រយៈពេលនៃការវាយតម្លៃរថយន្តបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។ ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការពិនិត្យបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់

បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព៖ 06/26/2018 2987

ពេលណា និងរបៀបដែលការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឯករាជ្យត្រូវបានអនុវត្ត ការវាយតម្លៃការខូចខាតបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុ៖ ការណែនាំសម្រាប់ការរៀបចំដោយខ្លួនឯងនៃការពិនិត្យបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិ + សំណួរ

ជំរាបសួរអ្នកទាំងអស់គ្នា Ilya Kulik ទំនាក់ទំនង។ ផល​វិបាក​នៃ​គ្រោះ​ថ្នាក់​ស្ទើរ​តែ​ទាំង​អស់​គឺ​ការ​ខូច​ខាត​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ ជា​ចម្បង​យាន​យន្ត។ ដើម្បីទទួលបានសំណងសម្រាប់ការខូចខាត វាចាំបាច់ក្នុងការវាយតម្លៃទំហំរបស់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ចំពោះបញ្ហានេះការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឯករាជ្យត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។

ការប្រតិបត្តិរបស់វាត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងស្របតាមច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើងបើមិនដូច្នេះទេជនរងគ្រោះនឹងមិនទទួលបានសំណងសម្រាប់ការខាតបង់ដែលកើតឡើងនោះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកត្រូវការវាយតម្លៃការខូចខាត កុំប្រញាប់ទៅរកអ្នកវាយតម្លៃ។ លំដាប់នៃការពិនិត្យគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយ ក្រុមហ៊ុន​ធានារ៉ាប់រង. ហេតុអ្វីបានជាដូច្នេះ - អ្នកនឹងរៀនពីអត្ថបទ។

ច្បាប់សម្រាប់ការតែងតាំង និងការប្រព្រឹត្តទៅនៃការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុសម្រាប់ការទទួលបានត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសិល្បៈ។ 12 និង 12.1 នៃច្បាប់ OSAGO ក៏ដូចជាច្បាប់ធានារ៉ាប់រងកំហិត។ កម្មវិធីអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នា ដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែគោលការណ៍គឺដូចគ្នា។

នៅពេលដែលទ្រព្យសម្បត្តិត្រូវបានខូចខាតក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយដើម្បីកំណត់កាលៈទេសៈនៃការកើតឡើងនៃការខូចខាតនិងកំណត់បរិមាណនៃការខូចខាតសូមផ្តល់រថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនិង / ឬជំនាញបច្ចេកទេសរថយន្តក្នុងរយៈពេល 5 ថ្ងៃ។ ប្រសិនបើរថយន្តផ្លាស់ទីនៅក្រោមអំណាចរបស់វាជាធម្មតាការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗនៅពេលដែលជនរងគ្រោះមកដល់ដើម្បីដាក់ឯកសារ។

ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើទ្រព្យសម្បត្តិមិនអាចប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបានទេ ពីព្រោះយានជំនិះបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារវាមិនអាចផ្លាស់ទី ឬខូចខាត។ អចលន​ទ្រព្យបន្ទាប់មកវាត្រូវតែចង្អុលបង្ហាញនៅពេលសរសេរកម្មវិធីសម្រាប់ការទូទាត់។ ក្នុងករណីនេះអ្នកជំនាញត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទៅទីតាំងនៃទ្រព្យសម្បត្តិនិងធ្វើការពិនិត្យនៅទីនោះ។ រយៈពេលគឺដូចគ្នា - 5 ថ្ងៃ។

ប្រសិនបើទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាតមានទីតាំងនៅដាច់ស្រយាល និងពិបាកទៅដល់ នោះកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រងអាចបង្កើតបាន។ ថ្ងៃផុតកំណត់បន្ថែមសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ជាធម្មតាមិនលើសពី 10 ថ្ងៃ។

ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តរបស់ជនល្មើស

ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យលើទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ជនរងគ្រោះមិនអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ការពិតនៃឧប្បត្តិហេតុបានទេនោះ អ្នកធានាអាចក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីជនរងគ្រោះដាក់ពាក្យស្នើសុំការទូទាត់ទាមទាររថយន្តរបស់ពិរុទ្ធជនដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។

លទ្ធផលនៃការសិក្សា

ក្រោយ​ពី​ពិនិត្យ​រួច ធានា​រ៉ាប់រង​ត្រូវ​ប្រគល់​ឱ្យ​ជន​រង​គ្រោះ​តាម​ខ្លួន សេចក្តីថ្លែងការណ៍សរសេរមើលលទ្ធផល។ ឯកសារស្តីពីលទ្ធផលនៃការសិក្សាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកធានា ជនរងគ្រោះ អ្នកជំនាញ។ អតិថិជនតែងតែបង់ប្រាក់សម្រាប់ការពិនិត្យ លើកលែងតែករណីនៅពេលដែលមានកិច្ចព្រមព្រៀងដាច់ដោយឡែករវាងជនរងគ្រោះ និងគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតលើបញ្ហានេះ។

យឺតយ៉ាវក្នុងការពិនិត្យរបស់ជនរងគ្រោះ

ប្រសិនបើនៅក្នុង រយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់ភាគីដែលរងរបួសមិនបានផ្តល់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការវាយតម្លៃទេ រយៈពេលអាចត្រូវបានពន្យារពេលដោយកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងចក្រភពអង់គ្លេស និងជនរងគ្រោះ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមានសិទ្ធិពង្រីករយៈពេលសម្រាប់ធ្វើសេចក្តីសម្រេចលើសំណងសម្រាប់រយៈពេលមិនលើសពីរយៈពេលនៃការពន្យារពេលដោយសារកំហុសរបស់ជនរងគ្រោះ។ រយៈពេលអតិបរមាការពន្យាពេល - 20 ថ្ងៃ។ នេះអ្នកធានាត្រូវតែ ការសរសេរជូនដំណឹងដល់ជនរងគ្រោះ។

ប្រសិនបើជនរងគ្រោះ "prodynamite" និងកាលបរិច្ឆេទដែលបានតែងតាំងជាលើកទីពីរនោះអ្នកធានាមានសិទ្ធិត្រឡប់មកវិញនូវពាក្យស្នើសុំសម្រាប់ការទូទាត់ជាមួយនឹងឯកសារទោះបីជាមិនបានពិចារណាក៏ដោយ។ ប្រសិនបើជនរងគ្រោះបញ្ជូនឯកសារឡើងវិញ នោះលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ (ការផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យ ការទូទាត់។ល។) នឹងត្រូវរាប់ម្តងទៀត។

ជាងនេះទៅទៀត ជនរងគ្រោះមិនមានសិទ្ធិបញ្ជាដោយឯករាជ្យនូវការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើគាត់មិនផ្តល់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់ទៅឱ្យអ្នកធានា។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគាត់ធ្វើការពិនិត្យ "របស់គាត់" ក៏ដោយ លទ្ធផលរបស់វានឹងមិនត្រូវបានគេទទួលយកសម្រាប់ការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងឡើយ។

ពីនេះយើងអាចទាញការសន្និដ្ឋានដ៏សំខាន់មួយ: ទាក់ទងចក្រភពអង់គ្លេសហើយកុំភ្លេចអំពីកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកក្នុងការផ្តល់ទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាតសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចបំពេញវាភ្លាមៗ - ចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។ នៅទីនេះរួចហើយ គាត់នឹងមានកាតព្វកិច្ចជួបអ្នកពាក់កណ្តាលផ្លូវ។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនអាចជួសជុលរថយន្តមុនពេលពិនិត្យ

ប្រសិនបើទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាតត្រូវបានជួសជុល ឬបោះចោលមុនពេលត្រួតពិនិត្យ (ពិនិត្យ) ហើយនេះនឹងការពារការកំណត់បរិមាណនៃការខូចខាត និងការពិតនៃការកើតឡើង។ ព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងការទូទាត់សំណងជាផ្នែកៗ ហើយជួនកាលពេញលេញ អាចត្រូវបានបដិសេធ។ សូមចងចាំថាប្រសិនបើការជួសជុលមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងការវាយតម្លៃការខូចខាត និងបង្កើតការកើតឡើងនៃព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងនោះ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនមានសិទ្ធិបដិសេធសំណងឡើយ។

ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើជនរងគ្រោះខ្លួនឯងបានប្តូរចង្កៀងមុខមុនពេលត្រួតពិនិត្យ IC មិនអាចបដិសេធក្នុងការជួសជុលកាងដែលខូច និងប្រេះបែកនោះទេ ពីព្រោះការប្តូរចង្កៀងមុខមិនប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកដែលខូចផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែភាគច្រើនទំនងជាជម្លោះនឹងកើតឡើងជាមួយអ្នកធានារ៉ាប់រងអំពីបញ្ហានេះ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរជាងកុំជួសជុលអ្វីទាំងអស់។

តើនៅពេលណា និងហេតុអ្វីការប្រឡងត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយអ្នកណាគួររៀបចំវា។

ជាញឹកញាប់ណាស់ "ជំនាញ IC" សំដៅលើការត្រួតពិនិត្យដែលធ្វើឡើងដោយបុគ្គលិកនៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង មិនចាំបាច់មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាអ្នកជំនាញនោះទេ។ តាមធម្មជាតិ លទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃបែបនេះមិនតែងតែត្រូវនឹងការពិតទេ។ ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​ពិនិត្យ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ទេ!

ការសិក្សាអាចត្រូវបានអនុវត្តទាំងដោយអ្នកបច្ចេកទេសអ្នកជំនាញឯកជន និងអង្គការជំនាញឯកទេស។ អ្នកដែលធ្វើការប្រឡងត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រប្រឹក្សាដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតថាគាត់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុង ការចុះឈ្មោះរដ្ឋអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ។

អ្នកបច្ចេកទេសជំនាញទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពត្រឹមត្រូវនៃលទ្ធផល ហើយត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការសន្និដ្ឋានមិនត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ អ្នកឯកទេស សូម្បីតែធ្វើការសិក្សាដែលរៀបចំឡើងដោយចក្រភពអង់គ្លេស មានការលើកទឹកចិត្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការនិយាយតែព័ត៌មានដែលត្រូវនឹងការពិតប៉ុណ្ណោះ។

ចំណាំ។ នៅពេលដែលជនរងគ្រោះក្នុងជម្លោះជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមកដល់តុលាការ ការធ្វើកោសល្យវិច្ច័យបានធ្វើឡើងរួចហើយ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមច្បាប់ដដែល។

ប្រភេទស្រាវជ្រាវ

ជំនាញរថយន្តគឺមានភាពចម្រុះណាស់។ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានបែងចែកជាៈ

• ការពិនិត្យនៃកាលៈទេសៈឧប្បត្តិហេតុ;
• ការពិនិត្យលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិ យានជំនិះ;
• ការស្ទង់មតិស្ថានភាពផ្លូវទី;
• traceological;
• ការលក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ.

ដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តលើ OSAGO ជាក្បួន ការទិញទំនិញដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានអនុវត្ត ដែលកំណត់ចំនួននៃការខូចខាត។ ម្តងម្កាលភស្តុតាងដានត្រូវបានបន្ថែមទៅវា - កាលៈទេសៈនៃឧប្បត្តិហេតុត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់នៅក្នុងជំហាន។ ប្រភេទនៃការប្រឡងដែលនៅសេសសល់ ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងការស៊ើបអង្កេត ឬនៅក្នុងតុលាការ។

ការពិនិត្យបឋម ម្តងហើយម្តងទៀត និងបន្ថែម - តើអ្វីជាភាពខុសគ្នា?

ជាដំបូងការពិនិត្យបឋមត្រូវបានអនុវត្ត។ ប្រសិនបើភាគីណាមួយមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលរបស់ខ្លួន ការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិលើកទីពីរត្រូវបានតែងតាំង។ វាត្រូវបានអនុវត្តជាចាំបាច់ដោយអង្គការមួយផ្សេងទៀត (អ្នកជំនាញផ្សេងទៀត) ប៉ុន្តែគោលបំណងនៃការសិក្សាគឺដូចគ្នា។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានសំណួរបន្ថែម នោះការសិក្សាបន្ថែមត្រូវបានចាត់តាំង។ វាអាចត្រូវបានអនុវត្តទាំងបន្ទាប់ពីការប្រឡងដំបូងនិងបន្ទាប់ពីការប្រឡងម្តងហើយម្តងទៀត។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការពិនិត្យឡើងវិញ ភាគីម្ខាងទៀតត្រូវតែត្រូវបានព្រមានជាមុនជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដោយអ្នករៀបចំអំពីការប្រព្រឹត្តរបស់ខ្លួន។ ហើយអ្នកជំនាញត្រូវតែផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការសិក្សាពីមុន។

ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមការសិក្សាថ្មីយល់ស្របនឹងខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍អធិការកិច្ចដែលមានស្រាប់ (ប៉ុន្តែមិនយល់ស្របនឹងការសន្និដ្ឋាន) នោះការត្រួតពិនិត្យ "ផ្ទាល់" នៃយានជំនិះគឺស្រេចចិត្ត ការសិក្សាអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើឯកសារដែលមាន ប៉ុន្តែនេះត្រូវតែចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តការពិនិត្យសូម្បីតែនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានជួសជុលរួចហើយ។

ហេតុអ្វីបានជាត្រូវការជំនាញ?

ការវាយតម្លៃរបស់អ្នកជំនាញក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីរកឱ្យឃើញ:

• កាលៈទេសៈការខូចខាតដល់យានយន្ត;
• ការខូចខាតរថយន្តនិងហេតុផលសម្រាប់ការកើតឡើងរបស់ពួកគេ;
• បច្ចេកវិទ្យានិងវិធីសាស្រ្តជួសជុល;
• ចំណាយការងើបឡើងវិញរថយន្ត។

វត្ថុនៃការសិក្សា

វត្ថុរបស់អ្នកជំនាញបច្ចេកទេសឯករាជ្យជាចម្បងជាយានជំនិះរបស់ជនរងគ្រោះ (នៅសល់) និងអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះ ព្រមទាំងវត្ថុផ្សេងៗដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ និងចាំបាច់ដើម្បីកំណត់កាលៈទេសៈ និងមូលហេតុនៃការខូចខាត។

ដីសម្រាប់កាន់

នៅពេលធ្វើការប្រឡង ឯកសារខាងក្រោមត្រូវបានទាមទារ៖

• ឯកសារចុះឈ្មោះនៅលើរថយន្ត;
• ឯកសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកធានាដោយជនរងគ្រោះ រួមទាំង;
• ការណែនាំសម្រាប់ការពិនិត្យ(ប្រសិនបើមានការព្រមព្រៀងរវាងបុគ្គលដែលធ្វើការសិក្សា និងអ្នកធានា ឧទាហរណ៍ Ingosstrakh មានបណ្តាញអ្នកជំនាញដៃគូ ដែលមិនត្រឹមតែធ្វើការវាយតម្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចទទួលយកពាក្យសុំទូទាត់ផងដែរ)។
• ឯកសារផ្សេងទៀត។ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ឧប្បត្តិហេតុ។

កិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវតែធ្វើឡើងជានិច្ចរវាងបុគ្គលដែលបញ្ជាឱ្យពិនិត្យ និងប្រតិបត្តិ។

សិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកជំនាញ

ការអនុវត្តការសិក្សាអ្នកជំនាញមានសិទ្ធិស្នើសុំ ហើយតាមនោះ ទទួលបានពីគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេត និងជនរងគ្រោះ ព័​ត៍​មាន​បន្ថែមនិងចូលរួមជាមួយអ្នកជំនាញផ្សេងទៀតក្នុងការស៊ើបអង្កេត។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គាត់មានកាតព្វកិច្ចជូនដំណឹងដល់ភាគីដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសិក្សាជាមុនអំពីភាពមិនអាចទៅរួចនៃការចូលរួមរបស់គាត់នៅក្នុងកាលៈទេសៈសមស្រប រក្សាឯកសារ និងវត្ថុដែលកំពុងសិក្សា មិនត្រូវបង្ហាញ។ ព័ត៌មានសម្ងាត់ក៏ដូចជាលទ្ធផលនៃការសិក្សា។

តើអ្នកណាមានសិទ្ធិធ្វើជាអ្នកជំនាញ - ការចុះឈ្មោះរបស់អ្នកជំនាញឯករាជ្យលើលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍

អ្នកជំនាញបច្ចេកទេសនីមួយៗដើម្បីឱ្យការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់មាន ឥទ្ធិពលផ្លូវច្បាប់ត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយគណៈកម្មការវិញ្ញាបនប័ត្រអន្តរនាយកដ្ឋាន (IAC) ដែលសាកល្បងចំណេះដឹង និងជំនាញរបស់គាត់។

នៅពេលបញ្ចប់ការសាកល្បងដោយជោគជ័យ ឯកសារពាក់ព័ន្ធត្រូវបានចេញ ហើយអ្នកជំនាញខ្លួនឯងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងការចុះឈ្មោះរដ្ឋនៃអ្នកជំនាញបច្ចេកទេស។ អ្នកអាចទាញយកបញ្ជីផ្លូវការនៃអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញដែលមាននៅក្នុងការចុះឈ្មោះនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌។

PCA ដំណើរការការទទួលស្គាល់ដោយស្ម័គ្រចិត្តបន្ថែមរបស់អ្នកជំនាញ អ្នកអាចឃើញបញ្ជីអ្នកដែលបានឆ្លងកាត់វានៅតំណនេះ។

វត្តមានរបស់អ្នកជំនាញក្នុងការចុះឈ្មោះរដ្ឋមានន័យថាសិទ្ធិរបស់គាត់ក្នុងការអនុវត្ត សកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈនិងការទទួលស្គាល់ពី PCA បង្ហាញថាគណៈកម្មការ PCA ធានាថាអ្នកឯកទេសជាក់លាក់មានជំនាញ និងចំណេះដឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការពិនិត្យឯករាជ្យសម្រាប់ការទូទាត់ក្រោម។

វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យថាតើអ្នកជំនាញមានវិញ្ញាបនបត្រត្រឹមត្រូវឬអត់ ពីព្រោះបើគ្មានវាទេ មតិរបស់គាត់នឹងត្រូវធ្វើឱ្យមានសុពលភាពដោយ IC តុលាការ និងអង្គការផ្លូវការផ្សេងទៀត។

អ្នកណាមិនអាចធ្វើការវាយតម្លៃបាន។

អង្គការជំនាញ ឬអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញឯកជនមិនមានសិទ្ធិធ្វើការត្រួតពិនិត្យ ប្រសិនបើពួកគេជាស្ថាបនិក ម្ចាស់ ស្ថាបនិក អតិថិជន ឬបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ឬនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដូចគ្នាទាក់ទងនឹងក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើការប្រឡងនោះ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ ការស៊ើបអង្កេតគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ ទោះបីជាយ៉ាងហោចណាស់អ្នកជំនាញរបស់អង្គការក៏ដោយ ដែលមិននិយាយពីអ្នកប្រតិបត្តិផ្ទាល់នៃនីតិវិធីស៊ើបអង្កេត គឺជាសាច់ញាតិជិតស្និទ្ធរបស់ជនរងគ្រោះ។

តើតម្លៃប៉ុន្មាន

តម្លៃនៃការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងករណីទូទៅគឺអាស្រ័យលើតំបន់ និងអង្គការដែលដឹកនាំវា។ រួចហើយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននីមួយៗ ការចំណាយជាក្បួននឹងផ្លាស់ប្តូរជាមួយ៖

• ប្រភេទនៃជំនាញ;
• ភាពបន្ទាន់កាន់;
• ទំហំខូចខាត;
• វិសាលភាពនៃការសិក្សា;
• ជម្រើសរចនា;
• បញ្ជាទិញការទូទាត់បន្ថែម;
• ប្រភេទរថយន្ត(ទំនិញ / រថយន្ត / ឧបករណ៍ពិសេស);
• កន្លែងត្រួតពិនិត្យ.

ជាមធ្យមពី 3 ទៅ 10 ពាន់រូប្លិ៍នឹងត្រូវចំណាយលើការសិក្សាអ្នកជំនាញដើម្បីវាយតម្លៃការខូចខាត។

លទ្ធផលស្រាវជ្រាវ

លទ្ធផលនៃការប្រឡងគឺតែងតែជាមតិអ្នកជំនាញសរសេរ។ វាគួរតែមានៈ

• ព័ត៌មានពេញលេញអំពីសិល្បករជាផ្លូវច្បាប់ បុគ្គល ឬសហគ្រិនម្នាក់ៗ;
• លេខសន្និដ្ឋាន និងកាលបរិច្ឆេទការសរសេររបស់គាត់;
• ព័ត៌មានលម្អិត និងឈ្មោះឯកសារដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការប្រឡង;
• ព័ត៌មានអំពីជនរងគ្រោះ;
• បញ្ជី និងការពិពណ៌នាអំពីវត្ថុដែលបានស្ទង់មតិព័ត៌មានអំពីយានយន្តត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញ ប្រភពនៃព័ត៌មាន (ឯកសារ ការត្រួតពិនិត្យផ្ទាល់ខ្លួន) ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។
• កាលបរិច្ឆេទនៃគ្រោះថ្នាក់;
• ព័ត៌មានអំពីឯកសារទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ និងការសិក្សាជាដំបូង ទិន្នន័យនៃគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង និងព័ត៌មានអំពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។
• សំណួរដែលបានដាក់ទៅអ្នកជំនាញ;
• បញ្ជីមធ្យោបាយនិងឧបករណ៍ប្រើសម្រាប់ការសិក្សា;
• ការពិពណ៌នាអំពីសកម្មភាពដែលបានធ្វើឡើង;
• ការដាក់កម្រិតនៃការដាក់ពាក្យលទ្ធផលដែលទទួលបាន;
• ការសន្និដ្ឋានដោយផ្ទាល់លើសំណួរដែលបានសួរនិងសម្រាប់ការសិក្សាទាំងមូល;
• ការរកឃើញបានធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលសិក្សា, ការទទួលបានដែលមិនមែនជាគោលបំណងនៃការប្រឡង(តែងតែសរសេរនៅចុងបញ្ចប់) ។

សំណួរនីមួយៗដែលដាក់ទៅអ្នកជំនាញត្រូវតែផ្តល់ចម្លើយដែលមិនច្បាស់លាស់ និងអាចយល់បាន។ ប្រសិនបើចម្លើយបែបនេះមិនអាចផ្តល់ឱ្យបានទេ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះត្រូវបានបង្ហាញ។ ចម្លើយត្រូវបានសរសេរក្នុងលំដាប់ដូចគ្នាទៅនឹងសំណួរ។

គូរគំនិតអ្នកជំនាញ

ការសន្និដ្ឋានត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកបច្ចេកទេសអ្នកជំនាញដែលអនុវត្តការងារដោយផ្ទាល់លើការសិក្សា ហើយនៅពេលដែលការសន្និដ្ឋានត្រូវបានគូរឡើងក្នុងនាមអង្គការ បន្ទាប់មកប្រធានរបស់វា។ ក្នុងករណីចុងក្រោយនេះ ត្រារបស់ក្រុមហ៊ុនក៏ត្រូវបានបិទភ្ជាប់ផងដែរ។

ការសន្និដ្ឋានត្រូវបាន stapled (លើសពីនេះទៅទៀតចំនួនសន្លឹកត្រូវតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ) ហើយប្រគល់ទៅឱ្យអតិថិជននៃការប្រឡងដោយផ្ទាល់ឬផ្ញើតាមប្រៃសណីយ៍។ ឯកសារស្តីពីការប្រឡងត្រូវបានរក្សាទុកអំពីបុគ្គលដែលបានអនុវត្តវាអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំ។

របៀបរៀបចំការប្រឡងដោយខ្លួនឯង។

ប្រសិនបើជនរងគ្រោះមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលនៃការសិក្សាអ្នកជំនាញដែលរៀបចំដោយចក្រភពអង់គ្លេសនោះ គាត់អាចរៀបចំការសិក្សាដោយខ្លួនឯងបាន។ ជួនកាលការប្រឡងដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីកំណត់ចំនួននៃការពិន័យ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបធ្វើវាឱ្យត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទីមួយ - ជ្រើសរើសសិល្បករ

វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការប្រគល់ការពិនិត្យទៅអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាព។ ជាដំបូង ជាការពិត ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការពិតដែលថា អ្នកជំនាញដែលនឹងធ្វើការស្រាវជ្រាវគឺស្ថិតនៅក្នុងការចុះឈ្មោះរដ្ឋ ដែលនិយមទទួលស្គាល់ដោយ RSA ​​។

វាជាការល្អក្នុងការសិក្សាការវាយតម្លៃអំពីអ្នកវាយតម្លៃ។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីស្វែងរកពួកវាគឺនៅលើអ៊ីនធឺណិត នៅលើគេហទំព័រឯកទេសផ្សេងៗ និងវេទិកាប្រធានបទ។ កុំដេញតាមតម្លៃទាបពេក ឬសន្យាថានឹងគណនាការខូចខាតអតិបរមា។ រឿងចំបងគឺថាការពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពិតប្រាកដស្របតាមច្បាប់និយតកម្ម។

ប៉ុន្តែក៏មិនចាំបាច់បង់ប្រាក់លើសដែរ។ ក្រុមហ៊ុនជំនាញជាធម្មតាបង្ហោះព័ត៌មានតម្លៃនៅលើគេហទំព័ររបស់ពួកគេ សិក្សាពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនថែមទាំងអាចគណនាតម្លៃនៃការស្រាវជ្រាវតាមអ៊ីនធឺណិតផងដែរ។

ពិនិត្យមើលថាអ្នកជំនាញ (ក្រុមហ៊ុនជំនាញ) មិនស្ថិតនៅក្រោមការរឹតបន្តឹងដែលទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពនៃការប្រាក់នោះទេ ពោលគឺមិនមែនជាបុគ្គលិករបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ល។

ជំហានទីពីរ - ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា

រវាងអតិថិជន និងអ្នកជំនាញ (អង្គការ) កិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មមួយត្រូវបានបញ្ចប់ជាចាំបាច់។ បន្ទាប់ពីនោះការទូទាត់កើតឡើង។ ជាធម្មតាក្រុមហ៊ុនផ្តល់ឱកាសក្នុងការបង់ប្រាក់ វិធី​ផ្សេង​គ្នា. ឯកសារបង់ប្រាក់ត្រូវតែរក្សាទុក។

ភាគីឯកភាពលើទីកន្លែង និងពេលវេលានៃកិច្ចប្រជុំ។ យើងត្រូវព្យាយាមធានាថាការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសេវាកម្មដែលមានឧបករណ៍ចាំបាច់ ភ្លើងបំភ្លឺគ្រប់គ្រាន់។ល។

ជំហានទីបី - ជូនដំណឹងដល់គូប្រជែង

ប្រសិនបើការពិនិត្យត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត នោះអតិថិជនរបស់ខ្លួនត្រូវតែជូនដំណឹងទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង (ជនរងគ្រោះ ប្រសិនបើរៀបចំដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង) អំពីទីកន្លែង និងពេលវេលានៃការប្រព្រឹត្តរបស់ខ្លួន។ ជាធម្មតា នេះត្រូវបានធ្វើដោយតេឡេក្រាម ឬសំបុត្រដែលបានចុះឈ្មោះជាមួយនឹងការជូនដំណឹង។

ជំហានទីបួន - ឆ្លងកាត់ការប្រឡង

ជនរងគ្រោះត្រូវផ្តល់ទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាត។ ឡានត្រូវតែស្អាត វត្ថុបរទេសតិច កាន់តែប្រសើរ។ ប្រសិនបើមានលទ្ធភាពនៃការខូចខាតបន្ថែមឬការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃដាននៃឧបទ្ទវហេតុ (ឧទាហរណ៍ថ្នាំលាបដែលនៅសល់ពីឡានទីពីរ) ជាលទ្ធផលនៃការលាងវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការបដិសេធវា។

សម្រាប់ការពិនិត្យឯកសារទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ក៏ដូចជាឯកសារសម្រាប់រថយន្តគឺចាំបាច់ការសិក្សាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសិក្សារបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់​មក​ការ​ពិនិត្យ​ជាក់ស្តែង។ ត្រូវប្រាកដថាកត់ត្រាលេខ VIN និងស្ថានភាព។ សញ្ញា, ចំងាយត្រូវបានកត់ត្រា។

ការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញត្រូវបានពិនិត្យជាមុន។ ប្រសិនបើចាំបាច់ ការរុះរើដោយផ្នែកត្រូវបានអនុវត្ត ផ្នែកត្រូវបានដកចេញ ដើម្បីផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់ការខូចខាតលាក់កំបាំង។ ការសិក្សាជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយ photofixation ។

ដំបូន្មានមានប្រយោជន៍។ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យការខូចខាតខាងក្រៅត្រូវបានរកឃើញដែលមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារអំពីគ្រោះថ្នាក់សូមស្វែងរកអធិការចរាចរណ៍ដែលបានចុះបញ្ជីគ្រោះថ្នាក់ហើយសុំឱ្យពួកគេបន្ថែមការខូចខាតទាំងនេះ។ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងមិនងាយស្រួលទេក្នុងការបញ្ជាក់ថាពួកគេត្រូវបានទទួលនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ក្រោមការស៊ើបអង្កេត។

ឥឡូវនេះការគណនាត្រូវបានអនុវត្តជាធម្មតាដោយប្រើសមស្រប កម្មវិធី. នោះគឺអ្នកជំនាញបញ្ចូលទិន្នន័យដំបូងកម្មវិធីផ្តល់លទ្ធផលរួមទាំងការពាក់ថ្លៃជួសជុល TCB ជាដើម។

ជំហានទីប្រាំ - ទទួលបានលទ្ធផល

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការសិក្សា មតិអ្នកជំនាញមួយត្រូវបានគូរឡើង ដែលត្រូវបានប្រគល់ជូនអតិថិជន។ បើគ្មានវាទេ ការសិក្សាមិនអាចហៅថា ការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឯករាជ្យនោះទេ ប៉ុន្តែជាការត្រួតពិនិត្យ ការវាយតម្លៃ អ្វីទាំងអស់ ក្រៅពីការប្រឡង។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងនេះព្រោះខ្លះ អង្គការអ្នកជំនាញដើម្បីទទួលបានរបាយការណ៍ក្នុងទម្រង់នៃការសន្និដ្ឋាន អ្នកត្រូវតែបង់ប្រាក់បន្ថែម។

ការសន្និដ្ឋាននេះអាចត្រូវបានប្រើជាហេតុផលសម្រាប់ការទាមទារសំណងចំនួនជាក់លាក់មួយ៖ ពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ពីអ្នកបង្កគ្រោះថ្នាក់ ទាំងនៅក្នុង នីតិវិធីមុនការសាកល្បងក៏ដូចជានៅក្នុងតុលាការ។

• កុំជួសជុលរថយន្តមុនពេលត្រួតពិនិត្យ;
• សួរអ្នកធានាសម្រាប់ការបញ្ជូនដើម្បីពិនិត្យប្រសិនបើអ្នកមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ;
• ជ្រើសរើសអ្នកជំនាញពីការចុះឈ្មោះរដ្ឋហើយកាន់តែប្រសើរជាងនេះទៅទៀត ដែលបានឆ្លងកាត់ការទទួលស្គាល់ដោយស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុង RSA ។
• ពិនិត្យភាពស្របច្បាប់ធ្វើឡើងតាមការណែនាំរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ស្រាវជ្រាវត្រូវដឹងអំពីស្ថានភាពដែលអ្នកជំនាញមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអធិការកិច្ច។
• កុំភ្លេចជូនដំណឹងដល់អំពីការប្រឡងឡើងវិញ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការសន្និដ្ឋានសំខាន់ដែលត្រូវទាញគឺថា ការត្រួតពិនិត្យដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនមែនជាការពិនិត្យទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើជនរងគ្រោះមិនយល់ស្របនឹងលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យទេនោះអ្នកធានាត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបញ្ជាឱ្យមានការពិនិត្យឯករាជ្យដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះ។ វានៅឆ្ងាយពីភាពចាំបាច់ជានិច្ចសម្រាប់ជនរងគ្រោះក្នុងការរៀបចំការសិក្សាពីអ្នកជំនាញដោយឯករាជ្យ។

អ្វីៗមិនច្បាស់ពីអត្ថបទទេ? សួរនៅក្នុងមតិយោបល់។ អ្នកក៏អាចប្រាប់យើងអំពីបទពិសោធន៍របស់អ្នកក្នុងការឆ្លងកាត់ការប្រឡងដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។

ហើយឥឡូវនេះខ្ញុំស្នើឱ្យមើលវីដេអូអំពីប្រធានបទនេះ។ ជំនាញឯករាជ្យបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។ ឆ្លងកាត់អាថ៌កំបាំង!

ចំណាំ។ ការកែសម្រួលវីដេអូ៖

• ឥឡូវនេះចក្រភពអង់គ្លេសមានពេល 20 ថ្ងៃដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តលើការទូទាត់ (នៅពេលអតិថិជនរៀបចំការជួសជុលដោយខ្លួនឯង - 30 ថ្ងៃ);
• ជនរងគ្រោះមិនអាចជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងណាមួយដោយឆន្ទៈក្នុងការដាក់ពាក្យសុំនោះទេ។

5 / 5 (បោះឆ្នោត៖ 1 )

ដោយចូលទៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយ ម្ចាស់រថយន្តចាប់អារម្មណ៍លើការវាយតម្លៃការខូចខាតដែលអាចធ្វើបានលឿនបំផុត ដូច្នេះសំណួរតែមួយគត់ដែលគាត់ចាប់អារម្មណ៍គឺ "តើពេលវេលាសម្រាប់ការពិនិត្យបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់គឺជាអ្វី?" សំណួរ​នេះ​អាច​ត្រូវ​បាន​ឆ្លើយ​ដោយ​ប្រាកដ​ថា​នៅ​ពេល​ណា យើងកំពុងនិយាយអំពីការសិក្សាឯករាជ្យមួយដែលធ្វើឡើងនៅមជ្ឈមណ្ឌលជំនាញរថយន្ត ANO ។

ជាធម្មតា ច្បាប់មិនកំណត់ពេលវេលានៃការពិនិត្យបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ទេ ជាមធ្យមការសិក្សាត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃ។ ប្រសិនបើការវាយតម្លៃនៃការខូចខាតរថយន្តបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុគឺស្មុគ្រស្មាញដែលចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលផ្នែកមួយចំនួនធំនោះដំណើរការទាំងមូលអាចចំណាយពេលរហូតដល់ 5-7 ថ្ងៃ។ ជាទូទៅ ពាក្យនេះក៏អាស្រ័យទៅលើបន្ទុកការងាររបស់អ្នកឯកទេស និងលទ្ធភាពទទួលបានឯកសារចាំបាច់ទាំងអស់ពីអតិថិជន។

ជាញឹកញយ ពេលវេលានៃការសិក្សាត្រូវបានពន្យារពេល ដោយសារការផ្តល់សក្ខីកម្មមិនទាន់ពេលវេលាដោយសាក្សី។ និយាយអំពីភាពស្មុគស្មាញ ជំនាញ autotechnicalបន្ទាប់មកវាអាចមានរយៈពេលពីពីរសប្តាហ៍ទៅមួយខែកន្លះ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីរកឱ្យឃើញពីពេលវេលានៃការពិនិត្យបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុពីបុគ្គលិកនៃមជ្ឈមណ្ឌលអ្នកជំនាញ។

ឯកសារដែលត្រូវការដើម្បីវាយតម្លៃរថយន្តបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់

ដូច្នេះ​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ការ​សិក្សា​មិន​ត្រូវ​បាន​ពន្យារ​ពេល​ដោយ​សារ​កំហុស​របស់​អតិថិជន​នោះ​ទេ​គឺ​ត្រូវ​រៀបចំ​ជា​មុន​សិន។ ឯកសារចាំបាច់និងឯកសារយោង។ ទាំងនេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង:

• ទង្វើនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរថយន្ត (ប្រសិនបើអតិថិជនបានអនុវត្តដំបូងចំពោះស្ថាប័ននេះ)។
• ឯកសារបញ្ជាក់ពីសិទ្ធិរបស់អតិថិជនចំពោះរថយន្តជាក់លាក់មួយ (STS, PTS)។
• កំណត់ហេតុនៃការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពដែលគ្រោះថ្នាក់ឬគ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើង។
• វិញ្ញាបនបត្រនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្ហាញពីមូលហេតុនិងជនល្មើស។

តាមការពិតនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ វាអាចពិបាកក្នុងការកំណត់ពីពិរុទ្ធជននៃឧប្បត្តិហេតុដោយមិនមានចំណេះដឹងទូលំទូលាយក្នុងវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រជាក់លាក់។ ដូច្នេះ ដើម្បីបង្កើតការពិត និងការពារសិទ្ធិរបស់ពួកគេ អ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់តែងតែត្រូវការជំនួយពីអ្នកឯកទេស។

ដល់ទីបញ្ចប់នេះ តុលាការ ជំនាញគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលជាឱកាសដើម្បីបញ្ចប់ជម្លោះ។

តើនៅពេលណាដែលអ្នកត្រូវការការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់?

តើអ្នកគួរងាកទៅរកអ្នកជំនាញក្នុងស្ថានភាពបែបណា? មានករណីជាច្រើនដែលមតិអ្នកជំនាញមិនអាចខ្វះបាន។ ប្រសិនបើមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុមិនច្បាស់ ឬមិនអាចកំណត់ច្បាស់លាស់ពីពិរុទ្ធជននៃឧប្បត្តិហេតុនោះទេ សូម្បីតែគិតពីសក្ខីកម្មរបស់សាក្សី និងអ្នកចូលរួមក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាក៏ដោយ ក៏ការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកឯកទេសជាធម្មតាក្លាយជាការសម្រេចចិត្ត។

ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីការសន្និដ្ឋានជារឿយៗអាស្រ័យមិនត្រឹមតែលើសំណងប៉ុណ្ណោះទេ ការខូចខាតសម្ភារៈប៉ុន្តែក៏មានជោគវាសនារបស់បុគ្គលដែលត្រូវប្រឈមមុខនឹងការជាប់ពន្ធនាគារពិតប្រាកដផងដែរ ប្រសិនបើមនុស្សរងរបួស ឬស្លាប់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុ មតិរបស់អ្នកជំនាញមិនតែងតែបំពេញចិត្តភាគីជម្លោះនោះទេ។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ច្បាប់ផ្តល់លទ្ធភាពឱ្យអ្នកចូលរួមក្នុងដំណើរការនេះ ក្នុងករណីមានការមិនយល់ស្របនឹងមតិរបស់អ្នកឯកទេស ដើម្បីប្រើប្រាស់សិទ្ធិក្នុងការដាក់ញត្តិសម្រាប់ការតែងតាំងការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យជាលើកទីពីរ ឬទីបី។

ការ​ពិនិត្យ​មើល​រថយន្ត​បន្ទាប់​ពី​គ្រោះ​ថ្នាក់​សំដៅ​ទៅ​លើ​ ប្រភេទពិសេសសិក្សាមិនត្រឹមតែយានជំនិះដែលបានក្លាយជាអ្នកចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានប្រភេទផ្សេងៗនៃវត្ថុដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងឧប្បត្តិហេតុផងដែរ។ លទ្ធផលនៃការសិក្សានេះគួរតែជួយឆ្លើយសំណួរខាងក្រោម៖

1. តើ​មាន​កាលៈទេសៈ កត្តា និង​មូលហេតុ​អ្វី​ខ្លះ​ដែល​នាំ​ឲ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់។
2. តើនរណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វីដែលបានកើតឡើង។
3. តើអ្វីជាផលវិបាកនៃឧប្បត្តិហេតុទាក់ទងនឹងការខូចខាតដែលទទួលបានដោយភាគីរងរបួស។
4. ថាតើមានឱកាសដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចឬការប៉ះទង្គិចជាមួយមនុស្សម្នាក់។
5. អ្វី​ជា​សកម្មភាព​របស់​អ្នក​បើក​បរ។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើការសិក្សាលើការវាយតម្លៃរបស់អ្នកជំនាញ ដែលជាអ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ និងមានចំណេះដឹងទូលំទូលាយក្នុងវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាជាក់លាក់មួយ ត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម៖

• និយមន័យនៅពេលនៃការប៉ះទង្គិចនៃការពិត លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរថយន្តខូច;
• ការគណនាប៉ារ៉ាម៉ែត្រល្បឿនអំឡុងពេលចលនា;
• ការវិភាគសកម្មភាពរបស់មនុស្សបើកបររថយន្ត;
• បង្ហាញពីវត្តមាននៃពិការភាពដែលបានលាក់ដែលបានយករថយន្តចេញពីការគ្រប់គ្រង;
• ការបញ្ជាក់អំពីតម្លៃនៃការជួសជុលនាពេលខាងមុខសម្រាប់ភាគីនីមួយៗ។

គួរចងចាំថាការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុគឺជានីតិវិធីស្មុគស្មាញរួមទាំងការផ្ទៀងផ្ទាត់ទិដ្ឋភាពផ្សេងៗដែលនីមួយៗអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ ដើម្បីឆ្លើយសំណួរទាំងអស់ អ្នកត្រូវធ្វើការស្រាវជ្រាវ៖

• លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលបង្កប់ន័យការសិក្សាអំពីសមាសធាតុ ម៉ាស៊ីន និងតួរបស់វា;
• traceological ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់គន្លងនៃរថយន្តនិងទីតាំងរបស់វាទាក់ទងទៅនឹងរថយន្តនិងវត្ថុផ្សេងទៀត;
• វិស្វកម្ម និងចិត្តសាស្រ្ត សំដៅវាយតម្លៃស្ថានភាពផ្លូវអារម្មណ៍ និងផ្លូវចិត្តរបស់អ្នកបើកបរក្នុងអំឡុងពេលស្ថានភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន ជួយឱ្យយល់ថាតើគាត់អាចការពារការប៉ះទង្គិច ឬប៉ះទង្គិចបានដែរឬទេ។

លើសពីនេះ ចៅក្រមអាចតែងតាំងការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុ ដើម្បីកំណត់ចំនួនសំណង។ ក្នុងករណីមានះថាក់ដល់សុខភាព ឬការស្លាប់របស់អ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុ EMS ក្លាយជាកាតព្វកិច្ច។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនជឿជាក់លើយោបល់របស់អ្នកជំនាញ ហើយចង់ពិនិត្យលទ្ធផលពីរដងតាមការស្នើសុំរបស់គាត់ ការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យនៃគ្រោះថ្នាក់អាចត្រូវបានអនុវត្តច្រើនដង។ ច្បាប់មានភាពស្មោះត្រង់ក្នុងរឿងនេះ ពីព្រោះអ្នកផ្ដើមគំនិតចេញថ្លៃសិក្សាចេញពីហោប៉ៅផ្ទាល់ខ្លួន។

ផុតកំណត់

ច្បាប់រុស្ស៊ីបច្ចុប្បន្នមិនកំណត់ពេលវេលាជាក់លាក់ណាមួយទេ បន្ទាប់ពីអ្នកជំនាញតម្រូវឱ្យចេញមតិ។

ជាការពិតណាស់ អង្គការ ឬបុគ្គលដែលធ្វើការស្រាវជ្រាវមិនចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការពន្យារពេលការងារនោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅតែសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗ ពួកគេអាចត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលពី 3 ទៅ 5 ថ្ងៃ ឬអាចលាតសន្ធឹងរយៈពេលមួយខែ។ ការអនុវត្តបង្ហាញថាភាគច្រើនការរំពឹងទុករបស់អតិថិជនមានរយៈពេលពី 14 ទៅ 30 ថ្ងៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនផ្តល់ជូនដើម្បីរៀបចំការសន្និដ្ឋានក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ជាការពិតណាស់ ពួកគេធ្វើបែបនេះសម្រាប់ការទូទាត់បន្ថែមសម្រាប់សេវាបន្ទាន់។

តើ​អ្នក​ផ្ដួចផ្ដើម​ត្រូវ​រង់ចាំ​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​សម្រាប់​លទ្ធផល​គឺ​អាស្រ័យ​លើ​កត្តា​ចម្បង​មួយ​ចំនួន។ សំខាន់ៗគឺ៖

ប្រសិនបើការតែងតាំងការប្រឡងដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានធ្វើឡើងដោយតុលាការនោះ អំឡុងពេលជាក់លាក់ដែលវាចាំបាច់ដើម្បីរៀបចំមតិត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងដំណោះស្រាយដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប្រសិនបើការសិក្សាមានរយៈពេលយូរ កំណត់ដោយតុលាការរយៈពេល ការពន្យារពេលអាចក្លាយជាបញ្ហាសម្រាប់អ្នកជំនាញក្នុងទម្រង់នៃការផាកពិន័យ។

ញត្តិសម្រាប់ការតែងតាំងការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់

នីតិវិធីសម្រាប់ការតែងតាំងការសិក្សាអ្នកជំនាញក្នុងដំណើរការនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណី រដ្ឋបាល ឬព្រហ្មទណ្ឌ មិនមានភាពខុសគ្នាពិសេសណាមួយឡើយ ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

ទាំងភាគីនៃដំណើរការនីតិវិធី និងចៅក្រមមានសិទ្ធិស្នើសុំការតែងតាំងរបស់គាត់។ ភាគីណាមួយមានសិទ្ធិផ្តួចផ្តើមសវនកម្ម ដោយមិនគិតពីថាតើវាជាដើមបណ្តឹង ឬចុងចោទក្នុងសំណុំរឿងនោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងត្រូវបានតែងតាំងលុះត្រាតែអ្នកដាក់ពាក្យសុំបញ្ជាក់ពីភាពចាំបាច់របស់វា ហើយនៅក្នុងអត្ថបទនៃពាក្យសុំ គាត់បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា តើកាលៈទេសៈណាដែលចាំបាច់សម្រាប់ការសម្រេចចិត្តមានគោលបំណង នាងត្រូវតែបញ្ជាក់។

ពាក្យស្នើសុំត្រូវតែធ្វើឡើងទៅកាន់តុលាការដំបូងក្នុងអំឡុងពេលពិចារណាលើភស្តុតាងក្នុងសំណុំរឿង។ ប្រសិនបើដំបូង ការវិនិច្ឆ័យតាមការសម្រេចចិត្ត វាអាចចាប់ផ្តើមការសិក្សាស្របគ្នានឹងបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍បានលុះត្រាតែមានហេតុផលល្អ ៗ ដែលពន្យល់ពីមូលហេតុដែលវាមិនត្រូវបានអនុវត្តមុន។

ប្រសិនបើមនុស្សរងរបួសក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់ អ្នកស៊ើបអង្កេតតែងតែចាត់តាំងការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ សូម្បីតែមុនពេលដែលសម្ភារៈត្រូវបានបញ្ជូនទៅតុលាការក៏ដោយ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​នៅ​ក្នុង​ករណី​នេះ ការ​សិក្សា​នៅ​តែ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​តុលាការ។

អ្នកផ្តួចផ្តើមអាចបង្កើតកម្មវិធីដោយឥតគិតថ្លៃ ការសរសេរប៉ុន្តែជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតដែលត្រូវការ៖

• និកាយ អំណាចតុលាការនិងលេខករណី;
• មូលដ្ឋានបញ្ចុះបញ្ចូលនៃតម្រូវការសម្រាប់ការប្រឡងមួយ;
• សំណួរដែលអ្នកជំនាញត្រូវផ្តល់ចម្លើយពេញលេញ;
• អ្នកសំដែងដែលចង់បាននៃការងារ;
• រាយបញ្ជីឧបករណ៍ ឬផ្នែកនៃយានជំនិះដែលបានផ្តល់សម្រាប់ការពិនិត្យ ក៏ដូចជាវត្ថុដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់។

ភាគីនៃដំណើរការនេះមានសិទ្ធិគូរបញ្ជីបញ្ហាដែលចាប់អារម្មណ៍ចំពោះពួកគេ ប៉ុន្តែបញ្ជីចុងក្រោយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចៅក្រម។

សំណើអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់មាត់ក្នុងអំឡុងពេល សម័យប្រជុំតុលាការ. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើចៅក្រមមិនទទួលយកទឡ្ហីករណ៍របស់អ្នកផ្តួចផ្តើមគំនិត វានឹងពិបាកសម្រាប់គាត់ក្នុងការបញ្ជាក់ពីសុពលភាពនៃសំណើរបស់គាត់។

ដូច្នេះ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការដាក់ញត្តិជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ ដោយប្រើគំរូឯកសារដែលមានសម្រាប់ការរៀបចំរបស់វា ឬពាក់ព័ន្ធនឹងជំនួយពីមេធាវីរថយន្ត។

គួរកត់សំគាល់ថា មានតែឯកសារ ភស្តុតាង ឬសក្ខីកម្មដែលបង្ហាញក្នុងសំណុំរឿងប៉ុណ្ណោះ គួរតែជាឧបសម្ព័ន្ធនៃញត្តិ។ ប្រសិនបើភស្តុតាងថ្មីអាចរកបានសម្រាប់អ្នកដាក់ពាក្យ គាត់មានកាតព្វកិច្ចភ្ជាប់វាទៅក្នុងសំណុំរឿង។

ច្បាប់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តួចផ្តើមកំណត់ដោយឯករាជ្យនូវអ្នកអនុវត្តការងារ។ វាត្រូវបានណែនាំថាគាត់មិនសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងទេ បើមិនដូច្នេះទេ វាមានហានិភ័យនៃការខូចខាតតិចតួច។ ប្រសិនបើអ្នកស្នើសុំចង់ចង្អុលបង្ហាញក្រុមហ៊ុនឬបុគ្គលដែលអនុវត្តសេវាកម្មអ្នកជំនាញនៅលើមូលដ្ឋាននៃអាជ្ញាប័ណ្ណវាគួរតែត្រូវបានចងចាំថានៅក្រោម OSAGO មានតែអ្នកឯកទេសម្នាក់ដែលចុះឈ្មោះអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញនៅក្រោមក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះដែលមានសិទ្ធិទទួលបាន។ ការងារ។

របៀបប្តឹងឧទ្ធរណ៍លើការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ

កំឡុងពេល សវនាការកាត់ក្តីភាគីណាមួយអាចផ្តល់ភស្តុតាងនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់ខ្លួន ខណៈដែលភាគីម្ខាងទៀតអាចមិនយល់ស្របជាមួយពួកគេ។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននេះ អ្នកចូលរួមក្នុងដំណើរការនីតិវិធីក៏អាចប្តឹងតវ៉ាប្រឆាំងនឹងការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកជំនាញផងដែរ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះគាត់ត្រូវតែដឹងពីរបៀបប្រកួតប្រជែង ការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យដោយចៃដន្យ។

ភាគីដែលមិនពេញចិត្តអាចទទូចលើគំនិតរបស់អ្នកឯកទេសឯករាជ្យដោយផ្អែកលើគំនិតរបស់ខ្លួន៖

• ការពិនិត្យមិត្តភ័ក្តិគឺខុស;
• អ្នកជំនាញបានធ្វើការសន្និដ្ឋានមិនពិត។

អ្នកអាចប្តឹងតវ៉ាលទ្ធផលដោយដាក់ពាក្យស្នើសុំនីតិវិធីពិនិត្យឯករាជ្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកចង់សម្រេចបានការផ្ទៀងផ្ទាត់ឡើងវិញ អ្នកត្រូវសម្រេចចិត្តថាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យណាមួយដែលធ្វើឱ្យអ្នកគិតថាការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អ្នកឯកទេស-បច្ចេកទេសគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ ព្រោះមានតែអំណះអំណាងខ្លាំងប៉ុណ្ណោះដែលអាចបញ្ចុះបញ្ចូលចៅក្រមឱ្យយល់ព្រមលើការតែងតាំងទីពីរ ឬសូម្បីតែ ការសិក្សាទីបី៖

1. ភាគីទាំងពីរត្រូវតែស៊ាំនឹងការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកជំនាញ បើមិនដូច្នេះទេមានហេតុផលសម្រាប់ជម្លោះ។
2. អ្នកចូលរួមក្នុងដំណើរការត្រូវតែប្រាកដថាគាត់បានទទួលចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងអស់របស់គាត់។ ប្រសិនបើមានការសន្និដ្ឋានដែលអនុញ្ញាតឱ្យបកស្រាយទិន្នន័យតាមពីរវិធីនោះមានហេតុផលមួយដើម្បីសង្ស័យពីគុណវុឌ្ឍិរបស់អ្នកឯកទេសហើយព្យាយាមសម្រេចបាននូវការសិក្សាលើកទីពីរ។
3. មតិរបស់អ្នកជំនាញត្រូវតែពេញលេញ និងមិនមានការសង្ស័យទេ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកចូលរួមដែលមិនពេញចិត្តអាចដាក់សំណើសុំឱ្យមានការប្រឡងឡើងវិញ។

នៅពេលដាក់ពាក្យស្នើសុំតែងតាំងការប្រឡងមធ្យមសិក្សា អ្នកដាក់ពាក្យសុំត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវរចនាប័ទ្មអាជីវកម្ម នៅពេលគូរឯកសារ ហើយអនុវត្តតាមច្បាប់សម្រាប់ការសរសេរវា៖

1. ចង្អុលបង្ហាញអ្នកទទួលសំបុត្រដែលឯកសារត្រូវបានផ្ញើ និងទិន្នន័យរបស់អ្នកដាក់ពាក្យ។
2. បញ្ជាក់ក្នុងចំណងជើង៖ ញត្តិសម្រាប់ការតែងតាំងការប្រឡងឡើងវិញ។
3. នៅក្នុងសេចក្តីណែនាំ បង្ហាញទិន្នន័យស្តីពីការពិនិត្យដែលបានធ្វើមុននេះ ក៏ដូចជាព័ត៌មានអំពីអ្នកឯកទេស-បច្ចេកទេស។
4. នៅក្នុងការពិពណ៌នា បង្ហាញពីការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកជំនាញមុន និងអំណះអំណាងដែលធ្វើឲ្យមានការសង្ស័យលើភាពជឿជាក់របស់ពួកគេ។
5. សរុបសេចក្តីមក ធ្វើសំណើទៅតុលាការ ដើម្បីបំពេញញត្តិ និងចាត់តាំងសវនាការឡើងវិញ។ លើសពីនេះទៀត បញ្ជីសំណួរដែលត្រូវឆ្លើយគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់មកជាមួយ។
6. អ្នកត្រូវបំពេញឯកសារដោយដាក់ចុះកាលបរិច្ឆេទនៃការចងក្រងរបស់វា ចុះហត្ថលេខា និងឌិកូដឈ្មោះអ្នកដាក់ពាក្យ។

ភស្តុតាង និងឯកសារទាំងអស់ដែលបេក្ខជនយល់ថាចាំបាច់ត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយពាក្យសុំ។ ដោយបានទទួលញត្តិ ចៅក្រមធ្វើសេចក្តីសម្រេចដែលត្រូវនឹងគំនិតរបស់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលពិចារណាលើសំណុំរឿង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គាត់អាចបំពេញវាទាំងស្រុង ឬមួយផ្នែក ឬគាត់អាចបដិសេធទាំងស្រុង ដោយពិចារណាលើអំណះអំណាងរបស់អ្នកដាក់ពាក្យដែលមិនគួរឱ្យជឿ។

ហេតុដូច្នេះហើយ ដោយមិនគិតពីថាតើយើងជំទាស់លទ្ធផលនៃការសិក្សាដំបូង ឬដាក់ញត្តិសម្រាប់ការសិក្សាលើកទីពីរនោះទេ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើសេវាកម្មរបស់មេធាវីដែលមានបទពិសោធន៍។ យ៉ាងណាមិញ អនាគតរបស់បុគ្គលជាក់លាក់ណាមួយអាចអាស្រ័យលើថាតើតុលាការពេញចិត្តនឹងញត្តិនោះ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើការពិនិត្យឯករាជ្យបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ហើយតើវាមានតម្លៃប៉ុន្មាន? តើការចំណាយអាស្រ័យលើអ្វី? ការវាយតម្លៃឯករាជ្យរថយន្តបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់? កន្លែងដែលត្រូវវាយតម្លៃការខូចខាតរថយន្តបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់?

សួស្តី! Alla Prosyukova ដែលជាអ្នកនិពន្ធម្នាក់នៃគម្រោង HeatherBober កំពុងទាក់ទង។

ថ្ងៃនេះខ្ញុំនឹងនិយាយអំពីការពិនិត្យឯករាជ្យនៃរថយន្តបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (RTA) ។

ចង្វាក់នៃជីវិតសម័យទំនើបបានបង្ខំប្រជាជនភាគច្រើននៃប្រទេសរបស់យើងឱ្យផ្ទេរទៅយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន។ យោង​ទៅ​តាម មជ្ឈមណ្ឌលរុស្ស៊ីទាំងអស់។ការសិក្សាអំពីមតិសាធារណៈនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ 42% នៃជនជាតិរុស្ស៊ី - ម្ចាស់រថយន្ត។

បន្ថែមពីលើអ្នកបើកបរយានយន្តផ្លូវសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានបើកដោយអ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ សូម​ស្រមៃ​គិត​ពី​លំហូរ​ចរាចរណ៍​នេះ! ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់កំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។

នេះ​បើ​យោង​តាម​ប៉ូលិស​ចរាចរណ៍​នៃ​សហព័ន្ធ​រុស្ស៊ី​សម្រាប់​រយៈពេល ១០ ខែ​នៃ​ឆ្នាំ ២០១៦។ គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​១៤២៤៣៧​ករណី​កើតឡើង​។ វាជាការសោកស្តាយក្នុងការនិយាយបែបនេះ ប៉ុន្តែក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ប្រធានបទនៃអត្ថបទរបស់យើងគឺពាក់ព័ន្ធខ្លាំងណាស់។

1. តើការពិនិត្យឯករាជ្យបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុមួយគឺជាអ្វី ហើយហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវបានអនុវត្ត?

ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតពីឧបទ្ទវហេតុ និងជួយសង្រ្គោះសរសៃប្រសាទរបស់អ្នក អ្នកត្រូវដឹងពីចំណុចសំខាន់ៗនៃការពិនិត្យឯករាជ្យបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុមួយ (វាត្រូវបានគេហៅថាការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឯករាជ្យ)។

ជំនាញឯករាជ្យ- នេះគឺជាការសិក្សាអំពីរថយន្តដែលខូចខាតដោយក្រុមហ៊ុនវាយតម្លៃភាគីទីបី ដោយកំណត់ពីការខូចខាតជាក់ស្តែងដែលបណ្តាលមកពីរថយន្តក្នុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់។

ការពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឯករាជ្យគឺចាំបាច់ប្រសិនបើ៖

• ម្ចាស់ចង់ពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃការទូទាត់សំណងដែលគណនាដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក្នុងករណី គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍;
• មានការសង្ស័យថាការវាយតម្លៃដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនបានគិតគូរពីពិការភាពលាក់កំបាំង។
• ម្ចាស់រថយន្តចង់ដឹងពីចំនួនពិតប្រាកដនៃការជួសជុលជួសជុល។
• ម្ចាស់គ្រោងនឹងដាក់ពាក្យបណ្តឹង។

ឧទាហរណ៍

ចៅស្រីទិញឡានឲ្យជីតា តែគ្មានទេ តែឡានក្នុងក្តីស្រមៃ - Ford focus! ជីតាបានដាក់ Babka ចៅស្រី Zhuchka និងឆ្មានៅក្នុង "លេប" របស់គាត់ហើយដើម្បីអបអរសាទរគាត់បានសម្រេចចិត្តទៅ dacha ។

អ្វីៗនឹងល្អ ប៉ុន្តែជីតារបស់យើងគឺជាអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ ហើយនៅវេនដំបូងគាត់មិនអាចគេចពីអ្នកជិតខាងរបស់គាត់បានទេ។ ជីតា​បាន​រត់​គេច​ខ្លួន​ដោយ​ការ​ភ័យ​ខ្លាច​បន្តិច ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​រថយន្ត​របស់​គាត់​បែក​កាង។

ជីតាបានសោកសៅបន្តិចហើយបានទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់គាត់ដើម្បីទទួលបានការខូចខាត។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបានជំរាបសួរលោកតាដោយស្និទ្ធស្នាល និងបានស្នើឱ្យធ្វើការវាយតម្លៃការខូចខាតនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ ការជួសជុលកាងប៉ាន់ស្មាននៅ 707 រូប្លិ៍។

ជីតាបានយកប្រាក់រូពី ហើយបានទៅជួសជុល "លេប" របស់គាត់នៅក្នុងសេវាកម្មដែលនៅជិតផ្ទះ។ អ្នកឯកទេសនៃសេវាកម្មនោះបានពិនិត្យមើលកាង ហើយបាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរវា ព្រោះប្លាស្ទិកដែលវាត្រូវបានផលិតមិនអាចជួសជុលជាមួយនឹងការខូចខាតបែបនេះបានទេ។ កាងថ្មីមានតម្លៃច្រើន - ប្រហែល 35,000 រូប្លិ៍។ ជីតាយំ យាយយំ - គេគ្មានលុយជួសជុលបែបនេះ…

ចៅស្រីមិនបានយំទេ ប៉ុន្តែនាងបានសម្រេចចិត្តធ្វើការប្រឡងឯករាជ្យមួយ ព្រោះនាងបានឮថាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងច្រើនតែមើលស្រាល។

លទ្ធផលមិនយូរប៉ុន្មានទេ! អ្នកជំនាញមិនត្រឹមតែបញ្ជាក់ពីតម្រូវការដើម្បីជំនួសកាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានរកឃើញពិការភាពលាក់កំបាំងមួយផងដែរ ដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និង "ចៅហ្វាយនាយ" របស់ពួកគេពីស្ថានីយ៍សេវាកម្មបានរក្សាភាពស្ងៀមស្ងាត់។ ជាលទ្ធផលបរិមាណនៃការខូចខាតយោងទៅតាមការពិនិត្យឯករាជ្យមានចំនួន 64,570 រូប្លិ៍។

2. ប្រភេទនៃជំនាញបច្ចេកទេសបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ - ប្រភេទចម្បង TOP-4

មានជំនាញបច្ចេកទេសជាច្រើនប្រភេទបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។ ចូរយើងពិចារណាពួកវាខ្លះឱ្យកាន់តែលម្អិត។

មើល 1. ជំនាញរថយន្ត

តោះចាប់ផ្តើមស្គាល់គ្នាជាមួយអ្នកជំនាញខាងស្វ័យបច្ចេកទេស។

ជំនាញយានយន្ត- ទាំងនេះគឺជាវិធានការជំនាញដែលអនុញ្ញាតឱ្យស្វែងរកកាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់ និងបង្កើតមូលហេតុដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។

គោលបំណងនៃការពិនិត្យនេះគឺ៖

• ការបញ្ជាក់ ការដាក់ជាក្រុម និងការវិភាគដ៏ទូលំទូលាយនៃកត្តាដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
• ការជ្រើសរើសកត្តាដែលអាចបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ និងការសិក្សាពិសោធន៍របស់ពួកគេ;
• ការវាយតម្លៃសកម្មភាព ឬភាពអសកម្មរបស់អ្នកចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុ ដើម្បីការពារវា;
• ការកំណត់មូលហេតុបច្ចេកទេសនៃគ្រោះថ្នាក់។

មើល ២.ការពិនិត្យតាមដាន

ចូរកំណត់ប្រភេទនៃអ្នកជំនាញឯករាជ្យបន្ទាប់ - ការវិភាគដាន។

ការពិនិត្យដែលពិនិត្យស្លាកស្នាមលើយានយន្តដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងនៅកន្លែងកើតហេតុ គន្លងរថយន្តមុន និងក្រោយបុក យន្តការនៃគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានគេហៅថា ដាន.

សម្រាប់ ការយល់ដឹងកាន់តែប្រសើរឡើងខ្លឹមសារនៃការពិនិត្យបែបនេះ សូមពិចារណាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយ។

ឧទាហរណ៍

លើកំណាត់ផ្លូវ M7 មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយបានកើតឡើងរវាងរថយន្តពីរគ្រឿង ខណ:រថយន្តមួយគ្រឿងពេលជែងមិនគណនា បើកបញ្ច្រាស់ទិសបានបុករថយន្តមួយគ្រឿងទៀតយ៉ាងពេញទំហឹង។ ចំណែក​ជន​ដៃដល់​រត់​គេច​ខ្លួន​បាត់ ។

ក្នុង​ពេល​ត្រួតពិនិត្យ​រថយន្ត​បាន​យក​គំរូ​ថ្នាំលាប​ពី​រថយន្ត​ដែល​រង​របួស​ទុក​ដោយ​រថយន្ត​ទទួលខុសត្រូវ​ចំពោះ​គ្រោះថ្នាក់ ។

ក្រោយមក​ដោយ​សង្ស័យ​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ក៏​ឃាត់ខ្លួន​រថយន្ត​ដែល​មាន​ស្លាក​ស្នាម​បែក​កាង​ខាងមុខ​។ ដាន​ដែល​រក​ឃើញ​គឺ​ស្រដៀង​នឹង​វត្ថុ​ដែល​បាន​ដក​ចេញ​ពី​រថយន្ត​របស់​ជន​រង​គ្រោះ​កន្លង​មក។

ដើម្បីបញ្ជាក់ឬបដិសេធការជាប់ពាក់ព័ន្ធរបស់រថយន្តដែលឃាត់ទុកក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ វាត្រូវបានអនុវត្តដែលបញ្ជាក់ពីការចូលរួមរបស់រថយន្តដែលសង្ស័យនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ។

ទិដ្ឋភាព ៣.ជំនាញលក់ទំនិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ជំនាញ Avtovarovedchkskaya- ទាំងនេះគឺជាការសិក្សាដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប៉ាន់ស្មានតម្លៃនៃការជួសជុលឡើងវិញ កំណត់តម្លៃសំណល់នៃរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ គណនាបរិមាណនៃការបាត់បង់តម្លៃពាណិជ្ជកម្មរបស់វា។

ការពិនិត្យបែបនេះគឺចាំបាច់ប្រសិនបើ៖

• ចំនួនទឹកប្រាក់ធានារ៉ាប់រង យោងតាមជនរងគ្រោះ ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនដល់។
• ជនល្មើសនៃឧបទ្ទវហេតុនេះជឿថាជនរងគ្រោះបានប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃនៃការខូចខាត;
• ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះមិនត្រូវបានធានារ៉ាប់រង;
• ការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយភាគីទីបី ឬគ្រោះធម្មជាតិ។

ទិដ្ឋភាព ៤.ជំនាញទូលំទូលាយ

ជំនាញដ៏ទូលំទូលាយរួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រភេទទាំងអស់ខាងលើ។ វាគឺជាការពិនិត្យដ៏ទូលំទូលាយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្វែងរករូបភាពនៃគ្រោះថ្នាក់ទាំងមូល។

ជំហានទី 2យើងបង់ថ្លៃសេវា

ប្រសិនបើអតិថិជនគឺ បុគ្គលការទូទាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់នៅការិយាល័យជាសាច់ប្រាក់។ ក្នុងករណីនេះ អតិថិជនទទួលបានបង្កាន់ដៃបញ្ជាក់ពីការទូទាត់សម្រាប់សេវាកម្ម។

ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចបង់ប្រាក់សម្រាប់សេវាកម្មដែលមិនមែនជាសាច់ប្រាក់នៅធនាគារណាមួយដោយប្រើព័ត៌មានលម្អិតពីកិច្ចព្រមព្រៀង ប៉ុន្តែត្រូវចាំថាកម្រៃជើងសារត្រូវបានគិតប្រាក់សម្រាប់ការផ្ទេរប្រាក់បែបនេះនៅក្នុងធនាគារ (យ៉ាងហោចណាស់ 1% នៃចំនួនទឹកប្រាក់ទូទាត់) ។

ប្រសិនបើអតិថិជនគឺ អង្គភាពឬ សហគ្រិនបុគ្គលបន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានចេញវិក្កយបត្រសម្រាប់ការទូទាត់ដោយការផ្ទេរប្រាក់តាមធនាគារពីគណនីចរន្តរបស់ធនាគារ។

ជំហានទី 3. កំណត់ទីកន្លែង និងកាលបរិច្ឆេទនៃការត្រួតពិនិត្យរថយន្ត

ទីកន្លែង និងកាលបរិច្ឆេទនៃការត្រួតពិនិត្យរថយន្តដែលខូចខាតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវបានកំណត់ដោយការព្រមព្រៀងរវាងអតិថិជន និងអ្នកជំនាញដែលគួរតែធ្វើការពិនិត្យ។ ជាធម្មតាការពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសេវាកម្មរថយន្តដែលមានលក្ខខណ្ឌទាំងអស់សម្រាប់អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យនិងធ្វើការស្រាវជ្រាវ។

ជំហានទី 4. យើងជូនដំណឹងដល់អ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអំពីការប្រឡង

អ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុគួរតែត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីព្រឹត្តិការណ៍នាពេលខាងមុខ។

ចាំបាច់ត្រូវជូនដំណឹងដល់អ្នកចូលរួមទាំងអស់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុ និងអ្នកធានាអំពីការប្រឡងប្រសិនបើ៖

• ពិការភាពដែលលាក់កំបាំងត្រូវបានបង្ហាញ ដែលមិនត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យដំបូងដោយអ្នកតំណាងនៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។
• ការទូទាត់ធានារ៉ាប់រងគឺតិចជាងតម្លៃជាក់ស្តែងនៃការជួសជុល។
• ជនដៃដល់នៃឧប្បត្តិហេតុបានរត់គេចខ្លួនពីកន្លែងកើតហេតុ;
• ពុំ​មាន​ប៉ូលិស​ចរាចរណ៍​នៅ​កន្លែង​កើតហេតុ​នោះ​ទេ ។

ទៅ ភាគីពាក់ព័ន្ធតេឡេក្រាមត្រូវបានផ្ញើជូនដំណឹងអំពីទីកន្លែង និងពេលវេលានៃការប្រឡងឯករាជ្យ។

ចាំ!អ្នក​មិន​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​បដិសេធ​សំណង​សម្រាប់​ការ​ខូច​ខាត​នោះ​ទេ បើ​ទោះ​ជា​អ្នក​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ចំពោះ​គ្រោះ​ថ្នាក់​មិន​ត្រូវ​បាន​ជូន​ដំណឹង​អំពី​ការ​ពិនិត្យ​នោះ​ក៏​ដោយ។

ជំហានទី 5យើងកំពុងរង់ចាំអ្នកវាយតម្លៃដើម្បីធ្វើការពិនិត្យ

មុនពេលចាប់ផ្តើមការពិនិត្យ អ្នកវាយតម្លៃបានទទួលស្គាល់ពីឯកសារដែលចងក្រងដោយនគរបាលចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលចុះទៅពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុដំបូង។

បន្ទាប់មកអ្នកជំនាញថតរូបរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ពីភាគីទាំង៤។ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសយកចិត្តទុកដាក់លើកន្លែងខូចខាត។ អ្នកវាយតម្លៃនឹងធ្វើការជួសជុលរូបថតនៃម៉ាយល៍ និងលេខតួរថយន្តដែលកំពុងត្រួតពិនិត្យ។

បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យអ្នកជំនាញគូរឡើងនូវទង្វើមួយនៅលើមូលដ្ឋាននៃការគណនាត្រូវបានធ្វើឡើង។

ជំហានទី 6យើងកំពុងរង់ចាំការគណនាដែលត្រូវគ្នា។

នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនជំនាញ ការគណនាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងកម្មវិធីពិសេស ដែលទិន្នន័យត្រូវបានបញ្ចូលដំបូង: VIN នៃរថយន្ត ឧបករណ៍របស់វា ជម្រើសបន្ថែមត្រូវបានសម្គាល់ប្រសិនបើមាន។

បន្ទាប់ពីបញ្ចូលព័ត៌មានការគណនាចាំបាច់ ការងារជួសជុលនិងការចំណាយរបស់ពួកគេ។ ជួនកាលតម្លៃនៃការជួសជុលនៅក្រោម OSAGO ខុសពីតម្លៃនៃការជួសជុលក្រោម CASCO ។

មានការពន្យល់សម្រាប់រឿងនេះ៖ ក្នុងករណីដំបូង (OSAGO) តម្លៃសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ សម្ភារៈ និងការងារត្រូវបានយកចេញពីបញ្ជី PCA (បញ្ចូលក្នុងកម្មវិធី) នៅពេលគណនាក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃ CASCO តម្លៃសម្រាប់ការងារបែបនេះ។ ជារឿយៗត្រូវបានគេយកចេញពីបញ្ជីតម្លៃរបស់អ្នកចែកបៀផ្លូវការ។

ជំហានទី 7យើងទទួលបានរបាយការណ៍អំពីការងារដែលបានធ្វើ

លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការគណនាដែលបានធ្វើឡើង គឺជារបាយការណ៍របស់អ្នកជំនាញ។

របាយការណ៍​នេះ​ជា​មតិ​អ្នក​ជំនាញ​ថា​៖

• មានការវាយតម្លៃនៃកម្រិតនៃការខូចខាតដល់រថយន្ត;
• បង្ហាញពីមូលហេតុនៃការកើតឡើង;
• កំណត់បច្ចេកវិទ្យានិងវិសាលភាពនៃការងារជួសជុល;
• បង្ហាញក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ការគណនាតម្លៃនៃការជួសជុល;
• បង្កើតបរិមាណនៃការខូចខាត និងចំនួនសំណងសម្រាប់ការជួសជុលឡើងវិញ។

តារាងមានបញ្ជីបន្ថែមនៃរបាយការណ៍៖

№	ចំណងជើងនៃឯកសារ	មើលគោលបំណង
1	មតិអ្នកជំនាញ	ការពិពណ៌នាអំពីការសិក្សា
2	សម្ភារៈថតរូប	រូបថតជួសជុលការខូចខាតរថយន្ត
3	ការគណនាថ្លៃដើមជួសជុល	កំណត់ថ្លៃដើមដោយមាន និងគ្មានការរំលោះ
4	វិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យយានយន្ត	ការបញ្ជូនព័ត៌មានបឋមអំពីគ្រោះថ្នាក់
5	ឯកសាររបស់អ្នកវាយតម្លៃ	ការបញ្ជាក់ពីគុណវុឌ្ឍិរបស់អ្នកជំនាញ
6	សន្ធិសញ្ញា	ភស្តុតាងនៃការបញ្ជាទិញការប្រឡងឯករាជ្យ
7	បង្កាន់ដៃ	ការបញ្ជាក់ពីការទូទាត់សម្រាប់សេវាកម្មក្រោមកិច្ចសន្យា

របាយការណ៍ និងឧបសម្ព័ន្ធរបស់វាត្រូវបានបោះត្រា លេខរៀង អនុម័ត និងបញ្ជាក់ដោយត្រារបស់ក្រុមហ៊ុនវាយតម្លៃ។

អ្នកឯកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនធ្វើការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យសម្រាប់៖

• ការវាយតម្លៃការខូចខាតរថយន្តបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់;
• ការវាយតម្លៃរថយន្តនេះបើយោងតាមរបាយការណ៍អធិការកិច្ច;
• និយមន័យ តម្លៃ​ទីផ្សារសម្រាប់មរតក;
• ការវាយតម្លៃនៃការចំណាយនៃរថយន្តមួយដើម្បីសរសេរចេញពីសមតុល្យនៃនីតិបុគ្គល;
• ការវាយតម្លៃនៃការបាត់បង់តម្លៃទំនិញ;
• ការវាយតម្លៃសម្រាប់សំណងកាតបៃតង។

ល្បឿន គុណភាព ភាពជឿជាក់ គឺជាលក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន។

4) ថ្នាក់ Atlant

ក្រុមហ៊ុន "Atlant Otsenka" ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2001 ។ ក្រុមហ៊ុនមានជំនាញក្នុងការវាយតម្លៃការខូចខាតពិតប្រាកដដែលបង្កឡើងចំពោះយានយន្ត។ សេវាកម្ម Atlant Otsenka ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយយោងតាមស្តង់ដារគុណភាព ISO 9001-2008 ។ នៅក្នុងបញ្ជីអត្ថប្រយោជន៍ - ប្រតិកម្មរហ័សការប្រើប្រាស់កម្មវិធីដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណក្នុងការសិក្សាជំនាញ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយវិទ្យាស្ថានយានយន្តម៉ូស្គូ។

EOC Atlant Otsenka ត្រូវបានជឿទុកចិត្តដោយក្រុមហ៊ុនរដ្ឋធំៗ៖

• ការិយាល័យ​ប្រៃសណីយ៍;
• FSSP នៃប្រទេសរុស្ស៊ី;
• SK MIA RF ។

នៅលើគេហទំព័រ Atlant Assessment អ្នកអាចពិគ្រោះជាមួយមេធាវីតាមអ៊ីនធឺណិត សួរសំណួរទៅកាន់អ្នកជំនាញខាងរថយន្ត និងទទួលបានចម្លើយចំពោះសំណួរពិបាកបំផុតពីនាយកក្រុមហ៊ុន។

Moscow Expertise Nezavisimaya LLC ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2010។ ជួរនៃសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺធំទូលាយណាស់៖ ការដឹកជញ្ជូន អចលនទ្រព្យ ទ្រព្យសម្បត្តិអរូបី។ ឯកសារដ៏មានតម្លៃ, ឧបករណ៍។

អ្នកឯកទេសនៃ "បុរស" ប្រកបដោយគុណភាពនិងភ្លាមៗអនុវត្តការវាយតម្លៃនៃភាពស្មុគស្មាញណាមួយ។ របាយការណ៍របស់អ្នកជំនាញគឺស្របទាំងស្រុង ច្បាប់របស់រុស្ស៊ីនិងស្តង់ដារវាយតម្លៃ។

បន្ថែមពីលើសេវាកម្មវាយតម្លៃ ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សវនកម្ម និង សេវាច្បាប់សេវាកម្មក្នុងវិស័យភូមិសាស្ត្រ និងការធ្វើផែនទី ការងារសុរិយោដី និងការវាស់វែងដីធ្លី។

6. របៀបជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនវាយតម្លៃដែលអាចទុកចិត្តបាន - 4 គន្លឹះមានប្រយោជន៍

ខ្លះ គន្លឹះមានប្រយោជន៍ជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុនវាយតម្លៃ។

គន្លឹះ 1. យកចិត្តទុកដាក់លើការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុន និងចំនួនអតិថិជនសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់មួយ។

ជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងតំបន់របស់អ្នក។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលបានជ្រើសរើស ប្រមូលព័ត៌មានបន្ថែម៖ ចំនួនអតិថិជន ការពិនិត្យ។ល។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ។

នៅក្នុងករណីនៃការចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនមែនជាពិរុទ្ធជន ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង (IC) នៃពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះគួរតែទទួលខុសត្រូវលើការខូចខាត។

ភ្នាក់ងារធានារ៉ាប់រងត្រូវតែតែងតាំងការពិនិត្យវាយតម្លៃ ដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនខ្លួនឯងប្រសិនបើបុគ្គលិករបស់ខ្លួនមានអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញដែលមានការអប់រំពិសេស។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអាចទាក់ទងក្រុមហ៊ុនឯករាជ្យសម្រាប់ការសិក្សាមួយ។ សកម្មភាពទាំងនេះគឺជារឿងដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់ ហើយការពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកឯកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលចក្រភពអង់គ្លេសមានកិច្ចព្រមព្រៀង។ សូមអានបន្ថែមអំពីអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងត្រូវបានណែនាំនៅពេលកំណត់ចំនួនសំណង និងមូលហេតុដែលវាប៉ាន់ស្មានតម្លៃនៃការជួសជុល អាន។

ឯកសារយោង។តម្រូវការសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសជំនាញត្រូវបានកំណត់ដោយបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 លេខ 277 "ស្តីពីការអនុម័តលើតម្រូវការសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសអ្នកជំនាញដែលធ្វើការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសឯករាជ្យនៃយានយន្តរួមទាំងតម្រូវការសម្រាប់វិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេ។ ការបញ្ជាក់ ហេតុផលសម្រាប់ការលុបចោលរបស់វា”។

ការត្រួតពិនិត្យឬការប្រឡងឯករាជ្យត្រូវតែធ្វើឡើងដោយ IC ក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើការចាប់ពីថ្ងៃទទួលបានពាក្យសុំ (ប្រការ 3.11 នៃបទប្បញ្ញត្តិរបស់ធនាគារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2014 លេខ 431-P "ស្តីពីច្បាប់សម្រាប់ ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ចនៃទំនួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់យានយន្ត”)។

ការវាយតម្លៃការខូចខាតពាក់ព័ន្ធនឹងការកំណត់អត្តសញ្ញាណការខូចខាតដែលលាក់កំបាំងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់។ ពិការភាពដែលលាក់ក៏ត្រូវតែបញ្ចូលទៅក្នុងទង្វើនេះដែរ។

• ការកំណត់បរិមាណនៃការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីគ្រោះថ្នាក់;
• ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងផ្តល់សំណងដែលមិនត្រូវគ្នានឹងចំនួននៃការជួសជុល។
• ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការជួសជុលពេញលេញលើសពីកម្រិតអតិបរមាសម្រាប់ការទូទាត់ OSAGO (400,000 rubles);
• តម្រូវការសម្រាប់ព័ត៌មានគោលបំណងក្នុងការគណនាសម្រាប់ជនល្មើសនៃគ្រោះថ្នាក់ (ក្នុងករណីដែលគាត់មិនយល់ស្របជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបង្កើតឡើង) ។

តើវាអាចធ្វើបាននៅឯណា និងដោយរបៀបណា?

វាជាការល្អបំផុតក្នុងការអនុវត្តការប្រឡងឯករាជ្យនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដែលផ្តោតលើការចង្អៀតដែលមានឯកទេសតែក្នុងការខូចខាតបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។

ដោយសាររបាយការណ៍ស្តីពីការងារដែលបានធ្វើគឺជាដំណើរការដ៏ធំទូលាយមួយ ពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ជីនៃការខូចខាត ការពិពណ៌នាលម្អិតនៃការវិភាគដែលលាក់កំបាំង ការគណនា និងព័ត៌មានសំខាន់ៗផ្សេងទៀត វាជាការល្អបំផុតដែលផ្តោតលើអ្នកជំនាញដែលធ្វើការសន្និដ្ឋានសម្រាប់តុលាការ។ មានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃអវត្តមាននៃកំហុសនិងភាពមិនត្រឹមត្រូវណាមួយ។ ផងដែរ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវទៅតុលាការ ការសន្និដ្ឋានដែលសរសេរបានល្អនឹងចាំបាច់។

វាមិនមានតម្លៃក្នុងការជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដែលសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនោះទេ លទ្ធផលអាចត្រូវបានចងក្រងដោយគិតគូរពីផលប្រយោជន៍របស់អ្នកធានារ៉ាប់រង។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនឯករាជ្យ៖

1. ពេលវេលាដែលក្រុមហ៊ុនមាននៅលើទីផ្សារ។ ដើម្បីជៀសវាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនដែលមិនសមហេតុផល ក៏ដូចជាកុំឱ្យក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃក្រុមហ៊ុនដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត (ឈរមួយយប់) អ្នកគួរតែប្រាកដថាក្រុមហ៊ុនបានចូលរួមក្នុងសកម្មភាពនេះលើសពីមួយឆ្នាំ។
2. លទ្ធភាព ភស្តុតាងឯកសារកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលទាក់ទងក្រុមហ៊ុនជំនាញ ចាំបាច់ត្រូវសួរថាតើវាបញ្ចប់កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការងារ និងថាតើវាចេញការត្រួតពិនិត្យនៅពេលបញ្ចប់របស់ពួកគេ។ អ្នកអាចពឹងផ្អែកលើសំណងសម្រាប់ការចំណាយនៃការវាយតម្លៃឯករាជ្យបានលុះត្រាតែអ្នកមានឯកសារទាំងនេះ។
3. មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះវិជ្ជមានក្នុងចំណោមអតិថិជន។ អ្នកអាចសិក្សាការពិនិត្យឡើងវិញអំពីការងាររបស់ក្រុមហ៊ុន និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាភាពជឿជាក់ និងវិជ្ជាជីវៈរបស់វា ក៏ដូចជាបញ្ជាក់ពីភាគរយនៃការប្រឡងដែលបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។
4. គុណវុឌ្ឍិ និងការអនុលោមតាមនិយោជិត ស្តង់ដារដែលបានបង្កើតឡើងច្បាប់។

យើងបាននិយាយលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីរបៀបជ្រើសរើសអ្នកជំនាញឯករាជ្យខាងស្ដាំនៅក្នុង។

តើអ្នកណាកំពុងដឹកនាំ?

ការសិក្សាអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយរដ្ឋនិង សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្ម , គោរព nuances ផ្លូវច្បាប់លក្ខណៈសម្បត្តិបុគ្គលិក។ មានតែអ្នកឯកទេស (អ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ) ដែលត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងការចុះឈ្មោះរដ្ឋអាចត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការពិនិត្យ។

តម្រូវការសម្រាប់បុគ្គលិកបែបនេះដោយគិតគូរពីតម្រូវការសម្រាប់ជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយលំដាប់នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 លេខ 277 ។

អ្នកជំនាញត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវ ហើយប្រសិនបើលទ្ធផលនៃការពិនិត្យដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនាំឱ្យមានការខាតបង់ អ្នកជំនាញបច្ចេកទេសត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សំណងឱ្យពួកគេស្របតាមកថាខណ្ឌទី 5 នៃមាត្រា 12.1 នៃច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 40 ។

វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការប្រជែងជាមួយអ្នកជំនាញឯករាជ្យ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើប្រសិនបើការសន្និដ្ឋានដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងការសន្និដ្ឋានមិនត្រូវគ្នាទៅនឹងកាលៈទេសៈជាក់ស្តែងក៏ដូចជាការរំលោភលើច្បាប់ក្នុងអំឡុងពេលពិនិត្យ។ ក្នុងករណីខ្លះអ្នកត្រូវតែ ការពិនិត្យឡើងវិញដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណការងារមិនស្មោះត្រង់បន្ទាប់ពីជួសជុលនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។ អ្នកអាចស្វែងយល់អំពីការពិនិត្យឯករាជ្យបន្ទាប់ពីការជួសជុលរថយន្ត។

មូលដ្ឋានសម្រាប់ធ្វើការប្រឡងឡើងវិញត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងកថាខណ្ឌទី 2 នៃសិល្បៈ។ 87 APC RF៖

1. វត្តមាននៃការសន្និដ្ឋានគ្មានមូលដ្ឋាន ភាពច្បាស់លាស់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃការសន្និដ្ឋាន។
2. ការលេចឡើងនៃការសង្ស័យ, ភាពផ្ទុយគ្នានៅក្នុងគំនិតអ្នកជំនាញ។

សកម្មភាពដដែលៗអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកជំនាញដូចគ្នាឬអ្នកឯកទេសផ្សេងទៀត។ក្នុងករណីដែលអ្នកជំនាញមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ស្របតាមតម្រូវការនៃច្បាប់ ការសិក្សាដែលធ្វើឡើងដោយគាត់នឹងត្រូវលុបចោល។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃវគ្គសិក្សា វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសម្ភារៈដែលបានបង្ហាញ និងមានវត្តមានក្នុងអំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ វាគឺមានតម្លៃក្នុងការងាកទៅរកជំនួយពីក្រុមហ៊ុនឯករាជ្យ និងទទួលបានការវាយតម្លៃគោលបំណងនៃតម្លៃនៃការខូចខាតដែលបង្កឡើង ដើម្បីជៀសវាងវិធីសាស្រ្តដែលមិនសមហេតុផលរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ហើយមិនចំណាយសម្រាប់ផ្នែកនៃការជួសជុលដោយខ្លួនឯង។

ប្រសិនបើអ្នករកឃើញកំហុស សូមរំលេចអត្ថបទមួយ ហើយចុច បញ្ជា (Ctrl)+បញ្ចូល.