មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នៅលើឧបករណ៍លើក។ តើអ្វីជាមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការលើក? មូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់រថយន្តស្ទូចលើសទម្ងន់

ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការរលូននៃឧបករណ៍លើកស្ពាន ការគ្រប់គ្រងនៃសហគ្រាសណាមួយតែងតែត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃការថែទាំឧបករណ៍។

ដើម្បីការពារដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាដើម្បីការពារបុគ្គលិក វាមានសំណុំនៃច្បាប់សុវត្ថិភាពសម្រាប់ធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ស្ទូចពីលើក្បាល។ ច្បាប់ទាំងនេះមានមិនត្រឹមតែសម្រាប់ការងារប្រចាំថ្ងៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានក្នុងករណីមានគ្រោះអាសន្នដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនផងដែរ។

សុវត្ថិភាពគឺមានសារៈសំខាន់បំផុតនៅក្នុងផលិតកម្មណាមួយ។

ដោយសារឧបករណ៍លើកនេះមានទំហំធំ និងសំពីងសំពោង ការកើតឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់ ឬគ្រោះអាសន្នដែលទាក់ទងនឹងរថយន្តស្ទូចពីលើក្បាលគឺជាការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ សកម្មភាពរបស់និយោជិតនៃសហគ្រាសក្នុងស្ថានភាពបែបនេះគួរតែត្រូវបានសម្របសម្រួលនិងសម្របសម្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដូច្នេះបុគ្គលិកម្នាក់ៗតែងតែដឹងយ៉ាងច្បាស់នូវអ្វីដែលត្រូវធ្វើ។

មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងផលិតកម្មដែលមានរថយន្តស្ទូចលើសចំណុះ

ឧបករណ៍លើកត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃការគណនាត្រឹមត្រូវនិងគំនូរការដំឡើងយន្តការតែងតែត្រូវបានអនុវត្តដោយកម្មករជំនាញប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ យោងទៅតាមច្បាប់ទាំងអស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ស្ទូចពីលើក្បាលដែលមានចែងក្នុងលិខិតឆ្លងដែន និងឯកសារផ្សេងទៀត ហានិភ័យនៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់គឺតិចតួចបំផុត។

មូលហេតុចម្បងដែលអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ រថយន្តស្ទូចពីលើក្បាល, គឺ៖

• ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ គ្រឿងផ្គុំ ឬយន្តការស្ទូចដែលមានគុណភាពអន់។
• គុណភាពសំណង់ខ្សោយ;
• កំហុសក្នុងការដំឡើងស្ទូច;
• ការរំលោភលើច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ឬប្រតិបត្តិការធម្មតា;
• កង្វះការថែទាំឧបករណ៍ ឬការថែទាំគុណភាពអន់នៃរថយន្តស្ទូចលើសក្បាល;
• ការកាន់យឺត ការងារជួសជុល;
• ការបំពានបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពដោយប្រតិបត្តិករស្ទូច ឬបុគ្គលិកផ្សេងទៀត។

ឧបទ្ទវហេតុគឺជាស្ថានភាពដែលមានការរំលោភលើសុចរិតភាពនៃយន្តការឧបករណ៍ ការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយផ្នែក ឬពេញលេញរបស់វា ការបែកបាក់នៃផ្នែកណាមួយ ឬការដួលរលំទាំងស្រុងនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ទូចពីលើក្បាល។ ប្រតិបត្តិការរបស់ស្ទូចនៅក្នុងករណីទាំងនេះត្រូវបានបញ្ឈប់ហើយមានវិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ផលវិបាក។

យោងតាមស្ថិតិ គ្រោះថ្នាក់លើរថយន្តស្ទូចកើតឡើងញឹកញាប់ជាងនៅសហគ្រាសទាំងនោះ ដែលពួកគេជាទៀងទាត់ ឬម្តងម្កាលបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់ ក៏ដូចជាច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ដែលមាននៅក្នុងឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយ។

វាជាការសំខាន់ដើម្បីសង្កេតមើលមិនត្រឹមតែ ច្បាប់ទូទៅសុវត្ថិភាពក្នុងការផលិត ប៉ុន្តែក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលក្ខណៈបុគ្គលដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្ទូចលើក្បាល ដោយគិតគូរពីភាពជាក់លាក់នៃប្រភេទពិសេសនេះ។ ឧបករណ៍លើកចាប់តាំងពីពួកគេយកទៅក្នុងគណនីការរចនា និងមុខងាររបស់ឧបករណ៍។

សកម្មភាពក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់នៃរថយន្តស្ទូចលើសចំណុះនៅក្នុងផលិតកម្ម

នៅក្នុង "សេចក្តីណែនាំស្តង់ដារសម្រាប់ប្រតិបត្តិករស្ទូច (ម៉ាស៊ីន) សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃម៉ាស៊ីនស្ទូច និងឧបករណ៍ស្ទូច" មានកថាខណ្ឌដែលកំណត់ និងប្រកបភារកិច្ចរបស់ប្រតិបត្តិករស្ទូចក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន។ បន្ថែមពីលើឯកសារនេះ កន្លែងផលិតនីមួយៗមានសំណុំច្បាប់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការបង្ការគ្រោះថ្នាក់ ឬលុបបំបាត់ផលវិបាកនៃភាពអាសន្ន។

មានកត្តាជាច្រើនដែលអ្នកបើកបរត្រូវបញ្ឈប់រថយន្តស្ទូច និងផ្តល់សញ្ញាសំឡេងព្រមាន៖

• រូបរាងនៃសំលេងរំខាន extraneous កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃយន្តការ;
• អាកប្បកិរិយាមិនប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ (ចលនាភ្លាមៗ "ត្រជាក់" ការឈប់ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។ល។
• ការរំលោភលើប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង យន្តការលើកនិងសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃស្ទូច;
• ផ្កាភ្លើងនិងសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងផ្នែកណាមួយនៃអគ្គិសនីស្ទូច;
• ការបំបែក ឬការបែកបាក់នៃផ្នែកនីមួយៗ ឬឧបករណ៍ស្ទូចលើក្បាលទាំងមូល។

គ្រប់កាលៈទេសៈខាងលើ តម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរបន្ថយបន្ទុក បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន ព្រមានបុគ្គលិកផលិតកម្មអំពីគ្រោះថ្នាក់នេះ រួចបន្តធ្វើការវាយតម្លៃទំហំនៃការខូចខាត និងស្វែងរកមូលហេតុនៃគ្រោះអាសន្ន។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករស្ទូចនៃរថយន្តស្ទូចលើសចំណុះ និង gantry cranes មាន ការណែនាំស្តង់ដារដើម្បីសុវត្ថិភាព

មានស្ថានភាពនៅពេលដែលការសាងសង់ឧបករណ៍ស្ទូចលើក្បាលមានថាមពលដោយសារតែខ្សែភ្លើងខ្លី។ ក្នុងករណីនេះប្រតិបត្តិករស្ទូចត្រូវតែចាត់វិធានការសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនជាមុនសិនហើយបន្ទាប់មកបិទប្រភពថាមពលនៃយន្តការ។ ភ្លើងនៃស្ទូចពីលើក្បាលក៏បង្កការគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់បុគ្គលិកផលិតកម្មទាំងអស់ផងដែរ។ មធ្យោបាយពិសេសឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដែលមាននៅក្នុងកាប៊ីនស្ទូចឬនៅក្នុងសិក្ខាសាលា។

គ្រោះធម្មជាតិ (ខ្យល់ព្យុះ ទឹកជំនន់ ខ្យល់ព្យុះ ព្យុះកំបុតត្បូង និងផ្សេងៗទៀត) ក៏ដូចជាក្នុងករណីមានការគំរាមកំហែងនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញជញ្ជាំង ឬពិដាននៃបរិវេណ បង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកបើកបររថយន្តស្ទូចលើសចំណុះនៅក្នុងករណីបែបនេះត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបន្ថយបន្ទុក និងបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការនៃយន្តការទាំងអស់។ វាក៏មានករណីជាញឹកញាប់នៃការលួចស្ទូចដោយខ្យល់ជាពិសេសនៅកន្លែងបើកចំហការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនអាចធ្វើបានដោយគ្រប់មធ្យោបាយទាំងអស់ដោយប្រើឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងការលួចណាមួយដើម្បីលុបបំបាត់ស្ថានភាពនៃការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។

ក្នុងករណីមានឧប្បត្តិហេតុរថយន្តស្ទូចលើសទម្ងន់នៅកន្លែងធ្វើការ ប្រតិបត្តិករស្ទូចត្រូវរាយការណ៍ពីគ្រប់កាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់ អ្នកទទួលខុសត្រូវក៏ដូចជា​រក្សា​ស្ថានភាព​នៃ​ឧបទ្ទវហេតុ​រហូត​ដល់​មាន​សមត្ថកិច្ច ប្រសិនបើ​ករណី​នេះ​មិន​គំរាមកំហែង​ដល់​អាយុជីវិត និង​សុខភាព​ប្រជាពលរដ្ឋ​។ កំណត់ត្រានៃគ្រោះអាសន្ន និងគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែធ្វើឡើងនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុ។

ម៉ាស៊ីនលើក -ឧបករណ៍បច្ចេកទេសនៃសកម្មភាពរង្វិលសម្រាប់លើក និងផ្លាស់ទីទំនិញ។

ប្រភេទសត្វក្រៀល៖

រថយន្តស្ទូចលើក - ម៉ាស៊ីនលើកទម្ងន់ដែលបំពាក់ដោយយន្តការលើកទម្ងន់ដែលបានដំឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍។

ចំណាត់ថ្នាក់ សត្វក្រៀលតាមការរចនា៖

សត្វក្រៀលពីលើក្បាល

ប្រភេទសត្វក្រៀល

ការចាត់ថ្នាក់នៃសត្វក្រៀលតាមប្រភេទនៃតួលើក៖

hook crane, clamshell crane, magnetic crane, pin crane, foundry crane, landing crane, forging crane, crane for stripping ingots (stripper), well crane, crane with traverse.

មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់និងការរងរបួសក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនលើក។

កម្រិត​នៃ​គ្រោះថ្នាក់​និង​ការ​រងរបួស​ស្លាប់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ​លើក​ត្រូវ​បាន​ប៉ះពាល់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដោយ​ចំនួន​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ​លើក​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ - ដោយសារ​ភាព​គ្មាន​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការ​គ្រប់គ្រង​ផលិតកម្ម​។ ក្នុងចំណោមមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់របស់អង្គការគឺការរំលោភលើបច្ចេកវិទ្យានិង វិន័យការងារសកម្មភាពមិនត្រឹមត្រូវ ឬមិនសម្របសម្រួលរបស់បុគ្គលិកថែទាំ និងការរៀបចំការងារមិនត្រឹមត្រូវ។

មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់៖ ការលើក និងរំកិលទំនិញដោយប្រើស្ទូចចំនួនពីរក្នុងអវត្ដមាននៃគម្រោង ឬផែនទីបច្ចេកវិជ្ជា ដែលគួរតែមានគ្រោងការណ៍សម្រាប់ការរអិល និងផ្លាស់ទីទំនិញ ដែលបង្ហាញពីលំដាប់នៃប្រតិបត្តិការ ទីតាំងនៃខ្សែរដឹកទំនិញ ហើយគួរតែមានការណែនាំសម្រាប់ ចលនាសុវត្ថិភាពនៃទំនិញ រួមទាំងផ្នែកនៃការចែកចាយនៃបន្ទុកដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់រថយន្តស្ទូចនីមួយៗដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការលើក និងល្បឿននៃចលនានៃបន្ទុកក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការលើកទាំងមូល។ ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនស្ទូចដែលមានកំហុស ST 2-2-40, (រោងចក្រលេខ 32) បានបង្ហាញនៅក្នុងការបិទដោយបង្ខំ (ទប់ស្កាត់) នៃដែនកំណត់ផ្ទុករបស់វាដែលជាលទ្ធផលដែលរថយន្តស្ទូចត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ការរំលោភលើវិន័យផលិតកម្មដោយអ្នកបើកបរស្ទូច ST 2-2-40 (រោងចក្រលេខ 32) ។

គួរកត់សំគាល់ថា ១០% នៃគ្រោះថ្នាក់ (៣ ក្នុងចំណោម ៣០ គ្រោះថ្នាក់) បានកើតឡើងក្រោមឥទ្ធិពលនៃកត្តាធម្មជាតិ (ខ្យល់ព្យុះ ខ្យល់បក់បោក ព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង។

មូលហេតុ​នៃ​គ្រោះថ្នាក់​ជា​ក្រុម​គឺ​ការ​បំពាន ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា(ការផ្លាស់ទីបំពង់ដោយមិនប្រើ roller bearings និង winches អគ្គិសនីដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង PPRk ការរំលោភលើគ្រោងការណ៍សម្រាប់ slinging ផ្ទុកធំនិងវែង, អនុវត្តការងារលើការដំឡើងនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការងារលើការជួសជុលធ្នឹមសំខាន់មាន។ មិនបានបញ្ចប់); អង្គការមិនពេញចិត្តនៃការអនុវត្តការងារ (អវត្តមាននៃអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុវត្តការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដោយរថយន្តស្ទូចនៅកន្លែងធ្វើការ គ្រោះថ្នាក់កើនឡើងដែលគម្រោង slinging មិនត្រូវបានបង្កើតឡើង, ការចូល slinging នៃ slinging កម្មករ slinging និង uncertified, ការដំឡើងនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងដោយប្រើឧបសម្ព័ន្ធ PPRk ដែលមិនបានឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្ម, ការរំលោភលើការណែនាំការងារនិងផលិតកម្ម) ។

ស្ទើរតែ 90% នៃគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតបានកើតឡើងសម្រាប់ហេតុផលអង្គការ ភាគច្រើនដោយសារតែភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងផលិតកម្ម និងការរៀបចំការងារមិនត្រឹមត្រូវ។ មូលហេតុបច្ចេកទេសចម្បងនៃការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរលើរចនាសម្ព័ន្ធលើកគឺស្ថានភាពមិនពេញចិត្តនៃឧបករណ៍បច្ចេកទេស ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍សុវត្ថិភាព។

ស្ថិតិបង្ហាញថាភាគច្រើនជាកម្មករដែលមិនទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ស្ទូច - បុគ្គលិកថែទាំ កម្មករបេតុង ជាងឈើ ជាងដែក ជាងដែក ជាដើម។

ផងដែរ ការវិភាគអំពីមូលហេតុនៃការរងរបួសនៅរចនាសម្ព័ន្ធលើក បានបង្ហាញថា កម្មករ 2 នាក់ដែលបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការលើករចនាសម្ព័ន្ធ (4% នៃចំនួនអ្នកស្លាប់សរុប) ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង។

លេខសំបុត្រ 2. តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការដំឡើងស្ទូច: ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព; ការដំឡើង; រចនាសម្ព័ន្ធនិងសម្ភារៈ។

ម៉ាស៊ីនលើក- ឧបករណ៍លើកនៃសកម្មភាពរង្វិលជាមួយនឹងចលនាច្រាសមកវិញនៃតួការក្តាប់បន្ទុក។

PPR - គម្រោងសម្រាប់ការផលិតស្នាដៃ

PS - ឧបករណ៍លើក

តម្រូវការនៃការបញ្ជាទិញ FNR ទាំងនេះចុះថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2013 N 533 ស្តីពីការអនុម័ត បទដ្ឋាន និងច្បាប់សហព័ន្ធក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្ម "ច្បាប់សុវត្ថិភាពសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ ផលិតកម្មដែលរចនាសម្ព័ន្ធលើកត្រូវបានប្រើ"អនុវត្តដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្មនៃ HIFs នៃសត្វក្រៀលគ្រប់ប្រភេទ;

ឧបករណ៍បច្ចេកទេស៖

អង្គការឯកទេសត្រូវតែមានសម្ភារចាំបាច់ ធាតុផ្សំ ឧបករណ៍ គ្រឿងបរិក្ខារ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តប្រភេទការងារដែលបានប្រកាស។

ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការអនុវត្តការងារលើការដំឡើង (រុះរើ) ការកែតម្រូវ ការជួសជុល ការកសាងឡើងវិញ និងទំនើបកម្មកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគិតគូរពីសៀវភៅណែនាំ (ការណែនាំ) សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃស្ថានីយរង ឯកសារប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវា (ប្រសិនបើ ឯកសារទាំងនេះអាចរកបាន) អង្គការឯកទេសអាស្រ័យលើប្រភេទនៃសកម្មភាពដែលបានអនុវត្តវាគួរតែមាន៖

ក) សំណុំឧបករណ៍ចាំបាច់សម្រាប់អនុវត្តការងារលើការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃស្ថានីយរងមុន និងក្រោយការងារ។ ខ) សំណុំឧបករណ៍ចាំបាច់សម្រាប់កាត់ តំរង់ និងផ្សារដែក ក៏ដូចជាសម្ភារៈផ្សារចាំបាច់។ បច្ចេកវិជ្ជាផ្សារដែកដែលបានប្រើត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់។

គ) ឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តការងារកែតម្រូវ វាយតម្លៃការអនុវត្ត ការជួសជុល ឬកែតម្រូវដែនកំណត់ សូចនាករ ឧបករណ៍ថតសំឡេង ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនៃស្ថានីយរង។

ឃ) ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យនិងវាស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាយតម្លៃការអនុវត្តនិងការលៃតម្រូវឧបករណ៍នៃស្ថានីយ៍រង;

ង) ឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការស្ទង់មតិកម្ពស់ខ្ពស់ដែលបានគ្រោងទុក និងការតម្រង់ផ្លូវដែក (សម្រាប់ស្ថានីយ៍រងដែលផ្លាស់ទីលើផ្លូវដែក);

f) សំណុំនៃគំនូរការងារ និងឯកសារសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យានៃការជួសជុលរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ថានីយរងដែលបានដំឡើង (ជួសជុល សាងសង់ឡើងវិញ ឬទំនើបកម្ម)។

g) កម្មវិធី-វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត ធ្វើការពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃស្ថានីយរងដែលបានដំឡើង (ជួសជុល សាងសង់ឡើងវិញ ឬទំនើបកម្ម) និងរៀបចំការធ្វើតេស្តរបស់ពួកគេនៅពេលបញ្ចប់ការងារដែលបានអនុវត្ត។

h) ឧបករណ៍ចាំបាច់សម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នា (រុះរើ) ការងារ (ឧបករណ៍ដំឡើងនិងដំឡើងយន្តការលើក jacks, slings);

i) ឧបករណ៍ជំនួយ (រន្ទា, របង) ដែលអាចប្រើបានក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការ;

j) ឯកសារសម្រាប់ស្ថានីយរង ការដំឡើង (រុះរើ) ការកែតម្រូវ ការជួសជុល ការកសាងឡើងវិញ ឬទំនើបកម្មដែលត្រូវបានអនុវត្ត។

ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ (ឧបករណ៍វាស់សំណាកគំរូស្តង់ដារ) ដែលប្រើក្នុងដំណើរការធ្វើតេស្ត PS ត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់តាមលក្ខណៈកំណត់។

ឧបករណ៍លើកដែលអាចដកចេញបាន។

ប្រធានបទ 6.1 ។ សុវត្ថិភាពការងារក្នុងការផលិតស្នាដៃ

^ មូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់រថយន្តស្ទូច និង

គ្រោះថ្នាក់ក្នុងការផលិតស្នាដៃដោយរថយន្តស្ទូច

មូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់រថយន្តស្ទូចគឺ ដំណើរការខុសប្រក្រតី ការខូចខាត ការបែកបាក់ ការបំផ្លិចបំផ្លាញផ្នែកនីមួយៗនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែក ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព យន្តការដោយសារការផលិតដែលមានគុណភាពអន់ ការដំឡើង ក៏ដូចជាការរំលោភលើរបៀបដែលបានបង្កើតឡើងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ និងមិនបានទាន់ពេលវេលា ឬមិនពេញចិត្ត។ ថែទាំ, ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការពិនិត្យបច្ចេកទេស ដោយសារតែការមិនអនុលោមតាមកាលវិភាគនៃការថែទាំបង្ការ ការណែនាំ និងច្បាប់សុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់សត្វក្រៀល។

ឧបទ្ទវហេតុគឺជាការបំផ្លិចបំផ្លាញឬការពត់កោងនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ទូចលើកបន្ទុក (ស្ពាន វិបផតថល ស៊ុម វេទិកា ប៉ម ប៊ូម) ដែលចាំបាច់។ ជួសជុលឡើងវិញរចនាសម្ព័ន្ធដែក ឬការជំនួសផ្នែកនីមួយៗរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាការដួលរលំនៃស្ទូច ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាត និងពេលវេលារងចាំរបស់ម៉ាស៊ីនលើសពីមួយវេន។

គ្រោះថ្នាក់​លើ​រថយន្ត​ស្ទូច​អាច​បែងចែក​ជា​ពីរ​ប្រភេទ គឺ​មិន​ចៃដន្យ និង​មិន​ចៃដន្យ​។

មូលហេតុចំបងនៃការរងរបួសគឺ៖

ការរអិលមិនត្រឹមត្រូវនៃទំនិញ;

ការប្រើប្រាស់សមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកមិនត្រឹមត្រូវ និងលក្ខណៈនៃឧបករណ៍ផ្ទុកបន្ទុក;

ការរំលោភលើគ្រោងការណ៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញ;

ការមិនគោរពតាមផែនទីបច្ចេកវិជ្ជានៃឃ្លាំងទំនិញ;

ស្វែងរកមនុស្សនៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់ឬនៅក្រោមការរីកចំរើន;

ស្វែងរកមនុស្សនៅក្នុងឡាន gondola នៅលើវេទិកាមួយនៅខាងក្រោយឡាននៅពេលលើកឬបន្ថយបន្ទុក;

ការបរាជ័យក្នុងការអនុលោមតាមវិមាត្រនៃឃ្លាំងទំនិញ;

ការចូលបម្រើសេវាកម្មស្ទូចជា slingers របស់កម្មករដែលមិនបានបណ្តុះបណ្តាល;

វត្តមានរបស់មនុស្សនៅក្នុងកាប៊ីននៃយានជំនិះកំឡុងពេលផ្ទុក ឬផ្ទុកទំនិញ;

វត្តមានរបស់មនុស្សនៅជិតជញ្ជាំង ជួរឈរ ជង់ ឬឧបករណ៍កំឡុងពេលលើក ឬបញ្ចុះបន្ទុក;

ការខកខានក្នុងការអនុលោមតាមវិធានការសុវត្ថិភាពនៅពេលដឹកទំនិញ និងសេវាកម្មស្ទូចនៅជិតខ្សែថាមពល។

^ សេចក្តីណែនាំស្តីពីសុវត្ថិភាពការងារ (GOST 12.0.004-90)

យោងតាមលក្ខណៈ និងពេលវេលានៃការធ្វើសេចក្តីសង្ខេប ចែកចេញជា៖

សេចក្តីផ្តើម;

កន្លែងធ្វើការបឋម;

ម្តងហើយម្តងទៀត;

មិនបានគ្រោងទុក;

គោលដៅ។

7.1. ការបណ្តុះបណ្តាលអាំងឌុចស្យុងស្តីពីសុវត្ថិភាពការងារត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងអ្នកជួលថ្មីទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីការអប់រំ រយៈពេលនៃការបម្រើក្នុងវិជ្ជាជីវៈនេះ ឬមុខតំណែងនោះទេ។

៧.២. ការសង្ខេបណែនាំនៅសហគ្រាសត្រូវបានអនុវត្តដោយវិស្វករការពារការងារ ឬបុគ្គលដែលត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចទាំងនេះតាមលំដាប់របស់សហគ្រាស។

ការសង្ខេបបឋមនៅកន្លែងធ្វើការមុនពេលចាប់ផ្តើមសកម្មភាពផលិតកម្មត្រូវបានអនុវត្តដោយ៖

ជាមួយ​នឹង​ការ​ចូល​ថ្មី​ទាំង​អស់​នៅ​ក្នុង​សហគ្រាស, ផ្ទេរ​ពី​ផ្នែក​មួយ​ទៅ​មួយ​ផ្សេង​ទៀត;

ជាមួយនិយោជិតដែលកំពុងបំពេញការងារថ្មីសម្រាប់ពួកគេ អ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម កម្មករបណ្តោះអាសន្ន។

ជាមួយអ្នកសាងសង់ដែលកំពុងអនុវត្តការងារសាងសង់និងដំឡើងនៅលើទឹកដីនៃសហគ្រាសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ;

ជាមួយសិស្សានុសិស្ស និងសិស្សដែលបានមកដល់សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល ឬការអនុវត្តផ្នែកឧស្សាហកម្ម មុនពេលអនុវត្តប្រភេទការងារថ្មី។

៧.២.៣. ការសង្ខេបបឋមនៅកន្លែងធ្វើការត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនិយោជិតម្នាក់ៗ ឬសិស្សម្នាក់ៗ ជាមួយនឹងការបង្ហាញជាក់ស្តែង ការអនុវត្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងវិធីសាស្រ្តការងារ។ ការសង្ខេបបឋមអាចធ្វើទៅបានជាមួយក្រុមមនុស្សដែលបម្រើឧបករណ៍ប្រភេទដូចគ្នា និងនៅក្នុងកន្លែងធ្វើការទូទៅ។

៧.២.៤. កម្មករទាំងអស់បន្ទាប់ពី ការសង្ខេបបឋមនៅកន្លែងធ្វើការត្រូវតែក្នុងអំឡុងពេល 2 - 14 វេនដំបូង (អាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃការងារ គុណវុឌ្ឍិរបស់និយោជិត) ទទួលកម្មសិក្សាក្រោមការណែនាំរបស់មនុស្សដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយបញ្ជា។

កម្មករត្រូវបានអនុញ្ញាត ការងារឯករាជ្យបន្ទាប់ពីកម្មសិក្សា ពិនិត្យមើលចំណេះដឹងទ្រឹស្តី និងជំនាញដែលទទួលបានក្នុងរបៀបធ្វើការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

7.3. សង្ខេបឡើងវិញកម្មករនិយោជិតទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីគុណវុឌ្ឍិ ការអប់រំ រយៈពេលនៃសេវាកម្ម លក្ខណៈនៃការងារដែលបានអនុវត្ត ត្រូវឆ្លងកាត់យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ប្រាំមួយខែម្តង។

៧.៤. ការសង្ខេបដែលមិនបានគ្រោងទុកត្រូវបានអនុវត្ត៖

1) នៅពេលដាក់ចេញនូវស្តង់ដារថ្មី ឬដែលបានកែប្រែ ច្បាប់ ការណែនាំស្តីពីការការពារការងារ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរចំពោះពួកគេ;

2) នៅពេលផ្លាស់ប្តូរដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា ការជំនួស ឬធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ គ្រឿងបរិក្ខារ និងឧបករណ៍ វត្ថុធាតុដើម វត្ថុធាតុដើម និងកត្តាផ្សេងៗទៀតដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពការងារ។

3) ក្នុងករណីមានការរំលោភបំពានដោយនិយោជិតនៃតម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារដែលអាចនាំឱ្យឬបាននាំឱ្យមានរបួស, គ្រោះថ្នាក់, ការផ្ទុះឬភ្លើង, ការពុល;

4) តាមសំណើរបស់អាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យ;

5) ក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកការងារ - សម្រាប់ការងារដែលតម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារបន្ថែម (កើនឡើង) ត្រូវបានដាក់លើសពី 30 ថ្ងៃប្រតិទិន និងសម្រាប់ការងារផ្សេងទៀត - 60 ថ្ងៃ។

ការសង្ខេបដែលមិនបានគ្រោងទុកត្រូវបានអនុវត្តជាលក្ខណៈបុគ្គល ឬជាមួយក្រុមកម្មករដែលមានវិជ្ជាជីវៈដូចគ្នា។ វិសាលភាព និងខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសង្ខេបត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងករណីជាក់លាក់នីមួយៗ អាស្រ័យលើហេតុផល និងកាលៈទេសៈដែលចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្តរបស់វា។

7.5. ការបណ្តុះបណ្តាលគោលដៅត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលអនុវត្តការងារតែម្តងដែលមិនទាក់ទងនឹងភារកិច្ចផ្ទាល់នៅក្នុងជំនាញ (ការផ្ទុក, ដក, សម្អាតទឹកដី, ការងារតែម្តងនៅខាងក្រៅសហគ្រាស សិក្ខាសាលា។ល។); ដំណោះស្រាយនៃផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់, គ្រោះធម្មជាតិនិងគ្រោះមហន្តរាយ; ការផលិតការងារដែលចេញប័ណ្ណការងារ លិខិតអនុញ្ញាត និងឯកសារផ្សេងៗ។

៧.៦. ការសង្ខេបបឋមនៅកន្លែងធ្វើការម្តងហើយម្តងទៀត មិនបានកំណត់ពេល និងកំណត់គោលដៅត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកគ្រប់គ្រងការងារភ្លាមៗ។

៧.៩. និយោជិតដែលបានធ្វើបទប្បញ្ញត្តិសង្ខេប ធ្វើការចុះបញ្ជីការសង្ខេបនៅកន្លែងធ្វើការ អំពីការប្រព្រឹត្តិនៃការសង្ខេបបឋមនៅកន្លែងធ្វើការ កម្មសិក្សាម្តងហើយម្តងទៀត ដែលមិនបានគ្រោងទុក និងការចូលធ្វើការ។ នៅពេលចុះឈ្មោះការសង្ខេបដែលមិនបានគ្រោងទុក សូមបង្ហាញពីហេតុផលសម្រាប់ការប្រព្រឹត្តរបស់វា។

ការសង្ខេបគោលដៅជាមួយកម្មករនិយោជិតដែលអនុវត្តការងារលើប័ណ្ណការងារ លិខិតអនុញ្ញាតការងារ។ល។ត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងប័ណ្ណការងារ ឬឯកសារផ្សេងទៀតដែលផ្តល់សិទ្ធិឱ្យផលិតការងារ។

^ ទំនួលខុសត្រូវរបស់កម្មករវិស្វកម្ម និងបច្ចេកទេស និង

បុគ្គលិកសេវាកម្មសម្រាប់ការបំពាន "ច្បាប់" និងការណែនាំ។

1. ការគ្រប់គ្រងលើការអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងនេះ និងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀតលើការការពារការងារនៅក្នុងអង្គការមួយ ដោយមិនគិតពីទម្រង់ច្បាប់ និងទម្រង់នៃភាពជាម្ចាស់ ត្រូវបានអនុវត្តដោយស្ថាប័ន ការត្រួតពិនិត្យរដ្ឋពលកម្ម, gosgortekhnadzor, glavgosenergonadzor, ការត្រួតពិនិត្យអនាម័យ និងរោគរាតត្បាតរបស់រដ្ឋសម្រាប់វត្ថុដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ ការត្រួតពិនិត្យភ្លើងរដ្ឋ ជាដើម សេវាការពារការងាររបស់អង្គការ និងស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង (ដោយការសម្របសម្រួល)។

ការគ្រប់គ្រងសាធារណៈលើការការពារការងារនៅក្នុងអង្គការត្រូវបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការសហជីពនៃអង្គការ ឬនិយោជិតដែលមានការអនុញ្ញាតផ្សេងទៀត ស្ថាប័នតំណាងនិងអធិការកិច្ចបច្ចេកទេសនៃសហជីព។

ការត្រួតពិនិត្យកំពូលលើការអនុវត្តត្រឹមត្រូវ និងឯកសណ្ឋាននៃច្បាប់ការងារនៅក្នុងទឹកដី សហព័ន្ធរុស្ស៊ីអនុវត្ត អគ្គមេធាវីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងស្ថាប័នក្រោមឱវាទនៃការត្រួតពិនិត្យព្រះរាជអាជ្ញា។

2. និយោជកត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពនៃការការពារការងារនៅក្នុងអង្គការ។ ទំនួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ បទដ្ឋាន និងសេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការការពារការងារ ធានាសុខភាព និង លក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពពលកម្មគឺជាប្រធាននៃការបែងចែករចនាសម្ព័ន្ធ។

3. អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកឯកទេសមានពិរុទ្ធពីបទរំលោភលើច្បាប់ការងារ និងច្បាប់ការពារការងារ ទទួលខុសត្រូវ (វិន័យ រដ្ឋបាល ព្រហ្មទណ្ឌ) ស្របតាមនីតិវិធី។ បង្កើតឡើងដោយច្បាប់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងប្រធានបទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

4. បញ្ហា មន្ត្រីការណែនាំ និងបញ្ជាបង្ខំឱ្យមន្ត្រីក្រោមឱវាទបំពានលើលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃវិធាន ក៏ដូចជាការមិនចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ការរំលោភលើវិធានដែលបានប្រព្រឹត្តដោយវត្តមានរបស់ពួកគេដោយអ្នកក្រោមបង្គាប់ គឺជាការរំលោភបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើវិធានទាំងនេះ។

5. ចំពោះការរំលោភលើលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃនីតិប្បញ្ញត្តិ និងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀតស្តីពីការការពារការងារ និយោជិតអាចទទួលរងនូវវិន័យ រដ្ឋបាល និង ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងកម្មវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

6. ការបដិសេធរបស់និយោជិតក្នុងការបំពេញការងារក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ភ្លាមៗដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់គាត់ ឬពីការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ឬ លក្ខខណ្ឌគ្រោះថ្នាក់ពលកម្មមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ កិច្ចសន្យាការងារមិន​មាន​ផល​វិបាក​មិន​សម​ហេតុ​ផល​សម្រាប់​គាត់​ទេ។

^ ប្រធានបទ 6.2 ។ សុវត្ថិភាពអគ្គីសនីនិងអគ្គីភ័យ

ការណែនាំអំពីឧស្សាហកម្ម

វិធានការសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ស្ទូច

តើអ្វីជាមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ស្ទូច?

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តស្ទូចមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះថ្នាក់ជាក្បួនគឺ: ការណែនាំផលិតកម្មក៏ដូចជាការរំលោភលើវិន័យការងារ។ - ការមិនអនុលោមតាមតម្រូវការនៃគម្រោងសម្រាប់ការផលិតស្នាដៃ; - អវត្ដមានឬការធ្វេសប្រហែសលើផ្នែកនៃបុគ្គលិកសេវាកម្មទៅនឹងសញ្ញាសម្គាល់ដែលត្រូវបានប្រើនៅពេលផ្លាស់ទីទំនិញដោយស្ទូច; - ការសង្ខេបខ្លីៗដោយគ្មានគុណភាព ឬគ្មានគុណភាព ស្តីពីសុវត្ថិភាពនៅកន្លែងធ្វើការ។ - ខ្វះឧបករណ៍ការពារអគ្គិសនី និងឧបករណ៍ចាក់ដីដែលអាចផ្តល់សេវាបាន និងទាន់ពេលវេលា។ - ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសមិនទាន់ពេលវេលា ឬគុណភាពអន់ ការជួសជុល ការពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃសត្វក្រៀល។
ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ផ្ទុកបន្ទុកខុស ឬមិនបានសាកល្បង។ល។

ដូច្នេះ ដើម្បីទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងថែទាំរថយន្តស្ទូច ប្រតិបត្តិករស្ទូច ជំនួយការប្រតិបត្តិករស្ទូច ជាងសោ ជាងអគ្គិសនី ស្លីង និងវិស្វករ និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការស្ទូចត្រូវ៖ » និងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការ។ និងការអនុវត្តការងារដោយស្ទូច ក៏ដូចជាតម្រូវការនៃការផលិត និង ការពិពណ៌នាការងារ; - មិនស្ថិតក្រោមកាលៈទេសៈណាដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការរំលោភលើផលិតកម្ម និងវិន័យការងារក្នុងអំឡុងពេលការងារ និងការជួសជុលស្ទូច។
គោរពតាមតម្រូវការនៃគម្រោងសម្រាប់ការផលិតស្នាដៃ; - ត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការដំឡើងឧបករណ៍ការពារអគ្គិសនី និងការចុះដី។
អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស ជួសជុល និងទាន់ពេលវេលា និងប្រកបដោយគុណភាព វិញ្ញាបនប័ត្របច្ចេកទេសសត្វក្រៀលលើក; - ធ្វើការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសជាប្រព័ន្ធនៃស្ថានភាពនៃយន្តការស្ទូច ផ្លូវស្ទូច និងអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់រោងចក្រយ៉ាងតឹងរឹងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការស្ទូច។ - មិនអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការជួសជុលដោយប្រើឧបករណ៍ដែលមានកំហុស ដោយគ្មានឧបករណ៍ការពារ និង ឧបករណ៍ការពារ; - ធ្វើរបាយការណ៍សង្ខេបអំពីសុវត្ថិភាពនៅកន្លែងធ្វើការទាន់ពេលវេលា និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ - អនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងនូវការណែនាំនៃសញ្ញាដែលមានស្រាប់។

លើសពីនេះ បុគ្គលិកថែទាំរថយន្តស្ទូចត្រូវ៖ - កុំបើកយន្តការស្ទូច ដោយមិនប្រាកដថា យន្តការ គ្រប់ផ្នែក និងធាតុផ្សំទាំងអស់របស់ស្ទូចមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ ។ - កុំដកខ្សែការពារចេញពីផ្នែកបង្វិលនៃម៉ាស៊ីន ស្នប់ កង្ហារ និងយន្តការផ្សេងៗទៀត។ - កុំដកខ្សែការពារចេញពីគូស្វាម៉ីភរិយា ចង្កឹះលេខ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត; - កុំសម្អាត ឬរំអិលសំបកកង់ និងផ្នែកផ្សេងទៀតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការស្ទូច។ - កុំធ្វើការលើស្ទូចប្រសិនបើវាមានកំហុស; កុំធ្វើការនៅលើស្ទូចប្រសិនបើផ្លូវស្ទូចមានកំហុស; - កុំដំណើរការលើស្ទូចប្រសិនបើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពមិនដំណើរការ; - កុំធ្វើការលើស្ទូចជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការញឹកញាប់នៃចរន្តអតិបរិមានិងការការពារកម្ដៅ។ - កុំធ្វើការលើស្ទូច ប្រសិនបើទំនិញ ឬប៊ូម ឬខ្សែ ឬខ្សែ ឬខ្សែ ឬកុងតឺន័រមានកំហុស។ - កុំធ្វើការនៅលើស្ទូចប្រសិនបើទីតាំងមិនត្រូវបានបំភ្លឺនៅពេលយប់; - កុំធ្វើការលើស្ទូចនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង ឬខ្យល់ខ្លាំង (នៅពេលល្បឿនខ្យល់លើសពីស្តង់ដារលិខិតឆ្លងដែនដែលអាចអនុញ្ញាតបាន)។ - កុំភ្ជាប់បន្ទុកទៅនឹងទំពក់ស្ទូច ប្រសិនបើទំពក់ហួសលំដាប់។ - កុំលើកមនុស្សដាក់ក្នុងកុងតឺន័រ ឬនៅលើបន្ទុក។ លើសពីនេះទៀតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ស្ទូចវាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង: - ដើម្បីដោះលែងខ្សែស្ទូចឬច្រវាក់ដែលតោងដោយបន្ទុក; - ហែកចេញដោយទំពក់ស្ទូចដែលគ្របដណ្ដប់ដោយផែនដី ដាក់ដោយបន្ទុកមួយទៀត បំពេញដោយបេតុង រុញទៅបន្ទុកមួយទៀត កកដល់ដី ក្រោមទឹក ។ល។ - ដាក់ព្រួញយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងបន្ទុកមួយ; ដាក់បន្ទុកលើខ្សែអគ្គិសនី បំពង់បង្ហូរប្រេង ក៏ដូចជានៅលើគែមនៃជម្រាល ឬប្រឡាយ ប្រសិនបើបន្ទុកដែលបានដាក់អាចរអិល ឬទម្លាក់ពីលើ។ - បិទឧបករណ៍សុវត្ថិភាព និងហ្រ្វាំង ក៏ដូចជាធ្វើការជាមួយហ្វ្រាំងដែលមានកំហុស។ - បន្ទាបការរីកចំរើនរហូតដល់ការចេញដំណើរ ដែលសមត្ថភាពលើករបស់ស្ទូចគឺតិចជាងម៉ាស់នៃបន្ទុកដែលត្រូវបានលើក។ - ដើម្បីលើកទំនិញដាក់ក្នុងកុងតឺន័រ ប្រសិនបើកុងតឺន័រត្រូវបានបំពេញនៅខាងលើភាគី។ - ព្យួរបន្ទុកនៅលើស្នែងមួយនៃទំពក់ពីរ។ អនុញ្ញាតឱ្យ slingers ដែលមិនបានបណ្តុះបណ្តាល និងមិនមានការបញ្ជាក់ដើម្បី hook ឬ sling; - ធ្វើការលើស្ទូច ប្រសិនបើមិនទាន់បានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសទាន់ពេលវេលា។

តើសុវត្ថិភាពការងារត្រូវបានសម្រេចយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងថែទាំការដំឡើងអគ្គិសនីនៃរថយន្តស្ទូចលើកទម្ងន់?

សុវត្ថិភាពការងារក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនិងការថែទាំការដំឡើងអគ្គិសនីនៃស្ទូចស្ទូចត្រូវបានសម្រេចដោយការអនុវត្តពិតប្រាកដនៃបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងអគ្គិសនីរបស់អ្នកប្រើប្រាស់និងការណែនាំផលិតកម្ម។

តើវ៉ុលនៃចរន្តអគ្គិសនីមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតមនុស្ស?
នៅក្នុងធម្មតា។ បរិវេណឧស្សាហកម្មតង់ស្យុងអគ្គិសនីខ្ពស់ជាង 36 V មានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតមនុស្ស។ នៅក្នុងបន្ទប់សើម និងជាពិសេសសើម ក៏ដូចជានៅក្នុងឡចំហាយដែក និងធុងទឹក វ៉ុលលើសពី 12 V ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានគ្រោះថ្នាក់។ នៅលើ jib, gantry និង cranes ផ្សេងទៀតដែលដំណើរការក្នុងខ្យល់បើកចំហ វ៉ុលលើសពី 12 V ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានគ្រោះថ្នាក់។ ប្រតិបត្តិករស្ទូចត្រូវតែចងចាំ។ ថាក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលនិងត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនកំដៅទាំងនេះវាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការប្រើចង្កៀងចល័តដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ជាង 12 V ។

តើចរន្តអ្វីមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតមនុស្ស?

ចរន្តនៃ 0.04 A គឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ជីវិតមនុស្ស ហើយចរន្ត 0.05 A ប្រាកដជានឹងនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។

តើអ្វីដែលប៉ះពាល់ដល់មនុស្សម្នាក់ - កម្លាំងនៃចរន្តអគ្គិសនីឬវ៉ុលរបស់វា?
កម្លាំងនៃចរន្តអគ្គីសនីវាយប្រហារមនុស្សម្នាក់ហើយវ៉ុលរបស់វារួមចំណែកដល់ការបំបែកស្បែក។

តើគ្រោះថ្នាក់នៃការឆក់អគ្គិសនីកើតឡើងនៅពេលណា?
គ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងបរិក្ខារអគ្គិសនីរបស់រថយន្តស្ទូចដែលស្ថិតនៅក្រោមតង់ស្យុងអាចកើតឡើងដោយសារតែការប៉ះផ្នែកដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្នរបស់វា ក៏ដូចជាដោយសារតែការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់នៃផ្នែកដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្ន ឬសៀគ្វីខ្លីនៃផ្នែកទទេជាមួយនឹងករណី។ ជាងនេះទៅទៀត នៅក្រោមតង់ស្យុង ប្រតិបត្តិករស្ទូច ជាងដែក ជាងអគ្គិសនី និងខ្សែអាចទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកចរន្ត ឬផ្នែកផ្សេងទៀតនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី ឬដោយសារវ៉ុលជំហាន។

តើវ៉ុលជំហានគឺជាអ្វី?

វ៉ុលរវាងចំណុចពីរនៅលើផ្ទៃផែនដី g គម្លាតពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅចម្ងាយនៃជំហានរបស់មនុស្ស (0.8 ម៉ែត្រ) នៅក្នុងតំបន់នៃការរីករាលដាលនៃចរន្តកំហុស។
ក្នុងកាំរហូតដល់ 20 ម ក្នុងករណីមានការដាច់អ៊ីសូឡង់ដល់ដីក្នុងការដំឡើងអគ្គិសនី ឬនៅពេលដែលខ្សែអគ្គិសនីដែលដាច់ធ្លាក់ដល់ដី វាត្រូវបានគេហៅថាតង់ស្យុងជំហាន។ វ៉ុលជំហាននឹងមានតម្លៃធំបំផុតនៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ចូលទៅជិតខ្សែដែលធ្លាក់ហើយតូចបំផុត - នៅចម្ងាយ 20 ម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះពីវា។ ទំហំនៃវ៉ុលជំហានក៏អាស្រ័យលើទទឹងនៃជំហានរបស់មនុស្សផងដែរ។ ជំហានកាន់តែទូលំទូលាយ ភាពតានតឹងដែលមនុស្សម្នាក់ជួបប្រទះកាន់តែច្រើន ព្រោះវាបង្កើនភាពខុសគ្នាសក្តានុពលរវាងចំណុចទាំងពីរដែលជើងរបស់មនុស្សបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅ។ ដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យ ឆក់​ខ្សែ​រ​ភ្លើងមនុស្សម្នាក់ត្រូវតែចាកចេញពីតំបន់នៃការរីករាលដាលនៃចរន្តកំហុសដើម្បីឱ្យជំហានរបស់គាត់មានតិចតួចបំផុតឬលោតលើជើងម្ខាងបន្ទាប់មកគាត់នឹងជួបប្រទះឥទ្ធិពលតិចបំផុតនៃចរន្ត។

តើវ៉ុលប៉ះគឺជាអ្វី?

តង់ស្យុងទំនាក់ទំនងគឺជាភាពខុសគ្នាដ៏មានសក្តានុពលរវាងចំណុចយោងនៅក្រោមជើងរបស់មនុស្សដែលឈរនៅលើដី និងដៃដែលគាត់ប៉ះរាងកាយនៃការដំឡើងអគ្គិសនីដែលមានថាមពល។

អាស្រ័យលើរបៀបដែលមនុស្សម្នាក់ទទួលបានថាមពល មានការប៉ះតែមួយដំណាក់កាល (ប៉ូលតែមួយ) ពោលគឺប៉ះមួយដំណាក់កាលនៃបណ្តាញ និងពីរដំណាក់កាល ពោលគឺប៉ះពីរដំណាក់កាលនៃបណ្តាញ។ ជាមួយនឹងការប៉ះតែមួយដំណាក់កាល មនុស្សម្នាក់ធ្លាក់ក្រោមឥទ្ធិពលនៃដំណាក់កាលមួយ ដែលវ៉ុលគឺ 1.73 ដងតិចជាង interphase (លីនេអ៊ែរ) មួយ។

ការប៉ះនឹងមានតែមួយដំណាក់កាល បើទោះបីជាប៉ះដំណាក់កាល និងខ្សភ្លើងអព្យាក្រឹតក្នុងពេលតែមួយក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ លទ្ធភាពនៃការឆក់អគ្គិសនីកើនឡើងដោយសារតែការថយចុះនៃភាពធន់ទ្រាំ (ចរន្តនឹងឆ្លងកាត់ដៃទាំងពីរ រំលងស្បែកជើង) ដែលមាន ភាពធន់នៃរាងកាយមនុស្សតែមួយ (ពីដៃទៅដៃ) ។

ការប៉ះពីរដំណាក់កាលគឺមានគ្រោះថ្នាក់ជាងព្រោះក្នុងករណីនេះមនុស្សម្នាក់ធ្លាក់នៅក្រោមចរន្តនៃដំណាក់កាលពីរផ្សេងគ្នាពោលគឺវាប្រែទៅជាត្រូវបានបើកនៅវ៉ុលពេញ។

តើតម្រូវការអ្វីខ្លះដែលត្រូវបំពេញដោយប្រតិបត្តិករស្ទូច ជាងដែក ជាងអគ្គិសនី និងអ្នករអិល ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃរថយន្តស្ទូចលើកបន្ទុកត្រូវបានផ្តល់ថាមពល?

ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការទាក់ទងជាមួយវ៉ុលអ៊ីយ៉ូតនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់ស្ទូច ប្រតិបត្តិករស្ទូច មេកានិក អគ្គីសនី និងឧបករណ៍រអិលត្រូវ៖
កុំប៉ះផ្នែកបន្តផ្ទាល់នៅលើស្ទូច ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ក៏ដោយ ចាប់តាំងពីរូបរាងរបស់ពួកគេមិនធានាអវត្តមាននៃអ៊ីសូឡង់ដែលខូច។
កុំជំនួស fuses និង fuses ផ្សេងទៀត កុំសម្អាត cams និង drums របស់ controllers។ នៅក្នុងករណីនៃការដាច់នៃតំណភ្ជាប់ fusible ឬការខូចខាតដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនី, ប្រតិបត្តិករស្ទូចត្រូវតែទូរស័ព្ទទៅអគ្គិសនីនៅលើកាតព្វកិច្ច;
កុំពិនិត្យវ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក; ដើម្បីពិនិត្យមើលអ្នកត្រូវប្រើចង្កៀងសញ្ញា voltmeter និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត;
កុំប៉ះខ្សែភ្លើង ឬអ៊ីសូឡង់ជាមួយឧបករណ៍ណាមួយដែលចំណុចទាញមិនត្រូវបានអ៊ីសូឡង់។
កុំធ្វើការនៅលើស្ទូចប្រសិនបើខ្សែដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្នមានកំហុស;
កុំដំណើរការលើរថយន្តស្ទូច លុះត្រាតែផ្នែកដែលផ្ទុកចរន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ (ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង ឧបករណ៍ប្តូរកាំបិត ហ្វុយស៊ីប កុងតាក់ ប្រអប់ធន់។ល។) ដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលពួកគេអាចប៉ះដោយចៃដន្យ មិនត្រូវបានការពារដោយគម្របការពារឡើយ។ ឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់នៃស្ទូចដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលអាចចូលប្រើបានសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងដោយចៃដន្យជាមួយផ្នែកដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេត្រូវតែមានប្រអប់។
កុំអនុវត្តការងារដែលទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យវ៉ុល និងគ្រប់គ្រងឧបករណ៍អគ្គិសនីដោយគ្មានឧបករណ៍ការពារ។ អ្នកអាចធ្វើការនៅក្នុងស្រោមដៃ dielectric, ឈរនៅលើមូលដ្ឋាន insulating ឬនៅក្នុង galoshes dielectric;
មិនត្រូវដកគម្របសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលឧបករណ៍អគ្គិសនី ឬសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរតំណភ្ជាប់ដែលអាចបំប្លែងបានឡើយ លុះត្រាតែឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់រថយន្តស្ទូចត្រូវបានបិទ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផ្ទាំងរូបភាព "កុំបើក មនុស្សកំពុងធ្វើការ" គួរតែត្រូវបានបង្ហោះនៅលើកុងតាក់ផ្តាច់។
កុំធ្វើការនៅលើស្ទូចប្រសិនបើរចនាសម្ព័ន្ធដែករបស់វាត្រូវបានថាមពល;
កុំធ្វើការលើស្ទូច ប្រសិនបើស្ទូច និងផ្លូវស្ទូចរបស់វាមិនមានមូលដ្ឋានស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។

តើផែនដីការពារជាអ្វី?

ការភ្ជាប់ដែកដោយចេតនានៃលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រ លំនៅដ្ឋានប្តូរ មេដែក ស៊ុមប៊ូស ស៊ុមបន្ទះការពារ រចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ទូច ជាដើម ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាក់ដីត្រូវបានគេហៅថា ដីការពារ។

ហេតុអ្វីបានជាករណីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ប្រអប់ឧបករណ៍ប្តូរកាំបិត មេដែក ស៊ុមរបារ និងបន្ទះការពារ រចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ទូច ផ្លូវរថភ្លើងស្ទូច ជាដើម?

ដើម្បីការពារបុគ្គលិកប្រតិបត្តិការរបស់ស្ទូចពីការឆក់អគ្គិសនី។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ឧបករណ៍អគ្គិសនី បរិក្ខារ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែករបស់ស្ទូចមិនត្រូវបានបញ្ចូលថាមពលទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ៊ីសូឡង់នៃផ្នែកបន្តផ្ទាល់នៃឧបករណ៍អគ្គិសនីត្រូវបានខូចខាត ពួកវាអាចនឹងក្លាយទៅជាថាមពល ហើយបន្ទាប់មក ប្រសិនបើឧបករណ៍អគ្គិសនី ឧបករណ៍ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែកមិនត្រូវបានចាក់ដី។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ប៉ះពួកគេដោយចៃដន្យ គាត់អាចស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹង។ ដើម្បីបងា្ករកុំឱ្យកើតមានឡើងនេះ លំនៅដ្ឋានរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទាំងអស់ ប្រដាប់បិទបើកកាំបិត មេដែក ស៊ុមបន្ទះការពារ ប្រអប់ឧបករណ៍បញ្ជា ស៊ុមដំឡើងរបារ រចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ទូច ផ្លូវដែកស្ទូចត្រូវតែមានមូលដ្ឋាន។

តើការភ្ជាប់ដីត្រូវបានអនុវត្តដោយរបៀបណា អាស្រ័យលើរបៀបអព្យាក្រឹតបណ្តាញ?

អាស្រ័យលើរបៀបអព្យាក្រឹតនៃបណ្តាញអគ្គិសនី ការបិទដីត្រូវបានអនុវត្តតាមគ្រោងការណ៍ជាមួយនឹងអព្យាក្រឹតភាពរឹងមាំ ឬដាច់ឆ្ងាយនៃ transformers (ម៉ាស៊ីនភ្លើង)។

តើ​ការ​ចុះ​មូលដ្ឋាន​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ក្នុង​បណ្តាញ​ដោយ​អព្យាក្រឹត​ដី​ស្លាប់​ដោយ​របៀប​ណា?

ការដាក់មូលដ្ឋាននៅក្នុងបណ្តាញដែលមានអព្យាក្រឹតមូលដ្ឋានរឹងមាំត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ ការភ្ជាប់លោហៈលំនៅដ្ឋានរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងប្រដាប់បិទបើកកាំបិត ល. ជាមួយនឹងខ្សែអព្យាក្រឹតដែលមានមូលដ្ឋានលើដី ដោយសារតែការដំឡើងអគ្គិសនីត្រូវបានផ្តាច់ដោយស្វ័យប្រវត្តិពីមេ នៅពេលដែលវាខ្លីទៅប្រអប់ ឬប្រអប់។

តើវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើឧបករណ៍ដីមូលដ្ឋាននៅក្នុងការដំឡើងអគ្គិសនីដែលមានវ៉ុលរហូតដល់ 1000 V ជាមួយនឹងអព្យាក្រឹតដីរឹងមាំដែរឬទេ?
នៅក្នុងការដំឡើងអគ្គិសនីដែលមានវ៉ុលរហូតដល់ 1000 V ជាមួយនឹងអព្យាក្រឹតដីរឹង ការប្រើឧបករណ៍ដីមូលដ្ឋានដែលមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខ្សែអព្យាក្រឹតនៃបណ្តាញត្រូវបានហាមឃាត់ ព្រោះវាមិនធានាសុវត្ថិភាពរបស់កម្មករ។ ការដំឡើងអគ្គិសនីទាំងនេះត្រូវតែត្រូវបាន earthed ចាំបាច់តាមរយៈខ្សែអព្យាក្រឹត។

តើខ្សែភ្លើងអព្យាក្រឹតគួរចាក់ដីឡើងវិញទេ?

ខ្សែភ្លើងអព្យាក្រឹតត្រូវតែចាក់ដីឡើងវិញរៀងរាល់ 250 ម៉ែត្រ ហើយនៅចុងខ្សែខាងលើ ក៏ដូចជានៅលើមែកឈើដែលវែងជាង 200 ម៉ែត្រ។

តើការចុះមូលដ្ឋានត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងបណ្តាញដែលមានអព្យាក្រឹតដាច់ដោយឡែក?

នៅក្នុងបណ្តាញដែលមានអព្យាក្រឹតដាច់ស្រយាល ការដាក់ដីត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោមៈ តួនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនីមួយៗ ស្រោមនៃកុងតាក់កាំបិត មេដែក ប៊ូតុងរុញ ស៊ុម busbar ជាដើម ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខ្សែដីដោយភ្ជាប់។ អ្នកដឹកនាំឯករាជ្យ។

តើលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះសម្រាប់ការធ្វើតេស្តតាមកាលកំណត់នៃឧបករណ៍ការពារអគ្គិសនីសម្រាប់វ៉ុលរហូតដល់ 1000 V និងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព?

ស្រោមដៃកៅស៊ូ Dielectric - ម្តងរៀងរាល់ 6 ខែ; ឧបករណ៍ដែលមានចំណុចទាញអ៊ីសូឡង់ - ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ; galoshes កៅស៊ូ - កាំរស្មីមួយក្នុងមួយឆ្នាំ; ស្បែកជើងកៅស៊ូ dielectric - ម្តងរៀងរាល់ 3 ឆ្នាំ; ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព - ម្តងរៀងរាល់ 6 ខែ។
មុនពេលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ការពារនីមួយៗ ប្រតិបត្តិករស្ទូច ជាងអគ្គិសនី ជាដើម ត្រូវ៖
ពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់វា និងអវត្ដមាននៃការខូចខាតខាងក្រៅ សម្អាត និងជូតធូលី និងពិនិត្យមើលស្រោមដៃកៅស៊ូសម្រាប់អវត្ដមាននៃស្នាមប្រេះ។
ពិនិត្យមើលត្រាថាតើរយៈពេលនៃការធ្វើតេស្តតាមកាលកំណត់របស់ភ្នាក់ងារការពារបានផុតកំណត់ហើយឬនៅ។

ប្រើខុស ឧបករណ៍ការពារក៏ដូចជាអ្នកដែលរយៈពេលសាកល្បងបានផុតកំណត់ ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ប្រភេទ​អ្វី វិធានការពន្លត់អគ្គីភ័យប្រតិបត្តិករស្ទូចត្រូវតែសង្កេតមើល?

បុគ្គលិកនៃរថយន្តស្ទូចត្រូវតែអនុវត្តតាមវិធានការបង្ការអគ្គីភ័យដូចខាងក្រោមៈ - កុំប្រើចង្កៀងចល័តដែលមានអ៊ីសូឡង់ខុសនៃខ្សែឬខ្សែដែលផ្ទុកចរន្ត។ - មិនអនុញ្ញាតឱ្យជក់បារីនៅពេលបំពេញធុងប្រេង និងធុងសម្រាប់វត្ថុធាតុដើមដែលអាចឆេះបាន។ - មិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រើភ្លើងចំហរ ដើម្បីកំដៅម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
ត្រូវប្រាកដថាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រេងស្ទូចមិនហូរចេញពីប្រអប់លេខ និងទ្រនាប់ ហើយឥន្ធនៈមិនហូរចេញពីធុងឥន្ធនៈទេ។ - មិនអនុញ្ញាតឱ្យរក្សាទុកប្រេងសាំង ប្រេងកាត និងវត្ថុងាយឆេះផ្សេងទៀតនៅលើម៉ាស៊ីន។ - កុំទុកវត្ថុសំអាតដែលមានជាតិប្រេងនៅលើក្បាលម៉ាសីនតឹក។ សម្ភារៈលាងសម្អាតដែលបានប្រើគួរតែត្រូវបានប្រមូលនៅខាងក្រៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រអប់បិទយ៉ាងតឹងរឹងពិសេស។ - មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានធាតុផ្ទុកចរន្តទទេនៅលើស្ទូចដែលរួមចំណែកដល់ការកើតឡើងនៃអគ្គីភ័យ។

ទៅប្រភេទ : - ប្រតិបត្តិករស្ទូច និង ស្លាយ

ចំណារពន្យល់

E.V. Fedina, S.L. ពូឆេនកូ

អត្ថបទបង្ហាញពីលទ្ធផលនៃការវិភាគនៃការរងរបួស និងគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃប៉មស្ទូច។ វិធានការបង្ការរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។

ពាក្យគន្លឹះ៖ហានិភ័យ ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ ការការពារពលកម្ម ប៉មស្ទូច សុវត្ថិភាព អត្រារបួស

ឧស្សាហកម្មសំណង់ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការកើនឡើងគ្រោះថ្នាក់ដល់កម្មករ។ ប្រហែលមួយភាគបីនៃប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់កម្មករនិយោជិតត្រូវបានជួលក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់ និងសម្ភារសំណង់ដោយធ្វើការនឿយហត់ និងធ្វើការជាមួយលក្ខខណ្ឌការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់។ នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃការរងរបួសតាមប្រភេទ សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចចំណែកនៃឧស្សាហកម្មសំណង់មានទំហំធំ ហើយមាននិន្នាការរីកចម្រើនលឿនជាងឧស្សាហកម្មដទៃទៀត។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរមានតែប្រហែល 1/3 នៃកម្មករដែលធ្វើការក្នុងការសាងសង់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការសង្កេតស្ថិតិ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីឧស្សាហកម្មសំណង់មានបុគ្គលិកពី 9 ទៅ 12% ហើយនៅក្នុងតំបន់ខ្លះរហូតដល់ 20% នៃចំនួនប្រជាជន។

សំណង់ទំនើបប្រើច្រើនប្រភេទ ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យានិងយន្តការ។ ស្ទើរតែគ្រប់ករណីទាំងអស់ ការអនុវត្តសកម្មភាពសំណង់មិនពេញលេញដោយគ្មាន យន្តការលើករួមទាំងប្រភេទផ្សេងៗនៃសត្វក្រៀល។

ការវិភាគទិន្នន័យស្ថិតិនៃគ្រោះថ្នាក់ជាមួយ ស្លាប់ដែលបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ស្ទូចអនុញ្ញាតឱ្យយើងសន្និដ្ឋានថាកម្រិតនៃការរងរបួសខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ស្ទូចពីលើក្បាល (29.3%) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសម្រាប់ ឆ្នាំមុនការកាត់បន្ថយចំនួន 26% នៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់ដែលស្លាប់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប៉មស្ទូច។ យោងតាម ​​Rostekhnadzor ជាងពាក់កណ្តាលនៃគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃរថយន្តស្ទូចបានកើតឡើងដោយសារតែហេតុផលបច្ចេកទេសហើយភាគច្រើនដោយសារតែការរំលោភលើបច្ចេកវិទ្យាការងារនិងស្ថានភាពមិនពេញចិត្តនៃឧបករណ៍បច្ចេកទេស។

អស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំចំនួនសត្វក្រៀលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានថយចុះចំនួន 60 ពាន់គ្រឿង។ អត្រាប្រេកង់នៃការរងរបួសជាមធ្យមសម្រាប់សត្វក្រៀល 1,000 នៅប្រទេសរុស្ស៊ីគឺ 0.218 ។ ទិន្នន័យអំពីការរងរបួសតាមតំបន់ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាងទី 1 ។

ទិន្នន័យអំពីការរងរបួសក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់សត្វក្រៀល

តារាងទី 1

តំបន់	ចំនួនសត្វក្រៀល, គ្រឿង	គ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត		អត្រារបួសធ្ងន់ធ្ងរ
		សរុប	នៅលើសត្វក្រៀល
1	2	3	4	5
កណ្តាល ស្រុកសហព័ន្ធ	52 986	12	10	0,189
រដ្ឋបាលកណ្តាល	11 713	3	3	0,256
រដ្ឋបាលដុនខាងលើ	14 322	3	3	0,209
រដ្ឋបាលវ៉ុលកាខាងលើ	6320	1	1	0,158
រដ្ឋបាល Priokskoye	10 000	3	3	0,300
ស្រុកសហព័ន្ធភាគពាយ័ព្យ	23 750	6	4	0,168
នាយកដ្ឋានភាគពាយ័ព្យ	11 450	5	3	0,262
នាយកដ្ឋានខាងជើង	6287	1	1	0,159
ស្រុកសហព័ន្ធភាគខាងត្បូង*	23 882	3	2	0,084

ការបន្តតារាង។ មួយ។

1	2	3	4	5
នាយកដ្ឋាន Caucasian ខាងជើង	5955	1	1	0,168
រដ្ឋបាល Caucasian កណ្តាល	5211	1	1	0,192
ស្រុកសហព័ន្ធ Volga	48 295	15	10	0,207
រដ្ឋបាលខាងលិចអ៊ុយរ៉ាល់	10 258	3	2	0,195
រដ្ឋបាល Priuralsky	10 646	4	3	0,282
រដ្ឋបាល Privolzhsky	7470	4	2	0,268
រដ្ឋបាល Volga-Oka	7473	4	3	0,401
ស្រុកសហព័ន្ធអ៊ុយរ៉ាល់	41 471	9	7	0,169
រដ្ឋបាលអ៊ុយរ៉ាល់ខាងជើង	17 054	2	2	0,117
រដ្ឋបាលអ៊ុយរ៉ាល់	24 417	7	5	0,205
ស្រុកសហព័ន្ធស៊ីបេរី	34 717	13	13	0,375
នាយកដ្ឋានស៊ីបេរីខាងត្បូង	8924	4	4	0,448
រដ្ឋបាល Transbaikal	2262	1	1	0,442
រដ្ឋបាល Yenisei	8236	3	3	0,364
រដ្ឋបាលស៊ីបេរីខាងលិច	10 316	1	1	0,097
រដ្ឋបាល Baikal	4979	4	4	0,803
ស្រុកសហព័ន្ធចុងបូព៌ា	12 822	6	6	0,466
នាយកដ្ឋាន Far East	6956	5	5	0,719
រដ្ឋបាល Sakhalin	2230	1	1	0,448

ការវិភាគក៏បានធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុធម្មតាបំផុតនៃគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃប៉មស្ទូច៖

ការលើកបន្ទុកដែលមានម៉ាសលើសពីសមត្ថភាពលើករបស់ស្ទូច;

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍សុវត្ថិភាព;

ការរំលោភលើគម្រោងផលិតកម្មដោយសត្វក្រៀល;

ការផលិតសត្វក្រៀលដែលមានគុណភាពអន់;

ការជួសជុលឧបករណ៍ស្ទូចមិនពេញចិត្ត;

ការលួចសត្វក្រៀលតាមខ្យល់;

ការទទួលបានការថែទាំសត្វក្រៀលសម្រាប់កម្មករដែលមិនបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល;

ប្រតិបត្តិការនៃសត្វក្រៀលដែលបានបញ្ចប់ជីវិតសេវាកម្មស្តង់ដាររបស់ពួកគេ;

កង្វះការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសត្វក្រៀលនៅក្នុងអង្គការ;

មូលហេតុនៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់កាន់តែច្រើននៃតួស្ទូចបើធៀបនឹងប្រភេទស្ទូចផ្សេងទៀត គឺត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងជាញឹកញាប់នៃតួស្ទូចពីវត្ថុមួយទៅវត្ថុមួយទៀត អមដោយការផ្តាច់ផ្នែកខ្លះ ឬពេញលេញនៃស្ទូចចូលទៅក្នុងថ្នាំង ក៏ដូចជាភាពដាច់ស្រយាលនៃ វត្ថុទាំងនេះពីមូលដ្ឋានសេវាកម្មដែលធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ការគ្រប់គ្រងលើគុណភាពនៃការដំឡើងលក្ខខណ្ឌសេវាកម្មទាន់ពេលវេលានិងគុណភាពនៃការជួសជុលរថយន្តស្ទូច។

គ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីការមិនអនុលោមតាមស្ថានភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ទូចជាមួយនឹងតម្រូវការសុវត្ថិភាពគឺបណ្តាលមកពីការខ្វះខាត (រួមទាំងការផលិត) នៃគ្រឿងស្ទូច ឬការរំលោភបំពានក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ និងជួសជុល។ រចនាសម្ព័ន្ធស្ទូចត្រូវបានបំផ្លាញជាធម្មតានៅក្នុងថ្នាំងដែលផ្ទុកច្រើនបំផុត ដែលក្នុងនោះស្នាមប្រេះកើតឡើងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ក្នុងករណីនេះស្នាមប្រេះអាចវិវត្តយឺត ៗ (រហូតដល់ច្រើនឆ្នាំ) ឬស្ទើរតែភ្លាមៗ (ជាមួយនឹងការប្រេះស្រាំ) ។ ក្រោយមកទៀតបង្កគ្រោះថ្នាក់ដ៏ធំបំផុតដល់រចនាសម្ព័ន្ធ ដោយសារវាកើតឡើងដោយគ្មានការខូចទ្រង់ទ្រាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ឬការបង្កើតស្នាមប្រេះដែលអាចមើលឃើញ ដូច្នេះហើយវាពិតជាពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

លទ្ធផលនៃការប្រតិបត្តិការជាច្រើនឆ្នាំរបស់ស្ទូចនៃប្រភេទផ្សេងៗបានបង្ហាញថា ឯកតាដែលអាចទុកចិត្តបានតិចបំផុតនៃប៉មស្ទូចគឺជាស៊ុមថេរ annular - រចនាសម្ព័ន្ធ welded ស្មុគស្មាញជាមួយកន្លែង។ បង្កើនការផ្តោតអារម្មណ៍ភាពតានតឹងដែលការគណនាស្ថានភាពស្ត្រេសពិបាក។ ការបំបែកស៊ុមគឺច្រើនបំផុត មូលហេតុទូទៅគ្រោះថ្នាក់រថយន្តស្ទូច។ ជាធម្មតា ផ្សារដែកដែលភ្ជាប់ធាតុសន្លឹកខាងក្រោមទៅនឹងបន្ទះដែក និងសន្លឹកបញ្ឈរចំហៀងបរាជ័យ។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលនៃការស៊ើបអង្កេតនៃឧបទ្ទវហេតុមួយវាត្រូវបានបង្កើតឡើងថាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃការស្ទូចនេះសន្លឹកផ្នែកខាងលើនៃស៊ុមបានដាច់ចេញពីសែលនិង stiffeners ខាងក្នុងហើយនេះបាននាំឱ្យមានការដួលរលំនៃស្ទូច។ ស៊ុមបានដួលរលំដោយសារតែការរំលោភលើបច្ចេកវិទ្យានៃការផ្សារដែក stiffeners ខាងក្នុងដែលជាលទ្ធផលនៃសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកដែលត្រូវការរបស់វាមិនត្រូវបានធានា: នៅកន្លែងនៃការផ្តោតអារម្មណ៍ស្ត្រេសនៅក្នុងតំបន់នៃការផ្សារនៃចិញ្ចៀនខាងក្រោយនៅក្រោម turntable ទៅ សន្លឹកកំពូល, ការបង្ក្រាបអស់កម្លាំងបានកើតឡើង, ដែលបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ស្ទូច។

នៅក្នុងសម្ភារៈស្ទង់មតិរបស់ប៉មស្ទូចផ្សេងៗ អ្នកជំនាញតែងតែកត់សម្គាល់ការពិតនៃការរំលោភលើតម្រូវការនៃច្បាប់ រួមទាំងកង្វះគម្រោង និង លក្ខណៈ​ពិសេសសម្រាប់ការជួសជុល ទិន្នន័យអំពីលោហធាតុ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់សម្រាប់ផ្សារដែកដែលបានប្រើ ព័ត៌មានស្តីពីការត្រួតពិនិត្យគុណភាពផ្សារ និងគុណវុឌ្ឍិរបស់ជាងផ្សារដែក។ នៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនរបស់សត្វក្រៀលជាក្បួនការជួសជុលរចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រូវបានជួសជុលទេ។ ជាការពិតណាស់ការរំលោភទាំងនេះនាំឱ្យមានការថយចុះនៃសមត្ថភាពផ្ទុកនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៅកន្លែងនៃការជួសជុលរបស់ពួកគេ។

កើតឡើងជាញឹកញាប់ ភាពអាសន្នកំឡុងពេលដំឡើង (រុះរើ) នៃប៉មស្ទូច ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងគម្លាតនៃបច្ចេកវិទ្យាការងារពីតម្រូវការដែលបានបង្កើតឡើង ដែលជាផលវិបាកនៃភាពមិនពេញលេញ ឬភាពមិនត្រឹមត្រូវនៃការបង្ហាញតម្រូវការសម្រាប់ការដំឡើងនៅក្នុងឯកសារប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកផលិត។ នៅលើរថយន្តស្ទូចដែលមានប៊ូមលើក គ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនកើតឡើងនៅពេលដែលប៊ូមត្រូវបានបន្ទាប រួមទាំងដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង ក្រោមកម្រិតផ្តេក ឬនៅពេលវាត្រូវបានលើកទៅ ទីតាំងការងារ.

លទ្ធផលនៃការវិភាគអំពីមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃប៉មស្ទូចបង្ហាញថាមូលហេតុចម្បងនៃពួកគេគឺកត្តាមនុស្ស។ អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា ពី 50 ទៅ 90% នៃគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងដោយសារកំហុសរបស់កម្មករខ្លួនឯង រួមទាំងដោយសារលក្ខណៈសម្បត្តិមិនគ្រប់គ្រាន់ ការរំលោភលើតម្រូវការដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរថយន្តស្ទូច អាកប្បកិរិយាធ្វេសប្រហែសរបស់បុគ្គលិកចំពោះការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព ការរំលោភលើរបៀបប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិទ្យារបស់ស្ទូច។ និងតម្រូវការនៃការណែនាំ ការបិទ ឬដំណើរការឧបករណ៍សុវត្ថិភាព ការរំលោភលើរបបការងារ និងការសម្រាក។ល។

ការប្រើប្រាស់រថយន្តស្ទូចសំដៅលើដំណើរការនៃការកើនឡើងគ្រោះថ្នាក់ ដែលក្នុងអំឡុងពេលនោះមានគ្រោះថ្នាក់ កត្តាផលិតកម្ម, និងតំបន់នៃប្រតិបត្តិការនៃយន្តការទាំងនេះសំដៅទៅលើតំបន់គ្រោះថ្នាក់នៅលើ ការដ្ឋានសំណង់. សម្រាប់និយោជក អ្នកឯកទេស អ្នកគ្រប់គ្រង និងកម្មករ មានបញ្ហាក្នុងការធានាលក្ខខណ្ឌការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុង ដំណើរការផលិត. ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះអាចជាជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃរថយន្តស្ទូចសម្រាប់ការសាងសង់វត្ថុដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗចំនួនបី៖ សមត្ថភាពលើក ការឈានដល់ការរីកចំរើន និងកម្ពស់លើក។

សមត្ថភាពលើកដែលត្រូវការនៃរថយន្តស្ទូចសម្រាប់ការសាងសង់កន្លែងជាក់លាក់មួយ និងការឈានដល់ការរីកចំរើនដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានកំណត់ ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ដោយម៉ាស់នៃបន្ទុកធ្ងន់បំផុត។ ទំងន់នៃបន្ទុកត្រូវយកមកពិចារណា៖ ម៉ាស់នៃឧបករណ៍ផ្ទុកដែលអាចដកចេញបាន (ឆ្លងកាត់, ខ្សែ, អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច), ម៉ាស់នៃឯកសារភ្ជាប់ដែលបានម៉ោននៅលើរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានម៉ោនមុនពេលវាត្រូវបានលើកនិងរចនាសម្ព័ន្ធបង្កើនភាពរឹងនៃបន្ទុកកំឡុងពេលដំឡើង។

សមត្ថភាពលើកជាក់ស្តែងរបស់រថយន្តស្ទូច Qf ត្រូវតែធំជាង ឬស្មើនឹង Qdop ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ហើយត្រូវបានកំណត់ពីកន្សោម៖

Q f \u003d P gr + P zah.pr + P nav.pr + P us.pr ≥ Q បន្ថែម (1)

កន្លែងដែល: P gr - ម៉ាស់នៃបន្ទុកដែលបានលើក;

P zah.pr - ទំងន់នៃឧបករណ៍លើក;

P nav.pr - ម៉ាស់នៃឧបករណ៍ម៉ោនដែលបានម៉ោន;

P us.pr - ម៉ាស់នៃការពង្រឹងនៃធាតុដែលត្រូវបានលើកកំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង។

ការឈានដល់ការរីកដុះដាលនិងកម្ពស់នៃការលើកដែលត្រូវការនៃបន្ទុកត្រូវបានកំណត់អាស្រ័យលើម៉ាស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធធ្ងន់បំផុតនិងដាច់ស្រយាលបំផុតដោយគិតគូរពីទទឹងនិងកម្ពស់នៃអាគារ។ កម្ពស់លើកដែលត្រូវការ Hgr ត្រូវបានកំណត់ពីសញ្ញាដំឡើងស្ទូចដោយបន្ថែមសូចនាករបញ្ឈរខាងក្រោម៖

ចម្ងាយរវាងសញ្ញាចតរថយន្តស្ទូច និងសញ្ញាសូន្យនៃអគារ (±h st.cr);

កម្ពស់នៃភារកិច្ចពីសញ្ញាសូន្យទៅផ្តេកម៉ោនខាងលើ h zd;

រឹមនៃកម្ពស់ស្មើនឹង 2.3 ម៉ែត្រពីលក្ខខណ្ឌនៃការងារសុវត្ថិភាពនៅលើផ្តេកម៉ោនខាងលើ (ម៉ោងដោយគ្មាន = 2.3 ម៉ែត្រ);

កម្ពស់អតិបរមានៃទំនិញដឹកជញ្ជូនដោយគិតគូរពីឧបករណ៍ដែលភ្ជាប់ជាមួយវា - h gr;

ឧបករណ៍លើកកម្ពស់ h zah.pr

H gr = (h zd ± h st.cr) + h ដោយគ្មាន + h gr + h zah.pr, (m) (2)

លើសពីនេះទៀត ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពការងារក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានចំងាយពីកុងសូលទម្ងន់ធ្ងន់ ឬពីកុងសូលទម្ងន់ដែលស្ថិតនៅក្រោមកុងសូលប៉មស្ទូច ទៅវេទិកាដែលមនុស្សអាចមានយ៉ាងហោចណាស់ 2 ម៉ែត្រ។

នៅពេលជ្រើសរើសស្ទូចដែលមានប៊ូមលើក ចាំបាច់ត្រូវសង្កេតឃើញចម្ងាយយ៉ាងតិច ០.៥ ម៉ែត្រពីវិមាត្រនៃប៊ូមទៅផ្នែកដែលលេចចេញនៃអគារ និងយ៉ាងហោចណាស់ ២ ម៉ែត្របញ្ឈរទៅគម្រប (ជាន់គ្នា) នៃអគារ និងផ្សេងៗទៀត កន្លែងដែលមនុស្សអាចនៅ។ ប្រសិនបើស្ទូចស្ទូចមានខ្សែសុវត្ថិភាព ចម្ងាយដែលបានចង្អុលបង្ហាញត្រូវបានយកចេញពីខ្សែពួរ។

ចាប់តាំងពីទិន្នន័យស្ថិតិស្តីពីអត្រាគ្រោះថ្នាក់នៃប៉មស្ទូច និងការរងរបួសក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេមានលក្ខណៈស្ថិតិ វាគួរតែណែនាំឱ្យប្រើវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងហានិភ័យដើម្បីវិភាគមូលហេតុរបស់វា នៅពេលដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីគណនាសមីការតំរែតំរង់សម្រាប់កត្តានីមួយៗ។ កំណត់មូលហេតុសំខាន់ៗ និងបង្កើតវិធានការណ៍ទប់ស្កាត់ពួកគេ។

អក្សរសិល្ប៍៖

1. S.L. ពូឆេនកូ។ គំរូសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការសម្រេចចិត្តដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការការពារការងារ // ព្រឹត្តិបត្រវិស្វកម្មនៃដុន។ - 2012. - លេខ 1 ។ - www.site ។

2. V.M. Roiman, N.P. Umnyakov, O.I. Chernyshev ។ សុវត្ថិភាពការងារនៅសំណង់ទីក្រុង និងគ្រឿងបរិក្ខារនានានៅពេលប្រើស្ទូច និងស្ទូច៖ សៀវភៅសិក្សា - M.: DIA Publishing House, 2007.-176 p.

3. MDS 12-19.2004 ។ យន្តការសំណង់។ ប្រតិបត្តិការនៃប៉មស្ទូចក្នុងស្ថានភាពចង្អៀត”; វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកណ្តាល និងការរចនា និងពិសោធន៍នៃអង្គការ យន្តការ និងជំនួយបច្ចេកទេសក្នុងការសាងសង់។-M., 2004 ។

4. RD 22-28-37-02 ។ តម្រូវការសម្រាប់ការរៀបចំនិងការអនុវត្តការងារលើការដំឡើង (រុះរើ) ស្ទូច / អនុម័តដោយ FSUE "SKTB BK" នៅថ្ងៃទី 03.03.02

5. សេវាសហព័ន្ធលើបរិស្ថាន បច្ចេកវិទ្យា និង ការត្រួតពិនិត្យនុយក្លេអ៊ែរ. - www.safeprom.ru ។