មាត្រា 1 12.12 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃការផាកពិន័យរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ការឆ្លងកាត់ម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់សញ្ញាហាមឃាត់ចរាចរណ៍ ឬកាយវិការអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍

មាត្រា 12.12 ផ្នែកទី 3 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី៖
ការប្រព្រឹត្តល្មើសរដ្ឋបាលម្តងហើយម្តងទៀត ដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទី 1 នៃមាត្រានេះ (ការបើកបរឆ្លងកាត់ភ្លើងស្តុបហាមឃាត់ ឬកាយវិការហាមឃាត់របស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍) - ពិន័យរដ្ឋបាលក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ប្រាំពាន់រូប្លិ៍ឬការដកហូតសិទ្ធិបើកបរយានយន្តក្នុងរយៈពេលពី 4 ទៅ 6 ខែ។

ដោយវិធីនេះ ការឆ្លងកាត់ឡើងវិញនៅលើពណ៌ក្រហមក្នុងពេលដំណាលគ្នាអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកមិនល្អដូចខាងក្រោមសម្រាប់អ្នកបើកបរ:

1. ការដកហូត ប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់រយៈពេលនៃ ៤ ទៅ ៦ ខែ;
2. តម្រូវការដើម្បីឆ្លងកាត់ទ្រឹស្តី ការប្រឡងចំណេះដឹងច្បាប់ចរាចរណ៍នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី.

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានៃការផាកពិន័យនេះ គួរតែពិចារណាថា ស្ថានការណ៍កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនឡើង ជាពិសេសចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៦ មកម្ល៉េះ ចាប់តាំងពីពេលនេះ នៅពេលបង់ការផាកពិន័យក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃ អ្នកបើកបរអាចបង់ពាក់កណ្តាលនៃការពិន័យនេះ។ ចៅក្រមពិតជាមិនសប្បាយចិត្តនឹងការពិតដែលថាអ្នកបើកបរពិតជាអាចទទួលបានការផាកពិន័យចំនួន 2,500 រូប្លិ៍។ សម្រាប់ការធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះ ការបំពានចរាចរណ៍ពាក់ព័ន្ធនឹងការដែលយុត្តិធម៌នៃសន្តិភាពដាក់ទោសអ្នកបើកបរដោយការដកហូតសិទ្ធិ។

ឧទាហរណ៍នៃករណីឈ្នះលើការឆ្លងកាត់ម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់ភ្លើងចរាចរណ៍ហាមឃាត់ (មាត្រា 12.12 ផ្នែកទី 3 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ។ យើងបានជួយអ្នកបើកបរជៀសវាងការដកហូតសិទ្ធិរបស់ពួកគេ!

វាគួរតែយកទៅក្នុងគណនីការផ្តល់កថាខ័ណ្ឌ 2 នៃផ្នែកទី 1 នៃសិល្បៈ។ 4.3 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី យោងតាមនោះ ស្ថានទម្ងន់ទោស ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាលគឺ​ជា​ការ​ប្រព្រឹត្ត​បទល្មើស​រដ្ឋបាល​ដដែលៗ​ក្នុង​រយៈពេល​មួយ​ឆ្នាំ​កន្លង​ទៅ។

ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានការផាកពិន័យយ៉ាងតិច 1-2 ក្នុងកំណត់ត្រាតាមដានរបស់គាត់ក្នុងរយៈពេល 12 ខែកន្លងមក នោះចៅក្រមទំនងជានឹងដាក់ទណ្ឌកម្មក្នុងទម្រង់នៃការដកហូត។ ប័ណ្ណបើកបរ. វាមិនសំខាន់ទេថាតើការផាកពិន័យត្រូវបានបង់ឬអត់។ ការផាកពិន័យនេះមិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ (ការបើកបរហួសល្បឿនកំណត់ ល្មើសច្បាប់កំណត់។ ខ្ពស់ផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនច្បាប់ "Avtoconsultant" ជាទៀងទាត់ជួយអ្នកបើកបរឱ្យរក្សាសិទ្ធិរបស់ពួកគេនៅពេលឆ្លងកាត់ភ្លើងសញ្ញាហាមឃាត់ឡើងវិញឬកាយវិការរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ យើង​នឹង​ជួយ​ច្រានចោល​សំណុំរឿង​របស់​តុលាការ ឬ​ចាត់ថ្នាក់​ឡើងវិញ​នូវ​ទោស​ពិន័យ​ជាប្រាក់។ យើងដឹងពីរបៀបធ្វើវា!

1. ការឆ្លងកាត់សញ្ញាហាមប្រាមនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ឬកាយវិការហាមឃាត់របស់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ លើកលែងតែករណីដែលបានផ្តល់ដោយផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 12.10 នៃក្រមនេះ និងផ្នែកទី 2 នៃមាត្រានេះ -

ត្រូវ​ដាក់​ពិន័យ​រដ្ឋបាល​ក្នុង​ចំនួន​មួយ​ពាន់​រូប្លិ៍។

2. ការខកខានក្នុងការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃច្បាប់ ចរាចរណ៍អំពីការឈប់មុនពេលបន្ទាត់ឈប់ត្រូវបានសម្គាល់ ផ្លាក​សញ្ញា​តាមផ្លូវឬ​សម្គាល់​ផ្លូវ​រទេះភ្លើង​នៃ​ផ្លូវ​ដោយ​មាន​សញ្ញា​ហាមឃាត់​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍ ឬ​កាយវិការ​ហាមឃាត់​របស់​អ្នក​ត្រួតពិនិត្យ​ចរាចរណ៍ -

ត្រូវ​ដាក់​ពិន័យ​រដ្ឋបាល​ក្នុង​ចំនួន​ប្រាំបី​រយ​រូប្លិ៍។

3. ការប្រព្រឹត្តបទល្មើសរដ្ឋបាលម្តងហើយម្តងទៀតដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទី 1 នៃអត្ថបទនេះ -

ត្រូវដាក់ពិន័យរដ្ឋបាលក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ប្រាំពាន់រូប្លិ៍ ឬការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានជំនិះក្នុងរយៈពេលពីបួនទៅប្រាំមួយខែ។

មតិអ្នកជំនាញ៖

អត្ថបទនេះបង្កើតការផាកពិន័យចំពោះការពិតដែលថាអ្នកបើកបរមិនបានឈប់នៅសញ្ញាហាមឃាត់ភ្លើងចរាចរណ៍ ឬសញ្ញាស្រដៀងគ្នាដែលផ្តល់ដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកល្មើសគឺអាស្រ័យលើថាតើគាត់បានធ្វើដំណើរពេញឬមិនឈប់នៅពីមុខបន្ទាត់ឈប់ ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយឈប់នៅកន្លែងណាមួយនៅពីក្រោយវា។

យោបល់ទៅសិល្បៈ។ 12.12 ក្រមនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

1. វត្ថុនៃបទល្មើសដែលបានពិចារណាគឺ ទំនាក់ទំនង​សាធារណៈក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

2. ផ្នែកគោលបំណងនៃបទល្មើសនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការឆ្លងកាត់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ហាមឃាត់ ឬកាយវិការហាមឃាត់របស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ លើកលែងតែករណីដែលមានចែងក្នុងផ្នែកទី 1 នៃសិល្បៈ។ 12.10 នៃក្រមពន្ធ។

3. នៅកន្លែងដែលផ្លូវប្រសព្វគ្នាក្នុងកម្រិតដូចគ្នា ហើយមានចរាចរណ៍ខ្លាំង បទប្បញ្ញត្តិរបស់វា ដោយមានជំនួយពីភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ គឺជាមធ្យោបាយសំខាន់ក្នុងការធានាឱ្យមានការឆ្លងកាត់ជម្មើសជំនួសនៃលំហូរចរាចរណ៍ប្រសព្វ និងលទ្ធភាពនៃការឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃផ្លូវរទេះភ្លើងដោយអ្នកថ្មើរជើង។ .

លក្ខខណ្ឌដែលបទប្បញ្ញត្តិភ្លើងចរាចរណ៍គួរតែត្រូវបានអនុវត្តត្រូវបានកំណត់ដោយ GOST R 52289-2004 " មធ្យោបាយបច្ចេកទេសអង្គការចរាចរណ៍។ ច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ សញ្ញាសម្គាល់ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ របាំងផ្លូវ និងមគ្គុទ្ទេសក៍។

អត្ថន័យនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានកំណត់ដោយប្រការ 6.2 នៃច្បាប់ផ្លូវ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី.

៤-​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​ផ្លូវ​ត្រូវ​មាន​កាតព្វកិច្ច​អនុវត្ត​តាម​បញ្ជា​របស់​អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ចរាចរណ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ និយតករត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពក្នុងដែនកំណត់នៃអំណាចដែលបានផ្តល់ឱ្យពួកគេដោយបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ។ សកម្មភាពផ្លូវច្បាប់. កាយវិការដែលប្រើដោយមន្ត្រីចរាចរណ៍ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុង បទប្បញ្ញត្តិរដ្ឋបាលក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃការអនុវត្តសហព័ន្ធរុស្ស៊ី មុខងាររបស់រដ្ឋស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ ជាមួយនឹងតម្រូវការក្នុងវិស័យធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជារបស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ចុះថ្ងៃទី ២ ខែមីនា ឆ្នាំ២០០៩ លេខ ១៨៥ (ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែម)។

តម្លៃនៃសញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ត្រូវបានកំណត់ដោយប្រការ 6.10 នៃច្បាប់នៃផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ការឆ្លងកាត់កាយវិការហាមប្រាមរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ រួមបញ្ចូលការទទួលខុសត្រូវផ្នែករដ្ឋបាល ដែលផ្តល់ដោយអត្ថបទនេះ។

5. មុខសញ្ញានៃបទល្មើសដែលបានបញ្ចេញគឺអ្នកបើកបរយានយន្ត។

6. ផ្នែកខាងប្រធានបទទង្វើនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយវត្តមាននៃទម្រង់នៃកំហុសដោយចេតនា។

7. ករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលមានមតិយោបល់ត្រូវបានពិចារណាដោយប្រធាន អធិការកិច្ចរដ្ឋសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍, អនុប្រធានរបស់គាត់, មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ (កងវរសេនាតូច, ក្រុមហ៊ុន) នៃសេវាល្បាតផ្លូវ, អនុប្រធានរបស់គាត់, មន្រ្តីប៉ូលីសចរាចរណ៍ដែលមាន ចំណាត់ថ្នាក់ពិសេស(សិល្បៈ។ 23.3) ។

ពិធីសារស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាលត្រូវបានបង្កើតឡើង មន្ត្រីអង្គភាពកិច្ចការផ្ទៃក្នុង (ប៉ូលីស) (ផ្នែកទី ១ នៃមាត្រា ២៨.៣)។

1. ការឆ្លងកាត់សញ្ញាហាមប្រាមនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ឬកាយវិការហាមឃាត់របស់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ លើកលែងតែករណីដែលបានផ្តល់ដោយផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 12.10 នៃក្រមនេះ និងផ្នែកទី 2 នៃមាត្រានេះ -

ត្រូវ​ដាក់​ពិន័យ​រដ្ឋបាល​ក្នុង​ចំនួន​មួយ​ពាន់​រូប្លិ៍។

2. ការមិនគោរពតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ ឈប់នៅខាងមុខខ្សែឈប់ដែលមានផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ឬគំនូសសញ្ញាផ្លូវរទេះភ្លើង នៅពេលដែលភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ហាម ឬអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ធ្វើកាយវិការហាមឃាត់ -

ត្រូវ​ដាក់​ពិន័យ​រដ្ឋបាល​ក្នុង​ចំនួន​ប្រាំបី​រយ​រូប្លិ៍។

3. ការប្រព្រឹត្តបទល្មើសរដ្ឋបាលម្តងហើយម្តងទៀតដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទី 1 នៃអត្ថបទនេះ -

ត្រូវដាក់ពិន័យរដ្ឋបាលក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ប្រាំពាន់រូប្លិ៍ ឬការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានជំនិះក្នុងរយៈពេលពីបួនទៅប្រាំមួយខែ។

អត្ថាធិប្បាយអំពីសិល្បៈ។ 12.12 ក្រមរដ្ឋបាល

1. វត្ថុនៃបទល្មើសគឺសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ អ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើងត្រូវមានកាតព្វកិច្ចគោរពតាមតម្រូវការនៃសញ្ញា និងបញ្ជារបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ទោះបីជាវាផ្ទុយពីសញ្ញាចរាចរណ៍ ឬតម្រូវការនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវក៏ដោយ។

និយតកររួមមានមន្រ្តីប៉ូលីស អធិការកិច្ចរថយន្តយោធា បុគ្គលិកនៃសេវាថែទាំផ្លូវ មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចនៅច្រកផ្លូវដែក និងផ្លូវឆ្លងកាត់ក្នុងការបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេ។

2. ភាគីកម្មវត្ថុនៃបទល្មើសត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការឆ្លងកាត់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ហាមឃាត់ ឬកាយវិការហាមឃាត់របស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ កាយវិការ​ហាម​ឃាត់​របស់​អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ចរាចរណ៍​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​ក្នុង​ការ​លើក​ដៃ​ឡើង។ នៅពេលអនុវត្តសកម្មភាពទាំងនេះមុនពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង ការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការធ្វើដំណើរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្នែកទី 1 នៃសិល្បៈ។ 12.10 នៃក្រមរដ្ឋបាល។

3. ពីផ្នែកខាងប្រធានបទ បទល្មើសអាចប្រព្រឹត្តបានទាំងចេតនា និងដោយការធ្វេសប្រហែស។ មុខសញ្ញា​នៃ​បទល្មើស​គឺ​អ្នកបើកបរ​រថយន្ត​។

ការអនុវត្តប្រព័ន្ធតុលាការតាមមាត្រា 12.12 នៃក្រមរដ្ឋបាល

សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2017 N 57-AD17-8

អាជ្ញាកណ្តាល តុលាការ​កំពូលសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Nikiforov S.B. ដោយបានពិចារណាលើពាក្យបណ្តឹងរបស់ Kolupaeva D.The. សម្រាប់អ្នកដែលបានចូល កម្លាំងច្បាប់សេចក្តីសម្រេចរបស់ប្រធាននាយកដ្ឋានសម្រាប់ IAP CAFAP នៅក្នុងនាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់តំបន់ Belgorod ចុះថ្ងៃទី 20 ខែមករាឆ្នាំ 2016 N ... , ការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រម Oktyabrsky តុលាការ​ស្រុកនៃ Belgorod ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមេសាឆ្នាំ 2016 ការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រម Belgorodsky តុលាការតំបន់ចុះថ្ងៃទី 04 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016 និងសេចក្តីសម្រេចរបស់អនុប្រធានតុលាការតំបន់ Belgorod ចុះថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016 ដែលចេញទាក់ទងនឹង Kolupaev D.V. (តទៅនេះ - Kolupaev D.V.) ក្នុងករណីបទល្មើសរដ្ឋបាលក្រោមផ្នែកទី 2 នៃមាត្រា 12.12

សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 06/08/2017 N 43-AD17-7

ចៅក្រមនៃតុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Nikiforov S.B. ដោយបានពិចារណាលើពាក្យបណ្តឹងរបស់អ្នកការពារនៃក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវមានកម្រិត "RIA IMMOinvest" Osetrova S.L. នៅលើការសម្រេចចិត្តរបស់អធិការជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ IAP CAF នៃប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងសម្រាប់សាធារណរដ្ឋ Udmurt ថ្ងៃទី 15 ខែសីហាឆ្នាំ 2016 ការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការឧស្សាហកម្មនៃ Izhevsk នៃសាធារណរដ្ឋ Udmurt ថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកា។ 2016 សេចក្តីសម្រេចរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការកំពូលនៃសាធារណរដ្ឋ Udmurt ថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016 និងសេចក្តីសម្រេចរបស់អនុប្រធានតុលាការកំពូលនៃសាធារណរដ្ឋ Udmurt ចុះថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 2017 ដែលបានចេញទាក់ទងនឹងក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវមានកម្រិត " RIA IMMOinvest" (តទៅនេះហៅថាក្រុមហ៊ុន) ក្នុងករណីបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 12.12 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាល។

សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017 N 18-AD17-33

សមា្ភារៈនៃករណីនេះមានសេចក្តីសម្រេចរបស់អធិការនៃប៉ូលីសចរាចរណ៍នៅលើប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ទីក្រុង Krasnodar ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមេសាឆ្នាំ 2016 ដែលចេញទាក់ទងនឹង Kutsevalov S.I. សម្រាប់ការប្រព្រឹត្តបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 12.12 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាល ដោយការដាក់ពិន័យរដ្ឋបាលក្នុងទម្រង់ជាពិន័យរដ្ឋបាលក្នុងចំនួន 1,000 រូប្លិ៍។ តាមការសម្រេចនេះ នៅថ្ងៃទី១៧ ខែមីនា ឆ្នាំ២០១៦ វេលាម៉ោង ១៧និង៤០នាទី នៅតាមផ្លូវ។ រុស្ស៊ី - ឆ្លងកាត់។ ទីក្រុងយានដ្ឋាន Krasnodar Kutsevalov S.I. គ្រប់គ្រង យានជំនិះ"ឡាដា" ផ្លាកលេខរដ្ឋ... បានឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែកដែលកំណត់នៅសញ្ញាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ហាមឃាត់ (ក្រហម) ជាហេតុបំពានលើលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃកថាខណ្ឌ 6.2, 6.13 នៃច្បាប់ផ្លូវ (ករណីទី 18)។

សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017 N 60-AD17-4

ចៅក្រមនៃតុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Merkulov V.P. ដោយបានពិចារណាលើពាក្យបណ្តឹងរបស់ Oksana Vasilievna Voskanyan ប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់អធិការសម្រាប់ IAP CAFAP ODD STSI នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ដែនដី Kamchatka ចុះថ្ងៃទី 05 ឧសភា 2016 N 18810141160505370044 (UIN) ការសម្រេចចិត្តរបស់ប្រធាន CAFAP ODD GIBDD UMVD នៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ដែនដី Kamchatka ថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 2016 ការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការក្រុង Petropavlovsk-Kamchatsky នៃដែនដី Kamchatka ថ្ងៃទី 2017 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 ការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រម Kamchatsky តុលាការតំបន់ថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2017 និងសេចក្តីសម្រេចរបស់អនុប្រធានតុលាការតំបន់ Kamchatka ថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2017 បានចេញប្រឆាំងនឹង Oksana Vasilievna Voskanyan (តទៅនេះ - Voskanyan O.V.) ក្នុងករណីបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទី 2 នៃមាត្រា 12.12 នៃ ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី,

សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017 N 35-AD17-4

ចៅក្រមនៃតុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Merkulov V.P. ដោយបានពិចារណាលើពាក្យបណ្តឹងរបស់ Mavlyutov V.R. ប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តដ៏មានប្រសិទ្ធភាពរបស់អនុប្រធាន CAFAP នៃនាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់តំបន់ Tver ថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2016 N 18810169161121009559 ដែលជាការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការស្រុក Zavolzhsky នៃ Tver នៃខែធ្នូ។ 30, 2016, ការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការតំបន់ Tverskoy ថ្ងៃទី 06 ខែមីនាឆ្នាំ 2017 និងការសម្រេចចិត្តរបស់ប្រធានតុលាការតំបន់ Tverskoy ចុះថ្ងៃទី 08 ខែសីហាឆ្នាំ 2017 បានចេញប្រឆាំងនឹង Mavlyutov Vadim Ravilevich នៅក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលបានផ្តល់សម្រាប់ ដោយផ្នែកទី 3 នៃមាត្រា 12.12 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017 N 10-AD17-4

ចៅក្រមនៃតុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Merkulov V.P. ដោយបានពិចារណាលើពាក្យបណ្តឹងរបស់ Melnikov A.K. លើការសម្រេចចិត្តរបស់អធិការជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ការប្រតិបត្តិដែលបានចូលជាធរមាន ច្បាប់រដ្ឋបាលមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការកត់ត្រាដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលក្នុងវិស័យចរាចរណ៍នៃប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ តំបន់ Kirovថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ឆ្នាំ 2017 N 188101 43 170403 50082 1 សេចក្តីសម្រេចរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការស្រុក Leninsky នៃទីក្រុង Kirov ថ្ងៃទី 10 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2017 សេចក្តីសម្រេចរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការតំបន់ Kirov ថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2017 និងសេចក្តីសម្រេចរបស់ ការសម្ដែង អនុប្រធានតុលាការតំបន់ Kirov ចុះថ្ងៃទី 7 ខែសីហាឆ្នាំ 2017 បានចេញប្រឆាំងនឹង Alexander Konstantinovich Melnikov ក្នុងករណីបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 12.12 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 16 ខែមីនា ឆ្នាំ 2018 N 11-AD18-6

ចៅក្រមនៃតុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Nikiforov S.B. ដោយបានពិចារណាលើពាក្យបណ្តឹងរបស់ Akhmetova Elvira Yurievna ប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តរបស់អធិការជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ IAP TsAFAP នៃប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងសម្រាប់សាធារណរដ្ឋ Tatarstan ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2017 ។ N 18810116170219419084 ដែលបានចូលជាធរមាន សេចក្តីសម្រេចរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការស្រុក Novo-Savinovsky នៃ Kazan នៃសាធារណរដ្ឋ Tatarstan ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមេសា ឆ្នាំ 2017 សេចក្តីសម្រេចរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការកំពូលនៃសាធារណរដ្ឋ Tatarstan ចុះថ្ងៃទី មិថុនា ថ្ងៃទី 14 ខែតុលាឆ្នាំ 2017 និងសេចក្តីសម្រេចរបស់អនុប្រធានតុលាការកំពូលនៃសាធារណរដ្ឋតាតាស្តង់ចុះថ្ងៃទី 11 ខែតុលាឆ្នាំ 2017 បានចេញផ្សាយទាក់ទងនឹង Akhmetova Elvira Yuryevna (តទៅនេះ - Akhmetova E.Yu.) ក្នុងករណីបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលបានផ្តល់សម្រាប់ ដោយផ្នែកទី 2 នៃមាត្រា 12.12 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាល។

សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 19 ខែមេសា ឆ្នាំ 2018 N 46-AAD18-3

ចៅក្រមនៃតុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Nikiforov S.B. ដោយបានពិចារណាបើកចំហ សម័យប្រជុំតុលាការពាក្យបណ្តឹងរបស់ Avvakumov Alexander Nikolaevich ដែលធ្វើសកម្មភាពក្នុងផលប្រយោជន៍របស់ក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវផារ៉ោនលីមីតធីត (តទៅនេះហៅថា Pharaoh LLC ដែលជាក្រុមហ៊ុន) ប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការតំបន់ Samara ចុះថ្ងៃទី 15 ខែមករាឆ្នាំ 2018 ដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការលើ ពាក្យបណ្តឹងដែលបានចេញនៅក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទី 3 នៃមាត្រា 12.12 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាលទាក់ទងនឹង Pharaon LLC ។

សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 03.05.2018 N 46-AD18-4

ចៅក្រមនៃតុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Nikiforov S.B. ដោយបានពិចារណាលើពាក្យបណ្តឹងរបស់ខ្សែការពារ JSC "Samarainvestneft" (អ្នកស្នងតំណែង CJSC "Transport-1") Babkova T.A. ស្តីពីការសម្រេចចិត្តរបស់អនុប្រធាន CAFAP ក្នុងតំបន់នៃនាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃនាយកដ្ឋានសំខាន់នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ តំបន់ Samaraចុះថ្ងៃទី 17 ខែសីហាឆ្នាំ 2016 N 18810163160817337031 សេចក្តីសម្រេចរបស់ប្រធាន CAFAP ក្នុងវិស័យប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃនាយកដ្ឋានសំខាន់នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់តំបន់ Samara ថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 ការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រមនៃ តុលាការស្រុក Oktyabrsky នៃ Samara ថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2016 សេចក្តីសម្រេចរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការតំបន់ Samara ថ្ងៃទី 16 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2017 ឆ្នាំ និងសេចក្តីសម្រេចរបស់អនុប្រធានតុលាការតំបន់ Samara ចុះថ្ងៃទី 11 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2017 ដែលបានចេញទាក់ទងនឹង CJSC Transport-1 (តទៅនេះហៅថាក្រុមហ៊ុន ការបញ្ចប់ នីតិបុគ្គលដោយការរៀបចំឡើងវិញក្នុងទម្រង់នៃការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ JSC "Samarainvestneft") ក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទី 3 នៃមាត្រា 12.12 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 06/07/2018 N 5-AD18-41

ចៅក្រមនៃតុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Nikiforov S.B. ដោយបានពិចារណាលើពាក្យបណ្តឹងរបស់មេធាវីការពារ Khovantsev P.S. ដោយធ្វើសកម្មភាពលើមូលដ្ឋាននៃអំណាចនៃមេធាវីដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់ Malezhik E.S. ប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តនៃយុត្តិធម៌នៃសន្តិភាពនៃស្រុកតុលាការ។ លេខ 10 នៃស្រុក Kotlovka នៃទីក្រុងម៉ូស្គូចុះថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2016 ការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការស្រុក Zyuzinsky នៃទីក្រុងម៉ូស្គូចុះថ្ងៃទី 10 ខែតុលាឆ្នាំ 2016 និងសេចក្តីសម្រេចរបស់អនុប្រធានតុលាការក្រុងម៉ូស្គូចុះថ្ងៃទី 02 ខែតុលាឆ្នាំ 2017 បានចេញប្រឆាំងនឹង Elena Sergeevna Malezhik នៅក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលក្រោមផ្នែកទី 3 នៃមាត្រា 12.12 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាល។

សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 9 ខែតុលា ឆ្នាំ 2018 N 31-AD18-18

ចៅក្រមនៃតុលាការកំពូលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Nikiforov S.B. ដោយបានពិចារណាលើពាក្យបណ្តឹងរបស់ខ្សែការពារ Nikitin A.V. ដែលធ្វើសកម្មភាពក្នុងផលប្រយោជន៍របស់ Alexei Anatolyevich Dubrovin ប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តរបស់អធិការប៉ូលីសចរាចរណ៍លើប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃក្រសួង។ កិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ទីក្រុង Cheboksary នៃសាធារណរដ្ឋ Chuvash ចុះថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូឆ្នាំ 2017 ដែលបានចូលជាធរមានឆ្នាំ N 18810021170000190236 ការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការស្រុក Kalininsky នៃ Cheboksary ។ សាធារណរដ្ឋ Chuvashថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2018 ការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រមនៃតុលាការកំពូលនៃសាធារណៈរដ្ឋ Chuvash ថ្ងៃទី 27 ខែមីនាឆ្នាំ 2018 និងសេចក្តីសម្រេចរបស់អនុប្រធានតុលាការកំពូលនៃសាធារណរដ្ឋ Chuvash ថ្ងៃទី 25 ខែមេសាឆ្នាំ 2018 ដែលបានចេញដោយគោរពតាមទីក្រុង Dubrovin ។ Alexei Anatolyevich (តទៅនេះ - Dubrovin A.A.) នៅក្នុងករណីនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 12.12 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាល។

1. ការឆ្លងកាត់សញ្ញាហាមប្រាមនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ឬចំពោះកាយវិការហាមឃាត់របស់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ លើកលែងតែករណីដែលបានផ្តល់ដោយផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 12.10 នៃក្រមនេះ និងផ្នែកទី 2 នៃអត្ថបទនេះ -

ត្រូវ​ដាក់​ពិន័យ​រដ្ឋបាល​ក្នុង​ចំនួន​មួយ​ពាន់​រូប្លិ៍។

2. ការមិនគោរពតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ ក្នុងការឈប់នៅពីមុខបន្ទាត់ឈប់ ដែលបង្ហាញដោយផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ឬគំនូសសញ្ញាផ្លូវរទេះភ្លើង ដែលមានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ហាមឃាត់ ឬអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ហាមប្រើកាយវិការ -

ត្រូវ​ដាក់​ពិន័យ​រដ្ឋបាល​ក្នុង​ចំនួន​ប្រាំបី​រយ​រូប្លិ៍។

3. ការប្រព្រឹត្តបទល្មើសរដ្ឋបាលម្តងហើយម្តងទៀត ដែលផ្តល់ដោយផ្នែកទី 1 នៃអត្ថបទនេះ -

ត្រូវដាក់ពិន័យរដ្ឋបាលក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ប្រាំពាន់រូប្លិ៍ ឬការដកហូតសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានជំនិះក្នុងរយៈពេលពីបួនទៅប្រាំមួយខែ។

អត្ថាធិប្បាយអំពីសិល្បៈ។ 12.12 ក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

1. វត្ថុនៃបទល្មើសគឺទំនាក់ទំនងសាធារណៈក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ផ្នែកគោលបំណងនៃសកម្មភាពដែលកំពុងពិចារណាអាចបង្ហាញជាទម្រង់នៃសកម្មភាព និងអសកម្ម។ ផ្នែកគោលបំណងនៃអំពើដែលបានផ្តល់ជូននៅក្នុងផ្នែកទី 1 នៃអត្ថបទនេះគឺការអនុវត្តនូវអំពើខុសច្បាប់ - ការបើកបរនៅភ្លើងសញ្ញាហាមឃាត់ ឬដោយកាយវិការហាមឃាត់របស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាសកម្មភាពស្រដៀងគ្នាដែលបានប្រព្រឹត្តនៅផ្លូវដែកឆ្លងកាត់មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលពីយុត្តាធិការនៃមាត្រា 12.12 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ហើយត្រូវអនុវត្តក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃបទប្បញ្ញត្តិពិសេស។

ផ្នែកគោលបំណងនៃបទល្មើសក្រោមផ្នែកទី 2 នៃអត្ថបទដែលបានអធិប្បាយត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងភាពអសកម្ម ពោលគឺឧ។ ការមិនបំពេញដោយប្រធានបទនៃការទទួលខុសត្រូវនៃសកម្មភាពជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់គាត់។ គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាផ្នែកគោលបំណងនៃបទល្មើសនៅក្នុង ករណីនេះមានលក្ខណៈជាឯកសារយោងទូទៅ និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យលម្អិតបញ្ជីសកម្មភាពដែលស្ថិតនៅក្រោមសកម្មភាពរបស់វា។ ច្បាប់កំណត់និយមន័យរបស់វាដោយយោងទៅលើលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃច្បាប់ផ្លូវ ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ឈប់យានជំនិះនៅពីមុខបន្ទាត់ឈប់ ដែលបង្ហាញដោយផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ឬសញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវរទេះភ្លើង ជាមួយនឹងសញ្ញាចរាចរណ៍ សញ្ញាហាមឃាត់ ឬអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ហាមឃាត់។ កាយវិការ។

ផ្នែកទី 3 នៃមាត្រា 12.12 នៃក្រមពន្ធលើ បទល្មើសរដ្ឋបាលសហព័ន្ធរុស្ស៊ីឆ្លុះបញ្ចាំងពីសញ្ញាដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៃបទល្មើសនៅក្រោមផ្នែកទី 1 ដែលជាពាក្យដដែលៗនៃគណៈកម្មការរបស់ខ្លួន។ ចំណាំថាការអនុវត្ត បុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពបទល្មើស​មិន​អាស្រ័យ​លើ​កាលៈទេសៈ​ដែល​បទល្មើស​ត្រូវ​បាន​ប្រព្រឹត្ត​នោះ​ទេ ឧ. ចំពោះគុណវុឌ្ឍិនៃទង្វើនេះ វាមិនមានសារៈសំខាន់ជាមូលដ្ឋានទេ ថាតើការឆ្លងកាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ឬនៅលើកាយវិការហាមឃាត់របស់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ មានតែការពិតនៃការរំលោភលើសញ្ញាហាមឃាត់ប៉ុណ្ណោះដែលជាការសម្រេចចិត្ត។

២- កម្មវត្ថុ​នៃ​បទល្មើស គឺ​អ្នក​បើក​យានជំនិះ - អ្នក​បើក​បរ​ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អនុវត្ត​ទោស ផ្នែកគោលបំណងទង្វើដែលពាក់ព័ន្ធ។ ផ្នែកខាងប្រធានបទត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយទម្រង់នៃកំហុសដោយចេតនា។

ដើម្បីពិនិត្យមើលការផាកពិន័យពីកាមេរ៉ាសម្រាប់ការថតរូបភាព និងវីដេអូនៃការបំពាន។

ដើម្បីពិនិត្យមើលការផាកពិន័យដែលចេញដោយអធិការនគរបាលចរាចរណ៍។

សម្រាប់ការជូនដំណឹងដោយឥតគិតថ្លៃអំពីការផាកពិន័យថ្មី។

ពិនិត្យការផាកពិន័យ

ពិនិត្យព័ត៌មានអំពីការផាកពិន័យ,
សូមរង់ចាំពីរបីវិនាទី

ប្រសិនបើអ្នកបើកបររថយន្ត ឬយានជំនិះផ្សេងទៀតមិនគោរពភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ឬតម្រូវការរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដើម្បីឈប់ ហើយឈប់នៅពីក្រោយខ្សែឈប់ នោះវាក្លាយជាកម្មវត្ថុនៃការរំលោភបំពានដែលបានពិចារណានៅក្នុងផ្នែកទីពីរនៃអត្ថបទដែលបានផ្តល់យោបល់។

ពេលឈប់ យានជំនិះត្រូវបន្ថយល្បឿន ដោយមិនហួសពីខ្សែបន្ទាត់ឈប់ ឬ ផ្លូវរទេះភ្លើងដែលពួកគេហៀបនឹងឆ្លង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេមិនគួរជ្រៀតជ្រែកជាមួយអ្នកថ្មើរជើងដែលនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅពេលនេះដែរ។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេនឹងមិនបង្កើតឧបសគ្គនៅចំនុចប្រសព្វ ខណៈពេលរង់ចាំភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ឬកាយវិការពីអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍នោះទេ។

ប្រសិនបើរថយន្តបន្ថយល្បឿននៅពីក្រោយខ្សែឈប់ ឬឈរនៅលើផ្លូវរទេះភ្លើងឆ្លងកាត់ នេះគំរាមកំហែងអ្នកល្មើស ទោះបីជាតូចក៏ដោយ ប៉ុន្តែ ការផាកពិន័យ 800 រូប្លិ៍.

ច្បាប់សម្រាប់ការឈប់មុនពេលឆ្លងកាត់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានចរចាដោយឡែកពីគ្នានៅក្នុងផ្នែកពាក់ព័ន្ធនៃ SDA ។ ប្រសិនបើយានជំនិះនៅប្រសព្វផ្លូវ ទោះបីភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បើកក៏ដោយ អ្នកបើកបរត្រូវតែធ្វើសមយុទ្ធឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយមិនគិតពីភ្លើងពណ៌អ្វី ដែលគាត់ឃើញនៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅពេលចេញពីផ្លូវប្រសព្វ។

ក្នុងករណីដែលមានភ្លើងស្តុបជាច្រើន ខ្សែឈប់មួយត្រូវបានអនុវត្តនៅពីមុខពួកវានីមួយៗ ហើយអ្នកបើកបរត្រូវតែត្រូវបានណែនាំដោយសញ្ញានៃឧបករណ៍នីមួយៗដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅពេលធ្វើចលនានៅចំនុចប្រសព្វ។

តម្រូវការសម្រាប់ការសម្គាល់នៅក្នុងទម្រង់នៃបន្ទាត់ឈប់ត្រូវបានកំណត់ដោយ GOST ។ ប្រសិនបើផ្លូវប្រសព្វមិនស្មើគ្នា និងគ្មានភ្លើងស្តុបទេនោះ វាត្រូវបានអនុវត្តមិនជិតជាងមួយម៉ែត្រពីដើមផ្លូវឆ្លងកាត់នោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវតែមានសញ្ញា STOP សមស្របនៅលើផ្លូវរថភ្លើងបន្ទាប់បន្សំ ដែលហាមឃាត់អ្នកបើកបរមិនឱ្យបន្តទៅមុខដោយមិនឈប់មុន។

ប្រសិនបើភ្លើងចរាចរណ៍បើកនៅផ្លូវប្រសព្វ នោះច្បាប់អាទិភាពនៅចំនុចប្រសព្វនោះឈប់អនុវត្ត ព្រោះវាត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកុំភ្លេចថានៅពេលដែលភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានបិទវានឹងប្រែទៅជាមិនមានការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ដែលត្រូវបានពិភាក្សាខាងលើ) ។

ស្តង់ដារសម្រាប់ការអនុវត្តបន្ទាត់ឈប់នៅចំណុចប្រសព្វបែបនេះគឺខុសគ្នា: 10-20 សង់ទីម៉ែត្រពីភ្លើងចរាចរណ៍ (ប្រសិនបើពួកគេព្យួរពីលើផ្លូវ) ឬ 3-5 ម៉ែត្រប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានដាក់នៅសងខាងនៃផ្លូវរទេះភ្លើង។ ចម្ងាយបែបនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យសូម្បីតែអ្នកបើកបរទាំងនោះរក្សាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅពេលឈប់។ នៅក្នុងវត្តមាននៃភ្លើងចរាចរណ៍តូច ចម្ងាយទាំងនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយតាមសមាមាត្រមកត្រឹម 5 សង់ទីម៉ែត្រ និង 1 ម៉ែត្រ។