តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះមិនមានគោលការណ៍ CTP ។ ប្រសិនបើអ្នកជាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ ហើយអ្នកមិនមានធានារ៉ាប់រង៖ តើមានអ្វីកំពុងរង់ចាំអ្នក និងរបៀបធ្វើសកម្មភាព? អ្នកបើកបរ​មិន​មាន​ធានារ៉ាប់រង​ធ្លាក់​

នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ចែងថារាល់អ្នកបើកបរយានយន្តត្រូវតែមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងបំណុលភាគីទីបី (OSAGO) ដែលមានសុពលភាព។

គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងបែបនេះធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបានសំណងធានារ៉ាប់រងក្នុងករណីដែលជនរងគ្រោះ ឬទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់ត្រូវបានខូចខាតក្នុងគ្រោះថ្នាក់។

អ្នកអានជាទីគោរព! អត្ថបទនិយាយអំពីដំណោះស្រាយធម្មតា។ បញ្ហាផ្លូវច្បាប់ប៉ុន្តែករណីនីមួយៗមានលក្ខណៈបុគ្គល។ បើចង់ដឹងពីរបៀប ដោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នកយ៉ាងពិតប្រាកដ- ទាក់ទងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់៖

កម្មវិធី និងការហៅទូរសព្ទត្រូវបានទទួលយក 24/7 និង 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍.

វាលឿនហើយ ឥតគិតថ្លៃ!

ប៉ុន្តែមិនមែនម្ចាស់យានជំនិះទាំងអស់បំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនបានត្រឹមត្រូវនោះទេ។ ហើយ​ក្នុង​ការអនុវត្ត​ជាក់ស្តែង ជារឿយៗ​មាន​ករណី​អ្នកបើកបរ​ជួប​ឧបទ្ទវហេតុ ប៉ុន្តែ​ក្នុងពេល​ជាមួយគ្នា​នោះ​គាត់​មិនមាន​សុពលភាព​។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងស្ថានភាពបែបនេះហើយតើត្រូវចាត់វិធានការបែបណាក្នុងករណីដែលអ្នកបើកបរមិនមានកិច្ចព្រមព្រៀង OSAGO ដែលបានបញ្ចប់?

ហេតុផលដែលអាចកើតមានសម្រាប់ការមិនមានគោលនយោបាយ

វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការមិនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងក្នុងការអនុវត្ត។ ជាទូទៅ អ្នកបើកបរយានជំនិះគ្រាន់តែភ្លេចថា គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងរបស់ពួកគេបានផុតកំណត់ហើយ មិនត្រូវសន្និដ្ឋានឡើយ។ សន្ធិសញ្ញាថ្មី។ការធានារ៉ាប់រង។

ប៉ុន្តែក្រៅពីនេះ, នៅក្នុងការអនុវត្ត, ស្ថានភាពដូចខាងក្រោមក៏អាចកើតឡើង:

• អ្នកបើកបរដែលកំពុងបើកបរយានយន្តក្នុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងទេ។
• យានជំនិះត្រូវបានដំណើរការក្នុងរយៈពេលដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង (ឧទាហរណ៍ គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងត្រូវបានទិញដើម្បីប្រើប្រាស់យានជំនិះក្នុងរដូវក្តៅ ហើយគ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើងនៅនិទាឃរដូវ);
• គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងមិនត្រូវបានទិញដោយម្ចាស់យានយន្តទេ។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រងនៅឆ្នាំ 2020

អ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រង? ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទាំងជនល្មើសនៃឧបទ្ទវហេតុ និងអ្នករងរបួសអាចមិនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង។ តើភាគីនីមួយៗគួរចាត់វិធានការបែបណា?

ពិរុទ្ធជន

នៅលើអ៊ីនធឺណិត ជាញឹកញាប់អ្នកអាចឃើញមតិបែបនេះ៖ "ខ្ញុំបានជួបឧបទ្ទវហេតុដោយគ្មានធានារ៉ាប់រង វាជាកំហុសរបស់ខ្ញុំ"។ ហើយអ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ? តាមការពិតនេះគឺជាស្ថានភាពលំបាកបំផុតដែលអាចកើតឡើងក្នុងការអនុវត្ត។

ដំបូងអ្នកអាចព្យាយាមចរចាជាមួយភាគីម្ខាងទៀតនៃគ្រោះថ្នាក់។ ប្រសិនបើភាគីដែលរងរបួសមិនយល់ព្រមទេនោះក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងត្រូវហៅទូរស័ព្ទទៅមន្រ្តីប៉ូលីសចរាចរណ៍ដែលនឹងកត់ត្រាការពិតនៃគ្រោះថ្នាក់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកក៏ត្រូវដឹងដែរថា នេះនឹងក្លាយទៅជាមូលដ្ឋានសម្រាប់នាំជនល្មើសនៃគ្រោះថ្នាក់នេះមកទទួលខុសត្រូវផ្នែករដ្ឋបាលចំពោះការខ្វះខាតគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង។

ជាការពិតស្របតាមចរន្ត តម្រូវការផ្លូវច្បាប់វត្តមានរបស់វាគឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងអស់ដោយគ្មានករណីលើកលែង។

វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការហៅតំណាងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់ជនរងគ្រោះទៅកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលនឹងកត់ត្រាការពិតនៃគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។

ជា​ការ​ពិត​ណាស់ ក្នុង​ស្ថានភាព​បែប​នេះ ភាគី​ដែល​រង​របួស​អាច​នឹង​ដាក់​សេចក្តី​ថ្លែងការណ៍​មួយ​ក្នុង​ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន​ធានារ៉ាប់រងប៉ុន្តែវាត្រូវតែចងចាំថាការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីគ្រោះថ្នាក់នឹងនៅតែត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយមូលនិធិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលជនរងគ្រោះជាច្រើនចូលចិត្តដាក់ពាក្យបណ្តឹងនៅតុលាការដើម្បីយកមកវិញនូវចំនួននៃការខូចខាតដែលបង្កឡើង។

ប្រសិនបើភាគីដែលរងរបួសមានបំណងងាកទៅរកជម្រើសនេះសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហានោះ គួរតែទាក់ទងអ្នកឯកទេសសមស្របជាមុន និងទទួលបានការវាយតម្លៃពីអ្នកជំនាញឯករាជ្យអំពីចំនួននៃការខូចខាតដែលបង្កឡើង។

នៅពេលអនាគតឯកសារបែបនេះអាចត្រូវបានប្រើជាភស្តុតាងនៅក្នុងតុលាការ។

វិធីសាស្រ្តបែបនេះនឹងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាននាពេលអនាគតដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាណាមួយនិងប្រកួតប្រជែងបរិមាណនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើង។

ដល់ជនរងគ្រោះ

នៅក្នុងការអនុវត្ត ជាញឹកញាប់មានករណីជាច្រើននៅពេលដែលភាគីដែលរងរបួស ហើយមិនមែនជាពិរុទ្ធជន មិនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងទេ។ ក្នុងករណីនេះ វត្តមាននៃគោលការណ៍ OSAGO ដែលមានសុពលភាពសម្រាប់ការទទួលបានសំណងធានារ៉ាប់រងមិនមានបញ្ហាទេ។

រឿងតែមួយគត់ដែលត្រូវចងចាំគឺលទ្ធភាពនៃការធ្វើឱ្យភាគីដែលរងរបួសទទួលខុសត្រូវចំពោះការមិនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង។

ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ គ្រោងការណ៍នៃសកម្មភាពមានដូចខាងក្រោម៖

• វាចាំបាច់ក្នុងការហៅទូរស័ព្ទទៅមន្រ្តីប៉ូលីសចរាចរណ៍និងអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនៃពិរុទ្ធជនទៅកាន់កន្លែងកើតហេតុដែលនឹងគូរនិងផ្តល់ឯកសារទាំងអស់ដែលចាំបាច់ដើម្បីទទួលបានសំណងធានារ៉ាប់រង។
• អ្នកត្រូវទៅសាខានៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ ហើយសរសេរពាក្យសុំទូទាត់សំណងធានារ៉ាប់រង។
• អ្នកគួរតែរង់ចាំការឆ្លើយតបពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ហើយទទួលបានប្រាក់តាមមធ្យោបាយងាយស្រួលណាមួយ។

ម្ចាស់រថយន្ត

នៅក្នុងការអនុវត្ត ក៏មានករណីជាញឹកញាប់ផងដែរ ដែលអ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតបានបើករថយន្តនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ ហើយមិនមែនជាម្ចាស់រថយន្តនោះទេ។

ក្នុងករណីនេះ វាអាចមានស្ថានភាពដែលមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែអ្នកដែលកំពុងប្រតិបត្តិការយានជំនិះនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងនោះទេ។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះស្ថានភាពបែបនេះ?

បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្នចែងថាយានយន្តគឺជាប្រភពនៃ គ្រោះថ្នាក់កើនឡើងហើយម្ចាស់របស់វាត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយមិនគិតពីថាតើវាជាកំហុសរបស់គាត់ឡើយ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតបើករថយន្ត ភាគីដែលរងរបួសអាចនៅតែទាមទារសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីម្ចាស់រថយន្ត។

ក្នុង​ករណី​នេះ​ត្រូវ​ដាក់​ពាក្យ​បណ្តឹង​ទៅ​តុលាការ​ហើយ​បញ្ជាក់​ពី​ឈ្មោះ​ម្ចាស់​រថយន្ត​មិនមែន​អ្នកបើកបរ​ដូច​ចុងចោទ​ទេ​។

ពិតប្រាកដ​ណាស់, នីតិបញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នផ្តល់ឱ្យម្ចាស់នូវឱកាសដើម្បីទាមទារសំណងដែលបានបង់និង លុយពីមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។

គាត់អាចទាញយកប្រយោជន៍ពេញលេញពីសិទ្ធិនេះ។ ជាការពិតណាស់ជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងការអនុវត្តបញ្ហាបែបនេះក៏ត្រូវបានដោះស្រាយផងដែរ។ ដីកាតុលាការដោយដាក់ពាក្យបណ្តឹងទាមទារសំណងសមរម្យ។ ហើយការពិចារណាលើករណីនៃប្រភេទនេះអាចត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនខែ។

សកម្មភាពប្រសិនបើជនរងគ្រោះមិនមាន OSAGO

ប្រសិនបើភាគីដែលរងរបួសមិនមានការធានារ៉ាប់រងទេ នេះមិនអាចជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដកហូតឱកាសដើម្បីទទួលបានសំណងធានារ៉ាប់រងនោះទេ។ ការពិតនេះ។គួរតែត្រូវបានពិចារណា។

ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាត្រូវតែចងចាំថាភាគីដែលរងរបួសអាចនឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវផ្នែករដ្ឋបាលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្តដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រងរបស់ OSAGO ។

ប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង អ្នកត្រូវតែទូរស័ព្ទទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍ និងតំណាងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់ពិរុទ្ធជនជាមុនសិន នៅកន្លែងកើតហេតុ។ ពួកគេនឹងកត់ត្រាហេតុការណ៍។

មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍នឹងផ្តល់ឱ្យភាគីរងរបួសនូវពិធីការ ដែលត្រូវតែបង្ហាញដល់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនាពេលអនាគត ដើម្បីទទួលបានសំណងជារូបិយវត្ថុ។

ដើម្បីទទួលបានសំណង ភាគីដែលរងរបួសត្រូវដាក់ពាក្យស្នើសុំដែលត្រូវគ្នាទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះ។

ទម្រង់ពាក្យសុំអាចយកដោយផ្ទាល់ពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។ ក្នុងករណីនេះ គួរតែទាក់ទងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ឯកសារខាងក្រោមត្រូវដាក់ជាមួយពាក្យសុំ៖

• លិខិតឆ្លងដែនរបស់អ្នកដាក់ពាក្យ;
• ឯកសារយានយន្ត (PTS, ប័ណ្ណបើកបរជាដើម);
• ឯកសារដែលបញ្ជាក់ពីគ្រោះថ្នាក់ និងការពិតនៃការខូចខាតរថយន្តរបស់ជនរងគ្រោះ។

បន្ទាប់ពីដាក់ពាក្យសុំរួច អ្នកត្រូវតែរង់ចាំការឆ្លើយតបពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។ នៅក្នុងការអនុវត្ត, ភាគច្រើន នីតិវិធីនេះ។ចំណាយពេល 5-7 ថ្ងៃ។

ប្រសិនបើចំនួនសំណងដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបានត្រៀមរួចរាល់ក្នុងការទូទាត់សមនឹងជនរងគ្រោះ គាត់អាចទទួលបានដោយការផ្ទេរប្រាក់តាមធនាគារ ឬជាសាច់ប្រាក់។

ប្រសិនបើចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនសមស្របនឹងអ្នកស្នើសុំនោះ គាត់អាចសរសេរពាក្យបណ្តឹងទាមទារសំណងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរស្នើសុំឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញលើការសម្រេចចិត្ត។

ប្រសិនបើវានៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ អ្នកដាក់ពាក្យអាចអនុវត្តសិទ្ធិរបស់គាត់ក្នុងការការពារតុលាការ។

ជនរងគ្រោះក៏អាចជ្រើសរើសជួសជុលរថយន្តនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដែលសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាសំណងធានារ៉ាប់រង។

ក្នុងករណីនេះជាការពិតណាស់គាត់បដិសេធសំណងជារូបិយវត្ថុហើយរថយន្តត្រូវបានជួសជុលដោយការចំណាយរបស់អ្នកធានារ៉ាប់រង។

តើនរណាជាអ្នកបង់ប្រាក់ក្នុងករណីនីមួយៗ

មនុស្សជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍លើសំណួរថាតើអ្នកណាគួររ៉ាប់រងចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីអវត្តមាននៃការធានារ៉ាប់រង។

ប្រសិនបើឧប្បត្តិហេតុកើតឡើងដោយគ្មាន OSAGO នៅឯពិរុទ្ធជននោះក្នុងករណីនេះគាត់ផ្ទាល់ត្រូវទទួលបន្ទុកទាំងអស់។ ក្នុងករណីនេះ ជនរងគ្រោះ​អាច​ដាក់​ពាក្យ​បណ្តឹង​ភ្លាមៗ​ទៅកាន់​តុលាការ​ជាមួយនឹង​ការស្នើសុំ​ទូទាត់​ចំនួន​សំណង។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការចំណាយទាំងអស់ត្រូវចេញដោយអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ ប្រសិនបើគាត់មិនមានកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រងដែលបានបញ្ចប់។

ដូច្នោះហើយ វាជាការចង់ដោះស្រាយវិវាទដោយមិត្តភាពនៅក្នុង នីតិវិធីមុនការសាកល្បងបើមិនដូច្នេះទេ ស្ថានភាពអាចកើតឡើងនៅពេលដែលការចំណាយផ្លូវច្បាប់ត្រូវបានបន្ថែមទៅចំនួនសំណង។

ប្រសិនបើយានយន្តមិនត្រូវបានបើកបរដោយម្ចាស់ ប៉ុន្តែដោយអ្នកដ៏ទៃនោះ ភាគីដែលរងរបួសអាចទាមទារការទូទាត់សំណងធានារ៉ាប់រងដោយផ្ទាល់ពីម្ចាស់យានយន្ត។

ក្នុងករណីនេះគាត់មានកាតព្វកិច្ចធ្វើការទូទាត់ប៉ុន្តែនៅពេលអនាគតគាត់អាចទាមទារសំណងនៃប្រាក់ដែលបានចំណាយពីពិរុទ្ធជននៃឧបទ្ទវហេតុនេះ។

ការផាកពិន័យ

ហើយ​តើ​ច្បាប់​បច្ចុប្បន្ន​ផ្តល់​ការ​ផាកពិន័យ​អ្វី​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​យានជំនិះ​ដោយ​គ្មាន​គោលការណ៍​ធានារ៉ាប់រង OSAGO? ជាពិសេសក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្តល់ការពិន័យជាក់លាក់សម្រាប់ការបើកបរដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រង។

អ្នកបើកបរអាចត្រូវបានផាកពិន័យទោះបីជាគាត់មានកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រងដែលបានបញ្ចប់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែឧទាហរណ៍ គាត់ភ្លេចគោលការណ៍នៅផ្ទះ។

ករណី​នេះ​មន្ត្រី​នគរបាល​ចរាចរណ៍​អាច​នឹង​ចេញ​សេចក្តី​ព្រមាន​។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានការព្រមានច្រើនដង គាត់អាចនឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ 500 រូប្លិ.

ប្រសិនបើមិនមានគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រងទេ ហើយអ្នកបើកបរមិនមានកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រង OSAGO ទេ ក្នុងករណីនេះការផាកពិន័យនឹងមានចំនួន 800 រូប្លិ៍។

ទន្ទឹមនឹងនេះ មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍នឹងដកស្លាកលេខចេញពីរថយន្ត ហើយនឹងផ្តល់ឱកាសឱ្យអ្នកបើកឡានដោយឯករាជ្យទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រង OSAGO ។

ការ​ទាមទារ​មុន​ការ​ជំនុំ​ជម្រះ​ចំពោះ​ពិរុទ្ធជន

នៅក្នុងការអនុវត្ត វិធីសាស្រ្តដោះស្រាយវិវាទចំនួន 2 ត្រូវបានប្រើប្រាស់៖ បុរេជំនុំជម្រះ និងតុលាការ។ ក្នុងករណីទី 1 វិវាទត្រូវបានដោះស្រាយដោយស្និទ្ធស្នាលដោយមិនបង្ហាញសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការទាមទារទៅតុលាការ។

ដើម្បី​ដោះស្រាយ​វិវាទ​តាម​វិធី​នេះ វា​ចាំបាច់​ត្រូវ​ប្តឹង​ទាមទារ​សំណង​ជាមុន ដល់ជនល្មើសនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ។.

ច្បាប់មិនបង្កើតទម្រង់នៃឯកសារនេះទេ ហើយវាអាចត្រូវបានគូរឡើងក្នុងទម្រង់ណាមួយ។

ជាការពិតណាស់ ភាគីដែលរងរបួសអាចបង្កើតអត្ថបទនៃការទាមទារដោយឯករាជ្យ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែមានព័ត៌មានជាក់លាក់។

ជាពិសេស អត្ថបទនៃការទាមទារត្រូវតែមានព័ត៌មានដូចខាងក្រោម៖

• ទិន្នន័យរបស់ភាគី;
• ទិន្នន័យឧប្បត្តិហេតុ (កាលបរិច្ឆេទទីកន្លែង។ ល។ );
• គ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលឱ្យជនរងគ្រោះ;
• យោងទៅសកម្មភាពនីតិប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ;
• ទាមទារការទូទាត់សំណង;
• រយៈពេលដែលការទូទាត់ត្រូវតែធ្វើឡើង។

ទាំងនេះគឺជាទិន្នន័យចម្បងដែលគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងអត្ថបទនៃការទាមទារ។អ្នកក៏ត្រូវដឹងដែរថាការទាមទារមុនការកាត់ក្តីត្រូវតែផ្ញើទៅជនល្មើសនៃឧបទ្ទវហេតុនេះតាមរបៀបត្រឹមត្រូវ។

ជាពិសេសវាអាចប្រគល់ទៅឱ្យគាត់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងដៃរបស់គាត់។ ក្នុងករណីនេះជនរងគ្រោះត្រូវធ្វើច្បាប់ចម្លងនៃឯកសារដែលអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដាក់ហត្ថលេខារបស់គាត់ហើយសរសេរកាលបរិច្ឆេទនៃការទទួល។

បន្ថែមទៀត ឯកសារនេះ។អាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាភស្តុតាងនៅក្នុងតុលាការ ប្រសិនបើជម្លោះមិនត្រូវបានដោះស្រាយដោយមិត្តភាព។

ការទាមទារក៏អាចផ្ញើតាមប្រៃសណីយ៍បានដែរ។ ក្នុងករណីនេះវាត្រូវតែផ្ញើតាមសំបុត្រដែលបានចុះឈ្មោះជាមួយនឹងការទទួលស្គាល់បង្កាន់ដៃ។

ខាងក្រោមនេះគឺជាគំរូមួយ។ ការទាមទារមុនការសាកល្បង:

សំណងសម្រាប់ការខូចខាតប្រសិនបើជនល្មើសស្លាប់

នៅក្នុងការអនុវត្តពេលខ្លះមានករណីដែលពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ស្លាប់។ ក្នុង​ករណី​នេះ សំណួរ​កើតឡើង​ថា តើ​អ្នក​ណា​គួរ​ទូទាត់​សំណង​ចំពោះ​ការ​ខូច​ខាត​ដែល​បណ្ដាល​មក​ពី​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍។

តាមពិតទៅ សំណួរនេះ។យល់ច្បាស់របស់ខ្ញុំ បទប្បញ្ញត្តិនីតិបញ្ញត្តិហើយ​ការ​ស្លាប់​របស់​ជនល្មើស​នៃ​ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ​មិន​មាន​ន័យ​ថា​គ្រោះថ្នាក់​នឹង​មិន​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​សំណង​ឡើយ។

ក្នុង​ស្ថានភាព​បែប​នេះ កាតព្វកិច្ច​ក្នុង​ការ​ទូទាត់​ការ​ខូចខាត​ដែល​បាន​ប្រព្រឹត្ត​ទៅ​លើ​អ្នក​ទទួល​មរតក​នៃ​អ្នក​ស្លាប់។ ជាការពិតណាស់ថាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់មានគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រង OSAGO បន្ទាប់មកបញ្ហានឹងត្រូវបានដោះស្រាយតាមរបៀបងាយស្រួលជាងនេះ៖ ចំនួននៃការខូចខាតនឹងត្រូវបង់ដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

ប្រសិនបើពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់មិនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងទេនោះក្នុងករណីនេះការលំបាកខ្លះអាចកើតឡើង។

ដំបូងអ្នកត្រូវទទួលបានយោបល់ពីអ្នកជំនាញឯករាជ្យអំពីចំនួននៃការខូចខាតដែលបង្កឡើង។ មានតែបន្ទាប់ពីនោះអាចមានការទាមទារដែលត្រូវគ្នានឹងអ្នកទទួលមរតក។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវចងចាំថា អ្នកទទួលមរតកត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតដោយមូលហេតុ លុះត្រាតែគាត់ទទួលយកមរតក។

អាស្រ័យហេតុនេះ ភាគីដែលរងរបួសអាចពឹងផ្អែកលើការទទួលសំណងបានលុះត្រាតែផុតរយៈពេលដែលច្បាប់បានកំណត់សម្រាប់ការទទួលយកមរតកដែលមានរយៈពេល ៦ ខែ។

ឧទាហរណ៍ពីការអនុវត្តតុលាការ

នៅក្នុងការអនុវត្ត មានសំណុំរឿងតុលាការជាច្រើនលើករណីបែបនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ ជារឿយៗមានករណីគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងជាមួយរថយន្តចតដោយគ្មានធានារ៉ាប់រង។

ក្នុង​ស្ថានភាព​បែប​នេះ តុលាការ​បាន​សម្រេច​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់​ចំពោះ​ភាគី​ដែល​រង​របួស។ ប្រសិនបើពិរុទ្ធជននៃយានជំនិះមិនមានការធានារ៉ាប់រងតាមដីការបស់តុលាការនោះគាត់ត្រូវតែបង់ចំនួននៃការខូចខាតដោយការចំណាយនៃមូលនិធិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

ជាការពិតណាស់ ភាគីដែលរងរបួសអាចពឹងពាក់បានតែលើការទទួលបានសំណង ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានចតនៅកន្លែងសមរម្យ ដោយគិតគូរពីតម្រូវការច្បាប់ជាចាំបាច់ទាំងអស់។

នៅក្នុងការអនុវត្ត ក៏មានករណីជាញឹកញាប់ផងដែរ នៅពេលដែលមានះថាក់ជាក់លាក់ចំពោះសុខភាពរបស់ភាគីទីបី។

ជាឧទាហរណ៍ ជនរងគ្រោះបាត់បង់សមត្ថភាពការងារដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ហើយគាត់ត្រូវបានចាត់តាំងជាក្រុមពិការភាពទីពីរ។

(4 ការវាយតម្លៃជាមធ្យម៖ 3,00 ក្នុងចំណោម 5)

ធានារ៉ាប់រង OSAGO - ទិដ្ឋភាពជាកាតព្វកិច្ចការធានារ៉ាប់រងដែលផ្តល់ដោយច្បាប់។ បើ​គ្មាន​ការ​ព្រមព្រៀង​គ្នា​ទេ នោះ​អ្នក​បើក​បរ​បាន​បំពាន​ច្បាប់​ហើយ។ ក្នុងករណីនេះ វាជាការបំពានដោយចេតនា។

អ្នកប្រាកដជាមិនអាចយកចិត្តទុកដាក់លើវាបានទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ វានឹងមិនដំណើរការនៅទីនេះទេ។ ម្យ៉ាង​ទៀត អ្នក​នឹង​ត្រូវ​បង់​ប្រាក់​ពិន័យ​ដោយ​សារ​មិន​មាន​ការ​ធានា។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកនៅតែត្រូវសងការខូចខាតដល់ភាគីដែលរងរបួស ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកបើកបរបានក្លាយជាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ពួកគេនិយាយថាកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រងនៅក្នុង OSAGO អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំប្រាក់? ប៉ុន្តែនេះគឺនៅឆ្ងាយពីការពិត។ សូមមើលខ្លឹមសារ៖ ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង អ្នកបើកបរដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះឧបទ្ទវហេតុត្រូវមានកាតព្វកិច្ចសងការខូចខាតទាំងអ្នករបួស និងសងសំណងមួយចំនួនតាមការពេញចិត្តរបស់រដ្ឋ។

ប្រសិនបើអ្នកជួបឧបទ្ទវហេតុដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រង OSAGO ហើយត្រូវស្តីបន្ទោស តើមានអ្វីបន្ទាប់ទៀត?

ចុះបើ គ្រោះថ្នាក់ដែលមានកំហុសដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រង OSAGO? ពិចារណាថាតើការដាក់ទណ្ឌកម្មណាដែលគំរាមកំហែងដល់ពិរុទ្ធជន។

នៅឆ្នាំនេះ គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងរបស់ OSAGO បានរៀបចំការភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ជាដំបូង ទំនួលខុសត្រូវកាន់តែតឹងរ៉ឹងចំពោះការខ្វះខាតគោលនយោបាយ. ការរឹតបន្តឹងតម្រូវការសម្រាប់អ្នកបើកបរនីមួយៗដើម្បីមានគោលនយោបាយគឺកំណត់ដោយតម្រូវការរបស់រដ្ឋ ដែលតាមតែអាចធ្វើទៅបាន ខិតខំដាក់ការរុះរើទាំងអស់រវាងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងអ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់លើក្រុមហ៊ុន និងអ្នកចូលរួមក្នុង គ្រោះថ្នាក់។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលអវត្តមាននៃ OSAGO ធ្វើឱ្យការបើកបររថយន្តមានបញ្ហា។

រឿងដំបូងដែលគំរាមកំហែងអ្នកបើកបរដោយគ្មានគោលការណ៍គឺ ផាកពិន័យ. ប៉ុន្តែមិនថារដ្ឋព្យាយាមរឹតបន្តឹងតម្រូវការសម្រាប់ភាពអាចរកបាននៃការធានារ៉ាប់រងដោយរបៀបណាក៏ដោយ ក៏នៅតែមានករណីដែលអ្នកចូលរួមនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុមិនមានឯកសារបែបនេះ ដែលតម្រូវឱ្យមានការទទួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់។ ទោះបីជាការពិតដែលថា ខណៈពេលដែលមិនមានការកំណត់តឹងរ៉ឹងនៃការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះការខ្វះខាតគោលនយោបាយក៏ដោយ ក៏នៅតែមានការពិន័យ។ វាត្រូវបានផ្អែកលើសិល្បៈ។ 12.3 និងផ្នែក 1.2 ។ មាត្រា 12.37 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

យោងតាមមាត្រានៃការផ្តន្ទាទោស អ្នកបើកបរដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានចេញការព្រមាន ឬពិន័យជាប្រាក់។ ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ពី 500 ទៅ 800 រូប្លិ៍.

ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រងគឺជាស្ថានភាពលំបាកបំផុត។ ជាពិសេសនៅពេលអ្នកបើកបរបានសារភាពថាមិនមានកំហុស។ ជាជម្រើសក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ វត្តមាននៃការធានារ៉ាប់រងដែលផុតកំណត់បានក្លាយទៅជា។

ហើយមិនថាអ្នកណាម្នាក់ផ្តល់យោបល់អ្វីក៏ដោយ ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង ចាំបាច់ត្រូវស្វែងរកជំនួយជាបន្ទាន់ពីក្រុមហ៊ុនដែលការធានារ៉ាប់រងត្រូវបានចេញកាលពីមុន ហើយសំខាន់បំផុតគឺត្រូវទាក់ទងប៉ូលីសចរាចរណ៍ជាមុនសិន ដើម្បីឲ្យពួកគេអាចជួយក្នុងការធ្វើដំណើរ។ ការរៀបចំឯកសារពាក់ព័ន្ធ។

ការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងករណីនេះគឺការផាកពិន័យចំពោះអ្នកចូលរួមដែលបានក្លាយជាកំហុសនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ។ នៅទីនេះ ការដាក់ទណ្ឌកម្មមិនអាចជៀសវាងបានទេ។ ជាអកុសលវាត្រូវបានដកចេញរហូតដល់អតិបរមាស្របតាមសិល្បៈ។ ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ផ្នែកទី 1 មាត្រា 12.37 ។ នេះគឺជាការផាកពិន័យ ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 800 រូប្លិ៍.

មានគ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រង និងមានកំហុស

ឧប្បត្តិហេតុមួយត្រូវបានប្រព្រឹត្ត ហើយពិរុទ្ធជនមិនមានគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រងរបស់ OSAGO ទេ នេះមិនមែនជាហេតុផលសម្រាប់ការបដិសេធមិនបង់ថ្លៃខូចខាតដល់អ្នករបួសនោះទេ។ ពិតមែន វាគួរតែនៅទីនេះ ដើម្បីព្រមានអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុពីការទូទាត់សំណង និងសំណងនៅតាមផ្លូវ។

ប៉ុន្តែ​បើ​អ្នក​ទាំង​ពីរ​ក្នុង​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​មិន​មាន​គោល​ការណ៍​ទេ​នោះ​ករណី​គ្រោះថ្នាក់​នេះ​ត្រូវ​បញ្ជូន​ទៅ​តុលាការ​ដើម្បី​ពិចារណា។ នៅទីនេះ អ្នកត្រូវទាមទារបង្កាន់ដៃពីជនរងគ្រោះ អត្ថបទនៃខ្លឹមសារដែលគួរតែមានជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់ជាក់លាក់នៃការទូទាត់នៃមូលនិធិ ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានការណ៍ជាថ្នូរនឹងការបោះបង់ចោលការកាត់ក្តីបន្ថែមទៀត។

ក្នុងករណីដែលអ្នកចូលរួមទាំងអស់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុមិនមានការធានារ៉ាប់រងបញ្ហានៃការទូទាត់ការខូចខាតត្រូវបានដោះស្រាយតែជាមួយការសម្រេចរបស់តុលាការប៉ុណ្ណោះ។

ម៉្យាងទៀតវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាសព្វថ្ងៃនេះការមាន OSAGO គឺជាការធានានៃសំណងសម្រាប់ការខូចខាតក្នុងឧបទ្ទវហេតុណាមួយ។

រឿងសំខាន់គឺនៅពេលដែលអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុឬភាគីទាំងពីរមិនមានការធានារ៉ាប់រងសូមទូរស័ព្ទទៅអធិការនគរបាលចរាចរណ៍ដើម្បីកត់ត្រាការពិតនៃអវត្តមានរបស់វា។ លើសពីនេះ តំណាងនគរបាលចរាចរណ៍ក៏ជាសាក្សីនៅពេលចងក្រងបញ្ជីសារពើភ័ណ្ឌនៃការខូចខាតផងដែរ។ បញ្ហាបន្ថែមទៀតនៃការបង់ប្រាក់សំណងត្រូវបានដោះស្រាយតែនៅក្នុងតុលាការប៉ុណ្ណោះ។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើអ្នកមានគ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រងប៉ុន្តែជនរងគ្រោះ?

ជាទូទៅបាទ។ មានឧបទ្ទវហេតុមួយហើយគោលនយោបាយត្រូវបានផុតកំណត់ - ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់បញ្ហា។ តូលី គឺជាពិរុទ្ធជន ឬជនរងគ្រោះ ហើយអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុទាំងពីរនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យជាបន្ទាន់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកបើកបរនីមួយៗមានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ដោះស្រាយស្ថានភាព៖

1. ដោយបានក្លាយជាពិរុទ្ធជននៃឧបទ្ទវហេតុមួយអ្នកនឹងត្រូវបង់ចំនួនទាំងមូលទៅឱ្យជនរងគ្រោះ។នោះគឺដើម្បីទូទាត់សងចំនួនទាំងមូលពីហោប៉ៅផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ការសម្រេចចិត្តលើសំណងសម្រាប់ការខូចខាតគឺធ្វើឡើងដោយតុលាការ ដោយគិតគូរពីផ្នែកខាងសីលធម៌នៃការខូចខាតដែលបង្កឡើង។ ប្រសិនបើអ្នកគិតថាគ្មាននរណាម្នាក់នឹងកត់សម្គាល់គោលនយោបាយផុតកំណត់ទេ? នេះជាកំហុស។ ការពិតនេះនឹងត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងពិធីការរបស់អ្នកតំណាងប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ហើយជនរងគ្រោះខ្លួនឯងមានសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាងក្នុងការងាកទៅរកអ្នកជំនាញឯករាជ្យដើម្បីវាយតម្លៃការខូចខាត។
2. ដោយបានជួបឧបទ្ទវហេតុ គោលនយោបាយហួសកំណត់ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាពិរុទ្ធជន បន្ទាប់មកតាមច្បាប់ភាគីមានកំហុសត្រូវផ្តល់សំណងដល់ចំនួនសរុបនៃការខូចខាតដែលបង្កឡើង។ ជនរងគ្រោះនឹងនៅតែបង់ប្រាក់.

នៅទីនេះវាមិនឈឺចាប់ទេក្នុងការដឹងពីអ្វីដែលពួកគេនិយាយប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនមិនស្របតាម បទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើងនិងពិនិត្យមើលកាលវិភាគ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរថយន្ត ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអាចបដិសេធមិនបង់ថ្លៃខូចខាត នេះគឺជាការរំលោភលើកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រង។ ការខកខានមិនបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលាមិនប៉ះពាល់ដល់ការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងទេ។

ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើ ប្រសិនបើអ្នកជួបឧបទ្ទវហេតុដោយមិនមានធានារ៉ាប់រងនៅក្នុងវីដេអូនេះ៖

ច្បាប់អាចបង្កើតកាតព្វកិច្ចរបស់បុគ្គលដែលមិនមែនជាអ្នកធ្វើទារុណកម្មក្នុងការសងសំណងដល់ជនរងគ្រោះលើសពីសំណងសម្រាប់ការខូចខាត។ (នៅក្នុង ed ។ ច្បាប់សហព័ន្ធចុះថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2011 លេខ 337-FZ) ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ ការសន្និដ្ឋានណែនាំខ្លួនវាផ្ទាល់។ ជនល្មើសនឹងត្រូវបង់ថ្លៃជួសជុលរថយន្តរបស់អ្នករបួស និងរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ទាំងអស់។ មនុស្សជាច្រើនសួរថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើខ្ញុំជួបគ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានគោលការណ៍ OSAGO ហើយខ្ញុំត្រូវស្តីបន្ទោស? បន្ថែមពីលើការបង់ថ្លៃជួសជុលរថយន្តពីរគ្រឿង អ្នកនឹងត្រូវបង់ការផាកពិន័យសម្រាប់ការបើកបរយានយន្តដោយគ្មានគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រង ក៏ដូចជាការខាតបង់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុបន្ថែមជាសំណង និង ការខូចខាតខាងសីលធម៌. អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើអ្នកបានជួបឧបទ្ទវហេតុហើយពិរុទ្ធជននៃឧបទ្ទវហេតុនេះមិនមានការធានារ៉ាប់រងរបស់ OSAGO យើងទាំងអស់គ្នាជាមនុស្សដែលមានន័យថាដើម្បីដោះស្រាយជម្លោះអ្នកគួរតែងាកទៅរកដំណើរការមុនការកាត់ក្តីជាមុនសិន។

ខ្ញុំ​បាន​ជួប​ឧបទ្ទវហេតុ​ដោយ​គ្មាន​ការ​ធានា​រ៉ាប់រង ហើយ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ស្តីបន្ទោស

ធាតុចាំបាច់ដែលត្រូវតែមាននៅក្នុងការទាមទារមុនការសាកល្បង៖

• ព័ត៌មានអំពីអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ (អាសយដ្ឋាន ឈ្មោះពេញ។ល។);
• ទិន្នន័យស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ - ព័ត៌មានអំពីអ្នកចូលរួម - រថយន្ត, ទីកន្លែង, ការពិពណ៌នាអំពីឧប្បត្តិហេតុ, ការខូចខាត;
• ការគណនាសម្រាប់ការខូចខាតគ្រប់ប្រភេទដែលអាចយកចេញពីលទ្ធផល ជំនាញឯករាជ្យ;
• ការគណនានៃការចំណាយដែលពាក់ព័ន្ធ - សេវារថយន្តសណ្តោង ជំនាញ សេវាមេធាវី សំបុត្រ។ល។
• ចំនួន​សរុប;
• ទំនាក់ទំនងរបស់ភាគីដែលរងរបួស - អាសយដ្ឋាន, លេខទូរស័ព្ទ, អ៊ីមែល;
• ស៊ុមពេលវេលា - រយៈពេលនៃការដោះស្រាយមុនការកាត់ក្តីនៃបញ្ហាដែលក្នុងនោះពិរុទ្ធជនគឺល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីជួប។

ជនល្មើសជាច្រើននៃឧបទ្ទវហេតុមួយជាញឹកញាប់បន្ទាប់ពីការផ្ញើការទាមទារមុនការកាត់ក្តីយល់ព្រមលើតម្លៃដែលត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកជំនាញឯករាជ្យ។

បានជួបឧបទ្ទវហេតុដោយគ្មានធានារ៉ាប់រង ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនមានកំហុសទេ។

សំខាន់! ប្រសិនបើជនរងគ្រោះចង់ទទួលបានលិខិតឆ្លងដែនជាវត្ថុបញ្ចាំ តម្រូវការនេះគឺមិនអាចទទួលយកបាន និងខុសច្បាប់។ បន្ទាប់ពីបង្កាន់ដៃបង់ប្រាក់រួច អ្នកទទួលមូលនិធិសរសេរបង្កាន់ដៃមួយទៀតបញ្ជាក់ពីការទទួលមូលនិធិ និងអវត្តមាននៃការទាមទារ។

អនុសាសន៍សម្រាប់ការទូទាត់មុនការកាត់ក្តី សកម្មភាពទាំងអស់សម្រាប់ការរៀបចំដំណោះស្រាយមុនការកាត់ក្តីត្រូវបានអនុវត្តដោយភាគីដែលរងរបួស។ វាគឺជាគាត់ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំឯកសារ និងរៀបចំការទាមទារ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានយល់ថារាល់ការចំណាយដែលកើតឡើងដោយជនរងគ្រោះគឺជាកម្មវត្ថុនៃសំណងបន្ថែម។

អ្នកអាចធ្វើការទាមទារដោយខ្លួនឯង ឬដោយមានការចូលរួមពីមេធាវី ហើយក្រោយមកទាមទារសំណងសម្រាប់ការចំណាយ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរនៅដំណាក់កាលនេះនៅតែមិនយល់ស្របនឹងអំណះអំណាងរបស់ជនរងគ្រោះ នៅតែបន្តបង់លុយ នោះដល់ពេលត្រូវស្វែងរកជំនួយផ្នែកច្បាប់ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈហើយ។

សកម្មភាពប្រសិនបើខ្ញុំជួបឧបទ្ទវហេតុដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រងហើយខ្ញុំមិនបន្ទោសទេ។

• ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងគោលនយោបាយ CTP អ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅឆ្នាំ 2018

• ពិរុទ្ធជននៃឧបទ្ទវហេតុនេះមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងគោលនយោបាយរបស់ OSAGO ទេ៖ ការអនុវត្តតុលាការ

• ប្រសិនបើពិរុទ្ធជននៃឧបទ្ទវហេតុនេះមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងគោលនយោបាយរបស់ OSAGO

ជួបឧបទ្ទវហេតុដោយគ្មានធានារ៉ាប់រង ខ្ញុំមិនមានកំហុសទេ។

1. ក្នុងករណីខ្លះ កាលៈទេសៈផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់អាចត្រូវបានគេយកមកពិចារណា។
2. ហេតុផលសម្រាប់ការមិនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង
3. ឆ្នាំផលិតរថយន្ត
4. ភាពអាចរកបាននៃការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់អ្នកចូលរួមក្នុងការប៉ះទង្គិចទីពីរ
5. តើ​រថយន្ត​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ណា?

ប្រសិនបើរថយន្តដែលគ្មានការធានារ៉ាប់រងបានជួបឧបទ្ទវហេតុនោះជាដំបូង អធិការនគរបាលចរាចរណ៍នឹងស្វែងរកមូលហេតុដែលវាកើតឡើង។

ខ្ញុំ​បាន​ជួប​ឧបទ្ទវហេតុ​ដោយ​គ្មាន​ការ​ធានា​រ៉ាប់រង ហើយ​វា​មិន​មែន​ជា​កំហុស​របស់​ខ្ញុំ៖ តើ​នឹង​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ 2018?

ប្រសិនបើឧបទ្ទវហេតុនេះបណ្តាលមកពីអ្នកបើកបរដោយគ្មានគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រងនោះ សំណងនឹងត្រូវបង់ពីមូលនិធិផ្ទាល់ខ្លួន។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតមាន CASCO ទំនងជាអ្នកនឹងត្រូវដោះស្រាយជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់គាត់។

ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងទាមទារប្រាក់ពីពិរុទ្ធជន ដោយសារនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌរបស់ CASCO ពួកគេផ្ទាល់ផ្តល់សំណងដល់ជនរងគ្រោះ។ ពិរុទ្ធជនស្រវឹងស្រាហើយរត់គេចខ្លួន ប្រសិនបើពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់បានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ ប៉ុន្តែលេខរបស់គាត់ត្រូវបានកត់ត្រាដោយ DVR ឬគាត់គ្រាន់តែអាចកត់ត្រាបាន ប៉ូលីសចរាចរណ៍គួរតែស្វែងរកគាត់។

ទោះបីជាជនរងគ្រោះមិនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងក៏ដោយ ក៏គាត់អាចស្នើសុំសំណងពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់ពិរុទ្ធជនបាន។ ពួកគេមិនអាចបដិសេធបានទេ ដោយលើកហេតុផលថាគាត់ស្រវឹង។

ដោយបានបង់ប្រាក់សំណងដល់ជនរងគ្រោះ ពួកគេមានសិទ្ធិក្នុងការទាមទារសំណងនេះពីពិរុទ្ធជនតាមរយៈតុលាការ។

ខ្ញុំ​បាន​ជួប​ឧបទ្ទវហេតុ​ដោយ​គ្មាន​ការ​ធានា៖ វា​ជា​កំហុស​របស់​ខ្ញុំ

ការបំពេញ Europrotocol ការបំពេញ Europrotocol គឺជាវិធីសាស្រ្តថ្មីនៃការចុះឈ្មោះ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍. វាពាក់ព័ន្ធនឹងការរៀបចំឯកសារទាំងអស់ដោយមិនមានការចូលរួមពីមន្រ្តីប៉ូលីស។

យោងតាមមាត្រា 11.1 ប្រការ 1 នៃច្បាប់ OSAGO ពិធីការប្រាក់អឺរ៉ូអាចត្រូវបានចេញដោយអ្នកបើកបរដែល៖

• នៅពេលកើតហេតុ មានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងជាកំហិតដែលមានសុពលភាព។
• មិនគួរមានការស្លាប់និងរបួសរបស់មនុស្ស;
• អ្នកបើកបរទាំងពីរត្រូវតែយល់ព្រមលើការទទួលស្គាល់កំហុស និងគ្រប់កាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់។

ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់មានឧបទ្ទវហេតុហើយមិនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងទេនោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចេញ Europrotocol ។ ជាមួយនឹងកិច្ចសន្យាលក់រថយន្ត យោងតាមកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 4 នៃច្បាប់ស្តីពី OSAGO បន្ទាប់ពីទិញរថយន្ត ម្ចាស់ត្រូវចេញគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រងជាកំហិតក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃ។
10 ថ្ងៃត្រូវបានរាប់ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចសន្យាលក់។

ខ្ញុំ​បាន​ជួប​ឧបទ្ទវហេតុ​ដោយ​គ្មាន​ការ​ធានា​រ៉ាប់រង ខ្ញុំ​មិន​មាន​ទោស​ទេ ឆ្នាំ 2018 នឹង​ត្រូវ​បង់

ឯកសារមានទិន្នន័យអំពីការខូចខាតទាំងអស់ សូម្បីតែលាក់ និងការគណនាការខូចខាត។ អ្នកក៏នឹងទទួលបានឯកសារបញ្ជាក់ពីភាពស្របច្បាប់របស់អង្គការដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពនេះផងដែរ។

ប្រសិនបើមិនបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការធានារ៉ាប់រងហើយបានចូលទៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ហើយឆ្នាំ 2018 គឺត្រូវស្តីបន្ទោស

លើសពីនេះ អ្នកនឹងត្រូវបានផ្តល់ឯកសារស្តីពីភាពស្របច្បាប់របស់អង្គការដែលចូលរួមក្នុងសកម្មភាពនេះ។

ខ្ញុំបានជួបឧបទ្ទវហេតុដោយគ្មានធានារ៉ាប់រង ហើយវាជាកំហុសរបស់ខ្ញុំ - តើខ្ញុំគួរធ្វើដូចម្តេច?

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើពិរុទ្ធជនក៏មិនមានការធានារ៉ាប់រង ក្នុងករណីភាគច្រើនប្រសិនបើភាគីទាំងពីរដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងឧបទ្ទវហេតុមិនមានការធានារ៉ាប់រង អ្នកត្រូវតែទៅតុលាការ។ ស្ថានភាពនេះគឺពិបាកបំផុត។ ដូច្នេះសំណួរនៃអ្វីដែលនឹងកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកចូលទៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រងមិនបាត់បង់ភាពពាក់ព័ន្ធរបស់វា។ ជនស្លូតត្រង់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុគួរទៅតុលាការជាបន្ទាន់ប្រសិនបើ៖

• អ្នកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះមិនសារភាពកំហុសទេ។
• បដិសេធមិនបង់ថ្លៃខូចខាត;
• ការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់ត្រូវបានធ្វើឡើង។

ជាមួយនឹងការខូចខាតតិចតួចមិនមានចំណុចណាមួយនៅក្នុង វិវាទងាយស្រួលក្នុងការចរចាដោយខ្លួនឯង។ Ipc-zvezda.ru ក្នុងករណីដែលគាត់ស្ម័គ្រចិត្តបង់ប្រាក់ឬផ្តល់ជូនដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងលើនីតិវិធីសម្រាប់ការទូទាត់នោះនឹងជាចុងបញ្ចប់របស់វា។ ប្រសិនបើគាត់មិនយល់ព្រម ឬបំពានកិច្ចព្រមព្រៀងនោះ គាត់នឹងត្រូវបន្តទៅកថាខណ្ឌបន្ទាប់។

• ដាក់ពាក្យបណ្តឹង។

នេះមានន័យថា ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយអធិការចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ពួកគេមិនអាចចេញការផាកពិន័យបានទេ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង វាអាចត្រូវបានប្តឹងឧទ្ធរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកជួបឧបទ្ទវហេតុជាមួយរថយន្តដោយគ្មានគោលការណ៍ ហើយក្លាយជាពិរុទ្ធជននោះ អ្នកនឹងត្រូវសងការខូចខាតចេញពីហោប៉ៅផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតមានកំហុសក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះ សំណងធានារ៉ាប់រងត្រូវបានបង់តាមរបៀបធម្មតា។ នៅលើរថយន្តរបស់នរណាម្នាក់ផ្សេងទៀត តើការទទួលខុសត្រូវប្រភេទណាដែលនឹងមកសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់នៅលើរថយន្តរបស់នរណាម្នាក់គឺអាស្រ័យលើ nuances ជាច្រើន។

សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង យានជំនិះដោយគ្មានគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រង ឬសម្រាប់ការពិតដែលថាអ្នកបើកបរមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងនោះ ពួកគេអាចដាក់ពិន័យ។ ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាលក៏អាចកើតឡើងចំពោះម្ចាស់រថយន្តផងដែរ - សម្រាប់ការពិតដែលថាគាត់បានផ្ទេរសិទ្ធិក្នុងការបើកបរទៅឱ្យបុគ្គលដែលមិនមានឯកសារសមរម្យ។ (យោងតាមមាត្រា 12.3 និង 12.37 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតជាពិរុទ្ធជន ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងត្រូវចេញថ្លៃខូចខាត។

ខ្ញុំ​បាន​ជួប​ឧបទ្ទវហេតុ​ដោយ​មិន​មាន​ការ​ធានា​រ៉ាប់រង​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ស្តី​បន្ទោស​ឆ្នាំ 2018

ចំណុចនេះនឹងត្រូវដោះស្រាយជាមុន។ ដំណើរការនៃការបង្កើតសេចក្តីថ្លែងការទាមទារពាក់ព័ន្ធនឹងការបញ្ចូលតែទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធ និងត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះ។ ទាំងអស់។ ចំណុចសំខាន់ៗនឹងត្រូវដំណើរការជាមុន។

នេះនឹងជៀសវាងការលំបាកផ្សេងៗ ក៏ដូចជាការពន្យាពេល។ យោងតាម ​​CASCO នៅពេលដែលការប្រមូលមូលនិធិពីពិរុទ្ធជនក្រោមគោលនយោបាយ CASCO វានឹងចាំបាច់ក្នុងការប្រើប្រាស់ក្បួនដោះស្រាយស្តង់ដារ។

វាចាំបាច់ក្នុងការរៀបចំឯកសារទាំងអស់ដែលត្រូវការក្នុងករណីនេះ - ហើយបន្ទាប់មកទាក់ទងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់ពិរុទ្ធជន។ តាមរបៀបនេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងវិវាទ។

ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន បញ្ហាទាំងអស់គួរតែត្រូវបានដោះស្រាយតាមលំដាប់លំដោយជាមុន។ ចាប់តាំងពីនេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាផ្សេងៗ។
គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​កាន់​តែ​ញឹកញាប់។ ទោះបីជា OSAGO គឺជាទម្រង់ចាំបាច់នៃការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់អ្នកបើកបរគ្រប់រូបក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្ត មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែអនុវត្តតាមច្បាប់នេះទេ។ ចុះ​បើ​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់ ខ្ញុំ​និយាយ​ត្រូវ ប៉ុន្តែ​គ្មាន​គោលការណ៍​ធានា​រ៉ាប់​រង​រថយន្ត? តើអ្វីជាទំនួលខុសត្រូវចំពោះការរំលោភបំពានបែបនេះ ហើយតើមានឱកាសទទួលបានដែរឬទេ សំណងសមរម្យ? តើ​ការ​ធានា​រ៉ាប់រង​នឹង​បង់​ដែរ​ឬ​ទេ?​ គ្រោះថ្នាក់​នៅ​លើ​ផ្លូវ​មិន​ថា​មាន​ជនរងគ្រោះ​ទេ​គឺ​មាន​ភាព​តានតឹង។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដែលមិនមានធានារ៉ាប់រង ប្រាកដណាស់ថាគាត់ត្រឹមត្រូវ វាសំខាន់ណាស់ក្នុងការបង្ហាញរឿងនេះដល់មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ឲ្យបានត្រឹមត្រូវ៖

1. ចាំបាច់ត្រូវមានឥរិយាបទស្ងប់ស្ងាត់ និងប្រមូលភ័ស្តុតាងនៃភាពគ្មានទោសពៃរ៍ទាំងអស់ មុនពេលប៉ូលីសមកដល់។

អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោង បន្ទាប់ពីពួកគេជួបគ្រោះថ្នាក់ គឺមិនតែងតែអាចធ្វើការវាយតម្លៃគោលបំណងនៃករណី និងចាត់វិធានការចាំបាច់នោះទេ។ ប៉ុន្តែ​ដើម្បី​សម្រួល​ស្ថានភាព​នេះ មាន​ក្បួន​ដោះស្រាយ​សកម្មភាព​ដែល​បាន​ផ្ទៀងផ្ទាត់​រួច​ហើយ​ក្នុង​ករណី​មាន​គ្រោះថ្នាក់៖

1. ក្រោយ​ពេល​បុក​ហើយ​បិទ​ម៉ាស៊ីន បើក​រថយន្ត​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់ បើ​មាន​អ្នក​ដំណើរ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត សូម​ពិនិត្យ​ស្ថានភាព ។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញដោយគ្មាន ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តហៅភ្លាមៗ រថយន្តសង្គ្រោះហើយព្យាយាមផ្តល់ជំនួយដំបូង។ បើ​គ្មាន​អ្នក​ណា​ឈឺ​ធ្ងន់​ចេញ​ពី​ឡាន។
2. ពិនិត្យរថយន្ត។ ប្រសិនបើមានសញ្ញាដែលអាចមើលឃើញនៃគ្រោះថ្នាក់នៅលើរថយន្តនោះ ចូរប្រាប់ពិរុទ្ធជនថាអ្នកកំពុងហៅក្រុមប៉ូលីសចរាចរណ៍។
3. ដាក់​សញ្ញា​ឈប់​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​តាម​ច្បាប់​ដែល​បាន​បង្កើត។
4. ត្រូវប្រាកដថាភាគីដែលមានកំហុសមានគោលការណ៍ OSAGO ត្រឹមត្រូវ។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើពិរុទ្ធជនមិនមានគោលនយោបាយ OSAGO?

ប្រសិនបើចម្លើយចំពោះសំណួរអំពីលទ្ធភាពនៃការធានារ៉ាប់រងគឺ "ទេ" អ្នកមិនគួរភ័យស្លន់ស្លោភ្លាមៗទេ។ ជាការពិតណាស់ បើគ្មានគោលការណ៍ចាំបាច់ទេ វានឹងកាន់តែពិបាក ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួច។

ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហា

ជាផ្លូវការ មានជម្រើសពីរសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះការធានារ៉ាប់រងពីពិរុទ្ធជននៃឧប្បត្តិហេតុ - នេះគឺជាការដោះស្រាយមុនការកាត់ក្តី និងការដោះស្រាយជម្លោះដែលមានរួចហើយនៅក្នុងតុលាការ។ ប៉ុន្តែជម្រើសទីបីក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ។ វាអាចទៅរួចដែលថាបន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យរថយន្តរួច វាប្រែថាមានស្នាមប្រេះតូចៗនៅលើវា ហើយភាគីដែលមានកំហុសមិនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងទេ ហើយភាគីដែលមានកំហុសផ្តល់សំណងសម្រាប់កំហុសរបស់គាត់នៅទីនេះ ហើយឥឡូវនេះដោយបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកប្រហាក់ប្រហែល។ ការចំណាយលើការជួសជុល។ ជម្រើសនេះកម្រកើតឡើងណាស់ ព្រោះពិរុទ្ធជននឹងមិនតែងតែមានលុយចាំបាច់ជាមួយគាត់ទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើករណីបែបនេះកើតឡើងចំពោះអ្នក នោះគួរតែយល់ព្រមលើសំណងបែបនេះ ព្រោះវិធីនេះអ្នកនឹងមិនចំណាយពេលច្រើនក្នុងការបំពេញឯកសារ និងដំណើរការប្រមូលនោះទេ។ ដើម្បីកុំឱ្យជួបប្រទះបញ្ហានៃការទូទាត់បែបនេះនាពេលអនាគតសូមបញ្ជាក់ពីការទូទាត់នៃគ្រោះថ្នាក់ជាមួយនឹងបង្កាន់ដៃ។

ប្រសិនបើភាគីម្ខាងទៀតនៃឧបទ្ទវហេតុមិនយល់ស្របជាមួយអ្នកទេនោះ ទូរស័ព្ទទៅប៉ូលីស ហើយដោះស្រាយជម្លោះចេញពីតុលាការ។

ប្រសិនបើពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់មិនមាន OSAGO ហើយគាត់បដិសេធមិនបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នក ឬមិនយល់ស្របនឹងជំនឿរបស់អ្នកទាក់ទងនឹង មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់បន្ទាប់មកហៅប៉ូលីសចរាចរណ៍។ នៅពេលបំពេញពិធីការ សូមប្រាកដថាមន្ត្រីប៉ូលីសបានបញ្ចូលទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ជនល្មើស (នាមត្រកូល នាមខ្លួន នាមត្រកូល លេខទូរស័ព្ទ និងអាសយដ្ឋានចុះឈ្មោះ) ក៏ដូចជាការពិតដែលថាមិនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការចុះឈ្មោះ អ្នកត្រូវធ្វើដូចខាងក្រោមៈ

1. ទទួលបានការពិនិត្យឯករាជ្យ។ វានឹងបង្ហាញ និងពិពណ៌នាអំពីការខូចខាតទាំងអស់ដែលទទួលបានដោយសារគ្រោះថ្នាក់ ហើយនឹងគណនាការខូចខាត។ ប្រសិនបើរថយន្តហួសពីការជួសជុល របាយការណ៍អំពីសំណល់រថយន្តនឹងត្រូវបានទាមទារ។
2. មានសមត្ថកិច្ចរៀបចំការទាមទារបណ្តោះអាសន្នក្នុងនាមពិរុទ្ធជន។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទាក់ទងមេធាវីដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ព្រោះពួកគេនឹងអាចបំពេញឯកសារបានត្រឹមត្រូវ និងជួយអ្នកឱ្យទទួលបានប្រាក់វិញ។
3. ផ្ញើការទាមទារទៅអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ជាមួយនឹងច្បាប់ចម្លងនៃឯកសារដែលនឹងបញ្ជាក់ពីការចំណាយរបស់អ្នកទាំងអស់។

ចំនួនទឹកប្រាក់ចុងក្រោយនៃសំណងជារូបិយវត្ថុអាចមានច្រើនជាងតម្លៃនៃការជួសជុលរថយន្ត។ អ្នក​មាន​សិទ្ធិ​ក្នុង​ការ​រួម​បញ្ចូល​ក្នុង​ចំនួន​នេះ​នូវ​តម្លៃ​នៃ​ការ​ពិនិត្យ​ឯករាជ្យ សេវា​មេធាវី ឡាន​សណ្តោង ការខូចខាតខាងសីលធម៌និងការចំណាយផ្សេងទៀតដែលអ្នកទទួលដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យដែលត្រូវការ។

សំណងនៅក្នុងតុលាការ

ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការផ្ញើការទាមទារជាមុន ជនល្មើសមិនអើពើនឹងការទាមទាររបស់អ្នក នោះឯកសារទាំងអស់ រួមជាមួយនឹង សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការទាមទារត្រូវបានបញ្ជូនទៅតុលាការ។

ការរៀបចំឯកសារ

ដោយគ្មានកញ្ចប់ ឯកសារដែលត្រូវការដែលនឹងបញ្ជាក់ពាក្យរបស់អ្នក វាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការទៅតុលាការ។ ដូច្នេះ មុន​នឹង​ឡើង​តុលាការ អ្នក​ត្រូវ​ប្រមូល​ឯកសារ​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

1. សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការទាមទារ។
2. មតិជាលាយលក្ខណ៍អក្សររបស់អ្នកជំនាញឯករាជ្យ។
3. ពិធីការគ្រោះថ្នាក់។
4. ការអញ្ជើញជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីជនល្មើសទៅការប្រឡងឯករាជ្យ (តម្រូវឱ្យធ្វើប្រសិនបើតាមច្បាប់ អ្នកត្រូវបានតម្រូវឱ្យហៅភាគីដែលមានកំហុសមកពិនិត្យ)។
5. អំណាចនៃមេធាវីក្នុងនាមមេធាវី ឬមេធាវីរបស់អ្នក។
6. បង្កាន់ដៃនៃការទូទាត់កាតព្វកិច្ចរដ្ឋ។
7. ច្បាប់ចម្លងនៃការទាមទារមុនការកាត់ក្តីប្រឆាំងនឹងជនល្មើស។

និងឯកសារផ្សេងទៀតដែលអ្នកត្រូវការ ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក និងតាមការណែនាំរបស់មេធាវី។ ប្រសិនបើអ្នកចង់សងការខូចខាតពីពិរុទ្ធជននៃឧបទ្ទវហេតុដោយគ្មាន OSAGO បន្ទាប់មកជួលមេធាវីល្អ និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដែលនឹងជួយអ្នកឈ្នះបណ្តឹង។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់ទាមទារ

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ដើម្បីរៀបចំសេចក្តីថ្លែងការទាមទារ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការទាក់ទងមេធាវី។ ចាប់តាំងពីវាត្រូវតែត្រូវបានគូរឡើងដោយគ្មានកំហុសតិចតួចបំផុតនិងស្របតាមតម្រូវការនៃស៊ីវិល កូដនីតិវិធីប្រទេស​រុស្ស៊ី។ ទិន្នន័យនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការទាមទារត្រូវតែត្រូវគ្នានឹងព័ត៌មានដែលមាននៅក្នុងការទាមទារមុនការសាកល្បង ប៉ុន្តែលើសពីនេះ វាគួរតែបង្ហាញពីការពិតដែលថាការទាមទារបែបនេះត្រូវបានផ្ញើ។ នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការទាមទារ អ្នកអាចទាមទារឱ្យបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នក។

ក្រោយ​ពេល​កើតហេតុ​តាម​នីតិវិធី រយៈពេលកំណត់អ្នកមានពេល 3 ឆ្នាំដើម្បីដាក់ពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងភាគីដែលមានកំហុស។

ជំនាញ

ដោយបានចាប់ផ្តើម ការសាកល្បងអ្នកនឹងត្រូវឆ្លងកាត់កាតព្វកិច្ច ការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យការខូចខាតរថយន្ត។ នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានមួយរយភាគរយអំពីការខូចខាតរថយន្តដោយតុលាការ។ វាក៏អាចកំណត់ពីពិរុទ្ធជនពិតប្រាកដនៃគ្រោះថ្នាក់នេះផងដែរ។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីពិនិត្យរួច ជនជាប់ចោទដែលគ្មានការធានារ៉ាប់រង ប្រែថាពិតជាមានពិរុទ្ធមែននោះ តុលាការនឹងគ្មានហេតុផលដើម្បីបដិសេធតាមការណែនាំរបស់អ្នកឡើយ។

តើតុលាការមួយណាដែលត្រូវដាក់ពាក្យ?

តើតុលាការណានឹងចាត់ការរឿងរបស់អ្នក អាស្រ័យតែលើតម្លៃនៃការខូចខាតរថយន្តរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើលទ្ធផលនៃការពិនិត្យឯករាជ្យអ្នកត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យនូវចំនួនទឹកប្រាក់រហូតដល់ 50,000 រូប្លិ៍បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដាក់ពាក្យសុំទៅតុលាការរបស់ចៅក្រម។ ប្រសិនបើតម្លៃនៃការជួសជុលលើសពី 50,000 រូប្លិ៍នោះកញ្ចប់ឯកសារដែលមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាមទារត្រូវតែផ្ញើទៅ តុលាការ​ស្រុក.

ប្រសិនបើគោលការណ៍របស់ជនល្មើសត្រូវបានផុតកំណត់

ប្រសិនបើពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះអះអាងថាគាត់មានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងរបស់ OSAGO ប៉ុន្តែវាបានផុតកំណត់ នោះចាត់ទុកនេះគឺជាការខ្វះខាតទាំងស្រុងនៃការធានារ៉ាប់រង។ និង ការងើបឡើងវិញ pecuniaryនឹងដំណើរការដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ។

ប្រសិនបើគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រងក្លែងក្លាយ

ជាមួយនឹងគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រងក្លែងក្លាយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ ប្រសិនបើវាបង្ហាញថាអ្នកដែលមានកំហុសក្នុងគ្រោះថ្នាក់មានការធានារ៉ាប់រងក្លែងក្លាយនោះវិធានការរដ្ឋបាលឬសូម្បីតែរដ្ឋបាលនឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះគាត់។ ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌការផាកពិន័យក្នុងបរិមាណច្រើន ក៏ដូចជាការដកហូតប័ណ្ណបើកបរ។

ការងើបឡើងវិញរូបិយវត្ថុកើតឡើងតាមគ្រោងការណ៍ដូចគ្នានឹងអវត្តមាននៃគោលនយោបាយ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាអ្នកត្រូវដាក់ពាក្យស្នើសុំទៅ PCA ជាមួយនឹងសំណើសម្រាប់ការពិនិត្យលើគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង។ ប្រសិនបើសមាគមនៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងម៉ូតូបញ្ជាក់ពីភាពមិនពិតរបស់ OSAGO នោះអ្នកនឹងត្រូវទាមទារ សំណងរូបិយវត្ថុភ្លាមៗនៅក្នុងតុលាការ។

តើការចំណាយអ្វីខ្លះអាចសងវិញបាន?

នៅក្នុងការទាមទាររបស់អ្នកសម្រាប់សំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលទទួលបានជាលទ្ធផលនៃឧបទ្ទវហេតុដែលបានផ្ញើទៅជនល្មើស អ្នកអាចបញ្ចូល និងទាមទារសំណងបន្ថែមសម្រាប់ថ្លៃសេវានៃឡានសណ្តោង មេធាវី និង (ឬ) មេធាវី ក៏ដូចជា តម្លៃនៃការប្រឡងឯករាជ្យ។ ប្រសិនបើអ្នក ឬអ្នកដំណើររបស់អ្នកបានរងរបួសក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយ អ្នកមានសិទ្ធិនិយាយអំពីការចំណាយជារូបិយវត្ថុក្នុងការព្យាបាល និងទាមទារសំណងរបស់ពួកគេ។ ការទាមទារសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលមិនមែនជាប្រាក់កម្រៃនឹងអាចធ្វើទៅបានប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់នេះបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតនិងសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរឬអ្នកដំណើររបស់គាត់។

តើ RSA សងការខូចខាតក្នុងករណីអ្វីខ្លះ?

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបានជួបគ្រោះថ្នាក់ ពិរុទ្ធជនមិនមានធានារ៉ាប់រងទេ ហើយគ្រោះថ្នាក់បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់ភាគីដែលរងរបួសនោះ ការទូទាត់សំណងនឹងត្រូវធ្វើឡើងដោយ PCA ។ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងការចំណាយនៃជីវិត និងថ្លៃជួសជុលប៉ុណ្ណោះ ការចំណាយលើការទាក់ទាញអ្នកដែលមានសិទ្ធិទីបី និងសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលមិនមែនជាប្រាក់នឹងធ្លាក់លើស្មារបស់ពិរុទ្ធជន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

មូលហេតុ​នៃ​គ្រោះថ្នាក់​ដោយ​គ្មាន​ការ​ធានា​ត្រូវ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​? កុំភ័យស្លន់ស្លោ ហើយស្វែងរកជំនួយពីអ្នកដែលមានសមត្ថកិច្ច ពោលគឺមេធាវីស្វ័យប្រវត្តិ មេធាវី និងអ្នកជំនាញឯករាជ្យ។ យ៉ាងណាមិញ វាគឺជាអ្នកដែលចេះជំនាញ និងត្រឹមត្រូវក្នុងការប្តឹងផ្តល់គ្រោះថ្នាក់ ហើយបង្ខំឱ្យពិរុទ្ធជននៃឧបទ្ទវហេតុនេះឱ្យបង់ប្រាក់ប្រសិនបើគាត់ជំទាស់។