នីតិវិធីថ្មីសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តមុនពេលធ្វើដំណើរ។ ច្បាប់នៃភារកិច្ចរបស់អធិការនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្តរបស់ប្រធានមេកានិច អធិការនៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៅក្នុងអង្គការ

ឧបករណ៍បញ្ជា លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិ យានជំនិះ - នេះគឺជាអ្នកឯកទេសដែលចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកទាំងនោះ។ ស្ថានភាពរថយន្តមុន និងក្រោយពេលធ្វើការ បញ្ជូនយានជំនិះទៅជួសជុល ត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់សារធាតុរាវបច្ចេកទេស ប្រេងឥន្ធនៈ។

ការពិពណ៌នាខ្លី

ភារកិច្ចរបស់អ្នកឯកទេសនេះរួមមានការត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្តក៏ដូចជាការបញ្ចូលទិន្នន័យទៅក្នុងវិក័យប័ត្រ។ វាត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងរបស់ទាំងនោះ។ វត្ថុរាវ ការពារការប្រើប្រាស់មិនសមរម្យរបស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីមានការបែកបាក់ឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជូនរថយន្តទៅជួសជុលហើយបន្ទាប់មកយកវាមកវិញដោយពិនិត្យមើលគុណភាពនៃការងារដែលបានអនុវត្ត។

អ្នកឯកទេសត្រូវតែយល់ពីលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារថយន្តនៃម៉ាកផ្សេងៗគ្នា។ ដូច្នេះដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងតំបន់នេះ អ្នកត្រូវការការអប់រំផ្នែកបច្ចេកទេសបន្ទាប់បន្សំ ឬខ្ពស់ជាងនេះ។

លក្ខណៈពិសេសនៃវិជ្ជាជីវៈ

ឧបករណ៍បញ្ជាដំណើរការនៅក្នុង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានរថយន្តពាណិជ្ជកម្មច្រើនជាង 100 គ្រឿងនៅលើតារាងតុល្យការរបស់ពួកគេ។ អ្នកឯកទេសនេះត្រូវតែមានគុណវុឌ្ឍិល្អ បទពិសោធន៍ការងារ និងចំណេះដឹងវិជ្ជាជីវៈដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ពីព្រោះការវិភាគដែលរកឃើញដោយមិនបានកំណត់ពេលវេលាអាចនាំទៅរកភាពអាសន្ននៅលើផ្លូវ និងការបាត់បង់សម្ភារៈសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន។

អ្នកឯកទេសត្រូវអនុវត្តបញ្ជីការងារខាងក្រោមប្រចាំថ្ងៃ៖

• ពិនិត្យ​មើល​ទាំង​នោះ។ ស្ថានភាពយានយន្តមុនពេលធ្វើដំណើរទៅធ្វើការ និងក្រោយពេលត្រឡប់ទៅយានដ្ឋានវិញ;
• បំពេញសន្លឹកធ្វើដំណើរ / ជួសជុល;
• ពិនិត្យប្រសិនបើចាំបាច់។ លក្ខខណ្ឌក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្ត;
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសាររបស់អ្នកបើកបរ (ការធានារ៉ាប់រងសិទ្ធិ។ ល។ );
• ការថែរក្សាឯកសារ (ការចុះឈ្មោះកម្មវិធីសម្រាប់ការជួសជុល។ ល។ );
• ពិនិត្យស្ថានភាពរថយន្តមុន និងក្រោយ ការងារជួសជុល;
• ការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់។ រាវ, ឥន្ធនៈ;
• ការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍;
• ការណែនាំសម្រាប់អ្នកបើកបរ;
• ពិនិត្យមើលការអានឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងវាស់ឥន្ធនៈ បញ្ចូលទិន្នន័យទៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិពិសេស។
• អ្នកឯកទេសត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបញ្ជូនរថយន្តទៅមូលដ្ឋានក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ ឬខូចរថយន្ត។

មានទំនួលខុសត្រូវច្រើន ការងារពិបាក និងភ័យណាស់ ប៉ុន្តែ ប្រាក់ឈ្នួលអ្នកជំនាញនេះទាប!

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃវិជ្ជាជីវៈ

ប្រុស

1. ការចុះឈ្មោះជាផ្លូវការ កញ្ចប់សង្គមពេញលេញ (ឈប់សម្រាកឈឺ វិស្សមកាល ធានារ៉ាប់រង បទពិសោធន៍ការងារ)។
2. ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនដែលជួលអ្នកជំនាញទាំងនេះផ្តល់កន្លែងស្នាក់នៅ អាហារ និងថ្លៃធ្វើដំណើរ។
3. ថ្ងៃធ្វើការទៀងទាត់។
4. អ្នកឯកទេសខ្លួនឯងចែកចាយពេលវេលាធ្វើការរបស់គាត់។
5. ប្រសិនបើអ្នកតំណាងនៃវិជ្ជាជីវៈអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងអស់នោះលទ្ធភាពនៃមហាអំណាចនិងធ្ងន់ធ្ងរ ភាពអាសន្នបង្រួមអប្បបរមា។
6. ការងារជាអ្នកត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបានផ្សំជាមួយវិជ្ជាជីវៈមួយផ្សេងទៀត។
7. អ្នកអាចឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញនៅក្នុងទីក្រុងណាមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីហើយតម្លៃនៃការបណ្តុះបណ្តាលមិនលើសពី 10-14 ពាន់រូប្លិ៍។

គុណវិបត្តិ

1. ប្រាក់បៀវត្សរ៍ជាមធ្យមចំនួនដែលអាស្រ័យលើតំបន់នៃលំនៅដ្ឋាន។
2. វាចាំបាច់ក្នុងការរៀនឥតឈប់ឈររៀនអំពីច្បាប់ថ្មីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងនោះ។ ស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិ ។ល។
3. វាពិបាកក្នុងការទទួលបានការងារដោយគ្មានបទពិសោធន៍។
4. ការងារគឺភ័យ។
5. កម្រិតខ្ពស់នៃការទទួលខុសត្រូវ។

គុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនសំខាន់ៗ

អ្នកតំណាងនៃវិជ្ជាជីវៈទំនាក់ទំនងប្រចាំថ្ងៃជាមួយអ្នកបើកបរ អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងបុគ្គលិកផ្សេងទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុន ដូច្នេះគាត់ត្រូវតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយការនិយាយត្រឹមត្រូវ ជំនាញទំនាក់ទំនង និងគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនសំខាន់ៗដូចជា៖

• ភាពគួរសម;
• ការចងចាំល្អ;
• គោលបំណង;
• ការគិតឡូជីខល;
• ទំនួលខុសត្រូវ;
• ភាព​ត្រឹមត្រូវ;
• គំនិតផ្តួចផ្តើម;
• ការយកចិត្តទុកដាក់;
• ប្រសិទ្ធភាព;
• ពេលវេលា;
• ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងបានល្អ;
• អក្ខរកម្ម;
• ភាព​ត្រឹមត្រូវ;
• កាតព្វកិច្ច;
• ភាពស្មោះត្រង់។

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលអធិការកិច្ច ស្ថានភាពបច្ចេកទេសយានយន្ត

អ្នកអាចធ្វើជាម្ចាស់នៃវិជ្ជាជីវៈនេះនៅក្នុងទីក្រុងណាមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយពីមុនបានទទួលការអប់រំមធ្យមសិក្សាឬខ្ពស់ជាងនៅក្នុងឯកទេសដូចខាងក្រោម:

• ឯកទេសនៃក្រុមពង្រីក 23.00.00 (សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ បទពិសោធន៍ការងារយ៉ាងហោចណាស់ 1 ឆ្នាំត្រូវបានទាមទារ);
• ឯកទេសទម្រង់ (កូដពិសេស 23.02.03, បទពិសោធន៍ការងារមិនត្រូវការសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ);
• ការអប់រំមធ្យមសិក្សា ឬឧត្តមសិក្សាដែលមិនមែនជាស្នូល។

មនុស្សដែលមិនមានការអប់រំឯកទេសឆ្លងកាត់វគ្គបណ្តុះបណ្តាល បន្ទាប់មកពួកគេអាចចាប់ផ្តើមធ្វើការជាអ្នកគ្រប់គ្រងភ្លាមៗ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ដើម្បីចូលរៀនវគ្គនេះ អ្នកត្រូវការការអប់រំខ្ពស់ក្នុងមុខជំនាញដែលពាក់ព័ន្ធ (វិស្វករ អ្នកបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិ អ្នកជំនាញជួសជុលរថយន្ត។ល។)។

MCDO "PROFSTANDART", Omsk

មជ្ឈមណ្ឌលនេះមានការអប់រំក្រៅម៉ោង និងពេញម៉ោង ដូច្នេះអ្នកអាចផ្សំការងារជាមួយនឹងការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ។ ការចំណាយជាមធ្យមនៃការអប់រំគឺ 8-14 ពាន់រូប្លិ៍។ ប៉ុន្តែតម្លៃចុងក្រោយដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើចំនួនមនុស្សនៅក្នុងក្រុម ទម្រង់នៃការបណ្តុះបណ្តាល។ នៅទីនេះអ្នកអាចរៀនវិជ្ជាជីវៈរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាក្នុងរយៈពេល 254 ម៉ោង។

បណ្ឌិតសភាអន្តរតំបន់នៃសំណង់ និងឧស្សាហកម្មស្មុគ្រស្មាញ (MASPK) ដែលធ្វើសកម្មភាពលើមូលដ្ឋាននៃអាជ្ញាប័ណ្ណសមស្រប ធ្វើការបណ្តុះបណ្តាលក្រោមកម្មវិធីក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកម្មវិធី ការអប់រំបន្ថែម. អ្នកឯកទេសដែលមានការអប់រំឯកទេសខ្ពស់ជាង ឬមធ្យមសិក្សាអាចឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ ឬវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់។ នៅពេលបញ្ចប់វគ្គសិក្សា សញ្ញាបត្រ ឬវិញ្ញាបនបត្រនៃទម្រង់ដែលបានបង្កើតឡើងត្រូវបានចេញ។

សាកលវិទ្យាល័យ

ប្រាក់ខែថ្ងៃទី 06/02/2020

ប្រទេសរុស្ស៊ី 20000-60000 ₽

ទីក្រុងម៉ូស្គូ 28010-55000 ₽

ចំណេះដឹងវិជ្ជាជីវៈ

1. ច្បាប់សម្រាប់ជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត។
2. ច្បាប់ចរាចរណ៍។
3. ច្បាប់សម្រាប់រក្សាឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយ។
4. ចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋាននៃសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
5. លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរថយន្តផ្សេងគ្នា និងច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។
6. សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនេះ ឬការបែកខ្ញែកនៃយានយន្តនៅលើមូលដ្ឋានមិនជាក់លាក់។
7. បទដ្ឋាននៃការការពារពលកម្ម និងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ។
8. ច្បាប់សម្រាប់ការទទួលយកយានជំនិះដែលត្រលប់ទៅមូលដ្ឋានវិញបន្ទាប់ពីជួសជុលឬការងារ។
9. វិធីសាស្រ្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាយតម្លៃយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ស្ថានភាពរថយន្ត។
10. ចំណេះដឹង កូដការងារនិងច្បាប់ដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
11. សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការជាមួយកុំព្យូទ័រ។
12. សមត្ថភាពក្នុងការបើកបររថយន្ត វត្តមាននៃប័ណ្ណបើកបរ។

អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា 20 នៃមាត្រា 196-FZ សហគ្រិន និងនីតិបុគ្គលដែលអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនដោយយានជំនិះត្រូវតែរៀបចំ និងអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យមុនពេលធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។ គោលបំណងនៃនីតិវិធីនេះគឺដើម្បីការពារការធ្លាក់ភាគហ៊ុនដែលមានកំហុសនៅលើបន្ទាត់។

ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលធ្វើដំណើរត្រូវបានអនុវត្តដោយអធិការនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្តដែលប្រធានបទនៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងបែបនេះ។

ឧបករណ៍បញ្ជាលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃយានយន្តត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការមួយចំនួន។

ក) វត្តមាននៃសញ្ញាបត្រអប់រំមិនទាបជាងមធ្យមសិក្សាវិជ្ជាជីវៈក្នុងឯកទេស ២៣.០២.០៣” ថែទាំនិងការជួសជុលយានយន្ត” មិនមានតម្រូវការសម្រាប់រយៈពេលនៃសេវាកម្ម (បទពិសោធន៍)។

ខ) ទាំងវត្តមាននៃសញ្ញាប័ត្រនៃការអប់រំមិនទាបជាងវិជ្ជាជីវៈមធ្យមសិក្សានៅក្នុងឯកទេសដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្រុមពង្រីក 23.00.00 "ឧបករណ៍និងបច្ចេកវិទ្យានៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក" លើកលែងតែឯកទេស 23.02.03 "ការថែទាំនិងជួសជុលយានយន្ត" ។ ជាមួយនឹងការបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់បទពិសោធន៍ការងារ (បទពិសោធន៍) ក្នុងវិស័យត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេស និងការថែទាំយានយន្តយ៉ាងតិចមួយឆ្នាំ។

ខ) ទាំងវត្តមាននៃសញ្ញាប័ត្រនៃការអប់រំមិនទាបជាងវិជ្ជាជីវៈមធ្យមសិក្សាក្នុងឯកទេសដែលមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្រុមពង្រីក 23.00.00 "ឧបករណ៍និងបច្ចេកវិទ្យានៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក" និង សញ្ញាប័ត្រនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈបន្ថែមក្រោមកម្មវិធីនៃការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈជាមួយនឹងគុណវុឌ្ឍិរបស់អធិការនៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃយានយន្ត. មិនមានតម្រូវការបទពិសោធន៍ការងារទេ។

អធិការនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្តត្រូវបានចុះឈ្មោះក្នុងបុគ្គលិកហើយបណ្តេញចេញតាមបញ្ជារបស់នាយក។ ឯកសារក្នុងស្រុកកំណត់បុគ្គលដែលនិយោជិតរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ និងសកម្មភាពដែលគាត់មានសិទ្ធិគ្រប់គ្រង។

ដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពបុគ្គលិក ត្រូវតែដឹង:

- លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា, រចនាសម្ព័ន្ធ, តម្រូវការសម្រាប់យានជំនិះដែលអាចប្រើបាន;

- មធ្យោបាយ និងវិធីពិនិត្យស្ថានភាពម៉ាស៊ីន

- ប្រភេទនៃកំហុសដែលត្រូវរកឃើញ;

- គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ, នីតិវិធីសម្រាប់ដោះស្រាយពួកគេ;

- ប្រភេទនៃភាពអាសន្ន មូលហេតុ និងវិធីសាស្រ្តនៃការបង្ការ និងការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ;

- បទបញ្ជា បទបញ្ជា ការណែនាំ និងការណែនាំផ្សេងៗទៀត សមា្ភារៈបទដ្ឋានទាក់ទងនឹងផលិតកម្មនិងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហគ្រាស;

- លំដាប់នៃការដោះលែងរថយន្តនៅលើបន្ទាត់;

- នីតិវិធីសម្រាប់ការបញ្ជូនយានជំនិះសម្រាប់ជួសជុល និងការទទួលយកក្រោយពេលជួសជុល។

- បទប្បញ្ញត្តិការងារផ្ទៃក្នុង;

- ច្បាប់ការងារនិងការការពារការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី;

- ច្បាប់ និងបទដ្ឋាននៃការការពារការងារ វិធានការសុវត្ថិភាព ច្បាប់ចរាចរណ៍។ អនាម័យឧស្សាហកម្មនិង ការ​ការពារ​អគ្គីភ័យ;

- បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការថែទាំនិងជួសជុលរំកិលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅសហគ្រាសធម្មនុញ្ញនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានរលាយការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងអ្នកដំណើរ។

ទំនួលខុសត្រូវត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសយានយន្ត៖

- ធានានូវប្រតិបត្តិការគ្មានបញ្ហា និងអាចទុកចិត្តបាននៃយានជំនិះនៅលើខ្សែ ស្ថានភាពល្អនៃស្តុករំកិល ការចេញផ្សាយរបស់វាទៅកាន់បន្ទាត់ស្របតាមកាលវិភាគ និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី នៅពេលទទួលបានពីខ្សែបន្ទាត់ នៅពេលបញ្ចប់ការងារ។

- គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃយានជំនិះ អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃស្ថានភាពយានយន្តនៅលើខ្សែបន្ទាត់ កំណត់មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី និងចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ពួកគេ។

- រៀបចំការផ្ទេរយានជំនិះសម្រាប់ជួសជុល និងយកវាទៅក្នុងប្រតិបត្តិការដោយមានការត្រួតពិនិត្យលើការងារដែលបានអនុវត្ត។

- ត្រួតពិនិត្យគុណភាព និងពេលវេលានៃការងារលើការថែទាំយានយន្តតាមកាលវិភាគថែទាំ។

- ណែនាំអ្នកបើកបរមុនពេលចេញផ្សាយនៅលើបន្ទាត់;

- អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសប្រចាំថ្ងៃនៃរថយន្តដែលចូលបន្ទាត់;

- ការត្រួតពិនិត្យរូបរាងរបស់យានយន្ត;

- ចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយនៃស្ថានភាពសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍និងការការពារការងារនៅក្នុងយានយន្តនៅក្នុងសហគ្រាស។

- ចូលរួមក្នុងការផ្តល់ជំនួយបច្ចេកទេសដល់រថយន្តនៅលើបន្ទាត់;

- គ្រប់គ្រងឥន្ធនៈ;

- ពិនិត្យឯកសាររបស់អ្នកបើកបរសម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការបើកបររថយន្តនេះ និងឯកសារសម្រាប់រថយន្តនៅពេលចាកចេញពីខ្សែ។

ឧបករណ៍បញ្ជា មានសិទ្ធិ:

- ចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ និងទប់ស្កាត់ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការរំលោភបំពាននានា។

- ទាមទារឱ្យមានការបង្កើតលក្ខខណ្ឌនៃការរៀបចំនិងបច្ចេកទេសសម្រាប់ការអនុវត្តភារកិច្ចឱ្យបានត្រឹមត្រូវការផ្តល់សារពើភ័ណ្ឌនិងឧបករណ៍ចាំបាច់។

- ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណវុឌ្ឍិ;

- រាយការណ៍ពីភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការរំលោភទាំងអស់ដែលបានរកឃើញនៅក្នុងដំណើរការនៃសកម្មភាពទៅអ្នកគ្រប់គ្រង និងដាក់សំណើសម្រាប់ការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ;

- ស្វែងយល់ពីឯកសារដែលកំណត់ភារកិច្ច និងសិទ្ធិរបស់គាត់ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលគុណភាពនៃការងាររបស់គាត់ត្រូវបានវាយតម្លៃ។

- កុំបញ្ចេញយានយន្តដែលមានបញ្ហាបច្ចេកទេសនៅលើខ្សែ។

- មិនទទួលយកពីរថយន្ត MOT និង TR ជាមួយនឹងចំនួនការងារដែលមិនបានបំពេញ។

- ហាម​ឃាត់​យានយន្ត​ដែល​មិន​បាន​ត្រួតពិនិត្យ​តាម​កាលកំណត់ ឬ​មិន​បាន​ចុះ​បញ្ជី​តាម​ការកំណត់។

អ្នកត្រួតពិនិត្យលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសទទួលខុសត្រូវ ទំនួលខុសត្រូវមួយ។តាម៖

- ការអនុវត្តមិនទាន់ពេលវេលា ឬខកខានក្នុងការបំពេញភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យគាត់ស្របតាមឧស្សាហកម្ម រួមទាំងសកម្មភាពក្នុងស្រុក។

- ការមិនអនុលោមតាមច្បាប់នៃបទបញ្ជានៅសហគ្រាសសុខភាពសុវត្ថិភាពការការពារអគ្គីភ័យនិងអនាម័យឧស្សាហកម្ម។

- ការបង្ហាញព័ត៌មានអំពីអង្គការទាក់ទងនឹងអាថ៌កំបាំងពាណិជ្ជកម្ម។

- ការធ្វេសប្រហែសក្នុងការងារដែលនាំឱ្យមានផលវិបាកបន្ទាន់;

- បរាជ័យ ឬ ការសម្តែងមិនត្រឹមត្រូវសេចក្តីណែនាំនៃសកម្មភាពផ្ទៃក្នុង បទបញ្ជាផ្លូវច្បាប់របស់ប្រធានសហគ្រាស។

ពេលវេលាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលធ្វើដំណើរនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្តត្រូវបានកំណត់ដោយប្រធានបទនៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន។ ពេលវេលានៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅចំណុចត្រួតពិនិត្យត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការងារត្រៀម និងចុងក្រោយដែលអនុវត្តដោយអ្នកបើកបរ (ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ពិនិត្យរថយន្ត ទទួលបានវិក្កយបត្រ ចតរថយន្តបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរ)។ ពេលវេលារៀបចំ និងចុងក្រោយគឺ 18 នាទី ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃស្តង់ដារពេលវេលាឯកសណ្ឋានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវថ្នល់ និងអត្រាការប្រាក់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់គណៈកម្មាធិការការងាររដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត ចុះថ្ងៃទី ១៣ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៨៧ លេខ ១៥៣ /6 (ប្រើក្នុងផែនការណែនាំ)។ និងរហូតដល់ 5 នាទីសម្រាប់ការពិនិត្យសុខភាព។ តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានក្នុង 18 នាទី ដើម្បីគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនមុនការធ្វើដំណើរ ត្រូវបានកំណត់ដោយប្រធានបទនៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន។ ដោយសារពេលវេលាមានកំណត់ ដំណើរការនៃការត្រួតពិនិត្យការដឹកជញ្ជូនគួរតែរហ័ស និងច្បាស់លាស់។

ការដោះលែងយានជំនិះនៅលើបន្ទាត់ត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធបុគ្គល គ្រឿង ធាតុផ្សំនៃយានជំនិះខ្លួនឯង និងរ៉ឺម៉ក។ សូចនាករត្រូវតែអនុលោមតាមតម្រូវការនៃការអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិ។ បញ្ជីពេញលេញដំណើរការខុសប្រក្រតី និងលក្ខខណ្ឌដែលប្រតិបត្តិការយានជំនិះត្រូវបានហាមឃាត់ ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិមូលដ្ឋានសម្រាប់ការទទួលយកយានជំនិះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 1090 នៃ 10/23/1990 ។

វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ពិនិត្យមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រខាងលើត្រូវបានកំណត់ដោយ GOST R 51709-2001 "យានយន្ត។ តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងវិធីសាស្រ្តនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់។

ការដោះលែងរថយន្តត្រូវបានអនុញ្ញាត ប្រសិនបើវាត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាអាចផ្តល់សេវាបាន។ ឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជាក់ពីការចូលរៀនដោយមានសញ្ញា "ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសជាមុន" ដាក់ហត្ថលេខារបស់គាត់សរសេរនាមត្រកូលនិងអក្សរកាត់។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុង វិក័យប័ត្រអ្នកត្រូវបញ្ជាក់កាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលានៃការត្រួតពិនិត្យមុនពេលធ្វើដំណើរ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ, សញ្ញាសម្គាល់នៅលើការអនុម័តនៃការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែត្រូវបានបញ្ចូលនៅក្នុងកំណត់ហេតុពិសេសនៃការចុះឈ្មោះនៃលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យមុនពេលធ្វើដំណើរ។

ប្រសិនបើរថយន្តនៅចំណុច ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាមានកំហុស វាត្រូវបានបញ្ជូនដោយមេកានិច (ឧបករណ៍បញ្ជា) ដើម្បីជួសជុល។

ការផាកពិន័យចំពោះការបំពានច្បាប់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសមុនការធ្វើដំណើរត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងមាត្រា 12.31 នៃក្រមរដ្ឋបាល៖

- សម្រាប់អ្នកបើកបរ - 3,000 rubles,

- សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជា - 5,000 rubles,

- សម្រាប់នីតិបុគ្គលឬសហគ្រិនបុគ្គល - 30,000 rubles ។

កំឡុងពេលប្រតិបត្តិ មុខងារមុខងារឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស គួរតែត្រូវបានណែនាំដោយបទប្បញ្ញត្តិដូចខាងក្រោម:

កូដ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីអំពី បទល្មើសរដ្ឋបាលចុះថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2001 N 195-FZ

មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការរៀបចំថែទាំ និងជួសជុលរថយន្ត

បញ្ជីឯកសាររបស់អ្នកបើកបរនៅលើបន្ទាត់និងឧបករណ៍នៃភាគហ៊ុនរមៀលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅពេលអនុវត្តការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី

លិខិតនៃសេវាពន្ធសហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 29 ខែមីនាឆ្នាំ 2006 N GI-6-17-337 "ស្តីពីអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ" (រួមជាមួយលិខិតរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 21 ខែមីនាឆ្នាំ 2006 លេខ 4050- ២០៨)

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការថែទាំនិងជួសជុលរំកិលស្តុកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិនៃ RSFSR នៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1984)

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការថែទាំនិងជួសជុលយានយន្តដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ RD 37.009.026-92 (ត្រូវបានអនុម័តដោយលំដាប់នៃក្រសួងឧស្សាហកម្មនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៃ 01.11.1992 N 43)

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការថែទាំនិងជួសជុល

ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 05.12.2011 លេខ 1008 "ស្តីពីការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសយានយន្ត"

ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 11 ខែមេសាឆ្នាំ 2001 លេខ 290 "ស្តីពីការអនុម័តច្បាប់សម្រាប់ការផ្តល់សេវាកម្មថែទាំនិងជួសជុលយានយន្ត" ។

ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1999 លេខ 1079 "ស្តីពីវិធានការដើម្បីសម្រួលសកម្មភាពទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងយានយន្តនៅលើផ្លូវថ្នល់" ។

ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 27 ខែសីហាឆ្នាំ 1999 លេខ 973 "ស្តីពីការអនុម័តលើវិធានបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការរៀបចំប្រតិបត្តិការលើមូលដ្ឋានគិតថ្លៃនៃផ្លូវសហព័ន្ធ" ។

បទបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 07.07.1998 លេខ 86 "ស្តីពីការអនុម័តច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ tachographs ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី"

បទបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1998 លេខ 75 "ស្តីពីការអនុម័តលើតម្រូវការគុណវុឌ្ឍិសម្រាប់អ្នកឯកទេស។ នីតិបុគ្គលនិង សហគ្រិនម្នាក់ៗអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងទំនិញតាមផ្លូវ” (បានចុះបញ្ជីនៅក្នុងក្រសួងយុត្តិធម៌នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1998 លេខ 1563)

តម្រូវការសម្រាប់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ និងបច្ចេកវិជ្ជាត្រួតពិនិត្យស្តុករំកិល

ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 35-FZ នៃ 06.03.2006 "ស្តីពីការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអំពើភេរវកម្ម"

ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 196-FZ នៃ 10.12.1995 "ស្តីពីសន្តិសុខ ចរាចរណ៍»

ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 184-FZ ចុះថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2002 "ស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស"

ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស

ទីតាំងនៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសគួរតែត្រូវបានបំពាក់នៅក្នុងបន្ទប់ដែលមានកំដៅបិទជិត ventilated បំពាក់ដោយ canopy មួយ។ វាផ្តល់នូវរណ្តៅមើលជាមួយនឹងភ្លើង និងរន្ធសម្រាប់ភ្ជាប់ចង្កៀងចល័តដែលមានវ៉ុល 12 V ។

ចំណុចនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទប់សម្រាប់បុគ្គលិកដែលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

វិមាត្រនៃរណ្តៅអធិការកិច្ចត្រូវតែគោរពតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានផ្តល់ដោយបទដ្ឋាន ONTP 01-91 ។

- ឧបករណ៍សម្រាប់ពិនិត្យ និងកែតម្រូវចង្កៀងមុខ;

ចំណុចត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបំពាក់ដោយ៖

- រង្វាស់សម្ពាធកង់រថយន្ត;

- ឧបករណ៍សម្រាប់ពិនិត្យមើលការលេងនៃប្រព័ន្ធចង្កូត;

- ឧបករណ៍វិភាគឧស្ម័ន (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងសាំង);

- បន្ទាត់សម្រាប់គ្រប់គ្រងការបញ្ចូលគ្នានៃកង់;

- ឧបករណ៍ជាងដែក;

- ចង្កៀងចល័ត

នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយ

អ្នកត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះតែងតែទាក់ទងជាមួយអ្នកបើកបរ អ្នកតំណាងនៃនាយកដ្ឋានបញ្ជូនបន្ត និងបុគ្គលិកផ្សេងទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ក្នុងន័យនេះ និយោជិតត្រូវមានការសម្របសម្រួលល្អក្នុងការនិយាយ ជំនាញទំនាក់ទំនង និងអាកប្បកិរិយាគួរសមចំពោះមនុស្ស។ ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនសំខាន់ៗនៃវិជ្ជាជីវៈវាមានតម្លៃបញ្ជាក់ពីការចងចាំដែលបានអភិវឌ្ឍវត្តមាននៃការគិតឡូជីខលគាត់ត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់និងរហ័ស។ និយោជកកោតសរសើរដល់និយោជិតដែលមានគំនិតផ្តួចផ្តើមប្រកបដោយគោលបំណងដែលមានភាពធន់នឹងភាពតានតឹងល្អ។ វិជ្ជាជីវៈនេះគឺជាតម្រូវការមួយក្នុងចំណោមតម្រូវការបំផុតក្នុងសម័យទំនើបនេះ ពីព្រោះចំនួនយានជំនិះកំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយតម្រូវការសម្រាប់ការថែទាំក៏កើនឡើងទៅតាមនោះដែរ។ ដោយបានទទួលចំណេះដឹង និងជំនាញចាំបាច់ទាំងអស់ និយោជិតនឹងអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងអាចទុកចិត្តបាន ខណៈពេលដែលវាតែងតែមានឱកាសសម្រាប់កំណើនអាជីព និងការរីកចម្រើន ការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់។ គួរកត់សម្គាល់ថាប្រាក់ខែរបស់និយោជិតបែបនេះគឺធំជាងប៉ុន្តែជាចម្បងលើទំហំនៃអង្គការដែលគាត់កំពុងធ្វើការ។

វិញ្ញាបនប័ត្ររបស់អធិការនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្ត

មុនពេលធ្វើជាម្ចាស់លើវិជ្ជាជីវៈនេះ បេក្ខជនត្រូវទទួលបានការអប់រំមធ្យមសិក្សា។ ប្រសិនបើគាត់មិនទាន់បានបញ្ចប់ថ្នាក់បរិញ្ញាបត្រពីស្ថាប័នឯកទេសណាមួយទេនោះ អ្នកអាចចូលរៀនវគ្គបណ្តុះបណ្តាល ប៉ុន្តែត្រូវពិចារណាថាសម្រាប់រឿងនេះ អ្នកត្រូវទទួលបានការអប់រំខ្ពស់ក្នុងវិស័យដែលពាក់ព័ន្ធ ឧទាហរណ៍ ទទួលបានសញ្ញាប័ត្រផ្នែកវិស្វកម្ម ឬវិស្វកម្មរថយន្ត។ លើសពីនេះ និយោជិតដែលបានទទួលសញ្ញាបត្រឧត្តមសិក្សាឯកទេស ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការ ហើយនៅពេលឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ មិនចាំបាច់មានបទពិសោធន៍បឋមឡើយ។ ហើយ​ក៏​មាន​ឱកាស​ទទួល​បាន​ការងារ​ធ្វើ​បន្ទាប់​ពី​ទទួល​បាន​ជំនាញ​នៃ​ក្រុម​ដែល​រីក​ធំ (23.00.00)។ ប៉ុន្តែនៅក្នុង ករណីនេះការបណ្តុះបណ្តាលអធិការនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្តត្រូវបានអនុវត្តតែបន្ទាប់ពីគាត់បានធ្វើការក្នុងវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងហោចណាស់មួយឆ្នាំ។

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

និយោជិតដែលត្រូវបានចាត់តាំងក្នុងមុខតំណែងនេះគឺជាកម្មករ។ ជាទូទៅ និយោជកត្រូវការការអប់រំខ្ពស់មិនពេញលេញក្នុងជំនាញពិសេស និងបទពិសោធន៍ការងារយ៉ាងហោចណាស់មួយឆ្នាំ។ ឬពួកគេអាចជួលបុគ្គលិកដែលមានការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ពេញលេញ។
ក្នុងករណីនេះ បទពិសោធន៍មិនត្រូវបានទាមទារនៅក្នុងស្ថាប័នទាំងអស់នោះទេ។ នាយកក្រុមហ៊ុនអាចបណ្តេញចេញ ឬជួលបុគ្គលិកដោយចេញដីកាសមស្រប។ ការណែនាំរបស់អធិការនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះត្រូវតែចង្អុលបង្ហាញថាតើបុគ្គលិកនេះរាយការណ៍អ្នកណាហើយអ្នកណាជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ដោយផ្ទាល់ទៅគាត់។

ចំណេះដឹង

នៅពេលដាក់ពាក្យសុំការងារ និយោជិតត្រូវតែមានជំនាញខាងយានយន្ត ស្គាល់រចនាសម្ព័ន លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា ក៏ដូចជាតម្រូវការសម្រាប់គ្រឿងដែលអាចប្រើបាន។ ចំណេះដឹងរបស់គាត់គួរតែរួមបញ្ចូលវិធីសាស្រ្ត និងសកម្មភាពដែលចាំបាច់ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យសុខភាពនៃការដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជារាល់ប្រភេទនៃការវិភាគដែលគាត់ត្រូវតែកំណត់នៅក្នុងដំណើរការការងាររបស់គាត់។
គាត់ត្រូវតែយល់ពីគោលការណ៍ដែលការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័ររបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុវត្តហើយប្រើវាក្នុងការអនុវត្តដោយដឹងពីច្បាប់ទាំងអស់សម្រាប់ឧបករណ៍គ្រប់គ្រង។ លើសពីនេះទៀតគាត់មានកាតព្វកិច្ចត្រូវដឹងពីរបៀបដែលឯកសារជួសជុលត្រូវបានគូរឡើង ជួសជុលកម្រិតនៃគុណភាពនៃការថែទាំ ក៏ដូចជាការជួសជុលផ្នែកនីមួយៗនៃយានយន្ត។ គាត់ត្រូវតែស៊ាំនឹងច្បាប់ បទបញ្ជា នីតិវិធី និងធម្មនុញ្ញរបស់អង្គការទាំងអស់។

ទំនួលខុសត្រូវ និងលក្ខណៈនៃការងារ

ភារកិច្ចរបស់អធិការកិច្ចស្ថានភាពបច្ចេកទេសយានយន្តរួមមានការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសយានយន្តមុន និងក្រោយពេលចេញដំណើរ។ ប្រសិនបើមានឧបករណ៍ពិសេសនោះ គាត់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចធ្វើការវិភាគតាមកុំព្យូទ័រ។ គាត់ត្រូវតែហាមឃាត់ការចាកចេញ ប្រសិនបើគាត់រកឃើញភាពមិនប្រក្រតី ឬការរំលោភបំពានលើសុចរិតភាពនៃការដឹកជញ្ជូន។ ដូចគ្នានេះផងដែរ បុគ្គលិកនេះកំពុងចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃការងារជួសជុលជាមួយនឹងរថយន្តខ្លួនឯង ឬធាតុផ្សំនីមួយៗរបស់វាដោយបុគ្គលិកផ្សេងទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុន។

មុខងារ

លើសពីនេះ ស្តង់ដារវិជ្ជាជីវៈរបស់អធិការនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសយានយន្តរួមមានមុខងារដូចជា ការរៀបចំឯកសារទាក់ទងនឹងការស្នើសុំការងារជួសជុល ការលុបបំបាត់ការបែកបាក់ក្នុងយានយន្ត និងការចុះបញ្ជីរថយន្ត។ នៅក្នុងសកម្មភាពរបស់គាត់ និយោជិតនេះមានកាតព្វកិច្ចត្រូវយកមកពិចារណានូវរាល់បទដ្ឋាន តម្រូវការ សកម្មភាព បញ្ញត្តិស្តីពីការការពារការងារ សុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្ម និងច្បាប់ផ្សេងទៀតដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន។

សិទ្ធិ

អ្នកឯកទេសដែលបានទទួលមុខតំណែងនេះមានសិទ្ធិអនុវត្តសកម្មភាពដែលមិនហួសពីសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន ក្នុងគោលបំណងបង្ការ និងលុបបំបាត់រាល់ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ឬការរំលោភបំពាន។ គាត់ក៏មានសិទ្ធិដែរ។ ការធានាសង្គមដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ក៏ដូចជាទាមទារជំនួយពីអាជ្ញាធរក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចរបស់គាត់ ប្រសិនបើចាំបាច់។
លើសពីនេះទៀតអធិការនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្តមានសិទ្ធិទាមទារពីក្រុមហ៊ុនដែលគាត់បង្កើតលក្ខខណ្ឌនៃការរៀបចំនិងបច្ចេកទេសល្អក៏ដូចជាផ្តល់សារពើភ័ណ្ឌនិងឧបករណ៍ចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្តការងារ។ និយោជិតមានសិទ្ធិមើលឯកសារទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងភារកិច្ចការងាររបស់គាត់ ក៏ដូចជាធ្វើការស្នើសុំព័ត៌មាន សម្ភារៈ និងឯកសារចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្ត។ សកម្មភាពការងារ. គាត់មានសិទ្ធិធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកម្រិតគុណវុឌ្ឍិនិងរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរអំពីការរំលោភបំពានឬភាពមិនស៊ីសង្វាក់ដែលបានកំណត់នៅក្នុងការងាររបស់អង្គការដោយផ្តល់វិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលបានកើតឡើង។

ទំនួលខុសត្រូវមួយ។

អធិការនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្តអាចទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំពេញមុខងារមិនត្រឹមត្រូវឬគុណភាពមិនល្អនៃភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យគាត់ដោយការគ្រប់គ្រងនិងការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន។ គាត់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំពានច្បាប់ បទដ្ឋាន និងបច្ចេកទេសណាមួយដែលផ្តល់ដោយសហគ្រាស ក៏ដូចជាសម្រាប់ការបង្ហាញ អាថ៌កំបាំងពាណិជ្ជកម្មឬផ្សេងទៀត។ ព័ត៌មានសម្ងាត់ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន។
និយោជិតនេះអាចត្រូវបានទទួលខុសត្រូវចំពោះការរំលោភលើក្រមរដ្ឋបាល ព្រហ្មទណ្ឌ និងការងារក្នុងដំណើរការការងាររបស់គាត់។ គាត់ក៏អាចជាប់ពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការលើសពីអំណាចផ្លូវការរបស់គាត់ ឬប្រើប្រាស់វាសម្រាប់គោលបំណងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត គាត់​ត្រូវ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ចំពោះ​ការ​បង្ក​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន ការខូចខាតសម្ភារៈ. ការផាកពិន័យទាំងអស់ត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្នរបស់ប្រទេស។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

គួរឱ្យទាក់ទាញនិងទទួលបានប្រាក់ខែខ្ពស់គឺជាទីតាំងរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្ត។ តម្រូវការសម្រាប់ការថែទាំម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅក្នុងសម័យរបស់យើងគឺមានទំហំធំណាស់ដូច្នេះដោយទទួលបានវិជ្ជាជីវៈនេះអ្នកឯកទេសទំនងជាមិនអាចស្វែងរកការងារសមរម្យសម្រាប់ខ្លួនគាត់យ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេ។ ប៉ុន្តែក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ នេះគឺជាការខិតខំយ៉ាងខ្លាំងដែលទាមទារឱ្យមានការកើនឡើងនូវទំនួលខុសត្រូវ ការយកចិត្តទុកដាក់ និងភាពខុសគ្នាផ្សេងទៀត។
និយោជិតត្រូវតែទាក់ទងជានិច្ចជាមួយអតិថិជន និងបុគ្គលិកផ្សេងទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ជាការពិតណាស់ ភារកិច្ច និងចំណុចផ្សេងទៀតនៃការណែនាំអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើទំហំ និងទិសដៅនៃការងាររបស់អង្គការដែលគាត់កំពុងធ្វើការ។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់មិនអាចលើសពីនេះទេ។ ច្បាប់បច្ចុប្បន្ន. មុនពេលចូលកាន់តំណែង និយោជិតត្រូវមានកាតព្វកិច្ចស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងឯកសារគ្រប់គ្រងទាំងអស់ និងសម្របសម្រួលអំណាចរបស់គាត់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនជាមួយថ្នាក់លើរបស់គាត់។

ការពិពណ៌នាវគ្គសិក្សា៖

ច្បាប់កំណត់ថាមានតែបុគ្គលដែលមានការអប់រំឯកទេសប៉ុណ្ណោះដែលអាចកាន់តំណែងជាអធិការនៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃការដឹកជញ្ជូន។

បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប សូមអញ្ជើញអ្នកឱ្យឆ្លងកាត់វដ្តនៃការបណ្តុះបណ្តាលអប់រំសម្រាប់ការលើកកម្ពស់សាស្រ្តាចារ្យ។ សមត្ថភាពក្នុងទិសដៅនៃ "អ្នកត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្ត" ។

ម៉ូឌុលបណ្តុះបណ្តាលរបស់បណ្ឌិត្យសភាត្រូវបានចងក្រងដោយអនុលោមតាមបទបញ្ជារបស់ក្រសួង និងតម្រូវការគុណវុឌ្ឍិ។ SNTA ប្រតិបត្តិការលើមូលដ្ឋានអាជ្ញាប័ណ្ណលេខ ០៣៤២៦៨ ចុះថ្ងៃទី ២៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០១៣។ ឯកសារ​អប់រំ​ដែល​ចេញ​ក្រោយ​បញ្ចប់​ការ​សិក្សា​មាន​កម្លាំង​ពេញ​ច្បាប់។

លក្ខណៈពិសេសនៃទម្រង់សិក្សាពីចម្ងាយ

វាជាឡូជីខលដែលអង្គការដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកត្រូវការរក្សាកងនាវារបស់ខ្លួនក្នុងស្ថានភាពបច្ចេកទេសល្អឥតខ្ចោះ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការងារដែលមានការសម្របសម្រួលល្អ និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ចាំបាច់ត្រូវមានអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់នៅក្នុងបុគ្គលិក ដែលចំណេះដឹងរបស់ពួកគេត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ វាពិបាក និងគ្មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកដោយខ្លួនឯង ដូច្នេះអ្នកគួរតែគិតអំពីការអភិវឌ្ឍន៍វិជ្ជាជីវៈនៅក្នុង ទីភ្នាក់ងារឯកទេស. នៅក្នុង SNTA អ្នកត្រួតពិនិត្យនាពេលអនាគតនឹងទទួលបានការអប់រំប្រកបដោយគុណភាព។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់នៅ SNTA

វិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះដាក់ឱ្យអ្នកឯកទេសមានកាតព្វកិច្ចមានព័ត៌មាននិងជំនាញជាក់ស្តែងជាច្រើន។

សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល បណ្ឌិត្យសភាប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាសិក្សាពីចម្ងាយ។ ទម្រង់នៃការបណ្តុះបណ្តាលនេះគឺមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងប្រទេសរុស្ស៊ី។ យ៉ាងណាមិញ ការរៀនពីចម្ងាយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតកាលវិភាគនៃថ្នាក់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ហើយវិធីសាស្រ្តបុគ្គលចំពោះសិស្សម្នាក់ៗនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានការអប់រំកាន់តែប្រសើរ។ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សារបស់ SNTA តែងតែទទួលបានការងារដោយជោគជ័យ មានតម្លៃនៅក្នុងទីផ្សារបុគ្គលិក ពីព្រោះ មានចំណេះដឹង និងជំនាញកម្រិតខ្ពស់ក្នុងជំនាញ។

អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃការរៀនពីចម្ងាយគឺថា មិនចាំបាច់ទៅជួបបណ្ឌិត្យសភាដោយផ្ទាល់ទេ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលសម័យប្រជុំក៏ដោយ។ ថ្នាក់រៀនទាំងអស់ត្រូវបានរៀបចំពីផ្ទះ និងនៅពេលណាដែលងាយស្រួល។ ការបណ្តុះបណ្តាលអាចរកបានសម្រាប់អ្នកដែលរស់នៅក្នុងជ្រុងណាមួយនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ អ្នកមិនរំខានសកម្មភាពការងារចម្បងរបស់អ្នកទេ ប៉ុន្តែត្រូវអនុវត្តចំណេះដឹងដែលទទួលបានភ្លាមៗក្នុងការអនុវត្ត។

បន្ទាប់ពីចុះឈ្មោះក្នុងស្ទ្រីមសិក្សា អ្នកនឹងត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់ វិបផតថលអប់រំដែលរក្សាទុកសម្ភារៈចាំបាច់ទាំងអស់សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល។ ចំណាំថាព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើម៉ូឌុលមានតែទិន្នន័យទាន់សម័យប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះ។ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតាមកាលកំណត់។

មិនមានការប្រលងចូលទេ ប៉ុន្តែត្រូវត្រៀមខ្លួនដើម្បីធ្វើតេស្តវិញ្ញាបនប័ត្រតាមអ៊ីនធឺណិតនៅចុងបញ្ចប់នៃវគ្គសិក្សា ដើម្បីសាកល្បងចំណេះដឹងរបស់អ្នក។

ហេតុអ្វីជ្រើសរើស SNTA?

• ការដឹកជញ្ជូនឯកសារអប់រំដោយប្រៃសណីយ៍រុស្ស៊ីឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយអ្នកនាំសំបុត្រ;
• វិធីសាស្រ្តបុគ្គលចំពោះសិស្សម្នាក់ៗធានានូវការអប់រំប្រកបដោយគុណភាព ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលអតិបរមា។

ពាក្យស្នើសុំសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអាចត្រូវបានដាក់ជូននៅជុំវិញនាឡិកា។

ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយ យើងនឹងរីករាយក្នុងការឆ្លើយពួកគេ។ ទាក់ទងអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់យើងតាមមធ្យោបាយណាមួយដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នក។ ឧទាហរណ៍ ហៅទូរសព្ទដោយផ្ទាល់ (ការហៅទូរសព្ទគឺឥតគិតថ្លៃ) ឬស្នើសុំការហៅទូរសព្ទតាមរយៈទម្រង់មតិកែលម្អ។

រង់ចាំ​អ្នក!

ភាគហ៊ុន៖

ឯកសារដែលទទួលបាន៖

សំខាន់!សញ្ញាបត្រមិនបញ្ជាក់ទម្រង់សិក្សា (ពេញម៉ោង/ក្រៅម៉ោង)។
សញ្ញាប័ត្រនៃគំរូដែលបានបង្កើតឡើង

លក្ខខណ្ឌចូល៖

ការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងទិសដៅ "អ្នកត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្ត" ធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រនៃការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, សម្រាប់តំបន់ជាក់លាក់និងឯកទេស, ការចេញផ្សាយនៃ ឯកសារបន្ថែមប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានទាមទារដោយនាយកដ្ឋាន បទប្បញ្ញត្តិ: វិញ្ញាបនបត្រ សៀវភៅ។ល។

ដើម្បីក្លាយជាសិស្សសាលា អ្នកត្រូវតែបំពេញលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន និងអនុវត្តសកម្មភាពមួយចំនួន៖

• មានសញ្ញាបត្រមធ្យមសិក្សាទុតិយភូមិ ឬឧត្តមសិក្សាផ្នែកឯកទេស
• ដាក់ពាក្យចូលរៀនក្រោមកម្មវិធីបណ្ដុះបណ្ដាលវិជ្ជាជីវៈ ឬបណ្ដុះបណ្ដាលកម្រិតខ្ពស់ក្នុងទិសដៅ "អ្នកត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសយានយន្ត" ក្នុង ទម្រង់អេឡិចត្រូនិច:
  - នៅលើ អ៊ីមែល,
  - តាមរយៈទម្រង់មតិត្រឡប់នៅលើគេហទំព័រ,
  - ឬហៅទូរស័ព្ទឥតគិតថ្លៃ 24 ម៉ោង;
• ផ្តល់ឯកសារបញ្ជាក់ពីអត្តសញ្ញាណ និងកម្រិតអប់រំដែលមានស្រាប់;
• បន្ទាប់ពីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា បញ្ចប់វគ្គសិក្សាពីចម្ងាយ។
• ឆ្លងកាត់ការសាកល្បងចុងក្រោយ និងទទួលបានសញ្ញាប័ត្រនៃការហ្វឹកហ្វឺនឡើងវិញ ឬវិញ្ញាបនបត្រនៃការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងកម្មវិធី "អ្នកត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសយានយន្ត"។

វិបផតថល "ទំនិញគ្រោះថ្នាក់" - សមាគមនៃអ្នកចូលរួមទីផ្សារ សារធាតុគ្រោះថ្នាក់និងផលិតផល។

តម្រូវការសម្រាប់អធិការនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្ត

14. តម្រូវការជំនាញ និងគុណវុឌ្ឍិដូចខាងក្រោមត្រូវបានដាក់លើអធិការនៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃយានយន្ត:

១៤.១. អ្នកត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសយានយន្តត្រូវដឹង៖

• បទប្បញ្ញត្តិថែទាំ និងជួសជុលឃ្លាំងរំកិលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក;
• បទប្បញ្ញត្តិក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក;
• ឧបករណ៍, លក្ខណៈ​ពិសេសលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា គោលបំណង និងច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានជំនិះ និងរ៉ឺម៉ក។
• តម្រូវការបច្ចេកទេសបង្ហាញដល់យានជំនិះដែលត្រឡប់មកពីខ្សែបន្ទាត់ និងបន្ទាប់ពីការជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបង្គុំរបស់ពួកគេ;
• មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការដឹកជញ្ជូននិង ច្បាប់ការងារ;
• ច្បាប់ និងការណែនាំសម្រាប់ការការពារពលកម្ម ការការពារភ្លើង។

១៤.២. អ្នកត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសយានយន្តត្រូវតែអាច៖

• គ្រប់គ្រងស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះ និងសណ្តោងរ៉ឺម៉កដែលត្រឡប់ទៅកន្លែងចតពីខ្សែបន្ទាត់ ក៏ដូចជាក្រោយពេលថែទាំ និងជួសជុល។
• អនុវត្តការគ្រប់គ្រងលើកាលវិភាគនៃការថែទាំ និងការជួសជុលតាមកាលវិភាគនៃយានយន្ត។
• គូរបច្ចេកទេសនិង ឯកសារបទដ្ឋានសម្រាប់ការខូចខាត និងការស្នើសុំជួសជុល ឬដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងការចុះឈ្មោះរៀងៗខ្លួន។
• ធានាការអនុលោមតាមបទដ្ឋានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈប្រតិបត្តិការ;
• រៀបចំការដឹកជញ្ជូនយានជំនិះពីខ្សែបន្ទាត់ (ពីកន្លែងធ្វើការ) ទៅចំណតរថយន្ត ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុ ឬគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

១៤.៣. ឧបករណ៍បញ្ជាលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះត្រូវមានលក្ខខណ្ឌមួយដូចខាងក្រោមៈ

វត្តមាននៃសញ្ញាប័ត្រនៃការអប់រំមិនទាបជាងវិជ្ជាជីវៈមធ្យមសិក្សាក្នុងឯកទេស 23.02.03 "ការថែទាំនិងជួសជុលយានយន្ត" ដោយមិនបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់បទពិសោធន៍ការងារ (បទពិសោធន៍);

វត្តមាននៃសញ្ញាប័ត្រនៃការអប់រំមិនទាបជាងវិជ្ជាជីវៈមធ្យមសិក្សានៅក្នុងឯកទេសដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្រុមពង្រីក 23.00.00 "ឧបករណ៍និងបច្ចេកវិទ្យានៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក" ដោយលើកលែងតែឯកទេស 23.02.03 "ការថែទាំនិងជួសជុលយានយន្ត" ជាមួយនឹងការបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់បទពិសោធន៍ការងារ (បទពិសោធន៍) ក្នុងវិស័យត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេស និងការថែទាំយានយន្តយ៉ាងហោចណាស់មួយឆ្នាំ។

វត្តមាននៃសញ្ញាប័ត្រនៃការអប់រំមិនទាបជាងវិជ្ជាជីវៈមធ្យមសិក្សាក្នុងឯកទេសដែលមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្រុមពង្រីក 23.00.00 "ឧបករណ៍និងបច្ចេកវិទ្យានៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក" និងសញ្ញាប័ត្រនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈបន្ថែមក្រោមកម្មវិធីនៃការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈជាមួយនឹងគុណវុឌ្ឍិ នៃអធិការនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្ត។ មិនមានតម្រូវការបទពិសោធន៍ការងារទេ។