សីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងនៃសាំង AI 92. ការពុះ, ចំហេះ និងពន្លឺនៃប្រេងសាំង

សាំង - វាពិបាកក្នុងការចងចាំអ្វីមួយដែលធ្លាប់ស្គាល់ចំពោះអ្នកបើកបរ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ រថយន្តដុតរាប់រយរាប់ពាន់លីត្រនៃឥន្ធនៈនេះ ប៉ុន្តែម្ចាស់រថយន្តតិចតួចបានគិតយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់អំពីរបៀបដែលវាត្រូវបានផលិត អំពីលក្ខណៈពិសេសនៃសមាសភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត។

វាក្យសព្ទខ្លះ

1. ក្លិនក្រអូប;
2. អូលេហ្វីនិច;
3. ប៉ារ៉ាហ្វីននិងអ្នកដទៃ។

អ៊ីដ្រូកាបូនទាំងនេះអាចឆេះបាន។ ចំណុចរំពុះនៃល្បាយប្រែប្រួលពី 33 ទៅ 250 ° C អាស្រ័យលើសារធាតុបន្ថែមដែលបានប្រើ។

តើប្រេងសាំងផលិតពីអ្វី?

គ្រោងការណ៍នៃការផលិតប្រេងសាំង

ឥន្ធនៈត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង។ ដំណើរការផលិតដោយខ្លួនវាគឺស្មុគស្មាញណាស់ហើយត្រូវបានបែងចែកទៅជាវដ្តជាច្រើន។

ទីមួយ ប្រេងឆៅចូលក្នុងសហគ្រាសតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេង ត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងធុងដ៏ធំ ហើយបន្ទាប់មកដោះស្រាយ។ បន្ទាប់មកការលាងប្រេងចាប់ផ្តើម - ទឹកត្រូវបានបន្ថែមទៅវាហើយបន្ទាប់មកចរន្តអគ្គីសនីត្រូវបានឆ្លងកាត់។ ជាលទ្ធផល អំបិលតាំងនៅបាត និងជញ្ជាំងនៃធុង។

ក្នុងអំឡុងពេលបន្សាបបរិយាកាសជាបន្តបន្ទាប់ ប្រេងត្រូវបានកំដៅ និងបែងចែកជាប្រភេទជាច្រើន។ មាន 2 ដំណាក់កាលនៃដំណើរការ:

1. បូមធូលី;
2. កំដៅ។

នៅពេលបញ្ចប់ដំណើរការដំណើរការបឋម ការកែទម្រង់កាតាលីករចាប់ផ្តើម កំឡុងពេលដែលការបន្សុតប្រេងសាំងបន្ទាប់ និងការទាញយកប្រភាគនៃប្រេងសាំងទី 92 ទី 95 និងទី 98 កើតឡើង។

រូបថត៖ aif.ru

ដំណើរការនេះ ត្រូវបានគេហៅថាការកែច្នៃឡើងវិញ រួមមាន 2 ដំណាក់កាលសំខាន់ៗ៖

1. ការបំបែក - ការបន្សុតប្រេងពីភាពមិនបរិសុទ្ធស្ពាន់ធ័រ;
2. កំណែទម្រង់ - ផ្តល់សារធាតុដោយលេខ octane ។

វីដេអូ៖ របៀបផលិតប្រេងសាំងពីប្រេង។ គ្រាន់តែអំពីភាពស្មុគស្មាញ

នៅចុងបញ្ចប់នៃដំណាក់កាលទាំងនេះគុណភាពនៃឥន្ធនៈឆ្លងកាត់ដែលចំណាយពេលច្រើនម៉ោង។

គួរកត់សម្គាល់ថារោងចក្រក្នុងស្រុក (ភាគច្រើន) ពីប្រេង 1 តោនទទួលបានប្រេងសាំង 240 លីត្រ។ នៅសល់គឺឧស្ម័ន ប្រេងឥន្ធនៈ និងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍។

តើអ្វីទៅជាលេខ octane

ឃ្លា​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ច្រើន​ណាស់ ប៉ុន្តែ​មិនមែន​គ្រប់​គ្នា​ដឹង​ថា​ពាក្យ​នេះ​មាន​ន័យ​យ៉ាង​ណា ហើយ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​វា​សំខាន់​ម្ល៉េះ។

លេខ octane គឺជាសមត្ថភាពរបស់ឥន្ធនៈ (រួមទាំងប្រេងសាំង) ដើម្បីទប់ទល់នឹងការឆេះដោយឯកឯងក្រោមសម្ពាធ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ភាពធន់នឹងការបំផ្ទុះរបស់វា។

កំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន piston បង្ហាប់ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ (ការបង្ហាប់ខ្យល់) ។ នៅចំណុចនេះ នៅពេលដែលល្បាយដែលបានបញ្ចប់ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ វាអាចបញ្ឆេះដោយឯកឯង សូម្បីតែមុនពេលប៊ូហ្ស៊ីបានឆេះក៏ដោយ។ នៅក្នុងមនុស្សបាតុភូតនេះត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងពាក្យមួយ - ។ សញ្ញាលក្ខណៈនៃការបំផ្ទុះគឺសំលេងរំខាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន - រោទិ៍លោហធាតុ។

ដូច្នេះ លេខ octane កាន់តែខ្ពស់ សមត្ថភាពរបស់ឥន្ធនៈកាន់តែខ្ពស់ក្នុងការទប់ទល់នឹងការបំផ្ទុះ។

ការដាក់ស្លាកសញ្ញាប្រេងសាំង

នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ អ្នកអាចរកឃើញឈ្មោះផ្សេងៗគ្នា ដោយមិនរាប់បញ្ចូលអ្នកដែលធ្លាប់ស្គាល់បំផុតចំពោះអ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើន។ ជាធម្មតាសាំងត្រូវបានសម្គាល់ដោយអក្សរ "A" និង "AI" ។ ការឌិគ្រីបរបស់ពួកគេ៖

1. "A" - ការកំណត់នេះបង្ហាញថា;
2. "AI" - អក្សរ "I" មានន័យថាវិធីសាស្រ្តដែលលេខ octane ត្រូវបានកំណត់។

មាន 2 វិធីដើម្បីកំណត់លេខ octane - ស្រាវជ្រាវ (AI) និងម៉ូទ័រ (AM) ។

វិធីសាស្រ្តស្រាវជ្រាវ - វាត្រូវបានកំណត់ដោយការសាកល្បងឥន្ធនៈនៅលើរោងចក្រថាមពលស៊ីឡាំងតែមួយក្រោមសមាមាត្រការបង្ហាប់អថេរល្បឿន crankshaft 600 rpm ពេលវេលាបញ្ឆេះ 13 °និងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ (ការទទួលទាន) 52 ° C ។ លក្ខខណ្ឌទាំងនេះគឺស្រដៀងទៅនឹងបន្ទុកស្រាលនិងមធ្យម។

វិធីសាស្រ្តម៉ូទ័រ - ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តនៅលើការដំឡើងស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតគឺខុសគ្នា។ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ (ការចូល) គឺ 149 °C ល្បឿន crankshaft គឺ 900 rpm ហើយពេលវេលាបញ្ឆេះគឺប្រែប្រួល។ របៀបនេះគឺស្រដៀងទៅនឹងការផ្ទុកខ្ពស់ - បើកបរឡើងភ្នំ ដំណើរការម៉ាស៊ីននៅក្រោមបន្ទុក។ល។

ដូច្នេះហើយ ចំនួន AM តែងតែទាបជាង AI ហើយភាពខុសគ្នានៃការអានបង្ហាញពីភាពប្រែប្រួលនៃឥន្ធនៈទៅនឹងប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នា។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងរដ្ឋមួយចំនួននៅភាគខាងលិច លេខ octane ត្រូវបានកំណត់ជាមធ្យមរវាងតម្លៃ "AM" និង "AI" ។ នៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានតែតម្លៃខ្ពស់នៃ "AI" ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដែលអាចមើលឃើញនៅគ្រប់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។

ម៉ាកប្រេងសាំង

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ការរចនាខាងក្រោមត្រូវបានរកឃើញនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងស្រុក៖

• សាំង AI-98 ។ ខុសគ្នាមិនដូច AI-95 ដែលត្រូវបានផលិតដោយអនុលោមតាម GOST ទី 98 ត្រូវបានផលិតស្របតាម TU 38.401-58-122-95 ក៏ដូចជា TU 38.401-58-127-95 ។ នៅក្នុងការផលិតប្រេងសាំងម៉ាកយីហោនេះ ការប្រើប្រាស់សារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្មនាំមុខអាល់គីលត្រូវបានហាមឃាត់។ ការផលិត​ប្រេងសាំង​ដែលមាន​អុកតាន​ខ្ពស់​នេះ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​ប្រើប្រាស់​សមាសធាតុ​មួយចំនួន​ដូចជា​ប្រេងសាំង toluene, isopentane, isooctane និង alkyl gasoline។
• Extra AI-95 គឺជាប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមប្រភេទប្រឆាំងនឹងការគោះ។ ផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមចំហុយ ប្រេងសាំងកាតាលីករ ជាមួយនឹងការបន្ថែមធាតុអ៊ីសូប៉ារ៉ាហ្វីន (ក្លិនក្រអូប) និងប្រេងសាំងហ្គាស។ សមាសភាពមិនមានជាតិសំណដែលធានានូវគុណភាពខ្ពស់នៃប្រេងសាំង។
• AI-95 - ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពី Extra AI-95 ក្នុងការប្រមូលផ្តុំសំណដែលខ្ពស់ជាង 30% ។
• AI-93 - ត្រូវបានបែងចែកជា 2 ប្រភេទ៖ នាំមុខ និងគ្មានអ្នកដឹកនាំ។ ឥន្ធនៈនាំមុខត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃប្រេងសាំងកែទម្រង់កាតាលីករ (របៀបទន់) ជាមួយនឹងការបន្ថែមប្រេងសាំងតូលូអ៊ីន និងអាល់គីល ក៏ដូចជាប្រភាគ butane-butylene ។ Unleaded ត្រូវបានផលិតចេញពីប្រេងសាំងកែទម្រង់កាតាលីករដូចគ្នា (របៀបរឹង) ជាមួយនឹងការបន្ថែមប្រភាគ butane-butylene ប្រេងសាំង alkyl និង isopentane;
• AI-92 គឺជាប្រេងសាំងគុណភាពមធ្យមធម្មតាបំផុតនៅលើទីផ្សារ ដែលមានសារធាតុបន្ថែមប្រភេទប្រឆាំងនឹងការគោះ។ ដង់ស៊ីតេអតិបរមាគឺ 0.77g / cmA-923 ។ អាចត្រូវបានដឹកនាំឬគ្មានអ្នកដឹកនាំ;
• AI-91 - ខុសគ្នានៅក្នុងខ្លឹមសារនៃសារធាតុបន្ថែមប្រភេទប្រឆាំងនឹងការគោះ។ នេះគឺជាប្រេងសាំងដែលគ្មានជាតិសំណដែលមានដង់ស៊ីតេមិនទៀងទាត់និងភាគរយជាក់លាក់នៃសំណនៅក្នុងសមាសភាព;
• A-80 - សមាសធាតុនៃប្រេងសាំងនេះគឺស្រដៀងទៅនឹង AI-92 ។ ដង់ស៊ីតេអតិបរមា - 0.755g / cmA-803;
• A-76 - ជាធម្មតាប្រើក្នុងវិស័យកសិកម្ម។ A-76 ដែលដឹកនាំ និងគ្មានសារធាតុនាំអោយដែលមានដង់ស៊ីតេមិនស្តង់ដារត្រូវបានផលិត។ វាមានសារធាតុបន្ថែមនៃប្រភេទផ្សេងៗ (សារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្ម និងសារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្ម) ប្រេងសាំងដែលដំណើរការត្រង់ ក៏ដូចជាចុងក្រោយ សារធាតុ pyrolysis និងការបំបែក (កម្ដៅ និងកាតាលីករ)។

វីដេអូ៖ AI-92 ឬ AI-95? ការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅលើ Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)

តើត្រូវចាក់សាំងអ្វី?

មនុស្សជាច្រើនកំពុងស្វែងរកចម្លើយចំពោះសំណួរនេះ ដើម្បីកុំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ាស៊ីនដោយអចេតនា។ ក្នុងករណីនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ - តម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់រថយន្តជាក់លាក់មួយហើយក៏ត្រូវបានចម្លងនៅខាងក្រោយធុងហ្គាសផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកផលិតបានចង្អុលបង្ហាញ AI-95 ជាឥន្ធនៈដែលបានណែនាំ នោះអ្នកអាចចាក់ប្រេងជាមួយនឹងលេខ 92 បានតែក្នុងគ្រោះថ្នាក់ និងហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរអោយចងចាំថាទាំងលេខ octane និងម៉ាកឥន្ធនៈអាចត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅដៃនិងនៅលើស្លាក។

ដូចគ្នានេះផងដែរ ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃប្រេងសាំងអាចត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅដៃ។ ឧទាហរណ៍:

1. AI-92 - ត្រឹមត្រូវ;
2. AI-95 - បានណែនាំ;
3. AI-98 - ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្ត។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមានតែប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប៉ុណ្ណោះគួរតែត្រូវបានបំពេញទៅក្នុងធុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់សាំងដែលមានលេខ octane ខ្ពស់នឹងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ាស៊ីននោះទេ។ យ៉ាងណាមិញ លេខ octane កាន់តែខ្ពស់ អត្រាដុតកាន់តែយឺត និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងកាន់តែច្រើន ដែលមានឥទ្ធិពលជន៍លើទិន្នផលម៉ាស៊ីន សេដ្ឋកិច្ច និងចំណុចផ្សេងៗទៀត។ តាមក្បួនមួយការកើនឡើងនៃថាមពលនិងប្រសិទ្ធភាពឈានដល់ 7% ។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយ ECU ដែលគិតគូរពីគុណភាពនៃឥន្ធនៈនិងលេខ octane របស់វាដោយកែតម្រូវការកំណត់។

នេះមានន័យថា ចាំបាច់ត្រូវចាក់ AI-95 ទៅក្នុងធុងរបស់រថយន្តទំនើបដែលមានម៉ាស៊ីនបរិយាកាសនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈគុណភាពខ្ពស់។ ជាមធ្យោបាយចុងក្រោយ AI-92 ត្រូវបានអនុញ្ញាត។ អ្នកក៏អាចផ្តោតលើកម្រិតនៃការបង្ហាប់ - ប្រសិនបើវាទាបជាង 10 ឯកតា អ្នកអាចបំពេញ AI-92 ។ ប្រសិនបើខ្ពស់ជាង - មានតែលេខ 95 ប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីន turbocharged ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ពួកគេគឺ AI-98 ឬ Extra AI-95 ប៉ុន្តែមិនមែន AI-92 ទេ។

តើប្រេងសាំងអាចលាយបានទេ?

មនុស្សជាច្រើនសួរសំណួរនេះ។ ជាទូទៅ គ្មានអ្វីមហន្តរាយនឹងកើតឡើងពីការលាយឥន្ធនៈជាមួយនឹងលេខ octane ផ្សេងគ្នានោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកលាយប្រេងសាំងដែលបានណែនាំជាមួយនឹងលេខមួយខ្ពស់ជាង (ដោយលេខ octane)។ ជាឧទាហរណ៍ លេខ 92 ដែលបានណែនាំសម្រាប់រថយន្ត គួរតែត្រូវបានលាយជាមួយនឹងលេខ 95 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកមិនចាំបាច់ទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់ទេ។ គួរចងចាំផងដែរថា ដង់ស៊ីតេនៃប្រេងសាំងដែលមានកម្រិត octane ខុសគ្នា ដូច្នេះវាមិនអាចលាយបញ្ចូលគ្នាបានឡើយ - ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានកម្រិត octane ខ្ពស់នឹងបញ្ចប់ត្រឹមផ្នែកខាងលើនៃធុង ហើយជាមួយនឹងទាបជាងនៅ បាត។

ការហួតកើតឡើងពីផ្ទៃនៃវត្ថុរាវ (និងសូម្បីតែវត្ថុរឹង) ។ ក្នុង​ចំណោម​ម៉ូលេគុល​ជា​ច្រើន មាន​ម៉ូលេគុល​ដែល​មាន​ល្បឿន​ចៃដន្យ​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​ហោះ​ចេញ​ពី​អង្គធាតុ​រាវ និង​លាយ​ជាមួយ​ខ្យល់។ ភាគល្អិតទាំងនេះបង្កើតជាចំហាយ។ សីតុណ្ហភាពនៃអង្គធាតុរាវកាន់តែខ្ពស់ ល្បឿនមធ្យមនៃម៉ូលេគុលកាន់តែធំ ហើយពួកវាហោះចេញចូលទៅក្នុងបរិយាកាសកាន់តែញឹកញាប់ (ហើយតិចជាញឹកញាប់បង្រួមមកវិញ)។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធគឺស្ថិតនៅក្នុងលំនឹងទែរម៉ូឌីណាមិក ហើយចំហាយទឹកខាងលើអង្គធាតុរាវត្រូវបានឆ្អែត។

ចំណុចភ្លើង និងភ្លើង

ដើម្បីឱ្យល្បាយនៃខ្យល់ និងចំហាយ (ឥន្ធនៈ) បញ្ឆេះនៅពេលមានភ្លើង វាត្រូវតែមានកំហាប់គ្រប់គ្រាន់នៃម៉ូលេគុលដែលអាចឆេះបាន។ ប្រេងមានប្រភាគផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន - ច្រើនឬតិចងាយនឹងបង្កជាហេតុ។ ដូច្នេះសមាសភាពនៃផលិតផលប្រេងកំណត់នៅសីតុណ្ហភាពអ្វីដែលចំហាយឆ្អែតរបស់វានឹងឆេះ។ នេះគឺជាលក្ខណៈសំខាន់មួយនៃឥន្ធនៈ។

សីតុណ្ហភាពអប្បបរមាដែលចំហាយទឹកពីលើផ្ទៃនៃអង្គធាតុរាវងាយឆេះអាចបញ្ឆេះចេញពីភ្លើងគឺជាចំណុចពន្លឺ។ ល្បាយនេះឆេះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ម៉ូលេគុលថ្មីមិនមានពេលហើរចេញទេ ហើយអណ្តាតភ្លើងក៏រលត់ទៅវិញ។ ជាមួយនឹងកំដៅបន្ថែមទៀតសីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះអាចឈានដល់។ ជំនួសឱ្យពន្លឺភ្លើង ការឆេះថេរនឹងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើផ្ទៃ។ ទីបំផុតមានសីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯង (វាកាន់តែខ្ពស់) ដែលប្រភពនៃភ្លើងមិនចាំបាច់បង្កជាអណ្តាតភ្លើង ឬការផ្ទុះឡើយ។

ការកំណត់ចំណុចពន្លឺ

មានវិធីសាស្រ្តជាច្រើនសម្រាប់សារធាតុផ្សេងៗគ្នា។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃការធ្វើតេស្តអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នា (ប្រភេទនៃឧបករណ៍ដែលបានប្រើ អត្រាកំដៅ និងកូរ។ ល។ ) ប៉ុន្តែគំនិតនេះគឺដូចគ្នា។

គំរូ (វត្ថុរាវដែលអាចឆេះបាន) ត្រូវបានដាក់ក្នុងធុងពិសេសមួយ - ឈើច្រត់។ វាគឺជាសំណាកលង្ហិន (ឬវត្ថុធាតុស្រដៀងគ្នា) នៃរូបរាង និងទំហំជាក់លាក់មួយ (ដូចជាពែងដែលមានព្រុយ)។ ឈើឆ្កាងមានគម្របមួយដែលមានរន្ធសម្រាប់ទែម៉ូម៉ែត្រ ប្រភពបញ្ឆេះ។ល។ ធុងត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ដែលផ្តល់នូវលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តនិងភាពត្រឹមត្រូវនៃលទ្ធផល។

អង្គធាតុរាវត្រូវបានកូរនិងកំដៅក្នុងអត្រាថេរ។ នៅចន្លោះពេលសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ (ឬពេលវេលា) ប្រភពបញ្ឆេះត្រូវបានបន្ទាបចូលទៅក្នុង Crucible តាមរយៈរន្ធនៅក្នុងគម្រប។ នៅពេលដែលពន្លឺកើតឡើង សីតុណ្ហភាពត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ នាំយកតម្លៃរបស់វាទៅសម្ពាធបរិយាកាសស្តង់ដារ។

ចំណុចពន្លឺនៃឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតនៅក្នុងចង្រ្កានបិទជិតត្រូវបានវាស់ដោយយោងទៅតាម GOST 6356 ។ នេះគឺជាតម្លៃធម្មតាវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រគុណភាព។ វាក៏អាចត្រូវបានកំណត់ដោយយោងទៅតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ISO 2719 ដែលត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ឯកសារបង្កើតវិធីសាស្រ្ត 2 សម្រាប់សារធាតុផ្សេងៗ; ដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បង Pensky-Martens ។ ពែងបើកចំហក៏អាចវាស់ចំណុចពន្លឺបានដែរ។ វានឹងខ្ពស់ជាងបន្តិច។ ម៉ូលេគុលកំដៅ និងឥន្ធនៈត្រូវបានរលាយនៅក្នុងបរិយាកាសខាងក្រៅ។

ការចាត់ថ្នាក់នៃវត្ថុរាវងាយឆេះដោយចំណុចពន្លឺ

ការបែងចែកទៅជាប្រភេទនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នាអាចប្រែប្រួល។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីវត្ថុរាវងាយឆេះត្រូវបានសម្គាល់ពីក្រុមនៃអង្គធាតុរាវងាយឆេះ: ≤ 61ºСនៅក្នុងឡដែលបិទជិត (នៅក្នុងការបើកចំហ - មិនលើសពី 66ºС) ។ នៅក្នុងវេន LVZH ត្រូវបានបែងចែកជា 3 ប្រភេទ។ ចំណុចពន្លឺនៅក្នុងឈើឆ្កាងដែលបិទជិតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងតង្កៀប - នៅក្នុងការបើកចំហមួយ។

• គ្រោះថ្នាក់ជាពិសេស: ≤ -18 (-13) ºС - សាំង, អាសេតូន, ឌីអេទីលអេធើរ។
• គ្រោះថ្នាក់ជាអចិន្ត្រៃយ៍: -18 ... + 23ºС (-13 ... + 27ºС) - naphtha, toluene, ethylbenzene, ethyl alcohol ។
• គ្រោះថ្នាក់នៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខ្ពស់៖ +23…+61ºС (+27…+66ºС) – ប្រេងកាត turpentine propylbenzene។

ប្រភាគ​ប្រេង​កាន់តែ​ស្រាល (កាន់តែ​ឆ្អិន​មុន​ក្នុង​ជួរ​ចម្រោះ) ចំណុច​ភ្លឺ​របស់​វា​កាន់តែ​ទាប។ សម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូតគោលបំណងទូទៅវាគួរតែមានចាប់ពី 40ºС (L, E) ឬពី 30ºС (З, А) និងខ្ពស់ជាងនេះ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវក្តៅ និងក្រៅរដូវសម្រាប់កប៉ាល់ ក្បាលរថភ្លើង ម៉ាស៊ូត និងទួរប៊ីនឧស្ម័នគឺយ៉ាងហោចណាស់ 62ºС, i.е. វាលែងអនុវត្តចំពោះវត្ថុរាវងាយឆេះទៀតហើយ។

ចំណុចពន្លឺនៃប្រេងសាំងគឺនៅខាងក្រោម -40ºС។ សូចនាករនេះមិនមានស្តង់ដារដោយ GOST ទេ។ សម្រាប់ប្រេងកាតវាគឺ +28 ... +60ºС សម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ីន - ពី +130 ដល់ +325ºС។ ចំណុចពន្លឺនៃប្រេងជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងជួរនៃ -35 ... 0ºСហើយអាស្រ័យលើសមាសភាព។

សាំងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តភាគច្រើន។ វាគឺជាល្បាយនៃអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមានចំណុចរំពុះពី 30 ទៅ 205 អង្សាសេ។ បន្ថែមពីលើអ៊ីដ្រូកាបូន ប្រេងសាំងមានសារធាតុមិនបរិសុទ្ធដែលមានអាសូត ស្ពាន់ធ័រ និងអុកស៊ីហ្សែន។

អាស្រ័យលើចំនួននៃសមាសធាតុមួយចំនួន ប្រេងសាំងម៉ូតូត្រូវបានបែងចែកទៅជាថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិដំណើរការខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច៖

• AI-92;
• AI-95;
• AI-98 ។

ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងនៃតម្រូវការបរិស្ថាន ប្រេងសាំងដែលមានលេខ octane ទាបដូចជា A-76 ឬ AI-80 ហើយជាលទ្ធផល សមាសធាតុគីមី "កខ្វក់ជាង" មិនត្រូវបានផលិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។

លក្ខណៈសម្បត្តិមូលដ្ឋាន

លក្ខណៈសម្បត្តិសំខាន់នៃប្រេងសាំងគឺ សមាសធាតុគីមីរបស់វា សមត្ថភាពក្នុងការហួត ដុត បញ្ឆេះ ទម្រង់ប្រាក់បញ្ញើ ក៏ដូចជាភាពច្រេះ និងធន់នឹងការបំផ្ទុះ។

លក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្ត និងគីមីនៃប្រេងសាំង ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើអ៊ីដ្រូកាបូន និងសមាមាត្រអ្វីដែលវាមាន។ ចំណុចត្រជាក់នៃប្រេងសាំងឡើងដល់ -60 អង្សាសេ នៅក្នុងករណីនៃការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមពិសេស តម្លៃនេះអាចធ្លាក់ចុះដល់ -71 ដឺក្រេ។ ប្រេងសាំងហួតយ៉ាងសកម្មនៅសីតុណ្ហភាពលើសពី 30 ដឺក្រេ ហើយជាមួយនឹងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព ការហួតកើតឡើងកាន់តែខ្លាំង។ នៅពេលដែលកំហាប់នៃចំហាយរបស់វានៅក្នុងខ្យល់ឡើងដល់ 74 - 123 ក្រាមក្នុងមួយម៉ែត្រគូប ល្បាយផ្ទុះមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។

សមាសធាតុប្រភាគនៃប្រេងសាំងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការអនុវត្ត។ នៅក្នុងការផលិត វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការសម្រេចបាននូវសមាមាត្រត្រឹមត្រូវនៃប្រភាគស្រាល និងធ្ងន់តាមលំដាប់ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដើម្បីធានាបាននូវភាពប្រែប្រួលខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់នៅសីតុណ្ហភាពទាប ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត ដើម្បីការពារការរំខានក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនដោយសារ ទៅនឹងការបង្កើតការចាក់សោរចំហាយនៅក្នុងបន្ទាត់ឥន្ធនៈដែលអាចកើតឡើងដោយសារតែការហួតខ្លាំងនៃប្រភាគពន្លឺជាច្រើន។ ក្នុងន័យនេះ ប្រេងសាំងដែលប្រើនៅកន្លែងដែលមានអាកាសធាតុក្តៅ និងនៅតំបន់អាក់ទិក មានសមាសធាតុគីមីផ្សេងគ្នា ដើម្បីផ្តល់នូវលក្ខណៈសម្បត្តិប្រតិបត្តិការចាំបាច់។

មានវិធីជាច្រើនដើម្បីទទួលបានប្រេងសាំង៖ ការចម្រាញ់ប្រេងដោយផ្ទាល់ និងការជ្រើសរើសប្រភាគជាក់លាក់ (វិធីសាស្ត្រនេះត្រូវបានគេប្រើនៅដើមយុគសម័យនៃការបង្កើតម៉ូទ័រ) នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សចុងក្រោយ ការបំបែក និងកែទម្រង់បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់។ សមាសធាតុសំខាន់នៃប្រេងសាំងដែលទទួលបានដោយការចំហរដោយផ្ទាល់គឺខ្សែសង្វាក់អាល់កាន។ កំឡុងពេលប្រេះ និងកែទម្រង់ ពួកវាត្រូវបំប្លែងទៅជា អាល់កានសាខា និងសារធាតុក្រអូប។

វិធីសាស្រ្តពីរចុងក្រោយធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបានឥន្ធនៈដែលមានអុកតានខ្ពស់ AI-92, 95 និងខ្ពស់ជាងនេះ។

លេខ Octane

ឈ្មោះ​ម៉ាក​សាំង​មាន​អក្សរ​លេខ។ អក្សរ A ឬ AI បង្ហាញពីវិធីសាស្ត្រសម្រាប់កំណត់លេខ octane៖

1. ម៉ូទ័រ (A)
2. ស្រាវជ្រាវ (AI)

ហើយតួលេខកំណត់លេខ octane (92, 95 ។ល។)។

តម្លៃនៃលេខ octane បង្ហាញពីលក្ខណៈសម្បត្តិដូចជាភាពធន់នៃប្រេងសាំងទៅនឹងការបំផ្ទុះ។ លេខនេះគឺទាក់ទង។ Isooctane ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ជា​ស្ដង់ដារ ភាព​ធន់​នឹង​ការ​បំផ្ទុះ​គឺ​ខ្ពស់​ណាស់ ហើយ​ត្រូវ​បាន​យក​ស្មើ​នឹង 100 ។ មាត្រដ្ឋាន​លេខ octane ត្រូវ​បាន​ស្នើ​ឡើង​នៅ​ដើម​សតវត្ស​ចុង​ក្រោយ​នេះ។ វាត្រូវបានកំណត់ដោយមាតិកានៃ isooctane នៅក្នុងល្បាយជាមួយ heptane ធម្មតា (ភាពធន់នឹងការបំផ្ទុះរបស់វាទាបណាស់ហើយត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាសូន្យ) ។ ដូច្នោះហើយ ប្រេងសាំង AI-92 គឺស្មើនឹងភាពធន់របស់វាចំពោះការបំផ្ទុះទៅនឹងល្បាយ 92% នៃ isooctane ជាមួយ heptane, AI-95 គឺ 95% ហើយដូច្នេះនៅលើ។ លេខ octane អាចខ្ពស់ជាង 100 ប្រសិនបើលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការគោះរបស់ឥន្ធនៈគឺខ្ពស់ជាងចំនួន isooctane សុទ្ធ។


តម្លៃនេះគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ចាប់តាំងពីការបំផ្ទុះនាំឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃក្រុមស៊ីឡាំង - ពីស្តុង។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយល្បឿននៃការសាយភាយនៃផ្នែកខាងមុខអណ្តាតភ្លើង - រហូតដល់ 2.5 គីឡូម៉ែត្រ / វិនាទីខណៈពេលដែលនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាអណ្តាតភ្លើងរីករាលដាលក្នុងល្បឿនមិនលើសពី 60 ម៉ែត / វិនាទី។

ដើម្បីបង្កើនលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការគោះ គេអាចបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមដែលមានសមាសធាតុនាំមុខ (tetraethyl lead) ឬផ្លាស់ប្តូរសមាសធាតុប្រភាគនៅពេលទទួល។ វិធីសាស្រ្តដំបូងគឺងាយស្រួលទទួលបានពី AI-92 សាំង AI-95 ឬ 98 ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាត្រូវបានបោះបង់ចោល។ ដោយហេតុថា ទោះបីជាសារធាតុបន្ថែមបែបនេះ បង្កើនសមត្ថភាពដំណើរការរបស់ឥន្ធនៈយ៉ាងសំខាន់ និងមានតម្លៃទាបក៏ដោយ ពួកវាក៏មានជាតិពុលខ្លាំង និងប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានច្រើនជាងប្រេងសាំងសុទ្ធ ហើយក៏បំផ្លាញឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីកររបស់រថយន្តផងដែរ (សីតុណ្ហភាពចំហេះរបស់ ប្រេងសាំងនាំមុខគឺខ្ពស់ជាងដែលគ្មានជាតិសំណ ជាលទ្ធផល ធាតុសេរ៉ាមិចនៃសារធាតុអព្យាក្រឹតគឺ sinter ហើយឧបករណ៍បរាជ័យ)។

សមាសធាតុផ្សេងទៀតដែលមិនសូវមានជាតិពុល ដូចជាជាតិអាល់កុល ethyl ឬ acetone ក៏អាចត្រូវបានគេប្រើជាសារធាតុបន្ថែមផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមជាតិអាល់កុល 100 មីលីលីត្រទៅក្នុងសាំង AI-92 មួយលីត្រ នោះលេខ octane នឹងកើនឡើងដល់ 95។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមបែបនេះមិនមានផលចំណេញខាងសេដ្ឋកិច្ចទេ។

ស្ថេរភាពគីមី

ដោយពិចារណាលើលក្ខណៈសម្បត្តិគីមីនៃប្រេងសាំង ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងគួរតែស្ថិតនៅលើរយៈពេលដែលសមាសធាតុនៃអ៊ីដ្រូកាបូននឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ចាប់តាំងពីក្នុងអំឡុងពេលរក្សាទុកយូរ សមាសធាតុស្រាលជាងមុនហួត និងដំណើរការកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ បញ្ហានេះមានលក្ខណៈស្រួចស្រាវជាពិសេសប្រសិនបើប្រេងសាំងថ្នាក់ទីខ្ពស់ (AI-95) ត្រូវបានគេទទួលបានពីប្រេងឥន្ធនៈដែលមានលេខ octane ទាប (ឧទាហរណ៍ AI-92) ដោយបន្ថែម propane ឬ methane ទៅក្នុងសមាសភាពរបស់វា។ លក្ខណៈសម្បត្តិ antiknock របស់ពួកគេគឺខ្ពស់ជាង isooctane ប៉ុន្តែវាក៏ហួតយ៉ាងលឿនផងដែរ។

ស្តង់ដាររដ្ឋតម្រូវឱ្យសមាសធាតុគីមីនៃប្រេងសាំងនៃម៉ាកណាមួយមិនថា AI-92, 95 ឬ 98 នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំឆ្នាំ ដោយស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់នៃការផ្ទុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត ជារឿយៗសូម្បីតែឥន្ធនៈដែលទើបនឹងទិញថ្មីៗក៏មានលេខ octane ទាបជាងចំនួនដែលបានប្រកាស (ឧទាហរណ៍ មិនមែន 95 ទេ ប៉ុន្តែ 92)។ នេះគឺដោយសារតែភាពមិនស្មោះត្រង់របស់អ្នកលក់ដែលបន្ថែមឧស្ម័នរាវទៅក្នុងធុងដោយឥន្ធនៈដែលអាយុកាលធ្នើបានផុតកំណត់ហើយសមាសភាពមិនអនុលោមតាម GOST ។ តាមក្បួនបរិមាណឧស្ម័នផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រេងសាំងដូចគ្នា ដើម្បីទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ octane នៃ 92 ឬ 95 ។ ការបញ្ជាក់ជាក់ស្តែងនៃល្បិចបែបនេះគឺក្លិនឧស្ម័នខ្លាំងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ វាទំនងជាថាលក្ខណៈសម្បត្តិនៃដំណើរការរបស់ប្រេងសាំងបែបនេះនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅចំពោះមុខភ្នែករបស់យើង មុនពេលដែលធុងសាំងទទេ។

វ្ល៉ាឌីមៀ ខុមតកូ

ពេលវេលាអាន៖ ១១ នាទី។

ក A

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​សីតុណ្ហភាព​ឆេះ​នៃ​សាំង?

សាំង​ប្រើ​ជា​ឥន្ធនៈ​សម្រាប់​រថយន្ត​ជា​ច្រើន។ វាគឺជាល្បាយនៃអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមានចំណុចរំពុះពី 30 ទៅ 205 ដឺក្រេ។ បន្ថែមពីលើអ៊ីដ្រូកាបូន ប្រេងសាំងមានសារធាតុមិនបរិសុទ្ធនៃអាសូត ស្ពាន់ធ័រ និងអុកស៊ីហ្សែន។ អាស្រ័យលើចំនួននៃសមាសធាតុមួយចំនួន ប្រេងសាំងសម្រាប់រថយន្តត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ាកផ្សេងៗដែលមានគុណភាពដំណើរការខុសៗគ្នា៖

• អាយ ៩២.
• អាយ ៩៥.
• អាយ ៩៨.

ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងនៃតម្រូវការបរិស្ថាន ប្រេងសាំងដែលមានលេខ octane ទាប (A 76 ឬ AI 80) ដែលមានន័យថាជាសមាសធាតុគីមីដ៏កខ្វក់មិនត្រូវបានផលិតនៅថ្ងៃនេះទេ។

គុណសម្បត្តិចម្បង

គុណសម្បត្តិចម្បងនៃឥន្ធនៈគឺសមាសធាតុគីមីរបស់វា សមត្ថភាពក្នុងការហួត ដុត បញ្ឆេះដោយខ្លួនឯង ការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើ ក៏ដូចជាភាពធន់នឹងការ corrosion និងធន់នឹងភ្លើង។

លក្ខណៈរូបវិទ្យា-គីមីអាស្រ័យទៅលើអ៊ីដ្រូកាបូន និងសមាមាត្រអ្វីខ្លះដែលមាននៅក្នុងឥន្ធនៈ។ ចំណុចត្រជាក់នៃឥន្ធនៈគឺ -60 ដឺក្រេក្នុងករណីប្រើសារធាតុបន្ថែមពិសេសតួលេខនេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់ -71 ដឺក្រេ។

ឥន្ធនៈហួតយ៉ាងសកម្មនៅសីតុណ្ហភាព +30 ដឺក្រេហើយជាមួយនឹងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពដំណើរការហួតកាន់តែសកម្ម។ នៅពេលដែលកម្រិតនៃចំហាយរបស់វានៅក្នុងខ្យល់គឺ 74-123 ក្រាមក្នុងមួយ m3 ល្បាយផ្ទុះត្រូវបានបង្កើតឡើង។

សមាសភាពនៃប្រភាគឥន្ធនៈប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ។ កំឡុងពេលផលិត វាជាការចាំបាច់ក្នុងការទទួលបានសមាមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃសមាសធាតុស្រាល និងធ្ងន់ ដើម្បីទទួលបានការហួតខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់នៅសីតុណ្ហភាពទាប និងការពារការមិនដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនដោយសារការបង្កើតសោចំហាយនៅក្នុងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចលេចឡើងដោយសារតែសកម្ម។ ការហួតនៃចំនួនដ៏ច្រើននៃសមាសធាតុពន្លឺ។

ដោយមើលឃើញពីបញ្ហានេះ ប្រេងសាំងដែលប្រើនៅតំបន់ដែលមានអាកាសធាតុក្តៅ និងក្នុងតំបន់នៃរង្វង់អាកទិក មានសមាសធាតុគីមីផ្សេងគ្នា ដើម្បីផ្តល់នូវដំណើរការដែលចង់បាន។ ប្រេងសាំងត្រូវបានទទួលតាមវិធីជាច្រើន៖

• ដោយការចម្រាញ់ប្រេងដោយផ្ទាល់;
• ដោយជ្រើសរើសប្រភាគជាក់លាក់;
• ការបំបែក;
• ការកែទម្រង់។

សមាសធាតុសំខាន់នៃឥន្ធនៈដែលត្រូវបានទទួលដោយការចំហរដោយផ្ទាល់គឺជាសមាសធាតុអាល់កាន។ កំឡុងពេលបំបែក និងកែទម្រង់ ពួកវាត្រូវបានបំប្លែងទៅជា អាល់កាណេសាខា និងសមាសធាតុក្រអូប។ វិធីសាស្រ្តពីរចុងក្រោយធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបានឥន្ធនៈជាមួយនឹងចំនួន octane ខ្ពស់នៃថ្នាក់ទី AI 92 និង 95 ។

លេខ Octane

ឈ្មោះម៉ាកឥន្ធនៈមានអក្សរ និងលេខ។ អក្សរ A ឬ AI មានន័យថាវិធីសាស្រ្តសម្រាប់រកឃើញលេខ octane៖

ហើយលេខមានន័យថាលេខ octane (92, 95) ។

ឈ្មោះលេខ octane បង្ហាញពីគុណភាពដូចជាភាពធន់នៃឥន្ធនៈក្នុងការបញ្ឆេះ។ លេខនេះគឺមានលក្ខខណ្ឌ។ Isooctane ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​ឯកសារ​យោង ដែល​ភាព​ធន់​នឹង​ភ្លើង​គឺ​ខ្ពស់​ណាស់ ហើយ​ស្មើ​នឹង 100 ។ ការ​ចាត់​ថ្នាក់ octane ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​នៅ​ដើម​សតវត្ស​ចុង​ក្រោយ​នេះ។ វាត្រូវបានបង្ហាញដោយសមាសភាពនៃ isooctane លាយជាមួយ heptane ធម្មតា។

ដូច្នោះហើយឥន្ធនៈម៉ាក AI 92 គឺស្មើនឹងធន់ទ្រាំនឹងការបញ្ឆេះ 92% នៃល្បាយនៃអ៊ីសូកូទីនជាមួយ heptane, AI 95 - 95% ។ លេខ octane អាចខ្ពស់ជាង 100 ប្រសិនបើគុណភាពប្រឆាំងនឹងការគោះរបស់ប្រេងសាំងគឺខ្ពស់ជាង isooctane សុទ្ធ។

តម្លៃនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ចាប់តាំងពីការបញ្ឆេះនាំឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃក្រុមស៊ីឡាំង-ស្តុង។ នេះគឺដោយសារតែល្បឿននៃការរីករាលដាលនៃអណ្តាតភ្លើង - រហូតដល់ 2.5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទីខណៈពេលដែលនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌល្អប្រសើរបំផុតភ្លើងរីករាលដាលក្នុងល្បឿនមិនលើសពី 60 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី។

ដើម្បីបង្កើនគុណភាពប្រឆាំងនឹងការគោះ អ្នកអាចបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមដែលមានផ្ទុកសំណ ឬផ្លាស់ប្តូរសមាសភាពប្រភាគនៅពេលទទួល។ ជម្រើសដំបូងអាចទទួលបានយ៉ាងងាយស្រួលពី AI 92, AI 95 ឬ 98 ឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានបោះបង់ចោល។

ដោយហេតុថា ទោះបីជាសារធាតុបន្ថែមបែបនេះ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងសាំង និងមានតម្លៃទាបក៏ដោយ ពួកវាក៏មានជាតិពុលខ្លាំង និងមានឥទ្ធិពលអាក្រក់ដល់បរិស្ថានជាងប្រេងឥន្ធនៈសុទ្ធ។

ពួកគេក៏បំផ្លាញឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីកររបស់រថយន្តផងដែរ (សីតុណ្ហភាពចំហេះនៃឥន្ធនៈនាំមុខគឺខ្ពស់ជាងឥន្ធនៈគ្មានជាតិគីមី ជាលទ្ធផល សមាសធាតុសេរ៉ាមិចរបស់ឧបករណ៍បំប្លែងត្រូវបានដុតបំផ្លាញ ហើយឧបករណ៍ត្រូវខូចខាត)។

សមាសធាតុផ្សេងទៀតដែលមិនសូវមានជាតិពុល ដូចជាអាសេតូន ឬអាល់កុលអេទីល ក៏អាចប្រើជាសារធាតុបន្ថែមបានដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកចាក់អាល់កុល 100 មីលីលីត្រទៅក្នុងឥន្ធនៈ AI 92 មួយលីត្រ នោះលេខ octane នឹងកើនឡើងដល់ 95។ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ផលិតផលបែបនេះមិនអាចទៅរួចខាងសេដ្ឋកិច្ចទេ។

ស្ថេរភាពគីមី

ដោយពិចារណាលើគុណភាពគីមីនៃប្រេងសាំង ការផ្តោតសំខាន់គួរតែស្ថិតនៅលើរយៈពេលដែលសមាសធាតុអ៊ីដ្រូកាបូននឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ដោយសារការផ្ទុកយូរ សមាសធាតុស្រាលជាងនឹងរលាយបាត់ ហើយដំណើរការត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

ជាពិសេស បញ្ហាគឺមានលក្ខណៈស្រួចស្រាវ ប្រសិនបើប្រេងសាំងដែលមានលេខអុកតានអប្បរមា ត្រូវបានប្រើដើម្បីផលិតឥន្ធនៈនៃថ្នាក់ខ្ពស់ជាង (AI 95) ដោយបន្ថែមប្រូផេន ឬមេតានទៅក្នុងសមាសភាពរបស់វា។ គុណភាព antiknock របស់ពួកគេគឺខ្ពស់ជាង isooctane ប៉ុន្តែពួកវារលាយភ្លាមៗ។

យោងតាម ​​​​GOST សមាសធាតុគីមីនៃឥន្ធនៈនៃម៉ាកណាមួយត្រូវតែមិនផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំដោយយោងទៅតាមច្បាប់នៃការផ្ទុក។ ប៉ុន្តែតាមពិត ជារឿយៗសូម្បីតែឥន្ធនៈដែលទើបនឹងទិញថ្មីក៏មានលេខ octane នៅក្រោមលេខដែលបានបញ្ជាក់រួចហើយ។

អ្នកលក់ដែលមិនសមហេតុផលត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះបញ្ហានេះ ពួកគេបន្ថែមឧស្ម័នរាវទៅក្នុងធុងដែលមានឥន្ធនៈ ពេលវេលាផ្ទុកបានផុតកំណត់ ហើយខ្លឹមសារមិនបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ GOST ។ ជាធម្មតាបរិមាណឧស្ម័នផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងឥន្ធនៈដូចគ្នាដើម្បីទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ octane នៃ 92 ឬ 95 ។ ការបញ្ជាក់ពីល្បិចបែបនេះគឺជាក្លិនមុតស្រួចនៃឧស្ម័ននៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។

សីតុណ្ហភាពក្តៅនៃប្រេងសាំង

បុគ្គលណាម្នាក់ដែលសម្រេចចិត្តស្វែងរកព័ត៌មានអំពីចំណុចក្តៅ ការឆេះ ឬសីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះនៃឥន្ធនៈនឹងរកឃើញរឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ៖ សូម្បីតែនៅក្នុងប្រភពដែលល្បីល្បាញក៏ដោយ វាមានភាពខុសគ្នារវាងសូចនាករដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នា។ ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើង ហើយតើអ្វីជាសូចនាករពិតប្រាកដ?

ចំណុចរំពុះនៃប្រេងសាំង

ចំណុចរំពុះនៃប្រេងសាំងគឺជាបរិមាណគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកបើកបរយានយន្តវ័យក្មេងមួយចំនួនតូចដឹងថា នៅពេលមួយ នៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខ្ពស់ ឥន្ធនៈដែលឆ្អិននៅក្នុងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ ឬកាបឺរទ័រ អាចរារាំងយានយន្តបាន។ បាតុភូតនេះបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតការបរាជ័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

ប្រភាគពន្លឺត្រូវបានកំដៅខ្លាំង ហើយបំបែកចេញពីប្រភាគដែលធ្ងន់ជាងក្នុងទម្រង់ជាពពុះឧស្ម័នដែលអាចឆេះបាន។ រថយន្តបានត្រជាក់ចុះ ឧស្ម័នប្រែទៅជារាវ ហើយវាអាចបន្តផ្លាស់ទីបាន។ សព្វថ្ងៃនេះប្រេងសាំងដែលប្រើនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនឹងឆ្អិននៅប្រហែល +80 ដឺក្រេ។

ចំណុចភ្លើងឆេះ

ចំណុចពន្លឺនៃឥន្ធនៈគឺជាកម្រិតកម្ដៅដែលបំបែកដោយសេរី ប្រភាគស្រាលនៃឥន្ធនៈចាប់ផ្តើមឆេះចេញពីប្រភពភ្លើងចំហ នៅពេលដែលប្រភពនេះស្ថិតនៅពីលើគំរូសាកល្បង។

នៅក្នុងការអនុវត្តវាត្រូវបានបង្ហាញថាចំណុចពន្លឺត្រូវបានកំណត់ដោយវិធីសាស្រ្តនៃការកំដៅនៅក្នុង crucible បើកចំហមួយ។ ឥន្ធនៈដែលត្រូវធ្វើតេស្តត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងបើកចំហតូចមួយ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានកំដៅបន្តិចម្តង ៗ ដោយមិនមានអណ្តាតភ្លើងបើកចំហ។

មើលការបង្ហោះនេះនៅលើ Instagram

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះសីតុណ្ហភាពត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ រាល់ពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃឥន្ធនៈកើនឡើង 1 ដឺក្រេ ប្រភពអណ្តាតភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តនៅកម្ពស់តូចមួយពីលើផ្ទៃរបស់វា។ នៅពេលនេះនៅពេលដែលមានអគ្គីភ័យកើតឡើងចំណុចពន្លឺត្រូវបានកំណត់។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ចំណុចពន្លឺកំណត់កម្រិតដែលកំហាប់នៃឥន្ធនៈងាយហួតក្នុងខ្យល់ឈានដល់តម្លៃមួយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឆេះក្រោមឥទ្ធិពលនៃប្រភពភ្លើងបើកចំហ។

សូចនាករនេះបង្ហាញពីសីតុណ្ហភាពអតិបរមាដែលបង្កើតឡើងដោយការដុតប្រេងសាំង។ ហើយ​ក៏​មិន​មាន​ព័ត៌មាន​មិន​ច្បាស់លាស់​ដែល​ឆ្លើយ​សំណួរ​នេះ​ដោយ​លេខ​មួយ​ដែរ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលប៉ុន្តែវាគឺសម្រាប់សីតុណ្ហភាព្រំមហះដែលលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការនិងមិនមែនជាសមាសធាតុនៃប្រេងសាំងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។

ប្រេងសាំងគឺជាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូកាបូនរាវ ដែលជាល្បាយនៃសារធាតុសរីរាង្គ paraffinic, olefinic, naphthenic និង aromatic ។ ទាំងនេះគឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៃប្រេងសាំងដែលកំណត់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។ ដូចគ្នានេះផងដែរ សមាសភាពនៃប្រេងសាំងអាចរួមបញ្ចូលសមាសធាតុនៃស្ពាន់ធ័រ អាសូត និងអុកស៊ីហ៊្សែន ដែលគេហៅថាមិនបរិសុទ្ធ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃប្រេងសាំងគឺ លេខ octaneដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការបំផ្ទុះ។ ជាងនេះទៅទៀត នេះមិនមែនជាការចង្អុលបង្ហាញអំពីគុណភាពនៃប្រេងសាំងនោះទេ ប៉ុន្តែតម្រូវការដែលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវតែបំពេញ ដើម្បីឲ្យត្រូវគ្នាជាមួយនឹងប្រភេទម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយ។

លេខ octane ត្រូវបានកំណត់ដោយការស្រាវជ្រាវ ឬវិធីសាស្ត្រម៉ូទ័រ ហើយត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយបន្សំអក្សរក្រមលេខ។ ឥន្ធនៈដែលមានលេខ octane ខុសៗគ្នាមានលក្ខណៈជាក់លាក់ខុសៗគ្នាយោងទៅតាម GOST ។

AI-76 GOST, លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ប្រេងសាំង AI-76 មិនត្រូវបានផលិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។ វាត្រូវគ្នានៅថ្ងៃនេះ AI-80. AI-76 ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីន carburetor និងរថយន្ត។ នេះគឺជាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូកាបូនគ្មានពណ៌នៃថ្នាក់ទីពីរដែលមានកម្រិតរំពុះ 33-205⁰С។ ប្រេងសាំង AI-76 អាចត្រូវបានដឹកនាំ និងគ្មានការដឹកនាំ។ អាស៊ីត អាល់កាឡាំង ភាពមិនបរិសុទ្ធមេកានិច និងទឹកមិនមានផ្ទុកទេ។

AI 80 GOST, លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ម៉ាកសាំង AI-80 "ធម្មតា"សំដៅលើ គ្មានការនាំមុខ. វាមានមាតិកាស្ពាន់ធ័រទាបរហូតដល់ 0.05%, សំណ - រហូតដល់ 0.15 ក្រាម / លីត្រ។ ដង់ស៊ីតេនៃ AI-80 គឺរហូតដល់ 0.755 ក្រាម / cm3 ។ សមាសភាពមិនមានសារធាតុមិនបរិសុទ្ធដែលមានជាតិដែកទេ។ នេះ​ជា​ការ​អនុវត្ត​ដូច​គ្នា​នឹង​ឥន្ធនៈ AI-76 ប៉ុន្តែ​មាន​លក្ខណៈ​ប្រសើរ​ឡើង​បន្តិច និង​សារធាតុ​បន្ថែម​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​គោះ។

AI-92 GOST, លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ប្រេងឥន្ធនៈ AI-92, "ទៀង​ទា​ត"- រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះវាជារឿងធម្មតាបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ប្រើក្នុងម៉ាស៊ីន piston ចាក់ និង carbureted ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាបញ្ឆេះផ្កាភ្លើង។ លក្ខណៈសម្បត្តិនៃប្រេងសាំងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពពី -35 ទៅ + 60⁰С។

ចំណុចរំពុះនៃ AI-92 គឺស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះ 33-205⁰С បរិមាណសំណរហូតដល់ 0.1 ក្រាម/cm3 ស្ពាន់ធ័រឡើងដល់ 0.05% ហើយដង់ស៊ីតេឡើងដល់ 780 គីឡូក្រាម/m3 ។ មានជ័រជ័រមិនលើសពី 5 មីលីក្រាមក្នុង 100 សង់ទីម៉ែត្រ 3 នៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ទី 92 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមប្រេងសាំង EURO-4 យោងតាមប្រព័ន្ធអ៊ឺរ៉ុបឬថ្នាក់បរិស្ថានទី 4 ។ ប៉ុន្តែ 92 ដែលចម្រាញ់បានល្អក៏អាចជាសាំងថ្នាក់ទី 5 ផងដែរ។ ថ្នាក់បរិស្ថាននៃសាំងមិនអាស្រ័យដោយផ្ទាល់លើលេខ octane ទេ។

AI-95 GOST, លក្ខណៈបច្ចេកទេស

AI-95 "បន្ថែម"កំណត់លក្ខណៈដោយគុណភាពប្រសើរឡើង និងលេខ octane ខ្ពស់ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿននៃរថយន្តទំនើប។ ម៉ាកនេះមានផ្ទុកសារធាតុបន្ថែមតិចតួច ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពធន់ខ្ពស់ចំពោះការបំផ្ទុះ និងការកើនឡើងនៃថាមវន្តរបស់រថយន្ត។ វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយមាតិកាទាបនៃ benzene (រហូតដល់ 5%) និងដង់ស៊ីតេកើនឡើង - រហូតដល់ 0.780 ក្រាម / cm3 ។

ដើម្បីបង្កើនចំនួន octane ត្រូវបានប្រើ សមាសធាតុប្រេងសាំង octane ខ្ពស់។ . ពួកវាជាល្បាយក្រអូប ឬ aliphatic នៃសមាសធាតុអ៊ីដ្រូកាបូន។ នៅក្នុងប្រេងសាំងមូលដ្ឋានសារធាតុបន្ថែមបែបនេះអាចមានពី 5 ទៅ 40% ។

ពីមុន tetraethyl lead ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនចំនួន octane ។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ឥន្ធនៈបានក្លាយទៅជាពុល និងទទួលបានពណ៌ក្រហម។ សព្វថ្ងៃនេះ ប្រេងសាំងនាំមុខដ៏គ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យផលិត។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសមានតែប្រេងសាំងដែលគ្មានជាតិសំណប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិត។

តម្រូវការសំខាន់នៃ GOST សម្រាប់ប្រេងសាំងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឯកសារ 32513-2013 ប្រេងឥន្ធនៈម៉ូតូ. វាមានលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោមៈ

• ថាមពលខ្ពស់ និងលក្ខណៈសម្បត្តិទែរម៉ូឌីណាមិក។
• សមត្ថភាពបូមដែលអាចទុកចិត្តបានតាមរយៈប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។
• ការហួតអប្បបរមា។
• គុណភាពប្រឆាំងនឹងការ corrosion ។
• ភាពប្រែប្រួលនៃលក្ខណៈរូបវិទ្យា និងគីមី និងប្រតិបត្តិការ។
• គ្មានជាតិពុល។
• ភាពធន់នឹងការបំផ្ទុះ។

សាំងអាចផលិតបាន។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស (TU) ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវគុណភាពខាងលើទាំងអស់។ សាំងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវា​ក៏​មាន​លក្ខណៈ​ខ្ពស់​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ការ​អូសទាញ និង​លក្ខណៈ​ថាមវន្ត​របស់​រថយន្ត។

សាំង៖ ថ្នាក់គ្រោះថ្នាក់

ប្រេងសាំងគឺជាអង្គធាតុរាវងាយឆេះ គ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពដោយសារសេចក្តីប្រាថ្នា ការពុល រលាកស្បែក។ គ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ប្រសិនបើលេបចូល និងស្រូបចូល។ យោងតាមមាត្រដ្ឋានអង្គការសហប្រជាជាតិដែលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ប្រេងសាំងមានចំណាត់ថ្នាក់គ្រោះថ្នាក់ទី 3 ។

បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មប្រេងសាំង

ដំណើរការនៃការចម្រាញ់ប្រេងមានគោលបំណងដើម្បីទទួលបានប្រេងសាំង និងផលិតផលប្រេងផ្សេងទៀត។ ប្រភាគប្រេងទាំងអស់មានចំណុចក្តៅរៀងៗខ្លួន ដូច្នេះពួកវាត្រូវបានបំបែកនៅដំណាក់កាលផ្សេងគ្នានៃដំណើរការ៖

1. ការចម្រោះសុញ្ញកាស។
2. ការបំបែកកំដៅ។
3. ការបំបែកកាតាលីករ។
4. អាល់កាឡាំង។
5. វត្ថុធាតុ polymerization ។
6. ការកែទម្រង់។
7. Hydrocracking ។
8. Isomerization ។

ពន្ធអាករលើសមាសធាតុប្រេងសាំង

ពន្ធលើប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូត ត្រូវបង់លើសហគ្រិន និងអង្គការនានា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យន្តការគណនា និងការទូទាត់តម្រូវឱ្យអ្នកចូលរួមម្នាក់ៗក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផលិតផលប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីគណនាការទូទាត់ដោយឯករាជ្យ និងផ្ទេរកាតព្វកិច្ចនេះទៅឱ្យសមភាគីបន្ទាប់។ យោងតាមគ្រោងការណ៍នេះការបែងចែកពន្ធគយលើប្រេងសាំង។

សមាសភាពនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង

ប្រេងសាំងមានអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមានចំណុចរំពុះ 30-205⁰С និងភាពមិនបរិសុទ្ធនៃសារធាតុសរីរាង្គ។ សមាសភាពប្រភាគកំណត់ដំណើរការនៃប្រេងសាំង។ សមាមាត្រត្រឹមត្រូវនៃប្រភាគធ្ងន់ និងស្រាល អនុញ្ញាតឱ្យឥន្ធនៈហួតបានល្អសូម្បីតែក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ និងការពារការបរាជ័យម៉ាស៊ីន។

ចំណាត់ថ្នាក់នៃប្រេងសាំង ការ​តែង​និពន្ធ:

• រត់ត្រង់,
• ឧស្ម័ន
• pyrolysis,
• ប្រេងសាំងដែលបែកខ្ទេច។

ដោយ គោលដៅហើយការប្រើប្រាស់សាំងអាចត្រូវបានសម្គាល់៖

• រថយន្ត (សម្គាល់ A),
• អាកាសចរណ៍ (សម្គាល់ខ),
• សាំងឧស្សាហកម្ម (គ្មានជាតិពុល និងគ្រោះថ្នាក់ទាប)
• ប្រេងសាំងបច្ចេកទេស (ប្រើជាសារធាតុរំលាយសម្រាប់លាងផ្នែក។ល។)។

ការប្រើប្រាស់សាំងតាមម៉ាកត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ វាគឺជាពួកគេដែលចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំអំពីប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈដែលវាជាការពេញចិត្តក្នុងការបំពេញរថយន្ត។ តាមក្បួនមួយការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងនៃថ្នាក់ខ្ពស់ជាងការចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការណែនាំ (ឧទាហរណ៍ 95 ជំនួសឱ្យ 92) មានឥទ្ធិពលល្អលើការអូសទាញ និងលក្ខណៈសម្បត្តិថាមវន្តរបស់រថយន្ត។ ប៉ុន្តែ​ការ​ប្រើ​ថ្នាក់​ទាប​ជាង​ការ​ណែនាំ​អាច​នាំ​ឱ្យ​ខូច​ម៉ាស៊ីន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងក្នុងការផលិតផលិតផលគីមីសម្រាប់ការផលិតអេទីឡែនត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយ។ នៅទីនេះប្រភាគប្រេងត្រូវបានប្រើដោយរំពុះនៅសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ 180⁰С។ ប្រេងសាំងដែលប្រើក្នុងគីមីវិទ្យាត្រូវបានគេហៅថា Naphtha ។

សាំង៖ បញ្ហានិងការរំពឹងទុក

បញ្ហាចម្បងទាក់ទងនឹងប្រេងសាំងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺថ្លៃដើមខ្ពស់នៃប្រេងឥន្ធនៈមួយលីត្រ ដែលកំណើននេះគឺមុនអតិផរណា។ នេះ​គឺ​ដោយ​សារ​តែ​ការ​យក​ពន្ធ​ខ្ពស់​លើ​ប្រេងសាំង​ដែល​មាន​ចំនួន​ជាង 60% នៃ​តម្លៃ​ប្រេង និង​ការ​ប្រែប្រួល​ក្នុង​ទីផ្សារ​ប្រេង។ ស្ថានភាពនេះត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយរួចហើយនៅកម្រិតនៃរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេស។

អ្នកផលិតឥន្ធនៈសំខាន់ៗនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាក្រុមហ៊ុនរបស់ VIOCs ធំៗចំនួនបីគឺ Rosneft, Lukoil, Gazpromneft ។ ពួក​គេ​ប្រកប​របរ​លក់​រាយ​ទាំង​លក់​ដុំ និង​រាយ​ប្រេង​សាំង។ នៅពេលអនាគតស្ថានភាពនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។