មូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍៖ ល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍។ គ្រោះថ្នាក់ជាមួយអ្នកថ្មើរជើង៖ ជនល្មើស ផលវិបាក ការដាក់ទណ្ឌកម្ម ប្រភេទនៃការផាកពិន័យចំពោះអ្នកបើកបរ
គ្រោះថ្នាក់ដោយអ្នកថ្មើរជើង — ស្ថានភាពធម្មតា ចំនួនកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ហើយមូលហេតុគឺមិនត្រឹមតែចំពោះអ្នកបើកបរល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ពីមួយពេលទៅមួយពេលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអ្នកថ្មើរជើងទៀតផង។ អ្នកធ្វើដំណើរជាញឹកញាប់ឆ្លងផ្លូវនៅកន្លែងខុស ហើយបង្កឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ (លើកលែងតែបានលើកឡើងរួចហើយ) រួមមាន ការមិនប្រុងប្រយ័ត្ន ការលេងល្បែងលើដងផ្លូវ ការមិនគោរពភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ និងកត្តាផ្សេងទៀត។ តើអ្វីទៅជាវិធីត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការប្រព្រឹត្ត? តើគាត់ទទួលខុសត្រូវអ្វី? គឺជាអ្នកថ្មើរជើងដែលត្រូវពិន័យ ការបំពានចរាចរណ៍? ទិដ្ឋភាពទាំងនេះ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានពិភាក្សាខាងក្រោម។
ប្រភេទនៃការខូចខាត
របួសអាចមានភាពធ្ងន់ធ្ងរខុសគ្នា៖
- ពន្លឺ។ ក្នុងករណីនេះការជាសះស្បើយពេញលេញកើតឡើងក្នុងរយៈពេល 3 សប្តាហ៍។
- មធ្យម។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈបែបនេះមនុស្សម្នាក់ឈឺលើសពី 21 ថ្ងៃ។
- ធ្ងន់។ អំណាចក្នុងការកំណត់ទម្រង់នេះស្ថិតនៅលើប្រព័ន្ធតុលាការ។
សកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ជាមួយអ្នកថ្មើរជើង
កំហុសរបស់អ្នកបើកបរ
ប្រសិនបើអ្នកនៅពីក្រោយកង់បុកអ្នកថ្មើរជើងរឿងសំខាន់ក្នុងករណីនេះគឺកុំភ័យស្លន់ស្លោ។ ស្ថានភាពណាមួយគឺអាចដោះស្រាយបាន ហើយជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវ អ្នកអាចកាត់បន្ថយការទទួលខុសត្រូវបាន។ ក្បួនដោះស្រាយនៃសកម្មភាពមានដូចខាងក្រោម៖
- យើងឈប់ដោយមិនបង្អង់យូរ ហើយបើកក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់។
- ការបង្ហាញសញ្ញា ការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ដើម្បីព្រមានអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតអំពីស្ថានភាព។
- យើងចុះពីរថយន្តយ៉ាងលឿន ហើយពិនិត្យស្ថានភាពជនរងគ្រោះ ។
- ប្រសិនបើអ្នកជំងឺមិនធ្វើចលនាទេ សូមពិនិត្យមើលជីពចររបស់គាត់នៅក្នុងតំបន់នៃសរសៃឈាម carotid ។ បូកធំប្រសិនបើអ្នកមានជំនាញជំនួយដំបូង។
- យើងហៅរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយបន្ទាប់មកប៉ូលីស។
- យើងទាក់ទងមិត្តភ័ក្តិ និងសាច់ញាតិដើម្បីស្វែងរកមេធាវីដែលមានបទពិសោធន៍ភ្លាមៗ ដែលនឹងជួយដោះស្រាយស្ថានភាព។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា មន្ត្រីជំនាញក៏ចុះទៅកន្លែងកើតហេតុដែរ ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អ្នកត្រូវនិយាយជាមួយគាត់តាមទូរស័ព្ទ ហើយពិភាក្សាអំពីសកម្មភាពបន្ថែមទៀត។
- ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យផ្តល់សក្ខីកម្មមុនពេលជួបជាមួយមេធាវី។ នេះជាការពិតជាពិសេសព្រោះអ្នកបើកបរមានសភាពតក់ស្លុត។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈបែបនេះអ្នកអាចនិយាយអ្វីដែលមិនចាំបាច់ជាច្រើនដែលនឹងធ្វើឱ្យការដាក់ទណ្ឌកម្មកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
ដោយសារអ្នកថ្មើរជើង
ស្ថានភាពមួយទៀតក៏អាចធ្វើទៅបានដែរនៅពេលដែលភាគីម្ខាងទៀតនៃគ្រោះថ្នាក់គឺជាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់។ ហេតុការណ៍នេះកើតឡើងអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់បានជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយសារល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍មិនមានរងរបួសទេ ហើយបានរត់គេចខ្លួនពីកន្លែងកើតហេតុដើម្បីកុំឱ្យទទួលខុសត្រូវចំពោះរថយន្តដែលរងការខូចខាត។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ចាំបាច់ត្រូវចាត់វិធានការបញ្ឈប់អ្នកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ បន្ទាប់មកយើងហៅប៉ូលិសចរាចរណ៍។
ច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្ដល់នូវប្រយោគដែលបង្កប់ន័យការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកថ្មើរជើងសម្រាប់ការបង្កើតភាពអាសន្នមួយ។ នេះជាការពិតជាពិសេសប្រសិនបើទ្រព្យសម្បត្តិឬសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានខូចខាតដោយសារការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ដោយមនុស្សម្នាក់។ ប្រសិនបើការស៊ើបអង្កេតបង្ហាញថាអ្នកបើកបរមិនបានល្មើសនឹងល្បឿនកំណត់ ហើយសក្ខីកម្មរបស់សាក្សីបញ្ជាក់ពីសកម្មភាពមិនសមរម្យរបស់អ្នកថ្មើរជើងនោះ ច្បាប់នឹងគាំទ្រអ្នកនៅពីក្រោយកង់។ ក្នុងករណីនេះ ទំនួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនឹងអ្នកថ្មើរជើង នឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខក្រោយ។ គួរកត់សំគាល់ថា ការអនុវត្តរបស់តុលាការក្នុងរឿងនេះមានភាពមិនច្បាស់លាស់ ដូច្នេះដើម្បីពឹងផ្អែកលើការលើកលែងទោសទាំងស្រុងក្នុងករណីមានការរំលោភបំពាន។ ច្បាប់ចរាចរណ៍ អ្នកថ្មើរជើងអូវានៅតែមិនមានតម្លៃវា។ វានឹងអាចរួចផុតពីការដាក់ទណ្ឌកម្មបានប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់បោះខ្លួនដោយចេតនាក្រោមកង់ ហើយនេះត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញ។ នៅក្នុងស្ថានភាពផ្សេងទៀតអ្នកបើកបររំពឹងថានឹងមានបញ្ហា។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើង?
យោងតាមស្ថិតិ ជនល្មើសចរាចរណ៍ធំជាងគេគឺស្ត្រី និងកុមារ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវបែបនេះលេចឡើងនៅលើផ្លូវ។ វាមិនសំខាន់ទេដែលពួកគេឆ្លងកាត់ផ្លូវ។
ប្រសិនបើការប៉ះទង្គិចបានកើតឡើងរួចហើយ ពិធីការមួយត្រូវបានគូរឡើងជាមួយនឹងការពន្យល់លម្អិតអំពីស្ថានភាពដែលបានកើតឡើង។ លើសពីនេះទៀតការពិនិត្យមួយត្រូវបានអនុវត្តដោយយោងទៅតាមលទ្ធផលនៃការសន្និដ្ឋានត្រូវបានទាញអំពីវត្តមាននៃការមើលឃើញគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ កត្តាផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានវិភាគផងដែរ - ចម្ងាយ, ល្បឿននៃចលនានិងដូច្នេះនៅលើ។ វាស់វែង ចម្ងាយហ្វ្រាំង. ប្រសិនបើជាលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងថាប្រវែងរបស់វាតិចជាងចម្ងាយប៉ាន់ស្មាននៃផ្លូវហ្វ្រាំងដែលអ្នកនៅពីក្រោយកង់អាចមើលឃើញអ្នកថ្មើរជើង នេះបង្ហាញពីភាពមិនអាចទៅរួចនៃការឈប់ដោយគ្មានការប៉ះទង្គិច។
ចំពោះវិធីសាស្ត្រដើម្បីបញ្ចៀសគ្រោះថ្នាក់ ស្ថានភាពនីមួយៗគឺបុគ្គល។ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិច អ្នកអាចប្រើមិនត្រឹមតែហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្លូវវាងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងដែលរត់ចេញផងដែរ។ ការបូកធំប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយ ABS ពីព្រោះក្នុងករណីនេះរថយន្តនៅតែអាចកាច់ចង្កូតបាន។
ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើង
នេះបើយោងតាមបច្ចុប្បន្ន ច្បាប់ចរាចរណ៍អ្នកថ្មើរជើងគឺគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃចរាចរណ៍ដូចអ្នកបើកបរដែរ។ មានន័យថា ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុ ភាគីនីមួយៗអាចត្រូវបានរកឃើញថាមានកំហុសក្នុងឧបទ្ទវហេតុ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងអ្នកថ្មើរជើងមានពីរប្រភេទ គឺតាមរយៈកំហុសរបស់ពួកគេ ឬដោយសារតែអ្នកនៅពីក្រោយកង់។
យោងតាមស្ថិតិ គ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនកើតឡើងដោយសារតែការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ដោយមនុស្សសាមញ្ញដែលមានអារម្មណ៍ថានិទណ្ឌភាពផ្ទាល់ខ្លួន។ អ្នកថ្មើរជើងជឿថាក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ណាមួយដោយមានការចូលរួមរបស់ពួកគេមានតែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវស្តីបន្ទោសព្រោះគាត់ផ្លាស់ទីលើយានយន្ត។ គ្រោះថ្នាក់កើនឡើង. តាមពិតវាមិនមែនទេ។ អ្នកបំពានបែបនេះក៏ត្រូវពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 500 រូប្លិ៍ផងដែរ។ បើមានគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងដោយសារការប្រព្រឹត្តរបស់អ្នកថ្មើរជើង អ្នកក្រោយនឹងត្រូវប្រឈមនឹងការផាកពិន័យធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ ៖
- ការពិន័យក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ពី 1-1,5 ពាន់រូប្លិ៍។ ចំនួននេះត្រូវគិតប្រាក់ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់បានទទួលរងរបួសស្រាល ឬមធ្យម។
- ដាក់ពន្ធនាគាររហូតដល់ 2 ឆ្នាំ (សម្រាប់របួសធ្ងន់ធ្ងរ) រហូតដល់ 4 ឆ្នាំ (ក្នុងករណីមនុស្សស្លាប់ 1 នាក់) និងរហូតដល់ 7 ឆ្នាំ (ក្នុងករណីមានអ្នកស្លាប់ 2 នាក់ឬច្រើនជាងនេះ) ។
ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរ
អេ ការអនុវត្តគ្រោះថ្នាក់ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរគឺខ្ពស់ជាង ដូច្នេះការផាកពិន័យក៏កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ នេះជាការពិតសូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពដែលមិនមានកំហុសផ្ទាល់របស់អ្នកនៅពីក្រោយកង់ក៏ដោយ។ គួរកត់សំគាល់ភ្លាមៗថាការចុះឈ្មោះគ្រោះថ្នាក់ត្រូវចំណាយពេលច្រើន។ ទោះបីជាមានការប៉ះទង្គិចតិចតួចក៏ដោយ វានឹងចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 9-11 ម៉ោងដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីទាំងអស់។ បើមានអ្នកស្លាប់បាត់បង់ជីវិតនឹងមានពេលវេលាច្រើនជាង។ ក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត អ្នកថ្មើរជើងរត់ចេញពីកន្លែងកើតហេតុ (នៅចំពោះមុខកំហុសរបស់គាត់) ហើយបន្ទាប់មកអ្នកបើកបរត្រូវទទួលបន្ទុកថ្លៃសម្ភារៈផ្ទាល់ខ្លួន។
អ្នកនៅពីក្រោយកង់ ជាធម្មតាទទួលខុសត្រូវចំពោះការបុកអ្នកថ្មើរជើងនៅផ្លូវកោង នៅផ្លូវប្រសព្វដែលមានសញ្ញា នៅផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលមានសញ្ញា និងក្នុងករណីដែលលើស ល្បឿនដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ចលនា។ ក្នុងករណីនេះ កម្រិតនៃការផ្តន្ទាទោសត្រូវបានបង្កើតឡើងពីកត្តាជាច្រើន៖
- ការផាកពិន័យចំពោះការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ ជាឧទាហរណ៍ ការវាយមនុស្សម្នាក់ដែលកំពុងធ្វើដំណើរតាមច្រកឆ្លងកាត់ដែលបានកំណត់នឹងត្រូវចំណាយអស់ 1,000 រូប្លិ៍។
- ការផាកពិន័យចំពោះការមិនអនុលោមតាមច្បាប់ផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានរកឃើញនៅពេលក្រោយ។ ជាឧទាហរណ៍ ស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយសារវត្តមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬអវត្តមាននៃគោលនយោបាយរបស់ OSAGO ។
បើមានជនរងគ្រោះក្នុងឧបទ្ទវហេតុ យើងកំពុងនិយាយអំពីគ្រោះថ្នាក់។ ក្នុងករណីនេះការពិន័យគឺ:
- ការផាកពិន័យពី 2,5 ទៅ 5 ពាន់រូប្លិ៍។ - របួសស្រាល ឬបាត់បង់សិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្តរយៈពេល 1-1.5 ឆ្នាំ។
- ការផាកពិន័យពី 10 ទៅ 25 ពាន់រូប្លិ៍ - សម្រាប់ការរងរបួសកម្រិតមធ្យម។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មបន្ថែមគឺការដកប័ណ្ណបើកបររយៈពេល 1.5-2 ឆ្នាំ។
សួតត្រូវបានគេយល់ថាជារបួសដែលអ្នកអាចជាសះស្បើយក្នុងរយៈពេល 21 ថ្ងៃ។ សម្រាប់ការរងរបួសមធ្យមរយៈពេលនៃការព្យាបាលយូរជាងនេះគឺជាលក្ខណៈ - ចាប់ពី 3 សប្តាហ៍ឬច្រើនជាងនេះ។
ទាក់ទងនឹង ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ, វាមានមុខងារដូចខាងក្រោមៈ
- សម្រាប់របួសធ្ងន់ធ្ងរ - ជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់ 2 ឆ្នាំ។
- ក្នុងករណីស្លាប់ - រហូតដល់ 5 ឆ្នាំ (សម្រាប់មនុស្ស 1 នាក់) និងរហូតដល់ 7 ឆ្នាំ (សម្រាប់មនុស្សស្លាប់ 2 នាក់ឬច្រើនជាងនេះ) ។
នៅពេលកំណត់ភាគីបង្កកំហុស អ្នកជំនាញកំណត់ថាតើអ្នកបើកបរអាចជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងកាលៈទេសៈណាមួយឬអត់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះការពិនិត្យរថយន្តត្រូវបានអនុវត្តហើយស្ថានភាពនៅលើផ្លូវត្រូវបានពិនិត្យ។ កត្តាខាងក្រោមត្រូវបានកំណត់នៅទីនេះ៖
- អ្នកបើកបរអាចមើលឃើញមនុស្សពីចម្ងាយ។
- តើចម្ងាយឈប់របស់រថយន្តគឺជាអ្វី។ ដោយមានជំនួយពីការវាស់វែងទាំងនេះល្បឿននៃរថយន្តត្រូវបានកំណត់ផងដែរ។
បន្ទាប់ពីការពិនិត្យការសន្និដ្ឋានត្រូវបានដកចេញ។ បើអ្នកជំនាញសន្និដ្ឋានថា អ្នកបើកបរមិនអាចគេចពីគ្រោះថ្នាក់នោះទេ គឺរកឃើញថាមិនមានទោស ។ ក្នុងករណីមានការសម្រេចចិត្តបញ្ច្រាស អ្នកដែលកំពុងបើកបរមានសិទ្ធិជំទាស់នឹងការសម្រេចចិត្ត និងទាមទារការពិនិត្យផ្សេងទៀត។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមដំណើរការម្តងទៀត អ្នកត្រូវបង្ហាញអំណះអំណាងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ និងបញ្ជាក់ពីភាពពាក់ព័ន្ធនៃការត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់។ ទោះជាអ្នកបើកបរមានកំហុសឬក៏អត់ អ្នកដែលរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់អាចប្ដឹងទាមទារសំណង។
គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាក្នុងបញ្ហាបែបនេះមិនមានគំនិតទេ។ រយៈពេលកំណត់. នេះមានន័យថាអ្នកថ្មើរជើងអាចភ្ជាប់ជំងឺរបស់គាត់ទៅនឹងឧបទ្ទវហេតុចាស់សូម្បីតែបន្ទាប់ពី 5 ឆ្នាំឬច្រើនជាងនេះ។ ជាមួយគ្នានេះ គាត់មានសិទ្ធិដាក់ពាក្យប្តឹងទៅអាជ្ញាធរតុលាការ និងទាមទារសំណងសម្រាប់ការខូចខាត។
នៅក្នុងវេន អ្នកបើកបរត្រូវតែចូលរួមជាមួយអ្នកជំនាញឯករាជ្យដើម្បីកំណត់កម្រិតនៃការខូចខាតរថយន្ត។ សកម្មភាពនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកយ៉ាងហោចណាស់ការពារខ្លួនអ្នកពីផ្នែកខ្លះ សវនាការកាត់ក្តី. ប្រសិនបើតុលាការយកភាគីអ្នកបើកបរ អ្នកថ្មើរជើងត្រូវទូទាត់សងការខាតបង់។ ការពិតនេះអាចបញ្ឈប់នៅពេលក្រោយនៅលើវិធីនៃការដាក់ពាក្យបណ្តឹង។
លទ្ធផល
នៅក្នុងករណីនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនឹងអ្នកថ្មើរជើងអ្នកបើកបរត្រូវបានរំពឹងទុក ប្រភេទផ្សេងគ្នាទំនួលខុសត្រូវ កម្រិតដែលអាស្រ័យលើស្ថានភាពនៅលើផ្លូវ។ លើសពីនេះ ភាគីដែលរងរបួសមានសិទ្ធិប្តឹងទៅអាជ្ញាធរតុលាការទាមទារសំណង (រួមទាំងសីលធម៌)។ ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពបែបនេះ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើផ្លូវ ហើយជាពិសេសនៅតំបន់ដែលមានភាពមើលឃើញមិនល្អ។
ការវិនិច្ឆ័យដោយស្ថិតិផ្លូវការរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍ដែលប្រមូលបានដោយនេះ។ ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលក្នុងឆ្នាំ 2017 សម្រាប់រយៈពេលពីខែមករាដល់ខែធ្នូឆ្នាំ 2017 គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបានចុះបញ្ជីជាផ្លូវការប្រហែល 169 ពាន់បានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ អ្នកថ្មើរជើងខាងក្រោយ រយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់បានក្លាយជាអ្នកចូលរួមនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 53 ពាន់នាក់។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ អ្នកបើកបរត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះគ្រោះថ្នាក់បែបនេះ (គ្រោះថ្នាក់ចំនួន ៣១ ពាន់ករណី)។ អ្នកថ្មើរជើងខ្លួនឯងគឺជាបុព្វហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍តែ 20 ពាន់ករណីប៉ុណ្ណោះ។
សរុបមក ក្នុងឆ្នាំ 2017 មនុស្សតិចជាង 2.6% បានស្លាប់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនឹងអ្នកថ្មើរជើងនៅលើដងផ្លូវ បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2016។ ចំនួនគ្រោះថ្នាក់ជាមួយអ្នកថ្មើរជើងដែលបណ្តាលមកពីសកម្មភាពមិនត្រឹមត្រូវរបស់អ្នកបើកបរកើនឡើង 4.3% ខណៈពេលដែលអ្នកថ្មើរជើងមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាង 4.1% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនមានន័យថា អ្នកបើកបរមិនផ្តល់ការប្រមាថដល់អ្នកថ្មើរជើងនោះទេ។
ជារឿយៗមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺស្ថានភាពមិនល្អ ការសម្គាល់ផ្លូវនិងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ។ ថាតើនិន្នាការនេះនឹងបន្តនៅឆ្នាំ 2018 ទេ មានតែពេលវេលាទេដែលនឹងប្រាប់។
ជារឿយៗ គ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនឹងអ្នកថ្មើរជើងកើតឡើងនៅពេលយប់ ក្នុងស្ថានភាពមើលមិនឃើញ។ ជារឿយៗអ្នកបើកបរមិនមានពេលវេលាដើម្បីមើលអ្នកថ្មើរជើងក្នុងសម្លៀកបំពាក់ងងឹត និងដោយគ្មានធាតុឆ្លុះបញ្ចាំងនៅលើផ្លូវនោះទេ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកថ្មើរជើងសម្រេចចិត្តឆ្លងកាត់ផ្លូវចូល កន្លែងខុសឬរត់ចេញភ្លាមៗ ផ្លូវរទេះភ្លើងសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងគ្នា។
មូលហេតុចម្បងដែលអ្នកថ្មើរជើងជួបឧបទ្ទវហេតុគឺឆ្លងផ្លូវពេលយប់ខុសផ្លូវ ឬឆ្លងផ្លូវនៅភ្លើងក្រហម។
ជារឿយៗអ្នកថ្មើរជើងចូលឡានដោយហេតុផលដែលពឹងផ្អែកតិចតួចលើគាត់ - ភាពមើលឃើញមិនល្អនៅលើផ្លូវ ផ្ទៃផ្លូវរអិល ឬមិនស្មើគ្នា សេះបង្កង់នៅលើផ្លូវមិនសូវល្អ ឬដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ផ្លាកសញ្ញាតាមផ្លូវ. ជួនកាលការបុកគ្នាកើតឡើងដោយសារតែកង់របស់រថយន្តធ្លាក់ចូលរន្ធឬប្រហោងចំហរ។
មូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បង្កឡើងដោយអ្នកថ្មើរជើងគឺ៖
- វិចារណញ្ញាណៈ អវយវៈមិនខ្វល់នៅលើផ្លូវ;
- ឆ្លងកាត់ផ្លូវក្នុងស្ថានភាពនៃការស្រវឹងឬគ្រឿងញៀន;
- ការមិនអនុលោមតាមច្បាប់ ឬភាពល្ងង់ខ្លៅនៃច្បាប់ ចរាចរណ៍;
- កង្វះការគ្រប់គ្រងលើកុមារតូចៗ និងភាពល្ងង់ខ្លៅរបស់ពួកគេចំពោះច្បាប់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ផ្លូវ។
- ប្រតិកម្មមិនល្អរបស់អ្នកថ្មើរជើង អាយុចូលនិវត្តន៍និងជនពិការនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់។
- មិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគ្រោះថ្នាក់ ខ្វះអារម្មណ៍ភ័យខ្លាចរថយន្ត។
ទោះបីជាអ្នកថ្មើរជើងត្រូវស្តីបន្ទោសទាំងស្រុងចំពោះគ្រោះថ្នាក់ក៏ដោយ វិធានការនៃការទទួលខុសត្រូវនឹងនៅតែត្រូវបានអនុវត្តចំពោះអ្នកបើកបរដែលមានកម្រិតខ្ពស់នៃប្រូបាប។ ពិសេសករណីគ្រោះថ្នាក់នេះបានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សុខភាពអ្នកថ្មើរជើង ឬច្រើនរហូតដល់ស្លាប់ ។ រថយន្តគឺ មធ្យោបាយបច្ចេកទេសការកើនឡើងគ្រោះថ្នាក់ ដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងវានឹងខ្ពស់ជានិច្ច។
ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកថ្មើរជើង
អ្នកថ្មើរជើង ដូចអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតដែរ ក្នុងកាលៈទេសៈខ្លះអាចធ្លាក់ក្រោមការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ រហូតដល់ និងរួមទាំងការឃុំខ្លួនផងដែរ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្ត ការផាកពិន័យអតិបរមាសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងចំពោះការបំពានច្បាប់នៃផ្លូវជាធម្មតាមិនលើសពី 1000 រូប្លិ៍ (អតិបរមា។ ការពិន័យរដ្ឋបាល).
ម្យ៉ាងទៀតបើជាករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលកើតឡើងដោយសារតែអ្នកថ្មើរជើងខុសបច្ចេកទេសមនុស្សរងរបួស។ បន្ទាប់មក ទណ្ឌកម្មនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ៖
- ក្នុងករណីមានះថាក់ដល់សុខភាពនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរកម្រិតស្រាលឬមធ្យមអ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យជាប្រាក់ពី 1000 ទៅ 1500 រូប្លិ៍។
- នៅពេលដែលបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតរាងកាយធ្ងន់ធ្ងរការទទួលខុសត្រូវគឺខុសគ្នានៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (រហូតដល់ 2 ឆ្នាំនៅក្នុងពន្ធនាគារ);
- នៅ ស្លាប់កំហុសរបស់គាត់គឺជាអ្នកថ្មើរជើង គាត់អាចប្រឈមមុខនឹងការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌក្នុងទម្រង់នៃការជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់ 4 ឆ្នាំ;
- បើមនុស្ស២នាក់ ឬច្រើននាក់បានស្លាប់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុ នោះទោសអាចត្រូវបន្ថែមដល់៧ឆ្នាំ ។
មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ - អ្នកបើកបរ
យោងតាមស្ថិតិគ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនឹងអ្នកថ្មើរជើងជាញឹកញាប់បំផុតគឺជាកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ។ នេះមិនមែនដោយសារតែរថយន្តខ្លួនឯងជាមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម្ចាស់រថយន្ត ឬមិនគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ទៀតផង។
មានករណីធម្មតាជាច្រើននៃការបំពានច្បាប់នៃអាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវ ដែលជាលទ្ធផលដែលអ្នកបើកបរបានដួលបោកអ្នកថ្មើរជើង។ នេះគ្រាន់តែជាពួកគេមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ៖
- បើកបរក្រោមឥទ្ធិពលនៃគ្រឿងស្រវឹង;
- ការមិនគោរពចម្ងាយអប្បបរមារវាងយានជំនិះ;
- ការមិនយកចិត្តទុកដាក់ដែលបណ្តាលមកពីការអស់កម្លាំងធ្ងន់ធ្ងរ (ជួនកាលដេកនៅកង់);
- មិនអើពើភ្លើងចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ។
- លើសពីល្បឿនដែលអាចអនុញ្ញាតបាន;
- អាកប្បកិរិយាមិនត្រឹមត្រូវនៅពេលជែងរថយន្តផ្សេងទៀត;
- ដំណើរការខុសបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន;
- ការមិនអើពើនឹងច្បាប់នៃការបន្ថយល្បឿនមុនពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវថ្មើរជើង។
ប្រសិនបើមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ដោយអ្នកថ្មើរជើងគឺរថយន្តខុសលក្ខណៈបច្ចេកទេស មិនអាស្រ័យលើអ្នកបើកបរទេនោះ មន្ត្រីចរាចរណ៍នៅតែអាចពិចារណាផ្សេងទៀត ហើយរៀបចំរបាយការណ៍គ្រោះថ្នាក់ទៅតាម។ ក្នុងករណីនេះវាជាការល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីចាត់តាំងឯករាជ្យ ជំនាញបច្ចេកទេសរថយន្ត។
ពេលខ្លះអ្នកបើកបរបានបុកអ្នកថ្មើរជើងដោយកញ្ចក់ ឬផ្នែកផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត បណ្តាលឱ្យមានរបួស។ ស្រាល. អ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងករណីនេះ? ប្រសិនបើការខូចខាតដល់សុខភាពមិនសូវសំខាន់នោះ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺត្រូវចរចាជាមួយអ្នកថ្មើរជើង ដើម្បីផ្តល់ជនរងគ្រោះ។ ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តយកទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យដែលនៅជិតបំផុត ឬហៅរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់។ យកល្អគួរតែទៅជួបគ្រូពេទ្យរួមគ្នាជាមួយជនរងគ្រោះ។
ទោះបីជាអ្នកថ្មើរជើងធានាថាគាត់មិនមានពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងអ្នកបើកបរក៏ដោយវានៅតែចាំបាច់ត្រូវយកបង្កាន់ដៃពីគាត់។ វានឹងជួយសង្រ្គោះអ្នកពីស្ថានភាពមិនល្អនាពេលអនាគត រួមទាំងដំណើរការតុលាការ និងសំណងសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព។ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកថ្មើរជើងអាចផ្លាស់ប្តូរចិត្ត ហើយសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរនឹងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ដូចជាការលាក់ខ្លួនពីកន្លែងកើតហេតុ។
ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរ
អ្នកបើកបរត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ចំពោះអ្នកថ្មើរជើង ទោះបីអ្នកថ្មើរជើងល្មើសនឹងច្បាប់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ គឺពួកគេរត់ឆ្លងផ្លូវខុសកន្លែង ឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វនៅសញ្ញាចរាចរណ៍ហាមឃាត់ ឬប្រព្រឹត្តបទល្មើសផ្សេងៗ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាគ្រោះថ្នាក់ណាមួយគឺពោរពេញទៅដោយផលវិបាកមិនល្អជាច្រើន:
- អ្នកថ្មើរជើងអាចរត់គេចពីកន្លែងកើតហេតុ។ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកបើកបរនឹងត្រូវជួសជុលការខូចខាតរថយន្ត (ឧទាហរណ៍កញ្ចក់ដែលខូច) ដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ក្នុងករណីនេះស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់នឹងស្វែងរកអ្នកថ្មើរជើងទេ។
- ការបាត់បង់ មួយចំនួនធំពេលវេលា។ បើទោះជាជាលទ្ធផលនៃឧប្បត្តិហេតុក៏ដោយ អ្នកថ្មើរជើងម្នាក់បានទទួលស្នាមជាំ និងស្នាមរបួសតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ការរង់ចាំអធិការនគរបាលចរាចរណ៍ និងរៀបចំពិធីការអាចចំណាយពេលច្រើនម៉ោង។ សូម្បីតែពេលវេលាកាន់តែច្រើននឹងត្រូវបាត់បង់ប្រសិនបើអ្នកថ្មើរជើងរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ;
- ការផាកពិន័យចំពោះការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍។ ជាឧទាហរណ៍ សម្រាប់ការវាយទៅលើអ្នកដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវថ្មើរជើងដោយអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងអស់ អ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យរដ្ឋបាលក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ពី 1,500 ទៅ 2,500 រូប្លិ៍។
- ការផាកពិន័យចំពោះការរំលោភបំពានចរាចរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ។ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តពិធីការ មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍អាចរកឃើញការបំពានតិចតួច (ឬធ្ងន់ធ្ងរ) មួយចំនួនទៀត មិនថាជាឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋមដែលបាត់ ឬឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យក៏ដោយ។ លេខដែលមិនអាចអានបាន។កង្វះគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង ឬសូម្បីតែ ការស្រវឹងស្រាអ្នកបើកបរ។ សម្រាប់ការទាំងអស់នេះ ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាលមិនល្អគំរាមកំហែង។
- ប្រសិនបើជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ សុខភាពអ្នកថ្មើរជើងមានគ្រោះថ្នាក់ (ជាពិសេសប្រសិនបើគាត់ស្លាប់) នោះអ្នកបើកបរនឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងរដ្ឋបាលបន្ថែម ឬ ទោសព្រហ្មទណ្ឌ(រហូតដល់ពលកម្មដោយបង្ខំ ឬដាក់គុក)។
ទោសបង្កឱ្យខូចសុខភាពឆ្នាំ២០១៨ អាស្រ័យលើកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឱ្យប៉ះពាល់ដល់សុខភាពជនរងគ្រោះ ។ ដូច្នេះសម្រាប់ការខូចខាតតិចតួចចំពោះសុខភាពអ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យរដ្ឋបាលក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ពី 2,500 ទៅ 5,000 រូប្លិ៍។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អ្នកបើកបរដែលមានកំហុសប្រឈមមុខនឹងការដកហូតសិទ្ធិសម្រាប់រយៈពេលពី 12 ទៅ 18 ខែ។ ជាមួយនឹងការខូចខាតជាមធ្យមចំពោះសុខភាព ការដាក់ទណ្ឌកម្មទាំងនេះត្រូវបានរឹតបន្តឹង - ការផាកពិន័យកើនឡើងដល់ 10,000-25,000 rubles និងរយៈពេលនៃការដកហូត ប័ណ្ណបើកបរ- រហូតដល់ 18-24 ខែ។
អ្នកបើកបរត្រូវប្រឈមមុខនឹងការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ ប្រសិនបើតាមរយៈកំហុសរបស់ខ្លួន អ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានប្រព្រឹត្ត គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរសុខភាព ឬអ្នកថ្មើរជើងស្លាប់ទាំងអស់គ្នា។ ករណីទី១ អ្នកបើកបរអាចជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់ ២ឆ្នាំ។ ពេលអ្នកថ្មើរជើងម្នាក់ស្លាប់ ទោសត្រូវបង្កើនដល់៥ឆ្នាំ ពេលស្លាប់មនុស្ស២នាក់ ឬច្រើននាក់ដាក់ពន្ធនាគាររហូតដល់៧ឆ្នាំ ។
ជាការពិតណាស់ ទំនួលខុសត្រូវដែលបានបញ្ជាក់នឹងកើតមានចំពោះអ្នកបើកបរ លុះត្រាតែមានការបញ្ជាក់ថា ការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើង ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសារតែការបំពានច្បាប់នៃផ្លូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាមទារសំណងវិញ។ ការខូចខាតខាងសីលធម៌អ្នកថ្មើរជើងមានសិទ្ធិ ទោះបីខ្លួនគាត់ជាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ក៏ដោយ។
ការកំណត់ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ និងសិទ្ធិរបស់អ្នកថ្មើរជើង
វាអាចជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការកំណត់ពិរុទ្ធជនពិតប្រាកដនៃគ្រោះថ្នាក់ ក្នុងករណីដែលមិនទាំងអ្នកថ្មើរជើង ឬអ្នកបើកបរផ្ទាល់បានបំពានច្បាប់នៃផ្លូវ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកំណត់ថាតើអ្នកបើកបរ ឬអ្នកថ្មើរជើងអាចធ្វើសកម្មភាពណាមួយដែលអាចរារាំងបាន។ គ្រាអាសន្ន. សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះវាជាញឹកញាប់ ជំនាញបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិ(ផ្លូវនិងការដឹកជញ្ជូន, trasological, ជំនាញ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសឡាន ជាដើម)។
នីតិសាស្ត្រមួយចំនួន។ ប្រសិនបើមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់គឺបណ្តាលមកពីរថយន្តខុសលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលអ្នកបើកបរមិនអាចលុបបំបាត់បាន ប៉ុន្តែបានចាត់វិធានការគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់នោះត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាមនុស្សគ្មានកំហុសក្នុងការបុកអ្នកថ្មើរជើង។
អ្នកថ្មើរជើងមានសិទ្ធិទាមទារសំណងពីអ្នកបើកបរចំពោះការខូចខាតសុខភាពឬទ្រព្យសម្បត្តិដោយមិនគិតពីលទ្ធផលនៃការពិនិត្យ (ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីរបស់អ្នកបើកបរ) និងថាតើអ្នកបើកបរមានទោសឬអត់។ មិនមានសូម្បីតែលក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់ការប្តឹងទាមទារសំណងការខូចខាតដោយថ្មើរជើង។ ខណៈពេលដែលលក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់អ្នកបើកបរមានត្រឹមតែ 3 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។
ផ្នែកមួយនៃការខូចខាតដល់អ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក្រោមគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រង OSAGO ។ ប៉ុន្តែចំនួនទឹកប្រាក់នៃសំណងធានារ៉ាប់រងមិនតែងតែគ្របដណ្តប់លើចំនួនពិតប្រាកដនៃការខូចខាតដែលទទួលបាននោះទេ។ ទំហំ សំណងរូបិយវត្ថុដែលអ្នកថ្មើរជើងមានសិទ្ធិទាមទារពីអ្នកបើកបរ ជាធម្មតាមិនលើសពី 160 ពាន់រូប្លិ៍។ ចំនួនទឹកប្រាក់ចុងក្រោយដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយតុលាការត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើងដោយក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងសកម្មភាពនីតិប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត។
បន្ថែមពីលើសំណងសម្រាប់ទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាតនិងការខូចខាតដល់សុខភាពអ្នកថ្មើរជើងមានសិទ្ធិទាមទារសំណងពីអ្នកបើកបរចំពោះការខូចខាតខាងសីលធម៌។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ គាត់ត្រូវផ្តល់ភស្តុតាងដល់តុលាការថា ការខូចខាតបែបនេះពិតជាបានកើតឡើង (ឧទាហរណ៍ ផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រពីវិកលចរិត)។ ចំនួនចុងក្រោយនៃការខូចខាតខាងសីលធម៌នឹងត្រូវបានកំណត់ដោយតុលាការ។
តុលាការអាចលុបចោលការទាមទារសំណងរបស់អ្នកថ្មើរជើងដែលរងរបួសសម្រាប់ការខូចខាត ប្រសិនបើភាពគ្មានកំហុសពេញលេញរបស់អ្នកបើកបរ ឬការពិតនៃសកម្មភាពដោយចេតនាលើផ្នែករបស់ជនរងគ្រោះត្រូវបានបង្ហាញ (ឧទាហរណ៍ អ្នកថ្មើរជើងដោយចេតនាទម្លាក់ខ្លួនគាត់នៅក្រោមកង់ដើម្បីទទួលបានសំណង។ នៅពេលអនាគត)។
ជាលទ្ធផល
យោងតាមស្ថិតិផ្លូវការ អត្រាស្លាប់នៅលើផ្លូវរុស្ស៊ី លើសពីអត្រាស្លាប់នៅលើផ្លូវអឺរ៉ុបប្រហែល 3-4 ដង។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 2017 មនុស្សប្រហែល 19 ពាន់នាក់បានស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ដើម្បីជៀសវាងពីជោគវាសនាបែបនេះ អ្នកគួរតែមានទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់ក្នុងការបើកបរក៏ដូចជាច្បាប់នៃផ្លូវ។ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍អាស្រ័យលើការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរដូចគ្នានឹងសកម្មភាពដែលមានសុខភាពល្អរបស់អ្នកថ្មើរជើង។
ការទទួលខុសត្រូវចំពោះឧបទ្ទវហេតុដោយសារតែកំហុសរបស់អ្នកថ្មើរជើងកើតឡើងស្របតាមច្បាប់នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីហើយសំណងសម្រាប់ការខូចខាតអាចកើតឡើងមិនត្រឹមតែតាមការទាមទាររបស់អ្នកបើកបរដែលរងរបួសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងផងដែរ។ នីតិវិធីសម្រាប់ការនាំអ្នកថ្មើរជើងទៅកាន់យុត្តិធម៌មានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងដោយកង្វះគោលការណ៍ OSAGO ហើយនៅពេលពិចារណាលើករណីមួយ តុលាការនឹងត្រូវបង្កើតកម្រិតនៃកំហុសរបស់ភាគីទាំងពីរ។ នៅក្នុងសម្ភារៈនេះ យើងនឹងពិចារណាលើហេតុផលសម្រាប់សំណងសម្រាប់ការខូចខាតក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយដោយសារតែកំហុសរបស់អ្នកថ្មើរជើង និងនីតិវិធីនៃការស្តារឡើងវិញ។
លក្ខខណ្ឌនៃការបដិសេធ
យានជំនិះនីមួយៗត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង។ ដូច្នេះការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរអាចកើតឡើងសូម្បីតែក្នុងករណីដែលគ្មានកំហុសក៏ដោយ។ អ្នកថ្មើរជើងក៏ជាអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ពេញទំហឹងផងដែរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការទទួលខុសត្រូវរបស់គាត់ចំពោះការខូចខាតដែលអាចកើតមានបានលុះត្រាតែមានកំហុស។
នៅពេលពិចារណាលើករណីដែលទាក់ទងនឹងសំណងសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ពីគ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនឹងអ្នកថ្មើរជើង ការ nuances ខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានយកមកពិចារណា៖
- កំហុសអ្នកថ្មើរជើងល្មើសនឹងច្បាប់ចរាចរណ៍អាចបញ្ជាក់បានតែក្នុង ដីកាតុលាការ- ករណីមួយត្រូវបានផ្តួចផ្តើមឡើងលើបទល្មើសរដ្ឋបាលក្រោមសមាសភាពមួយនៃក្រមនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
- ប្រសិនបើកំហុសរបស់អ្នកថ្មើរជើងនិងអ្នកបើកបរមានវត្តមាននៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់នោះកម្រិតនៃកំហុសរបស់ភាគីនីមួយៗនឹងត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងតុលាការ - ការទាមទារសំណងចំនួនពីរអាចត្រូវបានពិចារណាក្នុងពេលដំណាលគ្នា;
- នៅក្នុងវត្តមាននៃកំហុសរបស់អ្នកថ្មើរជើងការខូចខាតយានយន្តទ្រព្យសម្បត្តិអាយុជីវិតនិងសុខភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក៏ដូចជាការខូចខាតខាងសីលធម៌គឺជាកម្មវត្ថុនៃសំណង។
អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយបញ្ហានៃការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកថ្មើរជើងមានភាពចម្រូងចម្រាស។ នេះគឺដោយសារតែការចាត់ថ្នាក់នៃម៉ាស៊ីនដែលជាប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង។ ការអនុវត្តអាជ្ញាកណ្តាលចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 វាបានប្រកាន់ខ្ជាប់នូវច្បាប់ស្តីពីសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដោយការចំណាយរបស់អ្នកថ្មើរជើងស្របតាមបទដ្ឋាននៃមាត្រា 1064 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - ដំណោះស្រាយដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានចេញ។ តុលាការធម្មនុញ្ញ RF
ភាពលំបាកក្នុងការទូទាត់សំណងការខូចខាតពីអ្នកថ្មើរជើង ស្ថិតនៅក្នុងការខ្វះខាតគោលការណ៍ OSAGO របស់ពួកគេ។ សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងសាមញ្ញ - សំណងត្រូវបានបង់តាមការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលទទួលបានសិទ្ធិទាមទារសំណងប្រឆាំងនឹងពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់។ ប្រសិនបើពិរុទ្ធជនគឺជាអ្នកថ្មើរជើង នោះមិនមានព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងនៅក្រោម OSAGO ទេ ហើយការខូចខាតរថយន្តអាចទូទាត់សងបានតែក្រោមគោលនយោបាយ CASCO ស្ម័គ្រចិត្តប៉ុណ្ណោះ។
ផ្អែកលើច្បាប់ខាងលើ ក្បួនដោះស្រាយចំពោះសកម្មភាពរបស់ម្ចាស់រថយន្ត ដើម្បីទូទាត់សងការខូចខាតមានដូចខាងក្រោម៖
- ការបង្រួបបង្រួមត្រឹមត្រូវនៃកាលៈទេសៈនៃការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើង - ការហៅទូរស័ព្ទទៅមន្រ្តីប៉ូលីសចរាចរណ៍រៀបចំពិធីសារបង្កើតរង្វង់សាក្សីនិងបញ្ជីភស្តុតាង។
- អំពាវនាវទៅ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តមានគោលនយោបាយ CASCO ឬប្រសិនបើមានរថយន្តច្រើនជាងពីរបានចូលរួមក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នា។
- ទទួល បទបញ្ជារដ្ឋបាលលើការនាំយកអ្នកថ្មើរជើងទៅទទួលខុសត្រូវក្រោមក្រមនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - ឯកសារនេះក៏អាចត្រូវបានទាមទារផងដែរនៅពេលពិចារណាលើសំណុំរឿងរដ្ឋប្បវេណីនៅឯការទាមទាររបស់ម្ចាស់រថយន្ត។
- ការវាយតម្លៃការខូចខាតដែលបង្កឡើងចំពោះរថយន្ត និងទ្រព្យសម្បត្តិ ព្រមទាំងការកំណត់គ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។
- ការអនុវត្តសេចក្តីថ្លែងការទាមទារនៅក្នុងតុលាការ;
- ទទួល សកម្មភាពតុលាការហើយផ្ញើវាសម្រាប់ការអនុវត្តទៅសេវា FSSP ។
ទោះបីជាកំហុសរបស់អ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋបាលក៏ដោយក៏ម្ចាស់រថយន្តត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបញ្ជាក់ពីចំនួននៃការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពី។ លើសពីនេះទៀត ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសំណុំរឿងរដ្ឋប្បវេណី ភាពគ្មានកំហុសរបស់អ្នកបើកបរខ្លួនឯងនឹងត្រូវបង្ហាញឱ្យឃើញ។
ពិចារណាពីរបៀបដែលសំណងសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់កើតឡើងនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុដោយសារតែកំហុសរបស់អ្នកថ្មើរជើង។
ដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុវាពិបាកក្នុងការកំណត់កំហុសដែលមិនច្បាស់លាស់របស់អ្នកថ្មើរជើងព្រោះអាកប្បកិរិយារបស់គាត់នៅលើផ្លូវអាចពឹងផ្អែកលើកត្តាជាច្រើន - ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ដោយអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតកង្វះផ្លាកសញ្ញាឬសញ្ញាសម្គាល់និងហេតុផលផ្សេងទៀត។ ដើម្បីជួសជុលគ្រប់កាលៈទេសៈនៃឧបទ្ទវហេតុ អ្នកត្រូវធ្វើដូចខាងក្រោម៖
- ត្រូវប្រាកដថាមិនមានការគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ សូមទូរស័ព្ទមក រថយន្តសង្គ្រោះឬយកអ្នករបួសទៅមន្ទីរពេទ្យ;
- ជួសជុលទីតាំងរបស់រថយន្ត ក៏ដូចជាភស្តុតាងផ្សេងទៀត (ឧទាហរណ៍ ថតរូប ឬវីដេអូ);
- ហៅប៉ូលីសចរាចរណ៍ឱ្យរៀបចំពិធីការស្តីពីការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ក៏ដូចជាដើម្បីគូរឡើងនូវទង្វើលើការខូចខាតរថយន្ត។
- ទាក់ទងអ្នកជំនាញឯករាជ្យសម្រាប់ការវាយតម្លៃ ការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិ;
- ឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាព ដើម្បីវាយតម្លៃគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព។
ប្រសិនបើជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ដោយសារកំហុសអ្នកថ្មើរជើង គ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយធ្ងន់ធ្ងរ ឬស្លាប់អាចនឹងមានការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ការនេះទម្រង់មួយនៃចេតនាត្រូវតែបញ្ជាក់នៅក្នុងសកម្មភាពរបស់ជនល្មើសនៃគ្រោះថ្នាក់។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត ការដាក់ទណ្ឌកម្មនឹងធ្វើឡើងតែក្នុងទម្រង់នៃការផាកពិន័យក្រោមក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក៏ដូចជាក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសំណុំរឿងរដ្ឋប្បវេណី។
បើមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍បង្កើតកំហុសមិនត្រឹមតែអ្នកថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអ្នកបើកបរផងនោះ គឺមានពីរ ពិធីការរដ្ឋបាល. ក្នុងករណីនេះ សំណងដល់អ្នកថ្មើរជើងដែលរងរបួសនឹងត្រូវបង់ក្រោមកម្មវិធី OSAGO ។ ដើម្បីយកមកវិញនូវសំណងក្នុងការពេញចិត្តរបស់អ្នកបើកបរ អ្នកនឹងត្រូវដាក់ពាក្យបណ្តឹង។
ដើម្បីដាក់ពាក្យទៅតុលាការ សំណុំឯកសារខាងក្រោមនឹងត្រូវបានទាមទារ៖
- សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការទាមទារដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយផ្ទាល់ដោយម្ចាស់រថយន្ត ឬអ្នកតំណាងរបស់គាត់ ក្រោមអំណាចនៃមេធាវីដែលមានការទទួលស្គាល់។
- ច្បាប់ចម្លងនៃឯកសារចំណងជើងសម្រាប់រថយន្ត - វិញ្ញាបនបត្រនៃការចុះបញ្ជីយានយន្តចំណងជើង;
- គោលនយោបាយ OSAGO និង/ឬ CASCO;
- សម្ភារៈ ដំណើរការរដ្ឋបាលការបញ្ជាក់ពីកំហុសរបស់អ្នកថ្មើរជើងក្នុងគ្រោះថ្នាក់;
- សកម្មភាពនៃការពិនិត្យឯករាជ្យបញ្ជាក់ពីចំនួននៃការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិ;
- សកម្មភាពនៃការពិនិត្យសុខភាពបញ្ជាក់ពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការរងរបួសរាងកាយ;
- ឯកសារទូទាត់ដែលបញ្ជាក់ពីការទូទាត់មួយផ្នែកនៃការធានារ៉ាប់រង;
- ឯកសារទូទាត់បញ្ជាក់ពីការផ្ទេរកាតព្វកិច្ចរដ្ឋ។
អាចយកមកវិញនូវការខូចខាតពីអ្នកថ្មើរជើង ទោះបីគាត់មិនពាក់ព័ន្ធក៏ដោយ ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាល. ឧទាហរណ៍ ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជៀសវាងការដាក់ទណ្ឌកម្ម ប្រសិនបើបទល្មើសត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាមិនសំខាន់ ឬមិនសំខាន់។ ក្នុងករណីនេះការពិតនៃការចេញសេចក្តីសម្រេចរដ្ឋបាលនឹងក្លាយជាភស្តុតាងនៃកំហុសរបស់អ្នកថ្មើរជើង។
មូលដ្ឋានសម្រាប់ការផ្តួចផ្តើមសំណុំរឿងរដ្ឋប្បវេណី គឺជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការទាមទារ។ នៅក្នុងខ្លឹមសាររបស់វា វាចាំបាច់ក្នុងការចង្អុលបង្ហាញមិនត្រឹមតែព័ត៌មានអំពីអ្នកចូលរួមម្នាក់ៗនៅក្នុងករណីនោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានទិន្នន័យខាងក្រោមផងដែរ៖
- គ្រប់កាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់ បញ្ជាក់ដោយឯកសារនីតិវិធី (គ្រោងការណ៍ សកម្មភាព ពិធីការ។ល។);
- បញ្ជីនៃទ្រព្យសម្បត្តិ និងរបួសរាងកាយដែលបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុមួយ;
- យុត្តិកម្មនៃចំនួននៃការខូចខាតដែលមិនមែនជាប្រាក់កាក់ ក៏ដូចជាការគណនានៃការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិ;
- កាលៈទេសៈបញ្ជាក់ពីកំហុសរបស់អ្នកថ្មើរជើងដែលល្មើសនឹងច្បាប់ចរាចរណ៍។
ប្រសិនបើការទាមទារសំណងសម្រាប់ការខូចខាតពីគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានទទួលពីអ្នកថ្មើរជើងនោះ វានឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃដំណើរការតែមួយ។
ក្នុងការពិចារណាលើករណីនេះ តុលាការនឹងត្រូវវាយតម្លៃអង្គហេតុ និងកាលៈទេសៈដូចខាងក្រោម៖
- អវត្ដមានឬវត្តមាននៃកំហុសនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៃអ្នកថ្មើរជើងនិង / ឬម្ចាស់រថយន្ត;
- ធម្មជាតិនិងកម្រិតនៃកំហុស;
- ភាពអាចរកបាន កាលៈទេសៈបន្ថែមដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ឬប៉ះពាល់ដល់ចំនួននៃការខូចខាត;
- ធម្មជាតិនៃការខូចខាតរថយន្ត ការខូចខាតខាងរាងកាយ និងសីលធម៌;
- សុពលភាពនៃការគណនាការខូចខាត និងសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលមិនមែនជាបំណុល។
ប្រសិនបើអ្នកទាមទារគឺជាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង វាត្រូវតែបញ្ជាក់ពីការពិតនៃការទូទាត់សំណងក្រោមគោលនយោបាយ CMTPL ឬ CASCO ។ ឯកសារពាក់ព័ន្ធនឹងការបញ្ជាក់ពីព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងនឹងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយសំណុំរឿង។
ដើម្បីវាយតម្លៃការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិ ជំនាញឯករាជ្យ. ជនល្មើសនៃគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីការអនុវត្តរបស់ខ្លួន។ នៅពេលអនុវត្តសកម្មភាពរបស់អ្នកជំនាញការខូចខាតទាំងអស់ចំពោះរថយន្តនិងទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានកត់ត្រា។ តម្លៃទីផ្សារត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនីដើម្បីគណនាចំនួននៃការខូចខាត។ អ្នកក៏អាចយកមកវិញនូវការបាត់បង់តម្លៃទំនិញនៃយានជំនិះផងដែរ ចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងស្ទើរតែតែងតែបដិសេធមិនបង់ប្រាក់នៅលើមូលដ្ឋាននេះ។
ប្រសិនបើតុលាការបង្កើតកំហុសរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកថ្មើរជើងការពេញចិត្ត សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការទាមទារអាចកើតឡើងតាមវិធីដូចខាងក្រោមៈ
- តុលាការអាចទទួលស្គាល់កំហុសរបស់អ្នកចូលរួមទាំងពីរក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះក្នុងបរិមាណស្មើគ្នា - ក្នុងករណីនេះការទាមទារទាំងពីរនឹងពេញចិត្តជាមួយនឹងការទូទាត់សំណងសមាមាត្រ។
- តុលាការអាចទទួលស្គាល់ថា សូម្បីតែទង្វើខុសឆ្គងរបស់អ្នកថ្មើរជើង និងការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ក៏មិនបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នាដែរ (ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកថ្មើរជើងបំពានច្បាប់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ផ្លូវកង់ ប៉ុន្តែត្រូវរថយន្តដែលបើកចេញ)។
- ការកំណត់សមាមាត្រនៃកំហុសអាចត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយវត្តមាននៃកត្តាគោលបំណងបន្ថែម - ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្នកបើកបរត្រូវផ្លាស់ប្តូរគន្លងនៃចលនាភ្លាមៗដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចដោយចៃដន្យនៅលើផ្លូវ។
សំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលមិនមែនជាប្រាក់កម្រៃនឹងត្រូវសងវិញប្រសិនបើដើមបណ្តឹងបញ្ជាក់ពីទុក្ខវេទនាផ្លូវចិត្តនិងសីលធម៌ដែលបានកើតឡើងមិនត្រឹមតែក្នុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងជាផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ សមាសភាពនៃការឈឺចាប់បែបនេះ រួមមានបទពិសោធន៍នៅពេលប៉ះទង្គិច និងស្ថានភាពស្ត្រេស ការឈឺចាប់ជាដើម។ ការវាយតម្លៃនៃការខូចខាតដែលមិនមែនជាប្រាក់កម្រៃ គឺជាបុគ្គលនៅក្នុងធម្មជាតិ ហើយការគណនានៃចំនួនសំណងនឹងត្រូវបានកំណត់ដោយតុលាការដោយគិតគូរពីគ្រប់កាលៈទេសៈទាំងអស់នៃសំណុំរឿង។ ប្រសិនបើអ្នកទាមទារគឺជាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង សំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលមិនមែនជាប្រាក់កម្រៃមិនត្រូវបានប្រមូលទេ។
ទង្វើរបស់តុលាការលើការស្ដារឡើងវិញនូវសំណងពីអ្នកថ្មើរជើងសម្រាប់ទ្រព្យសម្បត្តិ ការខូចខាតខាងផ្លូវកាយ និងសីលធម៌អាចត្រូវបានប្រតិបត្តិដោយស្ម័គ្រចិត្ត ឬដោយបង្ខំ។ ប្រសិនបើប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់បដិសេធមិនព្រមបង់ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានផ្តល់នោះ ឯកសារត្រូវតែផ្ញើទៅកាន់សេវា FSSP ។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមានសិទ្ធិទទួលបានពីអ្នកថ្មើរជើងតែសំណងដែលបានបង់តាមគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រង CMTPL ឬ CASCO ប៉ុណ្ណោះ។
លក្ខណៈពិសេសនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលមានអ្នកថ្មើរជើងគឺអ្នកដើរឆ្លងផ្លូវដែលទទួលរងគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងបំផុតដល់សុខភាព។ អ្នកបើកបរនឹងត្រូវពិន័យ។
មូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់ជាមួយអ្នកថ្មើរជើង
គួរជម្រាបថា គ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនជាមួយអ្នកថ្មើរជើងកើតឡើងនៅពេលល្ងាច ពេលដែលផ្លូវមិនមានពន្លឺគ្រប់គ្រាន់។ ការពិតគឺថាវាពិបាកក្នុងការកត់សម្គាល់មនុស្សម្នាក់ឆ្លងកាត់ផ្លូវក្នុងសម្លៀកបំពាក់ងងឹត។ អ្នកបើកបរប្រសិនបើគាត់មានពេលវេលាដើម្បីប្រតិកម្មធ្វើវានៅវិនាទីចុងក្រោយហើយតាមក្បួនវាមិនជោគជ័យខ្លាំងទេ។
ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកថ្មើរជើងមិនដែលដាក់ខ្លួននៅកៅអីអ្នកបើកបរទេ ពួកគេមិនយល់ថាមានលក្ខណៈធម្មជាតិ ដោយសារអ្នកបើកបរមិនអាចវាយតម្លៃស្ថានភាពចរាចរណ៍បានត្រឹមត្រូវ។ គេឆ្លងផ្លូវដូចពេលថ្ងៃ។
ប្រសិនបើអ្នកថ្មើរជើងត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅកន្លែងដែលគ្មានពន្លឺញឹកញាប់ វាជាការប្រសើរសម្រាប់គាត់ក្នុងការដេរធាតុឆ្លុះបញ្ចាំងនៅលើសម្លៀកបំពាក់របស់គាត់។ ពួកគេនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរមានប្រតិកម្មទាន់ពេលវេលាហើយហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ក្នុងករណីនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
គ្រោះថ្នាក់ពេលអ្នកថ្មើរជើងខុសផ្លូវ
បើអ្នកថ្មើរជើងជាអ្នកបង្កគ្រោះថ្នាក់ នោះមានន័យថា គាត់ល្មើសនឹងច្បាប់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។ ជាធម្មតាវាកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវមួយ៖
- មិនមែននៅលើផ្លូវបំបែកទេ។
- ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើការផ្លាស់ប្តូរ ធ្វើវានៅភ្លើងចរាចរណ៍ហាមឃាត់។
ជាធម្មតា អ្នកថ្មើរជើងបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ ដោយសារហេតុផលខាងក្រោម។ គាត់៖
- គឺប្រញាប់ ហើយដើរផ្លូវខ្លីបំផុត
- ខ្ជិលពេកក្នុងការឈានដល់ការផ្លាស់ប្តូរ,
- ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ និងមិនអាចយល់ឃើញស្ថានភាពបានត្រឹមត្រូវ (នេះជាការស្រវឹងស្រា ឬគ្រឿងញៀន)
- គឺជាជនពិការដែលមិនអាចឆ្លើយតបទាន់ពេលទៅនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។
- មិនស្គាល់ច្បាប់ចរាចរណ៍ ហើយឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលគាត់ចាត់ទុកថាសុវត្ថិភាពបំផុតសម្រាប់ខ្លួនគាត់។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រាក់សោធននិវត្តន៍ដែលមានទម្លាប់ក្នុងការផ្តល់ទិន្នផលគ្រប់ទីកន្លែង។ ជាពិសេសនៅពេលដែលពួកគេឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយសង្ឃឹមថានឹងចាប់ឡានក្រុង។
- មិនយកចិត្តទុកដាក់។ ជាធម្មតានេះគឺជាក្មេងដែលបានលេង លោតចេញទៅតាមផ្លូវ។
- ខ្ញុំធ្លាប់ដឹងថាមិនយូរប៉ុន្មានមានផ្លូវថ្មើរជើងនៅកន្លែងនេះ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះច្បាប់បានផ្លាស់ប្តូរ ហើយវាត្រូវបានផ្លាស់ទៅកន្លែងផ្សេង។ អ្នកថ្មើរជើងតាមផ្លូវចាស់ឆ្លងកាត់កន្លែងដែលគាត់ធ្លាប់ធ្វើ ហើយអ្នកបើកបរមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ឆ្លងកាត់ទេ។
ប្រសិនបើអ្នកថ្មើរជើងបានសម្រេចចិត្តឆ្លងកាត់ផ្លូវរទេះភ្លើងមិននៅតាមបណ្តោយផ្លូវផ្លាស់ប្តូរទេ គាត់ត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានឧបសគ្គនៅលើផ្លូវដែលកំណត់ការមើលឃើញរបស់អ្នកបើកបរ (ឧទាហរណ៍ រថយន្តចតនៅម្ខាងផ្លូវ)។ វាគឺជាអ្នកថ្មើរជើងដែលត្រូវប្រាកដថាមិនមានរថយន្តមកជិតនៅលើផ្លូវ។
ផាកពិន័យចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយអ្នកថ្មើរជើង
ស្ថានភាពជាធម្មតាមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារការផាកពិន័យចំពោះអ្នកថ្មើរជើងចំពោះការមិនគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ ភាគច្រើនមិនសូវជាធំនោះទេ។ ការផាកពិន័យធំបំផុតអាចជា 1000 rubles ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើកបរព្យាយាមគេចពីគ្រោះថ្នាក់ បានទទួលគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព នោះចំនួននៃការផាកពិន័យនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង៖
- នៅពេលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ពន្លឺ (មធ្យម) ការផាកពិន័យនឹងមានពី 1000-1500 រូប្លិ៍។
- ចំពោះការខូចខាតរាងកាយធ្ងន់ធ្ងរប្រឈមមុខនឹងការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ ហើយអ្នកថ្មើរជើងអាចជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់ 2 ឆ្នាំ
- នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់បានស្លាប់ដោយសារឧបទ្ទវហេតុបែបនេះ - នេះគឺជាការផ្តន្ទាទោសព្រហ្មទណ្ឌ (ជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់ 4 ឆ្នាំ)
- ប្រសិនបើមនុស្សលើសពី 2 នាក់បានស្លាប់ - ការផ្តន្ទាទោសព្រហ្មទណ្ឌរហូតដល់ 7 ឆ្នាំ។
ដូច្នេះវាគួរអោយចងចាំថាសូម្បីតែអ្នកថ្មើរជើងគឺជាអ្នកចូលរួមក្នុងចលនាហើយមិនគួរមានការធ្វេសប្រហែសក្នុងការដឹងអំពីភារកិច្ចរបស់គាត់នៅលើផ្លូវនោះទេ។
គ្រោះថ្នាក់នៅពេលអ្នកបើកបរមានកំហុស
អ្នកបើកបរ បើប្រៀបធៀបជាមួយអ្នកថ្មើរជើង ទំនងជាមានស្ថានភាពដែលគាត់អាចក្លាយជាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់។ នេះជាការជិះ៖
- នៅច្រកឆ្លងកាត់ដែលគ្រប់គ្រង។ ភាគច្រើនកើតឡើងដោយសារតែការមិនយកចិត្តទុកដាក់ ឬភាពមើលឃើញមិនគ្រប់គ្រាន់។
- នៅច្រកឆ្លងកាត់គ្មានច្បាប់។ ជាធម្មតាដោយសារតែអ្នកបើកបរមិនបានកត់សម្គាល់ទាំងការឆ្លងកាត់ដោយខ្លួនឯងឬអ្នកថ្មើរជើងនៅលើវាទាន់ពេលវេលា។
- នៅខាងក្រៅការផ្លាស់ប្តូរ។ វាជារឿងធម្មតាបំផុតនៅពេលដែលអ្នកបើកបរបានបើកបរលើសល្បឿនកំណត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
- នៅពេលចាកចេញពីផ្លូវឬនៅវេន។ អ្នកបើកបរមិនតែងតែចងចាំកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់ក្នុងការផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកថ្មើរជើងទេដូច្នេះគាត់មិនធ្វើសកម្មភាពដោយប្រុងប្រយ័ត្នគ្រប់គ្រាន់ទេ "ដឹង" អំពីអាទិភាពរបស់គាត់។
- នៅពេលដែលអ្នកបើកបរស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ (ស្រវឹងឬស្រវឹងគ្រឿងញៀន) ។
- ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជែងដោយខុសច្បាប់
- ដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសរបស់អ្នកបើកបរ ដែលអាចធ្វើឱ្យមានការរំខាន ការសន្ទនាតាមទូរស័ព្ទឬផ្ញើសារ SMS ។
- ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនបានងងុយដេកនៅពីមុខផ្លូវ ហើយងងុយដេកនៅកង់។
- ដោយសារតែអ្នកបើកបរមិនមានបទពិសោធន៍។
- ដោយសារតែបញ្ហាបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការពិតគឺថាបញ្ជីនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់រថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលចលនាដោយរថយន្តមិនត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ មុននឹងចាកចេញ អ្នកបើកបរយ៉ាងហោចណាស់ត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពរថយន្តដោយមើលឃើញ។ នៅក្នុង 97% នៃករណីនេះគឺជាគន្លឹះនៃសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវ។
ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើង អ្នកបើកបរត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើ៖
- ម៉ាស៊ីនដែលមាន ហេតុផលដែលអាចមើលឃើញ, បន្ថយល្បឿននៅលើផ្លូវ។ ជារឿយៗនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់នៅខាងក្រៅផ្លូវឆ្លងកាត់និងនៅលើវា។
- ផ្លូវឆ្លងកាត់អ្នកថ្មើរជើងដែលមិនមានការគ្រប់គ្រង ខណៈពេលដែលផ្លាស់ទីនៅខាងក្រៅទីក្រុងនៅពេលយប់។ អ្នកថ្មើរជើងមិនតែងតែប្រើធាតុឆ្លុះបញ្ចាំងទេ ហើយពួកគេអាចមើលរំលងបាន។
- ឈប់ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ. វានៅទីនេះដែលអ្នកថ្មើរជើងភាគច្រើនមិនគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ ហើយលេចឡើងនៅលើផ្លូវដោយមិនបានរំពឹងទុក។
- ចតរថយន្តនៅតាមផ្លូវ។ អ្នកដែលចេញពីខាងក្រោយពួកគេជាក្បួនពិបាកកត់សម្គាល់។
អេ កន្លែងគ្រោះថ្នាក់វាជាការប្រសើរសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការបើកបរក្នុងល្បឿន 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។
ការផាកពិន័យចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយអ្នកបើកបរ
ប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងនៅផ្លូវថ្មើរជើង អ្នកបើកបរត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យពី 1500-2000 រូប្លិ៍។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នេះគ្រាន់តែជាស្ថានភាពមួយដែលគ្មានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត ការដាក់ពិន័យគឺសំខាន់ជាង៖
- គ្រោះថ្នាក់តិចតួចដល់សុខភាពត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 2500-5000 រូប្លិ៍។ ឬ 1-1.5 ឆ្នាំ
- ការខូចខាតកម្រិតមធ្យមគំរាមកំហែងជាមួយនឹងការផាកពិន័យពី 10,000-25,000 រូប្លិ៍។ ឬការដកហូតវិញ្ញាបនបត្ររយៈពេល 1.5-2 ឆ្នាំ។
- ការបង្ករបួសស្នាមធ្ងន់ធ្ងរត្រូវផ្តន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគាររហូតដល់២ឆ្នាំ។
- ការស្លាប់របស់អ្នកថ្មើរជើងគឺជាការផ្តន្ទាទោសព្រហ្មទណ្ឌរហូតដល់ 5 ឆ្នាំ,
- ការស្លាប់របស់អ្នកថ្មើរជើងពីរនាក់ឬច្រើននាក់គឺជាទោសព្រហ្មទណ្ឌរហូតដល់ទៅ 7 ឆ្នាំ។
លក្ខណៈពិសេសនៃគ្រោះថ្នាក់ជាមួយអ្នកថ្មើរជើង
ឧបទ្ទវហេតុណាមួយដែលទាក់ទងនឹងអ្នកថ្មើរជើងទុកនូវផលវិបាកមិនល្អមួយចំនួន។ ជាពិសេសទាំងនេះគឺ៖
- ការបាត់បង់ពេលវេលាដ៏សំខាន់។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាសូម្បីតែជាមួយនឹងការប៉ះពន្លឺវាត្រូវការពេល 8-10 ម៉ោង។ ហើយប្រសិនបើមានជនរងគ្រោះនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុនោះពេលវេលាត្រូវបានពន្យារពេលយ៉ាងខ្លាំង។
- អ្នកថ្មើរជើងចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ។ វានឹងមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការស្វែងរកវានៅពេលក្រោយ ដែលមានន័យថាអ្នកបើកបរទំនងជានឹងត្រូវមិនត្រឹមតែបង់ប្រាក់ពិន័យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួសជុលរថយន្តដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។
- ស្ថានភាពផ្លូវមិនល្អ ដែលបង្កការលំបាកក្នុងការកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។ ហេតុផលបែបនេះរួមមាន:
- ផ្ទៃផ្លូវរអិល
- រណ្តៅនិងរន្ធនៅតាមផ្លូវ
- ភាពមើលឃើញមានកម្រិត (ឧទាហរណ៍ដោយសារអ័ព្ទ)
- រលំដើមឈើរលំ ខូចភ្លើងចរាចរណ៍
- លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាក៖ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង អ័ព្ទ ព្រិលធ្លាក់ ជាដើម។
បន្ថែមពីលើការទទួលខុសត្រូវផ្នែករដ្ឋបាល និងព្រហ្មទណ្ឌ ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរ។ វាកើតឡើងក្នុងករណីដែលវាចាំបាច់ដើម្បីទូទាត់សងការខូចខាតដល់ជនរងគ្រោះ។ គាត់ត្រូវបានបង់សំណងសម្រាប់ការខូចខាតដល់សុខភាពនិង ការខូចខាតសម្ភារៈ. ផ្នែកមួយនៃថ្លៃសម្ភារៈអាចត្រូវបានបង់ដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។ សំណង លុយអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការខូចខាត។ នេះអាចមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពឬទ្រព្យសម្បត្តិដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានរហូតដល់ 160,000 រូប្លិ៍។ គ្រប់គ្នា។ សំណងខាងសីលធម៌អាចត្រូវបានវាយតម្លៃដោយតុលាការតែប៉ុណ្ណោះ។
តើជនល្មើសត្រូវកំណត់យ៉ាងណា?
នៅពេលដែលស្ថានភាពលំបាកកើតឡើងជាធម្មតាអមដោយអវត្តមាននៃការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍វាពិបាកក្នុងការកំណត់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់។ ក្នុងករណីនេះគ្រប់កាលៈទេសៈទាំងអស់នៃករណីត្រូវបានពិចារណា។ ជាបឋម វាត្រូវបានកំណត់ថាតើភាគីណាមួយអាចគេចផុតពីគ្រោះថ្នាក់នេះឬអត់។
ជាញឹកញាប់ ដើម្បីបង្កើតកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសរថយន្តត្រូវបានធ្វើឡើង។
បើតាមការបញ្ជាក់ថា អ្នកបើកបរមិនអាចគេចពីគ្រោះថ្នាក់ដោយហេតុផលបច្ចេកទេស ហើយបានធ្វើគ្រប់យ៉ាងដើម្បីទប់ស្កាត់នោះគាត់នឹងត្រូវរកឃើញថាមិនមានទោស។
អ្នកថ្មើរជើងអាចទាមទារបាន។ តុលាការថាអ្នកបើកបរត្រូវបានកាត់ទោសចំពោះការខូចខាត។ លើសពីនេះទៅទៀត គាត់មានសិទ្ធិធ្វើកិច្ចការនេះ ដោយមិនគិតពីលទ្ធផលនៃការប្រឡងឡើយ។ លើសពីនេះទៀតមិនមានលក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងទេប៉ុន្តែរយៈពេលបែបនេះត្រូវបានកំណត់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ វាមានរយៈពេល 3 ឆ្នាំហើយចាប់តាំងពីឧបទ្ទវហេតុនេះ។
ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ជាមួយអ្នកថ្មើរជើង អ្នកថ្មើរជើង ឬអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់មានកំហុសទេ។ វាក៏អាចជាភាគីទីបីផងដែរ ឧទាហរណ៍ ប៉ូលីសចរាចរណ៍ (ដោយសារភ្លើងចរាចរណ៍ខូច) សេវាផ្លូវថ្នល់ (នៅពេលគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងដោយសាររណ្តៅ) ។ល។
របៀបប្រព្រឹត្តក្នុងឧបទ្ទវហេតុដែលទាក់ទងនឹងអ្នកថ្មើរជើង
ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការផ្តន្ទាទោសដែលជនល្មើសនៃឧប្បត្តិហេតុនឹងទទួលរងការឈឺចាប់ជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងតុលាការ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយផ្អែកលើវត្តមាន ឬអវត្តមាននៃស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលស្ថានភាពដែលអ្នកចូលរួមម្នាក់៖
- លក្ខណៈដោយអាកប្បកិរិយាឈ្លានពាន
- លាក់ខ្លួនពី កន្លែងកើតហេតុ,
- ស្រវឹង ឬស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃគ្រឿងញៀន។
ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ជាមួយអ្នកថ្មើរជើងអ្នកបើកបរមិនគួរភ័យស្លន់ស្លោគាត់គួរតែដឹងច្បាស់ពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងស្ថានភាពនេះ។
- ហៅរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់
- ផ្តល់ជំនួយដំបូងដល់ជនរងគ្រោះ,
- ហៅប៉ូលីសចរាចរណ៍
- ថតរូប ឬថតទិដ្ឋភាពនៃឧបទ្ទវហេតុ,
- ព្យាយាមស្វែងរកសាក្សីអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង
- ផ្តល់ព័ត៌មានដែលប្រមូលបានទៅអធិការសម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលក្នុងពិធីការ,
- ទូរស័ព្ទទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នក ហើយរាយការណ៍ពីគ្រោះថ្នាក់។
ប្រសិនបើរថយន្តសង្គ្រោះមកដល់មិនយូរទេ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជូនជនរងគ្រោះជាមួយនឹងរថយន្តឆ្លងកាត់ទៅកាន់មណ្ឌលសុខភាពដែលនៅជិតបំផុត។
គ្រោះថ្នាក់ដែលអ្នកថ្មើរជើងរងរបួសគឺជាឧបទ្ទវហេតុដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយហើយបើកើតឡើងនៅផ្លូវឆ្លងកាត់នោះ កំហុសរបស់អ្នកបើកបរនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនដង។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមួយចំនួនមិនបង្ហាញភាពខ្នះខ្នែងនៅពេលសិក្សាច្បាប់ចរាចរណ៍ ហើយអាចភ្លេចពីគ្រោះថ្នាក់ដែលគំរាមកំហែងដល់ការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើងដែលដើរតាមសេះបង្កង់ យើងសូមណែនាំយ៉ាងមុតមាំឱ្យអ្នកបំពេញចន្លោះប្រហោងនៃចំណេះដឹង។ យើងសង្ឃឹមថា បន្ទាប់ពីបានអានអត្ថបទនេះ អ្នកបើកបរគ្រប់រូបនឹងកាន់តែយកចិត្តទុកដាក់លើដងផ្លូវ រួមទាំងកន្លែងឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងផងដែរ។
ពិន័យចំពោះការបុកអ្នកថ្មើរជើងនៅផ្លូវថ្មើរជើង
យោងតាម SDA ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងគឺជាតំបន់នៃផ្លូវថ្នល់ដែលផ្តល់អាទិភាពដល់មនុស្សម្នាក់ដែលកំពុងធ្វើដំណើរដោយថ្មើរជើង។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ - គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយសន្មតថាមានវត្តមានរបស់យានជំនិះ (V) និងអ្នកថ្មើរជើង។ ដោយមិនគិតពីមូលហតុនៃការបុកគ្នា ក្នុងឧប្បត្តិហេតុនៅផ្លូវបំបែក តាមពិត ទោះស្ថិតក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរយានយន្តមានទោសកំហុស (លើកលែងតែករណីដែលប្រជាពលរដ្ឋមានចេតនាទម្លាក់ខ្លួននៅក្រោមកង់)។ ច្បាប់ចែងអំពីប្រភេទនៃទំនួលខុសត្រូវដូចខាងក្រោម អាស្រ័យលើអ្នកថ្មើរជើងដែលបានប្រព្រឹត្ត៖
- ស៊ីវិល;
- រដ្ឋបាល;
- ឧក្រិដ្ឋជន។
ដោយសារវិធានការដែលបានអនុវត្តចំពោះអ្នកបំពានអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំង សូមយើងពិនិត្យមើលឱ្យបានដិតដល់នូវអ្វីដែលគំរាមកំហែងអ្នកបើកបរដែលបុកមនុស្សនៅផ្លូវថ្មើរជើង។
ការទទួលខុសត្រូវស៊ីវិល
ប្រភេទនៃការទទួលខុសត្រូវនេះកើតឡើងដោយសារតែការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ជនរងគ្រោះដោយប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ ១០៧៩ ក្រមរដ្ឋប្បវេណី(GK RF)៖
នីតិបុគ្គល និងប្រជាពលរដ្ឋដែលសកម្មភាពរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកើនឡើងគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកដទៃ (ប្រើ យានជំនិះយន្តការ...។ល។) មានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង លុះត្រាតែពួកគេបញ្ជាក់ថា គ្រោះថ្នាក់កើតឡើងដោយសារឧបទ្ទវហេតុ ឬចេតនារបស់ជនរងគ្រោះ។
សំខាន់៖ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនមែនជាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះទេ គាត់នៅតែមានកាតព្វកិច្ចសងសំណងដល់ជនរងគ្រោះចំពោះការខូចខាតដែលបង្កឡើង។ ជាមួយគ្នានេះ ការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះអ្នកថ្មើរជើងដែលដួលនៅផ្លូវថ្មើរជើងនៅឆ្នាំ ២០២០ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសិល្បៈ។ 1083 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចំនួនទឹកប្រាក់នៃសំណងអាចត្រូវបានលុបចោលឬកាត់បន្ថយ:
ការខូចខាតដែលកើតឡើងដោយចេតនារបស់ជនរងគ្រោះមិនត្រូវបានទទួលសំណងឡើយ។ ប្រសិនបើការធ្វេសប្រហែសធ្ងន់ធ្ងររបស់ជនរងគ្រោះខ្លួនឯងបានរួមចំណែកដល់ការកើតឡើង ឬការកើនឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់ ... ចំនួនសំណងគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ទំនួលខុសត្រូវរដ្ឋបាល
ប្រភេទនៃការទទួលខុសត្រូវនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រមនៃ បទល្មើសរដ្ឋបាល(CoAP) ។ សិល្បៈ។ 12.24 ចែងពីការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ ជាលទ្ធផលដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពជនរងគ្រោះ៖
- ពន្លឺ - ការផាកពិន័យពី 2,5-5 ពាន់រូប្លិ៍ឬការដកហូតសិទ្ធិសម្រាប់រយៈពេល 1-1,5 ឆ្នាំ;
- នៃភាពធ្ងន់ធ្ងរកម្រិតមធ្យម - ការផាកពិន័យពី 10-25 ពាន់រូប្លិ៍។ ឬការដកហូតសិទ្ធិរយៈពេល 1.5-2 ឆ្នាំ។
គ្រោះថ្នាក់តិចតួចចំពោះសុខភាពត្រូវគ្នាទៅនឹងការខ្សោះជីវជាតិរយៈពេលខ្លី (រហូតដល់ 21 ថ្ងៃ) នៃសុខភាព ការប៉ះពាល់នៃភាពធ្ងន់ធ្ងរកម្រិតមធ្យម - ជាមួយនឹងបញ្ហាសុខភាពដែលមិនមានគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែរយៈពេលវែង (ច្រើនជាង 21 ថ្ងៃ) ។
ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ
នេះជាវិធានការដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៃការទទួលខុសត្រូវដែលត្រូវបានគេយកមកទទួលនៅពេលដែលមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពរបស់ជនរងគ្រោះរហូតដល់។ ការពិន័យត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសិល្បៈ។ 264 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ (ក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ។
ក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពរបស់ជនរងគ្រោះ ដោយអ្នកបើកបរមានស្មារតីប្រុងប្រយ័ត្ន និងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់។ លើសពីនេះត្រូវគិតថា តើអ្នកបើកបរមានកំហុសបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុឬក៏អត់៖
- ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានកំហុស មានស្មារតីប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយមិនបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ នោះវិធានការមួយក្នុងចំណោមវិធានការដូចខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត (ផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 264)៖
- ការរឹតត្បិតសេរីភាពរហូតដល់ 3 ឆ្នាំ;
- ពលកម្មដោយបង្ខំរហូតដល់ 2 ឆ្នាំ;
- ការចាប់ខ្លួនរហូតដល់ 6 ខែ;
- ការជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់ 2 ឆ្នាំ;
- ប្រសិនបើអ្នកល្មើសនឹងច្បាប់ចរាចរណ៍នៅពេលបុកជាមួយអ្នកថ្មើរជើងមានជាតិស្រវឹង ឬចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុដោយគ្រោះថ្នាក់ ត្រូវអនុវត្ត (ផ្នែកទី 2 នៃមាត្រា 264)៖
- ពលកម្មដោយបង្ខំរហូតដល់ 5 ឆ្នាំ;
- ដាក់ពន្ធនាគារពី ៣ ទៅ ៧ ឆ្នាំ។
ការទទួលខុសត្រូវអតិបរមានៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្តល់ការរំលោភលើច្បាប់ចរាចរណ៍ដែលបណ្តាលឱ្យជនរងគ្រោះស្លាប់។
កំពុងផ្ទុក...
