ការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឯករាជ្យ មុនពេលដាក់ពាក្យសុំ OSAGO ។ ការពិនិត្យឯករាជ្យ និងការវាយតម្លៃការខូចខាតលើ OSAGO

ការវាយតម្លៃការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីរថយន្តដោយអ្នកជំនាញឯករាជ្យគឺជាការកំណត់បរិមាណដែលនឹងត្រូវចំណាយលើការជួសជុលយានជំនិះឡើងវិញបន្ទាប់ពីមានឧបទ្ទវហេតុ (យើងបាននិយាយរួចមកហើយអំពីរបៀបគណនាតម្លៃជួសជុលបានត្រឹមត្រូវបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់)។ ការពិនិត្យនេះធ្វើឡើងក្នុងគោលបំណងសង្គ្រោះជាបន្តបន្ទាប់ពីចក្រភពអង់គ្លេស ឬពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ លុយសម្រាប់ការជួសជុលរថយន្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិនិត្យឯករាជ្យមានទិសដៅសំខាន់មួយទៀត ពោលគឺការបង្កើតកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ។ អ្នកឯកទេសដោយមានជំនួយ ចំណេះដឹងពិសេសអាចកំណត់បានត្រឹមត្រូវថាតើសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរ ការបំពានចរាចរណ៍មិនថាអ្នកថ្មើរជើង ឬអ្នកបើកបរអាចជៀសបាន។ គ្រាអាសន្នដែល​ជា​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​ដែល​ពិរុទ្ធជន​ធ្វើ​ចលនា​នៅ​ពេល​មាន​គ្រោះថ្នាក់​។​ល​។ (យើងបាននិយាយអំពីថាតើពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់អាចពឹងផ្អែកលើសំណងក្រោម OSAGO) ។

យកចិត្តទុកដាក់!មេធាវីអាចប្រឈមនឹងកំហុសរបស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងតុលាការ ដោយបញ្ជាក់ពីអំណះអំណាងរបស់គាត់ជាមួយនឹងការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកជំនាញ។

ហើយនេះមិនមែនជាពេលវេលាមិនសំខាន់នោះទេ ចាប់តាំងពីជាញឹកញាប់ គោលបំណង និងការសន្និដ្ឋានត្រឹមត្រូវរបស់អ្នកជំនាញអនុញ្ញាតឱ្យជៀសវាង ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ និងចំពោះជនរងគ្រោះនៃការខូចខាតដែលបណ្តាលឱ្យគាត់ទាំងស្រុង។

តើនៅពេលណាដែលអ្នកត្រូវការការវាយតម្លៃប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ តើវាមានតម្លៃទេ?

ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនជឿថា ការត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកជំនាញឯករាជ្យបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុគឺគ្រាន់តែជាការចំណាយបន្ថែម មនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកនីតិវិធីដោយខ្លួនវាគ្រាន់តែជាទម្រង់បែបបទប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ ស្ថានភាពគឺខុសគ្នាខ្លះ។

ការពិនិត្យដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេសឯករាជ្យនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមិនត្រឹមតែវាយតម្លៃការខូចខាតជាក់ស្តែងដែលបង្កឡើងចំពោះជនរងគ្រោះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើជាការបញ្ជាក់ពីចំនួននៃការខូចខាតដែលបង្កឡើងដល់តុលាការផងដែរ។

កាន់ ការវាយតម្លៃឯករាជ្យការខូចខាតរថយន្តគឺចាំបាច់ក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ

1. នៅពេលដែលចំនួនទឹកប្រាក់សម្រាប់ការកែលម្អដែលបានគណនាដោយអ្នកជំនាញនៃចក្រភពអង់គ្លេសគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។
2. ក្នុងករណីដែលអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះឧបទ្ទវហេតុនេះមិនមានគោលនយោបាយទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រឹមត្រូវ (អ្នកអាចស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងស្ថានភាពដែលអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុរកឃើញខ្លួនឯងដោយគ្មានគោលការណ៍ OSAGO) ។
3. ក្នុងករណីដែលការខូចខាតដែលបង្កឡើងគឺខ្ពស់ជាងចំនួនអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានក្រោម OSAGO ។
4. ក្នុងករណីដែលវាចាំបាច់ដើម្បីវាយតម្លៃការបាត់បង់តម្លៃទំនិញ (យើងបាននិយាយលម្អិតអំពីតម្លៃធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ TCB នៃឡានបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់) ។
5. ក្នុងករណីផ្សេងទៀត ដែលអាចត្រូវបានផ្តួចផ្តើមដោយអតិថិជនខ្លួនឯង។

នោះគឺអ្នកជំនាញដែលអ្នកកំពុងវាយតម្លៃការខូចខាតមិនគួរមានផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងការកាត់បន្ថយចំនួនសំណង និងមិនគួរត្រូវបានសង្កត់ដោយភាគីទីបី។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនកំពុងបដិសេធកាន់តែខ្លាំងឡើងនូវសេវាកម្មរបស់អ្នកជំនាញដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ហើយចូលចិត្តធ្វើការវាយតម្លៃពីអ្នកឯកទេសដែលមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

បន្ទាប់ពីទាំងអស់។ អ្នកឯកទេសដែលផ្តល់ដោយ SC មាន ទំនាក់ទំនងតាមកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងហើយមានចំណាប់អារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងការកាត់បន្ថយចំនួនសំណង (អានអំពីចំនួនដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាធម្មតាបង់ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់នៅក្រោម OSAGO)។

ការវាយតម្លៃការខូចខាតដោយអ្នកជំនាញឯករាជ្យអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវសមមូលហិរញ្ញវត្ថុត្រឹមត្រូវនៃផលវិបាកដែលបានកើតឡើងជាលទ្ធផល និងផ្តល់ហេតុផលដល់ជនរងគ្រោះសម្រាប់ការទទួលបានសំណងពីពិរុទ្ធជន ឬពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ម្ចាស់រថយន្តងាកទៅរកការពិនិត្យឯករាជ្យនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ

• ការវាយតម្លៃការខូចខាតក្រោយគ្រោះថ្នាក់។
• នៅពេលវាយតម្លៃការខូចខាតដែលបង្កឡើងចំពោះយានយន្តដោយលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងគ្រោះធម្មជាតិ។
• នៅពេលវាយតម្លៃសមតុល្យដែលអាចប្រើបាននៃយានយន្តនិងការបាត់បង់តម្លៃទំនិញ។
• ការវាយតម្លៃក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរសម្រាប់គោលបំណងនៃការធានារ៉ាប់រងនៅក្នុងទីផ្សារសេវាកម្ម។
• ការវាយតម្លៃឯករាជ្យក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរនៅពេលចុះបញ្ជីរថយន្តជាមរតក។

ជម្រើសប្រឡង៖

• តំបន់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលការសិក្សានេះត្រូវបានអនុវត្ត។
• ប្រភេទនៃយានជំនិះ (រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឡានដឹកទំនិញ SUV ជាដើម)។
• ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃរបួសដែលបង្កឡើងដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (ធ្ងន់ធ្ងរ មធ្យម ស្រាល)។
• លក្ខណៈនៃរថយន្តដែលបានស៊ើបអង្កេត (ម៉ាក តម្លៃ ឆ្នាំផលិត។ល។)។

សំខាន់!អត្រាខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ សេវានេះ។នៅតំបន់កណ្តាលនៃប្រទេសរបស់យើង។

ប្រសិនបើយើងវិភាគតម្លៃនៃការស្រាវជ្រាវលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ នោះអាស្រ័យលើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការខូចខាតដែលទទួលបានក្នុងឧបទ្ទវហេតុសម្រាប់តំបន់កណ្តាលនៃប្រទេសរបស់យើង អ្នកនឹងទទួលបានមាត្រដ្ឋានតម្លៃដូចខាងក្រោម៖

• កម្រិតនៃការខូចខាតស្រាល (ការខូចខាតប្រហែល 30-60 ពាន់រូប្លិ៍) នឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 2,5 ពាន់រូប្លិ៍។
• នៅ មធ្យម(ការខូចខាតពី 60-150 ពាន់រូប្លិ៍) ប្រហែល 4000 រូប្លិ៍។
• ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះថ្នាក់ (លើសពី 150,000 rubles) គឺប្រហែល 5,000 rubles ។

នៅពេលគណនាតម្លៃនៃការសិក្សា អ្នកឯកទេសនៃអង្គការជំនាញបានគិតគូរពីកត្តាជាច្រើន ដូចជាឆ្នាំនៃការផលិតរថយន្ត ម៉ាករថយន្តជាដើម។

យ៉ាងណាមិញម្ចាស់រថយន្តណាមួយនឹងមិនប្រកែកជាមួយនឹងការពិតដែលថារថយន្តបរទេសដែលមានតំលៃថ្លៃនឹងត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើនហើយអ្នកជំនាញនឹងមានការងារកាន់តែច្រើនជាមួយរថយន្តបែបនេះ។ ដើម្បីវាយតម្លៃការខូចខាតនៃរថយន្តបែបនេះអ្នកនឹងត្រូវការមិនត្រឹមតែអ្នកជំនាញថ្នាក់ខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងឧបករណ៍ថ្លៃ ៗ ផងដែរ។

ការពិនិត្យដោយអ្នកឯកទេសឯករាជ្យតែងតែត្រូវបានបង់ដោយពលរដ្ឋដែលបានបញ្ជា ប្រភេទនេះ។សេវាកម្ម។ ប៉ុន្តែ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានចំណាយលើការពិនិត្យអ្នកបើកបរអាចងើបឡើងវិញពីចក្រភពអង់គ្លេសនៅក្នុងករណីដែលការពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីកំណត់តម្លៃជាក់ស្តែងនៃការជួសជុលរថយន្ត។

ច្បាប់សម្រាប់ការកាន់

ដំណើរការវាយតម្លៃការខូចខាតរថយន្តត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. អតិថិជនទាក់ទងអង្គការអ្នកជំនាញឯករាជ្យ។
2. និយោជិតនៃអង្គការសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកបើកបរនូវតម្លៃនៃសេវាកម្មនេះ ក៏ដូចជាទីកន្លែង និងពេលវេលានៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ។

ប្រសិនបើមានភាគីចាប់អារម្មណ៍ (ពិរុទ្ធជន អ្នកធានា) ជនរងគ្រោះត្រូវជូនដំណឹងដល់ពួកគេអំពីពេលវេលា និងទីកន្លែងនៃព្រឹត្តិការណ៍។

ការជូនដំណឹងត្រូវតែធ្វើឡើងតាមសំបុត្រដែលបានចុះឈ្មោះជាមួយនឹងការទទួលស្គាល់បង្កាន់ដៃ។. នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើនៅក្នុង ដោយមិនបរាជ័យ, ពីព្រោះ​វា ទិដ្ឋភាពច្បាប់ការវាយតម្លៃការខូចខាតដែលទទួលបានក្នុងគ្រោះថ្នាក់។

ក្នុងករណីដែលអ្នកចូលរួមទី 2 ក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះរស់នៅក្នុងទីក្រុងរបស់អ្នក នោះសំបុត្រដែលបានចុះឈ្មោះគួរតែត្រូវបានផ្ញើទៅគាត់មិនលើសពី 3 (មិនរាប់បញ្ចូលថ្ងៃនៃព្រឹត្តិការណ៍ និងថ្ងៃដែលលិខិតនេះត្រូវបានផ្ញើ) មុនថ្ងៃពិនិត្យវាយតម្លៃ។

ប្រសិនបើជនល្មើសនៃឧបទ្ទវហេតុនេះរស់នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតនោះ អ្នកត្រូវតែផ្ញើសំបុត្រដែលបានចុះឈ្មោះមិនលើសពី 6 ថ្ងៃធ្វើការមុនពេលព្រឹត្តិការណ៍។

សួរអ្នកជំនាញ

06.12.2014 01:24

នៅពេលនេះ កម្លាំងសមត្ថកិច្ចជំនាញមានទិសដៅវាយតម្លៃការខូចខាតរថយន្ត ម៉ូតូ និងយានជំនិះមួយចំនួនទៀត៖

1. « របាយការណ៍វាយតម្លៃ” អនុវត្តដោយអនុលោមតាមច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 135 “ស្តីពីសកម្មភាពវាយតម្លៃ” ស្តង់ដារវាយតម្លៃសហព័ន្ធ (FSO លេខ 1, 2, 3) ។ល។ ឯកសារបទដ្ឋានសកម្មភាពវាយតម្លៃ។ ឯកសារនេះ។បានរៀបចំនិងចុះហត្ថលេខាអ្នកវាយតម្លៃ»
2. « មតិអ្នកជំនាញ” អនុវត្តដោយអនុលោមតាមច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 40 “On OSAGO” វិធីសាស្រ្តបង្រួបបង្រួមរបស់ធនាគារកណ្តាល។ល។ ឯកសារនេះត្រូវបានរៀបចំ និងចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ»

សម្រាប់គោលបំណងនៃការទូទាត់ការខាតបង់នៅក្រោម OSAGO មានតែជម្រើសដំបូងប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន - " មតិអ្នកជំនាញនិងមិនមានឯកសារផ្សេងទៀត។ ជាញឹកញយ អង្គការអ្នកជំនាញមួយចំនួន ដោយសារតែខ្វះអ្នកឯកទេស ធ្វើ "របាយការណ៍វាយតម្លៃ" សម្រាប់ការគណនាការខូចខាតក្រោម OSAGO ។ វាមិនអាចទទួលយកបានទេ។

រៀបចំនិងចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសន្និដ្ឋានតែប៉ុណ្ណោះ” អ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ"។ អ្នកឯកទេស ដើម្បីទទួលបានស្ថានភាពនេះ ត្រូវ៖

បានបញ្ចប់ថ្នាក់ឧត្តមសិក្សា (ឯកសារគាំទ្រ-សញ្ញាបត្រ)

ទទួល​បាន​ការ​បណ្តុះ​បណ្តាល​ពិសេស​លើ​មូលដ្ឋាន​នៃ​ឧត្តម​សិក្សា (ឯកសារ​គាំទ្រ - សញ្ញាប័ត្រ)

ត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងការចុះឈ្មោះរបស់អ្នកបច្ចេកទេសជំនាញនៅក្រោមក្រសួងយុត្តិធម៌នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ឯកសារគាំទ្រគឺជាការដកស្រង់ចេញពីការចុះឈ្មោះដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាបញ្ជាក់ពីវត្តមាននៃការអប់រំចាំបាច់)

"អ្នកជំនាញ", "អ្នកវាយតម្លៃអ្នកជំនាញ", "អ្នកវាយតម្លៃ" ផ្សេងទៀតទាំងអស់ មិនមានសិទ្ធិចុះហត្ថលេខាលើឯកសារ OSAGO ទេ។

"យោបល់របស់អ្នកជំនាញ" ខ្លួនឯងត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តបង្រួបបង្រួមរបស់ធនាគារកណ្តាលសម្រាប់ការកំណត់ការខូចខាតក្រោម OSAGO (បញ្ជីខ្លីនៃតម្រូវការនៅក្នុងអត្ថបទនេះ) ។

· តម្លៃ n/hសម្រាប់ការងារត្រូវបានកំណត់ដោយអនុលោមតាមសៀវភៅដៃ RSA ក្នុងតម្លៃជាមធ្យមនៃម៉ោងការងារស្តង់ដារ ដោយបែងចែកតាមតំបន់ និងម៉ាករថយន្ត។ សម្រាប់តំបន់កណ្តាល សម្រាប់កាលបរិច្ឆេទបច្ចុប្បន្ន ទិន្នន័យអាចត្រូវបានមើលនៅក្នុងប័ណ្ណសារនៃតម្លៃ n/h របស់យើង។

· តម្លៃគ្រឿងបន្លាស់ចង្អុលបង្ហាញដោយអនុលោមតាមសៀវភៅណែនាំ PCA នៅតម្លៃទីផ្សារជាមធ្យមសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្នុងដំណើរការជួសជុល ដែលបែងចែកតាមម៉ាករថយន្ត និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច។

· តម្លៃថ្នាំលាបនិងវ៉ារនីសយកដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលបានគណនានៃកម្មវិធីឯកទេស (AZT, AudaPad WEB ។ល។)

· ច្បាប់ការងារជួសជុលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយអនុលោមតាមតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតយានយន្ត កម្មវិធីឯកទេសក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ (Audatex, SilverDAT, Mitchel, Avtobaza, NAMI-Service, Autoexpert ។ល។)

· ការគណនាពាក់ត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុលោមតាមវិធីសាស្រ្តបង្រួបបង្រួមរបស់ធនាគារកណ្តាលនិងបទដ្ឋាននៃច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 40 "On OSAGO" ។

សង្ខេបព័ត៌មានខាងលើ៖ ដើម្បីទទួលបានសំណងធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ OSAGO ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការពិនិត្យការខូចខាតរថយន្ត។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើតែប៉ុណ្ណោះ " អ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ" ហើយវាគួរតែត្រូវបានធ្វើទ្រង់ទ្រាយជា " មតិអ្នកជំនាញ"។ ក្នុងករណីនេះ សៀវភៅយោង PCA អំពីការចំណាយជាមធ្យមសម្រាប់ការងារ និងផ្នែក ក៏ដូចជាកម្មវិធីឯកទេស គួរតែត្រូវបានប្រើ។

អ្នកក៏អាចចាប់អារម្មណ៍លើ៖
វិធីសាស្រ្តបង្រួបបង្រួមរបស់ធនាគារកណ្តាលសម្រាប់ OSAGO
ការគណនាការខូចខាតក្រោម OSAGO

ក្នុងករណីភាគច្រើន ការពិនិត្យឯករាជ្យនៃការខូចខាតរថយន្តបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុ ដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ឬអ្នកជំនាញរបស់ OSAGO ត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការរំលោភបំពានមួយចំនួន។ ជាលទ្ធផលបរិមាណនៃការខូចខាតដល់រថយន្តរបស់អ្នកអាចត្រូវបានប៉ាន់ស្មានយ៉ាងខ្លាំង។ ជាអកុសល បញ្ហានេះមានវត្តមាននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងភាគច្រើន។

ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមានឯកទេសក្នុងការវាយតម្លៃការខូចខាត ការចំណាយលើការជួសជុលឡើងវិញ ក៏ដូចជាការគណនាការបាត់បង់តម្លៃពាណិជ្ជកម្មនៃយានយន្ត (TC) ដែលយើងក៏សូមណែនាំឱ្យធ្វើការគណនានៅពេលទាក់ទងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងបញ្ជីនៃក្រសួងយុត្តិធម៌នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលមានការបណ្តុះបណ្តាលចាំបាច់ដោយប្រើកម្មវិធីដែលមានការបញ្ជាក់និងស្របតាមស្តង់ដារទាំងអស់សម្រាប់ការវាយតម្លៃយានយន្តក្រោម OSAGO រួមទាំងតម្រូវការនៃវិធីសាស្រ្តបង្រួបបង្រួម។ នៃធនាគារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ការវាយតម្លៃការខូចខាតក្រោម OSAGO ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងធានាការទទួលស្គាល់មតិអ្នកជំនាញរបស់យើងនៅក្នុង PCA និងប្រព័ន្ធតុលាការ។

ចំណាំ។ប្រសិនបើ ក្រុមហ៊ុន​ធានារ៉ាប់រងត្រូវបានដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ OSAGO ឬបានក្ស័យធន បន្ទាប់មក RSA (សហភាពរុស្ស៊ីនៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរថយន្ត) ឬក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយវានឹងបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រង។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមនៅលើទំព័រនេះ។

ឯកសារសម្រាប់ការប្រឡងឯករាជ្យ

អ្នកត្រូវផ្តល់៖

• លិខិតឆ្លងដែនរបស់អតិថិជន
• អំណាចនៃមេធាវីសម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការបោះចោលយានយន្ត
• ឯកសារសម្រាប់រថយន្ត - វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្តឬលិខិតឆ្លងដែនយានយន្ត
• សេចក្តីជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (ប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់មិនត្រូវបានចុះបញ្ជីជាមួយប៉ូលីសចរាចរណ៍)
• វិញ្ញាបនបត្រគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្ហាញពីការខូចខាត (ប្រសិនបើចេញ)

ការវាយតម្លៃការខូចខាតរថយន្ត

ដើម្បីធ្វើការពិនិត្យ អ្នកត្រូវត្រួតពិនិត្យរថយន្ត និងកត់ត្រារាល់ការខូចខាតដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់។ សម្រាប់នេះអ្នកត្រូវការ:

1. សម្រេចចិត្តលើកន្លែងត្រួតពិនិត្យ . នេះអាចជាទីតាំងនៅជិតការិយាល័យរបស់យើងនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Serpukhovskaya អង្គការសេវាកម្មណាមួយ (STO) ឬកន្លែងចតរថយន្ត/កន្លែងណាមួយដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នក។ ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យមិនត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការិយាល័យរបស់យើងទេនោះ ការចាកចេញរបស់អ្នកជំនាញសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគឺត្រូវបានបង់បន្ថែម។ ប្រសិនបើការខូចខាតមានសារសំខាន់ នោះយើងសូមណែនាំថា ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មជាមួយនឹងការរុះរើដោយផ្នែក/ការដោះស្រាយបញ្ហា។ នេះនឹងយកទៅក្នុងគណនីអ្វីគ្រប់យ៉ាងរួមទាំងពិការភាពលាក់កំបាំង។
2. យល់ព្រមលើកាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលានៃការត្រួតពិនិត្យ . យើងអាចត្រួតពិនិត្យឡានបាន។ ម៉ោង​ធ្វើការ. ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យគឺនៅតាមផ្លូវនោះ អ្នកអាចត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានតែពេលថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។
3. អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ ការខូចខាតរថយន្តដោយមានការចូលរួមពីអ្នកជំនាញឯករាជ្យ។
4. ទទួលបានមតិអ្នកជំនាញដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ទាក់ទងនឹងការខូចខាតរថយន្តរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេល 1-3 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃទទួលបានឯកសារពេញលេញ និងការត្រួតពិនិត្យរថយន្ត។
5. បញ្ជូនឯកសារទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង . តាមក្បួនកម្មវិធីសម្រាប់ការទូទាត់ / បន្ថែមត្រូវបានពិចារណាក្នុងរយៈពេល 1-3 សប្តាហ៍។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ចក្រភពអង់គ្លេសបង់ប្រាក់បន្ថែមតាមការសន្និដ្ឋានរបស់យើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដោយគ្មានការសាកល្បង។

ជំនាញឯករាជ្យអូសាហ្គោអ្នកប្រាកដជាត្រូវការវា ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នក ប៉ាន់ស្មានតម្លៃនៃការខូចខាតដោយសិប្បនិម្មិត។ ជាអកុសល ការអនុវត្តនេះគឺនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ ដូច្នេះ ក្នុងករណីមានការសង្ស័យ ឬជម្លោះសមហេតុផលជាមួយក្រុមហ៊ុន យកល្អគួរតែទាក់ទងភាគីទីបីដើម្បីពិនិត្យ។

ស្ថានភាពបែបនេះកំពុងក្លាយជារឿងធម្មតា។ ទាក់ទងនឹងថ្មីៗនេះ ការផ្លាស់ប្តូរនីតិបញ្ញត្តិទទួលបានថ្ងៃនេះ សំណងសម្រាប់ការខូចខាតបានក្លាយជាការលំបាកច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាច្រើនបដិសេធមិនទទួលយកការទាមទារពីម្ចាស់រថយន្តទាក់ទងនឹងការទូទាត់ ដោយចង្អុលទៅកង្វះភស្តុតាង និងវត្តមាន មួយចំនួនធំអតិថិជន។ ការពិនិត្យបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ក្នុង​ករណី​នេះ វា​នឹង​ជួយ​ស្ដារ​ស្ថានការណ៍​ពិត និង​បញ្ជាក់​ពី​ភាព​គ្មាន​កំហុស​របស់​ខ្លួន។

ហេតុផលសម្រាប់ការប្រឡង

• ភាពអាចរកបាន ព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងនៅពេលផ្តល់ការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រង។ ប៉ុន្តែការចំណាយដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងផ្តល់ជូនដើម្បីរ៉ាប់រងការជួសជុលនេះ ប្រែជាទាបពេក ហើយប្រែទៅជាទាបជាងការចំណាយជាក់ស្តែង។
• វត្តមាន​នៃ​ព្រឹត្តិការណ៍​ធានា​រ៉ាប់រង ក្រុមហ៊ុន​ធានា​រ៉ាប់រង​មិន​ទាន់​ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​ស្រេច​ក្នុង​ការ​បង់​ប្រាក់​ទេ។ មូលហេតុគឺថ្លៃដើម ការងារជួសជុលបានចង្អុលបង្ហាញថាខ្ពស់ពេក, នេះបើយោងតាមឯកសារ - សរុប, ម្ចាស់ត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីទទួលស្គាល់រថយន្តនេះថាមិនសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀត;
• អតិថិជនត្រូវបានប្រាប់ថាដែនកំណត់សម្រាប់ការទូទាត់ត្រូវបានលើសហើយពួកគេបដិសេធមិនទទួលខុសត្រូវលើការខូចខាតពួកគេក៏និយាយថាគាត់មិនបានប្រមូលវិញ្ញាបនបត្រដែលចាំបាច់ក្នុងករណីនេះទេ។
• ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីគ្របដណ្តប់តែផ្នែកនៃការខូចខាតជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះ។ នៅសល់, ដូចដែលអតិថិជនត្រូវបានប្រាប់, មិនទាក់ទងទាំងស្រុងទៅនឹងស្ថានភាពជាក់លាក់;
• ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបង្ហាញថា ខ្លួនត្រៀមរួចរាល់ក្នុងការទូទាត់ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនផ្ទេរប្រាក់ និងមិនធ្វើការជួសជុល។

ការពិនិត្យ OSAGO ក្នុងករណីការទូទាត់ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនដល់

នេះ​ជា​ញឹកញាប់​ករណី​ទូទៅ​ដែល​អាច​រក​ឃើញ​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត។ នៅពេលដែលអតិថិជនចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីការទាមទាររបស់គាត់ បុគ្គលិកធានារ៉ាប់រងប្រកាសដោយការទទួលខុសត្រូវថាក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់កំពុងសហការជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរថយន្តដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីធ្វើការជួសជុលតាមចំនួនដែលបានបញ្ជាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលអតិថិជនចុះហត្ថលេខាលើឯកសារទាំងអស់ ហើយបន្ទាប់មកងាកទៅរកសេវាកម្មដែលបានណែនាំ គាត់ត្រូវបានគិតប្រាក់ចំនួន 50% ឬសូម្បីតែ 100% បន្ថែមទៀតសម្រាប់ការងារ។

ជំនាញឯករាជ្យបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលស្គាល់ស្ថានភាពបែបនេះ និងយល់ពីតម្លៃពិតប្រាកដនៃការខូចខាត។ ដោយបានទទួលទិន្នន័យរបស់យើងនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក អ្នកអាចទៅតុលាការយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ វាច្បាស់ណាស់ថាក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងត្រូវទូទាត់សងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបានទទួលដោយខ្លួនឯងប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកនឹងអាចទទួលបានមកវិញនូវចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងតាមរយៈតុលាការ។

ការពិនិត្យ OSAGO ក្នុងករណីរថយន្តត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាសរុប

សរុបគឺជាករណីនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងចេតនាប៉ាន់ស្មានតម្លៃនៃការប្រមូល OSAGO ហួសហេតុ ដើម្បីកុំឱ្យធ្វើការបង់ប្រាក់ ឬកាត់បន្ថយពួកគេ។ មានជម្រើសសំខាន់ពីរសម្រាប់រឿងនេះ៖

• អ្នកបើកបរ​ទទួល​បាន​សំណង​សម្រាប់​ការ​ខូចខាត​ដែល​បាន​រង​របួស ប៉ុន្តែ​រថយន្ត​ខ្លួនឯង​ក្លាយជា​កម្មសិទ្ធ​របស់​ក្រុមហ៊ុន។ ប្រាក់ចំណេញដែលទទួលបានពីការលក់របស់ខ្លួននាពេលអនាគតច្រើនជាងគ្របដណ្តប់លើការកើនឡើងនៃការទូទាត់ទៅម្ចាស់។
• អ្នកបើកបរ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​សំណង​ដក​ការ​ពាក់​និង​ការ​រហែក​នៃ​រថយន្ត និង​តម្លៃ​នៃ​ផ្នែក​ល្អ។

ការពិនិត្យឯករាជ្យនៃ OSAGO អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ជាក់ពីករណីរបស់អ្នកនៅក្នុងករណីនីមួយៗទាំងនេះ។ ជាលទ្ធផល អ្នកនឹងមិនក្លាយជាជនរងគ្រោះទេ។ ការប្រព្រឹត្តិខុសក្រុមហ៊ុន​ធានារ៉ាប់រង។ ក្រៅពីនេះ តម្លៃនៃរបាយការណ៍ក្រោយគ្រោះថ្នាក់នឹងអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់អ្នក។

គ្រោងការណ៍នៃការងារ

• ទុកសំណើឬហៅទូរស័ព្ទ
• ចេញដំណើរទៅត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (ថ្ងៃតែមួយ)
• ក្នុងរយៈពេល 3 ថ្ងៃរៀបចំការវាយតម្លៃជាមួយនឹងការទាមទារ
• ការដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃដោយអ្នកនាំសំបុត្រទៅអ្នកធានាឬអតិថិជន

គុណសម្បត្តិរបស់យើង។

ការវាយតម្លៃឯករាជ្យគឺជាប្រភេទកម្រងព័ត៌មាននៃសកម្មភាពរបស់យើង។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនរបស់យើង៖

• ការខូចខាតរបស់អ្នកនឹងត្រូវបានវាយតម្លៃដោយអ្នកឯកទេសដែលបានធ្វើការក្នុងវិស័យនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
• នៅក្នុងសេវាកម្មរថយន្តរបស់យើង យើងនឹងផ្តល់ជូនអ្នកដើម្បីផ្តាច់រថយន្ត និងពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវពិការភាពដែលលាក់កំបាំង
• ហើយ​បន្ទាប់​មក​យើង​អាច​ប្រមូល​រថយន្ត​បាន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ដើម្បី​ឱ្យ​អ្នក​អាច​ចាកចេញ​ពី​អាជីវកម្ម​របស់​អ្នក​ផ្ទាល់​។
• យើងនឹងបង្កើតកញ្ចប់ឯកសារពេញលេញមួយសម្រាប់ដាក់ពាក្យបណ្តឹងទាមទារសំណងជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។
• ការគាំទ្រផ្នែកច្បាប់រហូតដល់លទ្ធផលដែលចង់បានត្រូវបានទទួល។

ទូរស័ព្ទមកយើងតាមទូរស័ព្ទ ឬទុកសំណើនៅលើគេហទំព័រអនឡាញ។ យើងតែងតែត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីជួយអ្នកក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត។

បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព៖ 06/26/2018 2987

ពេលណា និងរបៀបដែលការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឯករាជ្យត្រូវបានអនុវត្ត ការវាយតម្លៃការខូចខាតបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់៖ ការណែនាំសម្រាប់ការរៀបចំដោយខ្លួនឯង ជំនាញ autotechnical+ សំណួរ

ជំរាបសួរអ្នកទាំងអស់គ្នា Ilya Kulik ទំនាក់ទំនង។ ផល​វិបាក​នៃ​គ្រោះ​ថ្នាក់​ស្ទើរ​តែ​ទាំង​អស់​គឺ​ការ​ខូច​ខាត​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ ជា​ចម្បង​យាន​យន្ត។ ដើម្បីទទួលបានសំណងសម្រាប់ការខូចខាត វាចាំបាច់ក្នុងការវាយតម្លៃទំហំរបស់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ចំពោះបញ្ហានេះការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឯករាជ្យត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។

ការប្រតិបត្តិរបស់វាត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងស្របតាមច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើងបើមិនដូច្នេះទេជនរងគ្រោះនឹងមិនទទួលបានសំណងសម្រាប់ការខាតបង់ដែលកើតឡើងនោះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកត្រូវការវាយតម្លៃការខូចខាត កុំប្រញាប់ទៅរកអ្នកវាយតម្លៃ។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងគួរតែបញ្ជាឱ្យពិនិត្យ។ ហេតុអ្វីបានជាដូច្នេះ - អ្នកនឹងរៀនពីអត្ថបទ។

ច្បាប់សម្រាប់ការតែងតាំង និងការប្រព្រឹត្តទៅនៃការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុសម្រាប់ការទទួលបានត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសិល្បៈ។ 12 និង 12.1 នៃច្បាប់ OSAGO ក៏ដូចជាច្បាប់ធានារ៉ាប់រងកំហិត។ កម្មវិធីអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នា ដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែគោលការណ៍គឺដូចគ្នា។

នៅពេលដែលទ្រព្យសម្បត្តិត្រូវបានខូចខាតក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយដើម្បីកំណត់កាលៈទេសៈនៃការខូចខាតនិងកំណត់បរិមាណនៃការខូចខាតក្នុងរយៈពេល 5 ថ្ងៃសូមផ្តល់រថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនិង / ឬជំនាញបច្ចេកទេសយានយន្ត។ ប្រសិនបើរថយន្តផ្លាស់ទីនៅក្រោមអំណាចរបស់វាជាធម្មតាការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗនៅពេលដែលជនរងគ្រោះមកដល់ដើម្បីដាក់ឯកសារ។

ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើទ្រព្យសម្បត្តិមិនអាចប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបានទេ ពីព្រោះយានជំនិះបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារវាមិនអាចផ្លាស់ទី ឬខូចខាត។ អចលន​ទ្រព្យបន្ទាប់មកវាត្រូវតែចង្អុលបង្ហាញនៅពេលសរសេរកម្មវិធីសម្រាប់ការទូទាត់។ ក្នុងករណីនេះអ្នកជំនាញត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទៅទីតាំងនៃទ្រព្យសម្បត្តិនិងធ្វើការពិនិត្យនៅទីនោះ។ រយៈពេលគឺដូចគ្នា - 5 ថ្ងៃ។

ប្រសិនបើទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាតមានទីតាំងនៅដាច់ស្រយាល និងពិបាកទៅដល់ នោះកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រងអាចបង្កើតបាន។ ថ្ងៃផុតកំណត់បន្ថែមសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ជាធម្មតាមិនលើសពី 10 ថ្ងៃ។

ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តរបស់ជនល្មើស

ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យលើទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ជនរងគ្រោះមិនអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ការពិតនៃឧប្បត្តិហេតុបានទេនោះ អ្នកធានាអាចក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីជនរងគ្រោះដាក់ពាក្យស្នើសុំការទូទាត់ទាមទាររថយន្តរបស់ពិរុទ្ធជនដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។

លទ្ធផលនៃការសិក្សា

ក្រោយ​ពី​ពិនិត្យ​រួច ធានា​រ៉ាប់រង​ត្រូវ​ប្រគល់​ឱ្យ​ជន​រង​គ្រោះ​តាម​ខ្លួន សេចក្តីថ្លែងការណ៍សរសេរមើលលទ្ធផល។ ឯកសារស្តីពីលទ្ធផលនៃការសិក្សាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកធានា ជនរងគ្រោះ អ្នកជំនាញ។ អតិថិជនតែងតែបង់ប្រាក់សម្រាប់ការពិនិត្យ លើកលែងតែករណីនៅពេលដែលមានកិច្ចព្រមព្រៀងដាច់ដោយឡែករវាងជនរងគ្រោះ និងគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតលើបញ្ហានេះ។

យឺតយ៉ាវក្នុងការពិនិត្យរបស់ជនរងគ្រោះ

ប្រសិនបើនៅក្នុង រយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់ភាគីដែលរងរបួសមិនបានផ្តល់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការវាយតម្លៃទេ រយៈពេលអាចត្រូវបានពន្យារពេលដោយកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងចក្រភពអង់គ្លេស និងជនរងគ្រោះ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមានសិទ្ធិពង្រីករយៈពេលសម្រាប់ធ្វើសេចក្តីសម្រេចលើសំណងសម្រាប់រយៈពេលមិនលើសពីរយៈពេលនៃការពន្យារពេលដោយសារកំហុសរបស់ជនរងគ្រោះ។ រយៈពេលអតិបរមាការពន្យាពេល - 20 ថ្ងៃ។ នេះអ្នកធានាត្រូវតែ ការសរសេរជូនដំណឹងដល់ជនរងគ្រោះ។

ប្រសិនបើជនរងគ្រោះ "prodynamite" និងកាលបរិច្ឆេទដែលបានតែងតាំងជាលើកទីពីរនោះអ្នកធានាមានសិទ្ធិត្រឡប់មកវិញនូវពាក្យស្នើសុំសម្រាប់ការទូទាត់ជាមួយនឹងឯកសារទោះបីជាមិនបានពិចារណាក៏ដោយ។ ប្រសិនបើជនរងគ្រោះបញ្ជូនឯកសារឡើងវិញ នោះលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ (ការផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យ ការទូទាត់។ល។) នឹងត្រូវរាប់ម្តងទៀត។

ជាងនេះទៅទៀត ជនរងគ្រោះមិនមានសិទ្ធិបញ្ជាដោយឯករាជ្យនូវការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើគាត់មិនផ្តល់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់ទៅឱ្យអ្នកធានា។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគាត់ធ្វើការពិនិត្យ "របស់គាត់" ក៏ដោយ លទ្ធផលរបស់វានឹងមិនត្រូវបានគេទទួលយកសម្រាប់ការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងឡើយ។

ពីនេះយើងអាចទាញការសន្និដ្ឋានដ៏សំខាន់មួយ: ទាក់ទងចក្រភពអង់គ្លេសហើយកុំភ្លេចអំពីកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកក្នុងការផ្តល់ទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាតសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចបំពេញវាភ្លាមៗ - ចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។ នៅទីនេះរួចហើយ គាត់នឹងមានកាតព្វកិច្ចជួបអ្នកពាក់កណ្តាលផ្លូវ។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនអាចជួសជុលរថយន្តមុនពេលពិនិត្យ

ប្រសិនបើទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាតត្រូវបានជួសជុល ឬបោះចោលមុនការត្រួតពិនិត្យ (ការពិនិត្យ) ហើយនេះធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការកំណត់ចំនួននៃការខូចខាត និងការពិតនៃការកើតឡើងនៃព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រង នោះការទូទាត់សំណងអាចជាផ្នែកខ្លះ ហើយជួនកាលទាំងស្រុង។ , បដិសេធ។ សូមចងចាំថាប្រសិនបើការជួសជុលមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងការវាយតម្លៃការខូចខាត និងបង្កើតការកើតឡើងនៃព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងនោះ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនមានសិទ្ធិបដិសេធសំណងឡើយ។

ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើជនរងគ្រោះខ្លួនឯងបានប្តូរចង្កៀងមុខមុនពេលត្រួតពិនិត្យ IC មិនអាចបដិសេធក្នុងការជួសជុលកាងដែលខូច និងប្រេះបែកនោះទេ ពីព្រោះការប្តូរចង្កៀងមុខមិនប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកដែលខូចផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែភាគច្រើនទំនងជាជម្លោះនឹងកើតឡើងជាមួយអ្នកធានារ៉ាប់រងអំពីបញ្ហានេះ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរជាងកុំជួសជុលអ្វីទាំងអស់។

តើនៅពេលណា និងហេតុអ្វីការប្រឡងត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយអ្នកណាគួររៀបចំវា។

ជាញឹកញាប់ណាស់ "ជំនាញ IC" សំដៅលើការត្រួតពិនិត្យដែលធ្វើឡើងដោយបុគ្គលិកនៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង មិនចាំបាច់មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាអ្នកជំនាញនោះទេ។ តាមធម្មជាតិ លទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃបែបនេះមិនតែងតែត្រូវនឹងការពិតទេ។ ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​ពិនិត្យ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ទេ!

ការសិក្សាអាចត្រូវបានអនុវត្តទាំងដោយអ្នកបច្ចេកទេសអ្នកជំនាញឯកជន និងអង្គការជំនាញឯកទេស។ អ្នកដែលធ្វើការប្រឡងត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រប្រឹក្សាដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតថាគាត់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុង ការចុះឈ្មោះរដ្ឋអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ។

អ្នកបច្ចេកទេសជំនាញទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពត្រឹមត្រូវនៃលទ្ធផល ហើយត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការសន្និដ្ឋានមិនត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ អ្នកឯកទេស សូម្បីតែធ្វើការសិក្សាដែលរៀបចំឡើងដោយចក្រភពអង់គ្លេស មានការលើកទឹកចិត្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការនិយាយតែព័ត៌មានដែលត្រូវនឹងការពិតប៉ុណ្ណោះ។

ចំណាំ។ នៅពេលដែលជនរងគ្រោះក្នុងជម្លោះជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមកដល់តុលាការ ការធ្វើកោសល្យវិច្ច័យបានធ្វើឡើងរួចហើយ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមច្បាប់ដដែល។

ប្រភេទស្រាវជ្រាវ

ជំនាញរថយន្តគឺមានភាពចម្រុះណាស់។ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានបែងចែកជាៈ

• ការពិនិត្យនៃកាលៈទេសៈឧប្បត្តិហេតុ;
• ការពិនិត្យលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសយានជំនិះ;
• ការស្ទង់មតិស្ថានភាពផ្លូវទី;
• traceological;
• ការលក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ.

ដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តលើ OSAGO ជាក្បួន ការទិញទំនិញដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានអនុវត្ត ដែលកំណត់ចំនួននៃការខូចខាត។ ម្តងម្កាលភស្តុតាងដានត្រូវបានបន្ថែមទៅវា - កាលៈទេសៈនៃឧប្បត្តិហេតុត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់នៅក្នុងជំហាន។ ប្រភេទនៃការប្រឡងដែលនៅសេសសល់ ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងការស៊ើបអង្កេត ឬនៅក្នុងតុលាការ។

ការពិនិត្យបឋម ម្តងហើយម្តងទៀត និងបន្ថែម - តើអ្វីជាភាពខុសគ្នា?

ជាដំបូងការពិនិត្យបឋមត្រូវបានអនុវត្ត។ ប្រសិនបើភាគីណាមួយមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលរបស់ខ្លួន ការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិលើកទីពីរត្រូវបានតែងតាំង។ វាត្រូវបានអនុវត្តជាចាំបាច់ដោយអង្គការមួយផ្សេងទៀត (អ្នកជំនាញផ្សេងទៀត) ប៉ុន្តែគោលបំណងនៃការសិក្សាគឺដូចគ្នា។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានសំណួរបន្ថែម នោះការសិក្សាបន្ថែមត្រូវបានចាត់តាំង។ វាអាចត្រូវបានអនុវត្តទាំងបន្ទាប់ពីការប្រឡងដំបូងនិងបន្ទាប់ពីការប្រឡងម្តងហើយម្តងទៀត។

នៅ ការពិនិត្យឡើងវិញភាគីម្ខាងទៀតត្រូវជូនដំណឹងជាមុនជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដោយអ្នករៀបចំអំពីការកាន់កាប់របស់ខ្លួន។ ហើយអ្នកជំនាញត្រូវតែផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការសិក្សាពីមុន។

ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមការសិក្សាថ្មីយល់ស្របនឹងខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍អធិការកិច្ចដែលមានស្រាប់ (ប៉ុន្តែមិនយល់ស្របនឹងការសន្និដ្ឋាន) នោះការត្រួតពិនិត្យ "ផ្ទាល់" នៃយានជំនិះគឺស្រេចចិត្ត ការសិក្សាអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើឯកសារដែលមាន ប៉ុន្តែនេះត្រូវតែចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តការពិនិត្យសូម្បីតែនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានជួសជុលរួចហើយ។

ហេតុអ្វីបានជាត្រូវការជំនាញ?

ការវាយតម្លៃរបស់អ្នកជំនាញក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីរកឱ្យឃើញ:

• កាលៈទេសៈការខូចខាតដល់យានយន្ត;
• ការខូចខាតរថយន្តនិងហេតុផលសម្រាប់ការកើតឡើងរបស់ពួកគេ;
• បច្ចេកវិទ្យានិងវិធីសាស្រ្តជួសជុល;
• ចំណាយការងើបឡើងវិញរថយន្ត។

វត្ថុនៃការសិក្សា

វត្ថុនៃជំនាញបច្ចេកទេសឯករាជ្យគឺ ជាដំបូងបង្អស់។ យានជំនិះជនរងគ្រោះ (សាកសពរបស់គាត់) និងអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាវត្ថុណាមួយដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ និងចាំបាច់ដើម្បីកំណត់កាលៈទេសៈ និងមូលហេតុនៃការខូចខាត។

ដីសម្រាប់កាន់

នៅពេលធ្វើការប្រឡង ឯកសារខាងក្រោមត្រូវបានទាមទារ៖

• ឯកសារចុះឈ្មោះនៅលើរថយន្ត;
• ឯកសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកធានាដោយជនរងគ្រោះ រួមទាំង;
• ការណែនាំសម្រាប់ការពិនិត្យ(ប្រសិនបើមានកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងអ្នកធ្វើការសិក្សា និងអ្នកធានា ឧទាហរណ៍ Ingosstrakh មានបណ្តាញអ្នកជំនាញដៃគូដែលមិនត្រឹមតែអនុវត្តការវាយតម្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចទទួលយកពាក្យសុំទូទាត់ផងដែរ) ។
• ឯកសារផ្សេងទៀត។ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ឧប្បត្តិហេតុ។

កិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវតែធ្វើឡើងជានិច្ចរវាងបុគ្គលដែលបញ្ជាឱ្យពិនិត្យ និងប្រតិបត្តិ។

សិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកជំនាញ

ការអនុវត្តការសិក្សាអ្នកជំនាញមានសិទ្ធិស្នើសុំ ហើយតាមនោះ ទទួលបានពីគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេត និងជនរងគ្រោះ ព័​ត៍​មាន​បន្ថែមនិងចូលរួមជាមួយអ្នកជំនាញផ្សេងទៀតក្នុងការស៊ើបអង្កេត។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គាត់មានកាតព្វកិច្ចជូនដំណឹងដល់ភាគីដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសិក្សាជាមុនអំពីភាពមិនអាចទៅរួចនៃការចូលរួមរបស់គាត់នៅក្នុងកាលៈទេសៈសមស្រប រក្សាឯកសារ និងវត្ថុដែលកំពុងសិក្សា មិនត្រូវបង្ហាញ។ ព័ត៌មានសម្ងាត់ក៏ដូចជាលទ្ធផលនៃការសិក្សា។

តើអ្នកណាមានសិទ្ធិធ្វើជាអ្នកជំនាញ - ការចុះឈ្មោះរបស់អ្នកជំនាញឯករាជ្យលើលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍

អ្នកជំនាញបច្ចេកទេសនីមួយៗដើម្បីឱ្យការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់មាន កម្លាំងច្បាប់ត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយគណៈកម្មការវិញ្ញាបនប័ត្រអន្តរនាយកដ្ឋាន (IAC) ដែលសាកល្បងចំណេះដឹង និងជំនាញរបស់គាត់។

នៅពេលបញ្ចប់ការសាកល្បងដោយជោគជ័យ ឯកសារពាក់ព័ន្ធត្រូវបានចេញ ហើយអ្នកជំនាញខ្លួនឯងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងការចុះឈ្មោះរដ្ឋនៃអ្នកជំនាញបច្ចេកទេស។ អ្នកអាចទាញយកបញ្ជីផ្លូវការនៃអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញដែលមាននៅក្នុងការចុះឈ្មោះនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌។

PCA ដំណើរការការទទួលស្គាល់ដោយស្ម័គ្រចិត្តបន្ថែមរបស់អ្នកជំនាញ អ្នកអាចឃើញបញ្ជីអ្នកដែលបានឆ្លងកាត់វានៅតំណនេះ។

វត្តមានរបស់អ្នកជំនាញក្នុងការចុះឈ្មោះរដ្ឋមានន័យថាសិទ្ធិរបស់គាត់ក្នុងការអនុវត្ត សកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈនិងការទទួលស្គាល់ពី PCA បង្ហាញថាគណៈកម្មការ PCA ធានាថាអ្នកឯកទេសជាក់លាក់មានជំនាញ និងចំណេះដឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការពិនិត្យឯករាជ្យសម្រាប់ការទូទាត់ក្រោម។

វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យថាតើអ្នកជំនាញមានវិញ្ញាបនបត្រត្រឹមត្រូវឬអត់ ពីព្រោះបើគ្មានវាទេ មតិរបស់គាត់នឹងត្រូវធ្វើឱ្យមានសុពលភាពដោយ IC តុលាការ និងអង្គការផ្លូវការផ្សេងទៀត។

អ្នកណាមិនអាចធ្វើការវាយតម្លៃបាន។

អង្គការជំនាញ ឬអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញឯកជនមិនមានសិទ្ធិធ្វើការត្រួតពិនិត្យ ប្រសិនបើពួកគេជាស្ថាបនិក ម្ចាស់ ស្ថាបនិក អតិថិជន ឬបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ឬនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដូចគ្នាទាក់ទងនឹងក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើការប្រឡងនោះ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ ការស៊ើបអង្កេតគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ ទោះបីជាយ៉ាងហោចណាស់អ្នកជំនាញរបស់អង្គការក៏ដោយ ដែលមិននិយាយពីអ្នកប្រតិបត្តិផ្ទាល់នៃនីតិវិធីស៊ើបអង្កេត គឺជាសាច់ញាតិជិតស្និទ្ធរបស់ជនរងគ្រោះ។

តើតម្លៃប៉ុន្មាន

តម្លៃនៃការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងករណីទូទៅគឺអាស្រ័យលើតំបន់ និងអង្គការដែលដឹកនាំវា។ រួចហើយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននីមួយៗ ការចំណាយជាក្បួននឹងផ្លាស់ប្តូរជាមួយ៖

• ប្រភេទនៃជំនាញ;
• ភាពបន្ទាន់កាន់;
• ទំហំខូចខាត;
• វិសាលភាពនៃការសិក្សា;
• ជម្រើសរចនា;
• បញ្ជាទិញការទូទាត់បន្ថែម;
• ប្រភេទរថយន្ត(ទំនិញ / រថយន្ត / ឧបករណ៍ពិសេស);
• កន្លែងត្រួតពិនិត្យ.

ជាមធ្យមពី 3 ទៅ 10 ពាន់រូប្លិ៍នឹងត្រូវចំណាយលើការសិក្សាអ្នកជំនាញដើម្បីវាយតម្លៃការខូចខាត។

លទ្ធផលស្រាវជ្រាវ

លទ្ធផលនៃការប្រឡងគឺតែងតែជាមតិអ្នកជំនាញសរសេរ។ វាគួរតែមានៈ

• ព័ត៌មានពេញលេញអំពីសិល្បករជាផ្លូវច្បាប់ បុគ្គល ឬសហគ្រិនម្នាក់ៗ;
• លេខសន្និដ្ឋាន និងកាលបរិច្ឆេទការសរសេររបស់គាត់;
• ព័ត៌មានលម្អិត និងឈ្មោះឯកសារដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការប្រឡង;
• ព័ត៌មានអំពីជនរងគ្រោះ;
• បញ្ជី និងការពិពណ៌នាអំពីវត្ថុដែលបានស្ទង់មតិព័ត៌មានអំពីយានយន្តត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញ ប្រភពនៃព័ត៌មាន (ឯកសារ ការត្រួតពិនិត្យផ្ទាល់ខ្លួន) ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។
• កាលបរិច្ឆេទនៃគ្រោះថ្នាក់;
• ព័ត៌មានអំពីឯកសារទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ និងការសិក្សាជាដំបូង ទិន្នន័យនៃគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង និងព័ត៌មានអំពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។
• សំណួរដែលបានដាក់ទៅអ្នកជំនាញ;
• បញ្ជីមធ្យោបាយនិងឧបករណ៍ប្រើសម្រាប់ការសិក្សា;
• ការពិពណ៌នាអំពីសកម្មភាពដែលបានធ្វើឡើង;
• ការដាក់កម្រិតនៃការដាក់ពាក្យលទ្ធផលដែលទទួលបាន;
• ការសន្និដ្ឋានដោយផ្ទាល់លើសំណួរដែលបានសួរនិងសម្រាប់ការសិក្សាទាំងមូល;
• ការសន្និដ្ឋានបានធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលសិក្សា, ការទទួលបានដែលមិនមែនជាគោលបំណងនៃការប្រឡង(តែងតែសរសេរនៅចុងបញ្ចប់) ។

សំណួរនីមួយៗដែលដាក់ទៅអ្នកជំនាញត្រូវតែផ្តល់ចម្លើយដែលមិនច្បាស់លាស់ និងអាចយល់បាន។ ប្រសិនបើចម្លើយបែបនេះមិនអាចផ្តល់ឱ្យបានទេ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះត្រូវបានបង្ហាញ។ ចម្លើយត្រូវបានសរសេរក្នុងលំដាប់ដូចគ្នាទៅនឹងសំណួរ។

គូរគំនិតអ្នកជំនាញ

ការសន្និដ្ឋានត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកបច្ចេកទេសអ្នកជំនាញដែលអនុវត្តការងារដោយផ្ទាល់លើការសិក្សា ហើយនៅពេលដែលការសន្និដ្ឋានត្រូវបានគូរឡើងក្នុងនាមអង្គការ បន្ទាប់មកប្រធានរបស់វា។ ក្នុងករណីចុងក្រោយនេះ ត្រារបស់ក្រុមហ៊ុនក៏ត្រូវបានបិទភ្ជាប់ផងដែរ។

ការសន្និដ្ឋានត្រូវបាន stapled (លើសពីនេះទៅទៀតចំនួនសន្លឹកត្រូវតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ) ហើយប្រគល់ទៅឱ្យអតិថិជននៃការប្រឡងដោយផ្ទាល់ឬផ្ញើតាមប្រៃសណីយ៍។ ឯកសារស្តីពីការប្រឡងត្រូវបានរក្សាទុកអំពីបុគ្គលដែលបានអនុវត្តវាអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំ។

របៀបរៀបចំការប្រឡងដោយខ្លួនឯង។

ប្រសិនបើជនរងគ្រោះមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលនៃការសិក្សាអ្នកជំនាញដែលរៀបចំដោយចក្រភពអង់គ្លេសនោះ គាត់អាចរៀបចំការសិក្សាដោយខ្លួនឯងបាន។ ជួនកាលការប្រឡងដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីកំណត់ចំនួននៃការពិន័យ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបធ្វើវាឱ្យត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទីមួយ - ជ្រើសរើសសិល្បករ

វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការប្រគល់ការពិនិត្យទៅអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាព។ ជាដំបូង ជាការពិត ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការពិតដែលថា អ្នកជំនាញដែលនឹងធ្វើការស្រាវជ្រាវគឺស្ថិតនៅក្នុងការចុះឈ្មោះរដ្ឋ ដែលនិយមទទួលស្គាល់ដោយ RSA ​​។

វាជាការល្អក្នុងការសិក្សាការវាយតម្លៃអំពីអ្នកវាយតម្លៃ។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីស្វែងរកពួកវាគឺនៅលើអ៊ីនធឺណិត នៅលើគេហទំព័រឯកទេសផ្សេងៗ និងវេទិកាប្រធានបទ។ កុំដេញតាមតម្លៃទាបពេក ឬសន្យាថានឹងគណនាការខូចខាតអតិបរមា។ រឿងចំបងគឺថាការពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពិតប្រាកដស្របតាមច្បាប់និយតកម្ម។

ប៉ុន្តែក៏មិនចាំបាច់បង់ប្រាក់លើសដែរ។ ក្រុមហ៊ុនជំនាញជាធម្មតាបង្ហោះព័ត៌មានតម្លៃនៅលើគេហទំព័ររបស់ពួកគេ សិក្សាពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនថែមទាំងអាចគណនាតម្លៃនៃការស្រាវជ្រាវតាមអ៊ីនធឺណិតផងដែរ។

ពិនិត្យមើលថាអ្នកជំនាញ (ក្រុមហ៊ុនជំនាញ) មិនស្ថិតនៅក្រោមការរឹតបន្តឹងដែលទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពនៃការប្រាក់នោះទេ ពោលគឺមិនមែនជាបុគ្គលិករបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ល។

ជំហានទីពីរ - ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា

រវាងអតិថិជន និងអ្នកជំនាញ (អង្គការ) កិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មមួយត្រូវបានបញ្ចប់ជាចាំបាច់។ បន្ទាប់ពីនោះការទូទាត់កើតឡើង។ ជាធម្មតាក្រុមហ៊ុនផ្តល់ឱកាសក្នុងការបង់ប្រាក់ វិធី​ផ្សេង​គ្នា. ឯកសារបង់ប្រាក់ត្រូវតែរក្សាទុក។

ភាគីឯកភាពលើទីកន្លែង និងពេលវេលានៃកិច្ចប្រជុំ។ យើងត្រូវព្យាយាមធានាថាការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសេវាកម្មដែលមានឧបករណ៍ចាំបាច់ ភ្លើងបំភ្លឺគ្រប់គ្រាន់។ល។

ជំហានទីបី - ជូនដំណឹងដល់គូប្រជែង

ប្រសិនបើការពិនិត្យត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត នោះអតិថិជនរបស់ខ្លួនត្រូវតែជូនដំណឹងទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង (ជនរងគ្រោះ ប្រសិនបើរៀបចំដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង) អំពីទីកន្លែង និងពេលវេលានៃការប្រព្រឹត្តរបស់ខ្លួន។ ជាធម្មតា នេះត្រូវបានធ្វើដោយតេឡេក្រាម ឬសំបុត្រដែលបានចុះឈ្មោះជាមួយនឹងការជូនដំណឹង។

ជំហានទីបួន - ឆ្លងកាត់ការប្រឡង

ជនរងគ្រោះត្រូវផ្តល់ទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាត។ ឡានត្រូវតែស្អាត វត្ថុបរទេសតិច កាន់តែប្រសើរ។ ប្រសិនបើមានលទ្ធភាពនៃការខូចខាតបន្ថែមឬការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃដាននៃគ្រោះថ្នាក់ (ឧទាហរណ៍ថ្នាំលាបដែលនៅសល់ពីឡានទីពីរ) ជាលទ្ធផលនៃការលាងវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការបដិសេធវា។

សម្រាប់ការពិនិត្យឯកសារទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ក៏ដូចជាឯកសារសម្រាប់រថយន្តគឺចាំបាច់ការសិក្សាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសិក្សារបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់​មក​ការ​ពិនិត្យ​ជាក់ស្តែង។ ត្រូវប្រាកដថាកត់ត្រាលេខ VIN និងស្ថានភាព។ សញ្ញា, ចំងាយត្រូវបានកត់ត្រា។

ការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញត្រូវបានពិនិត្យជាមុន។ ប្រសិនបើចាំបាច់ ការរុះរើដោយផ្នែកត្រូវបានអនុវត្ត ផ្នែកត្រូវបានដកចេញ ដើម្បីផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់ការខូចខាតលាក់កំបាំង។ ការសិក្សាជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយ photofixation ។

ដំបូន្មានមានប្រយោជន៍។ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យការខូចខាតខាងក្រៅត្រូវបានរកឃើញដែលមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារអំពីគ្រោះថ្នាក់សូមស្វែងរកអធិការចរាចរណ៍ដែលបានចុះបញ្ជីគ្រោះថ្នាក់ហើយសុំឱ្យពួកគេបន្ថែមការខូចខាតទាំងនេះ។ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងមិនងាយស្រួលទេក្នុងការបញ្ជាក់ថាពួកគេត្រូវបានទទួលនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ក្រោមការស៊ើបអង្កេត។

ឥឡូវនេះការគណនាត្រូវបានអនុវត្តជាធម្មតាដោយប្រើសមស្រប កម្មវិធី. នោះគឺអ្នកជំនាញបញ្ចូលទិន្នន័យដំបូងកម្មវិធីផ្តល់លទ្ធផលរួមទាំងការពាក់ថ្លៃជួសជុល TCB ជាដើម។

ជំហានទីប្រាំ - ទទួលបានលទ្ធផល

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការសិក្សា មតិអ្នកជំនាញមួយត្រូវបានគូរឡើង ដែលត្រូវបានប្រគល់ជូនអតិថិជន។ បើគ្មានវាទេ ការសិក្សាមិនអាចត្រូវបានគេហៅថា ការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឯករាជ្យនោះទេ ប៉ុន្តែជាការត្រួតពិនិត្យ ការវាយតម្លៃ អ្វីទាំងអស់ ក្រៅពីការប្រឡង។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងនេះព្រោះខ្លះ អង្គការអ្នកជំនាញដើម្បីទទួលបានរបាយការណ៍ក្នុងទម្រង់នៃការសន្និដ្ឋាន អ្នកត្រូវតែបង់ប្រាក់បន្ថែម។

ការសន្និដ្ឋាននេះអាចត្រូវបានប្រើជាយុត្តិកម្មសម្រាប់ការទាមទារសំណងចំនួនជាក់លាក់មួយ: ពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ពីអ្នកបង្កគ្រោះថ្នាក់ ទាំងនៅក្នុង នីតិវិធីមុនការសាកល្បងក៏ដូចជានៅក្នុងតុលាការ។

• កុំជួសជុលរថយន្តមុនពេលត្រួតពិនិត្យ;
• សួរអ្នកធានាសម្រាប់ការបញ្ជូនដើម្បីពិនិត្យប្រសិនបើអ្នកមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ;
• ជ្រើសរើសអ្នកជំនាញពីការចុះឈ្មោះរដ្ឋហើយកាន់តែប្រសើរជាងនេះទៅទៀត ដែលបានឆ្លងកាត់ការទទួលស្គាល់ដោយស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុង RSA ។
• ពិនិត្យភាពស្របច្បាប់ធ្វើឡើងតាមការណែនាំរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ស្រាវជ្រាវត្រូវដឹងអំពីស្ថានភាពដែលអ្នកជំនាញមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអធិការកិច្ច។
• កុំភ្លេចជូនដំណឹងដល់អំពីការប្រឡងឡើងវិញ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការសន្និដ្ឋានសំខាន់ដែលត្រូវទាញគឺថា ការត្រួតពិនិត្យដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនមែនជាការពិនិត្យទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើជនរងគ្រោះមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យទេនោះអ្នកធានាត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបញ្ជាឱ្យមានការពិនិត្យឯករាជ្យដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះ។ វានៅឆ្ងាយពីភាពចាំបាច់ជានិច្ចសម្រាប់ជនរងគ្រោះក្នុងការរៀបចំការសិក្សាពីអ្នកជំនាញដោយឯករាជ្យ។

អ្វីៗមិនច្បាស់ពីអត្ថបទទេ? សួរនៅក្នុងមតិយោបល់។ អ្នកក៏អាចប្រាប់យើងអំពីបទពិសោធន៍របស់អ្នកក្នុងការឆ្លងកាត់ការប្រឡងដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។

ហើយឥឡូវនេះខ្ញុំស្នើឱ្យមើលវីដេអូអំពីប្រធានបទនេះ។ ជំនាញឯករាជ្យបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។ ឆ្លងកាត់អាថ៌កំបាំង!

ចំណាំ។ ការកែសម្រួលវីដេអូ៖

• ឥឡូវនេះចក្រភពអង់គ្លេសមានពេល 20 ថ្ងៃដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តលើការទូទាត់ (នៅពេលអតិថិជនរៀបចំការជួសជុលដោយខ្លួនឯង - 30 ថ្ងៃ);
• ជនរងគ្រោះមិនអាចជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងណាមួយដោយឆន្ទៈក្នុងការដាក់ពាក្យសុំនោះទេ។