ច្បាប់ចរាចរណ៍ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរពី 1. ច្បាប់នៃផ្លូវ

នៅឆ្នាំ 2018 ចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ចរាចរណ៍ ហើយជាទូទៅអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកបានលើសពីកម្រិតធម្មតាសម្រាប់យើងរួចទៅហើយ។ ហើយគ្មានអ្វីអាចធ្វើបានទេ យើងនឹងត្រូវតែសម្របខ្លួនទៅនឹងបទដ្ឋានថ្មីទាំងនេះ ដែលវាបានប្រែទៅជាមិននឹកស្មានដល់។ ពួកគេអាច "រំខាន" សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ ដូច្នេះយើងនឹងពិចារណាការច្នៃប្រឌិតស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងច្បាប់ ចរាចរណ៍. បញ្ជីនេះរួមមាន:

បានចូលទៅក្នុងរួចហើយ ឥទ្ធិពលផ្លូវច្បាប់ការផ្លាស់ប្តូរ;
ច្បាប់ដែលបានអនុម័ត ប៉ុន្តែឥទ្ធិពលដែលត្រូវបានពន្យារពេលសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់មួយ;
បច្ចុប្បន្នភាពនៃឯកសារ - ឥឡូវនេះពួកគេកំពុងស្ថិតក្រោមការពិភាក្សា ឬទើបតែបានគ្រោងទុក។

កុមារនៅក្នុងឡាន

ច្បាប់ថ្មីហាមឃាត់ការដឹកជញ្ជូនទារកអាយុក្រោម 7 ឆ្នាំដោយគ្មានកៅអីរថយន្ត។ ជាងនេះទៅទៀត ច្បាប់នេះអនុវត្តមិនត្រឹមតែចំពោះបុគ្គលដែលធ្វើដំណើរជាមួយកុមារ ឬគ្រាន់តែជិះជុំវិញទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែចំពោះអ្នកដឹកជញ្ជូនផ្លូវ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកបើកតាក់ស៊ីបម្រើអ្នកដំណើរជាមួយកុមារឥឡូវនេះមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានឧបករណ៍ជំរុញទេ... ពិតហើយ អ្នកអាចដំឡើងកៅអីពិសេសទាំងនៅខាងមុខ និងកៅអីខាងក្រោយ។

ផងដែរនៅក្នុងឆ្នាំ 2018 ច្បាប់មួយបានចូលជាធរមានដែលហាមឃាត់មិនឱ្យកុមារអាយុក្រោម 7 ឆ្នាំនៅក្នុងឡានដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យពីមនុស្សពេញវ័យ។ ហើយរឿងមួយទៀត៖ ចាប់ពីដើមឆ្នាំមក កុមារមិនអាចដឹកជញ្ជូនតាមឡានក្រុង ដែលអាយុកាលសេវាកម្មលើសពី 10 ឆ្នាំ។ ការពិចារណាលើបញ្ហានេះត្រូវបានពន្យារពេលពីរដងក្នុងឆ្នាំ 2017 ប៉ុន្តែសមាជិកសភានៅតែ "ដាក់សម្ពាធលើវា" ។

សត្វរុយខែមីនា

នៅពាក់កណ្តាលខែមីនា ច្បាប់បានចូលជាធរមានដែលតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរពាក់អាវកាក់ឆ្លុះបញ្ចាំង។ ការបង្កើតថ្មីនេះបណ្តាលឱ្យមានការតវ៉ាជាសាធារណៈយ៉ាងខ្លាំងក្លា ប៉ុន្តែនិយតករបានទទូចដោយខ្លួនឯង ហើយមិនបានលុបចោលការច្នៃប្រឌិតនោះទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត អាវកាក់ត្រូវតែមាននៅក្នុងរថយន្តនីមួយៗ ពួកគេត្រូវតែគោរពតាម GOST ហើយពួកគេគួរតែពាក់នៅពេលយប់ក្នុងករណីមាន បង្ខំឱ្យឈប់ឬគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ លើសពីនេះ អ្នកបើកបរត្រូវបំពាក់គ្រឿងបរិក្ខារយានជំនិះ ដែលបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់រួចហើយ៖

សញ្ញាឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់;
ឧបករណ៍ជំនួយដំបូងដែលមានសំណុំថ្នាំដែលបានកំណត់;
បំពង់ពន្លត់អគ្គិភ័យ។

ដូច្នោះហើយអាវកាក់ឆ្លុះបញ្ចាំងបានក្លាយជាធាតុទី 4 នៅក្នុងបញ្ជីនេះ។ នោះគ្រាន់តែជាការពិន័យដែលរង់ចាំក្នុងការអវត្តមានរបស់ពួកគេ ឬការខកខានក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចក្នុងការដាក់ផ្នែកនៃឧបករណ៍អ្នកបើកបរសម្រាប់ខ្លួនពួកគេ សមាជិកសភាបានរក្សាភាពស្ងៀមស្ងាត់។ យ៉ាងហោចណាស់ ការផាកពិន័យចំពោះការបំពាននេះមិនត្រូវបានផ្តល់ជូនជាផ្លូវការទេ។

ឆ្នូតពណ៌ខៀវនិងលឿង

ត្រលប់ទៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2018 GOST ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រូវបានអនុម័តដែលចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាណែនាំសញ្ញាពណ៌ខៀវនិងពង្រីកមុខងារនៃពណ៌លឿង។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើមុន។ លឿងមានតែកន្លែងដែលមិនអាចឈប់ និងឈរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ ឥឡូវនេះផ្នែកគ្រោះថ្នាក់នៃផ្លូវអាចត្រូវបានលាបពណ៌ជាមួយវា។ ពិត GOST មិនគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការប្រើប្រាស់សញ្ញាសម្គាល់ពណ៌ខៀវ - លឿងទេ៖ ឯកសារចែងថាវា "អាចជាពណ៌ដែលបានរាយបញ្ជី" ។

លិខិតឆ្លងដែនអេឡិចត្រូនិចនៃយានយន្ត

ការផ្លាស់ប្តូរទៅជា PTS ឌីជីថលនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2018 ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាអ្នកបើកបរទាំងអស់ត្រូវដំណើរការដោយមិនរើសអើងដើម្បីចុះឈ្មោះឡើងវិញនោះទេ។ បត្យាប័ន លិខិតឆ្លងដែនអេឡិចត្រូនិចនឹងត្រូវបានអនុវត្តបន្តិចម្តង ៗ ដូច្នេះមិនចាំបាច់ប្រញាប់ប្រញាល់ទេ។ រឿងមួយទៀតគឺប្រសិនបើអ្នកកំពុងរង់ចាំភាពចម្លែកនៃឡាន - ឧទាហរណ៍នៅពេលលក់វា - ឬទិញថ្មី យានជំនិះ. ក្នុងករណីទាំងនេះវាសមហេតុផលក្នុងការប្រញាប់។ អេឡិចត្រូនិច PTS នឹងត្រូវបានចេញសម្រាប់រថយន្តថ្មីទាំងអស់ និងសម្រាប់រថយន្តជជុះ ប្រសិនបើម្ចាស់ចង់បាន។ ជាការពិតណាស់ ទោះបីជាឯកសារមានលក្ខណៈឌីជីថលក៏ដោយ អ្នកនឹងត្រូវចំណាយសម្រាប់វា។ ហើយប្រសិនបើសម្រាប់ លិខិតឆ្លងដែនក្រដាសកាតព្វកិច្ចរដ្ឋគឺ 500 រូប្លិ៍បន្ទាប់មកសម្រាប់ឌីជីថលវាគឺ 600 រូប្លិ៍រួចទៅហើយ។

ការបង្កើនការកំណត់ល្បឿនលើផ្លូវក្នុងប្រទេស

ត្រលប់ទៅដើមឆ្នាំ 2018 ប្រធានគណៈកម្មាធិការ រដ្ឋឌូម៉ាលើការដឹកជញ្ជូនបានផ្តួចផ្តើមគំនិតដើម្បីបង្កើនល្បឿននៅលើផ្លូវហាយវេរហូតដល់ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាការពិតណាស់ វិសោធនកម្មច្បាប់ចំពោះច្បាប់ត្រូវបានអនុម័តក្នុងរយៈពេលយូរណាស់មកហើយ រយៈពេលវែងដោយទូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិតនៃការបង្កើនល្បឿនអតិបរមាត្រូវបានគាំទ្រដោយអង្គការរដ្ឋជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ រួមទាំងអ្នកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះផ្នែកគិតលុយនៃផ្លូវ និងសេវាកម្មពួកគេ។ ហេតុដូច្នេះហើយ មានក្តីសង្ឃឹមថា ដោយសារអ្នកបញ្ចុះបញ្ចូលបែបនេះ ល្បឿនអតិបរមានៅខាងក្រៅទីក្រុងនឹងនៅតែកើនឡើងដល់ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

អំពីតំបន់បង់ប្រាក់

ស្ថិតិជាមួយនឹងការកើនឡើង ល្បឿនដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ចំនួនគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវជាតិមានការថយចុះ។ ហើយនេះផ្ទុយពីគំនិតរបស់សមាជិកសភារុស្ស៊ី។ ជាងនេះទៅទៀត ប្រហែល 15% នៃផ្លូវរបស់យើងមានប្រភេទអត់ធន់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងបង្កើនល្បឿនអតិបរមាដល់ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដូចគ្នា។

លក្ខណៈដើម្បីអនុវត្តការច្នៃប្រឌិត វាមិនចាំបាច់ក្នុងការសរសេរឡើងវិញនូវច្បាប់នៃផ្លូវនោះទេ - អ្នកអាចទៅវិធីផ្ទុយ ដោយកំណត់ខ្លួនអ្នកទៅនឹងការដំឡើងដ៏ធំនៃសញ្ញាកំណត់ល្បឿន។ ជាចុងក្រោយ សំណើត្រូវបានធ្វើឡើងរួចហើយដើម្បីកំណត់ល្បឿនអតិបរមាសម្រាប់តែនៅលើគន្លងខាងឆ្វេងបំផុតនៃបទ ហើយមានតែនៅលើផ្នែកដែលបំពាក់ដោយភ្លើង និងខ្សែការពារប៉ុណ្ណោះ។

ការសម្គាល់ "waffle"

ចាប់តាំងពីចុងខែមេសាឆ្នាំ 2018 ការផ្លាស់ប្តូរដែលគ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុងត្រូវបានណែនាំទាក់ទងនឹងការសម្គាល់ផ្លូវប្រសព្វ - វាត្រូវបានគេហៅថា "waffle" រួចទៅហើយ។ ដោយហេតុផលខ្លះ ពួកគេបានបង្កើតសញ្ញាសមរម្យមួយសម្រាប់វា "នៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ"។ តើអ្វីទៅជាភាពគ្មានប្រយោជន៍? ការពិតដែលថាការសម្គាល់បែបនេះហាមឃាត់ច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វនៅពេលដែលការស្ទះចរាចរណ៍បានបង្កើតឡើងនៅពីមុខវា។ នោះគឺវាស្ទួនទាំងស្រុង 13.2 នៃច្បាប់ចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន ដែលមានការហាមឃាត់ដូចគ្នា ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ "waffle" មិនគ្រប់គ្រងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វតាមមធ្យោបាយណាមួយ ក្នុងករណីដែលអ្នកបើកបរត្រូវបត់ជុំវិញ ឬ បត់ឆ្វេង ឬស្តាំ ដែលអាចមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ផងដែរ។ ដូច្នេះតើអ្នកកែច្បាប់មានចំណុចអ្វី?

ការប្រឡងទ្រឹស្តីនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍

ប៉ូលីសចរាចរណ៍បានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរសំណួរនៅក្នុងសំបុត្រសម្រាប់ចំណេះដឹងអំពីច្បាប់ចរាចរណ៍នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្តល់ដំបូង ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្ត. ហើយចំនុចនោះគឺមិនមែននៅក្នុងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីកែលម្អការធ្វើតេស្តនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីសម្អាតកំហុសដែលកំពុងតែលូនចេញពីវា។ ការពិតគឺថា ចម្លើយដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ពីមុនថាត្រឹមត្រូវ ជាការពិត មិនត្រូវគ្នានឹងវិធីសាស្រ្តក្នុងការផ្តល់ជំនួយដែលអនុវត្តនៅក្នុងក្រសួងស្ថានភាពគ្រាអាសន្ននោះទេ។ តើយើងរៀនអស់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយដើម្បីសង្គ្រោះមនុស្សតាមផ្លូវមិនត្រឹមត្រូវយ៉ាងណា?

ទើបតែទទួលបានថ្មីៗនេះ ប័ណ្ណបើកបរ? បន្ទាប់មកកុំភ្លេចទិញ និងព្យួរផ្លាកសញ្ញា “អ្នកបើកបរចាប់ផ្តើម” លើរថយន្តរបស់អ្នក បើមិនដូច្នេះទេ ប៉ូលីសចរាចរណ៍នឹងពិន័យអ្នកនៅពេលពិនិត្យឯកសាររបស់អ្នក។ ជាទូទៅ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ យើងមានសញ្ញាព្រមានជាច្រើន ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ នេះគ្រាន់តែជាពួកគេមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ៖

"រថយន្តហ្វឹកហាត់"
"បន្លា"
"ទារកនៅក្នុងឡាន"
"អ្នកបើកបរថ្លង់"...

ជនពិការនៅក្នុងរទេះរុញដែលមានម៉ាស៊ីន

វាត្រូវបានសរសេរនៅក្នុង SDA ថាអ្នកថ្មើរជើងគឺជាមនុស្សដែលនៅខាងក្រៅយានយន្តនៅលើផ្លូវ ឬផ្លូវសម្រាប់ថ្មើរជើង/កង់។ លើសពីនេះទៅទៀត ស្ថានភាពអ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានចាត់តាំងលុះត្រាតែគាត់មិនធ្វើការលើផ្លូវទាំងនេះ។ ដូច្នេះ អ្នកដែលផ្លាស់ទីក្នុងរទេះរុញដែលមិនមានបំពាក់ម៉ាស៊ីន គឺស្មើនឹងអ្នកថ្មើរជើង។ វត្តមានរបស់ម៉ូទ័រផ្ទេរជនពិការដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅប្រភេទនៃអ្នកបើកបរ - យ៉ាងហោចណាស់នេះជារបៀបដែលច្បាប់ឥឡូវនេះព្យាបាលវា។ ដូច្នោះហើយ ពួកគេត្រូវបានហាមឃាត់ពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ចាប់តាំងពីអ្នកប្រើប្រាស់រទេះរុញត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបើកបរយានជំនិះ។

ភាពមិនសមហេតុផលនៃកថាខណ្ឌនៃច្បាប់នេះគឺមិនអាចប្រកែកបាន។ យ៉ាងណាមិញ ប្រសិនបើជនពិការនៅក្នុងរទេះរុញដែលមានម៉ូទ័រស្មើនឹងអ្នកបើកបរ នោះគាត់ត្រូវតែមានប័ណ្ណបើកបរ។ ជាងនេះទៅទៀត កំហុសជាក់ស្តែងនេះនៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នគឺមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការលុបបំបាត់រ៉ាឌីកាល់នោះទេ - ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានសរសេររួចហើយអំពីរឿងនេះ។ វាគ្រាន់តែថា សមាជិកសភាមួយចំនួនបានណែនាំសមាជិកសភាផ្សេងទៀតឱ្យធ្វើវិសោធនកម្មសមស្របដោយមិនកំណត់ពេលវេលាកំណត់។ តើមានអ្វីកើតឡើង - យើងនឹងមិនឃើញឆាប់ៗនេះទេ ...

ឧទ្ទិសដល់អ្នកជិះម៉ូតូ

ឥឡូវនេះ មន្ត្រីកំពុងពិភាក្សាយ៉ាងសកម្មលើបញ្ហាដីសម្បទានចំនួនពីរសម្រាប់អ្នកបើកបរទោចក្រយានយន្តនៅពេលតែមួយ គឺការអនុញ្ញាតជាផ្លូវការក្នុងការផ្លាស់ទីរវាងជួររថយន្ត និងការដាក់ខ្សែស្តុបចម្ងាយ 3.5 ម៉ែត្រពីខ្សែបន្ទាត់រឹងសំខាន់ ដើម្បីឲ្យប្រជាពលរដ្ឋដែលបើកម៉ូតូឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វមុនគេ។ ហើយប្រសិនបើមិនមានសំណួរជាមួយនឹងចំណុចចុងក្រោយទេនោះជាមួយនឹងដំបូងពួកគេប្រាកដជានឹងលេចឡើង។ យ៉ាងណាមិញ សូម្បីតែអ្នកជិះម៉ូតូក៏មិនត្រូវហាមឃាត់មិនឲ្យជិះចន្លោះជួរដែរ។ យ៉ាងហោចណាស់ជាផ្លូវការ។ លើសពីនេះទៀត ជួនកាលវត្តមានរបស់ម៉ូតូ ឬពីរនាំទៅដល់ការបង្កើតជួរទីបី ហើយវាអាចមានបញ្ហាក្នុងការថែរក្សាគម្លាតសុវត្ថិភាពនៅពេលក្រោយ។ ដូច្នេះយើងរង់ចាំព័ត៌មានថា តើសភានឹងសម្រេចយ៉ាងណានៅទីបញ្ចប់។

ភាគច្រើនទំនងជា បន្ទាត់ឈប់សម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូនឹងត្រូវបានណែនាំនៅផ្លូវបំបែក។ ហើយរថយន្តនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរនៅលើសញ្ញាសម្គាល់នេះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពនៃការច្នៃប្រឌិតនេះគឺស្រស់ណាស់ បញ្ហានេះទើបតែត្រូវបានដាក់ជូនដើម្បីពិភាក្សា។ ហើយរហូតទាល់តែមានការពិសោធន៍មួយកើតឡើងនៅទីក្រុងមូស្គូ ដែលបញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាពនៃការសម្គាល់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាព ច្បាប់នឹងមិនត្រូវបានអនុម័តទេ។

ពិន័យ

ជាការប្រសើរណាស់, អ្វីមួយ, និងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងវិស័យនៃការផាកពិន័យសម្រាប់ការមិនអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍នៅឆ្នាំ 2018 បានប្រមូលផ្តុំច្រើនបំផុតរួចទៅហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ការបង្កើនល្បឿនម្តងហើយម្តងទៀតគឺមានភាពច្របូកច្របល់មិនត្រឹមតែជាមួយនឹងការចែកបរិមាណស្តង់ដារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយនឹងការរួមចំណែកបន្ថែមក្នុងទម្រង់នៃ 2 ពាន់រូប្លិ៍។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកបរត្រូវបានគេចាប់បានពីរដងនៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅភ្លើងក្រហមនោះគាត់អាចបាត់បង់ប័ណ្ណរបស់គាត់រហូតដល់ប្រាំមួយខែ។ ចូរបន្តជាមួយនឹងបញ្ជីនៃការពិន័យ។

បើកបរដោយគ្មាន ការចុះឈ្មោះរដ្ឋ- ការផាកពិន័យចំនួន 5 ពាន់រូប្លិ៍។ ប្រហែលជាជំនួសឱ្យលុយអ្នកនឹងត្រូវចែកសិទ្ធិរបស់អ្នក - អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅទីនេះគឺការសំរេចចិត្តរបស់អាជ្ញាធរបទប្បញ្ញត្តិ។
ចំណុចពិន័យសម្រាប់អ្នកបើកបរត្រូវបានណែនាំ។ ដែនកំណត់គឺ 12 ពិន្ទុ ចំណុចបន្ថែមនឹងបណ្តាលឱ្យមានការដកសិទ្ធិ។
ប្រសិនបើកម្រិតនៃការលាបពណ៌រថយន្តលើសពីបទដ្ឋាននោះ ជាលើកដំបូងពួកគេនឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 1,5 ពាន់រូប្លិ៍។ ការជួសជុលការរំលោភស្រដៀងគ្នាជាបន្តបន្ទាប់នីមួយៗនឹងនាំឱ្យមានការបែកគ្នាជាមួយ 5 ពាន់រូប្លិ៍។ នោះគឺការធ្វើដំណើរទៀងទាត់ជាមួយវ៉ែនតាងងឹតអាចចំណាយច្រើន ...
គណៈកម្មការនៃការរំលោភបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ អមដោយការខូចខាតខាងសីលធម៌ ឬផ្លូវកាយចំពោះភាគីទីបី អាចចាប់ផ្តើមការដកហូតសិទ្ធិរហូតដល់មួយឆ្នាំ។ ការប្រយុទ្ធជាមួយ autohams គឺល្អ!
នៅឆ្នាំ 2018 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងណែនាំបទដ្ឋានមួយផ្សេងទៀត - លទ្ធភាពនៃការបង់ប្រាក់ពាក់កណ្តាលនៃការផាកពិន័យនៅនឹងកន្លែងហើយផ្នែកទីពីរត្រូវបង់មិនលើសពីបីសប្តាហ៍ចាប់ពីថ្ងៃជួសជុលបទល្មើស។

ចលនារាងជារង្វង់

ក្រុមមន្ត្រីបានអនុម័តច្បាប់ដែលមានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយនៅអឺរ៉ុប ហើយពិតជាកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់នៅរង្វង់មូល។ ច្បាប់នេះអនុវត្តចំពោះផ្លូវប្រសព្វបែបនេះ៖ រថយន្តដែលបើកបរក្នុងរង្វង់ ឬចេញពីសង្វៀននឹងមានអត្ថប្រយោជន៍។ វាជាលក្ខណៈដែលអ្នកបើកបរជាច្រើនឆ្លើយតបយ៉ាងពេញចិត្តចំពោះការផ្លាស់ប្តូរនេះ។

ក្លែងបន្លំខ្នាតធំលេខ១៖ យើងនឹងបើកឡានថ្មីតែប៉ុណ្ណោះ

ជាក់ស្តែងកម្រិតនៃការឈ្លានពានក្នុងចំណោមជនជាតិរុស្ស៊ីគឺបណ្តាលមកពីព័ត៌មានដែលថារដ្ឋាភិបាលនឹងហាមឃាត់ការប្រើប្រាស់រថយន្តដែលរមៀលចេញពីខ្សែដំឡើងកាលពីជាង 5 ឆ្នាំមុន។ ជាការពិតណាស់នេះគឺជាក្លែងក្លាយសុទ្ធសាធដែលវាច្បាស់ថាជើងដុះមកពីណា។ វាគ្រាន់តែថាការបោះពុម្ពផ្សាយតាមអ៊ីនធឺណិតមួយចំនួនបានបកស្រាយព័ត៌មានខុសថាចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2018 តទៅ ថ្លៃកែច្នៃសម្រាប់រថយន្តបរទេសនឹងកើនឡើង។ ទោះបីជាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបដិសេធការពិតដែលថាមន្ត្រីបានពិភាក្សាអំពីការកែតម្រូវលក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការរថយន្តដែលបានកើតឡើងកាលពីខែមីនា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរជាផ្លូវការសម្រាប់ពួកយើងនៅឡើយទេ។

ក្លែងក្លាយធំបំផុតទី 2៖ ជិះជាមួយមួកសុវត្ថិភាព ឬពោងសុវត្ថិភាពចាំបាច់

ការក្លែងបន្លំនេះត្រូវបានគេនឹកឃើញខ្លះៗពីទីមួយ៖ សន្មត់ថាចាប់ពីថ្ងៃទី 7 ខែមេសា ឆ្នាំ 2018 មក ច្បាប់មួយត្រូវបានណែនាំដែលតម្រូវឱ្យបើកបររថយន្តដែលមិនបំពាក់ពោងសុវត្ថិភាពនៅក្នុង ... មួកសុវត្ថិភាពម៉ូតូ។ វាគ្មានន័យទេក្នុងការអត្ថាធិប្បាយលើភាពឆ្កួតនៃព័ត៌មាននេះ - ជាថ្មីម្តងទៀតមាននរណាម្នាក់និយាយលេងនៅលើអ៊ីនធឺណិត!

ការបន្ថែមចាប់ពីថ្ងៃទី 09/05/2018៖

ការប្រឡងទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តនៅនគរបាលចរាចរណ៍

លើសពីនេះ ប្រសិនបើសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយដែលបង្កើតឡើងដោយក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង និងដែលកំណត់ការចុះឈ្មោះជាវីដេអូ និងសំឡេងជាកាតព្វកិច្ចក្នុងអំឡុងពេលបញ្ជូនទ្រឹស្តីត្រូវបានអនុម័ត វានឹងអនុវត្តចំពោះអ្នកត្រួតពិនិត្យទាំងអស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទាំងនេះគ្រាន់តែជា "ផ្កា" ប៉ុណ្ណោះ។ ជូរចត់ "berry" សន្យាថាជាសហជីពនៃគេហទំព័រនិងការប្រឡងជាក់ស្តែងនៅក្នុងទីក្រុង។ នោះគឺប្រសិនបើតំបន់បិទជិតដែលធ្លាប់ស្គាល់មិនអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តថ្មីថ្មោងធ្វើសមយុទ្ធពិសេសនោះទេ គាត់នឹងត្រូវអនុវត្តវានៅលើផ្នែកនៃផ្លូវ ឬទឹកដី ដែលកន្លែងជិះ និងថ្មើរជើងត្រូវបានកំណត់។ អ្នកពិនិត្យតិចតួចអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកផ្លូវចិត្តបែបនេះ...

ដូចគ្នានេះផងដែរក្នុងចំណោមការច្នៃប្រឌិតដែលបានគ្រោងទុកនៅក្នុង SDA មានឃ្លាមួយដែលពង្រីកបញ្ជីនៃមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបដិសេធមិនទទួលយកសិទ្ធិក្នុងការចុះចាញ់។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់បានសិក្សានិងឆ្លងកាត់ ការប្រឡងទ្រឹស្តីនៅក្នុងស្ថាប័នដែលមិនមានអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើ សកម្មភាពអប់រំដូច្នេះ អធិការចរាចរណ៍ប្រហែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យ "អនុវត្ត" ទេ។ លើសពីនេះទៀតប្រសិនបើអ្នកដាក់ពាក្យសុំ "សំបក" បំពាននីតិវិធីសម្រាប់ការធ្វើតេស្តប៉ុន្តែទាំងមូលបានបញ្ចប់ភារកិច្ចដោយជោគជ័យទាំងអស់ដូចគ្នាលទ្ធផលរបស់គាត់ត្រូវបានលុបចោល ...

ពន្ធគយបានផ្លាស់ប្តូរ

ជាមួយនឹងចុងបញ្ចប់នៃរដូវក្តៅនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីការកែតម្រូវតម្លៃសម្រាប់ "ពលរដ្ឋស្វ័យប្រវត្តិ" ចូលជាធរមាន - ចាប់ពីពេលនេះតទៅពន្ធមូលដ្ឋាន (សម្រាប់ម្ចាស់ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទូរស័ព្ទចល័តឥឡូវនេះវាស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 3,430-4,120 រូប្លិ) ត្រូវបានគុណដោយមេគុណអាស្រ័យលើថាមពលនៃយានយន្ត តំបន់នៃការចុះឈ្មោះ និងសូម្បីតែអាយុរបស់ម្ចាស់ និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបររបស់គាត់។ ឋានៈខ្ពស់បំផុតនឹងត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅអ្នកបើកបរវ័យក្មេង ដោយសារពួកគេជាអ្នកដែលតែងតែក្លាយជាអ្នកបង្កហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កត្តាកាត់បន្ថយក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ ដែលត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ការបើកបរដោយគ្មានបញ្ហា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏អាចកើនឡើងផងដែរ ប្រសិនបើម្ចាស់ OSAGO បានក្លាយជាអ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់មួយ។

សមាជិកសភាសន្យាថានៅឆ្នាំ 2018 ព្រំដែននៃពន្ធគយ "ច្រករបៀង" សម្រាប់ "ភាពជាពលរដ្ឋដោយស្វ័យប្រវត្តិ" នឹងពង្រីកដល់ 20% ។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ ឧទាហរណ៍ពន្ធមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបន្ទាប់ពីការអនុម័តការផ្លាស់ប្តូរនឹងមានចាប់ពី 2,747 ដល់ 4,942 រូប្លិ៍។ ជាមធ្យមម្ចាស់រថយន្តនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 8,000 រូប្លិ៍សម្រាប់ OSAGO ។ តួលេខទាំងនេះនឹងមិនផ្លាស់ប្តូររហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2018 ទេ ចាប់តាំងពីកំណែបច្ចុប្បន្ននៃច្បាប់ស្តីពីការធានារ៉ាប់រងយានយន្តជាកាតព្វកិច្ចមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃលើសពីម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។ សូមរំលឹកថា ការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់ចុងក្រោយគឺយូរមកហើយ គឺក្នុងឆ្នាំ 2015។

គ្មានគោលការណ៍ - បង់ប្រាក់ពិន័យ!

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា អ្នកបើកបរដែលមិនបង្ហាញគោលការណ៍ OSAGO ដល់អធិការនឹងត្រូវពិន័យ 500 រូប្លិ៍។ ហើយប្រសិនបើឯកសារហួសកាលកំណត់នោះតម្លៃនៃបញ្ហាកើនឡើងដល់ 800 រូប្លិ៍។ ហើយវាមិនមានបញ្ហាទេប្រសិនបើអ្នកភ្លេចឯកសារនៅផ្ទះឬមិនបានយកការធានារ៉ាប់រងទាល់តែសោះ - គ្មានលេសត្រូវបានទទួលយកទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនជាអ្នកត្រួតពិនិត្យដែលនៅរស់ទេដែលអាចធ្វើការផាកពិន័យចំពោះអវត្តមាននៃគោលការណ៍ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនថតវីដេអូដែលផ្តល់ដោយអំណាចបែបនេះ។ យ៉ាងហោចណាស់ចាប់តាំងពីដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ដំណើរការនៃ "ការកែច្នៃមនុស្សយន្ត" នៃការស្វែងរកអ្នកបំពានបានចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងមូស្គូ ហើយប្រសិនបើការសាកល្បងឧបករណ៍ទទួលបានជោគជ័យនោះ ការអនុវត្ត "សំបុត្រនៃសុភមង្គល" នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់។

សញ្ញាថ្មីពីរ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានបំណងដាក់បង្ហាញផ្លាកសញ្ញាផ្លូវថ្មីចំនួនពីរ ដែលកំណែចុងក្រោយមិនទាន់បានអនុម័ត។ ទីមួយ "តំបន់កង់" នឹងផ្តល់សេរីភាពកាន់តែច្រើនដល់អ្នកជិះកង់៖ នៅលើផ្លូវស្ងាត់បំផុត ម្ចាស់នៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនកង់ពីរនេះនឹងមានអាទិភាពជាងរថយន្ត។ លើសពីនេះទៀត អ្នកជិះកង់នឹងមានសិទ្ធិជិះនៅសងខាងផ្លូវ ប៉ុន្តែល្បឿនកំណត់នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះនឹងមាន 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

វាអាចទៅរួចដែលថាក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងមិនកំណត់ខ្លួនឯងចំពោះឯកសិទ្ធិបែបនេះសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមែនជាម៉ូតូនោះទេ - ធាតុច្បាប់ចរាចរណ៍កំពុងស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍រួចហើយ ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកជិះកង់មានសិទ្ធិឆ្លងកាត់យានជំនិះ។ ជាចុងក្រោយ ប្រាកដជានឹងមានការហាមប្រាមមិនអោយចតរថយន្តនៅក្នុងតំបន់កង់ ហើយថែមទាំងនៅជិតជាង 5 ម៉ែត្រពីផ្លាកសញ្ញា "តំបន់កង់"។

ចំណែកផ្លាកលេខទី២គេឲ្យឈ្មោះថា «ចតយានយន្តរបស់អង្គទូតតែប៉ុណ្ណោះ»។ ដូច្នោះមានតែមន្ត្រីពាក់ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះដែលអាចចតក្នុងតំបន់សកម្មភាពរបស់ខ្លួនបាន។

កាតព្វកិច្ចរដ្ឋសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីនិងចេញសិទ្ធិ

នៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហាឆ្នាំនេះ វិក័យប័ត្របានចូលជាធរមានដែលបង្កើនចំនួនថ្លៃសេវាសម្រាប់ STS និងប័ណ្ណបើកបរ។ អត្រានៃការចេញ "crusts" បានកើនឡើងពី 2,000 ទៅ 3,000 rubles ហើយវិញ្ញាបនបត្រថ្មីក៏បានកើនឡើងផងដែរក្នុងតម្លៃពី 1,000 ទៅ 1,500 rubles ។ ហេតុផលសម្រាប់ការដំឡើងថ្លៃនៅក្នុងកំណត់ចំណាំចំពោះឯកសារគឺការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការផលិតឯកសារជំនាន់ថ្មី។ លើសពីនេះមន្ត្រីសំដៅទៅលើតម្រូវការក្នុងការបង្កើតមូលដ្ឋានទិន្នន័យ ដែលចំណាយថវិកាសហព័ន្ធផងដែរ។

យើងចេញគ្រោះថ្នាក់យោងទៅតាមពិធីការអ៊ឺរ៉ុបដោយប្រើកម្មវិធីអេឡិចត្រូនិច

កំណែសាកល្បងនៃកម្មវិធីទូរស័ព្ទត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចុះឈ្មោះគ្រោះថ្នាក់ដោយមិនចាំបាច់ហៅទូរស័ព្ទទៅអធិការនគរបាលចរាចរណ៍។ ពិតមែន មានការរឹតបន្តឹងចំនួនពីរលើការអនុវត្តនីតិវិធីសាមញ្ញនេះ៖ គ្មាននរណាម្នាក់រងរបួសក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះទេ ហើយមិនមានរថយន្តលើសពីពីរគ្រឿងបានចូលរួមក្នុងវា។ លើសពីនេះទៅទៀត ដែនកំណត់នៃការទូទាត់ក្រោមពិធីការអ៊ឺរ៉ុបនឹងជាអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សូមចាំថាចាប់តាំងពីខែមិថុនាឆ្នាំ 2018 វាបានកើនឡើងដល់ 100,000 រូប្លិ៍ហើយនៅក្នុងតំបន់ចំនួនបួន (ម៉ូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺគដែលមានតំបន់ជាប់គ្នា) វាបានឈានដល់ 400,000 រូប្លិ៍។

ពិត ការចុះឈ្មោះគ្រោះថ្នាក់ដោយអនុលោមតាមពិធីការអ៊ឺរ៉ុបទាមទារការយល់ព្រមជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីអ្នកបើកបរទាំងពីរ។ វាមិនចាំបាច់ទេប្រសិនបើទិន្នន័យនៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើផ្លូវគឺស្ថិតក្នុងចំណោម "មិនអាចកែបាន" ហើយពួកគេត្រូវបានកត់ត្រាដោយប្រើ "ប្រអប់ខ្មៅ" - ឧបករណ៍បច្ចេកទេសដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធ GLONASS ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់កម្មវិធីទូរស័ព្ទក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតផងដែរ ដែលបញ្ជូនទិន្នន័យអំពីគ្រោះថ្នាក់ទៅកាន់ប្រព័ន្ធ OSAGO ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមិនសាមញ្ញទេនៅទីនេះ ព្រោះកម្មវិធីកំពុងដំណើរការ ផ្អែកលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Androidនិង iOS តម្រូវឱ្យចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្តនីមួយៗ។ នោះគឺនៅពេលដែលប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់មានឡានពីរគាត់មានកាតព្វកិច្ចបង្កើត គណនីដោយភ្ជាប់គោលការណ៍ធានារ៉ាប់រងទៅវា។

ការបន្ថែមចាប់ពីថ្ងៃទី 10/30/2018៖

ការថតវីដេអូអំពីដំណើរការនៃការចុះឈ្មោះ "សញ្ជាតិស្វ័យភាព" - តើវាក្លាយជាការពិតឬអត់?

នៅចុងខែកញ្ញា រដ្ឋឌូម៉ាបានផ្តួចផ្តើមបញ្ហានេះថា វានឹងចាំបាច់ក្នុងការតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរថយន្តធ្វើការថតសំឡេង និងវីដេអូក្នុងអំឡុងពេលលក់គោលនយោបាយរបស់ OSAGO ។ តាមការចោទប្រកាន់ថា ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនករណីដាក់ពន្ធនាគារ សេវាកម្មបន្ថែមឬការបដិសេធគោលនយោបាយចំពោះអតិថិជន។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយធនាគារកណ្តាល៖ តាមការចោទប្រកាន់ថា នេះនឹងបង្កើនលទ្ធភាពទទួលបាន "ពលរដ្ឋស្វ័យប្រវត្តិ" ដែលជាភារកិច្ចចម្បងមួយរបស់និយតករ។ ជាងនេះទៅទៀត ដើម្បីរក្សាទុកកំណត់ត្រា មូលដ្ឋានទិន្នន័យគួរតែត្រូវបានបង្កើត ដែលកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រងរថយន្តនឹងត្រូវបានរក្សាទុក (ហើយមានប្រហែល 40 លានក្នុងមួយឆ្នាំ) សម្រាប់រយៈពេលសុពលភាពទាំងមូលរបស់ពួកគេ។

ជាការពិតណាស់ការទិញឧបករណ៍សមរម្យសម្រាប់ការិយាល័យនឹងត្រូវការប្រាក់ហើយលុយច្រើន - ជាច្រើនពាន់លានរូប្លិ៍។ ហើយសម្រាប់ប្រាកដថានេះនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្លៃគោលនយោបាយចាប់តាំងពី ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនឹងព្យាយាមចែកចាយការចំណាយបន្ថែមទាំងនេះក្នុងចំណោមអតិថិជនដោយមិនបាត់បង់ប្រាក់ចំណេញផ្ទាល់ខ្លួន។ ពិត ធនាគារកណ្តាលធានាថា៖ ការធានារ៉ាប់រងនឹងមិនឡើងថ្លៃទេ។

យោងតាមការដឹកនាំរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងម៉ូតូ វានឹងសមហេតុផលជាងក្នុងការតម្រូវឱ្យម្ចាស់រថយន្តខ្លួនឯងរក្សាការថតសំឡេង និងវីដេអូ ហើយក្នុងករណីដែលទាមទារឱ្យលក់ ផ្តល់ឯកសារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេអាចកែតម្រូវបានដូច្នេះសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណនិយតករនឹងត្រូវបង្កើតពិសេស កម្មវិធីទូរស័ព្ទ. ស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ដែលត្រូវបានប្រើរួចហើយនៅពេលចុះបញ្ជីគ្រោះថ្នាក់ដោយយោងតាមពិធីការអឺរ៉ុប។

ក្លាយជាដូច្នេះ សំណួរបានព្យួរនៅលើអាកាស។ វិក័យប័ត្រដែលត្រូវគ្នាលើការថតវីដេអូនៅក្នុងរដ្ឋ Duma ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបង្ហាញនៅក្នុងខែតុលា ប៉ុន្តែប្រភពផ្លូវការនៅតែស្ងៀមអំពីវា។ ភាគច្រើនទំនងជាឯកសារនឹងនៅតែ "លេចចេញ" នៅក្នុងបរិយាកាសសភាក្នុងខែវិច្ឆិកាដល់ខែធ្នូ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសាលក្រមរបស់សមាជិកសភានឹងចេញមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយ...

ការប្រើប្រាស់សំបកកង់រដូវរងា និងសំបកកង់នៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា

ចាប់ពីថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកាតទៅ ច្បាប់ថ្មីចូលជាធរមានដែលកំណត់ថាយានយន្តណាខ្លះចូល រយៈពេលរដូវរងា(ធ្នូ-កុម្ភៈ) គួរចូល ដោយមិនបរាជ័យត្រូវបានដំណើរការជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវរងាដែលបានដំឡើងនៅលើកង់ទាំងអស់។ យានជំនិះទាំងនេះរួមមានរថយន្តប្រភេទ M1 និង N1 ពោលគឺរថយន្ត និងរថយន្តដឹកទំនិញប្រភេទ B។ ចំពោះរថយន្តក្រុង ម៉ូតូ និងរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានទម្ងន់លើសពី 3.5 តោន បទប្បញ្ញត្តិដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឥឡូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើប្រាស់សំបកកង់រដូវក្តៅផងដែរ - មិនមានការផាកពិន័យសម្រាប់ នេះបានផ្តល់។

លើសពីនេះទៀតច្បាប់កំពុងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដើម្បីពង្រីករយៈពេលនៃការប្រើប្រាស់សំបកកង់រដូវរងា។ ប្រសិនបើពីមុនមានតែរដ្ឋដែលជាសមាជិកនៃសហភាពសេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ាស៊ីទេនោះ ឥឡូវនេះវាក៏អនុវត្តចំពោះ ស្ថាប័នក្នុងតំបន់ការគ្រប់គ្រង។ ជាឧទាហរណ៍ កាលពីដើមនៅប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន វាអាចរួមបញ្ចូលខែបន្ថែមនៃការប្រើប្រាស់សំបកកង់រដូវរងាតែក្នុងកម្រិតរដ្ឋាភិបាលប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពង្រីកបញ្ជីនេះទៅកាន់តំបន់ណាមួយនៃប្រទេសនេះ។

ជាចុងក្រោយ ចាប់ពីថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា កថាខណ្ឌ 5.7.4 នៃ SDA ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ដែលហាមឃាត់ការដំឡើងសំបកកង់ដែលមានទំហំខុសៗគ្នា ការរចនា ជាមួយនឹងប្រភេទល្បឿនខុសៗគ្នា។ ម៉ូដែលផ្សេងគ្នា"។ សម្រាប់ភាពមិនច្បាស់លាស់ទាំងអស់របស់វា ច្បាប់នេះអាចបង្កើនចំនួននៃការផាកពិន័យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សំបកកង់ផ្សេងគ្នានៅលើអ័ក្សតែមួយ។ ប្រសិនបើមុននេះ ម្ចាស់រថយន្តមានសិទ្ធិដំឡើងកង់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការដូចគ្នា និងការរចនាដូចគ្នានោះ ឥឡូវនេះវាមិនអាចធ្វើបានទេ។ ហើយបើទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ជាច្រើននៅរោងចក្រតែមួយផលិតម៉ូដែលដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នា 100% ប៉ុន្តែមានឈ្មោះផ្សេងគ្នា នោះផលិតផលបែបនេះមិនអាចដាក់នៅលើអ័ក្សតែមួយបានទេ។ ដូចគេនិយាយអត់មានយោបល់...

ច្បាប់ចុះបញ្ជីរថយន្តថ្មី។

នៅដើមខែតុលាបទបញ្ជារបស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានចូលជាធរមានដោយបានអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិថ្មីក្នុងវិស័យចុះបញ្ជីយានយន្ត។ បន្ថែមពីលើការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទម្រង់ឯកសារដែលត្រូវការសម្រាប់ការចុះឈ្មោះយានយន្តជាមួយប៉ូលីសចរាចរណ៍ (របាយការណ៍អធិការកិច្ចនិងទម្រង់វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីរដ្ឋ) វាចេញវេជ្ជបញ្ជាឱ្យចេញលិខិតឆ្លងដែនអេឡិចត្រូនិចឬ "រាងកាយ" សម្រាប់រថយន្តឬម៉ូតូ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមិនដំណើរការដើម្បីទទួលបានឯកសារពីរក្នុងពេលតែមួយទេ។ ច្បាប់នេះក៏អនុវត្តផងដែរចំពោះករណីនៃការបាត់បង់ឯកសារ "រូបវន្ត" ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចប្រើប្រាស់បាន និងទទួលបានស្ទួនរបស់វា៖ ប្រសិនបើមានអេឡិចត្រូនិក វាមិនអាចប្តូរទៅមួយផ្សេងទៀតបានទេ។

លើសពីនេះ បទបញ្ជាបានជួសជុល “យន្តការប្រឆាំងអំពើពុករលួយ” សម្រាប់ការចេញផ្លាកលេខ (ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាមិនច្បាស់ពីឯកសារថា សមាជិកសភាមានន័យយ៉ាងណាចំពោះពាក្យនេះ) និងរយៈពេលនៃការរក្សាទុករបស់ពួកគេ នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន។ រថយន្តត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដង - រហូតដល់ 360 ថ្ងៃ។ វាក៏កាន់តែងាយស្រួលធ្វើការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការជំនួសម៉ាស៊ីនផងដែរ៖ ឥឡូវនេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការផ្តល់យានជំនិះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ បន្ទាប់ពីនោះលេខថ្មីនៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែន និងមូលដ្ឋានទិន្នន័យប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ពិតហើយ មានតម្រូវការជាក់លាក់នៅទីនេះ៖ ម៉ូទ័រថ្មីមិនគួរចង់បានទេ វាត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់ពីរោងចក្រដើម ហើយមានម៉ូដែល និងការរចនាដូចគ្នាទៅនឹងស៊េរីមុន។

ជាចុងក្រោយ ដីកាបញ្ជាក់អំពីនីតិវិធីនៃការចេញផ្លាកលេខ "ឆ្លងកាត់" សម្រាប់រថយន្តនាំចេញ ហើយក៏ពង្រីកបញ្ជីឯកសារដែលបញ្ជាក់ពីការពិតនៃការបោះចោលយានយន្តផងដែរ។

បើកបរឆ្លងកាត់រង្វង់មូល

ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកាមក កថាខណ្ឌរងមួយបានលេចឡើងនៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងប្រការ 13.11 ដោយដកហូតអត្ថប្រយោជន៍របស់អ្នកបើកបររថភ្លើងនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវសមមូល។ ពិត មិនមែនផ្លូវប្រសព្វទាំងអស់ទេ ប៉ុន្តែមានតែផ្លូវដែលមានសញ្ញា "រង្វង់មូល" និងគ្មានផ្លាកសញ្ញាផ្លូវអាទិភាព។

ឥឡូវនេះ មិនថាយានជំនិះប្រភេទណានោះទេ អ្នកដែលមានបំណងចូលរង្វង់មូលត្រូវតែបើកផ្លូវ។ នោះគឺសម្រាប់រថយន្តណាមួយដែលកំពុងបើកបរក្នុងរង្វង់មួយ គោលការណ៍នៃ "ការជ្រៀតជ្រែកនៅខាងស្តាំ" មិនត្រូវបានអនុវត្តទេ - ពួកគេនឹងមិនបំពានអ្វីទាំងអស់ប្រសិនបើពួកគេមិនអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងឆ្លងកាត់។ ការលើកលែងតែមួយគត់ចំពោះច្បាប់ថ្មីនេះគឺរថយន្តដែលមានសញ្ញាពិសេសនៅលើ។ ហើយអ្នកអាចចេញពីរង្វង់មូលតែពីគន្លងស្តាំខ្លាំងប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើគ្មានសញ្ញាផ្សេងទៀតទេ ហើយស្លាកសញ្ញាមិនហាមឃាត់។

សំខាន់! ចុះហត្ថលេខា 4.3 "រង្វង់មូល" យើងសន្យាថានឹងដំឡើងនៅច្រកចូលគ្រប់រង្វង់មូល។ ហើយនៅជាប់គាត់ក្នុងរយៈពេលយូរនឹងមានមួយទៀត 2.4 "ផ្តល់ផ្លូវ" ។ តើនេះមានន័យថាម៉េច? មានតែចលនានៅក្នុងរង្វង់មួយគឺ "សំខាន់ជាង" ។ តាមពិត ផ្លាកសញ្ញា “ផ្តល់ផ្លូវ” ចម្លងការរំលឹកនេះទៅអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះ។

វាគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរតូចចិត្តនៅក្នុងកន្លែងដំបូង, ដោយសារតែតម្លៃនៃប្រេងសាំងនិង ប្រេងម៉ាស៊ូតចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករានឹងកើនឡើងប្រហែល 60 kopecks ។ ការកើនឡើងតម្លៃទីពីរត្រូវបានរំពឹងទុកនៅពាក់កណ្តាលរដូវក្តៅ។ ដូច្នេះនៅចុងឆ្នាំ 2018 ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈមួយលីត្រនឹងខ្ពស់ជាង 1.2 rubles បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃក្នុងឆ្នាំ 2017 ។ នេះមកពីការដំឡើងពន្ធអាករ។

វីដេអូពិន័យ

ការច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយទៀតសម្រាប់អ្នកបើកបរនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2018 តទៅ។ ឥឡូវនេះប៉ូលីសចរាចរណ៍នឹងអាចចេញការផាកពិន័យដល់អ្នកបើកបរចំពោះការរំលោភបំពានដែលត្រូវបានថតវីដេអូដោយភាគីទីបី។ ដំណើរការទាំងមូលនឹងមើលទៅដូចនេះ៖

អ្នកស្ម័គ្រចិត្ដទាញយកកម្មវិធីទូរស័ព្ទ "អធិការប្រជាជន" ទៅក្នុងទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេ ដែលមានបញ្ជីការបំពានទាំងស្រុងដែលអាចកត់ត្រា និងយកមកពិចារណាតាមវិធីនេះ។
ការចុះឈ្មោះសាមញ្ញរបស់អ្នកស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុងកម្មវិធី។
ការថតរូបភាព ឬវីដេអូអំពីការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍។
ការបញ្ជូនពាក្យសុំដើម្បីពិចារណាលើការបំពាន។
បន្ទាប់មកការងាររបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍ចាប់ផ្តើម។

នៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ បន្ថែមពីលើបញ្ជីនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ ការបំពានដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកត់ត្រាតាមរបៀបនេះ ច្បាប់ជួសជុលខ្លួនឯងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ ដើម្បីអ្នកស្ម័គ្រចិត្តមិនធ្វើខុស ហើយអាចផ្តល់ឱ្យអធិការនូវព័ត៌មានពេញលេញ និងគួរឱ្យទុកចិត្តបាន។ .

ដោយវិធីនេះ ប្រព័ន្ធបែបនេះកំពុងដំណើរការយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងទីក្រុង Tatarstan ហើយដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ ការបំពានកន្លែងចតរថយន្តគឺកើតមានញឹកញាប់បំផុត។ ការចតនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ការចតនៅលើវាលស្មៅជាដើម ពោលគឺឥឡូវនេះ អ្នកបើកបររថយន្តលែងអាចចតរថយន្តនៅក្រោមបង្អួចផ្ទះល្វែងបានដោយស្ងប់ស្ងាត់ ដោយគិតថាប៉ូលីសចរាចរណ៍នឹងមិនមើលទៅទីនេះទេ ព្រោះអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់នឹងអាច ដើម្បីថតរូបរថយន្ត ហើយពីរបីថ្ងៃទៀត អ្នកបើកបរនឹងទទួលបានអ្វីដែលគេហៅថា "លិខិតនៃសុភមង្គល" ។

ការបង្កើតថ្មីនេះគឺប្រហែលជាអាវុធផលិតភាពបំផុតក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអ្នកឈ្លានពាន។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ នៅក្នុងប្រទេសតាតាស្តង់ ជាមធ្យម កម្មវិធីច្រើនជាង 100 ត្រូវបានទទួលក្នុងមួយថ្ងៃនៅទូទាំងប្រទេស។ នៅក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃឆ្នាំ 2018 កម្មវិធីអធិការប្រជាជនត្រូវបានដំឡើងដោយអ្នកប្រើប្រាស់ជាង 50,000 ។

គោលនយោបាយរបស់ OSAGO

ការផ្លាស់ប្តូរក៏បានប៉ះពាល់ដល់គោលនយោបាយរបស់ OSAGO ផងដែរ។ ចាប់ពីដើមខែមករា ឆ្នាំ2018។ លេខកូដនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យកំណត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងលើអ៊ីនធឺណិតដោយប្រើទូរស័ព្ទដៃ និងកម្មវិធីពិសេសមួយ។ ប្រសិនបើគោលការណ៍ពិតប្រាកដនោះ អធិការនឹងទទួលបានព័ត៌មានទាំងអស់ដែលគាត់ត្រូវការ៖

លេខស៊េរី និងកាលបរិច្ឆេទនៃការទទួលគោលនយោបាយ;
ទិន្នន័យធានារ៉ាប់រង;
រយៈពេលសុពលភាពនៃគោលនយោបាយ;
ព័ត៌មានរបស់អ្នកធានារ៉ាប់រង;
ព័ត៌មានលម្អិតអំពីម្ចាស់រថយន្ត;
ទិន្នន័យយានយន្ត រួមទាំងស្លាកលេខ និងលេខអត្តសញ្ញាណ។
រង្វង់មនុស្សបានទទួលស្គាល់ថាបានបើកបរ។

រយៈពេលនៃ "រយៈពេលត្រជាក់" ក៏ផ្លាស់ប្តូរដែរ ពោលគឺឧ។ រយៈពេលដែលអ្នកអាចលុបចោលការធានារ៉ាប់រង។ ប្រសិនបើមុននេះមានរយៈពេល 5 ថ្ងៃ ឥឡូវនេះវានឹងមានរយៈពេល 2 សប្តាហ៍។ សូមអានផងដែរនូវអត្ថបទលម្អិតរបស់យើងអំពីការរង់ចាំអ្នកបើកបរ។

បទប្បញ្ញត្តិនៃពន្ធ OSAGO

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា តម្លៃនៃគោលការណ៍ OSAGO នឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងខ្លួនឯង។ ពីមុនតម្លៃត្រូវបានកំណត់ដោយធនាគារកណ្តាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវនេះ ធនាគារកណ្តាលកំណត់តែការកំណត់តម្លៃគោលនយោបាយប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក៏មានសិទ្ធិជ្រើសរើសទំហំនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងប្រាំដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ការបង្កើតតម្លៃនៃការធានារ៉ាប់រង។ កំពូលទាំងប្រាំនឹងរួមបញ្ចូល:

អាយុនិងបទពិសោធន៍របស់អ្នកបើកបរយានយន្ត;
មេគុណទឹកដី;
ថាមពលម៉ាស៊ីនរថយន្ត;
ការប្រើប្រាស់ឈុតខ្លីៗ;
ការដាក់កម្រិតលើការចូលទៅកាន់ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេណារីយ៉ូទីពីរក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ យោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនឹងអាចជ្រើសរើសបានត្រឹមតែ 4 ប៉ារ៉ាម៉ែត្រជំនួសឱ្យប្រាំ។ ប៉ុន្តែរឿងនេះនឹងកើតឡើងតែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំនេះប៉ុណ្ណោះ។ ហើយចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2018 មក ធនាគារកណ្តាលបានផ្ទេរការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងលើតម្លៃសម្រាប់ OSAGO ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង រួមទាំងអត្រាមូលដ្ឋាន និងមេគុណទាំងអស់។

ការចុះបញ្ជីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍តាមរយៈ "ERA-GLONASS"

ការច្នៃប្រឌិតមួយផ្សេងទៀតបានជះឥទ្ធិពលដល់ OSAGO៖ ឥឡូវនេះទិន្នន័យស្តីពីគ្រោះថ្នាក់នឹងត្រូវបានទទួលតាមរយៈ ERA-GLONASS - រដ្ឋ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិការឆ្លើយតបបន្ទាន់ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ ម៉្យាងទៀតក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនឹងទទួលបានទិន្នន័យអំពីការកើតឡើង ព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងស្ទើរតែភ្លាមៗ។

ប្រតិបត្តិការនៃសេវាកម្មបញ្ជូន និងអ្នកបញ្ចូល

ការផ្លាស់ប្តូរកំពុងរង់ចាំទាំងអ្នកបើកបរ និងអ្នកបញ្ជូនសេវាតាក់ស៊ី។ ដំបូងបង្អស់វាបារម្ភ ការចុះឈ្មោះស្របច្បាប់សេវាអ៊ីនធឺណិត ការបញ្ជូន និងសេវាផ្សេងទៀតដែលផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

ប្រធានបទដ៏ឈឺចាប់មួយទាក់ទងនឹងសេវាតាក់ស៊ី គឺកង្វះការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់គុណភាពនៃសេវាកម្មដែលបានផ្តល់។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ការហៅតាក់ស៊ីតាមរយៈកម្មវិធីក្នុង ទូរស័ព្ទចល័តអ្នកប្រើប្រាស់សន្មត់ថាអ្នកបើកបររថយន្តធ្វើការដោយផ្ទាល់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុននេះ។ តាមពិតទៅ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែជួលឡានពីក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីនេះ ហើយធ្វើការឱ្យខ្លួនឯង។ វិធីសាស្រ្តដើម្បីធ្វើការនេះគឺ fraught ជាមួយផលវិបាកជាច្រើន, ដោយសារតែអ្នកបើកបរមិនបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងមុនពេលហោះហើរ។ ម្យ៉ាងទៀត គាត់ប្រហែលជាស្រវឹង ឈឺ ឬមិនមានធានារ៉ាប់រង។ ហើយក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ សេវាតាក់ស៊ីមិនទទួលខុសត្រូវអ្វីឡើយ ។

យោងតាមវិក្កយបត្រថ្មី ឥឡូវនេះអ្នកបើកបរនឹងមិនអាចផ្តល់សេវាដល់អ្នកដំណើរដោយមិនបានបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយសេវាតាក់ស៊ីនោះទេ។ កិច្ចសន្យានេះត្រូវតែបញ្ជាក់អំពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគី។ ច្បាប់នេះនៅតែស្ថិតក្រោមការពិចារណា ហើយប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត គួរតែចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 28 ខែមករានៃឆ្នាំបច្ចុប្បន្ន។

OSGOP សម្រាប់តាក់ស៊ី

ទម្រង់នៃការធានារ៉ាប់រងនេះរហូតមកដល់ពេលនេះមានសុពលភាពសម្រាប់តែម្ចាស់រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាក៏អាចអនុវត្តចំពោះរថយន្តតាក់ស៊ីផងដែរ។ ការធានារ៉ាប់រងទំនួលខុសត្រូវស៊ីវិលរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមកាតព្វកិច្ច (OSGOP) ខុសពី OSAGO ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃការបង់ប្រាក់។ ប្រសិនបើនៅក្នុង OSAGO កម្រិតអតិបរមាសម្រាប់ការទូទាត់ក្នុងករណីមានះថាក់ដល់សុខភាព និងអាយុជីវិតគឺកន្លះលានរូប្លែ បន្ទាប់មកនៅក្រោម OSGOP កម្រិតនេះគឺខ្ពស់ជាង 4 ដង និងស្មើនឹង 2 លានរូប្លិ៍។

OSGOP ក៏អនុវត្តចំពោះអីវ៉ាន់របស់អ្នកដំណើរផងដែរ។ ឥឡូវនេះ ប្រសិនបើអីវ៉ាន់ខូច អ្នកដំណើរនឹងអាចទទួលបានសំណងរហូតដល់ 11,000 rubles ប្រសិនបើវាមិនមាន។ ភស្តុតាងឯកសារថ្លៃអីវ៉ាន់។ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរមានឯកសារទាំងនេះនោះចំនួនទឹកប្រាក់នៃសំណងអាចត្រូវបានកើនឡើងដល់ 23 ពាន់រូប្លិ៍។

ការដឹកជញ្ជូនកុមារ

ការបង្កើតថ្មីនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការរំពឹងទុកបំផុត។ វិក័យប័ត្រនេះបើយោងតាមដែលកុមារត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនតាមឡានក្រុងដែលមានអាយុមិនលើសពី 10 ឆ្នាំត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីរដូវក្តៅឆ្នាំ 201 ។ ហើយវាចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2018 ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ថែមពីលើអាយុ វិក័យប័ត្របញ្ជាក់តម្រូវការមួយចំនួនសម្រាប់រថយន្តក្រុង៖

ការអនុលោមតាមការរចនានិងគោលបំណង តម្រូវការបច្ចេកទេសអនុវត្តចំពោះយានជំនិះដែលមានបំណងសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរ;
វត្តមាននៃ tachograph នៅក្នុងឡានក្រុង;
វត្តមាននៃឧបករណ៍រុករកផ្កាយរណប glonass / gps ឬ glonass ។

ច្បាប់ចរាចរណ៍ក៏មានតម្រូវការផងដែរ។ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាមួយកុមារ - ឥឡូវនេះវាគួរតែផ្លាស់ទីដោយភ្លើងពណ៌ទឹកក្រូចឬលឿងនៅលើដំបូលបានបើក។ ចំពោះអ្នកបើកបរយានយន្តបែបនេះ ពួកគេត្រូវតែមានបទពិសោធន៍បើកបរក្នុងប្រភេទ “ឃ” យ៉ាងហោចណាស់មួយឆ្នាំ មុនពេលបើកបរយានយន្តជាមួយកុមារ។

ប្រហែលជាវិក័យប័ត្រនេះនឹងត្រូវបានអនុម័តច្រើនបំផុតនៅក្នុងប្រទេស, ដោយសារតែ។ វានឹងកាត់បន្ថយមកត្រឹមចំនួនអប្បបរមានៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងកុមារ ដែលបានកើនឡើងខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

កន្លែងចតរថយន្តបិទ

នៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017 រដ្ឋឌូម៉ាបានអនុម័តវិក័យប័ត្រមួយដែល 10% នៃចំណតរថយន្តទាំងអស់គួរតែត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ជនពិការ។ ទន្ទឹមនឹងនេះចំនួនចំណតរថយន្តនៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្តមិនគួរតិចជាងមួយទេ។ នោះគឺប្រសិនបើកន្លែងចតរថយន្តមានតិចជាង 10 កន្លែងនោះ មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវតែមានបំណងសម្រាប់ជនពិការ។ វិក្កយបត្រនេះអនុវត្តចំពោះចំណតរថយន្តទាំងនោះដែលមានទីតាំងនៅជិតឧស្សាហកម្ម សាធារណៈ អគារលំនៅដ្ឋាន កីឡា និងការកម្សាន្ត ស្ថាប័នវប្បធម៌ និងកន្លែងកម្សាន្ត។ ផ្ទុយទៅវិញ មានតែយានជំនិះដែលមានស្ទីគ័រ "ជនពិការ" ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងអាចជំនួសជនពិការនៅក្នុងចំណតបាន។

អត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់កម្ចីរថយន្ត

ឆ្នាំ 2018 ក៏បាននាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរដ៏ល្អមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក សិទ្ធិសម្រាប់កម្ចីរថយន្តបានចាប់ផ្តើមដំណើរការម្តងទៀត។ ការបញ្ចុះតម្លៃមានសម្រាប់គ្រួសារនៅពេលទិញ រថយន្តគ្រួសារនិងសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលទិញរថយន្តដំបូងរបស់ពួកគេ។ ខ្លឹមសារនៃអត្ថប្រយោជន៍គឺរដ្ឋាភិបាលផ្តល់សំណង១០%នៃការបង់រំលស់លើរថយន្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរថយន្តមិនគួរមានតម្លៃលើសពី 1,450,000 រូប្លិ៍ទេ។

ផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះបទ

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ការផ្លាស់ប្តូរនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះចំនួនផ្លូវហាយវេ។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីឱ្យផ្លូវនិងផ្លូវទាំងអស់នៃប្រទេសអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមកម្រិតនៃសារៈសំខាន់របស់វា។ ឥឡូវនេះបទទាំងអស់នឹងត្រូវបានកំណត់ដោយអក្សរមួយក្នុងចំណោមអក្សរបី៖

"M" - ផ្លូវសហព័ន្ធនិងតំបន់ឆ្លងកាត់ពីរដ្ឋធានីនៃប្រទេសទៅមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលផ្សេងទៀតនៃតំបន់;
"R" - ផ្លូវសហព័ន្ធនិងតំបន់ឆ្លងកាត់រវាងមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលនៃតំបន់;
"A" - ផ្លូវសហព័ន្ធ និងតំបន់ដែលបម្រើជាច្រកចូលទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ និងទន្លេ អាកាសយានដ្ឋាន ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ទៅកាន់ផ្លូវដែលតភ្ជាប់ផ្លូវដែលមានអក្សរ "P" ។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ផ្លូវមួយចំនួនបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូររួចហើយនៅក្នុងការកំណត់របស់ពួកគេ។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍ "M-18" ឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថា "R-18" ។

ការកាត់បន្ថយប៉ូលីសចរាចរណ៍

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា បុគ្គលិកនៃស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនឹងថយចុះ 20% ។ ក្រឹត្យដែលត្រូវគ្នានេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2017 ។ យោងតាមក្រឹត្យនេះ ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2018 តទៅ ដែនកំណត់ដែលបានបង្កើតឡើងលើចំនួនបុគ្គលិកដែលផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយថវិកាសហព័ន្ធចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ សរុបមក ថវិកាត្រូវបានបែងចែកនៅក្នុងថវិកាសហព័ន្ធ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ដល់មន្ត្រីកិច្ចការផ្ទៃក្នុងចំនួន ៨៩៤.៨៧១នាក់។

មនុស្ស១០.០០០នាក់ត្រូវកាត់ ហើយពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែជាមន្ត្រីប៉ូលិសចរាចរណ៍។ មានតែអធិការដែលចុះបញ្ជីយានជំនិះ និងប្រឡងដើម្បីសិទ្ធិបើកបរយានជំនិះប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចចៀសផុតពីការបណ្តេញចេញ និងជាការព្រួយបារម្ភដែលមិនចាំបាច់។ ពួកគេត្រូវបានលើកឡើងដោយឡែកពីគ្នាក្នុងក្រឹត្យនេះថាជាករណីលើកលែង។

ស្លាកលេខរថយន្ត

ខ្លឹមសារនៃវិក្កយបត្រនេះគឺថា អ្នកផ្គត់ផ្គង់ ឬអ្នកលក់ដែលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈពពោះជំនួសទៅកាន់ទីផ្សារនឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ស្មើនឹង 1% នៃប្រាក់ចំណូលដែលបានមកពីការលក់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ឆ្នាំមុនការបំពាន។ ប្រសិនបើ សរីរាង្គខាងក្នុងហើយ Rosstandart បង្ហាញពីការពិតនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងការលក់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបក្នុងឆ្នាំ 2018 បន្ទាប់មកអ្នកបំពាននឹងបង់ប្រាក់ពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 1/100 នៃប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ឆ្នាំ 2017 ទាំងមូល។ នៅ ការបំពានម្តងហើយម្តងទៀតការផាកពិន័យនឹងកើនឡើងដល់ 3% ។

វិក្កយបត្រនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ជឿជាក់ជាងមុននៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយកុំបារម្ភថារថយន្តរបស់ពួកគេនឹងរងទុក្ខដោយសារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈពពោះ។ ឥឡូវនេះ ប្រសិនបើករណីនេះកើតឡើង នាវាដឹកប្រេងនឹងត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សំណងដល់គាត់សម្រាប់ថ្លៃជួសជុល។

ច្បាប់គ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍និងត្រួតពិនិត្យការរៀបចំចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ីមិននៅស្ងៀមទេ។ ស្ថិតិដែលមានស្រាប់អំពីបញ្ហានៅក្នុងតំបន់នេះមានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង - មនុស្សរហូតដល់ 40 នាក់បានស្លាប់នៅលើផ្លូវរបស់ប្រទេសជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដូច្នោះហើយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ប្រចាំសប្តាហ៍ជាមួយ ស្លាប់អាចស្មើនឹងការធ្លាក់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរទំនើប - ចំនួនជនរងគ្រោះគឺស្ទើរតែដូចគ្នា។ ជាការពិតណាស់ ច្បាប់ចរាចរណ៍ថ្មីចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2018 នឹងមិនអាចកែតម្រូវស្ថានការណ៍ដ៏គួរឱ្យសោកសង្រេងបានឡើយ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មវាដោយផ្នែក ដែលជាគោលបំណងផ្ទាល់របស់ពួកគេ។

វិសោធនកម្មច្បាប់ចរាចរណ៍ថ្មី។

វាពិបាកក្នុងការយល់ឃើញថា SDA ដែលចេញផ្សាយជាគំនិតថ្មីខ្លាំង ឬជាគម្រោងបដិវត្តន៍។ ភាគច្រើនទំនងជា ទាំងនេះគ្រាន់តែជាការកែប្រែប៉ុណ្ណោះ។ ច្បាប់ចាស់ដោយមានការណែនាំអំពីធាតុថ្មីជាច្រើន។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់មួយកាលពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំមុន។ វាជាសំណួរនៃលំដាប់ថ្មីនៃការឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយនឹងរង្វង់មូល។ ច្បាប់ថ្មីបានណែនាំថា ក្នុងករណីដែលគ្មានផ្លាកសញ្ញាដែលបង្ហាញពីអាទិភាពនៃផ្លូវហាយវេណាមួយដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្លូវបំបែកនេះ "សង្វៀន" គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវធំ។

ប្រសិនបើយើងរំលឹកឡើងវិញនូវច្បាប់មុនសម្រាប់អាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងផ្នែកពិបាកបែបនេះ នោះអាទិភាពត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យយានជំនិះដែលចូលផ្នែករង្វង់មូលនៃផ្លូវបំបែក នោះគឺជា "ច្បាប់ខាងស្តាំ" ដំណើរការ។ ភាពមិនសមហេតុផលនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺជាក់ស្តែង - រង្វង់មូលដ៏មមាញឹក ដែលជាកន្លែងដែលអាទិភាពនៃសង្វៀនមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ ត្រូវបានស្ទះចរាចរណ៍ភ្លាមៗ ហើយដើម្បីដោះស្រាយស្ថានការណ៍បែបនេះប្រកបដោយសមត្ថកិច្ច តំណាងប៉ូលីសចរាចរណ៍ត្រូវធ្វើអន្តរាគមន៍។

ចាប់ពីពេលដែលច្បាប់ថ្មីចូលជាធរមាន "សង្វៀន" ឬផ្នែកដាច់ដោយឡែករបស់វាអាចស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងនៃផ្លូវតូច លុះត្រាតែមានសញ្ញាសមរម្យដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត។

វិសោធនកម្មផ្សេងទៀតគឺមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសសុទ្ធសាធ ពួកគេបានបញ្ជាក់ពីអត្ថន័យនៃពាក្យជាក់លាក់មួយចំនួន និងពន្យល់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋអំពីអ្វី ឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរនិងរបៀបដែលវាគួរដឹកជញ្ជូនភ្ញៀវទេសចរដែលធ្វើដំណើរជុំវិញប្រទេសដ៏ធំរបស់យើង។

វិសោធនកម្មមួយក្នុងចំណោមវិសោធនកម្មនឹងចូលជាធរមាននៅខែមីនាឆ្នាំនេះ - វាពន្យល់ពីកាលៈទេសៈដែលអ្នកបើកបរត្រូវពាក់អាវកាក់ឆ្លុះបញ្ចាំង។

ដល់ពេលស្តុកអាវឆ្លុះហើយ!

នៅថ្ងៃបោះឆ្នោតប្រធានាធិបតីនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ថ្ងៃទី 18 ខែមីនា ឆ្នាំ 2018 ប្រការ 2. 3. 4 នៃច្បាប់ថ្មីចូលជាធរមាន ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរប្រើអាវកាក់ឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងករណីមួយចំនួន។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលការឈប់ដឹកជញ្ជូនដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន ឬគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើងឆ្ងាយពីកន្លែងតាំងទីលំនៅនៅពេលល្ងាច និងពេលយប់។

វាជារឿងចម្លែកដែលគំនិតនេះមិនបានចូលមកក្នុងគំនិតរបស់អ្នកបើកបរខ្លួនឯងនោះទេ ព្រោះថាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបនេះនៅលើផ្លូវដ៏មមាញឹក ហើយសូម្បីតែនៅពេលយប់វាហាក់ដូចជាពិបាកក្នុងការស្វែងរកជម្រើសមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ធានាសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន លើកលែងតែ សង់ភ្លើងធំនៅកណ្តាលផ្លូវ។

រដ្ឋាភិបាលរបស់យើងបានធ្វើសកម្មភាពតាមគោលការណ៍ដើមរបស់រុស្ស៊ី - ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់គិតពីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកទេ នោះត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យចំនួន 1000 រូប្លិ៍។ ហើយប្រសិនបើអ្នកពិចារណាថាអ្នកអាចទិញអាវកាក់ពីរសម្រាប់ចំនួននេះ នោះពលរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនឹងយកចិត្តទុកដាក់ ប្រសិនបើមិនមែនខ្លួនគាត់ទេ កាបូបរបស់គាត់ ហើយជាក់ស្តែងនឹងទិញអាវកាក់ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។

ការស្លាប់បន្ទាប់ពី គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅក្រោមកង់របស់យានជំនិះដែលមកដល់ដែលប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងល្បឿនសមរម្យ កើតឡើងជាញឹកញាប់ ហើយជាក្បួននៅពេលយប់។

ការពិតគឺថា អ្នកបើកបរដែលបើកយានជំនិះ នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ស្លៀកពាក់ធម្មតាលេចឡើងនៅលើផ្លូវដែលគ្មានពន្លឺ ទំនងជាមិនមានពេលដើម្បីប្រតិកម្ម និងបន្ថយល្បឿន ឬទៅជុំវិញទាន់ពេលនោះទេ។ ភាគច្រើនទំនងជាគាត់នឹងមិនកត់សម្គាល់គាត់ពីចម្ងាយនោះទេ នៅពេលដែលការធ្វើសមយុទ្ធបែបនេះនៅតែអាចធ្វើទៅបាន។

ចំពោះជម្រើសនៃការធានារ៉ាប់រងឡើងវិញបែបនេះនៅក្នុងទីក្រុង ច្បាប់នេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីវត្តមាននៃភ្លើងបំភ្លឺសមរម្យនៃផ្លូវក្នុងទីក្រុង ដែលជារឿយៗមិនទាក់ទងទៅនឹងការពិត។ ក្នុងករណីនេះសំណួរនៃអាកប្បកិរិយាចំពោះសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេអ្នកបើកបរត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការសម្រេចចិត្តដោយឯករាជ្យ។

ជាការពិតណាស់ វាសមហេតុផលក្នុងការពិចារណាទិញអាវកាក់បែបនេះ មុនពេលដែលគ្រឿងបន្លាស់នេះក្លាយជាកាតព្វកិច្ចដូចជាឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ ឬឧបករណ៍ជំនួយដំបូង។ ភាគច្រើនទំនងជាការប្រញាប់ប្រញាល់នឹងចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវ - មនុស្សគ្រប់គ្នានឹងប្រញាប់ប្រញាល់ទិញវាដែលជាការពិតណាស់នឹងនាំឱ្យមានការខ្វះខាតនៃឧបករណ៍សុវត្ថិភាពឆ្លុះបញ្ចាំងទាំងនេះនិងការកើនឡើងនៃតម្លៃរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះវាមិនសមនឹងការរំខានទេ។

ច្បាប់ចរាចរណ៍ថ្មីចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2018 និងការច្នៃប្រឌិតផ្សេងៗទៀតសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តរបស់យើង។

"តំបន់ចរាចរណ៍ស្ងាត់" - អាទិភាពសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង!

ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការលេចឡើងនៃគំនិតបែបនេះជា "តំបន់ស្ងប់ស្ងាត់" នៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍នៅឆ្នាំនេះនៅលើទឹកដីដែលអាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នកថ្មើរជើងគឺខ្ពស់ណាស់។

សូចនករពិសេសគួរតែលេចឡើងដើម្បីបង្ហាញពីព្រំដែននៃតំបន់បែបនេះ។ ផ្នែកផ្លូវទាំងនេះត្រូវបានគ្រោងឱ្យស្មើគ្នាជាមួយនឹងតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងទីធ្លា ហើយច្បាប់ និងការរឹតបន្តឹងដូចគ្នាដែលមាននៅក្នុងទឹកដីបែបនេះនឹងត្រូវបានណែនាំ៖

ល្បឿននៃចលនាគឺមិនលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
អាទិភាពសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ពង្រីកមិនត្រឹមតែចិញ្ចើមផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទទឹងទាំងមូលនៃផ្លូវរទេះភ្លើងផងដែរ។

តំបន់បែបនេះនឹងមិនត្រូវបានបំពាក់ទេ។ ផ្លូវថ្មើរជើងហើយអ្នកបើកបរនឹងត្រូវបានតម្រូវឱ្យផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកថ្មើរជើងនៅកន្លែងណាមួយដែលពួកគេគិតថាងាយស្រួលសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ផ្លូវ។ ជាក់ស្តែង ការដាក់ពង្រាយតំបន់ថ្មើរជើងបែបនេះ នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅកន្លែងដែលមានមនុស្សច្រើន ដូចជាតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងផ្លូវថ្មើរជើង ផ្លូវនៅជិតតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រ ឧទ្យាន និងសារមន្ទីរ។ នៅកន្លែងទាំងនេះ អ្នកថ្មើរជើងនឹងសម្រេចចិត្តរួចហើយថាតើគាត់គួរអនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះឆ្លងកាត់ឬអត់។

ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់អេឡិចត្រូនិច PTS ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ

វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីអេឡិចត្រូនិក (PTS) គំនិតនេះគឺមិនថ្មីទេ។ បញ្ហានេះត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងលម្អិតនៅគ្រប់កម្រិត។ ព័ត៌មានដែលថាចាប់ពីរដូវក្តៅនេះនៅពេលទិញឡានម្ចាស់នឹងត្រូវចេញមិនមែនក្រដាសទេ។ ឯកសារនិម្មិត, ត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងពេញលេញ។ ចាប់ពីពេលជាក់លាក់មួយ ព័ត៌មានដែលមាននៅក្នុងសន្លឹកទិន្នន័យនឹងផ្លាស់ទីយ៉ាងរលូនទៅកាន់មូលដ្ឋានទិន្នន័យអេឡិចត្រូនិក។ ជំហានបែបនេះកំពុងត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលយកជាផ្នែកនៃកម្មវិធីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពីក្រដាសទៅចរាចរឯកសារអេឡិចត្រូនិក។

ឥឡូវនេះ អ្នកគ្រប់គ្នាអាចជួសជុលការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍បាន។

ដំណឹងអាក្រក់សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តបំពានច្បាប់ទម្លាប់ដែលគេទទួលយកជាទូទៅនៅលើផ្លូវ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2018 នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះវាត្រូវបានគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យអនុវត្តនូវគំនិតដ៏យូរអង្វែងរបស់អាជ្ញាធររបស់យើង។ ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា យើងកំពុងនិយាយអំពីការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីពិសេសសម្រាប់ស្មាតហ្វូន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកត់ត្រាការមិនគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍។

ជាការពិត ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នៃវិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋប្បវេណីនេះ មនុស្សម្នាក់ៗដែលបានដំឡើងកម្មវិធីបែបនេះនៅលើឧបករណ៍របស់គាត់នឹងអាចរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរបទប្បញ្ញត្តិអំពីការរំលោភដែលកើតឡើងចំពោះមុខរបស់គាត់។

ជាភស្តុតាង គាត់នឹងអាចផ្តល់វីដេអូដែលបានថតទុក។ វីដេអូបែបនេះនឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាភស្តុតាងពេញលេញនៃការបំពានចរាចរណ៍។

លំដាប់នៃរថយន្តដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវក្នុងទីក្រុងត្រូវបានបង្ហាញ និងចែងក្នុងច្បាប់ផ្លូវ។

ការគ្រប់គ្រងនៃសណ្តាប់ធ្នាប់គឺត្រូវបានចាត់តាំងទៅលើផ្លាកសញ្ញាផ្លូវអាទិភាពដែលដាក់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទៅកាន់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលបានដំឡើង ក៏ដូចជាឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ធម្មតា។

សម្រាប់ស្ថានភាពជាក់លាក់មួយចំនួនជាក្បួននៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើសមយុទ្ធវាត្រូវបានទាមទារឱ្យពឹងផ្អែកលើ បទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើង SDA ជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីយល់ពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើមានឧបសគ្គនៅខាងស្តាំអ្នកណាត្រូវតែផ្តល់ផល។

ច្បាប់ជាមូលដ្ឋានមួយគឺការផ្លាស់ប្តូរពីគន្លងទៅគន្លង។ ក្នុងករណីនេះអ្នកបើកបរដែលផ្លាស់ទីដោយមិនផ្លាស់ប្តូរទិសដៅផ្តល់ផ្លូវ។

ច្បាប់ "ដៃស្តាំ" គឺពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ករណីទាំងនោះ នៅពេលដែលនិយតករណាមួយមិនអាចអនុវត្តច្បាប់បានដោយសារតែភាពអសកម្មពេញលេញរបស់ពួកគេ។

មានផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនេះ ដែលមិនត្រឹមតែមិនមានឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ និងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ស្តង់ដារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មិនមានផ្លាកសញ្ញាផងដែរ។

តើអ្នកបើកបរគួរធ្វើដូចម្តេចក្នុងករណីបែបនេះ តើអ្នកណាទទួលបានសិទ្ធិអាទិភាពក្នុងការធ្វើដំណើរ? វាគឺមានតម្លៃការយល់ដឹងកាន់តែច្បាស់អំពីគោលការណ៍នៃចលនានេះ ជាពិសេសចាប់តាំងពីមានភាពជាក់លាក់មួយ។ ច្បាប់សកល.

ឆ្លើយនឹងសំណួរ តើអ្វីជាឧបសគ្គនៅខាងស្តាំ វាអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាច្បាប់ "ដៃស្តាំ" ត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះអ្នកបើកបរទាំងអស់ដោយគ្មានករណីលើកលែង។ គាត់ត្រូវបានទាក់ទងសម្រាប់ជំនួយ ក្នុងចំនួនដ៏ច្រើន។ស្ថានភាពផ្សេងគ្នា។

ខាងក្រោមនេះជាច្បាប់មូលដ្ឋានបំផុតនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ដែលរំខាននៅខាងស្តាំ៖

នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វដែលគ្មានការគ្រប់គ្រងនៃផ្លូវដែលមានស្ថានភាពស្មើគ្នា។
នៅពេលធ្វើដំណើរក្នុងចំណតរថយន្ត និងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។
នៅក្នុងដំណើរការនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តដែលផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅដូចគ្នាប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវផ្សេងគ្នានៃផ្លូវ។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកអាចរំលឹកសាលាបើកបរនិងលក្ខណៈពិសេសនៃច្បាប់ "ជ្រៀតជ្រែកនៅខាងស្តាំ" ។ អ្នកអាចស្វែងយល់ថាតើវាជាអ្វី ក៏ដូចជាក្នុងស្ថានភាពបែបណាដែលវាអាចប្រើបាន។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថានៅក្នុង SDA មិនមានពាក្យបែបនេះដែលជាទូទៅត្រូវបានទទួលយករវាងអ្នកបើកបរថាជា "ច្បាប់ខាងស្តាំ" និង "ការជ្រៀតជ្រែកនៅខាងស្តាំនៅចំណុចប្រសព្វ" ។

តាមការពិត ទាំងនេះគឺនៅកម្រិតលក្ខខណ្ឌមួយ ការបញ្ចេញមតិសាមញ្ញនៃកថាខ័ណ្ឌ 8.9 នៃច្បាប់ចរាចរណ៍របស់រុស្ស៊ី។ ខ្លឹមសាររបស់វាស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាច្បាប់មិនអាចគ្រប់គ្រងតាមរបៀបពិសេសគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់ដែលកើតឡើងនៅលើផ្លូវជាមួយអ្នកដែលត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពនៅលើផ្លូវ។

ប្រសិនបើលំដាប់នៃការឆ្លងកាត់មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយច្បាប់នៃផ្លូវទេនោះ អ្នកបើកបរត្រូវតែចូលរួមជាចាំបាច់ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរ "ជ្រៀតជ្រែក" នៅផ្នែកខាងស្តាំឆ្លងកាត់។ មានតែពេលនោះទេដែលអ្នកត្រូវបន្តផ្លាស់ទី។

ម៉្យាងទៀត បើតាមផ្លូវមនុស្សម្នាក់ឆ្លងផ្លូវនៃយានជំនិះផ្សេង ហើយប្រសិនបើលំដាប់ទូទៅនៃចលនាមិនត្រូវបានចែងក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍នោះ គាត់ត្រូវតែបើកផ្លូវឱ្យរថយន្តនេះ ប្រសិនបើរថយន្តនោះនៅខាងស្តាំនៅពេល ឆ្លងកាត់។

ផ្លាកសញ្ញាអាទិភាពរួមមានផ្លាកសញ្ញាសម្គាល់ដូចជា "ផ្លូវធំ", "ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវបន្ថែម", "ផ្តល់ផ្លូវ", "ចលនាដោយមិនឈប់ត្រូវបានហាមឃាត់", "អត្ថប្រយោជន៍លើចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់" ។

ផ្លូវបំបែកសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។. នេះគឺជាផ្លូវប្រសព្វធម្មតានៃផ្លូវដែលមានការគ្របដណ្តប់ស្មើគ្នា ក៏ដូចជាផ្លូវដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយអាទិភាពស្មើគ្នា។

ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញាអាទិភាពដែលបានរាយបញ្ជីខាងលើទេ ច្បាប់ "ដៃស្តាំ" ចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងអ្នកបើកបរ។ ក្នុងករណីនេះចំនុចប្រសព្វនៅកម្រិតស្វ័យប្រវត្តិក្លាយជាសមមូល។

ប្រសិនបើមានឧបសគ្គមកខាងស្ដាំអ្នកបើកបរ គាត់ក៏ព្រមចុះចាញ់ បើឃើញឡាននៅខាងឆ្វេង គាត់ត្រូវតែបើកផ្លូវ។

យោងទៅតាមច្បាប់នេះគូប្រជែងក៏ត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពផងដែរ។ ប្រសិនបើគាត់ជួបឧបសគ្គនៅខាងស្តាំ គាត់ត្រូវតែធានាថាអ្នកបើកបរដែលនៅក្បែរគាត់មានសិទ្ធិឆ្លងកាត់បឋម។

ដូច្នេះ ប្រសិនបើអាទិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេមិនត្រូវបានកំណត់ដោយផ្លាកសញ្ញា ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ និងឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ "ការរំខាននៅខាងស្តាំក្នុងទីធ្លា" ពីអ្នកបើកបរគួរតែទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។

ប្រសិនបើការសង្គ្រោះបន្ទាន់កើតឡើងនៅពេលដែលច្បាប់នេះត្រូវបានបំពាន វាអាចមានហេតុផលបីយ៉ាងសម្រាប់បញ្ហានេះ។ ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះ មិនសូវស្គាល់ច្បាប់ចរាចរណ៍ទេ។ អ្នកបើកបរបែបនេះជឿថាតាំងពីនៅផ្លូវប្រសព្វចុងក្រោយគាត់កំពុងបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវសំខាន់បន្ទាប់មកក្នុងស្ថានភាពនេះស្ថានភាពនឹងកើតឡើងម្តងទៀត។

តាមពិតទៅ នេះមិនមែនជាករណីទេ ដែលជាហេតុធ្វើឲ្យមានគ្រោះអាសន្នកើតឡើង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះអាចជឿថានៅក្នុងដំណើរការនៃការចាកចេញរបស់គាត់ពីផ្លូវកខ្វក់, មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ឆ្លងកាត់រួមទាំងអ្នកដែលផ្លាស់ទីនៅខាងឆ្វេងរួមទាំង។

ប្រសិនបើមានច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវ asphalt អ្នកបើកបរត្រូវតែផ្តល់ផ្លូវដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាព្រោះថា primer គឺជាផ្លូវបន្ទាប់បន្សំ។ ច្បាប់នេះអនុវត្តចំពោះច្រកចេញពីកីឡដ្ឋាន ចំណតរថយន្ត និងតំបន់ស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។

ជារឿយៗ ស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់កើតឡើងរវាងអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ ដែលបានកើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានដែលអ្នកបើកបរបានចាត់ទុកថាគាត់មិនមានកាតព្វកិច្ចអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងស្តាំសម្រាប់ហេតុផលដែលគាត់កំពុងបត់ឆ្វេង។ ការបង្វិលក្នុងករណីនេះមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីទាំងអស់។

វីដេអូ៖ ការបើកបរ។ SDA: ការជ្រៀតជ្រែកនៅខាងស្តាំ

គោលការណ៍នៃចលនាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃសកល ប៉ុន្តែវាត្រូវបានទាមទារឱ្យដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីព្រំដែននៃការប្រើប្រាស់របស់វា។ ច្បាប់ដៃស្តាំ ដូចជាបទដ្ឋានផ្សេងទៀតទាំងអស់ មានលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ចំនួនបី នៅពេលដែលច្បាប់មានសុពលភាព។

ពួកគេអាចដោះស្រាយបញ្ហានៃរបៀបកំណត់ការជ្រៀតជ្រែកនៅខាងស្តាំ៖

នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយចំនួននៃច្បាប់ទាំងនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរចាកចេញពីចំណតក្នុងពេលតែមួយជាមួយរថយន្តផ្សេងទៀត ស្ថានភាពនេះមិនមានច្បាប់ចរាចរណ៍ច្បាស់លាស់ទេ។ ក្នុងករណីនេះ ផ្លូវត្រូវផ្តល់ឲ្យអ្នកបើកបរដែលធ្វើដំណើរនៅខាងស្តាំដែលជាឧបសគ្គនៅខាងស្តាំ។

ករណីមួយបន្ថែមទៀតអាចត្រូវបានពិចារណាជាមួយនឹងការកសាងឡើងវិញក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃយានយន្តដែលស្មើនឹងចលនា។ ប្រសិនបើម៉ូតូមានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងស្ថានភាពដែលមិនមានពិការភាពត្រឹមត្រូវចំពោះមុខរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនោះវានឹងជាការសាងសង់ឡើងវិញមុនគេ។

ចំពោះអ្នកបើកបរ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបន្ទាប់មកគាត់នឹងក្លាយជាជនពិការត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូរៀងៗខ្លួនគាត់នឹងត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ផ្លូវឱ្យគាត់។

វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការពិចារណាលើលក្ខខណ្ឌនៅពេលដែលគំនិតនៃ "ការជ្រៀតជ្រែកពីខាងស្តាំ" មិនពាក់ព័ន្ធ ឧទាហរណ៍ ច្បាប់ជ្រៀតជ្រែកចូលជាធរមាននៅក្នុងចំណតរថយន្តនៅឆ្នាំ 2020 ។

សំណួរនេះត្រូវបានពិចារណាខាងលើពីទស្សនៈនៃការអនុវត្តច្បាប់ហើយនៅទីនេះជាចម្លើយចំពោះសំណួរក្នុងករណីដែលវាមិនដំណើរការ។

នេះគឺជាស្ថានភាពមួយចំនួនដែលគួរពិចារណា៖

ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៅក្នុងស្ថានភាពនៃអ្នកចូលរួមនៅក្នុងចលនា។ ពាក្យថា "ការជ្រៀតជ្រែកនៅខាងស្ដាំ" នឹងមិនពាក់ព័ន្ធទេ ប្រសិនបើអ្នកចូលរួមនៅក្នុងចលនាដំបូងមានស្ថានភាពមិនស្មើគ្នា។ នេះប្រហែលជាស្ថានភាពដ៏ចម្រូងចម្រាសនាពេលបច្ចុប្បន្នរវាងរថយន្ត និងអ្នកថ្មើរជើង ក៏ដូចជាស្ថានភាពជាមួយនឹងយានជំនិះ និងរថភ្លើងដែលគ្មានផ្លូវ។
មុខតំណែងអទិភាពមិនស្មើគ្នារបស់អ្នកចូលរួម ដោះស្រាយដោយផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ និងឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍។

ចំណុចទីពីរគឺមានតម្លៃពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងឧទាហរណ៍។. ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម្នាក់នៅលើផ្លូវធំ ហើយម្នាក់ទៀតស្ថិតនៅលើផ្លូវទីពីរ ពួកគេនឹងអាចអនុវត្តច្បាប់ស្តាំដៃរវាងខ្លួនគេបាន។ នៅទីនេះ អ្នកដែលជិះលើផ្លូវធំ នឹងមានសិទ្ធិធ្វើផ្លូវ។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម្នាក់ផ្លាស់ទីតាមដងផ្លូវ ហើយអ្នកទីពីរចាកចេញពីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ឬទីធ្លាលំនៅដ្ឋាន ជម្លោះលើការផ្តល់ទិន្នផលលើផ្លូវមិនអាចដោះស្រាយបានក្រោមច្បាប់ស្ទះដៃស្តាំនោះទេ។

យោងទៅតាម ច្បាប់ចរាចរណ៍បុគ្គលដែលចាកចេញពីទឹកដីជាប់គ្នា ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នករាល់គ្នា។

ស្ថានភាពមួយទៀតដែលគួរពិចារណា. អ្នកបើកបរម្នាក់ផ្លាស់ទីនៅក្រោមភ្លើងចរាចរណ៍ពណ៌បៃតង ហើយអ្នកបើកបរនៅក្បែរនោះផ្លាស់ទីតាម ផ្នែកបន្ថែមភ្លើងចរាចរណ៍។

ទីតាំងដំបូងរបស់អ្នកបើកបរទាំងពីរគឺសមមូល ចាប់តាំងពីអ្នកបើកបរទៅផ្នែកបន្ថែមដែលនៅជាប់គ្នាជាមួយនឹងការហាមឃាត់សំខាន់ត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដែលចាកចេញពីភ្លើងចរាចរណ៍ធំដែលមានការអនុញ្ញាតជាមុនសិន។

មានស្ថានភាពផ្សេងទៀតនៅពេលដែលច្បាប់ដែលបានពិពណ៌នាមិន "ដំណើរការ". ឧទាហរណ៍ នៅពេលចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី ឬពេលបញ្ច្រាស អ្នកត្រូវតែផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកបើកបរផ្សេងទៀតជាមុនសិន។

ច្បាប់ "ដៃស្តាំ" ក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ។

ទោះបីជាការពិតដែលថាច្បាប់ចរាចរណ៍នៅក្នុងផ្នែកទី 13 ធ្វើនិយ័តកម្មច្បាប់មួយចំនួនសម្រាប់ការបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វដំណើរការអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប្រសិនបើចង់បានដោយប្រើច្បាប់ខាងស្តាំជាសកលបំផុត។

គោលការណ៍នេះអាចត្រូវបានបង្កើតដូចខាងក្រោម - ដោយមានឱកាសស្មើគ្នា អ្នកបើកបរត្រូវឆ្លងកាត់ជាមួយយានជំនិះផ្សេងទៀត ដោយប្រើតែច្បាប់ "ដៃស្តាំ" ។

ភាពលំបាកជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ច្បាប់នេះ ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅផ្លូវប្រសព្វ ជាក្បួនត្រូវបានអមដោយភាពរឹងមាំនៃព្រឹត្តិការណ៍ចរាចរណ៍មួយចំនួន។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយផ្លូវប្រសព្វវាចាំបាច់ត្រូវចងចាំស្ថានភាពនៅពេលដែលវាមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យអនុវត្តច្បាប់ "ស្តាំ" យ៉ាងខ្លាំង។

ទាំងនេះគឺជាស្ថានភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់បំផុតនៃលំដាប់លំដោយនៃចលនា។ ខាងក្រោមនេះជាចំណុចសំខាន់:

"ជម្លោះ" ជាមួយរថភ្លើង. យានជំនិះផ្លូវដែកត្រូវឆ្លងកាត់មុនគេ ព្រោះវាមានអាទិភាពអាស្រ័យលើប្រភេទយានជំនិះក្នុងទីក្រុង។ ច្បាប់នៃការជ្រៀតជ្រែកនៅខាងស្ដាំទាក់ទងនឹងរថយន្តត្រាំមិនពាក់ព័ន្ធទេ។ រថភ្លើងមានអាទិភាពក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់;
មុខតំណែងមិនស្មើគ្នាដំបូង. ប្រសិនបើអ្នកបើកបរនៅលើផ្លូវក្នុងទិសដៅនៃអាទិភាពផ្សេងគ្នា នោះគឺជានរណាម្នាក់ទៅកាន់មេ ហើយនរណាម្នាក់ទៅទីពីរ ទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេនឹងមិនត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រើគោលការណ៍ "ការជ្រៀតជ្រែកពីសិទ្ធិ" នោះទេ។

នេះក៏អាចរួមបញ្ចូលស្ថានភាពនៅពេលដែលចលនាត្រូវបានអនុវត្តនៅតាមបណ្តោយផ្នែកបន្ថែមនៃភ្លើងចរាចរណ៍. ស្ថានភាពនេះពង្រីកដល់សញ្ញារារាំងសំខាន់។

អ្នកដែលធ្វើដំណើរតាមមហាវិថីបន្ថែម ឬចាកចេញពីទីធ្លាលំនៅដ្ឋានត្រូវផ្តល់ផ្លូវដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា.

វាគឺជាការចង់បង្កើតអន្តរកម្មដែលមើលឃើញជាមួយនឹងអ្នកបើកបរដែលផ្លាស់ទីនៅផ្នែកខាងឆ្វេងមុនពេលនេះ។

ក្នុងករណីនេះវានឹងច្បាស់ថាតើឧបាយកលជាបន្តបន្ទាប់របស់គាត់នឹងទៅជាយ៉ាងណា។ នេះមិនមែនជាច្បាប់សកលពិសេសនោះទេ គ្រាន់តែអ្នកអាចបង្ហាញពីចេតនារបស់អ្នកបើកបរ។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនមានប្រតិកម្មតាមមធ្យោបាយណាមួយទេប្រសិនបើល្បឿនរថយន្តរបស់គាត់មិនថយចុះនោះអ្នកប្រាកដជាអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ឆ្លងកាត់។

ជាពិសេស អ្នកបើកបរដែលគ្មានតុល្យភាព ព្យាយាមបង្រៀនមនុស្សរឹងរូសបែបនេះជាមេរៀន ហើយបើកឡានដោយផ្ទាល់។ អ្នកមិនគួរធ្វើដូច្នេះទេ។ នេះនឹងផ្តល់ការកើនឡើងដល់ គ្រាអាសន្ន. កុំខ្ជះខ្ជាយសរសៃប្រសាទ ពេលវេលា និងសុខភាពរបស់អ្នក ព្យាយាមបញ្ជាក់អ្វីមួយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ច្បាប់សំខាន់នៃ "ឧបសគ្គនៅខាងស្តាំ" គឺជាវិធីសាស្រ្តមួយសម្រាប់ដោះស្រាយសំណួរអំពីគុណសម្បត្តិនៃចរាចរណ៍នៅក្នុងការអវត្ដមានពេញលេញនៃប្រភេទសំខាន់ៗចំនួនបី ពោលគឺ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍។

កថាខ័ណ្ឌ 8.4 នៃ SDA: នៅពេលផ្លាស់ប្តូរគន្លង អ្នកបើកបរត្រូវផ្តល់ផ្លូវដល់យានជំនិះដែលកំពុងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដោយមិនផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។

អ្នកបើកបរគ្រប់រូបត្រូវដឹងពីការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ចរាចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2018 ដែលគួរតែកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា។ ចាប់ពីដើមឆ្នាំថ្មីនេះ ការកែលម្អ និងការច្នៃប្រឌិតមួយចំនួនទាក់ទងនឹង OSAGO ពន្ធលើប្រេងឥន្ធនៈ ការផាកពិន័យ ការចុះបញ្ជីប័ណ្ណកម្មសិទ្ធិ និងទិដ្ឋភាពមួយចំនួនទៀតនឹងចូលជាធរមាន។ អ្វីដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា យើងនឹងជួយអ្នកដោះស្រាយវា ហើយអ្នកនឹងចងចាំព័ត៌មាននេះ ហើយចែករំលែកវាជាមួយមិត្តភក្តិរបស់អ្នក។

ច្បាប់ចរាចរណ៍ថ្មីចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2018 នៅប្រទេសរុស្ស៊ីការផ្លាស់ប្តូរជាផ្លូវការនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗ

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗដែលរង់ចាំយើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2018។ មិនមែនសុទ្ធតែសប្បាយដូចយើងចង់ទេ ប៉ុន្តែមិនអាចធ្វើអ្វីបានទេ។ ដូច្នេះ តើអ្វីនឹងផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅឆ្នាំក្រោយ ហើយយើងអាចមានឥទ្ធិពលលើព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានគ្រោងទុក?

ច្បាប់ចរាចរណ៍ថ្មីចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2018 នៅប្រទេសរុស្ស៊ីការផ្លាស់ប្តូរជាផ្លូវការនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ពន្ធកើនឡើង

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2018 ពន្ធអាករលើឥន្ធនៈនឹងត្រូវបានដំឡើង - នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍មិនល្អបំផុតមួយដែលរង់ចាំអ្នកបើកបរ។ ចាប់ពីឆ្នាំថ្មីនេះ អត្រាពន្ធលើប្រេងម៉ាស៊ូត និងប្រេងសាំងនឹងកើនឡើង 50 kopecks ក្នុងមួយលីត្រ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ប្រេងម៉ាស៊ូត និងសាំងនឹងឡើងថ្លៃប្រហែល 60 kopecks ជាលទ្ធផល។ ក្រោយមកគឺនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2018 ពន្ធគយនឹងត្រូវបានកើនឡើងម្តងទៀត 50 kopecks ពោលគឺនៅរដូវក្តៅតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើងម្តងទៀត - នេះគឺជៀសមិនរួច។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2018 តទៅ និយមន័យមិនធម្មតាថ្មីគួរតែលេចឡើងនៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍ ដែលស្តាប់ទៅដូចជា "តំបន់នៃចលនាស្ងប់ស្ងាត់"។ ដូច្នោះហើយថ្មីមួយ សញ្ញាផ្លូវ. តំបន់បែបនេះនឹងតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 10-20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយមិនចាំបាច់ជែង។ អ្នកថ្មើរជើងដែលដើរក្នុងតំបន់បែបនេះនឹងអាចឆ្លងកាត់បាន។ ផ្លូវរទេះភ្លើងគ្រប់ទីកន្លែងដែលពួកគេចង់បាន ហើយអ្នកបើកបរនឹងត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។ របៀប និងកន្លែងដែលតំបន់បែបនេះនឹងត្រូវបានដំឡើងមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែវាពិតជានឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់។

ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ចរាចរណ៍ឆ្នាំ 2018 នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ អេឡិចត្រូនិច PTS

នៅឆ្នាំ 2018 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងណែនាំទម្រង់អេឡិចត្រូនិចនៃលិខិតឆ្លងដែនយានយន្ត។ PTS អេឡិចត្រូនិកគួរតែបង្ហាញនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា។ នៅលើទឹកដីនៃរដ្ឋអ៊ឺរ៉ុបការច្នៃប្រឌិតនេះបានបង្ហាញខ្លួនកាលពីរដូវក្តៅមុននេះបើយោងតាមការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគណៈកម្មការសេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ាស៊ី។

ប្តូរទៅអេឡិចត្រូនិច វិញ្ញាបនបត្របច្ចេកទេសព័ត៌មានទាំងអស់អំពីម្ចាស់រថយន្តនឹងត្រូវបានរក្សាទុក និងផ្ទេរទៅឱ្យ ទម្រង់អេឡិចត្រូនិច. វានឹងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលទិញរថយន្តនៅទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ អ្នកគ្រប់គ្នានឹងមានឱកាសទទួលស្គាល់វា។ រឿងពិត. ផងដែរនៅក្នុង ឯកសារអេឡិចត្រូនិកវាត្រូវបានគ្រោងនឹងណែនាំព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីការជួសជុល ថែទាំ និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។

ច្បាប់ចរាចរណ៍ថ្មីចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2018 នៅប្រទេសរុស្ស៊ីការផ្លាស់ប្តូរជាផ្លូវការនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍។ អំពីការពិន័យសម្រាប់ការថតវីដេអូ

រដ្ឋាភិបាលបានអនុម័តច្បាប់មួយដែលគិតចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2018 តទៅ អ្នកបើកបរយានយន្តអាចត្រូវបានពិន័យចំពោះការថតវីដេអូដែលទទួលបានពីភាគីទីបី។ នេះមិនតម្រូវឱ្យមានពិធីការទេ។ នៅក្នុងឆ្នាំថ្មីនេះ កម្មវិធីទូរស័ព្ទមួយដែលមានឈ្មោះថា "អធិការប្រជាជន" នឹងត្រូវបានចេញផ្សាយសម្រាប់ការនេះ។ វាត្រូវបានសាកល្បងរួចហើយនៅក្នុងទីក្រុងមូស្គូ និងតាតាស្តង់ ហើយឥឡូវនេះវានឹងចាប់ផ្តើមរីករាលដាលពាសពេញតំបន់ទាំងអស់នៃប្រទេស។

សូមអរគុណចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ អធិការនគរបាលចរាចរណ៍នឹងអាចបង្កើតការសម្រេចចិត្តលើការចូលរួមរបស់អ្នកបើកបរនៅក្នុង ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាលដោយមិនបង្កើតពិធីការ។ រឿងចំបងគឺថាការរំលោភបំពាននេះត្រូវបានថតដោយកាមេរ៉ាវីដេអូ។

ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ចរាចរណ៍ឆ្នាំ 2018 នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ OSAGO ឆ្នាំ 2018

ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2018 តទៅ ការផ្លាស់ប្តូរនឹងត្រូវបានណែនាំទាក់ទងនឹងការធានារ៉ាប់រងលើការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីទីបីដោយបង្ខំ។ មានការកែលម្អច្រើន ហើយមួយចំនួនមានភាពវិជ្ជមាន ដូច្នេះអ្នកបើកបរនឹងចូលចិត្តវា៖

ច្បាប់ចរាចរណ៍ថ្មីចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2018 នៅប្រទេសរុស្ស៊ីការផ្លាស់ប្តូរជាផ្លូវការនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ការបន្តគោលនយោបាយ

ក្នុងឆ្នាំថ្មីនេះ គ្រោងនឹងណែនាំ ទម្រង់ថ្មី។អូសាហ្គោ។ វានឹងមានលេខកូដ QR ដែលមានទីតាំងនៅខាងស្តាំខាងលើ។ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានព័ត៌មានអំពីកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រងនៅលើគេហទំព័រ PCA តាមអ៊ីនធឺណិតដោយប្រើអ៊ីនធឺណិត។ មិនមែនគ្រប់គ្នាយល់ថាវាសម្រាប់អ្វី ហើយអ្នកណាស្រួល? សូមអរគុណចំពោះលេខកូដនេះ ដោយប្រើកម្មវិធីពិសេសនៅលើទូរសព្ទរបស់អ្នក អ្នកអាចចូលទៅកាន់គេហទំព័រ PCA សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតដូចខាងក្រោម៖

ឈ្មោះក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង;

ស៊េរី និងលេខ ព្រមទាំងកាលបរិច្ឆេទនៃការចេញគោលនយោបាយ។

កាលបរិច្ឆេទនៃការចាប់ផ្តើម និងការចាកចេញពីអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលសុពលភាពនៃ OSAGO;

ឈ្មោះរបស់ម្ចាស់រថយន្ត;

បង្កើតនិងគំរូនៃការដឹកជញ្ជូន ស្លាកលេខរដ្ឋ លេខកូដ VIN;

អ្នកដែលមានសិទ្ធិបើកបរយានយន្ត។

ការបង្កើតថ្មីនេះមានគោលបំណងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងគោលនយោបាយក្លែងក្លាយ ដែលកាន់តែមានកាន់តែច្រើនឡើង។

ច្បាប់ចរាចរណ៍ថ្មីចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2018 នៅប្រទេសរុស្ស៊ីការផ្លាស់ប្តូរជាផ្លូវការនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍។ រយៈពេលត្រជាក់

អ្នកបើកបរនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលត្រូវតែទទួលការទូទាត់ OSAGO ស្គាល់ពាក្យបែបនេះថាជារយៈពេលត្រជាក់។ កំឡុងពេល រយៈពេលជាក់លាក់អ្នកបើកបរមានសិទ្ធិបដិសេធការធានារ៉ាប់រងដែលមិនចាំបាច់។ ឥឡូវនេះរយៈពេលនេះគឺត្រឹមតែប្រាំថ្ងៃប៉ុណ្ណោះហើយចាប់ពីឆ្នាំថ្មីវានឹងកើនឡើងដល់ពីរសប្តាហ៍។

ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ចរាចរណ៍ឆ្នាំ 2018 នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធ

ថ្លៃដើមគោលនយោបាយ

មានគម្រោងសម្រាប់សេរីភាវូបនីយកម្មនៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលមានគោលដៅនៅធនាគារកណ្តាល។ វាគួរតែនាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗមួយចំនួន។ រឿងចំបងគឺថាចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2018 អង្គការធានារ៉ាប់រងខ្លួនឯងនឹងកំណត់ទំហំនៃមេគុណប្រាំដែលតម្លៃនៃគោលនយោបាយអាស្រ័យ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេហៅថា ឯកសារនេះ។ដូច្នេះ៖ សំណើសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅការបង្កើតពន្ធគយដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ OSAGO ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ PCA បានអនុម័តវារួចហើយ ហើយឥឡូវនេះវាអាស្រ័យលើធនាគារកណ្តាល។ តាមការស្នើសុំរបស់សហភាពក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងម៉ូតូ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ធនាគារកណ្តាលនឹងគ្រប់គ្រងតែចំនួនអតិបរមានៃអត្រាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះ។ បុគ្គល. ទំហំនៃមេគុណដែលការចំណាយចុងក្រោយនៃគោលនយោបាយនឹងអាស្រ័យនឹងត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងខ្លួនឯង។

មានជម្រើសពីរសម្រាប់សេរីភាវូបនីយកម្ម។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមួយក្នុងចំណោមពួកគេ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនឹងកំណត់មេគុណដោយខ្លួនឯង៖

ទឹកដី;

តាមអាយុនិងបទពិសោធន៍;

ដោយថាមពលម៉ាស៊ីន;

លើការរឹតបន្តឹងលើមនុស្សដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរ;

សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឈុតខ្លីៗ។

នៅក្រោមសេណារីយ៉ូទីពីរ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងត្រូវបានស្នើឱ្យដាក់មេគុណចំនួនបួនជំនួសឱ្យប្រាំ។ ដូចគ្នានេះផងដែរយោងទៅតាមគម្រោងចាប់ពីឆ្នាំ 2020 ធនាគារកណ្តាលគួរតែបដិសេធមិនគ្រប់គ្រងតម្លៃសម្រាប់គោលនយោបាយ OSAGO ពោលគឺក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងគួរតែគ្រប់គ្រងពួកគេដោយខ្លួនឯង។ ខណៈពេលដែលវាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើនេះល្អឬអាក្រក់សម្រាប់អ្នកបើកបរធម្មតា។

ច្បាប់ចរាចរណ៍ថ្មីចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2018 នៅប្រទេសរុស្ស៊ីការផ្លាស់ប្តូរជាផ្លូវការនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍។ GLONASS និង OSAGO

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2018 ការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់មួយផ្សេងទៀតត្រូវបានគ្រោងទុក ដែលទំនងជាមិនពេញចិត្តអ្នកគ្រប់គ្នានោះទេ។ ប្រព័ន្ធ ERA-GLONASS នឹងចាប់ផ្តើមបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីគ្រោះថ្នាក់ទៅកាន់ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិ OSAGO ។ នៅលើទឹកដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគ ជាមួយនឹងតំបន់របស់ពួកគេ ការពិសោធន៍មួយកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើ ការចុះឈ្មោះគ្រោះថ្នាក់នេះបើយោងតាមពិធីសារអឺរ៉ុប។ យោងទៅតាមគាត់វាត្រូវបានអនុញ្ញាត ការទូទាត់ធានារ៉ាប់រងក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់រហូតដល់ 400 ពាន់រូប្លិ៍។ របៀបដែលវានឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែចាំមើលថាមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំថ្មីនេះ។

ចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 2018 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងណែនាំការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់សេវាកម្មតាក់ស៊ី។ វិក័យប័ត្រដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋឌូម៉ារួចហើយ យោងទៅតាមសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន អ្នកប្រមូលផ្តុំ និងសេវាកម្មអនឡាញសម្រាប់ការបញ្ជាទិញតាក់ស៊ីនឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្នែកច្បាប់។

ច្បាប់ចរាចរណ៍ថ្មីចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2018 នៅប្រទេសរុស្ស៊ីការផ្លាស់ប្តូរជាផ្លូវការនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ធានារ៉ាប់រងតាក់ស៊ី

ការធានារ៉ាប់រងកំហិតសម្រាប់អ្នកបើកតាក់ស៊ីត្រូវបានគេហៅថា OSGOP ហើយមិនត្រឹមតែអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ឡានក្រុងក៏នឹងធ្លាក់នៅក្រោមវា។ វិសោធនកម្មត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងវិក័យប័ត្រដែលបានលើកឡើង។ ច្បាប់ OSGOP បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2013 ហើយយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ខ្លួន អ្នកដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរត្រូវតែធានានូវការទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នកដំណើរ។ ដែនកំណត់នៃការទូទាត់នៅក្រោម OSGOP គឺ 2 លានរូប្លិ៍ហើយនៅក្រោម OSAGO ពួកគេត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 500 ពាន់រូប្លិ៍។ ដូចគ្នានេះផងដែរយោងទៅតាមច្បាប់ OSGOP ក៏នឹងរ៉ាប់រងការខូចខាតដល់វ៉ាលីរបស់អ្នកដំណើរផងដែរដែលត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 23 ពាន់រូប្លិ៍ជាមួយនឹងមូលប្បទានប័ត្រនិងដោយគ្មានមូលប្បទានប័ត្រ 11 ពាន់។

ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ចរាចរណ៍ឆ្នាំ 2018 នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ អំពីអ្នកបញ្ចូល និងអ្នកបញ្ជូន

វិក្កយបត្រនេះក៏សំដៅទៅលើសេវាកម្មរបស់អ្នកប្រមូលផ្តុំដែលដាក់ព័ត៌មានអំពីសេវាតាក់ស៊ីនៅលើគេហទំព័រអ៊ីនធឺណែត។ ក្នុងហេតុការណ៍ណាមួយមិនទាន់មានអ្នកបើកតាក់ស៊ី និងអ្នករួមដំណើរឆ្លើយតបនៅឡើយ ។ បញ្ហាគឺកង្វះការពិត យន្តការច្បាប់ទំនួលខុសត្រូវ។

នៅពេលហៅឡានតាមអ៊ីនធឺណិត ឬកម្មវិធី អ្នកដំណើរជឿថាអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនជាក់លាក់មួយ។ តាមពិត រថយន្តនេះច្រើនតែជួលឲ្យក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី ដែលប្រគល់ឲ្យអ្នកបើកបរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរមុនពេលវាយឆ្មក់អ្នកបើកបរមិនត្រូវបានពិនិត្យសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងនិងសូម្បីតែស្ថានភាពសុខភាពរបស់ពួកគេ។

យោងតាមច្បាប់ថ្មី សកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី និងអ្នកប្រមូលផ្តុំ ក៏ដូចជាអ្នកបើកបរខ្លួនឯង ត្រូវតែកំណត់ និងគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ វានឹងត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថាតើមួយណាក្នុងចំណោមពួកគេ និងចំពោះសកម្មភាពណាដែលត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងករណីមានបទល្មើស។ ប្រសិនបើវិក័យប័ត្រនេះត្រូវបានអនុម័ត ច្បាប់ដែលបានរាយបញ្ជីនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីចុងខែមករាឆ្នាំក្រោយ។

ការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀតសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅឆ្នាំ 2018

នៅក្នុងឆ្នាំថ្មីអ្នកបើកបរកំពុងរង់ចាំការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់តែប៉ុណ្ណោះ ក្រុមជាក់លាក់អ្នកបើកបរ។

អំពីឡានក្រុង

យោងតាមក្រឹត្យលេខ ៦៥២ ជាក់លាក់មួយ ការហាមឃាត់ថ្មីលើប្រតិបត្តិការនឹងលេចឡើង ឡានក្រុងសាលាអាយុជាងដប់ឆ្នាំ។ ការហាមឃាត់នឹងប៉ះពាល់ដល់ ការដឹកជញ្ជូនដែលបានរៀបចំក្រុមកុមារក្នុងអំឡុងពេលដែលការប្រើប្រាស់ឡានក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាតចាប់តាំងពីការចេញផ្សាយដែលតិចជាងដប់ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ។ យោងតាមគោលបំណង និងលក្ខណៈនៃការរចនារបស់វា យានជំនិះត្រូវតែមានលក្ខណៈសមរម្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ វានឹងចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមាន tachograph និងប្រព័ន្ធរុករក GLONASS ឬ GLONASS/GPS ។ បម្រាមនេះត្រូវបានពន្យារពេលម្តងហើយម្តងទៀត ហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2018 តទៅ ធានាថានឹងចូលជាធរមាន!

ពិនិត្យអ្នកបើកបរមុនពេលហោះហើរ

ច្បាប់ថ្មីចូលជាធរមានក្នុងឆ្នាំ 2018 ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលធ្វើដំណើរអ្នកបើកបរ។ ពួកគេនឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យជាកាតព្វកិច្ចមុន និងក្រោយពេលហោះហើរ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា telemedicine ហើយការសន្និដ្ឋានលើការពិនិត្យសុខភាពនឹងត្រូវបានចេញជាទម្រង់អេឡិចត្រូនិច។

នីតិវិធីពិតប្រាកដសម្រាប់ការរៀបចំពីចម្ងាយ ការពិនិត្យសុខភាពនៅតែត្រូវបានបង្កើតនិងអនុម័តដោយក្រសួងសុខាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ វាត្រូវបានសន្មត់ថានៅក្នុង ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 196 ការបន្ថែមនឹងធ្វើឡើងទៅកថាខណ្ឌទី 7 និងទី 8 តាមមាត្រា 23 ។

ការរៀបចំអធិការកិច្ចដោយប្រើ telemedicine នឹងផ្តល់នូវការត្រួតពិនិត្យកាន់តែលឿន និងត្រឹមត្រូវនៃស្ថានភាពរបស់អ្នកបើកបរ។ ការត្រួតពិនិត្យជាចាំបាច់មុន និងក្រោយពេលហោះហើរ គឺតម្រូវឱ្យរកឃើញសញ្ញានៃការប៉ះពាល់នឹងគ្រោះថ្នាក់ កត្តាផលិតកម្មជំងឺ និងលក្ខខណ្ឌដែលរំខានដល់ការអនុវត្តភារកិច្ចនៅកម្រិតសមស្រប។

អំពី EURO-5

នៅខែមករានៃឆ្នាំថ្មី តម្រូវការស្តង់ដារបរិស្ថានកាន់តែតឹងរ៉ឹងសម្រាប់រថយន្ត SUV រថយន្តក្រុង និងរថយន្តដឹកទំនិញនឹងចូលជាធរមាន - យើងកំពុងនិយាយអំពីថ្នាក់បរិស្ថាន EURO-5 ។ តម្រូវការសម្រាប់ថ្នាក់បរិស្ថានត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជានៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស សហភាពគយ. យោងតាមឯកសារ តម្រូវការ EURO-4 សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ និងឡានក្រុងនឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017 ដូច្នេះចាប់ពីឆ្នាំថ្មីនេះតទៅ ការផលិតរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដែលមានថ្នាក់បរិស្ថានក្រោម EURO-5 នឹងត្រូវហាមឃាត់នៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ .