ទិវាប៉ូលីសដឹកជញ្ជូន។ ទិវាប៉ូលីសដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី ប្រវត្តិនៃការបង្កើតប៉ូលីសដឹកជញ្ជូន

ប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនបានបង្ហាញខ្លួននៅសម័យមុនបដិវត្តន៍។ នៅឆ្នាំ 1797 អធិរាជប៉ូលទី 1 បានចេញក្រឹត្យស្តីពីការបង្កើតនាយកដ្ឋានទំនាក់ទំនងទឹក។ នៅឆ្នាំ 1809 អាឡិចសាន់ឌឺ 1 បានរៀបចំនាយកដ្ឋានឡើងវិញហើយប្រគល់វាឱ្យគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងទឹកនិងដី។ នៅឆ្នាំ 1836 នៅក្រោមអធិរាជនីកូឡាទី 1 ផ្លូវដែកដំបូងត្រូវបានសាងសង់ពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Tsarskoye Selo ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះរចនាសម្ព័ន្ធដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង - កងរាជអាវុធហត្ថផ្លូវដែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាសណ្តាប់ធ្នាប់នៅលើផ្លូវដែក។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនសូវៀតមានតាំងពីឆ្នាំ 1919 ។ នៅពេលនេះការសាងសង់ផ្លូវដែកដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ហេតុដូច្នេះហើយ មានតម្រូវការជាបន្ទាន់សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធដាច់ដោយឡែក ដែលត្រូវបានសន្មត់ថាដើម្បីការពារការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងធានាសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ទាំងស៊ីវិល និងយោធា។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1919 គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិកណ្តាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទាំងអស់បានចេញក្រឹត្យស្តីពីការបង្កើតអង្គភាពរចនាសម្ព័ន្ធពិសេសនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង - គណៈកម្មការអន្តរនាយកដ្ឋានដែលដោះស្រាយបញ្ហាសន្តិសុខ។ ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក. ដប់ឆ្នាំក្រោយមក ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃគណៈកម្មការ។ រចនាសម្ព័ន្ធសហព័ន្ធជាមួយនឹងបណ្តាញធំទូលាយនៃការិយាល័យប្រចាំតំបន់ទូទាំងប្រទេស។ ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ទី 30 នាយកដ្ឋានប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនបាននឹងកំពុងធានាសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងអ្នកដំណើរក្នុងគ្រប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន (រួមទាំងផ្លូវអាកាសនិងសមុទ្រ) ។

ទិវាប៉ូលីសដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើប

ទិវាប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនមិនផ្លូវការត្រូវបានប្រារព្ធជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ។ ឈ្មោះពេញនៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺនាយកដ្ឋានសម្រាប់ការធានាការអនុវត្តច្បាប់ក្នុងការដឹកជញ្ជូននៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ IN សេវាសហព័ន្ធប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីមាននាយកដ្ឋានជាង 20 នៅគ្រប់តំបន់នៃប្រទេស។ ភារកិច្ចចម្បងនៃសេវាកម្មគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូន។

ប្រពៃណីនៃទិវាប៉ូលីសចរាចរណ៍

ប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនមានឋានៈពិសេស បុគ្គលិករបស់ខ្លួនបានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងចំពោះការអនុវត្តច្បាប់ និងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងឧក្រិដ្ឋកម្ម។ ទិវាប៉ូលីសដឹកជញ្ជូន គឺជាថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់មនុស្សរាប់រយពាន់នាក់ ដែលធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ ត្រឹមថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ រង្វាន់ និងការផ្សព្វផ្សាយរបស់បុគ្គលិកល្អបំផុតនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ពេល ការប្រជុំដ៏ឧឡារិក និងព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រារព្ធឡើង។ នៅថ្ងៃនេះគឺជាទម្លាប់ក្នុងការអបអរសាទរអតីតយុទ្ធជននៃប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនដោយបង្ហាញពួកគេនូវអំណោយនិងរង្វាន់ដ៏មានតម្លៃ។

ការចាប់ផ្តើមនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកត្រូវបានដាក់ដោយក្រឹត្យរបស់អធិរាជនីកូឡាទី 1 នៃថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 1836 "នៅលើការសាងសង់ ផ្លូវដែក Petersburg - Tsarskoye Selo" ហើយនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ការសាងសង់ផ្លូវដែកយ៉ាងឆាប់រហ័សបានចាប់ផ្តើមដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចូលរួមនៃទុនបម្រុងមនុស្សដ៏សំខាន់ទាំងសម្រាប់ការសាងសង់និងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ លក្ខខណ្ឌការងារដ៏លំបាក និងជីវិតលំបាកបានធ្វើឱ្យសកម្មភាពឧក្រិដ្ឋកម្មរបស់កម្មករកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅតាមស្ថានីយនានា តាមផ្លូវរថភ្លើង តាមផ្លូវរថភ្លើង ប្រព្រឹត្តិបទល្មើសលើមនុស្ស អំពើចោរកម្ម ហើយក៏មានការលួចលុយ និងថវិកាផ្សេងទៀត ដែលរដ្ឋបែងចែកសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង។

មានបញ្ហាក្នុងការផ្តល់ សណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈការពារផលប្រយោជន៍របស់អ្នករៀបចំផលិតកម្ម និងកម្មករ ហើយបន្ទាប់មកសុវត្ថិភាពសាធារណៈក្នុងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក។ ព្រះចៅអធិរាជ Nicholas 1 បានសម្រេចចិត្តចូលរួមកងអង្គរក្សពិសេស ដើម្បីធានាសណ្តាប់ធ្នាប់នៅលើផ្លូវដែក។ ដោយគិតពីការពិតដែលថាលក្ខណៈលីនេអ៊ែរនៃសំណង់មិនអនុញ្ញាតឱ្យប៉ូលីសមូលដ្ឋានចូលរួមក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ការត្រួតពិនិត្យប៉ូលីសពិសេសមួយត្រូវបានណែនាំក្នុងទម្រង់ជាក្រុមកងរាជអាវុធហត្ថនិងកងអនុសេនាធំនៃក្រសួងផ្លូវដែក។

តាមពិតទៅ នៅសម័យនោះ ប៉ូលីសផ្លូវដែក គឺជាភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់របស់ក្រសួងផ្លូវដែក ហើយមានការពឹងផ្អែកជាផ្លូវការ និងហិរញ្ញវត្ថុលើអាជ្ញាធរផ្លូវដែកក្នុងស្រុក ដែលជាឧបសគ្គក្នុងការការពារផលប្រយោជន៍របស់រដ្ឋ។ ជាញឹកញាប់ជនល្មើសនៃចោរកម្មនិង លុយគឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងសំណង់ និងបុគ្គលិកនៃផ្លូវដែក។

ហើយបន្ទាប់មកប្រធានកងអាវុធហត្ថ ឧត្តមសេនីយឯក Count Shuvalov បាននិយាយទៅកាន់ព្រះចៅអធិរាជដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងរបាយការណ៍ស្តីពីការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់របស់ប៉ូលីសផ្លូវដែកកងរាជអាវុធហត្ថ។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែមីនាឆ្នាំ 1867 រចនាសម្ព័ន្ធនិងបុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានប៉ូលីសកងរាជអាវុធហត្ថនៃផ្លូវដែកត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជាការខ្ពស់បំផុតនិងវិទ្យាស្ថានកងរាជអាវុធហត្ថសម្រាប់ការធានាច្បាប់និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមុននេះបន្តិច ដោយក្រឹត្យរបស់ព្រឹទ្ធសភា ថ្ងៃទី 11 ខែសីហា ឆ្នាំ 1732 ប៉ូលីសត្រូវបានណែនាំឱ្យអនុវត្តភារកិច្ចនៃការគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់ និងការត្រួតពិនិត្យការថែទាំស្ពានក្នុងការជួសជុលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ជាលើកដំបូង ស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់គំរូ សរីរាង្គទំនើបកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1809 ដោយ Supreme Manifesto "ស្តីពីការគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងទឹកនិងដី" ។ ស្ថាប័នថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបុគ្គលិករបស់គាត់ "... សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យប៉ូលីសទាំងក្នុងទឹក និងទំនាក់ទំនងផ្លូវគោក" ក្រុមប៉ូលីសត្រូវបានរួមបញ្ចូល។

ជាមួយនឹងការសាងសង់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម នៅសាំងពេទឺប៊ឺគ វាបានក្លាយទៅជាការចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតអង្គភាពប៉ូលីសពិសេសមួយ "ដើម្បីត្រួតពិនិត្យដែនទឹករបស់រដ្ឋធានី" ។ គម្រោងដែលមានសំណើសម្រាប់ការរៀបចំប៉ូលីសទន្លេត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រសួងដើម្បីពិចារណាហើយនៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1867 វាត្រូវបានអនុម័តដោយ tsar ។ កាលបរិច្ឆេទនេះអាចចាត់ទុកថាជាកាលបរិច្ឆេទនៃការបង្កើតប៉ូលីសទន្លេ។

បន្ទាប់ពីបដិវត្តខែតុលានៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1919 គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិកណ្តាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទាំងអស់បានអនុម័តក្រឹត្យ "ស្តីពីការរៀបចំប៉ូលីសផ្លូវដែកនិងឆ្មាំផ្លូវដែក" ។ វាជាកាលបរិច្ឆេទនេះដែលក្រោយមកត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃនៃការបង្កើតប៉ូលីសក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ មានការស្វែងរកយ៉ាងសកម្មសម្រាប់ទម្រង់ និងវិធីសាស្រ្តនៃការងារ។ ការអនុវត្ត និងសេវាល្បាតនៅតាមស្ថានីយ៍ និងសេវាបញ្ជូនដើម្បីការពារវត្ថុបុគ្គល និងការអមដំណើរតាមរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដោយអង្គភាពប៉ូលីស។ "ក្រុម Flying Squads" ត្រូវបានបង្កើតឡើង អង្គភាពចល័តដែលធ្វើដំណើរដើម្បីស្តារសណ្តាប់ធ្នាប់ និងដោះស្រាយឧក្រិដ្ឋកម្មនៅស្ថានីយ៍ដាច់ស្រយាល និងផ្នែកខាង។

នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 60 និងដើមទសវត្សរ៍ទី 70 ករណីចោរកម្មតាមផ្លូវអាកាស (ក្រោយមកហៅថាអំពើភេរវកម្ម) បានរីករាលដាលពាសពេញពិភពលោក - ការវាយប្រហារដោយឧក្រិដ្ឋជនប្រដាប់អាវុធលើអ្នកដំណើរ និងសមាជិកនាវិកក្នុងគោលបំណងចាប់យក និងប្លន់យន្តហោះ ក៏ដូចជាការប៉ុនប៉ងផ្ទុកគ្រឿងផ្ទុះ។ ឧបករណ៍ចូលទៅក្នុងនាវាខ្យល់។

ដើម្បីទប់ស្កាត់ការបំពុលខ្យល់ សូមធានាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ និងនាវិកនៃយន្តហោះ អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតតាមបញ្ជារបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1970 បានប្រគល់ភារកិច្ចដឹកយន្តហោះដែលហោះហើរលើបន្ទាត់ផ្ទៃក្នុងសហភាពទៅស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុងហើយនៅឆ្នាំ 1971 បានអនុញ្ញាតឱ្យក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហភាពសូវៀតរក្សាសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ នៅឯការចំណាយរបស់ក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល បុគ្គលិកចំនួន 2200 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលការអនុវត្តបានបង្ហាញ ការអមយន្តហោះមានគុណវិបត្តិរបស់វា។ អាវុធនៅក្នុងការហោះហើរអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងករណីពិសេស ការបាញ់ចេញពីអាវុធបានបង្កើតលទ្ធភាពនៃការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃយន្តហោះ។ ត្រូវការស្វែងរកបន្ថែម វិធីសាស្រ្តមានប្រសិទ្ធភាពធ្វើការដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពហោះហើរ។ មធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការទប់ស្កាត់ការពិតនៃការចូលនៅលើយន្តហោះដោយមនុស្សក្នុងគោលបំណងរឹបអូស ឬប្លន់វា ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនដោយខុសច្បាប់នូវទំនិញគ្រោះថ្នាក់ វត្ថុ និងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដោយអ្នកដំណើរ គឺការត្រួតពិនិត្យអ្នកដំណើរមុនពេលហោះហើរ។ ឥវ៉ាន់ដៃ និងអីវ៉ាន់។

នៅឆ្នាំ 1978 ការត្រួតពិនិត្យពេញលេញនៃអ្នកដំណើរ ឥវ៉ាន់ដៃ និងវ៉ាលីរបស់ពួកគេត្រូវបានណែនាំ ហើយនៅក្នុង ករណីចាំបាច់និងការស្វែងរករាងកាយ ទាំងនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៧ ក្រសួងមហាផ្ទៃ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីលុបបំបាត់អង្គភាពនៃសេវាអធិការកិច្ចនៃស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុងសម្រាប់ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនិងការផ្ទេរបុគ្គលិកដែលមានស្រាប់ទៅកាន់សេវាប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារភេរវករលើយន្តហោះក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ ២០០៤ មន្ត្រីប៉ូលីសត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងក្រុមត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ ដោយចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យមុនពេលហោះហើរក្រោយការហោះហើរ។ លើសពីនេះទៀតពួកគេអនុវត្តការចុះបញ្ជីវត្ថុនិងសារធាតុដែលរឹបអូសពីអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដែលត្រូវបានហាមឃាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងសកម្មភាពរបស់អង្គភាពកិច្ចការផ្ទៃក្នុងក្នុងការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ដល់អង្គភាព និងការអនុវត្តវិធានការកំណត់ និងបង្ក្រាបបណ្តាញដឹកជញ្ជូនអាវុធខុសច្បាប់ គ្រាប់រំសេវ អាវុធជាតិផ្ទុះ ព្រមទាំងការបិទបណ្តាញគ្រឿងញៀន។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវទឹក ។

នាយកដ្ឋានអនុវត្តច្បាប់ក្នុងការដឹកជញ្ជូននៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានរៀបចំវិធានការដើម្បីការពារការធ្វេសប្រហែស ភាពគ្មានផ្ទះសម្បែង និងការប្រព្រឹត្តអំពើអនាធិបតេយ្យរបស់អនីតិជននៅកន្លែងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងដាក់ក្មេងជំទង់ដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់សង្គមនៅក្នុងស្ថាប័នកុមារឯកទេស។ នៅលើដី ប្រព័ន្ធនៃស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុងដឹកជញ្ជូន (OVDT) ត្រូវបានតំណាងដោយស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុងលីនេអ៊ែរជាង 500 ដែលការងារនេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងចំនួន 20 ក្នុងការដឹកជញ្ជូន (OVDT) ។

នៅក្នុងសេវាកម្មប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃការដឹកជញ្ជូននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺ: ផ្លូវដែកចំនួន 17 ដែលមានប្រវែង 85 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ; 508 ស្ថានីយ៍រថភ្លើង; ស្ពានផ្លូវដែកឆ្នាំ 1942; 139 ផ្លូវរូងក្រោមដី; 297 ស្ពានអាកាស; 203 អាកាសយានដ្ឋាន, រួមទាំង។ 69 - អន្តរជាតិ; នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យអាកាសចរណ៍រដ្ឋចំនួន 16; ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រចំនួន 10 និងទន្លេចំនួន 25; 14 អាជ្ញាធរអាង ការត្រួតពិនិត្យរដ្ឋ; កំពង់ផែសមុទ្រ 62 និងទន្លេ 119; ផ្នែកនាវាចរណ៍នៃទន្លេដែលមានប្រវែង 102 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ; បណ្តាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។

ការធានាបាននូវច្បាប់ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យនិយោជិតដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់បំផុតដឹងមិនត្រឹមតែជំនាញរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដំណើរការនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើន សមត្ថភាពក្នុងការរុករកភ្លាមៗនៅក្នុងបរិយាកាសផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ និងធ្វើសកម្មភាពភ្លាមៗ ជាញឹកញាប់មួយទល់នឹងមួយជាមួយឧក្រិដ្ឋជន។ ប្រថុយជីវិតរបស់ពួកគេ។

ការនៅក្នុងយានជំនិះ វាមិនតែងតែចាំបាច់ក្នុងការពឹងផ្អែកលើជំនួយរហ័សរបស់សមមិត្តនោះទេ។ នៅទីនេះ ដូចជាកន្លែងណាផ្សេងទៀត ការចល័តដ៏អស្ចារ្យ ការមើលឃើញទុកជាមុន ភាពប៉ិនប្រសប់ក្នុងប្រតិបត្តិការ ការលះបង់ និងភាពក្លាហានគឺត្រូវការជាចាំបាច់។

ផ្អែកលើសម្ភារៈពីសេវាសារព័ត៌មាននៃ DOPT នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី

ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈប្រទេសរបស់យើងប្រារព្ធទិវាប៉ូលីសដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសេវាកម្មនេះបានចាប់ផ្តើមតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយនៅសម័យនោះនៅពេលដែលផ្លូវដែកដំបូងបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1919 គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិមរុស្ស៊ីទាំងអស់ (VTsIK) បានចុះហត្ថលេខាលើក្រឹត្យដែលផ្តល់សម្រាប់ការបង្កើតគណៈកម្មាការអន្តរនាយកដ្ឋានដែលមានឯកទេសក្នុងការការពារផ្លូវដែក។ គួរកត់សម្គាល់ថាក្រឹត្យនេះបានក្លាយជាឯកសារដំបូងដែលគ្រប់គ្រងដំណើរការនៃការបង្កើតប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង ផ្នែករងនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូន ហើយក៏បានចូលរួមក្នុងការរៀបចំផ្នែកយោធា និងការដឹកជញ្ជូនពិសេសនៅក្នុងសហភាពសូវៀតផងដែរ។

នាយកដ្ឋានអនុវត្តច្បាប់

ឈ្មោះបច្ចុប្បន្នរបស់វាគឺនាយកដ្ឋានសម្រាប់ការធានាការអនុវត្តច្បាប់ក្នុងការដឹកជញ្ជូននៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ទំនួលខុសត្រូវចម្បងរបស់គាត់រួមមានការត្រួតពិនិត្យ និងសម្របសម្រួលសកម្មភាពប្រតិបត្តិការរបស់នាយកដ្ឋានតំបន់ចំនួន 20 នៃកិច្ចការផ្ទៃក្នុងក្នុងការដឹកជញ្ជូន។

សូមរំលឹកថា ដំបូងប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីការពារផ្លូវដែករបស់ប្រទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយូរ ៗ ទៅស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានផ្លាស់ប្តូរ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានដំណើរការក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន។ ឧក្រិដ្ឋកម្មបានចាប់ផ្តើមកើតឡើងនៅលើអាកាស។

ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលាឆ្នាំ 1970 ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្លន់យន្តហោះនៅប្រទេសរុស្ស៊ីជាលើកដំបូង។ បន្ទាប់មក ភេរវករ ឪពុក និងកូនប្រុស Brazinskas បានព្យាយាមប្លន់យន្តហោះ An-24 ដែលហោះហើរពី Batumi ទៅ Krasnodar ។ ស្ទើរតែតែម្នាក់ឯង អ្នកបម្រើលើយន្តហោះវ័យក្មេង Nadezhda Kurchenko បានចូលប្រឈមមុខជាមួយឧក្រិដ្ឋជន។ នាង​បាន​ទប់​ស្កាត់​ការ​ប្លន់​យន្តហោះ ប៉ុន្តែ​នាង​ខ្លួន​ឯង​បាន​ស្លាប់។ នេះជាករណីដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ដែលវាបានធ្វើឱ្យសាធារណជនភ្ញាក់ផ្អើល និងធ្វើឱ្យរដ្ឋាភិបាលគិតអំពីសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលាឆ្នាំ 1971 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហភាពសូវៀតលោក Nikolai Shchelokov បានចុះហត្ថលេខាលើបទបញ្ជាស្តីពីការបង្កើតនាយកដ្ឋានស៊ើបអង្កេតនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហភាពសូវៀតក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ បន្ទាប់មកអ្នកជំនាញបានចាប់ផ្តើមដោះស្រាយជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភេរវករ និងជនល្មើសផ្សេងទៀតនៅលើអាកាស។

បន្តិចក្រោយមកវេនបានមកដល់ការដឹកជញ្ជូនទឹក។ នៅឆ្នាំ 1980 មុនពេលអូឡាំពិក -80 អង្គភាពប៉ូលីសទី 1 នៅលើទឹកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងលើតំបន់ទឹកនៃទន្លេម៉ូស្គូ។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាប៉ូលីសដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីតែងតែមានឋានៈពិសេសចាប់ពីពេលនៃការបង្ហាញខ្លួនរបស់វា។ លើសពីនេះទៅទៀតអ្នកឯកទេសនៃប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមធានានូវការការពារច្បាប់និងសណ្តាប់ធ្នាប់មិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅលើផ្លូវទឹកនិងផ្លូវអាកាសនៃប្រទេសរបស់យើងផងដែរ។

ប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងទូលំទូលាយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ វាគឺជាប្រព័ន្ធអនុវត្តច្បាប់ដែលមានការរៀបចំខ្ពស់ និងគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯង។ អ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់នៃប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនមានប្រសិទ្ធភាពផ្តល់ សុវត្ថិភាពសាធារណៈនៅលើការដឹកជញ្ជូន។ ពួកគេ​ប្រឆាំង​នឹង​គ្រប់​ទម្រង់​នៃ​ការ​បង្ហាញ​ឧក្រិដ្ឋកម្ម។

នាយកដ្ឋានអនុវត្តច្បាប់ដឹកជញ្ជូនគឺស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ថ្វីត្បិតតែថ្ងៃទី១៨ ខែកុម្ភៈ មិនមែនជាថ្ងៃឈប់សម្រាកផ្លូវការក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃនេះ បុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានទទួលការអបអរសាទរពីសហការីរបស់ពួកគេពីនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាពីមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងផងដែរ។

ប្រពៃណីសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាក

នៅថ្ងៃឈប់សម្រាករដូវរងានេះនៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ - ទិវាកម្មករប៉ូលីសដឹកជញ្ជូន - នាយកដ្ឋានក្នុងតំបន់នៃប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនរៀបចំពិធីបុណ្យគ្រប់ប្រភេទ។ និយោជិកនៃប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនដែលបានសម្គាល់ខ្លួនឯងជាពិសេសត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ វិញ្ញាបនបត្រកិត្តិយសអរគុណ រង្វាន់ជាសាច់ប្រាក់ ឬអំណោយដ៏មានតម្លៃ។ នៅថ្ងៃនៃកម្មករប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនការប្រគុំតន្ត្រីពិធីបុណ្យព្រឹត្តិការណ៍សាជីវកម្មផ្តល់កិត្តិយសដល់អតីតយុទ្ធជនសេវាកម្មក៏ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងផងដែរ។

គួរកត់សំគាល់ថា ភារកិច្ចរបស់មន្ត្រីប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនរួមមានការធានាសន្តិសុខ និងរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់មិនត្រឹមតែក្នុងការដឹកជញ្ជូនខ្លួនឯងក្នុងពេលធ្វើចលនាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅកន្លែងចតរថយន្តរបស់វាផងដែរ៖ នៅស្ថានីយ៍ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង អាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ផ្លូវឆ្លងកាត់ រចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ជាដើម ក៏ស្ថិតនៅក្រោមការការពាររបស់ប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនផងដែរ។

មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ជាច្រើននាក់ តែងតែត្រូវធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវ។ ជាឧទាហរណ៍ ពួកគេអមដំណើររថភ្លើងចម្ងាយឆ្ងាយ ធ្វើការក្នុងពួកគេជាច្រើនថ្ងៃ ឬសូម្បីតែច្រើនសប្តាហ៍។ ពួកគេក៏ជាញឹកញាប់ធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកតំណាងនៃអង្គភាពប៉ូលីសផ្សេងទៀត។

រចនាសម្ព័ន្ធនៃនាយកដ្ឋាន

នាយកដ្ឋានអនុវត្តច្បាប់ដឹកជញ្ជូនរួមមាននាយកដ្ឋានចំនួនបី។ ដោយផ្ទាល់នៅលើដីនាយកដ្ឋានត្រូវបានតំណាងដោយនាយកដ្ឋានលីនេអ៊ែរដែលក្នុងនោះសរុបមានប្រហែលប្រាំពាន់។ ពួកគេស្តាប់បង្គាប់ ការិយាល័យប្រចាំតំបន់កិច្ចការផ្ទៃក្នុងក្នុងការដឹកជញ្ជូន (UVDT) ។

ប្រធាននាយកដ្ឋានរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក៏ដូចជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីទីមួយដែលត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពរបស់នាយកដ្ឋាន។

នាយកដ្ឋាននេះរួមមានការិយាល័យប្រតិបត្តិការ-ស្វែងរកលេខ ១១។ ស្ថាប័ននេះមានជំនាញក្នុងការទប់ស្កាត់ ការរកឃើញ ការបង្ក្រាប និងការលាតត្រដាងនូវភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងជាពិសេស។ ឧក្រិដ្ឋកម្មធ្ងន់ធ្ងរនៅកន្លែងដឹកជញ្ជូន។ នាយកដ្ឋានក៏ស្ថិតនៅក្រោម៖ មជ្ឈមណ្ឌល ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការអង្គភាពកិច្ចការផ្ទៃក្នុងក្នុងការដឹកជញ្ជូន និង មជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ការដឹកជញ្ជូនពិសេសនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាតែងតែមានការគំរាមកំហែងនៃអំពើភេរវកម្មនិងសកម្មភាពខុសច្បាប់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ នោះ​ហើយ​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល ការអនុវត្ត​ន៏​ច្បាប់គួរតែយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះវត្ថុទាំងនេះ។

បទល្មើសសំខាន់ៗក្នុងការដឹកជញ្ជូន

ភាគច្រើន បុគ្គលិកនៃសេវាប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនត្រូវប្រឈមមុខនឹងបទល្មើសដូចខាងក្រោមៈ ការបំពានច្បាប់ សុវត្ថិភាព​អគ្គិភ័យ, អាហារដ្ឋាននិងការបំពានលើច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់ និងឥវ៉ាន់ដៃ ក៏ដូចជាការបំពានច្បាប់នៃអាកប្បកិរិយារបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការដឹកជញ្ជូន។

លើសពីនេះ ករណីដឹកជញ្ជូនគ្រឿងញៀន អាវុធ គ្រាប់រំសេវ និងជាតិផ្ទុះ ក៏ដូចជាការនាំចេញដោយខុសច្បាប់នូវវត្ថុធាតុដើម សម្ភារៈយុទ្ធសាស្ត្រ លោហធាតុដ៏មានតម្លៃជាដើម ពីប្រទេសនេះ ក៏មានច្រើនករណីដែរ។

សូមអ្នកអានជាទីគោរព កុំភ្លេចជាវឆានែលរបស់យើង។

យើង​មាន​ប៉ូលិស​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​យូរ​មក​ហើយ ចាប់​តាំង​ពី​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​ដែក​ដំបូង​បាន​ចាប់​ផ្ដើម។ យូរ ៗ ទៅស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុងរដ្ឋបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងឥឡូវនេះកម្មករនៅក្នុងតំបន់នេះអាចត្រូវបានគេរកឃើញនៅអាកាសយានដ្ឋាននៅលើកប៉ាល់ក្នុងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាដែលយើងប្រើប្រាស់ឥតឈប់ឈរ។ បុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋាននេះការពារមិនត្រឹមតែការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងយើងនិងទំនិញដែលកំពុងដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ពួកគេក៏មានការប្រារព្ធពិធីដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈផងដែរដែលត្រូវបានប្រារព្ធនៅថ្ងៃទីដប់ប្រាំបីនៃខែកុម្ភៈ។

ប្រវត្តិនៃថ្ងៃឈប់សម្រាក

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃគ្រឹះនៃនាយកដ្ឋាននេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាប្រពៃណីជាមួយនឹងការលេចឡើងនៃផ្លូវរថភ្លើងនៅក្នុងប្រទេសដែលត្រូវបានការពារដោយកងអាវុធហត្ថត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងសតវត្សទីដប់ប្រាំបួន។ នៅសម័យក្រោយបដិវត្តន៍ បញ្ហាបានកើតឡើងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ភារកិច្ចការពារការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យប៉ូលីសដែលតម្រូវឱ្យគ្រប់គ្រងសណ្តាប់ធ្នាប់មិនត្រឹមតែរវាងស្ថានីយ៍ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងការតាំងទីលំនៅផងដែរ។

ចំនួននៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដូច្នេះនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1919 ក្រឹត្យមួយរបស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិមរុស្ស៊ីទាំងអស់ត្រូវបានចេញ ដែលបង្កប់ន័យការបង្កើតគណៈកម្មាការពិសេសដែលមានឯកទេសក្នុងការការពារការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ អង្គភាពពិសេសនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលទទួលខុសត្រូវលើសុវត្ថិភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលធ្វើដំណើរតាមមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមកប៉ូលីសចរាចរណ៍បានឆ្លងកាត់ រយៈ​ពេល​វែងការអភិវឌ្ឍន៍ ឥឡូវនេះវាគឺជាប្រព័ន្ធដែលមានការរៀបចំខ្ពស់ដែលអ្នកជំនាញដែលប្រារព្ធពិធីបុណ្យរបស់ពួកគេនៅក្នុងខែកុម្ភៈធ្វើការ។ គួរបញ្ជាក់ដែរថា តាំងពីដើមដំបូងនៃអត្ថិភាពរបស់ខ្លួន ការបែងចែកនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនេះមានឋានៈពិសេសនៅក្នុងរដ្ឋ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ អ្នកឯកទេសរបស់វាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យការងារធានា និងការពារច្បាប់ និងសណ្តាប់ធ្នាប់លើទឹក។ ផ្លូវគោក និងផ្លូវអាកាសនៃប្រទេស។

ការបង្កើតប៉ូលីសចរាចរណ៍។ តើ​វា​ពិត​ជា​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​នេះ​ឬ? យ៉ាងណាមិញវាស្មុគស្មាញណាស់។ រចនាសម្ព័ន្ធរដ្ឋដែលមានផ្នែកជាច្រើន និងសាខាជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេស។ តើ​ប៉ូលិស​ចរាចរណ៍​បាន​ធ្វើ​អ្វី​ខ្លះ​ហើយ​ពេល​នេះ? តើវាពិតជាសម្រាប់អ្វី?

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងគឺវែងឆ្ងាយនិងស្មុគស្មាញ។ វាអភិវឌ្ឍមិនស្មើគ្នា។ គំរូនៃប៉ូលីសដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1809 ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពដោយ Manifesto ថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា "ស្តីពីការគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងផ្លូវទឹកនិងដី" ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកនាយកដ្ឋានបានផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះរបស់ខ្លួនជាទៀងទាត់ ហើយសកម្មភាពរបស់វាបានពង្រីកដោយសារតែការលេចចេញនូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនថ្មី។

ការប៉ុនប៉ងដំបូងដើម្បីបង្កើតប៉ូលីសដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវដែក

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ផ្លូវដែក វាបានក្លាយជាការចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតស្ថាប័នឯកទេសមួយសម្រាប់ការការពារទំនិញ និងអ្នកដំណើរនៃរថភ្លើង ក៏ដូចជាការស៊ើបអង្កេតឧក្រិដ្ឋកម្មដែលបានប្រព្រឹត្តនៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ បន្ថែមពីលើសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ៖ អំពើប្លន់ ចោរកម្ម ឃាតកម្ម វាយដំ និងអំពើហឹង្សាផ្សេងទៀត អ្វីដែលប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនបានធ្វើជាចម្បងគឺការបំពេញមុខងារកំណត់អត្តសញ្ញាណការសូកប៉ាន់ និងការកេងបន្លំលើផ្នែកមន្ត្រីផ្លូវដែក។ ពួកគេក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពស្ពាន ហើយក្នុងករណីមានទឹកជំនន់ ឬការបំផ្លិចបំផ្លាញ ពួកគេត្រូវមានកាតព្វកិច្ចធានាការជួសជុល និងថែទាំឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការលេចឡើងនៃប៉ូលីសដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវដែកត្រូវបានដាក់ដោយក្រឹត្យរបស់នីកូឡាទី 1 ដែលបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 1836 "លើការសាងសង់ផ្លូវដែកសាំងពេទឺប៊ឺក-សាសស្កូសេឡូ" ។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃប្រវែងផ្លូវដែក ចំនួនឧក្រិដ្ឋកម្មដែលបានប្រព្រឹត្តលើវាក៏កើនឡើងផងដែរ។ ចាប់តាំងពីការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកមានការអភិវឌ្ឍន៍នៃទឹកដីដែលមិនមានមនុស្សរស់នៅពីមុនមក កុបកម្មតែងតែកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់បែបនេះ។ ដើម្បីធានាសន្តិសុខ Nicholas 1 បានសម្រេចចិត្តចូលរួមជាមួយអាវុធហត្ថក្នុងការងារនេះ ដោយសារនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល វាមិនតែងតែអាចចូលរួមជាមួយប៉ូលីសក្នុងតំបន់បានឡើយ ចាប់តាំងពីការតាំងទីលំនៅជាច្រើនវាអវត្តមាន។ កង​អាវុធហត្ថ​ជា​មន្ត្រី​ក្រោម​ឱវាទ​ក្រសួង​ទំនាក់ទំនង។

លក្ខណៈពិសេសនៃការងាររបស់ប៉ូលីសផ្លូវដែក

ជាអកុសល ការដែលប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនគឺជាអង្គភាពអំណាចនាយកដ្ឋាននៃក្រសួងផ្លូវដែក ហើយប្រធានប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនបានរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅប្រធានផ្លូវរថភ្លើងនោះ មិនបាននាំឱ្យមានអ្វីល្អនោះទេ។ តាមពិត កង​អាវុធហត្ថ​គឺ​ពឹង​លើ​លុយកាក់ និង​ជា​ផ្លូវការ​លើ​មន្ត្រី​ផ្លូវដែក។ ដូច្នេះ ការងារ​របស់​ពួក​គេ​មិន​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្លាំង​ទេ ហើយ​ក្នុង​ករណី​ខ្លះ​ថែម​ទាំង​ប៉ះពាល់​ដល់​នាយកដ្ឋាន​ទៀត​ផង។ មនុស្សស្លូតត្រង់ត្រូវបានផ្តន្ទាទោស ហើយអ្នកដែលមានទោសត្រូវបានគ្រប់គ្រង ដោយសារមុខតំណែងខ្ពស់របស់ពួកគេ ដើម្បីជៀសវាងការដាក់ទណ្ឌកម្ម។

សម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែង ស្ថានភាពនេះមិនអាចស្ថិតស្ថេរបានយូរទេ។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែមីនាឆ្នាំ 1867 ប្រធានកងអាវុធហត្ថដែលជាឧត្តមសេនីយឯកអគ្គរដ្ឋទូតខ្លួនឯងបានងាកទៅរកអធិបតេយ្យដោយមានរបាយការណ៍ថា tsar គួរតែធ្វើការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនិងបុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានកងរាជអាវុធហត្ថនៅលើផ្លូវរថភ្លើង។

ប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីមិនត្រឹមតែមានដីមួយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេផងដែរ។ ហើយទោះបីជាមានឧក្រិដ្ឋកម្មតិចជាងច្រើនក្នុងទិសដៅទន្លេក៏ដោយ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននេះក៏ត្រូវការការគ្រប់គ្រងសមស្របផងដែរ។ ជាពិសេសការងាររបស់ប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនគឺពាក់ព័ន្ធនៅ St. Petersburg ព្រោះវាជាទីក្រុងកំពង់ផែ ហើយនៅក្នុងនោះ ជាពិសេសនៅក្នុង សតវត្សទី XVIII-XIXកប៉ាល់ពាណិជ្ជករធំៗបានមកដល់។

ដូច្នេះហើយ នៅសាំងពេទឺប៊ឺគ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតនាយកដ្ឋានប៉ូលីសពិសេស ដើម្បីត្រួតពិនិត្យនាវាសមុទ្រ និងទន្លេ និងការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ក្រៅ​ពី​ការ​រក​ឃើញ​ឧក្រិដ្ឋកម្ម​ប្រឆាំង​នឹង​បុគ្គល​ឬ​ការ​កិបកេង​ប្រាក់ ពួក​គេ​បាន​បំពេញ​មុខងារ​របស់​មន្ត្រី​គយ និង​កំណត់​ករណី​រត់ពន្ធ​ទំនិញ។ គម្រោងបង្កើតប៉ូលីសទន្លេត្រូវបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1867 ។

ឆ្នាំដំបូងបន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍

បន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ខែតុលាដ៏អស្ចារ្យ ទោះបីជាមានអាកប្បកិរិយាអវិជ្ជមានរបស់បដិវត្តន៍ចំពោះកងរាជអាវុធហត្ថ និងប៉ូលីសជាទូទៅក៏ដោយ អាជ្ញាធរពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីស្តារសណ្តាប់ធ្នាប់ - ប៉ូលីសដឹកជញ្ជូន។ វាត្រូវបានធ្វើឱ្យស្របច្បាប់ដោយក្រឹត្យ "ស្តីពីការរៀបចំប៉ូលីសផ្លូវដែកនិងឆ្មាំផ្លូវដែក" នៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1919 ។ ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនេះ ប្រវត្តិនៃការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍន៍ប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនត្រូវបានរាប់ជាផ្លូវការ។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌថ្មីវិធីសាស្រ្តចាស់មិនដំណើរការទេដូច្នេះនៅសហភាពសូវៀតពួកគេកំពុងស្វែងរកថ្មីបន្ថែមទៀត វិធីដែលមានប្រសិទ្ធភាពការរៀបចំការគ្រប់គ្រង និងបង្កើតច្បាប់ថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ការត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់ត្រូវបានអនុវត្តនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងការវាយឆ្មក់ដោយអង្គភាពចល័ត។ ការដឹកជញ្ជូនបានផ្លាស់ប្តូរ - វិធីសាស្រ្តនៃការងារបានប្រសើរឡើង។ ចំនួនប៉ូលីសបានកើនឡើង។ សម្លៀកបំពាក់ដាច់ដោយឡែកបានចាប់ផ្តើមអមដំណើររថភ្លើង។ វិធីសាស្រ្តជាច្រើនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង ពេលវេលាសូវៀតនៅតែប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃ។

បញ្ហានៅលើនិងវិធីដើម្បីដោះស្រាយពួកគេ។

វាហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យជឿដែលថានៅលើយន្តហោះវានឹងកើតឡើងចំពោះនរណាម្នាក់ដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្លន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 60 និងដើមទសវត្សរ៍ទី 70 នេះគឺជាការពិតដ៏អាក្រក់។ ជា​លើក​ទី​មួយ​ហើយ ដែល​មនុស្ស​បាន​ប្រឈម​មុខ​នឹង​ឧក្រិដ្ឋកម្ម​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវ​អាកាស។ មានឧក្រិដ្ឋជនប្រព្រឹត្តការវាយប្រហារលើអ្នកដំណើរ និងនាវិក។ អ្នក​ដំណើរ​ត្រូវ​បាន​ចោរ​ប្លន់ ឬ​វាយ​ធ្វើ​បាប​ដោយ​ជន​ទុច្ចរិត។ ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះត្រូវបានជ្រើសរើសដោយភេរវករ។ យន្តហោះត្រូវបានបំផ្ទុះ ឬប្លន់។

ដើម្បីទប់ស្កាត់ឧក្រិដ្ឋកម្មក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងធានាសន្តិសុខ ស.ស.យ.ក បានអនុម័តដំណោះស្រាយពាក់ព័ន្ធ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1970 ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីបានសម្រេចចិត្តលើវត្តមានចាំបាច់នៃមន្រ្តីប៉ូលីសដឹកជញ្ជូននៅលើយន្តហោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធានការនេះបង្ហាញថាគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ប៉ូលីសមិនអាចប្រើយន្តហោះ ឬប្រើបច្ចេកទេសប្រយុទ្ធដោយដៃ។

ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងឧក្រិដ្ឋកម្មក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស - ដំណោះស្រាយមិនស្តង់ដារ

ដោយសារវិធីសាស្រ្តចាស់មិនអាចអនុវត្តបាននៅក្នុងយន្តហោះ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើតវិធីថ្មីដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងឧក្រិដ្ឋកម្មក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ ដោយសារទំនិញគ្រោះថ្នាក់អាចដឹកបានតែលើយន្តហោះឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋាន វាពិតជាអាចយល់បានថា មធ្យោបាយតែមួយគត់ក្នុងការទប់ស្កាត់សោកនាដកម្មគឺការស្វែងរកអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់របស់ពួកគេឱ្យបានហ្មត់ចត់។

នៅឆ្នាំ 1978 រដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានអនុម័តដំណោះស្រាយមួយស្តីពីការដាក់អោយមានការត្រួតពិនិត្យពេញលេញនៃអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់របស់ពួកគេ រួមទាំងវ៉ាលីដៃផងដែរ។ ក្នុងករណីខ្លះ ការស្វែងរកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដំណើរត្រូវបានអនុញ្ញាតទាំងជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ ការអនុវត្តនេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាមានប្រសិទ្ធភាព និងត្រូវបានប្រើប្រាស់មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតផងដែរ។

ប្រព័ន្ធដូចគ្នានេះនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃនេះ ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរជាមធ្យោបាយសំខាន់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរនីតិវិធីសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ការគ្រប់គ្រងក្នុងឆ្នាំ 1997 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព្រឹត្តិការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់បានបង្ហាញថាការបដិសេធការស្វែងរកផ្ទាល់ខ្លួនគឺជាការសម្រេចចិត្តខុស។ ទាក់ទងនឹងការកើនឡើង អំពើភេរវកម្មដោយប្រើខ្យល់ យានជំនិះ(ភាពអស្ចារ្យបំផុតត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2001 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅពេលដែលយន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប៉មភ្លោះ) វិធានការនេះត្រូវបានណែនាំឡើងវិញនៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2004 ។

ការងារនាយកដ្ឋាន

អង្គភាពប៉ូលិសដឹកជញ្ជូនមួយ គឺនាយកដ្ឋានអនុវត្តច្បាប់ដឹកជញ្ជូន។ ទំនួលខុសត្រូវរបស់គាត់រួមមានការកំណត់អត្តសញ្ញាណសកម្មភាពគ្រោះថ្នាក់នៅកន្លែងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដោយកុមារអនាថាមិនទាន់គ្រប់អាយុដែលបង្កើតស្ថានភាពដែលគ្រោះថ្នាក់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ជីវិត និងសុខភាពរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកចូលរួមផ្សេងទៀតផងដែរ។ នាយកដ្ឋានកំណត់អត្តសញ្ញាណកុមារ និងក្មេងជំទង់ទាំងនោះ ហើយបញ្ជូនពួកគេទៅកាន់ស្ថាប័នកុមារឯកទេស។

រចនាសម្ព័ន្ធនៃប៉ូលីសដឹកជញ្ជូន

ប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនមាននាយកដ្ឋានប៉ូលីសលីនេអ៊ែរជាង 500 ដែលសកម្មភាពរបស់ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយនាយកដ្ឋានចំនួន 20 នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ សព្វថ្ងៃនេះប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនគឺជារចនាសម្ព័ន្ធពហុជាន់ដ៏ស្មុគស្មាញ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយសារតែស្ថានភាពអន្តរជាតិកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ការកើនឡើងនៃឧក្រិដ្ឋកម្ម អំពើភេរវកម្ម អ្វីដែលប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនកំពុងធ្វើគឺកំណត់បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់អាវុធខុសច្បាប់ និងគ្រាប់រំសេវ ឧបករណ៍បំផ្ទុះ គ្រឿងញៀន និងសារធាតុហាមឃាត់ផ្សេងទៀតដែលដឹកជញ្ជូនដោយ ផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។ ទាំងនេះគឺជាបុគ្គលិកនៃប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនទាំងមុនថ្ងៃទី 18 ខែតុលាឆ្នាំ 1917 និងក្រោយ។

ការរិះគន់របស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍

បើ​ទោះ​បី​ជា​បើ​គ្មាន​ប៉ូលិស​ដឹក​ជញ្ជូន ស្ថានការណ៍​នឹង​កាន់​តែ​យ៉ាប់​ខ្លាំង​ក៏​ដោយ ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​គេ​រិះគន់​ជា​ញឹក​ញាប់។ វាមិនតែងតែមិនសមហេតុផលទេ។ អ្វីដែលប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនកំពុងធ្វើដោយមិនដឹងខ្លួន បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការរំលោភបំពាន។

ប៉ុន្តែមនុស្ស "ចៃដន្យ" មិនធ្វើការនៅក្នុងនាយកដ្ឋាននេះទេ! ដូច្នេះរាល់ករណីដែលស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ឬកំណត់អត្តសញ្ញាណលើការពិតនៃការត្រួតពិនិត្យគឺត្រូវស៊ើបអង្កេតឱ្យបានហ្មត់ចត់។ ប្រសិនបើការបំពានត្រូវបានបញ្ជាក់ នោះបុគ្គលិកបែបនេះត្រូវបានបណ្តេញចេញ។ រដ្ឋបាលសហព័ន្ធកំពុងធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដើម្បីជ្រើសរើសតែប្រជាពលរដ្ឋដែលមានសតិសម្បជញ្ញៈ និងសតិសម្បជញ្ញៈ ចូលក្នុងជួររបស់ខ្លួន។ បុគ្គលិកត្រូវបានបង្ហាញ តម្រូវការពិសេសចាប់តាំងពីការងារទាមទារការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស និងការស៊ូទ្រាំ។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​តម្រូវការ​សម្រាប់​មន្ត្រី​នគរបាល​ចរាចរណ៍

ដើម្បីធានាបាននូវសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូន មន្ត្រីនគរបាលដែលធ្វើការនៅក្នុងនាយកដ្ឋានប៉ូលីសលីនេអ៊ែរ ត្រូវតែមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ ដឹងមិនត្រឹមតែពីលក្ខណៈពិសេសរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរបៀបនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផងដែរ ទើបអាចរុករកបានភ្លាមៗ។ នៅក្នុងបរិយាកាសផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ យ៉ាងណាមិញ គាត់តែងតែធ្វើសកម្មភាពតែម្នាក់ឯង ហើយប្រថុយជីវិត។

មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ម្នាក់មិនមានសិទ្ធិបិទទូរស័ព្ទទេ ហើយត្រូវតែត្រៀមខ្លួនដើម្បីធ្វើការ 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ការងារនេះតម្រូវឱ្យមានសម្ពាធថេរ។ ហើយសម្រាប់រឿងនេះ គាត់ត្រូវតែមិនត្រឹមតែមានកាយសម្បទាល្អប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានការរៀបចំផ្លូវចិត្តទៀតផង។

អំណាចរបស់មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍

តើប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនធ្វើអ្វីសព្វថ្ងៃនេះ ហើយបុគ្គលិកមានអំណាចអ្វីខ្លះ? សមត្ថភាពរបស់វារួមបញ្ចូលទាំងការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវដែកផ្លូវអាកាសឬ ការដឹកជញ្ជូនទឹក។ក៏ដូចជាទឹកដីដែលកំពង់ផែ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងអាកាសយានដ្ឋានស្ថិតនៅ។

និយោជិតមានសិទ្ធិត្រួតពិនិត្យទំនិញ បើកកុងតឺន័រ ឬស្វែងរកអ្នកដំណើរ។ ប៉ុន្តែពួកគេអាចធ្វើបានលុះត្រាតែមានហេតុផលធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាឧទាហរណ៍ មានព័ត៌មានថា អ្នកដំណើរម្នាក់កាន់អាវុធ ឬថ្នាំញៀន។ ប៉ូលីសអាចធ្វើការឆែកឆេរបានតែនៅចំពោះមុខសាក្សីពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលត្រួតពិនិត្យ ពិធីការត្រូវតែត្រូវបានគូរឡើង។