នៅក្នុងកថាខ័ណ្ឌ 13 នៃរបស់យើង។ ការជូនដំណឹង

រូបថតមួយសន្លឹក: Evgeny Emeldinov

មានចំណុចមួយក្នុងច្បាប់ផ្លូវសម្រាប់ការល្មើសដែលមិនមានសូម្បីតែផាកពិន័យ។ ប៉ុន្តែគេនិយាយយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ទើបជាហេតុផលដ៏ពេញនិយមបំផុតដែលបន្ទោសអ្នកបើកបរចំពោះគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅក្នុងគម្រោង "" យើងរំលឹកឡើងវិញនូវច្បាប់ដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោលភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសាលាបើកបរ។ នៅចុងបញ្ចប់ - ការធ្វើតេស្តប្រពៃណី។

ដូច្នេះយើងកំពុងនិយាយអំពីកថាខ័ណ្ឌ 10.1 នៃ SDA ដែលសំដៅទៅលើផ្នែក "ល្បឿន" ។ អ្នកនឹងឃើញពាក្យពិតរបស់វានៅចុងបញ្ចប់។ ផ្នែកដំបូងនៃកថាខណ្ឌនេះគឺគ្មានការបង្កគ្រោះថ្នាក់ទាំងស្រុងទេ៖ ពួកគេនិយាយថា អ្នកបើកបរត្រូវតែគោរពតាមការកំណត់ល្បឿន ដែលជាទូទៅអាចយល់បាន។

ប៉ុន្តែបន្ថែមទៀត - បន្ថែមទៀត: ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់អ្នកបើកបរត្រូវមានកាតព្វកិច្ចចាត់វិធានការដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿនរហូតដល់ឈប់។ បកប្រែជាភាសារុស្សី មានន័យថា៖ ដោយបានកត់សម្គាល់ពីគ្រោះថ្នាក់ ជាដំបូងអ្នកត្រូវបន្ថយល្បឿនជាបន្ទាន់។

វាស្តាប់ទៅដូចជាការណែនាំជាច្រើនដូចជា "លាងដៃមុនពេលញ៉ាំ"។ បញ្ហាគឺថាភាពទន់ខ្សោយនៃប្រការ 10.1 នៃ SDA នៅពេលវិភាគឧបទ្ទវហេតុ ទទួលបាននូវភាពរឹងនៃបេតុងដែលបានពង្រឹង។ វាគ្រាន់តែជាការណែនាំប៉ុណ្ណោះ។

ឧបមាថារថយន្ត២គ្រឿងបុកគ្នា ហើយអ្នកបើកបរម្នាក់បន្ទោសស្ថានភាពផ្លូវថារអិលមិនស្មើគ្នានឹងផ្លូវ ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើស្ថានភាពទាំងនេះត្រូវបានដឹងជាមុន ហើយផ្លូវមានសភាពបែបនេះ អ្នកបើកបរត្រូវជ្រើសរើសល្បឿនដែលមានសុវត្ថិភាព។ អ៊ីចឹងហើយបានជាពិបាកប្ដឹងសេវាសាធារណៈ ដោយសារផ្លូវមិនស្អាត។

ក្រោយពីមានគ្រោះថ្នាក់ មនុស្សជាច្រើនព្រួយបារម្ភថាល្បឿនរបស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងកម្រិតកំណត់។ នៅក្នុងកំណត់ត្រាពន្យល់អ្នកបើកបរសរសេរថាគាត់កំពុងផ្លាស់ទី 55-58 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងការតាំងទីលំនៅប៉ុន្តែនេះមិនបន្ថយការទទួលខុសត្រូវប្រសិនបើល្បឿនមិនបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌ។ វានឹងមិនអាចសំដៅទៅលើភាពមើលឃើញខ្សោយ សំបកកង់មិនសំខាន់ "ភាពរំពេច" នៃការផ្លាស់ប្តូរភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ និងដូច្នេះនៅឡើយ។ ប្រសិនបើការកាត់បន្ថយល្បឿនអាចបញ្ចៀសគ្រោះថ្នាក់បាន នោះអ្នកបើកបរអាចនឹងត្រូវចោទប្រកាន់ពីបទល្មើសនឹងកថាខណ្ឌ ១០.១ នៃច្បាប់ចរាចរណ៍។

មិនមានការបំផ្លើសទេ គឺជាផ្នែកទីពីរនៃកថាខណ្ឌនេះ ដែលតម្រូវឱ្យមានការបំផុសគំនិតដើម្បីបន្ថយល្បឿន ប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង។

បើទោះជានេះមិនត្រូវបានសរសេរយ៉ាងច្បាស់លាស់ក៏ដោយ ក៏អ្នកត្រូវចុចហ្វ្រាំងឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ លឿនប៉ុណ្ណា? នៅពេលវិភាគគ្រោះថ្នាក់ ពេលវេលាប្រតិកម្មរបស់អ្នកបើកបរ និងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការហ្វ្រាំងត្រូវបានយកមកពិចារណា ប៉ុន្តែប្រសិនបើឧទាហរណ៍ អ្នកបើកបរស្ទាក់ស្ទើរ និងគិតប្រហែល 3 វិនាទីបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានរកឃើញ គាត់អាចនឹងត្រូវរកឃើញថាមានទោស។ ការបំពានលើកថាខ័ណ្ឌ 10.1 នៃច្បាប់ចរាចរណ៍។ ពេលវេលាប្រតិកម្មរបស់អ្នកបើកបរជាមធ្យមត្រូវបានសន្មត់ថាជា 1 វិនាទី ទោះបីជាវាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌក៏ដោយ។

ជម្លោះជាច្រើនបណ្តាលមកពីស្ថានភាពដែល ជំនួសឱ្យ (ឬរួមគ្នាជាមួយ) ហ្វ្រាំង អ្នកបើកបរបានបង្វែរ។ ប្រការ 10.1 នៃ SDA មិនបានហាមឃាត់យ៉ាងច្បាស់លាស់នេះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសមយុទ្ធបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញផ្សេងទៀត អ្នកបើកបរដែលធ្វើសមយុទ្ធនឹងទំនងជាទទួលខុសត្រូវចំពោះពួកគេ។

ជាឧទាហរណ៍ រថយន្តបើកចេញពីផ្លូវបន្ទាប់បន្សំនៅក្រោមអ្នក។ អ្នកបើកថយក្រោយហើយបុករថយន្តដែលឈរនៅម្ខាងផ្លូវ ឬធ្លាក់ចូលប្រឡាយ។ មានឱកាសដែលអ្នកនឹងក្លាយជាមនុស្សខ្លាំងបំផុត ព្រោះច្បាប់មិនតម្រូវឱ្យអ្នកធ្វើសមយុទ្ធនោះទេ។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ប្រការ 8.1 នៃ SDA បានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើសមយុទ្ធ ប្រសិនបើវាមិនបង្កើតឧបសគ្គ និងគ្រោះថ្នាក់។

វាជារឿងពិបាកផ្លូវចិត្តណាស់ក្នុងការហ្វ្រាំងក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ នៅពេលដែលវាច្បាស់ណាស់ថាការហ្វ្រាំងនឹងមិនសន្សំសំចៃ។ ដូច្នេះតក្កវិជ្ជានៅទីនេះ៖ ប្រសិនបើអ្នកគេចដោយសុវត្ថិភាព អ្នកឈ្នះមិនត្រូវបានវិនិច្ឆ័យទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើឧប្បត្តិហេតុមួយ (ក្រៅពីហ្វ្រាំងខ្លួនឯង) បង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ថ្មី អ្នកអាចនឹងត្រូវចាត់ទុកជាពិរុទ្ធជន។

កថាខណ្ឌ 10.1 នៃ SDA ត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើង។ ទោះបីអ្នកថ្មើរជើងខុស ហើយលោតចេញក៏ដោយ។ ផ្លូវរទេះភ្លើងក្នុង កន្លែងខុសដើម្បីវាយគាត់ដោយឈាមត្រជាក់ ច្បាប់មិនអនុញ្ញាតទេ។ ពួកគេតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរបន្ថយល្បឿន ហើយពេលវិភាគអំពីគ្រោះថ្នាក់បែបនេះ ពួកគេគិតពីបញ្ហានេះខ្លាំងណាស់។ ពេលវេលានៃការរកឃើញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានកំណត់ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលអ្នកថ្មើរជើងដើរលើផ្លូវ។ បន្ទាប់មកសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានបញ្ជាក់។ ប្រសិនបើការចាប់ហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមយឺតជាងចន្លោះពេលដែលត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ប្រតិកម្ម និងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការហ្វ្រាំងនោះ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាអ្នកបើកបរមិនបានធ្វើគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ហើយនេះគឺទោះបីជាអ្នកថ្មើរជើងមានកំហុសជាមូលដ្ឋានក៏ដោយ។

មិនមានការផាកពិន័យសូម្បីតែចំពោះការបំពានលើប្រការ 10.1 នៃច្បាប់ចរាចរណ៍នោះទេ ពីព្រោះរហូតដល់មានគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង វាស្ទើរតែមិនអាចគ្រប់គ្រងការអនុលោមតាមច្បាប់របស់ខ្លួនបាន។ បាទ / ចាសហើយបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់វាត្រូវបានទាមទារជាញឹកញាប់ ជំនាញ autotechnical. សំណួរពេញនិយមបំផុតសម្រាប់នាងគឺ៖ តើអ្នកបើកបរមានសមត្ថភាពបច្ចេកទេសដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ដែរឬទេ?

ហើយភាពមិនច្បាស់លាស់សំខាន់នៃប្រការ 10.1 នៃ SDA គឺថា ពេលខ្លះវាធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់ដែលហាក់ដូចជាមិនមែនជាអ្នកបង្កហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់មានកំហុស។ មិនថាជាដុំឥដ្ឋដែលគប់លើផ្លូវ ឬអ្នកថ្មើរជើងដែលខូចផ្លូវទេ អ្នកបើកបរមានទំនួលខុសត្រូវដាច់ដោយឡែកក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំងលឿន និងរឹង។

ហើយឥឡូវនេះ - ការធ្វើតេស្តតូចមួយ។

តើមួយណាខាងក្រោមនេះមិនមែនជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរដែលត្រូវពិចារណានៅពេលជ្រើសរើសល្បឿន?

តើអ្នកបើកបរនឹងត្រូវចោទប្រកាន់ពីបទវាយអ្នកថ្មើរជើងស្រវឹងដែលដេកលើផ្លូវរទេះភ្លើងឬទេ?

តើរថយន្តធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន៦០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប្រហែលប៉ុន្មានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិកម្មរបស់អ្នកបើកបរជាមធ្យម?

តើវាអាចធ្វើទៅជុំវិញរថយន្តដែលបានចាកចេញពីទឹកដីជាប់គ្នាក្នុងផ្លូវដែលមកខាងមុខដែរឬទេ?

ពេលបើកបរក្នុងអ័ព្ទ ត្រូវជ្រើសរើសល្បឿន...

រកឃើញកំហុស ឬចង់ណែនាំប្រធានបទ? មានអារម្មណ៍សេរីដើម្បីសរសេរទៅ

ដកស្រង់ចេញពីច្បាប់ចរាចរណ៍

ប្រការ 10.1 នៃ SDA ។ អ្នកបើកបរត្រូវបើកបរក្នុងល្បឿនមិនលើសកំណត់ ដែលកំណត់ដោយគិតគូរពីអាំងតង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ លក្ខណៈ និងស្ថានភាពយានយន្ត និងទំនិញ ផ្លូវ និងផ្លូវ។ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុជាពិសេសភាពមើលឃើញក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ។ ល្បឿនត្រូវតែផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវលទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងថេរលើចលនារបស់រថយន្តដើម្បីអនុវត្តតាមតម្រូវការនៃច្បាប់។ ប្រសិនបើមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលអ្នកបើកបរអាចដឹងបាននោះគាត់ត្រូវតែចាត់វិធានការដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿនរហូតដល់រថយន្តឈប់។

សំណុំរឿងលេខ 12-158/2015

ការសម្រេចចិត្ត

នៅលើពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តក្នុងសំណុំរឿងមួយ។

អំពី បទល្មើសរដ្ឋបាល

ចៅក្រមតុលាការស្រុក Khabarovsk នៃដែនដី Khabarovsk Khalchitsky A.C. (680011, Khabarovsk, Znamenshchikova st., 12),

ជាមួយ៖

បុគ្គលដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការនីតិវិធីកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាល Nadelyaeva S.S.,

អ្នកការពារផលប្រយោជន៍របស់បុគ្គលដែលដំណើរការនីតិវិធីកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាល Nadelyaeva C.C. Gladunova S.V.,

ដោយបានពិចារណាតែម្នាក់ឯងលើបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងសេចក្តីសម្រេចនៃយុត្តិធម៌នៃតុលាការសន្តិភាពស្រុក«»តុលាការស្រុក№ពី DD.MM.YYYY ក្នុងករណី№បទល្មើសរដ្ឋបាលក្រោមផ្នែកទី 5 មាត្រា។ RF, ទាក់ទងនឹង Nadelyaev S.S., DD.MM.YYYY ឆ្នាំកំណើត, កំណើត, រស់នៅ: ,

រៀបចំ៖

ខ្សែការពារ Nadelyaeva S.S. Zhdanov A.Yu. បានប្តឹងឧទ្ធរណ៍ទៅតុលាការជាមួយនឹងពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងសេចក្តីសម្រេចនៃយុត្តិធម៌នៃស្រុកតុលាការសន្តិភាព№ពី DD.MM.YYYY ក្នុងករណី№បទល្មើសរដ្ឋបាលក្រោមផ្នែកទី 5 មាត្រា។ RF ដែល Nadelyaev S.S. រកឃើញថាមានពិរុទ្ធពីបទប្រព្រឹត្តិបទល្មើសរដ្ឋបាល ហើយត្រូវបានចាត់តាំង ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលក្នុងទម្រង់នៃការដកហូតសិទ្ធិបើកបរយានយន្តក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ។

បណ្តឹងនេះត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាខាងក្រោម។

ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដែលបានចេញផ្សាយ Nadelyaev C.S. ហើយខ្សែការពាររបស់គាត់មិនយល់ព្រមទេ ចាត់ទុកវាជាកម្មវត្ថុនៃការលុបចោល ដោយសារហេតុផលខាងក្រោម។

នៅក្នុងពិធីសារស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាលលេខ ចុះថ្ងៃទី DD.MM.YYYY សញ្ញាដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៃច្បាប់ចរាចរណ៍នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញទេ សម្រាប់ការរំលោភលើការទទួលខុសត្រូវដែលកើតឡើងនៅក្រោមសិល្បៈ។ ផ្នែកទី 5 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ដូច្នេះកថាខ័ណ្ឌ 9.7 និង 1.3 នៃច្បាប់ចរាចរណ៍នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានបង្កើត:

កថាខ័ណ្ឌ 1.3 នៃ SDA នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី៖ "អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវត្រូវដឹង និងគោរពតាមតម្រូវការនៃច្បាប់ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញា និងផ្លាកសញ្ញាដែលអនុវត្តចំពោះពួកគេ ក៏ដូចជាធ្វើតាមបញ្ជារបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដែលធ្វើសកម្មភាពក្នុងសិទ្ធិ។ បានផ្តល់ដល់ពួកគេ និងធ្វើនិយតកម្មចរាចរណ៍ជាមួយនឹងសញ្ញាដែលបានបង្កើតឡើង។

ប្រការ 9.7 នៃ SDA នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី៖ "ប្រសិនបើផ្លូវត្រូវបានបែងចែកទៅជាគន្លងដោយបន្ទាត់សម្គាល់ ចលនារបស់យានជំនិះត្រូវតែអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមគន្លងដែលបានសម្គាល់។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរត់ចូលទៅក្នុងបន្ទាត់សម្គាល់ដែលខូចតែនៅពេលសាងសង់ឡើងវិញ។

ការពិពណ៌នាបែបនេះអំពីព្រឹត្តិការណ៍នៃបទល្មើសមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃច្បាប់៖ កថាខ័ណ្ឌ 1.3 នៃ SDA មានតម្រូវការទូទៅ មិនបង្កើតការហាមឃាត់ណាមួយលើការចូលតាមផ្លូវដែលមានបំណងសម្រាប់ចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់ និងកថាខណ្ឌ 9.7 នៃ SDA មិនមានការហាមឃាត់ណាមួយក្នុងការចូលទៅខាងផ្លូវដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ចរាចរណ៍ដែលមកដល់។

ក) នៅលើផ្លូវពីរដែលមានបួនគន្លង ឬច្រើនជាងនេះ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យជែង បត់ជុំវិញ បត់ទៅម្ខាងនៃផ្លូវដែលមានបំណងសម្រាប់ចរាចរណ៍ខាងមុខ (ប្រការ 9.2 នៃ SDA) ។ ការហាមប្រាមបែបនេះត្រូវតែបង្ហាញដោយការសម្គាល់ផ្លូវ 1.3;

ខ) នៅលើផ្លូវពីរផ្លូវដែលមានគន្លងបីដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ កណ្តាលដែលប្រើសម្រាប់ចរាចរណ៍ទាំងសងខាង វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបើកបរទៅគន្លងខាងឆ្វេងបំផុតដែលមានបំណងសម្រាប់ចរាចរណ៍ខាងមុខ (ប្រការ 9.3 នៃ SDA);

គ) ហាមជែងនៅចំនុចប្រសព្វដែលមានច្បាប់កំណត់ ជាមួយច្រកចេញទៅកាន់គន្លងចរាចរណ៍ខាងមុខ ក៏ដូចជានៅផ្លូវប្រសព្វដែលគ្មានច្បាប់កំណត់ ពេលបើកបរលើផ្លូវដែលមិនមែនជាផ្លូវសំខាន់ លើកលែងតែជែងនៅរង្វង់មូល ជែងយានជំនិះដែលមិនមានកង់ពីរ។ រ៉ឺម៉កចំហៀង និងអនុញ្ញាតឲ្យជែងនៅខាងស្ដាំ (វគ្គ ២ ទំ. ១១.៥ SDA)។ វាក៏ត្រូវបានហាមឃាត់ផងដែរក្នុងការជែងនៅចុងបញ្ចប់នៃការឡើង និងនៅលើផ្នែកផ្សេងទៀតនៃផ្លូវដែលអាចមើលឃើញមានកម្រិតជាមួយនឹងការបើកបរចូលទៅក្នុងគន្លងចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់ (កថាខ័ណ្ឌ 6 ប្រការ 11.5 នៃ SDA);

ឃ) វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបើកបរជុំវិញជាមួយច្រកចេញទៅកាន់គន្លងចរាចរណ៍ខាងមុខដែលប្រឈមមុខនឹងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ យានជំនិះ(កថាខ័ណ្ឌ 8 ប្រការ 15.3 នៃ SDA);

ង) វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលទៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើងដែលមានទិសដៅផ្ទុយ។

ដូចដែលអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីខាងលើតុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៃការរំលោភលើផ្នែកទី 4 នៃសិល្បៈ។ RF (ហើយតាមផ្នែកទី 5 នៃសិល្បៈ។ RF) បញ្ជូនបន្តដោយផ្ទាល់ ការបំពានចរាចរណ៍សហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដែលមិនមែនជាករណីនៅក្នុងករណីនេះ ហើយការរំលោភដែលបានប្រព្រឹត្តដោយ S.S. Nadelyaev មិនស្ថិតក្រោមធាតុណាមួយដែលបានរាយក្នុងដំណោះស្រាយនៃកិច្ចប្រជុំពេញអង្គនោះទេ។ តុលាការកំពូល RF

Nadelyaev S.S. វាមិនប្រកែកទេដែលថា DD.MM.YYYY គាត់បើកបរ

ក្នុងអំឡុងពេលពិចារណាករណី Nadelyaev C.C. បានពន្យល់ថា បន្ទាត់សម្គាល់ដ៏រឹងមាំ "ពេលខ្លះមាន ពេលខ្លះវាមិនមែន" ដោយសារការងារផ្លូវកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅកន្លែងនោះ ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងដំណោះស្រាយ។

ការពន្យល់ Nadelyaeva S.S. សាក្សីដែលបានបញ្ជាក់ឈ្មោះ FULL NAME5 ដែលត្រូវបានសួរនៅក្នុងសវនាការ ដែលពន្យល់ថា DD.MM.YYYY. គាត់កំពុងធ្វើដំណើរក្នុងឡានតែមួយជាមួយ S.S. Nadelyaev ។ ពី, គឺនៅក្នុងកៅអីអ្នកដំណើរខាងក្រោយ, បន្ទាត់សម្គាល់បន្តនៅលើផ្លូវមិនត្រូវបានគេមើលឃើញ - នៅកន្លែងនោះការបំណះនៃផ្លូវកំពុងដំណើរការនៅលើភាគីទាំងសងខាង។ ការព្រមានអំពី ការងារជួសជុលមិនមានសញ្ញាទេ។ ផ្លូវមានពីរផ្លូវ។

ទីបន្ទាល់របស់ Nadelyaeva C.C. សាក្សី FULL NAME6 ដែលបានពន្យល់ថា DD.MM.YYYY. គាត់កំពុងធ្វើដំណើរក្នុងឡានតែមួយជាមួយ S.S. Nadelyaev ស្ថិតក្នុងកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ ការងារផ្លូវកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត មិនមានបន្ទាត់បែងចែកទេ។

ដំណោះស្រាយចែងថា“ អាគុយម៉ង់របស់ Nadelyaev S.S. និងអ្នកតំណាងរបស់គាត់ Zhdanov A.Yew ។ ថាមិនមានគំនូសសញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវនៅលើកំណាត់ផ្លូវ ដែលការបំពានត្រូវបានកត់ត្រាទុក ហើយយានយន្តដែលជែងមានល្បឿនយឺត មិនអាចយកមកពិចារណាដោយតុលាការបានទេ ព្រោះភស្តុតាងទាំងនោះត្រូវបានពិនិត្យនៅតុលាការបដិសេធ។ សម័យ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងអំឡុងពេល សវនាការកាត់ក្តីទាំង Nadelyaev SS និងខ្សែការពារមិនបានសំដៅទៅលើអវត្តមានពេញលេញនៃការសម្គាល់ទាក់ទងនឹងការងារផ្លូវនោះទេប៉ុន្តែបានចង្អុលបង្ហាញពីអវត្តមានផ្នែករបស់វាដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយសាក្សីផងដែរ។

Nadelyaev S.S. ស្នើឱ្យលុបចោលសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការសន្តិភាពស្រុក«»តុលាការស្រុក№ពី DD.MM.YYYY ក្នុងករណី№បទល្មើសរដ្ឋបាលក្រោមផ្នែកទី 5 មាត្រា។ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដំណើរការនីតិវិធីត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសារតែអវត្តមាននៃព្រឹត្តិការណ៍នៃបទល្មើសរដ្ឋបាល។

នៅក្នុងសវនាការបុគ្គលដែលដំណើរការនីតិវិធីកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាល Nadelyaev C.C. តម្រូវការនៃបណ្តឹងរបស់ទីប្រឹក្សារបស់គាត់ត្រូវបានគាំទ្រ ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងពាក្យបណ្តឹង។

នៅក្នុងសវនាការអ្នកការពារផលប្រយោជន៍របស់បុគ្គលដែលដំណើរការនីតិវិធីត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាល Nadelyaeva C.C.C. Gladunov S.V. តម្រូវការនៃពាក្យបណ្តឹងដែលគាំទ្រដោយហេតុផលដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងពាក្យបណ្តឹង។

មន្ត្រីដែលលើកយកពិធីការលើករណីបទល្មើសរដ្ឋបាល អធិការនគរបាលចរាចរណ៍ នៃសេវាសន្តិសុខ នៃនគរបាលចរាចរណ៍ នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី សម្រាប់ ការអង្គុយរបស់តុលាការមិនបានបង្ហាញខ្លួន។ បានជូនដំណឹងយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីពេលវេលា និងទីកន្លែងនៃការសាកល្បង។ លោកមិនបានប្រាប់ពីមូលហេតុនៃការអវត្តមានរបស់លោកឡើយ។

ចៅក្រមចាត់ទុកថាវាអាចទៅរួចក្នុងការពិចារណាលើបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងសេចក្តីសម្រេចក្នុងសំណុំរឿងមួយស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាល ក្នុងករណីដែលមិនមានបុគ្គលពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការនីតិវិធីលើសំណុំរឿងលើបទល្មើសរដ្ឋបាល។ មន្ត្រីប៉ូលីសចរាចរណ៍។

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់ការពន្យល់របស់បុគ្គលដែលដំណើរការនីតិវិធីកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាល Nadelyaeva C.C. , អ្នកការពារផលប្រយោជន៍របស់បុគ្គលដែលទាក់ទងនឹងដំណើរការនីតិវិធីកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងករណីនៃរដ្ឋបាល។ បទល្មើស Gladunova C.The. ដោយបានសិក្សាសំណុំរឿង ដោយបានពិនិត្យភាពស្របច្បាប់ និងសុពលភាពនៃសេចក្តីសម្រេចក្នុងសំណុំរឿងបទល្មើសរដ្ឋបាលយ៉ាងពេញលេញ ចៅក្រមពិចារណាថា ចាំបាច់ត្រូវទុកសេចក្តីសម្រេចនៃយុត្តិធម៌នៃសន្តិភាពមិនផ្លាស់ប្តូរ និង ពាក្យបណ្តឹងរបស់ខ្សែការពារ Nadelyaeva C.C. Zhdanova A.Yu. ដោយមិនពេញចិត្តដោយសារហេតុផលខាងក្រោម។

គ) ការជែងត្រូវបានហាមឃាត់នៅផ្លូវប្រសព្វដែលបានកំណត់ ក៏ដូចជានៅផ្លូវប្រសព្វដែលគ្មានច្បាប់កំណត់នៅពេលបើកបរលើផ្លូវដែលមិនមែនជាផ្លូវសំខាន់។ នៅលើ ផ្លូវថ្មើរជើងប្រសិនបើមានអ្នកថ្មើរជើងនៅលើពួកគេ; នៅផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនិងជិតជាងមួយរយម៉ែត្រនៅពីមុខពួកគេ; នៅលើស្ពាន ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងនៅក្រោមពួកវា ក៏ដូចជានៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការឡើងលើវេនដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតដែលអាចមើលឃើញមានកម្រិត (ប្រការ 11.4 នៃ SDA);

ឃ) វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដើរជុំវិញជាមួយច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវនៃយានជំនិះដែលកំពុងចរាចរដែលឈរនៅពីមុខផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ (កថាខណ្ឌទីប្រាំបីនៃប្រការ 15.3 នៃ SDA);

ង) វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលទៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើងដែលមានទិសដៅផ្ទុយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចរាចរណ៍ត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទិសដៅដូចគ្នា ដែលមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងក្នុងកម្រិតដូចគ្នាជាមួយ ផ្លូវរទេះភ្លើងនៅពេលដែលផ្លូវទាំងអស់នៃទិសដៅណាមួយត្រូវបានកាន់កាប់ ក៏ដូចជានៅពេលឆ្លងកាត់ បត់ឆ្វេង ឬបត់ជុំវិញ ដោយគិតដល់ប្រការ 8.5 នៃ SDA ប្រសិនបើវាមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយរថភ្លើង (ប្រការ 9.6 នៃ SDA);

ច) វេនគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបដែលនៅពេលចាកចេញពីផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូន យានជំនិះមិននៅម្ខាងនៃចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់ទេ (ប្រការ 8.6 នៃ SDA) ។

ការបើកបរលើផ្លូវពីរ ដោយបំពានលើផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ 3.20 "ការជែងត្រូវហាមឃាត់", 3.22 "ការជែង ឡានដឹកទំនិញត្រូវបានហាមឃាត់", 5.11 "ផ្លូវដែលមានគន្លងសម្រាប់ចរាចរណ៍ខាងមុខ" (នៅពេលដែលគន្លងបែបនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកដល់), 5.15.7 "ទិសដៅនៃចរាចរណ៍នៅក្នុងគន្លង" នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចូលទៅក្នុងគន្លងនៃចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់ និង ( ឬ) ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ 1.1, 1.3, 1.11 (បំបែកចរាចរក្នុងទិសដៅផ្ទុយ) ក៏បង្កើតជា ផ្នែកគោលបំណងសមាសភាពនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទី 4 នៃមាត្រា RF ។ លើសពីនេះទៀតផ្នែកគោលបំណងនៃសមាសភាពនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការបំពាន សញ្ញាផ្លូវ 4.3 "រង្វង់មូល" ។

ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវលេខ 3.20 មានន័យថា ហាមជែងគ្រប់យានជំនិះទាំងអស់ លើកលែងតែយានជំនិះដែលមានល្បឿនយឺត ក៏ដូចជា រទេះសេះម៉ូតូកង់បី និងម៉ូតូកង់ពីរដោយគ្មានរថយន្តចំហៀង ជែងយានជំនិះបែបនេះនៅក្នុងតំបន់នៃសញ្ញានេះដោយយានជំនិះផ្សេងទៀត ក្នុងករណីដែលគ្មានការហាមឃាត់ផ្សេងទៀតដែលបង្កើតឡើងដោយ SDA (ឧទាហរណ៍ ប្រការ 11.4 នៃ SDA) មិន បង្កើតផ្នែកគោលបំណងនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទី 4 នៃមាត្រានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

វាក៏ត្រូវតែចងចាំផងដែរថាការជែងយានយន្តដែលមានចលនាយឺតមិនអាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅក្រោមផ្នែកទី 4 នៃមាត្រានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងករណីដែល:

នៅក្នុងតំបន់គ្របដណ្តប់នៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ 3.20 មានសញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវ 1.1 ឬ 1.11 ចាប់តាំងពីយោងតាមកថាខណ្ឌទី 1 នៃឧបសម្ព័ន្ធលេខ 2 ដល់ SDA ក្នុងករណីមានជម្លោះរវាងអត្ថន័យនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងបន្ទាត់សម្គាល់ផ្ដេក។ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវដែលអ្នកបើកបរត្រូវដើរតាម មានអាទិភាព។

អ្នកបើកបរនៅក្នុងតំបន់គ្របដណ្តប់នៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវលេខ 3.20 បានជែងរថយន្តដែលក្រុមហ៊ុនផលិតកំណត់ល្បឿនអតិបរមាមិនលើសពីសាមសិបគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រួមទាំងក្នុងករណីដែលគ្មានផ្លាកសញ្ញាសម្គាល់អត្តសញ្ញាណនៅលើវាជូនដំណឹងដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវអំពីកម្មសិទ្ធិរបស់ យានជំនិះនេះទៅកាន់យានជំនិះដែលមានចលនាយឺត។ អេ ករណីនេះអ្នកបើកបរបានធ្វើសមយុទ្ធដោយអនុលោមតាមតម្រូវការនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវដែលបានបញ្ជាក់ទាក់ទងនឹងការដែលគាត់មិនអាចទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាលចំពោះភាពអសកម្មរបស់ម្ចាស់ (ម្ចាស់) នៃយានជំនិះដែលយឺតយ៉ាវដែលមិនបានដំឡើងសញ្ញាសម្គាល់សមរម្យនៅលើ យានជំនិះនេះរំលោភលើលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃកថាខណ្ឌទី ៨ នៃបទប្បញ្ញត្តិមូលដ្ឋានស្តីពីការអនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះចូលប្រតិបត្តិការ និងកាតព្វកិច្ចរបស់មន្ត្រីដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

សកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរដែលបានជែងរថយន្តដែលបើកបរដោយថាមពល ដែលធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនមិនលើសពីសាមសិបគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងតំបន់ផ្លាកសញ្ញា 3.20 ប៉ុន្តែដែលមិនមែនជាយានជំនិះដែលមានល្បឿនទាប ដោយលក្ខណៈពិសេសរចនារបស់វា មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់តាមផ្នែកទី 4 នៃមាត្រានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

យោងតាមពិធីសារនៅក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលការសម្រេចចិត្តនៅក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាល Nadelyaevu C.C. ត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទទុក DD.MM.YYYY ទៅម្ខាងនៃផ្លូវនៃចរាចរណ៍ដែលកំពុងកើតឡើងនៃយានជំនិះនៅពេលជែងយានជំនិះផ្សេងទៀតខណៈពេលដែលឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់រឹងនៃគំនូសផ្លូវ 1.1 បំបែកលំហូរចរាចរណ៍ផ្ទុយការបំពានបានប្រព្រឹត្តម្តងទៀត SDA ប្រការ 9.7, ១.៣.

ដូច្នេះស្របតាមប្រការ ៩.៧។ នៃច្បាប់នៃផ្លូវដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ DD.MM.YYYY ប្រសិនបើផ្លូវត្រូវបានបែងចែកទៅជាគន្លងដោយគូសបន្ទាត់ នោះចលនាយានយន្តត្រូវតែអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមគន្លងដែលបានកំណត់។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរត់ចូលទៅក្នុងបន្ទាត់សម្គាល់ដែលខូចតែនៅពេលផ្លាស់ប្តូរគន្លងប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវត្រូវដឹង និងអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃច្បាប់ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញា និងផ្លាកសញ្ញាដែលអនុវត្តចំពោះពួកគេ ក៏ដូចជាធ្វើតាមបញ្ជារបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដែលធ្វើសកម្មភាពក្នុងសិទ្ធិដែលបានផ្តល់ឱ្យពួកគេ និងធ្វើនិយ័តកម្មចរាចរណ៍ជាមួយនឹងសញ្ញាដែលបានបង្កើតឡើង (ឃ្លា 1.3. ច្បាប់នៃផ្លូវ) ។

អនុលោមតាមកថាខណ្ឌទី 1 នៃឧបសម្ព័ន្ធលេខនៃច្បាប់នៃផ្លូវ ការសម្គាល់ផ្ដេក 1.1 - បំបែកលំហូរចរាចរណ៍នៃទិសដៅផ្ទុយ និងកំណត់ព្រំដែននៃគន្លងចរាចរណ៍ក្នុង កន្លែងគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវ; បង្ហាញពីព្រំប្រទល់នៃផ្លូវរទេះភ្លើងដែលត្រូវហាមឃាត់ការចូល។ បង្ហាញពីព្រំដែននៃចំណតសម្រាប់យានជំនិះ។

បន្ទាត់ 1.1, 1.2.1 និង 1.3 មិនត្រូវឆ្លងកាត់ទេ។

ដូច្នេះនៅក្នុងខ្លួនវាការរំលោភលើបន្ទាត់ 1.1 ។ ការសម្គាល់ផ្លូវនៅពេលចូលគន្លងផ្លូវខាងមុខបង្កើតជាបទល្មើសមួយនៅក្រោមផ្នែកទី 4 នៃសិល្បៈ។ RF ព័ត៌មានដែលលើសដោយ Nadelyaev S.S. រថយន្តមានល្បឿនទាបតាមរចនាសម្ព័ន្ធ សំណុំរឿងមិនអាចប្រើបានទេ។ វ៉ាដាច់ Nadelyaev S.S. ការប្តេជ្ញាចិត្តមិននៅក្នុងតំបន់នៃសញ្ញា 3.20 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យជែងយានយន្តដែលមានល្បឿនទាបតាមលំដាប់។

នៅក្នុងសំណុំរឿងមានពិធីការមួយនៅក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលក្នុងនោះ Nadelyaev C.C. បង្ហាញពីការពន្យល់របស់គាត់៖ ភាពច្របូកច្របល់ គ្រោងការណ៍ការរំលោភ ដែលចុះហត្ថលេខាដោយមន្ត្រី ក៏ដូចជា Nadelyaev C.S. ដោយគ្មានការកត់សម្គាល់។

ដំណោះស្រាយនៅក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាល№ពី DD.MM.YYYY Nadelyaev C.C. រកឃើញថាមានពិរុទ្ធពីបទល្មើសរដ្ឋបាលក្រោមមាត្រាទី៤។ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យពិន័យជាប្រាក់។ ការសម្រេចចិត្តបានចូល ឥទ្ធិពលផ្លូវច្បាប់.

ករណីបច្ចុប្បន្ន ពិចារណាដោយចៅក្រម និង Nadelyaev C.C. មកទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាលទាន់ពេលវេលា។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មត្រូវបានដាក់នៅក្នុងការដាក់ទណ្ឌកម្មនៃអត្ថបទដោយគិតគូរពីកាលៈទេសៈនៃករណី។

អត្ថិភាពនៃកាលៈទេសៈនៅក្រោមសិល្បៈ។ សិល្បៈ។ និង RF មិនត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ណែនាំដោយអត្ថបទ រុស្ស៊ី ចៅក្រម

ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្ត:

ដំណោះស្រាយនៃយុត្តិធម៍នៃស្រុកតុលាការសន្តិភាព«»ស្រុកតុលាការ№ពី DD.MM.YYYY ក្នុងសំណុំរឿង№ស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាលក្រោមផ្នែកទី 5 មាត្រា។ នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដែល Nadelyaev S.S. ពលរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី DD.MM.YYYY នៃឆ្នាំកំណើត ជនជាតិដើម ចុះឈ្មោះ និងរស់នៅ៖ អ្នកការពារពាក្យបណ្តឹង Nadelyaeva C.C. Zhdanova A.Yu. ដោយមិនពេញចិត្ត។

សេចក្តីសម្រេចលើបណ្តឹងតវ៉ាប្រឆាំងនឹងសេចក្តីសម្រេចក្នុងសំណុំរឿងពាក់ព័ន្ធនឹងបទល្មើសរដ្ឋបាលត្រូវចូលជាធរមានភ្លាមៗ ហើយអាចត្រូវបានប្តឹងឧទ្ធរណ៍ក្នុងនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យ។

ចៅក្រម A.S. Khalchitsky

តុលាការ៖

ទីក្រុង Khabarovsk តុលាការស្រុក (តំបន់ Khabarovsk)

មនុស្សផ្សេងទៀត៖

Nadelyaev S.S.

ចៅក្រមនៃសំណុំរឿង៖

Khalchitsky Andrey Sergeevich (ចៅក្រម)

វិវាទលើ៖

ស្តីពីការដកហូតសិទ្ធិសម្រាប់ការជែង "កំពុងមក"

ការអនុវត្តអាជ្ញាកណ្តាលនៅលើការអនុវត្តសិល្បៈ។ 12.15 ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងសាលាបើកបរតែងតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសិក្សាទ្រឹស្តី។ នៅមេរៀនទ្រឹស្តីដំបូង អ្នកបើកបរនាពេលអនាគតត្រូវបានណែនាំអំពីបទប្បញ្ញត្តិទូទៅ និងគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃច្បាប់ចរាចរណ៍។ វាស្ថិតនៅលើគោលការណ៍ទាំងនេះ ដែលការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមលើមូលដ្ឋាននៃការបើកបរត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ច្បាប់នៃផ្លូវនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាសៀវភៅយោងសម្រាប់កម្មាភិបាលសម្រាប់រយៈពេលនៃការហ្វឹកហ្វឺនរបស់ពួកគេដែលគ្រប់គ្រងយ៉ាងលំអិតអំពីអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរក្នុងស្ថានភាពនិងលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។ នៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍អ្នកអាចរកឃើញទាំងអស់។ ព័ត៌មានចាំបាច់អំពីពេលណា និងផ្លូវណាដែលត្រូវកាន់កាប់អ្នកបើកបរ របៀបបង្វែរ របៀប និងកន្លែងដែលត្រូវឈប់រថយន្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ តើតាមលំដាប់ណាដែលត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ។ល។

ទោះយ៉ាងណាផ្នែកដំបូងបំផុត។ បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ» - មិនមានការណែនាំជាក់លាក់ និងព័ត៌មានលម្អិតនៃសកម្មភាព។

វារួមបញ្ចូលគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានបំផុតសម្រាប់ដំណើរការនៃច្បាប់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹងពីគោលការណ៍ទាំងនេះអាចជួយអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវជៀសវាងបាន។ ភាពអាសន្នហើយនៅពេលចាំបាច់ ដើម្បីការពារសិទ្ធិរបស់ពួកគេ។ នេះជាអាកប្បកិរិយាមួយប្រភេទទាំងផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវ។

ទោះបីជាការពិតដែលថាផ្នែកដែលមានបទប្បញ្ញត្តិទូទៅនៃច្បាប់គឺជាព័ត៌មានចាំបាច់ក៏ដោយវាគួរតែត្រូវបានគេដឹងនិងសង្កេតឃើញដោយមនុស្សគ្រប់គ្នាពីព្រោះជារៀងរាល់ថ្ងៃនិងរៀងរាល់ម៉ោងមានមនុស្សស្លាប់និងរងទុក្ខនៅលើផ្លូវសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ - មូលដ្ឋាននៃក្របខ័ណ្ឌច្បាប់

កថាខ័ណ្ឌ 1.3 នៃ SDA នៃប្រទេសរុស្ស៊ីចែងថាអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងអស់ត្រូវដឹង និងគោរពតាមតម្រូវការនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ សញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងសញ្ញាសម្គាល់ដែលអនុវត្តចំពោះពួកគេ។ លើសពីនេះ កថាខណ្ឌនេះតម្រូវឱ្យពួកគេធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ដែលធ្វើសកម្មភាពក្នុងដែនកំណត់នៃសមត្ថកិច្ចរបស់ពួកគេលើផ្នែកផ្លូវថ្នល់ដែលបានកំណត់។ នេះមានន័យថា វាមិនចាំបាច់ក្នុងការអនុលោមតាមបទបញ្ជារបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដែលហួសពីសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួននោះទេ។

កថាខណ្ឌនេះអនុវត្តចំពោះពលរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ជនអនាថា និងមនុស្សគ្រប់រូបដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវក្នុងស្រុក។

គំនិតនៃអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវក្នុងករណីនេះគឺសមូហភាព។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលមិនត្រឹមតែអ្នកបើកបរយានយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអ្នកដំណើរនៅក្នុងពួកគេ ក៏ដូចជាអ្នកថ្មើរជើងផងដែរ។

នៅក្នុងផ្នែកបន្ថែមនៃច្បាប់ កថាខណ្ឌ 1.3 ត្រូវបានរៀបរាប់លម្អិត។

នោះគឺសិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកថ្មើរជើង អ្នកជិះកង់ អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៃយានជំនិះផ្សេងៗត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ ការរចនាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងសញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាយ៉ាងលម្អិត។

តើពួកគេត្រូវបានផាកពិន័យចំពោះការបំពានកថាខ័ណ្ឌ 1.3 នៃច្បាប់ចរាចរណ៍

អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងអស់មានសិទ្ធិពឹងផ្អែកលើការគួរសមទៅវិញទៅមក និងនៅលើការពិតដែលថាអ្នកបើកបរ អ្នកដំណើរ និងអ្នកថ្មើរជើងផ្សេងទៀតក៏ស្គាល់ពីតម្រូវការនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផងដែរ។ ជាអកុសល នេះមិនមែនតែងតែជាករណីនៅក្នុងជីវិតពិតនោះទេ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាត្រូវបានយល់យ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយអ្នកដទៃមុនពេលធ្វើសកម្មភាពណាមួយ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការបកស្រាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវសកម្មភាពរបស់អ្នកដទៃ។ ការបំពានច្បាប់ច្រើនតែមានផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ៖ មិនត្រឹមតែជនល្មើសខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមនុស្សជុំវិញខ្លួនអាចទទួលរងនូវការធ្វេសប្រហែសនៅលើដងផ្លូវផងដែរ។

ចំពោះកថាខណ្ឌ 1.3 នៃច្បាប់ដែលកំពុងពិចារណា គុណវុឌ្ឍិនៃការបំពានរបស់វាគឺមិនច្បាស់លាស់។ ដោយសារកថាខណ្ឌនេះមិនមានខ្លឹមសារជាក់លាក់ទេ ប៉ុន្តែមានកាតព្វកិច្ចទូទៅចំពោះអ្នកបើកបរ អ្នកដំណើរ និងអ្នកថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវអនុវត្តតាម។ បទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើងតម្រូវការនៃផ្លាកសញ្ញា ផ្លាកសញ្ញា និងសញ្ញាចរាចរណ៍ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការថែរក្សានរណាម្នាក់ឱ្យទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំពានរបស់វា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តច្បាប់បង្ហាញថាពិធីសារជារឿយៗសំដៅទៅលើការរំលោភលើកថាខណ្ឌ 1.3 នៃច្បាប់ចរាចរណ៍នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ជាឧទាហរណ៍ វាកើតឡើងនៅពេលជួសជុលការបំពានដែលទាក់ទងនឹងការធ្វើដំណើរទៅ ផ្លូវដែលកំពុងមកដល់ចលនា (ការរំលោភលើច្បាប់សម្គាល់) ។ លើសពីនេះទៅទៀត ដោយយោងទៅលើកថាខណ្ឌនេះ អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវមិនត្រឹមតែអាចត្រូវបានពិន័យប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវបានដកហូតសិទ្ធិរបស់ពួកគេផងដែរ (មាត្រា 12.15.4 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី)។

ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ កថាខ័ណ្ឌ 1.3 នៃ SDA មិនហាមឃាត់ការបើកបរចូលទៅក្នុងគន្លងដែលកំពុងមកដល់ទេ - ការហាមឃាត់ដែលត្រូវគ្នាមាននៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃច្បាប់។ ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើកថាខណ្ឌនេះ ពិធីសារស្តីពីការបំពានគួរតែមានតំណភ្ជាប់ទៅផ្នែកផ្សេងទៀតនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ដែលត្រូវបានបំពាន (បញ្ជាក់សមាសភាពនៃការបំពាន)។

ដើម្បីកុំឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អបែបនេះ ទាំងអ្នកបើកបរ អ្នកដំណើរ និងអ្នកថ្មើរជើងត្រូវមានសុជីវធម៌ទៅវិញទៅមក ហើយត្រូវចងចាំជានិច្ចថា ក្នុងករណី ច្បាប់ចរាចរណ៍មិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំបែក។

ទំ 3.1 SDA. អ្នកបើកបរយានជំនិះដែលមានភ្លើងសញ្ញាពណ៌ខៀវបើក ដែលកំពុងបំពេញការងារផ្លូវការជាបន្ទាន់ អាចខុសពីតម្រូវការនៃផ្នែកទី 6 (លើកលែងតែសញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍) និង 8-18 នៃច្បាប់ទាំងនេះ ឧបសម្ព័ន្ធទី 1 និងទី 2 ចំពោះច្បាប់ទាំងនេះ។ ប្រសិនបើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានធានា។

សិទ្ធិដូចគ្នានេះនឹងត្រូវអនុវត្តដោយអ្នកបើកបរយានយន្តដែលអមដោយយានជំនិះដែលមានពណ៌ចម្រុះពិសេសដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃខាងក្រៅ ដោយមានពន្លឺភ្លើងពណ៌ខៀវ និងពណ៌ក្រហម និងសញ្ញាសំឡេងពិសេស នៅក្នុងករណីដែលបានបង្កើតឡើងដោយកថាខណ្ឌនេះ។ នៅលើរថយន្តដែលអមដំណើរ ចង្កៀងមុខដែលជ្រលក់ត្រូវតែបើក។

នៅលើយានយន្ត អធិការកិច្ចរដ្ឋសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក្រសួងមហាផ្ទៃ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី, សេវាសហព័ន្ធការការពាររបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី សេវាសន្តិសុខសហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងអធិការកិច្ចរថយន្តយោធា បន្ថែមពីលើភ្លើងសញ្ញាពន្លឺពណ៌ខៀវ អំពូលភ្លើងពណ៌ក្រហមអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូល។

ទំ 3.2 SDA. នៅពេលចូលទៅជិតយានជំនិះដែលមានភ្លើងសញ្ញាពណ៌ខៀវ និងសញ្ញាសំឡេងពិសេសបើក អ្នកបើកបរត្រូវតែផ្តល់ផ្លូវដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានឧបសគ្គនៃយានដែលបានបញ្ជាក់។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យជែងលើយានជំនិះដែលមានពណ៌ចម្រុះពិសេសដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃខាងក្រៅដែលមានភ្លើងពណ៌ខៀវ និងសញ្ញាសំឡេងពិសេសបានបើក។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យជែងយានជំនិះដែលមានពណ៌ចម្រុះពិសេសដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃខាងក្រៅ ដោយមានពន្លឺពណ៌ខៀវ និងក្រហម និងសញ្ញាសំឡេងពិសេសបានបើក ក៏ដូចជាយានយន្តដែលអមដោយវា។

ទំ 3.3 SDA. នៅពេលចូលទៅជិតយានជំនិះដែលមានពន្លឺភ្លើងពណ៌ខៀវ អ្នកបើកបរត្រូវបន្ថយល្បឿន ដើម្បីអាចឈប់បានភ្លាមៗ បើចាំបាច់។

ទំ 3.4 SDA. អំពូលភ្លើងពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវតែបើកនៅលើយានយន្តក្នុងករណីដូចខាងក្រោម៖

ការអនុវត្តការងារលើការសាងសង់ ជួសជុល ឬថែទាំផ្លូវថ្នល់ ការផ្ទុកយានជំនិះខូច ខូចគុណភាព និងដឹកជញ្ជូន។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញលើសទម្ងន់ សារធាតុផ្ទុះ ងាយឆេះ សារធាតុវិទ្យុសកម្ម និងសារធាតុពុល សញ្ញាបត្រខ្ពស់។គ្រោះថ្នាក់;

អមដំណើរយានជំនិះដែលផ្ទុកទំនិញសំពីងសំពោង ធ្ងន់ និងគ្រោះថ្នាក់;

អមដំណើរ ក្រុមដែលបានរៀបចំអ្នកជិះកង់ក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ហ្វឹកហាត់នៅលើផ្លូវសាធារណៈ;

ការដឹកជញ្ជូនកុមារមួយក្រុម។

ភ្លើងសញ្ញាពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូចដែលបើកមិនផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកក្នុងចរាចរណ៍ និងបម្រើដល់ការព្រមានអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតអំពីគ្រោះថ្នាក់។

ទំ 3.5 SDA. អ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានភ្លើងពិលពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូចបានបើកនៅពេលកំពុងសាងសង់ផ្លូវ ជួសជុល ឬថែទាំ ការផ្ទុករថយន្តដែលខូច ហួសសណ្តាប់ធ្នាប់ និងផ្លាស់ទីយានជំនិះអាចខុសពីតម្រូវការនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ (លើកលែងតែផ្លាកសញ្ញា 2.2, 2.4-2.6, 3.11)។ -3.14, 3.17 .2, 3.20) និងការសម្គាល់ផ្លូវ ក៏ដូចជាកថាខណ្ឌ 9.4-9.8 និង 16.1 នៃច្បាប់ទាំងនេះ បានផ្តល់ថាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានធានា។

អ្នកបើកបរយានជំនិះនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញសំពីងសំពោង ក៏ដូចជានៅពេលដឹកយានជំនិះដែលផ្ទុកទំនិញសំពីងសំពោង និង (ឬ) ទំនិញធ្ងន់ ដែលមានភ្លើងសញ្ញាពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូចបានបើក អាចនឹងខុសពីតម្រូវការនៃការដាក់ស្លាកសញ្ញាផ្លូវ ដែលជាកម្មវត្ថុនៃការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ទំ 3.6 SDA. អ្នកបើកបរយានយន្តរបស់ស្ថាប័នប្រៃសណីយ៍សហព័ន្ធ និងយានជំនិះដែលផ្ទុកបង្កាន់ដៃសាច់ប្រាក់ និង (ឬ) ទំនិញមានតម្លៃអាចបើកភ្លើងសញ្ញាពន្លឺព្រះច័ន្ទពណ៌ស និងសញ្ញាសំឡេងពិសេសនៅពេលដែលរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានវាយប្រហារ។ ភ្លើងសញ្ញាពន្លឺព្រះច័ន្ទពណ៌សមិនផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍អ្វីដល់ចរាចរណ៍ និងបម្រើដើម្បីទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់មន្ត្រីប៉ូលីស និងមនុស្សផ្សេងទៀត។

អត្ថាធិប្បាយលើផ្នែកទី 3 នៃច្បាប់នៃផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

អ្នកបើកបរយានជំនិះដែលមានពណ៌ចម្រុះពិសេសដែលអនុវត្តទៅលើផ្ទៃខាងក្រៅ ដោយបើកភ្លើងពណ៌ខៀវ និងក្រហម ដែលកំពុងបំពេញការងារផ្លូវការជាបន្ទាន់ អាចងាកចេញពីតម្រូវការ (លើកលែងតែសញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍) និងលេខ 8-18 នៃច្បាប់ទាំងនេះ ឧបសម្ព័ន្ធទី 1 និងទី 2 នៃច្បាប់ទាំងនេះជាកម្មវត្ថុនៃសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ * (57) ។

ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ជាងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត អ្នកបើកបរយានយន្តបែបនេះត្រូវតែបើកភ្លើងសញ្ញាពណ៌ខៀវ និងសញ្ញាសំឡេងពិសេស។ ពួកគេអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាទិភាពបានតែដោយធ្វើឱ្យប្រាកដថាពួកគេផ្តល់ផ្លូវ។

សិទ្ធិដូចគ្នានេះនឹងត្រូវទទួលបានដោយអ្នកបើកបរយានយន្តដែលអមដោយយានជំនិះដែលមានភ្លើងខៀវ និងសញ្ញាសំឡេងពិសេស ក្នុងករណីដែលបានបង្កើតឡើងដោយកថាខណ្ឌនេះ។ នៅលើរថយន្តដែលអមដំណើរ ចង្កៀងមុខដែលជ្រលក់ត្រូវតែបើក។

នៅលើយានជំនិះរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី សេវាសន្តិសុខសហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងអធិការដ្ឋានរថយន្តយោធា បន្ថែមពីលើភ្លើងសញ្ញាពណ៌ខៀវ ភ្លើងសញ្ញាពន្លឺពណ៌ក្រហមអាចនឹងត្រូវបានបើក។

ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថានៅក្នុង ឆ្នាំមុនរថយន្ត "ត្រជាក់" ជាច្រើនបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេស ជាពិសេសរថយន្តដែលសញ្ញាពិសេសត្រូវបានដំឡើងដោយខុសច្បាប់ ហើយជួនកាលស្លាកលេខរដ្ឋពិសេស។ ដើម្បីសម្រួលទំនាក់ទំនងទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់យានជំនិះជាមួយ សញ្ញាពិសេសហើយដើម្បីជៀសវាងការប្រើប្រាស់ខុសច្បាប់នៃស្លាកលេខចុះបញ្ជីរដ្ឋពិសេស រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្ខំឱ្យចេញក្រឹត្យដូចខាងក្រោមៈ ចុះថ្ងៃទី 4 ខែមករា ឆ្នាំ 2000 លេខ 2 "ស្តីពីការសម្រួលការដំឡើង និងការប្រើប្រាស់សញ្ញាពិសេស និងការចុះឈ្មោះរដ្ឋពិសេស។ ផ្លាកលេខនៅលើយានជំនិះ” និងចុះថ្ងៃទី២៣ ខែមករា ឆ្នាំ២០០២ លេខ ៣៥ “នៅលើផ្លាកលេខរដ្ឋពិសេស និងសញ្ញាពិសេសដែលប្រើប្រាស់លើយានយន្ត” ដែលក្នុងនោះ បញ្ជីត្រូវបានអនុម័តសេវាកម្មប្រតិបត្តិការ, ស្ថាប័នសហព័ន្ធ អំណាចប្រតិបត្តិនិងស្ថាប័ន មន្ត្រីនៃស្ថាប័ន អំណាចរដ្ឋនិងអង្គការដែលយានជំនិះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងភ្លើង និងសញ្ញាសំឡេងពិសេស។

ក្រឹត្យខាងលើរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានអនុម័តលើបញ្ជីសេវាកម្មប្រតិបត្តិការ ស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធ និងអង្គការនានា មន្ត្រីអាជ្ញាធររដ្ឋ និងអង្គការនានា ដែលយានយន្តមានការដំឡើងភ្លើងសញ្ញា និងសំឡេងពិសេសត្រូវបានអនុញ្ញាត។

សេវាកម្មប្រតិបត្តិការ នៅលើយានយន្តដែលមានពណ៌ចម្រុះពិសេសលើផ្ទៃខាងក្រៅ ពន្លឺភ្លើងពណ៌ខៀវ និងសញ្ញាសំឡេងពិសេសអាចត្រូវបានដំឡើង រួមបញ្ចូលរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ការថែទាំសុខភាព, សេវាភ្លើងប៉ូលីស អធិការកិច្ចរថយន្តយោធា សេវាដឹកជញ្ជូនពិសេសរបស់ធនាគាររុស្ស៊ី សេវាទំនាក់ទំនងពិសេស ការិយាល័យព្រះរាជអាជ្ញា អគ្គនាយកដ្ឋានអនុវត្តទោសនៃក្រសួងយុត្តិធម៌នៃប្រទេសរុស្ស៊ី (ឥឡូវជាសេវាពិន័យសហព័ន្ធ) និងសេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់។ រថយន្ត, ពីក្នុងចំណោម បង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាល RF និងត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការស្វែងរក ឬសកម្មភាពស៊ើបអង្កេត ក៏អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយអំពូលភ្លើងពណ៌ខៀវភ្លឺ និងសញ្ញាសំឡេងពិសេស ក្នុងករណីមិនមានពណ៌ចម្រុះពិសេស ប៉ុន្តែបញ្ជីរបស់ពួកគេមានកំណត់។

បន្ថែមពីលើភ្លើងសញ្ញាពណ៌ខៀវ មានតែនៅលើយានយន្តរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍ សេវា VAI និងសេវាសន្តិសុខសហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះ អំពូលភ្លើងពណ៌ក្រហមអាចត្រូវបានដំឡើង ដែលវត្តមានដែលបង្ហាញថាយានយន្តទាំងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់សេវាកម្មទាំងនេះ។

តម្រូវការសម្រាប់ពណ៌ចម្រុះនៃយានជំនិះត្រូវបានកំណត់ដោយ GOST R 50574-2002 "រថយន្ត ឡានក្រុង និងម៉ូតូនៃសេវាកម្មប្រតិបត្តិការ។ ពណ៌ចម្រុះ សញ្ញាសម្គាល់ សិលាចារឹក សញ្ញាពន្លឺ និងសំឡេងពិសេស។ តម្រូវការទូទៅដែលចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០០៤។

អ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានភ្លើងសញ្ញាពណ៌ខៀវភ្លឺនៅពេលបំពេញការងារផ្លូវការបន្ទាន់ (លក្ខណៈនៃភារកិច្ចអាស្រ័យលើគោលបំណងរបស់យានយន្ត និងត្រូវបានកំណត់ដោយនាយកដ្ឋាន។ បទប្បញ្ញត្តិ) ដោយអនុលោមតាមកថាខណ្ឌនេះអាចខុសពីតម្រូវការមួយចំនួននៃច្បាប់ ដោយផ្តល់ថាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានធានា។

ជាមួយគ្នានេះដែរ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរយានយន្តនៃសេវាកម្មប្រតិបត្តិការចង់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាទិភាព ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតផ្តល់ផ្លូវ ពួកគេត្រូវបើកសញ្ញាសំឡេងពិសេស រួមជាមួយនឹងភ្លើងពណ៌ខៀវភ្លឺ។ មានតែក្នុងករណីនេះទេ អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតមានកាតព្វកិច្ចបែបនេះ។

អ្នកបើកបរយានជំនិះនៃសេវាកម្មប្រតិបត្តិការអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាទិភាពបានលុះត្រាតែប្រាកដថា សញ្ញាដែលពួកគេផ្តល់ឱ្យត្រូវបានយល់ឃើញដោយអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត និងផ្តល់ផ្លូវដល់ពួកគេ។

តម្រូវការដូចគ្នានេះអនុវត្តចំពោះអ្នកបើកបរយានយន្តដែលអមដោយរថយន្តដែលមានពន្លឺពណ៌ខៀវ និងសញ្ញាសំឡេងពិសេសបើក។

ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 176-FZ ចុះថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1999 "នៅលើសេវាប្រៃសណីយ៍" បង្កើតពណ៌ចម្រុះសម្រាប់យានជំនិះរបស់ស្ថាប័នប្រៃសណីយ៍សហព័ន្ធ (ឆ្នូតពណ៌សនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ខៀវ) ដោយមានវត្តមានអ្នកបើកបរយានយន្តទាំងនេះអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ពីបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់នៃច្បាប់។

នៅពេលចូលទៅជិតយានជំនិះដែលមានភ្លើងសញ្ញាពណ៌ខៀវ និងសញ្ញាសំឡេងពិសេស អ្នកបើកបរត្រូវផ្តល់ផ្លូវដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានឧបសគ្គនៃយានដែលបានបញ្ជាក់។

នៅពេលចូលទៅជិតយានជំនិះដែលមានពណ៌ចម្រុះពិសេសដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃខាងក្រៅ ដោយមានពន្លឺភ្លើងពណ៌ខៀវ និងក្រហម និងសញ្ញាសំឡេងពិសេស អ្នកបើកបរត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់មធ្យោបាយដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានឧបសគ្គនៃយានដែលបានបញ្ជាក់ ក៏ដូចជាយានជំនិះផងដែរ។ (យានជំនិះ) អមដោយ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យជែងលើយានជំនិះដែលមានពណ៌ចម្រុះពិសេសដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃខាងក្រៅដែលមានពន្លឺភ្លើងពណ៌ខៀវ និងសញ្ញាសំឡេងពិសេស។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យជែងយានយន្តដែលមានពណ៌ចម្រុះពិសេសដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃខាងក្រៅ ដោយមានពន្លឺភ្លើងពណ៌ខៀវ និងពណ៌ក្រហម និងសញ្ញាសំឡេងពិសេស ក៏ដូចជាយានជំនិះ (យានជំនិះ) * (58) អមដោយវា។

សញ្ញាពណ៌ខៀវ ដែលដំណើរការដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ នៅក្នុងរបៀបបើក ឬរួមគ្នាជាមួយពណ៌ក្រហម ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ក្នុងចលនា និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកងាកចេញពីបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃច្បាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ អ្នកអាចប្រើអត្ថប្រយោជន៍នៃ beacons បានលុះត្រាតែអ្នកបើកសញ្ញាសំឡេងពិសេស (ស៊ីរ៉ែន) ហើយបន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រាកដថាចរាចរណ៍មានសុវត្ថិភាព។

អាស្រ័យលើទិសដៅនៃចលនារបស់យានជំនិះដែលមានសញ្ញាពិសេស អ្នកបើកបរផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ផ្លូវត្រូវចាកចេញពីគន្លងផ្លូវ (ផ្លូវរទេះរុញ) ជៀសវាងចលនាបន្ថែមទៀត បន្ថយល្បឿន ឬចាត់វិធានការផ្សេងទៀតដែលសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន (ឧទាហរណ៍ ទាញពីលើ។ ទៅម្ខាងនៃផ្លូវ) ។

អនុលោមតាមកថាខ័ណ្ឌ 3.3 ។ ច្បាប់ចែងថា នៅពេលចូលទៅជិតយានជំនិះដែលមានពន្លឺភ្លើងពណ៌ខៀវបើក អ្នកបើកបរត្រូវបន្ថយល្បឿន ដើម្បីអាចឈប់បានភ្លាមៗ បើចាំបាច់។

ប្រសិនបើរថយន្ត ឬម៉ូតូដែលមានពន្លឺភ្លើងពណ៌ខៀវត្រូវបានបើកនៅលើផ្លូវ នេះគួរតែជាសញ្ញាប្រាប់អ្នកបើកបរផ្សេងទៀតឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ និងត្រៀមខ្លួនដើម្បីឈប់។

យានជំនិះដែលមានភ្លើងហ្វាអាចចូលបាន។ កន្លែងកើតហេតុ, នៅក្នុងតំបន់ផលិតកម្ម ការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើផ្លូវនៅកន្លែងឆ្លងកាត់ជួរឈរ (ការដឹកជញ្ជូនជើង) ឆ្លងកាត់ផ្លូវនិងកន្លែងផ្សេងទៀតដែលតំណាងឱ្យ គ្រោះថ្នាក់កើនឡើងសម្រាប់ចលនា។ ដូច្នេះ ច្បាប់តម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរបន្ថយល្បឿន និងត្រៀមខ្លួនដើម្បីឈប់នៅសញ្ញាដំបូងពីមន្ត្រីនគរបាល ឬអ្នកផ្សេងទៀតដែលមានសិទ្ធិគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ (អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍)។

ភ្លើងសញ្ញាពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូច ត្រូវតែបើកនៅលើយានជំនិះ នៅពេលបំពេញការងារលើការសាងសង់ ជួសជុល ឬថែទាំផ្លូវថ្នល់ ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនដែលខូច ហួសសណ្តាប់ធ្នាប់ ក៏ដូចជាយានយន្តផ្សេងទៀតនៅក្នុង ច្បាប់ករណីលើយានយន្តដែលចូលរួម ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកវិមាត្រដែលលើសពីបទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើង ក៏ដូចជាយានជំនិះដែលផ្ទុកទំនិញសំពីងសំពោង និង (ឬ) ទំនិញធ្ងន់ ជាតិផ្ទុះ ងាយឆេះ។ សារធាតុវិទ្យុសកម្មនិង សារធាតុពុលកម្រិតខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ និងនៅក្នុងករណីដែលបានបង្កើតឡើង ច្បាប់ពិសេស, - នៅលើយានជំនិះដែលអមជាមួយការដឹកជញ្ជូនបែបនេះ។ ផ្លាកសញ្ញាពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូច មិនផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងចរាចរណ៍ និងបម្រើដើម្បីព្រមានអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតអំពីគ្រោះថ្នាក់។

ភ្លើងសញ្ញាភ្លើងពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូច ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងមាត្រា 32 កថាខណ្ឌទី 14 នៃអនុសញ្ញាស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មានគោលបំណងបង្ហាញយានជំនិះដែលមានចលនា ឬវត្តមាននៅលើផ្លូវមានគ្រោះថ្នាក់ ឬរារាំងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។ បញ្ជីពេញលេញនៃយានជំនិះដែលអំពូលភ្លើងពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវបានដំឡើងត្រូវបានកំណត់ដោយកថាខណ្ឌទី 16 នៃបទប្បញ្ញត្តិមូលដ្ឋាន។ ជាទូទៅ សញ្ញាបែបនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ៖ អ្នកច្រូតកាត់ រថយន្តដឹកប្រេង យានប្រមូល ឡានសណ្តោង ជាដើម។

គោលបំណងសំខាន់នៃភ្លើងសញ្ញាពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូច គឺដើម្បីឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងអស់អាចរកឃើញយានយន្តដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកដទៃនៅចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីចាត់វិធានការសមស្រប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានភ្លើងសញ្ញាពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូចបានបើកត្រូវតែចងចាំថា ពួកគេមិនមានគុណសម្បត្តិអ្វីលើសពីអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតទេ ទោះបីជាពួកគេអាច ស្របតាមកថាខណ្ឌទី 3.5 នៃច្បាប់ក៏ដោយ ផ្ទុយពីបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃច្បាប់ លក្ខខណ្ឌតម្រូវ។ នៃផ្លាកសញ្ញា និងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវមួយចំនួន។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាការដំឡើងសញ្ញាសំឡេងពិសេសនៅលើយានយន្តដែលបំពាក់ដោយអំពូលភ្លើងពណ៌លឿងឬពណ៌ទឹកក្រូចមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ * (59) ។

អ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានភ្លើងពិលពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូចបានបើកនៅពេលដំណើរការសាងសង់ផ្លូវ ជួសជុល ឬថែទាំអាចខុសពីតម្រូវការនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ (លើកលែងតែផ្លាកសញ្ញា 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) និង ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ក៏ដូចជាក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

អ្នកបើកបរយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ទំហំដែលលើសពីបទដ្ឋានដែលបានកំណត់ដោយកថាខណ្ឌ 23.5 នៃ SDA យានជំនិះដែលមានសំពីងសំពោង និង (ឬ) បន្ទុកធ្ងន់ និងយានជំនិះដែលរួមដំណើរជាមួយការដឹកជញ្ជូននោះ ដែលមានភ្លើងសញ្ញាពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវបានបើកអាច ងាកចេញពីតម្រូវការនៃការសម្គាល់ផ្លូវ និងប្រការ 9.7 នៃច្បាប់ទាំងនេះ ផ្តល់ថាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានធានា។

ដោយសារលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការងារដែលបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ជួសជុល ឬថែទាំផ្លូវ យានជំនិះដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការងារទាំងនេះត្រូវបានបង្ខំឱ្យងាកចេញពីតម្រូវការមួយចំនួននៃច្បាប់ ផ្លាកសញ្ញា និងសញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវ (ឧទាហរណ៍ នៅពេលសម្អាតផ្លូវ ពីព្រិល ឆ្លងកាត់បន្ទាត់សម្គាល់ដ៏រឹងមាំ ផ្លាស់ទីលើផ្លូវខាងឆ្វេងបំផុត បត់ជុំវិញចន្លោះប្រហោងក្នុងផ្លូវមធ្យមនៅលើផ្លូវហាយវេ។ល។) ច្បាប់អនុញ្ញាតឲ្យមានគម្លាតបែបនេះ លើកលែងតែករណីដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងកថាខណ្ឌនេះ ផ្តល់ថាសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតត្រូវបានធានា ហើយយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងការងារទាំងនេះមានពន្លឺភ្លើងពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូច។

ចលនាយានជំនិះធំៗ ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញសំពីងសំពោង ត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុលោមតាមច្បាប់ពិសេស ដែលជារឿយៗផ្តល់ លំដាប់ជាក់លាក់ទីតាំងនៅលើផ្លូវ។

ដោយសារតែប្រវែង និងទទឹងធំ ការបើកបរមានការលំបាកសម្រាប់យានជំនិះបែបនេះ ជាលទ្ធផលដែលពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់សម្គាល់រឹង ហើយបើកបរចូលទៅក្នុងកោះនៅលើផ្លូវដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ 1.16.1-1.16.3 ។ ដូច្នេះហើយ កថាខណ្ឌនៃច្បាប់នេះអនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះទាំងនេះមានលទ្ធភាពនៃការបង្វែរពីតម្រូវការសម្គាល់ ដោយផ្តល់ថាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានធានា។

អ្នកបើកបរយានយន្តរបស់ស្ថាប័នប្រៃសណីយ៍សហព័ន្ធ និងយានជំនិះដែលផ្ទុកបង្កាន់ដៃសាច់ប្រាក់ និង (ឬ) ទំនិញមានតម្លៃអាចបើកភ្លើងសញ្ញាពន្លឺព្រះច័ន្ទពណ៌ស និងសញ្ញាសំឡេងពិសេសនៅពេលដែលរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានវាយប្រហារ។ ជាឧទាហរណ៍ ភ្លើងសញ្ញាពន្លឺព្រះច័ន្ទពណ៌ស មិនផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ក្នុងចរាចរណ៍ និងបម្រើដើម្បីទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់មន្ត្រីប៉ូលីស និងមនុស្សផ្សេងទៀតក្នុងអំឡុងពេលប្លន់។