំទំនិញ";

ក្នុងករណីមានការខូចខាតឬខូចខាតដល់ទំនិញការខូចខាតការវេចខ្ចប់;

នៅពេលរកឃើញទំនិញដោយគ្មានឯកសារឬឯកសារដោយគ្មានទំនិញ;

នៅពេលបើកឬបិទកន្លែងដឹកទំនិញដោយសារតែការរកឃើញនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី;

ក្នុងករណីដែលលេខនៃ "លិខិតបញ្ជាក់ទំនិញ" ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុង "វិក័យប័ត្រប្រៃសណីយ៍និងទំនិញ" ហើយជាលទ្ធផលនៃការវេចខ្ចប់វាបង្ហាញថាមិនមានទំនិញឬឯកសារមកដល់ទេ។

នៅពេលទទួលបានទំនិញដោយគ្មានសញ្ញាសម្គាល់ការដឹកជញ្ជូន។

"ច្បាប់ស្តីពីដំណើរការខុសប្រក្រតី" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលរកឃើញការបំពាន និងចុះហត្ថលេខាដោយបុគ្គលដែលមានវត្តមានការរំលោភត្រូវបានរកឃើញ៖ អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការចេញវិក័យប័ត្រ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ការទទួល និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ) អ្នកផ្ទុកទំនិញ។ អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ជ្រើសរើស និងផ្លាស់ប្តូរអ្នកគ្រប់គ្រងនៃនាយកដ្ឋានផលិតកម្ម និងចែកចាយ។

"ច្បាប់ស្តីពីការមិនដំណើរការ" ត្រូវបានគូរជាបីច្បាប់ចម្លង (ទៅកាន់អ្នកបម្រើការលើយន្តហោះ អាកាសយានដ្ឋាននៃការចាកចេញ និងអាកាសយានដ្ឋានដែលបង្កើតរបាយការណ៍)

នៅក្នុងករណីនៃការតាក់តែងច្បាប់ស្តីពីការរំលោភលើការវេចខ្ចប់ទំនិញ ការគណនាចាំបាច់នៃចំនួនឯកសារភ្ជាប់នៃកញ្ចប់ត្រូវបានធ្វើឡើង។ ក្នុង​ករណី​នេះ ដើម្បី​តាក់តែង​ច្បាប់​នេះ។ ដោយមិនបរាជ័យមន្ត្រីសន្តិសុខត្រូវបានចូលរួមដែលមានកាតព្វកិច្ចមានវត្តមាននៅពេលបើកកន្លែងដឹកទំនិញ និងការគណនាខុសនៃចំនួនការវិនិយោគ។

"សកម្មភាពលើភាពខុសប្រក្រតី" ត្រូវបានដាក់លេខ និងចុះបញ្ជីដោយអ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការទទួល និងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ការទទួល និងចេញទំនិញ) នៅក្នុង "សៀវភៅគណនេយ្យសម្រាប់អំពើខុសប្រក្រតីក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ" ។

"សៀវភៅគណនេយ្យសម្រាប់របាយការណ៍ដំណើរការខុសប្រក្រតី" ត្រូវតែមានលេខ និងតម្រៀប ដែលចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានសេវាកម្មផលិតកម្ម DTK ។ ទំព័រចំណងជើងគួរតែបង្ហាញពីកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើម និងចុងបញ្ចប់នៃសៀវភៅ។ ការលុប និងការកែតម្រូវមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅក្នុង "សៀវភៅគណនេយ្យសម្រាប់អំពើខុសឆ្គង" ទេ។ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើង ធាតុមុនត្រូវបានកាត់ចេញ ហើយព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវបានសរសេរឡើងវិញ។

វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរក្សា "សៀវភៅគណនេយ្យសម្រាប់របាយការណ៍ដំណើរការខុសប្រក្រតី" ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដោយមានការដាក់លិបិក្រម និងលេខរៀងខុសៗគ្នានៅឃ្លាំងដែលចេញ និងឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។

សៀវភៅចុះបញ្ជីត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងនាយកដ្ឋានឯកសារសេវាកម្មផលិតកម្ម។ សកម្មភាពដែលបានអនុវត្ត និងចុះបញ្ជីត្រូវបានផ្ទេរទៅក្រុមទាមទារនៅចុងបញ្ចប់នៃការផ្លាស់ប្តូរ សម្រាប់ការអនុវត្តវិធានការស្វែងរកទំនិញ និងបង្កើតមូលហេតុនៃការដំណើរការខុសប្រក្រតីអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រធានផលិតកម្មត្រូវមានកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យជារៀងរាល់ថ្ងៃគណនេយ្យនៃ "អំពើខុសឆ្គង" និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការរៀបចំរបស់ពួកគេចាត់វិធានការទាន់ពេលវេលាដើម្បីលុបបំបាត់ការរំលោភលើច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងពួកគេនិងណែនាំបុគ្គលិកនៃ សេវាកម្មផលិតកម្មលើនីតិវិធីសម្រាប់ការចេញច្បាប់។

ប្រធានបទ 11. ឯកសារនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក

ការទទួលយកដោយផ្លូវរថភ្លើងពីអ្នកដឹកជញ្ជូន កំណត់ចំណាំដឹកជញ្ជូនរួមជាមួយនឹងទំនិញបញ្ជាក់ការសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចសន្យាជាក់លាក់នៃការដឹកជញ្ជូន។ ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ គ. ផ្លូវដែកមានកាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនទំនិញឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងសុវត្ថិភាពទៅកាន់ស្ថានីយគោលដៅ ហើយចេញជូនអ្នកទទួលទំនិញដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងលិខិតដឹកជញ្ជូន។ អ្នកដឹកជញ្ជូនមានកាតព្វកិច្ចបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ សំណុំនៃឯកសារដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបំពេញ ដែលរួមមាន វិក័យប័ត្រផ្លូវដែក (TRN) វិក័យប័ត្រផ្លូវ (DV) ផ្នែកខាងក្រោយនៃវិក្កយបត្រផ្លូវ និងបង្កាន់ដៃសម្រាប់ការទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក គោលការណ៍នៃម៉ាទ្រីសដែលអាចផលិតឡើងវិញបានត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយូរមកហើយនៅពេលបំពេញឯកសារដោយប្រើវិធីសាស្ត្របញ្ចូលតែម្តងដោយផ្អែកលើទម្រង់វិក្កយបត្រ។

វិក័យប័ត្រត្រូវដាក់ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគច្រើនក្នុងទិសដៅអចិន្ត្រៃយ៍ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតវិក្កយបត្រផ្លូវមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវទាំងមូល ឬក្រុមរទេះ។ យោងតាមលិខិតដឹកជញ្ជូនមួយ ទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនដោយផ្លូវដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ (ធ្យូងថ្ម រ៉ែ សេបេន ជាដើម) ត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។

កំណត់សម្គាល់ដឹកជញ្ជូន អមជាមួយទំនិញនៅតាមផ្លូវទាំងមូល។ ផ្លូវដែកមានកាតព្វកិច្ចចេញវិក្កយបត្ររួមជាមួយនឹងទំនិញ។ តាមទស្សនៈផ្លូវច្បាប់ ការទទួលយកសំបុត្ររួមជាមួយនឹងទំនិញ គឺជាការពិតដែលថាផ្លូវដែកទទួលស្គាល់សំបុត្រដឹកជញ្ជូនជាភស្តុតាងនៃកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន។ ការផ្ទេរលិខិតដឹកជញ្ជូនរួមជាមួយនឹងទំនិញទៅកាន់អ្នកទទួលបញ្ជាក់ពីការពិតនៃការផ្ទេរទៅគាត់នូវសិទ្ធិដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់គាត់ និងផ្តល់ឱ្យគាត់ក្រោមកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនដែលបានបញ្ចប់រវាងអ្នកដឹកជញ្ជូននិងផ្លូវដែក។

បញ្ជីផ្លូវគឺជាឯកសារដឹកជញ្ជូន។ វាធ្វើតាមជាមួយទំនិញហើយជាឯកសារនៅលើមូលដ្ឋាននៃការតាំងទីលំនៅរវាងផ្លូវដែកត្រូវបានអនុវត្តដោយយោងទៅតាមថ្លៃដឹកជញ្ជូន; ការទូទាត់លើថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាមួយអ្នកទទួល លើការផាកពិន័យចំពោះការយឺតយ៉ាវក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក និងលើការគិតថ្លៃផ្សេងទៀត។ ការចុះបញ្ជីផ្លូវដែលមានបង្កាន់ដៃនៅក្នុងវារបស់អ្នកទទួលទំនិញក្នុងការទទួលទំនិញ គឺជាឯកសារដែលបញ្ជាក់ថាកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកត្រូវបានបំពេញ។

ការចុះបញ្ជីការដឹកជញ្ជូនតាមបញ្ជីផ្លូវមានសារៈសំខាន់ជាក់ស្តែងសម្រាប់កំណត់កាលបរិច្ឆេទនៃថ្ងៃដែលរថយន្តដឹកទំនិញ និងកុងតឺន័រត្រូវបានផ្ទុក។

ក្នុងនាមជាវិញ្ញាបនបត្រនៃការទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅលើមូលដ្ឋាននៃលិខិតដឹកជញ្ជូនអ្នកផ្ញើត្រូវបានចេញ បង្កាន់ដៃទំនិញ. សម្រាប់គាត់វាគឺជាភស្តុតាងនៃការសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូននិងអត្ថិភាពនៃសិទ្ធិមួយចំនួនដែលកើតឡើងពីកិច្ចសន្យានេះ។ មានបង្កាន់ដៃដឹកទំនិញនៅក្នុងដៃ អ្នកទទួលទំនិញអាចស្វែងរកនៅស្ថានីយគោលដៅអំពីការមកដល់នៃទំនិញ បង្ហាញវាដើម្បីទទួលទំនិញ (បង្កាន់ដៃត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកទទួលដោយធនាគារក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាន/ការប្រមូល។ )

ប្រសិនបើអ្នកទទួលទំនិញដែលមានឈ្មោះនៅលើសំបុត្រដឹកជញ្ជូនមិនមានបង្កាន់ដៃទេ ផ្លូវដែកត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបញ្ចេញទំនិញទៅគាត់ ព្រោះការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ត្រូវបានចុះបញ្ជី។ ការដឹកជញ្ជូនទៅអ្នកកាន់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ បង្កាន់ដៃដឹកទំនិញផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការប្តឹងតវ៉ាប្រឆាំងនឹងផ្លូវដែកសម្រាប់ភាពមិនមានសុវត្ថិភាពនៃទំនិញ សិទ្ធិក្នុងការចង្អុលបង្ហាញការប្តូរទិសដៅនៃទំនិញ។

នៅក្នុងការបញ្ជាក់ពីការទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដាក់ត្រាប្រតិទិននៃស្ថានីយចេញដំណើរនៅលើ TGDN ។ បង្កាន់ដៃទទួលទំនិញត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកទទួលទំនិញប្រឆាំងនឹងហត្ថលេខានៅក្នុងជួរឈរសមស្របនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃសន្លឹកផ្លូវ។

រួមជាមួយនឹងលិខិតដឹកជញ្ជូន អ្នកទទួលទំនិញត្រូវបង្ហាញឯកសារដែលកំណត់ដោយវិធានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដើម្បីអនុលោមតាមអនាម័យ បសុពេទ្យ ឬផ្សេងៗទៀត។ ច្បាប់រដ្ឋបាល. នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេស ការបង្ហាញឯកសារគយក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ ដើម្បីសម្រួលដល់ការចេញទំនិញនាំចេញទៅក្រៅប្រទេស និងការបោសសំអាតគយនៃទំនិញនាំចូលតាមគោលដៅនានា។

ប្រធានបទ 12. ឯកសារនៃការដឹកជញ្ជូនតាមទឹក។

ឯកសារសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រគឺវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន (Bill of Lading) ដែលដើរតួជាឯកសារនៃប័ណ្ណកម្មសិទ្ធិ។ អ្នកកាន់ (ម្ចាស់) នៃវិក្កយបត្រមានសិទ្ធិកាន់កាប់ទំនិញ ព្រោះថាអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចចេញបានលុះត្រាតែមានការបង្ហាញវិក័យប័ត្រ។ ឯកសារសំខាន់ផ្សេងទៀតដែលប្រើក្នុងពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រគឺវិក័យប័ត្រផ្លូវសមុទ្រ (Seaway Bill) ដែលជាឯកសារដឹកជញ្ជូនដែលមិនអាចចរចារបាន និងមិនមែនជាសុវត្ថិភាព។ ជាទូទៅ ឯកសារដឹកជញ្ជូននេះត្រូវបានប្រើក្នុងករណីដែលឯកសារលិខិតឥណទានមិនពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការ ហើយដៃគូពាណិជ្ជកម្មបានស្គាល់គ្នាជាយូរមកហើយ។

វិក័យប័ត្រ

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ។ វិក័យប័ត្រ- នេះគឺជាឯកសារដែលបញ្ជាក់ពីវត្តមានរបស់កម្មសិទ្ធ ពោលគឺកម្មសិទ្ធនៃទំនិញ ជាលទ្ធផលវាជាឯកសារពេញលេញសម្រាប់លក់ទំនិញតាមផ្លូវ។ មាន ប្រភេទ​ផ្សេង​គ្នាវិក្កយបត្រនៃការដឹកជញ្ជូន ឧទាហរណ៍ នៅលើយន្តហោះ បានទទួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន តាមរយៈច្រក។ល។ ប្រភេទនីមួយៗទាំងនេះមិនផ្លាស់ប្តូរខ្លឹមសារនៃឯកសារនោះទេ ប៉ុន្តែមានតែព័ត៌មានលម្អិតនៅក្នុងជម្រើសនីមួយៗនៃលក្ខណៈពិសេសនៃការទទួលទំនិញ ឬការចេញវា។

ចំណាំ។ វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចេញជាទម្រង់ស្តង់ដារដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង និងប្រើប្រាស់ដោយសមាគមបុគ្គលនៃម្ចាស់កប៉ាល់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមនាវា។ ភាគច្រើន ទម្រង់ វិក័យប័ត្រ បានបង្កើត ក្រោម ជំនួយBIMCO (ក្រុមប្រឹក្សាសមុទ្របាល់ទិក និងអន្តរជាតិ)។

ដូច្នេះ វិក្កយបត្រលើនាវាត្រូវបានចេញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទំនិញត្រូវបានផ្ទុកនៅលើនាវា។ ប្រភេទនៃវិក័យប័ត្រនេះត្រូវបានពិចារណាដោយអ្នកទិញ និងធនាគារថាជាប្រភេទឯកសារដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត ព្រោះវាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថានៅពេលណា និងទៅណាដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូន។ ឯកសារប្រភេទ off-board បញ្ជាក់តែការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញបានទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនហើយមិនមានកាលបរិច្ឆេទនៃការដឹកជញ្ជូននៅលើវា។ រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែង ទំនិញអាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងឃ្លាំងមួយ (ឃ្លាំងកុងតឺន័រពិសេសមួយ ដែលមិនមានទីតាំងនៅចំណតផ្ទាល់) របស់ក្រុមហ៊ុននេះនៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រ ទម្រង់នៃវិក័យប័ត្រនេះត្រូវបានប្រើ។ រយៈពេលនៃការស្នាក់នៅរបស់ទំនិញនៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ពេលនៃការផ្ទុកជាក់ស្តែងរបស់វានៅលើនាវាគឺជាការពិតណាស់មានកំណត់ដោយសារតែកត្តាជាច្រើន (ពេលវេលាដែលនាវាស្នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែកាលបរិច្ឆេទនៃការបើកទូកយោងទៅតាម កាលវិភាគ លក្ខខណ្ឌ និងលក្ខខណ្ឌបង់ប្រាក់នៃកិច្ចសន្យា)។
វិក័យប័ត្រឆ្លងកាត់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនចម្រុះ (ឧទាហរណ៍តាមសមុទ្រ និងផ្លូវដែក)។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការមកដល់នៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៃទំនិញនិងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនដោយចរាចរចម្រុះវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតឯកសារថ្មីមួយ - វិក័យប័ត្របញ្ជូនបន្តដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការពិតទាំងនេះ។ ឯកសារនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងដោយ FIATA ក្នុងឆ្នាំ 1968 ហើយនៅឆ្នាំ 1974 ICC បានអនុម័តច្បាប់ឯកសណ្ឋានទាក់ទងនឹងឯកសារដឹកជញ្ជូនពហុម៉ូត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ច្បាប់របស់ UNCTAD/ICC សម្រាប់ឯកសារដឹកជញ្ជូនចម្រុះ (ICC Publication N 298, 1974) មានជាធរមាន ដោយអនុលោមតាមទម្រង់វិក័យប័ត្រប្រើប្រាស់ក្នុងការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ (នៅផ្នែកខាងមុខរបស់វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយនិមិត្តសញ្ញា ICC) .
វិក្កយបត្រច្រកចេញចូលត្រូវបានប្រើក្នុងករណីដែលទំនិញត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរួចហើយ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗមិនទាន់មកដល់កំពង់ផែនៅឡើយ។ ការចុះឈ្មោះដោយរដ្ឋបាលកំពង់ផែ ឬក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តនៃឯកសារនៃប័ណ្ណកម្មសិទ្ធិបែបនេះ គឺបណ្តាលមកពីមូលហេតុចម្បងដែលបណ្តាលមកពីតម្រូវការក្នុងការផ្តល់ឯកសារបែបនេះដល់តំណាងរបស់អ្នកទិញ ឬធនាគារម្ចាស់បំណុលរបស់គាត់។
អាស្រ័យលើកប៉ាល់ដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានអនុវត្ត វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបែងចែកទៅជាលីនេអ៊ែរ ឬការធ្វើដំណើរ (Liner Bill of Lading) និងធម្មនុញ្ញ (ដឹកជញ្ជូន) ( Chartered Bill of Lading)។ រួចហើយពីឈ្មោះឯកសារ វាច្បាស់ណាស់ថា ប្រភេទទីមួយនៃវិក្កយបត្រ ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើដំណើរធម្មតានៅលើខ្សែដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់ ហើយប្រភេទទីពីរគឺប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលជាន់ឈ្លី។ វិក័យប័ត្រលីនេអ៊ែរជួបទាំងអស់។ តម្រូវការចាំបាច់ការអនុវត្តឯកសារបែបនេះ ហើយមានទាំងអស់។ លក្ខខណ្ឌសំខាន់កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ពោលគឺវាជាឯកសារកម្មសិទ្ធិ។ សម្រាប់វិក្កយបត្រធម្មនុញ្ញ (ដឹកជញ្ជូន) ឯកសារនេះមានឯកសារយោងទៅលក្ខខណ្ឌនៃធម្មនុញ្ញ - កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានបញ្ចប់រវាងអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកដឹកជញ្ជូន) និងធម្មនុញ្ញ (អ្នកដឹកជញ្ជូន) ។ ឯកសារនេះមិនអាចចាត់ទុកថាជាឯកសារដែលបញ្ជាក់ពីការពិតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាក់លាក់ណាមួយឡើយ ហើយមិនមែនជាឯកសារនៃចំណងជើងឡើយ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ធនាគារមិនចាត់ទុកវិក័យប័ត្រធម្មនុញ្ញជាឯកសារដែលអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាននោះទេ។ នោះគឺប្រសិនបើដំបូងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទានមានការចង្អុលបង្ហាញទាក់ទងនឹងវិក័យប័ត្រដែលអាចអនុវត្តបានជាធម្មនុញ្ញមួយនោះឯកសារនេះត្រូវបានពិចារណាភ្លាមៗដោយអ្នកចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការមិនមែនជាឯកសារបញ្ជាក់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់នោះទេ។ នៃផលិតផលជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែជាឯកសារដែលបញ្ជាក់តែអត្ថិភាពនៃកិច្ចព្រមព្រៀងធម្មនុញ្ញ ឬនិយាយម្យ៉ាងទៀត ភស្តុតាងស្តីពីភាពអាចរកបាននៃទំហំ chartered (ទំហំផ្ទៃដី) នៅលើនាវា។

ចំណាំ។ វិក្កយបត្រធម្មនុញ្ញមានផ្ទុកតែទិន្នន័យទំនិញ និងទំនិញប៉ុណ្ណោះ។ លក្ខខណ្ឌមួយចំនួននៃភាគីធម្មនុញ្ញត្រូវបានបញ្ចូលដោយយោងទៅក្នុងឯកសារនេះ។

មុខតំណែងសំខាន់ៗនៃវិក័យប័ត្រទំនើបកម្ម៖ កន្លែងទទួលទំនិញដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញគឺជាកន្លែងនៃប្រភពដើមរបស់វា នោះគឺជាកន្លែងនៃការដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដរបស់វា ដែលត្រូវបានគេយល់ថាជាកំពង់ផែ។ ដើម្បីបញ្ជូនទំនិញទៅកន្លែងចេញ អ្នកដឹកជញ្ជូនប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញពិតប្រាកដ។ ចំពោះម្ចាស់វិក្កយបត្រ អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅតែជាអ្នកដឹកជញ្ជូនតាមកិច្ចសន្យា ចាប់ពីកន្លែងផ្ទុករហូតដល់កន្លែងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដធ្វើឱ្យខូចខាត ឬបាត់បង់ទំនិញ អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះម្ចាស់វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន។
វិក័យប័ត្រនៃការដាក់ចេញត្រូវបានចេញជាច្បាប់ដើមជាច្រើន (ជាក្បួនយ៉ាងហោចណាស់បី) និងច្បាប់ចម្លង។ វិក្កយបត្រ​ដើម​ទាំង​អស់​នៃ​ការ​ដាក់​បញ្ចូល​គ្នា​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​សំណុំ​ពេញលេញ. យោងទៅតាមច្បាប់អន្តរជាតិ ការបង្ហាញនូវច្បាប់ដើមមួយច្បាប់នៃការទទួលទំនិញពីកប៉ាល់ ធ្វើឱ្យច្បាប់ចម្លងដែលនៅសេសសល់នៃដើមនៅក្នុងដៃមិនមានសុពលភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធនាគារតម្រូវឱ្យស្របតាមលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាន ការបង្ហាញនូវសំណុំវិក័យប័ត្រពេញលេញ លុះត្រាតែមានការបញ្ជាក់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាន។
ទំនៀមទម្លាប់ឯកសណ្ឋាន និងការអនុវត្តសម្រាប់ឥណទានឯកសារ (ការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ ICC លេខ 600) គ្របដណ្តប់លម្អិតគ្រប់គ្រាន់ តម្រូវការសម្រាប់ការអនុវត្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនដោយធនាគារ(មាត្រា ២០)។ បញ្ជីសង្ខេបនៃចំណុចដែលត្រូវការ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសពីធនាគារ៖

ការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនិងអ្នកទទួលការចែកចាយទំនិញជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាន;

ការអនុលោមតាមអាសយដ្ឋានរបស់អ្នកទទួលការជូនដំណឹងនៃការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលមាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាន;

ប្រភេទនៃវិក្កយបត្រ និងការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាន (នៅលើយន្តហោះ ក្រៅយន្តហោះ ថាតើមានសញ្ញា "នៅលើយន្តហោះ" ឬសញ្ញាសម្គាល់អំពីវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកប៉ាល់ ឧទាហរណ៍។ នៅលើនាវា);

ការអនុលោមតាមច្រកនៃការដឹកជញ្ជូននិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលិខិតឥណទាន;

ការអនុលោមតាមឈ្មោះនៃទំនិញទម្ងន់របស់វានិងលក្ខណៈផ្សេងទៀតដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងផ្សេងទៀត។ ឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយ;

ការអនុលោមតាមព័ត៌មានស្តីពីការទូទាត់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលមាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងលិខិតឥណទាននិងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម;

ការអនុលោមតាមកាលបរិច្ឆេទនៃការផ្ទុកទំនិញនៅលើនាវាជាមួយនឹងតម្រូវការនៃលិខិតឥណទានក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសុពលភាពរបស់វា;

ការពិតដែលថាវិក័យប័ត្រច្បាប់ដើមត្រូវបានដាក់ជូនជាមួយនឹងឯកសារដើមដែលមានហត្ថលេខាត្រឹមត្រូវទាំងអស់។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអាជីវកម្មនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរ។ ទម្រង់​ខ្លីវិក័យប័ត្រ។ នេះគឺជាឯកសារដែលទទួលស្គាល់ដោយ ICC និងសហគមន៍ធនាគារ ដែលលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន ឬសូម្បីតែទាំងអស់នៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយយោងទៅប្រភព ឬឯកសារមួយចំនួនក្រៅពីវិក័យប័ត្រ។ ឯកសារនេះបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងគោលបំណងដើម្បីសម្រួលដល់ឯកសារពាណិជ្ជកម្ម ហើយក៏ជាឯកសារពេញលេញនៃចំណងជើងផងដែរ។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​ចម្បង​សម្រាប់​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​ក្នុង​កុងតឺន័រ ទំនិញ​ទូទៅ (ទំនិញ​ខ្ចប់) និង​ជា​វិក្កយបត្រ​សម្រាប់​ទំនិញ​ជា​ក្រុម។

ចំណាំ។ មិនដូចឯកសារផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ជាមួយការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទេ មានតែវិក័យប័ត្រដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិនៃឯកសារដែលអាចចរចារបាន និង សន្តិសុខដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

ឯកសារ FIATA

ពាក្យពីរបីគួរតែត្រូវបាននិយាយអំពីការងារដែល FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles) បានធ្វើអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំក្នុងវិស័យបញ្ជូនបន្តឯកសារស្តង់ដារ។ អង្គការអន្តរជាតិនេះបានបង្កើតឯកសារបញ្ជូនបន្តតាមស្តង់ដារមួយចំនួនដោយផ្អែកលើអនុសាសន៍របស់អង្គការសហប្រជាជាតិ។ វាត្រូវបានគេជឿថាឯកសារទាំងអស់នេះមានលក្ខណៈជាសកល ពោលគឺពួកគេគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រប់ប្រភេទ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រផងដែរ។ ឯកសារទាំងនេះរួមមាន សេចក្តីណែនាំអំពីការបញ្ជូនបន្តរបស់ FIATA (FFI), វិញ្ញាបនបត្របង្កាន់ដៃផ្ទេរទំនិញ (FIATA FCR), បង្កាន់ដៃឃ្លាំងអ្នកបញ្ជូនបន្ត, វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន (FCT), វិក័យប័ត្របញ្ជូនបន្តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចរាចរណ៍ចម្រុះ (អាចចរចារបាន FIATA Multimodal Transport វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន - FBL), វិក័យប័ត្របញ្ជូនបន្តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចរាចរណ៍ចម្រុះ (អាចចរចារបាន FIATA Multimodal Transport Waybill - FWB)។
ក្នុងចំណោមឯកសារទាំងអស់ខាងលើ មានតែវិក័យប័ត្របញ្ជូនបន្តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចរាចរណ៍ចម្រុះប៉ុណ្ណោះដែលបានចាក់ឫសក្នុងការអនុវត្តធនាគារអន្តរជាតិ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាការអភិវឌ្ឍន៍ឯកសារនេះគឺផ្អែកលើច្បាប់ឯកសណ្ឋាន ICC សម្រាប់ឯកសារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចម្រុះ (ICC Publication N 298)។ វិក្កយបត្រដែលបានបញ្ជាក់សំដៅទៅលើឯកសារនៃប័ណ្ណកម្មសិទ្ធ និងមានទ្រព្យសម្បត្តិសុវត្ថិភាព (នៅផ្នែកខាងមុខនៃវិក្កយបត្រមានស្លាកសញ្ញា ICC)។ ទាក់ទងនឹងស្តង់ដារ FIATA ដែលនៅសេសសល់ អនុសាសន៍របស់ ICC បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាពួកគេមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ការទូទាត់ជាទម្រង់លិខិតឥណទានទេ លុះត្រាតែពាក្យសុំរបស់ពួកគេត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរបស់វា។

Incoterms ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ

វាត្រូវបានគេនិយាយខាងលើថា Incoterms មានក្រុមពិសេសនៃលក្ខខណ្ឌដែលទាក់ទងទាំងស្រុងទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ និង (នៅក្នុងការបោះពុម្ពចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2010) ដោយផ្លូវទឹកក្នុងដី។ នៅក្នុង Incoterms 2010 ក្រុមនេះរួមបញ្ចូលលក្ខខណ្ឌចំនួនបួន។ ដោយមិនចូលទៅក្នុងការពិពណ៌នាលម្អិតនៃទិដ្ឋភាពទាំងអស់នៃការប្រើប្រាស់វាក្យសព្ទពិសេសដែលនឹងជាប្រធានបទនៃការពិភាក្សាដាច់ដោយឡែកមួយដែលបានផ្តល់ឱ្យការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃពាក្យទាំងនេះនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រយើងគួរតែនិយាយដោយសង្ខេបអំពី ពួកគេម្នាក់ៗ៖

- FAS - Free alongside Ship - "ឥតគិតថ្លៃនៅម្ខាងនៃកប៉ាល់"(បង្ហាញពីច្រកនៃការដឹកជញ្ជូន) ។ ពាក្យនេះមានន័យថាអ្នកលក់ត្រូវបានចាត់ទុកថាបានបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនក្នុងការដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានដាក់នៅក្បែរកប៉ាល់នៅឯកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា។ ចាប់ពីពេលនោះមក អ្នកទិញត្រូវតែទទួលបន្ទុករាល់ការចំណាយ និងហានិភ័យនៃការបាត់បង់ ឬខូចខាតដល់ទំនិញ។

- FOB - ឥតគិតថ្លៃនៅលើក្តារ - "ឥតគិតថ្លៃនៅលើយន្តហោះ"(បង្ហាញពីច្រកនៃការដឹកជញ្ជូន) ។ ពាក្យនេះមានន័យថាអ្នកលក់ចែកចាយទំនិញនៅលើកប៉ាល់ដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយអ្នកទិញនៅឯកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះ។ ចាប់ពីពេលនោះមក អ្នកទិញទទួលនូវហានិភ័យទាំងអស់នៃការបាត់បង់ ឬខូចខាតដល់ទំនិញ។

- CFR - តម្លៃនិងការដឹកជញ្ជូន - "ថ្លៃដើមនិងការដឹកជញ្ជូន"(បង្ហាញពីច្រកគោលដៅ)។ ពាក្យនេះមានន័យថា អ្នកលក់ដឹកជញ្ជូនចាប់ពីពេលដែលទំនិញត្រូវបានដាក់នៅលើកប៉ាល់នៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូន។ អ្នកលក់ត្រូវបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ ហើយអនុវត្តបែបបទគយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហានិភ័យនៃការបាត់បង់ ឬខូចខាតដោយចៃដន្យចំពោះទំនិញ ក៏ដូចជាការចំណាយដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកទិញ។

- CIF - ថ្លៃដើម ការធានារ៉ាប់រង និងការដឹកជញ្ជូន - "ថ្លៃដើម ការធានារ៉ាប់រង និងការដឹកជញ្ជូន"(បង្ហាញពីច្រកគោលដៅ)។ ពាក្យ​នេះ​មាន​ន័យ​ថា​អ្នក​លក់​បញ្ជូន​ទំនិញ​ចាប់​ពី​ពេល​ដែល​ទំនិញ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​លើ​កប៉ាល់​នៅ​កំពង់ផែ​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន។ អ្នកលក់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដូចករណីមុន ដែលត្រូវបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាអនុវត្តបែបបទគយ។ ហានិភ័យក៏ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកទិញដែរ ប៉ុន្តែផ្ទុយពីពាក្យមុន អ្នកលក់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រសម្រាប់ទំនិញប្រឆាំងនឹងហានិភ័យរបស់អ្នកទិញដោយសារការបាត់បង់ដោយចៃដន្យ ឬខូចខាតដល់ទំនិញអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។
លក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ដែលទាក់ទងទាំងស្រុងទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដូចជាលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតនៃ Incoterms គឺមានបំណងបែងចែកកាតព្វកិច្ចរបស់ភាគីនៃកិច្ចសន្យាពាណិជ្ជកម្មឱ្យបានច្បាស់លាស់ និងច្បាស់លាស់នៅក្នុង ករណីនេះទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការធានារ៉ាប់រងរបស់ពួកគេ ការធានាការរក្សាទុកត្រឹមត្រូវ និងការបំពេញបែបបទគយ។ ការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវនៃលក្ខខណ្ឌទាំងនេះដោយភាគីនៃប្រតិបត្តិការអនុញ្ញាតឱ្យនៅដំណាក់កាលដំបូងដើម្បីវាយតម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការចំណាយរបស់ខ្លួន និងដែនកំណត់នៃការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកចូលរួមម្នាក់ៗ ជួយជៀសវាងជម្លោះ ឬជម្លោះនាពេលអនាគត។

សរុបសេចក្តីមក គួរតែនិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រ នៅតែជាវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញ និងពេញនិយមបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អ្នកទិញក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ ការរៀបចំ និងថែទាំឧស្សាហកម្មនេះពាក់ព័ន្ធ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ។ លេខធំអង្គការឯកទេស និងអន្តរការី។ ឯកសារនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ឈ្មួញត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីបង្កើតស្តង់ដារឯកសណ្ឋានជាក់លាក់ដោយផ្អែកលើទំនៀមទម្លាប់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ឈ្មួញ។ ជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មនេះ ក្រុមទាំងមូលនៃឯកសារដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការអនុវត្តអាជីវកម្ម។ ដោយមានការចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់ពួកគេនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ការស្គាល់មូលដ្ឋាននៅក្នុងតំបន់នេះសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកធនាគារគឺជាជំនួយដ៏ល្អ។

ប្រធានបទ 13. ឯកសារនៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ

សម្រាប់ការចងក្រងឯកសារដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ឯកសារត្រូវបានប្រើដែលកំណត់ទំនាក់ទំនងរវាងភាគី និងអមជាមួយទំនិញ។

ឯកសារកំណត់ទំនាក់ទំនងរបស់ភាគី។ មូលដ្ឋាននៃទំនាក់ទំនងផ្លូវច្បាប់រវាងអ្នកចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិគឺកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានបញ្ចប់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ ហើយត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការចេញឯកសារដឹកជញ្ជូនដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅអ្នកផ្ញើ។ កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ គឺជាឯកសារមួយ យោងទៅតាមអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដើម្បីផ្តល់ទំនិញ និងបង់ថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូន ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ទទួលបន្ទុកដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកន្លែងជាក់លាក់មួយ ដោយគិតថ្លៃជាក់លាក់មួយ។

មានកិច្ចសន្យាពីរប្រភេទសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

ប្រភេទទីមួយ - កិច្ចព្រមព្រៀងទូទៅ។ ជួសជុលបំណងប្រាថ្នារបស់ភាគីក្នុងការកសាងទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេនៅលើមូលដ្ឋានរយៈពេលវែង។ ជាញឹកញាប់កិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះត្រូវបានសំដៅថាជាកិច្ចព្រមព្រៀងក្របខ័ណ្ឌ, i.e. ការកំណត់ក្របខ័ណ្ឌមូលដ្ឋានសម្រាប់ទំនាក់ទំនងរបស់ភាគី។

1. ការផ្លាស់ប្តូរឯកសារពីពេលនៃការចងក្រងនៅសហគ្រាសដែលបានផ្តល់ឱ្យឬបង្កាន់ដៃពីសហគ្រាសផ្សេងទៀតរហូតដល់ពួកគេត្រូវបានទុកក្នុងប័ណ្ណសារបន្ទាប់ពីការដំណើរការនិងការរៀបចំប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា លំហូរឯកសារ។ កាលវិភាគនៃលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចងក្រង ការបញ្ជូន និងដំណើរការឯកសារបឋម ការចុះឈ្មោះ និងការដាក់ជាក្រុម ការឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលផ្សេងទៀតនៃដំណើរការគណនេយ្យ ជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាកាលវិភាគក្នុងគណនេយ្យ។

កាលវិភាគជាធម្មតារួមមានបញ្ជី និងលក្ខខណ្ឌនៃការងារគណនេយ្យដែលអនុវត្តដោយនាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការ វិស្វកម្ម និងគណនេយ្យ ជាមួយនឹងការអនុវត្តទម្រង់ឯកសារ និងការណែនាំសម្រាប់ការចងក្រងឯកសារពាក់ព័ន្ធ។ សម្រាប់ឯកសារនីមួយៗ កាលវិភាគបង្ហាញ៖

→ អ្នកសំដែង (អ្នកចងក្រង);

→ អ្នកទទួល (សេវាដែលឯកសារមកដល់);

→ លក្ខខណ្ឌនៃការដាក់ស្នើ និងដំណើរការ។

ក្រាហ្វជាធម្មតាយកទម្រង់តារាង ដ្យាក្រាម។ល។ ការអនុវត្តរបស់ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រធានគណនេយ្យករ និងបុគ្គលិកគណនេយ្យទាំងអស់។

2. វត្ថុធាតុដើម និងការផ្គត់ផ្គង់មកដល់សហគ្រាសពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ អ្នកទទួលខុសត្រូវដែលបានទិញ តម្លៃសម្ភារៈសម្រាប់សាច់ប្រាក់ ដែលជាលទ្ធផលនៃការកាត់ចេញនៃទ្រព្យសកម្មថេរ និង IBE ដែលបានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើប្រាស់បាន ក៏ដូចជាពីផលិតកម្មរបស់យើងផ្ទាល់។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនផលិតផលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្ញើការទូទាត់របស់អ្នកទិញនិងផ្សេងទៀត។ ឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយ៖

→ ការស្នើសុំការទូទាត់ - ការបញ្ជាទិញ (ពេលណា ទម្រង់ដែលបានផ្តល់ឱ្យការគណនាត្រូវបានផ្តល់ដោយច្បាប់បច្ចុប្បន្ន);

→ វិក័យប័ត្រ;

→ វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

ឯកសារទូទាត់ត្រូវបានទទួលដោយនាយកដ្ឋានគណនេយ្យ ដែលពួកគេពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រតិបត្តិរបស់ពួកគេ ហើយបន្ទាប់មកផ្ទេរវាទៅអ្នកម៉ៅការផ្គត់ផ្គង់ដែលទទួលខុសត្រូវ។

3. អេ ផ្នែកផ្គត់ផ្គង់យោងតាមឯកសារចូល ពួកគេពិនិត្យមើលការអនុលោមតាមបរិមាណ ការចាត់ថ្នាក់ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន តម្លៃ គុណភាពនៃសម្ភារៈ និងលក្ខខណ្ឌកិច្ចសន្យាផ្សេងទៀត។ ជាលទ្ធផលនៃមូលប្បទានប័ត្របែបនេះនៅលើការទូទាត់ឬឯកសារផ្សេងទៀតដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ សញ្ញានៃការទទួលយកពេញលេញ ឬដោយផ្នែក(យល់ព្រមលើការទូទាត់) ។ លើសពីនេះទៀតនាយកដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ត្រួតពិនិត្យការទទួលទំនិញនិងការស្វែងរករបស់ពួកគេ។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះនាយកដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់គឺ ការចុះឈ្មោះទំនិញចូល។វាបង្ហាញថា: លេខចុះឈ្មោះ, កាលបរិច្ឆេទនៃការចូល, ឈ្មោះរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់, កាលបរិច្ឆេទនិងលេខនៃឯកសារដឹកជញ្ជូន, លេខ, កាលបរិច្ឆេទនិងចំនួនទឹកប្រាក់នៃវិក័យប័ត្រ, ប្រភេទនៃទំនិញ, លេខនិងកាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ជាទិញបង្កាន់ដៃឬទង្វើនៃការទទួលយក, សំណើសម្រាប់ការស្វែងរកទំនិញ។ នៅក្នុងកំណត់ចំណាំ កំណត់សំគាល់មួយត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីការទូទាត់វិក្កយបត្រ ឬការបដិសេធមិនទទួលយក។

ផ្ទៀងផ្ទាត់ ឯកសារទូទាត់ពីផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានផ្ទេរទៅនាយកដ្ឋានគណនេយ្យ និង បង្កាន់ដៃនៃអង្គការដឹកជញ្ជូន - អ្នកបញ្ជូនបន្តដើម្បីទទួលនិងចែកចាយសម្ភារៈ។

អ្នកដឹកជញ្ជូនទទួលយកសម្ភារៈដែលបានមកដល់នៅស្ថានីយ៍តាមចំនួនកន្លែងនិងទម្ងន់។ ក្នុងករណីមានការខ្វះខាតកន្លែង ឬទម្ងន់ ការខូចខាតកុងតឺន័រ ការខូចខាតសម្ភារៈ ទង្វើពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានគូរឡើង ដែលបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដាក់ពាក្យបណ្តឹង។ ទៅអង្គការដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកផ្គត់ផ្គង់។

ដើម្បីទទួលបានសម្ភារៈពីឃ្លាំងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានចេញដីកា និងលិខិតអនុញ្ញាត ដែលបង្ហាញពីបញ្ជីសម្ភារៈដែលត្រូវទទួល។ អ្នកដឹកជញ្ជូនបញ្ជូនទំនិញដែលទទួលយកទៅឃ្លាំងរបស់ក្រុមហ៊ុន ហើយប្រគល់វាទៅអ្នកគ្រប់គ្រងឃ្លាំង ដែលពិនិត្យមើលការអនុលោមតាមបរិមាណ និងគុណភាពនៃសម្ភារៈជាមួយនឹងទិន្នន័យវិក្កយបត្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់។

សម្ភារៈដែលទទួលយកដោយម្ចាស់ហាងត្រូវបានចេញក្នុងការបញ្ជាទិញបង្កាន់ដៃតែមួយជួរ ឬច្រើនជួរ។

4. សម្ភារៈផ្លាស់ទី ពីអង្គភាពផលិតកម្មមួយ (សិក្ខាសាលា នាយកដ្ឋាន) នៃសហគ្រាសនេះទៅអ្នកផ្សេងទៀតគូរឡើង វិក័យប័ត្រសម្រាប់ចលនាផ្ទៃក្នុង។យោងទៅតាមវិក្កយបត្រដែលចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកទទួលនិងអ្នកប្រគល់ពួកគេគឺ កំណត់ត្រានៃចលនាសម្ភារៈនៅក្នុងសហគ្រាស។

5. ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈ,ចេញផ្សាយជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅក្នុងផលិតកម្ម និងសម្រាប់តម្រូវការផ្សេងទៀត គូរឡើង កាតកំណត់។ពួកគេត្រូវបានចេញដោយសេវាកម្មដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការកំណត់ជាពីរច្បាប់ចម្លងសម្រាប់សម្ភារៈមួយ ឬច្រើនប្រភេទ ហើយជាក្បួនសម្រាប់រយៈពេលមួយខែ។ កាតរបងមានកំណត់ប្រចាំត្រីមាស និងពាក់កណ្តាលឆ្នាំដែលមានប័ណ្ណប្រចាំខែសម្រាប់វិស្សមកាលពិតប្រាកដអាចត្រូវបានប្រើ។ ពួកគេចង្អុលបង្ហាញ៖ ប្រភេទនៃប្រតិបត្តិការ ចំនួនសម្ភារៈចេញឃ្លាំង សិក្ខាសាលាទទួល លេខកូដនៃការចំណាយ លេខធាតុ និងឈ្មោះសម្ភារៈដែលកំពុងចែកចាយ ឯកតារង្វាស់ និងដែនកំណត់នៃការប្រើប្រាស់ប្រចាំខែនៃសម្ភារៈ។ ដែលត្រូវបានគណនាស្របតាម កម្មវិធីផលិតកម្មក្នុងមួយខែ និងអត្រាប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន។ ច្បាប់ចម្លងមួយនៃកាតរបងដែនកំណត់ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យសិក្ខាសាលាទទួល, មួយទៀត - ទៅឃ្លាំង។ ការប្រើប្រាស់កាតកំណត់ - របងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងចំនួនឯកសារតែម្តង។ នៅភាពអាចរកបាននៃទំនើប វិទ្យាសាស្ត្រ​កុំព្យូទ័រវាសមហេតុផលក្នុងការគណនាដែនកំណត់ និងចេញកាត limit-fence នៅលើម៉ាស៊ីន ដែលនឹងបង្កើនសុពលភាពនៃដែនកំណត់ដែលបានគណនា និងកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃការចងក្រងផែនទី។

ប្រសិនបើសម្ភារៈចេញពីឃ្លាំងត្រូវបានបញ្ចេញញឹកញាប់ នោះការចេញផ្សាយត្រូវបានចេញជាខ្សែតែមួយ ឬច្រើនបន្ទាត់ តម្រូវការ។តម្រូវការត្រូវបានសរសេរចេញដោយហាងអ្នកទទួលជាពីរច្បាប់ចម្លង។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេជាមួយនឹងបង្កាន់ដៃរបស់ម្ចាស់ហាងនៅតែមាននៅក្នុងសិក្ខាសាលា, ទីពីរ - ជាមួយនឹងការទទួលរបស់អ្នកទទួលពីម្ចាស់ហាង។

6. បង្កាន់ដៃទៅឃ្លាំងនៃសម្ភារៈនៃការផលិតផ្ទាល់ខ្លួន, កាក​សំណល់​ផលិតកម្ម​ត្រូវ​បាន​គូរ​ក្នុង​បន្ទាត់​តែមួយ​ឬ​ច្រើន​ខ្សែ វិក័យប័ត្រសម្រាប់ចលនាខាងក្នុងនៃសម្ភារៈ,ដែលត្រូវបានចេញដោយហាងចែកចាយជាពីរច្បាប់ចម្លង។ មួយក្នុងចំណោមពួកវាបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសរសេរចេញពីសិក្ខាសាលារបស់អ្នកចែកចាយ ទីពីរត្រូវបានបញ្ជូនទៅឃ្លាំង ហើយប្រើជាឯកសារចូល។ នៅពេលដែលបុគ្គលដែលមានគណនេយ្យភាពទិញសម្ភារៈសម្រាប់ជាសាច់ប្រាក់ ឯកសារបញ្ជាក់ពីតម្លៃនៃសម្ភារៈដែលបានទិញគឺ វិក្កយបត្រទំនិញឬសកម្មភាព(វិញ្ញាបនបត្រ) ដែលគូរឡើងតាមលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងដោយសហគ្រាស (វាកំណត់ខ្លឹមសារនៃប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម បង្ហាញពីកាលបរិច្ឆេទ ទីកន្លែងទិញ ឈ្មោះ និងបរិមាណនៃសម្ភារៈ និងតម្លៃ)។

7. បញ្ហាសម្ភារៈអង្គការភាគីទីបី ឬកសិដ្ឋាននៃសហគ្រាសរបស់ពួកគេ ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅវា គូរឡើង វិក័យប័ត្រសម្រាប់ការចេញផ្សាយសម្ភារៈទៅចំហៀង។ពួកវាត្រូវបានចេញស្ទួននៅលើមូលដ្ឋាននៃការបញ្ជាទិញ កិច្ចសន្យា និងឯកសារផ្សេងទៀត។ ច្បាប់ចម្លងដំបូងនៃវិក្កយបត្រនៅតែមាននៅក្នុងឃ្លាំង ហើយបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់គណនេយ្យវិភាគ និងសំយោគនៃសម្ភារៈ ទីពីរត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកទទួលសម្ភារៈ។ ប្រសិនបើសមា្ភារៈត្រូវបានចេញជាមួយនឹងការបង់ប្រាក់ជាបន្តបន្ទាប់នោះច្បាប់ចម្លងទីមួយក៏ដើរតួជាមូលដ្ឋានសម្រាប់នាយកដ្ឋានគណនេយ្យក្នុងការចេញឯកសារទូទាត់និងការទូទាត់។

ជំនួសឱ្យឯកសារបឋមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈអ្នកអាចប្រើ កាតឃ្លាំង។ ជាមួយចំពោះគោលបំណងនេះ អ្នកតំណាងនៃសិក្ខាសាលាទទួលចុះហត្ថលេខាសម្រាប់ការទទួលសម្ភារៈនៅក្នុងប័ណ្ណគណនេយ្យឃ្លាំងដោយខ្លួនឯង ដែលភ្ជាប់ជាមួយឯកសារប្រភពនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លេខសម្ងាត់នៃថ្លៃដើមផលិតកម្មត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសន្លឹកបៀសម្រាប់គោលបំណងនៃការរៀបចំក្រុមជាបន្តបន្ទាប់នៃកំណត់ត្រាដោយការចំណាយលើវត្ថុ និងធាតុចំណាយ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃឯកសារចំណាយ និងប័ណ្ណសារពើភណ្ឌបែបនេះកាត់បន្ថយបរិមាណការងារគណនេយ្យ និងបង្កើនការគ្រប់គ្រងលើការអនុលោមតាមស្តង់ដារភាគហ៊ុន។

វិក័យប័ត្រអន្តរជាតិ (CMR)គឺជាឯកសារដែលភ្ជាប់ជាមួយទំនិញនៅពេលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ CMR គឺជាអក្សរកាត់ជាភាសាបារាំងសម្រាប់ "Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route" (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road - CMR Convention)។

ឯកសារស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានចេញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (Air WayBill - AWB) និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក (Rail WayBill - RWB) ។

វិក័យប័ត្រគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកចូលរួមក្នុងដំណើរការដឹកជញ្ជូនទំនិញ៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន អ្នកផ្ញើ និងអ្នកទទួលទំនិញ។ នៅស្នូលរបស់វា។ ឯកសារនេះ។បញ្ជាក់ពីការអនុវត្តកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

វិក័យប័ត្រអមជាមួយទំនិញនៅលើផ្លូវរបស់វាចាប់ពីចំណុចទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន (ចំណុចចេញដំណើរ) ដល់ចំណុចទទួលទំនិញត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកទទួល អ្នកដឹកជញ្ជូន ហើយអាស្រ័យលើច្បាប់នៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្ទេរ។ ទៅកាន់អ្នកទទួល រួមជាមួយនឹងទំនិញនៅគោលដៅ។

វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនមានទិន្នន័យទាក់ទងនឹងទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូន (ឈ្មោះទំនិញ ចំនួនបំណែក ទម្ងន់ សញ្ញាសម្គាល់ ពេលវេលានៃការទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការមកដល់របស់វានៅគោលដៅ និងព័ត៌មានចាំបាច់ផ្សេងទៀត)។

ឯកសារមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការបញ្ជាក់ការពិតនៃការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន ហើយមានកាតព្វកិច្ចនៅពេលដាក់ពាក្យប្តឹងអ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកទទួល ឬអ្នកទទួល ទាក់ទងនឹងការទាមទារដែលអាចកើតមានទាក់ទងនឹងការខ្វះខាតទំនិញ ការខូចខាត ការបំផ្លិចបំផ្លាញ ឬការខូចខាតទំនិញ។ ការពន្យាពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូន ការពន្យាពេលក្នុងការចេញ និងការចំណាយផ្សេងទៀត។

ការប្រើប្រាស់វិក្កយបត្រ CMR សន្មត់ថា យ៉ាងហោចណាស់ប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ (ប្រទេសដើម ឬគោលដៅ) គឺជាភាគីចុះកិច្ចសន្យានៃអនុសញ្ញា CMR ដូចដែលបុព្វកថានៃឯកសារនិយាយថា៖

“អនុសញ្ញានេះអនុវត្តចំពោះកិច្ចសន្យាណាមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវថ្នល់សម្រាប់រង្វាន់ នៅពេលដែលកន្លែងទទួលទំនិញ និងទីកន្លែងដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងកិច្ចសន្យាមានចំនួនពីរ។ ប្រទេស​ផ្សេង​គ្នាក្នុងចំណោមនោះ យ៉ាងហោចមួយជាភាគីនៃអនុសញ្ញា ដោយមិនគិតពីទីលំនៅ និងសញ្ជាតិរបស់ភាគីនៃសន្ធិសញ្ញា”.

អនុសញ្ញាស្តីពីកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិតាមផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានអនុម័តនៅទីក្រុងហ្សឺណែវនៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1956 ហើយបានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1961។ អនុសញ្ញានេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងដែលកើតឡើងក្នុងដំណើរការដឹកជញ្ជូនទំនិញពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិតាមផ្លូវគោក និងមានឋានៈជាអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិ។

នៅក្នុងអត្ថបទមុនវាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកទទួលទំនិញក្នុងការត្រួតពិនិត្យថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបំពេញ CMR ឱ្យបានត្រឹមត្រូវដើម្បីជៀសវាងការយល់ច្រឡំនិងស្ថានភាពជម្លោះនៅតាមផ្លូវនិងនៅគយរុស្ស៊ី។ ការពិតគឺថា International Waybill គឺជាទម្រង់ចម្លងដោយខ្លួនឯង ដែលទម្រង់បែបបទអាចខុសគ្នាខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។

ខាងក្រោមនេះគឺជាច្បាប់សម្រាប់ការបំពេញជួរឈរមួយចំនួននៃ CMR ដែលបង្រួបបង្រួមនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុប ដែលខ្លឹមសារដែលគួរយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។

រាប់ 1 ។ "អ្នកផ្ញើ" ។ ឈ្មោះពេញរបស់អ្នកទទួលទំនិញត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ (ប្រសិនបើទំនិញត្រូវបានផ្ញើក្នុងនាមក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀតនោះ ឈ្មោះរបស់អ្នកធានាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញបន្ទាប់ពីឈ្មោះរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន៖ "តាមលំដាប់" "ក្នុងនាម") ។ ឈ្មោះមួយក្នុងចំណោមឈ្មោះត្រូវតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងវិក្កយបត្រ (ដោយសារតែការពិតដែលថាអ្នកលក់ទំនិញអាចជាទាំងអ្នកដឹកជញ្ជូននិងអ្នកធានា) ។ អាសយដ្ឋានផ្លូវច្បាប់ពេញលេញរបស់អ្នកផ្ញើក៏ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញផងដែរ។

រាប់ 2 ។"អ្នកទទួល" ។ ឈ្មោះពេញរបស់អ្នកទទួលទំនិញ និងអាសយដ្ឋានប្រៃសណីយ៍ ឬផ្លូវច្បាប់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ នៅក្នុងករណីនៃការផ្ញើទំនិញទៅកាន់អាសយដ្ឋានរបស់ឈ្មួញកណ្តាលគយ កំណត់ចំណាំ "សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន XXXX" ត្រូវបានធ្វើឡើង។

រាប់ 3 ។ "កន្លែងផ្ទុកទំនិញ" ។ អាសយដ្ឋាននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្ទាប់ពីការបោសសំអាតគយត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ ប្រសិនបើជួរទី 3 ត្រូវបានបញ្ចប់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយមិនគិតពីប្រទេសដើមត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដោយគ្មានឯកសារដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

រាប់ 5 ។ "ឯកសារភ្ជាប់" ។ ឯកសារដែលភ្ជាប់ជាមួយ CMR (វិក័យប័ត្រ បញ្ជីវេចខ្ចប់ TIR Carnet វិញ្ញាបនបត្រ សេចក្តីប្រកាសនាំចេញ) ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។

ជួរទី 6-9 — ចំនួនកញ្ចប់ ឈ្មោះទំនិញ និងប្រភេទនៃការវេចខ្ចប់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។

ទិន្នន័យទាំងអស់នៅក្នុងផ្នែកនេះត្រូវតែផ្គូផ្គងទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវិក្កយបត្រ និងបញ្ជីវេចខ្ចប់។ ជាមួយនឹងចំនួនដ៏ច្រើននៃឈ្មោះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចង្អុលបង្ហាញឈ្មោះរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងតំណភ្ជាប់ "មើលការឌិកូដនៅក្នុងវិក្កយបត្រ" ។

ប្រសិនបើមានធាតុមួយចំនួនធំ វាជាការចង់បង្ហាញពីការវិភាគទម្ងន់នៃទំនិញសម្រាប់លេខកូដ TN VED នីមួយៗ។

ក្នុងករណីដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រ ចំនួនកន្លែងដឹកជញ្ជូនត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវិក្កយបត្រសមុទ្រ។

ជួរទី ១០. "លេខកូដស្ថិតិ" ។ លេខកូដ TN VED ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ក្រុមនីមួយៗនៃទំនិញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចូលគ្នាទៅជាទំនិញមួយក្រុមដែលមាន កូដផ្សេងគ្នា TN VED ។

ឧទាហរណ៍ ក្នុងករណីដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អ្នកមិនអាចបញ្ជាក់លេខកូដតែមួយ 8415 90 0009 (ផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់) បានទេ។ តម្រូវការចាំបាច់គឺជាការបែកខ្ញែកតាមប្រភេទនៃគ្រឿងបន្លាស់៖ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច, តម្រង, ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់, កង្ហារ, ផ្ទាំងបញ្ជា, កុងសូល, សន្ទះបិទបើកខ្យល់។ល។

ជួរទី ១១ ។ "ទំងន់សរុប" ។ ទម្ងន់សរុបដែលមានចែងក្នុងវិក្កយបត្រត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ជួរឈរនេះត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

ជួរទី 13 ។ការណែនាំរបស់អ្នកផ្ញើ។ ព័ត៌មានលម្អិតពេញលេញនៃស្ថានីយគយដែលទំនិញត្រូវតែដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការបោសសំអាតគយត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ រួមទាំងអាសយដ្ឋាន លេខកូដគយ លេខ និងកាលបរិច្ឆេទនៃការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។

ជួរទី ១៥ ។"លក្ខខណ្ឌនៃការទូទាត់" ។ លក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញយោងទៅតាម INCOTERMS ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។

ជួរទី ១៦ ។ "ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន" ។ ព័ត៌មានលម្អិតពេញលេញរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន TIR Carnet ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគយ) ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។

ជួរទី 17 ។ "ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្ត" ។ ដើម្បីបំពេញប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការផ្ទុកឡើងវិញពីយានមួយទៅមួយទៀត។ ជាធម្មតា ព័ត៌មានលម្អិតរបស់ភ្នាក់ងារ (អ្នកបញ្ជូនបន្ត) ដែលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូននេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។

ជួរទី 18 ។"ការកក់ទុកនិងការកត់សម្គាល់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន" ។ រាល់ការកត់សម្គាល់ ឬការបញ្ជាក់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងទំនិញ (គុណភាពវេចខ្ចប់ លក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាព។ល។) អាចត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។

វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលនៅក្នុង CMR និងឯកសារភ្ជាប់ទាំងអស់ ទម្ងន់ លេខកូដ TN VED ឈ្មោះផលិតផល តម្លៃ ឈ្មោះក្រុមហ៊ុន និងអាសយដ្ឋានរបស់ពួកគេគឺដូចគ្នា។ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ពេល​វេលា​នៅ​តាម​ច្រក​ព្រំដែន និង​គយ គឺ​ជៀស​មិន​រួច។

TIR ឬ TIR Carnet,- អក្សរកាត់ពីភាសាបារាំង "មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ" - ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកអន្តរជាតិ (TIR) ​​។ ដោយប្រើអក្សរកាត់ចុងក្រោយ TIR ត្រូវបានគេហៅថា TIR Carnet ផងដែរ។

ដូច្នេះ TIR គឺជាប្រព័ន្ធនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអន្តរជាតិ ដែលដំណើរការដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃអនុសញ្ញាគយស្តីពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ដែលបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 1975 នៅទីក្រុងហ្សឺណែវ ដើម្បីសម្រួលបែបបទរដ្ឋបាលក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកអន្តរជាតិ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលជាសមាជិកនៃសមាគមនៃប្រទេស - សមាជិកនៃអនុសញ្ញា, ប្រើនៅពេលឆ្លងកាត់ព្រំដែន ឯកសារគយដែលហៅថា TIR Carnets (TIR Carnet) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ព្រំដែនដោយមិនចាំបាច់បង់ពន្ធគយនៅច្រកត្រួតពិនិត្យ។ សព្វថ្ងៃនេះ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសជាង 60 នៃពិភពលោក ហើយផ្តល់នូវសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែន៖

• នៅក្នុងឡានដឹកទំនិញបិទជិតឬធុង;
• បញ្ជូនពីគយនៅក្នុងប្រទេសមួយទៅគយនៃប្រទេសមួយផ្សេងទៀត;
• ដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យពេញលេញជាកាតព្វកិច្ចនៅព្រំដែនកម្រិតមធ្យម;
• ក៏ដូចជានៅពេលជាក់លាក់ណាមួយដែលផ្តល់ដោយអាជ្ញាធរគយ អាស្រ័យទៅលើតម្រូវការសន្តិសុខ និងការធានា (ឧទាហរណ៍ ការដឹកជញ្ជូនជំនួយមនុស្សធម៌)។

ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូន អនុសញ្ញាកំណត់ថា ទំនិញត្រូវតែដឹកជញ្ជូនក្នុងកុងតឺន័រ ឬកន្លែងផ្ទុកទំនិញរបស់យានជំនិះដែលបានរចនាឡើងក្នុងរបៀបមួយ ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការចូលទៅកាន់មាតិកានៃផ្នែកបិទជិតនៃយាន ឬកុងតឺន័រដោយមិនបន្សល់ទុកដានដែលអាចមើលឃើញ។ បើកប្រអប់ដាក់ទំនិញរបស់យានជំនិះ កុងតឺន័រ ឬខូចត្រាគយ និងការបំពេញ។

TIR Carnet ឬ TIR Carnet គឺជាក្រដាសកត់ចំណាំដែលមានស្លឹករលុងដែលត្រូវបានយកចេញម្តងមួយៗនៅពេលទំនិញឆ្លងកាត់ការិយាល័យគយបន្ទាប់។ TIR Carnet អាចមានប័ណ្ណអតិបរមាចំនួន 20 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប្រទេសអតិបរមាចំនួន 10 (រួមទាំងប្រទេសដើម និងគោលដៅ)។

សម្រាប់ការចុះឈ្មោះត្រឹមត្រូវនៃ TIR Carnet ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តនូវទិន្នន័យខាងក្រោម៖

• អាសយដ្ឋានរបស់អ្នកទទួល;
• ការិយាល័យគយដែលទំនិញរបស់អ្នកនឹងទៅ;
• ឈ្មោះ និងលេខកូដគយ (TN VED) សម្រាប់ទំនិញដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
• ទំងន់សរុបនៃធាតុនីមួយៗ;
• ចំនួនកន្លែងសម្រាប់លេខកូដនីមួយៗ។

វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា:

• រយៈពេលសុពលភាពនៃ TIR Carnet គឺ 60 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញ។
• ចំនួនសរុបនៃកន្លែងចេញដំណើរ និងគោលដៅមិនអាចលើសពី 4;
• ឯកសារភ្ជាប់ - មានតែឯកសារដែលភ្ជាប់ជាមួយទំព័រ TIR ពាក់ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះ។
• ជួរទី 5 នៃ TIR ត្រូវតែមាន CMR និងលេខវិក្កយបត្រ។
• លេខកូដ TN VED ត្រូវតែផ្គូផ្គងលេខកូដនៅក្នុង CMR និងវិក្កយបត្រ។
• ចំនួនបំណែក និងទម្ងន់ត្រូវតែផ្គូផ្គង CMR វិក្កយបត្រ និងបញ្ជីវេចខ្ចប់។

ក្នុងករណីសាមញ្ញបំផុត (កន្លែងចេញដំណើរមួយកន្លែង និងកន្លែងគោលដៅមួយ) អ្វីដែលគេហៅថា TIR ខ្លីមាន 4 សន្លឹករលុង៖ សម្រាប់ការិយាល័យគយនៃការចាកចេញ សម្រាប់ការិយាល័យគយទីមួយនៅព្រំដែន សម្រាប់ការិយាល័យគយទីពីរនៅការិយាល័យគយ។ ព្រំដែនសម្រាប់ការិយាល័យគយនៃគោលដៅ។

ប្រសិនបើមានប្រទេសឆ្លងកាត់ ឬកន្លែងចេញដំណើរ/គោលដៅជាច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវ TIR ត្រូវតែមានសន្លឹកបន្ថែម។ មាន 4 ប្រភេទ TIR ដែលមាន 4, 6, 14 ឬ 20 សន្លឹករៀងគ្នា។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយអ្នកទទួលទំនិញនៃមាតិកា TIR ក៏ជាកាតព្វកិច្ចយ៉ាងពិតប្រាកដដែរ ដោយសារមានករណីជាញឹកញាប់នៃកំហុសដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញជាក្រុម។ ជាឧទាហរណ៍ យើងអាចដកស្រង់ករណីពីការអនុវត្តជាក់ស្តែង នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានចេញ TIR "ខ្លី" សម្រាប់ទំនិញទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍គយផ្សេងៗគ្នា ដែលត្រូវបាន "បិទ" នៅប៉ុស្តិ៍គយដំបូង ហើយរថយន្តមិនអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅ ប្រកាសទីពីរ។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសំខាន់ ពេលវេលា និងតម្លៃសម្ភារៈត្រូវបានទាមទារដើម្បីកែកំហុសនេះ។

មូលហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនេះគឺសាមញ្ញ: ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនលាយបញ្ចូលឈ្មោះនិងលេខកូដប៉ុស្តិ៍គយហើយមិនបានផ្ញើឯកសារសម្រាប់ផ្ទៀងផ្ទាត់ទៅអ្នកទទួលទំនិញ។

T1 - សេចក្តីប្រកាសឆ្លងកាត់

ពេលខ្លះ សម្រាប់ទំនិញដែលកំពុងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃសហភាពអឺរ៉ុប (EU) ជំនួសឱ្យ TIR Carnet សេចក្តីប្រកាសដឹកជញ្ជូន T1 ត្រូវបានចេញជាជម្រើសមួយ។ ឯកសារនេះគឺជាការធានាផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលទំនិញដែលបានឆ្លងកាត់ព្រំដែននៃសហភាពអឺរ៉ុបនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ឃ្លាំងគយ ឬគយនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ឬនឹងចាកចេញពីសហភាពអឺរ៉ុបតាមរយៈព្រំដែននៃប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុប។ សេចក្តីប្រកាសអំពីការឆ្លងកាត់ T1 ត្រូវបានចេញដោយផ្អែកលើវិក្កយបត្រ បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងអំណាចនៃមេធាវីពីអ្នកផ្ញើ។

សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃភាពពេញលេញ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិននិយាយដោយសង្ខេបអំពីឯកសារធ្វើដំណើរផ្សេងទៀត ដូចជាសំបុត្រយន្តហោះ និងវិក្កយបត្រផ្លូវរថភ្លើង។

សំបុត្រយន្តហោះ (Air WayBill)- ឯកសារដែលចេញដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន ឬភ្នាក់ងាររបស់គាត់ ហើយដែលបញ្ជាក់ពីអត្ថិភាពនៃកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងអ្នកដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ វិក្កយបត្រផ្លូវអាកាសមិនមែនជាឯកសារនៃចំណងជើង ឬឯកសារផ្ទេរប្រាក់ទេ។ វិក្កយបត្រផ្លូវអាកាសបញ្ជាក់ពីការសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន ការទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូន។ នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន (ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ!) ឯកសារនេះអាចត្រូវបានប្រើជាសេចក្តីប្រកាសគយដែលមានការពិពណ៌នាលំអិតនៃទំនិញ។

• ឈ្មោះព្រលានយន្តហោះនៃការចេញដំណើរ និងការមកដល់;
• ឯកសារភ្ជាប់ជាមួយវិក្កយបត្រ;
• តម្លៃដែលបានប្រកាស;
• ចំនួននៃការទូទាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន;
• កាលបរិច្ឆេទ​វិក្កយបត្រ ជាដើម។

វិក័យប័ត្រផ្លូវដែកអន្តរជាតិ (RailWay Bill)- ឯកសារដឹកជញ្ជូនដែលប្រើក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើងអន្តរជាតិ។ វិក័យប័ត្រគឺជាការប្រតិបត្តិឯកសារនៃកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនរវាងអ្នកដឹកជញ្ជូន និងការគ្រប់គ្រងផ្លូវដែក។ អត្ថបទនៃវិក្កយបត្រផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានបោះពុម្ពលើទម្រង់ស្តង់ដារ ដែលជាធម្មតាជាពីរភាសា។

វិក្កយបត្រផ្លូវត្រូវចេញដោយអ្នកផ្ញើ ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តក្នុងនាមអ្នកទទួល ដែលបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដែលដាក់ត្រាលើវិក័យប័ត្រស្ទួន។ វិក្កយបត្រផ្លូវដើរតាមទំនិញ។ ឯកសារដឹកជញ្ជូនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយវិក្កយបត្រនីមួយៗ៖ វិក្កយបត្រ បញ្ជាក់ការដឹកជញ្ជូន វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព បញ្ជីវេចខ្ចប់។ល។

• ឈ្មោះដឹកជញ្ជូន;
• ចំណុចចេញដំណើរ និងទិសដៅ;
• ពេលវេលានៃការទទួលយកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន;
• កាលបរិច្ឆេទចែកចាយ។

ការបំពេញត្រឹមត្រូវនៃឯកសារខាងលើ និងភាពជឿជាក់នៃព័ត៌មានដែលមាននៅក្នុងឯកសារទាំងនោះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ មិនត្រឹមតែជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងឆ្លងកាត់នីតិវិធីគយសម្រាប់ទំនិញបានឆាប់រហ័សប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលបានសំណងធានារ៉ាប់រងពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ម្ចាស់ទំនិញផងដែរ។ ទំនិញនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ ព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រង- ខូច, ខូច, លួច ទំនិញ។

Andrey Lomtev អគ្គនាយករងនៃ ECC "CLIMATE UNIVERSITY"

http://www.hvac-school.ru/vestnik_ano/vestnik_ano_ukc_universitet_30/prakticheskaja_logistika_putevie/