ទាញយកធម្មនុញ្ញនៃសេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់។ ធម្មនុញ្ញនៃសេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់ GDP នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ភារកិច្ចចម្បងរបស់កម្មករដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ

§ 112. ធម្មនុញ្ញ និងសេវាថែទាំនៅលើកប៉ាល់សមុទ្រ

កប៉ាល់ទំនើបគឺជារចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មដ៏ស្មុគស្មាញ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ទំនើបៗជាច្រើន។ នាវិកដែលបម្រើកប៉ាល់ត្រូវតែស្គាល់ឧបករណ៍ដែលប្រគល់ឱ្យគាត់ឱ្យបានល្អអាចប្រើប្រាស់វាបានត្រឹមត្រូវនិងថែរក្សាវាឱ្យស្ថិតក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ។ ភារកិច្ចរបស់សមាជិកនាវិកនីមួយៗត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយធម្មនុញ្ញសេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់នៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត។ ស្របតាមវា នាវិកទាំងមូលត្រូវបានបែងចែកទៅជានាវិក និងម៉ាស៊ីន និងបុគ្គលិកថែទាំ ក៏ដូចជាបុគ្គលិកបញ្ជាការ និងនាវិកកប៉ាល់។ បុគ្គលិក​បញ្ជាការ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ថ្នាក់​ខ្ពស់ កណ្តាល និង​តូច។ ជាន់ខ្ពស់រួមមានប្រធានក្រុម ជំនួយការជាន់ខ្ពស់ ជំនួយការប្រធានក្រុមកិច្ចការនយោបាយ ប្រធាន និងមេកានិកជាន់ខ្ពស់។ ជំនួយការប្រធានក្រុម មេកានិក មេកានិកអគ្គិសនី ប្រធានស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុ វេជ្ជបណ្ឌិត និងគណនេយ្យករ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់បុគ្គលិកបញ្ជាការជាមធ្យម។ អ្នកបើកទូក វិស្វករជាន់ខ្ពស់ និងមេគំនិតជាន់ខ្ពស់ - ដល់បុគ្គលិកតូច។

នាវិកនៅលើនាវាមានអ្នកបើកទូក អនុនាវិក ជាងឈើ នាវិកជាន់ខ្ពស់ អ្នកកាន់ជើងចាស់ អ្នកបើកទូកនៃថ្នាក់ I និង II ពេទ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់ មេកានិកនាវា អ្នកមុជទឹក អ្នកជិះទូកក្តោង សិក្ខាកាមនាវាចរ សិក្ខាកាម និង ជា​លំដាប់។ ក្រុមម៉ាស៊ីនរួមមាន ជាងម៉ាស៊ីនជាន់ខ្ពស់ (អ្នកគិតខ្ពស់) ជាងម៉ាស៊ីន (អ្នកគិត) ថ្នាក់ I និង II អ្នករក្សាហាង អ្នកបើកទូរទឹកកក និងប្រតិបត្តិករស្ទូច សិស្ស និងសិក្ខាកាម។ បុគ្គលិកផ្នែកសេវាកម្មរួមមានៈ គណនេយ្យករ ចុងភៅជាន់ខ្ពស់ ចុងភៅ កម្មករហ្គាឡៃ កម្មករអាឡឺម៉ង់ បាម៉ាន អ្នកសម្អាត សណ្តាប់ធ្នាប់ បោកអ៊ុត។ល។

ចំនួននាវិកអាស្រ័យលើប្រភេទ គោលបំណង និងទំហំនៃកប៉ាល់ ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបញ្ជីបុគ្គលិកនៃនាវានីមួយៗ ដែលបង្ហាញពីបញ្ជីមុខតំណែង និងចំនួនបុគ្គលិកសម្រាប់មុខតំណែងនីមួយៗ។

បុគ្គលិកនាវាចរណ៍នៃកប៉ាល់ដឹកនាំដោយប្រធានក្រុមធានាការបំពេញភារកិច្ចផលិតកម្មសំខាន់ៗរបស់កប៉ាល់: ការទទួលយកការដឹកជញ្ជូននិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានគុណភាពខ្ពស់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ផ្តល់ជំនួយនាវាចរដល់កប៉ាល់។ គ្រប់គ្រងកប៉ាល់ ថែរក្សាផ្នែកសម្ភារៈនៃឧបករណ៍រុករកក្នុងស្ថានភាពត្រឹមត្រូវ។

ការគ្រប់គ្រងរាល់សកម្មភាពរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រធានក្រុមដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវការគ្រប់គ្រងតែមួយគត់នៃនាវា។ ប្រធានក្រុមរាយការណ៍ទៅប្រធានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ការបញ្ជាទិញទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចូលកប៉ាល់តាមរយៈប្រធានក្រុមប៉ុណ្ណោះដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។ ប្រធានកប៉ាល់ត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះកប៉ាល់ និងនាវិកដែលប្រគល់ឱ្យគាត់ សម្រាប់ការធ្វើនាវាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពនៃទំនិញដឹកជញ្ជូន ធានាថាកប៉ាល់បំពេញផែនការផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវរបស់កប៉ាល់ និងទទួលខុសត្រូវចំពោះនយោបាយ និងសីលធម៌។ ស្ថានភាពបុគ្គលិក។

នៅក្នុងសកម្មភាពរបស់គាត់ ប្រធានក្រុមត្រូវបានណែនាំដោយធម្មនុញ្ញនៃសេវាកម្មលើនាវានៃកងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀត ក្រមដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជករនៃសហភាពសូវៀត ច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃនាវានៃកងទ័ពជើងទឹក អនុសញ្ញាអន្តរជាតិ សន្ធិសញ្ញា ការបញ្ជាទិញ និងការណែនាំ។ របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ។ នាយទាហានគឺជាអនុសេនីយ៍ទោទី១ គាត់ទទួលខុសត្រូវលើសណ្តាប់ធ្នាប់ និងវិន័យនៅលើកប៉ាល់។ នាវិកទាំងមូលនៃកប៉ាល់គឺស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់គាត់។ ជំនួយការជាន់ខ្ពស់ដឹកនាំការងាររបស់បុគ្គលិកនាវាចរ និងនាវិកនាវា ហើយទទួលខុសត្រូវលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃសមបករបស់កប៉ាល់ រចនាសម្ព័ន្ធទំនើប ឧបករណ៍ដឹកទំនិញ យុថ្កា កន្លែងចតរថយន្ត ឧបករណ៍ចង្កូត បរិវេណកប៉ាល់ ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត ភ្លើងសញ្ញា និងឧបករណ៍។ ល។ ; ទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំកន្លែងស្តុកទំនិញ និងកន្លែងផ្ទុកទំនិញផ្សេងទៀតសម្រាប់ការទទួលទំនិញ។ ធានាសុវត្ថិភាពនៃការផ្ទុកទម្ងន់ធ្ងន់នៅលើកប៉ាល់ និងការតោងរបស់ពួកគេ; គ្រប់គ្រងការស្តុកទុកត្រឹមត្រូវ និងការបំបែកទំនិញ ទទួលខុសត្រូវលើការដាក់ស្តុកនៅលើកប៉ាល់ និងចលនារបស់ពួកគេពីបន្ទប់មួយទៅបន្ទប់មួយទៀត។

ជំនួយការប្រធានគ្រប់គ្រងផ្នែកសង្គ្រោះ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ និងធានាការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិត និងការមិនលិចរបស់នាវា។ គឺនៅលើនាឡិកា។

ជំនួយការទីពីរអនុវត្តនាឡិកាដែលកំពុងរត់ និងចតរថយន្ត។ ក្នុងអំឡុងពេលចតកប៉ាល់ គាត់តែងតែដឹកនាំប្រតិបត្តិការចោតពីកប៉ាល់។ ភារកិច្ចចម្បងមួយរបស់មន្ត្រីទី 2 គឺការទទួលយក ការចេញ ការដាក់ និងសុវត្ថិភាពនៃទំនិញ សំបុត្រ និងឥវ៉ាន់អ្នកដំណើរដែលផ្ទុកនៅលើយន្តហោះ។ គាត់ចេញបង្កាន់ដៃនាវាចរណ៍សម្រាប់ការទទួលយកទំនិញ ត្រួតពិនិត្យការងារអ្នកបើកទូកក្តោង និងបញ្ជរមាត់សមុទ្រ ទទួលខុសត្រូវលើលក្ខខណ្ឌនៃកន្លែងដឹកទំនិញ និងឧបករណ៍ដឹកទំនិញ ត្រួតពិនិត្យការចែកចាយទំនិញនៅក្នុងស្តុក រៀបចំសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការត្រៀមខ្លួនរបស់កប៉ាល់សម្រាប់ដឹកទំនិញ។ ប្រតិបត្តិការ, រក្សាសៀវភៅដឹកទំនិញ; នៅ​លើ។ អ្នកបំបែកទឹកកក ទូកអូសសមុទ្រ និងកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដែលមិនចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ រក្សាតុប្រាក់របស់កប៉ាល់ និងបំពេញការងារផ្សេងទៀតតាមការណែនាំរបស់ប្រធានក្រុម។

ជំនួយការទីបីគឺនៅលើនាឡិកាដែលកំពុងរត់និងកន្លែងចតរថយន្ត។ ភារកិច្ចចម្បងមួយរបស់គាត់គឺត្រូវថែទាំឧបករណ៍នាវាចរណ៍ និងជំនួយនៅលើយន្តហោះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ មន្ត្រីទី 3 ទទួលបន្ទុកលើឧបករណ៍រុករក វិទ្យុអេឡិចត្រូនិក ត្រីវិស័យ កំណត់ហេតុ ឡូតិ៍ មធ្យោបាយនៃសញ្ញា និងទំនាក់ទំនងដែលអាចស្តាប់បាន ជំនួយនាវាចរណ៍ និងឧបករណ៍ និងសេវាកម្មកំណត់ពេលកប៉ាល់។ គាត់យកចិត្តទុកដាក់លើការបំពេញបន្ថែមទាន់ពេលវេលានៃឧបករណ៍រុករក និងឧបករណ៍រុករកអេឡិចត្រូនិក និងជំនួយ។ ក្នុង​ករណី​គ្មាន​មិត្ត​រួម​ទី​បួន​នៅ​លើ​កប៉ាល់ អ្នក​ទី​បី​រក្សា​ការិយាល័យ​កប៉ាល់ និង​សៀវភៅ​សាច់ប្រាក់។ គាត់គូរការមកដល់ និងការចាកចេញរបស់កប៉ាល់ ការវិលរបស់កប៉ាល់ រក្សាកំណត់ត្រានៃចលនាបុគ្គលិករបស់កប៉ាល់ និងចេញវិញ្ញាបនបត្រចាំបាច់។

ភារកិច្ចរបស់មន្រ្តីទីបួននិងទីប្រាំត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម។

ជំនួយការរបស់កាពីទែនសម្រាប់ភាគីអ្នកដំណើរ ទទួលខុសត្រូវលើការបម្រើអ្នកដំណើរត្រឹមត្រូវ គឺជាប្រធានបុគ្គលិកនៃកប៉ាល់ដែលកំពុងបម្រើអ្នកដំណើរ។ រាយការណ៍​ទៅ​ប្រធាន​ក្រុម និង​នាយ​ទាហាន។

ជំនួយការប្រធានក្រុមសម្រាប់នាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ និងបច្ចេកទេស ទទួលខុសត្រូវចំពោះសេវាកម្ម និងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សកម្មភាពឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ ហើយទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុវត្តដោយសមាជិកនាវិក និងកម្មករទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលកប៉ាល់។ របបភ្លើងនិងច្បាប់ សុវត្ថិភាព​អគ្គិភ័យ. អ្នកក្រោមបង្គាប់ទៅមេ។

អ្នកជិះទូកគឺជាប្រធានក្រុមនាវិកភ្លាមៗ ហើយចែកចាយការងារក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិកនាវា ត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវ ភាពត្រឹមត្រូវ និងល្បឿននៃការប្រតិបត្តិរបស់វា។ អ្នកបើកទូក ទទួលខុសត្រូវចំពោះការថែទាំត្រឹមត្រូវនៃសមបកកប៉ាល់ កន្លែងដាក់កប៉ាល់ ឧបករណ៍ដឹកទំនិញ យុថ្កា ឧបករណ៍ចង្កូត និងឧបករណ៍ចត និងឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការចតទូក អ្នកបើកទូកគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃកហ្ចក់ និងធានានូវការងារដែលមានការសម្របសម្រួលល្អរបស់នាវិកនៅលើការព្យាករណ៍។

ជំនួយការរបស់ទូកក្តោងសម្រាប់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច គឺជាអនុសេនាធិការ ដែលភារកិច្ចរបស់ពួកគេរួមមាន ការទទួលយក ការស្តុកទុក និងការចេញសម្ភារៈ និងឧបករណ៍ គណនេយ្យ និងការចាក់ប្រេង។ ពួកនាវិកដាក់នាវា សំណង់ទំនើបៗ រៀបចំសណ្តាប់ធ្នាប់ លាបពណ៌កប៉ាល់ អនុវត្តការរត់ និងនាឡិកាចតឡាន។ ប្រធាននាវិកត្រូវបានតែងតាំងពីនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុត គាត់ទទួលបន្ទុកផ្នែកសណ្តាប់ធ្នាប់នៅក្នុងបន្ទប់តារាង ហើយឈរនៅមួកនៅពេលកប៉ាល់ចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ កន្លែងចង្អៀត និងក្នុងករណីផ្សេងទៀតតាមការសំរេចចិត្តរបស់ប្រធានក្រុម។

អ្នកបើកទូកក្តោងត្រូវបានតែងតាំងពីនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុត ហើយស្របតាមការណែនាំរបស់មិត្តរួមទីពីរ ធានានូវការផ្ទុក និងការផ្ទុកទំនិញត្រឹមត្រូវ ការចុះឈ្មោះ កន្លែងស្តុកទុក និងការញែកចេញពីគ្នា ទទួលខុសត្រូវក្នុងការគោរពច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស សុវត្ថិភាព។ , ច្បាប់​សម្រាប់​ការ​ផ្ទុក​និង​ការ​ផ្ទុក​ទំនិញ​។

មន្ត្រីនាឡិកាត្រូវទទួលខុសត្រូវលើសេវានាឡិកា ដើម្បីសុវត្ថិភាពនាវា មនុស្ស ដើម្បីសុវត្ថិភាពនៃទំនិញ និងទ្រព្យសម្បត្តិ។ បើគ្មានការអនុញ្ញាតពីប្រធានក្រុម មន្ត្រីឃ្លាំមើលមិនមានសិទ្ធិចាកចេញទេ។ មានកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យការលើក និងបន្ទាបទង់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ការដាក់បញ្ចូលភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការ និងចំណតរថយន្ត ធានាឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលទាន់ពេលវេលានៃកន្លែងដឹកទំនិញ និងបិទមួកក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ ការពារការជក់បារីនៅក្នុងតំបន់ហាមឃាត់ ស្តារសណ្តាប់ធ្នាប់នៅលើកប៉ាល់ ក្នុងករណីមានការរំលោភបំពានរបស់វា។ រក្សាកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់តាមរបៀបដែលបានកំណត់ ករណីសង្គ្រោះបន្ទាន់មុននឹងទទួលបញ្ជាពីប្រធានក្រុម ធ្វើការសម្រេចចិត្ត និងវិធានការឯករាជ្យ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ បុគ្គលិក អ្នកដំណើរ ទំនិញ។

នៅលើវគ្គសិក្សារបស់កប៉ាល់ អ្នករុករកមុនពេលចូលរួមជាមួយនាឡិកា ត្រូវតែស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងតំបន់រុករករបស់កប៉ាល់ និងស្ថានភាពនាវាចរណ៍។ នៅពេលទទួលយកនាឡិកា អ្នករុករកត្រូវតែទទួលបានពីអ្នកប្រគល់នាឡិកានូវព័ត៌មានពេញលេញទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ និងកាលៈទេសៈផ្សេងៗដែលអមជាមួយការរុករក ពិនិត្យមើលទីតាំងរបស់កប៉ាល់នៅលើផែនទី លទ្ធភាពនៃសេវាភ្លើង (ប្រតិបត្តិការ និងទំនេរ)។ មន្ត្រីឃ្លាំមើលរក្សាដានរបស់កប៉ាល់ ដោយអាចពិនិត្យមើលទីតាំងរបស់កប៉ាល់បានញឹកញាប់ជាងមុនតាមមធ្យោបាយសង្កេត។

នៅចំណតកប៉ាល់ នៅពេលកាន់កាប់នាឡិកា អ្នករុករកត្រូវតែទទួលបានពីការប្រគល់ព័ត៌មានពេញលេញអំពីស្ថានភាពនាវាចរណ៍ និងប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់៖ អំពីការត្រៀមខ្លួនរបស់កប៉ាល់ដើម្បីធ្វើដំណើរ អំពីវត្តមាននាវិកនៅលើ កប៉ាល់, នេះ។ នាវាឈរនិងប្រតិបត្តិការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន បរិមាណនៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កាដែលឆ្លាក់ និងខ្សែរមូរដែលអាចប្រើបាន។ល។

មន្ត្រីទទួលបន្ទុកធានាការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចឃ្លាំមើល តាមដានស្ថានភាពឧតុនិយមនៅចំណតរថយន្តតាមដងផ្លូវ ត្រួតពិនិត្យខ្សែបន្ទាត់ចតនៅចំណត វឌ្ឍនភាពនៃប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ ការពារនាវាមិនឱ្យចុះបញ្ជី តាមដានកម្រិតទឹកនៅកប៉ាល់។ និងទទួលខុសត្រូវលើការបណ្តេញនាវិកទៅច្រាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលឈប់នៅកំពង់ផែ គាត់ត្រូវតែដឹងពីច្បាប់ក្នុងតំបន់ ហើយត្រូវបានណែនាំដោយពួកគេ។

ក្រុមម៉ាស៊ីនត្រូវបានដឹកនាំដោយប្រធាន (ជាន់ខ្ពស់) មេកានិក ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសនៃសមាជិកនាវិកទាំងអស់ ដែលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍កប៉ាល់ផ្សេងទៀត។ ប្រធានវិស្វករទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃផ្នែកមេកានិច និងអេឡិចត្រូនិចទាំងមូលនៃនាវា។

វិស្វករទី 2 ត្រួតពិនិត្យការងារទាំងអស់របស់នាវិកម៉ាស៊ីនរបស់កប៉ាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងជួសជុលផ្នែកមេកានិច និងអេឡិចត្រូនិចនៃកប៉ាល់។ មេកានិកទី 3 ទទួលខុសត្រូវលើម៉ាស៊ីនជំនួយ រោងចក្រ boiler និងចំហាយទឹក ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធ ballast និងខ្យល់ ដែលជាផ្នែកមេកានិចនៃដៃចង្កូត។ មេកានិកទី ៤ ទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពនៃយន្តការ និងប្រព័ន្ធនាវាទាំងអស់។ ប្រសិនបើមានវិស្វករបីនាក់នៅលើកប៉ាល់នោះ ភារកិច្ចទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយវិស្វករទីបី។

មេកានិកទាំងអស់ លើកលែងតែប្រធាន (ជាន់ខ្ពស់) ចាំមើលក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

ជាងអគ្គិសនីទទួលបន្ទុកលើយន្ដការអគ្គិសនីរបស់កប៉ាល់ បណ្តាញអគ្គិសនី កង្ហារអគ្គិសនី កហ្ចក់ ដៃចង្កូត ឧបករណ៍បំលែងម៉ាញេទិក។

ធម្មនុញ្ញនៃសេវាកម្មលើនាវានៃក្រសួងនៃកងនាវាចរសមុទ្រនៃសហភាព SSR

ជំពូកទី I ការផ្តល់ទូទៅ

1. លក្ខន្តិកៈនេះកំណត់ជាមូលដ្ឋាននៃការរៀបចំសេវាកម្មលើនាវានៃក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក ក៏ដូចជាកាតព្វកិច្ច និងសិទ្ធិសំខាន់ៗរបស់នាវិកនៃកប៉ាល់។

2. តម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះត្រូវអនុវត្តចំពោះសមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ទាំងនៅពេលពួកគេនៅលើកប៉ាល់ និងក្នុងការអនុវត្តមុខងារផ្លូវការរបស់ពួកគេនៅលើឆ្នេរ ក៏ដូចជាចំពោះអ្នកផ្សេងទៀតដែលស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្ន និងបំពេញមុខងារផ្លូវការ និងការងារនៅលើកប៉ាល់។ .

3. ការបំពានលើលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃធម្មនុញ្ញនេះ រួមបញ្ចូលនូវការទទួលខុសត្រូវផ្នែកវិន័យ ឬការទទួលខុសត្រូវផ្សេងទៀតដែលបង្កើតឡើងដោយច្បាប់។

4. សមាជិកនីមួយៗនៃនាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដឹង និងគោរពយ៉ាងតឹងរឹងនូវតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះ។

5. នីតិវិធីសម្រាប់ការជួល ការតែងតាំងមុខតំណែង ការលើកកម្ពស់សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ សិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេ លក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់ ព្រមទាំងហេតុផល និងនីតិវិធីនៃការបណ្តេញចេញត្រូវបានកំណត់ដោយ៖

(០១) មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃច្បាប់ការងារនៃសហភាពសូវៀត និងសាធារណរដ្ឋសហភាព និងក្រមការងារនៃសាធារណរដ្ឋសហភាព។

(០៣) ធម្មនុញ្ញបច្ចុប្បន្ន និងធម្មនុញ្ញស្តីពីវិន័យកម្មករក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៃសហភាពសូវៀត។

(04) បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃកងនាវាចរសមុទ្រ និងច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍បច្ចេកទេសកប៉ាល់;

6. សមាជិកទាំងអស់នៃនាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកប៉ាល់ដោយមានការយល់ព្រមពីប្រធានក្រុម។

7. ការងាររបស់នាវិកត្រូវបានរៀបចំដោយប្រធានកប៉ាល់ស្របតាមច្បាប់ការងារនិង បទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ននៅលើម៉ោងធ្វើការ និងពេលសម្រាកនៃសមាសភាពអណ្តែតទឹកនៃនាវានៃកងទ័ពជើងទឹក ។

ទម្រង់នៃការរៀបចំការងាររបស់នាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបញ្ជារបស់ម្ចាស់កប៉ាល់។

8. ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការណែនាំទម្រង់ថ្មីនៃអង្គការការងារនៅលើកប៉ាល់ស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង។

9. ភារកិច្ចរបស់នាវិកនៃកប៉ាល់ដែលមុខតំណែងមិនត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងធម្មនុញ្ញនេះត្រូវបានកំណត់ដោយការពិពណ៌នាការងារដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់។

10. រាល់ឯកសារបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការរៀបចំនៃសេវាកម្មនាវា និយមន័យ

កាតព្វកិច្ច និងសិទ្ធិរបស់សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ និងអ្នកដែលស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្ននៅលើកប៉ាល់ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃធម្មនុញ្ញនេះ។

ជំពូកទី 2 ទង់រដ្ឋនៃសហភាពសសស.

11. លើកលើកប៉ាល់តាមការកំណត់ ទង់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតបង្ហាញថា កប៉ាល់នេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់សហភាពនៃសាធារណរដ្ឋសង្គមនិយមសូវៀត។

12. ការការពារទង់ជាតិនៃសហភាពសូវៀត និងការរក្សាកិត្យានុភាពរបស់ខ្លួន គឺជាកាតព្វកិច្ចដ៏មានកិត្តិយសរបស់សមាជិកនាវិកទាំងអស់នៃកប៉ាល់។

13. ទង់ជាតិនៃសហភាពសូវៀតត្រូវតែរក្សាទុកដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយតែងតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។

14. ទង់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រនៃសិទ្ធិក្នុងការជិះទូកក្រោមទង់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតស្របតាមក្រមដឹកជញ្ជូនរបស់ពាណិជ្ជករ។

ថ្ងៃ​លើក​ទង់ជាតិ​លើក​ដំបូង​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ជា​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​របស់​កប៉ាល់ ហើយ​ត្រូវ​បាន​ប្រារព្ធ​ឡើង​ជា​រៀង​រាល់​ឆ្នាំ។

ចំណាំ។ កប៉ាល់ដែលបានទិញនៅបរទេសទទួលបានសិទ្ធិក្នុងការបើកទូកក្រោមទង់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតចាប់ពីពេលដែលកុងស៊ុលសហភាពសូវៀតចេញវិញ្ញាបនបត្របណ្តោះអាសន្នដែលបញ្ជាក់ពីសិទ្ធិនេះ។

15. ទង់ជាតិនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់អំឡុងពេលចតរថយន្ត

នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃបង្គោលទង់ជាតិ, នៅលើការផ្លាស់ប្តូរ - នៅលើបង្គោលទង់ជាតិឬខាងក្រោយ។ កប៉ាល់តូច និងទូកក្តោង ខណៈពេលដែលកំពុងឈរជើង និងកំពុងដំណើរការ ត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យហោះហើរលើទង់ជាតិ។

16. ទង់ជាតិនៃសហភាពសូវៀតដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរនិងនៅក្នុងចំណតរថយន្តកើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅម៉ោង 8 ហើយចុះនៅពេលថ្ងៃលិច។

លើសពីរង្វង់អាកទិកក្នុងរដូវរងារ ទង់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតត្រូវតែលើកជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅម៉ោង 8 ព្រឹក ហើយស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងនេះក្នុងអំឡុងពេលនៃការមើលឃើញរបស់វា ហើយនៅរដូវក្តៅ - ចាប់ពីម៉ោង 8 ដល់ម៉ោង 20 ។

17. ទង់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានលើកមុនម៉ោងដែលបានកំណត់ (រហូតដល់ម៉ោង 8) ហើយក៏មិនទាបជាងបន្ទាប់ពីថ្ងៃលិចនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ

(០១) នៅពេលដែលកប៉ាល់ចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ។

(០២) ពេលប្រជុំនៅសមុទ្រជាមួយនាវាចម្បាំង និងកប៉ាល់ឈ្មួញ ហោះទង់ស.វ.ស រហូតដល់បែកគ្នា។

18. នៅពេលចូលកំពង់ផែហើយចាកចេញក៏ដូចជាពេលចតរថយន្តនៅក្នុងកំពង់ផែ បន្ថែមពីលើទង់ជាតិនៃសហភាពសូវៀត ទង់នៃក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានលើកនៅលើក្បាលព្រួញ (សញ្ញា)។

នៅលើ​កប៉ាល់​ដែល​គ្មាន​បង្គោល​ទង់ជាតិ​នោះ​ត្រូវបាន​លើក​នៅលើ​បង្គោល​ទង់ជាតិ​ខាងមុខ។

19. Pennant ផ្តល់រង្វាន់ដល់នាវិកនៃកប៉ាល់សម្រាប់ឧត្តមភាពក្នុងការប្រកួតប្រជែងសង្គមនិយមត្រូវបានលើកឡើងនៅលើធ្នូ (សញ្ញា) mast ។ ក្នុងករណីដែលធម្មនុញ្ញនេះចែងសម្រាប់ការលើកទង់ជាតិផ្សេងទៀតនៅលើដើមធ្នូ (សញ្ញា) ទង់ជាតិមិនត្រូវលើកទង់ឡើយ។

20. ការលើក និងបន្ទាបទង់ជាតិនៃសហភាពសូវៀត ក៏ដូចជាទង់ជាតិ និងទង់ផ្សេងៗទៀត ត្រូវបានអនុវត្តតាមបញ្ជារបស់មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា។

21. នៅពេលដែលប្រធានគណៈប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតប្រធានក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតឬបុគ្គលផ្សេងទៀតដែលតំណាងឱ្យកំពូលនៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតនិងក្រុមប្រឹក្សានៃសហភាពសូវៀត។ រដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត ក៏ដូចជាតំណាងការទូត និងកុងស៊ុលនៃសហភាពសូវៀត ដោយមានការយល់ព្រមពីមនុស្សទាំងនេះនៅលើកប៉ាល់ បន្ថែមពីលើទង់ជាតិនៃសហភាពសូវៀត ដែលលើកនៅលើបង្គោលទង់ជាតិ ឬ gaff (មាត្រា 15)។ ទង់រដ្ឋនៃសហភាព SSR ក៏ត្រូវបានលើកនៅលើក្បាលព្រួញ (សញ្ញា) ផងដែរ។

កំណត់សម្គាល់៖ 1. មនុស្សផ្សេងទៀតត្រូវបានគេយល់ថាជាបុគ្គលដែលមានសិទ្ធិអំណាចជាផ្លូវការនៃឧត្តមក្រុមប្រឹក្សានៃសហភាពសូវៀត គណៈប្រធាននៃឧត្តមក្រុមប្រឹក្សានៃសហភាពសូវៀត និងទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតដើម្បីតំណាងពួកគេ។

2. អ្នកតំណាងការទូតនៃសហភាពសូវៀតគឺជាឯកអគ្គរដ្ឋទូត ប្រេសិត និងភារធារី។

22. នៅពេលដែលរដ្ឋមន្ត្រីនៃកងទ័ពជើងទឹកនៅលើកប៉ាល់ដោយមានការយល់ព្រមរបស់គាត់ទង់ជាតិរបស់រដ្ឋមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានលើកនៅលើធ្នូ (សញ្ញា) ។

23. នៅថ្ងៃឈប់សម្រាកបដិវត្តន៍ និងនៅថ្ងៃដ៏ឧឡារិកដ៏ទៃទៀត ក៏ដូចជាក្នុងករណីមានការណែនាំពិសេសពីរដ្ឋាភិបាលនៃសហភាពសូវៀត នៅពេលដាក់នៅកំពង់ផែ ទង់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានលើកយ៉ាងឱឡារិក។

នៅឯការលើកទង់ជាតិយ៉ាងឱឡារិក ទង់របស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានលើកដំណាលគ្នា ។

24. ខណៈពេលដែលស្នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែបរទេស ក៏ដូចជានៅពេលដើរតាមអ្នកបើកយន្តហោះតាមផ្លូវទឹក ប្រឡាយទឹក និងឆ្ពោះទៅរកផ្លូវយុត្តិធម៌ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងទង់ជាតិនៃសហភាពសូវៀតដែលបានលើកនៅលើបង្គោលទង់ជាតិ ទង់នៃប្រទេសកំពង់ផែត្រូវបានលើកនៅលើ bow (សញ្ញា) mast ។

ក្នុងករណីដែលអនុលោមតាមមាត្រា 21 នៃធម្មនុញ្ញនេះ ទង់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតត្រូវតែលើកនៅលើដើមធ្នូ (សញ្ញា) ទង់ជាតិនៃប្រទេសកំពង់ផែត្រូវបានលើកនៅលើ yardarm នៃ bow (សញ្ញា) mast ។

25. នៅពេលដែលនៅលើកប៉ាល់ជាមន្ត្រីរបស់ប្រមុខរដ្ឋបរទេស ឬរដ្ឋាភិបាល ទង់ជាតិនៃរដ្ឋនេះត្រូវបានលើកនៅលើដើមធ្នូ (សញ្ញា) ។ ឧបាយកលរបស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកក្នុងករណីនេះមិនត្រូវបានលើកឡើងទេ។

26. នៅថ្ងៃនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកជាតិនៃប្រទេសនៃកំពង់ផែនៃការស្នាក់នៅរបស់កប៉ាល់នេះទង់ជាតិនៃប្រទេសនេះត្រូវបានលើកនៅលើធ្នូ (សញ្ញា) mast ។ ឧបាយកលរបស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកក្នុងករណីនេះមិនត្រូវបានលើកឡើងទេ។

ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយកុងស៊ុលនៃសហភាពសូវៀតកប៉ាល់ត្រូវបានតុបតែងដោយទង់ជាតិ។

27. ការលើកទង់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតនៅក្នុងករណីដែលបានចែងក្នុងមាត្រា 21 នៃធម្មនុញ្ញនេះ ក៏ដូចជាការលើកទង់រដ្ឋបរទេស (មាត្រា 26 នៃធម្មនុញ្ញនេះ) ត្រូវបានអនុវត្តតាមទិសដៅរបស់ប្រធានកប៉ាល់។

28. នៅថ្ងៃកាន់ទុក្ខ ទង់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានរក្សាទុកនៅពាក់កណ្តាលដើមដោយ⅓នៃប្រវែងនៃ halyard ។

នៅថ្ងៃកាន់ទុក្ខនៅកំពង់ផែសូវៀត ទង់រដ្ឋត្រូវបានបង្ហោះនៅពាក់កណ្ដាលដង្ហែតាមបញ្ជារបស់ Harbor Master និងនៅតាមកំពង់ផែបរទេស - ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយកុងស៊ុលនៃសហភាពសូវៀត និងអាជ្ញាធរកំពង់ផែ។

29. នៅពេលជួបជាមួយនាវាចម្បាំងនៃសហភាពសូវៀត កប៉ាល់ត្រូវតែជាអ្នកដំបូងគេដែលស្វាគមន៍វាជាមួយនឹងការបន្ទាបទង់ជាតិនៃសហភាពសូវៀត។

នៅពេលជួបជាមួយនាវាចម្បាំងនៃសហភាពសូវៀត កប៉ាល់ដែលមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមបុគ្គលដែលមានចែងក្នុងមាត្រា ២១ នៃធម្មនុញ្ញនេះស្ថិតនៅ ឆ្លើយតបនឹងការស្វាគមន៍របស់នាវាចម្បាំងដោយទម្លាក់ទង់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតម្តង។

ពេលប្រជុំនៅសមុទ្រ កប៉ាល់ទាំងអស់នៅក្រោមទង់នៃសហភាពសូវៀត ពេលបែកគ្នា ស្វាគមន៍គ្នាដោយទម្លាក់ទង់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតម្តង។

30. ពេលប្រជុំនៅសមុទ្រជាមួយនាវាចម្បាំងរបស់រដ្ឋដែលមានទំនាក់ទំនងការទូតជាមួយសហភាពសូវៀត ឬពេលឆ្លងកាត់នាវាចម្បាំងបែបនេះ បោះយុថ្កា ឬចត កប៉ាល់គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលគោរពដោយទម្លាក់ទង់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀតម្តង។ .

នៅពេលជួបជាមួយនាវាចម្បាំងនៃរដ្ឋដែលមិនមានទំនាក់ទំនងការទូតជាមួយសហភាពសូវៀតការស្វាគមន៍ជាមួយទង់ជាតិនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានធ្វើឡើងតែនៅក្នុងទឹកដីនិងដែនទឹកនៃរដ្ឋនេះប៉ុណ្ណោះ។

ពេលជិះទូកក្នុងស្ថានភាពលំបាក ការស្វាគមន៍គ្នាទៅវិញទៅមកគឺមិនចាំបាច់ទេ។

ចំណាំ។ លក្ខខណ្ឌពិបាកត្រូវបានយល់ថាជាការរុករកក្នុងរបៀបនៃការបិទនាវារបស់កប៉ាល់ (ប្រតិបត្តិការចោត ច្រកផ្លូវ និងការស្ទះ ច្រកចូល និងចេញ ការធ្វើសមយុទ្ធ ការធ្វើនាវាចរក្នុងទឹកកក ក្នុងទឹករាក់ កំឡុងពេលមានព្យុះ។ល។)។

31. នៅពេលទៅទស្សនាកប៉ាល់ដោយបុគ្គលដែលមានចែងក្នុងមាត្រា 21 នៃធម្មនុញ្ញនេះ ក៏ដូចជាដោយរដ្ឋមន្ត្រីនៃកងទ័ពជើងទឹក សមាជិកសភារបស់គាត់ ប្រធានសមាគមគាំទ្រខ្លួនឯងរបស់រដ្ឋ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (នាយកដ្ឋានកងនាវា) ប្រធានកប៉ាល់។ ជួបពួកគេផ្ទាល់នៅជណ្ដើរ និងផ្តល់របាយការណ៍។ របាយការណ៍បង្ហាញពីឈ្មោះរបស់កប៉ាល់ ព័ត៌មានសង្ខេបអំពីការធ្វើដំណើរ បុគ្គលិកនៃនាវា និងឈ្មោះរបស់ប្រធានក្រុម។

នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានទៅសួរសុខទុក្ខដោយមន្ត្រីនៃរដ្ឋបរទេសដែលការប្រជុំរបស់វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយស្ថានទូតឬស្ថានកុងស៊ុលនៃសហភាពសូវៀតនោះប្រធានក្រុមបានជួបពួកគេហើយណែនាំខ្លួនគាត់។

ជំពូកទី III នាវិកនៃកប៉ាល់

32. នាវិកនៃកប៉ាល់មានប្រធានក្រុម មន្ត្រីផ្សេងទៀត និងនាវិកនៃកប៉ាល់។

33. បុគ្គលិកបញ្ជាការរួមមានៈ ប្រធានក្រុម ជំនួយការប្រធានក្រុម មេកានិក និងអេឡិចត្រូនិច ប្រធានស្ថានីយ៍វិទ្យុ អ្នកបើកវិទ្យុអគ្គិសនី គ្រូពេទ្យកប៉ាល់ (ពេទ្យ) អ្នកបច្ចេកទេសវិទ្យុ ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ អ្នកជិះទូក នាយកភោជនីយដ្ឋាន និងអ្នកគ្រប់គ្រងសេវាដឹកអ្នកដំណើរ។

មេទ័ព មេ មិត្តទី១ និង មេ (មេ)

មេកានិក គឺជាបុគ្គលិកបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់នៃនាវា។

នាវិករបស់កប៉ាល់រួមមានសមាជិកនាវិកផ្សេងទៀតទាំងអស់។

34. ប្រធានក្រុម និងសមាជិកនាវិកទាំងអស់ត្រូវតែមានការសន្និដ្ឋាន គណៈកម្មាការវេជ្ជសាស្រ្តអំពីភាពស័ក្តិសមសម្រាប់ការងារក្នុងមុខតំណែងដែលពាក់ព័ន្ធ។

35. បុគ្គលិកនៃបញ្ជាការដ្ឋានត្រូវមានសញ្ញាបត្រ ឬវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់គុណវុឌ្ឍិដែលមានឋានៈសមរម្យ ដើម្បីមានសិទ្ធិកាន់កាប់មុខតំណែងជាក់លាក់ណាមួយ។

36. សមាជិកនៃនាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានតែងតាំងឱ្យកាន់តំណែងនៅក្នុងវត្តមាននៃវិញ្ញាបនបត្រគុណវុឌ្ឍិសមរម្យសម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការកាន់កាប់មុខតំណែងជាក់លាក់មួយ។

37. សមាជិកនាវិកទាំងអស់ អាស្រ័យលើមុខងារដែលបានអនុវត្ត ត្រូវបានចែកចាយដោយសេវាកម្ម (ក្រុម)៖

(01) សេវាប្រតិបត្តិការធានាការរុករកប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ក៏ដូចជាការអនុវត្តមុខងារទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងសកម្មភាពផលិតកម្មរបស់នាវា ហើយត្រូវបានដឹកនាំដោយប្រធានមិត្តរួមការងារ។

(02) សេវាប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស (សេវាបច្ចេកទេសតែមួយ) ធានានូវប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃគ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកទេសរបស់កប៉ាល់ និងសមបករបស់កប៉ាល់។ ត្រូវបានបុគ្គលិកដោយសមាជិកនាវិកដែលផ្តល់សេវាកម្មមើលថែដល់មេកានិច

នៃរោងចក្រគីមី (ថាមពល) ក៏ដូចជាពីសមាជិកនាវិកដែលមិនបានមើលជាប់ជាប្រចាំ ហើយបានចូលរួមក្នុងការងារបង្ការ ជួសជុល និងកែតម្រូវ ហើយត្រូវបានដឹកនាំដោយប្រធានវិស្វករ។ សមាសភាព និងលេខរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដាច់ដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់របៀបរត់ និងចតរបស់នាវា។

(03) សេវាសុខុមាលភាពផ្តល់សេវាដល់នាវិកនៃកប៉ាល់និងត្រូវបានដឹកនាំដោយមេរបស់មេសម្រាប់ការថែរក្សាផ្ទះ;

(04) សេវាដឹកអ្នកដំណើរ ផ្តល់សេវាដល់អ្នកដំណើរ និងត្រូវបានដឹកនាំដោយមិត្តរួមការងាររបស់ប្រធានក្រុមសម្រាប់ផ្នែកអ្នកដំណើរ។

(05) សេវាវិស្វកម្មវិទ្យុផ្តល់ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ និងប្រតិបត្តិការនៃវិស្វកម្មវិទ្យុ ជំនួយការរុករកវិទ្យុ និងត្រូវបានដឹកនាំដោយប្រធានស្ថានីយ៍វិទ្យុ។

(06) សេវាវេជ្ជសាស្រ្ត និងអនាម័យធានាសុខភាពរបស់នាវិក និងការផ្តល់ការថែទាំសុខភាពដល់អ្នកដំណើរ ហើយត្រូវបានដឹកនាំដោយវេជ្ជបណ្ឌិតរបស់កប៉ាល់។

(07) សេវាបណ្តុះបណ្តាលនៅលើការបណ្តុះបណ្តាលនិងការបណ្តុះបណ្តាល - នាវាឧស្សាហកម្មផ្តល់នូវការរៀបចំនៃដំណើរការអប់រំនិងការអនុវត្តហែលទឹករបស់កម្មាភិបាលនិងសិស្ស ស្ថាប័នអប់រំហើយត្រូវបានដឹកនាំដោយជំនួយការប្រធានក្រុមសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់។ សមាសភាពនៃសេវាកម្មត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកដឹកនាំរបស់ពួកគេ និងយល់ព្រមដោយប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់។1

38. គ្រប់មធ្យោបាយបច្ចេកទេស សម្ភារៈបរិក្ខារ និងការផ្គត់ផ្គង់ ព្រមទាំងបរិវេណ

ក្រោយមកទៀតត្រូវបានគេហៅថា "ការដំឡើងមេកានិច" ។ ១៥

ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន ការថែទាំ ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សកម្មភាព និងសុវត្ថិភាព ភាគហ៊ុននៃកប៉ាល់ត្រូវបានចែកចាយដល់សមាជិកមួយចំនួននៃនាវិកនៃកប៉ាល់។

ការចែកចាយដោយនាយកដ្ឋានត្រូវបានកំណត់ដោយធម្មនុញ្ញនេះ កាលវិភាគនាវា។ ការពិពណ៌នាការងារនិងអនុម័តដោយប្រធានក្រុម។

39. សមាជិកនាវិកនីមួយៗមានកាតព្វកិច្ច៖

(01) ដើម្បីរក្សាកិត្យានុភាពនៃសហភាពសូវៀត កិត្តិយស និងសេចក្តីថ្លៃថ្នូររបស់នាវិកសូវៀត បណ្តុះនៅក្នុងខ្លួន និងលក្ខណៈអ្នកក្រោមបង្គាប់ ដែលបំពេញតាមគោលការណ៍នៃក្រមសីលធម៌នៃអ្នកកសាងកុម្មុយនិស្ត។

(០២) រក្សាការសម្ងាត់រដ្ឋយ៉ាងតឹងរ៉ឹង;

(០៣) ការពារទ្រព្យសម្បត្តិសង្គមនិយម;

(04) អនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃច្បាប់នៃសហភាពសូវៀត និងសាធារណរដ្ឋសហភាព ធម្មនុញ្ញនេះ បទបញ្ជា វិធាន និងការណែនាំជាធរមានលើនាវានៃក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក;

(០៥) អនុវត្តភារកិច្ចផ្លូវការដោយមនសិការ ខិតខំប្រចាំថ្ងៃដើម្បីបង្កើនផលិតភាពការងារ ចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការអនុវត្តការងារផលិតរបស់នាវិក រួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវលទ្ធផលការងារខ្ពស់ក្នុងការអនុវត្តផែនការផលិតកម្ម និងហិរញ្ញវត្ថុ និងភារកិច្ចធ្វើដំណើររបស់កប៉ាល់។

(06) ដើម្បីដឹងពីភាពពិសេសរបស់មនុស្សម្នាក់ រចនាសម្ព័ន្ធនៃនាវា និងការគ្រប់គ្រងរបស់មនុស្សម្នាក់ ដើម្បីបង្កើនចំណេះដឹងរបស់ខ្លួនជានិច្ច។

(07) ត្រូវ​ប្រដៅ​ដោយ​មិន​សង្ស័យ និង​ឆាប់​ប្រតិបត្តិ​តាម​បញ្ជា​របស់​មេទ័ព;

(08) ដឹង​និង​ច្បាស់​លាស់​នូវ​កាតព្វកិច្ច​របស់​ខ្លួន​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ដើម្បី​ការ​ខូច​ខាត​នៃ​កប៉ាល់;

អាចប្រើប្រាស់ដោយអនុលោមតាមភារកិច្ចរបស់ពួកគេ មធ្យោបាយបច្ចេកទេសរបស់កប៉ាល់នៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាត ការសង្គ្រោះ និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងសារពើភ័ណ្ឌ។

អាចប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សង្គ្រោះបុគ្គល និងសមូហភាព;

(09) ដឹង​និង​គោរព​យ៉ាង​ម៉ឺងម៉ាត់​នូវ​សុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាព​អគ្គីភ័យ និង​បទប្បញ្ញត្តិ​អនាម័យ អាច​ផ្តល់​ជំនួយ​ដំបូង​ក្នុង​ករណី​មាន​គ្រោះថ្នាក់។

(១០) ស្លៀកពាក់ស្អាតបាត គោរពច្បាប់នៃការស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋាន។

40. អ្នកដែលប្រើប្រាស់គ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកទេសរបស់កប៉ាល់ ក៏ដូចជាអ្នកដែលប្រើប្រាស់សេវាកម្មអតិថិជន ដោយមិនគិតពីយុត្តាធិការរបស់ពួកគេគឺទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវ។

សមាជិកនាវិកដែលទទួលបន្ទុកលើឧបករណ៍បច្ចេកទេសរបស់កប៉ាល់ដែលប្រើប្រាស់ដោយមនុស្សជាច្រើនមានកាតព្វកិច្ចដើម្បីធានាថាឧបករណ៍នេះមានការណែនាំអំពីរបៀបប្រើប្រាស់វា។

41. សមាជិកនាវិកនៅពេលរកឃើញប្រតិបត្តិការមិនប្រក្រតី ឬស្ថានភាពមិនពេញចិត្តនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេស ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចរាយការណ៍ភ្លាមៗទៅកាន់មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា (វិស្វករនាឡិកា) ក៏ដូចជាទៅកាន់មេបញ្ជាការផ្ទាល់ ដោយទទួលយកទាំងអស់។

វិធានការដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលុបបំបាត់ពួកវា ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការបន្តនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ អាយុជីវិត ឬសុខភាពរបស់សមាជិកនាវិក។

42. ប្រសិនបើគ្មានការអនុញ្ញាតពីមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ និងចំណេះដឹងពីមន្ត្រីនាឡិកា (មេកានិចនៅលើនាឡិកា) សមាជិកនាវិកត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការអនុវត្តការងារជួសជុល ថែទាំ ឬការកែសម្រួលទាក់ទងនឹងការបិទឧបករណ៍បច្ចេកទេសបណ្តោះអាសន្ន។

43. សមាជិកម្នាក់ៗនៃនាវិកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ ហើយនៅពេលរកឃើញគ្រោះថ្នាក់ដែលគំរាមកំហែងដល់មនុស្ស កប៉ាល់ ទំនិញ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេស ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចរាយការណ៍រឿងនេះភ្លាមៗទៅកាន់មន្ត្រីឃ្លាំមើល (វិស្វករឃ្លាំមើល) នៅ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាត់វិធានការគ្រប់បែបយ៉ាង ដើម្បីលុបបំបាត់វា។

44. សមាជិកនាវិកទាំងអស់មានកាតព្វកិច្ចអនុវត្តការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលប្រកាសដោយប្រធានក្រុម។ មនុស្សទាំងអស់អាចចូលរួមក្នុងការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់ តាមការសម្រេចចិត្តរបស់ប្រធានក្រុម។ ធ្វើដំណើរ។

45. សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវទទួលខុសត្រូវផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុចំពោះសុវត្ថិភាពនៃវត្ថុមានតម្លៃដែលប្រគល់ឱ្យពួកគេស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់។

46. ​​បុគ្គលដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃការងាររបស់ពួកគេនៅលើយន្តហោះជាមួយនឹងការរក្សាទុក ការរៀបចំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ ការចែកចាយ ឬការលក់ផលិតផលម្ហូបអាហារ គឺតម្រូវឱ្យឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។

47. ប្រសិនបើភាពអាចរកបាននៃបុគ្គលិកដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលពិសេសធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយចំនួនសមាជិកនាវិក វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចូលគ្នានូវជំនាញពិសេសពីរ ឬច្រើន (មុខតំណែង) ដោយមនុស្សម្នាក់ក្នុងរយៈពេលធម្មតានៃម៉ោងធ្វើការរបស់គាត់។

បុគ្គលដែលធ្វើការក្នុងឯកទេសរួមបញ្ចូលគ្នាពីរ ឬច្រើន (មុខតំណែង) ត្រូវតែមានឯកសារគុណវុឌ្ឍិ និងបំពេញកាតព្វកិច្ច និងតម្រូវការទាំងអស់ដែលផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញនេះ ដោយគិតគូរពីបទប្បញ្ញត្តិពិសេសដែលចេញដោយក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក និងម្ចាស់កប៉ាល់ ដែលបង្កើតនីតិវិធីសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលឯកទេស ( មុខតំណែង) និងទម្រង់នៃអង្គការសមស្រប ធ្វើការលើតុលាការ។

48. ក្នុងការអនុវត្តមុខងារផ្លូវការ ការព្យាបាលទៅវិញទៅមកត្រូវតែមានលក្ខណៈផ្លូវការ។ ពេល​មេ​បញ្ជាការ​និយាយ​ទៅ​សមាជិក​នាវិក​តូច អ្នក​ក្រោយ​ត្រូវ​ក្រោក​ឈរ។

ការបញ្ជាទិញសេវាកម្មត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងទម្រង់នៃការបញ្ជាទិញ។ លំដាប់ត្រូវតែជាក់លាក់ និងសង្ខេប។ អ្នក​ដែល​បាន​ទទួល​បញ្ជា​ត្រូវ​មាន​កាតព្វកិច្ច​ធ្វើ​វា​ឡើង​វិញ ហើយ​ពេល​អនុវត្ត​ក៏​ដូច​ជា​មិន​អាច​បំពេញ​បាន ត្រូវ​រាយការណ៍​ទៅ​អ្នក​ដែល​ចេញ​បញ្ជា។

ក្នុងករណីដែលការបញ្ជាទិញថ្មីត្រូវបានទទួលពីបុគ្គលផ្សេងទៀតនៃសេនាធិការ ការប្រតិបត្តិដែលនឹងរារាំងការប្រតិបត្តិលើកទីមួយ ប្រតិបត្តិត្រូវមានកាតព្វកិច្ចរាយការណ៍អំពីរឿងនេះដល់បុគ្គលដែលបានចេញបញ្ជាទីពីរ ហើយនៅពេលអនាគតទៅ ធ្វើតាមការណែនាំរបស់គាត់។

49. នៅពេលបណ្តេញសមាជិកនាវិកចេញពីកប៉ាល់ ក្រោយមកទៀតត្រូវប្រគល់កិច្ចការរបស់គាត់ ការគ្រប់គ្រង និងទ្រព្យសម្បត្តិដែលបានប្រគល់ឱ្យគាត់ទៅឱ្យអ្នកដែលបានតែងតាំងថ្មី ឬបុគ្គលដែលបញ្ជាដោយអ្នកបញ្ជា យោងទៅតាមទង្វើដែលដាក់ជូនគាត់ភ្លាមៗ។ មេបញ្ជាការ។

50. ការច្រានចោលទៅច្រាំងនៃសមាជិកនាវិកត្រូវបានអនុវត្តតាមទិសដៅរបស់ប្រធានក្រុម។

សមាជិកនាវិករបស់កប៉ាល់អាចចាកចេញពីកប៉ាល់បានលុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាតពីមេបញ្ជាការផ្ទាល់របស់ពួកគេ និងជូនដំណឹងដល់មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា។ ពេល​ត្រឡប់​ទៅ​កប៉ាល់​វិញ គេ​ត្រូវ​ជូន​ដំណឹង​ដល់​មន្ត្រី​ទទួល​បន្ទុក​នាឡិកា។ នៅ​ថ្ងៃ​ចេញ​ដំណើរ​នៃ​កប៉ាល់ ​នាវិក​ទាំង​មូល​ត្រូវ​តែ​នៅ​លើ​នាវា​តាម​ពេល​កំណត់​ដោយ​ប្រធាន​ក្រុម។

51. នៅពេលដែលសមាជិកនាវិកទៅច្រាំងសមុទ្រ ផ្នែកមួយនៃនាវិកត្រូវតែបន្តនៅលើកប៉ាល់ ដែលមានសមត្ថភាពធានាសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ និងបំពេញការងារចាំបាច់។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានបោះយុថ្កានៅក្នុងផ្លូវបើកចំហនោះ មិនលើសពី ⅔ នៃនាវិកអាចត្រូវបានបណ្តេញចេញ។

52. សមាជិកនាវិក ក៏ដូចជាបុគ្គលផ្សេងទៀតដែលលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃធម្មនុញ្ញនេះ (មាត្រា 2) ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យនាំខ្លួនឡើងយន្តហោះ និងផឹកភេសជ្ជៈមានជាតិអាល់កុល ក៏ដូចជាបង្ហាញខ្លួនក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង។

សមាជិកនាវិកដែលបានទៅធ្វើការ ឬយកនាឡិកាក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង អាចនឹងត្រូវដកចេញពីកាតព្វកិច្ចជាបន្ទាន់។

53. នាវិករបស់កប៉ាល់អាចត្រូវបានជំនួសដោយនាវិកជំនួសទាំងពេលវេលាដែលកប៉ាល់ស្នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែ និងសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់នៃការធ្វើនាវាចរណ៍របស់នាវា។ ចំនួននាវិកជំនួសត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយតារាងបុគ្គលិកដែលត្រូវបានអនុម័តដោយម្ចាស់កប៉ាល់ស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងអាស្រ័យលើប្រភេទនាវាដែលនាវិកកំពុងត្រូវបានជំនួស។

នៅក្នុងសកម្មភាពរបស់ពួកគេ នាវិកជំនួសត្រូវបានដឹកនាំដោយធម្មនុញ្ញនេះ។

ជំពូកទី IV បញ្ជានាវា

54. បុគ្គលិកបញ្ជាការដឹកនាំសកម្មភាពរបស់អ្នកក្រោមបង្គាប់និងចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងនាវានិងប្រតិបត្តិការរបស់វា។

55. មន្ត្រីគួរធ្វើជាគំរូក្នុងការងារ និងជីវិតសម្រាប់នាវិកនៃកប៉ាល់ គួបផ្សំភាពប៉ិនប្រសប់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ប្រចាំថ្ងៃចំពោះអ្នកក្រោមបង្គាប់ បង្កើតគំនិតផ្តួចផ្តើម ជួយលើកកំពស់ជំនាញ រៀបចំការប្រកួតប្រជែងសង្គម បណ្តុះស្មារតីទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នកក្រោមបង្គាប់។ ការងារដែលបានចាត់តាំង មធ្យោបាយបច្ចេកទេសសុវត្ថិភាព និងទ្រព្យសម្បត្តិកប៉ាល់ អារម្មណ៍ស្នេហាជាតិ និងសេចក្តីស្រឡាញ់ចំពោះជាតិមាតុភូមិ កងទ័ពជើងទឹក និងកប៉ាល់របស់អ្នក។

56. បុគ្គលិកនៃមេបញ្ជាការត្រូវមានកាតព្វកិច្ច:

(០១) ដឹងច្បាស់ពីមន្ត្រីក្រោមឱវាទ អាជីវកម្ម និងគុណធម៌សីលធម៌ ភារកិច្ច រៀបចំ និងគ្រប់គ្រងការងារ កែលម្អការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស និងទូទៅ លើកកំពស់ផលិតភាពការងារ។

(០២) តម្រូវឱ្យមន្ត្រីក្រោមឱវាទគោរពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ វិន័យការងារចំណេះដឹង និងការអនុវត្តធម្មនុញ្ញនេះ បទបញ្ជា សេចក្តីណែនាំ សេចក្តីណែនាំ វិធាន និងបទប្បញ្ញត្តិជាធរមាននៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក និងពិនិត្យមើលការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់អ្នកក្រោមបង្គាប់នៃភារកិច្ចផ្លូវការរបស់ពួកគេ។

(០៣) ដឹងពីរចនាសម្ព័ន្ធ ការផលិត និងទិន្នន័យបច្ចេកទេសរបស់កប៉ាល់ វិធានការត្រួតពិនិត្យការខូចខាត មធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃនាយកដ្ឋានរបស់គាត់ និងច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃមធ្យោបាយទាំងនេះ។

(០៤) បង្ហាញមធ្យោបាយបច្ចេកទេសរបស់នាយកដ្ឋានរបស់ខ្លួន ដើម្បីពិនិត្យក្នុងការកំណត់ពេលវេលាដែលបានកំណត់ និងចាត់វិធានការចាំបាច់ ដើម្បីលុបបំបាត់ការខូចមុខងារ និងការខូចខាតឱ្យទាន់ពេលវេលា។

(០៥) រៀបចំមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃនាយកដ្ឋានរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ រាយការណ៍អំពីស្ថានភាពនៃការត្រៀមខ្លួនជូនមេបញ្ជាការ ធានានូវការរៀបចំនាយកដ្ឋានរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងស្ថានភាពព្យុះ។

(06) ជូនដំណឹងដល់អ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់អំពីភារកិច្ច ស្ថានភាព និងលក្ខណៈពិសេសនៃការហោះហើរនាពេលខាងមុខ។

(07) រៀបចំកាលវិភាគនៃការថែទាំនៅក្នុងបន្ទុករបស់គាត់ និងធានាការអនុវត្តរបស់វា។

(08) គូរឡើងនិងដាក់ស្នើទៅប្រធានកម្មវិធីមេកានិចសម្រាប់ភស្តុភារនិងគ្រឿងបន្លាស់យោងទៅតាមការគ្រប់គ្រងរបស់គាត់, រៀបចំការទទួលនៃការផ្គត់ផ្គង់, ការផ្ទុករបស់ពួកគេ, ការប្រើប្រាស់សមហេតុផលនិងគណនេយ្យ;

(09) រៀបចំ និងដាក់ជូនប្រធានផ្នែកជួសជុល (សម្ភារៈសម្រាប់ជួសជុលសន្លឹក) តាមការត្រួតពិនិត្យ គ្រប់គ្រងវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃការជួសជុល។

57. នៅពេលតែងតាំងទៅកប៉ាល់ ឬនៅពេលដែលសមាជិកនាវិកត្រូវបានផ្ទេរទៅមុខតំណែង មន្ត្រីក្រោមឱវាទរបស់អ្នកដែលត្រូវបានតែងតាំងថ្មីមក ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដើម្បីស្គាល់អំពីនាវាក្រោយ ភារកិច្ចរោទិ៍ និងកាលវិភាគនាវាផ្សេងទៀត ការតែងតាំង និងការដាក់ជួយសង្គ្រោះ។ និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យនៅទូទាំងកប៉ាល់ ឧបករណ៍និងសារពើភ័ណ្ឌជាមួយនឹងច្បាប់សម្រាប់បម្រើនាយកដ្ឋាននិងភារកិច្ចផ្លូវការផ្សេងទៀតជាមួយនឹងច្បាប់សុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យនិងបទបញ្ជាផ្ទៃក្នុង។

58. មន្រ្តីដែលត្រូវបានតែងតាំងថ្មីនៅក្នុងកប៉ាល់ទទួលយកពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់គាត់ដោយអនុលោមតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង ឧបករណ៍ មធ្យោបាយបច្ចេកទេស សារពើភ័ណ្ឌ សម្ភារៈ និងឯកសារនៅក្នុងបន្ទុករបស់គាត់។

59. បុគ្គលិកនៃបញ្ជាការរត់និងនាឡិកាចតរថយន្តតាមកាលវិភាគរបស់កប៉ាល់។

ជំពូកទី V ប្រធានក្រុម និងមិត្តរួមដំបូង

ឧត្តមសេនីយ៍ឯក

60. ប្រធានក្រុមគឺជាប្រធាននាវិកនៃកប៉ាល់ដែលជាតំណាងដែលមានសិទ្ធិអំណាចរបស់រដ្ឋទទួលខុសត្រូវចំពោះសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់អាយុជីវិតរបស់មនុស្សនៅលើវានិងទំនិញដែលកំពុងដឹកជញ្ជូន។

61. ប្រធានក្រុមគ្រប់គ្រងនាវានៅលើមូលដ្ឋាននៃបញ្ជាការបុរសម្នាក់និងរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅប្រធានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (នាយកដ្ឋានកងនាវា, នាយកដ្ឋានផ្លូវពិភពលោក, e / o ASPTR) និងប្រធានក្រុមនៃនាវានៃកំពង់ផែនិងរោងចក្រ។ កងនាវា - ទៅក្បាលកងនាវាដែលត្រូវគ្នា។ សេចក្តីណែនាំទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងសកម្មភាពរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនតែទៅមេដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។

វត្តមាននៅលើកប៉ាល់របស់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់មិនធ្វើឱ្យប្រធានក្រុមនៃការទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យគាត់ទេ។

62. នៅក្នុងការងាររបស់គាត់ដើម្បីកែលម្អសកម្មភាពផលិតកម្មនៃកប៉ាល់, អង្គការនាវិក, ការប្រកួតប្រជែងសង្គមនិយម, ការកំសាន្ត, ការអប់រំ, ការអប់រំនិងជីវិតរបស់សមាជិកនាវិកប្រធានក្រុមពឹងផ្អែកលើអង្គការសាធារណៈនៃនាវា។

63. ប្រធានក្រុមមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ៈ

(០១) ការរក្សាកិត្យានុភាព និងសេចក្តីថ្លៃថ្នូររបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៃសហភាពសាធារណរដ្ឋសង្គមនិយមសូវៀត និងការពារផលប្រយោជន៍របស់ពួកគេ;

(០២) ការប្រតិបត្តិលើក្រុមប្រឹក្សាច្បាប់ និងសកម្មភាពផ្សេងទៀតរបស់អាជ្ញាធររដ្ឋ និងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត អនុសញ្ញា និងកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ ដែលសហភាពសូវៀតជាភាគី។

(03) ការអនុលោមតាមកប៉ាល់ជាមួយនឹងតម្រូវការនៃច្បាប់នៃការចុះឈ្មោះនៃសហភាពសូវៀតនិងស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យផ្សេងទៀត ធម្មនុញ្ញនេះ ការណែនាំ សៀវភៅណែនាំ ការបញ្ជាទិញ និងឯកសារបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ មនុស្ស ទំនិញ សកម្មភាពផលិតកម្ម។ នៃនាវានិងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសរបស់វា;

(០៤) ការបំពេញភារកិច្ចធ្វើដំណើរ និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃកប៉ាល់។

(០៥) ការគោរពវិន័យការងារ និងការរៀបចំសេវាកម្មរបស់កប៉ាល់។

មិត្តដំបូង

126. គូទីមួយរាយការណ៍ទៅប្រធានក្រុម ហើយទទួលខុសត្រូវដោយផ្ទាល់ចំពោះស្ថានភាពនយោបាយ និងសីលធម៌របស់នាវិកកប៉ាល់។

ការណែនាំ និងការណែនាំរបស់សហសេវិកទីមួយក្នុងដែនកំណត់នៃអំណាចរបស់គាត់គឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់សមាជិកទាំងអស់នៃនាវិក។

127. គូទីមួយរៀបចំការងារជាក់ស្តែងរបស់ខ្លួនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីមិត្តរួមដំបូងនៅលើកប៉ាល់របស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក។

128. គូទីមួយក្នុងគ្រប់សកម្មភាពរបស់គាត់ត្រូវបានដឹកនាំដោយការសម្រេចចិត្តរបស់ស្ថាប័នបក្ស និងរដ្ឋ។

រួមគ្នាជាមួយអង្គការបក្សរបស់កប៉ាល់ គាត់បានធ្វើការងារអប់រំក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិកក្នុងស្មារតីនៃមនោគមវិជ្ជាខ្ពស់ គោលការណ៍នៃក្រមសីលធម៌នៃអ្នកកសាងកុម្មុយនិស្ត ប្រពៃណីដ៏រុងរឿងនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃមាតុភូមិរបស់យើង ប្រមូលផ្តុំនាវិកដើម្បីបំពេញ និង លើសពីគោលដៅផលិតកម្ម ហើយរួមគ្នាជាមួយអង្គការសាធារណៈក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិកធ្វើការដើម្បីរៀបចំការប្រកួតប្រជែងសង្គមនិយម និងចលនាសម្រាប់អាកប្បកិរិយាកុម្មុយនិស្តដើម្បីធ្វើការ និងផ្តល់ជំនួយប្រចាំថ្ងៃក្នុងការងាររបស់ពួកគេ។

ដំឡើងកម្មវិធីរុករកសុវត្ថិភាព

ការមើលឯកសារជាមុន

ធម្មនុញ្ញ
សេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។
សហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ជំពូកទី 1. បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ
ជំពូកទី 3. នាវិកនាវា
ជំពូកទី 4. កាពីទែន
ជំពូកទី 5. សេវាតុលាការទូទៅ
ជំពូកទី 7
មុខតំណែង (វិជ្ជាជីវៈ)

ជំពូកទី 11. សេវាមើល

ឯកសារភ្ជាប់ ១.
ឧបសម្ព័ន្ធ ២
ឧបសម្ព័ន្ធ ៣

ជំពូកទី 1. បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

ធម្មនុញ្ញនៃសេវាកម្មលើនាវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក (តទៅនេះហៅថាធម្មនុញ្ញ) កំណត់នូវបទប្បញ្ញត្តិសំខាន់ៗសម្រាប់ការរៀបចំសេវាកម្ម សិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់សមាជិកនាវិកកប៉ាល់។

លក្ខន្តិកៈនេះអនុវត្តចំពោះនាវិកទាំងអស់នៃនាវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ ដោយមិនគិតពីទម្រង់នៃភាពជាម្ចាស់ និងទម្រង់បែបបទនៃការរៀបចំ និងច្បាប់របស់ម្ចាស់កប៉ាល់ឡើយ។

នៅក្រោមកប៉ាល់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៅក្នុងធម្មនុញ្ញនេះត្រូវបានគេយល់អំពីនាវានៃផ្លូវទឹកនិងចម្រុះ (ទន្លេ - សមុទ្រ) ដែលស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃសាកសពនៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនិងចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវាដែលជិះទូកក្រោមទង់រដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ សហព័ន្ធ (លើកលែងតែនាវានេសាទ និងកងទ័ពជើងទឹក)។

តម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះគឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ និងអ្នកដែលស្នាក់នៅលើកប៉ាល់ (ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ឬបណ្តោះអាសន្ន) និងបំពេញមុខងារផ្លូវការ និងការងារនៅលើកប៉ាល់។ ការរំលោភលើលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃធម្មនុញ្ញ រួមបញ្ចូលការពិន័យ ឬការទទួលខុសត្រូវផ្សេងទៀតដែលបង្កើតឡើងដោយច្បាប់។

សមាជិកទាំងអស់នៃនាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានតែងតាំងសម្រាប់មុខតំណែងដែលត្រូវនឹង៖

វត្តមាននៃសញ្ញាបត្រសមស្របឬវិញ្ញាបនបត្រគុណវុឌ្ឍិ (វិញ្ញាបនបត្រ);
- ការបញ្ជាក់ពីចំណេះដឹងវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់;
- ការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មការវេជ្ជសាស្ត្រ។

មនុស្សដែលមានអាយុក្រោម 18 ឆ្នាំត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាន់កាប់មុខតំណែងបញ្ជា។

សមាជិកទាំងអស់នៃនាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកប៉ាល់ដោយមានការយល់ព្រមពីប្រធានក្រុម។

នៅក្នុងធម្មនុញ្ញនេះ និយមន័យនៃ "ប្រធានក្រុម" អនុវត្តចំពោះអ្នកទទួលបន្ទុកលើកប៉ាល់ ដែលដាក់ឈ្មោះអាស្រ័យលើប្រភេទ ឬគោលបំណងនៃកប៉ាល់៖ "មេបញ្ជាការ", "មេបញ្ជាការ", "ប្រធានក្រុមជំនួស", "អគ្គីអគ្គីនី (នៅលើអណ្តែតទឹក) សត្វក្រៀល)" ។

ការងាររបស់នាវិកត្រូវបានរៀបចំដោយប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់ដោយអនុលោមតាមក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីម៉ោងធ្វើការនិងម៉ោងសម្រាកនៃសមាសភាពអណ្តែតទឹកក្រមនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនិងធម្មនុញ្ញនេះ។

មធ្យោបាយបច្ចេកទេសនាវាទាំងអស់ ប្រព័ន្ធ ឧបករណ៍ បរិក្ខារ ការផ្គត់ផ្គង់ និងទ្រព្យសម្បត្តិ ព្រមទាំងបរិវេណកប៉ាល់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន ការថែទាំ សុវត្ថិភាព និងការថែទាំរបស់ពួកគេក្នុងលក្ខណៈត្រឹមត្រូវ ត្រូវបានចែកចាយដល់សមាជិកនាវិកមួយចំនួន។
មនុស្សទាំងនេះក៏ដូចជាមនុស្សដែលប្រើ មធ្យោបាយបច្ចេកទេសគោលបំណងក្នុងស្រុក ទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ និងសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។

ភារកិច្ចរបស់សមាជិកនាវិក ដែលមិនរាប់បញ្ចូលក្នុងធម្មនុញ្ញនេះ ត្រូវបានកំណត់ដោយការពិពណ៌នាការងាររបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ ឬប្រធានកប៉ាល់ ដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះ។

ជំពូកទី 2. ទង់ជាតិ ទង់ជាតិ និងទង់ជាតិ

ទង់ជាតិកំណត់នៅក្រោមយុត្តាធិការនៃរដ្ឋដែលកប៉ាល់ស្ថិតនៅ។ ទង់ជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់បន្ទាប់ពីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រនៃសិទ្ធិរបស់កប៉ាល់ក្នុងការបើកទូកក្រោមទង់រដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ទង់ជាតិត្រូវបានលើកក្នុងអំឡុងពេលវគ្គសិក្សា និងការស្នាក់នៅរបស់កប៉ាល់ជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅម៉ោង 8 ហើយចុះនៅពេលថ្ងៃលិច។ នៅពេលដែលកប៉ាល់មួយកំពុងបើកក្នុងទឹកដែលស្ថិតនៅហួសពីរង្វង់អាកទិក ជាមួយនឹងថ្ងៃដ៏យូរ ទង់ជាតិត្រូវតែលើកពីម៉ោង 08:00 ដល់ម៉ោង 20:00។

នៅពេលបើកសំពៅ និងចែវទូកក្នុងទឹកដី និងដែនទឹកនៃរដ្ឋបរទេស នៅលើបង្គោលសញ្ញា (សញ្ញា) ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងទង់ជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ទង់រដ្ឋនៃរដ្ឋនេះត្រូវបានលើកឡើង និងហោះហើរ។

ចំណាំ៖ នៅលើកប៉ាល់ដែលមិនដំណើរការដោយខ្លួនឯង ដែលដំណើរការដោយគ្មាននាវិកនៃកប៉ាល់ ទង់រដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនត្រូវបានលើក។

ទង់ជាតិត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់ ខណៈពេលដែលកំពុងសំពៅនៅលើបង្គោលទង់ជាតិ ហាហ្វែល ឬស្តុប ខណៈកំពុងចតនៅលើបង្គោលទង់ជាតិ។

កប៉ាល់​ដែល​អូស​នៅ​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ និង​នៅ​ចំណត​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​យក​ទង់ជាតិ​របស់​រដ្ឋ​ទៅ​ដាក់​នៅ​លើ​ផ្ទាំង​ទឹកកក។

នៅពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទឹក កប៉ាល់របស់ម្ចាស់កប៉ាល់អាចត្រូវបានលើកនៅលើបង្គោលធ្នូ (សញ្ញា) ប្រសិនបើគ្មានធ្នូ ទង់ត្រូវបានលើកនៅលើបង្គោលទង់។

ការលើកទង់ជាតិ ទង់ជាតិ និងទង់ជាតិផ្សេងទៀត ធ្វើឡើងតាមបញ្ជារបស់មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា។

នៅពេលជិះលើកប៉ាល់ជាមន្ត្រីរបស់ប្រធានាធិបតីសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ប្រធានរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី បុគ្គលផ្សេងទៀតតំណាងឱ្យប្រធានាធិបតីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ឬរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី លើកលែងតែទង់ជាតិដែលលើកនៅលើ ទង់ជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (gaff or aft flagpole) នៅលើសញ្ញាធ្នូ ដោយមានការយល់ព្រមពីមនុស្សទាំងនេះ ទង់ជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

នៅពេលដែលមន្ត្រីនៃអាជ្ញាធរកំពូលនៃរដ្ឋបរទេសនៅលើកប៉ាល់ នៅពេលដែលកប៉ាល់ស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែរុស្ស៊ី ទង់ជាតិនៃរដ្ឋនេះត្រូវបានលើកនៅលើដើមធ្នូ (សញ្ញា)។

ជាពិសេសនៅថ្ងៃដ៏ឧឡារិកនិងថ្ងៃឈប់សម្រាកក៏ដូចជានៅថ្ងៃបុណ្យជាតិនៃប្រទេសនៃកំពង់ផែនៃការស្នាក់នៅរបស់នាវា (ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយកុងស៊ុល) នាវាអាចត្រូវបានលាបពណ៌ជាមួយនឹងទង់នៃក្រមសញ្ញាអន្តរជាតិ។

នៅថ្ងៃកាន់ទុក្ខ ទង់ជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ត្រូវតម្កល់នៅពាក់កណ្តាលបង្គោល ឬក្រោយបង្គោលទង់ជាតិ។

ជំពូកទី 3. នាវិកនាវា

នាវិកមានមន្ត្រីនាវិកកប៉ាល់ និងនៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ ក៏មានបុគ្គលិកបម្រើអ្នកដំណើរផងដែរ។

បុគ្គលិកបញ្ជាការរួមមានៈ ប្រធានក្រុម (មេបញ្ជាការ), ជំនួយការប្រធានក្រុម (មេបញ្ជាការ), មេកានិចកប៉ាល់, អេឡិចត្រូនិច និងអ្នកឯកទេសវិទ្យុ។ នាវិករបស់កប៉ាល់មានបុគ្គលដែលមិនទាក់ទងនឹងបុគ្គលិកបញ្ជាការរបស់កប៉ាល់ និងបុគ្គលិកបម្រើអ្នកដំណើរ។

បុគ្គលិក ទម្រង់ និងរបៀបនៃការរៀបចំការងាររបស់នាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបញ្ជារបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសមាសភាពអប្បបរមានៃនាវិកនៃកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនដែលផលិតដោយខ្លួនឯងនៃកប៉ាល់ក្នុងទឹក និងចម្រុះ (ទន្លេ- សមុទ្រ) ការរុករក។

ភារកិច្ចទូទៅរបស់នាវិក

សមាជិកនាវិកនីមួយៗត្រូវ៖
អនុលោមតាមតម្រូវការនៃច្បាប់អន្តរជាតិ ជាតិ និងមូលដ្ឋាន បទប្បញ្ញត្តិដែលអាចអនុវត្តបាន;
បំពេញតាមបញ្ជា និងបញ្ជារបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ និងប្រធានកប៉ាល់ឱ្យបានច្បាស់លាស់ និងប្រកបដោយមនសិការ។
ដឹងពីឧបករណ៍ និងលក្ខណៈពិសេសរបស់កប៉ាល់ ត្រៀមខ្លួនដើម្បីជួយនាវា និងមនុស្សផ្សេងទៀត។
ដឹងនិងច្បាស់លាស់បំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនតាមកាលវិភាគនាវា។
ដឹងច្បាស់ និងប៉ិនប្រសប់អនុវត្តភារកិច្ចរបស់ខ្លួនក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការខូចខាតដល់កប៉ាល់ ស្គាល់ទីតាំង និងអាចប្រើប្រាស់មធ្យោបាយបច្ចេកទេសរបស់កប៉ាល់ក្នុងការគ្រប់គ្រងការខូចខាត ឧបករណ៍សង្គ្រោះ និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតបុគ្គល និងសមូហភាព។
ដឹង និងអនុវត្តតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃសមបក គ្រឿងយន្តកប៉ាល់ ឧបករណ៍ ប្រព័ន្ធ ការដំឡើង និងយន្តការ សុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ច្បាប់អនាម័យ និងច្បាប់ការពារបរិស្ថាន។
នៅពេលរកឃើញគ្រោះថ្នាក់ដែលគំរាមកំហែងកប៉ាល់ មនុស្ស ទំនិញ ក៏ដូចជាការគំរាមកំហែងដល់បរិស្ថាន ត្រូវរាយការណ៍ជាបន្ទាន់ទៅមន្ត្រីទទួលបន្ទុកឃ្លាំមើល ក្នុងពេលដំណាលគ្នាចាត់វិធានការគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីលុបបំបាត់ពួកគេ។
អនុវត្តការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលប្រកាសដោយប្រធានក្រុម។ មនុស្សទាំងអស់នៅលើកប៉ាល់អាចចូលរួមក្នុងការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់តាមការសំរេចចិត្តរបស់ប្រធានក្រុម។
ធានានូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់កប៉ាល់ និងបញ្ជាលើវា។

សមាជិកនាវិកត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបំពេញការងារទាក់ទងនឹងការបិទឧបករណ៍កប៉ាល់បណ្តោះអាសន្នដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីមន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា (វិស្វករនាឡិកា) ។

នាវិកនៃកប៉ាល់ដែលផលិតដោយខ្លួនឯងដែលប្រតិបត្តិការជាមួយកប៉ាល់ដែលមិនមានចលនាដោយខ្លួនឯងដែលដំណើរការដោយគ្មាននាវិកនៃកប៉ាល់នឹងត្រូវទទួលរងនូវកាតព្វកិច្ចបន្ថែមដែលមានចែងដោយបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃនាវាបែបនេះ។

មនុស្សដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃការងាររបស់ពួកគេនៅលើយន្តហោះជាមួយនឹងការផ្ទុក ការរៀបចំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ ការចែកចាយ ឬការលក់ផលិតផលម្ហូបអាហារ គឺតម្រូវឱ្យឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។

អាស័យដ្ឋានទៅវិញទៅមករបស់សមាជិកនាវិកក្នុងការបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេត្រូវតែជាផ្លូវការ។ អ្នក​ដែល​ចេញ​បញ្ជា​ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​យល់​បាន​ត្រឹមត្រូវ។ អ្នកទទួលបញ្ជាត្រូវមានកាតព្វកិច្ច បន្ទាប់ពីការប្រតិបត្តិរបស់ខ្លួន ក៏ដូចជាប្រសិនបើមិនអាចបំពេញបាន ត្រូវរាយការណ៍អំពីរឿងនេះទៅអ្នកដែលបានចេញបញ្ជា។

នៅពេលដែលសមាជិកនាវិកត្រូវបានបណ្តេញចេញ (ចាកចេញ) នៅលើច្រាំងនោះ ផ្នែកមួយនៃនាវិកត្រូវតែបន្តនៅលើកប៉ាល់ ដែលមានសមត្ថភាពធានាសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ និងបំពេញការងារចាំបាច់។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានបោះយុថ្កានៅតាមដងផ្លូវ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបណ្តេញនាវិកមិនលើសពី 1/3 នៃនាវិក ហើយនៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានចតនៅចំណត មិនលើសពី 2/3 នៃនាវិក។
នៅថ្ងៃចេញដំណើរនៃកប៉ាល់ សមាជិកនាវិកទាំងមូលត្រូវតែនៅលើកប៉ាល់តាមពេលវេលាដែលបានកំណត់ដោយប្រធានក្រុម។

ភារកិច្ចទូទៅរបស់មន្រ្តី

មន្រ្តីនៃកប៉ាល់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងការងាររបស់បុគ្គលិកក្រោមបង្គាប់និងការចូលរួមផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងការគ្រប់គ្រងនាវានិងប្រតិបត្តិការរបស់វា។

សមាជិក​នីមួយៗ​នៃ​សេនាធិការ​ត្រូវ​៖

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍របស់នាវា ការបណ្តុះបណ្តាលសមាជិកក្រោមបង្គាប់នៃនាវិកនៃកប៉ាល់ និងការត្រៀមខ្លួននៃមធ្យោបាយនៃការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួនក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់។
ធានាបាននូវស្ថានភាពល្អ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃនាយកដ្ឋានរបស់គាត់ រៀបចំផែនការ និងរៀបចំការប្រព្រឹត្ត ការងារជួសជុលគ្រប់គ្រងពេលវេលា និងគុណភាពនៃការអនុវត្តរបស់ពួកគេ;
ត្រួតពិនិត្យអ្នកក្រោមបង្គាប់ និងរៀបចំការងាររបស់ពួកគេ ធ្វើសេចក្តីសង្ខេបចាំបាច់ និងធានាការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃយន្តការនាវា ឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ច្បាប់អនាម័យ និងតម្រូវការការពារបរិស្ថាន។
ការទាមទារពីមន្ត្រីក្រោមឱវាទ គោរពយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវវិន័យការងារ ចំណេះដឹង និងការអនុវត្តធម្មនុញ្ញនេះ បទបញ្ជា បទបញ្ជា និងការណែនាំជាធរមានលើការដឹកជញ្ជូនទឹក;
ដើម្បីស្គាល់មនុស្សដែលទើបចាត់ចែងក្នុងកប៉ាល់ ជាមួយនឹងការរៀបចំ និងលក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការ ការដាក់ និងគោលបំណងនៃឧបករណ៍សង្គ្រោះ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ ភារកិច្ចតាមកាលវិភាគរបស់កប៉ាល់ ជាមួយនឹងវិធានសម្រាប់បម្រើនាយកដ្ឋាន បទបញ្ជាផ្ទៃក្នុង និងភារកិច្ចផ្លូវការផ្សេងទៀត;
នៅពេលដែលសមាជិកនាវិកត្រូវបានផ្ទេរទៅមុខតំណែងរបស់ពួកគេ អ្នកបញ្ជាដែលស្ថិតនៅក្រោមការចាត់តាំងរបស់អ្នកដែលទើបនឹងតែងតាំងមក ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដើម្បីស្គាល់ពួកគេជាមួយនឹងភារកិច្ចនៅលើម៉ោងរោទិ៍ និងកាលវិភាគនាវាផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងច្បាប់សម្រាប់បម្រើនាយកដ្ឋាន ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព និងផ្សេងៗទៀត។ ភារកិច្ចផ្លូវការ;
រៀបចំមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃនាយកដ្ឋានរបស់គាត់សម្រាប់ការចេញដំណើររបស់កប៉ាល់ក្នុងការធ្វើដំណើរ និងរាយការណ៍អំពីការត្រៀមខ្លួនរបស់ពួកគេដោយអ្នកក្រោមបង្គាប់ក្នុងរយៈពេលកំណត់ ក៏ដូចជាជូនដំណឹងដល់អ្នកក្រោមបង្គាប់អំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការធ្វើដំណើរនាពេលខាងមុខ។
ត្រូវមានជំនាញក្នុងការសង្គ្រោះបឋម។

មន្ត្រីដែលត្រូវបានតែងតាំងថ្មីក្នុងកប៉ាល់ទទួលយក ស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង ឧបករណ៍ មធ្យោបាយបច្ចេកទេស សារពើភ័ណ្ឌ សម្ភារៈ និងឯកសារដែលទទួលខុសត្រូវរបស់គាត់ជាមួយនឹងការប្រតិបត្តិនៃទង្វើ និងរបាយការណ៍ទៅប្រធានក្រុម។

បុគ្គលិកនៃបញ្ជាការដ្ឋានត្រូវអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យនាវាចរណ៍ និងកន្លែងចតរថយន្ត ស្របតាមកាលវិភាគដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ ស្របតាមតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះ។

ជំពូកទី 4. កាពីទែន

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

ប្រធានក្រុមដឹកនាំនាវិកនៃកប៉ាល់ គឺជាអ្នកដឹកនាំរបស់ខ្លួនដោយផ្អែកលើការបញ្ជាពីមនុស្សម្នាក់ ហើយរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅម្ចាស់កប៉ាល់។

នៅពេលផ្ទេរកប៉ាល់ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងជួលនាវិក សមាជិកនាវិកគឺជានិយោជិតរបស់អ្នកជួល កាពីទែនត្រូវស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃកប៉ាល់ និងការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកជួលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃកប៉ាល់។

ការណែនាំទាំងអស់ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពរបស់នាវាត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់ប្រធានក្រុមដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។

ប្រធានក្រុមការពារផលប្រយោជន៍ និងសិទ្ធិស្របច្បាប់របស់សមាជិកនាវិក និងមនុស្សនៅលើយន្តហោះ។

ប្រធានក្រុមគឺជាតំណាងរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការដែលបណ្តាលមកពីតម្រូវការរបស់កប៉ាល់ ទំនិញ ឬការធ្វើនាវាចរណ៍។

ក្នុងនាមម្ចាស់កប៉ាល់ ឬអ្នកជួល គាត់បញ្ចប់ប្រតិបត្តិការទាក់ទងនឹងភ្នាក់ងារកប៉ាល់ ការទទួលយកអ្នកបើកយន្តហោះ ទាញទូក ការទិញអាហារ ប្រេងឥន្ធនៈ ការផ្គត់ផ្គង់កប៉ាល់ និងប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់។

ប្រធានក្រុមគឺជាតំណាងរបស់ម្ចាស់ទំនិញទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការដែលបណ្តាលមកពីតម្រូវការនៃទំនិញ លើកលែងតែមានចែងក្នុងកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន។

សិទ្ធិរបស់ប្រធានក្រុម

ប្រធានក្រុមមានសិទ្ធិ៖

ចែកចាយភារកិច្ចរវាងសមាជិកនាវិកសម្រាប់ការអនុវត្តការងារនិងការគ្រប់គ្រងរបស់កប៉ាល់;
តម្រូវឱ្យម្ចាស់កប៉ាល់ជំនួសសមាជិកនាវិកក្នុងករណីមានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃមុខតំណែងរបស់ពួកគេ។
បើចាំបាច់ដកសមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ចេញពីការបំពេញមុខងារផ្លូវការហើយបញ្ជូនគាត់ទៅការចោលសាកសពដែលបានជួលគាត់។
ប្រកាសការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីនាវិកទាំងមូល ឬផ្នែកសំខាន់របស់វា។ គ្មានមនុស្សណាម្នាក់នៅលើយន្តហោះមានសិទ្ធិបដិសេធមិនចូលរួមក្នុងពួកគេ ឬបញ្ចប់ពួកគេមុនកាលបរិច្ឆេទកំណត់។
ដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក មុនពេលមកដល់កំពង់ផែរុស្ស៊ីដំបូង បុគ្គលដែលសកម្មភាពគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពនៃនាវា ឬមនុស្ស និងទ្រព្យសម្បត្តិនៅលើនាវា។
ក្នុងករណីដែលមានគ្រោះថ្នាក់ច្បាស់លាស់ចំពោះកប៉ាល់ មនុស្ស និងទំនិញ ការផ្តល់ជំនួយដល់កប៉ាល់ ឬមនុស្សផ្សេងទៀត បង្កើតការកើនឡើង ប្រឆាំងនឹងបទដ្ឋាន របៀបប្រតិបត្តិការរបស់រោងចក្រថាមពលមេ ឬមធ្យោបាយបច្ចេកទេសផ្សេងទៀត ដោយទទួលខុសត្រូវចំពោះផលវិបាក។ ធាតុត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់អំពីការបញ្ជាទិញដែលបានផ្តល់ឱ្យ;
កុំធ្វើដំណើរ ឬផ្អាក ប្រសិនបើបុគ្គលិក លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃកប៉ាល់ ឬមធ្យោបាយបច្ចេកទេសរបស់វាមិនធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ក៏ដូចជានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើនាវាចរណ៍មិនល្អ ឬអស់កម្លាំងខ្លាំងរបស់នាវិក។ កាលៈទេសៈទាំងនេះត្រូវតែរាយការណ៍ទៅម្ចាស់កប៉ាល់ជាមួយនឹងការឆ្លុះបញ្ចាំងពីការពិតនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់។
បដិសេធមិនទទួលយកទំនិញមួយចំនួននៅលើកប៉ាល់ ប្រសិនបើការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេផ្ទុយនឹងច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬបង្កការគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ មនុស្ស ទំនិញ។
ប្រធានក្រុមមានសិទ្ធិអនុវត្តវិធានការលើកទឹកចិត្ត និងដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យលើនាវិករបស់កប៉ាល់ ស្របតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ប្រធានក្រុមចេញបញ្ជាទៅកប៉ាល់។ បញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមនៅក្នុងអំណាចរបស់គាត់គឺជាកម្មវត្ថុនៃការប្រតិបត្តិដោយគ្មានសំណួរដោយមនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ។
ដកអ្នកបើកយន្តហោះចេញពីអ្នកបើកយន្តហោះ ក្នុងករណីមានការសង្ស័យអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃអនុសាសន៍ ឬសកម្មភាពមិនត្រឹមត្រូវរបស់គាត់ និងការបើកយន្តហោះបន្ថែមទៀតដោយឯករាជ្យនៅក្នុងតំបន់នៃការបើកយន្តហោះជាជម្រើស ឬទាមទារឱ្យមានការជំនួសអ្នកបើកយន្តហោះ ប្រសិនបើការបើកយន្តហោះបែបនេះជាកាតព្វកិច្ច។
បញ្ជាក់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមឆន្ទៈរបស់មនុស្សនៅលើនាវា។
ជ្រើសរើសផ្លូវដែលគាត់ចាត់ទុកថាមានសុវត្ថិភាព ដោយគិតពីការរឹតបន្តឹងដែលបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស និងចំណាត់ថ្នាក់ ព្រមទាំងស្ថានភាពនៃនាវា និងផ្លូវ។
ក្នុង​ករណី​មាន​ជំងឺ ត្រូវ​ផ្ទេរ​បញ្ជា​កប៉ាល់​ជា​បណ្ដោះអាសន្ន​ទៅ​មេ​ដឹក​នាំ​ដែល​គាត់​រាយការណ៍​ភ្លាមៗ​ទៅ​ម្ចាស់​កប៉ាល់។ សៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់កត់ត្រាកាលបរិច្ឆេទ ពេលវេលានៃការផ្ទេរបញ្ជា និងទីតាំងរបស់កប៉ាល់។

ប្រសិនបើនៅក្នុងគំនិតរបស់ប្រធានក្រុម កប៉ាល់ត្រូវបានគំរាមកំហែងនឹងការស្លាប់ភ្លាមៗនោះ ប្រធានក្រុមបន្ទាប់ពីចាត់វិធានការទាំងអស់ដើម្បីជួយសង្រ្គោះអ្នកដំណើរអនុញ្ញាតឱ្យនាវិកចាកចេញពីកប៉ាល់។ ប្រធានក្រុមបានចាកចេញពីកប៉ាល់ជាចុងក្រោយ ដោយបានចាត់វិធានការទាំងអស់នៅក្នុងអំណាចរបស់គាត់ ដើម្បីរក្សាទុកកប៉ាល់ កំណត់ហេតុម៉ាស៊ីន កំណត់ហេតុស្ថានីយ៍វិទ្យុរបស់នាវា និងកំណត់ហេតុវិទ្យុ GMDSS (ប្រសិនបើត្រូវបានរក្សាទុក) ត្រារបស់នាវា ឯកសារ និងវត្ថុមានតម្លៃ។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបាត់បង់កប៉ាល់ គ្រប់ទីកន្លែងដែលនាវិកត្រូវបានបញ្ជូននោះ ប្រធានក្រុមរក្សាសិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចទាំងអស់ទាក់ទងនឹងអ្នកជួយសង្គ្រោះទាំងអស់ដែលនៅលើកប៉ាល់មុនពេលស្លាប់។ ប្រសិនបើលទ្ធផលនៃការជួយសង្គ្រោះនាវិកត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែបរទេសនោះ ប្រធានក្រុមត្រូវតែចាត់វិធានការដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបញ្ជូនគាត់ទៅមូលដ្ឋានកប៉ាល់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ភារកិច្ចរបស់ប្រធានក្រុម

ប្រធានកប៉ាល់មានកាតព្វកិច្ចផ្តល់៖

ការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវនៃកប៉ាល់ និងការគ្រប់គ្រងនាវាចរណ៍ សុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ការថែរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់នៅលើកប៉ាល់ ការការពារបរិស្ថាន ការការពារការបង្កគ្រោះថ្នាក់ណាមួយចំពោះកប៉ាល់ និងមនុស្ស និងទំនិញនៅលើវា ការអនុវត្តការងារផលិតកម្ម។
ការអនុលោមតាមច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ច្បាប់អន្តរជាតិ និងច្បាប់ជាតិ និយតកម្ម និងច្បាប់ផ្សេងទៀតនៃច្បាប់ស្តីពីការដឹកជញ្ជូនទឹក;
ការរៀបចំ និងការគ្រប់គ្រងការហ្វឹកហ្វឺននាវិក សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការខូចខាតនៃកប៉ាល់ ក៏ដូចជាសកម្មភាពជួយសង្គ្រោះមនុស្ស។
ការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ និងកម្រិតត្រឹមត្រូវនៃសេវាកម្មអ្នកដំណើរ;
ការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីម៉ោងធ្វើការ និងពេលសម្រាករបស់អ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ ការការពារពលកម្មនៅលើយន្តហោះ។
ការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃច្បាប់សម្រាប់ការទប់ស្កាត់ការបំពុលបរិស្ថាន;
ការបង្ហាញទាន់ពេលវេលានៃកប៉ាល់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនិងការស្ទង់មតិដោយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យ;
ការអនុវត្តកាលវិភាគដែលបានអនុម័ត និងតារាងពេលវេលាសម្រាប់ចលនារបស់នាវា។

ប្រធានកប៉ាល់ត្រូវ៖

ក្នុងករណីមានឧប្បត្តិហេតុដឹកជញ្ជូនជាមួយកប៉ាល់ ការខូចខាតដល់កប៉ាល់ ឬរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតដោយនាវា ការខូចខាត ឬការបាត់បង់ទំនិញ អីវ៉ាន់ គ្រោះថ្នាក់ជាមួយមនុស្ស ក៏ដូចជានៅក្នុងករណីស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត ជាលទ្ធផលនៃការទាមទារអាចត្រូវបានធ្វើឡើង។ ជូនចំពោះម្ចាស់កប៉ាល់ ជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ ម្ចាស់កប៉ាល់អំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង ចាត់វិធានការលុបបំបាត់ផលវិបាក និងមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ ធានាការប្រតិបត្តិឯកសារទាន់ពេលវេលាតាមការកំណត់ ក៏ដូចជាតាមការណែនាំរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់។
ក្នុងករណីដែលសញ្ញានៃឧក្រិដ្ឋកម្មក្រោមច្បាប់ព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានរកឃើញនៅលើកប៉ាល់នៅសមុទ្រ ឃាត់ខ្លួនបុគ្គលដែលសង្ស័យថាបានប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋ រហូតដល់គាត់ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៅក្នុងកំពង់ផែ ឬកន្លែងតាំងទីលំនៅដែលនៅជិតបំផុត។
ក្នុងករណីដែលសញ្ញានៃឧក្រិដ្ឋកម្មដែលផ្តល់ដោយច្បាប់ព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានរកឃើញនៅលើកប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែសូមជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអំពីរឿងនេះភ្លាមៗ។
នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយប្រហារលើកប៉ាល់ក្នុងគោលបំណងប្រព្រឹត្តអំពើខុសច្បាប់ ធ្វើសកម្មភាពស្របតាមនីតិវិធីដែលបង្កើតឡើងដោយអាជ្ញាធរប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ដោយយល់ព្រមជាមួយអាជ្ញាធរប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យនេះ។ សន្តិសុខរដ្ឋនិងក្នុងវិស័យកិច្ចការផ្ទៃក្នុង;
បង្កើតសកម្មភាពលើករណីនីមួយៗនៃកំណើត ឬការស្លាប់នៅលើកប៉ាល់ ដោយមានការចូលរួមពីសាក្សីពីរនាក់ និងមន្ត្រីពេទ្យ (ប្រសិនបើមាននៅលើកប៉ាល់) ហើយធ្វើការបញ្ចូលក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់។
ជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់កប៉ាល់អំពីការស្លាប់នៅលើកប៉ាល់និងចាត់វិធានការថែរក្សាសាកសពដែលគួរតែត្រូវបានប្រគល់ឱ្យសាច់ញាតិឬរដ្ឋបាលនៃកំពង់ផែដែលនៅជិតបំផុត;
ធានានូវការចងក្រងសារពើភ័ណ្ឌ និងការរក្សាទ្រព្យសម្បត្តិរបស់អ្នកស្លាប់នៅលើកប៉ាល់ រហូតដល់ការផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិនេះបើយោងតាមសារពើភ័ណ្ឌទៅសាច់ញាតិរបស់អ្នកស្លាប់ ឬការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែដែលនៅជិតបំផុត;
នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបាត់ខ្លួនរបស់នាវិក ឬអ្នកដំណើរក្នុងកាលៈទេសៈដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលទ្ធភាពនៃការស្លាប់របស់គាត់ ធ្វើកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់ រៀបចំរបាយការណ៍សមស្រប ក៏ដូចជាសារពើភ័ណ្ឌនៃទ្រព្យសម្បត្តិដែលនៅសល់របស់អ្នកបាត់ខ្លួន និង ផ្ទេររបាយការណ៍ និងទ្រព្យសម្បត្តិទៅរដ្ឋបាលនៃកំពង់ផែដែលនៅជិតបំផុត;
ប្រសិនបើសមាជិកនាវិកម្នាក់ត្រូវការជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមិនអាចផ្តល់ឱ្យនៅសមុទ្រ សូមទូរស័ព្ទទៅកាន់កំពង់ផែដែលនៅជិតបំផុត ជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់កប៉ាល់ អាជ្ញាធរកំពង់ផែ និងក្នុងករណីហៅទៅកាន់កំពង់ផែបរទេស កុងស៊ុលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងភ្នាក់ងាររបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ផងដែរ (ប្រសិនបើ គាត់អាចរកបាននៅក្នុងច្រកចូល);
ផ្តល់ជំនួយដល់ប្រជាជននៅលើទឹកដែលត្រូវបានគំរាមកំហែងជាមួយនឹងការស្លាប់ ផ្តល់ថាវាមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់កប៉ាល់ ក្រុមនាវិក និងអ្នកដំណើរ។
ក្នុង​ករណី​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​ខាង​យោធា ត្រូវ​ចាត់​វិធានការ​ដែល​អាច​ធ្វើ​បាន​ទាំង​អស់​ដើម្បី​ការពារ​ការ​រឹប​អូស​នាវា មនុស្ស​នៅ​លើ​នោះ ឯកសារ ទំនិញ និង​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​ផ្សេង​ទៀត។
យ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែ ដោយមានការចូលរួមពីប្រធាន មេ វិស្វករ ត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់ ឧបករណ៍ និងការផ្គត់ផ្គង់ កត់ត្រាលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់។
អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យលើការថែទាំត្រឹមត្រូវនៃសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់ សៀវភៅកំណត់ហេតុទំនាក់ទំនងវិទ្យុរបស់កប៉ាល់ និងសៀវភៅកំណត់ហេតុវិទ្យុ GMDSS (ប្រសិនបើត្រូវការការថែទាំរបស់វា)

កាតព្វកិច្ចរបស់ប្រធានក្រុមក្នុងអំឡុងពេលទទួលយកនិងដឹកជញ្ជូននាវា

ការទទួលយក (ការដឹកជញ្ជូន) នៃនាវាត្រូវបានអនុវត្តតែតាមការណែនាំរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ហើយត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រធានក្រុមផ្ទាល់។ ក្នុងករណីគ្មានប្រធានក្រុមចុះចាញ់ ការទទួលយកកប៉ាល់ដោយប្រធានក្រុមដែលទើបតែងតាំងថ្មី ត្រូវធ្វើឡើងនៅចំពោះមុខគណៈកម្មាការដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយម្ចាស់កប៉ាល់។

នៅពេលទទួលយក (ការដឹកជញ្ជូន) កប៉ាល់ប្រធានក្រុមត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ទទួលយក (ប្រគល់) ឯកសារនាវាទាំងអស់ - យោងតាមសារពើភ័ណ្ឌ បរិមាណសាច់ប្រាក់ និងមូលបត្រ - យោងតាមសៀវភៅសាច់ប្រាក់ និងត្រារបស់កប៉ាល់។
ដើម្បីទទួលយក (ប្រគល់) ស្ថានភាពនៃនាវានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមបក មធ្យោបាយបច្ចេកទេស ឧបករណ៍ ការផ្គត់ផ្គង់ ហាងដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន និងទ្រព្យសម្បត្តិ។
ទទួលយក (ប្រគល់) ទំនិញនៅលើយន្តហោះ និងឯកសារសម្រាប់វា;
ទទួលបានពីប្រធានក្រុមដែលចុះចាញ់នូវព័ត៌មានចាំបាច់អំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃកប៉ាល់ គុណភាពប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងរបស់វា គ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើង និងផលវិបាករបស់វា។
ស្គាល់​នាវិក​កប៉ាល់ ហើយ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ធ្វើ​នាវាចរណ៍ សូម​ពិនិត្យ​មើល​សកម្មភាព​របស់​នាវិក​លើ​ការ​គ្រប់​គ្រង​ការ​ខូច​ខាត​របស់​កប៉ាល់ កាលវិភាគ​របស់​កប៉ាល់​ផ្សេង​ទៀត និង​ការ​ជូន​ដំណឹង​ដោយ​មាន​ធាតុ​ចូល​ក្នុង​កំណត់ហេតុ​របស់​កប៉ាល់។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការទទួលយក (ការដឹកជញ្ជូន) នៃកប៉ាល់, គូរឡើងនូវទង្វើមួយនៅក្នុងសំណុំបែបបទដែលបានកំណត់, ច្បាប់ចម្លងដំបូងនៃការដែលគួរតែត្រូវបានផ្ញើទៅម្ចាស់កប៉ាល់។

ការទទួលយក (ការចុះចាញ់) និងការចូលរបស់ប្រធានក្រុមដែលត្រូវបានតែងតាំងទៅក្នុងបញ្ជារបស់កប៉ាល់ត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់ជាមួយនឹងពេលវេលាដែលបានចង្អុលបង្ហាញ ចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានក្រុមចុះចាញ់ និងទទួល។ ការសន្មត់របស់ប្រធានក្រុមត្រូវបានប្រកាសដោយបញ្ជារបស់កប៉ាល់។

កាតព្វកិច្ចរបស់មេកំឡុងពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការបញ្ឈប់នាវា

ការដាក់ឱ្យដំណើរការកប៉ាល់ (ការបញ្ឈប់) ត្រូវបានប្រកាសដោយការបញ្ជាទិញ (ការណែនាំ) របស់ម្ចាស់កប៉ាល់ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយទង្វើនៃទម្រង់ដែលបានបង្កើតឡើង។

មុនពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ មេត្រូវ៖

ពិនិត្យមើលការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃកប៉ាល់ជាមួយនឹងការបង្កើតឡើង តម្រូវការបច្ចេកទេសនិងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ
ធានានូវការត្រៀមខ្លួនប្រតិបត្តិការរបស់នាវាសម្រាប់ការធ្វើនាវាចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព បុគ្គលិក និងការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់ប្រភេទ។
នៅពេលទទួលយកកប៉ាល់ពីអ្នកសាងសង់ រៀបចំការសិក្សា និងការទទួលយកដោយអ្នកឯកទេសនាវានៃសមបក យន្តការ ឧបករណ៍ ប្រព័ន្ធ មធ្យោបាយបច្ចេកទេសផ្សេងៗ ព្រមទាំងទ្រព្យសម្បត្តិ និងឯកសារស្របតាមការបញ្ជាក់។

នៅពេល​រុះរើ​កប៉ាល់ ឬ​ដាក់​វា​ដើម្បី​ជួសជុល មេ​ត្រូវ​៖

ធានានូវការរៀបចំទាន់ពេលវេលានៃឯកសារចាំបាច់សម្រាប់ការផលិតការងារជួសជុល។
ចាត់វិធានការសម្រាប់ការការពារត្រឹមត្រូវនៃកប៉ាល់ និងការចតសុវត្ថិភាពរបស់វា; ប្រគល់កប៉ាល់សម្រាប់រក្សាសុវត្ថិភាពនៅចំណុចដាក់ក្នុងលក្ខណៈដែលកំណត់ដោយម្ចាស់កប៉ាល់។
នៅពេលចតកប៉ាល់ (នៅលើផ្លូវរអិល) យកកប៉ាល់ចេញពីចត (ចុះពីផ្លូវរអិល) ដើម្បីផ្ទាល់ខ្លួននៅលើកប៉ាល់;
បន្ទាប់ពីចូលចត (នៅលើផ្លូវរអិល) រួមជាមួយនឹងមិត្តរួមជាន់ខ្ពស់ ដែលជាប្រធានមេកានិច ធ្វើការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅនៃសមបក ការបើកខាងក្រៅ ការជំរុញ និងស្មុគ្រស្មាញ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារជួសជុល ពិនិត្យមើលឡើងវិញ។ បញ្ជូនលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យ លំដាប់ដែលបានបង្កើតឡើងហើយចូលទៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់។

កាតព្វកិច្ចរបស់ប្រធានក្រុមក្នុងការរៀបចំកប៉ាល់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ

នៅពេលរៀបចំកប៉ាល់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ មេក្រុមត្រូវ៖

ពិនិត្យការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងការធ្វើនាវាចរណ៍របស់កប៉ាល់ ការបញ្ចប់ការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់ប្រភេទសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនាពេលខាងមុខ។
ពិនិត្យមើលសុពលភាពនៃឯកសាររបស់កប៉ាល់ដោយគិតគូរពីរយៈពេលនៃការធ្វើដំណើរនាពេលខាងមុខ។
ពិនិត្យមើលភាពអាចរកបាននៃគំនូសតាងនាវាចរណ៍ ជំនួយការជិះទូកក្តោងដែលចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ក៏ដូចជាការបញ្ឈប់ផ្លូវរបស់នាវា (ប្រសិនបើចាំបាច់);
កំណត់ភារកិច្ចជាក់លាក់សម្រាប់បុគ្គលិកបញ្ជាការដើម្បីរៀបចំនាវាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ស្គាល់ពួកគេជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសនៃការធ្វើដំណើរនាពេលខាងមុខ ទទួលបានព័ត៌មាន និងធ្វើការជាមួយអ្នករុករកលើការធ្វើដំណើរ និងនាវាចរណ៍ និងលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមនៃការធ្វើដំណើរ។
មុនពេលផ្ទុក, ពិនិត្យមើលផែនការដឹកទំនិញនិងអនុម័តវា;
មុនពេលចេញដំណើរនៃនាវាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ទទួលពីប្រធានមិត្តរួម វិស្វករ និងអ្នកទទួលខុសត្រូវផ្នែកទំនាក់ទំនងវិទ្យុ របាយការណ៍ស្តីពីការត្រៀមខ្លួនរបស់កប៉ាល់ វត្តមានសមាជិកនាវិកនៅលើនាវា និងអវត្តមានរបស់មនុស្សដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។

ភារកិច្ចរបស់ប្រធានក្រុមក្នុងពេលជិះទូក

42. កំឡុងពេលជិះទូក កាពីទែនត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ធានានូវការរៀបចំត្រឹមត្រូវ និងការថែទាំនាឡិការុករក។
តាមដានការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នៅក្នុងកាលៈទេសៈ និងលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ចាត់វិធានការប្រុងប្រយ័ត្នសមស្រប អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យលើការទទួលបានទាន់ពេលវេលានៃការធ្វើនាវាចរណ៍ (ការធ្វើដំណើរ) ឧតុនិយម ប្រភេទព័ត៌មាន និងការព្យាករណ៍អាកាសធាតុ ស្របតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។
សិក្សាតំបន់រុករកពិសេសនៃតំបន់រុករកហើយទាមទារវាពីជំនួយការរបស់ប្រធានក្រុម;
មកដល់ស្ពានភ្លាមៗ តាមការហៅរបស់មន្ត្រីឃ្លាំមើល ជូនដំណឹងនៅពេលមកដល់តាមសំឡេង ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ សូមប្រកាសថាគាត់បានគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ដោយមានការចូលនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់។
អនុលោមតាមតំបន់រុករកសម្រាប់នាវាដែលបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។
ពេលជិះទូកក្ដោងក្នុងតំបន់នៃអ្នកបើកយន្តហោះជាកំហិត យកអ្នកបើកបរដោយផ្តល់ឱ្យគាត់ ការទទួលភ្ញៀវដោយសុវត្ថិភាព(ការចុះចត) នៅលើនាវា។ នៅពេលឆ្លងកាត់តំបន់ដែលអ្នកបើកបរមិនមានការបង្ខិតបង្ខំ មេអាចយកអ្នកបើកបរបាន ប្រសិនបើគាត់ចាត់ទុកថាវាចាំបាច់។
ចាត់វិធានការទាំងអស់ដើម្បីជួយសង្រ្គោះមនុស្សម្នាក់ដែលបានធ្លាក់ពីលើនាវា។ តំបន់ស្វែងរកអាចត្រូវបានបោះបង់ចោលតែបន្ទាប់ពីការផ្តន្ទាទោសថាការស្វែងរកបន្ថែមទៀតនឹងមិននាំមកនូវលទ្ធផល។
ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចជាមួយកប៉ាល់មួយទៀត សួរថាតើជំនួយត្រូវបានទាមទារ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ផ្តល់ឱ្យវាដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់ដល់ម្ចាស់កប៉ាល់ នាវិក និងអ្នកដំណើរ ដោយយល់ព្រមគ្នាទៅវិញទៅមកលើសកម្មភាពរបស់ពួកគេ។
នៅពេលផ្តល់ជំនួយដល់កប៉ាល់ដែលមានទុក្ខព្រួយ ចាត់វិធានការទាំងអស់ដើម្បីជួយសង្រ្គោះមនុស្ស ហើយបន្ទាប់មកអញ្ជើញប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់ដែលមានទុក្ខព្រួយឱ្យចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសង្គ្រោះ ហើយចាប់ផ្តើមការងារដើម្បីជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់ ទំនិញ និងទ្រព្យសម្បត្តិ។
ប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដោយសារតែកាលៈទេសៈបច្ចុប្បន្ន, ទទួលបានតាមវិទ្យុឬសំលេងការយល់ព្រមពីប្រធានក្រុមនៃនាវាដែលមានទុក្ខព្រួយដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានៅឱកាសដំបូង, ធ្វើឱ្យធាតុអំពីវានៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់;
ប្រសិនបើកប៉ាល់មានទុក្ខព្រួយ ឬស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៃការស្ទះ ហើយត្រូវការជំនួយ សូមចាត់វិធានការដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់ដើម្បីទទួលបានជំនួយពីកប៉ាល់មួយទៀត។
នៅពេលដែលកប៉ាល់ចូលទៅជិតតំបន់ដែលមានទឹកកក ព្យុះ និងកន្លែងផ្សេងទៀត។ លក្ខខណ្ឌគ្រោះថ្នាក់ការរុករក, ចាត់វិធានការសមស្របដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការរុករកដោយអនុលោមតាមការណែនាំការណែនាំនិងឯកសារបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត;
ប្រសិនបើប្រធានក្រុមត្រូវបានដោះលែងពីនាឡិកាធម្មតា បន្ទាប់មកនៅពេលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ ដោយដើរតាមក្នុងភាពចង្អៀត និងស្ថានភាពផ្លូវពិបាកជាពិសេសផ្សេងទៀត គាត់ត្រូវតែនៅលើស្ពាន និងត្រួតពិនិត្យការរុករក។

កាតព្វកិច្ចរបស់ប្រធានក្រុមខណៈពេលដែលកប៉ាល់ស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែ

នៅពេលកប៉ាល់ចូលកំពង់ផែ ប្រធានក្រុមត្រូវ៖
នៅពេលទៅដល់កំពង់ផែ រៀបចំឯកសារ កប៉ាល់ និងទំនិញសម្រាប់បង្ហាញដល់អាជ្ញាធរកំពង់ផែ។ ចាត់វិធានការដើម្បីធានាថាគ្មានមនុស្សណាម្នាក់នៅលើយន្តហោះដែលមកដល់កំពង់ផែបរទេសមានទំនាក់ទំនងជាមួយច្រាំងរហូតដល់មានការអនុញ្ញាតពាក់ព័ន្ធពីអាជ្ញាធរអនាម័យគយព្រំដែននិងកំពង់ផែត្រូវបានទទួល។
នៅពេលការមកដល់នៃនាវានៅកំពង់ផែបរទេស ជូនដំណឹងដល់កុងស៊ុលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ឬបុគ្គលដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយគាត់ និងផ្តល់ព័ត៌មានអំពីនាវា និងកាលៈទេសៈនៃការធ្វើនាវាចរណ៍។
ត្រូវប្រាកដថានាវាត្រូវបានចតដោយសុវត្ថិភាព រៀបចំនាឡិកា សមាសភាព និងរយៈពេលរបស់វា អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការចត និងធានាសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្ស កប៉ាល់ ទំនិញ។
នៅពេលចាកចេញពីកប៉ាល់ ទុកពាក្យសំដី ឬជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ ឬអ្នកឃ្លាំមើលរបស់ប្រធានក្រុម ទាក់ទងនឹងការងាររបស់កប៉ាល់ សកម្មភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់កប៉ាល់ ក៏ដូចជាកន្លែងស្នាក់នៅរបស់គាត់នៅលើច្រាំង។
ចាកចេញពីកប៉ាល់សម្រាប់តែមេ ឬមិត្តរួមវេនប៉ុណ្ណោះ។

ប្រធានក្រុមនៃកំពង់ផែ កងនាវាបច្ចេកទេស និងជំនួយត្រូវបានបណ្តេញចេញពីកប៉ាល់តាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអាជ្ញាធរកំពង់ផែដោយម្ចាស់កប៉ាល់។

ក្នុងករណីគ្មានប្រធានក្រុម ជំនួយការផ្លាស់ទៅប្រធានក្រុមត្រូវអនុវត្តសិទ្ធិរបស់ខ្លួន និងបំពេញភារកិច្ចដែលមានចែងក្នុងធម្មនុញ្ញនេះ លើកលែងតែបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងភារកិច្ចរបស់ប្រធានក្រុមសម្រាប់ការទទួលយក (ការដឹកជញ្ជូន) នាវា។ នៅពេលដែលប្រធានក្រុម និងជំនួយការការប្តូរវេននៅលើកប៉ាល់ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកក្រោយបំពេញមុខងាររបស់បុគ្គលដែលគាត់ជ្រៀតជ្រែក និងរីករាយនឹងសិទ្ធិរបស់គាត់។

ជំពូកទី 5. សេវាតុលាការទូទៅ

46. ​​សេវាកម្មកប៉ាល់ទូទៅធានានូវសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ រួមទាំងការរុករក ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ ការចាប់ផ្តើម (ចុះពីនាវា) អ្នកដំណើរ ការថែរក្សាសំពៅរបស់នាវា ការត្រៀមឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត ក៏ដូចជាសេវាកម្មប្រើប្រាស់សម្រាប់អ្នកនៅលើយន្តហោះ។ .
សេវាកប៉ាល់ទូទៅរួមមាន ជំនួយការប្រធានក្រុម អ្នកឯកទេសវិទ្យុ អ្នកជិះទូក អ្នកបម្រើ អ្នកបើកទូក។

មិត្តរួម

47. មេក្រុមរាយការណ៍ទៅប្រធានក្រុម គឺជាអនុប្រធានទីមួយរបស់គាត់ ហើយទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំសេវាកម្មទូទៅរបស់កប៉ាល់។ គាត់ត្រូវតែមានជានិច្ចដើម្បីជំនួសប្រធានក្រុម និងទទួលបញ្ជាកប៉ាល់។
អវត្ដមាននៃប្រធានក្រុមនៅលើកប៉ាល់ មេទ័ពអាចចតកប៉ាល់ឡើងវិញដោយឯករាជ្យ និងរុករកនាវានៅក្នុងដែនទឹកកំពង់ផែ ដោយហៅអ្នកបើកបរ និងអូសកំពង់ផែ ប្រសិនបើចាំបាច់។
48. នាវិកទាំងមូលគឺស្ថិតនៅក្រោមជំនួយការប្រធានក្រុមជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ការរៀបចំសេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់។
បទបញ្ជារបស់គាត់ទាក់ទងនឹងការអនុលោមតាមលំដាប់របស់កប៉ាល់ វិន័យ ការរៀបចំសេវាកម្ម និងទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃ ការអនុវត្តការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការជូនដំណឹងកប៉ាល់ ការរៀបចំកប៉ាល់សម្រាប់ការមកដល់ និងការចាកចេញ ការថែរក្សាកប៉ាល់ឱ្យមានអនាម័យត្រឹមត្រូវគឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់សមាជិកនាវិកទាំងអស់។ និងមនុស្សនៅលើយន្តហោះ។
49. មេដឹកនំាដឹកនាំរៀបចំផែនការដឹកទំនិញ, គូរ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសលើលក្ខណៈជាក់លាក់ និងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃទំនិញ ដោយគិតគូរពីស្ថេរភាព និងកម្លាំងរបស់នាវា។
50. ប្រធានមិត្តរួមទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ និងការថែទាំសមបក នាវា អាគារ កន្លែងដាក់កប៉ាល់ បន្ទប់ស្តុកទុក គម្របធុងទឹក ប្រព័ន្ធកប៉ាល់ទូទៅ ស្ប៉ា និងរ៉ឺម៉ក ចង្កូត ដឹកទំនិញ យុថ្កា ការចត និង ឧបករណ៍អូស បរិក្ខារសង្គ្រោះ ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងឧបករណ៍សង្គ្រោះ ទ្រព្យសម្បត្តិ និងសារពើភ័ណ្ឌ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ខ្យល់ និងបំពង់ទទួល ក្បាលបូម បំពង់ខ្យល់ ជណ្ដើរ ជណ្តើរព្យុះ និងការការពាររបង។

51. មេត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

គូរនិងកែតម្រូវកាលវិភាគនាវា;
រៀបចំនិងត្រួតពិនិត្យការហ្វឹកហ្វឺននាវិកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការខូចខាតនៃកប៉ាល់ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត និងការជួយសង្គ្រោះមនុស្ស ទំនិញ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់កប៉ាល់ គ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់នូវសកម្មភាពរបស់នាវិកក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីការខូចខាតនាវា។
ធានានូវចំណេះដឹង និងការគោរពច្បាប់ និងសេចក្តីណែនាំស្តីពីសុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ក៏ដូចជាច្បាប់អនាម័យដោយអ្នកក្រោមបង្គាប់។
ធានាបាននូវការត្រៀមខ្លួនជាប្រចាំនៃឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតសមូហភាពសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ភ្លាមៗ ភាពពេញលេញរបស់ពួកគេជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ត្រឹមត្រូវ;
គ្រប់គ្រងវត្តមាននៃទឹកនៅក្នុងធុង ballast និងផឹកក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ទឹក;
គ្រប់គ្រងវត្តមាននៅលើយន្តហោះ និងការផ្ទុកផលិតផលត្រឹមត្រូវ;
រៀបចំផែនការ និងត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការនាវា តាមដានគុណភាពនៃការរៀបចំអាហារសម្រាប់នាវិក។
ក្នុងករណីដែលគ្មានវេជ្ជបណ្ឌិតនៅលើកប៉ាល់ ត្រួតពិនិត្យការឆ្លងកាត់របស់សមាជិកនាវិកក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា ការពិនិត្យសុខភាពនិងការចាក់ថ្នាំបង្ការ ការថែទាំត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ជំនួយដំបូងរបស់កប៉ាល់ ការឆ្លងកាត់ការ deratization និង disinfestation កប៉ាល់ ក៏ដូចជាដើម្បីអនុវត្តនៅក្នុង ករណីចាំបាច់ការផ្តល់ជំនួយដំបូង;
ធានាឱ្យបានទាន់ពេលវេលានូវការទទួល ការផ្ទុក ការចំណាយ និងគណនេយ្យនៃការសង្គ្រោះ ការពន្លត់អគ្គីភ័យ និងទ្រព្យសម្បត្តិ និងឧបករណ៍ពិសេស ការផ្គត់ផ្គង់ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់សម្រាប់សេវាកប៉ាល់ទូទៅ។
នៅលើនាវាដែលបញ្ជីបុគ្គលិកមិនផ្តល់សម្រាប់មុខតំណែងជាជំនួយការប្រធានក្រុមសម្រាប់ភាគីអ្នកដំណើរ ធានានូវការរៀបចំត្រឹមត្រូវនៃការស្នាក់នៅ និងសេវាកម្មអ្នកដំណើរ។
រក្សាកំណត់ត្រានៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃនាយកដ្ឋានរបស់អ្នកនិងរៀបចំសន្លឹកជួសជុល; រៀបចំផែនការសម្រាប់ថ្នាក់រៀន លំហាត់ អធិការកិច្ច អធិការកិច្ច និងរៀបចំការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។
រួមជាមួយនឹងប្រធានវិស្វករ ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃផ្នែកការពារទឹក និងការបិទនាវា។
ដើម្បីដាក់សមាជិកនាវិក និងអ្នកដែលស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្ននៅលើកប៉ាល់ក្នុងបន្ទប់រស់នៅ។

58. មុនពេលចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ និងក្នុងដំណើរការរបស់ពួកគេ មេត្រូវ៖

ធានានូវការរៀបចំឧបករណ៍ដឹកទំនិញ បន្ទប់ និងនាវាសម្រាប់ការទទួលទំនិញ ពិនិត្យមើលការត្រៀមខ្លួនរបស់ពួកគេរួមគ្នាជាមួយមិត្តរួមទីពីរ និងមេកានិកទីមួយ ជាងអគ្គិសនី និងកត់ត្រាលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់។
ត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវការផ្ទៀងផ្ទាត់ការត្រៀមខ្លួនរបស់នាវាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ និងធានាឱ្យមានការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ។
គ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់លើការផ្ទុក ការធានា និងការផ្ទុកទំនិញធ្ងន់ និងសំពីងសំពោង ការដាក់ និងការធានាសុវត្ថិភាពនៃទំនិញនៅលើនាវា។

53. មុនពេលដែលកប៉ាល់ចេញដំណើរ ចៅហ្វាយនាយត្រូវ៖

ដើម្បីធានាបាននូវការរៀបចំរបស់កប៉ាល់នៅក្នុងទីតាំង stowed, fastening ត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍នាវានិងទំនិញ;
ធ្វើរង្វង់ជុំវិញកប៉ាល់ ហើយត្រូវប្រាកដថា កន្លែងផ្ទុក បង្អួច បន្ទប់ប្រើប្រាស់ មួក និងការបើកផ្សេងទៀតនៅលើនាវា និងចំហៀងត្រូវបានបិទ ពិនិត្យមើលការត្រៀមខ្លួននៃដៃចង្កូត យុថ្កា ការចត ឧបករណ៍ទូក សញ្ញា និងភ្លើងសម្គាល់ មានន័យថា នៃពន្លឺ សំឡេង និងសញ្ញាអាសន្ន ការទំនាក់ទំនងនៅលើយន្តហោះ ទូរលេខម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជាពីចម្ងាយនៃម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ ហើយរាយការណ៍ទៅប្រធានក្រុមអំពីការត្រៀមខ្លួនរបស់កប៉ាល់ រួមជាមួយនឹងប្រធានវិស្វករ។

54. ក្នុងដំណើរមួយ មេត្រូវ៖

គ្រប់គ្រង និងធានាបាននូវសុវត្ថិភាពត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍នាវា និងទំនិញ; រៀបចំ និងត្រួតពិនិត្យភាពជ្រាបទឹកនៃសមបក និងចាត់វិធានការដើម្បីធានាវា គ្រប់គ្រងការរៀបចំរបស់កប៉ាល់សម្រាប់ជិះទូកក្នុងស្ថានភាពព្យុះ។
នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានទុកចោលដោយនាវិក ប្រធានមិត្តរួមការងារចាត់វិធានការ និងរៀបចំការត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីកុំឱ្យមនុស្សនៅលើកប៉ាល់។

55. ប្រធានសហសេវិកត្រូវអនុវត្តនាឡិការុករកដោយអនុលោមតាមរបបឃ្លាំមើលដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ ដោយគិតគូរពីតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1 ឬទី 2 នៃធម្មនុញ្ញនេះ ក៏ដូចជានាឡិកាសម្រាប់ដាក់ចូលចតផងដែរ។
ក្នុងករណីដែលមេត្រូវបានដោះលែងពីការរក្សានាឡិការុករកតាមនីតិវិធីដែលបានកំណត់ មេត្រូវអនុវត្តនាឡិកានាវាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលកំណត់សម្រាប់ប្រធានក្រុម ចំណែកមេរួមត្រូវមានវិញ្ញាបនបត្រប្រធានក្រុមសម្រាប់នាវានេះ។

គូទីពីរ

56. ជំនួយការទីពីររបស់ប្រធានក្រុមគឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ដោយផ្ទាល់ទៅជំនួយការជាន់ខ្ពស់របស់ប្រធានក្រុម ក្នុងករណីចាំបាច់គាត់នឹងជ្រៀតជ្រែកជាមួយគាត់តាមបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម។
ជំនួយការទីពីររបស់ប្រធានក្រុមគឺទទួលបន្ទុកលើការទទួលយក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឥវ៉ាន់ និងសំបុត្រ ធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការទទួលយករបស់ពួកគេ ការបំបែក ការស្តុកទុក ការតម ការដឹកជញ្ជូន ការដក និងដឹកជញ្ជូន ទទួលខុសត្រូវក្នុងដំណើរការឯកសារសម្រាប់ទំនិញ ឥវ៉ាន់ និង សំបុត្រ

57. ជំនួយការទីពីររបស់ប្រធានក្រុមត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

រៀបចំផែនការដឹកទំនិញដោយគិតគូរពីការរចនា និងលក្ខណៈរបស់កប៉ាល់ ភាពជាក់លាក់ និងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃទំនិញ សេចក្តីព្រាងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន និងការកាត់តម្រឹមដែលត្រូវការ ធានានូវស្ថេរភាព និងកម្លាំងរបស់នាវា លំដាប់នៃចំណុចផ្ទុកទំនិញ។ បន្ទាប់​ពី​បាន​យល់​ព្រម​ជាមួយ​មេ​រួម​ហើយ​ដាក់​ទៅ​ប្រធាន​ក្រុម​ដើម្បី​ទទួល​បាន​ការ​យល់​ព្រម;
គូរទាន់ពេលវេលា និងប្រគល់សេចក្តីជូនដំណឹង (សេចក្តីជូនដំណឹង) ដែលចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានក្រុមស្តីពីការត្រៀមខ្លួនរបស់នាវាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ រក្សាឯកសារដឹកទំនិញ និងការរាយការណ៍។
ធានាការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុក ស្តុក ការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ជាពិសេសទំនិញដែលអាចឆេះបាន និងផ្ទុះ ក៏ដូចជាច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសារធាតុពុល និងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀត។
ដឹងពីរបៀបពន្លត់ភ្លើងនៅក្នុងធុងនិងធុង;
នៅលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន តាមដានស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍ទទួលទំនិញ ភាពស្អាតនៃធុងទឹក ការការពារការជន់លិច ការលាយបញ្ចូលគ្នា ការហៀរ និងការកំពប់។ ត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់ទៅលើការបំផ្ទុះ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃនាវា។
តាមដានស្ថានភាពអនាម័យនៃកន្លែងស្តុកទុក រក្សារបបសីតុណ្ហភាពក្នុងកន្លែងដឹកទំនិញ
ពិនិត្យជាប្រព័ន្ធនូវស្ថានភាពនៃអណ្តូង, ប៊ីល, ក, សំណាញ់ទទួល, ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត, កន្លែងដាក់ទំនិញ; មុនពេលទទួលយកទំនិញ សម្គាល់លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងធាតុនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់។
ត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវនៃគ្រឿងបរិក្ខាររបស់កប៉ាល់ និងយន្តការខាងក្នុង ការបើក និងបិទកន្លែងស្តុកទុក រថក្រោះ កន្លែងដាក់ទំនិញផ្សេងទៀត ការពារមនុស្សមិនឱ្យនៅសេសសល់ក្នុងពួកគេបន្ទាប់ពីបិទ។
ត្រួតពិនិត្យអង្គការសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ; ណែនាំនៅកន្លែងធ្វើការរបស់សមាជិកនាវិកដែលបានបែងចែកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញត្រូវនៅលើកប៉ាល់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ហើយចាកចេញដោយមានការអនុញ្ញាតពីប្រធានក្រុមហើយក្នុងករណីដែលគ្មានមិត្តរួមជាន់ខ្ពស់ផ្ទេរភារកិច្ចរបស់គាត់ជាបណ្តោះអាសន្នទៅអ្នកដែលត្រូវបានតែងតាំងផ្សេងទៀត។ ត្រួតពិនិត្យការទទួលយក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ អីវ៉ាន់ និងសំបុត្រ។
មានវត្តមានក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្សាភ្ជាប់កន្លែងដាក់ទំនិញ និងពិនិត្យមើលសុវត្ថិភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់;

58. ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការផ្ទុកឡើងវិញ មិត្តរួមទីពីររបស់ប្រធានក្រុមគឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ដល់សមាជិកនាវិកដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរាប់ទំនិញ និងធ្វើការនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុក ដែលគាត់បានណែនាំអំពីលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការទទួល ស្តុក និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការងារដែលគាត់គ្រប់គ្រង។
59. មិត្តរួមទីពីរមានកាតព្វកិច្ចរាយការណ៍ទៅមិត្តរួមថ្នាក់លើការត្រៀមខ្លួនរបស់នាយកដ្ឋានរបស់គាត់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។
60. ប្រសិនបើមិនមានមុខតំណែងរបស់ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ និងវិទ្យុអេឡិចត្រូនិកនៅក្នុងស្ថានភាពនៃកប៉ាល់ទេ ជំនួយការទីពីររបស់ប្រធានក្រុមធានានូវប្រតិបត្តិការ និងថែទាំទំនាក់ទំនងវិទ្យុ និងការរុករកវិទ្យុអេឡិចត្រូនិក (ប្រសិនបើមានសញ្ញាប័ត្រ ឬវិញ្ញាបនបត្រសមស្រប)
61. ជំនួយការទីពីររបស់ប្រធានក្រុមអនុវត្តនាឡិការុករកស្របតាមរបបឃ្លាំមើលដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ ដោយគិតគូរពីតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1 និងទី 2 ចំពោះធម្មនុញ្ញនេះ ក៏ដូចជានាឡិកាសម្រាប់ចតរថយន្តផងដែរ។
ក្នុងករណីដែលមេត្រូវបានដោះលែងពីការរក្សានាឡិការុករកតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង ហើយមេទីពីរកំពុងអនុវត្តនាឡិការុករកតាមកាលវិភាគរបស់មេក្រុមនោះ គាត់ត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្ររបស់មេក្រុមសម្រាប់ក្រុមនេះ។ នៃនាវា។

គូទីបី

62. គូទី 3 រាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅមេរួម ហើយបើចាំបាច់ ជំនួសគូទីពីរតាមការណែនាំរបស់ប្រធានក្រុម។
វាទទួលបន្ទុកលើតារាងនាវាចរណ៍ និងជំនួយនាវាចរណ៍ ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ឧតុនិយម និងឧតុនិយម នាវាមើលឃើញ និង គោលបំណងនៃសញ្ញា.
នៅលើនាវាដែលគ្មានអ្នកឯកទេសពាក់ព័ន្ធការថែទាំឧបករណ៍ dosimetric ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យគាត់។

63. គូទីបីត្រូវមានកាតព្វកិច្ច:

ទទួលទាន់ពេលវេលា រក្សាទុក និងកត់ត្រាតារាងរុករក សៀវភៅណែនាំ និងសៀវភៅណែនាំ ឯកសារកែតម្រូវ; កែតម្រូវពួកវាភ្លាមៗ;
រក្សាកំណត់ត្រានៃការធ្វើនាវាចរណ៍ (តាមដាន) និងព័ត៌មានឧតុនិយមដែលមកដល់កប៉ាល់។
បញ្ជាទិញទាន់ពេលវេលា ទទួល រក្សាកំណត់ត្រា និងធានាការផ្ទុកឧបករណ៍ និងឧបករណ៍រុករក និងឧតុនិយម។ ធានានូវការថែទាំរបស់ពួកគេក្នុងស្ថានភាពល្អ និងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ; រក្សាឯកសារបច្ចេកទេសលើការគ្រប់គ្រង;
កំណត់ប្រចាំថ្ងៃ (បង្ហាញ) ការកែតម្រូវ chronometer និងប្រៀបធៀបការអាននាឡិការបស់កប៉ាល់;
ត្រួតពិនិត្យការផលិតទាន់ពេលវេលានៃការងារគម្លាត;
ទទួល ជំនួស និងរក្សាទុកសារធាតុ pyrotechnic ឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។
រក្សាសៀវភៅសាច់ប្រាក់ របាយការណ៍សាច់ប្រាក់ គណនេយ្យម៉ោងធ្វើការ និងបញ្ជីប្រាក់បៀវត្សរ៍។
(០៦) រៀបចំបញ្ជីនាវិក សេចក្តីប្រកាសគយ បញ្ជីអ្នកដំណើរ; ចុះឈ្មោះការមកដល់និងការចាកចេញនៃនាវា; ទទួល និងចុះឈ្មោះកប៉ាល់ ម៉ាស៊ីន និងកំណត់ហេតុផ្សេងទៀត;
ធានាបាននូវការរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់នាយកដ្ឋានរបស់គាត់ លើការត្រៀមខ្លួនក្នុងការរាយការណ៍តាមពេលវេលាកំណត់ទៅកាន់ប្រធានក្រុមជំនួយការជាន់ខ្ពស់។

64. ជំនួយការទី 3 របស់ប្រធានក្រុមអនុវត្តនាឡិការុករកស្របតាមកាលវិភាគសម្រាប់រក្សានាឡិការុករកដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ ដោយគិតគូរពីតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1 និងទី 2 នៃធម្មនុញ្ញនេះ ក៏ដូចជានាឡិកាសម្រាប់ដាក់ចូលចតផងដែរ។
ក្នុងករណីដែលមេត្រូវបានដោះលែងពីការរក្សានាឡិការុករកតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង ហើយមេទី 3 កាន់នាឡិការុករកតាមកាលវិភាគរបស់គូទីពីរ គាត់ត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្ររបស់គូទីពីរសម្រាប់ក្រុមនៃក្រុមនេះ។ នាវា។

មិត្តរួមរបស់ប្រធានក្រុមជំនួស

65. ជំនួយការប្រធានក្រុមផ្លាស់ប្តូរគឺជាប្រធាននៃការផ្លាស់ប្តូរ គ្រប់គ្រងកប៉ាល់ដោយឯករាជ្យ ទទួលខុសត្រូវចំពោះសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ និងមនុស្សនៅលើវា ការអនុវត្តភារកិច្ចនៅលើនាឡិការបស់គាត់ (ការផ្លាស់ប្តូរ), អង្គការដែលមានសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការនាវា ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព បទបញ្ជាសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យ។ ភារកិច្ចរបស់ជំនួយការមេដែលទទួលបន្ទុកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមេនៃកប៉ាល់។ អវត្ដមាននៃប្រធានក្រុមនៅលើកប៉ាល់គាត់បំពេញភារកិច្ចរបស់គាត់។

ជំនួយការប្រធានក្រុមសម្រាប់វិទ្យុអេឡិចត្រូនិច

ជំនួយការប្រធានក្រុមសម្រាប់វិទ្យុអេឡិចត្រូនិករាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅម្ចាស់នៃនាវាគឺជាប្រធានអ្នកឯកទេសវិទ្យុរបស់កប៉ាល់ហើយទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននិងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃទំនាក់ទំនងវិទ្យុទំនាក់ទំនងផ្កាយរណបនិងការរុករកឧបករណ៍សម្រាប់ទទួលសារអំពីសុវត្ថិភាព។ នៃការរុករក ឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងក្នុងករណីមានអាសន្ន កុំព្យូទ័រផ្ទាល់ខ្លួនដែលប្រើក្នុងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃការរុករក និងការទំនាក់ទំនង។
ការណែនាំរបស់ជំនួយការប្រធានក្រុមក្នុងវិទ្យុអេឡិចត្រូនិកស្តីពីការផ្តល់មធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃនាយកដ្ឋានរបស់គាត់គឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់សមាជិកនាវិក។

67. ជំនួយការប្រធានក្រុមសម្រាប់វិទ្យុអេឡិចត្រូនិចត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ដឹងពីទីតាំងនៃស្ថានីយ៍វិទ្យុ MW, MF, HF និង VHF ឆ្នេរសមុទ្រ មជ្ឈមណ្ឌលសម្របសម្រួលការសង្គ្រោះ គោលការណ៍រៀបចំ និងបច្ចេកទេសនៃការងាររបស់ពួកគេ។
ធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃឧបករណ៍វិទ្យុ និងបង្ហាញពួកវាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យដោយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។ រៀបចំការត្រួតពិនិត្យនៃ beacons សង្គ្រោះបន្ទាន់ និង radar beacons-responders;
ទទួលព័ត៌មានអាកាសធាតុ និងការធ្វើនាវាចរណ៍ គ្រប់គ្រងព័ត៌មានវិទ្យុចូល និងចេញ រក្សាកំណត់ហេតុវិទ្យុ GMDSS នៅពេលជិះទូកក្នុងតំបន់សមុទ្រ និងកំណត់ហេតុវិទ្យុរបស់កប៉ាល់ នៅពេលជិះទូកលើផ្លូវទឹកក្នុងដី។ អនុវត្តការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុក្នុងអំឡុងពេលពិសេស;
រក្សាបណ្តាញផ្សាយវិទ្យុរបស់កប៉ាល់ឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ផ្សាយតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យុរបស់កប៉ាល់នៅម៉ោងកំណត់ដោយប្រធានកប៉ាល់។
ណែនាំមធ្យោបាយនៃបច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រ;
រក្សាការឃ្លាំមើលវិទ្យុ និងធានាការទំនាក់ទំនងរបស់កប៉ាល់ជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀត និង គ្រឿងបរិក្ខារនៅឆ្នេរសមុទ្រ;
រាយការណ៍ភ្លាមៗទៅប្រធានក្រុមអំពីការបរាជ័យនៃមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងបច្ចេកទេស និងចាត់វិធានការដើម្បីស្តារការអនុវត្តរបស់ពួកគេឡើងវិញ។
តាមដានការជូនដំណឹង; ទុក្ខព្រួយ ភាពបន្ទាន់ និងសុវត្ថិភាព និងរបាយការណ៍បានទទួលសញ្ញាទៅប្រធានក្រុម។ បញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ ភាពបន្ទាន់ និងសុវត្ថិភាព លុះត្រាតែបញ្ជាដោយប្រធានក្រុម។

អ្នកគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍វិទ្យុ (ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ)

68. ប្រធានស្ថានីយ៍វិទ្យុរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅម្ចាស់នៃនាវានិងជាប្រធាននៃអ្នកឯកទេសវិទ្យុនៃនាវា។ គាត់មានទំនួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំដែលអាចទុកចិត្តបាននៃឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងវិទ្យុ រួមទាំងការទំនាក់ទំនងតាមផ្កាយរណប ឧបករណ៍រុករកអេឡិចត្រូនិក និងឧបករណ៍វិស្វកម្មវិទ្យុ ការផ្សាយនៅលើយន្តហោះ។ ការណែនាំរបស់ប្រធានស្ថានីយ៍វិទ្យុស្តីពីការថែទាំមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃនាយកដ្ឋានរបស់គាត់គឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់សមាជិកនាវិក។

69. ប្រធានស្ថានីយ៍វិទ្យុមានកាតព្វកិច្ច៖

ធានាការអនុវត្តឯកសារជាតិ អន្តរជាតិ និងនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងនីតិវិធីទំនាក់ទំនងវិទ្យុ។
ដឹងពីទីតាំងនៃមជ្ឈមណ្ឌលសម្របសម្រួលការសង្គ្រោះ និងស្ថានីយ៍វិទ្យុ MW, MF, HF និង VHF ឆ្នេរសមុទ្រ មជ្ឈមណ្ឌលសម្របសម្រួលការសង្គ្រោះ គោលការណ៍រៀបចំ និងបច្ចេកទេសនៃការងាររបស់ពួកគេ។
ធានានូវការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេស មធ្យោបាយទំនាក់ទំនងសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងវិទ្យុទាក់ទង បង្ហាញពួកវាក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាសម្រាប់ការពិនិត្យដោយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យ។
បំពេញភារកិច្ចរបស់ប្រតិបត្តិករនាឡិកាដោយអនុលោមតាមច្បាប់នៃការទំនាក់ទំនងវិទ្យុ ធានាការទទួលព័ត៌មានឧតុនិយម និងនាវាចរណ៍ គ្រប់គ្រងព័ត៌មានវិទ្យុចូល និងចេញ រក្សាកំណត់ហេតុវិទ្យុរបស់នាវា (នៅពេលជិះទូកលើផ្លូវទឹក) និងកំណត់ហេតុ GMDSS (នៅពេល ជិះទូកតាមសមុទ្រ);
រក្សាការផ្សាយរបស់កប៉ាល់ក្នុងស្ថានភាពល្អ ផ្សាយតាមស្ថានីយ៍វិទ្យុរបស់នាវានៅម៉ោងកំណត់ដោយប្រធានក្រុម។
វិទ្យុជាសញ្ញាទុក្ខព្រួយតែនៅពេលដែលដឹកនាំដោយប្រធានក្រុម សង្កេតមើលពីទុក្ខព្រួយ ភាពបន្ទាន់ និងការជូនដំណឹងអំពីសុវត្ថិភាព។

គ្រូពេទ្យនាវា (ពេទ្យ)

70. គ្រូពេទ្យកប៉ាល់ (ពេទ្យ) រាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅមេ។
វេជ្ជបណ្ឌិតរបស់កប៉ាល់ (ពេទ្យ) ត្រូវបានដឹកនាំដោយបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសិទ្ធិនិងកាតព្វកិច្ច បុគ្គលិកពេទ្យនៅលើនាវាដែលត្រូវបានអនុម័តស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង។ វាគ្រប់គ្រងកន្លែង គោលបំណងវេជ្ជសាស្រ្តឧបករណ៍ ឧបករណ៍ និងថ្នាំពេទ្យ។
តម្រូវការរបស់វេជ្ជបណ្ឌិតនៃកប៉ាល់ទាក់ទងនឹងការអនុលោមតាមច្បាប់វេជ្ជសាស្រ្តនិងអនាម័យគឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់មនុស្សទាំងអស់នៅលើនាវា។

71. វេជ្ជបណ្ឌិតកប៉ាល់មានកាតព្វកិច្ច:

ធានាបាននូវការអនុលោមតាមច្បាប់អនាម័យ និងអនាម័យនៅលើកប៉ាល់ អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃអំពីស្ថានភាពអនាម័យរបស់កប៉ាល់ ការស្តុកទុក ការរៀបចំអាហារ និងគុណភាពទឹកផឹក។
បង្ហាញ ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តមនុស្សនៅលើយន្តហោះ;
ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលសមាជិកនាវិកក្នុងការសង្គ្រោះបឋម;
ត្រួតពិនិត្យការឆ្លងកាត់ទាន់ពេលវេលានៃការពិនិត្យសុខភាព និងការចាក់វ៉ាក់សាំងដែលត្រូវការដោយនាវិកនៃកប៉ាល់ បុគ្គលិកថែទាំ និងនិយោជិតនៃនាយកដ្ឋានអាហារ។
ធានាឱ្យបានទាន់ពេលវេលានូវការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកប៉ាល់ ត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់អនាម័យជាតិ និងអន្តរជាតិ។

72. អ្នកបើកទូករាយការណ៍ជូនមេក្រុម ហើយជាប្រធានក្រុមនាវិកភ្លាមៗ។
អ្នកជិះទូក ផ្តល់ការថែទាំ ផ្ទៃសំពៅ នាវា រចនាសម្ព័ន្ធទំនើបៗ កន្លែងដឹកទំនិញ និងកប៉ាល់ ធុងទឹកសាប ការវាស់ស្ទង់ ការទទួល និងបំពង់ខ្យល់ ស្ប៉ា ការតោងកាំជណ្ដើរ ការការពាររបង ចង្កូត ទំនិញ យុថ្កា ការចត ឧបករណ៍អូស (លើកលែងតែ ផ្នែកមេកានិច អគ្គិសនី និងធារាសាស្ត្រនៃគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះ) ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ ឧបករណ៍សង្គ្រោះ និងទ្រព្យសម្បត្តិ សារពើភ័ណ្ឌ ឧបករណ៍ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតនៃនាយកដ្ឋានរបស់ខ្លួន។
អ្នកបើកទូកមើលការខុសត្រូវលើការគូរគំនូរ និងការងារលើនាវា រួមទាំងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។

៧៣.អ្នក​បើក​ទូក​មាន​កាតព្វកិច្ច៖

អនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនិងថែទាំមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃនាយកដ្ឋានរបស់គាត់អាចគ្រប់គ្រងពួកគេអនុវត្តការថែទាំបង្ការនិងជួសជុលដោយមានការចូលរួមពីអ្នកឯកទេសនាវា។
ក្រោមការណែនាំរបស់មេ រៀបចំផែនការការងារនាវា និងរៀបចំការអនុវត្តរបស់ពួកគេ ធានាសុវត្ថិភាពនៃការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។
ធានាការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការជួយសង្គ្រោះ ការសង្គ្រោះ និង ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យក្បូនអាយុជីវិត និងទូក ភាពពេញលេញ និងលក្ខខណ្ឌត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះ។
ធានានូវការរៀបចំឧបករណ៍ស្តុកទុក និងទំនិញសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន ចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការធានា ការផ្ទុក និងការផ្ទុកទំនិញធ្ងន់ និងសំពីងសំពោង។
ត្រួតពិនិត្យភាពស្អាត និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅក្នុងបរិវេណលំនៅដ្ឋាន និងការិយាល័យរបស់នាវិកនៃកប៉ាល់ ធ្វើជុំប្រចាំថ្ងៃនៃកប៉ាល់។
ពិនិត្យមើលការត្រៀមខ្លួនរបស់កប៉ាល់សម្រាប់ការបើកទូកជាមួយនឹងរបាយការណ៍ទៅប្រធានមិត្តរួមការងារ;
ធ្វើការវាស់វែងទៀងទាត់នៃទឹកនៅក្នុងធុងទឹកផឹក និង ballast និងអណ្តូងលូ រក្សាកំណត់ត្រានៃការប្រើប្រាស់ទឹកផឹក។

74. នៅពេលចូលដល់កំពង់ផែ (ផែ) កន្លែងបោះយុថ្កា អ្នកបើកទូកត្រូវតែនៅនឹងកន្លែង តាមការណែនាំរបស់មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការចត ឬបោះយុថ្កា។
75. អ្នកជិះទូកមិនចាំយាមទេ តែអាចជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងការរក្សាការរត់ និងនាឡិកាចត។

មេទ័ពជាន់ខ្ពស់ (នាវិកជាន់ខ្ពស់)

76. មេទ័ពជើងទឹក (នាវិកជាន់ខ្ពស់) គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ផ្ទាល់ចំពោះអ្នកបើកទូក ហើយក្នុងអំឡុងពេលយាមគឺនៅការចាត់ចែងរបស់មន្ត្រីឃ្លាំមើល។

77. មេទ័ពជើងទឹក (នាវិកជាន់ខ្ពស់) ត្រូវ៖

ដឹងពីច្បាប់គ្រប់គ្រងការរុករកនាវា សិក្សាការរុករក (រួមទាំងពិសេស) នៃតំបន់រុករក។
ដឹងពីគោលការណ៍នៃការប្រតិបតិ្តការរបស់ឧបករណ៍ចង្កូត និងលក្ខណៈសកម្មភាពរបស់វា ក្រោមរបៀបផ្សេងៗនៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ជំរុញ អាចប្តូរពីប្រភេទនៃការគ្រប់គ្រងកប៉ាល់មួយទៅប្រភេទមួយទៀត អាចកាច់ចង្កូតកប៉ាល់ដោយត្រីវិស័យ និងការតំរង់ទិសមើលឃើញតាមការណែនាំរបស់ មន្ត្រីឃ្លាំមើល;
ដឹងពីពាក្យបញ្ជាដែលបានផ្តល់ឱ្យជាភាសាអង់គ្លេសដើម្បីគ្រប់គ្រងនាវារុករកបរទេស;
អាចគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បច្ចេកទេសនាវាទាំងអស់ អនុវត្តការងារនាវា គ្រោះថ្នាក់កើនឡើង, អនុវត្តការងារជាងឈើ, ប្រើគ្រប់មធ្យោបាយពន្លត់អគ្គីភ័យ; ដំណើរការទូកនៅលើ oars និងជាមួយម៉ូទ័រមួយ, អនុវត្តភារកិច្ចរបស់មេនៃទូក;
ធានានូវការអនុវត្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការនាវា;
ចាំមើលតាមកាលវិភាគរបស់កប៉ាល់។

78. នៅលើកប៉ាល់ដែលបញ្ជីបុគ្គលិកមិនផ្តល់សម្រាប់មុខតំណែងអ្នកបើកទូក មេទ័ពជើងទឹក (អ្នកបើកទូកជាន់ខ្ពស់) បំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនដែលផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញនេះ។

នាវិកថ្នាក់ទី១ (អ្នកបើកទូក)

79. នាវិកនៃថ្នាក់ទី១ (អ្នកបើកទូក) គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ផ្ទាល់ចំពោះអ្នកបើកទូក ហើយក្នុងអំឡុងពេលយាមគឺស្ថិតនៅក្នុងការចាត់ចែងរបស់មន្ត្រីឃ្លាំមើល។

80. នាវិកថ្នាក់ទីមួយ (អ្នកកាន់ជើងទឹក) ត្រូវ៖

អាចកាច់ចង្កូតនាវាទាំងជាមួយនឹងការតំរង់ទិសដែលមើលឃើញ និងជាមួយប្រព័ន្ធផ្សេងៗនៃសូចនាករក្បាល ប្តូរពីការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់នាវាទៅជាដោយដៃ និងច្រាសមកវិញ ប្រើមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងនៅលើយន្តហោះ។
ដឹងពីទីតាំងនៃកន្លែងដឹកទំនិញ ធុង ballast និងធុងទឹកសាប វាស់ និងបំពង់ខ្យល់។
ដឹងពីរចនាសម្ព័ន និងទីតាំងនៃខ្សែដឹកទំនិញ និងខ្សែរូតនៅលើនាវាដឹកប្រេង។
វាស់វត្តមានទឹកនៅក្នុងអណ្តូង និងអាងទឹក ព្រមទាំងបន្ទប់ស្អាត និងជាន់ក្រោម ស្របតាមភារកិច្ចដែលបានបង្កើតឡើង។
អនុវត្តការងារជួសជុលនិងគូរគំនូរ;
អនុវត្តការស្តុកទុក ការបំបែក និងគណនេយ្យនៃទំនិញ ដើម្បីដឹងពីភាពជាក់លាក់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់។
អាចប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សង្គ្រោះអាយុជីវិត និងឧបករណ៍បច្ចេកទេសនៅលើដំបូល។
81. នាវិកនៃថ្នាក់ទី១ (អ្នកពាក់មួក) កាន់នាឡិការត់ និងចត ហើយត្រូវចេះបើកទូក ប្រើឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់។

នាវិកថ្នាក់ទីពីរ

82. នាវិកនៃថ្នាក់ទីពីរគឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអ្នកបើកទូកហើយមានកាតព្វកិច្ច:
ដឹងពីទីតាំងនៃកន្លែងដឹកទំនិញ ធុង ballast និងធុងទឹកសាប ព្រមទាំងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ និងបំពង់ខ្យល់។
អាចប្រើប្រាស់គ្រប់មធ្យោបាយនៃការទំនាក់ទំនង និងការផ្តល់សញ្ញារបស់កប៉ាល់ផ្ទៃក្នុង ឧបករណ៍សង្គ្រោះផ្ទាល់ខ្លួន និងកប៉ាល់ ដំណើរការទូកជាមួយនឹងដ្រាយដោយដៃ និងមេកានិច។
កំឡុងពេលនាឡិកា ធ្វើការសង្កេតដោយមើលឃើញ និងសោតទស្សន៍ ថែរក្សាឧបករណ៍នៅលើនាវា ស្ប៉ា រនាំង នាវា និងបរិវេណកប៉ាល់។
ក្រោមការណែនាំរបស់មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា ត្រូវអាចបំពេញភារកិច្ចជាអ្នកចាំយាម និងឃ្លាំមើល។
អាចធ្វើការជាមួយទំនិញ យុថ្កា ទូក ចត និងឧបករណ៍នាវាផ្សេងទៀត អនុវត្តគំនូរ និងការងារកប៉ាល់ផ្សេងទៀត;
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ គ្រប់គ្រងលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃធុង និងការវេចខ្ចប់ កន្លែងស្តុកទំនិញ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ រក្សាចំនួនកន្លែងដឹកទំនិញ។
នៅលើនាវាដឹកប្រេង ដឹងពីរចនាសម្ព័ន និងទីតាំងនៃខ្សែដឹកទំនិញ និងខ្សែរូត ហើយក្រោមការណែនាំរបស់អ្នកជិះទូក ធ្វើការជាមួយដ្រាយ។
ដើម្បីរក្សានាឡិកាពេលកំពុងចត និងកំពុងធ្វើដំណើរស្របតាមកាលវិភាគរបស់កប៉ាល់ សម្អាតនាវា និងបន្ទប់ស្របតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

ជំពូកទី 6. ដឹកជញ្ជូនសេវាកម្មមេកានិច

83. សេវាមេកានិចរបស់កប៉ាល់ធានានូវប្រតិបត្តិការនៃគ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកទេសរបស់កប៉ាល់ដែលស្ថិតនៅក្រោមយុត្តាធិការរបស់ខ្លួនស្របតាមកាលវិភាគនៃនាយកដ្ឋាន និងការបំពេញតម្រូវការនៃសៀវភៅណែនាំស្តីពីការគ្រប់គ្រងការខូចខាតរបស់កប៉ាល់។
សេវាកម្មមេកានិចកប៉ាល់រួមមានៈ មេកានិចកប៉ាល់ គ្រឿងយន្តអេឡិចត្រូនិច អ្នកគិត អ្នកឯកទេសផ្សេងទៀតដែលបម្រើយន្តការ និងប្រព័ន្ធសំខាន់ៗ និងជំនួយ។

មេកានិកជាន់ខ្ពស់ (មេកានិក)

84. ប្រធានវិស្វករគឺជាប្រធានរងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃនាវា។ ប្រធានមេកានិកទទួលបន្ទុកលើរោងចក្រថាមពល យន្តការជំនួយ ប្រព័ន្ធនាវា ឧបករណ៍អគ្គិសនី មធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាតនៃនាវា មធ្យោបាយស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងការការពារការបំពុលបរិស្ថានក្នុងទឹក ។ ផ្នែកមេកានិច និងអគ្គិសនីនៃយន្តការនាវា ឧបករណ៍ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ; កន្លែងសេវាកម្ម។
ការណែនាំនិងបញ្ជារបស់ប្រធានវិស្វករលើប្រតិបត្តិការនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃកប៉ាល់គឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់សមាជិកនាវិកទាំងអស់។
85. ប្រធានវិស្វករកំណត់របៀបប្រតិបត្តិការនៃរោងចក្រថាមពលរបស់កប៉ាល់ស្របតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់វា។
ប្រធានវិស្វករអនុវត្តបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃសេវាកម្ម។ ប្រសិនបើការប្រតិបត្តិនៃការបញ្ជាទិញអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ឧបករណ៍បច្ចេកទេស គាត់ត្រូវតែព្រមានមេអំពីផលវិបាកដែលអាចកើតមាន ហើយធ្វើសកម្មភាពតាមការណែនាំរបស់គាត់ដោយធ្វើការបញ្ចូលត្រឹមត្រូវនៅក្នុងកំណត់ហេតុម៉ាស៊ីន (កប៉ាល់)។
86. ការបិទឬផ្លាស់ប្តូររបៀបនៃការប្រតិបតិ្តការនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំលោភលើរបៀបនៃប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តតែដោយមានការអនុញ្ញាតពីមេប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីមានការគំរាមគំហែងដល់មនុស្ស និងកប៉ាល់ ប្រធានវិស្វករ បន្ទាប់ពីការព្រមានដល់មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា មានសិទ្ធិធ្វើសកម្មភាពតាមការសំរេចចិត្តរបស់គាត់ ដោយគិតគូរពីផលវិបាកដែលអាចកើតមាន។

87. ប្រធានមេកានិកត្រូវមានកាតព្វកិច្ចធានា៖

ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃនាវានិងការថែទាំរបស់ពួកគេនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ;
ត្រួតពិនិត្យការងាររបស់អ្នកឯកទេសសេវាកម្ម ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ ការណែនាំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការខូចខាតដល់កប៉ាល់ ច្បាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ក៏ដូចជាការបញ្ជាទិញដែលទទួលបានពីប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យរបស់នាវា។
ការត្រៀមខ្លួនជានិច្ចនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាតនៃនាវា;
ការបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការទប់ស្កាត់ការបំពុលបរិស្ថាន;
អនុវត្តការងារបង្ការ និងជួសជុលតាមកាលវិភាគ ការបង្ហាញទាន់ពេលវេលានូវមធ្យោបាយបច្ចេកទេសសម្រាប់ការពិនិត្យដោយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យ។
គ្រប់គ្រងលើការអនុលោមតាមច្បាប់នៃឥន្ធនៈដែលបានប្រើ ប្រេងរំអិល និងសារធាតុបន្ថែម ក៏ដូចជាលើការប្រើប្រាស់ និងគណនេយ្យប្រេងឥន្ធនៈ។
ការរៀបចំ និងការបណ្តុះបណ្តាលសមាជិកនៃសេវាកម្មសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដើម្បីការខូចខាតនៃកប៉ាល់ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជូនដំណឹងរបស់កប៉ាល់ត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពរបស់ពួកគេដោយផ្ទាល់។
ការរៀបចំបញ្ជីជួសជុលទាន់ពេលវេលា និងត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃការងារជួសជុល។
ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសធម្មតានៃឧបករណ៍កប៉ាល់នៅលើកប៉ាល់ដែលមិនដំណើរការដោយខ្លួនឯង ដំណើរការដោយគ្មាននាវិកក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។
ការត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃនៃធាតុនៅក្នុងកំណត់ហេតុម៉ាស៊ីនដោយមានហត្ថលេខានៅក្នុងវានិងរបាយការណ៍ទៅប្រធានក្រុម។
រាយការណ៍ប្រចាំខែជូនម្ចាស់កប៉ាល់អំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រេងរំអិល និងការអនុវត្តវិធានការបរិស្ថាន។

88. នៅលើនាវាដែលមានការបញ្ជាពីចម្ងាយនៃប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងមេកានិចនៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងមិនត្រូវបានផ្ទេរពីស្ពានបញ្ជាទៅបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមន្រ្តីទទួលបន្ទុកនាឡិកាត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការធ្វើសមយុទ្ធនិងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ។
នៅក្នុងករណីនៃការផ្ទេរការគ្រប់គ្រងនៃម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗពីស្ពានទៅបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងខាងក្រោយ កំណត់ត្រានៃការនេះគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងពេលវេលាពិតប្រាកដនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់ និងម៉ាស៊ីន។
89. ប្រធានមេកានិកចែកចាយគ្រប់មធ្យោបាយបច្ចេកទេសដល់ការគ្រប់គ្រងមន្ត្រីជំនាញផ្នែកសេវាកម្មក្រោមឱវាទ។
90. មុនពេលចេញដំណើរ នាយកវិស្វករត្រូវមានកាតព្វកិច្ចពិនិត្យមើលការត្រៀមលក្ខណៈរបស់រោងចក្រថាមពលរបស់កប៉ាល់សម្រាប់ការបើកសំពៅ ហើយរួមជាមួយនឹងប្រធានក្រុម រាយការណ៍ទៅប្រធានក្រុមអំពីការត្រៀមខ្លួន។
91. ប្រធានវិស្វករអាចចាកចេញពីកប៉ាល់ដែលស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវដែលមានទំនិញគ្រោះថ្នាក់ លុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាតពីប្រធានក្រុម ដោយទុកជំនួយការវិស្វករទីមួយ (វិស្វករទីពីរ) ជំនួសវិញ។
92. នៅពេលមានការហៅរបស់វិស្វករដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច ប្រធានវិស្វករត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទៅដល់កន្លែង ហើយស្នាក់នៅទីនោះដរាបណាស្ថានភាពតម្រូវ ហើយក្នុងករណីមានអាសន្ន និងការធ្វើនាវាចរក្នុងស្ថានភាពលំបាក សូមនៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យរបស់ រោងចក្រថាមពល និងត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពរបស់អ្នកឯកទេសសេវាកម្ម។

93. ប្រធានវិស្វករដែលត្រូវបានចាត់តាំងលើកប៉ាល់ ពេលកាន់កាប់កប៉ាល់ត្រូវ៖

ទាមទាររបាយការណ៍ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីបុគ្គលិកបញ្ជាការនៃសេវាកម្មស្តីពីស្ថានភាពនៃការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ ទទួលយកមធ្យោបាយបច្ចេកទេស និងបរិវេណទាំងអស់ដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងនៃសេវាកម្ម ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រេង សារពើភ័ណ្ឌ គ្រឿងបន្លាស់ ឯកសារបច្ចេកទេស ព្រមទាំងឯកសារ និងគំនូរផ្សេងទៀតយោងតាម ទៅសារពើភ័ណ្ឌ;
បើចាំបាច់ តម្រូវឱ្យមានការបញ្ជាក់ពីលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃក្បាលម៉ាស៊ីន ត្រាតឹង ឈ្នាន់ និងក្បាលដោយការត្រួតពិនិត្យមុជទឹក ឬដោយមធ្យោបាយផ្សេងទៀត;
check-in និង check-out ដើម្បីចេញទង្វើដែលត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានក្រុម ហើយជួសជុលវានៅក្នុងកំណត់ហេតុម៉ាស៊ីនដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយភាគីប្រគល់ និងទទួល។
ប្រធានវិស្វករដែលទើបតែងតាំងថ្មីចូលកាន់តំណែងចាប់ពីពេលនៃការធ្វើធាតុនៅលើការទទួលយកនិងការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងកំណត់ហេតុម៉ាស៊ីន (កប៉ាល់) ហើយរាយការណ៍ទៅប្រធានក្រុមនៃនាវា។

94. ប្រធានវិស្វករដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យកប៉ាល់ដែលកំពុងសាងសង់ឬកប៉ាល់ដែលបានសាងសង់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចធានាថាអ្នកឯកទេសទទួលបានសេវាកម្មមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនិងឯកសារគ្រឿងបន្លាស់ទ្រព្យសម្បត្តិឧបករណ៍និងសារពើភ័ណ្ឌសម្រាប់នាយកដ្ឋានដែលដឹកនាំដោយលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់។ ការបញ្ជាក់ សម្ភារៈរបស់គណៈកម្មាធិការជ្រើសរើស និងឯកសារនៃសមាគមត្រួតពិនិត្យ និងចាត់ថ្នាក់។
95. នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ឱ្យជួសជុល ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅរយៈពេលយូរ និងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញនៅសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមានខាងក្រៅ ប្រធានវិស្វករត្រូវតែចាត់វិធានការបង្ការប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេស និងប្រព័ន្ធរបស់កប៉ាល់។
បន្ទាប់ពីចូលចតកប៉ាល់ (នៅលើផ្លូវរអិល) និងមុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមជាមួយនឹងប្រធានក្រុម និងប្រធានវិស្វករ ប្រធានវិស្វករត្រូវមានកាតព្វកិច្ចធ្វើការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅនៃតួកប៉ាល់ គ្រឿងបរិក្ខារផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកខាងក្រៅ កម្លាំងរុញច្រាន និងផ្នែកចង្កូត និងធានានូវការគ្រប់គ្រង។ លើការងារជួសជុល។
96. ប្រធានវិស្វករត្រូវអនុវត្តនាឡិការុករកដោយអនុលោមតាមរបបឃ្លាំមើលដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ដោយគិតគូរពីតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1 និងទី 2 នៃធម្មនុញ្ញនេះ។

មេកានិកប្តូរ

97. ការផ្លាស់ប្តូរមេកានិកនៅក្នុងវិធីសាស្រ្តការងារជាក្រុមរបស់នាវិកក្នុងករណីដែលគ្មានប្រធានមេកានិចរីករាយនឹងសិទ្ធិរបស់គាត់ហើយបំពេញភារកិច្ចរបស់គាត់។ នៅពេលដែលប្រធានវិស្វករ និងវិស្វករប្តូរវេនកំពុងឡើងយន្តហោះក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ ក្រោយមកទៀតបំពេញភារកិច្ចរបស់បុគ្គលដែលគាត់ជំនួស ហើយរីករាយនឹងសិទ្ធិរបស់គាត់។

ជំនួយការមេកានិកទីមួយ (មេកានិកទីពីរ)

98. ជំនួយការមេកានិកទីមួយគឺ នាយរងមេកានិក។ ប្រសិនបើចាំបាច់តាមការណែនាំរបស់ប្រធានក្រុមដោយមានរបាយការណ៍ទៅម្ចាស់កប៉ាល់គាត់នឹងជ្រៀតជ្រែកជាមួយប្រធានវិស្វករជាបណ្តោះអាសន្នហើយធ្វើជាប្រធានក្រុមនាវិកក្រោមបង្គាប់គាត់។

ជំនួយការមេកានិកទីមួយទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃ៖

ម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗដែលមានមធ្យោបាយបច្ចេកទេសទាំងអស់ដែលបម្រើពួកគេ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ និងប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ការដាក់រនុក ប្រអប់លេខ ចង្កឹះលេខស្រួច ប៊ូឡុង ផ្នែកមេកានិចនៃដៃចង្កូត ឧបករណ៍បរិក្ខារបរិក្ខាររៀបចំទឹកផឹកនៅលើកប៉ាល់ដែលមិនមានមុខតំណែងជំនួយការ។ មេកានិកសម្រាប់ប្រព័ន្ធនៅក្នុងរដ្ឋ;
ប្រព័ន្ធ ballast និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក ប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យដែលមានទីតាំងនៅបន្ទប់ម៉ាស៊ីន; ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈនិងប្រេងនិងធុង; ឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ និងការផ្គត់ផ្គង់កន្លែងម៉ាស៊ីន (លើកលែងតែផ្នែកអគ្គិសនី) ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងឧបករណ៍ទាក់ទងនឹងឧបករណ៍មិនមែនអគ្គិសនី។
ការដំឡើងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (នៅលើកប៉ាល់ដែលមិនមានទីតាំងពេញម៉ោងនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់) ។

99. ជំនួយការមេកានិកទីមួយត្រូវ៖

ធានាការអនុលោមតាមច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស ការរៀបចំការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ត្រួតពិនិត្យអ្នកក្រោមបង្គាប់ និងធានាការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ។
រៀបចំកាលវិភាគថែទាំ និងកំណត់ត្រាជួសជុល គ្រប់គ្រងពេលវេលា និងគុណភាពនៃការងារជួសជុល មានវត្តមាននៅពេលដែលស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខត្រូវបានបិទ ហើយក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងដំណើរការបន្ទាប់ពីការងារជួសជុល ការដំឡើងចង្កឹះផ្លោង និងឈើងាប់។
នៅពេលទទួលបានឥន្ធនៈ និងប្រេង ត្រូវចាត់វិធានការដើម្បីធានាការការពារបរិស្ថានទឹក ។

ជំនួយការមេកានិកទី២ (មេកានិកទី៣)

100. ជំនួយការវិស្វករទី 2 គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ផ្ទាល់របស់ប្រធានវិស្វករ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ តាមការណែនាំរបស់ប្រធានក្រុម ជំនួសជាបណ្តោះអាសន្ននូវជំនួយការវិស្វករទីមួយ ដោយរាយការណ៍ទៅម្ចាស់កប៉ាល់។
ជំនួយការមេកានិកទី 2 ទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនជំនួយ (រួមទាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសង្គ្រោះបន្ទាន់) និងការដំឡើង ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងឧបករណ៍បំបែក ឧបករណ៍បច្ចេកទេសសម្រាប់ការបន្សុតទឹកស្អាត និងទឹកមានជាតិខ្លាញ់ ផ្នែកមេកានិចនៃការដំឡើងនាវា។ និងមធ្យោបាយផ្ទេរឥន្ធនៈ។
101. នៅលើកប៉ាល់ដែលបញ្ជីបុគ្គលិកមិនផ្តល់សម្រាប់មុខតំណែងរបស់អគ្គីសនីជំនួយការទីពីរនៃមេកានិចបំពេញភារកិច្ចរបស់គាត់។

102. ជំនួយការមេកានិកទីពីរត្រូវ៖

អនុលោមទៅតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍បច្ចេកទេសកប៉ាល់ ត្រួតពិនិត្យការងាររបស់អ្នកឯកទេសក្រោមបង្គាប់ ធានានូវការរៀបចំការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ការអនុវត្តច្បាប់សុវត្ថិភាព និងការការពារបរិស្ថានទឹក ។
(08) រៀបចំបញ្ជីជួសជុល គ្រប់គ្រងគុណភាពនៃការងារជួសជុល ដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកជំនាញខាងកប៉ាល់ និងច្រាំង។
រៀបចំសំណើសម្រាប់ភស្តុភារ និងរក្សាកំណត់ត្រានៃគ្រឿងបន្លាស់ ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។
ធានានូវការរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ និងរាយការណ៍ទៅប្រធានវិស្វករអំពីការត្រៀមខ្លួនរបស់នាយកដ្ឋានតាមពេលវេលាកំណត់។
អនុវត្តនាឡិការុករកដោយអនុលោមតាមរបបឃ្លាំមើលដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ដោយគិតគូរពីតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1 និងទី 2 នៃធម្មនុញ្ញនេះ។

មេកានិកទី ៣ (មេកានិកទី ៤)

103. ជំនួយការមេកានិកទី 3 រាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅមេមេកានិច។
ជំនួយការមេកានិកទី 3 ទទួលបន្ទុក៖ រោងចក្រឡចំហាយជំនួយដែលមានមធ្យោបាយបច្ចេកទេស ម៉ាស៊ីនទូកសង្គ្រោះ ផ្នែកមេកានិចនៃគ្រឿងយន្តកប៉ាល់ គ្រឿងប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹក ទឹកស្អុយ និងលាមក កំដៅ និងខ្យល់ចេញចូល (លើកលែងតែផ្នែកអគ្គិសនី)។ .
នៅលើនាវាដែលមិនមានមុខតំណែងពេញម៉ោងរបស់ជំនួយការវិស្វករទីបី ភារកិច្ចរបស់គាត់ត្រូវបានអនុវត្តដោយជំនួយការវិស្វករទីពីរ។

104. ជំនួយការមេកានិកទីបីត្រូវ៖

ធានានូវប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនិងការថែទាំឧបករណ៍កប៉ាល់ស្របតាមច្បាប់និងការណែនាំគ្រប់គ្រងការងាររបស់អ្នកឯកទេសដែលបានបែងចែកឱ្យគាត់ធានានូវការរៀបចំការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាពការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពនិងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ។
រៀបចំកាលវិភាគថែទាំ និងបញ្ជីជួសជុល គ្រប់គ្រងភាពពេញលេញ និងគុណភាពនៃការជួសជុលឧបករណ៍កប៉ាល់។ រៀបចំកម្មវិធីសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងបច្ចេកទេស ធានានូវបង្កាន់ដៃ ការផ្ទុក និងគណនេយ្យរបស់វា។
អនុវត្ត​នាឡិកា​ធ្វើ​នាវាចរណ៍​និង​ការ​ចូល​ចត​ដោយ​អនុលោម​តាម​របប​ឃ្លាំមើល​ដែល​បាន​បង្កើត​ឡើង​នៅ​លើ​កប៉ាល់ ដោយ​គិត​ដល់​តម្រូវការ​នៃ​ធម្មនុញ្ញ​នេះ (ឧបសម្ព័ន្ធ​ទី ១ និង​ទី ២)។

ជាងអគ្គិសនី (ជំនួយការមេកានិក)

105. អគ្គីសនីរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅមេកានិកជាន់ខ្ពស់ (មេកានិក) និងជាប្រធានបុគ្គលិកអគ្គីសនី។
វាទទួលខុសត្រូវលើរោងចក្រថាមពលកប៉ាល់ បណ្តាញអគ្គិសនី កុងតាក់ ផ្នែកអគ្គិសនីនៃយន្តការ និងឧបករណ៍ដ្រាយអគ្គិសនីទាំងអស់នៃនាវា គ្រឿងអគ្គិសនីនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងផ្តល់សញ្ញា ព្រមទាំងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍រុករកតាមវិទ្យុអេឡិចត្រូនិក គ្រួសារ ឧបករណ៍អគ្គិសនី។

106. ជាងអគ្គិសនីត្រូវ៖

ធានានូវការរៀបចំប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃការងារ ការថែទាំក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃយន្តការ ឧបករណ៍ ប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី និងឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។
ធានាថាអ្នកក្រោមបង្គាប់គោរពតាមច្បាប់សុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ។
រៀបចំកម្មវិធី ទទួលយក និងរក្សាកំណត់ត្រានៃគ្រឿងបន្លាស់ និងការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ផ្នែកអគ្គិសនី។
គូរសន្លឹកជួសជុលសម្រាប់ផ្នែកអគ្គិសនី និងគ្រប់គ្រងភាពពេញលេញ និងគុណភាពនៃការងារជួសជុល។
រៀបចំការបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេសលើឧបករណ៍នាវាសម្រាប់សមាជិកនាវិក;
តាមការហៅទូរស័ព្ទរបស់មន្ត្រីនាឡិកា ឬវិស្វករនាឡិកា មកដល់កន្លែងដែលបានចង្អុលបង្ហាញភ្លាមៗ ហើយស្នាក់នៅទីនោះដរាបណាស្ថានភាពទាមទារ។
នៅពេលដែលកប៉ាល់កំពុងជួសជុល ឬនៅចំណត ធានាសុវត្ថិភាពអគ្គិសនីនៅពេលផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីពីបណ្តាញច្រាំង គ្រប់គ្រងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃវ៉ុលច្រាំង និងបណ្តាញរបស់កប៉ាល់។
មុនពេលចេញដំណើរនៃកប៉ាល់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមពេលវេលាកំណត់ រាយការណ៍ទៅប្រធានវិស្វករអំពីការត្រៀមខ្លួននៃនាយកដ្ឋានរបស់គាត់;
អនុវត្តនាឡិកាដោយអនុលោមតាមរបបឃ្លាំមើលដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះ (ឧបសម្ព័ន្ធទី 1) ។

107. នៅពេលប្រគល់ឱ្យកប៉ាល់ អគ្គីសនីត្រូវតែទទួលយកពីភាគីដែលផ្តល់ឧបករណ៍អគ្គិសនី ឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម គ្រឿងបន្លាស់ ឧបករណ៍ សារពើភ័ណ្ឌ និងឯកសារនៃនាយកដ្ឋានរបស់គាត់។ ទង្វើមួយត្រូវបានគូរឡើងអំពីការទទួលយក និងការដឹកជញ្ជូន វាត្រូវបានរាយការណ៍ទៅប្រធានវិស្វករ ការផ្ទេរករណីត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងម៉ាស៊ីន ឬកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់។
108. ក្នុងករណីដែលគ្មានមុខតំណែងរបស់អ្នកឯកទេសវិទ្យុនៅក្នុងតារាងបុគ្គលិករបស់កប៉ាល់ អគ្គីសនីត្រូវធានានូវប្រតិបត្តិការ និងថែទាំទំនាក់ទំនងវិទ្យុ និងការរុករកវិទ្យុអេឡិចត្រូនិក។

ជំនួយការអគ្គិសនី

109. ជំនួយការអេឡិចត្រិចគឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអេឡិចត្រូម៉ិច ខណៈពេលដែល:
ជំនួយការអគ្គីសនីទីមួយគឺទទួលបន្ទុកលើម៉ាស៊ីនភ្លើងសំខាន់ៗ ម៉ូទ័រជំរុញ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសំខាន់ៗដែលបម្រើដល់រោងចក្រជំរុញ បរិក្ខារអគ្គិសនីនៃស្ថានីយបញ្ជាកណ្តាល ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃដៃចង្កូត និងឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិ បាឡាស្ទ័រ ប្រព័ន្ធលូ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹក ប្រព័ន្ធពិសេសរបស់ នាវាដឹកប្រេង និងកប៉ាល់គោលបំណងពិសេស កុងតាក់មេ ទូរលេខបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ ក៏ដូចជាផ្នែកអគ្គិសនីនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងការគ្រប់គ្រង។
ជំនួយការអគ្គីសនីទីពីរទទួលបន្ទុកលើម៉ាស៊ីនជំនួយ និងសង្គ្រោះបន្ទាន់ កុងតាក់សង្គ្រោះបន្ទាន់ និងជាក្រុម ឧបករណ៍បំលែងឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃយន្តការនាវា និងឧបករណ៍ដឹកទំនិញ ប្រដាប់រុញ ដ្រាយអគ្គិសនីនៃយន្តការជំនួយនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ផ្នែកអគ្គិសនីនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មឡចំហាយ ស្ថានីយ៍រៀបចំទឹកផឹក។ និងបរិក្ខារបរិស្ថាន ឧបករណ៍បំលែងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ gyrocompass រ៉ាដា និងឧបករណ៍បន្លឺសំឡេងអេកូ។
ក្រោមយុត្តាធិការរបស់ជំនួយការអគ្គីសនីទី 3 គឺបណ្តាញខ្សែកាប ដ្រាយអគ្គីសនីដែលប្រគល់ឱ្យគាត់ទទួលបន្ទុក កង្ហារ ឧបករណ៍បំប្លែង ឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃបន្ទប់ហ្គាល និងទូរទឹកកក ភ្លើង ភ្លើងសញ្ញា ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ ភ្លើង និងប្រព័ន្ធរោទិ៍កប៉ាល់ទូទៅ ផ្នែកអគ្គិសនីនៃ គ្រឿងប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ឧបករណ៍អគ្គិសនីចល័ត និងថ្ម (លើកលែងតែឧបករណ៍ដែលទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍វិទ្យុ);
ក្នុងករណីដែលគ្មានមុខតំណែងរបស់ជំនួយការអគ្គីសនីទីបីនៅក្នុងស្ថានភាពនៃកប៉ាល់នោះភារកិច្ចរបស់គាត់ត្រូវបានចែកចាយរវាងអគ្គីសនីនិងជំនួយការរបស់គាត់។

110. ជំនួយការជាងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី ក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ ត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ធានានូវប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស និងការថែទាំឧបករណ៍កប៉ាល់ដោយអនុលោមតាមវិធាន និងសេចក្តីណែនាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងការការពារបរិស្ថានទឹក ។
ធានា និងគ្រប់គ្រងភាពពេញលេញ និងគុណភាពនៃការងារជួសជុល និងថែទាំ គ្រប់គ្រងការងាររបស់អ្នកឯកទេសនាវាដែលខិតខំប្រឹងប្រែង ត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃបទបញ្ជាសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ។
រក្សាឯកសារបច្ចេកទេសដែលបានបង្កើតឡើង;
អនុវត្ត​នាឡិកា​ធ្វើ​នាវាចរណ៍ និង​ការ​ចូល​ចត​ដោយ​អនុលោម​តាម​របប​ឃ្លាំមើល​ដែល​បាន​បង្កើត​ឡើង​នៅ​លើ​កប៉ាល់។

មេកានិកទូរទឹកកក (ជំនួយការទីមួយ មេកានិកទូរទឹកកក)

111. មេកានិកនៃទូរទឹកកក គឺស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់មេកានិក និងគ្រប់គ្រងបុគ្គលិកនៃទូរទឹកកក (ទូរទឹកកក)។
គាត់ទទួលខុសត្រូវលើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ខ្យល់ និងកង្ហារម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អង្គភាពទូរទឹកកកសម្រាប់គោលបំណងឧស្សាហកម្ម និងក្នុងស្រុក ការដឹកជញ្ជូន និងការរាយការណ៍។

112. មេកានិកនៃទូរទឹកកកត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវនៃនាយកដ្ឋានរបស់ខ្លួន;
ដើម្បីធានាបាននូវរបបសីតុណ្ហភាពដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបរិវេណទូរទឹកកក។ ទូរទឹកកក ភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធទូរទឹកកក គ្រប់គ្រងការកាប់ឈើរបស់អង្គភាពទូរទឹកកក។

ជំនួយការម៉ាស៊ីនត្រជាក់

១១.៣. ជំនួយការមេកានិកនៃអង្គភាពទូរទឹកកកត្រូវតែធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវនៃនាយកដ្ឋានរបស់គាត់ រក្សាឯកសារដែលបានបង្កើតឡើង និងរក្សាការឃ្លាំមើលស្របតាមកាលវិភាគដែលបានបង្កើតឡើង។
នៅលើកប៉ាល់ដែលគ្មាននាឡិកាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងទូរទឹកកក របៀបនៃការងាររបស់ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រធានវិស្វករ។

ជំនួយការមេកានិកសម្រាប់ប្រព័ន្ធ

114. ជំនួយការមេកានិកសម្រាប់ប្រព័ន្ធរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅមេមេកានិច។
វាទទួលខុសត្រូវលើស្ថានីយ៍រៀបចំទឹកស្អាត ប្រព័ន្ធអនាម័យជាមួយម៉ាស៊ីនបូម ស្ថានីយ៍កែច្នៃ ទឹកស្អុយជាមួយនឹងឧបករណ៍ទាំងអស់ ប្រព័ន្ធកង្ហារកាកសំណល់ជាមួយម៉ាស៊ីនបូម ស្ថានីយ៍កែច្នៃឡើងវិញ កាកសំណល់​រឹង, ធារាសាស្ត្រនៃ masts, បំពង់និងអង់តែន។

115. ជំនួយការមេកានិកសម្រាប់ប្រព័ន្ធមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ជូន៖

ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវនៃនាយកដ្ឋានរបស់ខ្លួន;
ការផ្គត់ផ្គង់ទឹកក្តៅ និងត្រជាក់គ្មានការរំខាន ប្រព័ន្ធអនាម័យគុណភាពសមរម្យ;
ការផ្តល់ទឹកសំអុយ និងកង្ហារទឹក ការពារការបំពុលនៃអាងទឹក។
របៀបនៃប្រតិបត្តិការរបស់ជំនួយការមេកានិកសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមេកានិកជាន់ខ្ពស់។

គំនិតជាន់ខ្ពស់

116. អ្នកផ្នត់គំនិតជាន់ខ្ពស់រាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅមេកានិកជំនួយការទីមួយ ហើយក្នុងអំឡុងពេលនាឡិកាទៅកាន់ជំនួយការមេកានិកនាឡិកា។

មេកានិកជាន់ខ្ពស់ត្រូវ៖

រក្សាយន្តការសំខាន់ៗ និងជំនួយ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេស ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ; ផ្នែកមេកានិចនៃយន្តការនាវា, ឧបករណ៍ចង្កូត; ប្រព័ន្ធនាវា និងយន្តការ និងឧបករណ៍បម្រើពួកគេ;
គ្រប់គ្រងយន្តការទាំងអស់នៃរោងចក្រថាមពល និងប្រព័ន្ធ។
ចូលរួមក្នុងការថែទាំ និងជួសជុលគ្រប់មធ្យោបាយបច្ចេកទេស។ អនុវត្តប្រព័ន្ធទឹក ការងារដំឡើង;
ដឹងនិងអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍បច្ចេកទេសកប៉ាល់បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យនិងការការពារបរិស្ថានទឹក;
រក្សាការឃ្លាំមើលដោយអនុលោមតាមរបបឃ្លាំមើលដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់។

117. មេគំនិតអាចជាប់ពាក់ព័ន្ធតាមការណែនាំរបស់ប្រធានវិស្វករ ក្នុងការងារកប៉ាល់ដែលមិនមែនជាផ្នែកនៃភារកិច្ចផ្ទាល់របស់គាត់ បន្ទាប់ពីបានសង្ខេបអំពីច្បាប់សុវត្ថិភាពនៅកន្លែងធ្វើការ និងទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យចូលធ្វើការទាំងនេះ។
118. មេគំនិតជាន់ខ្ពស់ដឹកនាំការងាររបស់អ្នកគិតនៅពេលអនុវត្តការងារថែទាំ និងបរិក្ខារ និងជួសជុល។

មេកានិកថ្នាក់ទីមួយ។

119. អ្នកគិតថ្នាក់ទីមួយគឺស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំដោយផ្ទាល់ទៅជំនួយការរបស់វិស្វករទីមួយ ហើយក្នុងអំឡុងពេលនាឡិកាទៅកាន់ជំនួយការរបស់វិស្វករដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច។ គាត់ត្រូវតែស្គាល់ឧបករណ៍ និងរក្សាយន្តការជំនួយ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ អាចគ្រប់គ្រងវាបាន។ ដឹងពីទីតាំង និងគោលបំណងនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង និងវ៉ាល់នៃប្រព័ន្ធកប៉ាល់ អាចគ្រប់គ្រងវាបាន។ ចូលរួមក្នុងការថែទាំ និងជួសជុលគ្រប់មធ្យោបាយបច្ចេកទេស។ រក្សាការឃ្លាំមើលដោយអនុលោមតាមរបបឃ្លាំមើលដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់។
120. អ្នកបើកបរយានយន្តនៃថ្នាក់ដំបូងមានកាតព្វកិច្ចគោរពតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍បច្ចេកទេសនៃកប៉ាល់បទបញ្ជាសុវត្ថិភាពច្បាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យនិងការការពារបរិស្ថានទឹក; តាមការណែនាំរបស់ប្រធានវិស្វករ គាត់អាចចូលរួមក្នុងការងារកប៉ាល់ដែលមិនមែនជាផ្នែកនៃភារកិច្ចផ្ទាល់របស់គាត់ បន្ទាប់ពីបានសង្ខេបអំពីសុវត្ថិភាពនៅកន្លែងធ្វើការ និងទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាត។

វិស្វករថ្នាក់ទីពីរ

121. អ្នកគិតថ្នាក់ទីពីររាយការណ៍ទៅជំនួយការរបស់វិស្វករទីមួយ ហើយក្នុងអំឡុងពេលមើល - ទៅជំនួយការរបស់វិស្វករដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច។ គាត់មានកាតព្វកិច្ចត្រូវស្គាល់ឧបករណ៍ និងរក្សាយន្តការជំនួយ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ ចូលរួមក្នុងការថែទាំ និងជួសជុលគ្រប់មធ្យោបាយបច្ចេកទេស គោរពតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសកប៉ាល់ សុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងការការពារបរិស្ថានទឹក ។ រក្សាការឃ្លាំមើលដោយអនុលោមតាមកាលវិភាគនៃការឃ្លាំមើលរបស់កប៉ាល់។

ជាងអគ្គិសនី (អគ្គិសនី)

122. អគ្គីសនីជាន់ខ្ពស់ (អគ្គីសនី) រាយការណ៍ទៅអេឡិចត្រិច។ នៅលើកប៉ាល់ដែលមុខតំណែងរបស់ជាងអគ្គីសនីមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យគាត់បំពេញភារកិច្ចរបស់គាត់ហើយរាយការណ៍ទៅជំនួយការមេកានិកទីពីរ។
អគ្គីសនីជាន់ខ្ពស់ (អគ្គីសនី) ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចគោរពតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីនិងឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម; ស្គាល់ឧបករណ៍ និងអាចថែទាំម៉ាស៊ីនភ្លើង ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច កុងតាក់ និងបណ្តាញលូ ស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រងដ្រាយអគ្គិសនី ឧបករណ៍អគ្គិសនីក្នុងគ្រួសារ។ អនុវត្តការងារអគ្គិសនី និងជួសជុលឧបករណ៍អគ្គិសនី បើចាំបាច់ រក្សានាឡិកា។

ជំពូកទី 7

123. សេវាកប៉ាល់បង្រួបបង្រួមត្រូវបានរៀបចំនៅលើកប៉ាល់ដែលប្រតិបត្តិការរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខតំណែង (វិជ្ជាជីវៈ) ដោយគិតគូរពីបទប្បញ្ញត្តិនៃជំពូកទី 5 "សេវាទូទៅ" និងជំពូកទី 6 "សេវាមេកានិចកប៉ាល់" នៃធម្មនុញ្ញនេះ។
នៅលើកប៉ាល់នាវិកដែលធ្វើការដោយយោងទៅតាមវិធីសាស្រ្តនៃការបញ្ចូលគ្នានៃមុខតំណែង (វិជ្ជាជីវៈ) តម្រូវការនៃជំពូកទី 11 "សេវាឃ្លាំមើល" ត្រូវតែគោរពតាម។
124. បញ្ជីបុគ្គលិកត្រូវបានអនុម័តដោយម្ចាស់កប៉ាល់ដែលបង្ហាញពីមុខតំណែងសំខាន់ និងរួមបញ្ចូលគ្នា ដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះ និងសញ្ញាប័ត្រ (វិញ្ញាបនបត្រគុណវុឌ្ឍិ) ដែលមានសម្រាប់សមាជិកនាវិកសម្រាប់តំណែងជាអ្នកឯកទេសនៃកងនាវាចរទន្លេ។
125. សមាជិកនាវិកបំពេញភារកិច្ចក្នុងមុខតំណែងសំខាន់ៗ និងរួមបញ្ចូលគ្នា (វិជ្ជាជីវៈ) ស្របតាមតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះ។
បុគ្គលិកបញ្ជាការ អនុវត្តនាឡិកានាវាចរណ៍ តាមកាលវិភាគដែលបានបង្កើតឡើង សម្រាប់មន្ត្រីនៃជំនាញនាវាចរណ៍។
អាស្រ័យលើទំហំបុគ្គលិកនៃនាវិកនិងទម្រង់នៃអង្គការការងារប្រធានក្រុមបានយល់ព្រមលើកាលវិភាគរបស់កប៉ាល់ចែកចាយដោយនាយកដ្ឋាន។ ដោយផ្អែកលើបុគ្គលិកជាក់ស្តែងនៃអ្នកឯកទេស អាជីវកម្ម និងគុណភាពវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេ ប្រធានក្រុមត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការចែកចាយឡើងវិញនូវភារកិច្ចរវាងសមាជិកនាវិក។
126. នៅលើកប៉ាល់ដែលដំណើរការដោយគ្មាននាឡិកាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន នាឡិកាបើកទូកអាចរួមបញ្ចូលចំនួនអ្នកឯកទេសដែលត្រូវការនៅក្នុងជំនាញពិសេសផ្នែកមេកានិចនៃកប៉ាល់ (មេកានិច-មួកសុវត្ថិភាព អ្នកគិត-នាវិក)។
ក្នុងករណីដែលតម្រូវការរបស់អាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិកម្មសម្រាប់ប្រព័ន្ធសេវាកម្ម និងឧបករណ៍ទូទាំងកប៉ាល់មួយ ឬពីរ មិនត្រូវបានបំពេញនៅលើនាវានាវាចរណ៍ក្នុងទឹក សមាសភាពនាវិក (នាឡិការុករក) ត្រូវតែកើនឡើងដោយអ្នកឯកទេសយ៉ាងហោចណាស់ម្នាក់។ លក្ខណៈសម្បត្តិសមស្រប។
127. ក្នុងករណីដែលការបរាជ័យនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មមានន័យថាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការដំឡើងមេកានិចពី wheelhouse (ស្ពានរុករក) ឬនៅពេលដែលស្វ័យប្រវត្តិកម្មមានន័យថាមិនធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃការដំឡើងមេកានិចដោយការសម្រេចចិត្តរបស់មេនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។ សេវាកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ការសម្រេចចិត្តដែលបានអនុម័តត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់ ទំនាក់ទំនងជាមួយម្ចាស់កប៉ាល់ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះរបៀបប្រតិបត្តិការនាឡិកា និងការប្រើប្រាស់កប៉ាល់។
128. ការរៀបចំការធានាការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមតម្រូវការនៃជំពូកទី 12 នៃធម្មនុញ្ញនេះ។
កាលវិភាគសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើចំនួននាវិកដែលបានបង្កើតឡើង (ពិតប្រាកដ) នៅលើនាវា។

ជំពូកទី 8. សេវាអ្នកដំណើរ និងនាវិក

មិត្តដំបូងសម្រាប់ផ្នែកអ្នកដំណើរ។ អ្នកគ្រប់គ្រងសេវាកម្មអ្នកដំណើរ។

129. ជំនួយការប្រធានក្រុមទីមួយសម្រាប់ភាគីអ្នកដំណើរ អ្នកគ្រប់គ្រងសេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរ (បន្តពីអ្នកគ្រប់គ្រង) រាយការណ៍ទៅប្រធានក្រុម។
អ្នកគ្រប់គ្រងរៀបចំនិងធានានូវសេវាកម្មអ្នកដំណើរត្រឹមត្រូវកំណត់ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌការងារនៅលើកប៉ាល់ភារកិច្ចនិងកាលវិភាគការងាររបស់អ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់។
130. អ្នកគ្រប់គ្រងរៀបចំការចេញដំណើរ ការចុះចត និងការស្នាក់នៅរបស់អ្នកដំណើរ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរទាំងក្នុងអំឡុងពេលចុះចត និងពេលចុះចត និងក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅលើនាវា ការសម្រាក និងតាមរយៈនាយកភោជនីយដ្ឋាន អាហាររបស់ពួកគេ ។ ធានានូវការថែទាំឧបករណ៍នៃកន្លែងអ្នកដំណើរ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងស្ថានភាពត្រឹមត្រូវ។

131. អ្នកគ្រប់គ្រងត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ត្រួតពិនិត្យការប្រតិបត្តិដោយមន្ត្រីក្រោមឱវាទនៃនីតិវិធីសម្រាប់ការស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋាននិង សម្លៀកបំពាក់ពិសេសបទបញ្ជាអនាម័យ បទបញ្ជាសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ;
អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងអនាម័យនៃកន្លែងអ្នកដំណើរ ធានាបាននូវការជួសជុលទាន់ពេលវេលានូវឧបករណ៍ និងសារពើភ័ណ្ឌនៃកន្លែងអ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ក៏ដូចជារៀបចំកន្លែងសម្រាប់ទទួលអ្នកដំណើរ។
ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ផ្តល់សេវាព័ត៌មានដល់អ្នកដំណើរ និងរាយការណ៍អំពីព្រឹត្តិការណ៍វប្បធម៌នាពេលខាងមុខ។
ចូលរួមក្នុងការដាក់បុគ្គលិកក្នុងតារាងម៉ោងរោទិ៍ ជូនដំណឹងដល់អ្នកដំណើរឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងត្រឹមត្រូវនៅពេលមានការប្រកាសអាសន្នរបស់កប៉ាល់ ការពារពួកគេពីការបំពានច្បាប់នៃការប្រព្រឹត្តក្នុងពេលរោទិ៍ ត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពរបស់អ្នកក្រោមបង្គាប់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ។ រៀបចំច្រកចេញរបស់អ្នកដំណើរទៅកាន់កន្លែងដែលបានផ្តល់សម្រាប់ការជូនដំណឹងនៅលើសញ្ញា "បោះបង់ចោលកប៉ាល់" ធានាឱ្យមានការរៀបចំឡើងនៃអ្នកដំណើរនៅក្នុងឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតពិនិត្យកន្លែងអ្នកដំណើរទាំងអស់ដោយរាយការណ៍ទៅប្រធានក្រុមអំពីលទ្ធផលនៃ ពិនិត្យ;
ត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យដោយអ្នកដំណើរ;
ណែនាំអ្នកដំណើរអំពីតម្រូវការនៃច្បាប់របស់កប៉ាល់;
បង្កើតដោយយល់ព្រមជាមួយប្រធាន នីតិវិធីសម្រាប់ការរក្សាទុកសោស្ទួនទៅបន្ទប់អ្នកដំណើរ និងផ្តល់សិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់ពួកវាក្នុងករណីសង្គ្រោះបន្ទាន់។

132. មិត្តរួមដំបូងនៅក្នុងផ្នែកអ្នកដំណើរត្រូវតែមានសញ្ញាប័ត្រការងាររបស់ប្រធានមិត្តឬប្រធានក្រុមនៃនាវានេះ។
គូទីមួយដែលទទួលបន្ទុកផ្នែកអ្នកដំណើរអនុវត្តនាឡិការុករកដោយអនុលោមតាមរបបឃ្លាំមើលដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះ (ឧបសម្ព័ន្ធទី 2)។

អ្នកបើកយន្តហោះជាន់ខ្ពស់

133. អ្នកបម្រើលើយន្តហោះជាន់ខ្ពស់រាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅជំនួយការប្រធានក្រុមទីមួយសម្រាប់ផ្នែកអ្នកដំណើរ (អ្នកគ្រប់គ្រង) ហើយក្នុងករណីដែលគ្មានតួនាទីបែបនេះនៅក្នុងតុបុគ្គលិក ទៅកាន់ប្រធានក្រុមជំនួយការជាន់ខ្ពស់។
គាត់ត្រួតពិនិត្យការងាររបស់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ និងធានាថាអ្នកដំណើរ និងកន្លែងរួមត្រូវបានរក្សាឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។
134. ពេលចាប់ផ្តើម និងចុះពីអ្នកដំណើរ ប្រធានអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវទៅកន្លែង ដែលជំនួយការប្រធានក្រុមខាងអ្នកដំណើរ រៀបចំនីតិវិធីច្បាស់លាស់សម្រាប់ដាក់អ្នកដំណើរ ចំណែកអ្នកដំណើរនៅលើកប៉ាល់ ធ្វើកាប៊ីនជុំធម្មតា និងផ្សេងៗទៀត។ កន្លែង​អ្នក​ដំណើរ ការ​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ការ​ខ្វះខាត​និង​ការ​ទាមទារ​យក​វិធានការ​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ពួក​គេ​។

135. ប្រធានអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវ៖

រក្សាកំណត់ត្រានៃកៅអីអ្នកដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃ ពិនិត្យមើលការត្រឡប់មកវិញរបស់អ្នកដំណើរដែលបានទៅច្រាំងសមុទ្រ ហើយរាយការណ៍អំពីរឿងនេះទៅប្រធានមិត្តរួមការងារ (អ្នកគ្រប់គ្រង);
ដោយអនុលោមតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង ទទួល និងផ្លាស់ប្តូរគ្រែសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងរួមសម្រាប់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ។
តាមដានស្ថានភាព និងសុវត្ថិភាពនៃទ្រព្យសម្បត្តិដែលទទួលខុសត្រូវ រក្សាកំណត់ត្រាសមស្រប រៀបចំកម្មវិធីសម្រាប់ការបំពេញបន្ថែម ជំនួស ឬជួសជុលអចលនទ្រព្យនេះ;
ត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តដោយអ្នកដំណើរ និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះនៃច្បាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ បទបញ្ជាសុវត្ថិភាព ការការពារបរិស្ថានទឹក បទបញ្ជាអនាម័យ និងកប៉ាល់។
រៀបចំការថែទាំអ្នកដំណើរឈឺ និងអាហាររបស់ពួកគេនៅក្នុងកាប៊ីន។
ដឹងពីទីតាំងនៃឧបករណ៍សង្គ្រោះ ផ្លូវជម្លៀសសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលផ្តល់ដោយកាលវិភាគសង្គ្រោះបន្ទាន់។
នៅពេលប្រកាសការជូនដំណឹងរបស់កប៉ាល់ គ្រប់គ្រងសកម្មភាពរបស់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ ធានាសណ្តាប់ធ្នាប់រវាងអ្នកដំណើរ និងសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។

អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ

136. អ្នកបម្រើលើយន្តហោះរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អ្នកបើកយន្តហោះជាន់ខ្ពស់។ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះត្រូវបានចាត់តាំងចំនួនបន្ទប់អ្នកដំណើរសមស្រប និងតំបន់រួមដែលមានសារពើភ័ណ្ឌ និងឧបករណ៍ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងពួកគេ។ គាត់ត្រួតពិនិត្យនិងទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពអនាម័យនៃបរិវេណដែលបានប្រគល់ឱ្យគាត់ ស្ថានភាពល្អ និងភាពអាចរកបាននៃចំនួនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត។
137. អ្នកបម្រើលើយន្តហោះត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖
នៅពេលចាប់ផ្តើម និងចុះចតអ្នកដំណើរ ត្រូវនៅកន្លែងធ្វើការ ផ្ទុកអ្នកដំណើរដែលមកដល់កប៉ាល់ ស្របតាមឯកសារធ្វើដំណើរ។
សម្អាត និងរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ជាប្រចាំនៅក្នុងបរិវេណដែលបានកំណត់ ក៏ដូចជាផ្លាស់ប្តូរក្រណាត់ទេសឯក។
ផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវសេវាកម្មស្របតាមបញ្ជីដែលបានបង្កើតឡើង; ជូនដំណឹងដល់អ្នកដំណើរជាមុនអំពីការមកដល់របស់ពួកគេនៅគោលដៅរបស់ពួកគេ;
តាមដានឥរិយាបថរបស់កុមាររបស់អ្នកដំណើរនៅលើកប៉ាល់ ធ្វើសេចក្តីសង្ខេបសមរម្យសម្រាប់ឪពុកម្តាយ និងអ្នកដែលអមដំណើរកុមារ។
ដឹងពីទីតាំងនៃទូកសង្គ្រោះ និងក្បូន វិធីនៃការជម្លៀសអ្នកដំណើរ បំពេញភារកិច្ចនៃការជូនដំណឹងនាវាយ៉ាងច្បាស់។
នៅក្នុងអាកាសធាតុមានព្យុះ ត្រូវប្រាកដថាបង្អួចនៃកាប៊ីនត្រូវបានបិទ ហើយច្រកទ្វារត្រូវបានឡើងលើ។
រាយការណ៍រាល់ការបំពានច្បាប់នាវាដោយអ្នកដំណើរ ការខូចខាត និងការបែកខ្ញែកនៃសារពើភ័ណ្ឌ និងឧបករណ៍ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃកំដៅ ភ្លើង ទឹកចូលក្នុងកាប៊ីន ដើម្បីរាយការណ៍ជូនអ្នកបើកយន្តហោះជាន់ខ្ពស់ និងចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីលុបបំបាត់ការខ្វះខាតដែលបានកំណត់។

នាយកភោជនីយដ្ឋានកប៉ាល់

138. នាយកភោជនីយដ្ឋាននៃកប៉ាល់រាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅប្រធានកប៉ាល់។
បុគ្គលិកបម្រើសេវាកម្មទាំងអស់នៃហ្គាលី ភោជនីយដ្ឋានកប៉ាល់ បារ អាហារប៊ូហ្វេ និងបញ្ជរ ត្រូវស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយកភោជនីយដ្ឋាន។
គាត់រៀបចំម្ហូបអាហារ និងសេវាកម្មត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកដំណើរ ក៏ដូចជាអាហារសម្រាប់សមាជិកនាវិក ទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពផលិតកម្ម គុណភាពនៃការចម្អិនអាហារ សុវត្ថិភាពនៃធនធានសម្ភារៈដែលទទួលខុសត្រូវ និងធានានូវវប្បធម៌ខ្ពស់នៃសេវាកម្មអ្នកដំណើរ រៀបចំបញ្ជីមុខម្ហូបប្រចាំថ្ងៃ និងសម្របសម្រួល។ វាជាមួយប្រធានក្រុម និងតំណាងក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍។

139. នាយកភោជនីយដ្ឋានត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ផ្តល់ឱ្យនាវានូវផលិតផលអាហារក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយ និងមានគុណភាពត្រឹមត្រូវ រៀបចំការទទួលឧបករណ៍ បញ្ជីសារពើភណ្ឌ និងទំនិញរួមដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការភោជនីយដ្ឋាន បារប៊ូហ្វេ។
ធានាការផ្ទុកត្រឹមត្រូវនៃផលិតផលម្ហូបអាហារ;
អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យលើការអនុលោមតាមបទដ្ឋានសម្រាប់ការដាក់ផលិតផលនៃទិន្នផលអាហាររួចរាល់ដោយការអនុវត្តត្រឹមត្រូវនៃតម្លៃនិងការងាររបស់អ្នករត់តុ;
ធានាបាននូវការអនុលោមតាមច្បាប់អនាម័យដែលបានបង្កើតឡើង ច្បាប់សម្រាប់ការការពារបរិស្ថានទឹក ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព និងច្បាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ក៏ដូចជាការឆ្លងកាត់ទាន់ពេលវេលានៃការពិនិត្យសុខភាពបង្ការដោយនិយោជិតនៃភោជនីយដ្ឋាន បារ អាហារប៊ូហ្វេ និងសាល។
ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃទូរទឹកកកបច្ចេកវិជ្ជា និងឧបករណ៍ពាណិជ្ជកម្ម និងការថែទាំរបស់ពួកគេតាមលំដាប់លំដោយ។
រៀបចំពាក្យសុំជួសជុល បរិក្ខារ បរិក្ខារ និងសារពើភណ្ឌដែលបានកំណត់ ត្រួតពិនិត្យការជួសជុល។
បង្កើតដោយគិតគូរពីលក្ខខណ្ឌការងារនៅលើកប៉ាល់ ភារកិច្ចការងារ និងរៀបចំកាលវិភាគការងារសម្រាប់អ្នកក្រោមបង្គាប់។
ធានានូវការអនុវត្តភារកិច្ចដោយអនុលោមតាមកាលវិភាគរបស់នាវា។
ចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ការខ្វះខាត និងការត្អូញត្អែររបស់អ្នកដំណើរដែលបានកំណត់នៅក្នុងការងាររបស់បុគ្គលិកសេវាកម្ម។
ធានានូវការរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់នាយកដ្ឋានរបស់គាត់ លើការត្រៀមខ្លួនក្នុងការរាយការណ៍តាមពេលវេលាកំណត់ទៅកាន់ប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់។

អ្នកគ្រប់គ្រងផលិតកម្ម (ចុងភៅ)

140. អ្នកគ្រប់គ្រងផលិតកម្មរាយការណ៍ទៅនាយកភោជនីយដ្ឋានហើយទទួលខុសត្រូវចំពោះការរៀបចំនិងគុណភាពនៃការរៀបចំពិសេស។ គាត់រាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅបុគ្គលិកទាំងអស់នៃ Galley ដែលគាត់ដាក់នៅកន្លែងធ្វើការរបស់ពួកគេស្របតាមលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ពួកគេ។

141. អ្នកគ្រប់គ្រងផលិតកម្មត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ប្រចាំថ្ងៃ រួមជាមួយនឹងនាយកភោជនីយដ្ឋាន រៀបចំបញ្ជីមុខម្ហូប ធានានូវការបញ្ចេញចានក្នុងបរិមាណ និងប្រភេទដែលបានកំណត់ ធានានូវគុណភាពខ្ពស់នៃអាហារឆ្អិន និងការរចនាដ៏ល្អនៃផលិតផលដែលបានបញ្ចប់។
ប្រើបានត្រឹមត្រូវ។ ឧបករណ៍ផលិតកម្ម galley ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យនិងការការពារបរិស្ថានទឹក; មាតិកា បរិវេណឧស្សាហកម្ម, ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា, សារពើភ័ណ្ឌស្របតាមច្បាប់អនាម័យ;
គ្រប់គ្រងការចែកចាយត្រឹមត្រូវនៃផលិតផលដែលបានបញ្ចប់ អនុវត្តតាមច្បាប់អនាម័យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌ លក្ខខណ្ឌនៃការផ្ទុក និងការលក់ផលិតផល។

អ្នកគ្រប់គ្រង (អ្នករត់តុជាន់ខ្ពស់) នៃភោជនីយដ្ឋាន

142. អ្នកគ្រប់គ្រងភោជនីយដ្ឋានរាយការណ៍ទៅនាយកភោជនីយដ្ឋាន និងជាអ្នកគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់បុគ្គលិកភោជនីយដ្ឋានទាំងអស់។
គាត់មានកាតព្វកិច្ចធានានូវការថែរក្សាអនាម័យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ គ្រប់គ្រងការដាក់អ្នកដំណើរនៅក្នុងភោជនីយដ្ឋាន ត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវនៃការគណនា។ ផលិតដោយអ្នករត់តុ។

អ្នករត់តុ

143. អ្នករត់តុរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកគ្រប់គ្រង (អ្នករត់តុជាន់ខ្ពស់) នៃភោជនីយដ្ឋាន។
អ្នករត់តុត្រូវតែដឹងពីភាពពិសេសនៃការរៀបចំសេវាកម្មអ្នកដំណើរនៅលើកប៉ាល់ លក្ខណៈនៃការធ្វើម្ហូប ភាពប្លែកនៃអាហារូបត្ថម្ភរបស់អ្នកដំណើរមកពីប្រទេសផ្សេងៗ និងនីតិវិធីបង់ប្រាក់សម្រាប់អ្នកដំណើរ។

144. អ្នករត់តុត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

រួចរាល់ បន្ទប់ទិញទំនិញភោជនីយដ្ឋាន និងតុសម្រាប់ទទួលអ្នកដំណើរ;
ជួប និងទទួលអ្នកដំណើរ ផ្តល់ជូនពួកគេនូវម៉ឺនុយ និងផ្តល់ការណែនាំនៅពេលជ្រើសរើសមុខម្ហូប។
ដោយមិនបង្អង់យូរ ដើម្បីទទួលបានអាហារ និងភេសជ្ជៈដែលត្រៀមរួចជាស្រេចនៅឯកន្លែងចែកចាយ អាហារប៊ូហ្វេ និងបម្រើដល់អ្នកដំណើរ។
ការតាំងទីលំនៅច្បាស់លាស់ និងត្រឹមត្រូវជាមួយអ្នកដំណើរ

ចុងភៅកប៉ាល់

145. ចុងភៅរបស់កប៉ាល់ធានានូវការរៀបចំអាហារសម្រាប់សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ រាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅប្រធានមេ (អ្នកគ្រប់គ្រងផលិតកម្ម) ។

146. ចុងភៅត្រូវ៖

រៀបចំការបញ្ជាទិញសម្រាប់ផលិតផលម្ហូបអាហារនិងម៉ឺនុយ;
រៀបចំអាហារដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងចែកចាយវានៅពេលកំណត់សម្រាប់ការទទួលភ្ញៀវ។
គោរពច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ហ្គាលី និងសារពើភ័ណ្ឌ រក្សាពួកវា ក៏ដូចជាកន្លែងបណ្តោះអាសន្ន និងទូទឹកកកឱ្យស្អាត។
ដឹង និងអនុវត្តតាមតម្រូវការនៃច្បាប់អនាម័យ បទបញ្ជាសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ។

គណនេយ្យករភោជនីយដ្ឋាន

147. គណនេយ្យកររាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅនាយកភោជនីយដ្ឋាននិងទាក់ទងនឹងនីតិវិធីគណនេយ្យនិងរបាយការណ៍ - ទៅប្រធានគណនេយ្យករនៃម្ចាស់កប៉ាល់ឬអង្គការដែលប្រតិបត្តិការនៅលើកប៉ាល់។

148. គណនេយ្យករមានកាតព្វកិច្ចធានា៖

ការរៀបចំត្រឹមត្រូវ និងគណនេយ្យ និងការរាយការណ៍អំពីធាតុសារពើភ័ណ្ឌ និង លុយ;
គ្រប់គ្រងលើការរៀបចំម៉ឺនុយ បង្ហាញពីទិន្នផល និងតម្លៃនៃចាន។
ការគណនាតម្លៃលក់សម្រាប់អាហារប៊ូហ្វេ បារ បញ្ជរ;
ការបង្ហោះទាន់ពេលវេលា និងពេញលេញទៅកាន់អ្នកគិតលុយនៃប្រាក់ចំណូលពីពាណិជ្ជកម្ម។

149. គណនេយ្យករទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយត្រឹមត្រូវនៃមូលនិធិ ការប្រតិបត្តិសាច់ប្រាក់ និងវិន័យហិរញ្ញវត្ថុ។

ជំពូកទី 9. សេវានៅលើនាវានៃកងនាវាបច្ចេកទេស

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

150. នាវិកនៃនាវាបូមខ្សាច់ត្រូវគោរពតាមតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះ ដោយគិតគូរពីលក្ខណៈ និងគោលបំណងនៃនាវាទាំងនេះ ក៏ដូចជាតម្រូវការនៃច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ការបូមខ្សាច់។
គ្រឿងបរិក្ខារពិសេសរួមមានៈ ការបន្ធូរដី ការបូមដី ការដកដីចេញ ឧបករណ៍លើកស៊ុម មធ្យោបាយនៃចលនាប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធសម្រាប់ការតំរង់ទិស និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃដំណើរការការងារ។
151. ទំនួលខុសត្រូវក្នុងការធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចជឿទុកចិត្តបាននៃឧបករណ៍ពិសេសរបស់អ្នកបូមខ្សាច់ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការថែទាំទាន់ពេលវេលា និងគុណភាពខ្ពស់ សម្រាកជាមួយមេកានិកនៃអ្នកបូមខ្សាច់។
152. សមាជិកនៃបុគ្គលិកបញ្ជាការនិងនាវិកនៃនាវានៃអ្នកបូមខ្សាច់ដែលធ្វើការលើវិធីសាស្រ្តនៃការបញ្ចូលគ្នានៃមុខតំណែង (វិជ្ជាជីវៈ) រីករាយនឹងសិទ្ធិអនុវត្តភារកិច្ចនិងទទួលខុសត្រូវទាំងសម្រាប់មុខតំណែងសំខាន់និងសម្រាប់មុខតំណែងរួមបញ្ចូលគ្នា (វិជ្ជាជីវៈ) ។
153. ជំនួយការនាឡិការបស់មេបញ្ជាការអ្នកបូមខ្សាច់ គ្រប់គ្រងការងាររបស់នាវាបូមខ្សាច់ និងនាវាជំនួយ ទទួលខុសត្រូវចំពោះការរៀបចំត្រឹមត្រូវ ប្រសិទ្ធភាព និងគុណភាពនៃការបូមខ្សាច់ ការអនុលោមតាមច្បាប់ការពារបរិស្ថាន ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ពិសេស ធានាសុវត្ថិភាព។ ការឆ្លងកាត់នៃនាវាឆ្លងកាត់។
154. នៅពេលចូលរួមជាមួយនាឡិកា និងរក្សានាឡិកា សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងជំពូកទី 11 "សេវាឃ្លាំមើល" នៃធម្មនុញ្ញនេះ ដោយគិតគូរពីភាពជាក់លាក់នៃការរៀបចំការងាររបស់នាវាមុជទឹក។

មេបញ្ជាការ Dredger

155. មេបញ្ជាការទទួលបានសិទ្ធិនិងអនុវត្តភារកិច្ចដែលមានចែងនៅក្នុងផ្នែក "ប្រធានក្រុម" ដោយគិតគូរពីលក្ខណៈនិងគោលបំណងនៃនាវា។
មេបញ្ជាការអ្នកបូមខ្សាច់ក្នុងបញ្ហាផលិតកម្ម និងការងារបច្ចេកវិជ្ជាត្រូវមាននាវិកនៃ scows, scowers, រថយន្តដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូ, នាវាយាមកាម និងនាវាផ្សេងទៀតដែលធានានូវប្រតិបត្តិការនៃអ្នកបូមខ្សាច់។
មេបញ្ជាការក៏ត្រូវធានាផងដែរ៖
ភាពល្អិតល្អន់ជាមួយបុគ្គលិកបញ្ជាការ និងនាំយកការយកចិត្តទុកដាក់របស់នាវិកនូវភារកិច្ចសម្រាប់ការអនុវត្តការងារនាពេលខាងមុខ។
ការឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបូមខ្សាច់;
ការថែរក្សានាឡិកា និងកំណត់ហេតុការងារ ជាមួយនឹងការបែងចែកវេនការងារសម្រាប់ការងារ។
គ្រប់គ្រងលើប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃសញ្ញានៃឧបករណ៍រុករកនៅក្នុងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍។
156. មេបញ្ជាការមានសិទ្ធិផ្តល់ការបញ្ជាទិញដល់និយោជិតដែលបម្រើផ្នែកនៃផ្លូវដើម្បីធានានូវការដាក់ស្លាកសញ្ញាត្រឹមត្រូវសម្រាប់ឧបករណ៍នាវាចរណ៍ និងភាពស្អាតស្អំនៃឆានែលដែលនាវាបូមខ្សាច់ដំណើរការ។

ជំនួយការទីមួយ មេបញ្ជាការ Dredger

157. មិត្តរួមដំបូងរបស់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹករាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការអ្នកបូមខ្សាច់, រីករាយនឹងសិទ្ធិនិងអនុវត្តភារកិច្ចដែលមានចែងនៅក្នុងផ្នែក "មិត្តរួមជាន់ខ្ពស់" ដោយគិតគូរពីលក្ខណៈនិងគោលបំណងនៃនាវា។ ជំនួយការ​មេ​បញ្ជាការ​អ្នក​បូម​ខ្សាច់​ទី​មួយ​ក៏​ត្រូវ​តម្រូវ​ឱ្យ៖
ត្រួតពិនិត្យការដំឡើង ការជួបប្រជុំគ្នា និងការរុះរើឧបករណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹក ការរៀបចំរទេះសម្រាប់អូស។
អភិវឌ្ឍ និងដាក់ជូនមេបញ្ជាការ ដើម្បីអនុម័តរបៀបប្រតិបត្តិការ នៃម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តជាប្រព័ន្ធ។
ត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ដែលគ្រប់គ្រងរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹក។

ជំនួយការទីពីរ មេបញ្ជាការ Dredger

158. ជំនួយការទី 2 មេបញ្ជាការរងដោយផ្ទាល់ទៅមេបញ្ជាការជំនួយការជាន់ខ្ពស់នៃនាវាបូមទឹក រីករាយនឹងសិទ្ធិ និងអនុវត្តភារកិច្ចដែលមានចែងក្នុងផ្នែក "ជំនួយការប្រធានក្រុមទីពីរ" ដោយគិតគូរពីលក្ខណៈរបស់នាវា។

ជំនួយការទី ២ មេបញ្ជាការក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះ៖

ធានាបាននូវការថែទាំ និងការអនុវត្តត្រឹមត្រូវនៃច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃគ្រឿងចក្រ ដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយកាលវិភាគនៃនាយកដ្ឋាន។
ត្រួតពិនិត្យការងាររបស់អ្នកឯកទេសដែលបានបែងចែកឱ្យគាត់ដោយធានាថាពួកគេគោរពតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពនិងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ។
គ្រប់គ្រងភាពពេញលេញ និងគុណភាពនៃការងារ ថែទាំនិងជួសជុលឧបករណ៍នាវានៃនាយកដ្ឋានរបស់ខ្លួន;
ធានានូវការដំឡើង និងប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកធ្វើការ និងត្រួតពិនិត្យនៃរន្ធដោត។

ជំនួយការទីបី មេបញ្ជាការ Dredger

159. ជំនួយការទី 3 មេបញ្ជាការរងផ្ទាល់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងជំនួយការជាន់ខ្ពស់របស់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក រីករាយនឹងសិទ្ធិ និងអនុវត្តភារកិច្ចដែលមានចែងក្នុងផ្នែកទី 3 ជំនួយការប្រធានក្រុមដោយគិតគូរពីលក្ខណៈរបស់នាវា។

គាត់ក៏តម្រូវឱ្យ៖

ធានានូវការថែទាំ និងការអនុវត្តត្រឹមត្រូវនៃច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃយន្តការនាវាដែលប្រគល់ឱ្យគាត់ដោយកាលវិភាគសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។
ត្រួតពិនិត្យការងាររបស់អ្នកឯកទេសដែលបានបែងចែកឱ្យគាត់ដោយធានាថាពួកគេគោរពតាមច្បាប់នៃសុវត្ថិភាពការងារនិងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ។
ដើម្បីធានាបាននូវការថែទាំត្រឹមត្រូវ និងការប្រើប្រាស់ទូកសង្គ្រោះ និងទូកការងារ ព្រមទាំងការផ្តល់របស់ពួកគេ។

winch ជាន់ខ្ពស់ (អ្នកឈ្នះ, ប្រតិបត្តិករឧបករណ៍ពិសេស) នៃ dredger

160. winch ជាន់ខ្ពស់ (អ្នកឈ្នះ) គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ដោយផ្ទាល់ទៅជំនួយការទី 1 ទៅកាន់មេបញ្ជាការនៃអ្នកបូមខ្សាច់ហើយក្នុងអំឡុងពេលនាឡិកាគឺស្ថិតនៅក្នុងការបោះចោលជំនួយការនាឡិកាទៅមេបញ្ជាការ។

គាត់ត្រូវតែអាច៖

គ្រប់គ្រងដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៃការបូមខ្សាច់;
អនុវត្តការងារលើប្លង់និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃយុថ្កាការងារ; អនុវត្តការងារខួង, អាចដំណើរការទូកនៅលើ oars និងជាមួយម៉ូទ័រមួយ;
គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការនាវា និងឧបករណ៍លើក;
រក្សាកំណត់ត្រានៃទ្រព្យសម្បត្តិ ឧបករណ៍ និងសារពើភ័ណ្ឌ។
161. នៅលើអ្នកបូមខ្សាច់ដែលមិនមានមុខតំណែងជាអ្នកបើកទូកនៅក្នុងបញ្ជីបុគ្គលិក អ្នកបើកទូកធំត្រូវទទួលបានសិទ្ធិ និងអនុវត្តភារកិច្ចដែលមានចែងក្នុងផ្នែក "អ្នកជិះទូក" ដោយគិតគូរពីលក្ខណៈ និងគោលបំណងរបស់នាវា។

អ្នកជិះទូកក្តោង

162. នាវិកនៃអ្នកបូមខ្សាច់គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងជំនួយការជាន់ខ្ពស់នៃអ្នកបូមខ្សាច់ហើយក្នុងអំឡុងពេលនាឡិកាគឺនៅការចោលរបស់ជំនួយការមេបញ្ជាការនាឡិកា។

នាវិកត្រូវតែអាច៖

គ្រប់គ្រងការងាររបស់ winches និងយន្តការជំនួយនាវា;
អនុវត្តការងារលើការលើក ការផ្លាស់ប្តូរ និងការត្រឡប់មកវិញនៃយុថ្កាការងារ;
អនុវត្តការជីកកប៉ាល់ ការគូរគំនូរ បរិក្ខារ និងជួសជុល និងការងារកប៉ាល់ផ្សេងទៀត។

163. អ្នកឯកទេសនៃសេវាកម្មកប៉ាល់-មេកានិកនៃអ្នកបូមខ្សាច់ ទទួលបានសិទ្ធិ និងបំពេញភារកិច្ចដោយអនុលោមតាមជំពូកទី 6 នៃធម្មនុញ្ញនេះ។

ជំពូកទី 10. សេវាលើនាវាដែលមិនបានជំរុញដោយខ្លួនឯង

164. អ្នកបើកកប៉ាល់មិនបើកដោយខ្លួនឯង គឺជាប្រធាននាវិកនៃកប៉ាល់ និងជាអ្នកតំណាងដែលមានការអនុញ្ញាតពីម្ចាស់កប៉ាល់ អ្នកបើកនាវាគឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ផ្ទាល់របស់ម្ចាស់កប៉ាល់ និងចាត់វិធានការចាំបាច់ទាំងអស់ដើម្បីរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់នៅលើកប៉ាល់ ការពារការខូចខាតដល់ កប៉ាល់ និងមនុស្ស និងទំនិញនៅលើនោះ។
បទបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម ដែលស្ថិតក្នុងដែនកំណត់នៃសិទ្ធិអំណាចរបស់គាត់ គឺជាកម្មវត្ថុនៃការប្រតិបត្តិដោយមនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ។
ប្រសិនបើបុគ្គលណាម្នាក់នៅលើកប៉ាល់មិនគោរពតាមបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម គាត់ត្រូវចាត់វិធានការចាំបាច់ទាក់ទងនឹងមនុស្សទាំងនេះក្នុងដែនកំណត់នៃសិទ្ធិដែលបានផ្តល់ឱ្យគាត់។ អ្នកបើកទូកមានសិទ្ធិក្នុងការដកសមាជិកនាវិកណាមួយចេញពីការបំពេញភារកិច្ចរបស់គាត់ ហើយបញ្ជូនគាត់ទៅឱ្យម្ចាស់កប៉ាល់បោះចោល។

165. អ្នកជិះជាន់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ធានានូវការថែទាំត្រឹមត្រូវ និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវនៃកប៉ាល់ និងឧបករណ៍កប៉ាល់។
អនុលោមតាមការណែនាំ និងតម្រូវការរបស់អាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស ដឹកជញ្ជូន អគ្គីភ័យ និងអនាម័យ បង្ហាញកប៉ាល់ឱ្យទាន់ពេលវេលា ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងអង្កេត។
អនុលោមតាមតម្រូវការសម្រាប់ការការពារបរិស្ថានទឹក;
ដើម្បីរៀបចំនាវិកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការខូចខាតនៃនាវា ចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់ដឹកជញ្ជូន។
រក្សាសៀវភៅកត់ត្រាមួយ;
នៅពេលដែលកប៉ាល់ស្ថិតនៅចំណត ឬនៅយុថ្កា ចាត់វិធានការដើម្បីធានាបាននូវយុថ្កាសុវត្ថិភាពនៃនាវា។
រួមគ្នាជាមួយរដ្ឋបាលកំពង់ផែរៀបចំគ្រោងការណ៍សម្រាប់ការផ្ទុកនាវា។ ដើម្បីអនុវត្តការទទួលយក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញស្របតាមវិធាន និងការណែនាំបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូន។ អ្នកគ្រប់គ្រងអាចបដិសេធមិនទទួលយកទំនិញមួយចំនួន ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេផ្ទុយនឹងច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ និងមនុស្ស។
ធ្វើតាមការណែនាំរបស់មន្ត្រីឃ្លាំមើលនៃប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់អូសដើម្បីគ្រប់គ្រងកប៉ាល់របស់គាត់;
ពិនិត្យឧបករណ៍ទទួល មុនពេលផ្ទុក ឬមិនផ្ទុកនីមួយៗ។
អាចដំណើរការទូកនៅលើ oars និងជាមួយម៉ូទ័រ;
ដឹង និងអនុលោមតាមតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ បទប្បញ្ញត្តិអនាម័យ និងបទប្បញ្ញត្តិការពារបរិស្ថាន នៅពេលធ្វើការជាមួយប្រេង ផលិតផលប្រេង និងទំនិញគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀត។

ជំនួយការមេបញ្ជាការ

166. ជំនួយការប្រធាន រាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅប្រធាន។ ក្នុងករណីគ្មានអ្នកជិះលើនាវា ជំនួយការនាវិកត្រូវអនុវត្តសិទ្ធិ និងបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។

167. ជំនួយការប្រធានត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ជួយអ្នកគ្រប់គ្រងក្នុងការបំពេញភារកិច្ចរបស់គាត់;
ធានាបាននូវការផ្ទុកនិងការផ្ទុកត្រឹមត្រូវនៃកប៉ាល់និងការដាក់ទំនិញនៅលើកប៉ាល់;
អនុវត្តការរុះរើ ជាងឈើ និងការងារគូរគំនូរ;
ធានានូវការប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ និងការថែទាំឧបករណ៍កប៉ាល់ដែលប្រគល់ឱ្យគាត់តាមបញ្ជា។

បញ្ជាការបុគ្គលិកនៃស្ទូចបណ្តែតទឹក និងឧបករណ៍ផ្ទុកធារាសាស្ត្រ

168. មន្ត្រីនៃកប៉ាល់ទាំងនេះបំពេញភារកិច្ច និងទទួលបានសិទ្ធិស្របតាមការពិពណ៌នាការងារដែលបង្កើតឡើងដោយម្ចាស់កប៉ាល់ ដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះ លក្ខណៈពិសេស និងគោលបំណងនៃកប៉ាល់ និងបានអនុម័តតាមការកំណត់។

អ្នកដឹកនាំនាវិកគឺ៖
នៅលើស្ទូចអណ្តែតទឹក - ជាងអគ្គិសនី;
នៅលើឧបករណ៍ផ្ទុកធារាសាស្ត្រ - មេបញ្ជាការ។

ជំពូកទី 11. សេវាមើល

169. និយមន័យ៖

"មើល" - ប្រភេទពិសេសនៃការអនុវត្តភារកិច្ចផ្លូវការដែលតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់កើនឡើងនិងវត្តមានជាបន្តបន្ទាប់នៅប៉ុស្តិ៍ឬកន្លែងធ្វើការ។ នាឡិកាធានាការគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ សុវត្ថិភាព លទ្ធភាពរស់រានមានជីវិត សកម្មភាពផលិតកម្ម និងការគ្រប់គ្រងលើការទស្សនាកប៉ាល់ដោយមនុស្សដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។
"នាឡិការង" - នាឡិការងគឺជានាឡិកាដែលបានផ្លាស់ប្តូរដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីពង្រឹងនាឡិកាជាបណ្តោះអាសន្នដោយការសម្រេចចិត្តរបស់ប្រធានក្រុមឬដើម្បីជំនួស។ បុគ្គលការឃ្លាំមើល;
នាឡិកាកប៉ាល់ត្រូវបានបែងចែកទៅជានាឡិកាដែលកំពុងរត់ និងចំណត។ រយៈពេលនៃនាឡិកាដែលកំពុងដំណើរការមួយមិនគួរលើសពី 4 ម៉ោង - ជាមួយនាឡិកាបីវេន និង 6 ម៉ោង - ជាមួយនាឡិកាពីរវេន។
រយៈពេលនៃនាឡិកាចតរថយន្តមិនគួរលើសពី 12 ម៉ោង;
"ប្រធាននាឡិកា" - ជំនួយការរបស់ប្រធានក្រុមដែលនៅលើនាឡិកានិងជាជាន់ខ្ពស់នៅក្នុងសេវាកម្មនាឡិកាទាំងមូល។

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

170. សមាសភាពនៃនាឡិកានៅពេលណាមួយត្រូវតែគ្រប់គ្រាន់និងសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌនិងស្ថានភាព។
នៅលើកប៉ាល់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ សេវានាឡិការជុំគ្នាគួរតែត្រូវបានដំឡើង ឬកប៉ាល់គួរតែត្រូវបានផ្ទេរក្រោមការការពារទៅកាន់សេវាឆ្នេរ (អ្នកឯកទេស)។
ទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ការរៀបចំសេវាកម្មនាឡិកាគឺស្ថិតនៅលើប្រធានក្រុមកប៉ាល់ និងការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់អង្គការនៃសេវាកម្មនាឡិកា - ជាមួយជំនួយការប្រធានក្រុម និងជាប្រធានវិស្វករ។ ទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ការថែរក្សានាឡិកាឱ្យបានត្រឹមត្រូវគឺស្ថិតនៅលើមនុស្ស។ រក្សាការឃ្លាំមើល។
ពេលបំពេញកាតព្វកិច្ច សមាជិកនាវិកមិនគួរស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអស់កម្លាំង គ្រឿងស្រវឹង ឬការស្រវឹងគ្រឿងញៀនឡើយ។

171. នៅលើនាវាដែលជំរុញដោយខ្លួនឯងនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ក្នុងទឹក និងចម្រុះ (ទន្លេ-សមុទ្រ) នាឡិការុករកនៅស្ថានីយមួករបស់កប៉ាល់ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់៖
ពីមនុស្សម្នាក់នៃបុគ្គលិកបញ្ជាការនៃឯកទេសនាវាចរណ៍និងជាអ្នកជំនួយការ (helmsman-mechanic) - នៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកន្លែងដេកឬកន្លែងអង្គុយចំនួន 101 ឬច្រើនជាងនេះ កប៉ាល់អ៊ីដ្រូហ្វូលដឹកអ្នកដំណើរល្បឿនលឿន កប៉ាល់ដឹកប្រេងដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 600 តោនឬច្រើនជាងនេះ។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 1001 តោនឬច្រើនជាងនេះ តុលាការអូសទាញ (អ្នករុញ) ។ នាវាជំនួយដែលមានសមត្ថភាព 751 kW ឬច្រើនជាងនេះ;
មនុស្សម្នាក់នៃបុគ្គលិកបញ្ជាការនៃឯកទេសនាវាចរណ៍ - នៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 600 តោនឬតិចជាងនេះ កប៉ាល់អូស (អ្នករុញ) នាវាជំនួយដែលមានសមត្ថភាព 300 kW ឬតិចជាងនេះ។
នៅលើកប៉ាល់ផ្សេងទៀត - មនុស្សម្នាក់នៃបុគ្គលិកបញ្ជាការនៃឯកទេសនាវាចរណ៍ក៏ដូចជាអ្នកបើកបរម្នាក់ (អ្នកជិះកង់ - អ្នកបើកម៉ូតូ) នៅក្នុងភាពងងឹត។

172. នៅលើកប៉ាល់ដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ដែលជាកន្លែងដែលត្រូវការនាឡិការុករកអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន នាឡិកាត្រូវតែមានមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់មួយ ហើយចំនួនអ្នកគិតចាំបាច់អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវា។
173. នាឡិកាត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំតាមរបៀបដែលភាពអស់កម្លាំងរបស់មន្ត្រី និងការវាយតម្លៃមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនាឡិកានោះទេ ហើយបុគ្គលិកនៃនាឡិកាជំនួសទទួលបានការសម្រាកគ្រប់គ្រាន់ (យ៉ាងហោចណាស់ 4 ម៉ោង) និងសមនឹងមើលក្នុង ការគោរពផ្សេងៗទៀត។

អាស្រ័យលើរបៀបនៃការប្រើប្រាស់កប៉ាល់នៅពេលថ្ងៃ របៀបការងារនាវិកខាងក្រោមត្រូវបានបង្កើតឡើង (លើកលែងតែនាវាដែលមានល្បឿនលឿន របៀបដែលត្រូវបានកំណត់ក្នុងជំពូកទី 12 នៃធម្មនុញ្ញនេះ)៖
ក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរមួយរបៀបនៃការប្រើប្រាស់កប៉ាល់ និងការងាររបស់នាវិកក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃរហូតដល់ 14 ម៉ោង រួមទាំងការសម្រាកក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់នាវារហូតដល់ 2 ម៉ោងគឺជាកាតព្វកិច្ច ក៏ដូចជាការសម្រាកនៅក្នុង ចលនានៅពេលយប់ (លើកលែងតែនាវាស្ថានភាព);
ក្នុងករណីមានរបៀបផ្លាស់ប្តូរពីរនៃការប្រើប្រាស់កប៉ាល់ និងការងាររបស់នាវិកនៅពេលថ្ងៃរហូតដល់ 16 ម៉ោង ឬរហូតដល់ 18 ម៉ោង រួមបញ្ចូល ចលនារបស់កប៉ាល់នៅពេលយប់ត្រូវបានរំខានរយៈពេល 2 ឬ 6 ម៉ោង (លើកលែងតែ សម្រាប់នាវាស្ថានភាព);
នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជុំវិញនាឡិកា ហើយនាវិកធ្វើការបីវេន ការសម្រាកមួយក្នុងការងាររបស់សមាជិកនាវិកត្រូវផ្តល់ឱ្យគាត់នូវការសម្រាកយ៉ាងតិច 8 ម៉ោងដោយមិនមានការរំខាន ហើយនៅពេលដែលនាវិកធ្វើការដោយវិធីសាស្រ្តនៃសេវាកម្មក្រុម។ ដឹកជញ្ជូនពីរវេនយ៉ាងហោចណាស់ 6 ម៉ោង។

រយៈពេលនៃអំឡុងពេលដែលការងារប្រចាំថ្ងៃ 12 ម៉ោងត្រូវបានអនុញ្ញាត ហើយនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនាវិកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម្ចាស់កប៉ាល់ដោយយល់ព្រមជាមួយគណៈកម្មាធិការសហជីពដែលពាក់ព័ន្ធ ប៉ុន្តែរយៈពេលនេះមិនគួរលើសពី 30 ថ្ងៃ។

174. ការផ្លាស់ប្តូរនាឡិកាបន្ទាប់ត្រូវបានព្រមានអំពីការកាន់កាប់នាឡិកាមិនលើសពី 30 នាទី។
សេវាថែរក្សានាឡិកាត្រូវតែមកដល់កន្លែងរក្សានាឡិកាជាមុន ហើយមុននឹងចូលរួមជាមួយនាឡិកា ត្រូវតែស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការរុករក និងរបៀបប្រតិបត្តិការនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេស។
មន្ត្រីត្រូវទៅដល់កន្លែងរក្សានាឡិកាមិនឲ្យលើសពី 10 នាទីមុនពេលចាប់ផ្តើមនាឡិកា ហើយមិនត្រូវយកនាឡិកាឡើយ រហូតទាល់តែអ្នកកាន់នាឡិកាបានសម្របតាមលក្ខខណ្ឌការងារ។
175. អ្នកយាមត្រូវតែនៅក្នុងសម្លៀកបំពាក់ដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការបម្រើប្រភេទនេះ។ បន្ថែមពីលើនេះ មន្ត្រីដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅចំណត អ្នកបើកទូក និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ ដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងចំណត ហើយនៅពេលធ្វើដំណើរ ត្រូវពាក់ខ្សែដៃដែលមានទទឹងសរុប ៩សង់ទីម៉ែត្រ ដែលមានឆ្នូតចំនួន ៣ ទទឹង ៣សង់ទីម៉ែត្រ។ ដៃអាវខាងឆ្វេង។

ពណ៌ឆ្នូត៖
សម្រាប់ការបង់រុំរបស់ប្រធាននាឡិកា - ពណ៌ខៀវពណ៌សពណ៌ខៀវ; សម្រាប់ខ្សែដៃរបស់នាវិកដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចនិងអ្នកបើកយន្តហោះ - ក្រហមសក្រហម។

176. មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា និងមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៅលើនាឡិកា ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចធ្វើឱ្យប្រាកដថាបុគ្គលិកទាំងអស់នៃនាឡិកាជំនួសអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា និងមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃនាឡិកាដែលចុះចាញ់ មិនត្រូវប្រគល់នាឡិកាឱ្យបុគ្គលិកនាឡិកាចូលឡើយ ប្រសិនបើពួកគេជឿថា បុគ្គលិកនាឡិកាចូលមិនអាចបំពេញមុខងាររបស់ខ្លួនបានត្រឹមត្រូវនោះ ពួកគេត្រូវតែរាយការណ៍អំពីរឿងនេះ។ ទៅចៅហ្វាយ ហើយធ្វើតាមការណែនាំរបស់គាត់។
177. សមាជិកនាវិកនៃនាវារាយការណ៍អំពីលទ្ធផលនៃការទទួលយក និងបញ្ចេញនាឡិកាជូនមន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា និងបុគ្គលិកម៉ាស៊ីន - ដល់វិស្វករទទួលបន្ទុកនាឡិកា ដែលបន្ទាប់មករាយការណ៍ទៅមន្ត្រីនៅក្នុង បន្ទុកនាឡិកា។
178. បើគ្មានការអនុញ្ញាត ឬបញ្ជាពីមេបញ្ជាការឃ្លាំមើលទេ មន្ត្រីឃ្លាំមើលមិនមានសិទ្ធិចាកចេញពីមុខតំណែង (នាឡិកា) ឬផ្ទេរទៅឱ្យនរណាម្នាក់បំពេញមុខងាររបស់ខ្លួនឡើយ។
មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកាត្រូវមានកាតព្វកិច្ចរក្សានាឡិការុករកនៅលើស្ពាន ហើយមិនត្រូវចាកចេញពីស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ បើគ្មានការជំនួសត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីមានអាសន្ន កប៉ាល់អាចបោះយុថ្កាបាន។
179. ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងរោទិ៍របស់កប៉ាល់ អ្នកយាមយាមយកកន្លែងរបស់ពួកគេដែលផ្តល់ដោយកាលវិភាគម៉ោងរោទិ៍ លុះត្រាតែផ្ទេរមុខតំណែងរបស់ពួកគេទៅឱ្យអ្នកដែលកាន់កាប់នាឡិកាស្របតាមកាលវិភាគរោទិ៍។
180. ក្នុងអំឡុងពេលនាឡិកា ជំនួយការរបស់ប្រធានក្រុមដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច វិស្វករនៅលើនាឡិកា និងមន្ត្រីផ្សេងទៀតដែលនៅលើនាឡិការក្សាកំណត់ត្រាចាំបាច់ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីសេវានាឡិកានៅលើកប៉ាល់ ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃនាឡិកា សូមបញ្ចូលកំណត់ត្រាទាំងនេះទៅក្នុងកំណត់ហេតុសមស្របនៅក្នុង អនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់រក្សាទុកពួកគេ។

មន្រ្តីនាឡិកា

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

181. មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកាគឺជាមន្ត្រីយាមរបស់កប៉ាល់ ហើយរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅប្រធានក្រុម ហើយក្នុងអវត្តមានរបស់គាត់ - ទៅកាន់ប្រធាន។
មន្ត្រីឃ្លាំមើលមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងដែនកំណត់នៃភារកិច្ចរបស់គាត់ សម្រាប់ការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចឃ្លាំមើលឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅលើកប៉ាល់ ធានាសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ មនុស្ស ទំនិញ និងទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀតនៅលើកប៉ាល់ ក៏ដូចជាការការពារការបំពុលទឹកផងដែរ។ បរិស្ថាន។
ការបញ្ជាទិញរបស់មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកានៅក្នុងដែនកំណត់នៃអំណាចរបស់គាត់គឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់សមាជិកនីមួយៗនៃនាវិកនៃកប៉ាល់ និងមនុស្សផ្សេងទៀតនៅលើកប៉ាល់។ គ្មាននរណាម្នាក់លើកលែងតែប្រធានក្រុម ហើយនៅក្នុងអវត្តមានរបស់គាត់ មេមិត្តរួមការងារ មានសិទ្ធិលុបចោល ឬផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជារបស់មន្ត្រីឃ្លាំមើល។
182. មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកាមានសិទ្ធិហៅទូរស័ព្ទ សេវាកម្មបច្ចេកទេសមនុស្សដែលមានជំនាញ និងគុណវុឌ្ឍិដែលពាក់ព័ន្ធ ជូនដំណឹងដល់ប្រធានវិស្វករ ដើម្បីអនុវត្តការងារដែលទាក់ទងនឹងការធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់។
183. មន្ត្រីនាឡិកាគ្មានសិទ្ធិចាកចេញពីនាឡិកាដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីប្រធានក្រុមទេហើយក្នុងអវត្តមានរបស់គាត់ - មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់របស់ប្រធានក្រុម។

184. នៅពេលកាន់កាប់នាឡិកា មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកាត្រូវមានកាតព្វកិច្ចស្គាល់ខ្លួនគាត់ជាមួយនឹងធាតុផ្សំនៃនាឡិកា ហើយណែនាំអំពីការរក្សានាឡិកាដែលនឹងមកដល់ ដើម្បីប្រាកដថាភ្លើងសញ្ញារុករក និងសញ្ញា ទំនាក់ទំនង និងឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាស្ថិតនៅក្នុង លំដាប់ការងារល្អ ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានពីអ្នកកាន់នាឡិកាអំពីទីតាំង និងស្ថានភាពរបស់កប៉ាល់ បរិស្ថាន ការព្យាករណ៍អាកាសធាតុ ការងារនៅលើកប៉ាល់ ក៏ដូចជាព័ត៌មានផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ និងសកម្មភាពប្រតិបត្តិការរបស់វា រួមមានៈ

អំពីការបញ្ជាទិញរបស់ប្រធានក្រុមនៅលើនាឡិកា;
នៅលើ ballasting របស់កប៉ាល់, ទឹក, ឥន្ធនៈ, ប្រេងរំអិលនិងវត្តមាននៃទឹកនៅក្នុងផ្នែកនៃសមបកនាវានេះ;
លើការងារកប៉ាល់ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការងារដែលបានអនុវត្តនៅលើនាវានិងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ភ្លើងបើកចំហ។
អំពីមួកចំហរ ក និងផ្នែកខាងក្រៅ។
អំពីពេលវេលាដែលបានកំណត់នៃការត្រៀមខ្លួនរបស់កប៉ាល់ដើម្បីចាកចេញសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។

185. នៅពេលរក្សានាឡិកា មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកាត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ធ្វើការត្រួតពិនិត្យដែលអាចទុកចិត្តបាននៃស្ថានភាពរបស់កប៉ាល់ អាកាសធាតុ កម្រិតទឹក និងបរិស្ថាន ចាត់វិធានការដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ មនុស្ស និងទំនិញ រៀបចំការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យទាំងអស់របស់នាវា។
ធានានូវការអនុវត្តទាន់ពេលវេលា និងត្រឹមត្រូវនៃច្បាប់នាវាចរណ៍ ច្បាប់នាវាចរណ៍ក្នុងស្រុក បទប្បញ្ញត្តិកំពង់ផែចាំបាច់ វិធានអន្តរជាតិសម្រាប់ការពារការប៉ះទង្គិចគ្នានៅសមុទ្រ។
រៀបចំការអនុវត្តត្រឹមត្រូវនៃសេវាកម្មឃ្លាំមើល ធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងអនាម័យនៅលើកប៉ាល់ ក៏ដូចជាការរៀបចំការឃ្លាំមើល និងទំនាក់ទំនង។
ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការវិល និងកាត់របស់កប៉ាល់ ដើម្បីធានាបាននូវការផលិតរង្វាស់ទឹកនៅក្នុងអាង និងអណ្តូងទឹក ជាមួយនឹងការកត់ត្រាលទ្ធផលនៃការវាស់វែងនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់៖
នៅលើការផ្លាស់ប្តូរ - រាល់នាឡិកា;
នៅពេលបោះយុថ្កាឬចត - យ៉ាងហោចណាស់ពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃ;
នៅពេលដែលកប៉ាល់បុកទឹកកក ចំណតប៉ះដី បុកជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀត ឬវត្ថុអណ្តែត - ភ្លាមៗ។
ធានាការត្រៀមខ្លួនរបស់ទូកសង្គ្រោះសម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការ ទទួលរបាយការណ៍ពីមេបញ្ជាការទូកអំពីការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះ និងការចាកចេញពីចំហៀង ផ្តល់ការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះ និងការចាកចេញរបស់ពួកគេ ទទួលរបាយការណ៍ពីមេបញ្ជាការទូកនៅពេលពួកគេត្រឡប់ទៅកប៉ាល់។
រក្សា​ភ្នែក​លើ​កន្លែង​អណ្តែត​ទឹក​នៅ​ផ្នែក​ម្ខាង​នៃ​កប៉ាល់ ហើយ​ចូល​ទៅ​ជិត​កប៉ាល់ ដោយ​បង្ហាញ​ដល់​ពួកគេ​នូវ​កន្លែង​ចត​នៅ​ចំហៀង។ នៅពេលបើកដំណើរការយានបណ្តែតរបស់កប៉ាល់ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យពួកវា។
នៅពេលយកមនុស្សនៅលើនាវា និងចុះពីនាវា ចាត់វិធានការដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។
ធានាបាននូវការបើកភ្លើងសញ្ញាទាន់ពេលវេលា ការបង្ហាញសញ្ញា និងសញ្ញាដែលបង្កើតឡើងដោយច្បាប់ ត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ ទំនាក់ទំនងជាមួយនាវា និងច្រាំងសមុទ្រតាមរយៈវិទ្យុទូរគមនាគមន៍ មធ្យោបាយមើលឃើញ និងសំឡេង។
នៅពេលរកឃើញគ្រោះថ្នាក់ដល់កប៉ាល់ (ភ្លើង រន្ធ។ ដែលបានធ្លាក់ពីលើនាវា;
ការជូនដំណឹងទូកត្រូវបានប្រកាសដោយប្រធានក្រុមនៃនាវានៅទិសដៅរបស់គាត់;
រក្សាកំណត់ត្រានៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់ដោយអនុលោមតាមច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើង។

កាតព្វកិច្ចនៅលើនាឡិកា

186. នៅពេលកាន់កាប់នាឡិការុករក មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកាត្រូវ៖
ស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមុនជាមួយផែនទី និងសៀវភៅដៃជាមួយលក្ខខណ្ឌរុករក ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌនៃតំបន់រុករកនាពេលខាងមុខ។
ពិនិត្យមើលក្បាលត្រីវិស័យ និងការកែតម្រូវត្រីវិស័យទូទៅជាមួយនឹងការគូសវាសនៅលើផែនទី។ ពិនិត្យមើលទីតាំងនៅលើផែនទីនៅពេលយកនាឡិកាក៏ដូចជាទីតាំងរបស់កប៉ាល់ទាក់ទងនឹងសញ្ញានៃឧបករណ៍រុករករបស់ឆានែល។
ត្រូវប្រាកដថាមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃការរុករក ឧបករណ៍ចង្កូត និងភ្លើងសញ្ញារុករកដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃផ្ទាំងបញ្ជារបស់ម៉ាស៊ីនមេ និងយន្តការជំនួយ ស្តង់ដារដែលបានបង្កើតឡើង;
នៅក្នុងវត្តមាន និងការអនុលោមតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានត្រួតពិនិត្យរបស់មន្ត្រីទទួលបន្ទុកលើការប្រគល់នាឡិកា ត្រូវប្រាកដថាចក្ខុវិស័យបានសម្របតាមលក្ខខណ្ឌដែលអាចមើលឃើញ ស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងបរិស្ថាន លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ បានទទួលការព្យាករណ៍អាកាសធាតុ និងការព្រមានអំពីព្យុះ។ ក៏ដូចជាការបញ្ជាទិញទាំងអស់ដែលផ្តល់ដោយប្រធានក្រុមទាក់ទងនឹងការរុករកនាវា។
នៅពេលដែលកប៉ាល់ធ្វើសមយុទ្ធ នាឡិកាមិនគួរត្រូវបានប្រគល់ និងទទួលរហូតដល់ពេលដែលសកម្មភាពដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង។

187. ពេលបំពេញកាតព្វកិច្ច មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកាក៏ត្រូវ៖

បញ្ជាកប៉ាល់ ឱ្យជាប់ជានិច្ចនៅលើស្ពានរុករក (នៅក្នុងរទេះរុញ) និងតាមដានបរិស្ថានជាបន្តបន្ទាប់។ ការស្នាក់នៅរបស់គាត់នៅក្នុងកាប៊ីននាវាចរណ៍ត្រូវបានអនុញ្ញាតត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះដើម្បីអនុវត្តការងារទាក់ទងនឹងការអនុវត្តភារកិច្ចនាវាចរណ៍ ដោយត្រូវប្រាកដថាមុនពេលចាកចេញថាវាមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់កប៉ាល់ក្នុងការរុករក ហើយក្នុងអំឡុងពេលអវត្តមានរបស់គាត់ ការសង្កេតបរិស្ថាន និងការធ្វើនាវាចរណ៍ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ សុវត្ថិភាពនឹងត្រូវបានធានា;
រក្សាការគិតឡើងវិញនៃនាវា កំណត់សញ្ញាដែលបានជួបប្រទះទាំងអស់ និងមធ្យោបាយផ្សេងទៀតនៃការហ៊ុមព័ទ្ធនាវាចរណ៍។
គ្រប់គ្រងលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃប្រតិបត្តិការនៃពន្លឺរុករក ប្រតិបត្តិការនៃជំនួយការរុករកបច្ចេកទេស និងកំណត់ការកែប្រែរបស់ពួកគេតាមការចាំបាច់ និងអាចធ្វើទៅបាន។
ប្រើរ៉ាដា: តាមតម្រូវការ; នៅពេលណាដែលការមើលឃើញកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន; តែងតែនៅពេលបើកទូកនៅក្នុងតំបន់នៃការដឹកជញ្ជូនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង;
ត្រួតពិនិត្យជាប្រព័ន្ធនូវការអានឧបករណ៍ដែលមានទីតាំងនៅ wheelhouse និងនៅលើស្ពានរុករក។ យ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយនាឡិកាពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរធម្មតាពីដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅដៃចង្កូតដោយដៃ។
ចាប់ពីពេលដែលរកឃើញនាវាមួយទៀតខិតមកជិត ដើម្បីតាមដានការផ្លាស់ប្តូរនៃបន្ទុក វគ្គ និងចម្ងាយដើម្បីកំណត់ធាតុនៃចលនារបស់នាវាដែលកំពុងមកដល់ និងចាត់វិធានការដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃនាវា។
បន្ទាប់ពីដំណើរការយូរនៃម៉ាស៊ីនមេនៅក្នុងរបៀបដែលបានបង្កើតឡើង មុនពេលចូលទៅជិតរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ កន្លែងដាក់ផ្លូវ ផ្លូវថ្នល់ ផ្នែកពិបាកនៃផ្លូវ សូមពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជាពីចម្ងាយរបស់ម៉ាស៊ីនមេ ឧបករណ៍ចង្កូត ក៏ដូចជាសម្ពាធនៃការបង្ហាប់។ ខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងចាប់ផ្តើមនិង typhon; ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ប្រធាន ត្រូវរាយការណ៍ជាបន្ទាន់ទៅប្រធានក្រុម ហើយធ្វើតាមការណែនាំរបស់គាត់។
ក្នុងករណីដែលខិតជិតមកដល់ និង (ឬ) ចាប់ផ្តើមនៃអាកាសធាតុមានព្យុះ សូមរាយការណ៍រឿងនេះភ្លាមៗទៅកាន់ប្រធានក្រុម ហើយចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍របស់ម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ចង្កូត និងឧបករណ៍រុករករបស់កប៉ាល់ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ សូមទៅជ្រកកោន។ នៅក្នុងទីជំរកឬទីជំរកដែលនៅជិតបំផុត;
ក្នុងករណីមានការចុះខ្សោយនៃការមើលឃើញ (អ័ព្ទ ការធ្លាក់ព្រិល។ ការរកមើល, ព្រមានមេកានិចអ្នកយាមអំពីការបញ្ច្រាសដែលអាចកើតមានហើយនៅពេលអនាគតត្រូវបានដឹកនាំដោយច្បាប់នៃការរុករកនិងការណែនាំរបស់ប្រធានក្រុម។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរុករកដ៏លំបាកជាពិសេស (តូចចង្អៀត ចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែកំឡុងប្រតិបត្តិការចតក្នុងទឹកកក។
ប្រសិនបើកាលៈទេសៈពិសេសនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ (ការបរាជ័យនៃសញ្ញាឧបករណ៍នាវាចរណ៍ ម៉ាស៊ីនមេ ឧបករណ៍ចង្កូត មធ្យោបាយបច្ចេកទេសផ្សេងទៀត ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងជម្រៅ ភាពមិនច្បាស់លាស់អំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃសកម្មភាពរបស់មនុស្សម្នាក់ និងការកំណត់ចលនារបស់នាវាផ្សេងទៀត) ធ្វើឱ្យមានការសង្ស័យទៅលើ សុវត្ថិភាពនៃការរុករក កាត់បន្ថយល្បឿន ឬបញ្ឈប់ចលនា រាយការណ៍ទៅប្រធានក្រុម និងធ្វើតាមការណែនាំរបស់គាត់។ នៅក្នុងករណីខាងលើ និងករណីស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត មន្ត្រីទទួលបន្ទុកឃ្លាំមើលនាវាចរណ៍ ត្រូវចាត់វិធានការជាបន្ទាន់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនាវា។
ត្រួតពិនិត្យភាពអាចជឿជាក់បាននៃការតោងទូក ក្បូន ទូកដឹកទំនិញ និងស្ទូច នាវាដឹកទំនិញ និងវត្ថុផ្លាស់ទី ស្ថានភាពនៃគម្របភ្ញាស់។
ទោះបីជាមានវត្តមានអ្នកបើកយន្តហោះនៅលើយន្តហោះក៏ដោយ បន្តគ្រប់គ្រងទីតាំងរបស់កប៉ាល់ និងចលនារបស់វា ហើយក្នុងករណីមានការសង្ស័យអំពីសកម្មភាព ឬចេតនារបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ត្រូវរាយការណ៍ភ្លាមៗទៅកាន់ប្រធានក្រុម ហើយធ្វើការប្រុងប្រយ័ត្នជាចាំបាច់។
នៅពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវទឹក ដោយប្រើវិធីសាស្ត្ររុករកតាមសមុទ្រ រក្សាកប៉ាល់នៅលើផ្លូវដែលបានផ្តល់ឱ្យ រក្សាការគិតលេខដែលស្លាប់ និងដាក់ដូចដែលបានសាងសង់ កំណត់ទីតាំងរបស់កប៉ាល់តាមរបៀបត្រឹមត្រូវបំផុត; រៀងរាល់ម៉ោង និងបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សានីមួយៗ ប្រៀបធៀបការអាននៃត្រីវិស័យម៉ាញេទិក និង gyrocompass ។ មិនត្រូវផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីចៅហ្វាយនាយ វគ្គ និងរបៀបនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗដែលប្រគល់ឱ្យគាត់ លើកលែងតែក្នុងករណីរកឃើញគ្រោះថ្នាក់ភ្លាមៗចំពោះកប៉ាល់ មនុស្ស និងទំនិញ ត្រូវរាយការណ៍ជូនប្រធានក្រុមអំពីលក្ខណៈគ្រោះថ្នាក់ភ្លាមៗ។ និងសកម្មភាពរបស់គាត់។
នៅពេលធ្វើនាវាចរណ៍នៅលើផ្លូវទឹកក្នុងទឹក សូមជូនដំណឹងដល់និយោជិតដែលកំពុងបម្រើពួកគេ និងកប៉ាល់ដែលនឹងមកដល់អំពីភាពខុសប្រក្រតីនៃសញ្ញានាវាចរណ៍ដែលបានរកឃើញ និងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ការធ្វើនាវាចរណ៍។

188. ក្នុងករណីអវត្ដមាននៃនាឡិកាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីន ឬយន្តការផ្សេងទៀតត្រូវបានរកឃើញ មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកាត្រូវតែហៅទូរស័ព្ទទៅអ្នកឯកទេសសមស្រប (លើកលែងតែអ្នកយាមនៅលើស្ពាន) ដើម្បីលុបបំបាត់ដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬ, បើចាំបាច់ បញ្ឈប់ចលនារបស់នាវា។
189. នៅលើនាឡិការុករក មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអាជីវកម្មណាមួយ ឬទទួលភារកិច្ចណាមួយដែលមិនទាក់ទងនឹងការឃ្លាំមើលឡើយ។
190. មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកាមិនគួរអនុញ្ញាតិឱ្យជនដែលគ្មានការអនុញ្ញាត និងសមាជិកនាវិកដែលមិនពាក់ព័ន្ធនឹងការគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ ទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យរបស់កប៉ាល់ឡើយ។
191. មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា ទោះបីជាមានវត្តមានរបស់ប្រធានក្រុមនៅលើស្ពាន (នៅក្នុងរទេះរុញ) ក៏ដោយ ក៏ត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍នៃកប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលទាំងមូលនៃនាឡិការបស់គាត់ រហូតដល់ប្រធានក្រុមប្រាប់គាត់ពីការទទួលយក។ លើការគ្រប់គ្រងរបស់នាវាជាមួយនឹងធាតុដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិរបស់កប៉ាល់។

ទំនួលខុសត្រូវពេលបោះយុថ្កានាវា

192. នៅពេលដែលកប៉ាល់ស្ថិតនៅលើយុថ្កា មន្ត្រីរបស់ប្រធានក្រុមដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចត្រូវរក្សានាឡិការុករក ប្រសិនបើកប៉ាល់របស់កប៉ាល់ ផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌ មិនបានបង្កើតរបៀបនៃនាឡិកាដាក់។
ក្នុងគ្រប់កាលៈទេសៈទាំងអស់ នៅពេលដែលកប៉ាល់ស្ថិតនៅលើយុថ្កា មន្ត្រីទទួលបន្ទុកឃ្លាំមើលនាវាចរណ៍ត្រូវ៖
ធានាបាននូវការត្រួតពិនិត្យត្រឹមត្រូវនៃលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតទឹក ចាត់វិធានការដើម្បីការពារការរសាត់ និងស្ងួតនាវា។
ព្រមានអំពីលទ្ធភាពនៃវិធីសាស្រ្តដ៏គ្រោះថ្នាក់ដល់កប៉ាល់ផ្សេងទៀត ឬគ្រោះថ្នាក់នៃការធ្វើនាវាចរណ៍ នៅពេលដែលកប៉ាល់កំពុងយោលនៅយុថ្កា ហើយនៅពេលដែលទិសដៅនៃខ្យល់ និងចរន្តផ្លាស់ប្តូរ ព្រមទាំងតាមដានទីតាំងរបស់កប៉ាល់នៅតំបន់ជុំវិញផងដែរ។

កាតព្វកិច្ចនៅពេលចតកប៉ាល់នៅចំណត

193. សមាសភាពនៃនាឡិកា និងរយៈពេលរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រធានកប៉ាល់ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការចត ប្រភេទនៃកប៉ាល់ ប្រតិបត្តិការដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងកំពង់ផែ។
ប្រសិនបើមានជំនួយការទី 3 របស់ប្រធានក្រុម មេកានិក មេកានិកអគ្គិសនីនៅក្នុងនាវិកនៃកប៉ាល់ ប្រធានកប៉ាល់ មេកានិក និងអគ្គីសនីមិនរក្សានាឡិកាឡើយ។
នាឡិកាត្រូវតែរៀបចំតាមរបៀបមួយ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពជីវិតរបស់មនុស្ស កប៉ាល់ ទំនិញ និងកំពង់ផែ ការអនុលោមតាមច្បាប់អន្តរជាតិ ជាតិ និងមូលដ្ឋាន ការថែរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសកម្មភាពធម្មតានៅលើកប៉ាល់។
មិត្តរួមរបស់ប្រធានក្រុមគួរតែជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើនាឡិកា។

ចំណាំ៖ នៅលើនាវាដែលមានទំហំតិចជាង 500 តោន ក្រៅពីកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ និងកប៉ាល់ដែលផ្ទុកទំនិញគ្រោះថ្នាក់ មេអាចប្រគល់នាឡិកាកំពង់ផែដល់សមាជិកនាវិកដែលមានសមត្ថភាពសមស្របណាមួយ។

194. អំឡុងពេលកប៉ាល់កំពុងចតនៅចំណត មន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកាត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

នៅពេលចូលរួមជាមួយនាឡិកា ទទួលបានពីមន្ត្រីប្រគល់ភារកិច្ចជូនប្រធានក្រុមអំពីលក្ខខណ្ឌនៃការចត វគ្គនៃប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ និង ballast វត្តមានរបស់នាវិក និងសមាជិកមិនមែននាវិកនៅលើយន្តហោះ ជម្រៅនៅចំណត សេចក្តីព្រាងនៃ កប៉ាល់ កម្រិត និងពេលវេលានៃទឹកខ្ពស់ និងទាប ស្ថានភាពនៃការចត និងទីតាំងនៃយុថ្កា ការត្រៀមខ្លួនរបស់ម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រាអាសន្ន មធ្យោបាយទំនាក់ទំនងរវាងកប៉ាល់ និងច្រាំង និងជាមួយកំពង់ផែ។ អាជ្ញាធរក្នុងករណីមានអាសន្ន ក៏ដូចជាបញ្ជារបស់មេ។
តាមដានស្ថានភាពនៃជម្រៅនៅផ្នែកម្ខាងនៃនាវា, ការតោងត្រឹមត្រូវនិងលក្ខខណ្ឌនៃខ្សែរមូរ, របងនិងជណ្ដើរ, ការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃច្បាប់មូលដ្ឋាន;
ក្នុងករណីអាកាសធាតុកាន់តែអាក្រក់ ក៏ដូចជានៅពេលបានទទួលការព្រមានអំពីព្យុះ សូមចាត់វិធានការបន្ថែម ដើម្បីធានាបាននូវការចតនាវាប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ រួមទាំងពេលបោះយុថ្កា គ្រប់គ្រងការផ្ទុកដោយអនុលោមតាមផែនការដឹកទំនិញ និងការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវនៃកន្លែងដឹកទំនិញរបស់កប៉ាល់ ត្រួតពិនិត្យការបើក និងបិទកន្លែងស្តុកទុក ធានាថាច្រកដែលនៅជិតទឹកត្រូវបានរឹបអូស។
ត្រូវប្រាកដថាគាត់ដឹងពីលក្ខណៈនៃទំនិញដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់ដែលកំពុងត្រូវបានផ្ទុក ឬមិនផ្ទុក ហើយត្រូវបានរៀបចំដើម្បីចាត់វិធានការសមស្របក្នុងករណីមានការធ្លាយប្រេង ឬអគ្គីភ័យ។
តាមដានការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យនៅពេលអនុវត្តការងារនៅលើផ្នែកនៃសមបក;
ដឹងពីនីតិវិធីសម្រាប់ការហៅឧបករណ៍សង្គ្រោះ និងពន្លត់អគ្គីភ័យនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ធានាការហៅទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេ
គ្រប់គ្រងការឡើងយន្តហោះ និងចុះពីនាវាដឹកអ្នកដំណើរ;
ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ដល់កប៉ាល់ នៅលើកប៉ាល់ក្បែរ ឬនៅលើច្រាំងសមុទ្រក្បែរកប៉ាល់ រាយការណ៍រឿងនេះទៅម្ចាស់ ហើយក្នុងករណីអវត្តមានរបស់គាត់ទៅប្រធាន និងចាត់វិធានការដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់របស់គាត់ និងផ្តល់ការចាំបាច់។ ជំនួយដល់អ្នកដទៃ;
មុននឹងបង្វិលកប៉ាល់ ត្រូវប្រាកដថាវាច្បាស់នៅក្រោមផ្នែកខាង ហើយខណៈពេលកំពុងបត់ សូមធានាបាននូវការសង្កេត និងសុវត្ថិភាពរបស់នាវា។

195. ការស្នាក់នៅរបស់មនុស្សដែលគ្មានការអនុញ្ញាតនៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានអនុញ្ញាតលុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាតពីមន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា។
196. ខណៈពេលដែលកប៉ាល់កំពុងចតនៅកំពង់ផែ មន្ត្រីរបស់ប្រធានក្រុមដែលបំពេញកាតព្វកិច្ច ក្នុងករណីមិនមានប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ អាចស្នាក់នៅក្នុងកាប៊ីននៅពេលយប់។

មើលអ្នកជិះសេះ មើលអ្នកបើកទូក

ទំនួលខុសត្រូវទូទៅ

197. អ្នកពាក់នាឡិកា និងអ្នកបើកនាឡិកា គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ផ្ទាល់របស់មន្ត្រីនាឡិកា។
ការទទួលនិងប្រគល់នាឡិកាដោយពួកគេត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការអនុញ្ញាតពីមន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា។
ពេលកំពុងមើល ពួកគេត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចាកចេញពីមុខតំណែង និងត្រូវបានរំខានដោយកិច្ចការផ្សេងទៀតដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីមន្ត្រីឃ្លាំមើល។
198. អ្នកយាមលើនាឡិកា អ្នកបើកសំពៅ ពេលសំពៅត្រូវបោះយុថ្កា ឬនៅលើបន្ទាត់ចត ត្រូវតែនៅកន្លែងដែលមន្ត្រីរបស់ប្រធានក្រុមកំពុងបំពេញភារកិច្ច ត្រួតពិនិត្យបរិស្ថាន តាមដានទីតាំងនៃច្រវាក់យុថ្កា ខ្សែចត។ របង ជណ្ដើរ និងផ្លូវក្មេងទំនើង ហើយភ្លាមៗអំពីការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នៅក្នុងស្ថានភាព ចូររាយការណ៍ទៅមន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា។
ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យនៅលើកប៉ាល់ ក៏ដូចជាក្នុងករណីសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្សេងទៀត សូមរាយការណ៍ភ្លាមៗទៅមន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា ហើយធ្វើតាមការណែនាំរបស់គាត់។
កាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកបើកនាឡិកា (នាវិក) នៅលើនាឡិកាដែលកំពុងរត់

199. អ្នកពាក់នាឡិកាត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ពេលកាន់កាប់នាឡិកា សុំការអនុញ្ញាតពីមន្ត្រីនាឡិកា ដើម្បីកាន់កាប់នាឡិកា ស្វែងយល់ពីអ្នកពាក់មួកដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីរបៀបដែលកប៉ាល់គោរពតាមមួក ហើយរាយការណ៍ទៅមន្ត្រីនាឡិកាអំពីវគ្គដែលបានធ្វើឡើង។
រក្សាកប៉ាល់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើវគ្គសិក្សាដែលបានផ្តល់ឱ្យ តាមដានប្រតិបត្តិការនៃសូចនាករនៃវគ្គសិក្សា និងឧបករណ៍ចង្កូត រាយការណ៍ភ្លាមៗទៅប្រធានក្រុមនាឡិកាអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងការងាររបស់ពួកគេទៅកាន់ជំនួយការ។
នៅពេលរុករកដោយប្រើវិធីសាស្ត្រដែលមើលឃើញ ត្រួតពិនិត្យសញ្ញាអណ្តែតទឹក និងឆ្នេរសមុទ្រនៃឧបករណ៍រុករក សញ្ញានៃនាវាផ្លាស់ទី និងស្ថានី។
ធ្វើតាមបញ្ជារបស់មន្ត្រីឃ្លាំមើល ដោយបានចម្លងពួកវាពីមុនមក។
មុននឹងចាកចេញពីកប៉ាល់ពីកន្លែងចត ត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ចង្កូតមានដំណើរការល្អ។

កាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកបើកទូកមើល (មើលទៅមុខ)

200. អ្នកសង្កេតការណ៍មានកាតព្វកិច្ចស្នាក់នៅទីកន្លែងដែលមន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកាកំណត់ ដើម្បីធ្វើការសង្កេតយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះស្ថានភាពជុំវិញនៅលើផ្ទៃទឹក។ horizon ក៏ដូចជាការសង្កេត auditory គាត់គួរតែរាយការណ៍ភ្លាមៗទៅមន្រ្តីទទួលបន្ទុកនាឡិកា។

មើលមេកានិច

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

201. វិស្វករនៅលើនាឡិកាគឺជាប្រធាននាវិកទាំងមូលនៃនាឡិកាម៉ាស៊ីន ហើយរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅមន្រ្តីរបស់ប្រធានក្រុមដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច និងលើបញ្ហាពិសេសទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍បច្ចេកទេស - ទៅប្រធានវិស្វករ។
202. វិស្វករដែលទទួលបន្ទុកទទួលខុសត្រូវលើការរក្សានាឡិកាឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងចន្លោះគ្រឿងម៉ាស៊ីន ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសទាំងអស់នៃការដំឡើងមេកានិចដែលធានាសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ និងប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វា ការរៀបចំការងារដោយអនុលោមតាម បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យនៅក្នុងកន្លែងដាក់គ្រឿងម៉ាស៊ីន។
វិស្វករនាឡិកាគ្មានសិទ្ធិចាកចេញពីនាឡិកាដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីប្រធានវិស្វករទេហើយក្នុងអវត្តមានរបស់គាត់ - ជំនួយការវិស្វករដំបូង។
203. នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្មសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការដំឡើងមេកានិចពីស្ពានរុករក (wheelhouse) ឬនៅពេលដែលឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្មមិនធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃការដំឡើងមេកានិច សេវាថែទាំធម្មតាគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

204. វិស្វករ​ដែល​ទទួល​បន្ទុក​ពេល​ទទួល​បន្ទុក​លើ​នាឡិកា​ត្រូវ​មាន​កាតព្វកិច្ច៖

ពិនិត្យស្ថានភាពនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសការងារនៃការដំឡើងមេកានិកដោយខ្លួនឯង (រួមទាំងឧបករណ៍ចង្កូត និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់);
ទទួលបានពីមេកានិកដែលប្រគល់ព័ត៌មាននាឡិកាអំពីវិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ ស្ថានភាព និងរបៀបប្រតិបត្តិការនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេស ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលបានសង្កេតឃើញក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ ការងារថែទាំ និងជួសជុលបន្ត បានទទួលមតិយោបល់ និងការបញ្ជាទិញ។
ពិនិត្យមើលកំណត់ហេតុម៉ាស៊ីន និងការឆ្លើយឆ្លងនៃធាតុនៅក្នុងវាទៅនឹងការសង្កេតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក; ទទួលយករបាយការណ៍ស្តីពីការចូលរបស់នាវិកម៉ាស៊ីននៅលើនាឡិកា ហើយរាយការណ៍អំពីការចូលនៅលើនាឡិកាទៅមន្រ្តីរបស់ប្រធានក្រុមដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច។

205. មេកានិកនាឡិកាត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

អនុលោម​តាម​របៀប​ដែល​បាន​បង្កើត​ឡើង​នៃ​ការ​ប្រតិបត្តិការ​នៃ​មធ្យោបាយ​បច្ចេក​ទេស វិធាន​ការ​ណែនាំ និង​ការ​ណែនាំ​របស់​មេកានិក​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ និង​ថែទាំ​របស់​ពួក​គេ។
ធានាបាននូវការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៃប្រតិបត្តិការរបស់រោងចក្រថាមពលមេ និងយន្តការជំនួយ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងបន្ទប់ចង្កូត និងចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីលុបបំបាត់រាល់បញ្ហាដែលបានរកឃើញ។
តាមដានការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវ និងសន្សំសំចៃនៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។
ដើម្បីធានាបាននូវការត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់សកម្មភាពនៃមធ្យោបាយគ្រប់គ្រងការខូចខាតរបស់កប៉ាល់ ក្នុងករណីមានការជូនដំណឹង ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសចាំបាច់។
ធានាការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី និងចំហាយទឹកដល់អ្នកប្រើប្រាស់។
ដើម្បីបងា្ករការប្រមូលផ្តុំនៃទឹកខាងក្រោមនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន, ដើម្បីបូមវាចេញក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាទៅធុងប្រមូលទឹកខាងក្រោម, ដើម្បីអនុវត្តតាមតម្រូវការសម្រាប់ការការពារបរិស្ថានទឹក; តាម​បញ្ជា​របស់​មន្ត្រី​ទទួល​បន្ទុក​នាឡិកា​ឱ្យ​ទទួល បូម​ចេញ និង​បូម​បាឡាស្ទ័រ ព្រម​ទាំង​បូម​ទឹក​ចេញ​ពី​បន្ទប់ ។

206. ការបើកដំណើរការសាកល្បង និងការគៀបនៃម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ បន្ទាប់ពីបំពេញការងារជួសជុល និងថែទាំអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយវិស្វករដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចដោយមានការអនុញ្ញាតពីប្រធានក្រុមដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច និងដោយចំណេះដឹងរបស់ជំនួយការវិស្វករទីមួយ។
207. នៅលើកប៉ាល់ដែលមិនមានការផ្តល់សម្រាប់ការឃ្លាំមើលដោយមេកានិច និងអគ្គីសនី វិស្វករដែលទទួលបន្ទុកត្រូវមានកាតព្វកិច្ចធានានូវការគ្រប់គ្រងគ្រប់មធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់កប៉ាល់។
208. នៅលើកប៉ាល់ដែលមាននាឡិកាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន វិស្វករដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចត្រូវត្រៀមខ្លួនគ្រប់ពេលវេលាដើម្បីដំណើរការរោងចក្រថាមពលមេ ដោយធ្វើតាមបញ្ជារបស់មន្ត្រីដែលបំពេញភារកិច្ច ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើដំណើរ និងអាយុជីវិតរបស់កប៉ាល់។
209. ប្រសិនបើរកឃើញថាមានភ្លើងឆេះ ឬទឹកចេញពីនាវាចូលទៅក្នុងសមុបរបស់កប៉ាល់ វិស្វករដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចត្រូវរាយការណ៍រឿងនេះភ្លាមៗទៅកាន់មន្ត្រីរបស់ប្រធានក្រុមដែលបំពេញភារកិច្ច រៀបចំការពន្លត់អគ្គីភ័យ ឬការបាញ់ទឹក ដោយប្រើគ្រប់វិធានការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់បញ្ហានេះ។
210. ប្រសិនបើត្រូវការជំនួយ វិស្វករដែលមានកាតព្វកិច្ចត្រូវរាយការណ៍ទៅប្រធានវិស្វករ ឬហៅគាត់ទៅបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
វត្តមានរបស់ប្រធានវិស្វករនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមិនបន្ថយបន្ទុកវិស្វករនៃការទទួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សានាឡិការហូតដល់ប្រធានវិស្វករគ្រប់គ្រងរោងចក្រថាមពលជាមួយនឹងធាតុដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងកំណត់ហេតុម៉ាស៊ីន។

កាតព្វកិច្ចនៅលើនាឡិកា

211. នៅលើនាឡិកាដែលកំពុងដំណើរការ វិស្វករដែលមានកាតព្វកិច្ចត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖
នៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនៃការដំឡើងមេកានិចធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់វា។ សង្កេតយ៉ាងតឹងរឹងនូវរបៀបប្រតិបត្តិការដែលបានកំណត់នៃម៉ាស៊ីនមេ;
ស្ទួនជាសំឡេង និងប្រតិបត្តិបញ្ជាពីស្ពានរុករក (ផ្ទះកង់); ប្រសិនបើការអនុវត្តបទបញ្ជានេះ ពាក់ព័ន្ធនឹងការគម្រាមកំហែងនៃគ្រោះថ្នាក់ ឬគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតមនុស្ស សូមរាយការណ៍ជាបន្ទាន់ទៅមន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា និងប្រធានវិស្វករ នៅពេលដែលបញ្ជាម្តងទៀតពីស្ពានរុករក ត្រូវប្រតិបត្តិចុងក្រោយ។ ពាក្យបញ្ជា បង្កើតធាតុសមស្របនៅក្នុងកំណត់ហេតុម៉ាស៊ីន;
យ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយនាឡិកា ដោយមិនគិតពីភាពអាចរកបាននៃឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិ ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចង្កូត។
រាយការណ៍ភ្លាមៗទៅស្ពានរុករក (រទេះរុញ) អំពីសកម្មភាពដែលជៀសមិនរួចនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ដែលអាចនាំឱ្យមានការថយចុះនៃល្បឿននាវា ការគំរាមកំហែងនៃការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនមេ ឧបករណ៍ចង្កូត ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងការគំរាមកំហែងស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតចំពោះ សុវត្ថិភាពនៃនាវា។
ការជូនដំណឹងនេះត្រូវតែធ្វើឡើងមុនពេលផ្លាស់ប្តូរល្បឿនរបស់កប៉ាល់ ដើម្បីផ្តល់ពេលវេលាអតិបរមាដល់ OOW ដើម្បីចាត់វិធានការចាំបាច់ទាំងអស់ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាន។

212. ក្នុងករណីមានការគំរាមកំហែងភ្លាមៗនៃឧបទ្ទវហេតុ ឬគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតមនុស្សនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន វិស្វករដែលទទួលបន្ទុកមានសិទ្ធិបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនមេ ឬយន្តការណាមួយផ្សេងទៀត បន្ទាប់ពីបានព្រមានមន្ត្រីដែលបំពេញភារកិច្ចរបស់ប្រធានក្រុមអំពី ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង ហើយ​រាយការណ៍​ភ្លាមៗ​ទៅ​ប្រធាន​វិស្វករ។
ប្រសិនបើការបិទម៉ាស៊ីនមេ ឬយន្តការផ្សេងទៀតគំរាមកំហែងដោយឧបទ្ទវហេតុណាមួយនោះ ប្រធានក្រុម (មន្ត្រីទទួលបន្ទុក) មានសិទ្ធិទាមទារឱ្យមានការបន្តប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន និងយន្តការសំខាន់ៗ ដោយទទួលខុសត្រូវចំពោះផលវិបាក។ ក្នុងករណីនេះការចូលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីននិងកំណត់ហេតុនៃកប៉ាល់អំពីការបញ្ជាទិញរបស់ប្រធានក្រុម (មន្រ្តីដែលទទួលបន្ទុក) ។

ទំនួលខុសត្រូវនៅលើនាឡិកា

213. បទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការថែទាំនាឡិកាដាក់ដោយវិស្វករដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច (មាត្រា 214, 215) អនុវត្តចំពោះកប៉ាល់ដែលកំពុងបម្រើការ នៅក្នុងកំពង់ផែ ចតដោយសុវត្ថិភាពនៅចំណត ឬដោយសុវត្ថិភាពនៅតាមផ្លូវ លើកលែងតែកប៉ាល់ដែលផ្ទុកទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ពីរ- កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរបីបួនជាន់ និងកប៉ាល់ដែលមានអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះ។

214. នៅឯនាឡិកា វិស្វករដែលទទួលបន្ទុកត្រូវ៖

ស្នាក់នៅលើកប៉ាល់ និងធានានូវរបៀបប្រតិបត្តិការដែលបានបង្កើតឡើងនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេស។ ចាកចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ប្រាប់អ្នកគិតលើកាតព្វកិច្ចអំពីកន្លែងស្នាក់នៅរបស់គាត់;
នៅពេលទទួលអគ្គិសនីពីច្រាំងផ្តល់ការតភ្ជាប់ចាំបាច់;
ធានាបាននូវការរក្សានាឡិកាដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងចន្លោះគ្រឿងម៉ាស៊ីន និងមានវត្តមាននៅការផ្លាស់ប្តូរនាឡិកា។
នៅពេលចូលរួមជាមួយនាឡិកា ស្វែងយល់ពីការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃការរកឃើញភ្លើង ការជូនដំណឹង និងប្រព័ន្ធពន្លត់។ ចាត់វិធានការសមស្រប ដើម្បីធានាបាននូវភាពរស់រានរបស់កប៉ាល់ សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃឧបករណ៍បច្ចេកទេសរបស់កប៉ាល់។
ត្រូវបានរៀបចំដើម្បីនាំយកកប៉ាល់ គ្រឿងចក្រ និងប្រព័ន្ធរបស់វាឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះលក្ខខណ្ឌដែលត្រូវការសម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនជាអចិន្ត្រៃយ៍ ឬគ្រាអាសន្នរបស់វា។
នៅពេលដែលរោងចក្រជំរុញសំខាន់គឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពនៃការត្រៀមខ្លួន ធានានូវភាពអាចរកបានភ្លាមៗនៃគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលអាចត្រូវបានទាមទារសម្រាប់នាវាដើម្បីធ្វើសមយុទ្ធ។
215. វិស្វករនាឡិកាក្នុងអវត្តមាននៃការងារជួសជុលនិងថែទាំនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅលើកប៉ាល់មានសិទ្ធិស្នាក់នៅក្នុងកាប៊ីននៅពេលយប់។

ចំណាំ៖ នៅលើកប៉ាល់ដែលបានយោងក្នុងមាត្រា 213 ម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗដែលមានថាមពលតិចជាង 1000 hp ។ ពី ប្រធានវិស្វករ នៅក្នុងការព្រមព្រៀងជាមួយប្រធានក្រុមនាវា អាចប្រគល់ឱ្យសមាជិកនាវិកណាម្នាក់ នូវលក្ខណៈសម្បត្តិសមស្រប ដើម្បីអនុវត្តនាឡិកាដាក់នៅកំពង់ផែ។

មើលមេកានិច (វិស្វករ)

216. មេកានិកនាឡិកា (វិស្វករ) គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ផ្ទាល់របស់មេកានិកនាឡិកា។

នៅពេលចូលរួមនាឡិកា គាត់ត្រូវតែ៖
ស្វែងយល់ពីលក្ខខណ្ឌ និងរបៀបប្រតិបត្តិការនៃមធ្យោបាយមេកានិចដែលបានផ្តល់សេវា និងពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ពួកគេ។
ទទួលពីអ្នកគិត (វិស្វករ) ប្រគល់ព័ត៌មាននាឡិកាអំពីស្ថានភាព និងរបៀបប្រតិបត្តិការនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសដែលបានផ្តល់សេវា ភាពខុសប្រក្រតីដែលបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងការងាររបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាអំពីការបញ្ជាទិញទាំងអស់ដែលបានបញ្ជូននៅលើនាឡិកា។
រាយការណ៍ទៅមេកានិកនាឡិកា ហើយក្នុងករណីអវត្តមានរបស់គាត់នៅក្នុងរដ្ឋ - ទៅមន្រ្តីរបស់ប្រធានក្រុមនៅលើនាឡិកា អំពីការកាន់កាប់នាឡិកា។

217. ក្នុងអំឡុងពេលនាឡិកា អ្នកគិតនាឡិកា (វិស្វករ) ត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖
នៅកន្លែងធ្វើការរបស់គាត់ និងតាមដានការងារនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសដែលបានប្រគល់ឱ្យគាត់ និងគ្រប់គ្រងពួកគេ។
អនុវត្តតាមការណែនាំសម្រាប់ការថែទាំឧបករណ៍បច្ចេកទេស បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងការការពារបរិស្ថានទឹក;
អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់មេកានិកនាឡិកា ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខាននៃយន្តការ និងការដំឡើងនៅក្នុងរបៀបដែលបានបញ្ជាក់ ក៏ដូចជាការបញ្ជាទិញផ្សេងទៀតរបស់គាត់ផងដែរ។
រាយការណ៍ភ្លាមៗទៅវិស្វករដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលបានសង្កេតឃើញនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនិងចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ពួកគេ។
ក្នុងករណីមានការគម្រាមកំហែងនៃគ្រោះថ្នាក់ គ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតមនុស្ស ទឹកហូរចូលក្នុងសមុទ្ទ រាយការណ៍ទៅវិស្វករដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច និងចាត់វិធានការសមស្រប ហើយក្នុងករណីបន្ទាន់ ត្រូវចាត់វិធានការភ្លាមៗ រួចរាយការណ៍ទៅវិស្វករដែលកំពុងបំពេញភារកិច្ច។
រក្សាភាពស្អាត និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន;
ក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់វិស្វករដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចគ្រប់គ្រងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃការដំឡើងមេកានិចប្រសិនបើកប៉ាល់មិនបានបង្កើតការឃ្លាំមើលដោយអគ្គីសនី។

មើលជាងអគ្គិសនី

218. ជាងអគ្គិសនីនាឡិកាគឺស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំដោយផ្ទាល់ទៅមេកានិកនាឡិកា ហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តរបៀបប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងអគ្គិសនីជំរុញ - ទៅប្រធានជំនួយការនាឡិកា និងអនុវត្តការបញ្ជារបស់គាត់ជាមួយនឹងចំណេះដឹងនៃមេកានិចនាឡិកា។
អគ្គីសនីនាឡិកាទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់កប៉ាល់។

219. អគ្គីសនីនាឡិកាត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖
នៅពេលចូលរួមជាមួយនាឡិកា ពិនិត្យមើលស្ថានភាព និងរបៀបនៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់កប៉ាល់ ទទួលបានពីមេកានិកអគ្គិសនីដែលបានប្រគល់ព័ត៌មាននាឡិកាដែលបង្ហាញពីលក្ខណៈនៃការងាររបស់ឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់កប៉ាល់ លើការងារថែទាំ និងជួសជុលដែលកំពុងបន្ត ក៏ដូចជាការបញ្ជាទិញដែលបានបញ្ជូន។ មើល;
ធានានូវរបៀបប្រតិបត្តិការដែលបានបង្កើតឡើង និងការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី តាមដានការអនុវត្តច្បាប់សុវត្ថិភាពការងារ និងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យនៅពេលធ្វើការជាមួយវា;
ដើម្បីធានាការបើក និងបិទម៉ាស៊ីនភ្លើង និងការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដល់អ្នកប្រើប្រាស់ ស្របតាមការអនុញ្ញាតរបស់វិស្វករដែលបំពេញកាតព្វកិច្ច។
សង្កេតយ៉ាងតឹងរឹងនូវរបៀបនៃប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងអគ្គិសនីជំរុញដែលបានបញ្ជូនពីស្ពានរុករក (រទេះរុញ) ហាត់សម និងប្រតិបត្តិពាក្យបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច។
នៅពេលទទួលអគ្គិសនីពីច្រាំង ត្រូវធានាឱ្យមានការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។

220. ជាងអគ្គិសនីនៅលើនាឡិកាអាចបិទមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយទំនួលខុសត្រូវបានលុះត្រាតែមានចំណេះដឹង និងការអនុញ្ញាតពីមេកានិកនាឡិកា។
221. នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានចតនៅចំណតនៅលើកន្លែងចត អ្នកអគ្គីសនីដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅពេលយប់អាចស្នាក់នៅក្នុងកាប៊ីនបាន ដោយមានការអនុញ្ញាតពីវិស្វករដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចដោយមានការអនុញ្ញាតិពីវិស្វករដែលកំពុងបំពេញការងារនៅក្នុងកាប៊ីន (លើកលែងតែកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ)។

មើលជំនួយការរបស់មេបញ្ជាការអ្នកបូមខ្សាច់

222. មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចនៃមេបញ្ជាការនាវាបូមខ្សាច់ទទួលបានសិទ្ធិនិងអនុវត្តភារកិច្ចដែលមានចែងនៅក្នុងផ្នែក "មន្រ្តី Owl of the captain" នៃធម្មនុញ្ញនេះដោយគិតគូរពីភាពជាក់លាក់នៃការងាររបស់អ្នកបូមខ្សាច់។

223. មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់មេបញ្ជាការអ្នកបូមខ្សាច់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ច:
នៅពេលទទួលយកនាឡិកា ពិនិត្យមើលភាពជឿជាក់នៃស្នប់បូមខ្សាច់ ភាពអាចប្រើប្រាស់បាននៃឧបករណ៍លើក និងកង្ហារប្រតិបត្តិការ ណែនាំអ្នកយាមដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរអំពីប្រតិបត្តិការផលិតកម្មនាពេលខាងមុខទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរយុថ្កា និងការផ្លាស់ប្តូរ scows ។
ធានាបាននូវបច្ចេកវិជ្ជាដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបូមទឹក តាមដានប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃសញ្ញារុករកក្នុងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ វិមាត្ររួមនៃការឆ្លងកាត់ ចាត់វិធានការសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃនាវា។
ចូលរួម​ក្នុង​ការ​ដង្ហែ​ក្បួន​មុន​នឹង​ត្រូវ​បាន​អូស​ទៅ​កន្លែង​ធ្វើការ​ថ្មី។

នាឡិកា winch

224. កង្ហារនាឡិកាធ្វើតាមការណែនាំរបស់ជំនួយការនាឡិការបញ្ជារដើម្បីគ្រប់គ្រងដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជារបស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹក។

winch នាឡិកាមានកាតព្វកិច្ច:
នៅពេលភ្ជាប់នាឡិកា ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃ winches ប្រតិបត្តិការ និងខ្សែដែលកំពុងដំណើរការ។
ដើម្បីចូលរួមក្នុងការងារផលិតកម្មនៅចំណុចដឹកជញ្ជូនម៉ូទ័រសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរយុថ្កានិងការងារផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការថែទាំម៉ាស៊ីនបូមទឹកក៏ដូចជាការចតសត្វក្រៀល។
អនុវត្តការងារថែទាំ និងជួសជុល។

Dredger មើលនាវិក

225. ក្នុងអំឡុងពេលមើល អ្នកបើកទូកត្រូវ៖
អនុវត្តប្រតិបត្តិការផលិតកម្មទាំងអស់នៅការដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរយុថ្កា និងការងារដែលបានបញ្ជាក់ផ្សេងទៀត;
តាមការណែនាំរបស់មន្ត្រីឃ្លាំមើល គ្រប់គ្រងយន្តការនាវាជំនួយ សម្អាតផ្លូវកខ្វក់ វាស់ជម្រៅមុន និងក្រោយការងាររបស់អ្នកបូមខ្សាច់។
កំណត់គោលដៅការងារ និងភ្លើងស្រាលលើពួកគេ;
រក្សាអនាម័យនិងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅលើនាវា; អនុវត្តការងារជួសជុលនិងជួសជុល;
ចូលរួមក្នុងការជួបប្រជុំគ្នា រុះរើ និងជួសជុលខ្សែសង្វាក់ refuller និង scoop ។

ជំពូកទី 12. ការរៀបចំការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់

226. អង្គការធានាការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់គួរតែផ្តល់សម្រាប់:
ការថែរក្សាឥតឈប់ឈរនៃកប៉ាល់ ឧបករណ៍របស់វា មធ្យោបាយបច្ចេកទេស និងការផ្គត់ផ្គង់ដោយអនុលោមតាមតម្រូវការដែលធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ និងភាពជាប់សមុទ្ររបស់វា។
ការសង្កេតត្រឹមត្រូវនៃកប៉ាល់ និងបរិស្ថាន ការរក្សាការត្រៀមខ្លួនជានិច្ច មធ្យោបាយនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរស់រានមានជីវិតរបស់នាវា។
វត្តមានថេរនៅលើនាវានៃចំនួននាវិកដែលត្រូវការដែលមានសមត្ថភាពធានាការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់វា។
ការរៀបចំនាវិកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការខូចខាតនៃនាវា;

227. ឧបករណ៍សង្គ្រោះនិងពន្លត់អគ្គីភ័យនិងសារពើភ័ណ្ឌគួរតែត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យនាវិកនៃកប៉ាល់, រក្សាទុកនៅក្នុងកន្លែងធម្មតា, មានសារពើភ័ណ្ឌមួយ; ការប្រើប្រាស់របស់វាក្រៅពីគោលបំណងរបស់វាត្រូវបានហាមឃាត់។
228. កប៉ាល់ត្រូវតែគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមតម្រូវការនៃស្តង់ដារនៃស្ថេរភាព និងមិនអាចលិចទឹក ហើយត្រួតពិនិត្យជានិច្ចនូវបញ្ជី ការកំណត់ និងការជ្រាបទឹកនៃសមបក។
ការបំពេញ ការបង្ហូរ និងការចុចធុង ballast ការផ្ទេរ ballast និងឥន្ធនៈពីធុងមួយទៅធុងមួយទៀតគឺត្រូវបានអនុញ្ញាតលុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាតពីមេ និងដោយមានចំនេះដឹងរបស់មន្ត្រីឃ្លាំមើល។
229. ការគ្រប់គ្រងទូទៅនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាតរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រធានក្រុម ហើយការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យជំនួយការជាន់ខ្ពស់ដល់ប្រធានក្រុម។
ដើម្បីរៀបចំការគ្រប់គ្រងការខូចខាតនៅលើកប៉ាល់ ភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់អចិន្ត្រៃយ៍ (ក្រុម) និងភាគីដើម្បីធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ (នៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ) គួរតែត្រូវបានបង្កើត។
ប្រធានក្រុមមានសិទ្ធិចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រងការខូចខាតនៃនាវា បន្ថែមពីលើសមាជិកនាវិក ក៏មានអ្នកនៅលើយន្តហោះដែលមិនមែនជាសមាជិកនាវិកផងដែរ។
ប្រធានមេកានិចដឹកនាំសកម្មភាពរបស់សមាជិកនាវិកក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការខូចខាតនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងធានាការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សកម្មភាពនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់គាត់។

ក្នុងករណីដែលគ្មានប្រធានក្រុមនៅលើកប៉ាល់ ការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតត្រូវបានដឹកនាំដោយជំនួយការជាន់ខ្ពស់របស់ប្រធានក្រុម។

230. កាលវិភាគប្រមូលផ្តុំគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រៀបចំការគ្រប់គ្រងការខូចខាតនៃកប៉ាល់។ កាលវិភាគនៃការប្រមូលផ្តុំកំណត់ភារកិច្ចរបស់សមាជិកនាវិកទាំងអស់ ហើយត្រូវបានយល់ព្រមដោយមេនៃកប៉ាល់។
កាលវិភាគរោទិ៍ខាងក្រោមត្រូវបានកំណត់៖
កាលវិភាគសម្រាប់ការជូនដំណឹងកប៉ាល់ទូទៅ (សម្រាប់ការប្រយុទ្ធនឹងភ្លើងទឹកជាដើម);
កាលវិភាគរោទិ៍ "បុរសឡើងលើ";
កាលវិភាគរោទិ៍ទូក (ពេលចេញពីនាវា) ។
បន្ថែមពីលើតារាងពេលវេលាសំខាន់ៗ កាលវិភាគសង្គ្រោះបន្ទាន់គួរតែត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់នាវិកអប្បបរមា នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានចត។

231. នៅក្នុងកាលវិភាគប្រកាសអាសន្នទូទៅរបស់កប៉ាល់ ភារកិច្ច និងសកម្មភាពរបស់នាវិកទាំងមូល និងអ្នកពាក់ព័ន្ធគួរតែត្រូវបានកំណត់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ៖
ការគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ វិទ្យុ និងទំនាក់ទំនងដែលមើលឃើញ; ការសង្កេតនៃជើងមេឃខ្យល់និងទឹក; ការផ្សាភ្ជាប់នាវា; ការគ្រប់គ្រងការខូចខាតកប៉ាល់ (ប្រយុទ្ធនឹងភ្លើងនិងទឹក); ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយពិសេសដែលបានដំឡើងនៅលើនាវា; ការផ្តល់ជំនួយផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តដល់សមាជិកនាវិក និងអ្នកដំណើរ; ការការពារសណ្តាប់ធ្នាប់និងសន្តិសុខ (នៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ) ។
232. នៅក្នុងកាលវិភាគប្រកាសអាសន្ន "Man overboard" ភារកិច្ចរបស់នាវិកសម្រាប់ការជួយសង្គ្រោះបុរសម្នាក់ដែលឡើងលើយន្តហោះ និងការផ្តល់ជំនួយផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តដល់គាត់គួរតែត្រូវបានកំណត់។
233. នៅក្នុងតារាងម៉ោងរោទិ៍ទូក ភារកិច្ចគួរតែត្រូវបានកំណត់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ:
រៀបចំ និងដាក់ឱ្យដំណើរការឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត និងផ្គត់ផ្គង់ពួកគេនូវទ្រព្យសម្បត្តិ និងអាហារចាំបាច់។ ជិះទូក និងក្បូនសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងនាវិក; ការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍សង្គ្រោះអាយុជីវិត និងការរៀបចំទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេជាមួយគ្នា ជាមួយនឹងកប៉ាល់ ច្រាំងសមុទ្រ យន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ការសង្គ្រោះនាវា និងកំណត់ហេតុម៉ាស៊ីន ឯកសាររបស់កប៉ាល់ និងវត្ថុមានតម្លៃផ្សេងៗ។

234. ការជូនដំណឹងទូទៅរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានប្រកាសដោយមន្ត្រីរបស់ប្រធានក្រុមដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅពេលដែល៖
តម្រូវការដើម្បីរៀបចំកប៉ាល់សម្រាប់ការការពារគ្រោះថ្នាក់ណាមួយដែលគំរាមកំហែងវា;
ការកើតឡើងនៃអគ្គីភ័យឬការរកឃើញនៃសញ្ញាដំបូងរបស់វា;
ការរកឃើញនៃការចូលទឹកខាងក្រៅចូលទៅក្នុងនាវា;
ការលេចធ្លាយជាបន្ទាន់នៃផលិតផលប្រេង;
ក្នុងករណីផ្សេងទៀត បង្កើតការគំរាមកំហែងដល់កប៉ាល់ និងមនុស្សនៅលើយន្តហោះ។
ការជូនដំណឹង "បុរសឡើងលើយន្តហោះ" ត្រូវបានប្រកាសដោយមន្រ្តីរបស់ប្រធានក្រុមដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ធ្លាក់ពីលើយន្តហោះ ឬមនុស្ស (មនុស្ស) ត្រូវបានរកឃើញពីលើយន្តហោះ ហើយជីវិតរបស់ពួកគេត្រូវបានគំរាមកំហែង។
ការជូនដំណឹងអំពីទូកត្រូវបានប្រកាសតែដោយម្ចាស់កប៉ាល់ ឬដោយអ្នកផ្សេងនៅទិសដៅរបស់គាត់ ក្នុងករណីមានការគំរាមកំហែងនៃការលិចកប៉ាល់ នៅពេលដែលវាចាំបាច់សម្រាប់អ្នកដំណើរ និងនាវិកឱ្យចាកចេញពីកប៉ាល់។ នៅពេលចាកចេញពីកប៉ាល់ ប្រធានមិត្តរួមត្រូវមានកាតព្វកិច្ចពិនិត្យមើលកន្លែងរបស់កប៉ាល់ ហើយប្រធានវិស្វករ - បន្ទប់ម៉ាស៊ីន ហើយត្រូវប្រាកដថាគ្មានមនុស្សទុកនៅក្នុងនោះ។

235. ការជូនដំណឹងខាងក្រោមត្រូវបានកំណត់៖
ការជូនដំណឹងកប៉ាល់ទូទៅ - ការហៅជាបន្តបន្ទាប់នៃការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់រយៈពេល 25-30 វិនាទី, ធ្វើម្តងទៀតបីទៅបួនដង; ក្នុងករណីអគ្គីភ័យ (ការផ្ទុះ) សញ្ញារោទិ៍ត្រូវបានអមដោយការផ្លុំញឹកញាប់ទៅនឹងកណ្តឹងកប៉ាល់។
ការជូនដំណឹង "បុរសឡើងលើ" - ការហៅយូរបីនៃការប្រយុទ្ធគ្នាខ្លាំង (រយៈពេលនៃការហៅគឺ 5-6 វិនាទី) ធ្វើម្តងទៀត 3-4 ដង;
ការជូនដំណឹងទូក - យ៉ាងហោចណាស់ប្រាំពីរសំឡេងរោទ៍ខ្លីនិងវែងមួយ; សញ្ញានេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត 3-4 ដង។
ក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃសំឡេងរោទ៍ សញ្ញាត្រូវបានផ្តល់ដោយឧបករណ៍សញ្ញាសំឡេងរបស់កប៉ាល់ (typhon, siren)។
236. សញ្ញានៃការជូនដំណឹងទាំងអស់គួរតែត្រូវបានចម្លងដោយសំឡេងនៅលើបណ្តាញផ្សាយរបស់កប៉ាល់ដែលបង្ហាញពីប្រភេទនៃការជូនដំណឹងហើយក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យឬរន្ធមួយទីតាំងរបស់ពួកគេត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។
ក្នុងករណីដែលគ្មានបណ្តាញផ្សាយ ប្រភេទនៃសំឡេងរោទិ៍ ទីតាំងភ្លើង ឬរន្ធត្រូវបានប្រកាសដោយមធ្យោបាយផ្សេងទៀត។
ការបញ្ចប់នៃការជូនដំណឹងទាំងអស់ត្រូវបានប្រកាសដោយសំឡេង និងអមដោយពាក្យបញ្ជាផ្សាយ។ នៅពេលធ្វើលំហាត់ហ្វឹកហ្វឺន (ការជូនដំណឹងអំពីការបណ្តុះបណ្តាល) បន្ទាប់ពីសញ្ញាដែលបានបង្កើតឡើងដោយអត្ថបទនេះពាក្យ "ការបណ្តុះបណ្តាល" ត្រូវបានបញ្ជូនតាមបណ្តាញផ្សាយឬតាមសំលេង។

237. សមាជិកទាំងអស់នៃនាវិក និងបុគ្គលដែលមិនមែនជាផ្នែកនៃបុគ្គលិករបស់កប៉ាល់ ប៉ុន្តែជាអ្នកជិះលើយន្តហោះ និងរួមបញ្ចូលក្នុងតារាងម៉ោងរោទិ៍ នៅពេលប្រកាសអាសន្នរបស់កប៉ាល់ ត្រូវតែប្រញាប់ទៅកន្លែងរបស់ពួកគេតាមកាលវិភាគ មានអាវជីវិត (ប៊ីប៊ីស ) ជាមួយពួកគេ ហើយដាក់ពួកវានៅពេលប្រកាសការជូនដំណឹងអំពីទូក ឬបុរសម្នាក់ពីលើការជូនដំណឹង។
238. បញ្ជីរាយប៉ាយគួរត្រូវបានបិទផ្សាយនៅក្នុងកន្លែងដែលមានភាពច្បាស់លាស់នៅក្នុងទីសាធារណៈនៃកប៉ាល់។
នៅក្នុងកាប៊ីន សមាជិកនាវិកម្នាក់ៗ ក៏ដូចជាមនុស្សផ្សេងទៀតដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងបុគ្គលិកនៃនាវិក ប៉ុន្តែធ្វើការនៅលើកប៉ាល់ ត្រូវតែមានកាតដែលបង្ហាញពីកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់ក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្ន។
239. ការណែនាំបង្ហាញអំពីវិធីសាស្រ្ត និងបច្ចេកទេសសម្រាប់ដាក់ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតបុគ្គល ក៏ដូចជាដ្យាក្រាមផ្លូវជម្លៀសសម្រាប់មនុស្ស កន្លែងប្រមូលផ្តុំសម្រាប់ការជូនដំណឹងរបស់កប៉ាល់ និងទីតាំងឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតសមូហភាព គួរតែត្រូវបានបិទផ្សាយនៅកន្លែងលេចធ្លោនៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ។ .
នៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដែលមានចំណតក្នុងកាប៊ីន កាតដូចគ្នា ប៉ុន្តែបង្ហាញសញ្ញាជូនដំណឹងរបស់កប៉ាល់ ជាភាសារុស្សី និង ភាសាអង់គ្លេសគួរតែត្រូវបានដាក់នៅក្នុងកាប៊ីននីមួយៗ។
240. សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍជាក់ស្តែងនៃជំនាញ និងសកម្មភាពដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការខូចខាតដល់កប៉ាល់ លំហាត់ហ្វឹកហ្វឺនសម្រាប់ការជូនដំណឹងគ្រប់ប្រភេទគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងជាទៀងទាត់។
លំហាត់រោទិ៍កប៉ាល់គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែ ហើយនៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរពីរ បីបួនជាន់ យ៉ាងហោចណាស់ពីរដងក្នុងមួយខែ ជាធម្មតាមុនពេលចេញដំណើរ។
អ្នក​ដំណើរ​ត្រូវ​តែ​ត្រូវ​បាន​ព្រមាន​ជា​មុន​នឹង​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​និង​វិធាន​ការ​ដែល​កំពុង​បន្ត។

ជំពូកទី 13. សេវាកម្មប្រចាំថ្ងៃ និងទម្លាប់នៃជីវិតរបស់នាវិក

241. ការរៀបចំសេវាកម្ម និងទម្លាប់នៃនាវិកនៅលើកប៉ាល់ គ្រប់គ្រងដោយធម្មនុញ្ញនេះ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីម៉ោងធ្វើការ និងម៉ោងសម្រាកសម្រាប់បុគ្គលិកនៃសមាសភាពអណ្តែតទឹកនៃកប៉ាល់កងនាវាទន្លេ និងកាលវិភាគកប៉ាល់។

242. កាលវិភាគសំខាន់ៗសម្រាប់ការរៀបចំសេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់គឺ៖
បុគ្គលិក;
កាលវិភាគដោយនាយកដ្ឋាន;
- កាលវិភាគនៃការផ្លាស់ប្តូរនិងការងារនាវា;
កាលវិភាគស្អាត;
កាលវិភាគរោទិ៍;
ទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃនៅលើយន្តហោះ។
អាស្រ័យលើប្រភេទ និងគោលបំណងនៃកប៉ាល់ កាលវិភាគផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានគូរឡើង។ កាលវិភាគទាំងអស់ (លើកលែងតែតារាងបុគ្គលិកដែលត្រូវបានអនុម័តដោយម្ចាស់កប៉ាល់) ត្រូវបានចងក្រងដោយជំនួយការប្រធានក្រុម រួមជាមួយវិស្វករ មុនពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងយល់ព្រមដោយប្រធានក្រុម។

243. នៅលើកប៉ាល់នាវាចរណ៍ក្នុងទឹកដែលរុញដោយខ្លួនឯងដែលប្រតិបត្តិការជុំវិញនាឡិកា ការឃ្លាំមើលដោយមន្ត្រីត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមរបបដែលបានចែងក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1 និងទី 2 ។ សម្រាប់នាវិកដែលនៅសល់ ពេលវេលានៃការឃ្លាំមើល និងអនុវត្តការងារកប៉ាល់គឺ បង្កើតឡើងដោយប្រធានក្រុម៖
ការថែរក្សានាឡិការុករកតាមកាលវិភាគ 4 វេនអាចត្រូវបានរៀបចំនៅលើកប៉ាល់ទាំងអស់ លើកលែងតែអ្នកដំណើរ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនៃការងារនាវិក។ ក្នុងករណីនេះជំនួយការទី 3 របស់ប្រធានក្រុមត្រូវមើលពីម៉ោង 00:00 ដល់ 03:00 រួមជាមួយប្រធានក្រុម ហើយជំនួយការទី 3 របស់ប្រធានក្រុម - ចាប់ពីម៉ោង 21:00 ដល់ 24:00 រួមជាមួយប្រធានវិស្វករ។
ការឃ្លាំមើលយោងទៅតាមកាលវិភាគបីវេនត្រូវបានរៀបចំជាមួយនឹងនាវិក និងនាវិកនៃវិធីសាស្រ្តនៃការងារ ប្រសិនបើមាននាវិកបីនាក់នៅលើកប៉ាល់។
នៅលើអ្នកដំណើរ ទំនិញ និងទូកអូស មិត្តទីបី និងមិត្តទីបីរបស់វិស្វករ រក្សានាឡិការុករក រៀងគ្នាជាមួយប្រធានក្រុម និងប្រធានវិស្វករ។
ការឃ្លាំមើលតាមកាលវិភាគពីរវេនត្រូវបានរៀបចំដោយវិធីសាស្រ្តក្រុមនៃការងារនាវិក និងវត្តមាននាវិកពីរនាក់នៅលើកប៉ាល់។
នៅលើកប៉ាល់ដែលមិនដំណើរការជុំវិញនាឡិកា នាឡិកាពីរវេន ឬមួយវេនត្រូវបានបង្កើតឡើង។
របៀបនៃការងាររបស់នាវិក និងការរក្សានាឡិកាត្រូវបានរៀបចំដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃមាត្រា 170, 171, 172 នៃធម្មនុញ្ញនេះ។
244. ការងាររបស់នាវិកនៃនាវានាវាចរណ៍ផ្លូវគោក (លើកលែងតែកប៉ាល់ល្បឿនលឿន) ដែលមានវត្តមាននៅលើនាវានៃកងពលតូចមួយដឹកនាំដោយប្រធានក្រុម (ប្រធានក្រុមប្តូរវេន មេបញ្ជាការវេន) អាចត្រូវបានរៀបចំដោយផ្តល់ថាការផ្លាស់ប្តូរមិនលើសពី 12 ម៉ោង នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនាវិកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម្ចាស់កប៉ាល់។ នាវាដែលដំណើរការតិចជាងមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីធ្វើការអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយមន្ត្រីទទួលខុសត្រូវដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅស្ថានីយភក់។
245. ការងាររបស់នាវិកនៃនាវាដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវបានរៀបចំតាមវិធីសាស្រ្តក្រុម។ នៅលើកប៉ាល់អាចមាននាវិកម្នាក់ដែលដឹកនាំដោយប្រធានក្រុម (ប្រធានក្រុមជំនួស) ប្រសិនបើពេលវេលាធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្នាក់នៅរបស់នាងមិនលើសពី 8 ម៉ោង។ ក្នុងករណីនេះ កាលវិភាគចរាចរណ៍គួរតែផ្តល់ការឈប់មិនលើសពី 2 ម៉ោងក្រោយមក ហើយរយៈពេលនៃការឈប់សម្រាក និងញ៉ាំអាហារគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 30 នាទី ហើយពេលវេលាធ្វើដំណើរបន្ទាប់ពីវាមិនគួរលើសពី 4 ម៉ោង។
ប្រសិនបើដោយសារលក្ខខណ្ឌការងារ កប៉ាល់ល្បឿនលឿនមិនអាចដំណើរការជាមួយនាវិកម្នាក់នៅលើយន្តហោះបាន ឬនៅពេលដែលពេលវេលាធ្វើដំណើរលើសពីម៉ោង ហើយមិនអាចផ្លាស់ប្តូរនាវិកបានទេ នោះនាវិកពីរនាក់ត្រូវតែនៅលើនាវា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការផ្លាស់ប្តូរនាឡិការបស់សមាជិកនាវិកដែលនៅស្ថានីយត្រួតពិនិត្យរបស់កប៉ាល់ គួរតែធ្វើឡើងនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់ ប៉ុន្តែមិនលើសពី ៤ម៉ោង។
ពេលវេលាធ្វើដំណើរគឺជាពេលវេលាចាប់ពីពេលដែលកប៉ាល់ចាកចេញពីចំណុចចាប់ផ្តើមរហូតដល់ពេលដែលវាមកដល់ចំណុចចុងក្រោយ។

246. នៅពេលប្រតិបត្តិការនាវានៃនាវាចរណ៍ចម្រុះ (ទន្លេ-សមុទ្រ) ក្នុងតំបន់សមុទ្រតាមមាត់សមុទ្រ ការឃ្លាំមើលនាវាចរត្រូវបានរៀបចំឡើង៖
យោងទៅតាមកាលវិភាគបីវេនជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនៃការងារនាវិក ឬនៅពេលដែលមាននាវិកបីនាក់នៅលើយន្តហោះជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនៃការងារជាក្រុមស្របតាមតម្រូវការនៃឧបសម្ព័ន្ធទី 3 ។
យោងតាមកាលវិភាគផ្លាស់ប្តូរពីរ (ឧបសម្ព័ន្ធទី 3) ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តក្រុមនៃការងារនាវិកនៅលើបន្ទាត់នៅពេលដែលការធ្វើដំណើរមួយផ្លូវពីចំណុចនៃការចាកចេញទៅចំណុចនៃការមកដល់មិនលើសពី 8 ម៉ោង; ទន្ទឹមនឹងនេះការស្នាក់នៅរបស់នាវិកនីមួយៗនៅលើកប៉ាល់មិនគួរលើសពី 15 ថ្ងៃ។
នៅពេលដំណើរការកប៉ាល់ក្នុងចរាចរណ៍ទន្លេ-សមុទ្រ ការផ្លាស់ប្តូរពីកាលវិភាគដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1 និងទី 2 ទៅកាន់កាលវិភាគដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 3 និងផ្ទុយមកវិញ ត្រូវតែធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅរបស់កប៉ាល់ នៅពេលចុះឈ្មោះច្រកចេញទៅកាន់សមុទ្រ ឬនៅពេល ការចុះឈ្មោះការមកដល់ពីសមុទ្រ។ ប្រសិនបើរយៈពេលនៃការឆ្លងកាត់នៅក្នុងសមុទ្រ (ឆ្នេរសមុទ្រ) ការធ្វើនាវាចរណ៍ ឬឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹកក្នុងទឹកមិនលើសពី 24 ម៉ោងនោះ កាពីទែនមានសិទ្ធិមិនផ្លាស់ប្តូរពេលវេលានៃការរក្សានាឡិការុករក។

247. នៅលើអ្នកបូមខ្សាច់ ពេលវេលាសម្រាប់រក្សាការឃ្លាំមើល និងការអនុវត្តការងាររបស់នាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ៖
បុគ្គលិកបញ្ជា - ម្ចាស់កប៉ាល់;
ដល់ថ្នាក់និងឯកសារ - មេបញ្ជាការនៃនាវា។
កាលវិភាគ

248. ទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃស្តង់ដារខាងក្រោមត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់នាវិកកប៉ាល់៖
ទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃ, ម៉ោងតុលាការ
ភ្ញាក់ឡើង 7.00
អាហារពេលព្រឹក 7.30-8.30
ការងារកប៉ាល់ 8.00-12.00
អាហារថ្ងៃត្រង់ 11.30-12.30
ការងារនាវា 13.00-17.00
អាហារពេលល្ងាច 19.30-20.30
17.00-18.00 នៅចំណតរថយន្ត
ពេលវេលាផ្ទាល់ខ្លួន ព្រឹត្តិការណ៍វប្បធម៌ 20.30-23.00
ភ្លើងចេញនៅម៉ោង 23.00

កន្លែងកប៉ាល់

249. ទាក់ទងទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃធម្មនុញ្ញនេះ បរិវេណកប៉ាល់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាសេវាកម្ម លំនៅដ្ឋាន និងការប្រើប្រាស់ទូទៅ។
TO កន្លែងសេវាកម្មរួមបញ្ចូលទាំងកន្លែងដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ដាក់ និងថែទាំឧបករណ៍បច្ចេកទេស។ ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្ត, ការទទួលយកហាងលក់ទំនិញនិងកប៉ាល់, ការអនុវត្តនាវានិងការងារជួសជុល, កន្លែងផ្តល់ម្ហូបអាហារ, ក៏ដូចជាបន្ទប់អ្នកដំណើរ។
កន្លែងរស់នៅរួមមានកន្លែងស្នាក់នៅដែលនាវិក និងបុគ្គលិកបម្រើអ្នកដំណើរត្រូវបានស្នាក់នៅ។
បរិវេណទូទៅរួមមាន បរិវេណដែលមានបំណងសម្រាប់បរិភោគ សម្រាកលំហែ រៀបចំព្រឹត្តិការណ៍វប្បធម៌ និងអនាម័យ និងអនាម័យ។
វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យរក្សាទុកសារធាតុផ្ទុះ ងាយឆេះ សារធាតុពុល សារធាតុងាយឆេះ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងអគារស្នាក់នៅ ក៏ដូចជាប្រើប្រាស់ឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយការរចនាកប៉ាល់។ នៅពេលចាកចេញពីកន្លែងរស់នៅ សមាជិកនាវិក និងបុគ្គលិកផ្សេងទៀតត្រូវបានតម្រូវឱ្យបិទភ្លើង និងឧបករណ៍អគ្គិសនី។
250. កូនសោទៅកាន់កន្លែងរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានរក្សាទុកដោយអ្នកកាន់កាប់ ឬគ្រប់គ្រងកន្លែងទាំងនេះ។ កូនសោទីពីរដែលមានស្លាកលេខត្រូវរក្សាទុកនៅទីតាំងដែលកំណត់ដោយមេ។ ការចូលទៅកាន់គ្រប់បរិវេណទាំងអស់ត្រូវតែផ្តល់ជូននៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជូនដំណឹងអំពីកប៉ាល់ ការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យ កាប៊ីនគួរតែនៅចំហរ ប៉ុន្តែមិនចាក់សោទេ។
251. ដោយមានការអនុញ្ញាតពីប្រធានក្រុម ឬប្រធានមិត្តរួម អ្នកដែលមិនមែនជាផ្នែកនៃនាវិកអាចត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យទៅបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ។
ការអញ្ជើញជាផ្លូវការត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមានការអនុញ្ញាតពីប្រធានក្រុមប៉ុណ្ណោះ។

សន្តិសុខ ស្ថានភាពអនាម័យនាវា

252. សមាជិកម្នាក់ៗនៃនាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវតែគោរពតាមច្បាប់អនាម័យក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរក្សាកន្លែងរបស់កប៉ាល់ឱ្យស្អាត អនាម័យផ្ទាល់ខ្លួន ការថែរក្សាភាពស្អាតស្អំនៃកន្លែងគេង ក្រណាត់ទេសឯក សម្លៀកបំពាក់ និងស្បែកជើង។
253. នីតិវិធីសម្រាប់ការរៀបចំបន្ទប់ និងជាន់ក្រោមត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជំនួយការជាន់ខ្ពស់របស់ប្រធានក្រុម ដោយគិតគូរពីតម្រូវការ។ បទប្បញ្ញត្តិអនាម័យសម្រាប់កប៉ាល់ ច្បាប់សម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះសមាជិកនាវិកចុះហត្ថលេខាលើវត្ថុនៃភាពស្អាតស្អំ។
254. ដើម្បីថែទាំកប៉ាល់ និងកន្លែងរបស់កប៉ាល់ ស្របតាមតម្រូវការអនាម័យ និងអនាម័យ ការរៀបចំពេលព្រឹកប្រចាំថ្ងៃ និងយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែ ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្នែកអនាម័យ ក្រោមការណែនាំរបស់មេក្រុម និងវេជ្ជបណ្ឌិតនៃកប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្ត។
ការសម្អាតប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ (បន្ទប់ទទួលទានអាហារ) ត្រូវតែបញ្ចប់មុនពេលអាហារពេលព្រឹក។
នៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ មកដល់ពេលនេះ ការរៀបចំកន្លែងដាក់អ្នកដំណើរ សាឡន ផ្លូវដើរ ជណ្ដើរខាងក្នុង និងសម្ភារៈអនាម័យគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់។
ក្រណាត់គ្រែរបស់សមាជិកនាវិកត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ប្រាំពីរថ្ងៃម្តង។

លំដាប់នៃការទទួលការសរសេរ

255. អាហារត្រូវបានយកដោយសមាជិកទាំងអស់នៃនាវិកនៃកប៉ាល់នៅពេលកំណត់ដោយកាលវិភាគ។
មុនពេលបម្រើអាហារ គ្រូពេទ្យកប៉ាល់ និងនៅលើកប៉ាល់ដែលគ្មានវេជ្ជបណ្ឌិត មិត្តរួមថ្នាក់យកគំរូអាហារដែលបានរៀបចំរួចផ្តល់ការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការចែកចាយរបស់វា។
256. សមាជិកទាំងអស់នៃនាវិកត្រូវតែបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងបន្ទប់វួដ ឬបន្ទប់ទទួលទានអាហារ ដើម្បីទទួលអាហារតាមម៉ោងកំណត់ និងក្នុងសម្លៀកបំពាក់ស្អាត។
ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងដែលមិនត្រូវបានបែងចែកទៅតាមទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃ អាហារត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងមើល ឬបំពេញការងារបន្ទាន់នៅលើកប៉ាល់ ក៏ដូចជាកិច្ចការផ្លូវការផងដែរ។
អាហារនៅក្នុងកាប៊ីនអាចបម្រើដល់ប្រធានក្រុម ក៏ដូចជាអ្នកឈឺតាមការណែនាំរបស់វេជ្ជបណ្ឌិត ឬមេក្រុម។

ការចាកចេញពីច្រាំង

257. នីតិវិធីសម្រាប់ការបណ្តេញសមាជិកនាវិកចេញពីឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រធានក្រុមនៃនាវា។ នៅពេលចាកចេញពីច្រាំង សមាជិកនាវិកមួយផ្នែកត្រូវតែបន្តនៅលើនាវា ដែលមានសមត្ថភាពធានាសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ និងបំពេញការងារចាំបាច់ ដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃមាត្រា 24 នៃធម្មនុញ្ញនេះ។
258. សមាជិកទាំងអស់នៃនាវិកនៃកប៉ាល់អាចចាកចេញពីកប៉ាល់បានលុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាតពីថ្នាក់លើជាបន្ទាន់។
259. បុគ្គលិកនៃនាវិកនៃកប៉ាល់ដែលបានទទួលការអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីកប៉ាល់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចរាយការណ៍រឿងនេះទៅអ្នកគ្រប់គ្រងភ្លាមៗនិងមន្រ្តីដែលទទួលខុសត្រូវលើនាឡិកាមុនពេលចាកចេញពីកប៉ាល់និងនៅពេលត្រឡប់ទៅកប៉ាល់វិញ។

ការប្រើប្រាស់ទូក

260. ការ​ដាក់​ទូក​ចូល​ក្នុង​ទឹក និង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​តែ​ដោយ​មាន​ការ​អនុញ្ញាត​ពី​ប្រធាន​ក្រុម។
ទូកត្រូវបំពាក់ដោយចំនួនអ្នកចែវដែលត្រូវការ និងមានឧបករណ៍ដែលបានដំឡើង។
មនុស្សទាំងអស់នៅលើទូកត្រូវតែមានឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតផ្ទាល់ខ្លួន។
នៅលើទូករបស់កប៉ាល់នីមួយៗដែលចេញដំណើរពីចំហៀង ត្រូវតែមានមេបញ្ជាការដែលត្រូវបានតែងតាំងពីនាយទាហាន ឬមេការដែលត្រូវបានតែងតាំងពីនាវិកនៃកប៉ាល់ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យ (នៅលើទូកម៉ូតូ)។
មេបញ្ជាការ (មេការ) និងអ្នកចាំទូក ត្រូវមានលក្ខណៈសម្បត្តិសមស្រប (សិទ្ធិ)។

261. មេបញ្ជាការ (មេ) នៃទូក ទទួលខុសត្រូវចំពោះ៖
បំពេញវាជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ដោយអនុលោមតាមច្បាប់ចុះឈ្មោះ;
ការអនុលោមតាមស្តង់ដារនៃសមត្ថភាពអ្នកដំណើរនិងសមត្ថភាពផ្ទុករបស់ទូក;
ការរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ដោយមនុស្សនៅក្នុងទូក និងវត្តមាននៃឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតបុគ្គលនៅក្នុងវា;
ការអនុលោមតាមច្បាប់នៃការជិះទូក បទបញ្ជាក្នុងស្រុក និងកំពង់ផែ។
មេបញ្ជាការ (មេ) នៃទូកមានសិទ្ធិផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីចំហៀងនៃកប៉ាល់បានលុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាតពីមន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាឡិកា ហើយត្រូវមានកាតព្វកិច្ចរាយការណ៍ជូនគាត់នៅពេលត្រឡប់មកវិញនៃទូកអំពីការមកដល់។
262. នៅក្នុងដែនទឹកសមុទ្រ កប៉ាល់របស់កប៉ាល់ត្រូវតែហោះហើរទង់ជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ច្បាប់នាវា

263. វាត្រូវបានហាមឃាត់នៅលើកប៉ាល់:
ការជក់បារីនៅកន្លែងដែលមិនបានកំណត់សម្រាប់ការនេះ ក៏ដូចជាអំឡុងពេលមានការជូនដំណឹងអំពីនាវា។
យករបស់របរចេញពីកប៉ាល់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីមន្ត្រីយាម។
ដឹកជញ្ជូនមនុស្សដែលគ្មានការអនុញ្ញាត ទំនិញ និងអីវ៉ាន់របស់ពួកគេ ព្រមទាំងទំនិញដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាវិកនៅលើកប៉ាល់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីប្រធានក្រុម។
បំបែរអារម្មណ៍បុគ្គលដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចជាមួយនឹងការសន្ទនាក្រៅកាតព្វកិច្ច;
បោះចោលសំរាម គូទបារី អាហារ និងកាកសំណល់បំពុលផ្សេងៗពីលើនាវា។
ហែលទឹកពីកប៉ាល់;
សមាជិកនាវិកផឹកស្រា និងប្រើប្រាស់គ្រឿងញៀន។
264. សកម្មភាពកីឡា (ហែលទឹក ជិះទូក...
265. អាវុធ និងអាវុធម៉ាញ់ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ គួរតែត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបន្ទប់ដែលបានកំណត់យ៉ាងពិសេស (សុវត្ថិភាព) ហើយប្រគល់ឱ្យតែដោយមានការអនុញ្ញាតពីប្រធានក្រុម (មេបញ្ជាការ) នៃកប៉ាល់។

កម្មវិធី

ឯកសារភ្ជាប់ ១

ពេលវេលានៃការធ្វើនាវាចរណ៍ មើលដោយបញ្ជានៃនាវាដែលផលិតដោយខ្លួនឯង (លើកលែងតែសម្រាប់ល្បឿនលឿន) លើគោក និងការរុករកចម្រុះ (ទន្លេ-សមុទ្រ) ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវទឹកក្នុងដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ទីតាំង

បួនវេន

បីវេន

ការផ្លាស់ប្តូរពីរ

ប្រធានមិត្ត (អ្នករុករកដំបូង)

មិត្តទីពីរ (មិត្តទីពីរ)

មិត្តទីបី (មិត្តទីបី)

ប្រធាន​វិស្វករ

ជំនួយការមេកានិកទីមួយ

ជំនួយការមេកានិកទីពីរ

ទី​៣ ជំនួយការ​មេកានិក

ជាង​អគ្គីស​នី

ជំនួយការអគ្គីសនីទីមួយ

ជំនួយការអគ្គីសនីទីពីរ

ជំនួយការអគ្គិសនីទី៣

កំណត់សម្គាល់៖ 1. នៅពេលដែលប្រធានក្រុមត្រូវបានដោះលែងពីកាតព្វកិច្ចស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង (ជាមួយនឹងកាលវិភាគការងារបួនវេន និងបីវេន)៖

ប្រធានក្រុម (អ្នកធ្វើនាវាចរណ៍ដំបូង) ត្រូវតែមានសញ្ញាប័ត្រការងាររបស់ប្រធានក្រុមនៃនាវាដែលត្រូវគ្នា ហើយត្រូវអនុវត្តនាឡិការុករកតាមកាលវិភាគរបស់ប្រធានក្រុម។

មិត្តទីពីរ (អ្នកធ្វើនាវាចរទីពីរ) ត្រូវតែមានសញ្ញាប័ត្រការងាររបស់មិត្តរួមជាន់ខ្ពស់ (អ្នករុករកទីមួយ) នៃក្រុមនាវាដែលត្រូវគ្នា ហើយត្រូវអនុវត្តនាឡិការុករកតាមកាលវិភាគរបស់មិត្តរួមជាន់ខ្ពស់ (អ្នករុករកទីមួយ) ។

មិត្តទីបី (អ្នកធ្វើនាវាចរទីបី) ត្រូវតែមានសញ្ញាប័ត្រការងាររបស់មិត្តទីពីរ (អ្នករុករកទីពីរ) នៃក្រុមនាវាដែលត្រូវគ្នា ហើយត្រូវអនុវត្តនាឡិការុករកតាមកាលវិភាគរបស់មិត្តទីពីរ (អ្នករុករកទីពីរ) ។

2. នៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខតំណែង (វិជ្ជាជីវៈ) បុគ្គលិកបញ្ជាការត្រូវអនុវត្តនាឡិការុករកក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់បុគ្គលិកបញ្ជាការនៃឯកទេសនាវាចរ។

ឧបសម្ព័ន្ធ ២

ពេលវេលានៃការធ្វើនាវាចរណ៍ មើលដោយក្រុមអ្នកដំណើរ ពីរ-បី-បួនថ្ងៃ នាវាដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ដែលកំពុងដំណើរការនៅលើផ្លូវទឹកក្នុងដីគោកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ទីតាំង

មើលម៉ោង

ចំណាំ

មិត្តរួម

ត្រូវមានវិញ្ញាបនបត្រការងាររបស់ប្រធានក្រុមនាវាពាក់ព័ន្ធ

មិត្តដំបូង (សម្រាប់អ្នកដំណើរ)

គូទីពីរ

គូទីបី

ថែរក្សានាឡិការុករករួមគ្នាជាមួយប្រធានមិត្តរួម

ចំណាំ៖ ប្រធានក្រុមនៃប្រភេទកប៉ាល់ដែលបានចង្អុលបង្ហាញត្រូវបានលើកលែងពីកាតព្វកិច្ចក្នុងការឃ្លាំមើល។

ឧបសម្ព័ន្ធ ៣

ពេលវេលានៃការធ្វើនាវាចរណ៍ មើលដោយកប៉ាល់ដែលជំរុញដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងនាវាចរណ៍សមុទ្រ និងឆ្នេរសមុទ្រ។

ទីតាំង

ផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាសម្រាប់កាលវិភាគការងារ

នៅក្នុងរបៀបបីវេន

នៅក្នុងរបៀបប្តូរពីរ

មិត្តរួម

គូទីពីរ

គូទីបី

ប្រធាន​វិស្វករ

មេកានិចទីពីរ

មេកានិចទីបី

មេកានិចទីបួន

ចំណាំ៖ ក្នុងករណីគ្មានមុខតំណែងរបស់ជំនួយការប្រធានក្រុមទី 3 និងវិស្វករទី 4 នៅក្នុងតុបុគ្គលិក ជាមួយនឹងកាលវិភាគផ្លាស់ប្តូរបីវេន ប្រធានក្រុម និងប្រធានវិស្វករអនុវត្តនាឡិការុករក។

មើល - កុំមើលប៉ុន្តែ - អ្វីគ្រប់យ៉ាង! ធម្មនុញ្ញបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ!

៣.២. សមុទ្រដែនដី

៣.៣. តំបន់ជាប់គ្នា។ របបច្បាប់អន្តរជាតិ

3.4. ចំណាត់ថ្នាក់ផ្លូវច្បាប់នៃច្រកអន្តរជាតិ និងច្រកនានា

5. ការគាំទ្រផ្នែកច្បាប់អន្តរជាតិសម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃនាវាចរណ៍

5.1. អនុសញ្ញា Solas-74

ជំពូកទី ១ "បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ" មានបីផ្នែក។

ជំពូកទី IX "ការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់" (ក្រមអន្តរជាតិសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ - MKUB) ។

ជំពូកទី XII "វិធានការសន្តិសុខបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនច្រើន" ។ ឯកសារបទប្បញ្ញត្តិចម្បងសម្រាប់កប៉ាល់ដែលផ្ទុកទំនិញភាគច្រើន។ មានច្បាប់ដូចខាងក្រោមៈ

6. បទដ្ឋានច្បាប់អន្តរជាតិសម្រាប់ការទប់ស្កាត់ការបំពុលមហាសមុទ្រពីកប៉ាល់

ឧបសម្ព័ន្ធ III

៦.១. ម៉ាប៉ូល ៧៣/៧៨។ ឧបសម្ព័ន្ធ I៖ ច្បាប់សម្រាប់ការទប់ស្កាត់ការបំពុលប្រេងពីកប៉ាល់។

៦.២. ម៉ាប៉ូល ៧៣/៧៨។ ឧបសម្ព័ន្ធ II ។ ច្បាប់សម្រាប់ការទប់ស្កាត់ការបំពុលពីកប៉ាល់ដោយសារធាតុរាវគ្មានជាតិពុលដែលផ្ទុកក្នុងបរិមាណច្រើន

៦.៣. ម៉ាប៉ូល ៧៣/៧៨។ ឧបសម្ព័ន្ធ III ។ ច្បាប់សម្រាប់ការទប់ស្កាត់ការបំពុលពីកប៉ាល់ដោយសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងកញ្ចប់។

៦.៧. អនុសញ្ញាគ្រប់គ្រងទឹក Ballast ឆ្នាំ 2004

6.8 អនុសញ្ញាអន្តរជាតិស្តីពីការកែច្នៃកប៉ាល់ជាមិត្តភាពបរិស្ថាន

6.9 អនុសញ្ញាអន្តរជាតិសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រឆាំងការបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅលើកប៉ាល់ ឆ្នាំ 2001

7. ក្រមអន្តរជាតិសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ និងការទប់ស្កាត់ការបំពុល

ចំណាំ៖ អ្នកគួរតែសិក្សាបន្ថែមលើ "គោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការងារឯករាជ្យក្នុងវិន័យ" ច្បាប់សមុទ្រ "។

8. ឯកសារច្បាប់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្នកសមុទ្រនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ជំពូកទី VIII ។ សេវាប្រមូលផលត្រី

ជំពូកទី XIV ។ អង្គការនៃការអភិរក្សជីវិតមនុស្សនៅសមុទ្រធានាការរស់រានមានជីវិតរបស់នាវា

8.2 កូដដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជករនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ជំពូក I. បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

ជំពូក II ។ នាវា

ជំពូក V. ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋកំពង់ផែ

8.4. ធម្មនុញ្ញវិន័យនៃកងនាវានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

9. ស្ថានភាពស្របច្បាប់នៃនាវា។ ឯកសារនាវា

9.1.ការជាប់ពាក់ព័ន្ធជាតិនៃនាវា។ ឯកសារចុះបញ្ជីនាវា

9.2. "ទង់ងាយស្រួល"

9.3. នីតិវិធីសម្រាប់ការចុះបញ្ជីកប៉ាល់នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

9.4.រចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ការគ្រប់គ្រងកប៉ាល់

9.5. ឯកសារចាត់ថ្នាក់នៃកប៉ាល់

ខ) ការចុះបញ្ជីដែនសមុទ្ររុស្ស៊ីនៃការដឹកជញ្ជូន

សេវាកម្ម RS៖

9.6. ឯកសារអនុសញ្ញានៃកប៉ាល់ (នៅលើឧទាហរណ៍នៃ UPS "Khersones")

9.7. ឯកសារបច្ចេកទេសរបស់នាវា (រួមទាំងឯកសារសំណង់)

9.8 ឯកសារប្រតិបត្តិការ

10. កំពង់ផែសមុទ្រ

10.1 ការគ្រប់គ្រងទំនិញនៅក្នុងកំពង់ផែ ការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ

១០.២. កិច្ចព្រមព្រៀងទីភ្នាក់ងារដែនសមុទ្រ

10.3. ការគ្រប់គ្រងលើនាវាបរទេសដោយរដ្ឋកំពង់ផែ

ដកស្រង់ចេញពី Parisian mou

១០.៤. ច្បាប់គយនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ការបោសសំអាតគយ និងការត្រួតពិនិត្យគយនៅពេលដែលកប៉ាល់ចាកចេញទៅក្រៅប្រទេស

11. ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ

11.1. ពាក្យ និងគោលគំនិត។ បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់នៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ

១១.៣. ដែនកំណត់នៃការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន

12. ការបញ្ចាំដែនសមុទ្រ

13. ទ្រព្យសម្បត្តិលិច

14. ទិដ្ឋភាពច្បាប់នៃការអូសទាញតាមសមុទ្រ

15. តុលាការ និងអាជ្ញាកណ្តាលក្នុងកិច្ចការដែនសមុទ្រ

17. កាលបរិច្ឆេទ និងទីកន្លែងចុះហត្ថលេខាលើច្បាប់ __________________________________________________________

ក្នុងករណីមានការដោះលែងដោយចេតនា ឬដោយចៃដន្យ ប្រធានក្រុមត្រូវ៖

ការធានារ៉ាប់រងការទទួលខុសត្រូវរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ (p&I) ។ វត្ថុនៃការធានារ៉ាប់រង

ហានិភ័យដែលគ្របដណ្តប់៖

ការធានារ៉ាប់រងលើនាវា (h&m):

ការធានារ៉ាប់រងហានិភ័យការបាត់បង់ទំនិញរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ (fi&I)៖

8.4. ធម្មនុញ្ញវិន័យនៃកងនាវានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 23 ខែឧសភាឆ្នាំ 2000 លេខ 395 បានអនុម័តធម្មនុញ្ញស្តីពីវិន័យកម្មករដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ៖

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

ធម្មនុញ្ញនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងអនុលោមតាមក្រមដឹកជញ្ជូនរបស់ពាណិជ្ជករនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត សកម្មភាពផ្លូវច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី កំណត់លក្ខខណ្ឌពិសេសសម្រាប់ការសង្កេតមើលវិន័យរបស់កម្មករដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដែលធានាដោយផ្ទាល់នូវសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ សុវត្ថិភាពនៃទ្រព្យសម្បត្តិនៅសមុទ្រ ការទប់ស្កាត់ស្ថានភាពដែលគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិតមនុស្ស និងសុខភាព និងការការពារ និងការអភិរក្សបរិស្ថាន។

ធម្មនុញ្ញនេះត្រូវអនុវត្តចំពោះសមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់សមុទ្រគ្រប់ប្រភេទ ដោយមិនគិតពីទម្រង់នៃភាពជាម្ចាស់ ការហោះហើរទង់រដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងប្រើប្រាស់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយលើកលែងតែសមាជិកនាវិកនៃនាវានេសាទ ក៏ដូចជាដែនសមុទ្រផ្សេងទៀត កម្មករដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលនៅក្នុងបញ្ជីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយគិតគូរពីមតិរបស់សហជីពដែលពាក់ព័ន្ធ។

វិន័យរបស់កម្មករដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមាននៅក្នុងការប្រតិបត្តិនៃច្បាប់ និងបទដ្ឋានដែលបង្កើតឡើងដោយសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ផ្សេងទៀតរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលបានអនុវត្តក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ការបំពេញតាមបញ្ជារបស់អ្នកគ្រប់គ្រងដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាភារកិច្ចដែលបង្កើតឡើងដោយធម្មនុញ្ញនេះ ធម្មនុញ្ញនៃសេវាកម្មលើនាវាសមុទ្រ និងកិច្ចសន្យាការងារ (កិច្ចសន្យា)។

ទំនួលខុសត្រូវចម្បងរបស់កម្មករដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ

បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ក) គោរពតាមវិន័យការងារ និងផលិតកម្ម ធម្មនុញ្ញនេះ ធម្មនុញ្ញនៃសេវាកម្មលើនាវាសមុទ្រ និងបំពេញកាតព្វកិច្ចដែលមានចែងដោយកិច្ចព្រមព្រៀងការងារ (កិច្ចសន្យា); ខ) រួមចំណែកធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ការការពារ និងថែរក្សាបរិស្ថាន រក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់លើនាវា ការពារការខូចខាតដល់កប៉ាល់ មនុស្ស និងទំនិញលើនាវា ព្រមទាំងធានាសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេស ឧបករណ៍ និងទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀត ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ; គ) ដឹង និងអនុវត្តតាមយ៉ាងតឹងរឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកវិជ្ជាដែលបានបង្កើតឡើង និងដំណើរការការងារ ការណែនាំអំពីការងារ និងផលិតកម្ម ព្រមទាំងបទដ្ឋាន និងវិធានសម្រាប់ការការពារការងារ ការងារសុវត្ថិភាព ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស និងការជួសជុលឧបករណ៍ អនាម័យឧស្សាហកម្ម និងសុខភាពការងារ សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ។ ការការពារ និងការអភិរក្សបរិស្ថាន និងបទដ្ឋាន ច្បាប់ និងសេចក្តីណែនាំផ្សេងៗ ដែលទាក់ទងនឹងសកម្មភាពការងាររបស់គាត់; ឃ) ឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលសមស្រប ការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ និងការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងអំពីច្បាប់ បទដ្ឋាន និងការណែនាំទាក់ទងនឹងសកម្មភាពការងាររបស់គាត់។ e) អនុវត្តតាម លំដាប់ដែលបានបង្កើតឡើងការផ្ទុកឯកសារផ្លូវការ ការប្រុងប្រយ័ត្ន រក្សាការសម្ងាត់រដ្ឋ ផ្លូវការ និងពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងតឹងរឹង មិនបង្ហាញព័ត៌មានសម្ងាត់។

g) ដើម្បីបង្ហាញពីការយកចិត្តទុកដាក់ និងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកដំណើរនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពខ្ពស់នៃសេវាកម្មរបស់ពួកគេ។

) រួមចំណែកដល់ការគោរពវិន័យការងារនៅក្នុងនាវិកនៃកប៉ាល់ក្រុមនៃអង្គការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

i) ដឹងអំពីធម្មនុញ្ញនេះ និងគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងតម្រូវការរបស់វា។

j) អនុលោមតាមតម្រូវការផ្សេងទៀតដែលកំណត់ដោយច្បាប់និងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

និយោជកមានកាតព្វកិច្ច៖

ក) ធានានូវការជ្រើសរើស ការបណ្តុះបណ្តាល និងការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ ព្រមទាំងលក្ខណៈសម្បត្តិសមស្របនៃកម្មករដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសង្គម និងជីវភាពចាំបាច់សម្រាប់ពួកគេនៅកន្លែងធ្វើការ ព្រមទាំងរបបការងារ និងសម្រាកត្រឹមត្រូវផងដែរ។ ខ) រៀបចំសកម្មភាពការងាររបស់កម្មករដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រស្របតាមច្បាប់ និងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ការការពារ និងអភិរក្សបរិស្ថាន ការការពារការងារ និងសកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលគ្រប់គ្រងការអនុវត្តការងារ។ គ) អនុវត្តការគ្រប់គ្រងលើការអនុលោមតាមច្បាប់ និងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលើបញ្ហានៃសេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់ ប្រតិបត្តិការ ការថែទាំ និងជួសជុលឧបករណ៍ ឧបករណ៍ និងយន្តការ យានជំនិះ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ការការពារ និងការអភិរក្ស។ បរិស្ថាន ការការពារការងារ សុវត្ថិភាព និងអនាម័យឧស្សាហកម្ម សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងសកម្មភាពការងាររបស់កម្មករដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

ឃ) ស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់គ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះថ្នាក់ឧស្សាហកម្មជំងឺការងារនិងចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការកើតឡើងរបស់ពួកគេ; ង) ធានាបាននូវវិន័យការងារ និងផលិតកម្មត្រឹមត្រូវ; f) លើកទឹកចិត្តដល់គំនិតផ្តួចផ្តើម និងការច្នៃប្រឌិតរបស់កម្មករដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ g) អនុវត្តអំណាចផ្សេងទៀត និងទទួលខុសត្រូវស្របតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ការណែនាំដល់និយោជិតនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រស្តីពីការអនុវត្តការងារដោយពួកគេត្រូវតែផ្តល់ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងជាបន្ទាន់។ ក្នុងករណីទទួលបានការណែនាំពីអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់ បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវមានកាតព្វកិច្ចគោរពតាម ហើយជូនដំណឹងទៅអ្នកគ្រប់គ្រងភ្លាមៗអំពីវា លើកលែងតែការណែនាំដែលផ្ទុយនឹងបទដ្ឋាន ច្បាប់ និងការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ការការពារពលកម្ម សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ការការពារ និងការអភិរក្សបរិស្ថាន។ ក្នុងករណីនេះនិយោជិតមិនមានកាតព្វកិច្ចគោរពតាមការណែនាំបែបនេះទេហើយការបដិសេធរបស់គាត់មិនតម្រូវឱ្យមានការអនុវត្តវិធានការវិន័យទេ។ កម្មករដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ដែលការស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋាន និងគ្រឿងឥស្សរិយយសត្រូវបានបង្កើតឡើង ត្រូវតែស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋានក្នុងការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចការងាររបស់ពួកគេ លុះត្រាតែមានសម្លៀកបំពាក់ឧស្សាហកម្មពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ពួកគេ។

ការលើកទឹកចិត្តត្រូវបានអនុវត្តចំពោះនិយោជិតនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់ការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចការងារប្រកបដោយមនសិការ ការបង្កើនផលិតភាពការងារ គំនិតផ្តួចផ្តើម និងសកម្មភាពច្នៃប្រឌិតសមហេតុផល សកម្មភាពសមហេតុសមផល និងសកម្មភាពច្នៃប្រឌិត ការងារបន្ត និងគ្មានកំហុស ការបំពេញការបញ្ជាទិញបុគ្គល និងសមិទ្ធផលផ្សេងទៀតក្នុងការងារ។ ការលើកទឹកចិត្តត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រធានរួមគ្នា ឬដោយឯកភាពជាមួយស្ថាប័នសហជីពជាប់ឆ្នោតពាក់ព័ន្ធ ប្រសិនបើស្ថាប័នបែបនេះមាននៅក្នុងអង្គការ។

ប្រភេទនៃការលើកទឹកចិត្តខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្តចំពោះនិយោជិតនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ៖ ក) សេចក្តីប្រកាសនៃការដឹងគុណ (ដោយផ្ទាល់មាត់ ឬជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ); ខ) ការចេញរង្វាន់;

ឃ) ការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រកិត្តិយស;

ង) ការចូលទៅក្នុងសៀវភៅកិត្តិយស, នៅលើក្រុមប្រឹក្សាកិត្តិយស;

ឆ) ការប្រគល់សញ្ញាបត្រកិត្តិយសនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី; h) ការផ្តល់ផ្លាកសញ្ញា "បុគ្គលិកកិត្តិយសនៃកងទ័ពជើងទឹក", "អ្នករុករកប៉ូលកិត្តិយស" ។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចូលគ្នានូវប្រភេទនៃការលើកទឹកចិត្តជាច្រើន ក៏ដូចជាប្រភេទផ្សេងទៀតនៃការលើកទឹកចិត្តដែលផ្តល់សម្រាប់នៅក្នុងអង្គការពាក់ព័ន្ធនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ សម្រាប់គុណសម្បត្តិការងារពិសេសនិយោជិតនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានបង្ហាញស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការផ្តល់រង្វាន់រដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងការប្រគល់ឋានៈកិត្តិយស។

ការលើកទឹកចិត្តកម្មករដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ ក) ប្រធានក្រុមនៃនាវាមានសិទ្ធិប្រកាសអរគុណនៅក្នុងលំដាប់នៅលើនាវា។ ខ) សិទ្ធិក្នុងការប្រកាសការដឹងគុណក្នុងការបញ្ជាទិញ ការចេញប្រាក់រង្វាន់ និងរង្វាន់ជាមួយនឹងអំណោយដ៏មានតម្លៃ មានអ្នកគ្រប់គ្រងដែលមានសិទ្ធិជួលបុគ្គលិកនេះ; គ) ពានរង្វាន់នៃចំណងជើងនៃកម្មករល្អបំផុតនៅក្នុងវិជ្ជាជីវៈត្រូវបានអនុវត្តតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់; ឃ) សិទ្ធិក្នុងការប្រគល់វិញ្ញាបនបត្រកិត្តិយស បញ្ចូលវាទៅក្នុងសៀវភៅកិត្តិយស ហើយនៅលើក្រុមប្រឹក្សាកិត្តិយស មានអ្នកគ្រប់គ្រងដែលមានសិទ្ធិជួលបុគ្គលិកនេះ រួមជាមួយនឹងស្ថាប័នសហជីពជាប់ឆ្នោតដែលពាក់ព័ន្ធ ប្រសិនបើស្ថាប័នបែបនេះមាននៅក្នុង អង្គការ; ង) រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានសិទ្ធិប្រគល់វិញ្ញាបនបត្រកិត្តិយសរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ព្រមទាំងសញ្ញា "កម្មករកិត្តិយសនៃកងនាវាចរសមុទ្រ" និង "Honorary Polar Explorer" ។

ក្បាលអាចអនុវត្តប្រភេទនៃការលើកទឹកចិត្តផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ជូននៅក្នុងអង្គការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប្រភេទនៃការលើកទឹកចិត្តដែលផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញនេះ ក្នុងករណីដែលគ្មានអ្នកគ្រប់គ្រងពាក់ព័ន្ធ ត្រូវបានអនុវត្តដោយមន្ត្រីដែលបំពេញមុខងាររបស់ពួកគេជាផ្លូវការ។ ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការលើកទឹកចិត្តដល់បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលហួសពីសិទ្ធិដែលបានផ្តល់ឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងនេះដោយធម្មនុញ្ញនេះនិងច្បាប់ការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនោះគាត់ស្នើសុំពីអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់។ អ្នកគ្រប់គ្រងថ្នាក់លើត្រូវប្រើសិទ្ធិដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងក្រោមបង្គាប់ដើម្បីលើកទឹកចិត្តបុគ្គលិកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រឱ្យបានពេញលេញ។

ទណ្ឌកម្មវិន័យ

បទល្មើសវិន័យគឺជាការបំពានដោយកម្មករដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៃវិន័យការងារនៅលើកប៉ាល់ ការិយាល័យ និងនៅលើទឹកដីនៃអង្គការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ប្រភេទនៃសកម្មភាពវិន័យខាងក្រោមអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះនិយោជិតសម្រាប់ការប្រព្រឹត្តល្មើសវិន័យ៖

ក) ការកត់សម្គាល់;

ខ) ការស្តីបន្ទោស;

គ) ការស្តីបន្ទោសធ្ងន់ធ្ងរ;

ឃ) ការបណ្តេញចេញ។

ការអនុវត្តទណ្ឌកម្មវិន័យមិនបន្ធូរបន្ថយនិយោជិតដែលបានប្រព្រឹត្តខុសពីការទទួលខុសត្រូវផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនោះទេ។ ចំពោះបទល្មើសវិន័យនីមួយៗ ការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យតែមួយអាចនឹងត្រូវដាក់លើបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ការព្រមានអំពីការអនុលោមតាមសេវាកម្មមិនពេញលេញត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម៖

ក) ការបរាជ័យជាប្រព័ន្ធក្នុងការបំពេញភារកិច្ចផ្លូវការ និងបញ្ជារបស់ប្រមុខ។ ខ) ការប្រព្រឹត្តល្មើសវិន័យម្តងហើយម្តងទៀត;

គ) ការបំពានច្បាប់ និងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងៗទៀតលើបញ្ហាធានាសុវត្ថិភាពនៃនាវាចរណ៍ សុវត្ថិភាពនៃទ្រព្យសម្បត្តិនៅសមុទ្រ ការទប់ស្កាត់ស្ថានភាពដែលគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់មនុស្ស ការការពារ និងអភិរក្សបរិស្ថានសមុទ្រ។

ការដាក់ទណ្ឌកម្មផ្នែកវិន័យណាមួយត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងលំដាប់មួយ ដែលបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលត្រូវទទួលការពិន័យត្រូវតែស្គាល់ពីការទទួលក្នុងរយៈពេល 3 ថ្ងៃ។

អ្នកគ្រប់គ្រងអនុវត្តការដាក់ទណ្ឌកម្មផ្នែកវិន័យដែលផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញនេះ និងច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីការងារ ស្របតាមសិទ្ធិដែលបានផ្តល់ឱ្យពួកគេតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ និងការស្តីបន្ទោសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ប្រធានក្រុមអ្នកបូមខ្សាច់ និងប្រធានបេសកកម្មឆ្លងកាត់សមុទ្រត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិអំណាចក្នុងការដាក់ទណ្ឌកម្មផ្នែកវិន័យលើសមាជិកទាំងអស់នៃនាវិកនៃកប៉ាល់ដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងចរដែលបូមខ្សាច់ ឬបេសកកម្មឆ្លងកាត់សមុទ្រ។ ខ) អ្នកគ្រប់គ្រងដែលមានសិទ្ធិជួលបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអាចដាក់ទណ្ឌកម្មលើគាត់គ្រប់ប្រភេទនៃសកម្មភាពវិន័យ។ គ) ប្រមុខអាចដាក់ពិន័យជាទម្រង់ការកត់សម្គាល់ ការស្តីបន្ទោស និងការថ្កោលទោសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើបុគ្គលិកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទាំងនោះ ដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយប្រធានជាន់ខ្ពស់ ប្រសិនបើសិទ្ធិបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យគាត់តាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់។ ហើយលុះត្រាតែត្រូវបានផ្តល់ដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ សិទ្ធិក្នុងការអនុវត្តការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងមួយចំនួនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងទាំងអស់ដែលមានឋានៈខ្ពស់ជាងពួកគេ លើកលែងតែមានចែងដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ប្រសិនបើដោយគិតគូរពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃបទល្មើសវិន័យ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តទណ្ឌកម្មវិន័យដែលលើសពីវិសាលភាពនៃសិទ្ធិដែលបានផ្តល់ដល់ក្បាលនោះ គាត់សុំរឿងនេះពីប្រធានជាន់ខ្ពស់។ ក្នុង​ករណី​គ្មាន​ថ្នាក់​ដឹកនាំ​ពាក់ព័ន្ធ ទណ្ឌកម្ម​វិន័យ​ត្រូវ​ដាក់​ដោយ​មន្ត្រី​ដែល​បំពេញ​តួនាទី​ជា​ផ្លូវការ។ មុននឹងអនុវត្តការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យចំពោះនិយោជិតដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ក្បាលត្រូវមានកាតព្វកិច្ចស្វែងយល់អំពីមូលហេតុ និងហេតុផលនៃបទល្មើសវិន័យផ្ទាល់ខ្លួនឱ្យបានច្បាស់លាស់ និងច្បាស់លាស់ ហើយទាមទារការពន្យល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីនិយោជិតដែលបានប្រព្រឹត្តល្មើសវិន័យ។

ការបដិសេធមិនផ្តល់ការពន្យល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរមិនលើកលែងនិយោជិតដែលមានកំហុសក្នុងការនាំយកទៅទទួលខុសត្រូវផ្នែកវិន័យនោះទេ។

ការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យត្រូវបានដាក់មិនលើសពី 1 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលការប្រព្រឹត្តខុសត្រូវបានរកឃើញ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលពេលវេលាដែលនិយោជិតឈឺ វិស្សមកាល ឬពេលវេលាដែលបានចំណាយលើថ្ងៃសម្រាកសរុប។ ក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ ការដាក់ទណ្ឌកម្មផ្នែកវិន័យអាចមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យយឺតជាង 6 ខែ (សម្រាប់សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ផ្លូវឆ្ងាយ - 1 ឆ្នាំ) ចាប់ពីថ្ងៃប្រព្រឹត្តិខុស។ រយៈពេលនេះមិនរាប់បញ្ចូលពេលវេលានៃដំណើរការនីតិវិធីព្រហ្មទណ្ឌទេ។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងកម្រិតនៃកំហុសរបស់បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃបទល្មើសវិន័យដែលបានប្រព្រឹត្ត។ នៅពេលកំណត់ប្រភេទនៃការដាក់ទណ្ឌកម្ម លក្ខណៈនៃបទល្មើសវិន័យ គ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីវា កាលៈទេសៈ និងការជម្រុញសម្រាប់គណៈកម្មាការរបស់ខ្លួន ក៏ដូចជាអាកប្បកិរិយាពីមុនរបស់និយោជិត និងអាកប្បកិរិយារបស់គាត់ចំពោះការងារ ត្រូវបានគេយកមកពិចារណា។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មផ្នែកវិន័យដែលផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញនេះអាចត្រូវបានប្តឹងឧទ្ធរណ៍តាមលក្ខណៈ និងក្នុងរយៈពេលកំណត់ដែលបង្កើតឡើងដោយច្បាប់ការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

8.5. ធម្មនុញ្ញស្តីពីវិន័យកម្មករនៃកងនាវានេសាទនៃក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 21.09.2000 លេខ 708 បានអនុម័តធម្មនុញ្ញស្តីពីវិន័យកម្មករនៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ក្រឹត្យនៃ រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 21.09.2000 ន 708 (កែប្រែនៅថ្ងៃទី 19.10.2007) ។

I. បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

1. ធម្មនុញ្ញនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអនុលោមតាមក្រមដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជករនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ច្បាប់ និងនិយតកម្មច្បាប់ផ្សេងទៀតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី កំណត់ភារកិច្ចរបស់និយោជិតនៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ (តទៅនេះហៅថានិយោជិត) ដើម្បីរក្សាវិន័យ ធានាសុវត្ថិភាពនាវាចរណ៍ សុវត្ថិភាពនៃទ្រព្យសម្បត្តិនៅសមុទ្រ ការការពារស្ថានភាពដែលគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់មនុស្ស ការការពារ និងអភិរក្សបរិស្ថាន។ 2. ធម្មនុញ្ញនេះត្រូវអនុវត្តចំពោះសមាជិកនាវិកនៃនាវាគ្រប់ប្រភេទនៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដោយមិនគិតពីទម្រង់នៃភាពជាម្ចាស់របស់ពួកគេ ការហោះហើរទង់ជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក៏ដូចជាចំពោះនិយោជិតផ្សេងទៀតនៃកន្លែងនេសាទដែលរួមបញ្ចូល។ នៅក្នុងបញ្ជីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរប្រតិបត្តិសហព័ន្ធសម្រាប់ជលផល។ 3. វិន័យរបស់និយោជិតមាននៅក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់និងបទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើងដោយសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីច្បាប់និងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលបានអនុវត្តលើនាវានៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីការបំពេញ។ ការណែនាំរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក៏ដូចជាភារកិច្ចដែលបានបង្កើតធម្មនុញ្ញនេះ ធម្មនុញ្ញនៃសេវាកម្មនៅលើនាវានៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងកិច្ចព្រមព្រៀងការងារ (កិច្ចសន្យា) ។ II. ទំនួលខុសត្រូវជាមូលដ្ឋានរបស់និយោជិត និងនិយោជក

4. និយោជិតមានកាតព្វកិច្ច៖

ក) គោរពតាមវិន័យការងារ និងផលិតកម្ម ធម្មនុញ្ញនេះ ធម្មនុញ្ញនៃសេវាកម្មលើកប៉ាល់នៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងបំពេញកាតព្វកិច្ចដែលមានចែងដោយកិច្ចព្រមព្រៀងការងារ (កិច្ចសន្យា); ខ) រួមចំណែកក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ការនេសាទ ការការពារ និងការថែរក្សាបរិស្ថាន ការរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់នៅលើកប៉ាល់ ការថែទាំនាវា កំពង់ផែ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតទាន់ពេលវេលា និងគុណភាពខ្ពស់ មធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ គ) ដឹង និងគោរពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកវិជ្ជាដែលបានបង្កើតឡើង និងដំណើរការការងារ ការណែនាំអំពីការងារ និងផលិតកម្ម ព្រមទាំងច្បាប់សម្រាប់ការការពារការងារ ការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស និងការជួសជុលឧបករណ៍ សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ការការពារ និងការថែរក្សាបរិស្ថាន អនាម័យឧស្សាហកម្ម។ និងបទដ្ឋានអនាម័យការងារ និងបទដ្ឋាន ច្បាប់ និងការណែនាំផ្សេងៗ ដែលទាក់ទងនឹងសកម្មភាពការងាររបស់គាត់។

ឃ) ឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាល ការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ និងការសាកល្បងចំណេះដឹងអំពីច្បាប់ បទដ្ឋាន និងការណែនាំទាក់ទងនឹងសកម្មភាពការងាររបស់គាត់។

ង) សង្កេតមើលនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការរក្សាទុកឯកសារផ្លូវការ មានការប្រុងប្រយ័ត្ន រក្សាការសម្ងាត់រដ្ឋ ផ្លូវការ និងពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងមិនបង្ហាញព័ត៌មានសម្ងាត់។

f) មិនចាកចេញពីកន្លែងធ្វើការដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។

g) លើកកម្ពស់ការគោរពវិន័យការងារនៅក្នុងនាវិកនៃកប៉ាល់នៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្រុមនៃអង្គការនៃស្មុគ្រស្មាញនេសាទ;

h) អនុលោមតាមតម្រូវការផ្សេងទៀតដែលកំណត់ដោយច្បាប់និងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

5. និយោជកមានកាតព្វកិច្ច

ក) ធានានូវការជ្រើសរើស ការបណ្តុះបណ្តាល និងការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ ព្រមទាំងលក្ខណៈសម្បត្តិសមស្របនៃសមាជិកនាវិកនៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងបុគ្គលិកផ្សេងទៀតដែលគ្របដណ្តប់ដោយធម្មនុញ្ញនេះ ការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសង្គម និងជីវភាពចាំបាច់សម្រាប់ពួកគេនៅកន្លែងធ្វើការ ដូចជា ក៏ដូចជារបបការងារ និងសម្រាកត្រឹមត្រូវ;

ខ) រៀបចំសកម្មភាពការងាររបស់និយោជិតដោយអនុលោមតាមច្បាប់និងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ គ) អនុវត្តការគ្រប់គ្រងលើការអនុលោមតាមច្បាប់និងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលើបញ្ហានៃសេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់នៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរនេសាទការថែទាំនិងជួសជុលកប៉ាល់ទាំងនេះ គ្រឿងបរិក្ខារឆ្នេរសមុទ្រ ឧបករណ៍។ និងយន្តការ ការការពារ សុវត្ថិភាព និងអនាម័យពលកម្ម សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ការការពារបរិស្ថាន ព្រមទាំងច្បាប់ បទដ្ឋាន និងការណែនាំដែលទាក់ទងនឹងសកម្មភាពការងាររបស់និយោជិត។

ឃ) ធានាបាននូវវិន័យការងារ និងផលិតកម្មត្រឹមត្រូវ លើកទឹកចិត្តដល់និយោជិតដែលបានកំណត់ខ្លួនឯងក្នុងការបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេ;

ង) អប់រំបុគ្គលិកក្នុងអាកប្បកិរិយាប្រកបដោយមនសិការក្នុងការងារ លើកទឹកចិត្តឱ្យមានគំនិតផ្តួចផ្តើម និងសកម្មភាពច្នៃប្រឌិត លើកកម្ពស់ការចូលរួមរបស់ពួកគេក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងលុបបំបាត់ការខ្វះខាត។ f) ធានាថា អនុលោមតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង ការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់នៅកន្លែងធ្វើការ និងមូលហេតុនៃជំងឺការងារ។

g) អនុវត្តអំណាចផ្សេងទៀត និងទទួលខុសត្រូវស្របតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

6. អ្នកក្រោមបង្គាប់ទទួលបានការណែនាំអំពីការងារជាក្បួនពីអ្នកគ្រប់គ្រងភ្លាមៗរបស់គាត់។ នៅពេលបានទទួលការណែនាំពីអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់ និយោជិតត្រូវគោរពតាមវា ហើយជូនដំណឹងទៅអ្នកគ្រប់គ្រងភ្លាមៗអំពីរឿងនេះ។ និយោជិតមិនមានកាតព្វកិច្ចធ្វើតាមការណែនាំដែលផ្ទុយនឹងបទដ្ឋាន ច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នស្តីពីសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ការការពារការងារ សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ការការពារ និងការអភិរក្សបរិស្ថាន។

7. កម្មករនិយោជិតដែលការស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋាន និងគ្រឿងឥស្សរិយយសត្រូវបានបង្កើតឡើង ក្នុងការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចការងារ ត្រូវស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋាន លុះត្រាតែមានសម្លៀកបំពាក់ពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ពួកគេ។

8. និយោជិតម្នាក់ៗដែលធម្មនុញ្ញនេះអនុវត្តត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដឹង និងគោរពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវតម្រូវការរបស់ខ្លួន។

III. ការលើកទឹកចិត្ត

9. និយោជិតត្រូវបានលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចការងារប្រកបដោយមនសិការ ការបង្កើនផលិតភាពការងារ ការលើកកំពស់គុណភាពនៃផលិតផលត្រី សមិទ្ធិផលផ្សេងៗក្នុងការងារ ការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិដែលបានប្រគល់ឱ្យ សនិទានកម្ម និងសកម្មភាពច្នៃប្រឌិត ការងារជាបន្តបន្ទាប់ និងគ្មានកំហុស និងការបំពេញការងារបុគ្គល។ កិច្ចការ។

ការលើកទឹកចិត្តត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រធានរួមជាមួយនឹងស្ថាប័នសហជីពជាប់ឆ្នោតដែលពាក់ព័ន្ធ (ប្រសិនបើមានស្ថាប័នបែបនេះនៅក្នុងអង្គការនៃស្មុគ្រស្មាញ) ឬនៅក្នុងការយល់ព្រមជាមួយគាត់។

10. ប្រភេទនៃការលើកទឹកចិត្តខាងក្រោមអនុវត្តចំពោះនិយោជិត៖

ក) សេចក្តីប្រកាសនៃការដឹងគុណ (ដោយផ្ទាល់មាត់ឬជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ);

ខ) ការចេញរង្វាន់;

គ) រង្វាន់ជាមួយនឹងអំណោយដ៏មានតម្លៃ;

ឃ) រង្វាន់ សញ្ញាប័ត្រ;

ង) ការចូលទៅក្នុងសៀវភៅកិត្តិយស សៀវភៅប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកប៉ាល់ និងក្រុមប្រឹក្សាកិត្តិយស។

ច) ការផ្តល់ពានរង្វាន់ដល់កម្មករល្អបំផុតក្នុងវិជ្ជាជីវៈ;

g) ការផ្តល់រង្វាន់។

វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តប្រភេទនៃការលើកទឹកចិត្តជាច្រើនដល់បុគ្គលិកម្នាក់ក្នុងពេលតែមួយ។ សម្រាប់គុណសម្បត្តិការងារពិសេសនិយោជិតស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ការផ្តល់រង្វាន់រដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងការប្រគល់ងារកិត្តិយស។

11. ការលើកទឹកចិត្តត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

ក) ប្រធានក្រុមនៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានសិទ្ធិដើម្បីប្រកាសអរគុណនៅក្នុងលំដាប់សម្រាប់នាវានេះ;

ខ) អ្នកគ្រប់គ្រងដែលមានសិទ្ធិជួលបុគ្គលិកនេះអាចប្រកាសការដឹងគុណដល់គាត់តាមលំដាប់ សម្រេចចិត្តលើប្រាក់រង្វាន់ និងផ្តល់រង្វាន់ដល់គាត់ជាមួយនឹងអំណោយដ៏មានតម្លៃ។

គ) អ្នកគ្រប់គ្រងដែលមានសិទ្ធិជួលបុគ្គលិកនេះ អាចរួមជាមួយនឹងស្ថាប័នសហជីពជាប់ឆ្នោតដែលពាក់ព័ន្ធ ផ្តល់រង្វាន់ដល់និយោជិតនេះជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រកិត្តិយស បញ្ចូលវាទៅក្នុងសៀវភៅកិត្តិយស សៀវភៅប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកប៉ាល់។ ឬនៅលើក្រុមប្រឹក្សាកិត្តិយស;

ឃ) ការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រកិត្តិយសរបស់ស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធសម្រាប់ជលផល ផ្លាកសញ្ញា ការប្រគល់ងារជាកម្មករល្អបំផុតក្នុងវិជ្ជាជីវៈ ឬឋានៈផ្សេងទៀតសម្រាប់ភាពជោគជ័យក្នុងការងារត្រូវបានអនុវត្តតាមលក្ខណៈកំណត់ដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធសម្រាប់ជលផល។

ង) ប្រភេទនៃការលើកទឹកចិត្តផ្សេងទៀតដែលបានផ្តល់ជូននៅក្នុងអង្គការពាក់ព័ន្ធនៃកន្លែងនេសាទអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះនិយោជិត។

12. ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការលើកទឹកចិត្តដល់និយោជិតដែលហួសពីសិទ្ធិដែលផ្តល់ឲ្យអ្នកគ្រប់គ្រងនេះ គាត់ស្នើសុំពីអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់។ 13. ការលើកទឹកចិត្ត (លើកលែងតែការដឹងគុណដោយពាក្យសំដី) ត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងលំដាប់ហើយបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅការងាររបស់និយោជិត។

IV. ទណ្ឌកម្មវិន័យ

14. ការរំលោភលើវិន័យការងារដោយនិយោជិតនៅលើនាវានៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅក្នុងការិយាល័យនិងនៅលើទឹកដីនៃអង្គការនៃបរិវេណនេសាទត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបទល្មើសវិន័យ។

15. ប្រភេទនៃការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យខាងក្រោមត្រូវបានដាក់លើនិយោជិតចំពោះការប្រព្រឹត្តល្មើសវិន័យ៖

ក) ការកត់សម្គាល់;

ខ) ការស្តីបន្ទោស;

គ) ការស្តីបន្ទោសយ៉ាងតឹងរ៉ឹង

ឃ) ការព្រមានអំពីការអនុលោមតាមសេវាកម្មមិនពេញលេញ;

ង) ការដកសញ្ញាបត្រពីប្រធានក្រុម និងមន្ត្រីនៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ ៣ ឆ្នាំ ជាមួយនឹងការផ្ទេរ ដោយមានការយល់ព្រមពីនិយោជិត ទៅការងារមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់រយៈពេលដូចគ្នា ដោយគិតគូរពីវិជ្ជាជីវៈ ( ឯកទេស) ស្របតាមច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី;

e) ការបណ្តេញចេញ។

16. ការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យតែមួយអាចត្រូវបានដាក់លើនិយោជិតម្នាក់សម្រាប់បទល្មើសវិន័យនីមួយៗ។

17. ការព្រមានអំពីការអនុលោមតាមច្បាប់ផ្លូវការមិនពេញលេញត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម: ក) ការបរាជ័យជាប្រព័ន្ធក្នុងការបំពេញភារកិច្ចផ្លូវការ និងការណែនាំពីប្រធាន។ ខ) ការប្រព្រឹត្តល្មើសវិន័យម្តងហើយម្តងទៀត; គ) ការបំពានច្បាប់ និងសកម្មភាពច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀតរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីលើបញ្ហាធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ សុវត្ថិភាពនៃទ្រព្យសម្បត្តិនៅសមុទ្រ ការទប់ស្កាត់ស្ថានភាពដែលគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិតមនុស្ស និងសុខភាព ការការពារ និងការអភិរក្សបរិស្ថាន។

18. ការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យណាមួយត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងលំដាប់មួយដែលនិយោជិតដែលទទួលរងនូវវិធានការវិន័យត្រូវតែស្គាល់ពីការទទួលក្នុងរយៈពេល 3 ថ្ងៃ។

19. ការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យមិនបន្ធូរបន្ថយបុគ្គលិកដែលបានប្រព្រឹត្តបទមជ្ឈិមពីការទទួលខុសត្រូវដែលផ្តល់ដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទេ។ 20. ការដកសញ្ញាបត្រពីប្រធានក្រុម និងមន្ត្រីនៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ធ្វើឡើងសម្រាប់ការរំលោភលើវិន័យការងារ ដែលបានបង្កការគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពនៃនាវាចរណ៍ ជីវិត និងសុខភាពរបស់មនុស្សនៅសមុទ្រ ការបំពុលបរិស្ថាន។ ក៏ដូចជាការបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើច្បាប់នេសាទ។ និយោជិតដែលបានទទួលការពិន័យនេះ គឺត្រូវបានផ្តល់ការងារដោយគិតគូរពីវិជ្ជាជីវៈ (ឯកទេស) ដែលមិនទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ធានាសុវត្ថិភាពនៃនាវាចរណ៍ ការពារអាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់មនុស្សនៅសមុទ្រ ឬការនេសាទក្នុងការនេសាទ។ កងនាវានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ 21. ការដាក់ទណ្ឌកម្មផ្នែកវិន័យក្នុងទម្រង់នៃការបណ្តេញចេញ ត្រូវបានដាក់លើនិយោជិតសម្រាប់៖ ក) ការបរាជ័យជាប្រព័ន្ធក្នុងការបំពេញ ភារកិច្ចដែលផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញនេះ ប្រសិនបើនិយោជិតធ្លាប់ទទួលរងការដាក់ទណ្ឌកម្មខាងវិន័យ ដោយគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់។ ខ) អវត្តមាន (រួមទាំងអវត្តមានពីការងារលើសពី 3 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ) ដោយគ្មានហេតុផលត្រឹមត្រូវ;

គ) បង្ហាញខ្លួននៅកន្លែងធ្វើការក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃគ្រឿងញៀន ឬការស្រវឹងពុល។

ឃ) ការបំពានទាំងស្រុងនៃច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីការការពារពលកម្មនិងការងារដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ជាមួយនឹងលទ្ធផលធ្ងន់ធ្ងរឬការស្លាប់របស់មនុស្ស; ង) ការបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើវិន័យដែលគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពនៃនាវាចរណ៍ ឬបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់មនុស្ស។

f) ការបំពានច្បាប់គយ;

g) ការបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើច្បាប់នេសាទ។

បញ្ជីនៃការរំលោភបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើវិន័យដែលគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ជីវិត និងសុខភាពរបស់មនុស្សនៅសមុទ្រ ច្បាប់នេសាទ និងបញ្ជីប្រភេទកម្មករដែលត្រូវបានបណ្តេញចេញពីការងារសម្រាប់បទល្មើសទាំងនេះ ដោយគ្មានការយល់ព្រមជាមុនពីគណៈកម្មាធិការសហជីពត្រូវបានអនុម័តដោយ ស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធសម្រាប់ការនេសាទ។ 22. អ្នកគ្រប់គ្រងដាក់ទណ្ឌកម្មផ្នែកវិន័យលើនិយោជិត ដែលផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញនេះ និងច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីការងារ ស្របតាមសិទ្ធិដែលបានផ្តល់ឱ្យពួកគេតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

ក) ការកត់សម្គាល់ផ្ទាល់មាត់អាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកដឹកនាំនីមួយៗ។ ខ) ការផាកពិន័យជាទម្រង់នៃការកត់សម្គាល់ ការស្តីបន្ទោស ការស្តីបន្ទោសយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ការព្រមានអំពីការអនុលោមតាមច្បាប់ផ្លូវការ និងការបណ្តេញចេញពីការងារមិនពេញលេញ អាចនឹងត្រូវដាក់ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងដែលមានសិទ្ធិជួលបុគ្គលិកនេះ ។

គ) ការដកសញ្ញាបត្រពីប្រធានក្រុម និងមន្ត្រីនៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រធានស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធសម្រាប់ជលផលក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ 3 ឆ្នាំ និងប្រធានរដ្ឋបាលកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងរយៈពេល រហូតដល់មួយឆ្នាំ;

ឃ) ប្រមុខដែលមានសិទ្ធិចេញដីកាអាចដាក់ពិន័យជាទម្រង់ការកត់សម្គាល់ ការស្តីបន្ទោស និងការស្តីបន្ទោសយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើបុគ្គលិកទាំងនោះដែលស្ថិតនៅក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយប្រធានជាន់ខ្ពស់ប្រសិនបើមានសិទ្ធិបែបនេះ។ បានផ្តល់ទៅឱ្យគាត់តាមរបៀបដែលបានកំណត់ ហើយលុះត្រាតែត្រូវបានផ្តល់ដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ង) ប្រធានក្រុមនៃនាវានេសាទដោយខ្លួនឯង ឬកប៉ាល់នេសាទនៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលមាននាវិកយ៉ាងហោចណាស់ 10 នាក់ នៅពេលដែលកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងការធ្វើដំណើរដែលមានរយៈពេល 15 ថ្ងៃឬច្រើនជាងនេះ មានសិទ្ធិដាក់ទណ្ឌកម្មលើនាវិក។ សមាជិកនៃនាវានេះក្នុងទម្រង់នៃការកត់សម្គាល់ ការស្តីបន្ទោស និងការស្តីបន្ទោសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ f) ប្រធានកប៉ាល់នៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានសិទ្ធិក្នុងការព្យួរសមាជិកណាមួយនៃនាវិកពីការបំពេញមុខងារផ្លូវការជាមួយនឹងការបញ្ជូនក្នុងពេលដំណាលគ្នាទៅអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់នៃសំណើដើម្បីដាក់វិន័យ។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មលើបុគ្គលិកនេះ។ 23. ប្រសិនបើគិតគូរពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃអំពើខុសឆ្គង ចាំបាច់ត្រូវដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យ ដែលអ្នកគ្រប់គ្រងនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យដាក់នោះ គាត់សុំរឿងនេះពីអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់។

24. ប្រធានស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធសម្រាប់ជលផលមានសិទ្ធិដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យដែលផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញនេះយ៉ាងពេញលេញលើបុគ្គលដែលស្ថិតនៅក្រោមធម្មនុញ្ញនេះ និងអ្នកតំណាងរបស់គាត់ - ទណ្ឌកម្មវិន័យដែលបានបញ្ជាក់ លើកលែងតែការដកសញ្ញាបត្រពីប្រធានក្រុម និង មន្រ្តីនៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងការបណ្តេញចេញនូវបុគ្គលដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយប្រធានស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធសម្រាប់ការនេសាទ។

25. អ្នកគ្រប់គ្រងត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្ទាល់ខ្លួន មុននឹងដាក់ពិន័យលើនិយោជិត ដើម្បីឱ្យយល់ច្បាស់អំពីហេតុផល និងហេតុផលនៃការប្រព្រឹត្តខុស និងស្នើសុំការពន្យល់ពីនិយោជិតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។ ប្រសិនបើនិយោជិតបដិសេធមិនផ្តល់ការពន្យល់ដែលបានបញ្ជាក់នោះ ទង្វើសមរម្យមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការបដិសេធរបស់និយោជិតក្នុងការដាក់ការពន្យល់ដែលបានបញ្ជាក់មិនមែនជាឧបសគ្គចំពោះការដាក់ពិន័យនោះទេ។ 26. ការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងកម្រិតនៃកំហុសរបស់និយោជិត និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការប្រព្រឹត្តខុសដែលបានប្រព្រឹត្តដោយគាត់។

កាលកំណត់នូវទោសវិន័យ ទោសដែលកើតពីអំពើទុច្ចរិតនេះ កាលៈទេសៈដែលខ្លួនបានប្រព្រឹត្ត កម្មផលនៃអំពើទុច្ចរិត ក៏ដូចជាការងារមុនរបស់បុគ្គលដែលបានប្រព្រឹត្តខុស ត្រូវយកមកពិចារណា។ 27. ការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យត្រូវបានដាក់មិនលើសពីមួយខែចាប់ពីថ្ងៃដែលការប្រព្រឹត្តខុសត្រូវបានរកឃើញ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលពេលវេលាដែលនិយោជិតឈឺ ធ្វើដំណើរ វិស្សមកាល ឬប្រើថ្ងៃសម្រាកសរុប។ ប្រសិនបើស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ចធ្វើការស៊ើបអង្កេតជាផ្លូវការ ផ្ទេរសម្ភារៈទៅឱ្យស្ថាប័នស៊ើបអង្កេត ឬធ្វើការស៊ើបអង្កេតបឋម ការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យត្រូវបានដាក់មិនលើសពីមួយខែគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតផ្ទៃក្នុង ដោយបដិសេធមិនព្រម ចាប់ផ្តើម ឬបញ្ចប់សំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យមិនអាចដាក់ឱ្យយឺតជាង 6 ខែ (សម្រាប់និយោជិតដែលនៅសមុទ្រលើសពី 5 ខែ - លើសពីមួយឆ្នាំ) ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការប្រព្រឹត្តខុស។ ពេលវេលាកំណត់ខាងលើមិនរាប់បញ្ចូលពេលវេលានៃដំណើរការនីតិវិធីព្រហ្មទណ្ឌទេ។ 28. និយោជិតត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនមានទណ្ឌកម្មវិន័យ ប្រសិនបើក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំចាប់ពីថ្ងៃដាក់ទណ្ឌកម្ម និយោជិតមិនត្រូវបានទទួលទណ្ឌកម្មវិន័យថ្មីទេ ហើយក្នុងករណីមានការដកសញ្ញាបត្រពីប្រធានក្រុម និងមន្ត្រីនេសាទ។ កងនាវានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - ចាប់ពីថ្ងៃផុតកំណត់នៃការដាក់ទណ្ឌកម្ម។ និយោជិតដែលសញ្ញាបត្រពីប្រធានក្រុម ឬមន្ត្រីនៃកងនាវានេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានដកចេញអាចត្រូវបានផ្តល់មុខតំណែងពីមុនបានលុះត្រាតែពិនិត្យមើលចំណេះដឹងវិជ្ជាជីវៈរបស់គាត់តាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់។ 29. ទណ្ឌកម្មវិន័យដែលផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញនេះអាចត្រូវបានប្តឹងឧទ្ធរណ៍តាមលក្ខណៈ និងលក្ខខណ្ឌដែលបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់ការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

អក្សរសិល្ប៍

សំណួរសម្រាប់ការពិនិត្យខ្លួនឯង៖

1 មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃច្បាប់សមុទ្រនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី?

2. រចនាសម្ព័ន្ធនៃ FRP សិទ្ធិនិងកាតព្វកិច្ចរបស់ប្រធានក្រុមយោងទៅតាម FRP ។

3. នាវិកនៃកប៉ាល់និងមូលដ្ឋាននៃការរៀបចំនៃសេវាកម្មនាវា។

4. ការរៀបចំការធានាការរស់រានមានជីវិតនៃកប៉ាល់ជួយសង្គ្រោះ ជីវិតមនុស្សនៅលើសមុទ្រ។

5. ទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃនិងជីវិតយោងទៅតាម FRP ។

6. រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ KTM RF ។ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ពាណិជ្ជករ បើ​យោង​តាម KTM RF?

"

ធម្មនុញ្ញស្តីពីវិន័យកម្មករដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ។

· បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ។ ប្រធានក្រុម, នាវិកនៃកប៉ាល់, បុគ្គលិកបញ្ជា, នាវិកនៃកប៉ាល់, (ឋានៈនិងឯកសារ) ។ ភារកិច្ចទូទៅរបស់នាវិកនាវិក។

· មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការរៀបចំសេវាកម្មកប៉ាល់ និងនាឡិកា។ កាលវិភាគនាវា ពេលវេលារក្សាការវាយតម្លៃ។

·ការគ្រប់គ្រងនាវា។ អ្វីដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវាឯកសារអ្វីដែលត្រូវបានកំណត់។

· សេវាមើល។ តើអ្វីទៅជានាឡិកា, ភារកិច្ចចម្បងរបស់អ្នកយាម,

ទំនួលខុសត្រូវលើការឃ្លាំមើល។ កំពុងរត់, នាឡិកាចតរថយន្ត។

·ប្រធាននាឡិកា។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់គាត់គឺទាក់ទងនឹងអ្នកឃ្លាំមើល និងអ្នកផ្សេងទៀតនៅលើយន្តហោះ។

· នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរវេន, ការមើលរង។

កាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកយាមយាមកាម (នាវិក) នៅក្នុងចំណត និងធ្វើចលនាស្របតាម

ធម្មនុញ្ញនៃសេវាកម្មនៅតុលាការ។

· នីតិវិធីសម្រាប់ការលើកទង់ជាតិ និងទង់ជាតិនៅលើកប៉ាល់។

· នីតិវិធី​សម្រាប់​ការ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​កប៉ាល់​របស់​មនុស្ស​គ្មាន​ការ​អនុញ្ញាត។

· ការរៀបចំការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់នាវា។ ឯកសារមូលដ្ឋានអំពីអង្គការ

ការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់នាវា។

· ការជូនដំណឹងកប៉ាល់ទូទៅ។ ទំនួលខុសត្រូវរបស់នាវិកនៅលើការជូនដំណឹង។

"ការជូនដំណឹងទូក" ។ នីតិវិធីសម្រាប់ការចាកចេញពីកប៉ាល់ដោយអ្នកដំណើរនិងនាវិក។

· បុរសម្នាក់បើកម៉ោងរោទិ៍។ សកម្មភាពលើការជូនដំណឹង ផ្តល់ជំនួយដំបូងដល់អ្នកដែលបានជួយសង្គ្រោះ។

· លំដាប់នៃជីវិត និងជីវិតរបស់នាវិកកប៉ាល់៖ បរិវេណកប៉ាល់ ការធានានូវស្ថានភាពអនាម័យរបស់កប៉ាល់ ការហូបចុក ការចាកចេញពីច្រាំង ការប្រើប្រាស់ទូករបស់កប៉ាល់ (ទូក) ច្បាប់របស់កប៉ាល់។

· ការលើកទឹកចិត្ត និងការផាកពិន័យ នីតិវិធីសម្រាប់ការដាក់ពាក្យរបស់ពួកគេស្របតាមធម្មនុញ្ញស្តីពីវិន័យកម្មករដឹកជញ្ជូនតាមទន្លេ និងក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ច្បាប់រុករកយោងតាម ​​GDP នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

· លក្ខខណ្ឌ និងនិយមន័យ៖ - កប៉ាល់, នាវាជំរុញដោយខ្លួនឯង, កប៉ាល់ល្បឿនលឿន, កប៉ាល់ទំហំតូច, កប៉ាល់សំពៅ, សាឡាង, រថភ្លើងសណ្តោង, រថភ្លើងរុញ, នាវាកំពុងធ្វើដំណើរ, នាវានៅចំណត, នាវា; ចលនាឡើងលើ, ចុះក្រោម, ផ្លូវ, អ័ក្សនៃឆានែល, គែមនៃឆានែល, ចរាចរណ៍មកដល់, ការបង្វែរ, ជែង, ឆ្លងកាត់វគ្គ, រំលង, ល្បឿនសុវត្ថិភាព, ល្បឿនអប្បបរមា។

· លំដាប់ទូទៅនៃចលនា និងការបង្វែរនៃកប៉ាល់ ការវ៉ាជែងកប៉ាល់។

· ភ្លើង និងសញ្ញានៃកប៉ាល់ និងក្បូន។

សញ្ញាសំឡេង, អត្ថន័យរបស់ពួកគេ។

ឧបករណ៍នាវា

ល័ក្ខខ័ណ្ឌ និងគោលគំនិត៖ - សំបក, ឈុតសំបក, ចាន, នាវា, បាត, ចំហៀង, ដើម (ដើម, sternpost), bulkhead, compartment, forepeak, afterpeak, tank, forecastle, poop, cofferdam, hatch, coaming, frames and their views, ធ្នឹម, keelson, carlings, keel, pillers, ជង្គង់, ព្រាប, portico, scupper ។

· ឧបករណ៍កប៉ាល់សំខាន់ៗ៖ ចង្កូត អូស យុថ្កា ការភ្ជាប់គ្នា ការចតទូក ទូក ទំនិញ។

ប្រព័ន្ធនាវា៖ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក កំដៅ ខ្យល់ ទូរទឹកកក ទឹកសំណល់។ល។

គួរតែអាច៖

· គ្រប់គ្រងកប៉ាល់ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ប្រធាននាឡិកា។

· អនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរពីប្រភេទចង្កូតមួយទៅប្រភេទមួយទៀត (ពីមេទៅទុនបម្រុង ឬសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងច្រាសមកវិញ);

ធ្វើការជាមួយយន្តការនាវានិងឧបករណ៍កប៉ាល់ (យុថ្កា, ចត, សណ្តោង, ទូក។ ល។ );

ប្រើប្រព័ន្ធ intercom និងសំឡេងរោទិ៍;

មានកាតព្វកិច្ចគោរពតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពក្នុងការអនុវត្តការងារលើនាវាទាំងអស់ និងក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃនៅលើយន្តហោះ។

ផ្នែកទី 7

អ្នកគិត ជាងម៉ាស៊ីន ប្រតិបត្តិករ winch អគ្គីសនីកប៉ាល់ ត្រូវតែមានការយល់ដឹងអំពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក រចនាសម្ព័នរបស់កប៉ាល់ ដឹងពីធម្មនុញ្ញនៃសេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់របស់ IWT នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ធម្មនុញ្ញស្តីពីវិន័យកម្មករដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ។ វិសាលភាពដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងផ្នែកទី 6. ពួកគេត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យដឹង និងអនុវត្តតាមការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពនៅកន្លែងធ្វើការនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន នៅលើនាវា និងជីវិតប្រចាំថ្ងៃនៅលើយន្តហោះ។

· ៧.១. លើស​ពី​នេះ​ទៀត ចិត្ត​គំនិត​អ្នក​បើក​បរ​ត្រូវ​តែ​ដឹង:

· ការរចនានៃរោងចក្រថាមពលរបស់នាវា យន្តការជំនួយ និងប្រព័ន្ធ សូចនាករការអនុវត្តស្តង់ដារនៃការងាររបស់ពួកគេ។

· ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស និងការណែនាំសម្រាប់ការថែទាំឧបករណ៍កប៉ាល់។

· ប្រព័ន្ធនាវា គោលបំណង និងមុខងាររបស់ពួកគេ ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងវាស់វែង (CIP) ។

· តម្រូវការនៃសៀវភៅណែនាំស្តីពីការការពារការបំពុលផ្លូវទឹកក្នុងកំឡុងប្រតិបត្តិការនាវា។

ត្រូវតែអាច៖

· រក្សានាឡិកាក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់នាឡិកាជាន់ខ្ពស់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន (មេកានិក ជំនួយការមេកានិក)។

អនុវត្តការងារសោរ រុះរើ និងដំឡើងកំឡុងពេលជួសជុលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង យន្តការជំនួយ និងឧបករណ៍។

· ថែទាំម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង យន្តការជំនួយ និងឧបករណ៍។

· 7. 2. winch នៃ dredger ត្រូវតែដឹង:

· ឧបករណ៍នៃយន្តការជំនួយ និងឧបករណ៍។

· ច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍នាវា។

· ប្រតិបត្តិការរមូរ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។

· នាវា និងការងារដឹកទំនិញ។

គួរតែអាច៖

· ដំណើរការបរិក្ខារនៅលើដំបូល ប្រើប្រដាប់ផ្លុំខ្យល់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបោះយុថ្កា និងចត បញ្ចេញ និងលើកយុថ្កា ថែរក្សាឧបករណ៍យុថ្កា។

ធ្វើប្រតិបត្តិការ winches នៅពេលដំណើរការម៉ាស៊ីនបូមទឹក។

ការបូមខ្សាច់។

· ៧.៣. អគ្គីសនីរបស់កប៉ាល់ត្រូវតែដឹង៖

ឧបករណ៍នៃកប៉ាល់, ម៉ាស៊ីននិងយន្តការ, ឧបករណ៍ចង្កូត, ការរុករក

គ្រឿងប្រើប្រាស់។

· ការរៀបចំរោងចក្រថាមពលកប៉ាល់ មេ និងកុងតាក់ផ្សេងៗ។

· ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍អគ្គិសនី។

ច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍អគ្គិសនី និងការដំឡើងអគ្គិសនី។

· ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍អគ្គិសនី និងការដំឡើងអគ្គិសនី។

គួរតែអាច៖

ថែទាំ និងជួសជុលឧបករណ៍អគ្គិសនីសមុទ្រ។

ផ្នែកទី 8. កម្មវិធីការងារនៃការធ្វើតេស្តគុណវុឌ្ឍិសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នកជិះលើនាវានៃនាវាដែលមិនដំណើរការដោយខ្លួនឯង

អ្នកបើកកប៉ាល់ដែលមិនមានចលនាដោយខ្លួនឯងត្រូវតែដឹង៖

ក្រមនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី, ក្រមការងារសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ធម្មនុញ្ញស្តីពីវិន័យកម្មករដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ធម្មនុញ្ញនៃសេវាកម្មលើនាវានៃកងនាវាទន្លេ នីតិប្បញ្ញត្តិ និង ច្បាប់បទប្បញ្ញត្តិសកម្មភាពចុងក្រោយលើបញ្ហាទាក់ទងនឹងសកម្មភាពរបស់សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ដែលមិនដំណើរការដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងវិសាលភាពដែលបានកំណត់ក្នុងផ្នែកទី 1 ។ បញ្ហាទូទៅ។

· ច្បាប់នៃការធ្វើនាវាចរណ៍យោងតាម ​​GDP នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងលក្ខណៈពិសេសនៃចលនា និងការចតកប៉ាល់យោងតាម ​​GDP នៃអាងទន្លេស៊ីបេរីខាងកើត។

· សេចក្តីណែនាំស្តីពីការទប់ស្កាត់ការបំពុលនៃផ្លូវទឹកក្នុងដី។

· ច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកប៉ាល់សម្រាប់ជួសជុល និងការទទួលយកពីការជួសជុល។

·ច្បាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យនៅលើកប៉ាល់ GDP នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

· សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការថែរក្សាឯកសារនាវា និងការរាយការណ៍។

· ច្បាប់សុវត្ថិភាពការងារលើនាវានៃកងនាវាទន្លេ។

· ការរៀបចំកប៉ាល់ យន្តការកប៉ាល់ និងឧបករណ៍។

· ច្បាប់ និងសេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការផ្ទុក និងលើកនាវា។

ត្រូវតែអាច៖

· ត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពរបស់នាវិកនៃកប៉ាល់ដែលមិនដំណើរការដោយខ្លួនឯង។

· ធានាបាននូវការថែទាំត្រឹមត្រូវ និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវនៃនាវា និងឧបករណ៍បច្ចេកទេសរបស់កប៉ាល់ដែលមិនដំណើរការដោយខ្លួនឯង។

· អនុវត្តការទទួលយក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញស្របតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិជាធរមាន។

ដំណើរការកប៉ាល់មិនបើកដោយខ្លួនឯង តាមការណែនាំរបស់ប្រធានក្រុម (មន្ត្រីឃ្លាំមើល)

នាវាអូស។

· ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងការដំឡើងឡចំហាយរបស់កប៉ាល់។

រក្សាឯកសារនាវា និងរបាយការណ៍។

ផ្តល់ជំនួយដំបូងដល់ជនរងគ្រោះ។