បទល្មើសរដ្ឋបាល មាត្រា ១២.២៤។ ការអនុវត្តតុលាការលើគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (បណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់តិចតួចឬមធ្យមដល់សុខភាពជនរងគ្រោះ)

អត្ថបទផ្លូវការ:

មាត្រា 12.24 ។ ការបំពានច្បាប់ ចរាចរណ៍ឬច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការរបស់យានជំនិះដែលបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចបន្តិចបន្តួចឬ មធ្យមរបួសដល់ជនរងគ្រោះ

1. ការបំពានច្បាប់ផ្លូវ ឬវិធាននៃប្រតិបត្តិការយានជំនិះ ដែលបង្ករគ្រោះថ្នាក់តិចតួចដល់សុខភាពជនរងគ្រោះ -

២-​ការ​ល្មើស​នឹង​ច្បាប់​ចរាចរណ៍ ឬ​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ផ្លូវគោក ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​សុខភាព​ជន​រង​គ្រោះ​កម្រិត​មធ្យម ។

កំណត់ចំណាំ៖

1. ការខូចខាតបន្តិចបន្តួចចំពោះសុខភាពគួរតែត្រូវបានយល់ថាជាជំងឺសុខភាពរយៈពេលខ្លី ឬការបាត់បង់សមត្ថភាពទូទៅក្នុងការងារ។

2. ការខូចខាតកម្រិតមធ្យមចំពោះសុខភាពគួរតែត្រូវបានយល់ថាជាជំងឺសុខភាពរយៈពេលវែងដែលមិនគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត ឬការបាត់បង់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមត្ថភាពទូទៅក្នុងការងារតិចជាងមួយភាគបី។

មតិរបស់មេធាវី:

កម្មវត្ថុនៃបទល្មើសនេះ គឺសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ វត្ថុបន្ថែមមួយគឺសុខភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ពី ផ្នែកគោលបំណងបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលមានចែងក្នុងមាត្រានេះ ត្រូវបានបង្ហាញដោយបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ ឬច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានជំនិះ។ ការកំណត់នៃបទដ្ឋាននេះគឺទទេ ព្រោះវាមិនបានដាក់ឈ្មោះសញ្ញានៃការបំពានច្បាប់នៃផ្លូវ ឬប្រតិបត្តិការរបស់យានជំនិះ។ សញ្ញានៃការរំលោភបែបនេះមាននៅក្នុងផ្សេងទៀត។ បទប្បញ្ញត្តិ: ច្បាប់នៃផ្លូវ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី, បទប្បញ្ញត្តិជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការទទួលយកយានយន្តទៅប្រតិបត្តិការនិងកាតព្វកិច្ច មន្ត្រីសម្រាប់សុវត្ថិភាពផ្លូវ។

បញ្ជីនៃច្បាប់នៃផ្លូវនេះមាននៅក្នុងច្បាប់របស់រដ្ឋាភិបាលនៃផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ តម្រូវការទូទៅតម្រូវ​ការ​របស់​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​ផ្លូវ​ទាំង​អស់​គឺ​ពួក​គេ​ត្រូវ​តែ​ធ្វើ​ក្នុង​របៀប​ដែល​ពួក​គេ​មិន​បង្ក​គ្រោះ​ថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ឬ​បង្ក​ឱ្យ​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​។ ជនណាដែលបំពានច្បាប់ ត្រូវទទួលខុសត្រូវស្របតាម ច្បាប់បច្ចុប្បន្ន. សម្រាប់គោលបំណងនៃអត្ថបទនេះ, វា។ យើងកំពុងនិយាយលើការមិនគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ទាំងអស់ ប៉ុន្តែការប្រតិបត្តិដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកបើកបរយានយន្ត។ ទាំងនេះរួមមាន ច្បាប់ បទដ្ឋានដែលបង្កើតលំដាប់នៃចលនា តម្រូវការសម្រាប់ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងសញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវ ល្បឿន ជែង ផ្លូវបំបែក ។ល។

ដើម្បីទទួលខុសត្រូវក្នុងមាត្រានេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតច្បាប់ចរាចរណ៍ពិសេសណាមួយដែលត្រូវបានបំពានដោយអ្នកបើកបរ។

តម្រូវការជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្តមាននៅក្នុងច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍" ច្បាប់នៃផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី បទប្បញ្ញត្តិជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការទទួលយកយានជំនិះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងភារកិច្ចរបស់មន្ត្រីដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ មាត្រា ១៦ ច្បាប់សហព័ន្ធ"អំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍" លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនិងឧបករណ៍របស់យានជំនិះដែលពាក់ព័ន្ធនឹងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ កាតព្វកិច្ចថែរក្សាយានជំនិះដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងស្ថានភាពត្រឹមត្រូវតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសគឺអាស្រ័យទៅលើម្ចាស់យានជំនិះ ឬបុគ្គលដែលប្រតិបត្តិការយានជំនិះ។

អនុលោមតាមកថាខ័ណ្ឌ 2.3 ។ នៃច្បាប់ចរាចរណ៍ អ្នកបើកបរយានជំនិះត្រូវត្រួតពិនិត្យមុនពេលចេញដំណើរ និងតាមផ្លូវ ដើម្បីធានាបាននូវស្ថានភាពបច្ចេកទេសល្អរបស់យានជំនិះ ស្របតាមបញ្ញត្តិមូលដ្ឋាន សម្រាប់ការទទួលយកយានជំនិះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងភារកិច្ចរបស់មន្ត្រីរាជការ។ ធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវ។

ផ្នែកទី 2 នៃអត្ថបទនេះ បង្កើតនូវទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់ចំពោះបទល្មើសដូចគ្នា ប៉ុន្តែបានបញ្ចូលនូវការខូចខាតកម្រិតមធ្យមចំពោះសុខភាពរបស់ជនរងគ្រោះ។ ក្នុង​ករណី​ដែល​ការ​ល្មើស​នឹង​ច្បាប់​ចរាចរណ៍ និង​ការ​អនុវត្ត​យានជំនិះ​ធ្វេសប្រហែស នាំ​ឱ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដល់​សុខភាព​មនុស្ស ឬ​បណ្ដាល​ឱ្យ​មនុស្ស​ស្លាប់ ។ ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌយោងតាមមាត្រា 264

1. ការបំពានលើច្បាប់ផ្លូវ ឬវិធាននៃប្រតិបត្តិការយានជំនិះ ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់តិចតួចដល់សុខភាពរបស់ជនរងគ្រោះ -

ត្រូវផ្តន្ទាទោសពិន័យរដ្ឋបាលជាប្រាក់ពីពីរពាន់ប្រាំរយទៅប្រាំពាន់រូប្លិ៍ ឬការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានជំនិះសម្រាប់រយៈពេលពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំកន្លះ។

២-​ការ​ល្មើស​នឹង​ច្បាប់​ចរាចរណ៍ ឬ​វិធាន​ការ​នៃ​យានជំនិះ​ដឹក​ជញ្ជូន ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​កម្រិត​មធ្យម​ដល់​សុខភាព​របស់​ជន​រង​គ្រោះ ។

ត្រូវផ្តន្ទាទោសពិន័យជាប្រាក់ពីមួយម៉ឺនទៅពីរម៉ឺនប្រាំពាន់រៀល ឬដកហូតសិទ្ធិបើកបរយានជំនិះសម្រាប់រយៈពេលពីមួយឆ្នាំកន្លះទៅពីរឆ្នាំ។

កំណត់ចំណាំ៖

1. ការខូចខាតបន្តិចបន្តួចចំពោះសុខភាពគួរតែត្រូវបានយល់ថាជាជំងឺសុខភាពរយៈពេលខ្លី ឬការបាត់បង់សមត្ថភាពទូទៅក្នុងការងារ។

2. ការខូចខាតកម្រិតមធ្យមចំពោះសុខភាពគួរតែត្រូវបានយល់ថាជាជំងឺសុខភាពរយៈពេលវែងដែលមិនគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត ឬការបាត់បង់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមត្ថភាពទូទៅក្នុងការងារតិចជាងមួយភាគបី។

• ការពិន័យរដ្ឋបាល
• ការដកហូតសិទ្ធិពិសេស

  3. ការដកហូតសិទ្ធិពិសេសក្នុងទម្រង់នៃសិទ្ធិគ្រប់គ្រង យានជំនិះមិនអាចអនុវត្តចំពោះបុគ្គលដែលប្រើប្រាស់យានជំនិះដោយសារពិការភាពឡើយ លើកលែងតែករណីប្រព្រឹត្តបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលមានចែងក្នុងផ្នែកទី 1 និងទី 2 នៃមាត្រា 12.8 ផ្នែកទី 7 នៃមាត្រា 12.9 ផ្នែកទី 3 នៃមាត្រា 12.10 ផ្នែកទី 5 នៃមាត្រា 12.15 ។ ផ្នែកទី 3.1 នៃមាត្រា 12.16 មាត្រា 12.24 ផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 12.26 ផ្នែកទី 2 និងទី 3 នៃមាត្រា 12.27 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

• រយៈពេលកំណត់នៃការទាក់ទាញទៅ ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាល
• ចៅក្រម
• ការផ្អាកពីការបើកបរ ការពិនិត្យមើលស្ថានភាព ការស្រវឹងស្រានិង ការពិនិត្យសុខភាពដល់ស្ថានភាពនៃការស្រវឹង

  ១.១. បុគ្គលដែលបើកយានជំនិះប្រភេទដែលពាក់ព័ន្ធ និងមានហេតុផលសមហេតុផលក្នុងការជឿថា បុគ្គលនេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ឬជាបុគ្គលដែលមានសេចក្តីសម្រេចដើម្បីចាប់ផ្តើមដំណើរការនីតិវិធីសម្រាប់ បទល្មើសរដ្ឋបាលដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយមាត្រា 12.24 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ត្រូវពិនិត្យស្ថានភាពនៃការស្រវឹងស្រាស្របតាមផ្នែកទី 6 នៃមាត្រានេះ។ ក្នុងករណីមានការបដិសេធមិនទទួលការពិនិត្យលើស្ថានភាពនៃការស្រវឹងស្រា ឬការមិនយល់ស្របរបស់បុគ្គលដែលបានបញ្ជាក់ជាមួយនឹងលទ្ធផលនៃការពិនិត្យ ក៏ដូចជាប្រសិនបើមានហេតុផលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជឿថាបុគ្គលនោះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ហើយលទ្ធផល។ ការ​ពិនិត្យ​ស្ថានភាព​ស្រវឹង​គឺ​អវិជ្ជមាន បុគ្គល​នោះ​ត្រូវ​ទទួល​ការពិនិត្យ​សុខភាព​ពី​ស្ថានភាព​ស្រវឹង។

IN កិច្ចការរដ្ឋបាលមានបូកមួយ៖ យុទ្ធសាស្ត្រជាច្រើនគឺសមរម្យសម្រាប់ការពារនាយកសាលា។ អ្នកអាចចាប់បានការរំលោភលើតុលាការ និងភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល មិនរាប់បញ្ចូលភស្តុតាងសំខាន់ៗ អ្នកអាចអូសចេញពីពេលវេលាកំណត់ "រហូតដល់អស់កម្លាំង" អ្នកអាចប្រមូល និងបង្ហាញភស្តុតាងរបស់អ្នក អ្នកនៅតែអាចចរចាជាមួយជនរងគ្រោះ (ប្រសិនបើមាន) ឬដាក់ សម្ពាធលើកាលៈទេសៈបន្ថែម អ្នកមិនអាចសរសេរអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានទេ។ ជម្រើសអាស្រ័យលើកាលៈទេសៈជាក់លាក់នៃករណី និងឆន្ទៈរបស់នាយកសាលា។

លើកនេះផងដែរ ជម្រើសនៃយុទ្ធសាស្ត្រការពារត្រូវបានកំណត់ដោយកាលៈទេសៈនៃសំណុំរឿង និងឆន្ទៈរបស់នាយកសាលា។

ហើយខ្លឹមសារនៃបញ្ហាគឺនេះ (ឈ្មោះ ចំណងជើង កាលបរិច្ឆេទផ្លាស់ប្តូរ)៖

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2001 វេលាម៉ោង 08:30 អ្នកបើកបរ Korotkov V.A. បានបើករថយន្ត "SuperCar" លេខចុះបញ្ជី o111oo63rus ធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវ Magistralnoye ពីចំហៀង OOT "Solnechnaya" ក្នុងទិសដៅ OOT "Severnaya" ទល់មុខ OOT "Rasputye" បានអនុញ្ញាតឱ្យបុកអ្នកថ្មើរជើង AP Navalnaya ។ ដែលត្រូវបានឆ្លងកាត់ ផ្លូវរទេះភ្លើងពី​ឆ្វេង​ទៅ​ស្តាំ ក្នុង​ទិស​ដៅ​រថយន្ត ស្រប​តាម​ផ្លូវ​ថ្មើរ​ជើង​មិន​បាន​កំណត់ ។
ជា​លទ្ធផល គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ អ្នកថ្មើរជើង Navalnaya A.P. កងពលតូចរថយន្តសង្គ្រោះ ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តបញ្ជូនទៅ GBUZ SO SGB ពួកគេ។ Semashko ជាកន្លែងដែលបន្ទាប់ពីការពិនិត្យជាមួយនឹងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃ CGM, TBI ដែលជាការបាក់ឆ្អឹងអាងត្រគាកនាងត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2001 អធិការនៃប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃនាយកដ្ឋាននៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ទីក្រុង Samara អនុសេនីយ៍ឯកនៃប៉ូលីស Trofimov A.V. ទាក់ទងនឹងអ្នកបើកបរ Korotkov VA ដោយហេតុផលនៃការរំលោភលើប្រការ 14.1 នៃ SDA នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីការប្តេជ្ញាចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងការផ្តួចផ្តើមករណីបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលជាការទទួលខុសត្រូវដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយសិល្បៈ។ 12.24 ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីការស៊ើបអង្កេតរដ្ឋបាលត្រូវបានបញ្ជា។លើសពីនេះទៀតនៅពេលទាក់ទងមកខ្ញុំសំណុំរឿងត្រូវបានដាក់ទៅតុលាការរួចហើយ Korotkov V.A. គាត់បានសារភាពពីកំហុសរបស់គាត់ សូម្បីតែការចរចាលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយភាគីដែលរងរបួសលើសំណងសម្រាប់ការខូចខាត។ ភារកិច្ចត្រូវបានកំណត់មួយ៖ រក្សាសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្ត។

និយាយឱ្យចំទៅ Korotkov បានប្រាប់ខ្ញុំថាគាត់បានឃើញអ្នកថ្មើរជើងយឺតពេលគាត់ "នៅចង្កៀងមុខ" នៃឡានដែលឈរនៅជិតចំណតគាត់បានព្យាយាមជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់កំពុងធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនទាបហើយសំខាន់បំផុតគឺទូរស័ព្ទភ្លាមៗ។ រថយន្តសង្គ្រោះនិង​បាន​ផ្តល់​ជំនួយ​ដំបូង​ដល់​ជនរងគ្រោះ។ លើសពីនេះ Korotkov បានប្រែចិត្តដោយស្មោះចំពោះអ្វីដែលបានកើតឡើង ហើយពិតជាចង់ធ្វើការកែប្រែចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើងចំពោះជនរងគ្រោះ។

ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នាមួយ៖ ទីតាំងរបស់ជនរងគ្រោះ ឬសូម្បីតែតំណាងរបស់នាង។ យើងត្រូវបានគេផ្តល់ឱសានវាទ៖ សំណងពេញលេញសម្រាប់ការខូចខាតក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ ២០០ ទ្រី។ ចំនួននេះត្រូវបានជំរុញដោយការឈឺចាប់របស់ជនរងគ្រោះ និងការព្យាបាលថ្លៃៗចាំបាច់។ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ ភាគី​ដែល​រង​របួស​នឹង​ទទូច​ឲ្យ​ដក​សិទ្ធិ​បើកបរ​យានយន្ត។ សំណើសម្របសម្រួលណាមួយត្រូវបានច្រានចោលដោយគ្មានការពិចារណា សំណើសម្រាប់ឯកសារដែលបញ្ជាក់ពីតម្រូវការសម្រាប់ការព្យាបាលថ្លៃមិនត្រូវបានអើពើ។ ខ្ញុំនឹងមិនពិពណ៌នាអំពី "សេចក្តីរីករាយ" ទាំងអស់នៃការប្រាស្រ័យទាក់ទងបែបនេះទេ ខ្ញុំនឹងនិយាយថាវាមិនល្អ និងព្រៃផ្សៃបន្តិច។

ការបញ្ជាក់ កាលៈទេសៈ​ដែល​បាន​ពង្រីក​ខ្ញុំពិតជាមិនខ្វល់ទេ វាមានច្រើនទៀត ការងារបច្ចេកទេស. ប៉ុន្តែ​ជំហរ​ភាគី​រង​របួស​បារម្ភ​ខ្លាំង​ណាស់ ព្រោះ​ការ​រក្សា​សិទ្ធិ​អាស្រ័យ​លើ​ខ្លួន។

IN សម័យប្រជុំតុលាការមតិរបស់តំណាងជនរងគ្រោះមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ៖ គាត់ទទូចសុំដកសិទ្ធិបើកបរយានយន្តដោយលើកឡើងពីការឈឺចាប់របស់ជនរងគ្រោះដែលចោទប្រកាន់ថាមិនអាចដើរបាននិងការព្យាបាលចាំបាច់។

ខ្ញុំនឹងមិនរៀបរាប់អំពីដំណើរការទាំងមូលទេ ខ្ញុំនឹងផ្តោតតែលើ ពេលសំខាន់. នៅក្នុងកិច្ចសន្ទនាមួយ គេអាចនាំភាគីដែលរងរបួសមករក "ភាពស្មោះត្រង់" រយៈពេល 10 នាទីនៅចំពោះមុខនាយកសាលារបស់ខ្ញុំ៖ ទាំងគាត់បង់ 100 tr ។ ឥឡូវនេះនិង 100 tr ។ បន្ទាប់ពីការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើង ឬខ្ញុំនឹងបន្តទទូចលើការដកហូតសិទ្ធិ។ Korotkov បានស្តាប់ការសន្ទនាឯកត្តជននេះដោយកាន់ធ្មេញរបស់គាត់ដោយស្ងៀមស្ងាត់។ ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​រីក​រាយ ហើយ​ថែម​ទាំង​ចង់​សាទរ។ ចុះចៅក្រមវិញ? ចៅក្រមបានទាញការសន្និដ្ឋានរបស់នាង ហើយរឿងរ៉ាវនៃការរងទុក្ខវេទនា និងអសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីនៅតែជារឿងទេវកថា។ និយាយអីញ្ចឹង របួសខ្លួនឯងពិតជាមិនធ្ងន់ធ្ងរប៉ុន្មានទេ នៅឯការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយគ្រូពេទ្យវះកាត់ ពួកគេបានពន្យល់ខ្ញុំថា អ្វីៗត្រូវបានព្យាបាលដោយការសម្រាកសាមញ្ញ។

បន្ទាត់ខាងក្រោម៖ ការផាកពិន័យ 15,000 រូប្លិ នាយកសាលាបន្តបើកបររថយន្ត ប៉ុន្តែឥឡូវនេះកាន់តែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។ បណ្តឹង​ឧទ្ធរណ៍​បាន​តម្កល់​សាលក្រម។

ហើយជាការពិតណាស់ការខូចខាតត្រូវបានផ្តល់សំណង។ ដោយសារតែការបដិសេធនៃចំនួនទឹកប្រាក់តិចជាង 200 tr ។ ខ្ញុំត្រូវប្រើការបញ្ជាទិញប្រាក់ បង្កាន់ដៃត្រូវបានបង្ហាញនៅថ្ងៃដែលការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើង។

ក្រោយមកក៏មានសំណុំរឿងរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់ការស្ដារឡើងវិញនូវការខូចខាតដែលក្នុងនោះ Korotkov គឺជាចុងចោទដំបូង។ ជាលទ្ធផលពួកគេបានរកឃើញវិញប្រហែល 700 រូប្លិ៍ដោយមិនរាប់បញ្ចូល ការចំណាយរបស់តុលាការពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

តើអ្នកគិតថាអ្នកជាជនជាតិរុស្ស៊ីទេ? កើតនៅសហភាពសូវៀត ហើយគិតថាអ្នកជារុស្ស៊ី អ៊ុយក្រែន បេឡារុស្ស? ទេ នេះ​គឺ​ជា​ការ​មិន​ពិត​ទេ។

តាមពិតអ្នកគឺជាជនជាតិរុស្ស៊ី អ៊ុយក្រែន ឬបេឡារុស្ស។ ប៉ុន្តែអ្នកគិតថាអ្នកជាជនជាតិយូដា។

ហ្គេម? ពាក្យ​ខុស។ ពាក្យ​ដែល​ត្រឹមត្រូវ​គឺ​«​ត្រាប់​»។

ទារកទើបនឹងកើតភ្ជាប់ខ្លួនគាត់ជាមួយនឹងមុខមាត់ទាំងនោះដែលគាត់សង្កេតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីកំណើត។ យន្តការធម្មជាតិនេះគឺជាលក្ខណៈរបស់សត្វមានជីវិតភាគច្រើនដែលមានចក្ខុវិស័យ។

ទារកទើបនឹងកើតនៅសហភាពសូវៀតសម្រាប់រយៈពេលពីរបីថ្ងៃដំបូងបានឃើញម្តាយរបស់ពួកគេសម្រាប់ពេលវេលាបំបៅអប្បបរមាហើយភាគច្រើននៃពេលដែលពួកគេបានឃើញមុខរបស់បុគ្គលិកមន្ទីរពេទ្យសម្ភព។ ដោយចៃដន្យចម្លែក ពួកគេគឺជា (និងនៅតែ) ភាគច្រើនជាជនជាតិយូដា។ ការទទួលភ្ញៀវមានលក្ខណៈព្រៃផ្សៃនៅក្នុងខ្លឹមសារ និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។

កុមារភាពរបស់អ្នកទាំងអស់អ្នកឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាអ្នករស់នៅជុំវិញដោយមនុស្សមិនមានដើមកំណើត។ ជនជាតិយូដាដ៏កម្រនៅលើផ្លូវរបស់អ្នកអាចធ្វើអ្វីបានជាមួយអ្នក ពីព្រោះអ្នកត្រូវបានទាក់ទាញឱ្យមករកពួកគេ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវបានគេបណ្តេញចេញ។ បាទ សូម្បីតែឥឡូវនេះពួកគេអាចធ្វើបាន។

អ្នក​មិន​អាច​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​នេះ​បាន​ទេ - ការ​បោះពុម្ព​គឺ​មាន​តែ​មួយ​ដង និង​សម្រាប់​ជីវិត។ វាពិបាកយល់ណាស់ សភាវគតិបានលេចចេញជារូបរាង នៅពេលដែលអ្នកនៅឆ្ងាយមិនអាចបង្កើតបាន។ ចាប់​ពី​ពេល​នោះ​មក គ្មាន​ពាក្យ​ឬ​សេចក្ដី​លម្អិត​ត្រូវ​បាន​រក្សា​ទុក។ មានតែមុខមាត់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែស្ថិតក្នុងជម្រៅនៃការចងចាំ។ ចរិតលក្ខណៈទាំងនោះដែលអ្នកចាត់ទុកគ្រួសាររបស់អ្នក។

ប្រព័ន្ធនិងអ្នកសង្កេតការណ៍

ចូរ​យើង​កំណត់​ប្រព័ន្ធ​មួយ​ថា​ជា​វត្ថុ​ដែល​អត្ថិភាព​របស់​វា​មិន​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​សង្ស័យ។

អ្នកសង្កេតប្រព័ន្ធគឺជាវត្ថុដែលមិនមែនជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធដែលវាសង្កេត នោះគឺវាកំណត់អត្ថិភាពរបស់វា រួមទាំងតាមរយៈកត្តាដែលឯករាជ្យនៃប្រព័ន្ធ។

តាមទស្សនៈនៃប្រព័ន្ធអ្នកសង្កេតការណ៍គឺជាប្រភពនៃភាពវឹកវរ - ទាំងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យនិងផលវិបាកនៃការវាស់វែងសង្កេតដែលមិនមានទំនាក់ទំនងមូលហេតុជាមួយប្រព័ន្ធ។

អ្នកសង្កេតខាងក្នុងគឺជាវត្ថុដែលអាចសម្រេចបានសម្រាប់ប្រព័ន្ធដែលទាក់ទងនឹងការបញ្ច្រាស់នៃបណ្តាញសង្កេត និងការត្រួតពិនិត្យគឺអាចធ្វើទៅបាន។

អ្នកសង្កេតខាងក្រៅគឺជាវត្ថុមួយដែលមិនអាចទទួលបានសម្រាប់ប្រព័ន្ធ ដែលមានទីតាំងនៅហួសពីព្រឹត្តការណ៍នៃប្រព័ន្ធ (លំហ និងខាងសាច់ឈាម)។

សម្មតិកម្ម #1 ។ ភ្នែកដែលមើលឃើញទាំងអស់។

ចូរសន្មតថាសកលលោករបស់យើងគឺជាប្រព័ន្ធមួយហើយវាមានអ្នកសង្កេតខាងក្រៅ។ បន្ទាប់មក ការវាស់វែងសង្កេតអាចប្រព្រឹត្តទៅបាន ជាឧទាហរណ៍ ដោយមានជំនួយពី "វិទ្យុសកម្មទំនាញ" ដែលជ្រៀតចូលសកលលោកពីគ្រប់ទិសទីពីខាងក្រៅ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃការចាប់យក "វិទ្យុសកម្មទំនាញ" គឺសមាមាត្រទៅនឹងម៉ាស់របស់វត្ថុ ហើយការព្យាករណ៍នៃ "ស្រមោល" ពីការចាប់យកនេះទៅលើវត្ថុមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានគេយល់ថាជាកម្លាំងទាក់ទាញ។ វានឹងសមាមាត្រទៅនឹងផលិតផលនៃម៉ាស់វត្ថុ និងសមាមាត្រច្រាសទៅនឹងចម្ងាយរវាងពួកវាដែលកំណត់ដង់ស៊ីតេនៃ "ស្រមោល" ។

ការចាប់យក "វិទ្យុសកម្មទំនាញ" ដោយវត្ថុមួយបង្កើនភាពចៃដន្យរបស់វា ហើយត្រូវបានយល់ឃើញដោយយើងថាជាការឆ្លងកាត់នៃពេលវេលា។ វត្ថុដែលមានភាពស្រអាប់ទៅនឹង "វិទ្យុសកម្មទំនាញ" ដែលជាផ្នែកឆ្លងកាត់នៃការចាប់យកដែលមានទំហំធំជាងទំហំធរណីមាត្រ មើលទៅដូចជាប្រហោងខ្មៅនៅខាងក្នុងសកលលោក។

សម្មតិកម្ម # 2 ។ អ្នកសង្កេតការណ៍ផ្ទៃក្នុង

វាអាចទៅរួចដែលថាសកលលោករបស់យើងកំពុងមើលខ្លួនឯង។ ជាឧទាហរណ៍ ការប្រើគូនៃភាគល្អិតដែលជាប់គាំងក្នុងលំហ ដែលដាក់ចន្លោះពីគ្នាក្នុងលំហជាស្តង់ដារ។ បន្ទាប់មកចន្លោះរវាងពួកវាត្រូវបានឆ្អែតជាមួយនឹងប្រូបាប៊ីលីតេនៃអត្ថិភាពនៃដំណើរការដែលបង្កើតភាគល្អិតទាំងនេះ ដែលឈានដល់ដង់ស៊ីតេអតិបរមារបស់វានៅចំណុចប្រសព្វនៃគន្លងនៃភាគល្អិតទាំងនេះ។ អត្ថិភាពនៃភាគល្អិតទាំងនេះក៏មានន័យថាអវត្ដមាននៃផ្នែកឆ្លងកាត់ចាប់យកធំគ្រប់គ្រាន់នៅលើគន្លងនៃវត្ថុដែលមានសមត្ថភាពស្រូបយកភាគល្អិតទាំងនេះ។ ការសន្មត់ដែលនៅសល់នៅតែដូចគ្នានឹងសម្មតិកម្មដំបូង លើកលែងតែ៖

លំហូរពេលវេលា

ការសង្កេតខាងក្រៅនៃវត្ថុដែលខិតទៅជិតព្រឹត្តការណ៍នៃប្រហោងខ្មៅ ប្រសិនបើ "អ្នកសង្កេតខាងក្រៅ" គឺជាកត្តាកំណត់នៃពេលវេលានៅក្នុងសកលលោក នឹងថយចុះយ៉ាងពិតប្រាកដពីរដង - ស្រមោលពីប្រហោងខ្មៅនឹងបិទជិតពាក់កណ្តាលនៃគន្លងដែលអាចកើតមាន។ នៃ "វិទ្យុសកម្មទំនាញ" ។ ប្រសិនបើកត្តាកំណត់គឺ "អ្នកសង្កេតការណ៍ផ្ទៃក្នុង" នោះស្រមោលនឹងរារាំងគន្លងនៃអន្តរកម្មទាំងមូល ហើយលំហូរនៃពេលវេលាសម្រាប់វត្ថុដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រហោងខ្មៅនឹងឈប់ទាំងស្រុងសម្រាប់ទិដ្ឋភាពពីខាងក្រៅ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ លទ្ធភាពនៃការផ្សំសម្មតិកម្មទាំងនេះក្នុងសមាមាត្រមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត មិនត្រូវបានដកចេញទេ។

ការចូលរួមនៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុដែលបណ្តាលឱ្យមានរបួសគឺជាឧក្រិដ្ឋកម្មទូទៅបំផុតមួយដែលប្រព្រឹត្តដោយអ្នកបើកបរ។ ចំពោះការរំលោភបំពានបែបនេះប្រជាពលរដ្ឋត្រូវទទួលខុសត្រូវក្រោមមាត្រា 12 កថាខ័ណ្ឌ 24 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ច្បាប់​ចែង​សម្រាប់​ការ​អនុវត្ត​ទោស​ពីរ​ក្នុង​ពេល​ដំណាល​គ្នា​។ តើទំហំប៉ុនណា ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលនៅក្រោមមាត្រា 12.24 យើងនឹងពិចារណាខាងក្រោម។

ចំណុច​សំខាន់

បទប្បញ្ញត្តិសំខាន់នៃមាត្រា 12.24 ក្រមរដ្ឋបាលសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានគោលបំណងបង្ក្រាបករណីបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពអ្នកចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុទាំងអស់។ ជនរងគ្រោះអាចជាៈ អ្នកបើកបរ អ្នកដំណើរដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងដំណើរការនេះ អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកផ្សេងទៀតដែលរងរបួសដោយសារការប្រព្រឹត្តខុសរបស់អ្នកបើកបរ។ ខ្លឹមសារនៃអត្ថបទចាត់ទុកថាមិនមែនជាការពិតនៃការបង្កគ្រោះថ្នាក់នោះទេ ប៉ុន្តែការភ្ជាប់របស់វាដែលជាលទ្ធផលនៃបទល្មើសដែលបានប្រព្រឹត្ត។

ប្រសិនបើ ការបំពានចរាចរណ៍មិនមែនទេ ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបង្កឡើងដល់បុគ្គល ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីទូទៅកើតឡើងដោយគ្មាន ការពិន័យរដ្ឋបាល. នៅក្នុងផ្នែកដំបូងនៃមាត្រា 12.24 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីការសង្កត់ធ្ងន់លើការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីអ្នកបើកបរដែលត្រូវបានបង្ហាញក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់។ អ្នកបើកបរ​ម៉ូតូ​នឹង​ត្រូវ​សង​ថ្លៃ​ព្យាបាល​ជនរងគ្រោះ។ គ្មានការរំលោភ គ្មានការទទួលខុសត្រូវ។

នៅពេលបង្ហាញការបំពាន កម្រិតនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងចំពោះសុខភាពមានសារៈសំខាន់។ យោងទៅតាមច្បាប់ជាមួយនឹងការរងរបួសតិចតួចការផាកពិន័យសម្រាប់អ្នកបើកបរនឹងមានពី 2,5 ទៅ 5 ពាន់រូប្លិ៍ក៏ដូចជាការដកហូតផងដែរ។ ប័ណ្ណបើកបររហូតដល់ 1,5 ឆ្នាំ។ ការខូចខាតដែលបណ្តាលឱ្យជនរងគ្រោះនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរកម្រិតមធ្យមត្រូវបានវាយតម្លៃក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ពី 20-25 ពាន់រូប្លិ៍នៃការពិន័យរដ្ឋបាលនិងការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្តរហូតដល់ 2 ឆ្នាំ។

ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាព (បាត់បង់សមត្ថភាពការងារ សរីរាង្គសំខាន់ៗ) ជនល្មើសនៃគ្រោះថ្នាក់ត្រូវទទួលខុសត្រូវ៖

1. ការផាកពិន័យពី 50 ទៅ 500 ពាន់រូប្លិ៍;
2. ការដកហូតសិទ្ធិរយៈពេល 2 ឆ្នាំ;
3. ដាក់ពន្ធនាគាររហូតដល់ ៨ ឆ្នាំ។

មតិយោបល់ និងការបំភ្លឺចំពោះអត្ថបទ

យោងតាមកថាខណ្ឌទី 1 នៃមាត្រា 12.24 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ការទទួលខុសត្រូវកើតឡើងនៅពេលដែលមុខវិជ្ជាណាមួយនៃឧបទ្ទវហេតុបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយតិចតួច។ កម្រិតដំបូងនៃការខូចខាតរាងកាយពាក់ព័ន្ធនឹងការផាកពិន័យតិចតួចបំផុត។

ការនាំយកការទទួលខុសត្រូវក្រោមមាត្រា 12.24 កថាខ័ណ្ឌ 1 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានដំណាក់កាលជាច្រើន:

1. ការបង្កើតកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ - មិនអាចមានសំណួរនៃការទទួលខុសត្រូវណាមួយឡើយ ដោយមិនបញ្ជាក់ពីការពិតនៃការរំលោភបំពាន និងភស្តុតាងនៃកំហុស។
2. ការបង្កើតកម្រិតនៃគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព - ការពិនិត្យសុខភាពត្រូវបានអនុវត្ត;
3. ការតែងតាំងពិន័យ។

ដើម្បីលុបបំបាត់ការបំពានដែលអាចកើតមានដោយអ្នកដែលមានការអនុញ្ញាត និងអ្នកជំនាញ អត្ថបទផ្តល់នូវកំណត់ចំណាំមួយដោយយោងទៅលើ គ្រោះថ្នាក់តិចតួចសុខភាពពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហារាងកាយរយៈពេលខ្លី និងពិការភាពអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលរយៈពេលមិនលើសពី 3 សប្តាហ៍។ វត្តមាននៃស្នាមជាំ, ស្នាមជាំ, ទឹកភ្នែកខាងក្នុង, ការផ្លាស់ទីលំនៅនិងវត្ថុផ្សេងៗទៀតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសញ្ញានៃគ្រោះថ្នាក់តិចតួច។ សិល្បៈ។ 12 24 ផ្នែកទី 1 នៃក្រមនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនមានប្រភេទបន្ថែមនៃការដាក់ទណ្ឌកម្មសម្រាប់លក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់នៃការរំលោភបំពានដែលបានពិពណ៌នាដោយអ្នកបើកបរនោះទេ។

កថាខណ្ឌទី 2 នៃអត្ថបទនេះសន្មត់ថាមានគុណវុឌ្ឍិ (ពង្រឹង) ការទទួលខុសត្រូវដែលបានអនុវត្តចំពោះអ្នកបើកបរ ចាប់តាំងពីផលវិបាកនៃការបំពានចរាចរណ៍គឺធ្ងន់ធ្ងរជាងអ្វីដែលបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងផ្នែកទីមួយ។ ដំណាក់កាលនៃការផលិតគឺស្រដៀងគ្នា - ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញានៃបទល្មើសព្រហ្មទណ្ឌទេនោះកថាខណ្ឌនេះចូលជាធរមាន។

ភាគីបង្ហាញការពិតនៃការប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋ - ការបំពានច្បាប់ត្រូវតែបញ្ជាក់ដោយគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចទទួលយកបាន។ មានតែបន្ទាប់ពីនោះកម្រិតនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកត់ត្រាត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ។ ការពិនិត្យ ឬពិនិត្យសុខភាព ធ្វើឡើងនៅពេលប្រព្រឹត្តបទល្មើស។ បន្ទាប់មកទិន្នន័យដែលទទួលបានត្រូវបានផ្ទេរទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍ដើម្បីភ្ជាប់ពួកគេទៅនឹងការសម្រេចចិត្ត។

យោងតាមមាត្រា 12.24 កថាខ័ណ្ឌ 2 ការរងរបួសកម្រិតមធ្យមត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រោះថ្នាក់ណាមួយចំពោះសុខភាពដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការជាអចិន្ត្រៃយ៍ក្នុងរយៈពេលលើសពី 3 សប្តាហ៍។ រយៈពេលអតិបរមាគឺ 49 ថ្ងៃនៃការស្តារនីតិសម្បទា។

សញ្ញានៃគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរកម្រិតមធ្យម៖

• ការបាក់ឆ្អឹងជាច្រើន;
• របួសខាងក្រៅ;
• របួសខាងក្នុង រួមទាំងសរីរាង្គសំខាន់ៗ។

មតិ​ចំពោះ​អត្ថបទ​បញ្ជាក់​ថា​ គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរសុខភាព​ត្រូវ​ទទួល​ទោស​ព្រហ្មទណ្ឌ។

តើអាចជៀសវាងការដាក់ទណ្ឌកម្មក្រោមមាត្រា 12 24 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានទេ?

ជាមួយនឹងលក្ខណៈដែលបង្ហាញឱ្យឃើញនៃគ្រោះថ្នាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ មធ្យោបាយផ្លូវច្បាប់ដើម្បីជៀសវាងការទទួលខុសត្រូវនឹងមិនដំណើរការទេ។