ឯកសារនៃការបញ្ជាទិញ។ ឯកសារក្នុងភស្តុភារដឹកជញ្ជូន៖ ទិសដៅសំខាន់នៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព

ការគាំទ្រឯកសារនៃដំណើរការភស្តុភារ

ការណែនាំ

ដោយការសិក្សា និងការអនុវត្ត ការងារជាក់ស្តែង

ឯកទេស ៣៨.០២.០៣ សកម្មភាពប្រតិបត្តិការក្នុងភស្តុភារ

ទម្រង់សិក្សា៖ ក្រៅម៉ោង

ទីក្រុងម៉ូស្គូ ឆ្នាំ ២០១៦

ចងក្រងដោយ៖

A.V. Butrimov, សាស្ត្រាចារ្យ វិញ្ញាសាពិសេស GBPOU TMB លេខ ៦៧

ទិដ្ឋភាពទ្រឹស្តីវិញ្ញាសា

ប្រធានបទ 7. ការគាំទ្រឯកសារនៃដំណើរការភស្តុភារ

នៅពេលអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនវាមានភាពចាំបាច់ដែលការគាំទ្រឯកសារនៃទំនិញបំពេញតាមតម្រូវការនៃច្បាប់ព័ត៌មានអំពីទំនិញគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុលោមតាមការបញ្ជាទិញនិងការដឹកជញ្ជូន។ វាគួរតែអាចឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពមិនស្របគ្នារវាងការបញ្ជាទិញ និងការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូន (ដោយសារតែក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ទំនិញអាចនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន បាត់បង់។ល។)។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេស ឯកសារសំខាន់ៗគឺ៖

លិខិត​ផ្ញើ, កំណត់​ហេតុ;

វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន - ឧបករណ៍ដែលតាមរយៈក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រមូលថ្លៃសេវា;

ការបង្ហាញទំនិញ - វាបង្ហាញពីការឈប់ទាំងអស់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញចម្រុះត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅលើយានមួយ;

ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិមានតម្រូវការឯកសារខ្ពស់ជាង។ ទម្រង់ទូទៅនៃឯកសារភស្តុភារអន្តរជាតិ៖

* នាំចេញលិខិតឥណទានដែលមិនអាចដកចេញបាន។ កិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីរវាងអ្នកនាំចូល និងធនាគារស្តីពីការផ្ទេរកាតព្វកិច្ចទូទាត់ដោយអ្នកនាំចូលសម្រាប់ទំនិញដែលទទួលបានពីអ្នកនាំចេញទៅកាន់ធនាគាររបស់អ្នកនាំចូល (ដែលតាមលំនាំដើមត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឥណទានច្រើនជាងនេះ);

* មូលប្បទានប័ត្រធនាគារ (វិក័យប័ត្រប្តូរប្រាក់) ។ មធ្យោបាយទូទាត់ក្នុងប្រតិបត្តិការនាំចេញ-នាំចូល។ ប្រតិបត្តិការបែបនេះមានពីរប្រភេទ៖ នៅពេលបង្ហាញឯកសារត្រឹមត្រូវ (អ្នកកាន់វិក័យប័ត្រប្តូរប្រាក់) បន្ទាប់ពីពេលវេលាជាក់លាក់មួយបានកន្លងផុតទៅបន្ទាប់ពីការទទួលយកឯកសារត្រឹមត្រូវ (វិក័យប័ត្រប្តូរប្រាក់បន្ទាន់)។ មូលប្បទានប័ត្រធនាគារដែលភ្ជាប់មកជាមួយនូវការណែនាំ និងឯកសារផ្សេងទៀត (ប៉ុន្តែមិនមែនជាលិខិតឥណទាន) ត្រូវបានគេហៅថា វិក័យប័ត្រផ្លាស់ប្តូរឯកសារ។

* វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន (វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន) - ឯកសារដែលចេញដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អ្នកផ្ញើជាភស្តុតាងនៃការទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដោយមានកាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ ហើយចេញឱ្យអ្នកកាន់វិក្កយបត្រត្រឹមត្រូវ ។ វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនគឺជាឯកសារសំខាន់មួយក្នុងចំណោមឯកសារសំខាន់ៗដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យគយ និងការត្រួតពិនិត្យគយលើទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

* តាមរយៈវិក័យប័ត្រ។ ឯកសារជំនួសវិក្កយបត្រ ឬវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើទំនិញកំពុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូន តាមផ្លូវអាកាស(ផ្លូវអាកាស) ឬមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាច្រើន;

* វិ​ក័​យ​ប័ត្រ​ពាណិជ្ជកម្ម។ ឯកសារដែលចេញដោយអ្នកនាំចេញដែលមានការពិពណ៌នាអំពីទំនិញ និងលក្ខខណ្ឌនៃការលក់ (ស្រដៀងនឹងវិក្កយបត្រក្នុងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក);

* វិញ្ញាបនបត្រធានារ៉ាប់រង (វិញ្ញាបនបត្រធានារ៉ាប់រង) ។ ឯកសារដែលមានសេចក្តីសង្ខេបនៃហានិភ័យដែលគ្របដណ្តប់ដោយគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង (ឧទាហរណ៍ ការខូចខាតដោយសារភ្លើង ទឹក ចោរកម្ម) ឈ្មោះរបស់ធានារ៉ាប់រង និងការពិពណ៌នាអំពីទ្រព្យសម្បត្តិធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកនាំចេញ។

* វិញ្ញាបនបត្រនៃប្រភពដើម។ ឯកសារដែលបង្ហាញពីប្រទេសដែលទំនិញត្រូវបានផលិត ដើម្បីកំណត់ពន្ធគយ និងការរឹតបន្តឹងគយរបស់រដ្ឋផ្សេងទៀតដែលអនុវត្តចំពោះពួកគេ។

ឯកសារដឹកជញ្ជូននៅពេលទទួលយកទំនិញដំបូង

កម្មវិធីរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន។ អ្នកដឹកជញ្ជូន នៅពេលមកដល់ចំណតទំនិញ គូរពាក្យសុំរបស់អ្នកផ្ញើ ដែលបង្ហាញពីឈ្មោះព្រលានយន្តហោះនៃការចេញដំណើរ និងទិសដៅ ឈ្មោះពេញរបស់អង្គការអ្នកផ្ញើ និងអ្នកទទួល អាសយដ្ឋានប្រៃសណីយ៍ និងលេខទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេ ឈ្មោះពេញ។ នៃទំនិញ, លក្ខណៈនៃកញ្ចប់, ចំនួននៃបំណែក, វិមាត្រ, លក្ខណៈសម្បត្តិពិសេសនៃទំនិញ, សម្គាល់អំពីវត្តមាននៃការផ្សាភ្ជាប់និងការចាប់អារម្មណ៍។

ច្រកចូល / ចេញយានយន្ត យានជំនិះនិងការនាំចេញ ទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈពីទឹកដីនៃស្ថានីយទំនិញ . លិខិតឆ្លងដែនត្រូវបានចេញដោយអ្នកបញ្ជូននៃក្រុម ការគាំទ្រព័ត៌មានការដឹកជញ្ជូន។

ការសម្គាល់. នៅពេលទទួលទំនិញនៅឃ្លាំង មន្ត្រីទទួលទំនិញរបស់ឃ្លាំង៖ ថ្លឹងទំនិញ សម្គាល់ទំនិញនីមួយៗដោយស្លាកសញ្ញាទំនិញ ដែលបង្ហាញពីអាកាសយានដ្ឋាននៃគោលដៅ ចំនួននៃវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស និង ចំនួន​សរុបកន្លែង។

សំបុត្រយន្តហោះ . អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់នៃនាយកដ្ឋានលក់ទំនិញ គូរឡើងវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាសដោយអនុលោមតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ធ្វើការគណនាដោយអនុលោមតាមវិធានសម្រាប់ការអនុវត្តពន្ធលើផ្លូវអាកាស ពន្ធលើអាកាស និងការប្រមូលតារាងតម្លៃសម្រាប់ពន្ធអាកាសយានដ្ឋាន ពន្ធគយសម្រាប់ ការគ្រប់គ្រងដី។

វិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស (air cargo) waybill, air waybill - ឯកសារបញ្ជាក់ពីអត្ថិភាពនៃកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកដឹកជញ្ជូន (មិនមែនជាឯកសារនៃចំណងជើង។

វិក្កយបត្រផ្លូវអាកាសត្រូវបានបំពេញដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនជា 12 ច្បាប់ ដែលក្នុងនោះមាន 3 ច្បាប់ដើម៖

ច្បាប់ចម្លងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន - ចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន;

ច្បាប់ចម្លងនៃអ្នកទទួលទំនិញ - ចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកទទួលនិងអ្នកដឹកជញ្ជូន ធ្វើតាមជាមួយទំនិញ។

ច្បាប់ចម្លងរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន - ចុះហត្ថលេខាដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយប្រគល់ជូនអ្នកដឹកជញ្ជូនវិញ បន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានទទួលយក។

ឈ្មោះភាគី;

ព័ត៌មានអំពីទំនិញ;

ឈ្មោះព្រលានយន្តហោះនៃការចេញដំណើរ និងការមកដល់;

ឯកសារភ្ជាប់ជាមួយលិខិតដឹកជញ្ជូន;

បានប្រកាសតម្លៃ និងចំនួននៃការទូទាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។

អ្នកបញ្ជូនផ្នែកលក់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៃក្រុមលក់សេវាកម្មទទួលយកការទូទាត់ ផ្តល់ច្បាប់ចម្លងលេខ 1 (សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន) ដល់អ្នកដឹកជញ្ជូន ចេញវិក្កយបត្រ និងបង្កាន់ដៃសម្រាប់ការទូទាត់។ នៅពេលបម្រើ នីតិបុគ្គលវិក្កយបត្រ និងសកម្មភាពការងារដែលបានអនុវត្តសម្រាប់សេវាកម្មដែលបង្ហាញត្រូវបានចេញ។

ការបង្ហាញទំនិញ . អ្នកបញ្ជូននៃក្រុមគាំទ្រឯកសារដឹកជញ្ជូន ចងក្រងវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាសតាមគោលដៅ ដោយសង្កេតមើលថ្ងៃផុតកំណត់នៃការកក់ និងអាទិភាពនៃការបញ្ជូន យោងតាមបញ្ជីនៃវិក័យប័ត្រទំនិញ ការបង្ហាញទំនិញ ឬបញ្ជីទំនិញត្រូវបានចេញ។

ឯកសារដឹកជញ្ជូននៅពេលទទួលទំនិញមកដល់

បញ្ជីទំនិញ . បញ្ជីទំនិញត្រូវបានផ្ទេររួមគ្នាជាមួយទំនិញដែលបានមកដល់យន្តហោះ។ មន្ត្រីទទួលបន្ទុកពិនិត្យភាពអាចរកបាននៃវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាសជាមួយនឹងបញ្ជីទំនិញ។

សំបុត្រយន្តហោះ . អ្នកផ្ញើចំណាំនៅលើផ្លូវអាកាស កន្លែងផ្ទុកទំនិញ កាលបរិច្ឆេទនៃការមកដល់ លេខជើងហោះហើរ។ ចំនួនកៅអី និងទម្ងន់។

ទង្វើនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស ត្រូវបានចេញដោយអ្នកទទួល ប្រសិនបើចំនួនពិតប្រាកដនៃបំណែក និងទម្ងន់ជាក់ស្តែងនៃទំនិញដែលទទួលយកខុសពីទំនិញដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស។

វិក្កយបត្រសម្រាប់សេវាកម្មដែលបង្ហាញ និងបង្កាន់ដៃបង់ប្រាក់។ អ្នកបញ្ជូននៃក្រុមលក់សេវាកម្មទទួលយកការទូទាត់ ចេញវិក្កយបត្រ និងបង្កាន់ដៃជូនអ្នកទទួល។ នៅពេលផ្តល់សេវាដល់នីតិបុគ្គល វិក្កយបត្រ និងសកម្មភាពការងារដែលបានអនុវត្តសម្រាប់សេវាដែលផ្តល់ត្រូវបានចេញ។

នីតិវិធីសម្រាប់ដំណើរការឯកសារ

ទង្វើពាណិជ្ជកម្ម។

"ទង្វើពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលចេញទំនិញទៅអ្នកទទួល ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីកាលៈទេសៈដូចខាងក្រោមៈ

ការមិនអនុលោមតាមឈ្មោះ ទម្ងន់ និងចំនួនបំណែកនៃទំនិញជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង "កំណត់ចំណាំទំនិញ";

ការខូចខាតឬខូចខាតដល់ទំនិញ;

ការរកឃើញទំនិញដោយគ្មានឯកសារឬឯកសារដោយគ្មានទំនិញ;

នៅអាកាសយានដ្ឋាននៃការចេញដំណើរ "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងករណីមានការបាត់បង់/ខូចខាតទាំងស្រុងនៃទំនិញ។

"ទង្វើពាណិជ្ជកម្ម" មិនត្រូវបានគូរឡើងទេ ប្រសិនបើការបាត់បង់ កង្វះខាត ឬការខូចខាតបានកើតឡើងដោយសារៈ

សកម្មភាព ឬការខកខានរបស់អ្នកផ្ញើ ឬអ្នកទទួល;

ពិការភាពនៅក្នុងសំបក ឬវេចខ្ចប់ដែលមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបានតាមរូបរាងនៅពេលទទួលទំនិញ។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយមិនមានការចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុង "លិខិតបញ្ជាក់ទំនិញ" នៃលក្ខណៈសម្បត្តិពិសេសរបស់វា ដែលទាមទារ លក្ខខណ្ឌពិសេសឬការប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុក;

កាលៈទេសៈដែលទាក់ទងនឹងការផ្ទុកឬការផ្ទុកទំនិញដោយមធ្យោបាយរបស់អ្នកផ្ញើឬអ្នកទទួល;

ការខកខានក្នុងការចាត់វិធានការចាំបាច់សម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃទំនិញដោយអ្នកផ្ញើ ឬអ្នកទទួលដែលមានការអនុញ្ញាត ដែលអមជាមួយទំនិញ។

ការបាត់បង់ធម្មជាតិនៃទំនិញកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនខាងក្នុង បទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើង;

ការរកឃើញភាពខ្វះខាតនៃទំនិញដែលបានមកដល់ក្នុងធុង កញ្ចប់ ឬកុងតឺន័រដែលអាចផ្តល់សេវាបាន ជាមួយនឹងត្រាដែលអាចបម្រើបានរបស់អ្នកផ្ញើ។

"ទង្វើពាណិជ្ជកម្ម" អាចត្រូវបានគូរឡើងដោយផ្អែកលើ "របាយការណ៍នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងការដឹកជញ្ជូន" ដែលបានគូសពីមុននៅក្រោមផ្នែកម្ខាងនៃយន្តហោះ នៅពេលទទួលទំនិញពីអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ ឬនៅពេលទទួលឃ្លាំង នៅពេលទទួលទំនិញពីអ្នកផ្ទុកទំនិញ។

អ្នកគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរនៃផលិតកម្មមានកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យជាប្រព័ន្ធនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការរៀបចំ "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" និងគណនេយ្យរបស់ពួកគេនៅក្នុង "សៀវភៅគណនេយ្យនៃច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ក៏ដូចជាដើម្បីធានាឱ្យបានទាន់ពេលវេលានូវការស៊ើបអង្កេតលើពួកគេនិងចាត់វិធានការដើម្បីការពារការដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ការដឹកជញ្ជូន។

នីតិវិធីសម្រាប់បង្កើត "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម".

"ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវត្តមាននៃ:

ផ្លាស់ប្តូរអ្នកគ្រប់គ្រងផលិតកម្ម;

អ្នកបញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ទទួល និងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ទទួល និងចេញទំនិញ);

អ្នកទទួលទំនិញ។

"ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានគូរជាពីរច្បាប់៖

ច្បាប់ចម្លងទីមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវិក័យបត្រផ្លូវអាកាស ហើយចេញឱ្យអ្នកទទួល។

ច្បាប់ចម្លងទីពីរនៅសល់នៅអាកាសយានដ្ឋានដែលគូរច្បាប់នេះ។

"ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានផ្នែកផលិតកម្ម អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការទទួល និងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ទទួល និងចេញទំនិញ) អ្នកទទួលទំនិញ។

អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការទទួលយក និងការចេញចុះបញ្ជី "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ដែលបានចងក្រងនៅក្នុង "សៀវភៅគណនេយ្យសម្រាប់ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ។

"សៀវភៅគណនេយ្យនៃសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងនាយកដ្ឋានឯកសារនៃសេវាកម្មផលិតកម្ម។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរក្សា "សៀវភៅគណនេយ្យនៃសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម" ដាច់ដោយឡែកដោយមានលិបិក្រមនិងលេខរៀងខុសៗគ្នានៅឃ្លាំងដែលចេញនិងឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ "សៀវភៅគណនេយ្យសម្រាប់សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវតែមានលេខ តម្រៀប និងចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានសេវាកម្មផលិតកម្ម។ ទំព័រចំណងជើងគួរតែបង្ហាញពីកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើម និងចុងបញ្ចប់នៃសៀវភៅ។ ការលុប និងការកែតម្រូវនៅក្នុង "សៀវភៅគណនី" មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

"ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានគូរឡើង និងចុះបញ្ជីតែនៅថ្ងៃប្រគល់ទំនិញប៉ុណ្ណោះ។

នៅពេលគូរ "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើការសន្និដ្ឋានអំពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀតនៃទំនិញសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក។

ក្នុងករណីនៃការគូរ "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ដោយមិនមាន "ច្បាប់ស្តីពីដំណើរការខុសប្រក្រតីអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន" អ្នកបញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ទទួលនិងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់ទទួលនិងចេញទំនិញ) គូរឡើង។ អនុស្សរណៈក្នុងនាមប្រធាននៃសេវាកម្មផលិតកម្មដោយបង្ហាញពីហេតុផលដែលនាំទៅដល់ការចេញទំនិញដល់អតិថិជនជាមួយនឹងការរៀបចំ "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" ។ ក្នុងករណីដែលអ្នកទទួលការបដិសេធមិនបង្កើត "ទង្វើពាណិជ្ជកម្ម" អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការទទួល និងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់បង្កាន់ដៃ និងចេញទំនិញ) ត្រូវតែទាមទារពី - អ្នកផ្ញើចូល។ ផ្នែកខាងបញ្ច្រាស"លិខិតបញ្ជាក់ទំនិញ" ដែលជាកំណត់ត្រា "ទំនិញត្រូវបានទទួលពេញហើយ ខ្ញុំមិនមានការតវ៉ាអ្វីទេ"។ អ្នកផ្ញើបញ្ជាក់កំណត់ត្រាដោយមានហត្ថលេខា។ ក្នុងករណីនេះ "ទង្វើពាណិជ្ជកម្ម" មិនត្រូវបានគូរឡើងទេ អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការទទួល និងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ការទទួល និងចេញទំនិញ) ចុះឈ្មោះ។ ការពិតដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសៀវភៅគណនេយ្យនៃច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម។

អ្នកបញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ទទួល និងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់ទទួល និងចេញទំនិញ) កត់ត្រានៅក្នុង "សៀវភៅគណនេយ្យនៃសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម" ចំនួននៃ "ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម" លេខនៃ "លិខិតដឹកជញ្ជូន" កាលបរិច្ឆេទនៃ បញ្ហានៃទំនិញហើយចូលក្នុងធាតុ "អតិថិជនបដិសេធទង្វើ" (ក្នុងករណីបដិសេធ "ទង្វើពាណិជ្ជកម្ម" ដែលគូរឡើងដោយគ្មាន "របាយការណ៍ដឹកជញ្ជូនមិនដំណើរការ" អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការទទួលនិងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ការទទួលនិង ការចេញទំនិញ) បន្ថែមលើលេខ និងកាលបរិច្ឆេទនៃ "របាយការណ៍ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃការដឹកជញ្ជូន")។

របាយការណ៍កំហុស។

នីតិវិធីសម្រាប់ការចេញ "ច្បាប់ស្តីពីការមិនដំណើរការ" ។

រាល់ករណីនៃការរំលោភលើច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវតែត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទាន់ពេលវេលាដោយទង្វើដែលពាក់ព័ន្ធដើម្បីចាត់វិធានការសមស្របលើពួកគេ។ ការបំពានលើច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ពាក់ព័ន្ធនឹងការទទួលខុសត្រូវលើទ្រព្យសម្បត្តិត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ "អំពើលើការមិនដំណើរការ" (តទៅនេះច្បាប់)។

កិច្ចការទាំងនេះ ឯកសារផ្ទៃក្នុងហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងដើម្បីបញ្ជាក់ការរំលោភលើច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ធ្វើការស៊ើបអង្កេតលើពួកគេ និងចាត់វិធានការសមស្រប។

នីតិវិធីសម្រាប់ការតាក់តែង "ច្បាប់ស្តីពីការមិនដំណើរការ" នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

"ច្បាប់ស្តីពីការដំណើរការខុសប្រក្រតី" ត្រូវបានគូរឡើងនៅពេលដែលទំនិញមកដល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅឃ្លាំង នៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានដោះលែងពីឃ្លាំងសម្រាប់ជ្រើសរើសសម្រាប់ជើងហោះហើរ ហើយទំនិញត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងឃ្លាំង។

"សកម្មភាពលើការមិនដំណើរការ" ត្រូវបានគូរឡើងនៅក្នុង ករណីដូចខាងក្រោម:

នៅក្នុងករណីនៃ "កំណត់ត្រាទំនិញ" ដែលត្រូវបានប្រតិបត្តិមិនត្រឹមត្រូវ ប្រសិនបើវាត្រូវបានរកឃើញនៅអាកាសយានដ្ឋានផ្ទេរ ឬនៅអាកាសយានដ្ឋាននៃគោលដៅ។

ការមិនអនុលោមតាមឈ្មោះ ទម្ងន់ ឬចំនួនបំណែកនៃទំនិញជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង "កំណត់ចំណាំទំនិញ";

ក្នុងករណីមានការខូចខាតឬខូចខាតដល់ទំនិញការខូចខាតការវេចខ្ចប់;

នៅពេលរកឃើញទំនិញដោយគ្មានឯកសារ ឬឯកសារដោយគ្មានទំនិញ;

នៅពេលបើកឬបិទកន្លែងដឹកទំនិញដោយសារតែការរកឃើញនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី;

ក្នុងករណីដែលលេខនៃ "លិខិតបញ្ជាក់ទំនិញ" ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុង "វិក័យប័ត្រប្រៃសណីយ៍និងទំនិញ" ហើយជាលទ្ធផលនៃការវេចខ្ចប់វាបានប្រែក្លាយថាទំនិញនិងឯកសារមិនបានមកដល់ទេ។

នៅពេលទទួលបានទំនិញដោយគ្មានសញ្ញាសម្គាល់ការដឹកជញ្ជូន។

"ច្បាប់ស្តីពីដំណើរការខុសប្រក្រតី" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលរកឃើញការបំពាន និងចុះហត្ថលេខាដោយបុគ្គលដែលមានវត្តមានការរំលោភត្រូវបានរកឃើញ៖ អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការចេញវិក័យប័ត្រ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ការទទួល និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ) អ្នកផ្ទុកទំនិញ។ អ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ជ្រើសរើស និងផ្លាស់ប្តូរអ្នកគ្រប់គ្រងនៃនាយកដ្ឋានផលិតកម្ម និងចែកចាយ។

"ច្បាប់ស្តីពីការមិនដំណើរការ" ត្រូវបានគូរជាបីច្បាប់ចម្លង (ទៅកាន់អ្នកបើកយន្តហោះ អាកាសយានដ្ឋាននៃការចាកចេញ និងអាកាសយានដ្ឋានដែលបង្កើតរបាយការណ៍)

នៅក្នុងករណីនៃការតាក់តែងច្បាប់ស្តីពីការរំលោភលើការវេចខ្ចប់ទំនិញ ការគណនាចាំបាច់នៃចំនួនឯកសារភ្ជាប់នៃកញ្ចប់ត្រូវបានធ្វើឡើង។ ក្នុង​ករណី​នេះ ដើម្បី​តាក់តែង​ច្បាប់​នេះ។ ដោយមិនបរាជ័យមន្ត្រីសន្តិសុខត្រូវបានចូលរួមដែលមានកាតព្វកិច្ចមានវត្តមាននៅពេលបើកកន្លែងដឹកទំនិញ និងការគណនាខុសនៃចំនួនការវិនិយោគ។

"អំពើលើការមិនដំណើរការ" ត្រូវបានដាក់លេខ និងចុះបញ្ជីដោយអ្នកបញ្ជូនសម្រាប់ការទទួល និងចេញទំនិញ (អ្នកបញ្ជូនជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ការទទួល និងចេញទំនិញ) នៅក្នុង "សៀវភៅគណនេយ្យសម្រាប់អំពើខុសប្រក្រតីក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ" ។

"សៀវភៅគណនេយ្យសម្រាប់របាយការណ៍ដំណើរការខុសប្រក្រតី" ត្រូវតែមានលេខ និងតម្រៀប ដែលចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានសេវាកម្មផលិតកម្ម DTK ។ ទំព័រចំណងជើងគួរតែបង្ហាញពីកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើម និងចុងបញ្ចប់នៃសៀវភៅ។ ការលុប និងការកែតម្រូវមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅក្នុង "សៀវភៅគណនេយ្យសម្រាប់អំពើខុសឆ្គង" ទេ។ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើង ធាតុមុនត្រូវបានកាត់ចេញ ហើយព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវបានសរសេរឡើងវិញ។

វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរក្សា "សៀវភៅគណនេយ្យសម្រាប់របាយការណ៍ដំណើរការខុសប្រក្រតី" ដាច់ដោយឡែកដោយមានការចាត់ថ្នាក់ និងលេខរៀងខុសៗគ្នានៅឃ្លាំងដែលចេញ និងឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។

សៀវភៅចុះបញ្ជីត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងនាយកដ្ឋានឯកសារសេវាកម្មផលិតកម្ម។ សកម្មភាពដែលបានអនុវត្ត និងចុះបញ្ជីត្រូវបានផ្ទេរទៅក្រុមទាមទារនៅចុងបញ្ចប់នៃការផ្លាស់ប្តូរ សម្រាប់ការអនុវត្តសកម្មភាពស្វែងរកទំនិញ និងបង្កើតមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រធានផលិតកម្មត្រូវមានកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យជារៀងរាល់ថ្ងៃគណនេយ្យនៃ "អំពើខុសឆ្គង" និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការរៀបចំរបស់ពួកគេចាត់វិធានការទាន់ពេលវេលាដើម្បីលុបបំបាត់ការរំលោភលើច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងពួកគេនិងណែនាំបុគ្គលិកនៃ សេវាកម្មផលិតកម្មលើនីតិវិធីសម្រាប់ការចេញច្បាប់។

ប្រធានបទ 11. ឯកសារនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក

ការទទួលយកដោយផ្លូវរថភ្លើងពីអ្នកដឹកជញ្ជូន កំណត់ចំណាំដឹកជញ្ជូនរួមជាមួយនឹងទំនិញបញ្ជាក់ការសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចសន្យាជាក់លាក់នៃការដឹកជញ្ជូន។ នៅក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ផ្លូវដែកមានកាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនទំនិញទាន់ពេលវេលា និងប្រកបដោយសុវត្ថិភាពទៅកាន់ស្ថានីយគោលដៅ ហើយចេញជូនអ្នកទទួលទំនិញដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលិខិតដឹកជញ្ជូន។ អ្នកដឹកជញ្ជូនមានកាតព្វកិច្ចបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ សំណុំឯកសារដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបំពេញ ដែលរួមមាន វិក័យប័ត្រផ្លូវដែក (TRN) វិក័យប័ត្រផ្លូវ (DV) ផ្នែកខាងក្រោយនៃវិក្កយបត្រផ្លូវ និងបង្កាន់ដៃទទួលទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក គោលការណ៍នៃម៉ាទ្រីសដែលអាចផលិតឡើងវិញបានត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយូរមកហើយនៅពេលបំពេញឯកសារដោយប្រើវិធីសាស្ត្រចូលតែមួយដងដោយផ្អែកលើ proforma វិក្កយបត្រ។

វិក្កយបត្រមួយត្រូវបានដាក់ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគច្រើនក្នុងទិសដៅអចិន្ត្រៃយ៍ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតវិក្កយបត្រផ្លូវមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវទាំងមូល ឬក្រុមរទេះ។ យោងតាមលិខិតដឹកជញ្ជូនមួយ ទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនដោយផ្លូវដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ (ធ្យូងថ្ម រ៉ែ សេបេន ជាដើម) ត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។

លិខិតដឹកជញ្ជូន អមជាមួយទំនិញនៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ផ្លូវដែកមានកាតព្វកិច្ចចេញវិក្កយបត្ររួមជាមួយនឹងទំនិញ។ តាមទស្សនៈផ្លូវច្បាប់ ការទទួលយកសំបុត្រដឹកជញ្ជូនរួមជាមួយនឹងទំនិញ គឺជាការពិតដែលថាផ្លូវដែកទទួលស្គាល់លិខិតដឹកជញ្ជូនជាភស្តុតាងនៃកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន។ ការផ្ទេរលិខិតដឹកជញ្ជូនរួមជាមួយនឹងទំនិញទៅកាន់អ្នកទទួល បញ្ជាក់ពីការផ្ទេរទៅឱ្យគាត់នូវសិទ្ធិដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់គាត់ និងផ្តល់ឱ្យគាត់ក្រោមកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនដែលបានបញ្ចប់រវាងអ្នកទទួល និងផ្លូវដែក។

បញ្ជីផ្លូវគឺជាឯកសារដឹកជញ្ជូន។ វាធ្វើតាមជាមួយទំនិញ និងជាឯកសារនៅលើមូលដ្ឋាននៃការតាំងទីលំនៅរវាងផ្លូវដែកត្រូវបានអនុវត្តដោយយោងទៅតាមការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ការទូទាត់លើថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាមួយអ្នកទទួល លើការផាកពិន័យចំពោះការយឺតយ៉ាវក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក និងលើថ្លៃសេវាផ្សេងៗទៀត។ ការចុះបញ្ជីផ្លូវដែលមានបង្កាន់ដៃនៅក្នុងវារបស់អ្នកទទួលទំនិញក្នុងការទទួលទំនិញ គឺជាឯកសារដែលបញ្ជាក់ថាកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកត្រូវបានបំពេញ។

ការចុះបញ្ជីការដឹកជញ្ជូនតាមបញ្ជីផ្លូវមានសារៈសំខាន់ជាក់ស្តែងសម្រាប់កំណត់កាលបរិច្ឆេទនៃថ្ងៃដែលរថយន្តដឹកទំនិញ និងកុងតឺន័រត្រូវបានផ្ទុក។

ក្នុងនាមជាវិញ្ញាបនបត្រនៃការទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅលើមូលដ្ឋាននៃលិខិតដឹកជញ្ជូនអ្នកផ្ញើត្រូវបានចេញ បង្កាន់ដៃទំនិញ. សម្រាប់គាត់វាគឺជាភស្តុតាងនៃការសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូននិងអត្ថិភាពនៃសិទ្ធិមួយចំនួនដែលកើតឡើងពីកិច្ចសន្យានេះ។ មានបង្កាន់ដៃដឹកទំនិញនៅក្នុងដៃ អ្នកទទួលទំនិញអាចស្វែងរកនៅស្ថានីយគោលដៅអំពីការមកដល់នៃទំនិញ បង្ហាញវាដើម្បីទទួលទំនិញ (បង្កាន់ដៃត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកទទួលដោយធនាគារក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាន/ការប្រមូល។ )

ប្រសិនបើអ្នកទទួលទំនិញដែលមានឈ្មោះនៅលើសំបុត្រផ្ញើនោះមិនមានបង្កាន់ដៃទទួល។ ផ្លូវដែកមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ឱ្យគាត់នូវទំនិញចាប់តាំងពីការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ត្រូវបានចុះបញ្ជី។ ការដឹកជញ្ជូនទៅអ្នកកាន់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ បង្កាន់ដៃដឹកទំនិញផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការប្តឹងតវ៉ាប្រឆាំងនឹងផ្លូវដែកសម្រាប់ភាពមិនមានសុវត្ថិភាពនៃទំនិញ សិទ្ធិក្នុងការចង្អុលបង្ហាញការប្តូរទិសដៅនៃទំនិញ។

នៅក្នុងការបញ្ជាក់ពីការទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដាក់ត្រាប្រតិទិននៃស្ថានីយចេញដំណើរនៅលើ TGDN ។ វិក័យប័ត្រនៃការទទួលយកទំនិញត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនប្រឆាំងនឹងហត្ថលេខានៅក្នុងជួរឈរសមស្របនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃសន្លឹកផ្លូវ។

រួមជាមួយនឹងលិខិតដឹកជញ្ជូន អ្នកផ្ញើត្រូវបង្ហាញឯកសារដែលកំណត់ដោយវិធានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដើម្បីអនុលោមតាមអនាម័យ បសុពេទ្យ ឬផ្សេងៗទៀត។ ច្បាប់រដ្ឋបាល. នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេស ការបង្ហាញឯកសារគយក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ ដើម្បីសម្រួលដល់ការបញ្ចេញទំនិញនាំចេញទៅក្រៅប្រទេស និង ការបោសសំអាតគយទំនិញនាំចូលតាមគោលដៅ។

ប្រធានបទ 12. ឯកសារនៃការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូនទឹក។

ឯកសារសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រគឺវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន (Bill of Lading) ដែលដើរតួជាឯកសារនៃប័ណ្ណកម្មសិទ្ធិ។ អ្នកកាន់ (ម្ចាស់) នៃវិក្កយបត្រមានសិទ្ធិកាន់កាប់ទំនិញ ព្រោះថាអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចចេញបានលុះត្រាតែមានការបង្ហាញវិក័យប័ត្រ។ ឯកសារសំខាន់ផ្សេងទៀតដែលប្រើក្នុងពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រគឺវិក័យប័ត្រផ្លូវសមុទ្រ (Seaway Bill) ដែលជាឯកសារដឹកជញ្ជូនដែលមិនអាចចរចារបាន និងមិនមែនជាសុវត្ថិភាព។ ជាទូទៅ ឯកសារដឹកជញ្ជូននេះត្រូវបានប្រើក្នុងករណីដែលឯកសារលិខិតឥណទានមិនពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការ ហើយដៃគូពាណិជ្ជកម្មបានស្គាល់គ្នាជាយូរមកហើយ។

វិក័យប័ត្រ

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ។ វិក័យប័ត្រ- នេះគឺជាឯកសារដែលបញ្ជាក់ពីវត្តមានរបស់កម្មសិទ្ធ ពោលគឺកម្មសិទ្ធនៃទំនិញ ជាលទ្ធផលវាជាឯកសារពេញលេញសម្រាប់លក់ទំនិញតាមផ្លូវ។ មានវិក្កយបត្រជាច្រើនប្រភេទ ដូចជានៅលើយន្តហោះ (នៅលើយន្តហោះ) មិននៅលើយន្តហោះ (ទទួលបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន) តាមរយៈ (តាមរយៈ) ច្រក។ល។ ប្រភេទនីមួយៗទាំងនេះមិនផ្លាស់ប្តូរខ្លឹមសារនៃឯកសារនោះទេ ប៉ុន្តែមានតែព័ត៌មានលម្អិតនៅក្នុងជម្រើសនីមួយៗនៃលក្ខណៈពិសេសនៃការទទួលទំនិញ ឬការចេញវា។

ចំណាំ។ វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចេញជាទម្រង់ស្តង់ដារដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង និងប្រើប្រាស់ដោយសមាគមបុគ្គលនៃម្ចាស់កប៉ាល់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមនាវា។ ភាគច្រើន ទម្រង់ វិក័យប័ត្រ បានបង្កើត ក្រោម ជំនួយBIMCO (ក្រុមប្រឹក្សាសមុទ្របាល់ទិក និងអន្តរជាតិ)។

ដូច្នេះ វិក្កយបត្រលើនាវាត្រូវបានចេញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទំនិញត្រូវបានផ្ទុកនៅលើនាវា។ ប្រភេទនៃវិក័យប័ត្រនេះត្រូវបានពិចារណាដោយអ្នកទិញ និងធនាគារថាជាប្រភេទឯកសារដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត ព្រោះវាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថានៅពេលណា និងទៅណាដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូន។ ឯកសារប្រភេទ off-board បញ្ជាក់តែការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញបានទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនហើយមិនមានកាលបរិច្ឆេទនៃការដឹកជញ្ជូននៅលើវា។ រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែង ទំនិញអាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងឃ្លាំងមួយ (ឃ្លាំងផ្ទុកកុងតឺន័រពិសេសមួយ ដែលមិនមានទីតាំងនៅចំណតផ្ទាល់) របស់ក្រុមហ៊ុននេះនៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ទម្រង់នៃវិក័យប័ត្រនេះត្រូវបានប្រើ។ រយៈពេលនៃការស្នាក់នៅរបស់ទំនិញនៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ពេលនៃការផ្ទុកជាក់ស្តែងរបស់វានៅលើនាវាគឺពិតណាស់មានកំណត់ដោយសារតែកត្តាជាច្រើន (ពេលវេលាដែលកប៉ាល់ស្នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែកាលបរិច្ឆេទនៃការបើកទូកយោងទៅតាម កាលវិភាគ លក្ខខណ្ឌ និងលក្ខខណ្ឌបង់ប្រាក់នៃកិច្ចសន្យា)។
វិក្កយបត្រ​តាម​រយៈ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ច្រើន​ម៉ូដ (ឧទាហរណ៍​តាម​សមុទ្រ និង ដោយផ្លូវដែក) នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការមកដល់នៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៃទំនិញនិងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនដោយចរាចរចម្រុះវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតឯកសារថ្មីមួយ - វិក័យប័ត្របញ្ជូនបន្តដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការពិតទាំងនេះ។ ឯកសារនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងដោយ FIATA ក្នុងឆ្នាំ 1968 ហើយនៅឆ្នាំ 1974 ICC បានអនុម័តច្បាប់ឯកសណ្ឋានទាក់ទងនឹងឯកសារដឹកជញ្ជូនចម្រុះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ច្បាប់របស់ UNCTAD/ICC សម្រាប់ឯកសារដឹកជញ្ជូនចម្រុះ (ICC Publication N 298, 1974) មានជាធរមាន ស្របតាមទម្រង់វិក័យប័ត្រដែលប្រើក្នុងការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ (នៅផ្នែកខាងមុខរបស់វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយនិមិត្តសញ្ញា ICC) .
វិក្កយបត្រច្រកចេញចូលត្រូវបានប្រើក្នុងករណីដែលទំនិញត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរួចហើយ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗមិនទាន់មកដល់កំពង់ផែនៅឡើយ។ ការចុះឈ្មោះដោយរដ្ឋបាលកំពង់ផែ ឬក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តនៃឯកសារនៃប័ណ្ណកម្មសិទ្ធបែបនេះគឺបណ្តាលមកពីមូលហេតុចម្បងដែលបណ្តាលមកពីតម្រូវការក្នុងការផ្តល់ឯកសារបែបនេះដល់តំណាងរបស់អ្នកទិញ ឬធនាគារម្ចាស់បំណុលរបស់គាត់។
អាស្រ័យលើកប៉ាល់ដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានអនុវត្ត វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបែងចែកទៅជាលីនេអ៊ែរ ឬការធ្វើដំណើរ (Liner Bill of Lading) និងធម្មនុញ្ញ (ដឹកជញ្ជូន) (Chartered Bill of Lading)។ រួចហើយពីឈ្មោះឯកសារ វាច្បាស់ណាស់ថា ប្រភេទទីមួយនៃវិក្កយបត្រ ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៀងទាត់នៅលើខ្សែដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់ ហើយប្រភេទទីពីរគឺប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលជាន់ឈ្លី។ វិក័យប័ត្រលីនេអ៊ែរជួបទាំងអស់។ តម្រូវការចាំបាច់ការប្រតិបត្តិនៃឯកសារបែបនេះ និងមានលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ទាំងអស់នៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ពោលគឺវាជាឯកសារនៃចំណងជើង។ ចំពោះវិក្កយបត្រធម្មនុញ្ញ (ដឹកជញ្ជូន) ឯកសារនេះមានឯកសារយោងទៅលក្ខខណ្ឌនៃធម្មនុញ្ញ - កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានបញ្ចប់រវាងធម្មនុញ្ញ (អ្នកដឹកជញ្ជូន) និងធម្មនុញ្ញ (អ្នកដឹកជញ្ជូន) ។ ឯកសារនេះមិនអាចចាត់ទុកថាជាឯកសារដែលបញ្ជាក់ពីការពិតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាក់លាក់ណាមួយឡើយ ហើយមិនមែនជាឯកសារនៃចំណងជើងឡើយ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ធនាគារមិនចាត់ទុកវិក័យប័ត្រធម្មនុញ្ញជាឯកសារដែលអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាននោះទេ។ នោះគឺប្រសិនបើដំបូងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទានមានការចង្អុលបង្ហាញទាក់ទងនឹងវិក័យប័ត្រដែលអាចអនុវត្តបានជាធម្មនុញ្ញមួយនោះឯកសារនេះត្រូវបានពិចារណាភ្លាមៗដោយអ្នកចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការមិនមែនជាឯកសារបញ្ជាក់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់នោះទេ។ នៃផលិតផលជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែជាឯកសារដែលបញ្ជាក់តែអត្ថិភាពនៃកិច្ចព្រមព្រៀងធម្មនុញ្ញ ឬនិយាយម្យ៉ាងទៀត ភស្តុតាងស្តីពីភាពអាចរកបាននៃទំហំ chartered (ទំហំផ្ទៃដី) នៅលើនាវា។

ចំណាំ។ វិក្កយបត្រធម្មនុញ្ញមានផ្ទុកតែទិន្នន័យទំនិញ និងទំនិញប៉ុណ្ណោះ។ លក្ខខណ្ឌមួយចំនួននៃភាគីធម្មនុញ្ញត្រូវបានបញ្ចូលដោយយោងទៅក្នុងឯកសារនេះ។

មុខតំណែងសំខាន់ៗនៃវិក័យប័ត្រទំនើប៖ កន្លែងទទួលទំនិញដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញគឺជាកន្លែងនៃប្រភពដើមរបស់វា នោះគឺជាកន្លែងនៃការដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដរបស់វា ដែលត្រូវបានគេយល់ថាជាកំពង់ផែ។ ដើម្បីបញ្ជូនទំនិញទៅកន្លែងចេញ អ្នកដឹកជញ្ជូនប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញពិតប្រាកដ។ ចំពោះម្ចាស់វិក្កយបត្រ អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅតែជាអ្នកដឹកជញ្ជូនតាមកិច្ចសន្យា ចាប់ពីកន្លែងផ្ទុករហូតដល់កន្លែងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដធ្វើឱ្យខូចខាត ឬបាត់បង់ទំនិញ អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះម្ចាស់វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន។
វិក័យប័ត្រនៃការដាក់ចេញត្រូវបានចេញជាច្បាប់ដើមជាច្រើន (ជាក្បួនយ៉ាងហោចណាស់បី) និងច្បាប់ចម្លង។ វិក្កយបត្រ​ដើម​ទាំង​អស់​នៃ​ការ​ដាក់​បញ្ចូល​គ្នា​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​សំណុំ​ពេញលេញ. យោងតាមច្បាប់អន្តរជាតិ ការបង្ហាញនៃច្បាប់ដើមមួយច្បាប់នៃការទទួលទំនិញពីក្រុមប្រឹក្សានៃកប៉ាល់ ធ្វើឱ្យច្បាប់ចម្លងដែលនៅសេសសល់នៃច្បាប់ដើមនៅក្នុងដៃមិនមានសុពលភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធនាគារតម្រូវឱ្យស្របតាមលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាន ការបង្ហាញនូវសំណុំវិក័យប័ត្រពេញលេញ លុះត្រាតែមានការបញ្ជាក់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាន។
ទំនៀមទម្លាប់ឯកសណ្ឋាន និងការអនុវត្តសម្រាប់ឥណទានឯកសារ (ការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ ICC លេខ 600) គ្របដណ្តប់លម្អិតគ្រប់គ្រាន់ តម្រូវការសម្រាប់ការអនុវត្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនដោយធនាគារ(មាត្រា ២០)។ បញ្ជីសង្ខេបនៃចំណុចដែលត្រូវការ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសពីធនាគារ៖

ការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនិងអ្នកទទួលការចែកចាយទំនិញជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាន;

ការអនុលោមតាមអាសយដ្ឋានរបស់អ្នកទទួលការជូនដំណឹងនៃការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលមាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាន;

ប្រភេទនៃវិក្កយបត្រ និងការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃលិខិតឥណទាន (នៅលើយន្តហោះ ក្រៅយន្តហោះ ថាតើមានសញ្ញា "នៅលើយន្តហោះ" ឬសញ្ញាសម្គាល់អំពីវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកប៉ាល់ ឧទាហរណ៍ នៅលើនាវា);

ការអនុលោមតាមច្រកនៃការដឹកជញ្ជូននិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលិខិតឥណទាន;

ការអនុលោមតាមឈ្មោះទំនិញ ទម្ងន់ និងលក្ខណៈផ្សេងទៀតដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយផ្សេងទៀត;

ការអនុលោមតាមព័ត៌មានស្តីពីការទូទាត់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលមាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងលិខិតឥណទាននិងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម;

ការអនុលោមតាមកាលបរិច្ឆេទនៃការផ្ទុកទំនិញនៅលើនាវាជាមួយនឹងតម្រូវការនៃលិខិតឥណទានក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសុពលភាពរបស់វា;

ការពិតដែលថាវិក័យប័ត្រច្បាប់ដើមត្រូវបានដាក់ជូនជាមួយនឹងឯកសារដើមដែលមានហត្ថលេខាត្រឹមត្រូវទាំងអស់។

គួរកត់សំគាល់ថាទម្រង់ខ្លីនៃវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអាជីវកម្មនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ នេះគឺជាឯកសារដែលទទួលស្គាល់ដោយ ICC និងសហគមន៍ធនាគារ ដែលលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន ឬសូម្បីតែទាំងអស់នៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយយោងទៅលើប្រភព ឬឯកសារមួយចំនួនក្រៅពីវិក័យប័ត្រ។ ឯកសារនេះបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងគោលបំណងដើម្បីសម្រួលដល់ឯកសារពាណិជ្ជកម្ម ហើយក៏ជាឯកសារពេញលេញនៃចំណងជើងផងដែរ។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​ចម្បង​សម្រាប់​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​ក្នុង​កុងតឺន័រ ទំនិញ​ទូទៅ (ទំនិញ​ខ្ចប់) និង​ជា​វិក្កយបត្រ​សម្រាប់​ទំនិញ​ជា​ក្រុម។

ចំណាំ។ មិនដូចឯកសារផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ជាមួយការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទេ មានតែវិក័យប័ត្រដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិនៃឯកសារដែលអាចចរចារបាន និង សន្តិសុខដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

ឯកសារ FIATA

ពាក្យពីរបីគួរតែត្រូវបាននិយាយអំពីការងារដែល FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles) បានធ្វើអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំក្នុងវិស័យបញ្ជូនបន្តឯកសារស្តង់ដារ។ អង្គការអន្តរជាតិនេះបានបង្កើតឯកសារបញ្ជូនបន្តតាមស្តង់ដារមួយចំនួនដោយផ្អែកលើអនុសាសន៍របស់អង្គការសហប្រជាជាតិ។ វាត្រូវបានគេជឿថាឯកសារទាំងអស់នេះមានលក្ខណៈជាសកល ពោលគឺពួកគេគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រប់ប្រភេទ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រផងដែរ។ ឯកសារទាំងនេះរួមមាន សេចក្តីណែនាំអំពីការបញ្ជូនបន្តរបស់ FIATA (FFI), វិញ្ញាបនបត្របង្កាន់ដៃផ្ទេរទំនិញ (FIATA FCR), បង្កាន់ដៃឃ្លាំងអ្នកបញ្ជូនបន្ត, វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន (FCT), វិក័យប័ត្របញ្ជូនបន្តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចរាចរណ៍ចម្រុះ (អាចចរចារបាន FIATA Multimodal Transport វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន - FBL), វិក័យប័ត្របញ្ជូនបន្តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចរាចរណ៍ចម្រុះ (មិនអាចចរចារបាន FIATA Multimodal Transport Waybill - FWB)។
ក្នុងចំណោមឯកសារទាំងអស់ខាងលើ មានតែវិក័យប័ត្របញ្ជូនបន្តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចរាចរណ៍ចម្រុះប៉ុណ្ណោះដែលបានចាក់ឫសក្នុងការអនុវត្តធនាគារអន្តរជាតិ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាការអភិវឌ្ឍន៍ឯកសារនេះគឺផ្អែកលើច្បាប់ឯកសណ្ឋានរបស់ ICC សម្រាប់ឯកសារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចម្រុះ (ICC Publication N 298)។ វិក្កយបត្រដែលបានបញ្ជាក់សំដៅទៅលើឯកសារនៃប័ណ្ណកម្មសិទ្ធ និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិនៃសន្តិសុខ (នៅផ្នែកខាងមុខនៃវិក័យប័ត្របែបនេះមាននិមិត្តសញ្ញា ICC)។ ទាក់ទងនឹងស្តង់ដារ FIATA ដែលនៅសេសសល់ អនុសាសន៍របស់ ICC បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាពួកគេមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ការទូទាត់ជាទម្រង់លិខិតឥណទានទេ លុះត្រាតែពាក្យសុំរបស់ពួកគេត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរបស់វា។

Incoterms ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ

វាត្រូវបានគេនិយាយខាងលើថាមានក្រុមពិសេសនៃពាក្យនៅក្នុង Incoterms ដែលទាក់ទងទាំងស្រុងទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ និង (នៅក្នុង ការបោះពុម្ពចុងក្រោយបំផុត។ 2010) ដោយផ្លូវទឹកក្នុងដី។ នៅក្នុង Incoterms 2010 ក្រុមនេះរួមបញ្ចូលលក្ខខណ្ឌចំនួនបួន។ ដោយមិនចូលទៅក្នុងការពិពណ៌នាលម្អិតនៃទិដ្ឋភាពទាំងអស់នៃការប្រើប្រាស់វាក្យសព្ទពិសេសដែលនឹងជាប្រធានបទនៃការពិភាក្សាដាច់ដោយឡែកមួយដែលបានផ្តល់ឱ្យការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃពាក្យទាំងនេះនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រយើងគួរតែនិយាយដោយសង្ខេបអំពី ពួកគេម្នាក់ៗ៖

- FAS - Free alongside Ship - "ឥតគិតថ្លៃនៅម្ខាងនៃកប៉ាល់"(បង្ហាញពីច្រកនៃការដឹកជញ្ជូន) ។ ពាក្យនេះមានន័យថាអ្នកលក់ត្រូវបានចាត់ទុកថាបានបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនក្នុងការដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានដាក់នៅក្បែរនាវានៅឯកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា។ ចាប់ពីពេលនោះមក អ្នកទិញត្រូវតែទទួលបន្ទុករាល់ការចំណាយ និងហានិភ័យនៃការបាត់បង់ ឬខូចខាតដល់ទំនិញ។

- FOB - ឥតគិតថ្លៃនៅលើក្តារ - "ឥតគិតថ្លៃនៅលើយន្តហោះ"(បង្ហាញពីច្រកនៃការដឹកជញ្ជូន) ។ ពាក្យនេះមានន័យថាអ្នកលក់ចែកចាយទំនិញនៅលើកប៉ាល់ដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយអ្នកទិញនៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះ។ ចាប់ពីពេលនោះមក អ្នកទិញទទួលនូវហានិភ័យទាំងអស់នៃការបាត់បង់ ឬខូចខាតដល់ទំនិញ។

- CFR - តម្លៃនិងការដឹកជញ្ជូន - "ថ្លៃដើមនិងការដឹកជញ្ជូន"(បង្ហាញពីច្រកគោលដៅ)។ ពាក្យនេះមានន័យថា អ្នកលក់ដឹកជញ្ជូនចាប់ពីពេលដែលទំនិញត្រូវបានដាក់នៅលើកប៉ាល់នៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូន។ អ្នកលក់ត្រូវបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ ហើយអនុវត្តបែបបទគយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហានិភ័យនៃការបាត់បង់ ឬខូចខាតដោយចៃដន្យចំពោះទំនិញ ក៏ដូចជាការចំណាយដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកទិញ។

- CIF - ថ្លៃដើម ការធានារ៉ាប់រង និងការដឹកជញ្ជូន - "ថ្លៃដើម ការធានារ៉ាប់រង និងការដឹកជញ្ជូន"(បង្ហាញពីច្រកគោលដៅ)។ ពាក្យ​នេះ​មាន​ន័យ​ថា​អ្នក​លក់​បញ្ជូន​ទំនិញ​ចាប់​ពី​ពេល​ដែល​ទំនិញ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​លើ​កប៉ាល់​នៅ​កំពង់ផែ​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន។ អ្នកលក់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដូចករណីមុន ដែលត្រូវបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាអនុវត្តបែបបទគយ។ ហានិភ័យក៏ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកទិញផងដែរ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅនឹងពាក្យមុន អ្នកលក់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រសម្រាប់ទំនិញប្រឆាំងនឹងហានិភ័យរបស់អ្នកទិញដោយសារការបាត់បង់ដោយចៃដន្យ ឬខូចខាតដល់ទំនិញអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។
លក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ដែលទាក់ទងទាំងស្រុងទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដូចជាលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតនៃ Incoterms គឺមានបំណងបែងចែកកាតព្វកិច្ចរបស់ភាគីនៃកិច្ចសន្យាពាណិជ្ជកម្មឱ្យបានច្បាស់លាស់ និងច្បាស់លាស់នៅក្នុង ករណីនេះទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការធានារ៉ាប់រងរបស់ពួកគេ ការធានាការរក្សាបានត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ ការអនុវត្តបែបបទគយ។ ការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវនៃលក្ខខណ្ឌទាំងនេះដោយភាគីនៃប្រតិបត្តិការអនុញ្ញាតឱ្យនៅដំណាក់កាលដំបូងដើម្បីវាយតម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការចំណាយរបស់ខ្លួន និងដែនកំណត់នៃការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកចូលរួមម្នាក់ៗ ជួយជៀសវាងជម្លោះ ឬជម្លោះណាមួយនាពេលអនាគត។

សរុបសេចក្តីមក គួរតែនិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រ នៅតែជាវិធីសាស្រ្តដ៏សាមញ្ញ និងពេញនិយមបំផុតមួយក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អ្នកទិញក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ អង្គការឯកទេស និងអន្តរការីមួយចំនួនធំបានចូលរួមក្នុងការរៀបចំ និងផ្តល់សេវាដល់ឧស្សាហកម្មនេះ។ ឯកសារនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ឈ្មួញត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីបង្កើតស្តង់ដារឯកសណ្ឋានជាក់លាក់ដោយផ្អែកលើទំនៀមទម្លាប់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ឈ្មួញ។ ជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មនេះ ក្រុមទាំងមូលនៃឯកសារដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការអនុវត្តអាជីវកម្ម។ ដោយមានការចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់ពួកគេនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ការស្គាល់មូលដ្ឋាននៅក្នុងតំបន់នេះសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកធនាគារគឺជាជំនួយដ៏ល្អ។

ប្រធានបទ 13. ឯកសារនៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ

សម្រាប់ការចងក្រងឯកសារដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ឯកសារត្រូវបានប្រើដែលកំណត់ទំនាក់ទំនងរវាងភាគី និងអមជាមួយទំនិញ។

ឯកសារកំណត់ទំនាក់ទំនងរបស់ភាគី។ មូលដ្ឋាន ទំនាក់ទំនងផ្លូវច្បាប់រវាងអ្នកចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ គឺជាកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន ដែលត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុង ការសរសេរហើយត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការចេញឯកសារដឹកជញ្ជូនដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អ្នកផ្ញើ។ កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ គឺជាឯកសារមួយ យោងទៅតាមអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដើម្បីផ្តល់ទំនិញ និងបង់ថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូន ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ទទួលបន្ទុកដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកន្លែងជាក់លាក់មួយ ដោយគិតថ្លៃសេវាជាក់លាក់មួយ។

មានកិច្ចសន្យាពីរប្រភេទសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

ប្រភេទទីមួយ - កិច្ចព្រមព្រៀងទូទៅ។ ជួសជុលបំណងប្រាថ្នារបស់ភាគីក្នុងការកសាងទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេនៅលើមូលដ្ឋានរយៈពេលវែង។ ជាញឹកញាប់កិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះត្រូវបានសំដៅថាជាកិច្ចព្រមព្រៀងក្របខ័ណ្ឌ, i.e. ការកំណត់ក្របខ័ណ្ឌមូលដ្ឋានសម្រាប់ទំនាក់ទំនងរបស់ភាគី។

ក្រសួងអប់រំ បណ្តុះបណ្តាល និងវិជ្ជាជីវៈ
តំបន់ Sverdlovsk
GBPOU SO "សាលាបច្ចេកទេស Ural នៃការដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មផ្លូវគោក"

ការងារវគ្គសិក្សា (គម្រោង)

វិន័យ (PM) 01 "ឯកសារគាំទ្រដំណើរការភស្តុភារ"
ប្រធានបទ "លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាផ្សេងៗគ្នា ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូននីតិវិធីសម្រាប់ឯកសារ និងការត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេ "
ឯកទេស 38.02.03 សកម្មភាពប្រតិបត្តិការក្នុងភស្តុភារ

បំពេញ
សិស្ស
gr ។ ODL-23 ________________________ _____________________

Yekaterinburg, 2018

ទំព័រ
សេចក្តីផ្តើម ៤
1 ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន និងប្រភេទរបស់វា 5
2 ប្រតិបត្តិការមូលដ្ឋាន 6
២.១ ការផ្គត់ផ្គង់ ៦
២.២ ផលិតកម្ម ១០
២.៣ ការលក់ ១១
៣ ប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ ១៣
៣.១ រក្សាស្តង់ដារសេវាកម្មអតិថិជន ១៣
៣.២ ការគ្រប់គ្រងលទ្ធកម្ម ១៤
៣.៣ ការដឹកជញ្ជូន ១៦
៣.៤ ការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌ ២០
៣.៥ ការគ្រប់គ្រងនីតិវិធីបញ្ជា ២២
៣.៦ ការគ្រប់គ្រងដំណើរការផលិតកម្ម ២៣
៣.៧ តម្លៃ ២៤
៣.៨ ការចែកចាយរូបវន្ត ២៥
៤ ប្រតិបត្តិការគាំទ្រ ២៨
៤.១ ឃ្លាំង ២៨
៤.២ ការគ្រប់គ្រងទំនិញ ២៩
៤.៣ ការវេចខ្ចប់ការពារ ៣១
៤.៤ ធានាការប្រគល់ទំនិញមកវិញ ៣២
៤.៥ គ្រឿងបន្លាស់ និងសេវាកម្ម ៣៣
៤.៦ ការប្រមូលសំរាមដែលអាចយកមកវិញបាន ៣៦
៤.៧ ព័ត៌មាន និងជំនួយកុំព្យូទ័រ ៣៧
៥ ប្រតិបត្តិបឋមសិក្សា ៣៨
៥.១ ការផ្ទុក ការវេចខ្ចប់ ការវេចខ្ចប់ ៣៨
៥.២ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ៤០
៥.៣ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ៤១
៥.៤ ការផ្ទុកទំនិញ ៤៣
៥.៥ បង្កាន់ដៃ និងចេញទំនិញពីឃ្លាំង ៤៥
៥.៦ លើសទម្ងន់ ៤៨
៥.៧ ការតម្រៀប និងការជ្រើសរើស ៥០
៥.៨ ការបង្រួបបង្រួមទំនិញ ៥២
៥.៩ ការបំបែកទំនិញ ៥៣
៥.១០ ការប្រមូល ការផ្ទុក ការផ្ទេរព័ត៌មានអំពីទំនិញ ៥៤
៥.១១ គណនីដែលត្រូវបង់ជូនអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអតិថិជន ៥៦
៥.១២ ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ ៦០
៥.១៣ ការផ្ទេរកម្មសិទ្ធិលើទំនិញ ៦៣
5.14 ការបោសសំអាតគយនៃទំនិញ 65
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការណែនាំ
គោលបំណងនៃការងារគឺដើម្បីពិចារណាលើលក្ខណៈពិសេសនៃការចុះឈ្មោះនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗនីតិវិធីសម្រាប់ឯកសារនិងការត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេ។
ភារកិច្ចការងារ៖

ស្វែងយល់ពីប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋាន និងលំដាប់ដែលពួកគេត្រូវបានអនុវត្ត
ស្វែងយល់ពីប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងលំដាប់ដែលពួកគេត្រូវបានអនុវត្ត
ស្វែងយល់ពីប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនដែលគាំទ្រ និងលំដាប់ដែលពួកគេត្រូវបានអនុវត្ត
ស្វែងយល់ពីប្រតិបត្តិការភស្តុភារបឋម និងលំដាប់ដែលត្រូវបានអនុវត្ត

និយមន័យនៃប្រតិបត្តិការឡូជីស្ទិក និងប្រភេទរបស់វា។

ប្រតិបត្តិការភស្តុភារគឺជាសកម្មភាពណាមួយដែលទាក់ទងនឹងការកើតឡើង ការផ្លាស់ប្តូរ និងការស្រូបយកសម្ភារៈ និងព័ត៌មាន និងលំហូរហិរញ្ញវត្ថុ។
ប្រភេទនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន៖
មានប្រតិបត្តិការស្មុគស្មាញនិងបឋម។ នៅក្នុងវេន ប្រតិបត្តិការស្មុគ្រស្មាញគឺជាមូលដ្ឋាន គន្លឹះ និងជំនួយ។
ប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋានគឺការទិញ (ការផ្គត់ផ្គង់) ការផលិត ការលក់។
ប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗគឺទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងនីតិវិធីបញ្ជាទិញ ស្តុកសារពើភ័ណ្ឌ នីតិវិធីផលិតកម្ម ការចែកចាយរូបវន្ត។
ប្រតិបត្តិការជំនួយ គឺជាប្រតិបត្តិការឃ្លាំង ដំណើរការទំនិញ ការវេចខ្ចប់ ធានាការប្រគល់ទំនិញមកវិញ ការប្រមូលកាកសំណល់ដែលអាចត្រឡប់មកវិញបាន ព័ត៌មាន និង ព័ត៌មានកុំព្យូទ័រនិងសេវាកម្មផ្សេងទៀត។
ប្រតិបត្តិការបឋមគឺ ការផ្ទុក ការដក ការវេចខ្ចប់ ការដឹកជញ្ជូន ការទទួលយក និងការដោះលែងពីឃ្លាំង ការផ្ទុក ការផ្ទុកឡើងវិញ ការតម្រៀប ការសម្គាល់។ល។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រតិបត្តិការភស្តុភាររួមមាន សកម្មភាពដូចជា ការផ្ទុក ការផ្ទុក ការវេចខ្ចប់ ការដឹកជញ្ជូន ការទទួលយក និងការដោះលែងពីឃ្លាំង ការផ្ទុក ការផ្ទុកឡើងវិញពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមួយទៅមធ្យោបាយមួយទៀត ការជ្រើសរើស ការតម្រៀប ការបង្រួបបង្រួម ការបំបែក។ល។ ជាមួយនឹងព័ត៌មាន និងលំហូរហិរញ្ញវត្ថុអមជាមួយសម្ភារៈ អាចជាការប្រមូល ការផ្ទុក ការបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីលំហូរសម្ភារៈ ការទទួល និងការបញ្ជូនការបញ្ជាទិញតាមរយៈបណ្តាញព័ត៌មាន ការទូទាត់ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ អ្នកទិញទំនិញ និងអន្តរការីដឹកជញ្ជូន ការធានារ៉ាប់រងទំនិញ ការបោសសំអាតគយ។ ប្រតិបត្តិការ ជាដើម។
ប្រតិបត្តិការមូលដ្ឋាន៖ ការផ្គត់ផ្គង់

ការផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារគឺជាតំបន់មុខងារនៃភស្តុភារដែលទាក់ទងនឹងការរៀបចំផែនការ ការបញ្ជាទិញ និងការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើម ផលិតផលពាក់កណ្តាលសម្រេច និងសមាសធាតុសម្រាប់សហគ្រាសផលិត។
គោលបំណងនៃការផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារគឺដើម្បីបំពេញតម្រូវការផលិតកម្មជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏អស្ចារ្យបំផុត។
ការសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះរួមចំណែកដល់ដំណោះស្រាយនៃកិច្ចការសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ
- ការអភិវឌ្ឍន៍ផែនការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់សហគ្រាសផលិត;
- ការរក្សាលក្ខខណ្ឌសមហេតុផលសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើម និងសមាសធាតុ។
- ធានាឱ្យមានការផ្គូផ្គងពិតប្រាកដរវាងចំនួនឯកតានៃវត្ថុធាតុដើម និងតម្រូវការសម្រាប់ពួកគេ។
- ការអនុលោមតាមតម្រូវការផលិតកម្មសម្រាប់គុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើមនិងសមាសធាតុ;
- ការវិភាគប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ដែលមានស្រាប់...

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
នៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការសិក្សា សំណុំនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូន ការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូន ការបញ្ជូនបន្ត និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនដែលពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណ ខណៈដែលដំណើរការដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនវាត្រូវបានពិចារណាក្នុងន័យទូលំទូលាយជាងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយផ្ទាល់។ ដូច្នេះបើគ្មានការដឹកជញ្ជូនទេនោះមិនមានលំហូរសម្ភារៈទេ។
ប្រធានបទគឺពាក់ព័ន្ធព្រោះ៖
ការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌនៃធនធានសម្ភារៈ និងផលិតផលសម្រេច គឺជាដំណើរការនៃការបង្កើត ការគ្រប់គ្រង និងនិយតកម្មកម្រិតនៃស្តុកនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ ការផលិត និងទីផ្សារនៃផលិតផល។ ប្រសិនបើកត្តាទីតាំងកំណត់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនផលិតផល នោះក្នុងការគ្រប់គ្រងស្តុកវាជាកត្តាពេលវេលា។ ភាគហ៊ុនអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃកង្វះខាតធនធានសម្ភារៈក្នុងដំណើរការផលិត ឬតម្រូវការមិនពេញចិត្តសម្រាប់ផលិតផលសម្រេចពីអ្នកប្រើប្រាស់ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ភាគហ៊ុនអាចដើរតួនាទីអវិជ្ជមានដោយការបង្កកធនធានហិរញ្ញវត្ថុ។ ដូច្នេះ ភារកិច្ចដ៏សំខាន់បំផុតនៃការគ្រប់គ្រងភស្តុភារគឺដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្រិតនៃស្តុកនៅក្នុងប្រព័ន្ធភស្តុភារ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវកម្រិតដែលត្រូវការនៃសេវាកម្មអតិថិជន។

ទម្រង់បញ្ជាទិញស្តង់ដាររួមមាន: ឈ្មោះឯកសារ; លេខ​សម្គាល់; ឈ្មោះនិងអាសយដ្ឋានរបស់ក្រុមហ៊ុន; មន្ត្រីទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ជាទិញ; ឈ្មោះនិងអាសយដ្ឋានរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់; ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងបរិមាណនៃទំនិញដែលបានផ្គត់ផ្គង់; ការពិពណ៌នាអំពីទំនិញ; អាស័យ​ដ្ឋាន​សំរាប់​ការ​ដឹកជញ្ជូន; តម្លៃ; គណនីត្រួតពិនិត្យ; ការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគី។

ក្រុមហ៊ុនបរទេស លើកលែងតែតូចបំផុត ប្រើច្បាប់ចម្លងបួនច្បាប់។ ដើម្បីធ្វើឱ្យការងារកាន់តែងាយស្រួលពួកគេត្រូវបានលាបពណ៌តាមពណ៌ផ្សេងៗគ្នា។

ចម្លង 1 (ពណ៌ស)ផ្ញើទៅអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ នេះគឺជាការបញ្ជាទិញ។ វាតម្រូវឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចែកចាយទំនិញតាមលក្ខខណ្ឌដែលបានព្រមព្រៀង ហើយអតិថិជនត្រូវទទួលយក និងទូទាត់ថ្លៃទំនិញ។

ធាតុទី 2 (ពណ៌ផ្កាឈូក)បញ្ជូនទៅផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ ច្បាប់ចម្លងនេះបញ្ជាក់ពីការផ្ទេរការបញ្ជាទិញ និងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការទូទាត់វិក្កយបត្រ។

ឧទាហរណ៍ 3 (ពណ៌ខៀវ)បញ្ជូនទៅផ្នែកដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមវានាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមបរិមាណនិងគុណភាពនៃទំនិញដែលមានបង្ហាញក្នុងទម្រង់បញ្ជាទិញនិងវិក័យប័ត្រហើយជូនដំណឹងទៅនាយកដ្ឋានទិញនិងនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុអំពីការដឹកជញ្ជូនដែលបានបញ្ចប់។

ឧទាហរណ៍ 4 (បៃតង)ទុកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ប្រសិនបើចាំបាច់ ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពជម្លោះជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់។

បន្ទាប់ពីនាយកដ្ឋានភស្តុភារបានបញ្ជាក់ពីការទទួលទំនិញ ច្បាប់ចម្លងពណ៌បៃតងត្រូវបានទុកក្នុងប័ណ្ណសារ។

អាស្រ័យលើលក្ខណៈរបស់ក្រុមហ៊ុន លេខ ពណ៌ និងជម្រើសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ច្បាប់ចម្លងអាចប្រែប្រួល។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការសម្របសម្រួលការងារ និងជៀសវាងកំហុសបច្ចេកទេសសុទ្ធសាធដែលអាចកើតមាន។

សម្រាប់ការអនុវត្តត្រឹមត្រូវនៃប្រតិបត្តិការដែលទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញ , ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយឯកសារដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពួកគេ។

ច្បាប់ចម្លងនៃការបញ្ជាទិញគួរតែត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពអ្នកប្រើប្រាស់ ដើម្បីពិនិត្យមើលការអនុលោមតាមសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានទទួលពិតប្រាកដ។ នៅពេលពិនិត្យសូមប្រើ លក្ខណៈ​ពិសេស(ការ​ពិពណ៌នា​ពី​ផលិតផល)។

សេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការដឹកជញ្ជូន- ឯកសារដែលបានផ្ញើដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទៅអតិថិជនបន្ទាប់ពីរៀបចំផលិតផលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនហើយមានលេខបញ្ជាទិញនិងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។

លិខិតបញ្ជូន- ឯកសារដែលចាំបាច់អមជាមួយបាច់នៃទំនិញដែលបានចែកចាយ និងបញ្ជាក់ថាទំនិញទាំងនេះត្រូវបានបម្រុងទុកជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននេះ។

ឯកសារដឹកជញ្ជូន- ឯកសារប្រើប្រាស់នៅពេលដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនផ្សេង។ ឯកសារនេះចែងថា៖

ឈ្មោះនិងអាសយដ្ឋានរបស់អ្នកផ្ញើ;

ការ​ពិពណ៌នា​ពី​ផលិតផល;

ចំនួនអាសនៈ;

ម៉ាស់ (ទំងន់) នៃផលិតផល;

លក្ខណៈពិសេសនៃការដឹកជញ្ជូន;

ឈ្មោះរបស់អ្នកផ្តល់សេវា។

ការបញ្ជាក់ពីការទទួលបានការដឹកជញ្ជូន- ឯកសារដែលប្រើដើម្បីជូនដំណឹងដល់នាយកដ្ឋានអ្នកប្រើប្រាស់អំពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាក់ស្តែង និងដើម្បីគ្រប់គ្រងនៅក្នុងនាយកដ្ឋានគណនេយ្យអំពីការអនុលោមតាមសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងច្បាប់ចម្លងនៃការបញ្ជាទិញ និងវិក្កយបត្រ។

នៅក្នុងសៀវភៅចុះបញ្ជីទំនិញចង្អុលបង្ហាញលេខ លិខិតគម្របកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូន អ្នកផ្ញើ របៀបនៃការដឹកជញ្ជូន និងផ្តល់ឱ្យ ការពិពណ៌នាខ្លីទំនិញ។

4. ពិនិត្យគុណភាព និងបរិមាណនៃផលិតផលដែលទទួលបាន

នៅពេលទទួលយកផលិតផល ត្រូវប្រាកដថា ទំនិញមានគុណភាពត្រឹមត្រូវ ក្នុងបរិមាណត្រឹមត្រូវ ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក តាមពេលវេលាដែលបានព្រមព្រៀង និងសម្រាប់តម្លៃដែលបានព្រមព្រៀងនោះ ត្រូវបានទទួល។

គុណភាពនៃទំនិញដែលបានផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការ។ នៅពេលពិចារណាលើសមត្ថភាពរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់តម្រូវការដូចខាងក្រោមត្រូវបានដាក់ទៅមុខជាដំបូង: ភាពអាចរកបាននៃឧបករណ៍សម្រាប់ការផលិតផលិតផលនៃគុណភាពដែលត្រូវការ; សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើតេស្តគុណភាពយោងទៅតាមកម្មវិធីដែលបានផ្តល់ឱ្យនិងដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ចាំបាច់។ ការត្រួតពិនិត្យ និងវិញ្ញាបនបត្រនៃសម្ភារៈចូល និងវត្ថុធាតុដើម។ល។

វិធានការដែលបានអនុវត្តក្នុងការអនុវត្តដើម្បីធានាគុណភាពនៃទំនិញដែលទទួលបានអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដូចខាងក្រោមៈ

5. មូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់លទ្ធកម្ម

ការប្រព្រឹត្តិកម្មមានសមត្ថកិច្ចនៃប្រតិបត្តិការលទ្ធកម្មទាមទារចំណេះដឹងដាច់ដោយឡែក ច្បាប់សេដ្ឋកិច្ចទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់លទ្ធកម្ម ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការទូទាត់របស់ពួកគេ។

1. ការផ្តល់ជូន និងការទទួលយកការផ្តល់ជូន។ កិច្ចសន្យាត្រូវបានគូរឡើង ប្រសិនបើភាគីម្ខាងផ្តល់ទំនិញមួយចំនួនក្នុងតម្លៃជាក់លាក់មួយ និងលើលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ហើយភាគីម្ខាងទៀតទទួលយកការផ្តល់ជូននេះ។ កិច្ចសន្យាគឺជាប្រតិបត្តិការដែលត្រូវបានប្រតិបត្តិតាមច្បាប់រវាងអង្គភាពអាជីវកម្មសម្រាប់ការទិញ និងលក់ផលិតផល។

ក្នុងករណីភាគច្រើន កិច្ចសន្យាត្រូវបានសរសេរ ប៉ុន្តែកិច្ចសន្យាផ្ទាល់មាត់ក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ ដែលជារឿយៗត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នមិនតិចជាងការសរសេរនោះទេ។ ការប្រើប្រាស់ដ៏កម្រនៃកិច្ចសន្យាផ្ទាល់មាត់គឺជាចម្បងដោយសារតែការពិតដែលថាអវត្តមាននៃឯកសារធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការបញ្ជាក់ពីអត្ថិភាពនៃកិច្ចសន្យានៅក្នុងតុលាការ។

2. លក្ខខណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុ។ កិច្ចសន្យាត្រូវតែមានតម្លៃ ពោលគឺវាក្លាយជាកិច្ចសន្យាក្នុងន័យច្បាប់ លុះត្រាតែលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានចែងនៅក្នុងនោះ។

3. សិទ្ធិក្នុងការចុះកិច្ចសន្យា។ មានតែជាក់លាក់ មន្ត្រី(នាយក, អគ្គនាយក) ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយក្រុមហ៊ុន និងធ្វើសកម្មភាពក្នុងនាមខ្លួន។

4. ភាពស្របច្បាប់។ កិច្ចសន្យាត្រូវតែស្របច្បាប់ ពោលគឺទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុង បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ប្រទេស។ ឧទាហរណ៍ កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ផលិតផល ការផលិតដែលត្រូវបានហាមឃាត់ដោយច្បាប់នឹងខុសច្បាប់។

ការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាពាក់ព័ន្ធនឹងការព្រមព្រៀងនៃលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ - ទាំងការបង្ហាញ និងបង្កប់ន័យ។ លក្ខខណ្ឌដែលបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ គឺជាលក្ខខណ្ឌដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងកិច្ចសន្យា។ ពាក្យបង្កប់ន័យ គឺជាពាក្យដែលធ្វើតាមពីអ្វីដែលបានកំណត់ក្នុងកិច្ចសន្យា ឬបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងដោយផ្អែកលើសុភវិនិច្ឆ័យ។

តាមលក្ខខណ្ឌ កិច្ចសន្យាត្រូវតែផ្តល់ សំណង(មានន័យថាចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចសន្យា ដែលត្រូវបង់ដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ប្រសិនបើគាត់បំពានលើពេលវេលាដឹកជញ្ជូន)។ ចំនួនទឹកប្រាក់នេះមិនមែនជាការពិន័យទេ ហើយជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ជាមុនក្នុងដែនកំណត់សមហេតុផល។

ការផាកពិន័យជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបង្ខំអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឱ្យគោរពតាមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា។ ផ្ទុយទៅនឹងការខូចខាត ផាកពិន័យតំណាងឱ្យបរិមាណកើនឡើងធៀបនឹងអ្វីដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងកិច្ចសន្យា និងការកើនឡើងអាស្រ័យលើការរំលោភលើពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញមានគុណភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ ។ល។

ប្រសិនបើករណីត្រូវបានរំពឹងទុកជាមុន នៅពេលដែលមិនអាចប្រគល់ទំនិញទាន់ពេលដោយហេតុផលលើសពីការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ នោះកិច្ចសន្យាគួរតែបង្កើតលក្ខខណ្ឌសមស្រប - មហាចេតិយ។

មេរៀនទី៦

លើប្រធានបទ៖ "ផលិតកម្ម ឡូជីស្ទីក"

សំណួរដែលទាក់ទង៖

1. ខ្លឹមសារ និងភារកិច្ចនៃភស្តុភារផលិតកម្ម

2. ការគណនារយៈពេលនៃវដ្តផលិតកម្មនៃផ្នែកមួយបាច់

3. ការគណនាទំហំដីដ៏ល្អប្រសើរ

4. ការគណនារយៈពេលនៃវដ្តផលិតកម្មនៃផលិតផល

5. ការវិភាគរបស់ ABC

សំណួរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងចំណេះដឹង៖

1. គំនិតនិងគំនិតនៃភស្តុភារផលិតកម្ម;

2. ជម្រើសសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងលំហូរសម្ភារៈក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃប្រព័ន្ធក្នុងផ្ទះ;

3. ភាពបត់បែនប្រកបដោយគុណភាព និងបរិមាណនៃប្រព័ន្ធផលិតកម្ម;

4. ប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងលំហូរសម្ភារៈក្នុងផលិតកម្ម;

5. និយមន័យនៃគំនិតនៃផលិតកម្មសង្គមរួមទាំងគំនិតនៃ "ការផលិតនៃទំនិញសម្ភារៈ";

6. ខ្លឹមសារនៃគំរូគ្រប់គ្រងលំហូរសម្ភារៈនៅក្នុងផលិតកម្ម: ការរុញនិងទាញ;

7. គំរូសម្រាប់ការបង្កើតភាពបត់បែននៃសមត្ថភាពផលិតកម្ម;

8. ធាតុផ្សំនៃឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ចពីការប្រើប្រាស់ភស្តុភារ។

"ភ័ស្តុភារផលិតកម្ម" រួមមានការសិក្សាអំពីបញ្ហា៖

គំនិតនិងគំនិតនៃភស្តុភារផលិតកម្ម;

ជម្រើសសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងលំហូរសម្ភារៈក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃប្រព័ន្ធខាងក្នុងផលិតកម្ម;

ភាពបត់បែនគុណភាពនិងបរិមាណនៃប្រព័ន្ធផលិតកម្ម;

ប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្តវិធីសាស្រ្តភស្តុភារក្នុងការគ្រប់គ្រងលំហូរសម្ភារៈនៅក្នុងសហគ្រាសផលិត។

លំហូរ​នៃ​សម្ភារៈ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ពី​ប្រភព​ដើម​នៃ​វត្ថុធាតុ​ដើម​ដល់​អតិថិជន​ចុង​ក្រោយ​ឆ្លង​កាត់​តំណ​ផលិតកម្ម​មួយ​ចំនួន។ ការរៀបចំដំណើរការភស្តុភារនៅក្នុងតំណភ្ជាប់ទាំងនេះប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់៖

ប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការនៃសហគ្រាសផលិតខ្លួនឯង;

ដំណើរការដឹកជញ្ជូននៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ។

ការសិក្សាលើប្រធានបទចាប់ផ្តើមដោយនិយមន័យនៃគំនិតនៃផលិតកម្មសង្គម រួមទាំងគំនិតនៃ "ការផលិតទំនិញសម្ភារៈ"។ ដូច្នេះរង្វង់នៃវត្ថុត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ដែលការគ្រប់គ្រងលំហូរសម្ភារៈគឺជាប្រធានបទនៃការសិក្សាអំពីភស្តុភារផលិតកម្ម។ ភស្តុភារផលិតកម្ម គឺជាវិទ្យាសាស្ត្រ និងការអនុវត្តនៃការគ្រប់គ្រងលំហូរសម្ភារៈនៅក្នុងសហគ្រាសដែលបង្កើតទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈ ឬផ្តល់សេវាកម្មសម្ភារៈដូចជា ការផ្ទុក ការវេចខ្ចប់ ការវេចខ្ចប់ ការដាក់ជង់។ល។

បង្កើតការយល់ដឹងអំពីភាពស្ទាត់ជំនាញខាងភស្តុភារផលិតកម្មជាមួយនឹងគោលគំនិតភស្តុភារនៃអង្គការផលិតកម្ម។

សម្ភារៈនៃសំណួរទីពីរនៃប្រធានបទណែនាំគំរូសំខាន់ពីរនៃការគ្រប់គ្រងលំហូរសម្ភារៈនៅក្នុងផលិតកម្មដែលប្រើក្នុងការដឹកជញ្ជូន: ការរុញនិងទាញ។ នៅក្នុងគំរូរុញលំហូរសម្ភារៈចូលទៅក្នុងផ្នែកបន្តបន្ទាប់នីមួយៗតាមពាក្យបញ្ជានៃប្រព័ន្ធកណ្តាលដែលគ្រប់គ្រងគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។ នៅក្នុងការទាញមួយ - តាមបញ្ជានៃផ្នែកបន្ទាប់ (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកណ្តាលមិនចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងលំហូរ intershop) ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច​ទីផ្សារប្រព័ន្ធដែលប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយដូចជា MRP-1,

MRP-2, Kanban, OPT ក្នុងកម្រិតខ្លះដោយប្រើគោលការណ៍ទាញ ឬរុញ។

សំណួរបន្ទាប់ស្វែងយល់ពីវិធីសាស្ត្រសម្រាប់បង្កើតភាពបត់បែននៃសមត្ថភាពផលិតកម្មប្រកបដោយគុណភាព និងបរិមាណ។ ភាពពាក់ព័ន្ធនៃបញ្ហានេះគឺដោយសារតែទស្សនៈទំនើបលើការបង្កើតទុនបម្រុង ដែលជាខ្លឹមសារនៃការពិតដែលថា សហគ្រាសទំនើបចូលចិត្តបង្កើតទុនបម្រុងនៃសមត្ថភាពផលិត (ជាជាងស្តុកវត្ថុធាតុដើម និងសមាសធាតុ)។

ការសិក្សាលើប្រធានបទនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយអ្នកស្គាល់គ្នាជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌខាងក្រោមនៃឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ចពីការប្រើប្រាស់ភស្តុភារលើ រោងចក្រ​ផលិត:

លទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅជាផលិតកម្មខ្នាតតូច;

ការបង្កើតភាពជាដៃគូជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់;

កាត់បន្ថយការផ្អាកឧបករណ៍;

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពភាគហ៊ុន;

កាត់បន្ថយចំនួនបុគ្គលិកគាំទ្រ;

ការកែលម្អគុណភាពនៃផលិតផល;

ការកាត់បន្ថយការខាតបង់សម្ភារៈ;

បង្កើនការប្រើប្រាស់សមត្ថភាព;

ការកាត់បន្ថយរបួស។

ការសិក្សាអំពីប្រភពអក្សរសាស្ត្រនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផលិតកម្មភ័ស្តុភារ៖ MRP-1, MRP-2, Kanban, OPT;

ការអភិវឌ្ឍន៍ឧទាហរណ៍នៃការគ្រប់គ្រងលំហូរសម្ភារៈ (មិនចាំបាច់នៅក្នុងផលិតកម្ម) ស្របតាមគោលការណ៍ជំរុញ។ យោងតាមគោលការណ៍ទាញ។

អង្គភាពអាជីវកម្មអាចទទួលបានតម្លៃសម្ភារៈពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងៗគ្នាដោយផ្អែកលើកិច្ចសន្យាដែលមាន ឧបករណ៍ច្បាប់ការកំណត់សិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកទិញ។ ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗនៃកិច្ចព្រមព្រៀងមួយគឺ៖ ឈ្មោះភាគី (អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកទិញ) ប្រធានបទនៃកិច្ចព្រមព្រៀង (ឈ្មោះ និងបរិមាណនៃសម្ភារៈ) តម្លៃ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន នីតិវិធីទូទាត់។ល។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ នៅពេលដឹកជញ្ជូន (ចែកចាយ)។ ទំនិញចេញឯកសារពីរប្រភេទ។ ឯកសារមួយប្រភេទ (ទំនិញ) អមជាមួយទំនិញពេញមួយការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទៅអ្នកទទួលចុងក្រោយ។ ប្រភេទឯកសារផ្សេងទៀត (ការទូទាត់) ត្រូវបានដាក់ជូនធនាគារ និងបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការទូទាត់សម្រាប់ទំនិញ។

ឯកសារទំនិញសំខាន់ៗគឺ វិក្កយបត្រ និងវិក្កយបត្រ។

វិក្កយបត្រត្រូវបានចេញក្នុងករណីដែលបញ្ជីទំនិញដឹកជញ្ជូនមានទំហំធំ វិក្កយបត្រត្រូវបានចេញជាបួនច្បាប់ចម្លង។ ទីមួយនៅសល់ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ទីពីរគឺសម្រាប់អ្នកទិញ ទីបី និងទីបួនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឯកសារទូទាត់សម្រាប់ការផ្ទេរទៅធនាគារ។

អាស្រ័យលើទម្រង់នៃការទូទាត់ដែលបានព្រមព្រៀងដោយកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់ សំណើទូទាត់ ឬការបញ្ជាទិញការទូទាត់អាចបម្រើជាឯកសារទូទាត់។

ឯកសារពាណិជ្ជកម្ម និងការទូទាត់របស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើវិសាលភាពដែលលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានអង្កេតលើលក្ខខណ្ឌ បរិមាណ ការចាត់ថ្នាក់ គុណភាពនៃទំនិញ ព្រមទាំងភាពត្រឹមត្រូវនៃតម្លៃ ការបញ្ចុះតម្លៃដែលអាចកើតមានលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ និងការគណនានព្វន្ធ។

យោងតាមលក្ខណៈនៃការទទួលយក ការទទួលយកត្រូវបានសម្គាល់៖

រាប់;

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគុណភាពនិងភាពពេញលេញ។

ការទទួលយកតាមបរិមាណគឺជាការទទួលយកទំនិញក្នុងរយៈពេលកំណត់៖ ដោយទម្ងន់សុទ្ធ និងចំនួនគ្រឿងទំនិញដែលប្រគល់ដោយគ្មានកុងតឺន័រ ឬកុងតឺន័របើកចំហ។ ឬដោយទម្ងន់សរុប និងចំនួនកន្លែងនៃផលិតផលដែលបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងធុង បន្ទាប់មកដោយពិនិត្យមើលទម្ងន់សុទ្ធ និងចំនួនគ្រឿងពាណិជ្ជកម្មនៅកន្លែងនីមួយៗ។

ការ​ទទួល​យក​គុណភាព​គឺ​ជា​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ក្នុង​លក្ខណៈ​ទាន់​ពេល​វេលា​នៃ​ការ​រក្សា​គុណភាព​និង​ភាព​ពេញលេញ​នៃ​ទំនិញ, ការ​អនុលោម​តាម​តម្រូវ​ការ​នៃ​ស្តង់ដារ, លក្ខណៈ​ពិសេសគំរូ រូបមន្ត និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀត កំណត់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងការផ្គត់ផ្គង់។

ក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ ទំនិញត្រូវតែទទួលយកដោយនិយោជិតនៃសហគ្រាស ដែលកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវចំពោះសុវត្ថិភាពនៃតម្លៃដែលប្រគល់ឱ្យពួកគេត្រូវបានបញ្ចប់ ចាប់តាំងពីក្នុងគណនេយ្យនីតិវិធីសម្រាប់ការទទួលយកទំនិញមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ ពេលនៃការកើតឡើងនៃការទទួលខុសត្រូវ។ ទំនួលខុសត្រូវកើតឡើងចាប់ពីពេលដែលទទួលយកទំនិញតាមបរិមាណដោយអ្នកទទួលខុសត្រូវផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។

គួរកត់សំគាល់ថា ប្រសិនបើការទទួលយកទំនិញតាមគុណភាពស្របគ្នានឹងពេលវេលានៃការទទួលយកដោយបរិមាណ នោះវាបំពេញបន្ថែមក្រោយៗទៀត និង ទំនួលខុសត្រូវលើសម្ភារៈមកពេញ។

ការទទួលយកសម្ភារៈក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគុណភាព និងភាពពេញលេញ ប្រសិនបើវាមិនស្របគ្នានឹងពេលវេលាជាមួយនឹងការទទួលយកក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបរិមាណ ផ្តល់ហេតុផលសម្រាប់ការកាត់ចេញពីសម្ភារៈ។ អ្នកទទួលខុសត្រូវលើសកម្មភាពនៃបរិមាណដែលទាក់ទងនឹងភាពខុសគ្នានៃគុណភាព ឬភាពពេញលេញនៃទំនិញ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការទាមទារ និងការដាក់ទណ្ឌកម្មប្រឆាំងនឹងអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ ការទទួលយកទំនិញគួរតែធ្វើឡើងទាន់ពេលវេលា និងរៀបចំតាមរបៀបដែលវាអាចត្រូវបានកំណត់ថា តើនៅពេលណា ពេលណា និងតាមរយៈកំហុសរបស់អ្នកណា កង្វះខាត ឬការថយចុះគុណភាពទំនិញរបស់ពួកគេបានកើតឡើង។

ដូច្នេះ ការចងក្រងឯកសារប្រតិបត្តិការក្នុងអំឡុងពេលរៀបចំស្តុកសារពើភ័ណ្ឌមានសារៈសំខាន់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃសារពើភ័ណ្ឌ និងកាត់បន្ថយការបាត់បង់ផលិតផល។

អាន​បន្ថែម:ថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2017 ម៉ោង 08:07 ព្រឹក

ទីផ្សារសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន

តម្រូវការសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព

ការដឹកជញ្ជូន

កន្លែងផ្ទុក កន្លែងស្នាក់នៅ វិស្សមកាល

ផ្នែកទី 2. ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃលំហូរឯកសាររវាងអ្នកចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងអតិថិជនរបស់ពួកគេ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ

ដំណើរការអាជីវកម្ម និងឯកសារ

គ្រោងការណ៍បុរាណនៃដំណើរការអាជីវកម្មនៃការដឹកជញ្ជូន

កាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកលក់ និងអ្នកទិញ នៅពេលដាក់ពាក្យសុំទៅអគារឥន្ធនៈ និងថាមពល

បញ្ហាជាមួយនឹងការធ្វើការជាមួយឯកសារ

ទិសដៅសំខាន់នៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព

ការប្រើប្រាស់ឯកសារអេឡិចត្រូនិក និងសេវាប្តូរប្រាក់សំខាន់ៗស្របច្បាប់

ការផ្លាស់ប្តូរឯកសារអេឡិចត្រូនិកជាមួយអតិថិជន

ការផ្លាស់ប្តូរឯកសារជាផ្នែកនៃសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន

ផ្នែកទី 3. កំណត់ចំណាំដឹកជញ្ជូនអេឡិចត្រូនិច។ ថ្ងៃនេះ និងថ្ងៃស្អែក

"ក្រដាស" ហ្វ្រាំង TTN

យើងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការ។ ដំណោះស្រាយ # 1

អេឡិចត្រូនិក TTN ។ ដំណោះស្រាយ # 2

ការសន្និដ្ឋាន

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់អ្នកជំនាញ នៅឆ្នាំ 2017 ទីផ្សារនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីរំពឹងថានឹងមានការបែងចែកឡើងវិញជាក់លាក់មួយនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃក្រុមហ៊ុនធំ។ ការដាក់ចេញនូវពន្ធថ្មី ដែលហៅថា “ផ្លាតុន” រួមជាមួយនឹងការដំឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ពន្ធដឹកជញ្ជូន និងការណែនាំអំពីស្លាកសញ្ញា បានបម្រើការជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការធ្វើកូដកម្មរបស់អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញរុស្ស៊ីទាំងអស់។ ថ្លៃបន្ថែមបង្ខំឱ្យអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ សហគ្រិនម្នាក់ៗ និងក្រុមហ៊ុនតូចៗដែលមានយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនឱ្យចាកចេញពីទីផ្សារសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ហើយថែមទាំងផ្លាស់ប្តូរមុខរបររបស់ពួកគេទៀតផង។ ក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ អាជីវកម្មធំៗត្រូវស្វែងរកវិធីថ្មីដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយដែលនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃសេវាកម្មដែលបានផ្តល់ ហើយនឹងពង្រឹងជំហររបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារ។ ជម្រើសមួយគឺធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មលំហូរការងាររវាងអ្នកចូលរួមក្នុងឧស្សាហកម្ម និងអតិថិជនរបស់ពួកគេ។

ទីផ្សារសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំមួយដែលមានច្បាប់ផ្ទាល់ខ្លួន ច្បាប់ និងលក្ខណៈពិសេស។ គោលដៅសំខាន់នៃអាជីវកម្មនៅទីនេះគឺការចែកចាយផលិតផលទាន់ពេលវេលាដោយចំណាយតិចបំផុត។ ប្រសិទ្ធភាព និងគុណភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញក៏អាស្រ័យលើដំណើរការដឹកជញ្ជូនដែលមានសមត្ថកិច្ច និងរៀបចំយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីសព្វថ្ងៃនេះមិនមានតែមួយទេ។ ការចាត់ថ្នាក់ដែលទទួលយកជាទូទៅអ្នកលេងនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូន។ អតិថិជនដែលត្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចមានការភ័ន្តច្រឡំទាំងនៅក្នុងវាក្យស័ព្ទ និងនៅក្នុងសេវាកម្មដែលបានផ្តល់។ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនខ្លួនឯង ជួនកាលហៅខ្លួនឯងថា "ដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ" ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតែប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីងាយស្រួលរុករកពាក្យដែលប្រើដោយអ្នកតំណាងនៃទីផ្សារភ័ស្តុភារ ចូរយើងដាក់វាតាមលំដាប់លំដោយ។

ភស្តុភារ -ផ្នែកនៃសេដ្ឋកិច្ច និង សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចភារកិច្ចចម្បងគឺការផ្សព្វផ្សាយទំនិញ និងសេវាកម្មពីអ្នកផលិតដល់អ្នកប្រើប្រាស់។ វារួមបញ្ចូលទាំងការជ្រើសរើសការវេចខ្ចប់ ការវេចខ្ចប់ទំនិញ ជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូន ការកសាងផ្លូវដ៏ល្អប្រសើរ ការរៀបចំការផ្ទុកកម្រិតមធ្យម និងច្រើនទៀត។

ការបញ្ជូនបន្តពាក់ព័ន្ធនឹងការអមដំណើរនៃទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូន ការស្វែងរកឧបករណ៍ពិសេសសមរម្យ ការប្រតិបត្តិឯកសារចាំបាច់។ ម៉្យាងទៀតអ្នកបញ្ជូនបន្ត គឺជាមនុស្សដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញតែប៉ុណ្ណោះ (ឧទាហរណ៍អ្នកបើកបរ)។

ភស្តុភារដឹកជញ្ជូន គឺជាការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ពោលគឺការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈដោយប្រើប្រាស់យានជំនិះដោយចំណាយតិចបំផុត ការកសាងផ្លូវដ៏ល្អប្រសើរ និងជ្រើសរើសឃ្លាំងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនៃទំនិញ។

ភស្តុភារដឹកជញ្ជូនខាងក្នុងត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនខាងក្នុងផលិតកម្ម ហើយការដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់សហគ្រាស និងទីផ្សារនៃផលិតផលរបស់ពួកគេ។ នៅក្នុងវិធីសាស្រ្តប្រពៃណីចំពោះការដឹកជញ្ជូន លំហូរព័ត៌មានផ្លាស់ទីរួមជាមួយនឹងលំហូរសម្ភារៈពីអ្នកផ្ញើ តាមរយៈអ្នកបញ្ជូនបន្តតាមយានជំនិះ និងបន្តពីអ្នកបញ្ជូនបន្តទៅអ្នកទទួល។

ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តដូចជា ភស្តុភារដឹកជញ្ជូន ធាតុមួយបន្ថែមទៀតត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រព័ន្ធ - តែមួយ ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនអន្តរកាលដែលគ្រប់គ្រងលំហូរព័ត៌មាន និងសម្របសម្រួលសកម្មភាព។

អន្តរការីផ្នែកដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ (ភាគីទីបី - 3PL) សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតកម្ម ឬក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មគឺ៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន អ្នកបញ្ជូនបន្ត ស្ថានីយដឹកទំនិញ ឃ្លាំង ការប្រើប្រាស់ទូទៅនិងច្បាប់ផ្សេងទៀតឬ បុគ្គលអនុវត្តមុខងារភ័ស្តុភារសំខាន់ៗ ឬសំណុំនៃមុខងារបែបនេះ។

អន្តរការីផ្នែកភស្តុភារបន្ថែមជាធម្មតារួមមានក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងសន្តិសុខ ឈ្មួញកណ្តាលគយ អ្នកអង្កេត ធនាគារ និងស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុផ្សេងទៀតដែលបង់ប្រាក់សម្រាប់មុខងារ/ប្រតិបត្តិការភស្តុភារ សេវាព័ត៌មាន និងកុំព្យូទ័រ និងសហគ្រាសទំនាក់ទំនង។ល។

អ្នកលេងសំខាន់ៗនៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ី

តាមធម្មតា អ្នកលេងបីក្រុមអាចត្រូវបានសម្គាល់នៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូន៖

1. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (TC)- ភាគច្រើនទាំងនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនក្នុងតំបន់ ឬក្រុមហ៊ុនដែលផ្តល់សេវាកម្មក្នុងទិសដៅក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺបញ្ជូនទំនិញទៅកន្លែងដែលបង្ហាញដោយអតិថិជនក្នុងរយៈពេលកំណត់ទុកជាមុន។
2. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ (FEC)ពួកគេក៏ចូលរួមក្នុងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញផងដែរ។ ពួកគេគឺជាអន្តរការីរវាងអតិថិជន និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ជួយក្នុងការស្វែងរកអ្នកម៉ៅការ និងការដឹកជញ្ជូនដែលបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ផ្តល់សេវាកម្មបញ្ជូនបន្ត។ នៅទីនេះយើងក៏អាចរួមបញ្ចូលវេទិកាអនឡាញសម្រាប់ការស្វែងរកអ្នកបើកបរ និងទំនិញផងដែរ។
3. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ផ្តល់ការដឹកជញ្ជូន ការគ្រប់គ្រង និងសំខាន់បំផុត សេវាផ្ទុក។ ក្រុមហ៊ុនភ័ស្តុភារអាចក្លាយជាដៃគូរកប្រាក់ចំណេញសម្រាប់អង្គការទាំងនោះដែលមានគម្រោងពង្រីកទីផ្សារលក់ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមទំនិញដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន ព្រោះមិនដូចអ្នកលេងមុនទេ ពួកគេអាចចែកចាយទំនិញដល់អតិថិជនចុងក្រោយដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់អតិថិជន។ ប្រភេទនៃសេវាកម្មនេះអាចរួមបញ្ចូលឃ្លាំង ការចែកចាយទំនិញទៅហាងលក់រាយ ការស្វែងរកអតិថិជន។ល។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អអាចជំនួសសេវាកម្មស្រដៀងគ្នារបស់សហគ្រាស និងផ្តល់នូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពេញលេញពីអ្នកផលិតទៅអ្នកប្រើប្រាស់។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនជាម្ចាស់ការដឹកជញ្ជូន ហើយជួលវាទៅឱ្យអង្គការដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូន ហើយក៏អាចអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯងបានផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅលើទីផ្សារគឺក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលពួកគេជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងទីផ្សារភស្តុភារ។ ក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈ និងថាមពលធ្វើការជាមួយ TCs ជាច្រើន ហើយអាចផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនចាំបាច់នៅពេលវាត្រូវការ។ ដូច្នោះហើយ ក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈ និងថាមពលអាចផ្តល់នូវសេវាកម្មជាច្រើន រួមទាំងការធានារ៉ាប់រង ការការពារ ការការពារទំនិញ ក៏ដូចជាការផ្ទុក និងការប្រតិបត្តិឯកសារចាំបាច់។

ក្រុមហ៊ុនភ័ស្តុភារក៏អាចដើរតួជាអ្នកជួលការដឹកជញ្ជូនពី TC ផងដែរ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាពួកគេមិនអាចមានការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនបានទេ។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការ

ភារកិច្ចចម្បងនៃភស្តុភារដឹកជញ្ជូនគឺដើម្បីធានាបាននូវភាពចាំបាច់ផ្នែកបច្ចេកទេស បច្ចេកវិទ្យា និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់អ្នកចូលរួមក្នុងដំណើរការដឹកជញ្ជូន។

លើសពីនេះទៀត ភស្តុភារដឹកជញ្ជូនមានភារកិច្ចដូចខាងក្រោមៈ

• ការបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងភស្តុភារដឹកជញ្ជូន រួមទាំងច្រករបៀងដឹកជញ្ជូន និងខ្សែសង្វាក់;
• ផែនការរួមនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ ប្រភេទផ្សេងៗការដឹកជញ្ជូន;
• ការធ្វើផែនការរួមនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូនជាមួយឃ្លាំង និងដំណើរការផលិតកម្ម;
• ការជ្រើសរើសប្រភេទរថយន្ត;
• ជម្រើសនៃប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន;
• និយមន័យនៃផ្លូវសមហេតុផល។

គោលការណ៍នៃភស្តុភារដឹកជញ្ជូន គឺជាគោលដៅចម្បងក្នុងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន រួមមានៈ

• ការប្រើប្រាស់ពេញលេញបំផុតនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៃភាគហ៊ុនវិលក្នុងភស្តុភារ;
• ច្រើននៃទំនិញដឹកជញ្ជូន ឯកតានៃការបញ្ជាទិញ ការដឹកជញ្ជូន និងឃ្លាំង។
• ស្តង់ដារកុងតឺន័រ;
• សេដ្ឋកិច្ចនៃមាត្រដ្ឋាន និងចម្ងាយនៃការដឹកជញ្ជូនរួមមាន ភស្តុភារដឹកជញ្ជូន។
• ការប្រមូលផ្តុំនៃលំហូរទំនិញនៅលើបណ្តាញដាច់ដោយឡែក - ការចែកចាយនិងការបដិសេធនៃទំនិញដែលគ្មានសេដ្ឋកិច្ច;
• ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទាន់ពេលវេលា។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្នែកភស្តុភារ គោលការណ៍នៃ "ផលិតកម្មគ្មានខ្លាញ់" LEAN និងការបង្រួមអប្បបរមានៃការបាត់បង់នៅគ្រប់ដំណាក់កាល និងគ្រប់ដំណើរការទាំងអស់អាចត្រូវបានប្រើ។

Lean Logistics គឺជាសំណុំនៃវិធីសាស្រ្ត និងឧបករណ៍ដែលមានបំណងបង្កើតប្រព័ន្ធទាញនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ភ័ស្តុភារទាំងមូល ប៉ុន្តែដោយសង្កត់ធ្ងន់លើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងការកែលម្អដំណើរការលទ្ធកម្ម និងការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូន និងឃ្លាំងស្តុកទំនិញ។

លទ្ធផលចម្បងនៃការណែនាំបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះគឺការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនសរុបនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជាមួយនឹងការកើនឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងសូចនាករវិន័យផ្គត់ផ្គង់។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវ MA-Research.ru ទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2018-2019 នឹងមាននិន្នាការវិជ្ជមានបន្តិច ដែលតាមពិតទៅក្រុមហ៊ុនណាដែលនឹងត្រូវធ្វើការលើដំណើរការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។

ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនក្នុងឆ្នាំ 2015-2016 ។ មិនត្រឹមតែធ្វើការដោយជោគជ័យក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដើម្បីពង្រឹងទីតាំងរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារ TLU ផងដែរ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ពីវត្តមាននៃមូលដ្ឋានអតិថិជនចម្រុះ សមត្ថភាពក្នុងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាក្រុម សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មតាមអេឡិចត្រូនិក។ និងនាំចេញទំនិញ។ សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យគឺការឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សចំពោះការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការ និងភូមិសាស្ត្រនៃលំហូរទំនិញ សមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់នូវដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការ។

ទិសដៅនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដោយអ្នកវិភាគបង្ហាញពីការកើនឡើងនៃកម្រិតវិជ្ជាជីវៈ និងការផ្តោតអារម្មណ៍របស់អតិថិជនរបស់ក្រុមហ៊ុន ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការ និងបង្កើនសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ។

ឯកសារក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូន

ទិសដៅមួយសម្រាប់បង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការ និងការអនុវត្តដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបគឺការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឯកសារអេឡិចត្រូនិក។ ដំណើរការភស្តុភារ a priori មានការបែងចែកទឹកដី។ ពិតប្រាកដ ការបញ្ជាក់ឯកសារប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មទាំងអស់នៅទូទាំងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ - ការធានានូវវិន័យ និងការគ្រប់គ្រងដំណើរការ។ ជារឿយៗអង្គការជាច្រើនបានចូលរួមនៅក្នុងដំណើរការនេះ ភស្តុតាងឯកសារត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការប្រតិបត្តិ កាតព្វកិច្ចកិច្ចសន្យា. ដូច្នេះ ការចងក្រងឯកសារដំណើរការមានសារៈសំខាន់ណាស់ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសូម្បីតែនៅប្រតិបត្តិការ និងដំណាក់កាលខ្លះអាចផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង និងទទួលបានមិនត្រឹមតែក្នុងពេលវេលាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្នុងន័យរូបិយវត្ថុទៀតផង។

ដោយសង្ខេប ដំណើរការនៃការបញ្ជាទិញការងារដឹកជញ្ជូនមានដូចខាងក្រោម៖ ជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន -> ចេញលិខិតធានា/ការធានា (ការបញ្ជាក់ និងកិច្ចព្រមព្រៀងលើតម្លៃសេវាកម្ម) -> ទទួលបានវិក្កយបត្រសម្រាប់ការទូទាត់ -> បង្កាន់ដៃ។ លុយ(ការទូទាត់ជាមុន) -> ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ -> ការទូទាត់សម្រាប់សេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅពេលទទួលបានទំនិញ (បង់ប្រាក់ក្រោយ) -> បង្កាន់ដៃនៃសំណុំឯកសារ។

ចូរយើងពិចារណាដំណើរការអាជីវកម្មឱ្យបានលម្អិត ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើការចងក្រងឯកសារ និងកំណត់តំបន់បញ្ហា។

ការដឹកជញ្ជូន

នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃ មួយចំនួនធំឯកសារចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបែងចែកវាជា 4 ប្លុក៖

1. ឯកសារសម្រាប់ទំនិញ (ពីចំហៀងរបស់អតិថិជន / អ្នកដឹកជញ្ជូន) ។
2. ឯកសារសម្រាប់រថយន្ត និងអ្នកបើកបរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (ពីខាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន)។
3. ឯកសារសម្រាប់ការចុះបញ្ជីការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (កិច្ចសន្យានិងពាក្យសុំ) ។
4. កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ (សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយគិតគូរពីការផ្ទុកនិងការផ្ទុកទំនិញ) ។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានទាមទារដូចខាងក្រោម: ឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយ:

• Waybill - ឯកសារសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនដែលចេញដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន។ ផ្នែកដឹកជញ្ជូនបង្ហាញពីផ្លូវ យានយន្ត និងព័ត៌មានលម្អិតរបស់អ្នកបើកបរ។ នៅក្នុងផ្នែកទំនិញ - បញ្ជីបរិមាណទម្ងន់និងថ្លៃដើមនៃទំនិញដឹកជញ្ជូនក៏ដូចជាបញ្ជីឯកសារបន្ថែមសម្រាប់ទំនិញ។ វិក្កយបត្រត្រូវបញ្ជាក់ដោយត្រាដើម និងចេញជា 4 ច្បាប់ចម្លង (មួយនៅសល់នៅលើបន្ទុកជាមួយអ្នកផ្ញើ ទីពីរសម្រាប់អ្នកទទួល ទីបីសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន ទីបួនគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់គណនាការទូទាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងជា ភ្ជាប់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅកាន់វិក្កយបត្រសម្រាប់ការទូទាត់ជូនអតិថិជន)។
• ក្រដាសប្រាក់. ឯកសារចាំបាច់ពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ចេញដោយក្រុមហ៊ុនរថយន្ត។
• កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងអ្នកផ្ញើ (អ្នកទទួល) និងអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកបញ្ជូន) ។ ឬច្បាប់ចម្លងនៃកិច្ចសន្យាដែលបញ្ជាក់ដោយភាគីម្ខាង។ កិច្ចសន្យាគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននេះ។ វាអាចត្រូវបានជំនួសដោយអំណាចនៃមេធាវីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលចេញឱ្យអ្នកបើកបរដោយអ្នកទទួល / អ្នកទទួល ដោយមានត្រាដើមផងដែរ។

ផងដែរ។ ឯកសារបន្ថែមអាច​ជា:

• លិខិតដឹកជញ្ជូន ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ប្រសិនបើផ្នែកទំនិញនៃ TTN មិនមានបញ្ជីពេញលេញនៃទំនិញដែលកំពុងដឹកជញ្ជូន
• វិញ្ញាបនបត្រនៃការអនុលោមភាពនិងគុណភាព, លិខិតឆ្លងដែន (ភ្ជាប់អាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃទំនិញ)
• វិក្កយបត្រ និងកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកទិញ (មិនតម្រូវទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗធ្វើនៅលើផ្លូវ ដើម្បីជៀសវាងការយល់ច្រឡំជាមួយប៉ូលីសចរាចរណ៍)។

កន្លែងផ្ទុក កន្លែងស្នាក់នៅ វិស្សមកាល

សមាសភាពនៃឯកសារដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងនិយតកម្មនីតិវិធីសម្រាប់ការទទួលយក ការដាក់សម្រាប់ការរក្សាទុក និងការចេញផ្សាយផលិតផល៖

1. សេចក្តីណែនាំស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការទទួលយកផលិតផលឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកទេស និងទំនិញប្រើប្រាស់តាមបរិមាណ។
2. សេចក្តីណែនាំស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការទទួលយកផលិតផលសម្រាប់គោលបំណងឧស្សាហកម្ម និងទំនិញប្រើប្រាស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគុណភាព។
3. សៀវភៅទំនិញ
4. ការបញ្ជាទិញ - ពាក្យសុំ
5. កិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់
6. កំណត់ហេតុការបញ្ជាទិញរបស់អតិថិជន
7. កាតតម្រូវការមិនពេញចិត្ត
8. បញ្ជីជ្រើសរើសរួមសម្រាប់ការជ្រើសរើសស្មុគស្មាញ
9. វិក្កយបត្រ
10. ស្លាកវេចខ្ចប់
11. ទិនានុប្បវត្តិនៃការផ្ទេរផលិតផលពីឃ្លាំងទៅបេសកកម្ម
12. ទិនានុប្បវត្តិនៃផលិតផល និងវិក្កយបត្រដែលទទួលយកសម្រាប់បេសកកម្មពីឃ្លាំង និងផ្ញើទៅអតិថិជន
13. វិក័យប័ត្រ
14. ឆ្លងកាត់សម្រាប់ការចូល (ចេញ) ទៅ (ពី) ទឹកដីនៃសហគ្រាស
15. កម្មវិធីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ
16. ទិនានុប្បវត្តិគណនេយ្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យានយន្ត
17. កាតវេចខ្ចប់សារពើភ័ណ្ឌ
18. សៀវភៅចុះបញ្ជីឯកសារដែលដាក់ជូនដោយបុគ្គលដែលអនុវត្តការចែកចាយ និងនាំចូលផលិតផលតាមមជ្ឈិម
19. កាតសម្រាប់គណនេយ្យសម្រាប់ការអនុវត្តកិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់
20. សៀវភៅគណនេយ្យប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលដល់អតិថិជន

ការសម្របសម្រួលក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

ឯកសារក៏កើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការនៃការទទួលបានសេវាអន្តរការីដូចជា

• ការជ្រើសរើសយានយន្ត
• ការគណនាផ្លូវ
• ការជ្រើសរើស និងការបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន

សម្រាប់ការនេះ ឯកសារត្រូវបានប្រើប្រាស់៖ វិក្កយបត្រ (SF), ទង្វើ, TTN, TORG 12 (តែរវាងផ្សារទំនើប និងអ្នកទទួល)។

នៅ​មាន​ជា​បន្ត​ទៀត:

• ផ្នែកទី 2. ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃលំហូរឯកសាររវាងអ្នកចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងអតិថិជនរបស់ពួកគេ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ។
• ផ្នែកទី 3. កំណត់ចំណាំដឹកជញ្ជូនអេឡិចត្រូនិច។ ថ្ងៃនេះ និងថ្ងៃស្អែក។