nuances នៃការបែងចែកថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរ។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានភាពថ្លៃថ្នូរ

ច្បាប់សំខាន់នៃការបង្កើតចំណាត់ថ្នាក់សម្រាប់អ្នកបើកបរគឺសៀវភៅណែនាំអំពីគុណវុឌ្ឍិនៃមុខរបរកម្មករ ដែលបង្កើតប្រាក់ខែប្រចាំខែ (តទៅនេះហៅថាសៀវភៅណែនាំ) ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់គណៈកម្មាធិការការងាររដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត ក្រុមប្រឹក្សាកណ្តាលនៃសហភាពសហព័ន្ធទាំងអស់។ សហជីព ថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1984 N 58 / 3-102 ។ សៀវភៅណែនាំនេះបង្កើតលក្ខណៈគុណវុឌ្ឍិរបស់អ្នកបើកបរនៃថ្នាក់ជាក់លាក់មួយ។ ជាពិសេស ថ្នាក់ទី៣ ត្រូវបានទទួលដោយអ្នកបើកបរទាំងអស់ដែលបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាល និងទទួលបានប័ណ្ណបើកបរដែលមានប្រភេទអនុញ្ញាត "B", "C" ឬមានតែ "D", ថ្នាក់ទីពីរ - "B", "C" និង "E" ឬតែប៉ុណ្ណោះ។ "D" ("D" និង "E") និងថ្នាក់ទី 1 - "B", "C", "D" និង "E" ។

សូមចាំថា អនុលោមតាមកថាខណ្ឌទី 4 និងទី 5 នៃច្បាប់សម្រាប់ការចែកចាយ ការប្រឡងជម្រុះនិងការចេញប័ណ្ណបើកបរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 1999 លេខ 1396 (ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មនៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2009) ប័ណ្ណបើកបរដែលមានសញ្ញាអនុញ្ញាតបញ្ជាក់ពីសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្តនៃប្រភេទដែលត្រូវគ្នា៖

- "ក" ​​- ម៉ូតូ ម៉ូតូ និងយានជំនិះផ្សេងទៀត;

- "ខ" - រថយន្តដែលម៉ាសអនុញ្ញាតអតិបរមាដែលមិនលើសពី 3500 គីឡូក្រាមនិងចំនួនកៅអីបន្ថែមលើកៅអីអ្នកបើកបរគឺមិនលើសពីប្រាំបី។

- "គ" - យានជំនិះ លើកលែងតែប្រភេទ "ឃ" ដែលមានទម្ងន់អតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានលើសពី ៣៥០០ គីឡូក្រាម។

- "ឃ" - រថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរនិងមានកៅអីលើសពីប្រាំបីបន្ថែមពីលើកៅអីអ្នកបើកបរ;

- "E" - បន្សំនៃយានជំនិះជាមួយត្រាក់ទ័រដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទ "B", "C" ឬ "D" ដែលអ្នកបើកបរមានសិទ្ធិក្នុងការបើកបរ ប៉ុន្តែដែលមិនស្ថិតក្នុងប្រភេទណាមួយ ឬនៅក្នុងប្រភេទទាំងនេះ។ .

ប័ណ្ណបើកបរដែលមានសញ្ញាអនុញ្ញាត "រថភ្លើង" បញ្ជាក់ពីសិទ្ធិក្នុងការបើកបរតែរថភ្លើងដែលមានសញ្ញាថា "ឡានក្រុង" - មានតែឡានក្រុងប៉ុណ្ណោះ។

ដើម្បីចាត់ថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរក្នុងស្ថាប័ន ក្នុងស្រុក ទង្វើបទដ្ឋាន(ឧទាហរណ៍ ការផ្តល់ស្តីពីការចាត់ថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរ) ដែលក្នុងនោះចាំបាច់ត្រូវចេញវេជ្ជបញ្ជាអំពីលក្ខណៈគុណវុឌ្ឍិរបស់អ្នកបើកបរដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងបញ្ជីឈ្មោះដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យលេខ N 58 / 3-102 ។

អ្នកបើកបររថយន្តថ្នាក់ទី ៣ ត្រូវតែចេះបើកបររថយន្ត ឡានដឹកទំនិញគ្រប់ប្រភេទ និងម៉ាកគ្រប់ប្រភេទ ប្រភេទ "B" ឬ "C" ឬសម្រាប់តែរថយន្តក្រុងដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាយានជំនិះប្រភេទ "D" ដើម្បីសណ្តោងរ៉ឺម៉កទម្ងន់រហូតដល់ 750 គីឡូក្រាម និងដើម្បីលុបបំបាត់ដំណើរការខុសប្រក្រតីតិចតួចនៃឃ្លាំងរំកិលដែល បានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការនៅលើបន្ទាត់, មិនតម្រូវឱ្យមានការ disassembly នៃយន្តការ។ គាត់ក៏ត្រូវដឹងផងដែរ៖

គោលបំណង ឧបករណ៍ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំគ្រឿង យន្តការ និងឧបករណ៍នៃយានជំនិះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទ "ខ" ឬ "គ" ឬរថយន្តក្រុងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទ "ឃ" ។

ច្បាប់ ចរាចរណ៍និងមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍;

ច្បាប់ ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសរថយន្ត (ទាក់ទងនឹងអ្នកបើកបរ);

ច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលអាចខូចបាន និងគ្រោះថ្នាក់;

សញ្ញា មូលហេតុ និងផលវិបាកដ៏គ្រោះថ្នាក់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលកើតឡើងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្ត មធ្យោបាយដើម្បីស្វែងរក និងលុបបំបាត់ពួកវា។

លំដាប់នៃការប្រព្រឹត្ត ថែទាំរថយន្តនិងរ៉ឺម៉ក;

វិធីបង្ការគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍;

បច្ចេកទេសផ្តល់ជំនួយដំបូងក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់;

ច្បាប់នៃការបំពេញ ឯកសារបឋមគណនេយ្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្ត;

នីតិវិធីសម្រាប់ការជម្លៀសអ្នកដំណើរជាបន្ទាន់ ក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

អ្នកបើកបររថយន្ត (រថយន្តក្រុង) ថ្នាក់ទី២ ត្រូវតែអាចបើកបររថយន្តគ្រប់ប្រភេទ និងម៉ាកដែលចាត់ថ្នាក់ជាយានជំនិះប្រភេទ "ខ", "គ" និង "ង" ឬរថយន្តក្រុងប្រភេទ "ឃ" ឬ "ឃ" ។ និង "E" អាចលុបបំបាត់ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការនៅលើបន្ទាត់ យានជំនិះទាមទារឱ្យមានការរុះរើយន្តការ អនុវត្តការងារកែតម្រូវក្នុងវិស័យនេះ ក្នុងករណីមិនមានជំនួយបច្ចេកទេស និងដឹងផងដែរ៖

គោលបំណង ឧបករណ៍ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំគ្រឿង យន្តការ និងឧបករណ៍នៃយានជំនិះដែលចាត់ថ្នាក់ជាយាន "B", "C" និង "E" ហើយនៅពេលធ្វើការលើឡានក្រុង ("D" ឬ "D" និង "E" ") - ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ពួកគេ;

សញ្ញា មូលហេតុ ផលវិបាកគ្រោះថ្នាក់ វិធីសាស្រ្តក្នុងការកំណត់ និងលុបបំបាត់ការខុសប្រក្រតីរបស់យានយន្ត។

បរិមាណ ប្រេកង់ និងច្បាប់មូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តការងារថែទាំ;

មធ្យោបាយដើម្បីបង្កើនការបើកដំណើរការរថយន្ត;

លក្ខណៈពិសេសនៃការរៀបចំនៃការថែទាំនិងជួសជុលយានយន្តនៅក្នុងវាល;

លក្ខណៈពិសេសនៃការរៀបចំនៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរក្រុង របៀបនៃប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកបើកបរ;

ព័ត៌មានជាមូលដ្ឋានអំពីប្រព័ន្ធសំបុត្រ និងពន្ធសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក;

មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន, មធ្យោបាយបច្ចេកទេសការបញ្ជូនទំនាក់ទំនង និងការគ្រប់គ្រងលើចលនារបស់យានជំនិះ;

សូចនាករនៃការអនុវត្តរថយន្ត វិធីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រើប្រាស់ភាគហ៊ុនវិល វិធីសាស្រ្តនៃការងាររបស់អ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់;

បទប្បញ្ញត្តិជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការធ្វើផែនការនិងគណនេយ្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃយានជំនិះ;

ច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទំនាក់ទំនងវិទ្យុនៅក្នុងយានយន្ត;

ធាតុនៃផ្លូវ, ផលប៉ះពាល់របស់ពួកគេលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍;

គំនិតជាមូលដ្ឋាននៃទ្រឹស្តីនៃចលនារថយន្ត;

វិធីបង្កើនចម្ងាយកង់រថយន្ត និងអាយុកាលថ្ម។

អ្នកបើកបររថយន្ត (ឡានក្រុង) ថ្នាក់ទី ១ ត្រូវចេះបើកបររថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុងគ្រប់ប្រភេទ និងម៉ាកដែលចាត់ថ្នាក់ជាយានជំនិះប្រភេទ "ខ", "គ", "ឃ" និង "ង" ហើយត្រូវដឹង។ :

គោលបំណង ឧបករណ៍ និងច្បាប់សម្រាប់ការថែទាំផ្លូវរថភ្លើង ឧបករណ៍ និងច្បាប់សម្រាប់ការថែទាំរថយន្តនៃការចេញផ្សាយចុងក្រោយបំផុត;

ផលប៉ះពាល់នៃសូចនាករការអនុវត្តបុគ្គលនៃយានយន្តលើតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូន;

មធ្យោបាយដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងការប្រើប្រាស់សន្សំសំចៃនៃភាគហ៊ុនរំកិល;

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗនៃឃ្លាំងរំកិល និងឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ធាតុនៃទ្រឹស្តីរថយន្ត;

បទប្បញ្ញត្តិចម្បងនៃសេវាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ។

ថ្នាក់ទីពីរត្រូវបានចាត់តាំងជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ការងារជាបន្តបន្ទាប់យ៉ាងតិច 3 ឆ្នាំជាអ្នកបើកបររថយន្តនៃថ្នាក់ទី 3 នៅសហគ្រាសនេះ ហើយថ្នាក់ទី 1 ត្រូវបានចាត់តាំងជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ការងារជាបន្តបន្ទាប់យ៉ាងតិចពីរឆ្នាំជាអ្នកបើកបរ។ ថ្នាក់ទី២។

ចូរយើងកត់សំគាល់ថា វត្តមានរបស់ថ្នាក់នៅក្នុងសហគ្រាសមួយ មិនមានន័យថាការរក្សាវាទុកនៅពេលដាក់ពាក្យសុំការងារថ្មីនោះទេ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរថ្នាក់ទី 1 ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីស្ថាប័នមួយ គុណវុឌ្ឍិរបស់គាត់នៅពេលដាក់ពាក្យទៅស្ថាប័នមួយផ្សេងទៀតគឺមិនមានសុពលភាពទៀតទេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការប្រឡង "ការប្រឡង" ឡើងវិញ។

ដំណើរការចាត់ថ្នាក់

នីតិវិធីសម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរជាធម្មតាត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជានៅក្នុងច្បាប់គ្រប់គ្រងក្នុងតំបន់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការចាត់តាំង (ការថយចុះ) នៃកម្រិតគុណវុឌ្ឍិ (ថ្នាក់) នៅសហគ្រាស គណៈកម្មាការគុណវុឌ្ឍិត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់ប្រធានអង្គការ ឬបុគ្គលផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយបញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធ។ សមាសភាពនៃគណៈកម្មាធិការបែបនេះត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរួមបញ្ចូល:

តំណាងអង្គការសហជីព;

ប្រធាននាយកដ្ឋានបុគ្គលិក;

វិស្វករការពារការងារ។

សមាសភាពនិងអំណាចនៃគណៈកម្មការអាចត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជាឬបញ្ជារបស់ប្រធានអង្គការ។ សូមលើកឧទាហរណ៍មួយ។

MLPU "មន្ទីរពេទ្យទីក្រុង N 1"

ដីកាលេខ ៤៦

ស្តីពីការបង្កើតគណៈកម្មការជំនាញ

ដើម្បីចាត់ថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិទៅអ្នកបើកបរ

ខ្ញុំ​កម្ម​ង់:

1. បង្កើតគណៈកម្មការគុណវុឌ្ឍិអចិន្ត្រៃយ៍ដើម្បីបង្កើតថ្នាក់អ្នកបើកបរក្នុងសមាសភាពដូចខាងក្រោមៈ

ប្រធានគណៈកម្មការ - Petrov Ivan Viktorovich ប្រធានគ្រូពេទ្យ;

លេខាធិការនៃគណៈកម្មការ - Arkhipova Vera Petrovna លេខាធិការ;

សមាជិកគណៈកម្មាធិការ៖

Rakhmanina Oksana Igorevna ប្រធាននាយកដ្ឋានព្យាបាល;

Gasov Andrey Gennadievich ប្រធានមេកានិច;

Alekseev Mikhail Alexandrovich អ្នកបើកបរ - គ្រូបង្រៀនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

2. បញ្ជូនបញ្ជីអ្នកបើកបរដែលមានវិញ្ញាបនប័ត្រគុណវុឌ្ឍិម្តងក្នុងមួយឆ្នាំមិនលើសពីថ្ងៃទី 15 ខែសីហា - ទៅអធិការ OK Marusina E.I.

3. ដើម្បីរៀបចំវិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំវិញ្ញាបនប័ត្រគុណវុឌ្ឍិ - ទៅអធិការនៃ OK Marusina E.I.

4. បញ្ជូនឯកសារបញ្ជាក់គុណវុឌ្ឍិទៅប្រធានវេជ្ជបណ្ឌិតក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើការចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មការ - ទៅប្រធានគណៈកម្មការ។

ប្រធានគ្រូពេទ្យ Petrov / I.V. Petrov/

ដើម្បីទទួលបានថ្នាក់មួយ អ្នកបើកបរអាចសរសេរពាក្យសុំ ហើយភ្ជាប់ជាមួយវានូវបទបង្ហាញរបស់អ្នកមើលការខុសត្រូវភ្លាមៗ ឬបុគ្គលិកផ្សេងទៀតជំនួសគាត់។ ការដាក់ស្នើវាយតម្លៃសកម្មភាពរបស់និយោជិត អាជីវកម្ម និងគុណភាពសីលធម៌របស់គាត់ បង្ហាញពីរយៈពេលនៃសេវាកម្ម និងស្នើឱ្យចាត់ថ្នាក់ជាក់លាក់មួយ។

ពេល​ធ្វើ​ការ​ដាក់​ស្នើ វា​បង្ហាញ​ឈ្មោះ​អង្គភាព ឈ្មោះ​ប្រភេទ​ឯកសារ កាលបរិច្ឆេទ។ លេខចុះឈ្មោះ(ប្រសិនបើឯកសារត្រូវបានចុះឈ្មោះ), អ្នកទទួលសំបុត្រ, ឆ្ពោះទៅអត្ថបទ, ហត្ថលេខា។ បើចាំបាច់ បទបង្ហាញត្រូវបានគាំទ្រ អ្នកចាប់អារម្មណ៍. លើសពីនេះ ឯកសារនេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកចងក្រង ហើយផ្ញើទៅកាន់ប្រធានអង្គការ។

ទៅគណៈកម្មការគុណវុឌ្ឍិ

MLPU "មន្ទីរពេទ្យទីក្រុង N 1"

ពីអ្នកបើកបរនៃថ្នាក់ទី 3 Zavyalova E.R.

សេចក្តីថ្លែងការណ៍

ខ្ញុំសុំឱ្យអ្នកធ្វើការវាយតម្លៃគុណវុឌ្ឍិសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងឆ្នាំ 2010 ដើម្បីបង្កើតថ្នាក់ទី 2 ។

ខ្ញុំចាត់ទុកអវត្តមាននៃការបំពានច្បាប់ផ្លូវ បទពិសោធន៍ការងារលើសពីបីឆ្នាំ និងការបំពេញកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ចាត់ចែងថ្នាក់ទី២។

Zavialov, 20.10.2009

ការសន្និដ្ឋាននៃគណៈកម្មការគុណវុឌ្ឍិលើការចាត់ថ្នាក់ថ្នាក់មួយដល់អ្នកបើកបរត្រូវបានគូរឡើងនៅក្នុងពិធីការមួយ។ នៅពេលធ្វើការសម្រេចចិត្ត មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែត្រូវបានដឹកនាំដោយតម្រូវការគុណវុឌ្ឍិដែលអ្នកបើកបរនៃថ្នាក់ជាក់លាក់មួយត្រូវតែបំពេញ ហើយវាយតម្លៃផងដែរ៖

សូចនាករនៅក្នុងការងារ (ការអនុវត្តជាប្រព័ន្ធនៃកាលវិភាគ, កាលវិភាគចរាចរណ៍។ ល។ );

ការអនុលោមតាម វិន័យការងារ(អ្នកបើកបរមិនត្រូវល្មើសនឹងច្បាប់ផ្លូវសម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំចុងក្រោយនៃការងារ ដែលនាំឱ្យមានការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្ត)។

ចូរយើងលើកឧទាហរណ៍អំពីកំណត់ហេតុនៃកិច្ចប្រជុំរបស់គណៈកម្មការគុណវុឌ្ឍិ។

MLPU "មន្ទីរពេទ្យទីក្រុង N 1"

ពិធីសារលេខ ១២

ការប្រជុំរបស់គណៈកម្មការគុណវុឌ្ឍិ

ថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2009 Kaluga

គណៈកម្មាការរួមមាន:

ប្រធាន - I.V. Petrov ប្រធានគ្រូពេទ្យ។

លេខាធិការ - V.P. Arkhipova លេខាធិការ។

សមាជិកគណៈកម្មការ៖ O.I. Rakhmanin, A.G. Gasov, M.A. អាឡិចសេវ។

បច្ចុប្បន្ន៖ ប្រធានយានដ្ឋាន R.L. Paromov អ្នកបញ្ជូន A.T. តារាវ។

របៀបវារៈ

1. ការពិភាក្សាអំពីលទ្ធផលនៃវិញ្ញាបនប័ត្រគុណវុឌ្ឍិរបស់អ្នកបើកបរនៃថ្នាក់ទី 3 Anton Aleksandrovich Kolesnikov ។

ឮ៖

បទបង្ហាញរបស់ប្រធានយានដ្ឋាននិងឯកសារបញ្ជាក់សម្រាប់ Kolesnikov Anton Aleksandrovich សម្រាប់ការចាត់តាំងថ្នាក់ទី 2 ។

ដោះស្រាយ៖

ទទួលស្គាល់ Kolesnikov Anton Alexandrovich ថាបានបំពេញតម្រូវការទាំងអស់សម្រាប់ការចាត់តាំងថ្នាក់ទី 2 ។

ប្រធានគណៈកម្មការ Petrov / I.V. Petrov/

លេខាធិការនៃគណៈកម្មការ Arkhipova / V.P. Arkhipova/

សមាជិកគណៈកម្មការ៖ Rakhmanina / O.I. Rakhmanina/

Gasov / A.G. ឧស្ម័ន/

Alekseev / M.A. Alekseev/

ខ្ញុំ​ស្គាល់​កំណត់ហេតុ​នៃ​ការ​ប្រជុំ​របស់​គណៈកម្មការ​គុណវុឌ្ឍិ។

Kolesnikov, 06.11.2009 / A.A. Kolesnikov/

បន្ទាប់ពីចាត់ថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិរួចហើយ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការបញ្ចូលព័ត៌មានអំពីរឿងនេះនៅក្នុងផ្នែក។ កាតផ្ទាល់ខ្លួនចំនួន 4 និង សៀវភៅការងារ.

IV. វិញ្ញាបនបត្រ

តើអ្វីធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានភាពថ្លៃថ្នូរ?

ការផ្តល់ថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ការទូទាត់លើកទឹកចិត្តផ្សេងៗ ប្រាក់ឈ្នួល. យោងតាមច្បាប់នៃសិល្បៈ។ 135 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៃប្រព័ន្ធសំណងរួមទាំងទំហំនៃអត្រាពន្ធ។ ប្រាក់ខែផ្លូវការការទូទាត់បន្ថែម និងប្រាក់ឧបត្ថម្ភនៃលក្ខណៈសំណង និងការលើកទឹកចិត្ត ប្រាក់រង្វាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកិច្ចព្រមព្រៀងសមូហភាព កិច្ចព្រមព្រៀង បទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុកដោយអនុលោមតាម ច្បាប់ការងារនិងបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត។ សកម្មភាពផ្លូវច្បាប់មានបទដ្ឋាន ច្បាប់ការងារ. ជាងនេះទៅទៀត បទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុកដែលបង្កើតប្រព័ន្ធប្រាក់ឈ្នួលត្រូវបានអនុម័តដោយនិយោជក ដោយគិតគូរពីមតិ ស្ថាប័នតំណាងកម្មករ។

តាមរយៈការបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុក (បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីប្រាក់ឈ្នួល និងការលើកទឹកចិត្តសម្ភារៈសម្រាប់និយោជិត) និយោជកកំណត់ដោយឯករាជ្យនូវចំនួនប្រាក់រង្វាន់សម្រាប់ថ្នាក់អ្នកបើកបរ។ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែមិនតិចជាងដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងប្រការ 3.8 នៃកិច្ចព្រមព្រៀងឧស្សាហកម្មសហព័ន្ធស្តីពីការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើរថយន្ត និងទីក្រុងសម្រាប់ឆ្នាំ 2008 - 2010 (បានចុះឈ្មោះនៅថ្ងៃទី 03/25/2008 N 96/08-10)។ នៅក្នុងអង្គការនៃទីក្រុង ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដោយគិតគូរពីការអនុវត្តដែលបានបង្កើតឡើង និយោជក ដោយយល់ស្របជាមួយគណៈកម្មាធិការពាក់ព័ន្ធនៃសហជីព អាចបង្កើតបុព្វលាភសម្រាប់ថ្នាក់៖

អ្នកបើកបរថ្នាក់ទី ១ - ក្នុងបរិមាណ ២៥%;

អ្នកបើកបរនៃថ្នាក់ទី 2 - 10% នៃអត្រាពន្ធដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ពេលវេលាធ្វើការជាអ្នកបើកបរ។

ភាគរយដូចគ្នានៃការបន្ថែមត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកិច្ចព្រមព្រៀងពន្ធឧស្សាហកម្មសម្រាប់អង្គការនៃការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុង សហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់ឆ្នាំ ២០០៩ ដល់ ២០១១ (ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០០៨ លេខ ១០៦/០៩-១១) និងកិច្ចព្រមព្រៀងមួយចំនួនទៀត។

វាចាំបាច់ក្នុងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះដោយអនុលោមតាមលិខិតរបស់ក្រសួងសុខាភិបាលនិងការអភិវឌ្ឍន៍សង្គមនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2008 N 338-TG ដែលកត់សំគាល់ថា: ប្រសិនបើក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃតាមប្រតិទិនចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទ។ ការបោះពុម្ពជាផ្លូវការនិយោជកដែលមិនបានចូលរួមនៅក្នុងការបញ្ចប់នៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះនឹងមិនដាក់សំណើសម្រាប់ការចូលរួមក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះទៅក្រសួងសុខាភិបាលនិងការអភិវឌ្ឍន៍សង្គមនៅក្នុងផ្នែកទី 8 នៃសិល្បៈដែលបានកំណត់នោះទេ។ 48 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីតាមលំដាប់នៃការបដិសេធជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដោយហេតុផលមិនចូលរួមក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងនោះ ក្រោយមកទៀតនឹងត្រូវបានពិចារណាបន្តទៅនិយោជកទាំងនេះ។

បទប្បញ្ញត្តិតាមវិស័យមួយចំនួនក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដែលគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃប្រាក់ឧបត្ថម្ភនេះ៖

បទបញ្ជារបស់ក្រសួងស្ថានភាពគ្រាអាសន្ននៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2009 លេខ 545 "ស្តីពីប្រព័ន្ធថ្មីនៃប្រាក់ឈ្នួលរបស់កម្មករ។ ស្ថាប័នថវិកា EMERCOM នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងបុគ្គលិកស៊ីវិល អង្គភាពយោធាកងទ័ព ការការពារស៊ីវិល";

កិច្ចព្រមព្រៀងឧស្សាហកម្មសហព័ន្ធស្តីពីស្ថាប័នដែលផ្តល់មូលនិធិសហព័ន្ធក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Rosmorrechflot នៅក្នុងតំបន់ក្នុងស្រុក ការដឹកជញ្ជូនទឹក។សហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងការបង្កើតសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់ឆ្នាំ ២០០៩ - ២០១២;

បទបញ្ជារបស់ FMS នៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2008 លេខ 389 "ស្តីពីវិសោធនកម្មបទបញ្ជារបស់ FMS នៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 15 ខែតុលាឆ្នាំ 2008 លេខ 249" ស្តីពីវិធានការអនុវត្តក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 5 ខែសីហាឆ្នាំ 2008 ។ ន ៥៨៣"។

ប្រសិនបើនិយោជកសម្រេចចិត្តណែនាំប្រាក់រង្វាន់សម្រាប់ភាពថ្លៃថ្នូរ គាត់នឹងមិនអាចបង្កើតចំនួនតូចជាងដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងឧស្សាហកម្មនោះទេ។

ការបន្ទាបថ្នាក់អ្នកបើកបរ

ថ្នាក់អាចត្រូវបានបង្កើតឡើងមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវបានបន្ទាបផងដែរ (ឃ្លាទី 7 នៃសៀវភៅណែនាំ) ។ ការទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់នៃគុណវុឌ្ឍិត្រូវបានប្រកាសដោយលំដាប់នៃក្បាលជាមួយនឹងការបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅការងារ។ អ្នកបើកបរដែលបានទម្លាក់ថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាអ្នកដែលត្រូវបានដកហូតសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្តក្នុងរយៈពេលលើសពីមួយឆ្នាំ អាចត្រូវបានចាត់តាំងថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិម្តងទៀតនៅលើមូលដ្ឋានទូទៅ។

អ្នកអាចទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់ប្រសិនបើអ្នកបើកបរនៃថ្នាក់ទី 2 និងទី 1:

មិនបំពេញតាមតម្រូវការដែលមានចែងដោយលក្ខណៈគុណវុឌ្ឍិ ឬការពិពណ៌នាការងារ។

បរាជ័យជាប្រព័ន្ធក្នុងការបំពេញផែនការ កាលវិភាគដឹកជញ្ជូន និងតារាងពេលវេលា។

មានការប្រើប្រាស់ប្រេងលើស;

មានការងារក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ការបំពានចរាចរណ៍បណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍;

បំពានលើប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃយានយន្ត និងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។

ដើម្បីបង្កើតនីតិវិធីសម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរ និយោជកត្រូវបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុកមួយចំនួន ចាប់តាំងពី តម្រូវការចាំបាច់ស្តីពីការចាត់តាំងថ្នាក់នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និង ឯកសារបទដ្ឋានបទដ្ឋានច្បាប់ការងារមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។ លក្ខខណ្ឌចាំបាច់ការទូទាត់បន្ថែម - ការបង្កើតគណៈកម្មាការគុណវុឌ្ឍិនិងធានានូវដំណើរការរបស់វា ការអភិវឌ្ឍន៍ការផ្តល់លើការគណនាថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរ និងការផ្តល់លើការចាត់តាំងភាពថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរ។

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ

១.១. បទប្បញ្ញត្តិនេះកំណត់នីតិវិធីសម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិ (ចំណាត់ថ្នាក់) ដល់អ្នកបើកបរយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (តទៅនេះហៅថាអ្នកបើកបរ) នៃរដ្ឋបាលនៃទីក្រុង _________ ។

១.២. ការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិ (ចំណាត់ថ្នាក់) ដល់អ្នកបើកបរត្រូវបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មាការសម្រាប់ការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិដល់អ្នកបើកបរយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៃរដ្ឋបាលនៃទីក្រុង _________ (តទៅនេះហៅថាគណៈកម្មការ) ។

២.១. គុណវុឌ្ឍិនៃថ្នាក់ទី 3 ទី 2 និងទី 1 អាចត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យអ្នកបើកបរដែលបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលឬហ្វឹកហាត់ឡើងវិញក្រោមកម្មវិធីបង្រួបបង្រួមហើយមានប័ណ្ណបើកបរដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការបើកបរ។ ប្រភេទជាក់លាក់យានជំនិះ។

២.២. គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ទី 3 ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍បើកបរក្នុងរដ្ឋបាលក្រុង _________ យ៉ាងហោចណាស់មួយឆ្នាំប្រសិនបើគាត់មាន ប័ណ្ណបើកបរសញ្ញាអនុញ្ញាត "ខ" ។

២.៣. គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ទី 2 ត្រូវបានផ្តល់អោយអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍យ៉ាងតិចបីឆ្នាំជាអ្នកបើកបរថ្នាក់ទី 3 នៅក្នុងរដ្ឋបាលនៃទីក្រុង _________ ប្រសិនបើគាត់មានសញ្ញា "ឃ" នៅក្នុងប័ណ្ណបើកបររបស់គាត់។

២.៤. គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ទី 1 ត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍យ៉ាងតិចពីរឆ្នាំជាអ្នកបើកបរថ្នាក់ទី 2 នៅក្នុងរដ្ឋបាលនៃទីក្រុង _________ ។

២.៥. បន្ថែមពីលើលក្ខខណ្ឌតម្រូវដែលមានចែងក្នុងប្រការ 2.2, 2.3 និង 2.4 នៃបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះ អ្នកបើកបរត្រូវបានចាត់ថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិលើលក្ខខណ្ឌថា:

អវត្តមានសម្រាប់ ឆ្នាំមុនការរំលោភលើច្បាប់នៃផ្លូវ;

អវត្ដមាននៃការរំលោភលើច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស ច្បាប់សុវត្ថិភាព និងការណែនាំការងារ;

ការអនុលោមតាមវិន័យការងារ។

២.៦. បញ្ហានៃការចាត់ថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិត្រូវបានពិចារណាដោយគណៈកម្មាការដោយផ្អែកលើពាក្យសុំរបស់អ្នកបើកបរ។

២.៧. ការចាត់តាំងថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិ (ចំណាត់ថ្នាក់ថ្នាក់) ត្រូវបានធ្វើឡើងជាផ្លូវការតាមបញ្ជារបស់ប្រធាននាយកដ្ឋានបុគ្គលិក និង សេវាក្រុងការគ្រប់គ្រងទីក្រុង _________ ផ្អែកលើពិធីសាររបស់គណៈកម្មការ។

2.8. ប្រាក់ឧបត្ថម្ភប្រចាំខែសម្រាប់ថ្នាក់ត្រូវបានកំណត់ក្នុងទំហំដូចខាងក្រោមៈ

អ្នកបើកបរថ្នាក់ទី 2 - 10% នៃប្រាក់ខែផ្លូវការ;

អ្នកបើកបរថ្នាក់ទី ១ - ២៥% នៃប្រាក់ខែផ្លូវការ។

៣.១. ប្រសិនបើអ្នកបើកបរប្រភេទទី ២ ឬទី ១ ប្រព្រឹត្តល្មើសនឹងច្បាប់ផ្លូវ និងប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត តាមសំណើរបស់ប្រធាន។ ឯកតារចនាសម្ព័ន្ធតាម​ការ​សម្រេច​របស់​គណៈកម្មការ គាត់​អាច​នឹង​ត្រូវ​ទម្លាក់​ចំណាត់​ថ្នាក់។

៣.២. ការទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់នៃគុណវុឌ្ឍិត្រូវបានធ្វើឡើងជាផ្លូវការដោយបញ្ជារបស់ប្រធាននាយកដ្ឋានបុគ្គលិកនិងសេវាកម្មក្រុងនៃរដ្ឋបាលនៃទីក្រុង _________ ដោយផ្អែកលើពិធីសាររបស់គណៈកម្មការ។

៣.៣. អ្នកបើកបរដែលត្រូវបានទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់លើមូលដ្ឋានទូទៅ ប៉ុន្តែមិនលឿនជាងមួយឆ្នាំក្រោយនោះទេ។

៤.១. ការរៀបចំ និងការរៀបចំកិច្ចប្រជុំរបស់គណៈកម្មការ ត្រូវប្រគល់ឱ្យលេខាធិការគណៈកម្មការ។

៤.២. ទម្រង់ការងាររបស់គណៈកម្មាការគឺការប្រជុំក្រោមការដឹកនាំរបស់ប្រធាន ឬអនុប្រធាន។ កិច្ចប្រជុំរបស់គណៈកម្មការមានសមត្ថកិច្ច ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ពីរភាគបីនៃសមាជិករបស់ខ្លួនមានវត្តមាន។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​របស់​គណៈកម្មការ​នេះ​ត្រូវ​បាន​យក​ដោយ​សំឡេង​ភាគ​ច្រើន​សាមញ្ញ​ពី​ចំនួន​សមាជិក​ដែល​មាន​វត្តមាន​ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំ។ ក្នុង​ករណី​សមភាព​នៃ​សន្លឹក​ឆ្នោត​របស់​សមាជិក​នៃ​គណៈកម្មាការ ការ​បោះ​ឆ្នោត​របស់​ប្រធាន​គឺ​ជា​ការ​សម្រេច។

៤.៣. ពាក្យស្នើសុំរបស់អ្នកបើកបរសម្រាប់ការចាត់តាំងថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិដែលផ្ញើទៅកាន់ប្រធានគណៈកម្មការត្រូវបានទទួលយកដោយលេខាធិការនៃគណៈកម្មការ។ ភ្ជាប់ជាមួយកម្មវិធី៖

ច្បាប់ចម្លងនៃសៀវភៅការងារ;

ច្បាប់ចម្លងនៃប័ណ្ណបើកបរ;

ពាក្យស្នើសុំចាត់តាំងថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិសម្រាប់ប្រធានអង្គភាពរចនាសម្ព័ន្ធ។

៤.៤. សំណើរបស់ប្រធានផ្នែករងនៃរចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបន្ទាបថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលផ្ញើទៅកាន់ប្រធានគណៈកម្មការត្រូវបានទទួលយកដោយលេខាធិការនៃគណៈកម្មការ។ ភ្ជាប់ជាមួយកម្មវិធី៖

ច្បាប់ចម្លងនៃឯកសារកំណត់ សកម្មភាពវិន័យសម្រាប់ការបរាជ័យឬ ការអនុវត្តមិនត្រឹមត្រូវ ភារកិច្ចការងារសម្រាប់ការរំលោភលើច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស បទបញ្ជាសុវត្ថិភាព ការណែនាំការងារ។ល។

ថតចម្លងឯកសារស្តីពីការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍។

៤.៥. លេខាធិការនៃគណៈកម្មាការមិនយូរជាងមួយសប្តាហ៍មុនពេលចាប់ផ្តើមការងាររបស់គណៈកម្មការជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីកាលបរិច្ឆេទពេលវេលានិងទីកន្លែងនៃការបញ្ជាក់។

៤.៦. សេចក្តីសម្រេចរបស់គណៈកម្មាការត្រូវបានគូរឡើងក្នុងពិធីសារមួយ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានគណៈកម្មការ និងផ្ទេរទៅឱ្យនាយកដ្ឋានបុគ្គលិក និងសេវារដ្ឋបាលក្រុងនៃរដ្ឋបាលក្រុង ដើម្បីរៀបចំសេចក្តីព្រាងដីកា។

គុណវុឌ្ឍិមានន័យថា កម្រិតនៃការត្រៀមខ្លួនរបស់កម្មករដល់ភារកិច្ចជាបន្ទាន់របស់គាត់។

កម្រិតនេះ។ បញ្ជាក់ដោយឯកសារពាក់ព័ន្ធដែលត្រូវបានជួសជុលក្នុងវិស័យច្បាប់នៃប្រទេស (សញ្ញាប័ត្រឯកទេស វិញ្ញាបនបត្រនៃការសិក្សា វិញ្ញាបនបត្រផ្សេងៗ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងៗ)។ ចូរនិយាយអំពីរបៀបកំណត់ថ្នាក់របស់អ្នកបើកបរ និងរបៀបដែលវាត្រូវបានចាត់តាំង។

អ្នកអានជាទីគោរព!អត្ថបទរបស់យើងនិយាយអំពីដំណោះស្រាយធម្មតា។ បញ្ហាផ្លូវច្បាប់ប៉ុន្តែករណីនីមួយៗមានលក្ខណៈពិសេស។

បើចង់ដឹង របៀបដោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នកយ៉ាងពិតប្រាកដ - ទាក់ទងតាមរយៈអ្នកប្រឹក្សាតាមអ៊ីនធឺណិតនៅខាងស្តាំ ឬហៅតាមទូរស័ព្ទ ការប្រឹក្សាដោយឥតគិតថ្លៃ:

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ភាព​ថ្នាក់​និយម?

ថ្នាក់បើកបររបស់អ្នកបើកបរគឺជាគុណវុឌ្ឍិដែលអាស្រ័យលើថាតើ ប្រភេទអ្វីដែលបើកនៅលើប័ណ្ណបើកបរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ក៏ដូចជាបទពិសោធន៍ការងារ។

ថ្នាក់ទីបី

លក្ខណៈការងារ៖

ថ្នាក់ទីពីរ

លក្ខណៈសំខាន់ៗ៖

ថ្នាក់ដំបូង

លក្ខណៈការងារ៖

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់?

ថ្នាក់អ្នកបើកបរ នៅក្នុង OSAGO គឺជាមេគុណចុងក្រោយគណនាដោយផ្អែកលើលក្ខណៈមួយចំនួន។ ដោយផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះ តម្លៃពិតប្រាកដសម្រាប់គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ជនរងគ្រោះនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ដូច្នេះថ្នាក់អ្នកបើកបរគឺ ទិដ្ឋភាពសំខាន់នៃការវាយតម្លៃអ្នកបើកបរដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។តើអ្នកណាជាអ្នកកំណត់ថ្នាក់សម្រាប់អ្នកបើកបរ?

ចំណាត់ថ្នាក់តាមមធ្យោបាយ OSAGO កម្រិតនៃហានិភ័យរបស់ម្ចាស់យានយន្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក្នុងនាម​ជា​អតិថិជន​ដែល​សំណង​អាច​ត្រូវ​បង់​ដល់​ជនរងគ្រោះ។ វាក៏ជាលទ្ធផលនៃការគណនាផងដែរ ដោយផ្អែកលើតម្លៃផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពលរដ្ឋដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តណាមួយ។

ថ្នាក់អ្នកបើកបរមិនមែនជាឯកសារអចិន្ត្រៃយ៍ដូចជា ប័ណ្ណបើកបរនេះ តម្លៃដែលផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរអាស្រ័យលើការផ្លាស់ប្តូរនៃមេគុណគណនាបច្ចុប្បន្ន ដែលសំខាន់គឺ CBM (មេគុណប្រាក់រង្វាន់) ដែលនៅជិតថ្នាក់អ្នកបើកបរ។

IN អង្គការបុគ្គលថ្នាក់អ្នកបើកបរត្រូវបានកត់សម្គាល់រួចហើយ នៅដំណាក់កាលនៃកិច្ចព្រមព្រៀងធានារ៉ាប់រងបើទោះបីជាការពិតដែលថាប្រភេទនៃ delicacy នៅក្នុងបញ្ហាទាំងនេះឥឡូវនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជម្រើស។

ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថា VC គឺជាមេគុណអថេរដែលបានកំណត់អាស្រ័យលើចំនួននៃការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រង។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បង

មនុស្សជាច្រើនប្រាកដថាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងសម្រាប់ថ្នាក់អ្នកបើកបរគឺ កម្រិតហានិភ័យដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដល់ជនរងគ្រោះចំពោះអតិថិជនដែលមានកំហុសក្នុងគ្រោះថ្នាក់។

នេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ ចាប់តាំងពីតម្រូវការសម្រាប់ការទូទាត់សំណងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងគឺ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាន និងមិនអាចប្រកែកបាន។ការធានារ៉ាប់រងស្ម័គ្រចិត្តបុគ្គល។

នៅក្នុង OSAGO អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានរៀបចំខុសគ្នា៖ គោលការណ៍នៃភាពជាពលរដ្ឋដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានរៀបចំឡើងមិនមែនដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែដោយច្បាប់របស់រដ្ឋ ដោយសារយើងមិននិយាយអំពីសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មទេ ប៉ុន្តែអំពី កិច្ចព្រមព្រៀងទៅវិញទៅមករវាងអ្នកបើកបរ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងរដ្ឋខ្លួនឯងជាការពេញចិត្តដល់ជនរងគ្រោះ។

អ្នកទទួលផលសំខាន់របស់ OSAGO មិនមែនទេ។ ក្រុមហ៊ុន​ធានារ៉ាប់រងមិន​មែន​ជា​អ្នក​កាន់​គោល​នយោបាយ​ទេ ហើយ​ក៏​មិន​មែន​ជា​អ្នក​រង​គ្រោះ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ដែរ ប៉ុន្តែ​ ជារដ្ឋមួយ។. ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនៅក្នុង ករណីនេះដើរតួជាអ្នកម៉ៅការពាណិជ្ជកម្ម ហើយអាជ្ញាធរនិយតកម្មនៃប្រទេសនេះ ត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តមុខងាររបស់ពួកគេ។

តាមទស្សនៈរបស់រដ្ឋ ពលរដ្ឋស្វ័យប្រវត្តិគឺជាយន្តការមួយ។ បង្ខំ​ពលរដ្ឋ​ឲ្យ​គោរព​ច្បាប់​ចរាចរណ៍នាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់។ ហើយ​កត្តា​នេះ​នាំ​ឲ្យ​មាន​កត្តា​អត្ថប្រយោជន៍ កាត់បន្ថយ​ការ​ទូទាត់​សំណង​ដល់​ជនរងគ្រោះ​ជាដើម។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងក្នុងការកំណត់ថ្នាក់របស់ OSAGO គឺជាកម្រិតនៃការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរក្នុងដំណើរការនៃការសង្កេតមើលសណ្តាប់ធ្នាប់ផ្លូវ ជាពិសេស - កម្រិតសុវត្ថិភាពពេលបើកបរយានយន្ត.

លំដាប់នៃកិច្ចការ

ជាធម្មតា ថ្នាក់បើកបរត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើ KBM ដែលបានគណនា. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបើករថយន្តនៅពីក្រោយយានជំនិះនេះជាលើកដំបូង ឬប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីអតិថិជន "ពិបាក" នោះក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក៏ផ្តល់នូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផ្សេងទៀតផងដែរ។

តាមក្បួនទាំងនេះគឺជាមេគុណដូចខាងក្រោមៈ

បន្ថែម​ពី​នេះ, ក្នុងករណីខ្លះ ប្រភេទនៃយានជំនិះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ហើយក្នុងករណីខ្លះ រួមទាំងភេទរបស់អ្នកបើកបរ។

ក្នុងករណីខ្លះថ្នាក់អ្នកបើកបរត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាដោយផ្ទាល់នៅក្នុងគោលការណ៍ ប៉ុន្តែវាមិនតែងតែកើតឡើងនោះទេ។ នៅក្នុងករណីប្រពៃណីនិងទូទៅបំផុត, ព័ត៌មានចាំបាច់ទាំងអស់អំពី KBM និងថ្នាក់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងតាមសំណើរបស់អ្នកធានារ៉ាប់រង.

វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនគួរត្រូវបានជឿទុកចិត្តនៅពេលនិយាយអំពីការបញ្ចុះតម្លៃឬប្រាក់រង្វាន់ផ្សេងៗជាពិសេសក្នុងករណីដែលអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរក្រុមហ៊ុន។

អ្នកធានាត្រូវគ្រប់គ្រង, ដោយសារតែ កំហុសផ្សេងៗ ឬការក្លែងបន្លំជាមួយនឹងពិន្ទុបង្គរដែលបានគណនាមិនត្រឹមត្រូវ ចំណាត់ថ្នាក់។ល។ ជួបតាមកាលកំណត់។

មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីស្វែងរកថ្នាក់អ្នកបើកបរ៖

1. នេះបើយោងតាមចំនួននៃការបង់ប្រាក់ពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង - ស្គាល់ថ្នាក់បើកបរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ឬ KBM;
2. តាមរយៈមូលដ្ឋានទិន្នន័យ RSA- រួមទាំងតម្លៃនៃមេគុណប្រាក់រង្វាន់-malus ។

ប្រសិនបើមានតម្លៃនៃថ្នាក់របស់ខ្លួន ឬ KBM សម្រាប់រយៈពេលធានារ៉ាប់រងមុន ហើយមានព័ត៌មានផងដែរអំពីថាតើក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបានបង់សំណងដល់ជនរងគ្រោះប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនោះ ក្នុងករណីនេះ តម្លៃថ្នាក់គឺងាយស្រួលកំណត់.

ចាត់ថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរ៖

បន្ថែមលើល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យគុណវុឌ្ឍិនៅពេលប្រគល់ថ្នាក់ទីមួយនិងទីពីរអ្នកបើកបរយានយន្ត ត្រូវតែមានលក្ខណៈសេវាកម្មល្អ៖

• អនុវត្តកាលវិភាគដឹកជញ្ជូន,
• ជាប់នឹងផែនការ
• កុំខ្ជះខ្ជាយប្រេងឥន្ធនៈ
• ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍ក្រមសីលធម៌ការងារ ក្រមការងារ និងវិន័យ។
• អនុលោមតាមច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្ម ច្បាប់ ការការពារឧស្សាហកម្ម, ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព,
• ដឹងពីរបៀបវារៈ និងដឹងច្បាស់អំពីស្ថានភាពនៅកន្លែងធ្វើការ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាជាមួយនឹងវិន័យ។

នៅឯសហគ្រាសអ្នកបើកបរត្រូវបានចាត់តាំងនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ដោយជោគជ័យនូវគណៈកម្មការគុណវុឌ្ឍិ វាយតម្លៃជំនាញ និងសមត្ថភាពរបស់និយោជិត.

ប្រសិនបើនិយោជកមានការងឿងឆ្ងល់អំពីរបៀបចាត់តាំង ឬដំឡើងថ្នាក់អ្នកបើកបរ នោះភារកិច្ចរបស់គាត់នឹងរួមបញ្ចូល ការបង្កើតគណៈកម្មការគុណវុឌ្ឍិស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ទាំងអស់។

តារាងប្រភេទ

តារាង VK មាន ថ្នាក់ដប់ប្រាំដឺក្រេ. វាត្រូវបានបែងចែកទៅជាការបង្កើននិងបន្ថយថ្នាក់ដោយទីតាំងមូលដ្ឋានដែលដំបូងត្រូវគ្នាទៅនឹងថ្នាក់អ្នកបើកបរទីបី - វាត្រូវបានទទួលដំបូង។

• បួន ការកាត់បន្ថយថ្នាក់បើកបរ៖ M, 0, 1, 2;
• ដប់ ការចិញ្ចឹមថ្នាក់ទីបួនដល់ទីដប់បី។

ថ្នាក់នីមួយៗមាន BSC ផ្ទាល់ខ្លួន- ចាប់ពី 2.45 (M ជាថ្នាក់បើកបរតូចបំផុត) និងរហូតដល់ 0.50 (ថ្នាក់ធំជាងគេទីដប់បី)។ សម្រាប់ថ្នាក់អព្យាក្រឹតទីបី មេគុណប្រាក់រង្វាន់-malus = 1 ។

ដល់កំណត់ ជាមួយនឹងចំនួនសំណងដោយសារតែពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ ឬដោយសារអវត្តមានរបស់ពួកគេ មេគុណប្រាក់រង្វាន់ និងការកើនឡើង ឬថយចុះនៃថ្នាក់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយចុងក្រោយនៃគោលនយោបាយ។

ណាមួយ។ ការទូទាត់ធានារ៉ាប់រងថាតើវាជា Rosgosstrakh, Reso ឬផ្សេងទៀត, កាត់បន្ថយថ្នាក់ភ្លាមៗជាងនេះទៅទៀត លើប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួន ហើយនេះធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់ក្នុងការបើកបរយានយន្តរបស់ពួកគេ។

ថ្នាក់សម្រាប់រយៈពេលនៃការធានារ៉ាប់រង (ឆ្នាំ)	សូចនាករ	ករណីនៃការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រង
		ទេ។	មួយ។	ពីរ	បី	ច្រើនជាងបី
ម	2.45	0	ម	ម	ម	ម
0	2.3	1	ម	ម	ម	ម
1	1.55	2	ម	ម	ម	ម
2	1.4	3	1	ម	ម	ម
3	1	4	1	ម	ម	ម
4	0.95	5	2	1	ម	ម
5	0.9	6	3	1	ម	ម
6	0.85	7	4	2	ម	ម
7	0,8	8	4	2	ម	ម
8	0.75	9	5	2	ម	ម
9	0.7	10	5	2	1	ម
10	0.65	11	6	3	1	ម
11	0,6	12	6	3	1	ម
12	0.55	13	6	3	1	ម
13	0.5	13	7	3	1	ម

ឧទាហរណ៍:

1. មានការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំដែលមិនមានការរំខានជាអចិន្ត្រៃយ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនបានបង់ប្រាក់អ្វីទាំងអស់ ព្រោះមិនមានឧបទ្ទវហេតុ និងហេតុផលសម្រាប់សំណង។ នៅក្នុងតារាងអ្នកត្រូវរាប់ ៥ ដឺក្រេពីថ្នាក់ទី ៣ ដល់ថ្នាក់ទី ៧(ថ្នាក់បើកបរទី 3 ក៏ត្រូវបានពិចារណាផងដែរ): នៅក្នុងជួរឈរ "0 ទំព័រនៃការទូទាត់" ថ្នាក់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ - 8 ។
2. រថយន្តនេះត្រូវបានបើកបរយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នអស់រយៈពេលដប់ឆ្នាំហើយម្ចាស់របស់វាមានថ្នាក់ទី 13 ខ្ពស់បំផុតដែលផ្តល់ឱកាសសម្រាប់ការបញ្ចុះតម្លៃ 50% ។ ទោះយ៉ាងណានៅម៉ោង ១១ អ្នកធានាបានសងសំណងដល់ជនរងគ្រោះចំនួនបីដង. នៅក្នុងជួរទីដប់បួននៅក្នុងទីតាំងទី 4 (ជួរឈរ "3 ការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រង") គឺថ្នាក់ = 1 (CBM = 1.55) ។ ដូច្នេះហើយការធានារ៉ាប់រងនឹងកើនឡើង 1.55 ដង។

មើលវីដេអូលម្អិតនៅលើ របៀបកំណត់សមាមាត្រប្រាក់រង្វាន់៖

ថ្លៃបន្ថែម

អនុលោមតាមអនុក្រឹត្យលេខ ២១ នៃដីកានេះ ម្ចាស់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធំ និងរថយន្តធុនស្រាល ព្រមទាំងរថយន្តក្រុងត្រូវបានបង់ ប្រាក់រង្វាន់ប្រចាំខែសម្រាប់ឧត្តមភាពក្នុងបរិមាណដូចខាងក្រោមៈ

1. អ្នកបើកបរថ្នាក់ទីពីរ 10% ,
2. អ្នកបើកបរថ្នាក់ទី ១ 25% អត្រាពន្ធដែលបានកំណត់សម្រាប់រយៈពេលដែលដំណើរការដោយអ្នកបើកបរយានយន្តនេះ។

ក្រុមហ៊ុនចេញការបញ្ជាទិញដែលត្រូវគ្នា។ ឧទាហរណ៍ដូចនេះ៖

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ច្បាប់របស់ប្រទេសបានលុបចោលនូវតម្រូវការសម្រាប់ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ចំណាត់ថ្នាក់សម្រាប់អ្នកបើកបរ ទោះបីជាវានៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទិដ្ឋភាពដែលបានណែនាំក៏ដោយ។ និយោជកអាចសម្រេចចិត្តអំពីទំហំសម្រាប់ថ្នាក់សម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្តរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជារថយន្តក្រុង។

ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ថ្នាក់ទី 1 និងទី 2 ត្រូវបានអនុវត្តប្រសិនបើពួកគេ។ បានកំណត់ កិច្ចព្រមព្រៀងសាជីវកម្មក្រុមហ៊ុនការណែនាំជាក់លាក់របស់ទីភ្នាក់ងារ បទបញ្ជាក្នុងស្រុក។

ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូឆ្នាំ 2011 N 1198
"ស្តីពីការសមស្រប ការផ្លាស់ប្តូរ និងការដកហូត គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់បុគ្គលិកយោធា"

ថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្នាំ 2012 ថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 2014 ថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016 ថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ឆ្នាំ 2018 ថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ឆ្នាំ 2019 ថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 2020

ដោយអនុវត្តតាមច្បាប់សហព័ន្ធ "On ប្រាក់ឧបត្ថម្ភអ្នកបម្រើនិងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការទូទាត់ដាច់ដោយឡែក" រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រេចចិត្ត:

1. ដើម្បីអនុម័តច្បាប់ដែលបានភ្ជាប់មកជាមួយសម្រាប់ការចាត់តាំង ការផ្លាស់ប្តូរ និងការដកហូតគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ទាក់ទងនឹងបុគ្គលិកយោធា។

2. សម្រាប់មន្ត្រីបម្រើការ ដែលនៅពេលចូលជាធរមាននៃដំណោះស្រាយនេះ មានគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់សមស្រប គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ដែលបានចាត់តាំងពីមុនត្រូវរក្សាទុករហូតដល់ផុតកំណត់សុពលភាព។

3. ជូនចំពោះរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ប្រធានស្ថាប័នសហព័ន្ធផ្សេងទៀត។ អំណាចប្រតិបត្តិទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធដែលក្នុងនោះ ច្បាប់សហព័ន្ធសេវាយោធាត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ ដើម្បីកំណត់តម្រូវការគុណវុឌ្ឍិសម្រាប់ចំណេះដឹងវិជ្ជាជីវៈ និងជំនាញដែលចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្តភារកិច្ចនៅក្នុងមុខតំណែងយោធា និងនីតិវិធីសម្រាប់ការធ្វើតេស្តបុគ្គលិកយោធាសម្រាប់ការចាត់តាំង (ការបញ្ជាក់) នៃគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់។

4. ក្រឹត្យនេះនឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2012 ហើយទាក់ទងនឹងអ្នកបម្រើផ្នែកវិស្វកម្ម និងបច្ចេកទេស ការបង្កើតផ្លូវយោធា ក្រោមអាជ្ញាធរប្រតិបត្តិសហព័ន្ធ និងការសង្គ្រោះទម្រង់យោធានៃអាជ្ញាធរប្រតិបត្តិសហព័ន្ធដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដោះស្រាយបញ្ហាក្នុងវិស័យនេះ។ ការពារជនស៊ីវិល សេវាចារកម្មបរទេសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ទីភ្នាក់ងារ សេវាសហព័ន្ធសន្តិសុខ, អាជ្ញាធរ ការការពាររបស់រដ្ឋស្ថាប័នសហព័ន្ធសម្រាប់ផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលចល័តនៃសាកសព អំណាចរដ្ឋសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក៏ដូចជាអង្គភាពយោធានៃសហព័ន្ធ សេវាភ្លើងដែលប្រាក់ខែសម្រាប់មុខតំណែងយោធាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សហព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធ - ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2013។

ច្បាប់
ការចាត់តាំង ការផ្លាស់ប្តូរ និងការដកហូតគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ទាក់ទងនឹងបុគ្គលិកយោធា
(អនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូឆ្នាំ 2011 លេខ 1198)

ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ និងការបន្ថែមពី៖

1. វិធានទាំងនេះកំណត់នីតិវិធីសម្រាប់ការចាត់តាំង ផ្លាស់ប្តូរ និងដកហូតគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ទាក់ទងនឹងបុគ្គលិកយោធាដែលកំពុងឆ្លងកាត់។ សេវា​យោធានៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី កងទ័ពផ្សេងទៀត ទម្រង់យោធា និងសាកសព លើកលែងតែបុគ្គលិកយោធាជំនួស ប្រកាសយោធាឯកទេសវេជ្ជសាស្ត្រ និងឱសថ ជំនួសតំណែងរដ្ឋអាជ្ញាយោធានៃការិយាល័យរដ្ឋអាជ្ញាយោធា និងបុគ្គលិកនៃស្ថាប័នស៊ើបអង្កេតយោធា។ គណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

2. គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់គឺជាសូចនាករដែលកំណត់លក្ខណៈនៃកម្រិតវិជ្ជាជីវៈរបស់ទាហានស្របតាមមុខតំណែងយោធាដែលកំពុងកាន់កាប់ (ជំនាញដែលមានស្រាប់) ហើយត្រូវបានចាត់តាំងដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត។

3. អ្នកបម្រើដែលបំពេញមុខតំណែងយោធារបស់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ត្រូវបានចាត់តាំងជាថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិ "មេ" ដោយមិនឆ្លងកាត់ការសាកល្បងសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃការបំពេញមុខតំណែងយោធាទាំងនេះ។

4. បុគ្គលិកយោធាដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចយោធាដែលត្រូវបានតែងតាំងនៅក្នុង ក្នុង​ពេល​កំណត់គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ នៅពេលចូលបម្រើយោធាក្រោមកិច្ចសន្យា គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ដែលបានកំណត់មិនត្រូវបានរក្សាទុកទេ។

ការចូលរួមរបស់បុគ្គលិកយោធាទាំងនេះក្នុងការធ្វើតេស្តសម្រាប់ការចាត់តាំងគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុង លំដាប់ទូទៅចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ "អ្នកឯកទេសនៃថ្នាក់ទីបី" ។

5. សម្រាប់ទាហានដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចយោធាក្រោមកិច្ចសន្យា និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិថ្នាក់ នៅពេលផ្ទេរពីស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធមួយ ឬស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ ដែលសេវាយោធាត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់ដោយច្បាប់សហព័ន្ធ ទៅស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធមួយផ្សេងទៀត ឬស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ។ នៅក្នុងការដែលច្បាប់សហព័ន្ធត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់សេវាយោធា គុណវុឌ្ឍិនៃថ្នាក់ដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានរក្សាទុក ប៉ុន្តែមិនលើសពី 1 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃតែងតាំងអ្នកបម្រើដល់មុខតំណែងយោធានៅក្នុងស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធ ឬស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធដែលគាត់ជា។ ផ្ទេរ។ នៅពេលផ្ទេរទៅស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធទៅកាន់មុខតំណែងដែលថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិត្រូវបានចាត់តាំងដោយអនុលោមតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិមិនត្រូវបានរក្សាទុកទេ។

ទាហានដែលបំពេញមុខងារយោធាក្រោមកិច្ចសន្យា តែងតាំងឱ្យកាន់តំណែងយោធាខ្ពស់ជាង ស្មើ ឬទាបជាង ប្រសិនបើទិសដៅនៃសកម្មភាពសេវាមិនបានផ្លាស់ប្តូរ គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ដែលត្រូវបានចាត់តាំងត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់រយៈពេលដែលវាត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់។

អ្នកបម្រើដែលត្រូវបានតែងតាំងនៅក្នុងមុខតំណែងយោធា ការអនុវត្តភារកិច្ចដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃសេវាកម្ម គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់រយៈពេលដែលវាត្រូវបានចាត់តាំង ប៉ុន្តែមិនលើសពី 1 ឆ្នាំ។

6. ការសម្រេចចិត្តចាត់តាំង (ផ្លាស់ប្តូរ ដកហូត) គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានគូរឡើងដោយបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការដែលត្រូវគ្នា (ប្រធាន) ដែលបង្ហាញពីកាលបរិច្ឆេទនៃការចាត់តាំង (ផ្លាស់ប្តូរ ការដកហូត) នៃគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ និងរយៈពេលដែលគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានចាត់តាំង។ (ផ្លាស់ប្តូរ) ។

7. គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ជាបន្តបន្ទាប់:

បុគ្គលិកយោធាដែលកំពុងបម្រើយោធាក្រោមកិច្ចសន្យា - "អ្នកឯកទេសថ្នាក់ទីបី", "អ្នកឯកទេសលំដាប់ទីពីរ", "អ្នកឯកទេសថ្នាក់ដំបូង", "មេ";

អ្នកបម្រើយោធា - "អ្នកឯកទេសលំដាប់ទីបី", "អ្នកឯកទេសលំដាប់ទីពីរ", "អ្នកឯកទេសថ្នាក់ទីមួយ" ។

8. សម្រាប់បុគ្គលិកយោធាដែលទទួលបានសិទ្ធិក្នុងការចាត់តាំងគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ជាលើកដំបូង គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់មួយត្រូវបានចាត់តាំងដោយផ្អែកលើការពិត។ កម្រិតវិជ្ជាជីវៈដោយមិនគិតពីតម្រូវការនៃកថាខ័ណ្ឌ 7 នៃច្បាប់ទាំងនេះ។

អ្នកបម្រើដែលត្រូវបានតែងតាំងនៅក្នុងមុខតំណែងយោធា ការអនុវត្តភារកិច្ចដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃសេវាកម្ម នៅចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលដែលគាត់រក្សាបាននូវគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់របស់គាត់ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការសាកល្បង គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានចាត់តាំង ( បញ្ជាក់) ដោយផ្អែកលើកម្រិតវិជ្ជាជីវៈជាក់ស្តែង ដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃកថាខណ្ឌទី 7 និងច្បាប់ទាំងនេះ។

ការអនុលោមតាមគុណវុឌ្ឍិនៃថ្នាក់ដែលបានផ្តល់ដោយច្បាប់ទាំងនេះជាមួយនឹងគុណវុឌ្ឍិនៃថ្នាក់ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកបំរើស្របតាមច្បាប់នៃបទប្បញ្ញត្តិពីមុនត្រូវបានកំណត់ប្រសិនបើចាំបាច់ក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលជាប្រធានសហព័ន្ធមួយផ្សេងទៀត។ ស្ថាប័នប្រតិបត្តិ ឬស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ ដែលច្បាប់សហព័ន្ធផ្តល់សេវាយោធា។

9. បុគ្គលិកយោធាដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចយោធាក្រោមកិច្ចសន្យាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តសម្រាប់ការចាត់តាំង (ការបញ្ជាក់) នៃគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់មិនលឿនជាងបន្ទាប់ពី 1 ឆ្នាំនៃការបម្រើយោធាជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងមុខតំណែងយោធាជំនួស (យោងទៅតាមជំនាញដែលមានស្រាប់) និងយោធាស្មើគ្នា។ មុខតំណែង (ក្នុងករណីមានការតែងតាំងមុន។ រយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់ទៅទីតាំងយោធាស្មើគ្នា ប្រសិនបើទិសដៅនៃសកម្មភាពសេវាកម្មមិនផ្លាស់ប្តូរ)។

អ្នកបម្រើដែលត្រូវបានតែងតាំងនៅមុនសម័យកាលនេះទៅកាន់មុខតំណែងយោធាខ្ពស់បំផុត ប្រសិនបើទិសដៅនៃសកម្មភាពសេវាកម្មមិនផ្លាស់ប្តូរនោះ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តមុនរយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់។

10. សម្រាប់ទាហានដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចយោធាក្រោមកិច្ចសន្យា គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានចាត់តាំង (បញ្ជាក់) សម្រាប់រយៈពេលដូចខាងក្រោម៖

អ្នកឯកទេសថ្នាក់ទីបី - រយៈពេល 2 ឆ្នាំ;

អ្នកឯកទេសថ្នាក់ទីពីរ - រយៈពេល 3 ឆ្នាំ;

អ្នកឯកទេសថ្នាក់ដំបូង - រយៈពេល 3 ឆ្នាំ;

មេ - រយៈពេល 3 ឆ្នាំ។

គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់បន្ទាប់ត្រូវបានចាត់តាំងបន្ទាប់ពីការផុតកំណត់នៃកាលបរិច្ឆេទដែលបានបង្កើតឡើង។

11. បុគ្គលិកយោធាដែលជាប់ឃុំត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តដើម្បីកំណត់កម្រិតវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេមិនលឿនជាង 3 ខែបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការបម្រើយោធា។

គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់បន្ទាប់ត្រូវបានកំណត់មិនលឿនជាង 3 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃប្រគល់គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ដែលមានស្រាប់។

12. ប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចសម្រាប់អ្នកបម្រើក្នុងការចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តគុណវុឌ្ឍិ (ពេលវិស្សមកាល ធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ការព្យាបាល និងសម្រាប់ផ្សេងៗទៀត។ ហេតុផលល្អ។) គាត់រក្សាបាននូវគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ដែលបានកំណត់ ហើយត្រូវបានផ្តល់ឱកាសឱ្យចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តក្នុងរយៈពេល 3 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃបញ្ចប់នៃមូលដ្ឋានទាំងនេះ។

13. បុគ្គលិកយោធាជាប់កិច្ចសន្យាដែលបានបញ្ជាក់ពីគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ "មេ" 2 ដងជាប់ៗគ្នាត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការធ្វើតេស្តដើម្បីបញ្ជាក់ពីកម្រិតវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេមិនលឿនជាង 5 ឆ្នាំ។

14. គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រសិនបើអ្នកបម្រើមិនបំពេញតាមតម្រូវការគុណវុឌ្ឍិ។

បុគ្គលិកយោធាដែលសកម្មភាព ឬភាពអសកម្មក្នុងការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចយោធាបណ្តាលឱ្យស្លាប់ (ការបំផ្លិចបំផ្លាញ) នៃមនុស្ស ក៏ដូចជាផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងទៀត ត្រូវបានដកហូតនូវគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់របស់ពួកគេ។

15. អ្នកបម្រើដែលគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬពួកគេត្រូវបានគេដកហូតត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តសម្រាប់ការចាត់តាំងគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់មិនលឿនជាង 1 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃកាត់បន្ថយ (ដកហូត) នៃគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់។

ដោយក្តីគោរពចំពោះបុគ្គលិកយោធា

1. វិធានទាំងនេះកំណត់នីតិវិធីសម្រាប់ការចាត់តាំង ផ្លាស់ប្តូរ និងដកហូតគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ទាក់ទងនឹងបុគ្គលិកយោធាដែលបម្រើការក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី កងទ័ពផ្សេងទៀត ទម្រង់យោធា និងសាកសព លើកលែងតែបុគ្គលិកយោធាជំនួសតំណែងយោធានៃផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ត និង ឯកទេសឱសថជំនួសមុខតំណែងរបស់រដ្ឋអាជ្ញាយោធានៃការិយាល័យរដ្ឋអាជ្ញាយោធា និងបុគ្គលិកនៃស្ថាប័នស៊ើបអង្កេតយោធានៃគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

2. គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់គឺជាសូចនាករដែលកំណត់លក្ខណៈនៃកម្រិតវិជ្ជាជីវៈរបស់ទាហានស្របតាមមុខតំណែងយោធាដែលកំពុងកាន់កាប់ (ជំនាញដែលមានស្រាប់) ហើយត្រូវបានចាត់តាំងដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត។

3. អ្នកបម្រើដែលបំពេញមុខតំណែងយោធារបស់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ត្រូវបានចាត់តាំងជាថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិ "មេ" ដោយមិនឆ្លងកាត់ការសាកល្បងសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃការបំពេញមុខតំណែងយោធាទាំងនេះ។

4. បុគ្គលិកយោធាជាប់ជាទាហានដែលមានគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ដែលត្រូវបានចាត់តាំងតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់ ពេលចូលបម្រើយោធាក្រោមកិច្ចសន្យា គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ដែលបានកំណត់មិនត្រូវបានរក្សាទុកទេ។

ការចូលរួមរបស់បុគ្គលិកយោធាទាំងនេះក្នុងការធ្វើតេស្តសម្រាប់ការចាត់តាំងគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានអនុវត្តតាមលក្ខណៈទូទៅដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ "អ្នកឯកទេសថ្នាក់ទីបី" ។

5. សម្រាប់ទាហានដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចយោធាក្រោមកិច្ចសន្យា និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិថ្នាក់ នៅពេលផ្ទេរពីស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធមួយ ឬស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ ដែលសេវាយោធាត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់ដោយច្បាប់សហព័ន្ធ ទៅស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធមួយផ្សេងទៀត ឬស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ។ នៅក្នុងការដែលច្បាប់សហព័ន្ធត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់សេវាយោធា គុណវុឌ្ឍិនៃថ្នាក់ដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានរក្សាទុក ប៉ុន្តែមិនលើសពី 1 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃតែងតាំងអ្នកបម្រើដល់មុខតំណែងយោធានៅក្នុងស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធ ឬស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធដែលគាត់ជា។ ផ្ទេរ។

(សូមមើលអត្ថបទនៅក្នុងការបោះពុម្ពមុន)

នៅពេលផ្ទេរទៅស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធទៅកាន់មុខតំណែងដែលថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិត្រូវបានចាត់តាំងដោយអនុលោមតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិមិនត្រូវបានរក្សាទុកទេ។

(សូមមើលអត្ថបទនៅក្នុងការបោះពុម្ពមុន)

ទាហានដែលបំពេញមុខងារយោធាក្រោមកិច្ចសន្យា តែងតាំងឱ្យកាន់តំណែងយោធាខ្ពស់ជាង ស្មើ ឬទាបជាង ប្រសិនបើទិសដៅនៃសកម្មភាពសេវាមិនបានផ្លាស់ប្តូរ គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ដែលត្រូវបានចាត់តាំងត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់រយៈពេលដែលវាត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់។

អ្នកបម្រើដែលត្រូវបានតែងតាំងនៅក្នុងមុខតំណែងយោធា ការអនុវត្តភារកិច្ចដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃសេវាកម្ម គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់រយៈពេលដែលវាត្រូវបានចាត់តាំង ប៉ុន្តែមិនលើសពី 1 ឆ្នាំ។

6. ការសម្រេចចិត្តចាត់តាំង (ផ្លាស់ប្តូរ ដកហូត) គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានគូរឡើងដោយបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការដែលត្រូវគ្នា (ប្រធាន) ដែលបង្ហាញពីកាលបរិច្ឆេទនៃការចាត់តាំង (ផ្លាស់ប្តូរ ការដកហូត) នៃគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ និងរយៈពេលដែលគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានចាត់តាំង។ (ផ្លាស់ប្តូរ) ។

7. គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ជាបន្តបន្ទាប់:

បុគ្គលិកយោធាដែលកំពុងបម្រើយោធាក្រោមកិច្ចសន្យា - "អ្នកឯកទេសថ្នាក់ទីបី", "អ្នកឯកទេសលំដាប់ទីពីរ", "អ្នកឯកទេសថ្នាក់ដំបូង", "មេ";

អ្នកបម្រើយោធា - "អ្នកឯកទេសលំដាប់ទីបី", "អ្នកឯកទេសលំដាប់ទីពីរ", "អ្នកឯកទេសថ្នាក់ទីមួយ" ។

8. សម្រាប់ទាហានដែលទទួលបានសិទ្ធិក្នុងការចាត់តាំងគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ជាលើកដំបូង គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានចាត់តាំងដោយផ្អែកលើកម្រិតវិជ្ជាជីវៈជាក់ស្តែងដោយមិនគិតពីតម្រូវការនៃកថាខណ្ឌទី 7 នៃច្បាប់ទាំងនេះ។

អ្នកបម្រើដែលត្រូវបានតែងតាំងនៅក្នុងមុខតំណែងយោធា ការអនុវត្តភារកិច្ចដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃសេវាកម្ម នៅចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលដែលគាត់រក្សាបាននូវគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់របស់គាត់ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការសាកល្បង គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានចាត់តាំង ( បញ្ជាក់) ដោយផ្អែកលើកម្រិតវិជ្ជាជីវៈជាក់ស្តែង ដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃកថាខណ្ឌទី 7 និងច្បាប់ទាំងនេះ។

ការអនុលោមតាមគុណវុឌ្ឍិនៃថ្នាក់ដែលបានផ្តល់ដោយច្បាប់ទាំងនេះជាមួយនឹងគុណវុឌ្ឍិនៃថ្នាក់ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកបំរើស្របតាមច្បាប់នៃបទប្បញ្ញត្តិពីមុនត្រូវបានកំណត់ប្រសិនបើចាំបាច់ក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលជាប្រធានសហព័ន្ធមួយផ្សេងទៀត។ ស្ថាប័នប្រតិបត្តិ ឬស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ ដែលច្បាប់សហព័ន្ធផ្តល់សេវាយោធា។

(សូមមើលអត្ថបទនៅក្នុងការបោះពុម្ពមុន)

(សូមមើលអត្ថបទនៅក្នុងការបោះពុម្ពមុន)

9. បុគ្គលិកយោធាដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចយោធាក្រោមកិច្ចសន្យាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តសម្រាប់ការចាត់តាំង (ការបញ្ជាក់) នៃគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់មិនលឿនជាងបន្ទាប់ពី 1 ឆ្នាំនៃការបម្រើយោធាជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងមុខតំណែងយោធាជំនួស (យោងទៅតាមជំនាញដែលមានស្រាប់) និងយោធាស្មើគ្នា។ ទីតាំង (ក្នុងករណីនៃការតែងតាំងមុនកំឡុងពេលជាក់លាក់មួយទៅកាន់ទីតាំងយោធាស្មើគ្នា ប្រសិនបើទិសដៅនៃសកម្មភាពសេវាកម្មមិនបានផ្លាស់ប្តូរ)។

អ្នកបម្រើដែលត្រូវបានតែងតាំងនៅមុនសម័យកាលនេះទៅកាន់មុខតំណែងយោធាខ្ពស់បំផុត ប្រសិនបើទិសដៅនៃសកម្មភាពសេវាកម្មមិនផ្លាស់ប្តូរនោះ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តមុនរយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់។

(សូមមើលអត្ថបទនៅក្នុងការបោះពុម្ពមុន)

10. សម្រាប់ទាហានដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចយោធាក្រោមកិច្ចសន្យា គុណវុឌ្ឍិថ្នាក់ត្រូវបានចាត់តាំង (បញ្ជាក់) សម្រាប់រយៈពេលដូចខាងក្រោម៖

អ្នកឯកទេសថ្នាក់ទីបី - រយៈពេល 2 ឆ្នាំ;

អ្នកឯកទេសថ្នាក់ទីពីរ - រយៈពេល 3 ឆ្នាំ;

អ្នកឯកទេសថ្នាក់ដំបូង - រយៈពេល 3 ឆ្នាំ;

មេ - រយៈពេល 3 ឆ្នាំ។

វិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកបរបង្កប់នូវភាពជាក់លាក់នៃការងារដែលទាក់ទងនឹងការលំបាកមួយចំនួន៖ ម៉ោងធ្វើការមិនទៀងទាត់ គ្រោះថ្នាក់ពេលបើកបរ បញ្ហាសុខភាពដែលអាចកើតមាន។

ការយកចិត្តទុកដាក់

ចំនួនឆ្នាំធ្វើការជាអ្នកបើកបរយានយន្តត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការបង្កើតការទូទាត់។ ភាពចាស់ជរាប៉ះពាល់ដល់ថ្នាក់ដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបុគ្គលិក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូចនាករនេះគឺ "មិនស្ថិតស្ថេរ" ។ វាអាចបាត់បង់បានយ៉ាងងាយ ហើយក៏បាត់បង់ផងដែរនៅពេលផ្លាស់ប្តូរការងារ។ ហើយ​តើ​ចំណាត់ការ​ផ្តល់​ប្រាក់​បន្ថែម​ដល់​អ្នកបើកបរ​ពី​អាជ្ញាធរ​ឬ​ទេ?

តើការបង់ប្រាក់សម្រាប់ឧត្តមភាពត្រូវបានទាមទារទេ?

ប្រភេទនេះត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដល់និយោជិតនៅកន្លែងធ្វើការបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់។ ជំនាញបើកបររបស់និយោជិតត្រូវបានវាយតម្លៃដោយគណៈកម្មការដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។ "វិជ្ជាជីវៈ" ដែលត្រូវបានចាត់តាំងត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅការងារ។

ប៉ុន្តែតើប្រធានអង្គការមានកាតព្វកិច្ចបង់ប្រាក់សំណងសម្ភារៈសម្រាប់អ្នកបើកបរសម្រាប់ថ្នាក់ដែលបានចាត់តាំងដែរឬទេ? អ្វីដែលត្រូវបានសរសេរអំពីរឿងនេះនៅក្នុង ក្រមការងារ RF?

សិល្បៈ។ 135 នៃក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចែងថា នៅពេលបញ្ចប់កិច្ចសន្យាការងាររវាងនិយោជក និងនិយោជិត ប្រការណាមួយរបស់វាអាចផ្តល់ការបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ភាពថ្លៃថ្នូរដល់អ្នកបើកបរ។ នេះក៏អាចត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុង កិច្ចព្រមព្រៀងរួម. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើប្រយោគបែបនេះមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ នោះនិយោជកមានសិទ្ធិមិនផ្តល់ប្រាក់បន្ថែមដល់និយោជិតរបស់គាត់។ វត្តមាន និងចំនួនប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ប្រភេទដែលមានស្រាប់ គួរតែត្រូវបានយល់ព្រមជាមុនជាមួយនិយោជក។

ក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

យោងតាមក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទំហំនៃការទូទាត់បន្ថែមសម្រាប់ថ្នាក់ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយនិយោជកខ្លួនឯង។ អ្នកឯកទេសដែលបានទទួលរង្វាន់ថ្នាក់ទី 1 ឬទី 2 អាចពឹងផ្អែកលើការបង់ប្រាក់បន្ថែម។

ក្នុងករណីភាគច្រើន ចំនួននៃការទូទាត់ហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានកំណត់ដូចខាងក្រោម៖

• សម្រាប់ 1 ថ្នាក់មានការកើនឡើង 25% នៃអត្រាថេរសម្រាប់ជើងហោះហើរមួយ;
• 2 ទទួលបាន 10% ។

ទំហំនៃការបង់ប្រាក់បន្ថែមដល់អ្នកបើកបរសម្រាប់ចំណាត់ថ្នាក់អាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាអាស្រ័យលើការសំរេចចិត្តរបស់អាជ្ញាធរ។

ការទូទាត់បន្ថែមសម្រាប់ប្រភេទទី 1 និងទី 2 ដល់និយោជិតនៃយានយន្តអាចត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងកិច្ចសន្យាការងារ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅពេលធ្វើការនៅក្នុងអង្គការ និយោជិតអាចមិនមានប្រភេទណាមួយឡើយ។ ប៉ុន្តែ​គាត់​អាច​ទទួល​បាន​ក្នុង​ពេល​បំពេញ​មុខងារ​ផ្លូវការ​របស់​គាត់។

វាមានតម្លៃពិចារណាថាការវាយតម្លៃថ្នាក់ដែលបានកំណត់នៅកន្លែងធ្វើការមួយមិនត្រូវបានរក្សាទុកនៅពេលផ្លាស់ទីទៅអង្គការមួយផ្សេងទៀត។

ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ "វិជ្ជាជីវៈ" គឺជាកម្មវត្ថុសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានប្រភេទ 1 ឬ 2 ប្រភេទ។

បញ្ជាទិញលើការបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ភាពថ្លៃថ្នូរដល់អ្នកបើកបរ

កំណត់ត្រានៃការប្រគល់ថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុក។ ដើម្បីវាយតម្លៃជំនាញរបស់បុគ្គលិកយានជំនិះ ហើយជាលទ្ធផល ដើម្បីចាត់តាំងគាត់នូវប្រភេទជាក់លាក់មួយសម្រាប់ការបើកបរ គណៈកម្មការពិសេសមួយត្រូវបានកោះប្រជុំនៅសហគ្រាសដែលដឹកនាំដោយអ្នកគ្រប់គ្រង។ បន្ថែមពីលើគាត់ គណៈកម្មាការរួមមានៈ

1. ប្រធានវិស្វករនៅសហគ្រាសនិងអនុប្រធានរបស់គាត់។ ពួកគេគឺជាស្ថាប័នអធិបតី។
2. សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការសហជីព ដើរតួជាអនុប្រធានគណៈកម្មការ។
3. ប្រធាននាយកដ្ឋាន ឬវិស្វករសម្រាប់ការរៀបចំ និងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកក្នុងផលិតកម្ម;
4. ប្រធាននាយកដ្ឋាននៃអង្គការពលកម្មនិងប្រាក់ឈ្នួល;
5. វិស្វករដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះសុខភាព និងសុវត្ថិភាពការងារ;
6. ប្រធានសិក្ខាសាលា (នាយកដ្ឋាន) តំបន់ដែលនិយោជិតធ្វើការសាកល្បង;
7. ប្រធានសមាគម Brigadier ឬតំណាងក្រុមប្រឹក្សា Brigadier ។

សមាសភាពក៏ដូចជាសកម្មភាពរបស់គណៈកម្មាការត្រូវបានកំណត់ដោយប្រធាននៅលើមូលដ្ឋាននៃសេចក្តីព្រាងបទបញ្ជា។

ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការទូទាត់បន្ថែមសម្រាប់ថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរត្រូវបានគូរដូចខាងក្រោម:

ឈ្មោះក្រុមហ៊ុន

ស្តីពីការបង្កើតគណៈកម្មការជំនាញ

"កាលបរិច្ឆេទ" "ទីក្រុងឬទីក្រុង"

ដើម្បីចាត់ថ្នាក់គុណវុឌ្ឍិទៅអ្នកបើកបរ

ខ្ញុំ​កម្ម​ង់:

1. រៀបចំគណៈកម្មាការសកម្មដើម្បីបង្កើតថ្នាក់សម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងសមាសភាពដូចខាងក្រោម

ប្រធានគណៈកម្មការ - ឈ្មោះពេញមុខតំណែង;

លេខាធិការនៃគណៈកម្មការ - ឈ្មោះពេញមុខតំណែង;

សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការវាយតម្លៃ៖

ឈ្មោះពេញ មុខតំណែង

1. ផ្តល់បញ្ជីនៃអ្នកបើកបរដែលត្រូវទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រគុណវុឌ្ឍិម្តងក្នុងមួយឆ្នាំមិនលើសពី "កាលបរិច្ឆេទ" - ដល់អ្នកណា F.I.O.
2. ដើម្បីរៀបចំគណៈកម្មការគុណវុឌ្ឍិ - អ្នកណា F.I.O.
3. បញ្ជូនព័ត៌មានរបស់គណៈកម្មការគុណវុឌ្ឍិទៅប្រធាន (មុខតំណែង) មិនលើសពី 20 ថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើការចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃកំណត់ហេតុនៃកិច្ចប្រជុំរបស់គណៈកម្មការ - ប្រធាន។

មុខតំណែងប្រធាន នាមត្រកូល/ឈ្មោះពេញ

តើចំនួនបន្ថែមដែលត្រូវបង់?

ការបន្ថែមលើប្រាក់បៀវត្សរ៍ផ្លូវការសម្រាប់ថ្នាក់ត្រូវបានគិតប្រាក់ចំពោះអ្នកបើកបរដែលមានកម្រិតជំនាញ 1 ឬ 2 ។

កម្រិតជាក់លាក់មួយត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅបុគ្គលិកយានជំនិះ លុះត្រាតែគាត់បានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលពេញលេញ នៅពេលចេញវិញ្ញាបនបត្រពិសេស ដែលបង្ហាញពីប្រភេទមួយ ឬច្រើន៖

1. នៅក្នុងវត្តមាននៃថ្នាក់ទី 1 និយោជិតអាចបើកបរយានយន្តនៃប្រភេទ B, C, D, E;
2. នៅក្នុងវត្តមាននៃថ្នាក់ 2 ការដឹកជញ្ជូននៃប្រភេទ B, C, E ឬ D ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។
3. សម្រាប់ថ្នាក់ទី 3 ពួកគេត្រូវគ្នាទៅនឹងប្រភេទ B និង C ឬមានតែ D ។

សម្រាប់អ្វីដែលដកហូតការបន្ថែមសម្រាប់ភាពថ្លៃថ្នូរ?

កម្រិតនៃវិជ្ជាជីវៈដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកបើកបរអាចត្រូវបានបន្ទាប ឬលុបចោលទាំងស្រុងដោយអ្នកគ្រប់គ្រង អាស្រ័យលើស្ថានភាព។ ការថយចុះនៃថ្នាក់ត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅការងារ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ បុគ្គលិក​នៃ​រថយន្ត​អាច​ប្រគល់​វា​មក​ខ្លួន​ឯង​វិញ។

តើអ្វីអាចដកហូតថ្នាក់?

• សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងលើស (គម្លាតពីបទដ្ឋានដែលបានបញ្ជាក់);
• សម្រាប់ការមិនអើពើការណែនាំការងារ;
• សម្រាប់ការមិនអនុលោមតាមច្បាប់ និងការមិនបំពេញផែនការការងារដែលបានបង្កើតឡើង កាលវិភាគដឹកជញ្ជូន។
• ចំពោះការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ជាប្រចាំ ក៏ដូចជាការជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
• សម្រាប់ការមិនអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាព។

ការដកហូតប្រភេទត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់រយៈពេល 90 ថ្ងៃខណៈពេលដែលនិយោជិតមិនបាត់បង់ឱកាសដើម្បីឆ្លងកាត់វិញ្ញាបនប័ត្រម្តងទៀតទេដែលធ្វើឱ្យមានការខាតបង់ទាំងអស់។ ចំពោះបញ្ហានេះនីតិវិធីសម្រាប់ការទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់គឺដូចគ្នានឹងការឆ្លងកាត់ដំបូងដែរ។

ប្រសិនបើមានហេតុផលណាមួយដែលនិយោជិតត្រូវបានព្យួរពីសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានជំនិះធ្វើការ នោះចំណាត់ថ្នាក់ដែលកំណត់ឱ្យគាត់នឹងត្រូវលុបចោលរហូតដល់ប័ណ្ណបើកបរត្រូវបានប្រគល់ជូនគាត់វិញ។

ការទូទាត់បន្ថែមសម្រាប់ថ្ងៃធ្វើការមិនទៀងទាត់របស់អ្នកបើកបរ

ម៉ោងធ្វើការមិនទៀងទាត់សម្រាប់អ្នកបើកបរ រថយន្ត- នេះគឺជាពេលវេលាដែលនិយោជកអាចតម្រូវឱ្យអ្នកចូលធ្វើការវិញបន្ទាប់ពីម៉ោងធ្វើការ។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបររថយន្តត្រូវបានសន្និដ្ឋាន កិច្ចសន្យាការងារដែលបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃកាលវិភាគការងារមិនទៀងទាត់ បន្ទាប់មកដំណើរការបន្ទាប់ពីម៉ោងដែលបានព្រមព្រៀងនឹងមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបន្ថែមម៉ោងទេ ដែលមានន័យថាអាជ្ញាធរមិនមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សំណងសម្រាប់វាជាមួយនឹងការទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ឡើយ។

នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ 119 នៃក្រមការងារ និយោជិតមានសិទ្ធិទទួលបានតែសំណងក្នុងទម្រង់នៃការឈប់សម្រាកដែលមានប្រាក់កម្រៃមិនធម្មតា។

ដំណើរទេសចរណ៍ធម្មជាតិនៃការងារ

ការងារធ្វើដំណើរមានន័យខុសពីលក្ខខណ្ឌការងារធម្មតា។ ទាំងអស់ដោយសារតែការពិតដែលថាអ្នកបើកបរចំណាយពេលភាគច្រើនរបស់គាត់នៅលើផ្លូវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបើទោះបីជាការពិតដែលថាប្រភេទនៃការងារនេះរួមបញ្ចូលទាំងការរអាក់រអួលនៃម៉ោងធ្វើការមិនទៀងទាត់គឺមិនធម្មតា លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ, ម៉ោងបន្ថែមម៉ោង, ក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនផ្តល់ការទូទាត់ជាកាតព្វកិច្ចដល់និយោជិតដោយគិតគូរពីលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ។

ក្រមការងារកំណត់ថា ការគ្រប់គ្រងរបស់អង្គការត្រូវតែផ្តល់សំណងដល់និយោជិតសម្រាប់ការចំណាយសម្ភារៈទាំងអស់របស់គាត់សម្រាប់ថ្លៃសាំង កន្លែងស្នាក់នៅ អាហារជាដើម។ សម្រាប់ការងារនៅពេលយប់ ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងចុងសប្តាហ៍ ថៅកែផ្តល់ សំណងរូបិយវត្ថុមិន​ត្រូវការ។

អាហារបន្ថែមសម្រាប់ថ្នាក់សម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្តសង្គ្រោះ

អ្នកបើកបររថយន្តសង្គ្រោះ ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តប្រាក់ឧបត្ថម្ភពិសេសសម្រាប់ "វិជ្ជាជីវៈ" ត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ថែមលើប្រាក់ខែផ្លូវការដែលត្រូវបានបង់ប្រចាំខែ។ ចំនួនទឹកប្រាក់បន្ថែមតំណាងឱ្យភាគរយជាក់លាក់មួយ៖

• សម្រាប់ថ្នាក់ទី 1 ការទូទាត់ 25% ត្រូវបានផ្តល់ជូន;
• សម្រាប់ថ្នាក់ទី 2 - 10% ។

ការបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ភាពថ្លៃថ្នូរដល់អ្នកបើកបររថយន្តសង្គ្រោះត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ម៉ោងធ្វើការពិតប្រាកដ។

ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់អ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រ

អ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រ អាស្រ័យលើបទពិសោធន៍ការងាររបស់ពួកគេ ត្រូវបានកំណត់គុណវុឌ្ឍិនៃថ្នាក់ 1, 2 ឬ 3 ។ ចំណាត់ថ្នាក់នេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការទូទាត់បន្ថែម៖

• អ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រ-ម៉ាស៊ីននៃថ្នាក់ទី 1 ត្រូវបានបង់បន្ថែម 20% នៃអត្រាថេរ;
• អ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រ-ម៉ាស៊ីនថ្នាក់ទី ២ ត្រូវបង់បន្ថែម ១០%។

ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់អ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រអាចប្រែប្រួល អាស្រ័យលើលក្ខណៈជាក់លាក់របស់ស្ថាប័ន។

Nuances

ភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងបញ្ហានៃការបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ភាពថ្លៃថ្នូរដល់អ្នកបើកបរគឺថានៅពេលផ្លាស់ប្តូរការងារវាមិនត្រូវបានរក្សាទុកទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានលុបចោល។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងបានផ្ទេរនិយោជិតទៅការងារមួយផ្សេងទៀតនោះ ក្នុងករណីនេះ ចំណាត់ថ្នាក់ត្រូវបានរក្សា។

នេះមានន័យថា នៅពេលបញ្ចប់កិច្ចសន្យាការងារជាមួយអង្គការមួយ ហើយផ្ទេរទៅឱ្យបុគ្គលិករបស់មួយផ្សេងទៀត សូម្បីតែចំណងជើងរបស់និយោជិតដែលមានថ្នាក់ទី១ ក៏មិនមានសុពលភាពដែរ។ ដើម្បីទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ម្តងទៀត អ្នកនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការបញ្ជាក់ថ្មី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងខ្លះ "ទៅកិច្ចប្រជុំ" ហើយធ្វើឱ្យបុគ្គលិកថ្មីត្រជាក់។