តើមានដែនកំណត់អាយុសម្រាប់ការទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ។ ការកំណត់អាយុសម្រាប់ការបើកបររថយន្ត តើអ្វីជាការរឹតត្បិតលើការបើកបររថយន្តតាមអាយុ

សមាជិកសភារដ្ឋឌូម៉ាបានស្នើឱ្យកំណត់សុពលភាពនៃប័ណ្ណបើកបរពីដប់ទៅបីឆ្នាំសម្រាប់មនុស្សចាស់។ ពួកគេនិយាយថា ប្រាក់សោធននិវត្តន៍បង្កគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់អ្នករួមការងារធ្វើចរាចរណ៍នៅតាមផ្លូវ។ យើងគិតថាតើនេះពិតជាបែបនេះឬអត់...

តើចាំបាច់ត្រូវបែងចែកអ្នកបើកបររថយន្តដែលមានអាយុលើសពី 50 ឆ្នាំនៅលើដងផ្លូវ ដោយមិននិយាយអំពីមនុស្សដែលមានអាយុ "ទីបី" ដែលបើកបរទេ? សំណួរមិនទំនេរទេ។ ខ្ញុំបានយល់ពីរឿងនេះ នៅពេលដែលនៅឯកន្លែងរើសមួយនៅជិតទីក្រុងមូស្គូ ក្មេង Gayets ថ្ពាល់ក្រហមឆ្អៅ ដោយបានសិក្សាឯកសាររបស់ខ្ញុំបានសួរដោយមានការងឿងឆ្ងល់ក្នុងសំឡេងរបស់គាត់ថា "តើអ្នកពិតជាកើតនៅឆ្នាំ 1936 ឬមានកំហុសនៅទីនេះ?" ដោយបានទទួលចម្លើយដែលបញ្ជាក់ ហើយជាក់ស្តែង ដោយបានសម្រេចចិត្តថាសរីរវិទ្យារបស់ខ្ញុំត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងអាយុដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង "សិទ្ធិ" នោះ ខ្ញុំបានសន្និដ្ឋានដោយការភ្ញាក់ផ្អើល និងពាក្យតិះដៀលខ្លះថា "មែនហើយ អ្នកផ្តល់ឱ្យ! ធ្វើដំណើរឱ្យសុវត្ថិភាព…"

បន្ទាប់ពីការចចាមអារ៉ាមតាមអ៊ិនធរណេតបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនេះខ្ញុំបានដឹងថាមានបញ្ហាហើយវាមានតម្លៃព្យាយាមស្វែងរកចម្លើយចំពោះសំណួរថាតើអ្វី ស្ថានភាពសាធារណៈអ្នកបើកបរដែលមានអាយុ "60+" និងថាតើពួកគេចាំបាច់ត្រូវសម្គាល់ដូចម្ដេចនៅក្នុងលំហូរចរាចរទូទៅដែលជារៀងរាល់ឆ្នាំកាន់តែមានភាពឆ្អែតនិងកាន់តែខ្លាំង។

មានមនុស្សចាស់កាន់តែច្រើនបើកបរ

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយអវិជ្ជមាន។ តាមក្បួនមួយអ្នកបើកបរនៃ "អាយុទីបី" ភាគច្រើនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទនៃ "អត់ចេះសោះ" និង "ដំណក់ព្រិល" នៅក្នុងគំនិតរបស់ភីលីស្ទីន។ ហើយជាទូទៅ ទស្សនៈគឺទូលំទូលាយថា ដោយសារតែការខាតបង់ផ្លូវកាយ និងផ្លូវចិត្តដែលបណ្តាលមកពីអាយុ ជាគោលការណ៍ពួកគេគឺជាឧបសគ្គជាក់លាក់មួយចំពោះបងប្អូនជនរួមជាតិដែលមិនទាន់ចូលនិវត្តន៍។ ហើយតើការអុកឡុកនេះមានភាពយុត្តិធម៌ប៉ុនណា សំណាងល្អដែលមិនទាន់ទទួលបានការអនុម័តច្បាប់ណាមួយជាផ្លូវការ?

ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើបញ្ហាជាលក្ខណៈអន្តរជាតិ នោះនៅលើដងផ្លូវនៃពិភពលោក វាជារឿងធម្មតាទៅហើយក្នុងការជួបអ្នកបើកបរដែលមានអាយុលើសពី 70 ឆ្នាំ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ចំនួននៃអ្នកបើកបរវ័យចំណាស់ កំពុងតែខិតជិតដល់កម្រិតកំណត់ត្រាក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្ត។ រួចទៅហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 និង 80 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយអ្នកបើកបរអាយុ 70 ឆ្នាំគឺមិនមានករណីលើកលែងនៅលើផ្លូវនោះទេ។ ហើយមានអ្នកបើកបរបែបនេះកាន់តែច្រើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយសារតែមនុស្សកាន់តែច្រើនឡើងៗដែលចង់បើកបរឆ្លងផុតអាយុចូលនិវត្តន៍៖ លក្ខខណ្ឌទំនើប និងល្បឿននៃជីវិត ពេលណាត្រូវផ្លាស់ទីជុំវិញទីក្រុង ហើយថែមទាំងមានច្រើនថែមទៀតដល់ប្រទេស ការបើកបរ។ ឡានផ្ទាល់ខ្លួនមានផាសុកភាពជាងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងលើកទឹកចិត្តមនុស្សចាស់ឱ្យជិះកង់ក្រោយ។ ហេតុផលមួយទៀតដែលក្នុងវ័យចូលនិវត្តន៍ មនុស្សច្រើនតែក្លាយជាអ្នកបើកឡានដែលចូលចិត្តគឺការមានពេលទំនេរ និងបំណងប្រាថ្នាចង់ផ្លាស់ទីក្នុងពេលវេលា និងទីកន្លែង។ យ៉ាងណាមិញ នៅក្នុងជីវិតមុនអាយុចូលនិវត្តន៍របស់ពួកគេ ពួកគេត្រូវបានកំណត់ជាញឹកញាប់បំផុតក្នុងការបំពេញបំណងប្រាថ្នាធម្មជាតិនេះ។ ជនជាតិអាមេរិក និងជនជាតិអឺរ៉ុបជាច្រើន ដែលតាមក្បួនមួយមានស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុល្អ តម្រង់ "សិទ្ធិ" របស់ពួកគេឱ្យច្បាស់លាស់បន្ទាប់ពីចូលនិវត្តន៍។ ហើយពួកគេខ្លះថែមទាំងចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាពដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយបំពេញនូវមហិច្ឆតាដែលមិនទាន់សម្រេចបាននៃយុវវ័យពីចម្ងាយរបស់ពួកគេ។

ដូច្នេះហើយនៅលើផ្លូវនានានៃពិភពលោកមានមនុស្សចាស់កាន់តែច្រើនឡើងដែលមានសិទ្ធិបើកឡាន។ ហើយជារៀងរាល់ឆ្នាំអាយុនៃអ្នកបើកបរទាំងនេះលូតលាស់តែប៉ុណ្ណោះ។ នេះមានន័យថាហានិភ័យនៃការបង្ហាញភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៃមនុស្សវ័យចំណាស់នៅពីក្រោយកង់ក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ។ យោងតាមស្ថិតិចុងក្រោយរបស់អាឡឺម៉ង់ មនុស្សដែលមានអាយុ 60+ ឥឡូវនេះកំពុងទិញរថយន្តថ្មីច្រើនជាងអ្នកដែលស្ថិតក្នុងប្រភេទអាយុ 40+ ។ ហើយនិន្នាការកើនឡើងនៅក្នុងអាយុនៃអ្នកទិញរថយន្តថ្មីបានក្លាយទៅជាមានស្ថេរភាព។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ អាយុជាមធ្យមរបស់អ្នកទិញ VW ថ្មីនៅអឺរ៉ុបគឺ 50.7 ឆ្នាំ Audi 50.9 ឆ្នាំ BMW 52 ឆ្នាំ Lexus អាយុ 55 ឆ្នាំ Bentley អាយុ 55.7 ឆ្នាំ Mercedes អាយុ 56.1 ឆ្នាំ Jaguar មានអាយុ 56.5 ឆ្នាំនៃឆ្នាំ។ ហើយរថយន្តទាំងអស់នេះមានល្បឿនលឿនដែលសន្មតថាមិនមែនជាអ្នកចូលនិវត្តន៍។

ដោយវិធីនេះ ប្រសិនបើអ្នកជឿថាគេហទំព័ររថយន្តអាល្លឺម៉ង់ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ជាទូទៅ វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តមិនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់បេក្ខជនអ្នកបើកបរ ដោយមិនគិតពីអាយុ។ សំណួរតែមួយគត់គឺថាតើរថយន្តប្រភេទណាដែលគាត់មាននិងរបៀបដែលគាត់បើកបរ។ ហើយនេះគឺជាសម្រង់មួយចំនួនពីវេទិកាអាឡឺម៉ង់លើប្រធានបទដែលយើងកំពុងពិភាក្សា៖ “មិត្តម្នាក់បានប្រាប់ខ្ញុំថាអ្នកជិតខាងអាយុ 94 ឆ្នាំរបស់គាត់បានទិញឡានថ្មី”; "ខ្ញុំក៏ស្គាល់បុរសអាយុ 93 ឆ្នាំផងដែរ - គាត់មានសុខភាពល្អឥតខ្ចោះហើយរីករាយនឹងការបើកបររថយន្តរបស់គាត់ក្នុងដំណើរទេសចរណ៍តូចៗ។ បើកបរដោយប្រយ័ត្នប្រយែង មិនប្រកាន់ស្តាំ។ ហើយខ្ញុំមិនឃើញមានបញ្ហាអ្វីទាល់តែសោះ - គាត់មានទម្លាប់បើកបររយៈពេល 70 ឆ្នាំ ហើយនេះមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមាន។ តាមខ្ញុំដឹងបើតាមស្ថិតិអ្នកបើកបរចាស់ៗងាយនឹងជួបគ្រោះថ្នាក់តិចជាងអ្នកក្មេង។

មនុស្សចាស់ឈ្លោះគ្នាតិចៗ

និក្ខេបបទចុងក្រោយត្រូវបានចាត់ទុកថាមានភាពចម្រូងចម្រាស។ ជាការពិតណាស់ ជាមួយនឹងអាយុ ដូចដែលវេជ្ជបណ្ឌិតបាននិយាយថា ល្បឿននៃប្រតិកម្មទៅនឹងឧបសគ្គភ្លាមៗ និងសមត្ថភាពក្នុងការអនុវត្តឧបាយកលសមស្របដោយដៃ និងជើងក្នុងល្បឿនដ៏ត្រឹមត្រូវក្លាយជារិល។ ជាងនេះទៅទៀត យោងតាមអ្នកជំនាញ គ្រោះថ្នាក់មិនត្រឹមតែអ្នកបើកបរដែលមានអាយុលើសពី 70 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអ្នកដែលបើកឡានក្រោយ 60 ឆ្នាំទៀតផង។ ប៉ុន្តែយោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យា Allianz (AZT) ដែលប្រមូលបានរួមគ្នាជាមួយក្រុមប្រឹក្សានៃអង្គការសន្តិសុខអឺរ៉ុប ចរាចរណ៍អ្នកបើកបរអាយុ 65 ឆ្នាំ (ដែលជាអាយុចូលនិវត្តន៍នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) ទំនងជាមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេហើយហានិភ័យនៃការចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់កើនឡើងសម្រាប់តែអ្នកបើកបរដែលមានអាយុលើសពី 75 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុផលសម្រាប់នេះគឺដោយសារតែមនុស្សចាស់យឺតក្នុងការរុករកស្ថានភាពលំបាក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិផ្នែកចិត្តសាស្ត្រនេះត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយបទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យ និងស្ទីលបើកបរប្រកបដោយភាពប្រុងប្រយ័ត្ន។

ហើយនេះជាការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកជំនាញនៃអង្គការសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងអភិវឌ្ឍន៍អឺរ៉ុប (OECD)។ អស់រយៈពេល 16 ឆ្នាំ - ពី 1990 ដល់ 2006 - ពួកគេបានសិក្សាពីទំនាក់ទំនងរវាងអាយុរបស់អ្នកបើកបរនិងចំនួនគ្រោះថ្នាក់។ ការសន្និដ្ឋានរបស់ពួកគេគឺថាអ្នកបើកបរវ័យក្មេងមានចំនួនប្រហែល 27% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ស្លាប់. អត្រាស្លាប់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានអាយុពី 18 ទៅ 24 ឆ្នាំគឺពីរដងនៃអ្នកបើកបរដែលមានវ័យចំណាស់។

យោងតាមស្ថិតិបានឱ្យដឹងថា អ្នកបើកបរយានយន្តជនជាតិអង់គ្លេសវ័យចំណាស់ក៏ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានគ្រោះថ្នាក់តិចជាងនៅលើដងផ្លូវជាងសមភាគីវ័យក្មេងរបស់ពួកគេផងដែរ។ នេះជាការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកជំនាញនៃវិទ្យាស្ថានអង់គ្លេសនៃអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់។ ពិសេសជាងនេះទៅទៀត អ្នកបើកបរដែលមានអាយុលើសពី 70 ឆ្នាំដែលមានចំនួន 8% នៃចំនួនអ្នកបើកបរយានយន្តសរុបរបស់ជនជាតិអង់គ្លេស ជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងគ្រោះថ្នាក់តិចជាងមនុស្សវ័យក្មេង។ មានតែ 4% នៃអ្នកបើកបរដែលមានវ័យចំណាស់ប៉ុណ្ណោះដែលចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ដែលនាំឱ្យស្លាប់។ ឥឡូវនេះមានអ្នកបើកបរ 154 នាក់ដែលមានអាយុលើសពី 100 ឆ្នាំនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ អ្នកបើកបរយានយន្តអាយុ 80 ឆ្នាំ - ជាងមួយលាននាក់អាយុ 90 ឆ្នាំ - ច្រើនជាង 70 ពាន់នាក់។

ម្យ៉ាងវិញទៀត បើនិយាយពីអ្នកបើកបរវ័យចំណាស់ គួរកត់សំគាល់ថា ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព "ខួរក្បាល" អេឡិចត្រូនិចនៃរថយន្តទំនើបៗ កាន់តែមានភាពល្អឥតខ្ចោះ ស្ទើរតែរៀងរាល់ខែ ពួកគេថែមទាំងបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងរថយន្ត ដែលអ្នកបើកបរមិនមាន។ ទាមទារដើម្បីជំរុញពួកគេ។

នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ស្ថានភាពជាមួយអ្នកបើកបរដែលមានវ័យចំណាស់គឺមានភាពខុសប្លែកពីប្រទេសដទៃទៀត ដែលមានលក្ខណៈ "ជឿនលឿន" ជាង។ វាអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានអ្នកជំនួយតិចតួចណាស់ដែលមានអាយុលើសពី 70 ឆ្នាំចាប់តាំងពីអាយុជាមធ្យមនៅក្នុងរដ្ឋរបស់យើងគឺ 68 ឆ្នាំ។ តាមការពិត នេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ ហើយបញ្ហារបស់អ្នកបើកបរដែលមានអាយុ ចិតសិបឆ្នាំ មិនអាចត្រូវបានគេហៅថាពាក់ព័ន្ធតិចតួចជាមួយរុស្ស៊ីទៀតទេ។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្នុងឆ្នាំ 2012 សមាមាត្រនៃចំនួនប្រជាជនដែលមានអាយុលើសពី 75 ឆ្នាំមានប្រហែល 6% ហើយនៅឆ្នាំ 2050 រាល់ភាគដប់នៃជនជាតិរុស្ស៊ីនឹងឆ្លងកាត់ដែនកំណត់អាយុនេះ។ យោងតាមការស្ទង់មតិ 60% នៃអ្នកបើកបររុស្ស៊ីមានអាយុចន្លោះពី 25 ទៅ 64 ឆ្នាំ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ យើងក៏នឹងមានអ្នកបើកបរដែលមានអាយុលើសពី 65 ឆ្នាំផងដែរ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងធំបំផុតរបស់រុស្ស៊ី មានតែអ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានអាយុលើសពី 60 ឆ្នាំ 4% ប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមអតិថិជនរបស់ពួកគេដែលត្រូវបានធានារ៉ាប់រងក្រោម CASCO ប៉ុន្តែតួលេខនេះកំពុងកើនឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនៃក្រុមហ៊ុនដែលមានវ័យចំណាស់នេះ ជួបគ្រោះថ្នាក់ស្ទើរតែពីរដងជាងអ្នកបើកបរវ័យក្មេង។

ដោយយុត្តិធម៌ វាគឺមានតម្លៃក្នុងការទទួលស្គាល់ថាមិនមែនគ្រប់គ្នាជឿលើភាគរយ "រួចទោស" ទាំងនេះទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ប្រទេសមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមគិតរួចហើយអំពីការដាក់កម្រិតមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានវ័យចំណាស់។ ដូច្នេះហើយបានស្នើឱ្យពិនិត្យមើលឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ ហើយប្រសិនបើពួកគេមិនមានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រពិសេសនោះ ពួកគេអាចនឹងបាត់បង់ "សិទ្ធិ" របស់ពួកគេ។ យោងតាមអ្នកជំនាញខ្លះវាគឺជា "ការរស់រានមានជីវិតនៃចិត្ត" ដែលជាមូលហេតុនៃស្ថានភាព "ធម្មតា" នៅលើផ្លូវ។ (ជាការពិត វាជាការសមរម្យក្នុងការកត់សម្គាល់នៅទីនេះ៖ មនុស្សល្ងង់នៅពីក្រោយកង់ត្រូវបានរកឃើញនៅគ្រប់វ័យ ដូច្នេះបេក្ខជនទាំងអស់សម្រាប់អ្នកបើកបរគួរតែត្រូវបានពិនិត្យសម្រាប់ "ការប្រុងប្រយ័ត្ន" ដែលជាទំនោរទៅរកការឈ្លានពាន និងអាកប្បកិរិយាមិនទទួលខុសត្រូវក្នុងរយៈពេលយូរ ដោយមានជំនួយពីការធ្វើតេស្តពិសេស។ .)

គ្រប់គ្នាឈឺ!

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរគណៈកម្មាធិការរដ្ឋឌូម៉ាស្តីពីការដឹកជញ្ជូនបានស្នើរួចហើយនូវការដាក់កម្រិតលើការចេញប័ណ្ណបើកបរដល់មនុស្សចាស់ - មិនមែនសម្រាប់រយៈពេលដប់ឆ្នាំទេប៉ុន្តែសម្រាប់តែប្រាំប៉ុណ្ណោះ។ មិនមែនអ្នកជំនាញទាំងអស់គាំទ្រគំនិតនេះទេ ប៉ុន្តែពួកគេយល់ស្របថាវាចាំបាច់ជាជាងក្នុងការកំណត់រយៈពេលសុពលភាពមិនមែនជា "សំបក" របស់អ្នកបើកបរទេ ប៉ុន្តែជាវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្ត ហើយវាគួរតែត្រូវបានធ្វើតែបុគ្គលប៉ុណ្ណោះ អាស្រ័យលើស្ថានភាពសុខភាពរបស់បុគ្គលនីមួយៗ។ បុគ្គលម្នាក់ៗ ហើយនេះគួរតែត្រូវបានធ្វើទៅតាមគោលការណ៍នេះ ដើម្បីធ្វើសកម្មភាពទាក់ទងនឹងអ្នកដាក់ពាក្យសុំទាំងអស់សម្រាប់ "សិទ្ធិ" ហើយមិនត្រឹមតែចំពោះអ្នកសោធននិវត្តន៍ប៉ុណ្ណោះទេ។ បើមិនដូច្នេះទេ ដូចដែលលោក Leonid Olshansky មេដឹកនាំនៃចលនាអ្នកបើកបរនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងជាមេធាវីដែលមានសិទ្ធិអំណាចបានសង្កត់ធ្ងន់ថា យើងនឹងមានជម្លោះជាមួយ សិទ្ធិរដ្ឋធម្មនុញ្ញពលរដ្ឋ។

ផ្នែកម្ខាងទៀតនៃបញ្ហាគឺថា យោងតាមអនុរដ្ឋឌូម៉ា Vyacheslav Lysakov គណៈកម្មការវេជ្ជសាស្រ្តនៅតែដំណើរការមិនមានប្រសិទ្ធភាព ទោះបីជាការពិតដែលថានៅឆ្នាំ 2010 ក្រសួងសុខាភិបាលបានអនុម័តនីតិវិធីដ៏តឹងរ៉ឹងថ្មីសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាព ហើយទម្រង់វិញ្ញាបនបត្រមាន។ សញ្ញាបត្រខ្ពស់។ការការពារក្លែងក្លាយ។ ក្រុមប្រឹក្សាវេជ្ជសាស្រ្ដមិនមានវិធីសាស្រ្តជាប្រព័ន្ធផ្អែកលើវិទ្យាសាស្ត្រដើម្បីវាយតម្លៃសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរនាពេលអនាគតទេ វាគ្មានវិធីដើម្បីសិក្សាពីប្រវត្តិវេជ្ជសាស្រ្តរបស់អតិថិជននោះទេ ហើយមិនត្រឹមតែស្ថានភាពរបស់គាត់ភ្លាមៗនោះទេ។ វិញ្ញាបនប័ត្រនៅតែត្រូវបានទទួលដោយជនពិការផ្លូវចិត្ត ហើយមិនមានការត្រួតពិនិត្យសរុបនៃ "គ្រឿងញៀន" នាពេលអនាគតសម្រាប់ការញៀនគ្រឿងញៀននោះទេ។

ហើយនៅទីនេះតាមគំនិតរបស់យើងគឺជាគំនិតដែលមានតុល្យភាពបំផុតរបស់អ្នកឯកទេស - នាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវរដ្ឋនៃវេជ្ជសាស្ត្របង្ការលោក Sergey Boytsov៖

- បាទ កត្តាអាយុគឺជាកត្តាធ្ងន់ធ្ងរបំផុតក្នុងការវិវត្តនៃជំងឺមួយចំនួន។ នៅអាយុ 65 ឆ្នាំហានិភ័យនៃជំងឺសរសៃឈាមបេះដូងកើនឡើងការគាំងបេះដូងនិងការគាំងបេះដូងជារឿយៗនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ - 8% នៃពួកគេកើតឡើងសម្រាប់ហេតុផលនេះ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាព័ត៌មានដែលថាការគាំងបេះដូងឥឡូវនេះមាន "ក្មេងជាង" ច្រើនទេ ហើយជំងឺទាំងនេះមិនមែនជាហេតុផលដើម្បីដក "សិទ្ធិ" រៀងរាល់ប្រាំឆ្នាំម្តង ហើយបន្ទាប់មកចេញម្តងទៀត ...

ជាការពិតវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃការងាររបស់ក្រុមប្រឹក្សាវេជ្ជសាស្ត្រ: ប្រសិនបើការពិនិត្យសាមញ្ញដូចជាការវាស់វែង សម្ពាធឈាមហើយថែមទាំងយក cardiogram ដើម្បីបន្ថែមការធ្វើតេស្តឈាម បន្ទាប់មកដោយប្រើតារាងសាមញ្ញ អ្នកអាចគណនាប្រូបាប៊ីលីតេនៃការស្លាប់ដោយសារជំងឺសរសៃឈាមបេះដូងក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំជាមុន។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមនុស្សម្នាក់ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ក៏ដោយ។ ហានិភ័យផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តបន្ទាប់មកគាត់គ្រាន់តែត្រូវការគ្រប់គ្រងជំងឺ ប្រើថ្នាំដែលសមស្រប ហើយបើចាំបាច់ ធ្វើអន្តរាគមន៍វះកាត់តាមបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ យោងតាមលោក Boytsov វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការហាមឃាត់ឬរឹតបន្តឹងសមត្ថភាពក្នុងការបើកបររថយន្តសម្រាប់អ្នកដែលមានជំងឺបែបនេះ។

ដូច្នេះបញ្ហានៃអ្នកបើកបរនៃ "អាយុទីបី" គឺនៅឆ្ងាយពីភាពមិនច្បាស់លាស់។ សកម្មភាពច្បាប់យ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់នៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃ "ម៉ាស៊ីនបោះពុម្ពកំហឹង" គឺមិនសមរម្យទេ។ ហើយការងាររបស់ក្រុមប្រឹក្សាវេជ្ជសាស្រ្ដរបស់អ្នកបើកបរនឹងបង្កឱ្យមានការត្អូញត្អែរត្រឹមត្រូវសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរខាងមុខ រួមទាំងមនុស្សគ្រប់វ័យផងដែរ។

ស្នាមខ្មៅ ឬខ្សែជីវិត?

ហើយបន្ទាប់មកមានបំណងប្រាថ្នាមួយដែលត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយខាងលើដើម្បីគាំទ្រសំណើដែលបានបោះពុម្ភផ្សាយនៅក្នុងកាសែត "50 បូក": ជំនួសឱ្យត្រីកោណដែលផលិតដោយខ្លួនឯងម៉ូតនៅលើបង្អួចខាងក្រោយ (ឧទាហរណ៍ជាមួយរូបភាពនៃស្បែកជើងរបស់ស្ត្រី) កាតព្វកិច្ច អ្នកបើកបរចាស់ដើម្បីបិទរង្វង់ព្រមានដែលមានសិលាចារឹក "60+" ។ ជាងនេះទៅទៀត ស្លាកព័ត៌មានសង្គមនេះ អាចជាគំនិតរបស់ខ្ញុំ ដោយមានការជាប់គាំង៖ វាគួរតែព្រមានថា "ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន" ដែលឈ្លានពានហួសហេតុ ទុច្ចរិត និងអួតអាង មិនគួរត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយចេតនា ក្នុងគោលបំណង "ដាក់ទណ្ឌកម្ម" ដល់មនុស្សចាស់ដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ។ ជំនួសផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តរបស់គាត់ ដើម្បីរឹតបន្តឹង ឬកែតម្រូវដោយភ្លើងចង្កៀងមុខពីខាងក្រោយ ធ្វើចលនាភ្លាមៗពីជួរមួយទៅជួរមួយនៅពីមុខច្រមុះរបស់គាត់ ឬតាមមធ្យោបាយផ្សេងទៀតដើម្បីបង្ខំគាត់ឱ្យផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ឬល្បឿននៃចលនា ចាប់តាំងពីសម្រាប់សកម្មភាពបែបនេះ។ អ្នកអាចហោះហើរចូលទៅក្នុងការផាកពិន័យដ៏ធំមួយ។

ហើយការថតវីដេអូ ជនរងគ្រោះ ឬសាក្សី នឹងជាមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការផាកពិន័យបែបនេះ។ ប្រតិកម្មដែលត្រូវគ្នារបស់អធិការនគរបាលចរាចរណ៍ ដែលបានកត់សម្គាល់រឿងនេះ ឬការពិតនៃការមិនគោរពដែលបង្ហាញដល់អ្នកបើកបរដែលមានអាយុ "60+" នៅលើផ្លូវ ក៏គួរឱ្យចង់បានដែរ។ ដោយវិធីនេះ ការដាក់សញ្ញាសម្គាល់បែបនេះទៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ ខ្ញុំគិតថាអាចកាត់បន្ថយកម្រិតនៃ "សង្រ្គាមនៅលើផ្លូវ" របស់មនុស្សគ្រប់គ្នាប្រឆាំងនឹងមនុស្សគ្រប់គ្នា ធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍មានភាពស៊ីវិល័យបន្តិច។

ហើយយើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់ និងគោរពចំពោះអ្នកបើកបរនៃ "អាយុទីបី" នៅលើផ្លូវដោយបំបែកពួកគេចេញពីលំហូរចរាចរណ៍។ រហូតដល់យើងដោះស្រាយបញ្ហានៅក្នុងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតរបស់វា។ យ៉ាងណាមិញ នៅទីបញ្ចប់ មនុស្សគ្រប់រូបនៅពីក្រោយកង់នឹងឆាប់ឬក្រោយមកក្លាយជាអ្នកសោធននិវត្តន៍…

មនុស្សបាននិយាយជាយូរមកហើយអំពីតម្រូវការក្នុងការបង្កើតការរឹតបន្តឹងមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានវ័យចំណាស់។

ប៉ុន្តែ អាយុចូលនិវត្តន៍មិនរារាំងអ្នកក្រោយពីការបើកបរទាល់តែសោះ៖ ស្ថិតិបង្ហាញថាក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2017 មនុស្សជិត 4,000 នាក់ដែលមានអាយុលើសពី 60 ឆ្នាំបានទទួល។ ប័ណ្ណបើកបរឬបើកប្រភេទផ្សេងទៀត។

វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្ត

ឯកសារបែបនេះអាចទទួលបានតែនៅក្នុងគ្លីនិកសាធារណៈ ឬឯកជនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណពិនិត្យអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះ។ តាមច្បាប់ អ្នកដែលចង់ទទួលបានប្រភេទ "M", "A" ឬ "B" ត្រូវតែពិនិត្យដោយអ្នកព្យាបាលរោគ, គ្រូពេទ្យភ្នែក, វិកលចរិក និងគ្រូពេទ្យសរសៃប្រសាទ។

អ្នកបើកបរមួយចំនួនគិតខុសថាប្រសិនបើការជំនួស VU មិនត្រូវបានទាមទារទេនោះវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទាល់តែសោះ។ អ្នកបើកបរដែលមានសិទ្ធិក្នុងប្រភេទ "A", "B", "C", "D" និង "E" ត្រូវបានចេញសម្រាប់រយៈពេល 2 ឆ្នាំ។ អ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ អ្នកដែលមានអាយុក្រោម 21 ឆ្នាំ និងអ្នកដែលមានជំងឺមួយចំនួន ត្រឹមតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

សុខភាពខ្សោយជាហេតុផលមិនបើកបរ

ទោះបីជាអ្នកមានវិញ្ញាបនបត្រពេទ្យក៏ដោយ អារម្មណ៍មិនស្រួលគឺជាហេតុផលដ៏ល្អដើម្បីលុបចោលការធ្វើដំណើរព្រោះវាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ថាផ្លូវគឺជាភាពតានតឹងដំបូងបង្អស់។ ក្នុងដំណើរការបើកបរ អ្នកបើកបរវាយតម្លៃគុណភាពផ្លូវ ផ្លាកសញ្ញាតាមផ្លូវសញ្ញាសម្គាល់ ល្បឿន។ល។ លើសពីនេះទៅទៀត អ្នកបើកបរណាក៏ដោយ ត្រូវត្រៀមលក្ខណៈរួចជាស្រេច ដើម្បីទប់ទល់នឹងស្ថានភាពអាសន្ន៖ ហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឬបត់ខ្លាំង។ ហើយភ្លាមៗមានការវាយប្រហារឬលោតឡើងសម្ពាធ? ឬកាន់តែអាក្រក់ ប្រតិកម្មនឹងបរាជ័យ?

ប្រធានបទនៃលទ្ធភាពនៃការបើកបរយានយន្តដោយមនុស្សចាស់ត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយនៅថ្ងៃនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការសិក្សាដែលកំពុងបន្តបានបង្ហាញថាមនុស្សដែលមានសុខភាពល្អក្នុងវ័យចាស់អាចផ្តល់ សុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់. ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនេះក៏មានបញ្ហាមិនស្អាតមួយទៀត។ មនុស្សចាស់អាចជួបប្រទះការថយចុះនៃសមត្ថភាពផ្លូវចិត្ត ឬការបាត់បង់ការចងចាំ និងសមត្ថភាពក្នុងការផ្តោតអារម្មណ៍ពេញលេញក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ភាពមិនប្រក្រតីនៃការយល់ដឹងលេចឡើងដោយសារតែជំងឺផ្សេងៗ: សម្ពាធឈាមខ្ពស់ឬជាមួយនឹងសញ្ញានៃជំងឺវង្វេង។ ជំងឺនៃការយល់ដឹងគឺ insidious ដែលវគ្គសិក្សារបស់ពួកគេគឺសម្ងាត់។ ជំងឺបែបនេះអាចលេចឡើងភ្លាមៗសូម្បីតែភាពតានតឹងបន្តិចអាចគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រឿងនេះ។ ដូច្នេះសំណួរថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការបើកបររថយន្តក្នុងវ័យចំណាស់គួរត្រូវបានសម្រេចចិត្តមិនត្រឹមតែលើមូលដ្ឋាននៃសុខភាពរាងកាយដែលមានស្រាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ផ្អែកលើការចុះខ្សោយនៃការយល់ដឹងផងដែរ។

ទំនួលខុសត្រូវ និងសុខភាព

មុនពេលអ្នកជិះពីក្រោយកង់ អ្នកគួរតែស្តាប់ពីសុខុមាលភាពរបស់អ្នក។ អ្នកបើកបរគ្រប់រូបត្រូវតែចងចាំថា មានតែអ្នកបើកបរដែលសមរម្យ មានទំនួលខុសត្រូវ និងមានសុខភាពល្អប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកបើកបរល្អ។និងមានសុវត្ថិភាពទាំងស្រុង។ ហើយប្រសិនបើគាត់ជាមនុស្សដែលមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងខ្លួនគាត់នោះ អាយុគឺជាឧបសគ្គ ហើយគ្មានអ្វីក្រៅពីលេខនៅក្នុងឯកសាររបស់យើងណាមួយឡើយ។

ដើម្បីទទួលបានសិទ្ធិបើកបររថយន្ត វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការឆ្លងកាត់លក្ខខណ្ឌតម្រូវឱ្យប៉ូលីសចរាចរណ៍ដោយជោគជ័យ។

អ្នកអានជាទីគោរព! អត្ថបទនិយាយអំពីដំណោះស្រាយធម្មតា។ បញ្ហាផ្លូវច្បាប់ប៉ុន្តែករណីនីមួយៗមានលក្ខណៈបុគ្គល។ បើចង់ដឹងពីរបៀប ដោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នក។- ទាក់ទងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់៖

កម្មវិធី និងការហៅទូរសព្ទត្រូវបានទទួលយក 24/7 និង 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍.

វាលឿនហើយ ឥតគិតថ្លៃ!

ដើម្បីត្រូវចូលប្រឡងដោយខ្លួនឯង នោះអ្នកត្រូវតែប្រឡងជាប់ គណៈកម្មាការវេជ្ជសាស្រ្តលទ្ធផលដែលនឹងបង្ហាញថាតើអ្នកបើកបរនាពេលអនាគតត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរដែរឬទេ។

ដើម្បីកុំឱ្យខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា វាត្រូវបានណែនាំយ៉ាងមុតមាំឱ្យអ្នកស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹង និងការលំបាកដែលអាចកើតមាននៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យនាពេលខាងមុខជាមុន។

ដូចដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់

បេក្ខជនទាំងអស់សម្រាប់អ្នកបើកបរត្រូវបានតម្រូវឱ្យឆ្លងកាត់គណៈកម្មាការវេជ្ជសាស្រ្ត វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុង "ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍"។

អាស្រ័យលើប្រភេទដែលអ្នកបើកបរត្រូវអនុវត្ត មានថ្ងៃកំណត់ជាក់លាក់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់គណៈកម្មាការ ឧទាហរណ៍ អ្នកបើកបរ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតម្រូវឱ្យត្រួតពិនិត្យមុនពេលធ្វើដំណើរទៅផ្លូវនីមួយៗ។

អ្នកដែលចង់ទទួលបានសិទ្ធិជាលើកដំបូងតម្រូវឱ្យធ្វើការពិនិត្យសុខភាព។ នីតិវិធីនេះមានគោលបំណងកំណត់អត្តសញ្ញាណបុគ្គលដែលត្រូវគ្រប់គ្រង យានជំនិះត្រូវបានហាមឃាត់ដោយសារតែស្ថានភាពផ្លូវចិត្ត ឬរាងកាយ។

ប៉ូលីសចរាចរណ៍តម្រូវឱ្យធ្វើបទបង្ហាញក្នុងស្ថានភាព៖

ការទិញដំបូង;
ការត្រឡប់មកវិញនៃសិទ្ធិបន្ទាប់ពីការដកហូតបណ្តោះអាសន្ន;

តើការទទួលបានប័ណ្ណបើកបរមានការកម្រិតណាខ្លះ?

ច្បាប់ចែងសម្រាប់ការរឹតបន្តឹង ឬការហាមឃាត់លើការបើកបរក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់៖

អាយុ;
ស្ថានភាពសុខភាព។

តាមអាយុ

ប្រភេទអាយុទាំងអស់អាចសិក្សានៅសាលាបើកបរ។ សំណួរគឺ តើមានការកំណត់អាយុសម្រាប់ការទទួលដែរឬទេ? ប័ណ្ណបើកបរគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ច្បាប់និយតកម្មនេះចែងថាមនុស្សដែលមានអាយុ 17 ឆ្នាំអាចប្រឡងសម្រាប់ការទទួលបានប្រភេទដឹកជញ្ជូន "B" និង "C" ។ ទទួល ឯកសារបើកបរពួកគេអាចឈានដល់អាយុ 18 ឆ្នាំ។

យោងតាមក្រសួងសុខាភិបាល មិនមានការកំណត់អាយុអតិបរមាសម្រាប់អ្នកបើកបរទេ។ បុគ្គលណាម្នាក់អាចឆ្លងកាត់សិទ្ធិ និងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ដោយគ្មាន contraindications វេជ្ជសាស្រ្ត។

ប៉ុន្តែសម្រាប់ស្ត្រីដែលមានអាយុលើសពី 50 ឆ្នាំ និងសម្រាប់បុរសដែលមានអាយុលើសពី 55 ឆ្នាំ ច្បាប់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងយោងទៅតាមដែលពួកគេត្រូវឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពម្តងរៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង។ សម្រាប់អ្នកបើកបរវ័យក្មេង នីតិវិធីនេះត្រូវបានទាមទាររៀងរាល់ 3 ឆ្នាំម្តង។

វេជ្ជសាស្រ្ដ

contraindications សម្រាប់ការបើកបរគឺពិការភ្នែក, ក៏ដូចជាជំងឺនៃប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទ។

ដោយមើលឃើញ

ដើម្បីបើកបរយានជំនិះ វាចាំបាច់ដែលសូចនាករពាក់ព័ន្ធនៃចក្ខុវិស័យត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រ។ វាអាចទទួលយកបានចំពោះជំងឺភ្នែកតូចៗ ដែលនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពការបើកបរ។

ក្នុងអំឡុងពេលពិនិត្យ លក្ខណៈខាងក្រោមត្រូវបានពិនិត្យ៖

ភាពមើលឃើញ;
កម្រិតនៃការយល់ឃើញពណ៌;
ទិដ្ឋភាពនៃភ្នែកនីមួយៗ។

ប្រសិនបើបេក្ខជនអ្នកបើកបរមានកម្រិតមើលឃើញទាប នោះគាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរតែពេលពាក់កញ្ចក់ ឬវ៉ែនតាប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីកំណត់ភាពច្បាស់ ផ្ទាំងរូបភាពដែលមានអក្សរត្រូវបានប្រើ។

ជួនកាលជំនួសឱ្យអក្សរ បន្ទាត់ដែលរំខាន ឬចិញ្ចៀនបើកចំហអាចត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ឆ្លើយបានត្រឹមត្រូវគ្រប់សំណួរនៅលើតុ នោះគេចាត់ទុកថាការមើលឃើញរបស់គាត់គឺជារឿងធម្មតា។

សម្រាប់ភាពមើលឃើញដែលអាចទទួលយកបាននៃ 0.6 សម្រាប់ភ្នែកដែលមើលឃើញល្អ និង 0.2 សម្រាប់ភ្នែកដែលមើលឃើញមិនល្អ។

សម្រាប់តម្រូវការត្រូវបានរឹតបន្តឹង: ភាពមុតស្រួចរបស់អ្នកមើលល្អគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 0.8 ហើយសម្រាប់អ្នកមើលខ្សោយ - 0.4 ។

ប្រសិនបើភ្នែកម្ខាងបាត់ ឬខ្វាក់ នោះភាពមុតស្រួចនៃភ្នែកដែលមើលឃើញគួរតែលើសពី 0.8 ចំណែកឯផ្នែកដែលមើលឃើញគួរតែល្អ ហើយវាក៏ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យពាក់វ៉ែនតា ឬកែវផងដែរ។

ការយល់ឃើញពណ៌ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយវិធីសាស្ត្រ Rabkin ។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន មនុស្សពិការពណ៌អាចទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ។

ប៉ុន្តែច្បាប់បានផ្លាស់ប្តូរ ហើយឥឡូវនេះមានការរឹតបន្តឹង។ គ្រូពេទ្យជឿថាមនុស្សខ្វាក់ពណ៌អាចច្រឡំសញ្ញាពណ៌នៃភ្លើងចរាចរណ៍។

តាមពិតអ្នកបើកបរបានអះអាងថា ពួកគេយល់ពីអត្ថន័យនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នីមួយៗ។ ពិការភ្នែកពណ៌ដែលបានអភិវឌ្ឍអាចនាំឱ្យមានការបដិសេធមិនទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ។

បញ្ហាជាមួយវិស័យចក្ខុវិស័យក៏អាចក្លាយជា contraindication សម្រាប់ការបើកបរ។ ប៉ុន្តែការបំពានបែបនេះក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរគឺកម្រណាស់។

អ្នកអាចភ្លេចអំពីការទិញប័ណ្ណបើកបរ ប្រសិនបើកន្លែងចង្អៀតលើសពី 25 ដឺក្រេ។

ការទទួលបានប័ណ្ណបើកបរក៏ត្រូវបានហាមឃាត់ផងដែរ ក្នុងករណីដូចខាងក្រោម៖

តិចជាង 90 ថ្ងៃបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការវះកាត់ភ្នែក;
ការខ្សោះជីវជាតិនៃចក្ខុវិស័យ;
ជំងឺនៃថង់ទឹកប្រមាត់;
diplopia (អ្វីគ្រប់យ៉ាងកើនឡើងទ្វេដងនៅក្នុងភ្នែក);
ជំងឺដក់ទឹកក្នុងភ្នែក ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការវិវត្តនៃជំងឺនេះត្រូវបានយកមកពិចារណា;

បេក្ខជនសម្រាប់អ្នកបើកបរជារឿយៗព្យាយាមបញ្ឆោតគ្រូពេទ្យនៅពេលប្រឡង។ ពួកគេទន្ទេញតារាងពិនិត្យភ្នែក ឬលាក់ការពិតដែលពួកគេពាក់កែវភ្នែកជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែការបោកបញ្ឆោតជាធម្មតាលេចឡើង។ វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការមើលកញ្ចក់នៅលើសិស្ស។

តាមត្រចៀក

នៅក្នុងឆ្នាំ 2014 វិក័យប័ត្រមួយបានចូលជាធរមាន យោងទៅតាមជនពិការគថ្លង់ បានទទួលសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្ត។

បញ្ជីជំងឺដែលហាមបើកបរមាន ៨ ជំងឺប្រព័ន្ធប្រសាទ និង ២ ជំងឺភ្នែក។ ការបាត់បង់ការស្តាប់មិនមែនជាការហាមឃាត់សម្រាប់ប្រភេទដូចជា A និង B ទៀតទេ។

ផ្សេងៗដោយសុខភាព

មានបញ្ជីជំងឺផ្លូវចិត្តមួយចំនួន ដែលវាមិនអាចទទួលបានសិទ្ធិ។

ការកំណត់នេះគឺដោយសារតែអាកប្បកិរិយារបស់មនុស្សដែលមិនមានតុល្យភាពផ្លូវចិត្តគឺមិនអាចទាយទុកជាមុនបានទាំងអ្នកបើកបរខ្លួនឯងនិងអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវអាចរងទុក្ខ។ គណៈកម្មាការវេជ្ជសាស្រ្ដមានភារកិច្ចកំណត់អត្តសញ្ញាណមនុស្សដែលទទួលរងពីជំងឺសរសៃប្រសាទ។

ជំងឺផ្លូវចិត្ត, ម្ចាស់នៃការបើកបររថយន្តត្រូវបាន contraindicated:

ភាពមិនប្រក្រតីនៃសរីរាង្គ;
ជំងឺវិកលចរិក, ភ្លេចភ្លាំង;
ជំងឺប៉ះពាល់;
ស្ថានភាពស្ត្រេស ការវាយប្រហារ neurotic;
ជំងឺបុគ្គលិកលក្ខណៈ;
វិកលចរិត;
ជំងឺដែលបណ្តាលមកពីការប្រើថ្នាំ psychoactive;
ជំងឺឆ្កួតជ្រូក។

ជំងឺឆ្កួតជ្រូកត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាជំងឺសរសៃប្រសាទ។ រោគសញ្ញាចម្បងរបស់វាគឺការវាយប្រហារយ៉ាងមុតស្រួចដែលកើតឡើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការហួសកម្លាំងនៃកោសិកាខួរក្បាល។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ មនុស្សម្នាក់មិនអាចគ្រប់គ្រងចលនា អារម្មណ៍ ស្មារតីរបស់គាត់បានទេ។

ក្នុងករណីភាគច្រើន ជំងឺឆ្កួតជ្រូកត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបើកបរ ប៉ុន្តែមានករណីលើកលែងមួយចំនួន៖

ការវាយប្រហារចុងក្រោយបានកើតឡើងយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំមួយខែមុន;
ការប្រកាច់កើតឡើងទាំងស្រុងនៅក្នុងស្ថានភាពនៃការគេងមួយ;
ការវាយប្រហារត្រូវបានបង្កឡើងដោយការខ្វះថ្នាំនៅក្នុងខ្លួន;
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ ចលនាស្ម័គ្រចិត្តមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញទេ ហើយខួរក្បាលរបស់មនុស្សនៅតែដឹងខ្លួន។
អ្នកជំងឺដែលកើតជំងឺឆ្កួតជ្រូកបានឆ្លងកាត់វគ្គព្យាបាលដោយមានអន្តរាគមន៍វះកាត់។

ប៉ុន្តែជំងឺឆ្កួតជ្រូកអាចដឹកជញ្ជូនបានតែបន្ទាប់ពី 10 ឆ្នាំចាប់ពីពេលដែលការវាយប្រហារចុងក្រោយ។

គ្រូពេទ្យពិចារណាជំងឺនីមួយៗជាមួយនឹងការសិក្សាអំពីប្រវត្តិជំងឺ។ ក្នុងករណីមានជម្ងឺធ្ងន់ធ្ងរ គណៈកម្មាការវេជ្ជសាស្រ្តអាចសម្រេចបដិសេធក្នុងការចេញសិទ្ធិជូនមនុស្សដែលមានរោគវិនិច្ឆ័យ៖

ជំងឺក្រពេញទីរ៉ូអ៊ីត;
ជំងឺបេះដូង, tachycardia, ជំងឺ ischemic;
លើសឈាមក្នុងទម្រង់ធ្ងន់ធ្ងរ;
ភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៃសួត;
ជំងឺទឹកនោមផ្អែម;
ក្រិនថ្លើមថ្លើម ដំបៅក្រពះ;
ការអភិវឌ្ឍន៍រាងកាយយឺត ឧទាហរណ៍ កម្ពស់តិចជាង 145 សង់ទីម៉ែត្រ។

លក្ខខណ្ឌពិសេសសម្រាប់ការបើកបររថយន្ត

ជំងឺដែលវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបររថយន្តតែជាមួយការគ្រប់គ្រងដោយដៃ៖

ជើងមួយខ្លីជាងជើងម្ខាងទៀតលើសពី 6 សង់ទីម៉ែត្រ;
កាត់ជើងទាំងពីរ;
ស្ថានភាពនៃជើង, កំណត់លក្ខណៈដោយការលំបាកក្នុងចលនា;
ខ្វិននៃជើងជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការអង្គុយ;
ដំបៅដែលមិនព្យាបាលស្មុគស្មាញនៅលើជើងមួយ។

ជំងឺដែលវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរយានយន្តតែជាមួយ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិឧបករណ៍៖

អវត្ដមាននៃដៃឬដៃ;
អវត្ដមាននៃជើងឬជើង;
ជំងឺនៃជើងឬដៃ, ភាពស្មុគស្មាញនៃចលនានៃផ្នែកមួយនៃរាងកាយ;
អវត្ដមាននៃអវយវៈក្រោមមួយនិងអវយវៈខាងលើមួយ;
អវត្ដមាននៃម្រាមដៃឬ phalanges នៃម្រាមដៃ។

ជំងឺដែលការបើកបរម៉ូតូ និង ATVs ត្រូវបានហាមឃាត់៖

ភាពមើលឃើញនៅក្នុងភ្នែកល្អតិចជាង 0.6 និងក្នុងភ្នែកអាក្រក់តិចជាង 0.2;
ភ្នែកម្ខាងបាត់ ឬខ្វាក់ ហើយម្ខាងទៀតមានកម្រិតមើលឃើញតិចជាង 0.8 ហើយបានទទួលការវះកាត់។
ការខូចខាតជាបន្តបន្ទាប់ចំពោះភ្នែក, កំណត់លក្ខណៈដោយការផ្លាស់ប្តូរចក្ខុវិស័យ;
diplopia រ៉ាំរ៉ៃដោយសារតែ strabismus រីកចម្រើន;
អវត្ដមាននៃដៃឬជើងមួយដៃឬជើងក៏ដូចជាជំងឺដែលធ្វើអោយស្មុគស្មាញដល់ចលនានៃសរីរាង្គ;
កង្វះម្រាមដៃឬ phalanges;
ជើងមួយខ្លីជាងជើងម្ខាងទៀតជាង 6 សង់ទីម៉ែត្រ។

អ្នកបើកបរដែលមានសក្តានុពលជាច្រើនត្រូវបានដកហូតសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្តដោយសារតែវត្តមាននៃជំងឺ។

ការរឹតបន្តឹងបែបនេះគឺសមហេតុផល ពីព្រោះវិធានការសុវត្ថិភាពនេះកាត់បន្ថយចំនួនជនរងគ្រោះនៅលើដងផ្លូវ៖

មានបញ្ហាសុខភាព - អ្នកមិនគួរព្យាយាមបញ្ឆោតគណៈកម្មាការវេជ្ជសាស្រ្តដើម្បីទទួលបានសិទ្ធិដែលចង់បាននោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដួលបោកអ្នកថ្មើរជើងដោយសារភ្នែកមិនល្អ នោះមិននាំឱ្យមានអ្វីល្អឡើយ។
ប្រសិនបើអ្នកបើកបរនាពេលអនាគតទទួលរងពីជំងឺណាមួយដែលបានរាយបញ្ជីនោះកុំភ្លេចភ្លាមៗអំពីប័ណ្ណបើកបរ។ គ្រូពេទ្យពិចារណាជំងឺរបស់មនុស្សម្នាក់ៗនៅក្នុង ជាលក្ខណៈបុគ្គលដែលមានន័យថា ពួកគេអាចសន្និដ្ឋានបានថា ករណីជាក់លាក់នៃជំងឺនេះ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរយានយន្តបាន។
ប្រសិនបើគណៈកម្មាការនៅតែមិនអនុញ្ញាតិឱ្យមនុស្សបើកបរនោះ គួរតែសួរថា តើអាចធ្វើអ្វីបានជាមួយនឹងជំងឺបែបនេះ ដើម្បីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងជំងឺភ្នែកភាគច្រើន ការកែតម្រូវការមើលឃើញអាចកែតម្រូវស្ថានភាពបាន។

ជាមួយគ្នានេះ រាល់អ្នកបើកបរដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាត្តិឱ្យបើកបរក្នុងហេតុផលសុខភាព គឺមានអាយុលើសពី 60 ឆ្នាំ។ - សេចក្តីណែនាំនៃការហាមប្រាមសម្រាប់មនុស្សទាំងអស់ដែលមានអាយុជាក់លាក់មួយគឺមិនពិតទាំងស្រុងនោះទេ។ នៅក្នុងការអនុវត្តរបស់យើងមានករណីជាច្រើននៅពេលដែលអ្នកបើកបរដែលមានវ័យចំណាស់មិនទាបជាងសុខភាពផ្លូវកាយនិងផ្លូវចិត្តចំពោះមនុស្សវ័យក្មេង - Olga KALECHYTS អ្នកព្យាបាលរោគ (ប្រធាននាយកដ្ឋានសម្រាប់ការពិនិត្យអ្នកបើកបរ) នៃពហុគ្លីនីកទី 24 សម្រាប់ការពិនិត្យសុខភាពពិសេសនៅទីក្រុង Minsk បានពន្យល់។ ទៅ AiF ។ ករណីបែបនេះមានតិចតួច ប៉ុន្តែមាន។ យោងតាមស្ថិតិអ្នកបើកបរដែលមានអាយុលើសពី 85 ឆ្នាំស្ទើរតែមិនដែលមករកយើងទេ។ ការពិនិត្យសុខភាព. ប៉ុន្តែការខ្វះវិញ្ញាបនបត្រពេទ្យមិនមែនមានន័យថាអ្នកបើកបរមិនបើកបរទេ។

ការទទួលបានប័ណ្ណបើកបរបន្ទាប់ពី 60 ឆ្នាំ។

យោងតាមក្រសួងសុខាភិបាល មិនមានការកំណត់អាយុអតិបរមាសម្រាប់អ្នកបើកបរទេ។ បុគ្គលណាម្នាក់អាចឆ្លងកាត់សិទ្ធិ និងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ដោយគ្មាន contraindications វេជ្ជសាស្រ្ត។

សំខាន់

ការទប់ស្កាត់ផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តសម្រាប់ការបើកបរគឺជាគម្លាតក្នុងចក្ខុវិស័យ ក៏ដូចជាជំងឺនៃប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទ។ តាមចក្ខុវិស័យ ដើម្បីបើកបរយានជំនិះ វាចាំបាច់ដែលសូចនាករពាក់ព័ន្ធនៃចក្ខុវិស័យត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រ។

វាអាចទទួលយកបានចំពោះជំងឺភ្នែកតូចៗ ដែលនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពការបើកបរ។

បើកបរសោធននិវត្តន៍។ តើអ្នកបើកបរមានកំណត់អាយុប៉ុន្មាន?

ដូចដែល Minsktrans បានប្រាប់ AiF ថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2017 ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ 4,896 នៅក្នុងកងនាវាប្រតិបត្តិការ មនុស្ស 236 នាក់នៅក្នុងអង្គការមានអាយុលើសពី 60 ឆ្នាំ (4.8%) ដែលក្នុងនោះ 170 ជាបុរស និង 66 នាក់ជាស្ត្រី។ អាយុរបស់បេក្ខជននៅពេលដាក់ពាក្យសុំការងារជាអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនមានតួនាទីទេ។

ការយកចិត្តទុកដាក់

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងគឺរយៈពេលនៃសេវាកម្មជាអ្នកបើកបរ និងលទ្ធភាពទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រស្តីពីស្ថានភាពសុខភាពដែលបញ្ជាក់ពីសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្ត។ "អ្នកត្រួតពិនិត្យ", "nervjaki" និង "ប្រញាប់" ។ តើអ្វីទៅជា "ការបើកបរប្រកបដោយគ្រោះថ្នាក់" More មើលសុខភាពរបស់អ្នក - បញ្ហានៃលទ្ធភាពនៃការបើកបររថយន្តដោយមនុស្សចាស់ឥឡូវនេះត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើពិភពលោក - Andrey ILNITSKY វេជ្ជបណ្ឌិតនៃវិទ្យាសាស្ត្រវេជ្ជសាស្ត្រសាស្រ្តាចារ្យប្រធាននាយកដ្ឋានព្យាបាល។ Geriatrics និងថ្នាំប្រឆាំងភាពចាស់នៃ IPK FMBA ។

តើអ្វីជាការដាក់កម្រិតសម្រាប់ការទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ

ដើម្បីទទួលបានសិទ្ធិបើកបររថយន្ត វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការឆ្លងកាត់លក្ខខណ្ឌតម្រូវឱ្យប៉ូលីសចរាចរណ៍ដោយជោគជ័យ។ ដើម្បីចូលប្រឡងដោយខ្លួនឯង ដំបូងអ្នកនឹងត្រូវឆ្លងកាត់គណៈកម្មាការពេទ្យ ដែលលទ្ធផលនឹងបង្ហាញថាតើអ្នកបើកបរនាពេលអនាគតត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរដែរឬទេ។
ដើម្បីកុំឱ្យខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា វាត្រូវបានណែនាំយ៉ាងមុតមាំឱ្យអ្នកស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹង និងការលំបាកដែលអាចកើតមាននៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យនាពេលខាងមុខជាមុន។ ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងច្បាប់ បេក្ខជនទាំងអស់សម្រាប់អ្នកបើកបរត្រូវឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាព វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1995 លេខ 196 "ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍"។
អាស្រ័យលើប្រភេទដែលអ្នកបើកបរត្រូវអនុវត្ត មានថ្ងៃកំណត់ជាក់លាក់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់គណៈកម្មាការ ឧទាហរណ៍ អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលធ្វើដំណើរនីមួយៗទៅកាន់ផ្លូវ។ អ្នកដែលចង់ទទួលបានសិទ្ធិជាលើកដំបូងតម្រូវឱ្យធ្វើការពិនិត្យសុខភាព។

តើមានការកំណត់អាយុសម្រាប់អ្នកបើកបរក្រុមហ៊ុនទេ?

អត្ថបទកាសែត៖ "អំណះអំណាង និងការពិត" ជាភាសាបេឡារុស្ស លេខ ៤០ ០៣/១០/២០១៧ សាធារណៈជនលើកជាសំណួរថា ដល់ពេលត្រូវដាក់កម្រិតមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលអាយុសមនឹងនិយមន័យនៃ "ចូលនិវត្តន៍", "កម្រិតខ្ពស់។ ", "ទីបី" ។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់មានសុខភាពល្អនៅគ្រប់អាយុគាត់មិនបាត់បង់ច្រើនក្នុងល្បឿននៃប្រតិកម្មនោះទេ។

© / រូបថតពីប្រភពបើកចំហ សាធារណជនលើកជាសំណួរថាវាដល់ពេលដែលត្រូវបង្កើតការរឹតបន្តឹងមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលអាយុសមនឹងនិយមន័យនៃ "ចូលនិវត្តន៍" "កម្រិតខ្ពស់" "ទីបី" ។ តើកង្វល់ទាំងនេះពាក់ព័ន្ធកម្រិតណា? យល់ "AiF" ។ នៅអាយុ 80 ឆ្នាំ - សម្រាប់ការប្រឡង ដូចដែលសេវាសារព័ត៌មាននៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង UGAI បានប្រាប់ AiF ថា អធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋមិនរក្សាស្ថិតិស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងមនុស្សដែលមានអាយុលើសពី 60 ឆ្នាំនោះទេ។ ប៉ុន្តែជាអកុសល របាយការណ៍នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកបើកបរវ័យចំណាស់កំពុងលេចចេញកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងផ្ទាំងព័ត៌មាន។

ដែនកំណត់អាយុបើកបរ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែដឹងថាអាយុប៉ុន្មានទេដែលអាចធ្វើវាបានក្នុងវ័យនោះ។ ការបញ្ជាទិញជាផ្លូវការ. វាក៏មានស្ថានភាពបញ្ច្រាសផងដែរ នៅពេលដែលមនុស្សពេញវ័យចង់រៀនពីរបៀបបើកបរ ប៉ុន្តែក៏មិនដឹងរហូតដល់អាយុប៉ុន្មានដែលអ្នកអាចទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ។
យើងនឹងពិភាក្សាចំណុចនេះយ៉ាងលម្អិតខាងក្រោម។ ការសិក្សាពិសេសធ្វើឡើងដោយ AZT (មជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យា Allianz) ក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមប្រឹក្សារៀបចំអឺរ៉ុបក្នុងវិស័យ ផ្លូវមានសុវត្ថិភាពបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់បំផុតនៃការបង្កើត ភាពអាសន្នហើយការជួបឧបទ្ទវហេតុកើតឡើងក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរដែលមានអាយុលើសពី ៧៥ឆ្នាំ។

អ្នកបើកបរចាស់ចង់កំណត់សិទ្ធិ

គ្រូពេទ្យសរសៃប្រសាទ។ នៅក្នុងទិសដៅរបស់អ្នកឯកទេសនេះអ្នកបើកបរនីមួយៗអាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅឆ្លងកាត់ electroencephalography;
គ្រូពេទ្យឯកទេសខាងរោគត្រចៀកច្រមុះ។

ដើម្បីឆ្លងកាត់គណៈកម្មាការសម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរក្រោយ 60 ឆ្នាំសម្រាប់ស្ត្រីនិងបុរសដោយគ្មានបញ្ហានិងភាពស្មុគស្មាញនៅក្នុង ស្ថាប័នវេជ្ជសាស្រ្តត្រូវតែផ្តល់៖

លទ្ធផលបច្ចុប្បន្ននៃ ECG (electrocardiogram);
ប្រសិនបើបេក្ខជនអ្នកបើកបរមានជម្ងឺរ៉ាំរ៉ៃ នោះការដកស្រង់ចេញពីកំណត់ត្រាវេជ្ជសាស្ត្រ ដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅកន្លែងសង្កេតសុខភាពរបស់អ្នកជំងឺក៏នឹងត្រូវបានទាមទារផងដែរ។
នៅក្នុងវត្តមាននៃគម្លាតក្នុងចក្ខុវិស័យ ការពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយវ៉ែនតា (កញ្ចក់ទំនាក់ទំនង) ។

ជាលទ្ធផលនៃការឆ្លងកាត់ ការពិនិត្យសុខភាពវិញ្ញាបនបត្រត្រូវបានចេញជាទម្រង់ដែលត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 2 នៃបទបញ្ជារបស់ក្រសួងសុខាភិបាលលេខ 344 n ។

ការជំនួសសិទ្ធិសម្រាប់អ្នកបើកបរវ័យចំណាស់: ក្នុងករណីណាដែលមិនឆ្លងកាត់កម្រៃជើងសារ

អវត្ដមាននៃអវយវៈក្រោមមួយនិងអវយវៈខាងលើមួយ;
អវត្ដមាននៃម្រាមដៃឬ phalanges នៃម្រាមដៃ។

ជំងឺដែលការបើកបរម៉ូតូ និង ATVs ត្រូវបានហាមឃាត់៖

ភាពមើលឃើញនៅក្នុងភ្នែកល្អតិចជាង 0.6 និងក្នុងភ្នែកអាក្រក់តិចជាង 0.2;
ភ្នែកម្ខាងបាត់ ឬខ្វាក់ ហើយម្ខាងទៀតមានកម្រិតមើលឃើញតិចជាង 0.8 ហើយបានទទួលការវះកាត់។
ការខូចខាតជាបន្តបន្ទាប់ចំពោះភ្នែក, កំណត់លក្ខណៈដោយការផ្លាស់ប្តូរចក្ខុវិស័យ;
diplopia រ៉ាំរ៉ៃដោយសារតែ strabismus រីកចម្រើន;
អវត្ដមាននៃដៃឬជើងមួយដៃឬជើងក៏ដូចជាជំងឺដែលធ្វើអោយស្មុគស្មាញដល់ចលនានៃសរីរាង្គ;
កង្វះម្រាមដៃឬ phalanges;
ជើងមួយខ្លីជាងជើងម្ខាងទៀតជាង 6 សង់ទីម៉ែត្រ។

តើអ្នកអាចទទួលបានប័ណ្ណបើកបររហូតដល់អាយុប៉ុន្មាន

ក្នុងអំឡុងពេលពិនិត្យ លក្ខណៈខាងក្រោមត្រូវបានពិនិត្យ៖

ភាពមើលឃើញ;
កម្រិតនៃការយល់ឃើញពណ៌;
ទិដ្ឋភាពនៃភ្នែកនីមួយៗ។

ប្រសិនបើបេក្ខជនអ្នកបើកបរមានកម្រិតមើលឃើញទាប នោះគាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរតែពេលពាក់កញ្ចក់ ឬវ៉ែនតាប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីកំណត់ភាពច្បាស់ ផ្ទាំងរូបភាពដែលមានអក្សរត្រូវបានប្រើ។ ជួនកាលជំនួសឱ្យអក្សរ បន្ទាត់ដែលរំខាន ឬចិញ្ចៀនបើកចំហអាចត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ឆ្លើយបានត្រឹមត្រូវគ្រប់សំណួរនៅលើតុ នោះគេចាត់ទុកថាការមើលឃើញរបស់គាត់គឺជារឿងធម្មតា។

សម្រាប់ប្រភេទ "B" ភាពមើលឃើញនៃ 0.6 អាចទទួលយកបានសម្រាប់ភ្នែកដែលមើលឃើញល្អ និង 0.2 សម្រាប់ភ្នែកដែលមើលឃើញមិនល្អ។ សម្រាប់ប្រភេទ "C" តម្រូវការត្រូវបានរឹតបន្តឹង៖ ភាពមុតស្រួចរបស់អ្នកមើលល្អគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 0.8 ហើយសម្រាប់អ្នកមើលខ្សោយ - 0.4 ។

ដឹកនាំដោយសោធននិវត្តន៍។ តើអ្នកបើកបរមានកំណត់អាយុប៉ុន្មាន?

នេះអាចជាផលប៉ះពាល់នៃថ្នាំណាមួយ, និងផលវិបាកនៃជំងឺណាមួយ;

ជំងឺវិកលចរិកនិងជំងឺផ្សេងទៀតដែលនាំឱ្យមានការវង្វេងស្មារតី;
ជំងឺដែលប៉ះពាល់ដល់, នោះគឺ, ជំងឺធ្លាក់ទឹកចិត្ត, ការផ្លាស់ប្តូរអារម្មណ៍ឯកជន, ការជំរុញផ្លូវចិត្តផ្សេងៗនិងដូច្នេះនៅលើ;
ជំងឺដែលទាក់ទងនឹងស្ថានភាពស្ត្រេស (សរសៃប្រសាទឬ somatoform);
ជំងឺបុគ្គលិកលក្ខណៈណាមួយ (transvestism, fetishism និងដូច្នេះនៅលើ);
ជំងឺផ្លូវចិត្តដែលបានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការឈានដល់វ័យពេញវ័យ;
វិកលចរិត។ ពាក្យវេជ្ជសាស្រ្តនេះរួមបញ្ចូលមនុស្សនៃប្រភេទផ្សេងៗ។

ឧទាហរណ៍ អ្នកណាមិនអាចធ្វើការបន្ថែមបឋមក្នុងរង្វង់ 10 ។

សួស្តីឌីមីទ្រី! តាមដែលខ្ញុំអាចយល់បានពីការត្រួតពិនិត្យប្រភពអ៊ីនធឺណិត ច្បាប់ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីគ្មានដែនកំណត់អាយុ ដែលអ្នកមិនអាចបើកឡានបានទៀតទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបានឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពដោយជោគជ័យ ទោះបីជាគាត់មានអាយុមួយរយឆ្នាំក៏ដោយ ក្នុងករណីនេះគាត់មានសិទ្ធិបើកបររថយន្ត។ ដូច្នេះ ការរឹតបន្តឹងនេះ គិតតែពីស្ថានភាពសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះ ពោលគឺរាងកាយ បញ្ញា ផ្លូវចិត្ត និងមិនថាគាត់មានអាយុប៉ុន្មានតាមលិខិតឆ្លងដែនរបស់គាត់។

ម្យ៉ាងវិញទៀត មានការរឹតបន្តឹងលើការបើកបរយានយន្តសម្រាប់មនុស្សវ័យក្មេង។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ មាត្រា 25. លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការទទួលបានសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្ត ច្បាប់សហព័ន្ធ"ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍" ចុះថ្ងៃទី ១០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៩៥ លេខ ១៩៦-FZ អានថា ៖

2. សិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្តត្រូវបានផ្តល់៖

ម៉ូតូ ម៉ូតូស្កូតឺ និងយានជំនិះផ្សេងទៀត (ប្រភេទ "ក") - ដល់មនុស្សដែលមានអាយុ ១៦ឆ្នាំ។

រថយន្តដែលមានទម្ងន់អនុញ្ញាតអតិបរមាមិនលើសពី 3,500 គីឡូក្រាម និងចំនួនកៅអីបន្ថែមលើកៅអីអ្នកបើកបរមិនលើសពីប្រាំបី (ប្រភេទ "ខ") ក៏ដូចជាយានយន្តដែលមានម៉ាសអតិបរមាអនុញ្ញាតលើសពី 3,500 គីឡូក្រាម លើកលែងតែរបស់ទាំងនោះ។ ទៅប្រភេទ "D" (ប្រភេទ "C"), - ដល់មនុស្សដែលមានអាយុដប់ប្រាំបីឆ្នាំ;

រថយន្តដែលមានបំណងសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរ និងមានបន្ថែមលើកៅអីអ្នកបើកបរ ច្រើនជាងប្រាំបីកៅអី (ប្រភេទ "D") - សម្រាប់មនុស្សដែលមានអាយុ 20 ឆ្នាំ;

រថភ្លើងនិងឡានក្រុង - ដល់មនុស្សដែលមានអាយុម្ភៃឆ្នាំ។

ដូច្នេះ ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានយល់រួចមកហើយថា អាយុដែលអ្នកអាចបើកបរយានជំនិះគឺអាស្រ័យលើប្រភេទយានយន្ត។ អ្នកអាចគ្រប់គ្រង៖

ម៉ូតូ ម៉ូតូ និងយានជំនិះផ្សេងទៀត - ចាប់ពី 16 ឆ្នាំ។

រថយន្តដែលមានទម្ងន់អនុញ្ញាតមិនលើសពី 3500 គីឡូក្រាមនិងចំនួនកៅអីមិនលើសពី 8 ដោយមិនរាប់បញ្ចូលកៅអីអ្នកបើកបរ - ចាប់ពីអាយុ 18 ឆ្នាំ។

យានជំនិះដែលមានទម្ងន់អនុញ្ញាតលើសពី 3500 គីឡូក្រាម លើកលែងតែយានជំនិះសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី 8 ដោយមិនរាប់បញ្ចូលកៅអីអ្នកបើកបរ - ចាប់ពីអាយុ 18 ឆ្នាំ។

រថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរ និងមានកៅអីលើសពីប្រាំបី ដោយមិនរាប់បញ្ចូលកៅអីអ្នកបើកបរ - ចាប់ពី 20 ឆ្នាំ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃយានជំនិះ - បន្ទាប់ពី 19 ឆ្នាំអាស្រ័យលើស្ថានភាពចាប់តាំងពីសិទ្ធិក្នុងការបើកបរបន្សំនៃយានយន្តអាចទទួលបានជាមួយនឹងសិទ្ធិ ប្រភេទ B, Cឬ D និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរយានយន្តនៃប្រភេទដែលត្រូវគ្នាយ៉ាងហោចណាស់ 12 ខែ។

រថភ្លើងនិងឡានក្រុង - ចាប់ពី 20 ឆ្នាំ។

បន្ថែម

វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្ត

សុខភាពខ្សោយជាហេតុផលមិនបើកបរ

ទំនួលខុសត្រូវ និងសុខភាព

ដូចដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់