ឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ UAZ Patriot ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Iveco F1A ការថែទាំ និងលក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់។ យើងប្រារព្ធខួបនៃ UAZ ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរនៅលើអ្នកស្នេហាជាតិជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Iveco ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Iveco នៅលើ UAZ អ្នកស្នេហាជាតិ
តម្រូវការរបស់ Patriot សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺច្បាស់ណាស់ពីការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងរបស់រថយន្តក្នុងឆ្នាំ 2005 ។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការផលិតរបស់ Patrick ពួកគេបានព្យាយាម "រៀបការ" ទាំង ZMZ ប្រេងម៉ាស៊ូត និង Andoria ប៉ុន្តែវាមិនបានដំណើរការទេ។ ភាពជាម្ចាស់ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត UAZ បានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលី Fiat លើការជួបប្រជុំគ្នាដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅក្នុង ប្រទេសរុស្ស៊ីនៃរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម Fiat Ducato នៃជំនាន់មុន។ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីកែសម្រួលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4 ស៊ីឡាំងពីម៉ាស៊ីនទាំងនេះសម្រាប់ Patriot ។ នៅលើដៃម្ខាង ការសម្រេចចិត្តគឺនយោបាយ (រួមទាំងជាក់ស្តែងជាមួយនឹងក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់ការនាំចេញ) ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតវាសមហេតុផលណាស់៖ មានការភ័ន្តច្រឡំជាមួយម៉ាស៊ីនក្នុងស្រុកនៃថ្នាក់សមរម្យ ហើយនៅទីនេះមានម៉ាស៊ីនធំមួយរួចហើយ។ បានធ្វើការនៅក្នុងការផលិតនៅក្នុងដៃ ហើយសូម្បីតែនិងល្បីនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ជាងនេះទៅទៀត Sollers មិនទាន់បោះបង់ចោលផែនការសម្រាប់ការផលិតដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៃម៉ូទ័រនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅឡើយទេ។
តាមការរចនា ម៉ាស៊ីនគឺទំនើប ប៉ុន្តែគ្មានភាពច្របូកច្របល់ទេ៖ 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទូទៅផ្លូវដែកទូទៅ និង turbocharging
ជាលទ្ធផលនៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2008 ការផលិត UAZ Patriot ដំបូងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Iveco F1A បានចាប់ផ្តើមដែលបន្ថែមពីលើរថយន្ត Fiat Ducato ក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្រោមក្រណាត់នៃរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម Iveco Daily ផងដែរ។ តាមការរចនា ម៉ាស៊ីនគឺទំនើប ប៉ុន្តែគ្មានភាពច្របូកច្របល់ទេ៖ 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈផ្លូវដែកធម្មតាដែលមានផ្លូវដែកធម្មតា និងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ ជាមួយនឹងបរិមាណ 2.3 លីត្រ turbodiesel អភិវឌ្ឍ 116 hp ។ នៅ 3900 rpm ទល់នឹង 128 hp នៅ 4400 rpm សម្រាប់មូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង Patriot ZMZ-409.10 ដែលមានបរិមាណ 2.7 លីត្រ។ កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរគឺ 2500 rpm ប៉ុន្តែសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតវាមាន 53 Nm ច្រើនទៀត: 270 Nm ធៀបនឹង 217 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង។
ប្រអប់លេខរបស់ម៉ាស៊ូត Patriot នៅតែដដែល៖ មេកានិច "ប្រាំល្បឿន" របស់ក្រុមហ៊ុនកូរ៉េ Dymos ជាមួយនឹងក្ដាប់ Luk របស់អាល្លឺម៉ង់បានផ្លាស់ប្តូរតែម៉ោនទៅនឹងម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈដែលមានប្រព័ន្ធបុរាណនៃធុងពីរនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។
ខាងក្នុង
រាល់ពេលដែលខ្ញុំឡើងចូលទៅក្នុង Patriot ខ្ញុំចង់លាន់មាត់ថា "ទីបំផុត!" ទីបំផុតបន្ទាប់ពីជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ រថយន្ត Ulyanovsk ទទួលបានផ្ទៃខាងក្នុងទំនើប ដែលល្អសម្រាប់អង្គុយ! កន្លែងអង្គុយធំទូលាយ ពន្លឺ និងខ្ពស់នៅក្នុងកៅអីដែលមានផាសុខភាពសមរម្យត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការមើលឃើញដ៏ល្អ (កញ្ចក់គឺធំទូលាយ!) ដែកទទេមិនភ្លឺគ្រប់ទីកន្លែង ហើយវាជាការរីករាយក្នុងការមើលបន្ទះឧបករណ៍ laconic បន្ទាប់ពីការពិសោធន៍ពីរោងចក្រមុន។
ទីបំផុតបន្ទាប់ពីជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ រថយន្ត Ulyanovsk ទទួលបានផ្ទៃខាងក្នុងទំនើប ដែលល្អសម្រាប់អង្គុយ!
អ្នកលែងត្រូវគិតពីកន្លែងដែលត្រូវភ្ជាប់របស់តូចៗសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ - ឥឡូវនេះមានប្រអប់ស្រោមដៃ និងហោប៉ៅគ្រប់គ្រាន់នៅខាងក្នុង។
នៅខាងក្នុងឥឡូវនេះមានស្រោមដៃ និងហោប៉ៅគ្រប់គ្រាន់
នៅក្នុងប្រម៉ោយដែលបត់កៅអីជួរទីពីរទៅមុខអ្នកអាចយកយ៉ាងហោចណាស់ទូទឹកកកសម្រាប់អាផាតមិនសូម្បីតែឧបករណ៍លាយបេតុងសម្រាប់លំនៅដ្ឋាននៅរដូវក្តៅ។
នៅក្នុងប្រម៉ោយ អ្នកអាចយកយ៉ាងហោចណាស់ទូទឹកកកសម្រាប់អាផាតមិន សូម្បីតែឧបករណ៍លាយបេតុងសម្រាប់លំនៅដ្ឋានរដូវក្តៅ
ហើយប្រសិនបើអ្នកដាក់កៅអី 2 កៅអីពីរនៅក្នុងប្រម៉ោយ (ពួកគេនៅលើឡានសាកល្បងរួចហើយ) នោះអ្នកអាចទៅនេសាទឬបរបាញ់ជាមួយក្រុមហ៊ុនដ៏កក់ក្តៅដែលមានអ្នកដំណើរប្រាំបីនាក់ដោយមិនរាប់បញ្ចូលអ្នកបើកបរ!
អ្នកអាចទៅនេសាទ ឬបរបាញ់ជាមួយក្រុមហ៊ុនដ៏កក់ក្តៅដែលមានអ្នកដំណើរប្រាំបីនាក់ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលអ្នកបើកបរ
សម្រាប់ UAZ ហាងកែសម្ផស្សបែបនេះពិតជាបោះជំហានទៅមុខដូចជារថយន្តខ្លួនឯង។ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអ៊ីរ៉ង់ AIDCO ធ្វើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដូចគ្នាសម្រាប់ UAZ Patriot ក្រុមហ៊ុនឡាតវី RAR ផ្គត់ផ្គង់ចង្កោមឧបករណ៍ ហើយកៅអីត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យារបស់ក្រុម Daewon កូរ៉េ។ វិធីនោះប្រសើរជាងគ្មានអ្វីសោះ។
កៅអីដៃផលិតនៅប្រទេសរុស្ស៊ីដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យារបស់ក្រុមកូរ៉េ Daewon
ទោះបីជាមានការកត់សម្គាល់គ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ។ ជួរឈរដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានក្នុងមុំលំអៀងលើជួរធំទូលាយ ប៉ុន្តែត្រូវបានជួសជុលត្រឹមតែបីទីតាំងប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងកម្ពស់ 180 សង់ទីម៉ែត្ររបស់ខ្ញុំ វាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការដាក់ដៃចង្កូតនៅទីតាំងកណ្តាល ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគែមដៃចង្កូតបានគ្របដណ្តប់បន្ទះឧបករណ៍ដោយសុវត្ថិភាព ហើយអ្នកលែងមើលការអានឧបករណ៍វាស់ល្បឿនទៀតហើយ ប៉ុន្តែមើលទៅ។ លើកដៃចង្កូតឡើងលើ ខ្ពស់ បន្ទាបចុះក្រោម - វាស្ទើរតែនៅលើជើងរបស់វា។
នេះជាកន្លែងដែលត្រូវស្នើសុំមុខតំណែងជួសជុលបន្ថែម។ ដល់ពេលត្រូវលើកដៃចង្កូតបន្តិចហើយ។ ហើយបន្ថែមលើមាត្រដ្ឋានឧបករណ៍ឧបករណ៍សញ្ញាសម្រាប់ចុងបញ្ចប់នៃអង្គធាតុរាវនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកកញ្ចក់។ ហើយអ្នកក៏អាចសួររកដងថ្លឹងមិនតឹងពេកសម្រាប់កែសម្រួលចង្កូតនិងកុងតាក់សញ្ញាវេនបានដែរឬទេ? ហើយការពិតដែលថាចំណុចទាញតូចៗនៃក្រឡាចត្រង្គបំពង់ខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅលើបន្ទះឧបករណ៍អាចត្រូវបានចាប់បានតែដោយម្រាមដៃដ៏ស្វាហាប់របស់សត្វស្វា - តើវាបង្កើតបានដែរឬទេ? ហើយអ្វីដែលជាអត្ថន័យដ៏ពិសិដ្ឋនៃការពិតដែលថា "wipers" មិនដើរលើកញ្ចក់ទេតែវារហើយសូម្បីតែនៅក្រោមសម្លេងដ៏តឹងតែងដូចជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក៏បង្វិលកង់នៅលើឡានតាមផ្លូវ?
ពេលពិនិត្យនៅក្រោមតង្កៀបនៃសោទ្វារ... ឃើញបំណែកក្រដាសខ្សាច់គ្រើម។
ប៉ុន្តែការអះអាងដ៏ឆោតល្ងង់ទាំងអស់នេះនឹងរលាយសាបសូន្យប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃ "គុជខ្យង" បុគ្គលនៃគំនិតរចនា Ulyanovsk ។ ដូច្នេះ ពេលមើលក្រោមតង្កៀបនៃសោទ្វារ បំណែកនៃក្រដាសខ្សាច់គ្រើមត្រូវបានរកឃើញ! ប្រហែលជាដូចនៅក្នុងរឿងកំប្លែងមានអាថ៌កំបាំង? ទេ នៅរោងចក្រ ពួកគេឆ្លើយដោយចំហថា ពួកគេដាក់ emery សម្រាប់ សម្រង់ "ការការពារចលនាដោយអចេតនានៃ staples ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ"! នេះជាវិធីដែលពិបាកនឹងបំផ្លាញគុណភាពរបស់យើង៖ ដាក់វាហើយខ្យល់វាជាជាងធ្វើម្តងហើយម្តងទៀត! ហើយនៅទីនេះខ្ញុំកំពុងថ្ងូរអំពីប៊ូតុងនិងប៊ូតុងមួយចំនួន ... ប្រហែលជាយ៉ាងហោចណាស់ Patriot ត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅក្នុងចលនា?
ផ្លូវកៅស៊ូ
គន្លឹះដើម្បីចាប់ផ្តើម - និងនៅក្រោមក្រណាត់ rumbled muffled ។ ហើយពេលបើកលឿន វាក៏ក្រឡាប់តាមផ្លូវក្នុងកាប៊ីន ហើយជាពិសេសកន្លែងណាមួយក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតខ្លួនវាដំណើរការយ៉ាងរលូន និងមិនញ័រនៅពេលទំនេរ ដូចជាម៉ាស៊ីនសាំង ZMZ ជាដើម។ ប៉ុន្តែវិធីដែលផ្នែកនីមួយៗនៅក្នុងកាប៊ីនមានប្រតិកម្មជាមួយគាត់នៅពេលជាក់លាក់មួយគឺមានការរំខានខ្លះៗ។ ដូចជាប្រសិនបើកន្លែងណាមួយត្រូវបានរឹតបន្តឹងម្តងទៀតមិនដាច់ពីគ្នានិងមិនមានតុល្យភាព។
វាក៏មានគុណវិបត្តិចាស់ផងដែរ៖ នៅពេលបង្កើនល្បឿន និងបើកបរក្នុងល្បឿនទាប ករណីផ្ទេរផលិតកម្មក្នុងស្រុកនៅតែ “គ្រវី” និងញ័រ។
លក្ខណៈដែលមិនប្រញាប់ប្រញាល់របស់ម៉ាស៊ីន Ivek ដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចាញ់ម៉ាស៊ីនសាំងក្នុងភាពរហ័សរហួននៃការវិលវិញនោះ ក៏មិនមានភាពភ្ញាក់ផ្អើលដែរ។ រហូតដល់ 1900 rpm គាត់និយាយដោយត្រង់ថា "មិនទៅ" បន្ទាប់មកទួរប៊ីនចូលមកលេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដោយរីករាយអូសឡានរហូតដល់ប្រហែល 3000 rpm ហើយបន្ទាប់មកប្រែទៅជាជូរម្តងទៀត។ នៅក្នុងទីក្រុង ភាពងងុយដេកនេះគួរឱ្យរំខានណាស់ ដូច្នេះអ្នកត្រូវរក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យនៅដដែល ដើម្បីកុំឱ្យ "ងងុយដេក" នៅកណ្តាលស្ទ្រីម។ អ្នកមិនបើកបរច្រើនពេកនៅលើផ្លូវហាយវេទេ៖ ល្បឿនអតិបរមានៃម៉ាស៊ូត Patriot គឺ 135 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងធៀបនឹង 150 សម្រាប់កំណែសាំង។ ថ្វីបើនិយាយដោយស្មោះត្រង់ក៏ដោយ វាមិនអូសទាញឱ្យបើកបរឡើយ។ ហើយមិនត្រឹមតែដោយសារតែល្បឿន 100-110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានសំលេងរំខានគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែការអូសទាញខ្សោយ "នៅខាងលើ" ការជែងត្រូវតែត្រូវបានគ្រោងទុកជាមុន។
Patriot មិនមានភាពរឹងមាំក្នុងវិញ្ញាសា asphalt ល្បឿនលឿនទេ ទោះបីជាវាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា ពិតណាស់វាជិះលើផ្លូវហាយវេបានប្រសើរជាងអ្វីទាំងអស់ដែលត្រូវបានផលិតពីមុននៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់ Ilyich ។ វាលែង "អណ្តែត" នៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់មួយ ត្រូវការចង្កូតតិច និងមានស្ថេរភាពជាងនៅក្នុងធ្នូ។
រំកិល និងការព្យួរទន់នៅតែត្រូវបានធ្វើឱ្យច្បាស់សម្រាប់ការបិទផ្លូវ
ប៉ុន្តែការវិលនៅជ្រុង ទោះបីជាវាមានទំហំតូចជាងមុនដោយសារតែការផ្ទេរឧបករណ៍ស្រូបទាញទៅជិតកង់ក៏ដោយ ក៏នៅតែសំខាន់ដដែល - ការព្យួររំកិល និងទន់នៅតែត្រូវបានធ្វើឱ្យច្បាស់សម្រាប់ការបិទផ្លូវ។
បាទ/ចាស ហើយចង្កូតថាមពលរបស់ Delphi មិនអាចមានអំនួតតាមរយៈមតិកែលម្អដែលអាចយល់បាននោះទេ៖ នៅពេលបង្វិលចង្កូត ដែលចាំបាច់ត្រូវបត់នៅមុំសន្ធឹកសន្ធាប់ រថយន្តមានប្រតិកម្មយឺត ហើយអ្នកកាច់ចង្កូតដូចជារោមកប្បាស កែគន្លងដោយភ្នែករបស់អ្នកច្រើនជាង។ ជាមួយនឹងអារម្មណ៍នៃកង់។
ចុះបើអ្នកត្រូវការបន្ថយល្បឿន? Patriot មានយន្តការឌីសនៅខាងមុខ យន្តការស្គរនៅខាងក្រោយ ហើយចុងក្រោយបង្អស់ Bosch ABS ជំនាន់ទីប្រាំបីត្រូវបានរួមបញ្ចូលរួចហើយនៅក្នុងឧបករណ៍មូលដ្ឋាននៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Limited រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង EBD ។
ជាទូទៅ មានហ្វ្រាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់ ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៅទីនេះ។ វាមានអារម្មណ៍ថា ហ្រ្វាំងហ្រ្វាំងបានរក្សាមុខងារ "បូម" នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងលើកដំបូង កាន់តែលឿន និងងាយស្រួលជាងលើកទី 2 ដែលអ្នកចុចវា នៅពេលដែលឈ្នាន់គឺ "ដាក់ឈ្មោះ" បន្តិច និងទុនបម្រុងកាន់តែច្រើន។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍នៅក្រោមវា។
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលហ្វ្រាំង "ទៅជាន់" រថយន្តមានទំនោរទៅឆ្ងាយពីបន្ទាត់ត្រង់ ទោះបីជា ABS ជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងក៏ដោយ តាមទ្រឹស្តីគួរតែទប់ទល់នឹងបញ្ហានេះ។ ពួកគេកំពុងប្រយុទ្ធតាមដែលអាចធ្វើបាន ប៉ុន្តែបញ្ហានេះមិនអាចដោះស្រាយបានទាំងស្រុងដោយអេឡិចត្រូនិចតែមួយមុខនោះទេ។ វាហាក់ដូចជាមានសំណួររួចហើយអំពីការរចនាការព្យួរខ្លួនឯង។
ជាការពិតណាស់នៅ Ulyanovsk Patriot ត្រូវបានបង្រៀនឱ្យបើកបរលើផ្លូវប្រសើរជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនទាំងអស់។ ប៉ុន្តែផ្លូវកៅស៊ូសម្រាប់គាត់នៅតែមិនមែនជាជម្រកនោះទេ ប៉ុន្តែជាទឹកដីសម្រាប់រត់ពីកំណាត់ផ្លូវមួយទៅផ្នែកមួយទៀត។ ហើយដោយវិធីនេះវាគឺ ...
បិទផ្លូវ
ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមួយម៉ែត្រចុងក្រោយ មិនស្រួលសម្រាប់អ្នកស្នេហាជាតិ ត្រូវទុកចោល ហើយពួកយើងបានធូរស្រាលក្នុងការរុះរើលើផ្លូវដីហុយ ដែលត្រូវទឹកភ្លៀងជាច្រើនថ្ងៃ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាង, សត្វគឺនៅក្នុងផ្ទះ!
រថយន្តនេះត្រូវបានគេចាប់ឡើងដូចជាសត្វខ្លាឃ្មុំដែលត្រូវបានគេបោះចោលក្នុងវាលស្មៅបន្ទាប់ពីដើរលើទីលានទឹកកក
តក់ស្លុតនៅលើផ្លូវហាយវេ បិទផ្លូវ ឡានស្ទុះដូចសត្វខ្លា បញ្ចេញទៅក្នុងវាលស្មៅ បន្ទាប់ពីដើរលើទីលានទឹកកក។
រថក្រោះមិនបន្ថយល្បឿនទេ៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងត្រូវបានលេបចូលដោយការព្យួរការធ្វើដំណើរដ៏វែងក្រាស់ និងសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ខ្ពស់
តើមានអ្វីនៅក្រោមកង់? មិនសំខាន់។ ប្រហែលជាយឺតនៅពីមុខរន្ធនោះ? ដើម្បីអ្វី?! វាជា UAZ! រថក្រោះមិនបន្ថយល្បឿនទេ៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងត្រូវលេបចូលដោយការព្យួរការធ្វើដំណើរដ៏វែងក្រាស់ និងសំបកកង់ខ្ពស់! ហើយសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃអារម្មណ៍នៃទំនុកចិត្តនេះរថយន្តមួយអាចត្រូវបានលើកលែងទោសយ៉ាងច្រើន។
អញ្ចឹងយើងទៅវាលស្រែទៀតទៅ? វាមិនចាំបាច់ក្នុងការចេញពីឡានដើម្បីបិទសោនៃអ័ក្សអ័ក្សនៅក្នុងប្រហោងនៃអ័ក្សខាងមុខទេ - ពួកគេមកពីរោងចក្រមិនផ្តាច់។ យើងបកប្រែដងថ្លឹងមួយនិងតែមួយគត់នៃករណីផ្ទេរទៅទីតាំង 4H - ហើយបញ្ជូនបន្ត។
ម៉ាស៊ីន Iveco នៅក្នុងធាតុរបស់វា។
ងងុយដេកនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ នៅទីនេះម៉ាស៊ីន Iveco មានភាពងាយស្រួល។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅតែមិនដំណើរការពិតប្រាកដ ដែលកំពុងមមាញឹក អូសដោយទំនុកចិត្ត ប៉ាទ្រីយ៉ូតពីលើអាលុយមីញ៉ូភក់នៃកន្លែងយកថ្មសំណង់ក្នុងល្បឿនក្រោម 2000 ក្នុងមួយនាទី។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង ខ្ញុំនឹងឈប់នៅទីនេះជាច្រើនដងរួចមកហើយ ប៉ុន្តែនៅទីនេះម៉ាស៊ីនមិនបានសូម្បីតែទប់ទល់នឹងការបើកបរក្នុងជួរបញ្ជូនកើនឡើង។ ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ទាប អ្វីៗកាន់តែរីករាយ។ វាអាចទៅរួចរួចហើយដែលមិនឱ្យប៉ះឈ្នាន់ឧស្ម័ន - អ្នកស្នេហាជាតិបានឡើងភ្នំដីខ្សាច់ដោយភាពជឿជាក់ ...
Patriot ឡើងភ្នំដីខ្សាច់ដោយទំនុកចិត្ត...
ដោយបានឡើងលើវាលជ្រោះជុំវិញទាំងអស់ក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃ ហើយបានវាស់ស្ទង់ភក់ និងផ្លូវទាំងអស់ ខ្ញុំមិនបានចាំថាធ្លាប់ជិតដល់កន្លែងដែលគួរឲ្យអាម៉ាស់ឡើយ។ អ្នកស្នេហាជាតិមិនខ្មាសមាតុភូមិទេ ហើយឡើងគ្រប់កន្លែង! ហើយមិនមែនជាគុណសម្បត្តិចុងក្រោយនៅក្នុងនេះមិនត្រឹមតែជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៃសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសតាមធរណីមាត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងភាពធន់នៃសំបកកង់ Cordiant 4x4 សកលធម្មតា។ ពួកគេបានគោះដីដោយស្មោះត្រង់ ហើយអូសឡានទៅមុខ សូម្បីតែអ្នកស្នេហាជាតិលូនវារតាមខ្សែផ្លូវ ដូចដែលពួកគេនិយាយថា "នៅលើស្ពាន" ។
គេគាស់ដីដោយស្មោះ ហើយអូសឡានទៅមុខ…
ករណីផ្ទេរប្រាក់មិនបង្កបញ្ហាអ្វីឡើយ៖ ជាក់ស្តែង ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាត្រូវបានព្យាបាលដោយការបិទដោយខ្លួនឯងនៃជួរចុះក្រោមក្រោមការផ្ទុក ដែលម្ចាស់រថយន្តដំបូងទទួលរងការឈឺចាប់។
ប៉ុន្តែនៅលើលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតនៃ Patriot បានបង្ហាញផងដែរនៅលើផ្លូវវាមានតម្លៃស្នាក់នៅដាច់ដោយឡែក។ យើងកំពុងនិយាយអំពី ABS ម្តងទៀត។ នាងឈរយាមសូម្បីពេលប្តូរទៅកាន់ប្រអប់លេខទាប។ ប្រសិនបើល្បឿនរថយន្តមានល្បឿន 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬតិចជាងនេះ ABS ត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃក្នុងការបង្កើនល្បឿនលើសពីកម្រិតនេះ ហើយប្រព័ន្ធត្រូវបានដំណើរការឡើងវិញ។ (គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថា ក្នុងល្បឿនដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចទាំងនេះ ABS នៅលើរថយន្តសាកល្បងបានចាប់ផ្តើមដំណើរការជាមួយនឹងការស្រែកដ៏គួរឱ្យសោកស្ដាយ ហាក់ដូចជាវាមិនមែនជាគ្រឿងធារាសាស្ត្រ ប៉ុន្តែប្រអប់ប្រអប់លេខដែលច្រេះ!) តាមពិត នេះមានន័យថា ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេល កូនចៅរបស់ខ្យង និយាយថា តាមជម្រាលដីខ្សាច់ អ្នករារាំងកង់ ពួកគេនឹងគប់ដុំដីនៅពីមុខពួកគេ សម្រាកប្រឆាំងនឹងពួកគេ ហើយរថយន្តនឹងឈប់។
ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលចុះអណ្តើក អ្នករារាំងកង់ ពួកវានឹងរមូរដីនៅពីមុខពួកវា
ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកជាន់ហ្រ្វាំងក្នុងល្បឿនលើសពី 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សំបកកង់នឹងមិនចូលទៅក្នុងដី ហើយបញ្ឈប់រថយន្តឡើយ៖ ABS នឹងចាប់ផ្តើមបញ្ចេញកង់ដែលរអិល ហើយ Patriot នឹងរមៀលចុះ។ សូមចងចាំចំណុចនេះ និងនៅពេលចុះមក ទាំងកុំបង្កើនល្បឿនលើស 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬបិទ ABS ដោយដកហ្វុយហ្ស៊ីបចេញ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ដូច្នេះរថយន្តប៉ាទ្រីយ៉ូត + ប្រេងម៉ាស៊ូតបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាទូទៅ - ម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានស្នើសុំជាយូរមកហើយនៅក្រោមក្រណាត់នៃរថយន្ត SUV Ulyanovsk ។ មែនហើយ ម៉ូទ័រអ៊ីតាលីបាត់បង់កម្លាំងនៅលើ asphalt ប៉ុន្តែដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើន វាធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការបើកបរនៅលើផ្លូវ។ ហើយចំណង់គឺតូចជាង: ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់លិខិតឆ្លងដែនរបស់ម៉ាស៊ូត Patriot គឺ 9,5 លីត្រនៅលើផ្លូវហាយវេនិង 12,5 លីត្រនៅក្នុងទីក្រុងធៀបនឹង 10,4 និង 14,5 លីត្ររៀងគ្នាសម្រាប់កំណែសាំង។
ទោះបីជាមាន nuances ។ ដូច្នេះសំណួរនៃការត្រៀមខ្លួននៃសេវាកម្ម UAZ សម្រាប់សេវាកម្មនិងផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ូត Patriots ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់នៅតែបើកចំហ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែជាងមួយពាន់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដោះលែង ហើយនៅស្ថានីយ៍ថែទាំជាច្រើន មេកានិកអាចមើលរថយន្តបែបនេះដោយភ្នែកធំៗ ជាមួយនឹងសំណួរថា "តើវារញ៉េរញ៉ៃក្រោមក្រណាត់អ្វី" ដែលកកនៅក្នុងពួកគេ។ ជាការធ្លាក់ចុះ នៅតែមានឈ្មួញ Iveco និង Fiat ដែលស៊ាំនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតនេះ។ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងណាមួយនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល ដែលមានតូបមួយកន្លះ ហើយមិនមែនជាសេវាកម្មតែមួយសម្រាប់ស្រុកទាំងមូល អ្នកទិញ Patriot ទំនងជាចូលចិត្តម៉ាស៊ីន ZMZ ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសេវាកម្ម។
ចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏រីករាយនៃរថយន្តដែលបង្កើតបានត្រឹមត្រូវនៅតែត្រូវបានបំផ្លាញដោយគុណវិបត្តិតិចតួច
លើសពីនេះ ចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏រីករាយនៃរថយន្តដែលបង្កើតបានត្រឹមត្រូវនៅតែត្រូវបានបំផ្លាញដោយគុណវិបត្តិតិចតួចនៅពាក់កណ្តាលជាមួយនឹងគុណភាពសាងសង់មិនល្អ និងសមាសធាតុមួយចំនួន។ ហើយអ្នកទិញដែលផលិតដោយដៃរបស់យើង និងអ្នកជំងឺនៅតែត្រូវបង្ខំឱ្យលុបបំបាត់ "ការកកស្ទះ" របស់រោងចក្រទាំងនេះជានិច្ច - ដោយខ្លួនឯង និងដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ខ្ញុំចង់ជឿថាថ្ងៃណាមួយយើងនឹងរស់នៅដើម្បីឃើញការផ្លាស់ប្តូរ។
ទីបំផុតអំពីតម្លៃ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីអ៊ីតាលី លោក Silvio Berlusconi ខ្ញុំចាំបានថា UAZ Patriot TDi ត្រូវបានសន្យាដោយលោកពូទីនជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ 10 ភាគរយ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់យើង គ្រាន់តែជាជីវិតរមែងស្លាប់ប៉ុណ្ណោះ “ចំណូលចិត្ត” នាយករដ្ឋមន្ត្រីបែបនេះមិនទាន់ភ្លឺនៅឡើយទេ។
អតិថិជនដែលអត់ធ្មត់ និងធ្វើដោយដៃរបស់យើងនៅតែបង្ខំឱ្យលុបបំបាត់ "ការកកស្ទះ" របស់រោងចក្រជានិច្ច - ដោយខ្លួនឯង និងដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។
ដូច្នេះសម្រាប់ម៉ាស៊ូត Patriot នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបុរាណដ៏សាមញ្ញបំផុត (ថ្នាំលាបលោហធាតុ និងកាងដែលមិនមានលាបពណ៌ជាមួយនឹងផ្សិត ចង្កូតថាមពល ការចាក់សោកណ្តាល ផ្ទៃខាងក្នុងក្រណាត់ គែមកង់ដែក) អ្នកនឹងត្រូវរាប់ដោយស្មោះត្រង់ចំនួន 580,000 រូប្លិ៍។ សម្រាប់កំណែ Comfort (កង់យ៉ាន់ស្ព័រ, កាងពណ៌រាងកាយ និងផ្សិត, បង្អួចកម្តៅ, ប្រព័ន្ធសំឡេងរោទិ៍, វិទ្យុស៊ីឌី, គ្រឿងបន្ថែមថាមពលជាមួយកញ្ចក់កំដៅ, ភ្លើងអ័ព្ទ) ពួកគេនឹងស្នើសុំ 620,000 រូប្លិ៍។ បន្ថែមពីលើខាងលើ កញ្ចប់លីមីតធីតកំពូលរួមមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កញ្ចប់រដូវរងា (កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ ចង្ក្រានទីពីរ និងថ្មដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់) ផ្លូវរទេះរុញ និងកៅអីបត់នៅក្នុងប្រម៉ោយ។ ហើយពួកគេនឹងយកចំនួន 687,000 រូប្លិ៍សម្រាប់វា! ថ្លៃ! ប៉ុន្តែទោះបីជាតម្លៃនេះក៏ដោយ Patriot នៅតែមិនមានដៃគូប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់។ ហើយនេះជាអកុសល ធ្វើឱ្យអ្នកផលិតខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង...
យានជំនិះក្រៅផ្លូវ UAZ Patriot ដែលចេញមកពីរោងចក្រផលិតរថយន្ត Ulyanovsk ត្រូវបានផលិតជាពីរកំណែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង ZMZ-409 និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Iveco F1A ។ សព្វថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅលើ UAZ Patriot SUV ឬផ្ទុយទៅវិញអំពីក្បាលម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ស៊ីឡាំង។ ពិចារណាអំពីគោលបំណងនៃម៉ាស៊ីនចាក់នៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។
គោលបំណង
នៅក្នុងការរចនានៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Iveco F1A តួនាទីដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យធាតុសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធដូចជា nozzles ។ គោលបំណងចម្បងរបស់ពួកគេគឺលទ្ធភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៅក្នុងផ្នែកមួយចំនួន ក៏ដូចជាការអនុវត្តការបាញ់ថ្នាំល្បាយនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។
ម៉ាស៊ីនចាក់លើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំង គឺជាយុគសម័យថ្មីមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដោយសារការដំឡើងនេះ ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនបានកើនឡើង ហើយតម្រូវការសម្រាប់ការថែទាំជាញឹកញាប់នៃប្រព័ន្ធ carburetor បានថយចុះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្បាលចាក់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច បានទទួលនូវប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ការចាក់ត្រូវបានអនុវត្តទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះក្រោមសម្ពាធដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីននិងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ សូមអរគុណចំពោះការច្នៃប្រឌិតនៃម៉ាស៊ីនបែបនេះ វាអាចដំណើរការម៉ូទ័រប្រកបដោយសមហេតុផល ក៏ដូចជាបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងមិត្តភាពបរិស្ថានផងដែរ។ គុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធចាក់ជាងប្រព័ន្ធ carburetor គឺមានទំហំធំ ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះយើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់លើក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Iveco F1A ។
រថយន្ត SUVs UAZ Patriot ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Iveco F1A ត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលម៉ាស៊ីនដែលមានគោលការណ៍ piezoelectric នៃប្រតិបត្តិការ។ ឧបករណ៍ចាក់ piezo នៃប្រភេទនេះគឺជាឧបករណ៍ទំនើបបំផុតនៅពេលនេះ។ គុណសម្បត្តិនៃ nozzles មានចំណុចដូចខាងក្រោម:
- ល្បឿនឆ្លើយតប។ នេះគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះល្បឿននៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។
- អាយុកាលសេវាកម្មយូរ។
- កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតគឺផ្អែកដោយផ្ទាល់លើការបង្កើតល្បាយសម្ពាធខ្ពស់ ហើយចាក់វាចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ សម្រាប់ជាឯកសារយោង សម្ពាធដែលបានបង្កើតនៅក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីនឡើងដល់ 1200 bar ។ ជាមួយនឹងសម្ពាធនេះ ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតផ្លាស់ប្តូរពី incompressible ទៅ compressible។ លទ្ធផលគឺការឆេះទាំងស្រុងនៃល្បាយឥន្ធនៈដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់ប្រព័ន្ធ។
មានប្រភេទផ្សេងគ្នានៃ nozzles ដូច្នេះថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏ដូចជាការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់អាស្រ័យលើរូបរាងនិងប្រវែងនៃរន្ធ។ ការរចនានៃម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីម៉ាស៊ីនចាក់សាំង ព្រោះថាទោះបីជាសម្ពាធត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ខ្លួនវាក៏ដោយ វាក៏កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះដែរ។ យ៉ាងណាមិញ គោលបំណងសំខាន់មួយរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត គឺសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការបំបែកឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ចេញពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈផ្ទាល់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ដល់ស៊ីឡាំង។ ដើម្បីបងា្ករការចូលនៃឧស្ម័នដែលឆេះចូលទៅក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីននៅពេលដែលវាបើកមានការកើនឡើងនៃសម្ពាធនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលជួយកំណត់លំហូរនៃឧស្ម័នទាំងនេះ។
ក្បាលម៉ាស៊ីនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពអេឡិចត្រូនិកដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត UAZ Patriot ។ ប្លុកនេះប្រមូលព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ ដំណើរការវា និងធ្វើការសម្រេចចិត្តសមស្រប។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការចាក់អេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងទាំងម៉ាស៊ីនចាក់ piezoelectric និងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
គុណវិបត្តិនិងការវិភាគនៃម៉ាស៊ីនចាក់
ធាតុដែលកំពុងពិចារណាលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Iveco F1A UAZ Patriot ក៏មានគុណវិបត្តិមួយចំនួនផងដែរ ក្នុងចំណោមចំណុចខាងក្រោមអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់៖
- តម្លៃខ្ពស់;
- ភាពមិនអាចទៅរួចនៃការជួសជុលដោយខ្លួនឯង;
- តម្រូវការក្នុងការចាក់សាំងតែជាមួយឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។
លើសពីនេះទៀតប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងអាចសម្អាត carburetor នោះនីតិវិធីទាំងនេះគឺមិនអាចទៅរួចទេជាមួយ nozzles ។ ការសម្អាតឧបករណ៍ទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើកន្លែងពិសេស ដូច្នេះសម្រាប់រាល់ពេលដែលអ្នកត្រូវការដាក់ចេញនូវបរិមាណសន្ធឹកសន្ធាប់។
ជារឿយៗម្ចាស់រថយន្ត SUV ប្រើម៉ាស៊ូតដែលទើបនឹងទិញបានត្អូញត្អែរថា បើមិនធ្វើដំណើរបានចម្ងាយពីរបីពាន់គីឡូម៉ែត្រ រថយន្តបាត់បង់ថាមពល ហើយថែមទាំងឈប់ដំណើរការទៀតផង។ ហេតុផលសម្រាប់បាតុភូតគួរឱ្យអស់សំណើចនេះអាចជាកត្តាដូចខាងក្រោម:
- ប្រភេទឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតដែលមានគុណភាពទាប ដែលត្រូវបានបំពេញមួយថ្ងៃមុន;
- ការបរាជ័យផ្នែកអេឡិចត្រូនិច ដែលតម្រូវឱ្យមានការទស្សនាសេវាកម្មដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុនៃការបរាជ័យដោយប្រើការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ។
- ជួនកាលការរៀបអាពាហ៍ពិពាហ៍ពីរោងចក្រគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ មានករណីម្តងម្កាល នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត Iveco មកជាមួយអាពាហ៍ពិពាហ៍។
ការពិតដែលថាផលិតផលមិនដំណើរការអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ
- ម៉ាស៊ីនពិបាកចាប់ផ្តើមសូម្បីតែសីតុណ្ហភាព 60-80 ដឺក្រេ។
- ម៉ាស៊ីននៅទំនេរ។
- ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
- សីតុណ្ហភាពកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
- ការកើតឡើងនៃការកន្ត្រាក់និងការបរាជ័យក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។
- ភាពញឹកញាប់នៃ crankshaft នៅទំនេរជាទៀងទាត់កើនឡើងឬធ្លាក់។
សញ្ញាទាំងនេះបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាក់ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាវាហួសលំដាប់នោះទេ។ ដើម្បីកំណត់វា អ្នកនឹងត្រូវធ្វើការវិនិច្ឆ័យតាមកុំព្យូទ័រ។ សញ្ញាខាងលើគ្រាន់តែជាភស្តុតាងដែលបង្ហាញថាធាតុទាំងនេះបរាជ័យ ប៉ុន្តែហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះអាចជាកត្តាដូចជា៖ កង្វះថាមពល ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ការស្ទះម៉ាស៊ីនចាក់។
សរុបមក វាអាចសម្គាល់បានថា ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត អាស្រ័យទៅលើគុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវចាក់ប្រេងជាមុនសិន ដូច្នេះសូមព្យាយាមធ្វើឱ្យមិត្តដែករបស់អ្នកញ៉ាំ ទោះបីជាមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែពិតជាប្រេងម៉ាស៊ូតគុណភាពខ្ពស់។ បើមិនដូច្នោះទេវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជៀសវាងការងារជួសជុលនិងវិភាគបន្ថែមទៀតដើម្បីសម្អាតឧបករណ៍ចាក់។
អ្នកអាចពិនិត្យមើល CBM របស់អ្នក ហើយកាត់បន្ថយវាប្រសិនបើចាំបាច់!
ម៉ូដែលម៉ាស៊ូត
Diesel UAZ Patriot ពេញចិត្តគ្រប់គ្នាជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វាក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ ម៉ាស៊ីន IVECO F1A ត្រូវបានយកចេញពីម៉ូដែល Fiat Ducato ហើយបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត VAZ រហូតដល់ឆ្នាំ 2012 ។ បន្ទាប់មក UAZ Patriot បានចាប់ផ្តើមរមៀលចេញពីបណ្តាញដំឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត eco-class EURO-4 ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីមិនដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត UAZ Patriot IVECO មានថាមពលខ្លាំងជាង ហើយជាការពិត ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដែលវាទទួលបានការទទួលស្គាល់សូម្បីតែពីអ្នកទិញលោកខាងលិចក៏ដោយ។
ប្រេងម៉ាស៊ូត UAZ Patriot មិនខុសគ្នាច្រើនពីសមភាគីសាំងរបស់វាទេ។ វាមិនមានកម្លាំងខ្លាំងប៉ុន្មានទេ ប៉ុន្តែបានបង្កើនកម្លាំងបង្វិល ខណៈរថយន្តមានឥរិយាបថល្អជាងនៅលើផ្លូវ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលមិនអាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរសន្សំសំចៃបាន។ ឥឡូវនេះជំនួសឱ្យ 15 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រអ្នកអាចប្រើត្រឹមតែ 9 ប៉ុណ្ណោះ។
- ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានទម្ងន់ច្រើនជាងសាំង;
- រន្ធខាងមុខមានថាមពលខ្លាំងជាង។
- ដំណើរការនៅល្បឿនទំនេរអប្បបរមាអាចបណ្តាលឱ្យប្រេងចូលក្នុងប្រព័ន្ធ។
រថយន្តដែលមានថាមពល និងសុវត្ថិភាព ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ទាំងការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង និងក្រៅផ្លូវ។ ហើយវាអាចផ្ទុកបានលក្ខណៈគ្រួសារធំមួយ និងបន្ទុកសមរម្យ។ ផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយ និងដើមធំមិនទុកឱ្យព្រងើយកន្តើយសូម្បីតែគូប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លានៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុក។ លើសពីនេះ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរជារៀងរាល់ឆ្នាំធ្វើឱ្យ Patriot កាន់តែប្រសើរឡើង។
ដំបូងបង្អស់ UAZ Patriot ត្រូវបានផលិតជារថយន្តដែលស្រូបយកភាពអស្ចារ្យទាំងអស់របស់ Hunter ។ ទម្ងន់ធ្ងន់ជាប់លាប់ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។ សមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 9 នាក់ក្នុងពេលតែមួយ កៅអីបត់ និងប្រម៉ោយដ៏ធំ - នេះគឺជារថយន្តដែលវិស្វករ UAZ បានបង្កើត និងបំពេញក្តីស្រមៃរបស់អ្នកដែលចូលចិត្តធ្វើដំណើរក្នុងរថយន្ត SUV ពេញលេញ។
សម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្រៅផ្លូវ រថយន្តមានកង់បួន ការព្យួរអាស្រ័យ ការត្រួតពិនិត្យមេកានិក និងរបារប្រឆាំងការវិល។
ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនសាំង
នៅពេលអ្នករចនាប្រឈមមុខនឹងសំណួរនៃការបង្កើត UAZ ម៉ាស៊ូត គំនិតរបស់ពួកគេខុសគ្នាទាក់ទងនឹងជម្រើសនៃម៉ាស៊ីន។ អ្នកជំនាញខ្លះបានគិតអំពីការដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត F1C ចំណុះ 3 លីត្រ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ការសន្សំសមហេតុផលបានឈ្នះ - វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តជ្រើសរើស F1A ដែលមានតម្លៃថោក ដែលជាផលចំណេញច្រើនជាងសម្រាប់ទាំងរោងចក្រ និងអ្នកទិញ។
ការជំនួសម៉ាស៊ីនសាំងដោយប្រើម៉ាស៊ូត អ្នកអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តបានបន្ថែមប្រអប់លេខកូរ៉េថ្មីមួយទៅវា។ គូបែបនេះបានបង្កើនតម្លៃរថយន្ត ប៉ុន្តែការសន្សំលើប្រេងសាំងនឹងធ្វើឱ្យវាអាចគ្របដណ្តប់ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរថយន្ត Patriot សម្រាប់រយៈពេល 1-3 ឆ្នាំ។ ហើយការងារដ៏ល្អនៃសមាសធាតុទាំងពីរនេះនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសង្ស័យជម្រើសរបស់អ្នកឡើយ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត UAZ Patriot ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់រថយន្តសាំង។ ថាមពលអតិបរមាបានថយចុះបន្តិចប៉ុន្តែនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនទេលើសពីនេះកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាបានកើនឡើង។
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
លក្ខណៈកំពុងដំណើរការ។ UAZs ទាំងពីរមានបរិមាណធុងសាំងតែប៉ុណ្ណោះ។ ល្បឿនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានបានថយចុះពី 150 ទៅ 135 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ណាស់ ជាពិសេសនៅពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ អ្នកត្រូវភ្លេចអំពី 135 k/h។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ UAZ Patriot Pickup ឆ្នាំ 2013
ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តជាចម្បង។ វាកាន់តែធំទូលាយចំនួនធាតុបំភ្លឺបានកើនឡើង។ ផ្ទៃតាប្លូ និងដៃចង្កូត ដែលត្រូវបានទទួលមរតកពីក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ឧបករណ៍ថតសំឡេងវិទ្យុទំនើបថ្មីដែលមានមុខងារ speakerphone និងរន្ធ USB ត្រូវបានដំឡើង។
នៅក្នុងកាប៊ីននៃរថយន្តភីកអាប់ UAZ Patriot ហានិភ័យនៃការរងរបួសបានថយចុះ៖ អ្នករចនានៅទីបំផុតបានសម្រេចចិត្តដករបារឆ្លងកាត់ពីចំហៀងអ្នកដំណើរ។ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់មានបរិមាណច្រើន ប៉ុន្តែបើយោងទៅតាមម្ចាស់ភាគច្រើន កៅអីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយឥតប្រយោជន៍។
ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថយន្តភីកអាប់ UAZ Patriot ប៉ះពាល់ដល់ហ្វ្រាំង៖ ម៉ាស៊ីនបូមធូលីថ្មី និងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានដំឡើង។ ដៃចង្កូតត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រថ្មី។
សាកល្បងបើកបររថយន្តក្នុងស្ថានភាពលំបាក
ការធ្វើតេស្តសាកល្បងនៃ UAZ Patriot 2013 ម៉ាស៊ូតថ្មីគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ការគ្រប់គ្រងគឺងាយស្រួលណាស់។ ម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព ដែលគួរតែជាគុណភាពចម្បងនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្ទៃរដិបរដុបនៅក្នុងវាល។ រថយន្តនេះមិនសន្យាក្នុងល្បឿនលឿនទេ វាមិនមានបំណងសម្រាប់ការប្រណាំងលើផ្លូវដែកឡើយ។ ប៉ុន្តែលក្ខណៈនៃការបង្កើនល្បឿន ការចាប់ផ្តើម និងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខរហ័សមិនអាចសប្បាយចិត្តបានឡើយ។ ការព្យួរនេះងាយស្រួលទប់ទល់នឹងមុខងាររបស់វា ដោយយកឈ្នះលើរណ្តៅ និងរលាក់ទាំងអស់។ ការបញ្ជូនប្រេងម៉ាស៊ូតភីកអាប់ Patriot ក្លាយជាជំនួយការសំខាន់ក្នុងបញ្ហានេះ និងបង្កើនថាមពលដោយភាពជាក់លាក់ ក្រៅពីនេះឧបករណ៍ដែលបានជ្រើសរើសមិនបាត់បង់កម្លាំងអូសទាញឡើយ។
ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការពិនិត្យឡើងវិញនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរក្នុងឆ្នាំ 2013 អ្នកបង្កើត ZMZ-514 បានសម្រេចចិត្តបញ្ចេញវាម្តងទៀតនៅពេលដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលទទួលខុសត្រូវពី BOSCH ចូលរួមអាជីវកម្ម។ វាគឺជាពួកគេដែលបានរក្សាទុកម៉ូទ័រដោយការកែប្រែ និងកែលម្អលក្ខណៈរបស់វា។
ការដោះស្រាយបញ្ហានៅក្នុងឡាន
តើការផ្លាស់ប្តូរអ្វីខ្លះដែលធ្វើឲ្យអ្នកប្រើប្រាស់ Patriot ថ្មីពេញចិត្ត?
- វាគឺ: ការបែកបាក់ជាញឹកញាប់នៃខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ មូលហេតុ៖ កង្វះស្តង់ដារគុណភាពបឋមសម្រាប់សមាសធាតុពេលវេលា។ ដំណោះស្រាយ៖ ការផ្លាស់ប្តូរអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងការបង្កើនការត្រួតពិនិត្យគុណភាពបានជួយដោះស្រាយបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ដ្រាយ។ ការផ្លាស់ប្តូរក៏បានប៉ះពាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ខ្លួនឯងផងដែរ - អង្កត់ផ្ចិតនៃគុម្ពោតបានកើនឡើង។
- វាគឺ៖ ស្នប់ប្រព័ន្ធរំអិលជារឿយៗបរាជ័យ។ មូលហេតុ៖ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ខូច និងការមិនអនុលោមតាមតម្រូវការថែទាំអាចនាំឱ្យប្រព័ន្ធលើសទម្ងន់ ដែលធ្វើឲ្យអង្គភាពលែងដំណើរការ។ ដំណោះស្រាយ៖ កាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើឧបករណ៍បូមបូមដោយផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់វា។
ម៉ាស៊ីន Patriot កាន់តែមានភាពជឿជាក់ និងមានថាមពលខ្លាំង
- វាគឺ៖ សន្ទះបិទបើកជារឿយៗចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ មូលហេតុ៖ ជាលទ្ធផលនៃសៀគ្វីបើកចំហ ការឡើងកំដៅ និងការកកស្ទះនៃស្តុងជាមួយនឹងការបំផ្លាញបន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេ។ ហើយនេះជាក្បួនអាចកើតឡើងដោយសារតែការបញ្ចូលវត្ថុបរទេសចូលទៅក្នុងសន្ទះបិទបើក។ ដំណោះស្រាយ៖ ការដំឡើងវ៉ាល់កាន់តែរឹងមាំ។
- វាគឺ៖ ការពាក់និងការលោតយ៉ាងលឿននៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយបូមប្រេង។ មូលហេតុ៖ ខ្សែក្រវាត់គុណភាពអន់ ទឹករំអិលខ្សោយ។ ដំណោះស្រាយ៖ ការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវាត់ដែលមានគុណភាពប្រសើរជាងមុន រួមទាំងខ្សែក្រវ៉ាត់ប៉ូលីវី ការប្រើប្រាស់ទឹករំអិលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃគ្រាប់ទ្រនាប់។
- វាគឺ: ការសម្រាកនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរសម្ពាធខ្ពស់។ មូលហេតុ៖ រូបរាង និងទំហំនៃឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវស្ត្រេសដែលមិនបានធ្វើឱ្យប្រសើរ។ ទីតាំងមិនត្រឹមត្រូវនៃសោ និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ ដំណោះស្រាយ៖ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិមាត្រ ការកំណត់ទីតាំងចាក់សោ និងឧបករណ៍ស្រូបទាញឡើងវិញ ការដំឡើងឡើងវិញ និងដំណើរការដំឡើងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ។
ការលៃតម្រូវដែលអាចធ្វើទៅបាននៃម៉ាស៊ូត Patriot
សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត Patriot ថ្មីដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ពួកគេផ្តល់ជូនដើម្បីកែសម្រួលម៉ាស៊ីន។ កម្មវិធីគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ដើម្បីបង្កើនដំណើរការរបស់វា។ នៅក្នុងវិធីនេះ អ្នកអាចកែលម្អការទុកចោល ការចាប់ផ្ដើមត្រជាក់ កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងលុបបំបាត់កំហុសរោងចក្រ។
ប្រសិនបើថាមពលម៉ាស៊ីនកើនឡើងដោយសារតែការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម្ចាស់ អ្នកអាចស្វែងរកផ្លូវចេញដោយដំឡើងទួរប៊ីន ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចេញកម្មវិធីសម្រាប់វា។
ការការពារសំឡេងរថយន្តគឺជាចំណុចសំខាន់មួយទៀតនៃការលៃតម្រូវ។ ការពិតគឺថាម្ចាស់ Patriot ជាច្រើនទោះបីជាមានការសាទរចំពោះរថយន្តក៏ដោយ ជារឿយៗត្អូញត្អែរអំពីសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីន។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ មនុស្សជាច្រើនត្រូវសម្រួលរថយន្ត SUV របស់ខ្លួន។ រួមគ្នាជាមួយនឹងទ្វារការពារសំឡេងការរំញ័រនិងអ៊ីសូឡង់កំដៅត្រូវបានអនុវត្ត។
ការការពារសំឡេងទ្វារបន្ថែម
ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃទ្វារ UAZ Patriot ភាពឯកោរំញ័រនៃជញ្ជាំងខាងក្រៅត្រូវបានអនុវត្ត។ វាត្រូវបានបិទភ្ជាប់ជាមួយនឹងសម្ភារៈ foil ដេលស្អិតដោយខ្លួនឯង ដែលធ្វើអោយរំញ័រ។ ការនាំយកទ្វាររបស់ UAZ Patriot កំពុងរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងនិងគ្រាប់ទាំងអស់ដោយធ្វើឱ្យរំអិលសោរនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់។
អ៊ីសូឡង់ត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះពូកផ្លាស្ទិចនិងជញ្ជាំងដែកពីខាងក្នុងទ្វារ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះរន្ធបង្ហូរទឹកនៅខាងក្រោមត្រូវបានទុកចោល។ សម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់កាន់តែប្រសើរ សូមពិនិត្យមើលការផ្សាភ្ជាប់ទាំងអស់។
សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្សផ្តល់នូវសមត្ថភាពរថយន្តបិទផ្លូវល្អបំផុត។ គុណវិបត្តិនៃការលៃតម្រូវនេះគឺការខ្សោះជីវជាតិនៃការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តនៅពេលកាច់ជ្រុង។ ដោយបានដំឡើងយន្តការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលមិនបំពានវា ប៉ុន្តែត្រូវប្រើវាតែលើផ្នែកតូចៗនៃផ្លូវពិបាកប៉ុណ្ណោះ។
សោត្រូវបានដំឡើងនៅលើអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ បន្ទាប់ពីនោះដ្រាយខ្យល់ត្រូវបានដកចេញ ហើយប៊ូតុងបន្ថែមមួយត្រូវបានដំឡើងនៅជាប់នឹងកម្មវិធីបញ្ជា។ នៅពេលបើកបរលើដីសើម ព្រិល ឬខ្សាច់ គ្រាន់តែចុចប៊ូតុង ហើយបើកសោ។ នៅពេលដំឡើងវាសូមចាំថាការប្រើមិនត្រឹមត្រូវនៃមុខងារនេះអាចនាំឱ្យមានការខូចខាតដល់ផ្នែកបញ្ជូន។
ប្រភេទនៃសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល៖
- ដ្រាយ: pneumatic ឬអគ្គិសនី - គ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងពីឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ, ធារាសាស្ត្រ - ពី lever ពិសេសនៅក្នុងកាប៊ីន;
- ការចាក់សោដោយខ្លួនឯង៖ ទន់ - ការស្ទះកើតឡើងបន្ទាប់ពីរថយន្តផ្លាស់ទីមួយរយៈក្នុងលក្ខខណ្ឌសមស្រប រឹង - ការស្ទះត្រូវបានបង្កឡើងភ្លាមៗនៅពេលដែលរថយន្តចូលទៅក្នុងផ្នែកពិបាកនៃផ្លូវ។
UAZ មានខួបមួយ: ពិតប្រាកដណាស់កាលពី 70 ឆ្នាំមុននៅដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 រោងចក្ររថយន្តស្តាលីនត្រូវបានជម្លៀសពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Ulyanovsk ។ អ្នកស្រុក Ulyanovsk ផ្តល់ជូនដើម្បីអបអរសាទរខួបរបស់ពួកគេនៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃបឹង Baikal ដែលជាដំណើរកម្សាន្តរបស់អ្នកស្នេហាជាតិជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Iveco ដែលនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់រោងចក្រឆាប់ៗនេះផងដែរ។
វាជាការចង់បានដែលផ្ទុយទៅវិញ - ចុងបញ្ចប់នៃការចាប់ផ្តើម។
តើអ្នកស្រុកណានៅតំបន់ដាច់ស្រយាលរុស្ស៊ីដែលមិនបានស្រមៃចង់បាន UAZ ប្រេងម៉ាស៊ូត? នៅពេលផ្សេងៗគ្នា "ពពែ" ត្រូវបានផ្គូផ្គងដោយឯកតានៃភាសារុស្សី អ៊ីតាលី អូទ្រីស អាឡឺម៉ង់ ជប៉ុន ប៉ូឡូញ និងសូម្បីតែដើមកំណើតចិន។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនឥន្ធនៈធ្ងន់ដែលនាំចូលមានតម្លៃថ្លៃ ហើយម៉ាស៊ីនក្នុងស្រុកមិនអាចទុកចិត្តបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកភូមិបាននិយាយយ៉ាងល្អអំពីម៉ាស៊ីនប៉ូឡូញ Andoria turbodiesel (AR លេខ 10, 2005) ដែលត្រូវបានដំឡើងជាស៊េរីនៅលើ Hunter: ពួកគេចូលចិត្តម៉ាស៊ីនសម្រាប់ភាពសាមញ្ញ ភាពធន់ និង "ភាពពេញលេញ" របស់វា។ ជាការប្រសើរណាស់, UAZ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតូយ៉ូតា 1 KZ-TE ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជាការផ្លាស់ប្តូរភាគីទីបីដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុត - ប្រដាប់អាវុធបំផុតនៅក្នុង "ហ្វូង" ។
ចាប់តាំងពីខែសីហាឆ្នាំ 2008 UAZ បានសម្រេចចិត្តប្តូរទៅម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអ៊ីតាលី Iveco F1A ដែលជាម៉ាស៊ីនដូចគ្នាដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម Fiat Ducato ដែលប្រមូលផ្តុំដោយ Sollers ។ រថយន្ត SUV របស់ UAZ Patriot ដែលបំពាក់ជាមួយពួកគេបានលក់អស់ចំនួនប្រាំពីរពាន់ច្បាប់ហើយ (រថយន្តសាំងច្រើនជាង 5 ដងត្រូវបានលក់) ប៉ុន្តែខ្ញុំទើបតែបានគ្រប់គ្រងរថយន្តម៉ាស៊ូត Patriot ពេញលេញប៉ុណ្ណោះ។
ខ្ញុំបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីស្តាប់អ្នកប្រាជ្ញរបស់ Priolkhonye Valentin Khagdaev ជាច្រើនម៉ោង៖ រឿងរបស់បុរសនេះគឺស្រដៀងនឹងមេរៀនប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងស្រុកដែលបង្រៀនដោយគ្រូល្អ និងសាទរ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលមិត្តរួមការងារបានសុំឱ្យ Valentin ទស្សន៍ទាយអ្វីមួយ ឬអានដោយដៃ ខ្ញុំបានដើរចេញដោយចេតនា។
អ្នកស្រុក Ulyanovsk បានជ្រើសរើសកន្លែងដ៏ថ្លៃថ្នូសម្រាប់ការជិះគម្រប់ខួប៖ ផ្លូវនៃគុណភាពបែបនេះលាតសន្ធឹងទៅភាគខាងកើតនៃ Irkutsk ដែលបន្ទាប់ពីរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រមិនត្រឹមតែ "កុមារ" ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងជំងឺរ៉ាំរ៉ៃវារចេញមកក្បែរឡានផងដែរ។ អ្នកដំណើរផងដែរ!
ដោយបានសម្រេចចិត្តឈប់សម្រាកពីការញ័រដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន ខ្ញុំឈប់នៅចុងបញ្ចប់នៃធូលីដី បើកទ្វារ ហើយលើកមេដៃឡើង៖ ត្រាបិទទ្វារលើអ្នកស្នេហាជាតិ ទីបំផុតបានរៀនពីរបៀបដាក់ពួកវាឱ្យត្រូវ! ខ្សែកៅស៊ូឥឡូវនេះមិន "ទំពារ" នៅកន្លែងបើកចំហ ហើយបិទសន្លាក់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព (ការលេចធ្លាយនៃតួ Patriot ខ្ញុំចាំបានថាមានការរំខានយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរអារ៉ាល់ - AR លេខ 17, 2009) ។ ដោយបាន "ដាក់ឈ្មោះ" សិស្សយ៉ាងហ្មត់ចត់ គាត់បានកត់សម្គាល់ថា កន្ទុយកង់ឈប់គោះ អ្នកកាន់ពែងលែង "បាញ់" លើរដិបរដុបហើយ "ចង្កូម" ប្លាស្ទិកនៃកាងខាងក្រោយមិនធ្លាក់ពីរំញ័រទេ។ ប៉ុន្តែការកាច់ចង្កូតទៅលើរថយន្តដែលមានចម្ងាយ៥០០០គីឡូម៉ែត្រជារឿងអាម៉ាស់។ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់រោងចក្រអំពីការរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងលើគុណភាពនៃសមាសធាតុភាគីទីបី។
រកមើលអ្វីដែល "ស្បែកជើង" ឈ្មួញ Irkutsk នៃ UAZ "shod" Patriots នៅក្នុង! នៅលើសំបកកង់ម៉ាក Maxxis Buckshot Mudder របស់តៃវ៉ាន់ UAZ មើលទៅដូចម៉ាចូពិត ហើយគក់លើថ្មមុតស្រួចដោយរីករាយ (សម្រាប់ 700 គីឡូម៉ែត្រខ្ញុំបានកាត់តែជញ្ជាំងម្ខាងប៉ុណ្ណោះ ដែលជាលទ្ធផលល្អ) ធ្វើឱ្យដីខ្សាច់ក្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពល្អក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដីដែលមានល្បឿនលឿន។ . ទោះបីជាយ៉ាងណា ក្នុងភក់ រថយន្តបានក្លាយទៅជាអ្នកភូមិស្រវឹងវង្វេងទៅផ្ទះយ៉ាងអាណោចអាធ័មពីរបងមួយទៅរបង៖ ពីរបីដងដល់ផ្លូវចេញពីបត់មិនមានគ្រោះថ្នាក់ ខ្ញុំស្ទើរតែផ្អៀងទៅខាងនឹងដើមឈើតាមផ្លូវ។
មានថ្មមុតស្រួចជាច្រើននៅក្នុងវាលស្មៅលាតសន្ធឹងតាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃបឹងបៃកាល់។ យ៉ាប់បន្តិច - យក Jack!
ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើម៉ាស៊ីន ZMZ-51432 ថ្មីត្រូវបានជួសជុល 129 មីលីម៉ែត្រខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Iveco ។ ព្រះហាមថានេះមិនមែនជាអត្ថប្រយោជន៍តែមួយគត់នៃម៉ូទ័រ Zavolzhsky ទេ។
0 / 0
តើមានរឿងអ្វីកើតឡើង? ខ្ញុំឈប់នៅលើបំណះស្ងួត បង្វែរកង់ខាងមុខទាំងអស់ ហើយចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលសំបកកង់។ ដោយព្រះជាម្ចាស់ អក្សរចារឹកបុរាណនៅលើច្រាំងថ្ម Baikal Sagan-Zaba ងាយស្រួលបកស្រាយ! វាហាក់ដូចជាថា "អ្នកត្រួតពិនិត្យ" គឺត្រឹមត្រូវហើយ lamellas ធំទូលាយ។ មានសូម្បីតែ គម្របចំហៀង។ ហើយមិនមាន "កាន់" ទេ! ភ្លាមៗនោះ រថយន្តបង្កបានក្រឡាប់ផ្ងារជើង ហើយមិនព្រមចុះពីលើផ្លូវទាល់តែសោះ។
លក្ខណៈល្បឿនខាងក្រៅរបស់ម៉ាស៊ីន Iveco F1A
ម៉ាស៊ីន Iveco F1A ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្នែក Powertrain Technologies របស់ FIAT ។ វាគឺជាម៉ាស៊ីននេះដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានវិចារណកថា Fiat Ducato ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងឆ្លងកាត់ការសាកល្បងធនធាននៅឯកន្លែងសាកល្បងស្វ័យប្រវត្តិ Dmitrovsky
0 / 0
ជាទូទៅ "ស្បែកជើងប៉ាតា" ទាន់សម័យនៅលើផ្លូវបិទផ្លូវរបស់រុស្ស៊ីនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទៅជាអ្វីដែលជាក់ស្តែងជាងនេះ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Patriot ត្រូវការគ្រឿងបន្លាស់ដែលជិតស្និទ្ធជាងនេះ។ ការពិតគឺថាដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃប្លង់នៃម៉ូទ័រ ជម្រៅនៃ ford ដែលត្រូវយកឈ្នះលើម៉ាស៊ីននេះមិនត្រូវបានកំណត់ដោយកង្ហារប្រព័ន្ធត្រជាក់ ឬបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ទេ ប៉ុន្តែដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលព្យួរទាប៖ នៅពេលដែលរថយន្តរបស់យើងបើកឡាន។ ចូលទៅក្នុងទឹក គ្រូកំពុងរៀបចំសម្រាប់អ្វីដែលអាក្រក់បំផុត។ ប្រសិនបើចង្កៀងសាកពណ៌ក្រហមភ្លឺនៅក្នុងចង្កោមឧបករណ៍ នោះអ្នកអាចរៀបចំសម្រាប់ការចំណាយពេលមួយយប់នៅក្នុងព្រៃ - យើងនឹងមិនទៅដល់មូលដ្ឋានដោយប្រើថ្មតែមួយទេ។ រឿងតែមួយគត់ដែលអាចធ្វើបានមុនពេលយកឈ្នះលើរន្ធជ្រៅគឺត្រូវដាក់ "muzzle" ការពារនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើងពីដបប្លាស្ទិក។
ពិតជារយៈពេលបីឆ្នាំនៃការផលិតបញ្ហានេះមិនអាចដោះស្រាយបាន? យ៉ាងណាមិញ មានដំណាក់កាលនៃការប្រលងបញ្ចប់!
ខ្ញុំមិនរំពឹងថានឹងមានភាពរហ័សរហួនពិសេសពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Iveco កម្លាំង 116 សេះទេ - មិនមានទេ។ ជាការពិតណាស់ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃគូប្រជែងរបស់ខ្លួន ម៉ូទ័រអ៊ីតាលីមើលទៅស្ងាត់ណាស់ ហើយមិនរំខានជាមួយនឹងរំញ័រទេ - មិនមានការរមាស់ដែលរំខាននៅលើឧបករណ៍បញ្ជាណាមួយឡើយ។ ប៉ុន្តែនៅពេលបើកបរតាមផ្លូវ... ទេ ប្រេងម៉ាស៊ូតមិនខ្សោយទេ វាគ្រាន់តែមិនស្រួល។ ប្រសិនបើនៅលើរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដូចជា Ducato អង្គភាពថាមពលដំណើរការជាចម្បងក្នុងរបៀបផ្ទុកឋិតិវន្ត នោះនៅពេលបើកបរក្រៅផ្លូវ ការអូសត្រូវតែចាក់ថ្នាំ និងចាក់ថ្នាំឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ គែមខាងឆ្វេងនៃខ្សែកោងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ាស៊ូតអ៊ីតាលីគឺសំប៉ែត ហើយការផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនទាប (សូម្បីតែជាមួយនឹង demultiplier បើក) វាពិបាកក្នុងការយល់ថាតើម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅក្នុងភាពយឺតយ៉ាវរបស់ turbo ឬត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីចែកចាយ 270 ដែលបានប្រកាស។ ន. វានឹងជាបន្តិចក្នុងការបង្កើនសមាមាត្រប្រអប់លេខរបស់ឧបករណ៍សំខាន់ - ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក Patriot នឹងមិនស្រួលនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវព្រោះម៉ាស៊ីនរបស់វានៅពេលជែងវាដំណើរការជាមួយនឹងការបង្វិលរួចហើយ។
ដើម្បីជិះកង់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលកម្សាន្ត "គុជនៃបៃកាល់" ដែលមានទីតាំងនៅជិតភូមិ Bolshoye Goloustnoye គឺអាចធ្វើទៅបានតែតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។ ហើយមានតែទឹកទាបប៉ុណ្ណោះ។
ដើម្បីមើល Baikal វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការមកវា: អ្នកក៏ត្រូវនាំយកអាកាសធាតុល្អជាមួយអ្នកដែរ។ យើងនាំមក!
នៅលើការផ្លាស់ប្តូរនេះ រថយន្តម៉ាស៊ូត Patriot អាចយកឈ្នះស្ទើរតែគ្រប់តំបន់ភក់។ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងដែលតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ការទាញទាបមិនអាចទទួលយកបាននៃសំបកកង់ Maxxis Buckshot Mudder ធ្វើឱ្យខ្លួនមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗ។
0 / 0
ផ្លូវចេញគឺត្រូវបញ្ឆេះដោយប្រើឈ្នាន់ឧស្ម័នអេឡិចត្រូនិច។ នោះគឺ កែតម្រូវការកំណត់ rheostat តាមរបៀបដែលនៅក្នុងតំបន់ល្បឿនទាប ម៉ាស៊ីនមានប្រតិកម្មកាន់តែរីករាយចំពោះការកើនឡើងនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើវាមិនមែនគណិតវិទ្យាទេ ប៉ុន្តែជាអ្នកជំនាញ៖ ឧទាហរណ៍ ដោយមានជំនួយពី shamans Buryat ពីព្រោះអ្នកបំរើនៃកោះ Olkhon អាចជ្រាបចូលទៅក្នុងមនសិការរបស់នរណាម្នាក់ ហើយថែមទាំងអាចទស្សន៍ទាយអនាគតបានផងដែរ - យ៉ាងហោចណាស់នោះជាអ្វីដែលមិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំ។ ដែលបាននិយាយជាមួយមជ្ឈដ្ឋានមួយបានអះអាង។
ប៉ុន្តែជាអកុសលប្រជាជន UAZ នឹងមិនចូលរួមក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនឬការពារម៉ាស៊ីនភ្លើងពីសំណើមទេ។ ខ្ញុំអាចទស្សន៍ទាយអនាគតនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់អ៊ីតាលី ទោះបីមិនមានអ្នកឆបោកក៏ដោយ - ហើយបទពិសោធន៍ Tuvan របស់ខ្ញុំជាមួយ shamanism (AR លេខ 17, 2011) មិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយវាទេ។ ចាប់តាំងពី Sollers ទើបតែ "លែងលះ" FIAT ប្រេងម៉ាស៊ូត Iveco នឹងមិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើ UAZs ទៀតទេ - ហើយនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីម៉ាស៊ីនរុស្ស៊ី Zavolzhsky ZMZ-51432 នឹងលេចឡើងនៅក្រោមក្រណាត់នៃ Patriot ។ ពេលឮឈ្មោះនេះ "អ្នកបង្កាត់ពពែ" ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ ស្រឡាំងកាំងដោយភិតភ័យ ព្រោះប្រេងម៉ាស៊ូត "ប្រាំរយដប់បួន" ចាស់បានធ្វើឱ្យពួកគេប្រឡាក់ឈាមយ៉ាងច្រើន ដែលវាត្រូវបានបណ្តាសា សូម្បីតែអ្នកជួសជុលក៏ដោយ។ រថយន្ត Patriots នឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងកំណែអាប់ដេតរបស់វា បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធថាមពលផ្លូវដែកទូទៅ និងបំពេញតាមថ្នាក់បរិស្ថាន Euro 4។ យោងតាមលក្ខណៈដែលបានប្រកាស Euro-ZMZ មានភាពជិតស្និទ្ធនឹងម៉ាស៊ីន Iveco ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយរំលឹកពីការរីករាលដាល។ នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នផលនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Zavolzhsky ចាស់វាពិបាកក្នុងការជឿលើស្ថេរភាពនៃការត្រឡប់មកវិញ។ នៅក្នុងធនធានដែលអាចទទួលយកបានផងដែរ។
ប៉ុន្តែក្រុម Sollers មិនចែករំលែកការភ័យខ្លាចទាំងនេះទេ៖ យោងតាមអ្នកទីផ្សារ ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំមុន ចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងកម្មវិធីម៉ាស៊ូតបានកើនឡើង 35% ហើយពួកគេប្រាកដថា ZMZ-51432 នឹងស្វែងរកតម្រូវការ។ ហើយ Ulyanovsk Patriot ក៏កំពុងរង់ចាំការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងក្នុងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ ដូច្នេះឆ្នាំ 2012 សម្រាប់រថយន្តនេះទំនងជានឹងក្លាយជាព្រំដែននៃការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់។
អេកូនៃសង្គ្រាម
Igor VLADIMIRSKY
រួចហើយនៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ រោងចក្រសំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្របានចាប់ផ្តើមត្រូវបានជម្លៀសចេញពីតំបន់ភាគខាងលិចនៃប្រទេស។ នៅខែតុលា ការគំរាមកំហែងនៃការចាប់បានកើតមានឡើងលើទីក្រុងមូស្គូ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសហគ្រាសនៃរដ្ឋធានីជាបន្ទាន់ ដែលក្នុងនោះមួយក្នុងចំណោមធំបំផុតគឺ ZIS (ដាក់ឈ្មោះតាមស្តាលីន)។ ក្រៅពីរថយន្ត ពួកគេផលិតគ្រាប់រំសេវ ឧបករណ៍សម្រាប់ផលិតអាវុធ ក៏ដូចជាការក្លែងបន្លំ និងតួសម្រាប់រោងចក្រផលិតយន្តហោះ និងរថក្រោះ។
ទីតាំងចំនួនបួនត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការជម្លៀស ZIS - នៅ Shadrinsk (អនាគត SHAAZ), Troitsk, Miass (អនាគត UralAZ) និងនៅ Ulyanovsk ។ សរុបមក គ្រឿងបរិក្ខារចំនួន 12,800 គ្រឿង ត្រូវបានយកចេញពីរោងចក្រទៅខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនបន្តទៅគ្រប់ទិសទី ហើយការលើកដាក់លើដីត្រូវបានអនុវត្តដោយដៃជាចម្បង ដោយប្រើរមូរឈើ ខ្សែ និងខ្សែពួរ។
នៅពេលនោះ Ulyanovsk គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលតំបន់តូចមួយ (ចំនួនប្រជាជន - 105 ពាន់នាក់) នៃតំបន់ Kuibyshev ដូច្នេះកម្មករភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីទីក្រុងម៉ូស្គូ - សរុបចំនួន 90 ពាន់នាក់បានមក Ulyanovsk រួមទាំងស្ត្រីនិងកុមារ។ រោងចក្រនេះត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងទីវាល ហើយដំបូងឡើយ រហូតដល់រោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ូត និងបន្ទប់ឡចំហាយត្រូវបានដំឡើង អគ្គិសនីត្រូវបានផ្តល់ដោយរថភ្លើងម៉ាស៊ូត-អគ្គិសនី ហើយបំពង់ត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីកំដៅហាង ដែលតាមរយៈនោះចំហាយចេញពីចំហាយទឹកដែលឈប់ដំណើរការ។ ក្បាលរថភ្លើងបានហូរ។
រោងចក្រថ្មីនេះត្រូវបានគេហៅថា UlZIS - នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 ការផលិតគ្រាប់រំសេវបានចាប់ផ្តើមនៅទីនេះ ហើយនៅក្នុងខែមីនា ហាងលក់ឧបករណ៍មួយត្រូវបានបើកដំណើរការ។ ការជួបប្រជុំគ្នានៃឡានដឹកទំនិញ ZIS-5 ពីគ្រឿងបន្លាស់មូស្គូដែលបាននាំចូលពីមុនត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1942 ហើយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពី Miass ត្រូវបានពន្យារពេលដូច្នេះរថយន្តដំបូងបានចាកចេញពីស្តុកឈើដោយគ្មានម៉ូទ័រនិងប្រអប់លេខ។ ខ្សែសង្វាក់ដំឡើងសំខាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងខែតុលា - ឡានដឹកទំនិញរហូតដល់ 60 គ្រឿងអាចទុកវាក្នុងមួយថ្ងៃ។ ជាមួយគ្នានេះ ការទិញយកសិក្ខាសាលាផ្សេងៗក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ផងដែរ។ គិតអំពីវា - ពីពេលដែលរោងចក្រនេះត្រូវបានដាក់ចុះរហូតដល់ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតរថយន្តដែលមានចង្វាក់ភ្លេងតែមួយឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ! យោងតាមច្បាប់នៃសង្គ្រាម។
ស្ទើរតែភ្លាមៗការងារបានចាប់ផ្តើមនៅ Ulyanovsk លើការបង្កើតឡានម៉ាស៊ូតជំនាន់ថ្មី គំរូជាច្រើនក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែរ ប៉ុន្តែក្រោយមកការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងអស់នៅលើរថយន្ត "បានចាកចេញ" ទៅ ZIS ។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀត: នៅចុងឆ្នាំ 1943 UlZIS បានប្រមូលផ្តុំឡាន Studebaker រាប់រយគ្រឿងដែលមកដល់ពីសហរដ្ឋអាមេរិកក្រោមការជួល - ជួល។ ហើយនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 ការសាងសង់រោងចក្រនៅ Miass ត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងហើយវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តផ្ទេរការជួបប្រជុំគ្នានៃ ZISs លើសពី Urals ។
ការផលិតដំបូងនៃរោងចក្រគឺឡានដឹកទំនិញ ZIS-5 និងកំណែសាមញ្ញរបស់វា ZIS-5V ជាមួយនឹងកាប៊ីនឈើ (រូបភាព) ។ ចាប់ពីខែឧសភាឆ្នាំ 1942 ដល់ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 រថក្រោះជាង 10,000 តោនត្រូវបានផលិតនៅ Ulyanovsk ។
ការផ្ទេរការផលិតរថយន្ត GAZ-AA មួយនិងកន្លះពី Gorky ទៅ Ulyanovsk បានចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1945 ហើយពីរឆ្នាំក្រោយមកផលិតកម្មដ៏ធំនៃរថយន្តទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ នៃចំណែកនៃផលិតកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង។
0 / 0
បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីផ្ទុកសមត្ថភាពទំនេរជាមួយនឹងការចេញផ្សាយនៃឡានដឹកទំនិញ GAZ-AA ដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រទេស - ការសម្រេចចិត្តនេះបានកំណត់ទុកជាមុននូវទំនាក់ទំនងរបស់រថយន្ត Ulyanovsk ជាមួយផលិតផល GAZ ។ រថយន្តដឹកហ្គាសដំបូងបានចេញពីខ្សែការដំឡើងនៅខែតុលា ឆ្នាំ១៩៤៧។ ហើយប្រាំពីរឆ្នាំក្រោយមករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក៏បានចូលរួមជាមួយរថយន្តដឹកទំនិញផងដែរ - នៅចុងឆ្នាំ 1954 ការជួបប្រជុំគ្នានៃរថយន្តបិទផ្លូវ GAZ-69 បានចាប់ផ្តើម។ ទន្ទឹមនឹងនេះនាយកដ្ឋាននៃប្រធានអ្នករចនាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅរោងចក្រនេះ - វាដល់ពេលហើយដើម្បីរចនាម៉ូដែលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេក្រោមម៉ាក UAZ ។
កូនច្បងគឺជាគ្រួសារ UAZ-450 ដ៏ល្បីល្បាញនៃប្លង់រទេះសេះដែលការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1958 ហើយបន្តរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះក្នុងទម្រង់ទំនើប។ ជាពិសេសសម្រាប់ "នំប៉័ង" និង "កូនកណ្ដុរ" សិក្ខាសាលាថ្មីមួយសម្រាប់ការបោះត្រារាងកាយត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1962 ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងពលកម្ម ខ្សែដំឡើងពហុកម្រិតពិសេសមួយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលនៅពេលនោះមិនមានអ្វីទាំងអស់។ រោងចក្រផលិតរថយន្តនៅសហភាពសូវៀត - ហើយដែលនៅតែដំណើរការសព្វថ្ងៃនេះ។
កម្មករប្រាំបួនពាន់នាក់បានផលិតរថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 55 ពាន់គ្រឿង ហើយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធមានចំនួន 1 ពាន់លាន 370 លានរូប្លិ៍។ ផែនការសម្រាប់ឆ្នាំនេះគឺ 57 ពាន់រថយន្ត។
ការផលិតរថយន្តប្រភេទ SUV GAZ-69 និង 69A នៅ Ulyanovsk បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1954 ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចរថយន្តមានរយៈពេល 19 ឆ្នាំនៅលើបន្ទាត់ដំឡើង - រថយន្តសរុបចំនួន 597 ពាន់ត្រូវបានផលិតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទាបពី Pobeda (2.1 លីត្រ, 52 hp) និងប្រអប់លេខបីល្បឿន។
កំពុងផ្ទុក...
