សកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកស្ថានីយ៍ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ។ XIII
នីតិវិធីសម្រាប់សកម្មភាពដោយកងពលតូចរថភ្លើងនៅពេលដែលអគ្គីភ័យត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដកស្រង់ចេញពីការបញ្ជាទិញ 2255r
ក.១. ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ អ្នកដឹកនាំត្រូវ៖
ប្រសិនបើរកឃើញផ្សែងនៅក្នុងរថយន្ត ក្លិនផ្សែងឬភ្លើងលេចឡើងនៅពេលរថភ្លើងកំពុងដំណើរការ អ្នកដឹកនាំដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចទូរស័ព្ទទៅអ្នកដឹកនាំដែលកំពុងវិស្សមកាលភ្លាមៗត្រូវ៖
បញ្ឈប់រថភ្លើងដោយប្រើស្ទូចស្ទូច (លើកលែងតែពេលដែលរថភ្លើងស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី លើស្ពាន ផ្លូវទឹក បំពង់ទឹក ផ្លូវកាត់ ឬក្រោមស្ពាន និងកន្លែងផ្សេងទៀតដែលពិបាកក្នុងការជម្លៀសអ្នកដំណើរ ហើយមានឧបសគ្គក្នុងការពន្លត់ភ្លើង) .
ក្នុងករណីដែលការកើតឡើងនៃអគ្គីភ័យត្រូវបានរកឃើញខណៈពេលដែលរថភ្លើងស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងដែលមិនរាប់បញ្ចូលការឈប់របស់វាត្រូវតែបញ្ឈប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់កន្លែងទាំងនេះ។
បន្ថយថាមពលរថយន្ត (ពេលថ្ងៃពន្លឺ) ហើយនៅពេលយប់បិទអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់ លើកលែងតែសៀគ្វីភ្លើងអាសន្ន ហើយចាប់ផ្តើមពន្លត់ភ្លើង។
អ្នកដឹកនាំដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចចាប់ផ្តើមពន្លត់ភ្លើងដោយគោរពច្បាប់នៃសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងឧបករណ៍សង្គ្រោះដោយខ្លួនឯងដែលមានអ៊ីសូឡង់ (SPI-20 ឬផ្សេងទៀត) ដោយប្រើឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យបឋមនិងការដំឡើងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដោយប្រើការផ្គត់ផ្គង់ទឹកពីប្រព័ន្ធរថយន្ត (លើកលែងតែ សម្រាប់បន្ទះអគ្គិសនីរថយន្ត និងគ្រឿងថាមពល)។
ក្នុងករណីប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើង សំឡេងរោទិ៍ភ្លើង(UPS) អ្នកដឹកនាំដែលទទួលខុសត្រូវលើរថយន្តត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពជឿជាក់នៃសក្ខីកម្មរបស់ខ្លួន ហើយក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ ត្រូវចាត់វិធានការខាងលើ ហើយក្នុងករណីមានការជូនដំណឹងមិនពិត សូមទូរស័ព្ទទៅអគ្គិសនីនៃរថភ្លើង។
អ្នកដឹកនាំទី 2 នៅពេលនេះត្រូវមានកាតព្វកិច្ចហៅខ្សែសង្វាក់តាមរយៈខ្សែបញ្ជូនរបស់រថយន្តជិតខាង ឬតាមរយៈទំនាក់ទំនងក្នុងរថភ្លើងទៅកាន់ប្រធានរថភ្លើង និងអគ្គិសនីរថភ្លើង ហើយជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរក្បាលរថភ្លើង។ បើក និងជួសជុលទ្វារចំហៀង និងចុងទ្វារ (ហើយក្នុងករណីដែលគ្មានវេទិកាខ្ពស់ និងអាវផាយ) នៃអាវកាក់ទាំងពីរនៅក្នុងរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយធានាពួកវាដោយការគៀប។ បើកទ្វារសង្គ្រោះបន្ទាន់ (បង្អួច) ដែលពួកគេត្រូវបានផ្តល់ដោយការរចនារថយន្ត ក្នុងករណីដែលគ្មានច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅក្នុងរថយន្ត និងលទ្ធភាពនៃការជម្លៀសអ្នកដំណើរតាមទ្វារ vestibule បំបែក ឬបើកបង្អួចដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយភ្លើង។ បើកទ្វារបន្ទប់ទាំងអស់ ប្រកាស និងរៀបចំការជម្លៀសអ្នកដំណើរ។
អត្ថបទឧទាហរណ៍នៃការជូនដំណឹងអ្នកដំណើរ៖
"បងប្អូនប្រជាពលរដ្ឋ! ទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់នៃអគ្គីភ័យ ខ្ញុំសុំឱ្យអ្នកចេញពីឡានជាបន្ទាន់។ ទ្វារ និងច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ទាំងអស់ត្រូវបានបើក"។
នៅពេលជម្លៀសអ្នកដំណើរ អ្នកបើករថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងរថយន្តជិតខាង ត្រូវតែជៀសវាងការភ័យស្លន់ស្លោ និងចរាចរណ៍ដែលកំពុងកើតឡើង នាំអ្នកដំណើរទៅកាន់រថយន្តជិតខាង និងទៅកាន់ផ្លូវថ្នល់។
អាស្រ័យលើទីតាំងនៃអគ្គីភ័យការជម្លៀសអ្នកដំណើរគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយគិតគូរពីការពិតដែលថាភ្លើងឆេះក្នុងទិសដៅផ្ទុយតាមបណ្តោយរថភ្លើង។
អ្នកដឹកនាំទីពីរ - បន្ទាប់ពីការជម្លៀសអ្នកដំណើរត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបិទទ្វារ vestibule ចុងនៅលើអ្នកជិតខាងនិងនៅលើឡានដែលកំពុងឆេះហើយបន្តពន្លត់ភ្លើង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការពន្លត់ភ្លើង បន្ទាប់ពីការជម្លៀសអ្នកដំណើរ ទ្វារ vestibule ចុងបញ្ចប់ត្រូវតែបិទរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការពន្លត់ភ្លើង។
ចំហាយទីពីរបន្តពន្លត់ភ្លើងនៅក្នុងឧបករណ៍សង្គ្រោះដោយខ្លួនឯងដែលមានអ៊ីសូឡង់ (តទៅនេះហៅថាអ្នកសង្គ្រោះដោយខ្លួនឯង) ជាមួយនឹងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យបឋមនិងការដំឡើងបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យដោយប្រើការផ្គត់ផ្គង់ទឹកពីប្រព័ន្ធឡាន (លើកលែងតែបន្ទះអគ្គិសនីរថយន្តនិង អង្គភាពថាមពល) និងបន្ទាប់ពីការជម្លៀសអ្នកដំណើរផងដែរ - ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើង aerosol ប្រតិបត្តិការ។
អ្នកដឹកនាំចាប់ផ្តើមពន្លត់ភ្លើងដោយមិនរង់ចាំការមកដល់នៃក្បាលរថភ្លើងនិងអគ្គីសនីរថភ្លើង។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន អ្នកដឹកនាំត្រូវចងចាំអំពីរយៈពេល សកម្មភាពការពារអ្នកជួយសង្គ្រោះខ្លួនឯងដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនចំពោះមធ្យោបាយការពារទាំងនេះ។
នៅពេលបម្រើរថយន្តពីរដោយចំហាយបី: អ្នកដឹកនាំពីរនាក់ធ្វើការនៅក្នុងឡានសង្គ្រោះបន្ទាន់ (យោងទៅតាមសកម្មភាពដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ) អ្នកដឹកនាំទីបីជួយជម្លៀសអ្នកដំណើរបន្ទាប់មកធ្វើតាមបញ្ជារបស់ប្រធានរថភ្លើងដើម្បីចូលរួមក្នុងការពន្លត់ភ្លើង។ និងលុបបំបាត់ផលវិបាករបស់វា។
២១.១. សកម្មភាពរបស់នាវិកក្បាលរថភ្លើង ពេលរកឃើញភ្លើងឆេះក្នុងរថភ្លើង
ប្រសិនបើគេរកឃើញថាមានភ្លើងឆេះនៅលើក្បាលរថភ្លើង ឬជាផ្នែកនៃរថភ្លើងពេលកំពុងតាមឡាននោះ៖
២១.១.១. អ្នកបើកបរត្រូវឈប់រថភ្លើងនៅលើផ្នែកដែលផ្ដេកតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងអំណោយផលសម្រាប់ច្រកចូលនៃរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ (នៅជិតផ្លូវហាយវេ ផ្លូវបំបែក)។
២១.១.២. វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការបញ្ឈប់រថភ្លើងជាមួយនឹងរថយន្តដែលកំពុងឆេះ ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃទំនិញ៖ នៅលើស្ពានផ្លូវរថភ្លើង ក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ក្រោមស្ពាន នៅជិតស្ថានីយបំប្លែង ស្ថានីយ៍បន្តបន្ទាប់បន្សំ អគារដែលអាចឆេះបាន ឬកន្លែងផ្សេងទៀតដែលបង្កការគំរាមកំហែងនៃការរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអគ្គីភ័យ។ ឬរារាំងការរៀបចំនៃការពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការជម្លៀសអ្នកដំណើរ។
២១.១.៣. ក្នុងករណីខ្លះ នៅពេលដែលរថភ្លើងស្ថិតនៅលើផ្នែកមិនអំណោយផលនៃផ្លូវដែក (ការបូមខ្សាច់ ទំនប់ទឹកខ្ពស់ ។ ថាមិនមានទំនិញគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងរទេះភ្លើងដែលឆេះ និងនៅក្បែរនោះទេ ថ្នាក់ 1-3 ដែលព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកបញ្ជូនរថភ្លើង អាចបន្តទៅស្ថានីយដែលនៅជិតបំផុត ដោយរាយការណ៍អំពីភ្លើង និងប្រភេទទំនិញដែលកំពុងឆេះទៅកាន់ DNC ឬបន្ទះសៀគ្វី ដែល រថភ្លើងដើរតាម ដើម្បីឱ្យពួកគេធ្វើសកម្មភាព។
២១.១.៤. បន្ទាប់ពីរថភ្លើងឈប់ សូមធ្វើការស្នើសុំទៅកាន់អ្នកបញ្ជូនថាមពលអំពីតម្រូវការក្នុងការបន្ថយវ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញទំនាក់ទំនង។
២១.១.៥. រហូតទាល់តែមានការអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដើម្បីបន្ថយវ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញទំនាក់ទំនង ដោយបង្ហាញពីចំនួននៃការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកបញ្ជូនថាមពល និងពេលវេលាសម្រាប់ការដកវ៉ុលចេញ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលទៅជិតខ្សភ្លើង និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង និងខ្សែលើសនៅ។ ចម្ងាយតិចជាង 2 ម៉ែត្រនិងទៅខ្សែដែលខូចនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅចម្ងាយតិចជាង 8 ម៉ែត្រទៅដីរបស់ពួកគេ។
២១.១.៦. រហូតដល់វ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានធូរស្រាល វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពន្លត់ទំនិញដែលកំពុងឆេះ ដំបូលរទេះភ្លើង ជញ្ជាំងក្បាលរថភ្លើងដែលមានចម្ងាយតិចជាង 2 ម៉ែត្រពីបណ្តាញទំនាក់ទំនងតែជាមួយឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យកាបូនឌីអុកស៊ីត អេរ៉ូសូល និងម្សៅ។ មិនចូលទៅជិតខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងជិតជាង 2 ម៉ែត្រ។
២១.១.៧. ការប្រើប្រាស់ទឹក សារធាតុគីមី ពពុះ ឬទឹកពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានអនុញ្ញាតលុះត្រាតែវ៉ុលត្រូវបានដកចេញ ហើយបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានចាក់ដី។
២១.១.៨. ការពន្លត់សម្ភារៈដែលឆេះនៅចម្ងាយលើសពី 7 ម៉ែត្រពីបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលមានថាមពលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយមធ្យោបាយពន្លត់អគ្គីភ័យដោយមិនដកវ៉ុលចេញ។ ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវធានាថា ទឹក ឬសូលុយស្យុង Foam មិនចូលទៅជិតបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅចម្ងាយតិចជាង 2 ម៉ែត្រ។
២១.១.៩. ទំនួលខុសត្រូវចំពោះការរៀបចំ និងការគ្រប់គ្រងការពន្លត់អគ្គីភ័យ រហូតដល់ការមកដល់នៃនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ ការជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរ៖
២១.១.៩.១. នៅស្ថានីយ៍វាត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យប្រធានស្ថានីយ៍ អនុប្រធានរបស់គាត់ ហើយនៅក្នុងអវត្តមានរបស់ពួកគេទៅមន្រ្តីកាតព្វកិច្ចស្ថានីយ៍។
២១.១.៩.២. នៅលើការដឹកជញ្ជូនក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យនៅលើទូរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរវាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្បាលរថភ្លើងក្នុងករណីផ្សេងទៀត - ទៅអ្នកបើកបរក្បាលរថភ្លើង (MVPS, SSPS) ។
២១.២. ភ្លើងនៅក្នុងរថភ្លើងដឹកទំនិញ
ក្នុងករណីឆេះរថភ្លើងដឹកទំនិញ៖
២១.២.១. ក្រោយរថភ្លើងឈប់ត្រូវចាត់វិធានការរក្សាទុក និងបំភ្លឺរថយន្តដែលត្រូវភ្លើងប្រទះឃើញ ។
២១.២.២. បើកកញ្ចប់ជាមួយ ឯកសារដឹកជញ្ជូនបង្កើតឈ្មោះទំនិញនៅក្នុងរទេះដែលកំពុងឆេះ និងនៅក្បែរនោះ ហើយនៅក្នុងវត្តមាននៃទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់ (បរិមាណ លេខកាតសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងវិមាត្ររបស់វា។ តំបន់គ្រោះថ្នាក់).
២១.២.៣. ពេលពន្លត់ភ្លើងក្នុងរទេះភ្លើងដែលមានទំនិញដែលឆាបឆេះនោះ កងពលតូចក្បាលរថភ្លើង ព្រមជាមួយនឹងការហៅទៅនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គិភ័យ ដករថភ្លើងចេញ ហើយយករទេះភ្លើងដែលឆាបឆេះចេញពីអ្នកដទៃចម្ងាយ២០០ម៉ែត្រទៅកន្លែងគ្មានវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ភ្លើង។ កាំប្រហែល ២០០ ម៉ែត្រ;
២១.២.៤. ក្នុងករណីអគ្គីភ័យនៃរថក្រោះដែលមានវត្ថុរាវដែលអាចឆេះបាន (អាចឆេះបាន) និងអាចឆេះបាន (FL) រថក្រោះដែលឆេះគួរត្រូវបានយកចេញពីរថភ្លើងទៅកន្លែងដែលមិនមានវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ភ្លើងក្នុងកាំប្រហែល 200 ម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានគ្រោះថ្នាក់នៃការផ្ទុះធុងជាមួយវត្ថុរាវដែលអាចឆេះបាន កាំនៃតំបន់បែបនេះគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 250 ម៉ែត្រ។ ការពន្លត់វត្ថុរាវងាយឆេះ និងវត្ថុរាវដែលអាចឆេះបានត្រូវបានអនុវត្តជាមួយឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam និងម្សៅ ដី និងខ្សាច់។
២១.២.៥. ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យឆាបឆេះរថយន្តដែលមានឧស្ម័នរាវក្នុងស៊ីឡាំង ក្រុមនាវិកក្បាលរថភ្លើងបានដកហូតរថយន្តដែលឆេះចេញពីរថភ្លើងចម្ងាយ 200 ម៉ែត្រ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះបន្តពន្លត់ដោយឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យនៅនឹងកន្លែង។
២១.២.៦. ក្នុងករណីអគ្គីភ័យនៃធុងដែលមានឧស្ម័នរាវ បង្ហាប់ និងរលាយនៅក្រោមសម្ពាធ ហើយមានគ្រោះថ្នាក់នៃការផ្ទុះរបស់វា ធុងដែលឆេះគួរតែត្រូវបានយកទៅចម្ងាយសុវត្ថិភាព ហើយការការពាររបស់វាគួរតែត្រូវបានរៀបចំ។ ការពន្លត់ធុងបែបនេះជាមួយនឹងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានហាមឃាត់។
២១.២.៧. ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យនៅក្នុងរទេះភ្លើងដែលមានសារធាតុផ្ទុះ (EM) នាវិកក្បាលរថភ្លើងត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្តាច់រថភ្លើងភ្លាមៗ ផ្លាស់ទីរទេះភ្លើងទៅចម្ងាយសុវត្ថិភាពដែលមានបង្ហាញនៅលើកាតសង្គ្រោះបន្ទាន់ ប៉ុន្តែមិនតិចជាង 800 ម៉ែត្រ ហើយបន្ទាប់មក បន្តដោយអនុលោមតាមតម្រូវការដែលមានចែងក្នុងប័ណ្ណសង្គ្រោះបន្ទាន់ ប្រភេទនេះ។ទំនិញ ឬការណែនាំដែលកាន់ដោយអ្នកអមដំណើរ ប្រសិនបើមាន។
២១.៣. ភ្លើងឆេះក្បាលរថភ្លើង
ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យឆាបឆេះក្បាលរថភ្លើង៖
២១.៣.១. រំកិលចំណុចទាញរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាទៅទីតាំងសូន្យ បិទម៉ាស៊ីនជំនួយ បិទកុងតាក់ដំណើរការរហ័ស បន្ថយ pantograph និងបញ្ឈប់រថភ្លើង។
២១.៣.២. ផ្តល់សំឡេងរោទិ៍ភ្លើង (មួយវែង 2 ខ្លី) ហើយរាយការណ៍អំពីភ្លើងទៅ DNC ឬបន្ទះសៀគ្វីកំណត់ដំណាក់កាល។
២១.៣.៤. ចាត់វិធានការដើម្បីទប់រថភ្លើងនៅនឹងកន្លែង ហើយបិទកុងតាក់ AB;
២១.៣.៥. ត្រូវប្រាកដថា pantograph ត្រូវបានបន្ទាប ហើយខ្សែទំនាក់ទំនងមិនប៉ះដំបូល ឬឧបករណ៍នៅលើវាទេ។
២១.៣.៦. បន្តរួមគ្នាជាមួយជំនួយការដើម្បីពន្លត់ភ្លើង ដោយប្រើឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដែលមាន និងខ្សាច់ស្ងួត។
២១.៣.៧. ប្រសិនបើមិនអាចពន្លត់ភ្លើងដោយខ្លួនឯងទេ សូមដោះក្បាលម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី ហើយយកវានៅចម្ងាយប្រហែល ៥០ ម៉ែត្រពីរថយន្ត និងឆេះវត្ថុគ្រោះថ្នាក់។
២១.៣.៨. បន្ទាប់ពីភ្លើងត្រូវបានពន្លត់វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលទៅក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីឬ MVPS ដែលការខូចខាតឧបករណ៍អគ្គិសនីនិងខ្សែភ្លើងបានកើតឡើង។ ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី ឬ MVPS ដែលរងការខូចខាតដោយភ្លើង ត្រូវតែបន្តទៅដេប៉ូជាមួយនឹងឧបករណ៍ប្រមូលបច្ចុប្បន្នធ្លាក់ចុះ ហើយសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យត្រូវបានផ្តាច់។
២១.៤. ឆេះក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត (SSPS)
ករណីឆេះក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត (SSPS)៖
២១.៤.១. ផ្លាស់ទីចំណុចទាញរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាទៅទីតាំងសូន្យ បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៃផ្នែកដែលកំពុងឆេះ និងបញ្ឈប់រថភ្លើង (SSPS);
២១.៤.២. ផ្តល់សំឡេងរោទិ៍ភ្លើង (មួយវែង 2 ខ្លី) ហើយរាយការណ៍អំពីភ្លើងទៅ DNC ឬបន្ទះសៀគ្វីកំណត់ដំណាក់កាល។
២១.៤.៣. ភ្លាមៗ ប្រសិនបើកាលៈទេសៈអនុញ្ញាត ដោយមិនរង់ចាំរថភ្លើងឈប់ សូមបញ្ជូនជំនួយការអ្នកបើកបរមកពន្លត់ភ្លើង។
២១.៤.៤. ចាត់វិធានការដើម្បីទប់រថភ្លើង (SSPS) នៅនឹងកន្លែង បិទឧបករណ៍បញ្ជាទាំងអស់ និងកុងតាក់ AB;
២១.៤.៤. ក្នុងករណីមានប្រភពភ្លើងតិចតួច លុបបំបាត់វាដោយប្រើឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដែលមាន។
២១.៤.៥. នៅលើក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតដែលបំពាក់ដោយការដំឡើងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យក្នុងករណីមានភ្លើងឆេះខ្លាំងដាក់វាឱ្យដំណើរការដោយសង្កេតមើលការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពនៅពេលប្រើការដំឡើងនេះ;
២១.៤.៦. ប្រសិនបើមិនអាចពន្លត់ភ្លើងបានដោយខ្លួនឯងទេ សូមដោះក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (SSPS) ហើយយកវាចេញពីរថយន្ត និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗ។ បនា្ទាប់ពីន្រះបើមានហានិភ័យន្រភ្លើងរាលដាលពីផ្ន្រកមួយទៅផ្ន្រកមួយទៀតសូមផ្តាច់ផ្ន្រកដ្រលមានចម្ងាយសុវត្ថិភាព។
២១.៤.៧. បន្ទាប់ពីភ្លើងត្រូវបានពន្លត់ ចាប់ផ្តើមក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (SSPS) ដែលជាកន្លែងដែលការខូចខាតដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីនិងខ្សែភ្លើងបានកើតឡើងត្រូវបានហាមឃាត់។
Chipboard ដោយបានទទួលសារអំពីអគ្គីភ័យនៅក្នុងរថភ្លើងអគ្គិសនីគួរតែ៖
* ទូរស័ព្ទទៅកងពន្លត់អគ្គីភ័យក្រុងនៅ t.6-101 ។
*រាយការណ៍ករណីអគ្គិភ័យមកនាយកដ្ឋាន កងពន្លត់អគ្គិភ័យ"M" v.2-18-20
* រៀបចំឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យបឋម (នាំយកបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ ដាក់ទុយោពីបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យទៅកាន់កន្លែងដែលរថយន្តដែលកំពុងឆេះ)។
* ណែនាំមន្ត្រីនគរបាលឱ្យបិទស្ថានីយ៍នៅលើផ្លូវ; សិល្បៈ។ ទៅអ្នកគិតលុយដើម្បីព្យួរសញ្ញាអំពីការបិទស្ថានីយ៍; DUE ដាក់ស្នើកម្មវិធីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរជណ្តើរយន្តទៅការឡើង (លើកលែងតែមួយ វាត្រូវតែដំណើរការដើម្បីចុះមក សម្រាប់ការមកដល់របស់អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ រថយន្តសង្គ្រោះ និងទម្រង់ផ្សេងទៀត); រៀបចំការជូនដំណឹងដល់អ្នកដំណើរអំពីផ្លូវជម្លៀស។
* រៀបចំការជម្លៀសអ្នកដំណើរ និងពន្លត់ភ្លើង។
* បន្ទាប់ពីដកវ៉ុលចេញពីស៊ីឌី រាយការណ៍រឿងនេះទៅកងពលតូចក្បាលរថភ្លើង។ នៅទិសដៅរបស់ DCH សូមបំពេញទម្រង់ការជូនដំណឹងស្តីពីការដកភាពតានតឹងចេញពីស៊ីឌី ហើយប្រគល់វាប្រឆាំងនឹងហត្ថលេខា។
* រាយការណ៍ទៅ DCH អំពីស្ថានភាពវិវត្តនៅស្ថានីយ៍
* ចេញជូនអ្នកបើកបរ ឬអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យរបស់ KTT ។
ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបានទទួលព័ត៌មានពីអ្នកដំណើរ ឬបានឃើញភ្លើងឆេះនៅលើរថភ្លើងដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះគាត់បានចេញពីស្ថានីយ៍រួចហើយ គាត់ត្រូវតែចាត់វិធានការដើម្បីបញ្ឈប់រថភ្លើង (មុនពេល សញ្ញា“កន្លែងកំណត់សម្រាប់អនុវត្តហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់” សូមភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយពាក្យ “អ្នកបញ្ជូន, បន្ទាន់!” បន្ទាប់មក ប្រាប់លេខរថភ្លើង ផ្លូវ ស្ថានីយ៍ដែលអ្នកបានចាកចេញ និងហេតុផលសម្រាប់ការហ្វ្រាំងបន្ទាន់។ DCH ដោយបានទទួលសារបែបនេះ ជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរថា គាត់នឹងចេញបញ្ជាឱ្យគាត់ឆាប់ៗនេះ។ ទូរស័ព្ទទៅអ្នកបើកបររថភ្លើងខាងក្រោម ហើយព្រមានអំពីការហាមឃាត់ការចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍ដោយបានទទួលការបញ្ជាក់ពីអ្នកបើកបរទីពីរថាគាត់យល់ថាត្រូវបានបញ្ជាឱ្យអ្នកបើកបររថភ្លើងទី 1 ឈប់ក្នុងល្បឿនមិនលើសពី 5 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ អ្នកបើកបរ; ដោយបានគ្រប់គ្រងរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍ គាត់មានកាតព្វកិច្ចបើកទ្វាររថភ្លើង ផ្តល់ពាក្យសុំបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹងពី CR ជាងការពន្លត់រថយន្តដោយប្រើបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ ឬទឹកត្រូវបានទទួលយកដោយអ្នកបើកបរ។
បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវតែមានប្រវែងយ៉ាងតិច 20 ម៉ែត្រ។ ទុយោទឹកចំនួន 2 ត្រូវបានទុកក្នុងសាជីជ្រុងនៅលើវេទិកា។ 20 ម៉ែត្រនីមួយៗដែលមួយត្រូវបញ្ចប់ដោយប្រម៉ោយ។ បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង vestibules នៅជាន់នៃវេទិកាអ្នកដំណើរ នៅចុងវេទិកាអ្នកដំណើរ រវាងច្រកឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍។ ច្រករបៀងនីមួយៗនៃស្ថានីយ៍មានបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ លើកលែងតែបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យដែលមានទីតាំង។ នៅក្នុងជាន់នៃវេទិកា។ បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវតែបញ្ចប់ដោយធុងមួយ ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យអាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រអប់ឈើដែក។ ទ្វារត្រូវបានសម្គាល់ PC No...., ថតត្រូវបានបិទភ្ជាប់ជាមួយ chipboard ។ នៅលើពីរ៉ាមីតនិងទ្វារនៃបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យគឺជាលេខទូរស័ព្ទរបស់នាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យទីក្រុង 6-101, 2-18-20 ។ ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យនៅក្រោមវេទិកាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយមួក, មួកត្រូវបានលាបពណ៌ក្រហមជាមួយនឹងការតុបតែងពណ៌ស។ ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដែលមានបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានប្រើដើម្បីពន្លត់ភ្លើងដោយប្រើទឹកនៅពេលដែលវ៉ុលត្រូវបានដកចេញពីផ្លូវដែកទំនាក់ទំនងនៅលើវេទិកាប្រសិនបើការពន្លត់ត្រូវបានអនុវត្តទាំងអ្នកដំណើរនិង ការិយាល័យ. នៅក្នុងកាប៊ីននៃបន្ទះសៀគ្វីមានសំណុំនៃ LTT ។ ចេញឱ្យអ្នកបើកបរជួយពន្លត់ភ្លើង។ ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងកញ្ចប់៖ ទុយោទឹកមិនស្តង់ដារ មានក្បាលបាញ់។ ស្រោមដៃ; ឧបករណ៍អន្តរកាលសម្រាប់ភ្ជាប់ទុយោដែលបានផ្គូផ្គងទៅនឹងបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យស្តង់ដារ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងរូងក្រោមដី។ ការពន្លត់អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានការបន្ធូរភាពតានតឹង ដោយសារតែក្បាលបាញ់ទឹកចូលទៅក្នុងពពក។ នៅស្ថានីយ៍ដែលសម្ពាធទឹកមាន 3 បរិយាកាសឬតិចជាងនេះ LHP ត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីវ៉ុលត្រូវបានយកចេញ។ នៅលើរថភ្លើងក្រោមដី នៅស្ថានីយ៍ដែលមានជម្រៅជ្រៅជាច្រើន បំពង់ស្ងួតត្រូវបានដំឡើងដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ទឹកពី vestibule ទៅកាន់វេទិកាស្ថានីយ៍ពី hydrangs ភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមពន្លត់អគ្គីភ័យទីក្រុង។ ស្ថានីយ៍ដែលមិនមានបំពង់ស្ងួតត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ កម្លាំងកើនឡើង. ទុយោទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកពីរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យទៅកាន់វេទិកាស្ថានីយ៍។ ដៃអាវត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុង vestibules នៅក្នុងធុងដែកដែលត្រូវបានចាក់សោ សោមួយត្រូវបានរក្សាទុកដោយអ្នកគិតលុយជាន់ខ្ពស់ត្រូវបានចេញឱ្យទៅក្រុមពន្លត់អគ្គីភ័យទីក្រុងរួមជាមួយនឹងផែនការពន្លត់អគ្គីភ័យដែលទីពីរត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសេវាមេកានិចនិងនៅលើក្តារគ្រាអាសន្ន។ .
នៅពេលទទួលបានព័ត៌មានអំពីរថភ្លើងមកដល់ បន្ទះសៀគ្វីបានរៀបចំមធ្យោបាយពន្លត់អគ្គីភ័យ នៅពេលរថភ្លើងមកដល់ និងក្រោយពេលចុះពីអ្នកដំណើររួច បន្ទះសៀគ្វីបានដាក់ខ្សែទុយោទៅកាន់ប្រភពនៃអគ្គីភ័យ ដោយមិនមានការបាក់បែក និង ខ្ជិល នៅពេលប្រើទុយោទឹកនៅជាន់នៃវេទិកា វាបើកទ្វា ភ្ជាប់បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ។ ប្រសិនបើប្រើទុយោពន្លត់អគ្គិភ័យនៅចុងស្ថានីយ បំពង់ពន្លត់អគ្គិភ័យត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយបំពង់ពន្លត់អគ្គិភ័យរួចហើយ។ ដើម្បីពង្រីកបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ គេអាចភ្ជាប់ទុយោទឹកទីពីរទៅវា (20m + 20m = 40m)។ បើចាំបាច់បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានយកចេញពីកាប៊ីននៃបន្ទះសៀគ្វី សន្ទះភ្លើងអាចបើកបានលុះត្រាតែវ៉ុលត្រូវបានដកចេញ។ ពន្លត់អ្នកបើកបរ។
លេខសំបុត្រ ១៥.
នីតិវិធីសម្រាប់ការបើក និងបិទការទប់ស្កាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើបន្ទាត់ដែលមធ្យោបាយសំខាន់នៃសញ្ញាគឺប្រព័ន្ធ ALS-ARS ។
នីតិវិធីសម្រាប់ការទូទាត់ និងលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើដំណើរ និងឥវ៉ាន់នៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី។ ការធ្វើដំណើរនៃប្រភេទអាទិភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ រួមទាំងកុមារ។
ក្រសួងទំនាក់ទំនងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី
ការណែនាំចុះថ្ងៃទី 16 ខែសីហា ឆ្នាំ 1995 N G-665u
ស្តីពីការរៀបចំភ្លើង និងផែនការសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង
ថ្មីៗនេះនៅលើបណ្តាញ ផ្លូវដែកឧប្បត្តិហេតុអគ្គីភ័យនិង ភាពអាសន្នជាមួយនឹងទំនិញគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងស្តុករំកិលបង្ហាញថាប្រធាននាយកដ្ឋាន និងស្ថានីយជាច្រើនកំពុងដោះស្រាយមិនពេញចិត្តជាមួយនឹងការរៀបចំការរំលាយ គ្រាអាសន្នដែលនាំទៅដល់ការខាតបង់សម្ភារៈដ៏ធំ ការរំខានរយៈពេលវែងក្នុងចលនារថភ្លើង និងជួនកាលដល់លទ្ធផលធ្ងន់ធ្ងរ។
នេះជាចម្បងដោយសារការរៀបចំមិនល្អរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងនិងបុគ្គលិកសេវាសម្រាប់សកម្មភាពក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។
ដើម្បីជួយអ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកចូលរួមទាំងនេះក្នុងការលុបបំបាត់អគ្គីភ័យ និងគ្រោះអាសន្ន ខ្ញុំកំពុងផ្ញើអនុសាសន៍ដែលរៀបចំដោយគណៈកម្មាធិការកណ្តាល និងមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យកណ្តាលសម្រាប់ការរៀបចំផែនការសម្រាប់ការលុបបំបាត់អគ្គីភ័យ និងការសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។
ខ្ញុំមានកាតព្វកិច្ច៖
ដោយគិតគូរពីអនុសាសន៍ដែលបានស្នើឡើង រៀបចំផែនការ (ត្រឹមត្រូវ) សម្រាប់ការលុបបំបាត់អគ្គីភ័យ និងការសង្គ្រោះបន្ទាន់ រួមទាំងពួកវាជាឧបសម្ព័ន្ធនៃ TRA នៃ marshalling និង section yards តាមការតម្រូវដោយ Order of the Minister ចុះថ្ងៃទី 28.06.94 N 10Ts ។
អនុរដ្ឋមន្ត្រី
មធ្យោបាយទំនាក់ទំនង
សហព័ន្ធរុស្ស៊ី
Y.M. GERASIMOV
ការវិភាគជ្រើសរើសនៃការចងក្រងនៃឧបសម្ព័ន្ធទៅនឹងសកម្មភាពបច្ចេកទេស និងរដ្ឋបាលនៃការដាក់ពង្រាយ និងការបែងចែក ដែលកំណត់នីតិវិធីសម្រាប់បុគ្គលិកស្ថានីយ៍ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ ឬការសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាមួយនឹងទំនិញគ្រោះថ្នាក់ បង្ហាញថាក្នុងករណីជាច្រើនពួកគេមិនបានបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់។ និងឆ្លុះបញ្ចាំងមិនពេញលេញអំពីបញ្ហាទាំងនេះ ក៏ដូចជាបញ្ហារបស់ស្ថាប័ន។ អន្តរកម្មរបស់បុគ្គលិកស្ថានីយ៍ជាមួយផ្នែកសង្គ្រោះ និងពន្លត់អគ្គីភ័យនៃក្រសួង និងនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀត។
បញ្ហានៃការរៀបចំការពន្លត់អគ្គីភ័យនៅក្នុងឧបសម្ព័នទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងស្រពិចស្រពិល ស្រពិចស្រពិល ហើយជារឿយៗត្រូវបានកំណត់ថាគ្រាន់តែបង្ហាញពីនីតិវិធីនៃការហៅរថយន្តពន្លត់អគ្គិភ័យ និងរាយការណ៍ទៅមន្ត្រីនៃនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ប៉ុណ្ណោះ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅលើផ្លូវមួយចំនួន ជាពិសេសផ្លូវមូស្គូ និងផ្លូវស៊ីបេរីខាងលិច ការណែនាំ និងការណែនាំជាក់លាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលកំណត់ភារកិច្ចរបស់ មន្ត្រីផ្លូវដែក រួមទាំងអ្នកគ្រប់គ្រង និងបុគ្គលិកកាតព្វកិច្ចរបស់ស្ថានីយ៍ ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ និងការសង្គ្រោះបន្ទាន់ ជាមួយនឹងទំនិញគ្រោះថ្នាក់។ អនុសាសន៍ទាំងនេះគិតគូរពីបទពិសោធន៍នៃការបង្កើតឯកសារទាំងនេះ ក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិនៃអនុសាសន៍ស្តីពី ការការពារអគ្គីភ័យវត្ថុ និងរំកិលស្តុកជាមួយទំនិញគ្រោះថ្នាក់ (VNIIZhT MPS) ។
អនុសាសន៍នេះមានគោលបំណងជួយដល់រដ្ឋបាលស្ថានីយ៍ និងនិយោជិតនៃការការពារប៉ារ៉ាមិកនៃផ្លូវដែកក្នុងការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យរបស់អង្គការការពារអគ្គីភ័យនៃស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូន និងរៀបចំឯកសារដែលកំណត់ការរៀបចំនៃការពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការលុបបំបាត់ភាពអាសន្នជាមួយនឹងទំនិញគ្រោះថ្នាក់។
នីតិវិធីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីបុគ្គលចំពោះ TRA ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការរៀបចំសកម្មភាពបច្ចេកទេស និងរដ្ឋបាលនៃស្ថានីយ៍ (TsD/225 1994)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នីតិវិធីសម្រាប់បង្កើតសេចក្តីណែនាំសម្រាប់សកម្មភាពរបស់បុគ្គលិករោងចក្រ ផ្នែករងដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ និងគ្រោះថ្នាក់ជាមួយទំនិញគ្រោះថ្នាក់ មិនត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងការណែនាំនេះទេ។ សំណួរនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយផ្នែកនៅក្នុងផ្នែក " ព័ត៌មានទូទៅ"នៅក្នុង TRA ។ ដូច្នេះនៅក្នុងកថាខណ្ឌ 1.6 កន្លែងគួរតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ការបញ្ជូនរទេះដែលមានទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដើម្បីអនុវត្តវិធានការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកាតសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយ ការកំពប់ទំនិញ អគ្គីភ័យ។ កថាខណ្ឌនេះត្រូវតែបង្ហាញពីការសម្រេចចិត្តជាបន្ទាន់។ ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ DSP (DS) ប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធដើម្បីផ្លាស់ទីរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ទៅកន្លែងខាងលើ (ដើម្បីលុបបំបាត់ស្ថានការណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់នៅនឹងកន្លែងដើម្បីនាំយករថយន្តទៅដឹក។ ល។ ) ដោយគិតគូរ។ ការគំរាមកំហែងអប្បបរមាចំពោះសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្ស និងកន្លែងស្ថានីយ៍។
ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់នៃការរៀបចំការលុបបំបាត់ភាពអាសន្ន និងអគ្គីភ័យជាមួយនឹងទំនិញគ្រោះថ្នាក់ បទបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផ្លូវដែកលេខ 06.28.94 N 10Ts កំណត់ថានៅគ្រប់ច្រកល្ហក និងផ្នែកទាំងអស់ ផែនការលុបបំបាត់អគ្គីភ័យគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើង (ឬ កែប្រែ) ជាឧបសម្ព័ន្ធទៅនឹង TRA និងស្ថានភាពអាសន្ន។ នេះសំដៅទៅលើស្ថានភាពគ្រាអាសន្នដែលមានទំនិញគ្រោះថ្នាក់ (រួមទាំងទំនិញដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងផ្ទុក (កុងតឺន័រ) និងក្នុងដំណើរការផ្ទុក) ការគំរាមកំហែងដល់ការកើតឡើង ឬការវិវត្តនៃអគ្គីភ័យ ការផ្ទុះ ការពុលរបស់មនុស្ស។
ទម្រង់នៃផែនការសម្រាប់ការលុបបំបាត់អគ្គីភ័យ និងការសង្គ្រោះបន្ទាន់អាចធ្វើឡើងតាមអំពើចិត្ត ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវតែបង្ហាញពីនីតិវិធីជាក់លាក់សម្រាប់សកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកស្ថានីយ៍ ក៏ដូចជាអង្គភាពពន្លត់អគ្គីភ័យ និងជួយសង្គ្រោះដែលមកដល់ក្នុងស្ថានភាពទាំងនេះ។
ដោយផ្អែកលើការអនុវត្តនៃការរៀបចំការពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការដោះស្រាយស្ថានការណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់នៅរោងចក្រ បញ្ហាខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងផែនការ៖
បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ,
គ្រោងការណ៍សម្រាប់ការជូនដំណឹង និងហៅមន្ត្រី និងអង្គការនានា ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ និងគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗ។
ការគណនាកម្លាំង និងមធ្យោបាយពន្លត់អគ្គីភ័យ
សកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកស្ថានីយ
សកម្មភាពរបស់ប្រធានស្ថានីយ៍ និងសមាជិកសភា
សកម្មភាពរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងថាមពល
សកម្មភាពរបស់ប្រធានរថភ្លើងភ្លើង (ក្រុម),
សកម្មភាពរបស់នាវិកក្បាលរថភ្លើង (ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ (គ្រោះថ្នាក់) ក្នុងរថភ្លើងមកដល់ ឬនៅស្ថានីយ៍)
សកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកស្ថានីយ៍ដែលនៅសល់ដែលបំពេញកាតព្វកិច្ច (អាស្រ័យលើ លក្ខណៈក្នុងស្រុកនិងលក្ខខណ្ឌ)។
បញ្ហានៃការពន្លត់ភ្លើង និងការអនុវត្តការងារជាអាទិភាព ដើម្បីលុបបំបាត់ស្ថានការណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ គួរតែត្រូវបានបែងចែកដោយផ្អែកលើលក្ខណៈជាក់លាក់នៃការងារទាំងនេះ។
ផែនការសម្រាប់ការលុបបំបាត់អគ្គីភ័យ និងការសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវតែត្រូវបានយល់ព្រមជាមួយស្ថាប័នដែនដីនៃរដ្ឋ សេវាភ្លើងក្រសួងមហាផ្ទៃ, ការពារជនស៊ីវិលក្រសួង ភាពអាសន្នសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
អេ បទប្បញ្ញត្តិទូទៅផែនការបង្ហាញ (ប្រហាក់ប្រហែល)៖
ប្រសិនបើស្ថានភាពកើតឡើងនៅពេលដែលមានការលេចធ្លាយទំនិញគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង ការរំកិលស្តុក ឬកុងតឺន័រដែលមានទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានខូចខាត ឬមានកាលៈទេសៈដែលអាចនាំឱ្យមានការផ្ទុះ ភ្លើង ឆេះ ការពុលមនុស្ស និងសត្វ ព្រមទាំងក្នុងករណីដែលនៅក្នុង តំបន់នៃគ្រោះថ្នាក់ ការធ្លាក់ ឬអគ្គីភ័យបានប្រែក្លាយជារទេះ កុងតឺន័រ ឬកញ្ចប់ទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់ អ្នកគ្រប់គ្រង និងបុគ្គលិកស្ថានីយ៍បំពេញកាតព្វកិច្ចស្របតាមផែនការនេះ ហើយត្រូវបានណែនាំដោយអនុសាសន៍ដែលមានចែងក្នុងប័ណ្ណសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ចំនួនដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារដឹកជញ្ជូន ឬនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជានៅក្នុងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុកជាមួយនឹងទំនិញគ្រោះថ្នាក់។
បុគ្គលិកស្ថានីយ៍នីមួយៗដែលរកឃើញសញ្ញានៃស្ថានភាពអាសន្ន៖ ចំហុយ ក្លិនស្អុយ ឧស្ម័នហុយ លេចធ្លាយទំនិញគ្រោះថ្នាក់ សញ្ញាភ្លើង ឬអ្នកដែលទទួលបានព័ត៌មានបែបនេះពីអ្នកដ៏ទៃ ត្រូវមានកាតព្វកិច្ច ដោយមិនគិតពីពេលវេលានៃថ្ងៃ ដើម្បីជូនដំណឹងជាបន្ទាន់។ មន្ត្រីទទួលបន្ទុកស្ថានីយ៍អំពីរឿងនេះ តាមរយៈមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងណាមួយ។
ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ (សង្គ្រោះបន្ទាន់) ជាមួយនឹងទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ទីស្នាក់ការពន្លត់អគ្គីភ័យប្រតិបត្តិការ (ការរំលាយដោយចៃដន្យ) ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលរួមមានការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍ និងប្រធានសេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមកដល់។
ទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ការរៀបចំនិងការគ្រប់គ្រងការពន្លត់អគ្គីភ័យនៅស្ថានីយ៍រហូតដល់ការមកដល់នៃអង្គភាពនៃសេវាអគ្គីភ័យរដ្ឋនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង (ឬប្រធានជាន់ខ្ពស់) សម្រាកជាមួយប្រធានស្ថានីយ៍ (អ្នកតំណាងរបស់គាត់) ហើយក្នុងករណីដែលពួកគេអវត្តមាន - ជាមួយមន្ត្រីទទួលបន្ទុកស្ថានីយ។
គ្រោងការណ៍ការជូនដំណឹង
គម្រោងការជូនដំណឹងនេះបង្ហាញពីមន្ត្រីនៃនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ ស្ថានីយ៍កណ្តាល និង សេវាកម្មដែនដីស្តីពីការរៀបចំសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការដោះស្រាយភាពអាសន្នជាមួយនឹងទំនិញគ្រោះថ្នាក់ បុគ្គលិកប្រតិបត្តិការនៃទីស្នាក់ការការពារជនស៊ីវិល ស្រុកយោធា អង្គការនៃក្រសួងស្ថានការណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ រថភ្លើងពន្លត់អគ្គីភ័យ និងសង្គ្រោះដែលនៅជិតបំផុត សេវាអគ្គីភ័យកណ្តាលនៃអគ្គីភ័យរដ្ឋ។ សេវារបស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង ទូរស័ព្ទកាតព្វកិច្ចរបស់អង្គការទាំងនេះ និងនីតិវិធីសម្រាប់ឆ្លងកាត់ការជូនដំណឹង។
គម្រោងការជូនដំណឹង និងការហៅទូរស័ព្ទត្រូវបានចងក្រងដោយអ្នកឯកទេសនៃនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅកណ្តាលស្ថានីយដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងនាយកដ្ឋានផ្លូវ។
នីតិវិធីនៃការជូនដំណឹងគួរតែផ្តល់សារអំពីភាពអាសន្ននៅស្ថានីយ៍ពី PM, VChD, FC, EC, SHCh, NGCH និងសេវាកម្មផ្សេងទៀតត្រូវបានទទួលដោយមន្រ្តីកាតព្វកិច្ចស្ថានីយ៍ ដែលរាយការណ៍ពីឧបទ្ទវហេតុនេះទៅមន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ (DNTs, DNTSO) ក្នុងករណីអគ្គីភ័យលើសពីនេះទៀតនៅក្នុង TsPPS នៃយោធភូមិភាគនៃសេវាកម្មអគ្គីភ័យ។
ខ្សែសង្វាក់ប្រកាសអាសន្នបន្ថែមទៀតត្រូវបានដាក់ពង្រាយពីមន្ត្រីទទួលបន្ទុកផ្នែកផ្លូវ។
តាមការរំពឹងទុកថា អ្នកបើកទូរថភ្លើងដែលរថភ្លើងមានអគ្គិភ័យ (គ្រោះថ្នាក់) បានកើតឡើងស្របពេលគ្នារាយការណ៍ពីហេតុការណ៍នេះទៅមន្ត្រីប៉ុស្តិ៍ និងមន្ត្រីបញ្ជូនរថភ្លើងរបស់នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ ។
ការគណនាកម្លាំង និងមធ្យោបាយពន្លត់អគ្គីភ័យ
នៅពេលគណនាកម្លាំង និងមធ្យោបាយសម្រាប់ពន្លត់ភ្លើង ចាំបាច់ត្រូវបន្តពីស្ថានភាពលំបាកបំផុត នៅពេលដែលស្តុករំកិលដែលមានទំនិញគ្រោះថ្នាក់ធ្លាក់ រថក្រោះត្រូវខូចខាត និងកំពប់រាវដែលអាចឆេះបាន។
ការគណនាកម្លាំងនិងមធ្យោបាយគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយបុគ្គលិកនៃអង្គភាពពន្លត់អគ្គីភ័យនៃផ្លូវរួមជាមួយនឹងស្ថាប័នដែនដីនៃសេវាអគ្គីភ័យរដ្ឋនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង (យោធភូមិភាគនៃសេវាភ្លើងរដ្ឋ) ដែលកំណត់ថាតើមួយណានិងបរិមាណអ្វី។ អង្គភាពពន្លត់អគ្គីភ័យនៃយោធភូមិភាគសេវាពន្លត់អគ្គីភ័យរបស់រដ្ឋ ក៏ដូចជាអង្គភាពនៃនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀត គួរតែចូលរួមក្នុងការពន្លត់ភ្លើង និងផ្តល់ជំនួយក្នុងការលុបបំបាត់ស្ថានការណ៍បន្ទាន់ដែលគំរាមកំហែងដល់អគ្គីភ័យ (ការផ្ទុះ) នៅស្ថានីយ៍។
ការគណនាគួរតែរួមបញ្ចូល រថភ្លើងភ្លើងដែលនៅជិតបំផុត (ក្រុម) នៃផ្លូវរថភ្លើង កងពន្លត់អគ្គីភ័យស្ម័គ្រចិត្តរបស់ស្ថានីយ៍ ឧបករណ៍ដែលមាននៅស្ថានីយ៍ដែលសមរម្យសម្រាប់ការពន្លត់ភ្លើង ក៏ដូចជាក្បាលរថភ្លើងដែលចាំបាច់សម្រាប់ការជម្លៀសពីស្តុករំកិល (ការបែកខ្ញែក)។
អនុលោមតាមអនុសាសន៍របស់ VNIIPO នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិង VNIIZhT នៃក្រសួងផ្លូវដែកការគណនាកម្លាំងនិងមធ្យោបាយត្រូវតែធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើតំបន់ភ្លើងដែលអាចធ្វើបានស្មើនឹង 3000 ម៉ែត្រការ៉េ។ m - សម្រាប់ស្ថានីយ៍មួយដែលមានធុងផ្ទុកធំដែលមានវត្ថុរាវងាយឆេះនិង 1500 sq ។ m - សម្រាប់ស្ថានីយ៍ដំណើរការរថក្រោះមួយចំនួនតូច។
សកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកស្ថានីយ៍
នៅពេលបានទទួលការជូនដំណឹងពីក្រុមនាវិកក្បាលរថភ្លើង ពីការដឹកជញ្ជូន ឬការសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅស្ថានីយ មន្ត្រីទទួលបន្ទុកស្ថានីយត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖
ហៅទៅប្រធានស្ថានីយ៍;
ជូនដំណឹងដល់អ្នកបញ្ជូនរថភ្លើងដោយប្រើទម្រង់៖
ពេលវេលាឧប្បត្តិហេតុ,
កន្លែងកើតហេតុ (សួនច្បារ ផ្លូវ)
ចំនួនរទេះភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រាអាសន្ន និងលេខរបស់វា។
ឈ្មោះដឹកជញ្ជូន,
លេខកាតសង្គ្រោះបន្ទាន់
មូលហេតុនៃភាពអាសន្ន ប្រសិនបើមាន
វិធានការណ៍ដើម្បីលុបបំបាត់វា;
អនុលោមតាមកាតសង្គ្រោះបន្ទាន់ បើចាំបាច់ ឈប់ធ្វើដំណើរតាមស្ថានីយ។
ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមដាក់រទេះភ្លើងនៅលើផ្លូវពិសេសដែលមានចែងក្នុង TPA នៃស្ថានីយ៍ ហើយចាត់វិធានការដើម្បីការពាររទេះទាំងនេះដោយអនុលោមតាមកាតសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងបុគ្គលិកនៃសេវាកម្មផ្សេងទៀតសម្រាប់គោលបំណងនេះ។
ប្រសិនបើការលេចធ្លាយនៃទំនិញគ្រោះថ្នាក់ពីធុង (សាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត ប្រេងកាត។
ប្រសិនបើមិនអាចលុបបំបាត់ឧបទ្ទវហេតុបានទេ អ្នកបម្រើស្ថានីយ៍ តាមរយៈអ្នកបញ្ជូនរថភ្លើង ហៅរថភ្លើងសង្គ្រោះ ដើម្បីផ្ទេរទំនិញ។
ក្នុងករណីមានអគ្គិភ័យ អ្នកបម្រើស្ថានីយត្រូវរាយការណ៍៖
អ្នកបញ្ជូនរថភ្លើងកាតព្វកិច្ច និងអ្នកគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍;
អ្នកបញ្ជូនចំណុចកណ្តាល ការទំនាក់ទំនងភ្លើង(ព. ព.) យោធភូមិភាគ សេវាភ្លើងរដ្ឋ នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង;
អ្នកបញ្ជូន TsPPS នៃឆ្មាំ paramilitary នៃផ្លូវនិងអ្នកបញ្ជូននៃសេវាបណ្តាញអគ្គិសនី;
នៅពេលទទួលបានការបញ្ជាទិញសូមបញ្ជូនរថភ្លើងភ្លើងទៅកន្លែងឆេះ;
គ្រប់គ្រងតាមរយៈអ្នកបញ្ជូនថាមពល ការរំសាយថាមពល និងការចុះមូលដ្ឋាននៃផ្នែកបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅកន្លែងធ្វើការនៃនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការចេញលិខិតអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពី RTP ដើម្បីអនុវត្តការងារ។
ហាមឃាត់ការឆ្លងកាត់នៃរថភ្លើងនៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលនៅជាប់នឹងរថយន្តដែលឆេះ;
ត្រួតពិនិត្យការពន្លត់អគ្គីភ័យរហូតដល់ការមកដល់នៃនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យឬប្រធានស្ថានីយ៍;
ជូនដំណឹងដល់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តសកម្មភាពស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង;
ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យនៅក្នុងរថភ្លើងមកដល់ កំណត់ផ្លូវទទួល ឬកន្លែងសម្រាប់រទេះភ្លើងដែលមានទីតាំងនៅស្ថានីយ៍ ងាយស្រួលសម្រាប់ច្រកចូលនៃនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ និងជូនដំណឹងដល់ DSC អំពីបញ្ហានេះ។
អ្នកគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍ (អនុប្រធាន)
ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យនៅក្នុងរថភ្លើង (រថយន្ត) ត្រូវតែ:
កំណត់ប្រភេទនៃទំនិញដែលមាននៅក្នុងការដុតនិងរទេះនៅជាប់គ្នា;
ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន ចាប់ពីពេលដែលភ្លើងត្រូវបានរកឃើញ ចាត់វិធានការទាំងអស់ដើម្បីបំបែករថយន្ត និងរថភ្លើងនៅចម្ងាយសុវត្ថិភាពពីប្រភពនៃអគ្គីភ័យ (ឆេះរថយន្ត កំពប់ និងឆេះវត្ថុរាវ ឧស្ម័នរាវ ។ល។) ចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់ 200 ម៉ែត្រ តិចជាងបីផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នាទាំងសងខាងនៃភ្លើង;
ដោះលែងនៅក្នុងតំបន់សុវត្ថិភាព នៅផ្នែកខាងខ្យល់នៃភ្លើង ពីរ - បីផ្លូវ ប៉ុន្តែមិនលើសពីផ្លូវទី 4 - ទី 5 សម្រាប់ទទួលរថភ្លើងមកដល់ និងរថភ្លើងសង្គ្រោះ អង្គភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្សេងទៀត;
គ្រប់គ្រងតាមរយៈអ្នកបញ្ជូនថាមពល ការងារលើការរំសាយថាមពល និងការបិទបណ្តាញទំនាក់ទំនងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ និងរថភ្លើងសង្គ្រោះ។
បើចាំបាច់ អនុវត្តការជម្លៀសបន្ថែមទៀតនៃឃ្លាំងរំកិល ជាពិសេសជាមួយមនុស្ស និងទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ឆ្ពោះទៅរកផ្លូវហត់នឿយ ដោយគិតគូរពីទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍អគ្គីភ័យ ដែលបង្កការគំរាមកំហែងដល់សួនស្ថានីយ៍ កន្លែងស្ថានីយ៍ និងអគារ។
មុនពេលមកដល់កន្លែងអគ្គីភ័យនៃ RTP រៀបចំការពន្លត់អគ្គីភ័យដោយក្រុមពន្លត់អគ្គីភ័យស្ម័គ្រចិត្តដោយមានជំនួយពី មូលនិធិបឋមការពន្លត់ភ្លើង;
ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមដាក់ខ្សែទុយោពីប្រភពទឹកដែលនៅជិតបំផុត ហើយជាកម្មវត្ថុធានាសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់បុគ្គលិក ប្រើយន្តហោះបាញ់ដើម្បីការពារបុគ្គលិកស្ថានីយ៍ដែលរាយប៉ាយស្តុកដោយទំនិញគ្រោះថ្នាក់។ បម្រើ ភ្នាក់ងារពន្លត់វាអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែស្វែងយល់ពីប្រភេទនៃទំនិញ ដែលត្រូវបានណែនាំដោយការណែនាំនៃកាតសង្គ្រោះបន្ទាន់។
បន្ទាប់ពីការមកដល់នៃ RTP នៅកន្លែងភ្លើង (គ្រោះថ្នាក់), (តំណាង អាជ្ញាធរដែនដីការការពារជនស៊ីវិល ស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់) បុគ្គលិកស្ថានីយ៍អនុវត្តបញ្ជារបស់ពួកគេ និងផ្តល់ជំនួយតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងការរៀបចំការពន្លត់អគ្គីភ័យ (ការពន្លត់អគ្គីភ័យ)។
សកម្មភាពរបស់កងពលតូចក្បាលរថភ្លើង
ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យនៅក្នុងរថភ្លើងដឹកទំនិញ អ្នកបើកបរក្បាលរថភ្លើងត្រូវ៖
បញ្ឈប់រថភ្លើង ចាត់វិធានការដើម្បីរក្សាវានៅនឹងកន្លែង និងបំភ្លឺរថយន្តដែលភ្លើងត្រូវបានរកឃើញ;
បើកកញ្ចប់ជាមួយឯកសារដឹកជញ្ជូន បង្កើតឈ្មោះទំនិញនៅក្នុងឡានដែលកំពុងឆេះ និងនៅជិតៗ ហើយនៅក្នុងវត្តមាននៃទំនិញគ្រោះថ្នាក់ - បរិមាណរបស់វា ចំនួនប័ណ្ណសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងទំហំនៃតំបន់គ្រោះថ្នាក់។
ផ្តល់ការជូនដំណឹងអំពីអគ្គីភ័យ និងរាយការណ៍អំពីអគ្គីភ័យ ដោយប្រើការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុរថភ្លើង ឬការទំនាក់ទំនងប្រភេទផ្សេងទៀតដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងស្ថានភាពនោះ ទៅកាន់អ្នកបញ្ជូនរថភ្លើង ឬមន្រ្តីកាតព្វកិច្ចនៅស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតបំផុតដើម្បីហៅទៅនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ។
មុនពេលមកដល់នៃនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ រៀបចំការពន្លត់អគ្គីភ័យតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលមាន។
សកម្មភាពរបស់ប្រធានរថភ្លើងភ្លើង (ប្រធានយាម)
ក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់៖
មកដល់កន្លែងកើតហេតុនៃភាពអាសន្នដែលជាផ្នែកមួយនៃអង្គភាពការពារឧស្ម័ននិងផ្សែង, ធ្វើការឈ្លបយកការណ៍នៃធម្មជាតិនៃរថយន្តដែលខូច (ធុងទឹក), កំណត់វិសាលភាពនៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់, វិធីដែលអាចធ្វើបានដើម្បីលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយនេះ;
វាយតំលៃស្ថានភាព កំណត់ព្រំដែននៃតំបន់គ្រោះថ្នាក់ ចាត់វិធានការការពារ និងបិទវាចោល។
បើចាំបាច់ ផ្តល់ជំនួយដល់ជនរងគ្រោះដែលមានទីតាំងនៅតំបន់គ្រោះថ្នាក់។
បន្តជាមួយកងកម្លាំងដែលមាន និងមធ្យោបាយដើម្បីលុបបំបាត់ភាពអាសន្ន។
ប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលុបបំបាត់ភាពអាសន្នដោយខ្លួនឯង សូមជូនដំណឹងដល់មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់ស្ថានីយ៍ (អ្នកបញ្ជូនអ្នករត់ការ) អំពីរឿងនេះ។
ចាត់វិធានការដើម្បីកាត់បន្ថយកំហាប់នៃចំហាយទឹក ដោយប្រើម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹក គ្របដណ្តប់កន្លែងកំពប់ដោយពពុះខ្យល់។ល។
ការឈ្លបយកការណ៍ពីធម្មជាតិនៃស្ថានភាពអាសន្នជាមួយនឹងសារធាតុនៃកម្រិតដំបូងនៃការពុល ក្លរីន និងសារធាតុដែលមានមូលដ្ឋានលើវាគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយកងកម្លាំងនៃក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងតំបន់ កងអនុសេនាតូចសង្គ្រោះឧស្ម័ន paramilitary នៃសហគ្រាស អ្នកដឹកជញ្ជូន។ អ្នកទទួលទំនិញ។ ទិន្នន័យស៊ើបការណ៍អំពីលក្ខណៈនៃគ្រោះថ្នាក់ អត្រានៃការលេចធ្លាយទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ជាបន្ទាន់ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យមន្រ្តីកាតព្វកិច្ចស្ថានីយ៍ (អ្នកបញ្ជូនអ្នកបញ្ជូន), អ្នកបញ្ជូនរថភ្លើង, មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចនាយកដ្ឋានផ្លូវ។
ក្នុងករណីអគ្គីភ័យ៖
មុនពេលមកដល់កន្លែងអគ្គីភ័យនៃ RTP នៃយោធភូមិភាគនៃសេវាភ្លើងរដ្ឋនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងចាប់ផ្តើមពន្លត់ភ្លើងរួមជាមួយកងពន្លត់អគ្គីភ័យស្ម័គ្រចិត្តដែលដឹកនាំដោយបទបញ្ជាពន្លត់អគ្គីភ័យនិងច្បាប់សុវត្ថិភាពនិងនីតិវិធីសម្រាប់ ការលុបបំបាត់ភាពអាសន្នជាមួយនឹងទំនិញគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក រួមទាំងនីតិវិធីដែលមានចែងក្នុងប័ណ្ណសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់។
ការពន្លត់ភ្លើងនៅផ្នែកអគ្គិសនីនៃស្ថានីយ៍ត្រូវបានអនុវត្តតែបន្ទាប់ពីទទួលបានការអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីអគ្គីសនីនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដោយបង្ហាញលេខលំដាប់នៃអ្នកបញ្ជូនថាមពលនិងពេលវេលាសម្រាប់ការដកថាមពល។
ក្នុងករណីដែលការមកដល់នៃអគ្គីសនីនិងការទទួលការអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរតម្រូវឱ្យមានពេលវេលាក្នុងកំឡុងពេលដែលការវិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់នៃអគ្គីភ័យដែលមានផលវិបាកគ្រោះថ្នាក់អាចទទួលយកការអនុញ្ញាតដោយវិទ្យុត្រូវបានអនុញ្ញាត។
មកដល់ចំណុចកើតហេតុនៃស្ថានភាពបន្ទាន់ដែលទាក់ទងនឹងអគ្គីភ័យនោះ ប្រធានប្រតិបត្តិការជាន់ខ្ពស់នៃយោធភូមិភាគនៃសេវាកម្មអគ្គីភ័យរដ្ឋនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងបានគ្រប់គ្រងនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យទាំងអស់រួមទាំងនាយកដ្ឋាននៃក្រសួងផ្លូវដែកហើយដឹកនាំការងារដោយផ្ទាល់ទៅ លុបបំបាត់ភ្លើង។
RTP ដំណើរការដោយអនុលោមតាមធម្មនុញ្ញប្រយុទ្ធនៃនាយកដ្ឋានអគ្គីភ័យ ច្បាប់សុវត្ថិភាព និងនីតិវិធីសម្រាប់ការលុបបំបាត់ស្ថានភាពអាសន្នជាមួយនឹងទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេតាមផ្លូវដែក។
RTP តាមរយៈអ្នកតំណាងដែលបែងចែកដោយប្រធានស្ថានីយ៍៖
កំណត់ប្រភេទនៃសម្ភារៈនៅក្នុងការដុតនិងរថយន្តអ្នកជិតខាង;
ចាត់វិធានការសម្រាប់ uncoupling រទេះភ្លើងដែលឆេះហើយនាំពួកគេទៅកាន់តំបន់ពិសេសឬទៅ កន្លែងសុវត្ថិភាព;
មុនពេលចាប់ផ្តើមការពន្លត់វានឹងតម្រូវឱ្យមានការបញ្ជាក់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ (ឬតាមវិទ្យុ) អំពីការដកវ៉ុលចេញពីបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅក្នុងតំបន់នៃការងាររបស់នាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យបង្កើតប្រភេទនិងប្រភេទនៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ទឹក (ទីក្រុងឬស្ថានីយ៍រោទ៍។ ឬចុងបញ្ចប់) អង្កត់ផ្ចិតនិងសម្ពាធរបស់វា ទីតាំងដំឡើងនៅលើបណ្តាញទឹក ភ្លើង វត្តមាននៃអាងស្តុកទឹកនៅលើទឹកដីនៃស្ថានីយ៍ សមត្ថភាពរបស់ពួកគេ វត្តមាននៃប្រភពទឹកធម្មជាតិនៅជិតផ្លូវស្ថានីយ៍។
ទទួលបានពីសេវាផ្លូវដែកដែលពាក់ព័ន្ធ ឬព័ត៌មានពីនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀតអំពីស្ថានភាពបរិស្ថាន និងសារធាតុគីមីនៅស្ថានីយ៍ ដើម្បីធ្វើវិធានការការពារបុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យពីសារធាតុពុល និងផលិតផលចំហេះ កំណត់ប្រភេទ និងវិសាលភាពនៃការងារនាពេលខាងមុខទាក់ទងនឹងការពន្លត់អគ្គីភ័យ។ ការជម្លៀសអ្នកដំណើរ សមាសភាពវិលជុំ និងទំនិញ;
វាយតម្លៃស្ថានភាពអគ្គីភ័យ កំណត់ភ្នាក់ងារពន្លត់អគ្គីភ័យចាំបាច់សម្រាប់ការការពារ និងការជម្លៀសអ្នកដំណើរ រំកិលស្តុក និងទំនិញពីតំបន់ភ្លើង។
បង្កើតគេហទំព័រប្រយុទ្ធ (BU) សម្រាប់ ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ។
អ្នកគ្រប់គ្រងថាមពលកាតព្វកិច្ច
ផ្តល់ការសង្គ្រោះវ៉ុលពីបណ្តាញទំនាក់ទំនង និងការភ្ជាប់ដី,
ចេញបញ្ជាដែលការអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរត្រូវបានចេញដោយអគ្គីសនីសម្រាប់ចម្ងាយនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។
សេចក្តីផ្តើម ភ្នាក់ងារពន្លត់ត្រូវបានអនុវត្តតែបន្ទាប់ពី RTP បានទទួលការអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរនេះដោយបង្ហាញនៅក្នុងវានូវចំនួននៃការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកបញ្ជូនថាមពលនិងពេលវេលាសម្រាប់ការដកវ៉ុលដែលនៅសល់។ នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះរហូតដល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានរំសាយហើយវ៉ុលដែលនៅសល់ត្រូវបានដកចេញវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលទៅជិតខ្សែទំនាក់ទំនងនៅចម្ងាយតិចជាង 2 ម៉ែត្រនិងដល់ចុងដែលខូច - តិចជាង 10 ម៉ែត្រ។
ខ្សែទុយោត្រូវបានដាក់នៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើង និងតាមបណ្តោយផ្លូវដែក។ សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយការប្រយុទ្ធ ផ្នែកត្រូវបានជ្រើសរើសដោយចំនួនផ្លូវប្រសព្វតិចបំផុត (ទៅកាន់អ្នកចូលរួមនៅកនៃឧទ្យាន) និងអវត្តមាននៃការរំកិលស្តុកនៅលើពួកវា។
ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវណែនាំភ្នាក់ងារពន្លត់អគ្គីភ័យជាបន្ទាន់ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ខ្សែនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកបញ្ជូនបន្តនៃស្ថានីយ៍ត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីទីតាំងនៃខ្សែទុយោ និងប៉ុស្តិ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ខ្សែបំពង់ត្រូវបានដាក់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងទិសដៅជាច្រើន។ នៅកន្លែងដែលត្រូវបានដំឡើងសាខាគួរតែមានដៃអាវបម្រុងសម្រាប់ដាក់ខ្សែការងារ។
ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងពពុះខ្យល់សម្រាប់ពន្លត់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានអគ្គីសនីត្រូវតែអនុវត្តតែបន្ទាប់ពី RTP បានទទួលការអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដែលបង្ហាញពីចំនួននៃការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកចែកចាយថាមពលនៅក្នុងនោះ។ នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ រហូតដល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានបិទ ហើយវ៉ុលដែលនៅសល់ត្រូវបានដកចេញ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលទៅជិតខ្សែទំនាក់ទំនងនៅចម្ងាយតិចជាង 2 ម៉ែត្រ និងខ្សែដែលខូច - តិចជាង 10 ម៉ែត្រ។ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពន្លត់ទេ។ អគ្គីភ័យនៅខាងក្រៅ និងខាងក្នុងឃ្លាំងរំកិល ទំនិញ និងអគារដែលមានចម្ងាយជិតជាង 7 ម៉ែត្រពីបណ្តាញទំនាក់ទំនង ដោយមិនដកវ៉ុលចេញ ផ្តល់ថាយន្តហោះទឹក ឬពពុះមិនប៉ះខ្សែទំនាក់ទំនង និងឧបករណ៍បន្តផ្ទាល់ផ្សេងទៀត។
ការការពារ (ការត្រជាក់) នៃធុងផ្លូវដែកដែលមានទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានអនុវត្តដោយការផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះទឹកទៅផ្នែកខាងលើនៃធុង។
នៅពេលដុតធុងដោយមិនធ្លាយសារធាតុរាវ ដោះវាចេញពីរថយន្តដែលមិនឆេះ ហើយបញ្ជូន (ជម្លៀសចេញ) ទៅកន្លែងពិសេស ឬទៅកាន់កន្លែងសុវត្ថិភាពដែលងាយស្រួលសម្រាប់ចូលប្រើប្រាស់។ ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ. រថក្រោះដែលខូចជាមួយនឹងសារធាតុរាវដែលអាចឆេះបាន មិនត្រូវជម្លៀសចេញទេ។
វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យជម្លៀសរថក្រោះ និងរទេះដែលមានទំនិញគ្រោះថ្នាក់ឆ្លងកាត់តំបន់ភ្លើង។
នៅពេលពន្លត់វត្ថុរាវដែលងាយឆេះ និងងាយឆេះ ប្រើស្នោពង្រីកមធ្យម ឬទឹកបាញ់។ ដើម្បីកំណត់តំបន់ភ្លើង រៀបចំទំនប់ទឹក ឬបង្វែរសារធាតុរាវដែលរាលដាលទៅកន្លែងមានសុវត្ថិភាព។
ប្រសិនបើមានរទេះ និងរថក្រោះដែលមានទំនិញផ្ទុះ ឧស្ម័នរាវ ឬវត្ថុរាវងាយឆេះ មានជាតិពុល និង សារធាតុវិទ្យុសកម្មជាបឋម ត្រូវចាត់វិធានការដើម្បីធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃដុំរំកិលនីមួយៗជាមួយនឹងយន្តហោះទឹក ហើយយកវាចេញពីតំបន់ភ្លើង។ ធ្វើឱ្យត្រជាក់ផ្ទៃទាំងមូលនៃធុង ជាពិសេសផ្នែកខាងលើ និងឧបករណ៍ដកដង្ហើម ដោយប្រើក្បាលបាញ់លើក្បាលបាញ់។
ធុងផ្លូវដែកទទេដែលមានសំណល់នៃវត្ថុរាវដែលអាចឆេះបានដែលមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ភ្លើង គួរតែត្រូវទទួលរងនូវភាពត្រជាក់ជាអាទិភាព។
ក្នុងករណីអគ្គីភ័យនៃធុងដែលមានឧស្ម័នអ៊ីដ្រូកាបូនរាវ យកវាចេញ និងធុងមិនឆេះដែលនៅជាប់គ្នាចេញពីតំបន់ភ្លើងដោយមិនរំខានដល់ការត្រជាក់។ ប្រសិនបើមិនអាចគ្របដណ្តប់ធុងជាមួយនឹងវេទិកាទទេបីឬបួនឬរថយន្ត gondola ការពារអគារជិតខាងរចនាសម្ព័ន្ធនិងភាគហ៊ុនរមៀលជាមួយនឹងយន្តហោះបាញ់ទឹក។
ក្នុងស្ថានភាពណាក៏ដោយ ត្រូវចាត់វិធានការតាមរយៈមន្ត្រីទទួលបន្ទុកស្ថានីយ៍ និងអ្នកបញ្ជូនដែលរត់គេចខ្លួន ដើម្បីជម្លៀស (ដក) ឃ្លាំងរំកិលចេញពីស្ថានីយ។
ការពន្លត់អណ្តាតភ្លើងឧស្ម័ននៅក្នុងករណីនៃការហូរចេញជាបន្ទាន់របស់វាពីធុងត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការរៀបចំដើម្បីលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយរបស់វាតាមរយៈដង់ស៊ីតេហើយក្នុងករណីដែលការឆេះនៃអណ្តាតភ្លើងអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះនៃធុងដែលនៅជាប់គ្នា។ ការពន្លត់ភ្លើងបញ្ឈរនៅពីលើធុងដោយប្រើយន្តហោះបាញ់ទឹក គួរតែធ្វើឡើងពីដំបូលរថយន្តជិតខាង។ ប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការពន្លត់អណ្តាតភ្លើងដែលមានសមាសធាតុម្សៅនោះឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអគ្គីភ័យត្រូវបានប្រើ។
១៤.១. ប្រសិនបើភ្លើងត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងក្បាលរថភ្លើង ឬជាផ្នែកនៃរថភ្លើងពេលកំពុងធ្វើដំណើរ អ្នកបើកបរត្រូវបញ្ឈប់រថភ្លើងនៅក្នុងផ្នែកដែលផ្ដេកតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងអំណោយផលសម្រាប់ច្រកចូលនៃរថយន្តប៉ូល (ជិតផ្លូវហាយវេ ផ្លូវបំបែក)។
១៤.២. វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការបញ្ឈប់រថភ្លើងជាមួយនឹងរថយន្តដែលកំពុងឆេះ ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃទំនិញ៖ នៅលើស្ពានផ្លូវរថភ្លើង ក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ក្រោមស្ពាន នៅជិតស្ថានីយបំប្លែង ស្ថានីយ៍បន្តបន្ទាប់បន្សំ អគារដែលអាចឆេះបាន ឬកន្លែងផ្សេងទៀតដែលបង្កការគំរាមកំហែងនៃការរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអគ្គីភ័យ។ ឬរារាំងការរៀបចំនៃការពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការជម្លៀសអ្នកដំណើរ។
ក្នុងករណីខ្លះ នៅពេលដែលរថភ្លើងស្ថិតនៅលើផ្នែកមិនអំណោយផលនៃផ្លូវដែក (ការបូមខ្សាច់ ទំនប់ទឹកខ្ពស់ ។ ថាមិនមានទំនិញគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុង Gorge និងរទេះនៅក្បែរនោះទេ ថ្នាក់ 1-3 ដោយមានកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ DSC វាអាចបន្តធ្វើដំណើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតបំផុតដោយជូនដំណឹងដល់ DSC អំពីភ្លើង និងប្រភេទទំនិញដែលកំពុងឆេះ។ ipnបន្ទះសៀគ្វីដែលរថភ្លើងកំពុងធ្វើដំណើរ ដើម្បីឱ្យពួកគេធ្វើសកម្មភាព។ ការបញ្ឈប់រថភ្លើងនៅលើខ្សែផ្លូវដែកដែលមានអគ្គិសនីគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបដែលរថយន្តឆេះ ឬក្បាលរថភ្លើងមិនស្ថិតនៅក្រោមរបារឆ្លងកាត់រឹង ឬអាចបត់បែនបាន អ៊ីសូឡង់ផ្នែក ឬព្រួញខ្យល់។
១៤.៣. ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងវិធានការដើម្បីបញ្ឈប់រថភ្លើង អ្នកបើកបរត្រូវបន្លឺសំឡេងរោទិ៍ភ្លើង (សញ្ញាមួយវែង និងពីរ) ហើយដោយប្រើទំនាក់ទំនងវិទ្យុរថភ្លើង ឬការទំនាក់ទំនងប្រភេទផ្សេងទៀតដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងស្ថានភាពនោះ រាយការណ៍ភ្លើងទៅអ្នកបញ្ជូនរថភ្លើង ឬ អ្នកបម្រើនៅស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតបំផុតដើម្បីហៅទៅនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ។
១៤.៤. មុនពេលទទួលបានការបញ្ជាទិញពីអ្នកបញ្ជូនថាមពលដើម្បីបន្ថយវ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញទំនាក់ទំនង និងបិទវា បុគ្គលិករបស់ ES ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលទៅជិតខ្សែភ្លើង និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង និងខ្សែលើសនៅចម្ងាយតិចជាង 2 ម៉ែត្រ និងចំពោះខ្សែដែលខូច។ បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅចម្ងាយតិចជាង 8 ម៉ែត្រទៅដីរបស់ពួកគេ។
រហូតទាល់តែវ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានដកចេញ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពន្លត់វត្ថុដែលឆេះបានតែជាមួយឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យកាបូនឌីអុកស៊ីត អេរ៉ូសូល និងម្សៅ ដោយមិនចូលទៅជិតខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងជិតជាង 2 ម៉ែត្រ។
ការប្រើប្រាស់ទឹក សារធាតុគីមី ពពុះ ឬទឹកពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានអនុញ្ញាតលុះត្រាតែវ៉ុលត្រូវបានដកចេញ ហើយបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានចាក់ដី។
ការពន្លត់សម្ភារៈដែលឆេះនៅចម្ងាយលើសពី 8 ម៉ែត្រពីបណ្តាញទំនាក់ទំនងក្រោមវ៉ុលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយមធ្យោបាយពន្លត់អគ្គីភ័យដោយមិនដកវ៉ុលចេញ។ ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវធានាថា ទឹក ឬសូលុយស្យុង Foam មិនចូលទៅជិតបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅចម្ងាយតិចជាង 2 ម៉ែត្រ។
១៤.៥. ការរៀបចំការងារដើម្បីពន្លត់ភ្លើងនៅលើរថភ្លើងមុនពេលមកដល់នៃនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានអនុវត្ត:
នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង - ដោយប្រធានស្ថានីយ៍, អនុប្រធានរបស់គាត់, និងនៅក្នុងការអវត្តមានរបស់ពួកគេដោយស្ថានីយ៍នៅលើកាតព្វកិច្ច;
នៅលើការដឹកជញ្ជូន - កងពលតូចក្បាលរថភ្លើងរួមជាមួយកងពលតូចរថភ្លើង;
ក្នុងករណីផ្សេងទៀតទាំងអស់ - ដោយកងពលតូចក្បាលរថភ្លើង។
១៤.៦. បន្ទាប់ពីរថភ្លើងឈប់ អ្នកបើកក្បាលរថភ្លើងត្រូវ៖
ចាត់វិធានការដើម្បីធានាវានៅនឹងកន្លែងនិងបំភ្លឺរទេះភ្លើងដែលត្រូវបានរកឃើញ;
បើកកញ្ចប់ជាមួយឯកសារដឹកជញ្ជូន បង្កើតឈ្មោះទំនិញនៅក្នុងឡានដែលកំពុងឆេះ និងនៅក្បែរនោះ ហើយប្រសិនបើមានទំនិញគ្រោះថ្នាក់ បរិមាណរបស់វា លេខប័ណ្ណសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងទំហំនៃតំបន់គ្រោះថ្នាក់។
១៤.៧. នាវិកក្បាលរថភ្លើងត្រូវការក្នុងករណីអគ្គីភ័យ៖
សម្រាប់រទេះដែលមានទំនិញដែលអាចឆេះបាន ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងការហៅទៅនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ ត្រូវធានាសុវត្ថិភាពរទេះកង់ខាងឆ្វេងជាមួយនឹងស្បែកជើងហ្វ្រាំង និងដោះរថភ្លើង ដោយផ្លាស់ទីរទេះភ្លើងដែលឆេះចេញពីរថភ្លើងនៅចម្ងាយ 200 ម៉ែត្រ និងកន្លែងដែលមិនមានវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ភ្លើង។ ក្នុងកាំនៃ 200 ម៉ែត្រ;
រថក្រោះដែលមានវត្ថុរាវងាយឆេះ (វត្ថុរាវងាយឆេះ) និងវត្ថុរាវដែលអាចឆេះបាន (FL) នឹងត្រូវដកចេញពីរថភ្លើងទៅចម្ងាយដែលគ្មានវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ភ្លើងក្នុងកាំ 200 ម៉ែត្រ។
ឡានដែលមានឧស្ម័នបង្ហាប់ និងរាវក្នុងស៊ីឡាំង - ដោះចេញ ហើយរំកិលឡានដែលឆេះចេញពីរថភ្លើងចម្ងាយ 200 ម៉ែត្រ ធានាវា ហើយនៅពេលដំណាលគ្នានោះចាប់ផ្តើមពន្លត់វាដោយប្រើឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យនៅពេលបោះចោល។
រថក្រោះដែលមានឧស្ម័នរាវត្រូវបានបង្ហាប់នៅក្រោមសម្ពាធហើយមានគ្រោះថ្នាក់នៃការផ្ទុះរបស់វាយកធុងដែលឆេះទៅចម្ងាយសុវត្ថិភាពហើយរៀបចំការការពាររបស់វា (ការពន្លត់ធុងបែបនេះជាមួយនឹងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានហាមឃាត់);
រទេះភ្លើងដែលមានសារធាតុផ្ទុះ (EM) ត្រូវតែផ្តាច់រថភ្លើងភ្លាមៗ យករទេះភ្លើងដែលឆេះទៅចម្ងាយសុវត្ថិភាពដែលមានបង្ហាញក្នុងប័ណ្ណសង្គ្រោះបន្ទាន់ ប៉ុន្តែមិនតិចជាង 800 ម៉ែត្រ ហើយបន្តទៅមុខទៀតស្របតាមតម្រូវការដែលមានចែងក្នុងប័ណ្ណសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ការនេះ។ ប្រភេទនៃទំនិញឬការណែនាំ,
មានទីតាំងនៅជាមួយមនុស្សដែលអមជាមួយទំនិញ។
នៅក្នុងទូរថភ្លើងនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ការពន្លត់ភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តដោយបុគ្គលិករថភ្លើង ក្រុមនាវិកក្បាលរថភ្លើងមិនចូលរួមក្នុងការពន្លត់ភ្លើងនោះទេ។
ក្នុងករណីទាំងអស់នៃការ uncoupling នៃ wagons, fastening របស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមស្តង់ដារដែលបានបង្កើតឡើង។
១៤.៨. ក្នុងករណីមានភ្លើងឆេះក្នុងក្បាលរថភ្លើង បុគ្គលិកក្បាលរថភ្លើងត្រូវ៖
កំណត់ឧបករណ៍បញ្ជាកុងសូលរបស់អ្នកបើកបរទៅទីតាំងសូន្យ បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (នៅលើក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត) បិទម៉ាស៊ីនជំនួយ បិទកុងតាក់មេ បន្ថយផ្ទាំងប៉ាណូ និងបញ្ឈប់រថភ្លើង។
ចាត់វិធានការដើម្បីធានារថភ្លើងនៅនឹងកន្លែង និងបិទឧបករណ៍បញ្ជា និងកុងតាក់ថ្មក្បាលរថភ្លើង។
នៅលើក្បាលម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី ត្រូវប្រាកដថា បន្ទះក្តារចុះទាប ហើយខ្សែទំនាក់ទំនងមិនប៉ះដំបូល ឬឧបករណ៍នៅលើវាទេ ហើយប្រសិនបើភ្លើងស្ថិតនៅមិនជិតជាង 2 ម៉ែត្រទៅនឹងខ្សែទំនាក់ទំនង សូមបន្តទៅជំនួយការអ្នកបើកបរ ដើម្បីពន្លត់ភ្លើង។ ដោយប្រើឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដែលមាននិងខ្សាច់ស្ងួត;
បើកប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យតាមស្ថានី អាស្រ័យលើការរចនានៃក្បាលរថភ្លើង។
ក្នុងករណីអគ្គីភ័យនៃម៉ូទ័រអូសឬខ្សែផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យពួកគេ ការពន្លត់អគ្គីភ័យគួរតែត្រូវបានចាប់ផ្តើមពីតួនៃក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី។
ប្រសិនបើភ្លើងមិនអាចពន្លត់ដោយខ្លួនឯង និងតាមមធ្យោបាយដែលមានទេ សូមដោះក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី ហើយយកវាចេញពីរថភ្លើងនៅចម្ងាយយ៉ាងតិច 50 ម៉ែត្រ ហើយបន្ទាប់មកប្រសិនបើមានគ្រោះថ្នាក់នៃអគ្គីភ័យរាលដាលពីផ្នែកដែលឆេះទៅ។ មួយទៀត ដោះពួកវាដោយចុចទៅចម្ងាយសុវត្ថិភាព។
ជួសជុលផ្នែកដុតជាមុន។
បន្ទាប់ពីភ្លើងត្រូវបានពន្លត់វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យអនុវត្តវ៉ុលទៅក្បាលរថភ្លើង (ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) ដែលឧបករណ៍អគ្គិសនីនិងខ្សែភ្លើងត្រូវបានខូចខាត។ ក្បាលរថភ្លើងដែលរងការខូចខាតដោយភ្លើងត្រូវតែបន្តទៅដេប៉ូជាមួយនឹងផ្ទាំងប៉ាណូដែលបានបន្ទាប ហើយសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យត្រូវបានផ្តាច់។
១៤.៩. ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យនៅក្នុង MVPS នាវិកក្បាលរថភ្លើងត្រូវ៖
នៅលើរថភ្លើងអគ្គិសនី - កំណត់ចំណុចទាញរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាទៅទីតាំងសូន្យ បិទកុងតាក់បញ្ជា (នៅលើរថភ្លើង DC) ឬកុងតាក់មេ (នៅលើរថភ្លើង AC) បន្ថយផ្ទាំងប៉ាណូទាំងអស់ បញ្ឈប់រថភ្លើង ហើយចាត់វិធានការដើម្បីរក្សាវាឱ្យនៅនឹងកន្លែង។
នៅលើរថភ្លើងម៉ាស៊ូត (ផ្លូវរថភ្លើង ឡានក្រុងផ្លូវដែក) - កំណត់ចំណុចទាញរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាទៅទីតាំងសូន្យ ហើយបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (នៅលើរថភ្លើងម៉ាស៊ូត DR1 ក៏បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជំនួយផងដែរ) បិទឧបករណ៍បញ្ជាទាំងអស់នៅលើផ្ទាំងបញ្ជា បញ្ឈប់រថភ្លើងម៉ាស៊ូត (ផ្លូវរថភ្លើង, ឡានក្រុងផ្លូវដែក) និងចាត់វិធានការដើម្បីរក្សាគាត់នៅនឹងកន្លែង;
បន្លឺសំឡេងរោទិ៍ភ្លើង (មួយវែង ពីរខ្លី) ហើយរាយការណ៍អំពីភ្លើងទៅ DNC ឬបន្ទះសៀគ្វី ដោយកំណត់ការអូសទាញ។
ត្រូវប្រាកដថាអ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្នទាំងអស់ត្រូវបានបន្ទាប ហើយថាខ្សែទំនាក់ទំនងដែលអាចឆេះបាន មិនប៉ះរទេះ។
បើចាំបាច់ ជូនដំណឹងដល់អ្នកដំណើរអំពីឧបទ្ទវហេតុនេះ តាមរយៈការទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុង រៀបចំការជម្លៀសអ្នកដំណើរចេញពីរថយន្តដែលកំពុងឆេះ និងរថយន្តដែលមានគ្រោះថ្នាក់។
ចាក់សោកាប៊ីនដែលការគ្រប់គ្រងត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយបន្តជាមួយជំនួយការដើម្បីពន្លត់កំរាលឥដ្ឋ<ара, используя имеющиеся огнетушители и песок;
ប្រសិនបើភាគហ៊ុនរំកិលត្រូវបានបំពាក់ដោយការដំឡើងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដាក់វាឱ្យដំណើរការ;
ប្រសិនបើភ្លើងមិនអាចពន្លត់ដោយខ្លួនឯង និងតាមមធ្យោបាយដែលមានទេ សូមចាត់វិធានការពន្លត់រថភ្លើង ហើយរំកិលរថយន្តដែលកំពុងឆេះទៅចម្ងាយ ដែលមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃភ្លើងឆេះរាលដាលដល់រថយន្តជិតខាង ឬអគារ និងសំណង់ដែលនៅជិតវា យ៉ាងហោចណាស់ 50 m និងរួមជាមួយរថយន្តពន្លត់អគ្គិភ័យដែលមកដល់ជួយពន្លត់ភ្លើង។
កំពុងផ្ទុក...
