ច្បាប់សម្រាប់ការប្រឡងឯករាជ្យបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។ តើការពិនិត្យឯករាជ្យរបស់ OSAGO ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេចបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់

សំណើញឹកញាប់បំផុតសម្រាប់ការប្រឡងឯករាជ្យបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុកើតឡើងនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃ OSAGO ។

យើងទាំងអស់គ្នាជាអ្នកកាន់គោលនយោបាយកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណី។ បន្ទាប់​ពី​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់ យើង​ទាក់​ទង ក្រុមហ៊ុន​ធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ការខូចខាត។

ប្រសិនបើវាបានកើតឡើងដែលអ្នកបានងាកទៅរកក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាលើកដំបូង ហើយធ្វើឱ្យអ្នកបង់ប្រាក់ "គួរឱ្យអស់សំណើច" ដោយបានងាកទៅរកការពិនិត្យឯករាជ្យបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុមួយ យើងនឹងជួយអ្នកបង្កើតការចំណាយពេញលេញនៃការជួសជុលការស្ដារឡើងវិញ។

ការអនុវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង៖

1. ការបញ្ជាក់អំពីចំនួនទឹកប្រាក់នៃការបង់ប្រាក់។

ជាញឹកញយ យើងអ្នកជំនាញក្នុងក្របខណ្ឌនៃការពិនិត្យឯករាជ្យមួយបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុមួយ ត្រូវតែមើលចំនួនដែលប៉ាន់ស្មានមិនដល់សម្រាប់ការទូទាត់ដល់ជនរងគ្រោះនៃគ្រោះថ្នាក់។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងផ្ញើទៅ "អ្នកជំនាញឯករាជ្យ" ដែលតាមពិតទៅជាមនុស្សដែលមានទំនាក់ទំនង។ វាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកជំនាញបែបនេះមិនឃើញពីធម្មជាតិនៃការខូចខាតដោយនិយាយថាវាជាការខូចខាតលាក់កំបាំង។ វាយតម្លៃកម្រិតស្ដង់ដារ ឬជាទូទៅមិនត្រឹមត្រូវ កំណត់ផលប៉ះពាល់ជួសជុល។ ជំនួសឱ្យការជំនួសផ្នែកមួយ ដាក់នៅក្នុងការជួសជុល ជំនួសឱ្យការជួសជុលជាមួយនឹងការគូរគ្រាន់តែលាបពណ៌ជំនួសឱ្យការគូរអ្វីដែលអាចប៉ូឡូញ។
យោងតាមបទដ្ឋានបច្ចុប្បន្ននៃច្បាប់ អ្នកមានសិទ្ធិធ្វើការពិនិត្យឯករាជ្យរបស់អ្នកបន្ទាប់ពីមានឧបទ្ទវហេតុ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជំនួយ យើងអាចការពារ និងសម្រេចបានលទ្ធផលវិជ្ជមាននៅក្នុងតុលាការ។

2. ការបដិសេធលើមូលដ្ឋាននៃការពិនិត្យដឹកជញ្ជូន - trasological បន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។

បណ្តឹងឧទ្ធរណ៍មិនតិចទេ កើតចេញពីឃ្លាថា "ខ្ញុំត្រូវបានក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបដិសេធ ដោយផ្អែកតាមអក្ខរាវិរុទ្ធ" !!! ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងកំពុងព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីមិនបង់ប្រាក់ចេញ។ យ៉ាងណាមិញនៅក្នុងស្ទើរតែ 100% នៃករណី ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនធ្វើការសិក្សាសមស្របលើប្រធានបទនៃការបង្កើតដាន និងការផ្ទេរដាននៃការខូចខាតទាំងនេះទេ។ មិន​ធ្វើ​ការ​វាស់វែង​សម​ស្រប​ធៀប​នឹង​យាន​ជំនិះ​ពីរ​ឬ​ច្រើន​ដែល​ជាប់​ពាក់​ព័ន្ធ​នឹង​គ្រោះ​ថ្នាក់។ ការឆ្លើយតបនេះជាញឹកញាប់គួរឱ្យខ្លាច ប៉ុន្តែកុំខ្លាចវា - យើងតែងតែអាចជួយអ្នកដោយរៀបចំមតិអ្នកជំនាញត្រឹមត្រូវនៅពេលធ្វើការពិនិត្យឯករាជ្យបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។

3. ការបដិសេធដោយសារតែខ្វះគោលការណ៍ OSAGO ពីពិរុទ្ធជន

នេះជាហេតុផលដ៏វែងឆ្ងាយ និងមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ការបដិសេធដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

ប្រសិនបើពិរុទ្ធជននៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុពិតជាមិនមានគោលនយោបាយត្រឹមត្រូវឬមានគោលនយោបាយក្លែងក្លាយនោះដោយទាក់ទងមកយើងដើម្បីពិនិត្យឯករាជ្យបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនោះអ្នកនឹងអាចងើបឡើងវិញពីទារុណកម្មនូវចំនួនពេញលេញដែលចាំបាច់ដើម្បីលុបបំបាត់។ ការខូចខាត។ ហើយយើងអាចជួយអ្នកឱ្យឈ្នះរឿងក្តីរបស់អ្នកនៅក្នុងតុលាការ។

4. ការប៉ាន់ស្មានតម្លៃនៃសំណល់ល្អ។

វាកើតឡើងថារថយន្តដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងឧបទ្ទវហេតុទទួលបានការខូចខាតដែលវាក្លាយទៅជាសន្សំសំចៃក្នុងការជួសជុលវា។ ទាំងនោះ។ ការជួសជុលរថយន្តនឹងត្រូវចំណាយច្រើនជាងរថយន្តដែលមិនមានការខូចខាតនៅលើទីផ្សារ។ ក្នុងករណីបែបនេះតម្លៃនៃសំណល់ដែលអាចប្រើប្រាស់បាននៃរថយន្តដែលខូចខាតត្រូវបានកំណត់។ សំណល់ដែលមានប្រយោជន៍គឺជាតម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលមិនខូចខាតបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុដែលអាចលក់បាននៅលើទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ។
ហើយនៅទីនេះក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងទៅរកល្បិចផ្សេងៗគ្នា។ ហើយវាទាំងពីរអាចប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃនៃសំណល់សមស្រប និងប៉ាន់ស្មានតម្លៃទីផ្សារជាមធ្យមនៃរថយន្តដែលមិនខូចខាតនៅលើទីផ្សារ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេកាត់បន្ថយចំនួននៃការទូទាត់សម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងមួយ។ ដោយបានធ្វើការពិនិត្យដោយឯករាជ្យបន្ទាប់ពីមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង យើងនឹងអាចបញ្ជាក់បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីតម្លៃរថយន្ត និងតម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនខូច ស្របតាមវិធីសាស្រ្តបច្ចុប្បន្ន និងច្បាប់!

5. សំណងសម្រាប់ការបាត់បង់តម្លៃទំនិញជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់

នេះ​បើ​តាម​ក្រឹត្យ​របស់​អង្គ​ប្រជុំ តុលាការ​កំពូល RF លេខ 2 ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមករាឆ្នាំ 2015 ការបាត់បង់តម្លៃទំនិញសំដៅទៅលើការខូចខាតពិតប្រាកដដែលជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់។

UTS គឺជាការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម យានជំនិះដោយសារតែការចុះខ្សោយនៃរូបរាង ការបង្ហាញ និងការអនុវត្តដោយសារតែការថយចុះនៃកម្លាំង និងភាពធន់នៃផ្នែកនីមួយៗ ការផ្គុំ និងការផ្គុំ ការភ្ជាប់ និង ថ្នាំកូតការពារដោយសារគ្រោះថ្នាក់ និងការជួសជុលជាបន្តបន្ទាប់។

នៅ​លើ មូលដ្ឋានច្បាប់អ្នកមានសិទ្ធិទាមទារការបាត់បង់តម្លៃទំនិញពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង រួមជាមួយនឹងតម្លៃចម្បងនៃការជួសជុលការស្ដារឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីធ្វើការពិនិត្យឯករាជ្យបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុដើម្បីកំណត់បរិមាណនៃការបាត់បង់តម្លៃទំនិញអ្នកនឹងអាចយកវាមកវិញពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

យោងតាមការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុង ច្បាប់សហព័ន្ធអំពី OSAGO ចុះថ្ងៃទី 28.04.2017 ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងទទួលបានឱកាសមិនបង់ប្រាក់ដល់ជនរងគ្រោះទេ ប៉ុន្តែបានបញ្ជូនរថយន្តដែលខូចខាតសម្រាប់ជួសជុលទៅសេវាកម្ម។

ការអនុវត្តបានបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបានបំពេញដោយអយុត្តិធម៌នូវលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា ដោយដាក់បញ្ហាជាច្រើនមកលើអ្នក បញ្ជូនអ្នកទៅជួសជុល ដែលជារឿយៗមានការពន្យារពេល ធ្វើមិនបានល្អ សេវារថយន្តសុំការបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ការពាក់ និងទឹកភ្នែក។

យើងសូមណែនាំឱ្យអតិថិជនដាក់ពាក្យស្នើសុំការប្រឡងឯករាជ្យមុននឹងទាក់ទងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ជាពិសេសចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមានកាតព្វកិច្ចសងថ្លៃចំណាយទាំងអស់សម្រាប់ការប្រឡងឯករាជ្យក្រោមច្បាប់ OSAGO រួមជាមួយនឹងការខូចខាតពីគ្រោះថ្នាក់។

នេះត្រូវធ្វើដើម្បីឱ្យអ្នកជំនាញឯករាជ្យ - អ្នកបច្ចេកទេសបង្កើតរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យត្រឹមត្រូវ ចាត់ចែងសកម្មភាពជួសជុលត្រឹមត្រូវ និងអាចជួយបន្ថែមក្នុងករណីមានការខ្វែងគំនិតជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ឬសេវាកម្មរថយន្ត។

ចាំ! នេះ​បើ​តាម​ក្រឹត្យ តុលាការធម្មនុញ្ញ RF ចុះថ្ងៃទី 10 ខែមីនា ឆ្នាំ 2017 ជនរងគ្រោះមានសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាងក្នុងការយកមកវិញនូវភាពខុសគ្នារវាងការខូចខាតដែលបានបង់ដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងការខូចខាតដោយមិនមានការរំលោះពីពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់។

ការសន្និដ្ឋានត្រឹមត្រូវនៃការពិនិត្យឯករាជ្យនឹងជួយដោះស្រាយការខ្វែងគំនិតគ្នារវាងអ្នក ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងសេវាកម្មរថយន្ត។

ទាក់ទងមកយើងសម្រាប់ការពិនិត្យឯករាជ្យភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងមុនពេលទាក់ទងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង!

ក្នុងករណីភាគច្រើន ការពិនិត្យឯករាជ្យនៃការខូចខាតរថយន្តបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុ ដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ឬអ្នកជំនាញរបស់ OSAGO ត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការរំលោភបំពានមួយចំនួន។ ជាលទ្ធផលបរិមាណនៃការខូចខាតដល់រថយន្តរបស់អ្នកអាចត្រូវបានប៉ាន់ស្មានយ៉ាងខ្លាំង។ ជាអកុសល បញ្ហានេះមានវត្តមាននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងភាគច្រើន។

ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមានឯកទេសក្នុងការវាយតម្លៃការខូចខាត ការចំណាយលើការជួសជុលឡើងវិញ ក៏ដូចជាការគណនាការបាត់បង់តម្លៃពាណិជ្ជកម្មនៃយានយន្ត (TC) ដែលយើងក៏សូមណែនាំឱ្យធ្វើការគណនានៅពេលទាក់ទងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងបញ្ជីនៃក្រសួងយុត្តិធម៌នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលមានការបណ្តុះបណ្តាលចាំបាច់ដោយប្រើកម្មវិធីដែលមានការបញ្ជាក់និងស្របតាមស្តង់ដារទាំងអស់សម្រាប់ការវាយតម្លៃយានយន្តនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃ OSAGO រួមទាំងតម្រូវការរបស់ វិធីសាស្រ្តបង្រួបបង្រួមនៃធនាគារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ការវាយតម្លៃការខូចខាតក្រោម OSAGO ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងធានាការទទួលស្គាល់មតិអ្នកជំនាញរបស់យើងនៅក្នុង PCA និងប្រព័ន្ធតុលាការ។

ចំណាំ។ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងត្រូវបានដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ OSAGO ឬក្ស័យធន នោះ RSA (សហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងម៉ូតូ) ឬក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយក្រុមហ៊ុននឹងទូទាត់សំណងធានារ៉ាប់រង។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមនៅលើទំព័រនេះ។

ឯកសារសម្រាប់ការប្រឡងឯករាជ្យ

អ្នកត្រូវផ្តល់៖

• លិខិតឆ្លងដែនរបស់អតិថិជន
• អំណាចនៃមេធាវីសម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការបោះចោលយានយន្ត
• ឯកសារសម្រាប់រថយន្ត - វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្តឬលិខិតឆ្លងដែនយានយន្ត
• សេចក្តីជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (ប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់មិនត្រូវបានចុះបញ្ជីជាមួយប៉ូលីសចរាចរណ៍)
• វិញ្ញាបនបត្រគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្ហាញពីការខូចខាត (ប្រសិនបើចេញ)

ការវាយតម្លៃការខូចខាតរថយន្ត

ដើម្បីធ្វើការពិនិត្យ អ្នកត្រូវត្រួតពិនិត្យរថយន្ត និងកត់ត្រារាល់ការខូចខាតដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់។ សម្រាប់នេះអ្នកត្រូវការ:

1. សម្រេចចិត្តលើកន្លែងត្រួតពិនិត្យ . នេះអាចជាទីតាំងនៅជិតការិយាល័យរបស់យើងនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Serpukhovskaya អង្គការសេវាកម្មណាមួយ (STO) ឬកន្លែងចតរថយន្ត/កន្លែងណាមួយដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នក។ ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យមិនត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការិយាល័យរបស់យើងទេនោះ ការចាកចេញរបស់អ្នកជំនាញសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគឺត្រូវបានបង់បន្ថែម។ ប្រសិនបើការខូចខាតមានសារសំខាន់ នោះយើងសូមណែនាំថា ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មជាមួយនឹងការរុះរើដោយផ្នែក/ការដោះស្រាយបញ្ហា។ នេះនឹងយកទៅក្នុងគណនីអ្វីគ្រប់យ៉ាងរួមទាំងពិការភាពលាក់កំបាំង។
2. យល់ព្រមលើកាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលានៃការត្រួតពិនិត្យ . យើងអាចត្រួតពិនិត្យឡានបាន។ ម៉ោង​ធ្វើការ. ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យគឺនៅតាមផ្លូវនោះ អ្នកអាចត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានតែពេលថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។
3. អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ ការខូចខាតរថយន្តដោយមានការចូលរួមពីអ្នកជំនាញឯករាជ្យ។
4. ទទួលបានមតិអ្នកជំនាញដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ទាក់ទងនឹងការខូចខាតរថយន្តរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេល 1-3 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃទទួលបានឯកសារពេញលេញ និងការត្រួតពិនិត្យរថយន្ត។
5. បញ្ជូនឯកសារទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង . តាមក្បួនកម្មវិធីសម្រាប់ការទូទាត់ / បន្ថែមត្រូវបានពិចារណាក្នុងរយៈពេល 1-3 សប្តាហ៍។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ចក្រភពអង់គ្លេសបង់ប្រាក់បន្ថែមតាមការសន្និដ្ឋានរបស់យើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដោយគ្មានការសាកល្បង។

បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព៖ 06/26/2018 2987

ពេលណា និងរបៀបដែលការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឯករាជ្យត្រូវបានអនុវត្ត ការវាយតម្លៃការខូចខាតបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់៖ ការណែនាំសម្រាប់ការរៀបចំដោយខ្លួនឯង ជំនាញ autotechnical+ សំណួរ

ជំរាបសួរអ្នកទាំងអស់គ្នា Ilya Kulik ទំនាក់ទំនង។ ផល​វិបាក​នៃ​គ្រោះ​ថ្នាក់​ស្ទើរ​តែ​ទាំង​អស់​គឺ​ការ​ខូច​ខាត​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ ជា​ចម្បង​យាន​យន្ត។ ដើម្បីទទួលបានសំណងសម្រាប់ការខូចខាត វាចាំបាច់ក្នុងការវាយតម្លៃទំហំរបស់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ចំពោះបញ្ហានេះការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឯករាជ្យត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។

ការប្រតិបត្តិរបស់វាត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងស្របតាមច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើងបើមិនដូច្នេះទេជនរងគ្រោះនឹងមិនទទួលបានសំណងសម្រាប់ការខាតបង់ដែលកើតឡើងនោះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកត្រូវការវាយតម្លៃការខូចខាត កុំប្រញាប់ទៅរកអ្នកវាយតម្លៃ។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងគួរតែបញ្ជាឱ្យពិនិត្យ។ ហេតុអ្វីបានជាដូច្នេះ - អ្នកនឹងរៀនពីអត្ថបទ។

ច្បាប់សម្រាប់ការតែងតាំង និងការប្រព្រឹត្តទៅនៃការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុសម្រាប់ការទទួលបានត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសិល្បៈ។ 12 និង 12.1 នៃច្បាប់ OSAGO ក៏ដូចជាច្បាប់ធានារ៉ាប់រងកំហិត។ កម្មវិធីអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នា ដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែគោលការណ៍គឺដូចគ្នា។

នៅពេលដែលទ្រព្យសម្បត្តិត្រូវបានខូចខាតក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយដើម្បីកំណត់កាលៈទេសៈនៃការខូចខាតនិងកំណត់បរិមាណនៃការខូចខាតក្នុងរយៈពេល 5 ថ្ងៃសូមផ្តល់រថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនិង / ឬជំនាញបច្ចេកទេសយានយន្ត។ ប្រសិនបើរថយន្តផ្លាស់ទីនៅក្រោមអំណាចរបស់វាជាធម្មតាការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗនៅពេលដែលជនរងគ្រោះមកដល់ដើម្បីដាក់ឯកសារ។

ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើទ្រព្យសម្បត្តិមិនអាចប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបានទេ ពីព្រោះយានជំនិះបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារវាមិនអាចផ្លាស់ទី ឬខូចខាត។ អចលន​ទ្រព្យបន្ទាប់មកវាត្រូវតែចង្អុលបង្ហាញនៅពេលសរសេរកម្មវិធីសម្រាប់ការទូទាត់។ ក្នុងករណីនេះអ្នកជំនាញត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទៅទីតាំងនៃទ្រព្យសម្បត្តិនិងធ្វើការពិនិត្យនៅទីនោះ។ រយៈពេលគឺដូចគ្នា - 5 ថ្ងៃ។

ប្រសិនបើទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាតមានទីតាំងនៅដាច់ស្រយាល និងពិបាកទៅដល់ នោះកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រងអាចបង្កើតបាន។ ថ្ងៃផុតកំណត់បន្ថែមសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ជាធម្មតាមិនលើសពី 10 ថ្ងៃ។

ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តរបស់ជនល្មើស

ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យលើទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ជនរងគ្រោះមិនអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ការពិតនៃឧប្បត្តិហេតុបានទេនោះ អ្នកធានាអាចក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីជនរងគ្រោះដាក់ពាក្យស្នើសុំការទូទាត់ទាមទាររថយន្តរបស់ពិរុទ្ធជនដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។

លទ្ធផលនៃការសិក្សា

ក្រោយ​ពី​ពិនិត្យ​រួច ធានា​រ៉ាប់រង​ត្រូវ​ប្រគល់​ឱ្យ​ជន​រង​គ្រោះ​តាម​ខ្លួន សេចក្តីថ្លែងការណ៍សរសេរមើលលទ្ធផល។ ឯកសារស្តីពីលទ្ធផលនៃការសិក្សាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកធានា ជនរងគ្រោះ អ្នកជំនាញ។ អតិថិជនតែងតែបង់ប្រាក់សម្រាប់ការពិនិត្យ លើកលែងតែករណីនៅពេលដែលមានកិច្ចព្រមព្រៀងដាច់ដោយឡែករវាងជនរងគ្រោះ និងគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតលើបញ្ហានេះ។

យឺតយ៉ាវក្នុងការពិនិត្យរបស់ជនរងគ្រោះ

ប្រសិនបើនៅក្នុង រយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់ភាគីដែលរងរបួសមិនបានផ្តល់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការវាយតម្លៃទេ រយៈពេលអាចត្រូវបានពន្យារពេលដោយកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងចក្រភពអង់គ្លេស និងជនរងគ្រោះ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមានសិទ្ធិពង្រីករយៈពេលសម្រាប់ធ្វើសេចក្តីសម្រេចលើសំណងសម្រាប់រយៈពេលមិនលើសពីរយៈពេលនៃការពន្យារពេលដោយសារកំហុសរបស់ជនរងគ្រោះ។ រយៈពេលអតិបរមាការពន្យាពេល - 20 ថ្ងៃ។ នេះអ្នកធានាត្រូវតែ ការសរសេរជូនដំណឹងដល់ជនរងគ្រោះ។

ប្រសិនបើជនរងគ្រោះ "prodynamite" និងកាលបរិច្ឆេទដែលបានតែងតាំងជាលើកទីពីរនោះអ្នកធានាមានសិទ្ធិត្រឡប់មកវិញនូវពាក្យស្នើសុំសម្រាប់ការទូទាត់ជាមួយនឹងឯកសារទោះបីជាមិនបានពិចារណាក៏ដោយ។ ប្រសិនបើជនរងគ្រោះបញ្ជូនឯកសារឡើងវិញ នោះលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ (ការផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យ ការទូទាត់។ល។) នឹងត្រូវរាប់ម្តងទៀត។

ជាងនេះទៅទៀត ជនរងគ្រោះមិនមានសិទ្ធិបញ្ជាដោយឯករាជ្យនូវការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើគាត់មិនផ្តល់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់ទៅឱ្យអ្នកធានា។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគាត់ធ្វើការពិនិត្យ "របស់គាត់" ក៏ដោយ លទ្ធផលរបស់វានឹងមិនត្រូវបានគេទទួលយកសម្រាប់ការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងឡើយ។

ពីនេះយើងអាចទាញការសន្និដ្ឋានដ៏សំខាន់មួយ: ទាក់ទងចក្រភពអង់គ្លេសហើយកុំភ្លេចអំពីកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកក្នុងការផ្តល់ទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាតសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចបំពេញវាភ្លាមៗ - ចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។ នៅទីនេះរួចហើយ គាត់នឹងមានកាតព្វកិច្ចជួបអ្នកពាក់កណ្តាលផ្លូវ។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនអាចជួសជុលរថយន្តមុនពេលពិនិត្យ

ប្រសិនបើទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាតត្រូវបានជួសជុល ឬបោះចោលមុនពេលត្រួតពិនិត្យ (ពិនិត្យ) ហើយនេះនឹងការពារការកំណត់បរិមាណនៃការខូចខាត និងការពិតនៃការកើតឡើង។ ព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងការទូទាត់សំណងជាផ្នែកៗ ហើយជួនកាលពេញលេញ អាចត្រូវបានបដិសេធ។ សូមចងចាំថា ប្រសិនបើការជួសជុលមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងការវាយតម្លៃការខូចខាត និងបង្កើតការកើតឡើងនៃព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងនោះ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនមានសិទ្ធិបដិសេធសំណងឡើយ។

ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើជនរងគ្រោះខ្លួនឯងបានប្តូរចង្កៀងមុខមុនពេលត្រួតពិនិត្យ IC មិនអាចបដិសេធក្នុងការជួសជុលកាងដែលខូច និងប្រេះបែកនោះទេ ពីព្រោះការប្តូរចង្កៀងមុខមិនប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកដែលខូចផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែភាគច្រើនទំនងជាជម្លោះនឹងកើតឡើងជាមួយអ្នកធានារ៉ាប់រងអំពីបញ្ហានេះ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរជាងកុំជួសជុលអ្វីទាំងអស់។

តើនៅពេលណា និងហេតុអ្វីការប្រឡងត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយអ្នកណាគួររៀបចំវា។

ជាញឹកញាប់ណាស់ "ជំនាញ IC" សំដៅលើការត្រួតពិនិត្យដែលធ្វើឡើងដោយបុគ្គលិកនៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង មិនចាំបាច់មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាអ្នកជំនាញនោះទេ។ តាមធម្មជាតិ លទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃបែបនេះមិនតែងតែត្រូវនឹងការពិតទេ។ ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​ពិនិត្យ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ទេ!

ការសិក្សាអាចត្រូវបានអនុវត្តទាំងដោយអ្នកបច្ចេកទេសអ្នកជំនាញឯកជន និងអង្គការជំនាញឯកទេស។ អ្នកដែលធ្វើការប្រឡងត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រប្រឹក្សាដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតថាគាត់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុង ការចុះឈ្មោះរដ្ឋអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ។

អ្នកបច្ចេកទេសជំនាញទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពត្រឹមត្រូវនៃលទ្ធផល ហើយត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការសន្និដ្ឋានមិនត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ អ្នកឯកទេស សូម្បីតែធ្វើការសិក្សាដែលរៀបចំឡើងដោយចក្រភពអង់គ្លេស មានការលើកទឹកចិត្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការនិយាយតែព័ត៌មានដែលត្រូវនឹងការពិតប៉ុណ្ណោះ។

ចំណាំ។ នៅពេលដែលជនរងគ្រោះក្នុងជម្លោះជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមកដល់តុលាការ ការធ្វើកោសល្យវិច្ច័យបានធ្វើឡើងរួចហើយ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមច្បាប់ដដែល។

ប្រភេទស្រាវជ្រាវ

ជំនាញរថយន្តគឺមានភាពចម្រុះណាស់។ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានបែងចែកជាៈ

• ការពិនិត្យនៃកាលៈទេសៈឧប្បត្តិហេតុ;
• ការពិនិត្យលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសយានជំនិះ;
• ការស្ទង់មតិស្ថានភាពផ្លូវទី;
• traceological;
• ការលក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ.

ដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តលើ OSAGO ជាក្បួន ការទិញទំនិញដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានអនុវត្ត ដែលកំណត់ចំនួននៃការខូចខាត។ ម្តងម្កាលភស្តុតាងដានត្រូវបានបន្ថែមទៅវា - កាលៈទេសៈនៃឧប្បត្តិហេតុត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់នៅក្នុងជំហាន។ ប្រភេទនៃការប្រឡងដែលនៅសេសសល់ ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងការស៊ើបអង្កេត ឬនៅក្នុងតុលាការ។

ការពិនិត្យបឋម ម្តងហើយម្តងទៀត និងបន្ថែម - តើអ្វីជាភាពខុសគ្នា?

ជាដំបូងការពិនិត្យបឋមត្រូវបានអនុវត្ត។ ប្រសិនបើភាគីណាមួយមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលរបស់ខ្លួន ការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិលើកទីពីរត្រូវបានតែងតាំង។ វាត្រូវបានអនុវត្តជាចាំបាច់ដោយអង្គការមួយផ្សេងទៀត (អ្នកជំនាញផ្សេងទៀត) ប៉ុន្តែគោលបំណងនៃការសិក្សាគឺដូចគ្នា។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានសំណួរបន្ថែម នោះការសិក្សាបន្ថែមត្រូវបានចាត់តាំង។ វាអាចត្រូវបានអនុវត្តទាំងបន្ទាប់ពីការប្រឡងដំបូងនិងបន្ទាប់ពីការប្រឡងម្តងហើយម្តងទៀត។

នៅ ការពិនិត្យឡើងវិញភាគីម្ខាងទៀតត្រូវជូនដំណឹងជាមុនជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដោយអ្នករៀបចំអំពីការកាន់កាប់របស់ខ្លួន។ ហើយអ្នកជំនាញត្រូវតែផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការសិក្សាពីមុន។

ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមការសិក្សាថ្មីយល់ស្របនឹងខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍អធិការកិច្ចដែលមានស្រាប់ (ប៉ុន្តែមិនយល់ស្របនឹងការសន្និដ្ឋាន) នោះការត្រួតពិនិត្យ "ផ្ទាល់" នៃយានជំនិះគឺស្រេចចិត្ត ការសិក្សាអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើឯកសារដែលមាន ប៉ុន្តែនេះត្រូវតែចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តការពិនិត្យសូម្បីតែនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានជួសជុលរួចហើយ។

ហេតុអ្វីបានជាត្រូវការជំនាញ?

ការវាយតម្លៃរបស់អ្នកជំនាញក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីរកឱ្យឃើញ:

• កាលៈទេសៈការខូចខាតដល់យានយន្ត;
• ការខូចខាតរថយន្តនិងហេតុផលសម្រាប់ការកើតឡើងរបស់ពួកគេ;
• បច្ចេកវិទ្យានិងវិធីសាស្រ្តជួសជុល;
• ចំណាយការងើបឡើងវិញរថយន្ត។

វត្ថុនៃការសិក្សា

វត្ថុរបស់អ្នកជំនាញបច្ចេកទេសឯករាជ្យជាចម្បងជាយានជំនិះរបស់ជនរងគ្រោះ (នៅសល់) និងអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះ ព្រមទាំងវត្ថុផ្សេងៗដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ និងចាំបាច់ដើម្បីកំណត់កាលៈទេសៈ និងមូលហេតុនៃការខូចខាត។

ដីសម្រាប់កាន់

នៅពេលធ្វើការប្រឡង ឯកសារខាងក្រោមត្រូវបានទាមទារ៖

• ឯកសារចុះឈ្មោះនៅលើរថយន្ត;
• ឯកសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកធានាដោយជនរងគ្រោះ រួមទាំង;
• ការណែនាំសម្រាប់ការពិនិត្យ(ប្រសិនបើមានការព្រមព្រៀងរវាងបុគ្គលដែលធ្វើការសិក្សា និងអ្នកធានា ឧទាហរណ៍ Ingosstrakh មានបណ្តាញអ្នកជំនាញដៃគូ ដែលមិនត្រឹមតែធ្វើការវាយតម្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចទទួលយកពាក្យសុំទូទាត់ផងដែរ)។
• ឯកសារផ្សេងទៀត។ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ឧប្បត្តិហេតុ។

កិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវតែធ្វើឡើងជានិច្ចរវាងបុគ្គលដែលបញ្ជាឱ្យពិនិត្យ និងប្រតិបត្តិ។

សិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកជំនាញ

ការអនុវត្តការសិក្សាអ្នកជំនាញមានសិទ្ធិស្នើសុំ ហើយតាមនោះ ទទួលបានពីគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេត និងជនរងគ្រោះ ព័​ត៍​មាន​បន្ថែមនិងចូលរួមជាមួយអ្នកជំនាញផ្សេងទៀតក្នុងការស៊ើបអង្កេត។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គាត់មានកាតព្វកិច្ចជូនដំណឹងដល់ភាគីដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសិក្សាជាមុនអំពីភាពមិនអាចទៅរួចនៃការចូលរួមរបស់គាត់នៅក្នុងកាលៈទេសៈសមស្រប រក្សាឯកសារ និងវត្ថុដែលកំពុងសិក្សា មិនត្រូវបង្ហាញ។ ព័ត៌មានសម្ងាត់ក៏ដូចជាលទ្ធផលនៃការសិក្សា។

តើអ្នកណាមានសិទ្ធិធ្វើជាអ្នកជំនាញ - ការចុះឈ្មោះរបស់អ្នកជំនាញឯករាជ្យលើលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍

អ្នកជំនាញបច្ចេកទេសនីមួយៗដើម្បីឱ្យការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់មាន ឥទ្ធិពលផ្លូវច្បាប់ត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយគណៈកម្មការវិញ្ញាបនប័ត្រអន្តរនាយកដ្ឋាន (IAC) ដែលសាកល្បងចំណេះដឹង និងជំនាញរបស់គាត់។

នៅពេលបញ្ចប់ការសាកល្បងដោយជោគជ័យ ឯកសារពាក់ព័ន្ធត្រូវបានចេញ ហើយអ្នកជំនាញខ្លួនឯងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងការចុះឈ្មោះរដ្ឋនៃអ្នកជំនាញបច្ចេកទេស។ អ្នកអាចទាញយកបញ្ជីផ្លូវការនៃអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញដែលមាននៅក្នុងការចុះឈ្មោះនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌។

PCA ដំណើរការការទទួលស្គាល់ដោយស្ម័គ្រចិត្តបន្ថែមរបស់អ្នកជំនាញ អ្នកអាចឃើញបញ្ជីអ្នកដែលបានឆ្លងកាត់វានៅតំណនេះ។

វត្តមានរបស់អ្នកជំនាញក្នុងការចុះឈ្មោះរដ្ឋមានន័យថាសិទ្ធិរបស់គាត់ក្នុងការអនុវត្ត សកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈនិងការទទួលស្គាល់ពី PCA បង្ហាញថាគណៈកម្មការ PCA ធានាថាអ្នកឯកទេសជាក់លាក់មានជំនាញ និងចំណេះដឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការពិនិត្យឯករាជ្យសម្រាប់ការទូទាត់ក្រោម។

វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យថាតើអ្នកជំនាញមានវិញ្ញាបនបត្រត្រឹមត្រូវឬអត់ ពីព្រោះបើគ្មានវាទេ មតិរបស់គាត់នឹងត្រូវធ្វើឱ្យមានសុពលភាពដោយ IC តុលាការ និងអង្គការផ្លូវការផ្សេងទៀត។

អ្នកណាមិនអាចធ្វើការវាយតម្លៃបាន។

អង្គការជំនាញ ឬអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញឯកជនមិនមានសិទ្ធិធ្វើការត្រួតពិនិត្យ ប្រសិនបើពួកគេជាស្ថាបនិក ម្ចាស់ ស្ថាបនិក អតិថិជន ឬបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ឬនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដូចគ្នាទាក់ទងនឹងក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើការប្រឡងនោះ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ ការស៊ើបអង្កេតគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ ទោះបីជាយ៉ាងហោចណាស់អ្នកជំនាញរបស់អង្គការក៏ដោយ ដែលមិននិយាយពីអ្នកប្រតិបត្តិផ្ទាល់នៃនីតិវិធីស៊ើបអង្កេត គឺជាសាច់ញាតិជិតស្និទ្ធរបស់ជនរងគ្រោះ។

តើតម្លៃប៉ុន្មាន

តម្លៃនៃការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងករណីទូទៅគឺអាស្រ័យលើតំបន់ និងអង្គការដែលដឹកនាំវា។ រួចហើយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននីមួយៗ ការចំណាយជាក្បួននឹងផ្លាស់ប្តូរជាមួយ៖

• ប្រភេទនៃជំនាញ;
• ភាពបន្ទាន់កាន់;
• ទំហំខូចខាត;
• វិសាលភាពនៃការសិក្សា;
• ជម្រើសរចនា;
• បញ្ជាទិញការទូទាត់បន្ថែម;
• ប្រភេទរថយន្ត(ទំនិញ / រថយន្ត / ឧបករណ៍ពិសេស);
• កន្លែងត្រួតពិនិត្យ.

ជាមធ្យមពី 3 ទៅ 10 ពាន់រូប្លិ៍នឹងត្រូវចំណាយលើការសិក្សាអ្នកជំនាញដើម្បីវាយតម្លៃការខូចខាត។

លទ្ធផលស្រាវជ្រាវ

លទ្ធផលនៃការប្រឡងគឺតែងតែជាមតិអ្នកជំនាញសរសេរ។ វាគួរតែមានៈ

• ព័ត៌មានពេញលេញអំពីសិល្បករជាផ្លូវច្បាប់ បុគ្គល ឬសហគ្រិនម្នាក់ៗ;
• លេខសន្និដ្ឋាន និងកាលបរិច្ឆេទការសរសេររបស់គាត់;
• ព័ត៌មានលម្អិត និងឈ្មោះឯកសារដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការប្រឡង;
• ព័ត៌មានអំពីជនរងគ្រោះ;
• បញ្ជី និងការពិពណ៌នាអំពីវត្ថុដែលបានស្ទង់មតិព័ត៌មានអំពីយានយន្តត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញ ប្រភពនៃព័ត៌មាន (ឯកសារ ការត្រួតពិនិត្យផ្ទាល់ខ្លួន) ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។
• កាលបរិច្ឆេទនៃគ្រោះថ្នាក់;
• ព័ត៌មានអំពីឯកសារទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ និងការសិក្សាជាដំបូង ទិន្នន័យនៃគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង និងព័ត៌មានអំពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។
• សំណួរដែលបានដាក់ទៅអ្នកជំនាញ;
• បញ្ជីមធ្យោបាយនិងឧបករណ៍ប្រើសម្រាប់ការសិក្សា;
• ការពិពណ៌នាអំពីសកម្មភាពដែលបានធ្វើឡើង;
• ការដាក់កម្រិតនៃការដាក់ពាក្យលទ្ធផលដែលទទួលបាន;
• ការសន្និដ្ឋានដោយផ្ទាល់លើសំណួរដែលបានសួរនិងសម្រាប់ការសិក្សាទាំងមូល;
• ការរកឃើញបានធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលសិក្សា, ការទទួលបានដែលមិនមែនជាគោលបំណងនៃការប្រឡង(តែងតែសរសេរនៅចុងបញ្ចប់) ។

សំណួរនីមួយៗដែលដាក់ទៅអ្នកជំនាញត្រូវតែផ្តល់ចម្លើយដែលមិនច្បាស់លាស់ និងអាចយល់បាន។ ប្រសិនបើចម្លើយបែបនេះមិនអាចផ្តល់ឱ្យបានទេ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះត្រូវបានបង្ហាញ។ ចម្លើយត្រូវបានសរសេរក្នុងលំដាប់ដូចគ្នាទៅនឹងសំណួរ។

គូរគំនិតអ្នកជំនាញ

ការសន្និដ្ឋានត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកបច្ចេកទេសអ្នកជំនាញដែលអនុវត្តការងារដោយផ្ទាល់លើការសិក្សា ហើយនៅពេលដែលការសន្និដ្ឋានត្រូវបានគូរឡើងក្នុងនាមអង្គការ បន្ទាប់មកប្រធានរបស់វា។ ក្នុងករណីចុងក្រោយនេះ ត្រារបស់ក្រុមហ៊ុនក៏ត្រូវបានបិទភ្ជាប់ផងដែរ។

ការសន្និដ្ឋានត្រូវបាន stapled (លើសពីនេះទៅទៀតចំនួនសន្លឹកត្រូវតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ) ហើយប្រគល់ទៅឱ្យអតិថិជននៃការប្រឡងដោយផ្ទាល់ឬផ្ញើតាមប្រៃសណីយ៍។ ឯកសារស្តីពីការប្រឡងត្រូវបានរក្សាទុកអំពីបុគ្គលដែលបានអនុវត្តវាអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំ។

របៀបរៀបចំការប្រឡងដោយខ្លួនឯង។

ប្រសិនបើជនរងគ្រោះមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលនៃការសិក្សាអ្នកជំនាញដែលរៀបចំដោយចក្រភពអង់គ្លេសនោះ គាត់អាចរៀបចំការសិក្សាដោយខ្លួនឯងបាន។ ជួនកាលការប្រឡងដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីកំណត់ចំនួននៃការពិន័យ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបធ្វើវាឱ្យត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទីមួយ - ជ្រើសរើសសិល្បករ

វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការប្រគល់ការពិនិត្យទៅអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាព។ ជាដំបូង ជាការពិត ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការពិតដែលថាអ្នកជំនាញដែលនឹងធ្វើការស្រាវជ្រាវគឺស្ថិតនៅក្នុងការចុះឈ្មោះរដ្ឋ ដែលនិយមទទួលស្គាល់ដោយ RSA ​​។

វាជាការល្អក្នុងការសិក្សាការវាយតម្លៃអំពីអ្នកវាយតម្លៃ។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីស្វែងរកពួកវាគឺនៅលើអ៊ីនធឺណិត នៅលើគេហទំព័រឯកទេសផ្សេងៗ និងវេទិកាប្រធានបទ។ កុំដេញតាមតម្លៃទាបពេក ឬសន្យាថានឹងគណនាការខូចខាតអតិបរមា។ រឿងចំបងគឺថាការពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពិតប្រាកដស្របតាមច្បាប់និយតកម្ម។

ប៉ុន្តែក៏មិនចាំបាច់បង់ប្រាក់លើសដែរ។ ក្រុមហ៊ុនជំនាញជាធម្មតាបង្ហោះព័ត៌មានតម្លៃនៅលើគេហទំព័ររបស់ពួកគេ សិក្សាពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនថែមទាំងអាចគណនាតម្លៃនៃការស្រាវជ្រាវតាមអ៊ីនធឺណិតផងដែរ។

ពិនិត្យមើលថាអ្នកជំនាញ (ក្រុមហ៊ុនជំនាញ) មិនស្ថិតនៅក្រោមការរឹតបន្តឹងដែលទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពនៃការប្រាក់នោះទេ ពោលគឺមិនមែនជាបុគ្គលិករបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ល។

ជំហានទីពីរ - ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា

រវាងអតិថិជន និងអ្នកជំនាញ (អង្គការ) កិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មមួយត្រូវបានបញ្ចប់ជាចាំបាច់។ បន្ទាប់ពីនោះការទូទាត់កើតឡើង។ ជាធម្មតាក្រុមហ៊ុនផ្តល់ឱកាសក្នុងការបង់ប្រាក់ វិធី​ផ្សេង​គ្នា. ឯកសារបង់ប្រាក់ត្រូវតែរក្សាទុក។

ភាគីឯកភាពលើទីកន្លែង និងពេលវេលានៃកិច្ចប្រជុំ។ យើងត្រូវព្យាយាមធានាថាការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសេវាកម្មដែលមានឧបករណ៍ចាំបាច់ ភ្លើងបំភ្លឺគ្រប់គ្រាន់។ល។

ជំហានទីបី - ជូនដំណឹងដល់គូប្រជែង

ប្រសិនបើការពិនិត្យត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត នោះអតិថិជនរបស់ខ្លួនត្រូវតែជូនដំណឹងទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង (ជនរងគ្រោះ ប្រសិនបើរៀបចំដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង) អំពីទីកន្លែង និងពេលវេលានៃការប្រព្រឹត្តរបស់ខ្លួន។ ជាធម្មតា នេះត្រូវបានធ្វើដោយតេឡេក្រាម ឬសំបុត្រដែលបានចុះឈ្មោះជាមួយនឹងការជូនដំណឹង។

ជំហានទីបួន - ឆ្លងកាត់ការប្រឡង

ជនរងគ្រោះត្រូវផ្តល់ទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាត។ ឡានត្រូវតែស្អាត វត្ថុបរទេសតិច កាន់តែប្រសើរ។ ប្រសិនបើមានលទ្ធភាពនៃការខូចខាតបន្ថែមឬការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃដាននៃគ្រោះថ្នាក់ (ឧទាហរណ៍ថ្នាំលាបដែលនៅសល់ពីឡានទីពីរ) ជាលទ្ធផលនៃការលាងវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការបដិសេធវា។

សម្រាប់ការពិនិត្យឯកសារទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ក៏ដូចជាឯកសារសម្រាប់រថយន្តគឺចាំបាច់ការសិក្សាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសិក្សារបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់​មក​ការ​ពិនិត្យ​ជាក់ស្តែង។ ត្រូវប្រាកដថាកត់ត្រាលេខ VIN និងស្ថានភាព។ សញ្ញា, ចំងាយត្រូវបានកត់ត្រា។

ការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញត្រូវបានពិនិត្យជាមុន។ ប្រសិនបើចាំបាច់ ការរុះរើដោយផ្នែកត្រូវបានអនុវត្ត ផ្នែកត្រូវបានដកចេញ ដើម្បីផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់ការខូចខាតលាក់កំបាំង។ ការសិក្សាជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយ photofixation ។

ដំបូន្មានមានប្រយោជន៍។ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យការខូចខាតខាងក្រៅត្រូវបានរកឃើញដែលមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារអំពីគ្រោះថ្នាក់សូមស្វែងរកអធិការចរាចរណ៍ដែលបានចុះបញ្ជីគ្រោះថ្នាក់ហើយសុំឱ្យពួកគេបន្ថែមការខូចខាតទាំងនេះ។ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងមិនងាយស្រួលទេក្នុងការបញ្ជាក់ថាពួកគេត្រូវបានទទួលនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ក្រោមការស៊ើបអង្កេត។

ឥឡូវនេះការគណនាត្រូវបានអនុវត្តជាធម្មតាដោយប្រើសមស្រប កម្មវិធី. នោះគឺអ្នកជំនាញបញ្ចូលទិន្នន័យដំបូងកម្មវិធីផ្តល់លទ្ធផលរួមទាំងការពាក់ថ្លៃជួសជុល TCB ជាដើម។

ជំហានទីប្រាំ - ទទួលបានលទ្ធផល

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការសិក្សា មតិអ្នកជំនាញមួយត្រូវបានគូរឡើង ដែលត្រូវបានប្រគល់ជូនអតិថិជន។ បើគ្មានវាទេ ការសិក្សាមិនអាចហៅថាបានទេ។ ការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឯករាជ្យប៉ុន្តែជាអធិការកិច្ច ការវាយតម្លៃ អ្វីក្រៅពីការពិនិត្យ។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងនេះព្រោះខ្លះ អង្គការអ្នកជំនាញដើម្បីទទួលបានរបាយការណ៍ក្នុងទម្រង់នៃការសន្និដ្ឋាន អ្នកត្រូវតែបង់ប្រាក់បន្ថែម។

ការសន្និដ្ឋាននេះអាចត្រូវបានប្រើជាយុត្តិកម្មសម្រាប់ការទាមទារសំណងចំនួនជាក់លាក់មួយ: ពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ពីអ្នកបង្កគ្រោះថ្នាក់ ទាំងនៅក្នុង នីតិវិធីមុនការសាកល្បងក៏ដូចជានៅក្នុងតុលាការ។

• កុំជួសជុលរថយន្តមុនពេលត្រួតពិនិត្យ;
• សួរអ្នកធានាសម្រាប់ការបញ្ជូនដើម្បីពិនិត្យប្រសិនបើអ្នកមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ;
• ជ្រើសរើសអ្នកជំនាញពីការចុះឈ្មោះរដ្ឋហើយកាន់តែប្រសើរជាងនេះទៅទៀត ដែលបានឆ្លងកាត់ការទទួលស្គាល់ដោយស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុង RSA ។
• ពិនិត្យភាពស្របច្បាប់ធ្វើឡើងតាមការណែនាំរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ស្រាវជ្រាវត្រូវដឹងអំពីស្ថានភាពដែលអ្នកជំនាញមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអធិការកិច្ច។
• កុំភ្លេចជូនដំណឹងដល់អំពីការប្រឡងឡើងវិញ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការសន្និដ្ឋានសំខាន់ដែលត្រូវទាញគឺថា ការត្រួតពិនិត្យដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនមែនជាការពិនិត្យទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើជនរងគ្រោះមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យទេនោះអ្នកធានាត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបញ្ជាឱ្យមានការពិនិត្យឯករាជ្យដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះ។ វានៅឆ្ងាយពីភាពចាំបាច់ជានិច្ចសម្រាប់ជនរងគ្រោះក្នុងការរៀបចំការសិក្សាពីអ្នកជំនាញដោយឯករាជ្យ។

អ្វីៗមិនច្បាស់ពីអត្ថបទទេ? សួរនៅក្នុងមតិយោបល់។ អ្នកក៏អាចប្រាប់យើងអំពីបទពិសោធន៍របស់អ្នកក្នុងការឆ្លងកាត់ការប្រឡងដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។

ហើយឥឡូវនេះខ្ញុំស្នើឱ្យមើលវីដេអូអំពីប្រធានបទនេះ។ ជំនាញឯករាជ្យបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។ ឆ្លងកាត់អាថ៌កំបាំង!

ចំណាំ។ ការកែសម្រួលវីដេអូ៖

• ឥឡូវនេះចក្រភពអង់គ្លេសមានពេល 20 ថ្ងៃដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តលើការទូទាត់ (នៅពេលអតិថិជនរៀបចំការជួសជុលដោយខ្លួនឯង - 30 ថ្ងៃ);
• ជនរងគ្រោះមិនអាចជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងណាមួយដោយឆន្ទៈក្នុងការដាក់ពាក្យសុំនោះទេ។

ដោយមិនឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលនៃការវាយតម្លៃការខូចខាតនៅក្នុងរថយន្តបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចរបស់វាជាមួយរថយន្តផ្សេងទៀត មិនមែនជានីតិវិធីតែមួយសម្រាប់ការចុះឈ្មោះព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងក្រោម OSAGO ឆ្លងកាត់នោះទេ។

អ្នកអានជាទីគោរព! អត្ថបទនិយាយអំពីដំណោះស្រាយធម្មតា។ បញ្ហាផ្លូវច្បាប់ប៉ុន្តែករណីនីមួយៗមានលក្ខណៈបុគ្គល។ បើចង់ដឹងពីរបៀប ដោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នកយ៉ាងពិតប្រាកដ- ទាក់ទងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់៖

កម្មវិធី និងការហៅទូរសព្ទត្រូវបានទទួលយក 24/7 និង 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍.

វាលឿនហើយ អត់​គិតថ្លៃ!

ទន្ទឹមនឹងនេះ ទាំងអ្នកជំនាញដែលផ្ញើដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងហៅដោយជនរងគ្រោះអាចធ្វើការវាយតម្លៃបាន។

ប្រសិនបើជនរងគ្រោះក្នុងឧបទ្ទវហេតុត្រូវការបញ្ជាក់ពីករណីរបស់គាត់ ឬគាត់សង្ស័យលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃអ្នកជំនាញដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេសមកពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង នោះពួកគេជាធម្មតាប្រើប្រាស់សេវាកម្មនៃការវាយតម្លៃឯករាជ្យ។

ប៉ុន្តែមុននោះ អ្នកគួរតែសិក្សាពី subtleties ទាំងអស់នៃនីតិវិធីបែបនេះ ថាតើច្បាប់ការពារផលប្រយោជន៍របស់អ្នកបើកបរ និងតម្លៃអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានរកឃើញនៅលើទីផ្សារសម្រាប់សេវាកម្មបែបនេះសម្រាប់សេវាកម្មអ្នកជំនាញដែលបានផ្តល់។

តើ​វា​ជា​អ្វី

ការពិនិត្យឯករាជ្យសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងគឺជាលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃដោយអ្នកឯកទេសនៃការខូចខាតពិតប្រាកដដែលបង្កឡើងចំពោះរថយន្តក្នុងឧបទ្ទវហេតុដែលរួមមានការចំណាយទូទៅនៃផ្នែកដែលខូចខាតដែលគួរជួសជុល ឬជំនួសធាតុថ្មី។

នៅពេលដែលមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងភ្លាមៗបញ្ជូនអ្នកជំនាញវាយតម្លៃរបស់ខ្លួន ដើម្បីកំណត់តម្លៃនៃការខូចខាតពិតប្រាកដ។

ដោយមានជំនួយពីសេវាកម្មដូចជាការពិនិត្យឯករាជ្យនៃ OSAGO ការជំនួសឬការជួសជុលអាចត្រូវបានជ្រើសរើសតាមការសម្រេចចិត្តរបស់អតិថិជនឬការណែនាំរបស់អ្នកធានារ៉ាប់រង។

ការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប៉ុន្តែសម្រាប់ចំនួននេះ អ្នកអាចជ្រើសរើសយ៉ាងសាមញ្ញថាតើត្រូវជួសជុលរថយន្ត ឬទទួលប្រាក់ ហើយជួសជុលដោយខ្លួនឯងដោយស្វែងរកសេវាកម្មរថយន្តរបស់អ្នក។

ដូចដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់

អ្នកវាយតម្លៃអ្នកជំនាញឯករាជ្យនីមួយៗត្រូវតែបំពេញតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ដែលត្រូវបានអនុម័តនៅកម្រិត បទដ្ឋាននីតិប្បញ្ញត្តិនិងតម្រូវការសម្រាប់វិជ្ជាជីវៈនេះ។

តម្រូវការសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រង និងអ្នកជំនាញផ្សេងទៀតត្រូវបានសរសេរចេញជាទម្រង់ពិសេសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលនៅតែមាននៅក្នុងការបោះពុម្ពបច្ចុប្បន្ន។

បទប្បញ្ញត្តិសំខាន់ៗនៃច្បាប់នេះគឺមានចែងដូចខាងក្រោមៈ

1. អ្នកជំនាញត្រូវបានតម្រូវឱ្យនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាពិសេសមួយ - ដើម្បីជាសមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាអ្នកជំនាញដែលជាអង្គការដែលអាចគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង () ។
2. អ្នកជំនាញត្រូវតែអនុវត្តតាមក្រមសីលធម៌វិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេ () ។
3. អ្នកជំនាញនីមួយៗត្រូវមានលក្ខណៈសម្បត្តិសមស្រប ()។
4. សកម្មភាពរបស់អ្នកជំនាញ ការទទួលខុសត្រូវរបស់គាត់នៅក្នុង ដោយមិនបរាជ័យគួរតែត្រូវបានធានា () ។
5. ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃអ្នកជំនាញត្រូវមានកាតព្វកិច្ចចេញរបាយការណ៍ () និងទង្វើមួយ។
6. សិទ្ធិរបស់អតិថិជន-អ្នកបើកបរ ក៏ដូចជាកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកវាយតម្លៃអ្នកជំនាញត្រូវបានសរសេរនៅក្នុង។
7. ហើយតម្រូវការទាំងអស់សម្រាប់កិច្ចសន្យាដែលបានបញ្ចប់រវាងអ្នកបើកបរនិងអ្នកវាយតម្លៃត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងមាត្រានៃច្បាប់។

សកម្មភាព និងរបាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃអាចត្រូវបានគូរឡើងដោយអ្នកឯកទេសដែលមានការអប់រំក្នុងជំនាញដូចខាងក្រោមៈ

• អ្នកបច្ចេកទេសជំនាញសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រង OSAGO;
• ជំនាញក្នុងការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្ត ម៉ាស៊ីន ឬយានយន្ត។
• អ្នកជំនាញស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់។

ជាការពិតណាស់ ច្បាប់ទាំងមូលក៏អនុវត្តចំពោះផ្នែកផ្សេងទៀតក្នុងការពិនិត្យផងដែរ ឧទាហរណ៍ក្នុងការវាយតម្លៃអចលនទ្រព្យ។ ប៉ុន្តែវាក៏អនុវត្តចំពោះអ្នកវាយតម្លៃនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តផងដែរ។

ក្រៅពីនេះ។ ការផ្តល់នីតិបញ្ញត្តិអ្នកជំនាញក៏អាចត្រូវបានណែនាំដោយច្បាប់ "On OSAGO" នៃថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 2002 ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016។

ការប្រឡងបែបនេះ ជាធម្មតាត្រូវបានអនុលោមតាម "ច្បាប់សម្រាប់ការប្រឡងដោយអ្នកវាយតម្លៃឯករាជ្យនៃយានយន្ត" ដែលអនុម័តដោយធនាគារនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ក៏ដូចជាបទបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។

វិធាន​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​អធិការកិច្ច​ក្នុង​ដីកា​នោះ​រួម​មាន​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

• ការត្រួតពិនិត្យពេញលេញនៃរថយន្ត;
• ស្វែងរកមូលហេតុពិតដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់;
• តើវិធីសាស្រ្ត និងបច្ចេកវិទ្យាអ្វីខ្លះសម្រាប់ការជួសជុលរថយន្តត្រូវបានណែនាំ;
• ការកំណត់កម្រិតនៃអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃការងារជួសជុល។
• ការស្វែងរកតម្លៃបឋម ការងារជួសជុល.

អ្នកជំនាញម្នាក់ៗត្រូវតែមានការអប់រំខ្ពស់ដែលបញ្ជាក់ពីសិទ្ធិអនុវត្តសកម្មភាពវាយតម្លៃរបស់គាត់។

ឯកសារបន្ថែម មធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងសកម្មភាពរបស់អ្នកវាយតម្លៃអ្នកជំនាញ ក៏អាចបម្រើជាការបញ្ជាក់ផងដែរ។

តើវាសមនឹងធ្វើទេ?

ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ទាក់ទងនឹងការមិនទទួលយករបាយការណ៍អ្នកជំនាញឯករាជ្យដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក៏ដោយ ក៏ការវាយតម្លៃឯករាជ្យនៃរថយន្តដែលជួបគ្រោះថ្នាក់គឺចាំបាច់សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត។

ជាឧទាហរណ៍ ដោយប្រើការវាយតម្លៃបែបនេះ អ្នកអាចបញ្ជាក់ពីការបាត់បង់តម្លៃទំនិញនៃរថយន្តដែលបានស្ដារឡើងវិញបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ក្រោមគោលការណ៍របស់ OSAGO ហើយប្តឹងវាបន្ទាប់ពី ការទាមទារមុនការសាកល្បងពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង តាមរយៈសម័យប្រជុំតុលាការ។

ត្រូវហើយដូចដែលវាអាចទៅរួច ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះស្ទើរតែគ្មានការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដើម្បីបង់បុព្វលាភលើមូលដ្ឋាននៃគោលការណ៍ OSAGO អាចធ្វើបានដោយគ្មានការពិនិត្យឯករាជ្យនោះទេ។

លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើវិវាទកើតឡើងជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលបដិសេធមិនព្រមបង់លុយទាល់តែសោះ នោះនៅក្នុងដំណោះស្រាយមុនការកាត់ក្តី លទ្ធផលនៃការពិនិត្យឯករាជ្យអាចភ្ជាប់ទៅនឹងការទាមទារ ហើយបន្ទាប់មកទៅ សកម្មភាពផ្លូវច្បាប់ប្រសិនបើអ្នកធានារ៉ាប់រងបន្តបដិសេធមិនទទួលបានបុព្វលាភធានារ៉ាប់រង។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរប្រញាប់ ហើយចង់ទទួលបានការធានារ៉ាប់រងពីក្រុមហ៊ុនដែលគាត់បានទិញគោលការណ៍ OSAGO យ៉ាងឆាប់រហ័ស នោះវាមិនសមហេតុផលសម្រាប់គាត់ក្នុងការអញ្ជើញភាគីឯករាជ្យបន្ថែមដើម្បីវាយតម្លៃការខូចខាតនោះទេ។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគាត់ត្រូវតែយល់ថាគាត់ប្រថុយនឹងការធានារ៉ាប់រងក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលមិនពេញលេញ។ អន់ជាងការពិនិត្យដោយស្មោះត្រង់។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នកបើកបរណាក៏ដោយម្ចាស់រថយន្តណាមួយមានសិទ្ធិក្នុងការប្រឡងឯករាជ្យពី OSAGO ។

បន្ទាប់ពីការទូទាត់នៃការធានារ៉ាប់រងជាគោលការណ៍វាក៏អាចអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យផងដែរប៉ុន្តែបន្ទាប់មករថយន្តត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យក្នុងទម្រង់ដែលមិនបានជួសជុល។

នេះមានន័យថាវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការទទួលបានការធានារ៉ាប់រងជារូបិយវត្ថុ ហើយកុំប្រញាប់ប្រញាល់ជួសជុលរថយន្តនៅឡើយ ប្រសិនបើអ្នកសង្ស័យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

តើអ្នកណាជាអ្នកវាយតម្លៃឯករាជ្យ

អ្នកវាយតម្លៃអ្នកជំនាញណាមួយដែលមិនធ្វើការដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់អង្គការធានារ៉ាប់រងត្រូវបានគេហៅថាឯករាជ្យ។

ហើយបើទោះបីជាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង មុនពេលចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀង OSAGO ជាមួយអតិថិជន បញ្ចុះបញ្ចូលគាត់ថាគាត់នឹងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មរបស់អ្នកវាយតម្លៃឯករាជ្យក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើងនោះ នេះមិនមែនជាការពិតទេ។

អ្នកវាយតម្លៃណាមួយដែលផ្ញើដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនឹងតែងតែចាប់អារម្មណ៍លើអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់និយោជកដោយប្រយោលរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងមិនមែននៅក្នុងអត្ថប្រយោជន៍របស់អតិថិជននោះទេ។ ហើយវាមានប្រយោជន៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក្នុងការទូទាត់ប្រាក់សំណងដល់អតិថិជនតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើបាន ក្រោមគោលការណ៍របស់ OSAGO ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកជំនាញរបស់ពួកគេ (និងសម្រាប់អង្គការធានារ៉ាប់រង ទាំងនេះគឺជាអ្នកជំនាញ "របស់ពួកគេ") ជារឿយៗវាយតម្លៃការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីគ្រោះថ្នាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងតិច។

ឥទ្ធិពលរបស់អ្នកជំនាញការលើការធានារ៉ាប់រងមានដូចខាងក្រោម៖

1. ការកាត់បន្ថយសិប្បនិម្មិតនៃផ្នែកដែលត្រូវការជំនួសឬជួសជុល។
2. ការបដិសេធពីការងារជួសជុល ប្រភេទមួយចំនួននៃការស្ដារឡើងវិញនៃផ្នែក។
3. ការសន្និដ្ឋាន "ខុស" របស់អ្នកជំនាញថាការខូចខាតគឺរួចទៅហើយមុនពេលគ្រោះថ្នាក់នៅលើរថយន្ត។
4. ផ្នែកទាំងនោះដែលមិនអាចជំនួសបានត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃសំណង់ដែលត្រូវការជំនួស។
5. ការកាត់បន្ថយការងារមួយម៉ោងរបស់ហាងជួសជុល។

វាមិនមែនជារឿងសម្ងាត់ទេដែលអ្នកជំនាញឯករាជ្យនឹងអនុវត្តនីតិវិធីទាំងមូលដូចដែលវាគួរតែ ដោយគ្មានការកាត់បន្ថយសិប្បនិម្មិតនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។

ដោយផ្តោតលើល្បិចខាងលើ អ្នកអាចសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវរបាយការណ៍បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ ដើម្បីយល់ថាតើវាមានតម្លៃជួលអ្នកឯកទេសឯករាជ្យ ឬថាតើភ្នាក់ងារធានារ៉ាប់រងបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

អ្នកជំនាញឯករាជ្យនឹងអាចផ្តល់នូវប្រភេទសេវាកម្មដូចខាងក្រោមៈ

1. ការកំណត់ចំនួនពិតប្រាកដនៃតម្លៃនៃរចនាសម្ព័ន្ធនិងផ្នែកដែលខូច។
2. ការបង្កើតលក្ខណៈនិងទំហំនៃការខូចខាតដើម្បីកំណត់វិសាលភាពនៃការងារសម្រាប់ស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។
3. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណចុងក្រោយនៃភាគីដែលមានទោស។
4. ការគណនា TCB - ការបាត់បង់តម្លៃទំនិញរបស់រថយន្តបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។
5. ស្វែងរក​និង​បង្ហាញ​ពី​មូលហេតុ​នៃ​ការ​ដាក់​ពាក្យ​ទៅ​តុលាការ។

មានក្រុមហ៊ុនឯករាជ្យជាច្រើននៅក្នុងទីផ្សារនៃសេវាកម្មផ្លូវច្បាប់ និងផ្សេងទៀតសម្រាប់អ្នកបើកបរ ដែលស្នងការគ្រោះថ្នាក់ ធានារ៉ាប់រង ឬមេធាវីរថយន្ត អ្នកវាយតម្លៃអ្នកជំនាញ មេធាវី និងអ្នកឯកទេសផ្សេងទៀតបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មរបស់ពួកគេក្នុងតម្លៃសមរម្យ និងមិនពាក់ព័ន្ធនឹងផលប្រយោជន៍របស់ សេវាធានារ៉ាប់រង។

ហើយជាញឹកញាប់នៅក្នុងការអនុវត្តវាប្រែថាវាគឺជាលទ្ធផលនៃអ្នកជំនាញឯករាជ្យដែលខុសគ្នាដោយលំដាប់នៃទំហំពីលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេសដែលបានផ្ញើដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

ច្បាប់សម្រាប់ការកាន់

ច្បាប់សំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរគ្រប់រូបគឺមានវត្តមាននៅក្នុងការពិនិត្យដោយខ្លួនឯង ដើម្បីឱ្យដំណើរការទាំងមូលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ដោយគ្មានការក្លែងបន្លំ និងរៀបចំទិន្នន័យលើរថយន្តដែលគេវាយដំ។

វាក៏ត្រូវតែយល់ផងដែរថាការពិនិត្យឯករាជ្យបន្ទាប់ពីការបង់ប្រាក់របស់ OSAGO អាចត្រូវបានអនុវត្តមុនពេលរថយន្តត្រូវបានយកទៅជួសជុល។

ដូចគ្នានេះដែរត្រូវបានអនុវត្តចំពោះពេលដែលការធានារ៉ាប់រងមិនទាន់ត្រូវបានបង់ - កុំប្រញាប់ប្រញាល់ជួសជុលរថយន្តរហូតដល់អ្នកងើបឡើងវិញពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរាល់ការទូទាត់ដែលត្រូវបង់ដោយយោងទៅតាមការគណនារបស់អ្នកវាយតម្លៃឯករាជ្យ។

ទៅ លំដាប់ទូទៅការវាយតម្លៃឯករាជ្យរួមមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ

1. ដំបូងអ្នកត្រូវជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនស្របច្បាប់ ឬអ្នកជំនាញដែលសមរម្យ។
2. នៅពេលដាក់ពាក្យស្នើសុំ ត្រូវបានដាក់ស្នើ ហើយកាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលានៃកិច្ចប្រជុំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តដែលខូចត្រូវបានពិភាក្សា។
3. ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះ តែងតែត្រូវបានព្រមានជាមុនថា ការវាយតម្លៃឯករាជ្យនៃរថយន្តនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។
4. បន្ទាប់ពីដាក់ពាក្យស្នើសុំ និងពិភាក្សាតម្លៃសម្រាប់សេវាកម្មអ្នកជំនាញ កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានបញ្ចប់រវាងអ្នកជំនាញនិងអ្នកដាក់ពាក្យ។
5. មុនពេលប្រគល់ទៅឱ្យការត្រួតពិនិត្យរថយន្តត្រូវលាងសម្អាតឱ្យបានល្អអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវតែដកចេញពីប្រម៉ោយ។ ប្រសិនបើភ្លាមៗនោះ ក្រណាត់ និងប្រម៉ោយមិនអាចបើកបានទេ នោះអ្នកស្រាវជ្រាវត្រូវតែព្រមានអំពីរឿងនេះជាមុន។
6. ការរៀបចំឯកសារទាំងអស់ទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង ឬឯកសារសម្រាប់ការខូចខាតម៉ាស៊ីន។
7. ធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។
8. គូរឡើងនូវទង្វើមួយ និងរបាយការណ៍ដែលបង្ហាញពីការចំណាយចុងក្រោយនៃការបាត់បង់ កំណត់បញ្ជីនៃការជួសជុល និងរបស់របរផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការជួសជុលម៉ាស៊ីន។
9. ការគណនាថ្លៃដើមនៃការងារជួសជុលរថយន្តជាមួយនឹងការរៀបចំការប៉ាន់ប្រមាណ និងការដាក់បញ្ចូលនូវតម្លៃនៃផ្នែកទាំងនោះដែលគួរត្រូវបានជំនួស។
10. ការកំណត់កម្រិតនៃការពាក់ដោយផ្អែកលើស្តង់ដារដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងច្បាប់ "On OSAGO" លេខ 40-FZ ចុះថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 2002 នៅក្នុងកំណែចុងក្រោយរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016 (មាត្រា 12.1)។
11. និយមន័យនៃ TCB - ការបាត់បង់ តម្លៃ​ទីផ្សារយានយន្ត។ មិនមែនគ្រប់ករណីទាំងអស់ទេ វាអាចត្រូវបានទាមទារ ប៉ុន្តែអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានអនុវត្ត។
12. ការស្វែងរកតម្លៃទីផ្សារជាមធ្យមនៃតម្លៃរថយន្តមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលមានគ្រោះថ្នាក់។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីកំណត់សំណល់សមស្រប។
13. តម្លៃនៃសំណល់សមស្របត្រូវបានគណនាប្រសិនបើរថយន្តខូចខ្លាំង ដែលមិនអាចស្តារឡើងវិញបាន។

នីតិវិធីវាយតម្លៃជាធម្មតាមិនកើតឡើងលឿនទេ។ សម្រាប់វា អ្នកគួរបែងចែកស្តង់ដារអប្បបរមា 5 ថ្ងៃ និងអតិបរមា 7 ថ្ងៃ។

ការខូចខាតកំពុងត្រូវបានស៊ើបអង្កេតអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយព្រោះវាចាំបាច់ដើម្បីកំណត់មិនត្រឹមតែការបំផ្លិចបំផ្លាញខាងក្រៅនៃធាតុម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យផ្នែកខាងក្នុងនិងរចនាសម្ព័ន្ធផងដែរ។

មិនត្រឹមតែម្ចាស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតំណាងមកពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់មានសិទ្ធិមានវត្តមាននៅនីតិវិធីវាយតម្លៃ។

តម្លៃនិងការទូទាត់សម្រាប់ការប្រឡងឯករាជ្យនៃ OSAGO

ប្រសិនបើការគណនាបុព្វលាភធានារ៉ាប់រងត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការខូចខាតក៏ដូចជារថយន្តខ្លួនឯងនោះសេវាកម្មនៃការពិនិត្យឯករាជ្យត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយកត្តាផ្សេងទៀត។

ទាំងនេះនឹងរួមបញ្ចូលៈ

• តំបន់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី;
• ក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មច្បាប់;
• បរិមាណនិងបរិមាណនៃការខូចខាតទាំងនោះដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិចគ្នានៃរថយន្តជាមួយអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយ;
• វត្តមានឬអវត្តមាន សេវាកម្ម​បន្ថែម- ឧទាហរណ៍ វាអាចជាដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់អ្នកជំនាញទៅកាន់គេហទំព័រ ការវាយតម្លៃរបស់ TCB ជាសេវាកម្មបន្ទាប់បន្សំ ឬជំនួយផ្នែកច្បាប់។

ជាមធ្យមតាមតំបន់ឬទីក្រុងធំ ៗ នៃប្រទេសរុស្ស៊ីមនុស្សម្នាក់អាចកត់សម្គាល់តម្លៃនៃអ្នកជំនាញឯករាជ្យក្នុងតម្លៃមធ្យមនិងក្នុងជួរនៃពន្ធអតិបរមានិងអប្បបរមា។

វានឹងមានភាពងាយស្រួលបំផុតក្នុងការសិក្សាតម្លៃរបស់អ្នកជំនាញនៅពេលវាយតម្លៃការខូចខាតក្រោម OSAGO នៅក្នុងតារាងពិសេស។

តម្លៃនៃសេវាកម្មរបស់អ្នកវាយតម្លៃអ្នកជំនាញឯករាជ្យតាមតំបន់ និងទីក្រុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី៖

ជាទូទៅវាអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានថាសម្រាប់ធំ ស្រុករដ្ឋបាលនិងមជ្ឈមណ្ឌល ទំហំអប្បបរមាតម្លៃនៃសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលផ្តល់សេវាកម្មរបស់អ្នកជំនាញឯករាជ្យគឺអំពី 3000-3500 rubles.

និងសូចនាករអតិបរមាសម្រាប់ទីក្រុងធំ - 14000-15000 rubles. ជាការពិតណាស់ ទំហំនឹងត្រូវបានប៉ះពាល់មិនត្រឹមតែដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការពិនិត្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវកញ្ចប់សេវាកម្មដ៏ទូលំទូលាយបំផុត។

ការបង់ប្រាក់ទាំងអស់សម្រាប់សេវាបែបនេះដំបូងត្រូវតែធ្វើឡើងដោយជនរងគ្រោះផ្ទាល់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី ការសម្រេចចិត្តរបស់តុលាការប្រសិនបើការទាមទាររបស់គាត់ពេញចិត្ត អ្នកធានានឹងសងគាត់វិញនូវចំនួនទាំងនេះ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យបឋមក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ។

ពីព្រោះតាមនីតិវិធីច្បាប់ វាចាំបាច់ដែលរាល់ការចំណាយលើមេធាវី អ្នកវាយតម្លៃអ្នកជំនាញ ការទូទាត់កាតព្វកិច្ចរដ្ឋ ថ្លៃតុលាការ និងការចំណាយផ្សេងទៀតត្រូវសងដោយចុងចោទ។

ការទូទាត់

ការពិនិត្យឯករាជ្យនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើចំនួននៃការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រង ប៉ុន្តែតាមរយៈវិវាទតែប៉ុណ្ណោះ។

ជាញឹកញាប់ណាស់អ្នកធានាមិនទទួលយកការវាយតម្លៃនៃការពិនិត្យឯករាជ្យនោះទេប៉ុន្តែមានតែការវាយតម្លៃរបស់អ្នកជំនាញ "របស់ពួកគេ" ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មកអ្នកគ្រាន់តែត្រូវដាក់ពាក្យបណ្តឹងដំបូង ទទួលបានការបដិសេធជាលាយលក្ខណ៍អក្សរផងដែរ។

ហើយ​បន្ទាប់​មក​ត្រូវ​ប្តឹង​ក្រុមហ៊ុន​ធានា​រ៉ាប់រង។ ហើយបន្ទាប់មកមានឱកាសទាំងអស់ដើម្បីទទួលបានការទូទាត់ដែលបាត់ប៉ុន្តែយោងទៅតាមការសម្រេចចិត្តរបស់តុលាការ។

តើ​រថយន្ត​ខូច​ខាត​ក្នុង​ឧប្បត្តិហេតុ​ទេ? តើ​អ្នក​គិត​ថា​ចំនួន​នៃ​ការ​ខូច​ខាត​ត្រូវ​បាន​ប៉ាន់​ស្មាន​នឹង​មិន​រ៉ាប់​រង​លើ​តម្លៃ​នៃ​ការ​ជួសជុល​ទេ?

អ្នកអានជាទីគោរព! អត្ថបទនិយាយអំពីវិធីធម្មតាដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ ប៉ុន្តែករណីនីមួយៗមានលក្ខណៈបុគ្គល។ បើចង់ដឹងពីរបៀប ដោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នកយ៉ាងពិតប្រាកដ- ទាក់ទងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់៖

កម្មវិធី និងការហៅទូរសព្ទត្រូវបានទទួលយក 24/7 និង 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍.

វាលឿនហើយ អត់​គិតថ្លៃ!

យោងទៅតាមច្បាប់ក្នុងស្ថានភាពជម្លោះ អ្នកធានាត្រូវមានកាតព្វកិច្ចក្នុងការចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវអ្នកឯកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដែលបានឆ្លងកាត់ការបញ្ជាក់វិជ្ជាជីវៈហើយត្រូវបានចុះបញ្ជីក្នុងបញ្ជីរដ្ឋ។

មូលដ្ឋានស្តង់ដារ

ដើម្បីបង្កើតអត្ថិភាពនៃមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្តសំណងធានារ៉ាប់រង និងចំនួនទឹកប្រាក់របស់វា ការពិនិត្យឯករាជ្យត្រូវតែធ្វើឡើង។

OSAGO កំណត់កិច្ចការមួយចំនួនដែលគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយដោយមានជំនួយពីព្រឹត្តិការណ៍នេះ៖

• ការកំណត់អត្តសញ្ញាណកត្តាបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់យានយន្ត និងវត្តមាននៃការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់រវាងឧបករណ៍ និងឧប្បត្តិហេតុ;
• ការរកឃើញការខូចខាតរថយន្ត;
• ការពន្យល់អំពីមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី;
• ជម្រើសនៃបច្ចេកវិទ្យាជួសជុល;
• ការគណនាតម្លៃនៃការនាំយកវត្ថុទៅស្ថានភាពមុនគ្រោះថ្នាក់។

ក្នុង​ពេល​ពិនិត្យ មន្ត្រី​ជំនាញ​អនុវត្ត​សកម្មភាព​តាម​បញ្ជី​ខាងក្រោម​៖

• វិភាគព័ត៌មានពីឯកសារស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (, ពិធីការ, កំណត់ចំណាំពន្យល់) និងប្រៀបធៀបពួកវាជាមួយនឹងពិការភាពដែលបានកត់ត្រាក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន។
• ប្រៀបធៀបការខូចខាតទៅនឹងយានយន្តរបស់ជនរងគ្រោះជាមួយនឹងគុណវិបត្តិនៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកចូលរួមផ្សេងទៀត ហើយប្រសិនបើវាមិនអាចធ្វើបាននៅក្នុងការពិត បច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រសម្រាប់បង្កើតគំរូក្រាហ្វិកនឹងជួយ។
• ក្នុងករណីខ្លះ ការសិក្សាបន្ថែមត្រូវបានអនុវត្ត ឧទាហរណ៍ វិស្វកម្មអគ្គីភ័យ លោហធាតុ ការពិនិត្យគំនូរ និងវិធានការស្មុគ្រស្មាញផ្សេងទៀត;
• ពិនិត្យរកមើលពិការភាពលាក់កំបាំងនៃផ្នែក គ្រឿងផ្គុំ និងគ្រឿងបង្គុំដោយប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេស។
• បង្កើតកាលៈទេសៈដែលជួយកំណត់អត្តសញ្ញាណយានយន្តដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់។

ទំនាក់ទំនងរវាងការខូចខាត និងឧប្បត្តិហេតុនៅក្នុងសំណួរបញ្ជាក់៖

• ការផ្លាស់ប្តូររូបរាងដើមនៃផ្នែកនីមួយៗ វត្តមាននៃស្នាមប្រេះដែលតម្រង់ទៅខាងក្នុង បង្កើតឡើងនៅកន្លែងដែលការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានអនុវត្ត។
• តាមរយៈការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃផ្ទៃ (រន្ធ, កោស) កំណត់លក្ខណៈដោយការប្រមូលផ្តុំនៃកម្លាំងបង្កើតដាននៅលើតំបន់តូចមួយ;
• ស្លាកស្នាមនៅលើតួនៃយានជំនិះមួយ ដែលបន្សល់ទុកដោយផ្នែកខ្លះនៃយានផ្សេងទៀត;
• ការខូចទ្រង់ទ្រាយបន្ទាប់បន្សំ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលការបែកខ្ទេចខ្ទី នាំឱ្យរាងកាយខូច។

ការ​ជួសជុល​រថយន្ត​ក្រោយ​ឧបទ្ទវហេតុ​ត្រូវ​អនុវត្ត​ដោយ​គិត​តាម​ច្បាប់​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

• ការប្រតិបត្តិយ៉ាងតឹងរឹងនៃបច្ចេកវិទ្យារបស់អ្នកផលិតគឺចាំបាច់;
• សម្រាប់ប្រភេទការងារនីមួយៗ ផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាមួយត្រូវបានគូរឡើង ដែលបង្ហាញពីឈ្មោះប្រតិបត្តិការ បញ្ជីនៃឧបាយកល ឧបករណ៍ កម្លាំងពលកម្ម អ្នកសំដែង លំដាប់ និងទីកន្លែង។

ការជួសជុលយានយន្តរួមមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ

• ការប្រមូលផល;
• រោគវិនិច្ឆ័យ;
• ជួសជុល;
• ការកែតម្រូវ;
• ការរុះរើនិងការប្រមូលផ្តុំ;
• បំពាក់សំបកកង់;
• ទង់ដែង;
• សំណប៉ាហាំង;
• ការផ្សារដែក;
• ជាងដែក;
• បំពង់ទឹក;
• ការដំឡើងអគ្គិសនី;
• ជាងឈើ;
• ការពង្រឹង;
• ថ្គាម;
• ផ្ទាំង​រូបភាព។

លើសពីនេះ សកម្មភាពស្តារឡើងវិញ ត្រូវបានបែងចែកជាបីថ្នាក់៖

• បច្ចុប្បន្ន (ជំនួសតែផ្នែក);
• មធ្យម (សន្មតថាការផ្តាច់ផ្នែកនៃឧបករណ៍);
• ដើមទុន (រួមទាំងការរុះរើពេញលេញ និងការបង្វិលនៃធាតុដែលខូចទាំងអស់)។

ដើម្បីគណនាបរិមាណ លុយចាំបាច់ដើម្បីនាំយករថយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់ទៅកាន់ស្ថានភាពមុនគ្រោះថ្នាក់ ដោយគិតគូរពីតម្លៃសេវាកម្ម និងសម្ភារៈ យោងតាមបញ្ជី៖

• ការងើបឡើងវិញ;
• ការលាបពណ៌,
• ការត្រួតពិនិត្យ;
• ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ;
• ការកែតម្រូវ;
• ការងារពាក់ព័ន្ធ;
• ព័ត៌មានលម្អិត;
• ថ្នាំង;
• សរុប។

កំណត់លំដាប់នៃការចំណាយគឺផ្អែកលើបទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់

• ទំហំត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងកាលបរិច្ឆេទនៃឧប្បត្តិហេតុ;
• ការភ្ជាប់និងក្របខ័ណ្ឌនៃទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងតំបន់នៅក្នុងតំបន់ដែលឧបទ្ទវហេតុបានកើតឡើងត្រូវបានយកមកពិចារណា។
• ការពិតនៃការពាក់នៃផ្នែកដែលត្រូវជំនួសត្រូវបានយកមកពិចារណា។
• សរុបមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ការជួសជុលបណ្តោះអាសន្ន ឬបន្ថែម។

ការពិនិត្យឡើងវិញនៃការអនុវត្ត

បានអនុម័តនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2020 ច្បាប់ថ្មី។អ្នកណាផ្លាស់ប្តូរ សកម្មភាពបច្ចុប្បន្នរួមទាំងអ្នកជំនាញឯករាជ្យ។ ជាពិសេសប្រសិនបើជនរងគ្រោះត្រូវរៀបចំការវាយតម្លៃការខូចខាតដោយផ្ទាល់ បើទោះបីជាការពិតដែលថានេះជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកធានាក៏ដោយ ការចំណាយត្រូវតែទូទាត់ជាផ្នែកនៃការបាត់បង់។

បទដ្ឋានដែលបានលើកឡើងក៏ត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរតុលាការដែលបង្ហាញពីនីតិវិធីសម្រាប់សំណងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ក្រុមហ៊ុនទទួលបន្ទុកចំណាយលើការស្រាវជ្រាវក្នុងដំណើរការរបស់ខ្លួន។ សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច. ហើយការខកខានក្នុងការបំពេញមុខងារដែលបានកំណត់ទៅវាបង្កើតឧបសគ្គដល់ការសម្រេចបាននូវសិទ្ធិរបស់អតិថិជន និងការខាតបង់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពីផ្នែករបស់គាត់។

ការបកស្រាយផ្សេងគ្នានៃការច្នៃប្រឌិត 40-FZ នាំឱ្យការពិតដែលថាចំនួនទឹកប្រាក់នៃការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងដែលមានបំណងជួសជុលយានយន្តដែលខូចនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយតម្លៃនៃសេវាកម្មរបស់អ្នកឯកទេសឯករាជ្យ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ កូនបំណុលត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងលើកាតព្វកិច្ច លើកលែងតែមានចែងដោយច្បាប់ និងទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីការធ្វេសប្រហែសរបស់គាត់។

លើសពីនេះទៀតមានមុខតំណែងដែលមានស្ថេរភាពមួយចំនួន តុលាការទាក់ទងនឹងលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងសំណួរ៖

• វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើព័ត៌មានអំពីការខូចខាតដែលលាក់កំបាំងពីរបាយការណ៍អធិការកិច្ចដោយគ្មានការពិនិត្យពីអ្នកជំនាញនៃវត្ថុ។
• អវត្ដមាននៃផែនទីបច្ចេកវិជ្ជាដែលផ្តល់សម្រាប់ ប្រភេទជាក់លាក់សកម្មភាពស្តារឡើងវិញ ផ្តល់ហេតុផលសម្រាប់ការប្រឈមនឹងភាពស្របច្បាប់នៃការគ្របដណ្តប់ការចំណាយបែបនេះ។

ច្បាប់សម្រាប់ធ្វើការប្រឡងឯករាជ្យលើ OSAGO

នីតិវិធីស្រាវជ្រាវឯករាជ្យត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលត្រូវបានអនុម័តដោយធនាគារកណ្តាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ក្នុងករណីភាគច្រើន ដើម្បីរៀបចំការងារបែបនេះ ក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្តតាម៖

• អតិថិជនផ្ញើពាក្យសុំទៅអ្នកម៉ៅការ;
• ភាគីចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្តល់សេវា;
• កាតព្វកិច្ចក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវបានបំពេញ;
• មតិអ្នកជំនាញត្រូវបានគូរឡើង ដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកប្រតិបត្តិផ្ទាល់ អ្នកគ្រប់គ្រងរបស់គាត់ និងបញ្ជាក់ដោយត្រា បន្ទាប់មកវាត្រូវបានដេរភ្ជាប់ និងប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកផ្តួចផ្តើមប្រឆាំងនឹងការទទួល ឬផ្ញើតាមប្រៃសណីយ៍ដោយមានការជូនដំណឹង។

ក្នុងនាមជាវត្ថុនៃការពិនិត្យអាចត្រូវបានបង្ហាញ:

• យានជំនិះរបស់ជនរងគ្រោះ ឬសំណល់នៃរថយន្ត;
• ឧបករណ៍ និងរបស់របរផ្សេងទៀតដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់។

មូលដ្ឋាននៃការអនុវត្តការងារគឺ៖

• ឯកសារចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្ត;
• ឯកសារឧប្បត្តិហេតុប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនដោយជនរងគ្រោះ;
• វិញ្ញាបនបត្រនៃគ្រោះថ្នាក់;
• ការបញ្ជូនបន្តសម្រាប់ការពិនិត្យ (ប្រសិនបើកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងត្រូវបានបញ្ចប់) ។

មានការវាយតម្លៃជាច្រើនប្រភេទ៖

• បឋម - អនុវត្តដោយអ្នកឯកទេសដែលមានការទទួលស្គាល់តាមសំណើរបស់ភាគីណាមួយ;
• ធ្វើម្តងទៀត - អនុវត្តដោយអ្នកជំនាញ - បច្ចេកទេសផ្សេងទៀតដែលមិនចូលរួមក្នុងនីតិវិធីដំបូងប្រសិនបើអ្នកចូលរួមម្នាក់មិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផល។
• បន្ថែម នោះគឺចាំបាច់សម្រាប់ការសិក្សាអំពីកាលៈទេសៈដែលមិនត្រូវបានពិចារណាដំបូងឡើយ។

ការបង្កើតវត្តមាន និងធម្មជាតិនៃការខូចខាត រួមមានការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដែលជាលទ្ធផលនៃទង្វើមួយត្រូវបានគូរឡើង ក៏ដូចជាការយល់ដឹងអំពីសម្ភារៈថតរូប និងការថតវីដេអូ។

ក្នុងករណីនេះ ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តមានដំណាក់កាលជាច្រើន៖

• ការកំណត់អត្តសញ្ញាណដែលមើលឃើញជាមួយនឹងការបង្កើតគំរូ;
• ការកំណត់លក្ខណៈបុគ្គល;
• ការវាយតម្លៃនៃលក្ខខណ្ឌខាងក្រៅ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស និងលក្ខណៈមុខងារ;
• ការបញ្ជាក់អំពីប្រភេទ លក្ខណៈ បរិមាណ និងទីតាំងនៃពិការភាពនីមួយៗ (ដើម្បីធ្វើការសន្និដ្ឋានលើផលចំណេញនៃការជួសជុល ឬការជំនួសធាតុផ្សំនីមួយៗ)។

ជាធម្មតាលទ្ធផលត្រូវបានកត់ត្រាដោយគ្មានការរុះរើ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបើចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍និង មធ្យោបាយបច្ចេកទេសការវាស់វែង ឧបករណ៍វិភាគ និងអនុវត្តការផ្តាច់វត្ថុស្រាវជ្រាវ។ ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យមិនអាចទៅរួចសម្រាប់ហេតុផលគោលបំណងនោះ ដោយការអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីភាគីទាំងពីរ ការសន្និដ្ឋានត្រូវបានចេញដោយផ្អែកលើសម្ភារៈដែលបានដាក់ជូន ដែលបង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តនៃការសម្រេចចិត្ត។

ទាក់ទងនឹងអតិថិជន អ្នកបច្ចេកទេសជំនាញមានសិទ្ធិដូចខាងក្រោមៈ

• ស្នើសុំព័ត៌មានចាំបាច់;
• ទទួលបានការបំភ្លឺ និងព័ត៌មានបន្ថែម;
• នាំយកអ្នកជំនាញផ្សេងទៀត។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកវាយតម្លៃឯករាជ្យរួមមានៈ

• ការជូនដំណឹងទាន់ពេលវេលារបស់អតិថិជនអំពីការកើតឡើងនៃកាលៈទេសៈដែលរារាំងការអនុវត្តនីតិវិធីឧទាហរណ៍ផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនចំពោះលទ្ធផលរបស់វា។
• ធានាសុវត្ថិភាពនៃឯកសារ និងឧបករណ៍ដែលបានដាក់ជូន;
• ការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ធ្វើការជាមួយព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួន។

នីតិវិធីសម្រាប់ការគណនាការធានារ៉ាប់រង និងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវចំណាយសម្រាប់ការជួសជុល

សកម្មភាពនិយតកម្មជួសជុលសិទ្ធិរបស់ជនរងគ្រោះក្នុងការជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តនៃសំណង។ វាអាចជាប្រភេទ ឬជាសាច់ប្រាក់។ ដើម្បីគណនាបរិមាណនៃការធានារ៉ាប់រង សូមប្រើវិធីសាស្ត្របង្រួបបង្រួម ដែលបង្កើតឡើងដោយធនាគារនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

វារួមបញ្ចូលវិធីដើម្បីគណនាថ្លៃដើមទាក់ទងនឹង៖

• សម្ភារៈ;
• គ្រឿងបន្លាស់;
• សកម្មភាពស្តារឡើងវិញ។

លើសពីនេះ ឯកសារនៅក្នុងសំណួរមានរូបមន្តសម្រាប់គណនាតម្លៃជំនួយមួយចំនួន ដូចជាកម្រិតនៃការពាក់នៃសមាសធាតុ ដែលកាត់បន្ថយតម្លៃនៃការជួសជុល និងតម្លៃនៃគ្រឿងប្រើប្រាស់ដែលអាចប្រើប្រាស់បានដែលបន្សល់ទុកបន្ទាប់ពីការបំផ្លាញទាំងស្រុងនៃយានយន្ត។

វិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលព័ត៌មានយោងនៃប្រភេទដូចខាងក្រោមៈ

• ទិន្នន័យនៅលើចំងាយប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមនៃម៉ាករថយន្តផ្សេងៗ;
• នីតិវិធីសម្រាប់ការបង្កើតបញ្ជីតម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់ សម្ភារៈ និងម៉ោងស្តង់ដារនៃនីតិវិធីជួសជុល។

តម្រូវការសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ

ការសិក្សាអំពីម៉ាស៊ីនគឺមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានចំណេះដឹងឯកទេស។ ក្នុងន័យនេះ វាមានសិទ្ធិអនុវត្ត បុគ្គលដែល​បាន​ឆ្លង​ផុត​ការ​បញ្ជាក់ ឬ​អង្គការ​ដែល​រួម​បញ្ចូល​បុគ្គលិក​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​ម្នាក់។

ច្បាប់កំណត់ថាអ្នកឯកទេសត្រូវតែមានសមត្ថកិច្ចក្នុងផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ

• បទប្បញ្ញត្តិស្តីពី OSAGO;
• សកម្មភាពស្រាវជ្រាវក្នុងការដឹកជញ្ជូន;
• វិធីសាស្រ្តដែលបង្កើតវត្តមាន, ប្រភពដើម, ប្រភេទនៃពិការភាពនៅក្នុងរថយន្ត;
• ការគណនាតម្លៃនៃការជួសជុលដោយប្រើប្រព័ន្ធសូហ្វវែរនិងផ្នែករឹង;
• ប្រភេទ, ចំណាត់ថ្នាក់, លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃយានយន្ត, វិធីសាស្រ្តនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណរបស់ពួកគេ;
• ក្រុមនៃការរងរបួសដែលបានទទួលនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់មួយ;
• ស្តង់ដារអនាម័យ;
• ច្បាប់ការពារ និងសុវត្ថិភាពការងារ;
• ការ​ការពារ​អគ្គីភ័យ។

ទំនួលខុសត្រូវ