កិច្ចសន្យាគំរូសម្រាប់ការជួលកប៉ាល់ជាមួយនាវិក។ គំនិតនៃការជួលកប៉ាល់សមុទ្រ

ច្បាប់គ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងរបស់ភាគីនៅពេលជួលនាវាមួយរយៈ (ធម្មនុញ្ញពេលវេលា) មាននៅក្នុងជំពូក X នៃ MLC ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង បទប្បញ្ញត្តិនៃជំពូកនេះត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងកម្រ ដោយហេតុថានៅក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍តាមសមុទ្រមានទម្រង់ផ្សេងៗគ្នាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ BIMCO ឬអង្គការផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ proformas ដូចជា "Baltime", "New York Produce" (ធម្មនុញ្ញសកល) ក៏ដូចជា "STB TIME", "BPTIME" (សម្រាប់នាវាដឹកប្រេង) "Incharpas" (សម្រាប់ នាវាដឹកអ្នកដំណើរ), ធម្មនុញ្ញម៉ោងតាមបន្ទាត់ "Linertime", ធម្មនុញ្ញពេលវេលាដឹកទំនិញក្នុងទូរទឹកកក "Reeftime" និងមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ 199 KTM, ច្បាប់ដែលបង្កើតឡើងដោយជំពូក X ត្រូវអនុវត្ត លើកលែងតែមានការផ្តល់ជូនដោយកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ភាគី ពោលគឺឧ។ ច្បាប់ទាំងនេះមានលក្ខណៈវិជ្ជមាន។

នៅពេលវិភាគជំពូក X នៃ KTM ក៏ដូចជាជំពូកពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ 1 KTM ទំនាក់ទំនងទ្រព្យសម្បត្តិដែលកើតឡើងពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ KTM ស្របតាមក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ក្រមរដ្ឋប្បវេណី (ជំពូកទី 34 "ជួល") ជាលើកដំបូងរួមបញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការជួលយានយន្ត រួមទាំងការជួល។ យានជំនិះជាមួយនឹងការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស (សិល្បៈ។ 632 - 641) ។ នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ 641 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី ធម្មនុញ្ញដឹកជញ្ជូន និងលេខកូដអាចបង្កើតផ្សេងទៀត បន្ថែមពីលើអ្វីដែលមានចែងក្នុង§ 3 នៃជំពូកទី 34 លក្ខណៈពិសេសនៃការជួល ប្រភេទជាក់លាក់រថយន្តជាមួយនឹងការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស។ ដូច្នេះបញ្ហានៃកិច្ចព្រមព្រៀងធម្មនុញ្ញពេលវេលាដែលមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅក្នុងជំពូក X នៃ MTC ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបទដ្ឋាននៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី ហើយជាចម្បងដែលមាននៅក្នុង§ 3 នៃជំពូកទី 34 ។

ដូចដែលបានកំណត់ដោយសិល្បៈ។ 201 KTM, ធម្មនុញ្ញពេលវេលាត្រូវតែបញ្ចប់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។ ការផ្តល់ដូចគ្នានេះមាននៅក្នុងសិល្បៈ។ 633 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី - ជាមួយនឹងការបន្ថែមថាទម្រង់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនគិតពីរយៈពេលនៃកិច្ចសន្យា។ ចំណុចសំខាន់គឺ Art ។ 609 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី (ប្រការ 1) តម្រូវឱ្យបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងជួលជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ ប្រសិនបើកិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលលើសពីមួយឆ្នាំ (ប្រសិនបើភាគីណាមួយនៃកិច្ចព្រមព្រៀងគឺជានីតិបុគ្គល - ដោយមិនគិតពីរយៈពេល) . ដូច្នេះក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ វាត្រូវតែសរសេរជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។

ការបញ្ជាក់សំខាន់មួយទៀតដែលបាត់នៅក្នុង KTM មាននៅក្នុង Art ។ ៦៣៣ នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី៖ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពី ការចុះឈ្មោះរដ្ឋកិច្ចព្រមព្រៀងជួល អចលន​ទ្រព្យផ្តល់ជូនក្នុងកថាខណ្ឌទី 2 នៃសិល្បៈ។ 609 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី (ក្នុងករណីមួយក្នុងចំណោមករណីដែលត្រូវបានពិចារណាដោយ MAK ចុងចោទបានសំដៅទៅលើការខ្វះខាតនៃការចុះឈ្មោះរដ្ឋជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អសុពលភាពនៃកិច្ចព្រមព្រៀងធម្មនុញ្ញពេលវេលា) ។

ជាចុងក្រោយ ច្បាប់ស្តីពីការបន្តកិច្ចសន្យាជួលក្នុងរយៈពេលមួយមិនត្រូវបានអនុវត្តចំពោះកិច្ចព្រមព្រៀងនេះទេ។ រយៈពេលជាក់លាក់និងនៅលើសិទ្ធិបណ្តោះអាសន្នរបស់អ្នកជួលដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងជួលសម្រាប់ ពាក្យថ្មី។ផ្តល់ជូននៅក្នុងសិល្បៈ។ 621 GK ។

និយមន័យនៃកិច្ចព្រមព្រៀងធម្មនុញ្ញពេលវេលាមាននៅក្នុងសិល្បៈ។ 198 នៃ KTM នេះបើយោងតាមដែលនៅក្រោមកិច្ចសន្យាធម្មនុញ្ញពេលវេលា (ធម្មនុញ្ញពេលវេលា) ម្ចាស់កប៉ាល់ទទួលយកសម្រាប់ថ្លៃសេវាដែលបានបញ្ជាក់ (ការដឹកជញ្ជូន) ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកជួលនូវកប៉ាល់និងសេវាកម្មរបស់សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ រយៈពេលជាក់លាក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ អ្នកដំណើរ ឬសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

និយមន័យនេះជាមូលដ្ឋានត្រូវគ្នាទៅនឹងនិយមន័យនៃកិច្ចព្រមព្រៀងជួល (ធម្មនុញ្ញពេលវេលា) ដែលមាននៅក្នុងសិល្បៈ។ 632 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីទោះជាយ៉ាងណាមានការបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់។ ទីមួយនៅក្នុងសិល្បៈ។ ៦៣២ យើងកំពុងនិយាយលើការជួលយានជំនិះ ដោយមិនគិតពីគោលបំណងដែលវានឹងត្រូវបានប្រើ ខណៈពេលដែលនៅក្នុងសិល្បៈ។ 198 KTM បញ្ជាក់ថាកប៉ាល់ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ទីពីរនៅក្នុងសិល្បៈ។ 632 យើងកំពុងនិយាយអំពីការកាន់កាប់ និងការប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ន (និងមិនត្រឹមតែប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេ) ដែលកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវអំណាចនៃធម្មនុញ្ញ (នៅពេលកំណត់ភាគីនៃកិច្ចព្រមព្រៀងធម្មនុញ្ញពេលវេលា សមាជិកសភាប្រើពាក្យដូចគ្នាទៅនឹងមាត្រា 787 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី។ ទាក់ទងនឹងភាគីនៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ) ។

ផ្ទុយទៅនឹង MTC ឆ្នាំ 1968 ដែលនិយមន័យនៃកិច្ចព្រមព្រៀងធម្មនុញ្ញពេលវេលាមិនបានចែងថាជា លក្ខខណ្ឌដាច់ដោយឡែកសេវាកម្មរបស់សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់នេះ ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានគេយល់ថាយើងកំពុងនិយាយអំពីការជួលកប៉ាល់ដែលបំពាក់ និងបំពាក់ដោយមនុស្សយ៉ាងពេញលេញ នៅក្នុងនិយមន័យដែលមាននៅក្នុងសិល្បៈ។ 632 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី និងសិល្បៈ។ 198 KTM សំដៅលើកាតព្វកិច្ចពីររបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ - ដើម្បីផ្តល់កប៉ាល់ និងផ្តល់សេវាកម្មដល់សមាជិកនាវិក។ ដោយមិនពិភាក្សាពីភាពចាំបាច់នៃការបែងចែកកាតព្វកិច្ចតែមួយរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ក្នុងការផ្តល់កប៉ាល់ដែលបំពាក់ និងរួចរាល់តាមធម្មនុញ្ញពេលវេលាទៅជាកាតព្វកិច្ចឯករាជ្យពីរ នោះគេគួរតែផ្តល់យោបល់ថា នេះគឺដោយសារតែតម្រូវការក្នុងការបែងចែកឱ្យកាន់តែច្បាស់រវាងកិច្ចព្រមព្រៀងជួលយានជំនិះជាមួយ នាវិក និងកិច្ចព្រមព្រៀងដូចគ្នា ប៉ុន្តែដោយគ្មាននាវិក។

ធម្មនុញ្ញពេលវេលាត្រូវតែមានឈ្មោះភាគី ឈ្មោះនាវា ទិន្នន័យបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការរបស់វា (សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន សមត្ថភាពដឹកទំនិញ ល្បឿន។ កប៉ាល់ អត្រាដឹកជញ្ជូន សុពលភាពនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា (សិល្បៈ។ 200 KTM)។

ភាគីខ្លួនឯងជាអ្នកកំណត់ខ្លឹមសារនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា។ មានទិន្នន័យដែលចាប់អារម្មណ៍ជាចម្បងចំពោះអ្នកជួល - អំពីនាវាដែលកំពុងជួល និងទិន្នន័យដែលចាប់អារម្មណ៍ចំពោះម្ចាស់កប៉ាល់៖ គោលបំណងនៃការធ្វើធម្មនុញ្ញ តំបន់នៃការធ្វើនាវាចរណ៍។ល។ ជាការពិតណាស់ ភាគីទាំងពីរចាប់អារម្មណ៍លើ ការបង្កើតពេលវេលា និងទីកន្លែងនៃការផ្ទេរ និងការត្រឡប់មកវិញនៃនាវា រយៈពេលជួល អត្រាការដឹកទំនិញ។ល។

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយ លក្ខខណ្ឌពាក់ព័ន្ធត្រូវបានរៀបរាប់យ៉ាងលម្អិតនៅក្នុងធម្មនុញ្ញទម្រង់គាំទ្រជាច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ យោងទៅតាមធម្មនុញ្ញ "Baltime" proforma ឈ្មោះរបស់នាវា ទម្ងន់សរុប និងសុទ្ធរបស់វា ថ្នាក់ ថាមពលម៉ាស៊ីន ទម្ងន់ធ្ងន់ ប្រភេទនៃលេនដ្ឋានដែលបានប្រើ ល្បឿនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ ទីតាំងរបស់កប៉ាល់ កំពង់ផែដែលកប៉ាល់ត្រូវជួល ពេលវេលា និងទីកន្លែងដែលកប៉ាល់នឹងត្រូវប្រគល់ជូនម្ចាស់កប៉ាល់វិញ ក៏ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញផងដែរ។ ទាក់ទងទៅនឹងតំបន់នៃការធ្វើនាវាចរណ៍ និងប្រភេទនៃទំនិញដែលបានដឹក ទម្រង់គាំទ្រផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការបើកកប៉ាល់រវាងកំពង់ផែដែលមានសុវត្ថិភាព និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញស្របច្បាប់ណាមួយ លើកលែងតែទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់។ ទាំងនេះ បទប្បញ្ញត្តិទូទៅជាកម្មវត្ថុនៃការបំភ្លឺនៅក្នុងអត្ថបទបន្ថែម។ វាត្រូវបានគេដឹងថាវាត្រូវបានចែងជាពិសេសថាកប៉ាល់នឹងមិនត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅនិងចេញពីកំពង់ផែនៃរដ្ឋដែលស្ថិតនៅក្រោមការដាក់ទណ្ឌកម្មអន្តរជាតិឬរដ្ឋដែលកំពង់ផែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការធ្វើពហិការជាបន្តបន្ទាប់នៃនាវាទាំងនេះនៅក្នុងកំពង់ផែនៃប្រទេសផ្សេងទៀត។

ជាធម្មតា កប៉ាល់ត្រូវកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ចំនួនជាក់លាក់នៃខែប្រតិទិននៅឯកំពង់ផែដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងធម្មនុញ្ញ ហើយត្រឡប់ទៅម្ចាស់កប៉ាល់នៅឯកំពង់ផែដែលបានព្រមព្រៀងនៅថ្ងៃដែលបានបញ្ជាក់ (ពីម៉ោង 9 ព្រឹកដល់ម៉ោង 6 ល្ងាច)។ ដោយសារកប៉ាល់ជាធម្មតាធ្វើដំណើរនៅពេលកិច្ចសន្យាផុតកំណត់ ភាគីយល់ព្រមលើលទ្ធភាពនៃការបញ្ចប់របស់វា ហើយការត្រឡប់មកវិញនៃនាវាពីការជួលមិនតែងតែស្របគ្នានឹងកាលបរិច្ឆេទដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចសន្យានោះទេ។ ពិតណាស់ អ្នកធ្វើធម្មនុញ្ញដែលបញ្ជូនកប៉ាល់ក្នុងការធ្វើដំណើរបែបនេះ ត្រូវតែគិតគូរពីកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នៃកិច្ចសន្យា និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យលើសពីការមិនសមហេតុផល។ ប្រសិនបើអត្រាទីផ្សារនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រែជាខ្ពស់ជាងអត្រាដែលបានកំណត់ក្នុងកិច្ចសន្យា អ្នកជួលត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបង់ថ្លៃទំនិញតាមអត្រាទីផ្សារក្នុងរយៈពេលលើសពីរយៈពេលនៃកិច្ចសន្យា។

នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ 202 KTM, លុះត្រាតែមានចែងផ្សេងដោយធម្មនុញ្ញពេលវេលា ធម្មនុញ្ញនៅក្នុងសិទ្ធិដែលផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញពេលវេលា អាចបញ្ចប់កិច្ចសន្យាក្នុងនាមខ្លួនរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការជួលកប៉ាល់សម្រាប់ពេលមួយជាមួយភាគីទីបីសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា ឬសម្រាប់ ផ្នែកនៃរយៈពេលបែបនេះ (ធម្មនុញ្ញនៃម៉ោងរង) ។ ការសន្និដ្ឋាននៃធម្មនុញ្ញម៉ោងបន្តបន្ទាប់មិនបញ្ចេញធម្មនុញ្ញពីការប្រតិបត្តិនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលាដែលបានបញ្ចប់ជាមួយម្ចាស់កប៉ាល់នោះទេ។ បទដ្ឋាននេះឆ្លុះបញ្ចាំងជាចម្បងលើការផ្តល់កថាខណ្ឌទី 1 នៃសិល្បៈ។ 638 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីដែលក្នុងនោះនៅក្នុងការបង្ខូចពីវិធានទូទៅដែលមានចែងក្នុងកថាខ័ណ្ឌ 2 នៃសិល្បៈ។ 615 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីកំណត់សិទ្ធិក្នុងការជួលយានជំនិះបន្តដោយគ្មានការយល់ព្រមពីអ្នកជួល (លុះត្រាតែមានការផ្តល់ជូនដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជួល)។ ការផ្តល់នេះអនុវត្តតាមការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្ម។ ដូច្នេះ យោងតាមកថាខណ្ឌទី 20 នៃធម្មនុញ្ញ "Baltime" អ្នកធម្មនុញ្ញមានសិទ្ធិធ្វើធម្មនុញ្ញលើនាវា ដោយជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់កប៉ាល់ឱ្យបានល្អអំពីរឿងនេះ ដោយនៅតែទទួលខុសត្រូវចំពោះគាត់ចំពោះការអនុវត្តធម្មនុញ្ញពេលវេលា។ ដោយសារតែនៅក្នុងសិល្បៈ។ 202 KTM មិននិយាយអ្វីអំពីកាតព្វកិច្ចរបស់ធម្មនុញ្ញក្នុងការជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់កប៉ាល់អំពីការបញ្ចប់នៃកិច្ចព្រមព្រៀងធម្មនុញ្ញរយៈពេលខ្លីជាមួយភាគីទីបី វាគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាកាតព្វកិច្ចបែបនេះអាចកើតឡើងសម្រាប់គាត់ប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀង។

កិច្ចព្រមព្រៀងធម្មនុញ្ញពេលវេលារងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយធម្មនុញ្ញក្នុងសិទ្ធិដែលបានផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញពេលវេលា ពោលគឺឧ។ ធម្មនុញ្ញមិនមានសិទ្ធិកំណត់លក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃកប៉ាល់ជាងអ្វីដែលវាត្រូវបានជួលដោយគាត់។ ជាដំបូង បញ្ហានេះទាក់ទងនឹងតំបន់រុករក ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ កំពង់ផែសុវត្ថិភាព។ល។ ជាការពិតណាស់ លក្ខខណ្ឌធម្មនុញ្ញអនុម៉ោងអាចមានលក្ខណៈអំណោយផលជាងចំពោះភាគីទីបី។ ជាឧទាហរណ៍ អត្រាដឹកទំនិញអាចទាបជាងអត្រាដឹកជញ្ជូនដែលមានចែងក្នុងធម្មនុញ្ញពេលវេលា។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ អ្នកជួលគឺទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះម្ចាស់កប៉ាល់សម្រាប់ការអនុវត្តធម្មនុញ្ញពេលវេលា។ ដោយសារកិច្ចសន្យាសំខាន់គឺស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់នៃជំពូក X នៃ MLC ហើយធម្មនុញ្ញនៅពេលចូលទៅក្នុងធម្មនុញ្ញអនុពេលធ្វើសកម្មភាពក្នុងដែនកំណត់ដែលកំណត់ដោយកិច្ចសន្យានេះ ច្បាប់នៃជំពូក X អនុវត្តចំពោះធម្មនុញ្ញអនុពេល។ .

ស្របតាមសិល្បៈ។ 203, ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចនាំកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពសមស្របតាមសមុទ្រនៅពេលវាត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យធម្មនុញ្ញ៖ ចាត់វិធានការដើម្បីធានាឱ្យបាននូវភាពសមស្របនៃកប៉ាល់ (តួ ក្បាលម៉ាស៊ីន និងបរិក្ខាររបស់វា) សម្រាប់គោលបំណងនៃការធ្វើធម្មនុញ្ញដែលបានផ្តល់សម្រាប់ នៅក្នុងធម្មនុញ្ញពេលវេលា ដល់បុគ្គលិកកប៉ាល់ និងបំពាក់កប៉ាល់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ម្ចាស់កប៉ាល់មិនមានទំនួលខុសត្រូវទេ ប្រសិនបើគាត់បង្ហាញថា ស្ថានភាពមិនសមស្របនៃកប៉ាល់គឺបណ្តាលមកពីពិការភាពដែលមិនអាចត្រូវបានរកឃើញដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្នត្រឹមត្រូវ (លាក់កំហុស)។ ម្ចាស់កប៉ាល់ក៏មានកាតព្វកិច្ចថែរក្សាកប៉ាល់ឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពសមស្របតាមសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា បង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងលើកប៉ាល់ និងទំនួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួន ព្រមទាំងការថែទាំសមាជិកនាវិករបស់កប៉ាល់ផងដែរ។

បទប្បញ្ញត្តិនៃអត្ថបទនេះខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីច្បាប់ដែលបានបង្កើតនៅក្នុងសិល្បៈ។ 124 KTM ទាក់ទងនឹងកាតព្វកិច្ចរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងការនាំកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពសមស្របតាមសមុទ្រ។ អេ ទិដ្ឋភាពទូទៅកាតព្វកិច្ចរបស់ភតិកៈក្នុងការថែរក្សាយានជំនិះក៏ត្រូវបានចែងនៅក្នុងសិល្បៈផងដែរ។ 634 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី យោងតាមដែលភតិកៈក្នុងអំឡុងពេលទាំងមូលនៃការជួលយានជំនិះជាមួយនាវិកត្រូវមានកាតព្វកិច្ចថែរក្សាស្ថានភាពត្រឹមត្រូវនៃយានជំនិះដែលជួលរួមទាំងការអនុវត្តបច្ចុប្បន្ននិង ជួសជុលឡើងវិញនិងផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ចាំបាច់។ គួរកត់សំគាល់ថា KTM ឆ្នាំ 1968 (មាត្រា 181) បានជៀសវាងការប្រើវាក្យស័ព្ទដែលមាននៅក្នុងកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទាក់ទងនឹងកាតព្វកិច្ចរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលធម្មនុញ្ញពេលវេលាមួយ។ នេះក៏ស្របតាមការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មផងដែរ (សូមមើល ជាពិសេសចំណុចទី 3 នៃទម្រង់គាំទ្រ "Baltime")។ ទោះបីជាឈ្មោះនៃមាត្រា 124 និង 203 នៃ KTM គឺដូចគ្នាបេះបិទ ("ភាពសក្តិសមនៃនាវា") ហើយខ្លឹមសាររបស់វាស្របគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយ វាមានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានមួយរវាងពួកគេ៖ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន។ កិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ភាគីផ្ទុយពីសិល្បៈ។ 124 KTM ទុកជាមោឃៈ ខណៈដែលច្បាប់នៃសិល្បៈ។ 203 KTM មានលក្ខណៈអវិជ្ជមាន។

ប្រសិនបើកប៉ាល់ត្រូវបានជួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនោះកាតព្វកិច្ចរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ក្នុងការនាំកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពដែលសមស្របតាមសមុទ្រនឹងមិនខុសគ្នាខ្លាំងពីអ្វីដែលបង្កើតឡើងដោយសិល្បៈទេ។ 124 KTM ។ ដោយសារក្នុងករណីភាគច្រើន ក្នុងអំឡុងពេលនៃសុពលភាពនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា ធម្មនុញ្ញអាចផ្ទុកទំនិញណាមួយ (លើកលែងតែទំនិញ ការដឹកជញ្ជូនដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតយ៉ាងច្បាស់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា) នៅពេលដែលនាវាត្រូវបានជួល។ ចេញ វាត្រូវតែត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលសមរម្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដែលជាធម្មតាដឹកជញ្ជូននៅលើកប៉ាល់ប្រភេទនេះ។

កាតព្វកិច្ចរវាងម្ចាស់កប៉ាល់និងអ្នកជួលម៉ោងត្រូវបានចែកចាយជាធម្មតាដូចខាងក្រោម។

ម្ចាស់កប៉ាល់ធានាជាធម្មតានិង ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនាវាស្របតាមកិច្ចសន្យា។ សមាជិកនាវិកគឺជានិយោជិតរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ ដូច្នេះហើយប្រធានក្រុម សមាជិកផ្សេងទៀតនៃនាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងនាវា រួមទាំងការធ្វើនាវាចរណ៍ បទប្បញ្ញត្តិផ្ទៃក្នុងនៅលើកប៉ាល់ និងសមាសភាពនៃកប៉ាល់។ នាវិកនៃកប៉ាល់ (ប្រការ 1 មាត្រា 206 នៃ MLC) ។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា ធម្មនុញ្ញខ្លួនឯងមិនចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការជ្រៀតជ្រែកក្នុងដំណើរការបច្ចេកទេសនៃប្រតិបត្តិការរបស់នាវានោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកិច្ចសន្យា proforma ផ្តល់នូវលទ្ធភាពបែបនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ យោងតាមប្រការ 9 នៃ "Baltime" proforma ប្រសិនបើអ្នកធម្មនុញ្ញមានហេតុផលមិនពេញចិត្តនឹងសកម្មភាពរបស់ប្រធានក្រុម ជំនួយការ ឬមេកានិចរបស់គាត់ នោះម្ចាស់កប៉ាល់ នៅពេលបានទទួលពាក្យបណ្តឹងរបស់ធម្មនុញ្ញត្រូវមានកាតព្វកិច្ចស៊ើបអង្កេតជាបន្ទាន់។ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ និងសមស្រប ជំនួសសមាជិកនាវិកដែលពាក់ព័ន្ធ។

ធម្មនុញ្ញមានកាតព្វកិច្ចប្រើប្រាស់កប៉ាល់ និងសេវាកម្មរបស់នាវិក ស្របតាមគោលបំណង និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្តល់របស់ពួកគេ ដែលកំណត់ដោយធម្មនុញ្ញពេលវេលា (ប្រការ ១ មាត្រា ២០៤ នៃ CTM) និងការបញ្ជាទិញរបស់គាត់ទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃ កប៉ាល់ត្រូវបានចងនៅលើប្រធានក្រុម និងសមាជិកផ្សេងទៀតនៃនាវិករបស់កប៉ាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ជាទិញទាំងនេះ ជាដំបូងត្រូវតែផ្តល់ឱ្យក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា (ប្រតិបត្តិការកប៉ាល់សម្រាប់គោលបំណងដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងធម្មនុញ្ញពេលវេលា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់ ធានាការហៅទៅកាន់កំពង់ផែសុវត្ថិភាព។ល។); ទីពីរ ពួកគេមិនគួរប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ទេ។ ប្រធានក្រុមមិនមានសិទ្ធិអនុលោមតាមការណែនាំបែបនេះរបស់ធម្មនុញ្ញទេ ទោះបីជាពួកគេទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មក៏ដោយ។

យោងតាមកថាខ័ណ្ឌទី 1 នៃសិល្បៈ។ 204 KTM, ធម្មនុញ្ញបង់ថ្លៃនៃលេនដ្ឋាន និងការចំណាយ និងថ្លៃសេវាផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃនាវា ពោលគឺឧ។ ការចំណាយ និងការគិតថ្លៃដែលមានលក្ខណៈប្រែប្រួល និងអត្ថិភាពរបស់វាអាស្រ័យទាំងស្រុងលើប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់។ មានតែការចំណាយលើលេនដ្ឋានប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលើកឡើងយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុង KTM ខណៈពេលដែលការផ្តល់នេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួននៅក្នុងកិច្ចសន្យាទម្រង់គាំទ្រ។ ដូច្នេះ យោងតាមប្រការ 45 នៃ "Baltime" proforma អ្នកជួលត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបង់ បន្ថែមលើថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ថ្លៃច្រក ថ្លៃប្រឡាយ ចត ថ្លៃក្រុង និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញ ថ្លៃចំហេះ និងការសម្លាប់មេរោគ។ ល។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រាក់ចំណូលទាំងអស់ដែលទទួលបានជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់នាវាជួល និងសេវាកម្មរបស់សមាជិកនាវិកគឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់ធម្មនុញ្ញ (លើកលែងតែប្រាក់បំណាច់សម្រាប់ការផ្តល់សេវាសង្គ្រោះ)។ ដូចដែលបានកំណត់ដោយសិល្បៈ។ 210 KTM, ប្រាក់បំណាច់ដោយសារកប៉ាល់សម្រាប់សេវាសង្គ្រោះដែលបង្ហាញមុនចុងបញ្ចប់នៃធម្មនុញ្ញពេលវេលាត្រូវបានចែកចាយក្នុងភាគហ៊ុនស្មើគ្នារវាងម្ចាស់កប៉ាល់និងអ្នកជួល ការចំណាយលើការសង្គ្រោះ និងចំណែកនៃប្រាក់បំណាច់ដោយសារនាវិកនៃនាវា។ សេវាសង្គ្រោះគឺនៅក្រៅវិសាលភាពនៃកិច្ចព្រមព្រៀងធម្មនុញ្ញពេលវេលា ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារពួកគេត្រូវបានផ្តល់ដោយសមាជិកនៃនាវិកនៃនាវាដែលបានជួល ពោលគឺឧ។ នៅឯការចោលអ្នកជួល ពួកគេត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នារវាងអ្នកក្រោយ និងម្ចាស់កប៉ាល់។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលនៅសល់បន្ទាប់ពីកាត់ចេញរាល់ការចំណាយលើការសង្គ្រោះ រួមទាំងថ្លៃធម្មនុញ្ញដែលបានបង់សម្រាប់រយៈពេលដែលបានចំណាយលើការសង្គ្រោះ ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើប្រាស់ ការជួសជុល។ល។

នៅចុងបញ្ចប់នៃធម្មនុញ្ញនៃពេលវេលា អ្នកធ្វើធម្មនុញ្ញត្រូវមានកាតព្វកិច្ចប្រគល់កប៉ាល់ទៅម្ចាស់កប៉ាល់វិញក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលវាត្រូវបានទទួលដោយគាត់ ដោយគិតគូរពីការពាក់ និងទឹកភ្នែកធម្មតា (ប្រការ 2 មាត្រា 204 នៃ KTM ប្រការ 7 នៃ "Baltime" proforma) ។ ជាធម្មតា កិច្ចសន្យាផ្តល់ថាអ្នកជួលត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្ញើជូនម្ចាស់កប៉ាល់នូវការជូនដំណឹងមួយ (ឧទាហរណ៍ យ៉ាងហោចណាស់ 10 ថ្ងៃជាមុន) ដែលបង្ហាញពីច្រក និងកាលបរិច្ឆេទនៃការត្រឡប់មកវិញនៃនាវាពីធម្មនុញ្ញពេលវេលា។

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយ ធម្មនុញ្ញមានសិទ្ធិផ្ទេរកប៉ាល់ទៅកាន់ធម្មនុញ្ញក្នុងពេលកំណត់ដោយគ្មានការយល់ព្រមពីម្ចាស់កប៉ាល់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកជួលក្នុងក្របខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម អាចដោយគ្មានការយល់ព្រមពីម្ចាស់កប៉ាល់ ប្រសិនបើកប៉ាល់ត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នកជួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ធ្វើកិច្ចសន្យាក្នុងនាមខ្លួនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចុះហត្ថលេខា។ ធម្មនុញ្ញ ចេញវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន វិក្កយបត្រផ្លូវសមុទ្រ និងឯកសារដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗទៀត។ ដូច្នេះ ធម្មនុញ្ញក្លាយជាអ្នកដឹកជញ្ជូនតាមអត្ថន័យនៃសិល្បៈ។ 115 KTM និងទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ពោលគឺឧ. ស្របតាមសិល្បៈ។ សិល្បៈ។ ១៦៦ - ១៧៦ KTM ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើធម្មនុញ្ញកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃធម្មនុញ្ញ កាតព្វកិច្ចរបស់គាត់ (ការនាំយកកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសមស្របតាមសមុទ្រ រយៈពេលនៃការទទួលខុសត្រូវ) ចំនួននៃការទទួលខុសត្រូវ និងការកំណត់របស់វា។ល។ នឹងត្រូវបានកំណត់ដោយបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធនៃជំពូកទី VIII នៃ CTM ដែលក្នុងករណីនេះមានលក្ខណៈវិជ្ជមាន។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋាននៃវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន ឬនៅពេលដែលវិក័យប័ត្រចេញក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនក្រោមធម្មនុញ្ញគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកដឹកជញ្ជូននិងអ្នកទទួលដែលមិនមែនជាភាគីនៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ទំនួលខុសត្រូវរបស់ធម្មនុញ្ញសម្រាប់ទំនិញនឹងត្រូវបានកំណត់ដោយគិតគូរ បទដ្ឋានចាំបាច់ជំពូកទី VIII ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើការធ្វើធម្មនុញ្ញនៃកប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តតាមលក្ខខណ្ឌនៃ "Baltime" proforma នោះ ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នកជួលសម្រាប់ការបាត់បង់ ឬខូចខាតដល់ទំនិញនៅលើកប៉ាល់ ប្រសិនបើកប៉ាល់មិនត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ លក្ខខណ្ឌ និងរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមរយៈកំហុសរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ ឬអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់គាត់ ឬជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាព ឬភាពអសកម្មរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ ឬអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់គាត់ (ប្រការ 13) ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រសិនបើការមិនមានសុវត្ថិភាពនៃទំនិញ ឬការយឺតយ៉ាវកើតឡើងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធម្មនុញ្ញ ដោយបានទូទាត់សងការខូចខាតដល់អ្នកទទួលទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនក្រោមវិក្កយបត្រនោះ ពុំមានសិទ្ធិទទួលបានមកវិញទាំងស្រុងពីម្ចាស់កប៉ាល់ឡើយ។ ដោយវិធីនៃការទាមទារ។

បើមិនដូច្នោះទេបញ្ហានៃការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកជួលសម្រាប់ការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវបានដោះស្រាយ។ តាមក្បួនទូទៅដែលមាននៅក្នុងសិល្បៈ។ 639 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី ក្នុងករណីមានការស្លាប់ ឬខូចខាតយានជំនិះ អ្នកជួលត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សំណងទៅឱ្យភតិកៈចំពោះការខាតបង់ដែលបង្កឡើង ប្រសិនបើក្រោយមកបញ្ជាក់ថា ការស្លាប់ ឬការខូចខាតយានយន្តកើតឡើងដោយសារកាលៈទេសៈ អ្នកជួលត្រូវទទួលខុសត្រូវតាមច្បាប់ ឬកិច្ចព្រមព្រៀងជួល។ ដូច្នេះ ផ្ទុយពីគោលការណ៍សន្មតថាមានកំហុសជាធរមាននៅក្នុងច្បាប់ស៊ីវិលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី នៅពេលជួលយានជំនិះ បន្ទុកនៃការបង្ហាញកំហុសរបស់អ្នកជួលគឺស្ថិតនៅជាមួយអ្នកជួល។ ការផ្ទេរបន្ទុកនៃភ័ស្តុតាងបែបនេះគឺសមហេតុផលណាស់ ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះត្រូវបានអនុវត្តដោយនិយោជិតរបស់អ្នកជួល ហើយការកើតឡើងនៃការខូចខាតក្នុងករណីជាច្រើនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសកម្មភាព (អសកម្ម) របស់មនុស្សទាំងនេះ។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងកិច្ចសន្យាទម្រង់បែបបទ លក្ខខណ្ឌនៃការទទួលខុសត្រូវរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ និងធម្មនុញ្ញមិនស្របគ្នាទាំងស្រុងនោះទេ។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការខាតបង់ ប្រសិនបើពួកគេបណ្តាលមកពីសកម្មភាពផ្ទាល់ខ្លួន ឬអសកម្មរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ ឬអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់គាត់។ ធម្មនុញ្ញត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការបាត់បង់ ឬការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការពិតដែលថាទំនិញត្រូវបានផ្ទុកដោយបំពានលើលក្ខខណ្ឌនៃធម្មនុញ្ញ ការផ្ទុកមិនត្រឹមត្រូវ ឬធ្វេសប្រហែស ការផ្ទុកទំនិញ ការដកការផ្ទុក និងការធ្វេសប្រហែស ឬសកម្មភាពមិនសមរម្យផ្សេងទៀតលើផ្នែកនៃធម្មនុញ្ញ និងនិយោជិតរបស់គាត់ .

នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ 207 KTM, ធម្មនុញ្ញមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការបាត់បង់ដែលបណ្តាលមកពីការជួយសង្គ្រោះ ការបាត់បង់ ឬខូចខាតដល់នាវាដែលជួលឡើយ លុះត្រាតែវាត្រូវបានបង្ហាញថាការខាតបង់បណ្តាលមកពីកំហុសរបស់អ្នកជួល។ វាមិនមែនជាការលំបាកក្នុងការមើលឃើញថាខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវវិធីសាស្រ្តទូទៅដែលមាននៅក្នុងសិល្បៈ។ 639 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី KTM បំពេញបន្ថែមបញ្ជីនៃកាលៈទេសៈដោយយោងទៅលើប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ ដែលជាសមហេតុសមផលផងដែរ ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះចាប់ផ្តើមដោយការសម្រេចរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ និងត្រូវបានអនុវត្តដោយបុគ្គលិករបស់គាត់។

ទាក់ទងទៅនឹងការទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដែលបង្កឡើងដល់ភាគីទីបីដោយកប៉ាល់នៅក្នុងធម្មនុញ្ញពេលវេលាត្រូវបានកំណត់ស្របតាមសិល្បៈ។ 640 GK ។ យោងតាមមាត្រានេះ ទំនួលខុសត្រូវលើការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយយានជំនិះ យន្ដការ គ្រឿងបរិក្ខារ ត្រូវទទួលខុសត្រូវដោយភតិកៈ ស្របតាមវិធានដែលមានចែងក្នុងជំពូកទី ៥៩ នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី ឧ. ដោយមិនគិតពីកំហុស - ជាម្ចាស់នៃប្រភព គ្រោះថ្នាក់កើនឡើង. ម្ចាស់កប៉ាល់អាចត្រូវបានដោះលែងពីការទទួលខុសត្រូវតែក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុឬចេតនារបស់ជនរងគ្រោះ (ប្រការ 1 នៃមាត្រា 1079 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី) ។ ប្រសិនបើការខូចខាតត្រូវបានបង្កឡើងដល់តតិយជនតាមរយៈកំហុសនៃធម្មនុញ្ញ ម្ចាស់កប៉ាល់មានសិទ្ធិបង្ហាញការទាមទារសំណងប្រឆាំងនឹងគាត់សម្រាប់សំណងនៃចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបង់ទៅឱ្យភាគីទីបី ប៉ុន្តែបន្ទុកនៃការបង្ហាញថាការខូចខាតបានកើតឡើងដោយសារកំហុស។ នៃធម្មនុញ្ញស្ថិតនៅជាមួយម្ចាស់កប៉ាល់។

អត្រាការដឹកជញ្ជូន លក្ខខណ្ឌ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការទូទាត់របស់វាត្រូវបានបញ្ជាក់លម្អិតនៅក្នុងទម្រង់ charter pro ។ ដូច្នេះយោងតាមកថាខណ្ឌទី 6 នៃធម្មនុញ្ញ "Baltime" ជួលបង់រាល់ 30 ថ្ងៃជាមុន។ ប្រសិនបើធម្មនុញ្ញមិនត្រូវបានបង់ទេ ម្ចាស់កប៉ាល់មានសិទ្ធិយកកប៉ាល់ចេញពីសេវាពីធម្មនុញ្ញ ដោយមិនគិតពីការជំទាស់របស់គាត់ និងដោយមិនប្រើនីតិវិធីជាកំហិត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធម្មនុញ្ញមានសិទ្ធិមិនបង់ថ្លៃធម្មនុញ្ញ ប្រសិនបើកប៉ាល់ចូលចត ឬជួសជុល ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវិក ឬការផ្គត់ផ្គង់ចាំបាច់ និងក្នុងករណីផ្សេងទៀតដែលពន្យារពេលប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់នាវាសម្រាប់បន្ថែមទៀត។ ជាង 24 ម៉ោង។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបង់ជាមុនគឺអាចដកវិញបាន ឬយកទៅក្នុងគណនីក្នុងការគណនាបន្ថែមទៀត។ ម្ចាស់កប៉ាល់មានទំនួលខុសត្រូវលើទំនិញ និងការដឹកជញ្ជូនរងដោយសារម្ចាស់កប៉ាល់ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការកេងប្រវ័ញ្ចពាណិជ្ជកម្មរបស់គាត់ទាក់ទងនឹងបរិមាណដែលបណ្តាលមកពីម្ចាស់កប៉ាល់។ ម៉្យាងវិញទៀត ធម្មនុញ្ញមានទំនួលខុសត្រូវលើកប៉ាល់ ដើម្បីធានានូវចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបង់ជាមុន។

ប្រសិនបើភាគីមិនបានដោះស្រាយបញ្ហានៃការទូទាត់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងកិច្ចសន្យានោះបទប្បញ្ញត្តិនៃសិល្បៈ។ 208 KTM ។ យោងតាមអត្ថបទនេះ ធម្មនុញ្ញត្រូវបានលើកលែងពីការបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃចំណាយលើកប៉ាល់ ក្នុងអំឡុងពេលដែលកប៉ាល់មិនសមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ ដោយសារលក្ខខណ្ឌមិនសមស្របរបស់វា។ ប្រសិនបើកប៉ាល់មិនសមនឹងប្រតិបត្តិការដោយសារតែកំហុសរបស់អ្នកជួល ម្ចាស់កប៉ាល់មានសិទ្ធិធ្វើធម្មនុញ្ញដែលផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញពេលវេលា ដោយមិនគិតពីសំណងដោយអ្នកជួលសម្រាប់ការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីម្ចាស់កប៉ាល់។

ប្រសិនបើធម្មនុញ្ញពន្យារពេលការទូទាត់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនលើសពីដប់បួនថ្ងៃនៃថ្ងៃប្រតិទិន ម្ចាស់កប៉ាល់មានសិទ្ធិដកកប៉ាល់ចេញពីធម្មនុញ្ញដោយមិនមានការព្រមាន និងយកមកវិញនូវការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីការយឺតយ៉ាវបែបនេះ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងលក្ខខណ្ឌនៃប្រការ 6 នៃធម្មនុញ្ញ "Baltime" សិល្បៈ។ 208 KTM ផ្តល់ឱ្យអ្នកជួលនូវរយៈពេលបន្ថែមសម្រាប់ការបង់ថ្លៃធម្មនុញ្ញ លុះត្រាតែផុតកំណត់ដែលម្ចាស់កប៉ាល់មានសិទ្ធិដកកប៉ាល់ចេញ។

លុះត្រាតែមានការព្រមព្រៀងគ្នាដោយភាគីផ្សេង ការបាត់បង់កប៉ាល់ ឈានដល់ការបញ្ចប់ការទូទាត់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះយោងទៅតាមប្រការ 16 នៃ "Baltime" proforma ប្រសិនបើកប៉ាល់ត្រូវបានបាត់បង់ឬបាត់ការជួលមិនត្រូវបានបង់ចាប់ពីថ្ងៃដែលកប៉ាល់ស្លាប់។ ប្រសិនបើកាលបរិច្ឆេទនៃការលិចមិនអាចបង្កើតបាន នោះការជួលត្រូវបង់ពាក់កណ្តាលនៃចំនួនចាប់ពីថ្ងៃទទួលបានរបាយការណ៍ចុងក្រោយអំពីនាវារហូតដល់កាលបរិច្ឆេទប៉ាន់ស្មាននៃការមកដល់កំពង់ផែគោលដៅ។ នៅក្នុង KTM (មាត្រា 209) បញ្ហានៃការបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងករណីបាត់បង់កប៉ាល់ត្រូវបានដោះស្រាយដូចខាងក្រោមៈ ក្នុងករណីបាត់បង់កប៉ាល់ ទំនិញត្រូវបង់ចាប់ពីថ្ងៃដែលបានផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញពេលវេលា។ ដល់ថ្ងៃស្លាប់របស់កប៉ាល់ ឬប្រសិនបើថ្ងៃនេះមិនអាចកំណត់បាន ដល់ថ្ងៃទទួលដំណឹងចុងក្រោយនៃកប៉ាល់។

គំរូកិច្ចព្រមព្រៀងធម្មនុញ្ញសមុទ្រឆ្នាំ 2018 ទាញយកទម្រង់គំរូគំរូដោយឥតគិតថ្លៃ

កិច្ចសន្យា N __

ធម្មនុញ្ញដែនសមុទ្រ

___________________________ "______" ________ 20__

(ទីកន្លែងបញ្ចប់កិច្ចសន្យា)

__________________________________________________________________,

(ឈ្មោះ នីតិបុគ្គល, ឈ្មោះ​ពេញ។ បុគ្គល

សហគ្រិន)

តទៅនេះហៅថា "ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន" តំណាងដោយ ____________________________________________________________________________,

(ឈ្មោះពេញ)

ធ្វើសកម្មភាពនៅលើមូលដ្ឋាននៃ ___________________________________________ នៅលើដៃម្ខាងនិង ___________________________________________________________,

(ឈ្មោះនីតិបុគ្គល ឈ្មោះពេញរបស់សហគ្រិនម្នាក់ៗ)

តទៅនេះហៅថា "អ្នកផ្ញើ" ដែលតំណាងដោយ _____________________________________________________________________

(ឈ្មោះពេញ)

ធ្វើសកម្មភាពនៅលើមូលដ្ឋាននៃ ______________________________ ម៉្យាងទៀតដឹកនាំដោយបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា 787 ។ ក្រមរដ្ឋប្បវេណី RF ជំពូកទី 8 នៃក្រមដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជករនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងនេះដូចខាងក្រោម:

1. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលបន្ទុកដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ដែលអ្នកផ្ញើផ្ទេរ ឬនឹងផ្ទេរទៅឱ្យគាត់ទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ ហើយចេញឱ្យអ្នកដែលមានសិទ្ធិទទួលអ្នកដំណើរ (តទៅនេះហៅថាអ្នកទទួល) ហើយអ្នកផ្ញើ ___________________ តំណាងឱ្យ ដោយ __________________ ធ្វើសកម្មភាពលើមូលដ្ឋាន ____________________ ទទួលបន្ទុកបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ (ទំនិញ) ។

2. លក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ៖

ឈ្មោះកប៉ាល់ដែលការដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានអនុវត្ត៖ ________________________________ ។

ចំនួនអ្នកដំណើរ _____________________/

លក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ៖ ______________________________________ ។

3. ការទូទាត់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការទូទាត់ផ្សេងទៀត៖

ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការដឹកជញ្ជូនគឺ _______ (_____________) rubles ។

ពេលវេលាដាក់ (អំឡុងពេលដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្តល់កប៉ាល់សម្រាប់អ្នកដំណើរ និងរក្សាទុកវានៅក្រោមអ្នកដំណើររបស់អ្នកដំណើរដោយមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់បន្ថែមលើទំនិញ) _____ ថ្ងៃតាមប្រតិទិន _____ ម៉ោង ______ នាទី។

ពេលវេលាប្រឆាំង ( ពេលវេលាបន្ថែមពេលវេលារង់ចាំ) _____ ថ្ងៃប្រតិទិន _____ ម៉ោង ______ នាទី។

ការទូទាត់សម្រាប់ម៉ោងស្នាក់នៅគឺ _______________________ ។

ចំពោះការយឺតយ៉ាវនៃកប៉ាល់លើសពីម៉ោងកំណត់ អ្នកផ្ញើត្រូវផ្តល់សំណងដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការខាតបង់ដែលកើតឡើងក្នុងចំនួន __________________ ប្រសិនបើការពន្យារពេលនៃកប៉ាល់កើតឡើងដោយសារហេតុផលលើសពីការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន។

៤.សិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់ភាគី។

៤.១. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវមានកាតព្វកិច្ចជាមុន មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើដំណើរ ដើម្បីនាំកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពសមស្របតាមសមុទ្រ៖ ដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្របបច្ចេកទេសនៃនាវាសម្រាប់ការធ្វើនាវាចរ បំពាក់នាវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ បុគ្គលិកវាជាមួយនាវិក និងផ្គត់ផ្គង់វាជាមួយនឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់។ ក៏ដូចជានាំយកកន្លែងកាន់កាប់ និងកន្លែងផ្សេងទៀតនៃកប៉ាល់ដែលអ្នកដំណើរត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ ធានានូវការទទួលស្វាគមន៍ ការដឹកជញ្ជូន និងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរបានត្រឹមត្រូវ។

៤.២. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានកាតព្វកិច្ចជូនដំណឹងដល់អ្នកផ្ញើអំពីទីតាំងរបស់អ្នកដំណើរ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរត្រូវបានគេនាំទៅកន្លែងមិនធម្មតាសម្រាប់ច្រកដែលបានផ្តល់ឱ្យរបស់អ្នកដំណើរ។

5. ការបញ្ចប់កាតព្វកិច្ចក្រោមកិច្ចសន្យា ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអ្នកដំណើរ។

៥.១. ការបដិសេធរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនបំពេញកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ។

ក្នុងករណីដែលតម្លៃទំនិញដឹកអ្នកដំណើរមិនគ្របដណ្តប់លើថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការចំណាយផ្សេងទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរ ហើយអ្នកផ្ញើមិនបានបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនពេញលេញមុនពេលចេញដំណើររបស់កប៉ាល់ និងមិនបានផ្តល់ សុវត្ថិភាពបន្ថែមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានសិទ្ធិបដិសេធមិនធ្វើកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ និងទាមទារការទូទាត់ពាក់កណ្តាលនៃទំនិញពេញដោយខ្វះចន្លោះពេល - ការទូទាត់សម្រាប់ពេលវេលារងចាំ និងសំណងនៃការចំណាយផ្សេងទៀតដែលកើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយចំណាយនៃ អ្នកដំណើរ។

សន្តិសុខបន្ថែមត្រូវបានផ្តល់ជូនស្របតាម កិច្ចព្រមព្រៀងបន្ថែមដែលភាគីត្រូវបញ្ចប់ដោយ _________________ ហើយដែលនឹងជាផ្នែកសំខាន់នៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

៥.២. ការបដិសេធរបស់អ្នកផ្ញើពីការប្រតិបត្តិកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ។

1. នៅពេលផ្តល់កប៉ាល់ទាំងមូលសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរ អ្នកផ្ញើមានសិទ្ធិបដិសេធមិនបំពេញកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ ដោយត្រូវបង់ថ្លៃ៖

1) ការដឹកជញ្ជូនពេញមួយពាក់កណ្តាលនៅក្នុងវត្តមាននៃពេលវេលារងចាំ - ការទូទាត់សម្រាប់ពេលវេលារងចាំដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងការចំណាយរបស់អ្នកដំណើរ និងមិនរាប់បញ្ចូលក្នុងចំនួនដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើការបដិសេធរបស់អ្នកផ្ញើបានកើតឡើងមុនពេលផុតកំណត់នៃការដាក់ ឬបញ្ជរ។ ពេលវេលាកំណត់ដោយអ្នកដំណើរ ឬមុនពេលនាវាចាកចេញសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ អាស្រ័យលើពេលវេលាដែលបានចង្អុលបង្ហាញមុននេះ

2) ការដឹកជញ្ជូនពេញលេញ បរិមាណផ្សេងទៀតដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងប្រការ 1 នៃប្រការ 5.2 ប្រសិនបើការបដិសេធរបស់អ្នកផ្ញើបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីមួយគ្រាដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងអនុប្រការ 1 នៃប្រការ 5.2 ហើយកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់ ការធ្វើដំណើរមួយ;

3) ការដឹកជញ្ជូនពេញលេញសម្រាប់ការហោះហើរលើកដំបូង បរិមាណផ្សេងទៀតដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃកថាខណ្ឌ 5.2 និងមួយវិនាទីនៃទំនិញសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលនៅសល់ ប្រសិនបើការបដិសេធរបស់អ្នកផ្ញើបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីមួយគ្រាដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃកថាខណ្ឌ 5.2 និង កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់ជើងហោះហើរជាច្រើន។

ប្រសិនបើអ្នកផ្ញើបដិសេធមិនបំពេញកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រមុនពេលកប៉ាល់ចូលក្នុងការធ្វើដំណើរនោះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវមានកាតព្វកិច្ចធ្វើបត្យាប័នអ្នកដំណើរទៅកាន់អ្នកផ្ញើ បើទោះបីជាអ្នកដំណើរអាចត្រូវបានឃុំខ្លួនដោយកប៉ាល់លើសពីរយៈពេលដែលបានកំណត់ក៏ដោយ។ .

ប្រសិនបើអ្នកផ្ញើបដិសេធមិនបំពេញកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរនោះ អ្នកផ្ញើមានសិទ្ធិទាមទារការធ្វើបត្យាប័នអ្នកដំណើរតែនៅក្នុងកំពង់ផែដែលកប៉ាល់ត្រូវហៅតាមកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ អ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ ឬចូលដោយហេតុចាំបាច់។

៥.៣. ការបដិសេធមិនអនុវត្តកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដោយភាគីនីមួយៗ។

1. ភាគីនីមួយៗនៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវសមុទ្រមានសិទ្ធិបដិសេធមិនធ្វើ ដោយមិនផ្តល់សំណងដល់ភាគីម្ខាងទៀតសម្រាប់ការខាតបង់ ប្រសិនបើកាលៈទេសៈខាងក្រោមកើតឡើងមុនពេលកប៉ាល់ចាកចេញពីកៅអីអ្នកដំណើរ៖

1) សកម្មភាពយោធាឬសកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលបង្កើតការគំរាមកំហែងនៃការរឹបអូសនាវាឬអ្នកដំណើរ;

2) ការបិទកន្លែងចេញដំណើរ ឬទីកន្លែងគោលដៅ;

3) ការឃុំខ្លួនកប៉ាល់តាមបញ្ជារបស់អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធដោយហេតុផលហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់ភាគីនៃកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ។

4) ការទាក់ទាញកប៉ាល់សម្រាប់តម្រូវការរបស់រដ្ឋ;

5) ការហាមឃាត់ដោយអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធនៃការនាំចេញអ្នកដំណើរដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីកន្លែងចេញដំណើរឬការនាំចូលអ្នកដំណើរទៅកាន់កន្លែងគោលដៅ។

កាលៈទេសៈដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុង par ។ កថាខ័ណ្ឌទី 4 និងទី 6 នៃកថាខណ្ឌទី 1 នៃកថាខ័ណ្ឌ 5.3 មិនអាចជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបដិសេធមិនធ្វើកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រដោយមិនផ្តល់សំណងដល់ភាគីម្ខាងទៀតសម្រាប់ការខាតបង់ប្រសិនបើការពន្យារពេលនៃកប៉ាល់ត្រូវបានព្យាករណ៍ក្នុងរយៈពេលខ្លី។

ក្នុងករណីមានការកើតឡើងនៃកាលៈទេសៈដែលមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃកថាខណ្ឌទី 5.3 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងមិនទទួលខុសត្រូវលើការចំណាយរបស់អ្នកដំណើរឡើយ។

2. ភាគីនីមួយៗនៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវសមុទ្រមានសិទ្ធិបដិសេធមិនអនុវត្តវាដោយសារតែការកើតឡើងនៃកាលៈទេសៈណាមួយដែលមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃកថាខណ្ឌ 5.3 ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកផ្ញើសងប្រាក់វិញទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់រាល់ការចំណាយរបស់អ្នកដំណើរ រួមទាំងការចំណាយលើអ្នកដំណើរ ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងបរិមាណសមាមាត្រទៅនឹងចម្ងាយជាក់ស្តែងដែលបានធ្វើដំណើរដោយនាវា។

៥.៤. ការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ ដោយសារតែមិនអាចអនុវត្តបាន។

1. កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវសមុទ្រត្រូវបញ្ចប់ដោយគ្មានកាតព្វកិច្ចរបស់ភាគីម្ខាងចំពោះកិច្ចសន្យាដើម្បីទូទាត់សងដល់ភាគីម្ខាងទៀតចំពោះកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីការបញ្ចប់កិច្ចសន្យា ប្រសិនបើក្រោយការសន្និដ្ឋាន និងមុនពេលកំណត់។ ការចាកចេញពីកប៉ាល់ពីកន្លែងរបស់អ្នកដំណើរ ដោយសារកាលៈទេសៈហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់ភាគី៖

កប៉ាល់នឹងត្រូវវិនាស ឬត្រូវបានរឹបអូសដោយបង្ខំ។

កប៉ាល់នឹងត្រូវបានប្រកាសថាមិនសមនឹងសមុទ្រ។

អ្នកដំណើរដែលបានកំណត់ជាបុគ្គលនឹងវិនាស។

អ្នកដំណើរម្នាក់នឹងស្លាប់ លក្ខណៈទូទៅបន្ទាប់ពីប្រគល់វា អ្នកផ្ញើនឹងមិនមានពេលប្រគល់អ្នកដំណើរផ្សេងទៀតទេ។

2. កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសារតែកាលៈទេសៈដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃកថាខ័ណ្ឌ 5.4 និងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានសិទ្ធិដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងបរិមាណសមាមាត្រទៅនឹងចម្ងាយជាក់ស្តែងដែលបានធ្វើដំណើរដោយនាវា ដោយផ្អែកលើចំនួនអ្នកដំណើរដែលបានជួយសង្គ្រោះ និងដឹកជញ្ជូន។

6. ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងអ្នកជួល។

៦.១. ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន៖

1. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការបាត់បង់ ឬខូចខាតរបស់អ្នកដំណើរដែលទទួលយកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ឬសម្រាប់ការពន្យារពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូនរបស់គាត់ ប្រសិនបើគាត់បង្ហាញថាការខាតបង់ ការខូចខាត ឬការយឺតយ៉ាវបានកើតឡើងដោយសារ៖

1) ឧប្បត្តិហេតុ;

2) គ្រោះថ្នាក់ ឬគ្រោះថ្នាក់នៅសមុទ្រ និងក្នុងទឹកដែលអាចធ្វើនាវាចរណ៍ផ្សេងទៀត;

3) វិធានការណាមួយដើម្បីជួយសង្គ្រោះមនុស្ស ឬវិធានការសមហេតុផលក្នុងការរក្សាទុកទ្រព្យសម្បត្តិនៅសមុទ្រ។

4) អគ្គីភ័យដែលបានកើតឡើងដោយគ្មានកំហុសរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន;

5) សកម្មភាពឬបទបញ្ជារបស់អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ (ការឃុំខ្លួន ការចាប់ខ្លួន ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ ។ល។

6) អរិភាពនិងភាពចលាចលពេញនិយម;

7) សកម្មភាពឬការខកខានរបស់អ្នកផ្ញើឬអ្នកទទួល;

8) ការខ្វះខាតលាក់កំបាំងរបស់អ្នកដំណើរ ទ្រព្យសម្បត្តិ ឬការបាត់បង់ធម្មជាតិ។

9) ពិការភាពដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងធុងនិងការវេចខ្ចប់អ្នកដំណើរ;

10) ភាពមិនច្បាស់ឬមិនច្បាស់លាស់នៃសញ្ញា;

11) កូដកម្ម ឬកាលៈទេសៈផ្សេងទៀតដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្អាក ឬការរឹតបន្តឹងការងារទាំងមូល ឬដោយផ្នែក។

12) កាលៈទេសៈផ្សេងទៀតដែលកើតឡើងដោយគ្មានកំហុសរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន បុគ្គលិក ឬភ្នាក់ងាររបស់ខ្លួន។

2. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរមិនត្រូវបានដោះលែងនៅកំពង់ផែ។ កំណត់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រក្នុងរយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងកថាខណ្ឌទី 2 នៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

3. បុគ្គលដែលមានសិទ្ធិដាក់ពាក្យប្តឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងការបាត់បង់អ្នកដំណើរអាចចាត់ទុកអ្នកដំណើរថាជាការបាត់បង់ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរមិនត្រូវបានដោះលែងនៅកំពង់ផែទៅអ្នកដែលមានសិទ្ធិទទួលអ្នកដំណើរក្នុងរយៈពេលសាមសិបថ្ងៃនៃថ្ងៃប្រតិទិន។ បន្ទាប់ពីការផុតកំណត់នៃរយៈពេលសម្រាប់ការចេញអ្នកដំណើរដែលបានបង្កើតឡើងដោយប្រការ 2 នៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

4. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការបាត់បង់ ឬខូចខាតរបស់អ្នកដំណើរដែលទទួលយកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ឬសម្រាប់ការពន្យារពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូនរបស់គាត់ ចាប់ពីពេលដែលអ្នកដំណើរត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន រហូតដល់ពេលដែលគាត់ត្រូវបានដោះលែង។

៦.២. ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកផ្ញើ៖

អ្នកផ្ញើត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការខាតបង់ដែលបង្កឡើងចំពោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន លុះត្រាតែគាត់បង្ហាញថាការខាតបង់នេះមិនមែនមកពីកំហុសរបស់គាត់ ឬតាមរយៈកំហុសរបស់អ្នកដែលគាត់ទទួលខុសត្រូវចំពោះទង្វើ ឬការធ្វេសប្រហែសរបស់គាត់។

7. រាល់វិវាទក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានដាក់ជូនដើម្បីដោះស្រាយ តុលាការរដ្ឋឬទៅតុលាការអាជ្ញាកណ្តាលនៃទីក្រុងមូស្គូ (ទីក្រុងម៉ូស្គូ, ផ្លូវ Shkuleva, 9, អគារ 1) ។

8. កិច្ចព្រមព្រៀងនេះចូលជាធរមានចាប់ពីពេលចុះហត្ថលេខា និងមានសុពលភាពរហូតដល់ ____________________________ ។

9. អាសយដ្ឋានស្របច្បាប់និងហត្ថលេខារបស់ភាគី៖

អ្នកផ្ញើតាមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន

ឈ្មោះ៖ ______________________ ឈ្មោះ៖ ______________________

អាស័យដ្ឋាន៖ _____________________________ អាស័យដ្ឋាន៖ _____________________________

OGRN _____________________________________ OGRN ______________________________________________

ទិន ________________________________ ទិន ________________________________

ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ ________________________________ ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ ________________________________

R/s ________________________________ R/s ________________________________

នៅក្នុង __________________________________ ក្នុង __________________________________

C/s ________________________________ C/s ________________________________

BIC ________________________________ BIC ________________________________

OKPO _____________________________________ OKPO _____________________________________

ក្នុងនាមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ក្នុងនាមអ្នកផ្ញើ

____________________ (__________)____________________ (__________)

ទម្រង់នៃឯកសារ "កិច្ចព្រមព្រៀងជួលនាវាសម្រាប់ពេលមួយ (ធម្មនុញ្ញពេលវេលា)" សំដៅលើចំណងជើង "កិច្ចព្រមព្រៀងជួលយានជំនិះ" ។ រក្សាទុកតំណទៅឯកសារនៅក្នុង បណ្ដាញ​សង្គមឬទាញយកវាទៅកុំព្យូទ័ររបស់អ្នក។

ជួលនាវាមួយរយៈ (ធម្មនុញ្ញពេលវេលា)

ឃ. [កន្លែងបញ្ចប់កិច្ចសន្យា] [កាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់កិច្ចសន្យា]

[ឈ្មោះពេញរបស់នីតិបុគ្គល] តំណាងដោយ [F. I. O., មុខតំណែង], ធ្វើសកម្មភាពនៅលើមូលដ្ឋាននៃ [ធម្មនុញ្ញ, បទប្បញ្ញត្តិ, អំណាចនៃមេធាវី], តទៅនេះហៅថា "ម្ចាស់កប៉ាល់" នៅលើដៃម្ខាងនិង

[ម៉ាកយីហោពេញ ក្រុមហ៊ុន​ដែល​មាន​ភាគហ៊ុន​រួមគ្នា] តំណាងដោយ [F. តួនាទី, តួនាទី], ធ្វើសកម្មភាពលើមូលដ្ឋាននៃ [ធម្មនុញ្ញ, បទប្បញ្ញត្តិ, អំណាចនៃមេធាវី], ក្រោយមកហៅថា "ធម្មនុញ្ញ" ម៉្យាងវិញទៀតនិងហៅថាជា "ភាគី" រួមបានបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងនេះដូចខាងក្រោម។ :

1. ប្រធានបទនៃកិច្ចព្រមព្រៀង

១.១. ម្ចាស់កប៉ាល់ទទួលបន្ទុកក្នុងការផ្តល់ធម្មនុញ្ញសម្រាប់ប្រើប្រាស់មួយរយៈពេល ហើយអ្នកជួលនាវាទទួលបន្ទុកទទួល និងចំណាយសម្រាប់កប៉ាល់ និងសេវាកម្មរបស់សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់។

១.២. ឈ្មោះរបស់នាវាគឺ "បំពេញតាមដែលសមរម្យ" ។

១.៣. ទិន្នន័យបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការរបស់នាវា៖ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន [តម្លៃ] តោន សមត្ថភាពដឹកទំនិញ [តម្លៃ] * ល្បឿន [តម្លៃ] ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។

១.៤. ព្រំប្រទល់នៃការប្រើប្រាស់នាវា - [បំពេញតាមការសមស្រប] ។

១.៥. គោលបំណងនៃធម្មនុញ្ញគឺ [ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ អ្នកដំណើរ ឬគោលបំណងផ្សេងទៀតនៃការធ្វើនាវាចរណ៍] ។

២.១. ធម្មនុញ្ញពេលវេលាត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់រយៈពេលនៃ [បំពេញតាមការសមស្រប]។

២.២. ពេលវេលា និងទីកន្លែង (ច្រក) នៃការប្រគល់កប៉ាល់ទៅឱ្យអ្នកជួល [បំពេញតាមការសមស្រប] ។

២.៣. ពេលវេលា និងទីកន្លែង (ច្រក) នៃការបញ្ជូនកប៉ាល់ត្រឡប់ទៅកាន់ម្ចាស់កប៉ាល់ [បញ្ចូលតាមភាពសមស្រប]។

៣.១. អត្រាដឹកជញ្ជូនគឺ [តម្លៃ] rubles សម្រាប់ [បញ្ជាក់រយៈពេល ឬបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ]។

៣.២. ធម្មនុញ្ញធ្វើការទូទាត់ជាមុនក្នុងចំនួន [តម្លៃ] % នៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅដើមនៃអំឡុងពេលនីមួយៗ (ការធ្វើដំណើរ)។ ទំនិញដែលនៅសល់ត្រូវបង់មិនលើសពី [បញ្ចូលតាមភាពសមស្រប]។

៣.៣. ការទូទាត់ទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងជាទម្រង់មិនមែនជាសាច់ប្រាក់ដោយការផ្ទេរ លុយទៅគណនីរបស់ម្ចាស់នាវា។

៣.៤. ធម្មនុញ្ញត្រូវបានលើកលែងពីការបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការចំណាយលើកប៉ាល់ សម្រាប់អំឡុងពេលដែលកប៉ាល់មិនសមនឹងប្រតិបត្តិការ ដោយសារលក្ខខណ្ឌមិនសមស្របរបស់វា។

៣.៥. ប្រសិនបើកប៉ាល់ក្លាយទៅជាមិនសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដោយសារតែកំហុសរបស់អ្នកជួល ម្ចាស់កប៉ាល់មានសិទ្ធិធ្វើធម្មនុញ្ញក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ដោយមិនគិតពីសំណងដោយធម្មនុញ្ញសម្រាប់ការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីគាត់។

៣.៦. ក្នុងករណីបាត់បង់កប៉ាល់ ទំនិញត្រូវបង់ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃការដំណើរការកប៉ាល់ដោយអ្នកជួលរហូតដល់ថ្ងៃស្លាប់របស់កប៉ាល់ ហើយប្រសិនបើថ្ងៃនេះមិនអាចកំណត់បានទេ រហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយនៃព័ត៌មានអំពីកប៉ាល់។ កប៉ាល់ត្រូវបានទទួល។

4. កាតព្វកិច្ចរបស់ភាគី

៤.១. ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

នាំកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពសមស្របតាមសមុទ្រនៅពេលវាត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យធម្មនុញ្ញ;

ចាត់វិធានការដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្របនៃកប៉ាល់ (តួ ក្បាលម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍របស់វា) សម្រាប់គោលបំណងនៃការធ្វើធម្មនុញ្ញដែលមានចែងក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

ដើម្បីបំពាក់នាវាជាមួយនឹងនាវិកនិងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ;

ក្នុងអំឡុងពេលនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា រក្សាកប៉ាល់ឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពសមស្របតាមសមុទ្រ បង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងលើនាវា និងទំនួលខុសត្រូវផ្ទាល់របស់វា ព្រមទាំងការថែទាំសមាជិកនាវិករបស់នាវា។

៤.២. ធម្មនុញ្ញមានកាតព្វកិច្ច៖

ប្រើប្រាស់កប៉ាល់ និងសេវាកម្មរបស់សមាជិកនាវិករបស់ខ្លួនដោយអនុលោមតាមគោលបំណង និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្តល់របស់ពួកគេ ដែលកំណត់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ;

បង់ថ្លៃនៃលេនដ្ឋាន ប្រេងឥន្ធនៈ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃសម្ភារៈ ព្រមទាំងការចំណាយ និងថ្លៃសេវាដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃនាវា។

នៅចុងបញ្ចប់នៃធម្មនុញ្ញ ប្រគល់កប៉ាល់ទៅម្ចាស់វិញក្នុងលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា ដែលវាត្រូវបានទទួលដោយគាត់ ដោយគិតគូរពីការពាក់ និងទឹកភ្នែកធម្មតារបស់នាវា។

ជូនដំណឹងទាន់ពេលវេលាដល់ម្ចាស់កប៉ាល់អំពីការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និង/ឬអាសយដ្ឋានប្រៃសណីយ៍។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌនេះមិនត្រូវបានបំពេញ នោះការជូនដំណឹងទាំងអស់របស់ម្ចាស់កប៉ាល់នឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាបានទទួលនៅពេលទទួលពួកគេនៅអាសយដ្ឋានមួយក្នុងចំណោមអាសយដ្ឋានដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

5. ការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគី

៥.១. សម្រាប់ការទូទាត់យឺតយ៉ាវនៃការដឹកជញ្ជូន អ្នកជួលត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យដល់ម្ចាស់កប៉ាល់ក្នុងចំនួន [តម្លៃ] % នៃអត្រាដឹកទំនិញសម្រាប់ការពន្យារពេលនីមួយៗ។

៥.២. ប្រសិនបើធម្មនុញ្ញពន្យារពេលការទូទាត់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនលើសពី 14 ថ្ងៃតាមប្រតិទិន ម្ចាស់កប៉ាល់មានសិទ្ធិដកកប៉ាល់ចេញពីគាត់ដោយមិនមានការព្រមាន និងយកមកវិញនូវការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីការយឺតយ៉ាវបែបនេះ។

៥.៣. ក្នុងករណីដែលនាវាត្រឡប់មកវិញមិនទាន់ពេលវេលា អ្នកជួលត្រូវបង់ពិន័យសម្រាប់ការពន្យាពេលនៃកប៉ាល់តាមអត្រាដឹកជញ្ជូនដែលផ្តល់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ឬតាមអត្រាទីផ្សារនៃការដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើវាលើសពីអត្រាដឹកជញ្ជូនដែលផ្តល់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។ .

៥.៤. ម្ចាស់កប៉ាល់នឹងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នកជួលសម្រាប់បញ្ហាលាក់កំបាំងនៃនាវានោះទេ។

៥.៥. ធម្មនុញ្ញមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការបាត់បង់ដែលបណ្តាលមកពីការសង្គ្រោះ ការបាត់បង់ ឬខូចខាតដល់នាវាដែលបានជួលឡើយ លុះត្រាតែវាត្រូវបានបង្ហាញថាការខាតបង់បណ្តាលមកពីកំហុសរបស់អ្នកជួល។

6. សិទ្ធិអាចអនុវត្តបាន។និងឃ្លាអាជ្ញាកណ្តាល

៦.១. ច្បាប់នៃ [បញ្ចូលប្រទេសនៃច្បាប់ដែលអាចអនុវត្តបាន] អនុវត្តចំពោះកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

៦.២. វិវាទណាមួយដែលកើតចេញពី ឬពាក់ព័ន្ធនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ត្រូវដោះស្រាយជាចុងក្រោយដោយ [កំណត់អត្តសញ្ញាណស្ថាប័នដែលភាគីមានបំណងដាក់បញ្ជូនវិវាទដែលកើតឡើង]។

7. បទប្បញ្ញត្តិចុងក្រោយ

៧.១. កិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងជា [អត្ថន័យ] ច្បាប់ចម្លងជាភាសារុស្សី និង [បញ្ចូលតាមដែលសមរម្យ] ភាសា អត្ថបទទាំងពីរគឺពិតប្រាកដទាំងស្រុង។

៧.២. កិច្ចព្រមព្រៀងនេះចូលជាធរមានចាប់ពីពេលចុះហត្ថលេខា ហើយមានសុពលភាពរហូតដល់ [កាលបរិច្ឆេទ ខែ ឆ្នាំ]។

៧.៣. កិច្ចព្រមព្រៀងនេះអាចត្រូវបានកែប្រែ ឬបញ្ចប់ដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី ក៏ដូចជានៅក្នុង ដីកាតុលាការតាមសំណើរបស់ភាគីម្ខាងក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ ការរំលោភលើសម្ភារៈកិច្ចសន្យាដោយភាគីម្ខាងទៀត។

8. ព័ត៌មានលម្អិត និងហត្ថលេខារបស់ភាគី

ម្ចាស់នាវា៖ [ឈ្មោះពេញរបស់នីតិបុគ្គល]

[ព​ត៌​មាន​លម្អិត​នៃ​ធនាគារ]

ធម្មនុញ្ញ៖ [ឈ្មោះពេញរបស់នីតិបុគ្គល]

ទីតាំង៖ [បំពេញ]

អាសយដ្ឋានប្រៃសណីយ៍៖ [បំពេញ]

[ព​ត៌​មាន​លម្អិត​នៃ​ធនាគារ]

[មុខតំណែងរបស់អ្នកដែលបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា] [ហត្ថលេខា] / [ហត្ថលេខា]/

• 
  វាមិនមែនជារឿងសម្ងាត់ទេដែលថាការងារការិយាល័យមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើទាំងរាងកាយ និងផ្លូវចិត្តរបស់បុគ្គលិក។ មានការពិតជាច្រើនដែលបញ្ជាក់ទាំងពីរ។
• 
  នៅកន្លែងធ្វើការ មនុស្សម្នាក់ៗចំណាយពេលមួយផ្នែកសំខាន់នៃជីវិតរបស់គាត់ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់មិនត្រឹមតែអ្វីដែលគាត់ធ្វើប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែគាត់ក៏ត្រូវទាក់ទងជាមួយអ្នកណាផងដែរ។

កិច្ចសន្យា

ការជួលយន្តហោះ

(ធម្មនុញ្ញអាកាស)

ទីកន្លែងនៃការបញ្ចប់កិច្ចសន្យា ___________

កាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់កិច្ចសន្យា ____________

__________ (ឈ្មោះរបស់អង្គការ) ដែលក្រោយមកគេហៅថា "ធម្មនុញ្ញ" តំណាងដោយ ___________ (មុខតំណែង ឈ្មោះពេញ) ធ្វើសកម្មភាពលើមូលដ្ឋាននៃធម្មនុញ្ញនេះ ហើយ ___________ ក្រោយមកហៅថា "ធម្មនុញ្ញ" តំណាងដោយ __________ សម្ដែង

នៅលើមូលដ្ឋាននៃ ___________ និងអាជ្ញាប័ណ្ណ N _______ ចុះកាលបរិច្ឆេទ "____" __________ ដែលបានចេញ ទីភ្នាក់ងារសហព័ន្ធ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសម៉្យាងវិញទៀត តទៅនេះហៅថា “ភាគី” រួមបានបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងនេះដូចខាងក្រោម៖

1. ប្រធានបទនៃកិច្ចព្រមព្រៀង

១.១. ធម្មនុញ្ញអនុវត្តក្នុងការផ្តល់ធម្មនុញ្ញសម្រាប់ថ្លៃសេវាក្នុងការអនុវត្ត ____ ជើងហោះហើរ ____ (ចំនួន) នៃយន្តហោះ (តទៅនេះ - AC) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៃ ____ (អ្នកដំណើរ / ឥវ៉ាន់ / ទំនិញ / សំបុត្រ) ជាមួយនឹងការផ្តល់សេវាកម្មសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងនិងថែទាំ។ យន្តហោះដោយបុគ្គលិករបស់ Charterer ។

១.២. បញ្ជីនៃយន្តហោះជាក់លាក់ ប្រភេទរបស់ពួកគេ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលពួកគេអាចស្នាក់នៅ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់យន្តហោះនីមួយៗត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ N __ ចំពោះកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

2. លក្ខខណ្ឌទូទៅ

២.១. ដើម្បីបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួន Charterer ផ្តល់នូវយន្តហោះដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ ដែលបំពេញរាល់ការហោះហើរ និង តម្រូវការបច្ចេកទេសដែលត្រូវបានបង្ហាញដល់យន្តហោះនៃប្រភេទនេះ បំពាក់យ៉ាងពេញលេញ និងបំពាក់ដោយឧបករណ៍ និងឯកសារចាំបាច់។ យន្តហោះត្រូវតែចាក់សាំង និងត្រៀមដឹកអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់របស់ពួកគេ គោរពតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរ។

២.២. យន្តហោះនេះនឹងដំណើរការដោយនាវិករបស់ Charterer ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការហោះហើរក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។ សមាជិកនាវិកនីមួយៗត្រូវបានតម្រូវឱ្យអនុវត្តវិញ្ញាបនបត្រដែលមានសុពលភាពដែលបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់គាត់។

២.៣. ធម្មនុញ្ញបញ្ជាក់ថា មេបញ្ជាការយន្តហោះមានសមត្ថកិច្ចចាំបាច់ដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តលើ៖

- ការប្រតិបត្តិ ការពន្យារពេល និង/ឬការលុបចោលការចាកចេញរបស់យន្តហោះ។

- ការរឹតបន្តឹងការផ្ទុកពាណិជ្ជកម្ម;

- ការបញ្ចប់ឬការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវហោះហើរ;

- ធ្វើការចុះចតបន្ថែម ឬបន្តទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានជំនួស ក្នុងករណីដែលការសម្រេចចិត្តបែបនេះត្រូវបានបង្កឡើងដោយតម្រូវការដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ បុគ្គលិក និង/ឬគំរាមកំហែងដល់សុចរិតភាពនៃយន្តហោះដែលមានមនុស្សបើក។

២.៤. ការហោះហើរយន្តហោះត្រូវបានអនុវត្តដោយ Charterer ស្របតាម ច្បាប់បច្ចុប្បន្នសហព័ន្ធរុស្ស៊ី, ឯកសារបទដ្ឋានអង្គការ​អន្តរជាតិ អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល(ICAO), សេវា​សាធារណៈអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (GS CA នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) បញ្ជានិងការណែនាំរបស់អគ្គនាយកធម្មនុញ្ញគ្រប់គ្រងនីតិវិធីវិធីសាស្រ្តនិងសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ .

២.៥. ផ្លូវហោះហើរ អាកាសយានដ្ឋាននៃការចេញដំណើរ និងការមកដល់ ចំនួនអ្នកដំណើរ ប្រភេទយន្តហោះត្រូវបានកំណត់តាមសំណើរបស់ធម្មនុញ្ញ និងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងពាក្យសុំហោះហើរ។ ពេលវេលា និងកាលបរិច្ឆេទនៃការធ្វើដំណើរនីមួយៗត្រូវបានយល់ព្រមជាមួយធម្មនុញ្ញ។ ធម្មនុញ្ញមានកាតព្វកិច្ចផ្ញើពាក្យសុំទៅធម្មនុញ្ញក្នុងទម្រង់នៃឧបសម្ព័ន្ធ N ____ ទៅកាន់កិច្ចព្រមព្រៀងនេះមិនលើសពី ___ ថ្ងៃមុនកាលបរិច្ឆេទនៃការហោះហើរដែលបានស្នើឡើង។

២.៦. ធម្មនុញ្ញមានសិទ្ធិដឹកអ្នកដំណើរ ឥវ៉ាន់ និងទំនិញនៅលើយន្តហោះដែលមានទម្ងន់សរុបមិនលើសពីបន្ទុកអតិបរមានៃយន្តហោះប្រភេទនេះ ដែលគណនាដោយនាវិកនៃយន្តហោះសម្រាប់លក្ខខណ្ឌហោះហើរដែលមាននៅកាលបរិច្ឆេទនៃការហោះហើរ។ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលជិះលើយន្តហោះមិនត្រូវលើសពីចំនួនកៅអីដែលបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពឡើយ ហើយបន្ទុកជាក់ស្តែងរបស់យន្តហោះត្រូវទទួលរងនូវ ការចុះឈ្មោះជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងបញ្ជីអ្នកដំណើរនិងនៅក្នុងផ្សេងទៀត។ ឯកសារដែលត្រូវការ. ទម្ងន់សរុបនៃអ្នកដំណើរ ឥវ៉ាន់ និងទំនិញមិនត្រូវលើសពីបន្ទុកអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានរបស់យន្តហោះនោះទេ លើសពីបន្ទុកអតិបរមារបស់យន្តហោះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឡើយ។

២.៧. អ្នកដំណើររបស់ Charterer ដែលដឹកជញ្ជូននៅលើយន្តហោះត្រូវតែចេញដើម្បីអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ ក្នុង​ពេល​កំណត់ដោយអនុលោមតាមតម្រូវការនៃឯកសារគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរដ្ឋនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីពួកគេឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យជាចាំបាច់មុនពេលហោះហើរក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកដែលមានការអនុញ្ញាតនៃសេវាកម្មអង្គការដឹកជញ្ជូន។

២.៨. ការបញ្ជាក់ពីការបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ធម្មនុញ្ញដែលកើតចេញពីកិច្ចព្រមព្រៀងនេះគឺជារបាយការណ៍ស្តីពីការហោះហើរដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកតំណាងដែលមានសិទ្ធិអំណាចនៃធម្មនុញ្ញ។ ប្រសិនបើក្នុងរយៈពេល ___ ថ្ងៃរបាយការណ៍ដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយធម្មនុញ្ញ ឬការជំទាស់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរមិនត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់ធម្មនុញ្ញទេ សេវាកម្មនឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាយល់ព្រម ហើយកាតព្វកិច្ចរបស់ធម្មនុញ្ញនឹងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

3. សិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់ភាគី

៣.១. ធម្មនុញ្ញអនុវត្ត៖

៣.១.១. អនុវត្ត សកម្មភាពចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្តនីតិវិធី និងបែបបទទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងការអនុវត្តជើងហោះហើរដែលផ្តល់ដោយលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ (ការសម្របសម្រួលនៃផែនការហោះហើរជាមួយអាជ្ញាធរចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស អាកាសយានដ្ឋានគោលដៅ និងការចេញដំណើរ ការទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរពីអ្នកដែលមានការអនុញ្ញាត។ ស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាលល) ការពារការផ្ទេរកាលបរិច្ឆេទនៃប្រតិបត្តិការហោះហើរ។ អនុលោមតាមទម្រង់បែបបទទាំងអស់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្តការហោះហើរ រួមទាំងអ្នកដែលទាក់ទងនឹងយន្តហោះ ក្រុមនាវិក និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេស។

៣.១.២. ត្រូវប្រាកដថាការដឹកជញ្ជូននៅលើយន្តហោះនៃអាហារក្នុងយន្តហោះដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងពាក្យស្នើសុំរបស់ Charterer ។

៣.១.៣. រៀបចំការចុះឈ្មោះចូល និងឆែកឆេររបស់អ្នកដំណើររបស់ Charterer នៅអាកាសយានដ្ឋាននៃការចេញដំណើរ និងគោលដៅតាមរយៈបន្ទប់ VIP (ប្រសិនបើមានកម្មវិធីពី Charterer និងគិតគូរពីសមត្ថភាពនៃអាកាសយានដ្ឋានបញ្ជូន/ទទួល)។

៣.១.៤. ជូនដំណឹងទាន់ពេលវេលាដល់ធម្មនុញ្ញអំពីការពន្យារពេលចេញដំណើររបស់យន្តហោះដែលបានកើតឡើងដោយសារតែកំហុសរបស់ធម្មនុញ្ញ ឬសេវាកម្មដីផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ការចាកចេញរបស់យន្តហោះ (ការបរាជ័យផ្នែកបច្ចេកទេស។ល។)។

៣.១.៥. ជូនដំណឹងដល់ធម្មនុញ្ញអំពីភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការចេញដំណើររបស់យន្តហោះ ដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ ឬកាលៈទេសៈដ៏អស្ចារ្យស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។

៣.១.៦. ផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើររបស់ Charterer ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងពាក្យសុំជាមួយនឹងឯកសារធ្វើដំណើរ (សំបុត្រ) ។

៣.១.៧. រៀបចំដោយឯករាជ្យនូវការអនុវត្តប្រតិបត្តិការ ថែទាំយន្តហោះ​ដោយ​បុគ្គលិក​វិស្វកម្ម និង​បច្ចេកទេស ឬ​ដោយ​មាន​ការ​ចូល​រួម​ពី​អង្គការ​ដែល​ទទួល​បាន​ការ​បញ្ជាក់​នៅ​កន្លែង​ចុះចត គោលដៅ និង​អាកាសយានដ្ឋាន​ផ្ទះ។

៣.១.៨. កុំផ្លាស់ប្តូរប្រភេទយន្តហោះដែលត្រូវបានអនុម័តដោយភាគីដោយគ្មានការយល់ព្រមពីធម្មនុញ្ញ។

៣.១.៩. ក្នុងករណីមានបញ្ហាបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះ ក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី ___ ម៉ោង ផ្តល់យន្តហោះផ្សេងទៀតតាមការព្រមព្រៀងជាមួយធម្មនុញ្ញ និងបំពេញលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

៣.១.១០. អនុលោមតាមក្រមអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី បទប្បញ្ញត្តិ ICAO, ច្បាប់ទូទៅការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៃអ្នកដំណើរ ឥវ៉ាន់ ទំនិញ និងតម្រូវការសម្រាប់បម្រើអ្នកដំណើរ អ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2007 លេខ 82 (តទៅនេះហៅថា "ច្បាប់") និងបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត អនុវត្តតម្រូវការនៅពេលអនុវត្តជើងហោះហើរដែលផ្តល់ដោយលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

៣.២. ធម្មនុញ្ញមានកាតព្វកិច្ច៖

៣.២.១. ធ្វើការទូទាត់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសតាមលក្ខណៈ និងតាមលក្ខខណ្ឌដែលមានចែងក្នុងផ្នែកទី 4 នៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

៣.២.២. អនុលោមតាមបទដ្ឋាននៃច្បាប់បច្ចុប្បន្ន និងតម្រូវការដែលបង្កើតឡើងដោយក្រមអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី បទប្បញ្ញត្តិ ICAO ច្បាប់។

៣.២.៣. អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ Charterer យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទាក់ទងនឹងការផ្ទុកអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃយន្តហោះ ដោយធានាថាអ្នកដំណើររបស់អ្នកគោរពតាមតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទម្ងន់ និងវិមាត្រដែលមិនមានគ្រោះថ្នាក់ និង (ឬ) ត្រូវបានហាមឃាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅលើយន្តហោះ។

៣.២.៤. ធានា ______ (រូបរាងអ្នកដំណើររបស់អ្នក / ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ / ការដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់) តាមពេលវេលាដែលបានព្រមព្រៀងជាមួយធម្មនុញ្ញ។

៣.២.៥. ក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់កាប៊ីន និង/ឬបរិក្ខារកាប៊ីនរបស់យន្តហោះ ទូទាត់សងវិញទាំងស្រុងនូវការចំណាយដែលទាក់ទងនឹងការជួសជុលកាប៊ីន និង/ឬបរិក្ខារកាប៊ីន នេះបើយោងតាមវិក្កយបត្រដែលចេញដោយធម្មនុញ្ញ។

៣.៣. ធម្មនុញ្ញមានសិទ្ធិ៖

៣.៣.១. ប្រសិនបើអ្នកធម្មនុញ្ញខកខានក្នុងការទូទាត់តាមរបៀបដែលបានកំណត់ដោយលក្ខខណ្ឌនៃផ្នែកទី 4 នៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ឬប្រសិនបើអ្នកធម្មនុញ្ញមានបំណុលនៅក្នុង ជាឯកតោភាគីផ្អាកការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ រហូតដល់ការសងបំណុលពេញលេញ ឬការទូទាត់នៃការទូទាត់ជាមុន។

៣.៣.២. ផ្លាស់ប្តូរតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះ។ នៅពេលដែលពន្ធគយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ធម្មនុញ្ញផ្ញើជូនធម្មនុញ្ញនូវការជូនដំណឹងសមស្របមួយ __ ថ្ងៃមុនពេលពន្ធថ្មីចូលជាធរមាន។

៣.៣.៣. បដិសេធមិនអនុវត្តការហោះហើរ ប្រសិនបើផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់ប្រតិបត្តិការយោធា ឬជម្លោះប្រដាប់អាវុធក្នុងតំបន់កំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ក្នុងករណីនេះ ធម្មនុញ្ញត្រូវបានដោះលែងពីការទទួលខុសត្រូវចំពោះការខកខានក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

៣.៣.៤. បើចាំបាច់ ជំនួសយន្តហោះ ដែលត្រូវរក្សាថ្នាក់សេវាដឹកអ្នកដំណើររបស់ Charterer និងធានានូវការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៃចំនួនអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់របស់ពួកគេដែលបានបង្កើតឡើងដោយកិច្ចព្រមព្រៀងនេះក្នុងរយៈពេលដែលបានព្រមព្រៀង ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរតម្លៃនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

៣.៤. ធម្មនុញ្ញមានសិទ្ធិ៖

៣.៤.១. ដឹកអ្នកដំណើរតាមយន្តហោះ អីវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដៃ ដែលមានម៉ាស់សរុបមិនលើសពីបន្ទុកអតិបរមានៃយន្តហោះប្រភេទនេះ។

៣.៤.២. អាស្រ័យលើជួរហោះហើរ ជ្រើសរើសប្រភេទយន្តហោះដែលសមស្របណាមួយដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ N ___ ចំពោះកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

៣.៤.៣. តាមការសំរេចចិត្តរបស់អ្នក ជ្រើសរើសអាហារនៅលើយន្តហោះ។

4. នីតិវិធីបង់ប្រាក់

៤.១. ធម្មនុញ្ញចេញវិក្កយបត្របឋមមិនយូរជាងមួយថ្ងៃមុនការហោះហើរដែលបានគ្រោងទុក ដែលរួមមានៈ

- ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមយន្តហោះ;

- សេវាកម្មអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន (ការមកដល់/ចេញដំណើរ) បន្ទប់ VIP នៃព្រលានយន្តហោះ (ប្រសិនបើមានសំណើដែលត្រូវគ្នា);

- ការចំណាយលើប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល;

- ពន្ធអាកាសយានដ្ឋាន និងដីនៅអាកាសយានដ្ឋាននៃការចេញដំណើរ/មកដល់របស់យន្តហោះ។

- ការផ្តល់ម្ហូបអាហារនៅក្នុងយន្តហោះសម្រាប់អ្នកដំណើរ (ប្រសិនបើមានកម្មវិធីដែលត្រូវគ្នា);

- ការចំណាយផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងការរៀបចំការហោះហើរ។

៤.២. តម្លៃនៃសេវាកម្មដែលផ្តល់គឺអាស្រ័យលើថ្នាក់នៃសេវាកម្មដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ Charterer នៃអាហារក្នុងយន្តហោះ ថ្នាក់នៃសេវាកម្មនៅព្រលានយន្តហោះ ក៏ដូចជាសេវាកម្មបន្ថែមដែលបានប្រកាស។

៤.៣. ធម្មនុញ្ញធ្វើការទូទាត់វិក្កយបត្រក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 100% មិនយូរជាងមួយថ្ងៃមុនម៉ោងចេញដំណើរដែលបានកំណត់។ តាមសំណើរបស់ធម្មនុញ្ញ ធម្មនុញ្ញទទួលបន្ទុកដាក់ច្បាប់ចម្លងនៃការបញ្ជាទិញការទូទាត់ជាមួយនឹងក្រដាសប្រាក់លើការផ្ទេរប្រាក់ដែលសមស្រប។

៤.៤. ពីចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបង់ដោយធម្មនុញ្ញការបង់ប្រាក់ត្រូវបានទុកសម្រាប់តែការងារទាំងនោះ (សេវាកម្ម) ការពិតនៃការបញ្ចប់ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយឯកសារបឋម។

៤.៥. ធម្មនុញ្ញក្នុងរយៈពេល _______ ចាប់ពីពេលដឹកជញ្ជូន បញ្ជូនទៅកាន់ធម្មនុញ្ញនូវទង្វើនៃការផ្សះផ្សានៃការទូទាត់ទៅវិញទៅមក (ឧបសម្ព័ន្ធ N ____) ច្បាប់ចម្លងមួយច្បាប់ ដែលបន្ទាប់ពីចុះហត្ថលេខា ធម្មនុញ្ញត្រូវត្រឡប់ទៅធម្មនុញ្ញវិញក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃ។ ប្រសិនបើចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសកម្មភាពប្រែថាខ្ពស់ជាងការទូទាត់ដោយធម្មនុញ្ញ ដោយសារកាលៈទេសៈហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់ធម្មនុញ្ញ ក្រោយមកទៀតត្រូវដាក់ជូនឯកសារធម្មនុញ្ញដែលបញ្ជាក់ពីការចំណាយបន្ថែមដែលកើតឡើងដោយធម្មនុញ្ញពាក់ព័ន្ធនឹងការបំពេញ នៃកាតព្វកិច្ចនៅក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ និងធម្មនុញ្ញ - ដើម្បីទូទាត់ក្នុងរយៈពេល __ ភាពខុសគ្នានៃថ្ងៃធនាគារដោយផ្អែកលើគណនីបន្ថែម។

៤.៦. ក្នុងករណីមានការខ្វែងគំនិតគ្នាជាមួយនឹងទង្វើនៃការផ្សះផ្សានៃការទូទាត់ទៅវិញទៅមក (ឧបសម្ព័ន្ធ N ___) ធម្មនុញ្ញផ្ញើការជំទាស់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ធម្មនុញ្ញ។ ក្នុងករណីនេះ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលវិវាទដោយសមហេតុផលគឺត្រូវបានលើកលែងពីការដាក់ទណ្ឌកម្មលើការខូចខាតណាមួយ រហូតដល់ជម្លោះត្រូវបានដោះស្រាយ។

៤.៧. ការមិនត្រលប់មកវិញនូវទង្វើនៃការផ្សះផ្សាដែលបានចុះហត្ថលេខា ឬមិនមានទិសដៅនៃការជំទាស់ចំពោះពួកគេបន្ទាប់ពីការផុតកំណត់នៃរយៈពេលដប់ថ្ងៃនឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការយល់ព្រមរបស់ធម្មនុញ្ញជាមួយនឹងដំណោះស្រាយចុងក្រោយដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសកម្មភាព។ ធម្មនុញ្ញ អាស្រ័យហេតុនេះ សងប្រាក់វិញនូវភាពខុសគ្នាក្នុងរយៈពេល __ ថ្ងៃធនាគារចាប់ពីថ្ងៃចេញវិក្កយបត្រដែលពាក់ព័ន្ធ។

៤.៨. ប្រសិនបើនៅពេលចុះហត្ថលេខាលើទង្វើនៃការផ្សះផ្សានៃការទូទាត់ទៅវិញទៅមក បំណុលរបស់ធម្មនុញ្ញចំពោះធម្មនុញ្ញត្រូវបានបង្ហាញ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃបំណុលត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទៅក្នុងការទូទាត់ជាមុនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរបន្ទាប់ ឬផ្ទេរទៅគណនីរបស់ធម្មនុញ្ញតាមការស្នើសុំជាលាយលក្ខណ៍អក្សររបស់គាត់។

៤.៩. ប្រសិនបើនៅពេលចុះហត្ថលេខាលើទង្វើនៃការផ្សះផ្សានៃការទូទាត់ទៅវិញទៅមក បំណុលរបស់ធម្មនុញ្ញចំពោះធម្មនុញ្ញត្រូវបានបង្ហាញ ធម្មនុញ្ញនឹងទូទាត់វាក្នុងរយៈពេល __ ថ្ងៃធនាគារចាប់ពីពេលដែលធម្មនុញ្ញចេញវិក្កយបត្រដែលត្រូវគ្នា។

៤.១០. ធម្មនុញ្ញរក្សាសិទ្ធិក្នុងការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃនៃការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ក្នុងករណីដែលទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរពន្ធសម្រាប់សេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់យន្តហោះ និងអ្នកដំណើររវាងកាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងនេះ និងកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើរ ដូចជា ក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ និងសេវាកម្មពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

៤.១១. ការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃចូលជាធរមានបានលុះត្រាតែមានការជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជាមុនពីធម្មនុញ្ញអំពីការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះ __ ថ្ងៃធ្វើការមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើដំណើរ និងបន្ទាប់ពីទទួលបានការយល់ព្រមពីធម្មនុញ្ញ។ ករណីលើកលែងចំពោះការជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជាមុនរបស់ Charterer គឺជាករណីនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃបែបនេះបានកើតឡើងសម្រាប់ Charterer រួចហើយនៅក្នុងដំណើរការនៃការរៀបចំជើងហោះហើរ ពោលគឺឧ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។

៤.១២. ថ្លៃដើមនៃការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសេវាផ្សេងទៀត កាតព្វកិច្ច ការទូទាត់ ការផាកពិន័យ សំណងសម្រាប់ការចំណាយ និងការខាតបង់ដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោលចំពោះការបំពេញកាតព្វកិច្ចក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ក្នុងអំឡុងពេលទាំងមូលនៃសុពលភាពរបស់វា ជាងអ្វីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

៤.១៣. ក្នុងករណីដែលការហោះហើរមិនអាចទៅរួច ដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ឬកំហុសរបស់ធម្មនុញ្ញ ការទូទាត់ជាមុនត្រូវតែប្រគល់ជូនអ្នកធម្មនុញ្ញក្នុងរយៈពេល __ ថ្ងៃធ្វើការចាប់ពីពេលដែលភាគីបានដឹងពីភាពមិនអាចទៅរួចនៃការអនុវត្តការហោះហើរ។

5. ទំនួលខុសត្រូវរបស់ភាគី

៥.១. ចំពោះការខកខានក្នុងការអនុវត្ត ឬការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ភាគីត្រូវទទួលខុសត្រូវក្រោមការដឹកនាំនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ច្បាប់ស៊ីវិលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក្រមអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ច្បាប់អាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ និងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

ភាគីត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងទម្រង់ជាសំណងសម្រាប់ការខាតបង់ដែលបានកើតឡើងដែលត្រូវបានបង្ហាញដល់ភាគីដែលមានកំហុសដោយការទាមទារត្រឹមត្រូវដែលមានការយោងទៅនឹងការរំលោភលើប្រការណាមួយនៃកិច្ចព្រមព្រៀង ឬទាក់ទងនឹងប្រធានបទនៃកិច្ចព្រមព្រៀង។ ទង្វើបទដ្ឋានជាមួយនឹងការអនុវត្តការគណនាការខាតបង់ និងសម្ភារៈបញ្ជាក់ពីចំនួននៃការខាតបង់។

៥.២. ការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគី នីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តដែលមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានកំណត់ស្របតាមបទដ្ឋាននៃច្បាប់បច្ចុប្បន្ននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

៥.៣. ក្នុងករណីមានការបដិសេធក្នុងការអនុវត្តជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញមួយ ឬទាំងអស់ដែលផ្តល់ដោយលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ បន្ទាប់ពីធម្មនុញ្ញទទួលយកពាក្យសុំអនុវត្ត ធម្មនុញ្ញត្រូវបង់ឱ្យធម្មនុញ្ញនូវការចំណាយទាំងអស់ដែលកើតឡើងដោយខ្លួនដែលទាក់ទងនឹងការរៀបចំ និងការផ្តល់។ នៃយន្តហោះសម្រាប់ការហោះហើរ ក៏ដូចជាការខាតបង់ដែលកើតឡើងក្នុងបរិមាណនៃការខូចខាតពិតប្រាកដ។ ការចំណាយទាំងនេះត្រូវតែចងក្រងជាឯកសារ។

៥.៤. ក្នុងករណីមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការទូទាត់ដែលមានចែងក្នុងប្រការ 4.3 នៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ធម្មនុញ្ញមានសិទ្ធិទាមទារការផាកពិន័យពីធម្មនុញ្ញក្នុងចំនួន __% នៃចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវបង់សម្រាប់ការពន្យារពេលនីមួយៗ ខណៈពេលដែលការប្រាក់ត្រូវបានកើនឡើងបន្ទាប់ពី ការផុតកំណត់នៃរយៈពេលទូទាត់វិក្កយបត្រ។

៥.៥. ការពិន័យត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការកើតឡើងនៃលក្ខខណ្ឌពាក់ព័ន្ធក្នុងករណីដែលភាគីដែលមានសិទ្ធិទទួលបានការពិន័យដាក់សំណើដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប្រសិនបើការពិន័យមិនត្រូវបានបង្ហាញទេនោះ ចំនួនទឹកប្រាក់របស់វាគឺ 0 (សូន្យ) rubles សម្រាប់ថ្ងៃនីមួយៗនៃការពន្យារពេលក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ច។

៥.៦. ទំនួលខុសត្រូវរបស់ភាគីចំពោះអ្នកដំណើរលើបញ្ហាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានកំណត់ស្របតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្នរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី អនុសញ្ញា និងកិច្ចព្រមព្រៀងពហុភាគីក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ដែល សហព័ន្ធរុស្ស៊ី. ទំនួលខុសត្រូវរបស់ធម្មនុញ្ញចំពោះអ្នកដំណើរម្នាក់ៗ និងឥវ៉ាន់របស់គាត់ត្រូវបានកំណត់ចំពោះចំនួនដែលបានបង្កើតឡើងដោយទង្វើនេះ។

៥.៧. ធម្មនុញ្ញមិនទទួលខុសត្រូវទេ ប្រសិនបើដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ មេបញ្ជាការយន្តហោះ ឬអ្នកដែលមានការអនុញ្ញាតផ្សេងទៀតធ្វើការសម្រេចចិត្តមួយក្នុងចំណោមការសម្រេចចិត្តដូចខាងក្រោមៈ

ក) ការពន្យារពេល ឬការលុបចោលការចាកចេញរបស់យន្តហោះ ដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ឬហេតុផលបច្ចេកទេសហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់ធម្មនុញ្ញ។

ខ) ការកាត់បន្ថយបន្ទុកដែលអាចអនុញ្ញាតបាន;

គ) ការចុះចតជាបន្ទាន់ ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ការផ្ទេរ ឬបញ្ឈប់ការហោះហើរ ប្រសិនបើតម្រូវដោយសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ ដើម្បីធ្វើការជួសជុលចាំបាច់ ក៏ដូចជាការសម្រេចចិត្តផ្សេងទៀតដែលមានចែងក្នុងសិល្បៈ។ 58 នៃក្រមអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ក្នុងករណីនេះ ធម្មនុញ្ញមានកាតព្វកិច្ចធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់ ដើម្បីលុបបំបាត់ហេតុផលសម្រាប់ការបញ្ចប់ជើងហោះហើរ ដើម្បីបញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់របស់ Charterer ទៅគោលដៅរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើមិនអាចដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅកាន់គោលដៅរបស់ពួកគេបានទេ សូមបង់ថ្លៃសេវាដែលមិនបានផ្តល់ឱ្យទៅ Charterer ។

៥.៨. ធម្មនុញ្ញមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះទិន្នន័យដែលមានកំហុសនៅក្នុងសំបុត្រ (នៅក្នុងទិន្នន័យនៃឯកសារអត្តសញ្ញាណរបស់អ្នកដំណើរ ក៏ដូចជាកាលបរិច្ឆេទចេញដំណើរ/មកដល់ដែលបានបញ្ជាក់មិនត្រឹមត្រូវ។ ការខូចខាតដែលបង្កឡើងដល់អ្នកដំណើរ ឬអ្នកធ្វើធម្មនុញ្ញជាលទ្ធផលនៃសំបុត្រចេញមិនត្រឹមត្រូវដោយសារកំហុសរបស់អ្នកធម្មនុញ្ញ នឹងត្រូវសងវិញដោយធម្មនុញ្ញ។

6. ដំណោះស្រាយវិវាទ

៦.១. រាល់វិវាទ និងការខ្វែងគំនិតគ្នាដែលអាចកើតឡើងពីកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ឬពាក់ព័ន្ធនឹងវានឹងត្រូវដោះស្រាយដោយភាគីនៅក្នុង នីតិវិធីមុនការសាកល្បងតាមរយៈការចរចាឬការទាមទារ។

៦.២. ភាគីដែលបានទទួលការទាមទារពីភាគីម្ខាងទៀតមានកាតព្វកិច្ចពិចារណាវាក្នុងរយៈពេល __ ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃទទួល។

៦.៣. ប្រសិនបើមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាជម្លោះនៅក្នុងនីតិវិធីទាមទារ ឬប្រសិនបើគ្មានការឆ្លើយតបទៅនឹងការទាមទារនោះ ភាគីដែលបានដាក់ពាក្យបណ្តឹងមានសិទ្ធិដាក់ពាក្យទៅតុលាការតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់បច្ចុប្បន្ននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

7. លក្ខខណ្ឌ និងការបញ្ចប់

7.1. កិច្ចសន្យាពិតប្រាកដចូលជាធរមានចាប់ពីពេលចុះហត្ថលេខាដោយភាគីទាំងពីរ ហើយមានសុពលភាពរហូតដល់ "___" ________ ។ ប្រសិនបើ __ ថ្ងៃមុនពេលផុតកំណត់នៃកិច្ចព្រមព្រៀង ភាគីទាំងពីរមិនប្រកាសពីចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងទេ នោះសុពលភាពរបស់វាត្រូវបានពន្យារពេលសម្រាប់ឆ្នាំប្រតិទិនបន្តបន្ទាប់នីមួយៗ។ .

៧.២. ធម្មនុញ្ញមានសិទ្ធិបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងជាឯកតោភាគីនៅពេលណាមួយដោយជូនដំណឹងដល់ធម្មនុញ្ញដោយផ្ញើការជូនដំណឹង __ ថ្ងៃធ្វើការមុនកាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀង។

៧.៣. ការបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងនេះមិនបន្ធូរបន្ថយភាគីពីការអនុវត្តពេញលេញនៃកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេទាំងអស់ដែលបានកើតឡើងមុនពេលការបញ្ចប់នៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះទេ។

8. បទប្បញ្ញត្តិចុងក្រោយ

៨.១. នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងរបស់អ្នក។ ស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់ការរៀបចំឡើងវិញ ការរំលាយ ការចាប់ផ្តើមដំណើរការនីតិវិធីក្ស័យធន ការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានលម្អិតរបស់ធនាគារ ក៏ដូចជាក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរអាសយដ្ឋានទីតាំង ឬលេខទូរស័ព្ទ និងមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងផ្សេងទៀត ភាគីត្រូវជូនដំណឹងដល់គ្នាទៅវិញទៅមកជាលាយលក្ខណ៍អក្សរអំពីការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃ។ . ទំនួលខុសត្រូវចំពោះការជូនដំណឹងយឺតគឺស្ថិតនៅលើភាគីដែលមានកំហុស។ ក្នុងករណីមានការខកខានក្នុងការជូនដំណឹង / ការជូនដំណឹងមិនទាន់ពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូរអាសយដ្ឋាន ការផ្ញើឯកសារទៅកាន់អាសយដ្ឋានដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

៨.២. នៅក្នុងការគោរពផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ភាគីនឹងត្រូវបានដឹកនាំដោយច្បាប់បច្ចុប្បន្ននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

៨.៣. រាល់ការផ្លាស់ប្តូរ និងការបន្ថែមលើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះមានសុពលភាព ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានធ្វើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងចុះហត្ថលេខាដោយភាគីទាំងពីរ។

៨.៤. កិច្ចព្រមព្រៀងនេះធ្វើឡើងជាពីរច្បាប់ ដែលមានច្បាប់ចម្លងដូចគ្នា។ ឥទ្ធិពលផ្លូវច្បាប់មួយសម្រាប់ភាគីនីមួយៗ។

៨.៥. កម្មវិធី៖

៨.៥.១. បញ្ជីយន្តហោះ (ឧបសម្ព័ន្ធ N __) ។

៨.៥.២. ពាក្យសុំហោះហើរ (ឧបសម្ព័ន្ធ N __) ។

៨.៥.៣. ទង្វើនៃការផ្សះផ្សានៃការតាំងទីលំនៅទៅវិញទៅមក (ឧបសម្ព័ន្ធ N __) ។

9. អាស័យដ្ឋានស្របច្បាប់ និងព័ត៌មានលំអិតអំពីធនាគាររបស់ភាគី

ធម្មនុញ្ញ៖ __________

អ្នកដឹកជញ្ជូន៖ ____________

ហត្ថលេខារបស់ភាគី៖

ធម្មនុញ្ញ៖ __________

អ្នកដឹកជញ្ជូន៖ ____________

កិច្ចសន្យាជួលនាវាមួយរយៈគឺជាប្រភេទនៃកិច្ចសន្យាជួល (ជួល) អចលនទ្រព្យ - ការជួលយានយន្តជាមួយនាវិក។ ដូច្នេះទំនាក់ទំនងដែលកើតចេញពីកិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយវិធានដែលមាននៅក្នុងផ្នែកទី 1.3 នៃជំពូកទី 34 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី។ លើសពីនេះ ភាពជាក់លាក់នៃការជួលយានជំនិះដូចជាកប៉ាល់សមុទ្រជាមួយនាវិកត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងច្បាប់នៃជំពូកទី 10 នៃ MTC ។

នៅក្នុងនិយមន័យនៃកិច្ចសន្យា ជាដំបូង ភាគីរបស់ខ្លួនត្រូវបានដាក់ឈ្មោះ - អ្នកកាន់អំណាច និងកាតព្វកិច្ចជាកម្មវត្ថុ។ ភាគីនៃកិច្ចសន្យាគឺ ម្ចាស់កប៉ាល់ និងអ្នកជួល។ យោងតាមមាត្រា 8 នៃ KTM ម្ចាស់កប៉ាល់គឺជាកម្មសិទ្ធិករនៃកប៉ាល់ឬអ្នកផ្សេងទៀតដែលដំណើរការវានៅលើនាវាផ្សេងទៀត។ មូលដ្ឋានច្បាប់ជាពិសេស ម្ចាស់កប៉ាល់ បន្ថែមពីលើម្ចាស់ គឺជាបុគ្គលណាក៏ដោយ ដែលដំណើរការកប៉ាល់ លើសិទ្ធិជួល ការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច។ ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ, ការគ្រប់គ្រងការជឿទុកចិត្តល។

ម្ចាស់កប៉ាល់ក្នុងនាមខ្លួនគាត់ ធ្វើធម្មនុញ្ញកប៉ាល់សម្រាប់រយៈពេលមួយទៅមនុស្សម្នាក់ទៀត - ធម្មនុញ្ញ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវការនាវាមួយ ហើយដូច្នេះ ក្នុងនាមខ្លួនវា ជួលវាសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់មួយសម្រាប់គោលបំណងនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ការប្រើប្រាស់គោលគំនិតបែបនេះលក្ខណៈនៃច្បាប់សមុទ្រថាជា "ម្ចាស់កប៉ាល់" "អ្នកជួល" ផ្ទុយពីពាក្យរដ្ឋប្បវេណីទូទៅ "អ្នកជួល" និង "អ្នកជួល" បង្ហាញថាកិច្ចសន្យាសម្រាប់ជួលកប៉ាល់មួយរយៈមិនអាចស្មើនឹង កិច្ចសន្យារដ្ឋប្បវេណីទូទៅសម្រាប់ការជួលអចលនទ្រព្យ។

កាតព្វកិច្ចដំបូងរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់គឺផ្តល់កប៉ាល់ទៅឱ្យអ្នកជួល។ ទន្ទឹមនឹងនេះការផ្តល់នេះត្រូវបានយល់ជាចម្បងថាជាការផ្ទេរទៅឱ្យធម្មនុញ្ញនៃសិទ្ធិប្រើប្រាស់, សិទ្ធិដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្មនាវាក្នុងនាមរបស់ខ្លួន។

កប៉ាល់នេះត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នកជួលជាបណ្តោះអាសន្ន, i.e. សម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់មួយ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកជួលត្រូវមានកាតព្វកិច្ចប្រគល់វាទៅម្ចាស់កប៉ាល់វិញ។ រយៈពេលនេះអាចត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងរយៈពេលប្រតិទិនពីច្រើនខែទៅច្រើនឆ្នាំ (ជួនកាលរហូតដល់ 10-15 ឆ្នាំ) ឬនៅក្នុងពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើជើងហោះហើរមួយ ឬច្រើន។

កប៉ាល់ដែលជិះតាមពេលវេលាអាចប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ដូច្នេះ តារាងពេលវេលាស្តង់ដារសម្រាប់ទម្រង់បែបបទត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគិតគូរពីការពិតដែលថាទំនិញជាក់លាក់មួយនឹងត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅលើនាវា។

រួមជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ អត្ថបទដែលបានអត្ថាធិប្បាយក៏និយាយអំពីការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និង "គោលបំណងផ្សេងទៀតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ" ដែលសំដៅលើការនេសាទធនធានជីវសាស្រ្តក្នុងទឹកដែលទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់កប៉ាល់ ការរុករក និងការអភិវឌ្ឍរ៉ែ និងផ្សេងទៀតដែលមិន ធនធាន​រស់​នៅ​បាត​សមុទ្រ និង​ដី​ក្រោម​ដី ការ​បើក​យន្តហោះ និង​ការ​បំបែក​ទឹកកក និង​ជាដើម។

សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើធម្មនុញ្ញកប៉ាល់សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀតក្រៅពីគោលបំណងដឹកជញ្ជូននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញគឺជាភាពខុសគ្នាមួយរវាងធម្មនុញ្ញពេលវេលានិងកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនិងជាពិសេសពីកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការជួលកប៉ាល់សម្រាប់ធម្មនុញ្ញធ្វើដំណើរ។

ប្រតិបត្តិការនៃកប៉ាល់ដែលបានជួលក្នុងរយៈពេលមួយអាចត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់តែគោលបំណងនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះ។ នាវាក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះមិនអាចប្រើប្រាស់ជាសណ្ឋាគារ ឃ្លាំង ភោជនីយដ្ឋានបានទេ។ នេះគឺជាអ្វីដែលបែងចែកកិច្ចសន្យានៃការជួលកប៉ាល់ក្នុងរយៈពេលមួយពីកិច្ចសន្យាជួលអចលនទ្រព្យ។

សិទ្ធិជាម្ចាស់នៃកប៉ាល់នេះ បញ្ជូនទៅឱ្យធម្មនុញ្ញសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន។ នៅក្នុងបញ្ហានៃប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនាវិកនៃកប៉ាល់គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់គាត់។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ក្នុងករណីនេះមិនចាកចេញពីកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ទេ។ សមាជិកនាវិកនៅតែជានិយោជិតរបស់គាត់ ការបញ្ជាទិញរបស់គាត់ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចលើសមាជិកទាំងអស់នៃនាវិក។ ដូច្នេះ​ហើយ​មាន​ហេតុផល​គ្រប់​យ៉ាង​ដែល​ត្រូវ​និយាយ កម្មសិទ្ធិបណ្តោះអាសន្នទ្វេ(ឬសហកម្មសិទ្ធិ) នៃនាវា។

កាតព្វកិច្ចទីពីររបស់ម្ចាស់កប៉ាល់គឺត្រូវផ្តល់សេវាកម្មដល់អ្នកជួលសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសរបស់វា។ ជាផ្លូវការយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ការផ្តល់សេវាបែបនេះហួសពីកម្មវត្ថុនៃការជួល ហើយនាំមកនូវធម្មនុញ្ញពេលវេលាកាន់តែខិតជិតទៅនឹងកិច្ចសន្យាសេវាកម្ម ដែលជាលទ្ធផលដែលមិនមានទម្រង់ជាសម្ភារៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងក្រមរដ្ឋប្បវេណី កិច្ចព្រមព្រៀងជួលសម្រាប់យានជំនិះជាមួយនឹងការផ្តល់សេវាគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រភេទមួយនៃកិច្ចព្រមព្រៀងជួល។ ដូច្នេះបញ្ហានៃ ធម្មជាតិស្របច្បាប់ធម្មនុញ្ញពេលវេលា ដែលពីមុនអាចជជែកបាន។

នៅក្នុងនិយមន័យនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា កាតព្វកិច្ចរបស់ធម្មនុញ្ញក្នុងការបង់ថ្លៃធម្មនុញ្ញត្រូវបានជួសជុល ដោយហេតុថា កប៉ាល់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវថ្លៃសេវាដែលបានកំណត់។ ដូច្នេះ កិច្ចសន្យា​មាន​លក្ខណៈ​ជា​សំណង។ បរិមាណនៃទំនិញមិនអាស្រ័យលើបរិមាណនៃទំនិញដែលដឹក ឬប្រសិទ្ធភាពនៃនាវាក្នុងទម្រង់ផ្សេងទៀតទេ។

ភាគីនីមួយៗនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះមានសិទ្ធិអំណាច និងទទួលខុសត្រូវ កាតព្វកិច្ចផ្លូវច្បាប់. ធម្មនុញ្ញពេលវេលាត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាត្រូវបានបញ្ចប់ចាប់ពីពេលដែលសមភាគីឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងលើការព្រមព្រៀងទាំងអស់។ លក្ខខណ្ឌសំខាន់. ជាចុងក្រោយ ធម្មនុញ្ញពេលវេលា គឺជាកាតព្វកិច្ចទូទាត់សំណង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ធម្មនុញ្ញពេលវេលាគឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងទ្វេភាគី ការព្រមព្រៀងគ្នា និងអាចសងប្រាក់វិញបាន។

លក្ខខណ្ឌនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលាត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី។ ដូច្នេះហើយ បទប្បញ្ញត្តិនៃសន្ធិសញ្ញាមានអាទិភាពលើបទដ្ឋាននៃជំពូក X នៃ MLC ។ ដូច្នេះ ច្បាប់ដែលមាននៅក្នុងជំពូក X នៃ KTM (លើកលែងតែសិល្បៈ។ 198) គឺមានលក្ខណៈមិនសមរម្យ។ នេះមានន័យថា ពួកគេមានកម្មវត្ថុក្នុងការដាក់ពាក្យ ប្រសិនបើពួកគេមិនផ្ទុយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងភាគី ឬគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងដែលមិនត្រូវបានដោះស្រាយ ឬមិនបានដោះស្រាយពេញលេញនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងនោះ។

នេះបើយោងតាមសិល្បៈ។ 200 KTM “ធម្មនុញ្ញពេលវេលាត្រូវតែមានឈ្មោះភាគី ឈ្មោះនាវា ទិន្នន័យបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការរបស់វា (សមត្ថភាពផ្ទុក សមត្ថភាពដឹកទំនិញ ល្បឿន។ល។) តំបន់រុករក គោលបំណងនៃធម្មនុញ្ញ ពេលវេលា ទីកន្លែងផ្ទេរ។ និងការត្រឡប់មកវិញនៃកប៉ាល់, អត្រាដឹកជញ្ជូន, ធម្មនុញ្ញរយៈពេលសុពលភាព។

អវត្ដមាននៅក្នុងកិច្ចសន្យានៃទិន្នន័យណាមួយដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងប្រការ 200 នៃ KTM មិនបណ្តាលឱ្យមានសុពលភាពនៃកិច្ចសន្យានោះទេ ប៉ុន្តែអាចកាត់បន្ថយតម្លៃសាកល្បងនៃឯកសារដែលកំណត់កាតព្វកិច្ចជាផ្លូវការ។

កិច្ចសន្យាជាធម្មតាកំណត់តំបន់ភូមិសាស្រ្តដែលអ្នកធម្មនុញ្ញអាចដំណើរការនាវា។ នៅពេលកំណត់ព្រំប្រទល់នៃតំបន់នេះ ទាំងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការ និងលក្ខណៈរបស់នាវា ក៏ដូចជាផលប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្ម និងនយោបាយរបស់ភាគីត្រូវបានយកមកពិចារណា។ តំបន់នៃមហាសមុទ្រដែលការរុករកនាវាត្រូវបានអនុញ្ញាតជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ដោយការបង្កើតការហាមឃាត់លើការដំណើរការកប៉ាល់នៅក្នុងរយៈទទឹងខ្ពស់ ឬតំបន់ដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ការធ្វើនាវាចរណ៍ ឬការចូលទៅក្នុងកំពង់ផែជាក់លាក់។ ឆ្នេរសមុទ្រឬរដ្ឋមួយឬផ្សេងទៀត (រដ្ឋ) ។ លក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាបែបនេះមានន័យថា កប៉ាល់អាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់តំបន់ភូមិសាស្រ្តណាមួយសម្រាប់ការលើកលែងដែលបានព្រមព្រៀងដោយភាគី និងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកិច្ចសន្យា។

គោលបំណងនៃការធ្វើធម្មនុញ្ញអាចត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងធម្មនុញ្ញពេលវេលាជាមួយនឹងកម្រិតនៃភាពជាក់លាក់ និងលម្អិតផ្សេងៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងកិច្ចសន្យា មានតែប្រភេទនៃសកម្មភាពប៉ុណ្ណោះដែលអាចត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថា: "សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញស្របច្បាប់", "សម្រាប់ការទាញយករ៉ែ" ។ ភាគីក៏អាចយល់ព្រមលើការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ប្រភេទជាក់លាក់មួយ។ទំនិញដូចជាគ្រាប់ធញ្ញជាតិ រ៉ែ ឈើ ឬការទាញយករ៉ែមួយចំនួន។ កិច្ចសន្យាអាចកំណត់ប្រភេទនៃការនេសាទសមុទ្រ ឬសកម្មភាពស្រាវជ្រាវ ក្នុងករណីដែលវាមានបំណងប្រើប្រាស់នាវាសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។

ធម្មនុញ្ញពេលវេលាបង្ហាញពីពេលវេលានៃការផ្ទេរកប៉ាល់ជួលដោយម្ចាស់កប៉ាល់ទៅឱ្យធម្មនុញ្ញនិងពេលវេលានៃការត្រឡប់មកវិញរបស់វា (ការដោះលែងពីការជួល) ។

ពេលវេលានេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាញឹកញាប់ដោយរយៈពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវតែប្រគល់ឬប្រគល់មកវិញ ("ពី: ទៅ:") ។ ជួនកាល រួមជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទ កិច្ចសន្យាបង្ហាញពីម៉ោងដែលការផ្ទេរ ឬត្រឡប់មកវិញគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង ("ចន្លោះម៉ោង 9 ព្រឹកដល់ម៉ោង 6 ល្ងាច:")។ ជាធម្មតា ការត្រលប់មកវិញនៃកប៉ាល់យ៉ាងហោចណាស់ គួរតែស្របគ្នានឹងការបញ្ចប់នៃរយៈពេលដែលធម្មនុញ្ញពេលវេលាត្រូវបានបញ្ចប់។

ម្ចាស់កប៉ាល់មានកាតព្វកិច្ចផ្ទេរកប៉ាល់ទៅប្រើប្រាស់អ្នកជួលនៅចំណត ឬចតដែលអាចចូលបាន។ កិច្ចសន្យាជាក្បួនរួមបញ្ចូលលក្ខខណ្ឌដែលកប៉ាល់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពសុវត្ថិភាពនៅចំណត ឬក្នុងចត ហើយតែងតែអណ្តែតលើ។

អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមកាលកំណត់កំណត់លើមូលដ្ឋាននៃអត្រាប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់នាវាទាំងមូល ឬអត្រាប្រចាំខែសម្រាប់ dwt តោននីមួយៗ។ កម្រិតនៃអត្រាដឹកទំនិញត្រូវបានកំណត់ដោយគិតគូរពីស្ថានភាពនៅក្នុងទីផ្សារទំនិញពិភពលោក។ អត្រាដឹកជញ្ជូនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយទិន្នន័យនៅលើនាវា តំបន់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតនៃកិច្ចសន្យា។

រយៈពេលដែលកិច្ចសន្យាត្រូវបានបញ្ចប់អាចត្រូវបានបញ្ជាក់ជាកំឡុងពេល (ជាធម្មតាពី 2 ទៅ 10 ឆ្នាំ) ឬពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីបំពេញទំនិញមួយ ឬច្រើន ការអូសទាញ ឬជើងហោះហើរសង្គ្រោះ។ល។ (ធម្មនុញ្ញធ្វើដំណើរ) ។ ការគណនារយៈពេលចាប់ផ្តើមពីពេលដែលនាវាត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធម្មនុញ្ញ។

ធម្មនុញ្ញពេលវេលាត្រូវតែបញ្ចប់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។

នៅក្នុងការអនុវត្ត ធម្មនុញ្ញពេលវេលាត្រូវបានបញ្ចប់ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការបោះពុម្ព proforma (ទម្រង់ស្តង់ដារ) នៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា ដែលកំណត់លក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់ជាទូទៅបំផុតនៃកិច្ចសន្យាទាំងនេះ។ ការប្រើប្រាស់ទម្រង់គាំទ្របង្កើនល្បឿន និងសម្របសម្រួលដំណើរការនៃការបង្កើត និងការយល់ព្រមលើខ្លឹមសារនៃកិច្ចសន្យា ហើយធ្វើឱ្យវាអាចផ្តោតលើការយល់ព្រមលើលក្ខខណ្ឌដែលមានលក្ខណៈបុគ្គល។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។. លើសពីនេះទៀត ការប្រើប្រាស់ទម្រង់គាំទ្រក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយរួមចំណែកដល់បទប្បញ្ញត្តិបង្រួបបង្រួមនៃទំនាក់ទំនងដែលកើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកិច្ចសន្យា។

យោងតាមកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 162 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី ការមិនអនុលោមតាមទម្រង់ដែលតម្រូវដោយច្បាប់ ធ្វើឱ្យមានសុពលភាពនៃប្រតិបត្តិការតែក្នុងករណីដែលបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងច្បាប់ ឬក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ភាគី។ មាត្រា 633 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី ដែលតម្រូវឱ្យមានការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជួលជាលាយលក្ខណ៍អក្សរសម្រាប់យានជំនិះជាមួយនាវិក មិនផ្តល់ការទទួលស្គាល់កិច្ចព្រមព្រៀងនេះថាមិនត្រឹមត្រូវ ដោយសារតែការមិនគោរពតាម។ ការសរសេរ. ដូច្នេះ ការបំពានលើលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃច្បាប់ទាក់ទងនឹងទម្រង់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរសាមញ្ញនៃកិច្ចសន្យាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងផលវិបាកតាមនីតិវិធី និងផ្លូវច្បាប់៖ ការពិតនៃការបញ្ចប់កិច្ចសន្យា និងខ្លឹមសាររបស់វាក្នុងករណីមានជម្លោះអាចបញ្ជាក់បានដោយភស្តុតាងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរផ្សេងទៀត ( សំបុត្រ ទូរលេខ វិទ្យុ ទូរលេខ ទូរសារ។ល។) និងភស្តុតាងផ្សេងទៀត ក្រៅពីសក្ខីកម្មសាក្សី។

យោងតាមលក្ខខណ្ឌនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា នាវាត្រូវតែបំពាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ពោលគឺឧ។ បំពាក់ដោយឧបករណ៍ ឧបករណ៍ និងសារពើភ័ណ្ឌចាំបាច់ទាំងអស់សម្រាប់នាវា និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន (ស្ទូច ប៊ូម កង្កែប ម៉ាស៊ីនបូមទំនិញ ច្រវាក់ ខ្សែពួរ ការជំនួស និងគ្រឿងបន្លាស់ ឧបករណ៍រុករក។ល។)។ នៅពេលបំពាក់កប៉ាល់ ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបំពាក់ និងបំពាក់សម្ភារៈដែលសមរម្យសម្រាប់ប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងនៃកិច្ចសន្យា។

ម្ចាស់កប៉ាល់ក៏មានកាតព្វកិច្ចផ្តល់បុគ្គលិកយ៉ាងពេញលេញលើនាវាជាមួយនឹងចំនួនគ្រប់គ្រាន់ និងនាវិកដែលមានសមត្ថភាព។

អនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចថែរក្សាកប៉ាល់ឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពសមស្របតាមសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចសន្យា។ Time charter pro forma កំណត់ពីកាតព្វកិច្ចនេះយ៉ាងលំអិត។ កាតព្វកិច្ចដើម្បីរក្សាភាពសក្តិសមនៃកប៉ាល់ពាក់ព័ន្ធនឹងការធានាដោយម្ចាស់កប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចសន្យាទាំងមូលអំពីភាពសក្ដិសមតាមបច្ចេកទេសនៃនាវា ដោយផ្តល់ឱ្យវានូវសម្ភារៈ និងការផ្គត់ផ្គង់ចាំបាច់ លើកលែងតែលេនដ្ឋាន។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងលើនាវា។ ជាធម្មតា ការធានារ៉ាប់រងត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ហានិភ័យផ្នែកយោធា ក៏ដូចជាហានិភ័យទាក់ទងនឹងសមបករ និងឧបករណ៍របស់កប៉ាល់ នៅពេលដែលនាវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងដែនកំណត់ដែលបានកំណត់ក្នុងធម្មនុញ្ញពេលវេលា។

នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយអ្នកជួលនៅលើមូលដ្ឋាននៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា ម្ចាស់កប៉ាល់ដែលជានិយោជកទាក់ទងនឹងសមាជិកនាវិកត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបង់ប្រាក់សម្រាប់ការថែទាំនាវិក។ ការចំណាយនាវិករួមមាន ប្រាក់ឈ្នួលនាវិក ការទូទាត់ថ្លៃផ្គត់ផ្គង់ និងទឹកផឹក។ ថ្លៃកុងស៊ុលដរាបណាពួកគេទាក់ទងនឹងនាវិក និងការចំណាយទាក់ទងនឹងការចេញដំណើររបស់សមាជិកនាវិក។ ម្ចាស់កប៉ាល់ក៏មានកាតព្វកិច្ចបង់ការរួមចំណែកធានារ៉ាប់រងសង្គមរបស់រដ្ឋសម្រាប់សមាជិកនាវិកផងដែរ។

កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើធម្មនុញ្ញសម្រាប់ជើងហោះហើរ សៀវភៅកត់ត្រា វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន វិក័យប័ត្រសមុទ្រ។ល។ ឯកសារដឹកជញ្ជូន. តាមរយៈការចុះហត្ថលេខាលើឯកសារបែបនេះ ធម្មនុញ្ញទទួលបន្ទុកជាបន្ទុករបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន។ ដោយ ច្បាប់របស់រុស្ស៊ីនេះមានន័យថា ជាដំបូងថាគាត់ និងមិនមែនជាម្ចាស់កប៉ាល់ដើម គួរតែទទួលរងនូវការទាមទារទាក់ទងនឹងការមិនសុវត្ថិភាពនៃទំនិញ ហើយទីពីរ ការទទួលខុសត្រូវចំពោះតម្រូវការទាំងនេះត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើច្បាប់ស្តីពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការមិនមានសុវត្ថិភាពនៃទំនិញ (មាត្រា 166- 176 KTM) ។

ដោយ ច្បាប់រុស្ស៊ីធម្មនុញ្ញនៅលើធម្មនុញ្ញពេលវេលា (ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្រោមកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ) ត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះម្ចាស់ទំនិញ - ភាគីទីបីដោយផ្អែកលើមាត្រា 166-176 នៃ CTM ។ ដោយបានទូទាត់ការខូចខាតដល់ម្ចាស់ទំនិញ ធម្មនុញ្ញទទួលបានសិទ្ធិទាមទារសំណង (សិទ្ធិទទួលបានមកវិញ) ដល់សមភាគីធម្មនុញ្ញពេលវេលារបស់គាត់ - ម្ចាស់កប៉ាល់។ ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកក្រោយនៅក្រោមការទាមទារសំណងត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខខណ្ឌនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា។ អាស្រ័យហេតុនេះ ការពិតនៃសំណងក្រោមការទាមទារសំណងអាស្រ័យទៅលើរបៀបដែលលក្ខខណ្ឌពាក់ព័ន្ធលើការទទួលខុសត្រូវរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ចំពោះធម្មនុញ្ញនៅក្នុងធម្មនុញ្ញពេលវេលាត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ប្រធានក្រុម និងសមាជិកនាវិកផ្សេងទៀត ត្រូវស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ទាក់ទងនឹងការរុករក បទបញ្ជាផ្ទៃក្នុងនៅលើកប៉ាល់ និងសមាសភាពនាវិក។ នៅក្នុងបញ្ហានាវាចរណ៍ នាវិកនៃកប៉ាល់គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់ម្ចាស់កប៉ាល់ដែលមានកាតព្វកិច្ចធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍។

ខណៈពេលដែលបុគ្គលិករបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ដែលនៅសេសសល់ ប្រធានក្រុម និងសមាជិកនាវិកត្រូវបានតម្រូវឱ្យធានាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសកប៉ាល់ខ្លួនវា យន្តការ ឧបករណ៍ ឧបករណ៍ទាំងអស់របស់វា។ ធម្មនុញ្ញនឹងមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងការគ្រប់គ្រងនាវាចរណ៍ ឬក្នុងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនឡើយ លុះត្រាតែប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មរបស់នាវាត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់។

កប៉ាល់ត្រូវតែគ្រប់គ្រងដោយនាវិកគ្រប់គ្រាន់ និងមានសមត្ថភាព។ ទំហំនាវិកត្រូវបានកំណត់ដោយម្ចាស់កប៉ាល់ ហើយអ្នកធម្មនុញ្ញមានសិទ្ធិទទូចលើការកើនឡើងរបស់វាបានលុះត្រាតែចំនួននាវិកមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃភាពជាប់សមុទ្ររបស់កប៉ាល់។

ទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃកប៉ាល់នោះ ប្រធានក្រុម និងសមាជិកនាវិកផ្សេងទៀតគឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់នៃធម្មនុញ្ញ។ ការផ្តល់លើការចាត់តាំងប្រធានក្រុមចំពោះការបញ្ជាទិញ និងការណែនាំរបស់ធម្មនុញ្ញទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់នាវា ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងទម្រង់បែបបទនៃធម្មនុញ្ញពេលវេលា។ នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជករពិភពលោក លក្ខខណ្ឌនេះ ("ការអនុវត្តបិទ") ត្រូវបានគេហៅថាឃ្លាការងារ និងភ្នាក់ងារ។

ការចាត់តាំងប្រធានក្រុម និងសមាជិកនាវិកផ្សេងទៀតទៅកាន់ធម្មនុញ្ញក្នុងបញ្ហានៃការប្រើប្រាស់កប៉ាល់ មានន័យថាការបំពេញការបញ្ជាទិញ និងការណែនាំរបស់គាត់ទាក់ទងនឹងទំនាក់ទំនងអាជីវកម្មជាមួយអ្នកម៉ៅការ កំពង់ផែ គយ និងសេវាអនាម័យ។

ការទូទាត់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនដល់ម្ចាស់កប៉ាល់ "តាមលក្ខណៈ និងក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលបានផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញពេលវេលា" មានន័យថា ជាដំបូងនិយមន័យនៅក្នុងកិច្ចសន្យានៃប្រភេទនៃការទូទាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ទម្រង់ធម្មនុញ្ញពេលវេលាជាធម្មតាចែងថាការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង់ជាសាច់ប្រាក់។ លក្ខខណ្ឌនេះមិនគួរត្រូវបានយកតាមព្យញ្ជនៈទេ ព្រោះការទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ក្នុងករណីនេះក៏មានន័យថាការទូទាត់គ្រប់ប្រភេទដែលស្មើនឹងការទូទាត់បែបនេះ ដែលការទូទាត់មិនអាចត្រឡប់វិញបាន ហើយផ្តល់ឱ្យម្ចាស់កប៉ាល់នូវឱកាសដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ និងភ្លាមៗក្នុងការប្រើប្រាស់ទំនិញ។

កិច្ចសន្យាក៏កំណត់ផងដែរនូវរូបិយប័ណ្ណដែលការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង់ អត្រាប្តូរប្រាក់ និងទីកន្លែងនៃការទូទាត់។