តើក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនឹងត្រូវបង់ប៉ុន្មាននៅក្រោមពិធីសារអ៊ឺរ៉ុប។ Europrotocol - តើការទូទាត់ត្រូវបានផ្តល់ដល់ចំនួនប៉ុន្មាន? នៅផ្នែកខាងបញ្ច្រាស

នៅ អ្នកបើកបរគ្រោះថ្នាក់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដកយានជំនិះចេញពីផ្លូវរទេះភ្លើង ប្រសិនបើមានតែរថយន្តខូចខាតក្នុងឧបទ្ទវហេតុ ហើយនេះរំខានដល់ចលនារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។ ដំបូងអ្នកត្រូវជួសជុលទីតាំងរបស់រថយន្តដោយប្រើរូបថត ឬវីដេអូ។

ប្រសិនបើកំហុសរបស់អ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះស្ថិតក្នុងការសង្ស័យ ឬអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុមិនយល់ស្របនឹងកាលៈទេសៈរបស់វា អ្នកត្រូវតែទូរស័ព្ទទៅប៉ូលីស (ទូរស័ព្ទ ០២, ១១២ ឬ ៩១១) ហើយធ្វើតាមការណែនាំរបស់មន្ត្រីប៉ូលីស។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (តាមការណែនាំរបស់អធិការនគរបាល) អនុវត្តតាមការចុះឈ្មោះនៃគ្រោះថ្នាក់ មិនថាទៅប៉ុស្តិ៍នគរបាលចរាចរណ៍ដែលនៅជិតបំផុត ឬទៅការិយាល័យនគរបាលចរាចរណ៍ដែលនៅជិតបំផុត ដែលគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានចុះឈ្មោះ។

ប្រសិនបើមិនមានជម្លោះអំពីកំហុសនិងធម្មជាតិនិងបញ្ជីនៃការខូចខាត យានជំនិះមិនបង្កឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាសទេ អ្នកចូលរួមដោយឯករាជ្យ (ដោយមិនទាក់ទងប៉ូលីស) ជួសជុលឧប្បត្តិហេតុ ហើយទៅប៉ុស្តិ៍នគរបាលចរាចរណ៍ដែលនៅជិតបំផុត ឬទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍ដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ការចុះឈ្មោះបន្ថែមនៃគ្រោះថ្នាក់ និងទទួលបានឯកសារចាំបាច់។

ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវជួសជុលទីតាំងយានជំនិះ ដានការប៉ះទង្គិច និងយោងទៅលើវត្ថុស្ថានី (ផ្ទះ ហាង។ល។)។

អ្នកអាចធ្វើបានដោយមិនចាំបាច់ចុះបញ្ជីគ្រោះថ្នាក់អ្វីទាល់តែសោះ ប្រសិនបើយានជំនិះ ឬទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀតរបស់អ្នកចូលរួមនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានខូចខាត ហើយអ្នកចូលរួមម្នាក់ៗមិនចាំបាច់គូរឯកសារទាំងនេះទេ។ ឧទាហរណ៍ រថយន្តនីមួយៗត្រូវបានធានារ៉ាប់រងក្រោមការធានារ៉ាប់រងដ៏ទូលំទូលាយ ការខូចខាតមានតិចតួចបំផុត ហើយវិញ្ញាបនបត្រមិនចាំបាច់ដើម្បីទទួលបានសំណងធានារ៉ាប់រង (យោងទៅតាមច្បាប់ធានារ៉ាប់រង) (ពិនិត្យមើលធាតុនេះជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នក)។ ឬការខូចខាតមានតិចតួចបំផុត (កោស ឬស្នាមប្រេះ) ហើយអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះនឹងមិនស្នើសុំសំណង និងមិនមានការទាមទារប្រឆាំងនឹងគ្នាទៅវិញទៅមកឡើយ។ ក្នុងករណីនេះការយល់ព្រមពីអ្នកបើកបរត្រូវបានទាមទារ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការចេញការយល់ព្រមបែបនេះជាទម្រង់បង្កាន់ដៃ ដែលវាត្រូវបានបង្ហាញថាអ្នកចូលរួមមិនមានការទាមទារប្រឆាំងនឹងគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយមិនចាំបាច់ដាក់ពាក្យបណ្តឹងគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។

ប្រសិនបើការខូចខាតមានទំហំតូច (អានបន្ថែមអំពីរបៀបវាយតម្លៃកម្រិតនៃការខូចខាតនៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើង) អ្នកអាចដាក់ឧបទ្ទវហេតុដោយមិនចាំបាច់មានការចូលរួមពីមន្រ្តីប៉ូលីស យោងទៅតាមពិធីការអ៊ឺរ៉ុប។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អ្នកត្រូវតែបំពេញទម្រង់ការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគោលការណ៍របស់ OSAGO (ជាក្បួនវាត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកធានានៅពេលបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀង OSAGO) ។

លក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការចុះឈ្មោះឧប្បត្តិហេតុដោយយោងតាមពិធីសារអឺរ៉ុប

ដែនកំណត់ការខូចខាត៖

• 25 ពាន់រូប្លិ៍ - ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់កិច្ចព្រមព្រៀង OSAGO របស់អ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះត្រូវបានបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 08/02/2014;
• 50 ពាន់រូប្លិ៍ - ប្រសិនបើកិច្ចសន្យារបស់អ្នកចូលរួមទាំងពីរត្រូវបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពី 08/02/2014;
• 400 ពាន់រូប្លិ៍ - ចាប់ពីថ្ងៃទី 10/01/2014 សម្រាប់ទីក្រុងមូស្គូ តំបន់មូស្គូ តំបន់ St. Petersburg និងតំបន់ Leningrad ប្រសិនបើឧប្បត្តិហេតុត្រូវបានកត់ត្រាដោយប្រើ DVR ។ DVRs ត្រូវតែបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធដែលកត់ត្រាការពិតនៃគ្រោះថ្នាក់ និងកន្លែងរបស់វាដោយប្រើប្រព័ន្ធផ្កាយរណបរុករកសកល (GLONASS ឬប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតរហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2017 បន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនេះ - GLONASS ឬ GLONASS រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត)។

សំខាន់ៈ ប្រសិនបើក្រោយមកឃើញថា ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការខូចខាតមានលើសពីការកំណត់ខាងលើ ជនរងគ្រោះមានសិទ្ធិប្តឹងទាមទារសំណងសម្រាប់ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបាត់នោះដោយផ្ទាល់ពីពិរុទ្ធជន។

ដោយបានចេញឧបទ្ទវហេតុយោងទៅតាមពិធីការអ៊ឺរ៉ុបអ្នកអាចទាក់ទងបាន។ ក្រុមហ៊ុន​ធានារ៉ាប់រងនិងក្រោមគោលនយោបាយរបស់ទូក។ ក្នុងករណីនេះ ដែនកំណត់លើចំនួនទឹកប្រាក់នៃការទូទាត់នឹងដូចគ្នានឹង OSAGO ដែរ។

លក្ខខណ្ឌចាំបាច់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ការចេញពិធីការប្រាក់អឺរ៉ូរួមមាន:

• មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពអ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះទេ (រួមទាំងអ្នកដំណើរ និងអ្នកថ្មើរជើង)។
• យានជំនិះពីរបានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងឧប្បត្តិហេតុនេះ (សំខាន់៖ ប្រសិនបើរថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉ក នោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចេញនេះបើយោងតាមពិធីសារអឺរ៉ុប!);
• អ្នកបើកបរទាំងពីរមានគោលការណ៍ OSAGO ត្រឹមត្រូវ (ពិនិត្យមើលថាអ្នកចូលរួមទីពីរក្នុងគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងគោលការណ៍) សម្រាប់រថយន្តបរទេស កាតបៃតងត្រូវបានទាមទារ (នៅពេលដែលការទទួលខុសត្រូវរបស់ម្ចាស់ត្រូវបានធានាដោយអនុលោមតាម ប្រព័ន្ធអន្តរជាតិការធានារ៉ាប់រងបំណុល);
• គ្រប់កាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់ ធម្មជាតិរបស់វា បញ្ជីនៃការខូចខាត កម្រិតនៃទោសកំហុស ហើយដូច្នេះនៅលើ សូមកុំធ្វើឱ្យមានការខ្វែងគំនិតគ្នារវាងអ្នកចូលរួមទាំងពីរក្នុងគ្រោះថ្នាក់ (ប្រសិនបើមានជម្លោះតិចតួចបំផុត អ្នកនឹងត្រូវដាក់ពាក្យបណ្តឹង។ គ្រោះថ្នាក់ទាំងនៅប៉ុស្តិ៍នគរបាលចរាចរណ៍ ឬដោយមានការចូលរួមពីមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍នៅនឹងកន្លែង។អវត្តមាននៃការខ្វែងគំនិតគ្នាត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយហត្ថលេខារបស់អ្នកបើកបរពីរនាក់ - អ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងនៃគ្រោះថ្នាក់។

លក្ខណៈពិសេសនៃការចុះឈ្មោះនៃឧប្បត្តិហេតុយោងទៅតាមពិធីការអ៊ឺរ៉ុប

ការថតវីដេអូនិងរូបថត

ការ​ថត​រូប​ឬ​វីដេអូ​ត្រូវ​តែ​ធ្វើ​មិន​ឱ្យ​លើស​ពី 60 នាទី​បន្ទាប់​ពី​គ្រោះ​ថ្នាក់​ចរាចរណ៍។

អ្វីដែលគួរកត់ត្រា៖

1. ស្លាកលេខចុះបញ្ជីរដ្ឋនៃយានជំនិះរបស់អ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ឬលេខអត្តសញ្ញាណ (VIN) (ក្នុងករណីដែលគ្មានផ្លាកលេខរដ្ឋនៃយានយន្ត);
2. ការខូចខាតយានយន្ត;
3. ទីតាំងយានជំនិះដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដោយយោងទៅលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ឬវត្ថុមិនអាចចល័តបានផ្សេងទៀត (ផ្ទះ ហាង។

ការបំពេញទម្រង់ Europrotocol (ការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់)

អ្នកបើកបរទាំងពីរបំពេញសេចក្តីជូនដំណឹងមួយអំពីគ្រោះថ្នាក់។ ទម្រង់ការជូនដំណឹងគឺចម្លងដោយខ្លួនឯង។ អ្នកបើកបរម្នាក់បំពេញជួរឈរ "A" មួយទៀត - ជួរឈរ "ខ" ។ បន្ទាប់ពីបំពេញនៅផ្នែកខាងមុខនៃការជូនដំណឹង ទម្រង់ត្រូវបានបំបែកចេញ - ច្បាប់ចម្លងមួយសម្រាប់អ្នកបើកបរនីមួយៗ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយ អ្នកបើកបរបំពេញទម្រង់នីមួយៗរបស់ពួកគេ។

ផ្នែកខាងមុខនៃគ្រោះថ្នាក់

ផ្នែកខាងមុខនៃសេចក្តីជូនដំណឹងគួរតែមានព័ត៌មានអំពីទីកន្លែង កាលបរិច្ឆេទ ពេលវេលានៃគ្រោះថ្នាក់ ព័ត៌មានអំពីអ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ អំពីសាក្សី អំពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង អំពីធម្មជាតិ និងបញ្ជីនៃផ្នែក និងធាតុដែលខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ កាលៈទេសៈនៃ គ្រោះថ្នាក់។ល។ (ជួរឈរ និងវាលទាំងអស់ដែលមាននៅផ្នែកខាងមុខនៃទម្រង់ការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែបំពេញ)។

ប្រការ 14 បង្ហាញពីលក្ខណៈ និងបញ្ជីនៃការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញទាំងអស់ចំពោះគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ យើងបង្ហាញពីការខូចខាតទាំងអស់ដោយសង្ខេប (ឧទាហរណ៍ ស្នាមប្រេះនៅផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង)។ ការខូចខាតដែលលាក់នឹងត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងពណ៌នានៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកជំនាញបន្ទាប់ពីទាក់ទងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

នៅក្នុងកថាខ័ណ្ឌ 15 "ការកត់សម្គាល់" អ្នកអាចបញ្ជាក់ ព័​ត៍​មាន​បន្ថែមប្រសិនបើអ្វីមួយមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងកថាខ័ណ្ឌ 16 "កាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់" ។

នៅក្នុងកថាខណ្ឌទី 16 កាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានកត់សម្គាល់ (នៅក្នុងកោសិកាធំដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោមចំនួនក្រឡាដែលបានសម្គាល់ត្រូវបានបំពេញ) ។ បំពេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប្រសិនបើរថយន្តនៅស្ងៀមក្នុងអំឡុងពេលបុក សូមសម្គាល់ប្រអប់ដែលសមស្រប (ក្រឡា)។

នៅក្នុងកថាខ័ណ្ឌ 17 គ្រោងការណ៍គ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានគូរឡើង។ យានជំនិះបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុត្រូវបានជួសជុលតាមគ្រោងការណ៍និងទិសដៅនៃចលនានីមួយៗរហូតដល់ពេលបុកត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។

សេចក្តីជូនដំណឹងត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកបើកបរនីមួយៗក្នុងប្រការ ១៥ និង ១៨។

ផ្នែកបញ្ច្រាសនៃសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់

ផ្នែកបញ្ច្រាសនៃសេចក្តីជូនដំណឹង អ្នកបើកបរនីមួយៗបំពេញដោយឯករាជ្យ។

ជួរឈរទទេអាចត្រូវបានសម្គាល់ដោយសញ្ញា។ បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខា និងបំបែកទម្រង់បែបបទនោះ គ្មានការផ្លាស់ប្តូរ ការកែតម្រូវ ឬការបន្ថែមណាមួយត្រូវបានអនុញ្ញាតឡើយ។

បន្ទាប់ពីចុះឈ្មោះឧប្បត្តិហេតុនិងបំពេញទម្រង់ Europrotocol វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើច្បាប់ចម្លងរបស់អ្នក។ នៅតាមផ្លូវអធិការនគរបាលចរាចរណ៍អាចឃាត់អ្នកសួរអំពីមូលហេតុដែលរថយន្តខូច។ ក្នុងករណីនេះវានឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញច្បាប់ចម្លងនៃការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់។

សកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរបន្ទាប់ពីការចុះឈ្មោះនៃឧប្បត្តិហេតុយោងទៅតាមពិធីសារអឺរ៉ុប

ជនរងគ្រោះ

ក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើការ ជនរងគ្រោះដាក់ពាក្យទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់គាត់ ហើយបញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង៖

1) ទម្រង់នៃការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍;

2) ពាក្យស្នើសុំសំណងផ្ទាល់សម្រាប់ការខាតបង់ (បំពេញក្នុងទម្រង់ណាមួយ ឬ (ជាញឹកញាប់បំផុត) គំរូមួយត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ដែលអ្នកត្រូវបំពេញជួរឈរចាំបាច់);

3) ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអេឡិចត្រូនិចដែលមានព័ត៌មាន (កាតមេម៉ូរីដែលមានរូបថតឬវីដេអូថតពីកន្លែងកើតហេតុ) ។ នេះបង្ហាញថាអ្នកមិនបានធ្វើការកែប្រែលើរូបថត និង (ឬ) វីដេអូទេ ពោលគឺព័ត៌មានមិនត្រូវបានកែតម្រូវទេ។

ពិរុទ្ធជន

បញ្ជូនទម្រង់របាយការណ៍គ្រោះថ្នាក់ទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នក។ ក្នុងរយៈពេលដប់ប្រាំថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃកើតហេតុ គាត់គ្មានសិទ្ធិជួសជុលរថយន្តរបស់គាត់ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមជួសជុល អ្នកត្រូវផ្តល់រថយន្តសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់ជនរងគ្រោះ ឬទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមជួសជុល។

Europrotocol គឺជាការជូនដំណឹងអំពីឧបទ្ទវហេតុមួយ ដែលត្រូវបានគូរឡើងដោយឯករាជ្យដោយអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយ ដើម្បីបង្ហាញពីការពិតនៃគ្រោះថ្នាក់ ហើយមិនតម្រូវឱ្យមានវត្តមានរបស់មន្ត្រីប៉ូលីសចរាចរណ៍នៅកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។

ការបង្កើតឧបទ្ទវហេតុដោយមានជំនួយពី Europrotocol ជួយសន្សំសំចៃពេលវេលារបស់អ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់។ Europrotocol អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដោះស្រាយស្ថានភាពនៅនឹងកន្លែង ដោយមិនបង្កើតការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការលំបាកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។

តាមរយៈការបំពេញ Europrotocol អ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះបញ្ជាក់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ពួកគេជាមួយនឹងនិយមន័យនៃភាគីដែលមានកំហុស និងរងរបួសនៃឧបទ្ទវហេតុនេះ ហើយស្របទៅតាមសិទ្ធិរបស់ភាគីដែលរងរបួសក្នុងការទទួលបានការទូទាត់ធានារ៉ាប់រងក្រោម OSAGO នៅក្នុងការចំណាយរបស់ភាគីដែលមានកំហុស។ .

តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការចុះឈ្មោះឧប្បត្តិហេតុដោយប្រើប្រាស់ Europrotocol គឺ៖

• គ្មាន​អ្នក​រង​របួស
• គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​រវាង​រថយន្ត​២​គ្រឿង (​មិន​រួម​រ៉ឺម៉ក​)
• គ្រោះថ្នាក់​នេះ​មិន​បណ្តាល​ឱ្យ​ខូចខាត​ទ្រព្យសម្បត្តិ​អ្នកដទៃ​ឡើយ លើកលែងតែ​យានយន្ត​ដែល​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ប៉ុណ្ណោះ
• រថយន្តទាំងពីរមានគោលការណ៍ OSAGO
• អ្នកបើកបរយានយន្តទាំងពីរត្រូវបានចារឹកនៅក្នុងគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង
• ភាគី​ទាំង​ពីរ​បាន​ចុះ​កិច្ច​ព្រមព្រៀង​មួយ​ទាក់​ទង​នឹង​ស្ថានការណ៍​នៃ​គ្រោះ​ថ្នាក់​និង​ការ​ខូច​ខាត​ដែល​មាន​ស្រាប់
• ភាគីទាំងពីរបានបង្ហាញពីការត្រៀមខ្លួនរបស់ពួកគេក្នុងការដាក់ឧបទ្ទវហេតុដោយជំនួយពី Europrotocol ហើយនៅពេលអនាគតដើម្បីអនុវត្តតាមកាតព្វកិច្ចទាំងអស់របស់អ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុ។

ការចុះឈ្មោះឧប្បត្តិហេតុដោយមានជំនួយពី Europrotocol ត្រូវបានអនុវត្ត ដោយការព្រមព្រៀងគ្នាទៅវិញទៅមករបស់អ្នកចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុ. ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដអំពីកាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់ការវាយតម្លៃនៃការខូចខាតដែលបង្កឡើងអាកប្បកិរិយាស្ថាបនារបស់អ្នកចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុទីពីរអ្នកត្រូវតែទូរស័ព្ទទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍ដើម្បីបំពេញសំណុំរឿងគ្រោះថ្នាក់តាមរបៀបធម្មតា!

យើងទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកចំពោះការផ្លាស់ប្តូរដែនកំណត់នៃការទូទាត់នៅក្រោម Europrotocol!

ការទូទាត់អតិបរមានៅក្រោម Europrotocol គឺ 25 ពាន់រូប្លិ៍។ នៅក្រោម OSAGO បានបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 08/01/2014 និង 50 ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់ OSAGO បានបញ្ចប់បន្ទាប់ពី 08/01/2014 ។

នៅក្នុងករណីនៃការចុះឈ្មោះឯកសារអំពីឧបទ្ទវហេតុដែលបានកើតឡើងនៅលើទឹកដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ, សាំងពេទឺប៊ឺគ, តំបន់មូស្គូ, តំបន់ Leningrad យោងតាមគ្រោងការណ៍ Europrotocol ដែនកំណត់នៃការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងគឺ 400 ពាន់រូប្លិ៍។ (យោងទៅតាម OSAGO បានបញ្ចប់បន្ទាប់ពី 01.10.2014) ។

ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់អ្នកចូលរួមម្នាក់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះមានគោលការណ៍របស់ OSAGO ដែលបានបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 08/02/2014 នោះដែនកំណត់នៃការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងក្រោមពិធីការប្រាក់អឺរ៉ូនៅតែមាន 25 ពាន់រូប្លិ៍។

នីតិវិធីសម្រាប់ការចេញ Europrotocol

នៅពេលដាក់ពាក្យសុំគោលការណ៍ OSAGO ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងចេញទម្រង់ការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នក។ ការជូនដំណឹងអំពីឧបទ្ទវហេតុគឺ Europrotocol ដែលត្រូវតែបំពេញក្នុងករណី ការចុះឈ្មោះដោយខ្លួនឯង។គ្រោះថ្នាក់​ដោយ​គ្មាន​ការ​ចូលរួម​ពី​នគរបាល​ចរាចរណ៍។

បើចាំបាច់ ទម្រង់បន្ថែមនៃសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់អាចទទួលបានពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នក បោះពុម្ពពីគេហទំព័ររបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៃទីក្រុងមូស្គូ ឬពីគេហទំព័ររបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងម៉ូតូ!

អនុលោមតាមក្រិត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 1002 ចុះថ្ងៃទី 01.10.2014 ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសដែលផ្តល់ការថតរូបឬវីដេអូនៃយានយន្តនិងការខូចខាតរបស់ពួកគេនៅកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដូចខាងក្រោមៈ

• មធ្យោបាយត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសត្រូវតែកត់ត្រាទិន្នន័យខាងក្រោមអំពីកាលៈទេសៈនៃការខូចខាតយានយន្តដែលជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍៖ កាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលានៃការថតរូបភាព និងវីដេអូ។ កូអរដោនេទីតាំងនៃមធ្យោបាយត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស;
• កូអរដោនេទីតាំងនៃមធ្យោបាយត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសត្រូវតែកំណត់ដោយប្រើជំនួយរុករកដែលដំណើរការដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានៃប្រព័ន្ធ GLONASS ឬបច្ចេកវិទ្យានៃប្រព័ន្ធរុករកផ្កាយរណបសកលផ្សេងទៀត។

មធ្យោបាយត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសដែលផ្តល់នូវការកត់ត្រាដែលមិនអាចកែតម្រូវបាននៃទិន្នន័យដែលបានកត់ត្រាដោយប្រើជំនួយការរុករកដែលដំណើរការដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានៃប្រព័ន្ធ GLONASS ឬ GLONASS ដោយភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធរុករកផ្កាយរណបសកលផ្សេងទៀតត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការដែលបានបង្កើតឡើងដោយ បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសនៃសហភាពគយ "ស្តីពីសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ" (TP TS 018/2011) សម្រាប់ឧបករណ៍សម្រាប់ហៅសេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ការបើក/បិទទីតាំងភូមិសាស្ត្រនៅលើស្មាតហ្វូន Android អាស្រ័យលើម៉ូដែលទូរសព្ទ និងកម្មវិធីបង្កប់។ នៅក្នុងកំណែបច្ចុប្បន្ន អ្នកត្រូវចូលទៅកាន់កម្មវិធីកាមេរ៉ា បន្ទាប់មកការកំណត់ > ជម្រើសកាមេរ៉ា > រូបថតដែលបានដាក់ស្លាកភូមិសាស្ត្រ (បិទតាមលំនាំដើម)។

បើក/បិទទីតាំងភូមិសាស្ត្រនៅលើ iPhone៖ "Settings"\u003e "Privacy" ("Privacy")\u003e "Geolocation" (គូសលើកាមេរ៉ា និង/ឬកម្មវិធីដែលប្រើការថតរូប)។

នៅពេលថត ត្រូវតែបើក GPS បន្ទាប់មក iPhone នឹងបន្ថែមកូអរដោនេទៅរូបភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ការ​ថត​រូប​និង​វីដេអូ​ត្រូវ​តែ​ធ្វើ​ឡើង​មិន​ឱ្យ​លើស​ពី 60 នាទី​ចាប់​ពី​ពេល​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់។

ការថតត្រូវតែមានរូបភាពដូចខាងក្រោមៈ

• ផែនការទូទៅនៃកន្លែងគ្រោះថ្នាក់
• ទីតាំងដែលទាក់ទងនៃយានជំនិះដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់ដោយយោងទៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ឬវត្ថុដែលមិនអាចចល័តបានផ្សេងទៀត។
• ផែនការលម្អិតនៃកន្លែងកើតហេតុ៖ ស្លាកសញ្ញាហ្វ្រាំង បំណែកនៃផ្នែក ស្លាកសញ្ញាផ្លូវ
• ផ្លាកលេខចុះបញ្ជីរដ្ឋនៃយានជំនិះដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងឧបទ្ទវហេតុ (ឬអវត្តមានរបស់វា - លេខអត្តសញ្ញាណវីន)
• រថយន្តទាំងពីរមកពីគ្រប់ទិសទី
• គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តខូច

ប្រសិនបើយោងទៅតាមអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុការខូចខាតគឺច្រើនជាង 50 ពាន់រូប្លិ៍ការថតរូបត្រូវតែមានទិន្នន័យសំរបសំរួល (បន្ទាប់ពី 01/01/2017 - ប្រព័ន្ធ GLONASS មុនកាលបរិច្ឆេទនេះ - ប្រព័ន្ធរុករកផ្កាយរណបសកលផ្សេងទៀតក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ) ។

ការទូទាត់អតិបរមានៅក្រោម Europrotocol គឺ 25 ពាន់រូប្លិ៍។ នៅក្រោម OSAGO បានបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 08/01/2014 និង 50,000 rubles នៅក្រោម OSAGO បានបញ្ចប់បន្ទាប់ពី 08/01/2014 ។

នៅក្នុងករណីនៃការចុះឈ្មោះឯកសារអំពីឧបទ្ទវហេតុដែលបានកើតឡើងនៅលើទឹកដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ, សាំងពេទឺប៊ឺគ, តំបន់មូស្គូ, តំបន់ Leningrad នេះបើយោងតាមគ្រោងការណ៍ Europrotocol អតិបរមា។ ការទូទាត់ធានារ៉ាប់រងគឺ 400 ពាន់រូប្លិ៍។ (យោងទៅតាម OSAGO បានបញ្ចប់បន្ទាប់ពី 01.10.2014) ។

IN ករណីនេះវាចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនូវទិន្នន័យអំពីកាលៈទេសៈនៃការខូចខាតដល់យានយន្តដែលជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ ដែលត្រូវបានកត់ត្រាដោយប្រើ មធ្យោបាយបច្ចេកទេសការគ្រប់គ្រងដែលផ្តល់នូវការចុះឈ្មោះព័ត៌មានដែលមិនត្រឹមត្រូវ។

ទិន្នន័យទាំងនោះមានដូចជា៖ ការថតរូបភាព ឬវីដេអូនៃយានជំនិះ និងការខូចខាតរបស់វានៅកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុ ក៏ដូចជាទិន្នន័យដែលបានកត់ត្រាដោយប្រើជំនួយរុករកដែលដំណើរការដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានៃប្រព័ន្ធ GLONASS ឬ GLONASS រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរុករកផ្កាយរណបសកលផ្សេងទៀត។

ប្រសិនបើអ្នកចូលរួមយ៉ាងហោចណាស់ម្នាក់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះមានគោលការណ៍ OSAGO ដែលត្រូវបានបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 08/02/2014 នោះដែនកំណត់នៃការទូទាត់នៅក្រោម Europrotocol នៅតែមាន 25 ពាន់រូប្លិ៍។

អ្នកចូលរួមម្នាក់ៗនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុដាក់ជូនការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលបានបញ្ចប់ (Europrotocol) ទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់គាត់។ ការជូនដំណឹងត្រូវបានផ្ញើក្នុងរយៈពេល 5 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលមានគ្រោះថ្នាក់។

ភាគី​រង​របួស​ក៏​ផ្តល់​នូវ​៖

1. ការទាមទារសំណងសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រង (សេចក្តីថ្លែងការណ៍សម្រាប់ការទូទាត់សងដោយផ្ទាល់) ។
2. ការថតរូបភាព ឬវីដេអូនៃរថយន្ត និងការខូចខាតរបស់ពួកគេ ថតនៅកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។ ទិន្នន័យត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអេឡិចត្រូនិក ហើយត្រូវតែមានកាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលានៃការបាញ់ប្រហារ ព្រមទាំងកូអរដោនេនៃទីតាំងនៃមធ្យោបាយត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។
3. សេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលព័ត៌មានក្នុងកថាខណ្ឌ "ខ" មិនត្រូវបានកែតម្រូវទេ។

ភាគីដែលរងរបួសគួរតែទាក់ទងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់ពួកគេ។

ប្រសិនបើអ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះមានការសង្ស័យអំពី ការ​វាយ​តម្លៃ​ដោយ​ខ្លួន​ឯងការចំណាយលើការជួសជុលយានយន្ត ចាំបាច់ត្រូវទូរស័ព្ទទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍ ដើម្បីដាក់ឧបទ្ទវហេតុតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ មិនមែន Europrotocol ទេ។

យានជំនិះទាំងពីរដែលចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែមានការធានារ៉ាប់រងក្រោម OSAGO ។ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់ភាគីរងរបួសមិនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងទេ ម្ចាស់មានសិទ្ធិបដិសេធការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រង។

ទម្រង់បែបបទដែលបានបំពេញត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជូនភ្លាមៗ (ក្នុងរយៈពេល 5 ថ្ងៃ) ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។ វាមិនចាំបាច់បញ្ជាក់វានៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍ទេ។

អ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុមិនតម្រូវឱ្យទូរស័ព្ទទៅកន្លែងកើតហេតុទេ។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បន្ទាន់ស្នងការ។

ចម្លើយ៖

ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលបានទូទាត់សំណងធានារ៉ាប់រងទៅឱ្យអ្នករបួសត្រូវផ្ទេរសិទ្ធិរបស់ខ្លួនដើម្បីទាមទារសំណងប្រឆាំងនឹងជនល្មើសនៃឧបទ្ទវហេតុក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃការទូទាត់ដែលបានធ្វើឡើងប្រសិនបើ៖

• ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះមិនបានផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់គាត់ក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃធ្វើការនូវច្បាប់ចម្លងនៃការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលបានបំពេញរួមគ្នាជាមួយជនរងគ្រោះ។
• ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះបានចាប់ផ្តើមជួសជុល ឬបោះចោលយានជំនិះមុនពេលផុតកំណត់នៃ 15 ថ្ងៃតាមប្រតិទិន (មិនរាប់បញ្ចូលថ្ងៃឈប់សម្រាកដែលមិនធ្វើការ)។
• ជនល្មើសនៃឧបទ្ទវហេតុនេះមិនបានផ្តល់ឱ្យតាមសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនូវយានជំនិះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឬការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសឯករាជ្យ (យោងតាមការជូនដំណឹងដែលត្រូវបានផ្ញើដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនលឿនជាង 5 ថ្ងៃមុនកាលបរិច្ឆេទនៃការត្រួតពិនិត្យ) ។

ចម្លើយ៖

អ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុ ក្នុងករណីនៃការចុះឈ្មោះនៃឧប្បត្តិហេតុដោយមានជំនួយពី ពិធីការប្រាក់អឺរ៉ូ មិនគួរចាប់ផ្តើមជួសជុល ឬបោះចោលយានជំនិះឡើយ រហូតដល់ 15 ថ្ងៃតាមប្រតិទិនបានកន្លងផុតទៅចាប់ពីថ្ងៃនៃឧបទ្ទវហេតុ (មិនរាប់បញ្ចូលថ្ងៃឈប់សម្រាកមិនធ្វើការ)។

អាចចាប់ផ្តើមជួសជុល ឬបោះចោលយានជំនិះមុនពេលផុតកំណត់នៃរយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់បានលុះត្រាតែមានការយល់ព្រមជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង (ច្បាប់ "ស្តីពី OSAGO" ប្រការ 3 នៃមាត្រា 11.1 "ការទូទាត់ឯកសារស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយគ្មាន ការចូលរួមរបស់មន្រ្តីប៉ូលីសដែលមានការអនុញ្ញាត") ឬបន្ទាប់ពីរយៈពេល 15 ថ្ងៃ។

ការបំពេញតាមកាលកំណត់ និងយល់ព្រមលើលទ្ធភាពនៃការជួសជុល/ការចោលជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងគឺចាំបាច់ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យ ឬការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសឯករាជ្យនៃយានយន្តដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់។

ចម្លើយ៖

បាទ តម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនេះគឺស្របច្បាប់ (ច្បាប់ "On OSAGO" កថាខណ្ឌទី 3 នៃមាត្រា 11.1 "ការទូទាត់ឯកសារស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយមិនមានការចូលរួមពីមន្រ្តីប៉ូលីសដែលមានការអនុញ្ញាត")។

នៅក្នុងករណីនៃការគូរឡើងឯកសារស្តីពីឧបទ្ទវហេតុដោយប្រើ Europrotocol ម្ចាស់យានយន្តដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់នេះតាមសំណើរបស់អ្នកធានាត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបញ្ជូនយានយន្តទាំងនេះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនិង (ឬ) អ្នកជំនាញបច្ចេកទេសឯករាជ្យក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃធ្វើការចាប់ពីថ្ងៃ កាលបរិច្ឆេទនៃការទទួលបានសំណើបែបនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គួរចងចាំថា ម្ចាស់រថយន្តមានសិទ្ធិបញ្ជូនយានជំនិះទៅជួសជុលដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែមិនលឿនជាង 15 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃផ្ទេរសម្ភារៈចាំបាច់ទាំងអស់ទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ហើយប្រសិនបើ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនបានទទួលការជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ រយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់(5 ថ្ងៃមុនកាលបរិច្ឆេទនៃការត្រួតពិនិត្យ) លើតម្រូវការក្នុងការផ្តល់យានជំនិះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។

ចម្លើយ៖

អ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុត្រូវតែបញ្ជូនច្បាប់ចម្លងនៃសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់ពួកគេ តាមអាសយដ្ឋានដែលមានបញ្ជាក់ក្នុងគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង មិនលើសពីប្រាំថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃនៃគ្រោះថ្នាក់។

ចម្លើយ៖

តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការចុះឈ្មោះឧប្បត្តិហេតុដោយមានជំនួយពី Europrotocol គឺជាការយល់ព្រមពីភាគីទាំងពីរចំពោះឧបទ្ទវហេតុនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុមិនចង់ដាក់ឧបទ្ទវហេតុដោយប្រើ Europrotocol អ្នកត្រូវតែទូរស័ព្ទទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍ដើម្បីដាក់ឧបទ្ទវហេតុក្នុងលក្ខណៈធម្មតា។

ចម្លើយ៖

អ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះត្រូវតែមានមតិរួមថាការខូចខាតមិនលើសពីដែនកំណត់ដែលបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់ (25 ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀង OSAGO ដែលបានបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 08/01/2014, 50 ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀង OSAGO បានបញ្ចប់បន្ទាប់ពី 08/01/2014 ។ , 400 ពាន់ RUB សម្រាប់កិច្ចសន្យា OSAGO បានបញ្ចប់បន្ទាប់ពី 01.10.2014) ។

ចម្លើយ៖

ករណី​នេះ​គ្រោះថ្នាក់​ត្រូវ​សមត្ថកិច្ច​នគរបាល​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​ការ​ដោះស្រាយ​ព្រោះ ។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្តរបស់ Europrotocol គឺជាការព្រមព្រៀងដោយអ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុនៃទស្សនៈរបស់ពួកគេលើលក្ខខណ្ឌនៃគ្រោះថ្នាក់ និងការទទួលស្គាល់កំហុសដោយអ្នកចូលរួមម្នាក់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់។

ចម្លើយ៖

ជាទូទៅ "ការគាំងមិនទាក់ទងគ្នា" សំដៅលើគ្រោះថ្នាក់ដែលអ្នកបើកបរម្នាក់រំខានដល់ចលនារបស់អ្នកបើកបរទីពីរ ដែលបណ្តាលឱ្យយានទីពីរគាំង និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ភាគីទីបី (ឬទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ) ។ មិនមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាងយានជំនិះទេ។

វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយចុះឈ្មោះគ្រោះថ្នាក់បែបនេះជាមួយ Europrotocol ទេ។ តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការប្រតិបត្តិឯកសារស្តីពីឧបទ្ទវហេតុដោយមិនមានការចូលរួមពីមន្រ្តីប៉ូលីសដែលមានការអនុញ្ញាត (Europrotocol) គឺ គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍ជាលទ្ធផលនៃអន្តរកម្ម (ការប៉ះទង្គិចគ្នា) នៃរថយន្តពីរ។

លើសពីនេះទៀតជាញឹកញាប់នៅក្នុងការសម្រេចចិត្តលើគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បែបនេះតុលាការគឺផ្អែកលើការសន្និដ្ឋាននៃការពិនិត្យតាមដានដែលតម្រូវឱ្យមានគ្រោងការណ៍គ្រោះថ្នាក់លម្អិតដែលគូរឡើងដោយមន្រ្តីប៉ូលីសចរាចរណ៍។

ចម្លើយ៖

ការចុះឈ្មោះឯកសារអំពីឧបទ្ទវហេតុដោយមិនមានការចូលរួមពីមន្រ្តីប៉ូលីស (Europrotocol) គឺអាចធ្វើទៅបានប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការអន្តរកម្ម (ការប៉ះទង្គិចគ្នា) នៃយានជំនិះពីរ (រួមទាំងរថយន្តដែលមានរ៉ឺម៉កទៅពួកគេ) ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់ដែល ត្រូវបានធានាដោយគោលការណ៍ OSAGO ។

ចម្លើយ៖

ទម្រង់នៃការជូនដំណឹងគឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងទាំងអស់ ដូច្នេះវាមិនមានបញ្ហាថាតើទម្រង់នៃការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់នឹងត្រូវបានចេញនោះទេ។

ចម្លើយ៖

ទម្រង់ Europrotocol អាចទទួលបានដោយមិនគិតថ្លៃពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នក ឬបោះពុម្ពពីគេហទំព័ររបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ឬនៅលើគេហទំព័ររបស់ PCA ។

ចម្លើយ៖

ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការចុះឈ្មោះឧប្បត្តិហេតុយោងទៅតាម Europrotocol ត្រូវបានបំពេញ នោះអ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់បានចេញការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ដោយអនុលោមតាមច្បាប់របស់ OSAGO ហើយមិនមានការខ្វែងគំនិតគ្នាទេ ពួកគេអាចចាកចេញបាន។ កន្លែងគ្រោះថ្នាក់(ផ្នែកទី 2 នៃច្បាប់ចរាចរណ៍នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "ភារកិច្ចទូទៅរបស់អ្នកបើកបរ" កថាខណ្ឌ 2.6.1 ។ ) ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ការពិតដែលថាអ្នកបើកបរដែលបានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុមានសេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របតាមតម្រូវការដែលបានបង្កើតឡើងមិនអាចចាត់ទុកថាជាការខកខានក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់នោះទេការទទួលខុសត្រូវដែលមានចែងក្នុងមាត្រា 12.27 ។ នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ចម្លើយ៖

ការចុះឈ្មោះឧប្បត្តិហេតុដោយមានជំនួយពី Europrotocol មិនតម្រូវឱ្យមានការហៅមន្រ្តីប៉ូលីសទៅកន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនេះទេហើយជួយសន្សំសំចៃពេលវេលារបស់អ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះ។ Europrotocol អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដោះស្រាយស្ថានភាពនៅនឹងកន្លែង ដោយមិនបង្កើតការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការលំបាកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។

ចម្លើយ៖

Europrotocol គឺជាការប្រតិបត្តិឯកសារអំពីឧបទ្ទវហេតុដោយមិនចាំបាច់ហៅប៉ូលីស។ ម៉្យាងទៀត នេះជាឱកាសមួយដើម្បីចងក្រងដោយឯករាជ្យនូវការពិតនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដើម្បីអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ការទូទាត់សងវិញ ហើយបំបែកចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយមិនបង្កើតការកកស្ទះចរាចរណ៍។

អរុណសួស្តីអ្នកអានជាទីស្រឡាញ់។

អត្ថបទនេះនឹងផ្តោតលើការបង្កើតថ្មីនៅក្នុងច្បាប់ "" ដែលចូលជាធរមាន ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2019និងពាក់ព័ន្ធនឹងការចុះឈ្មោះឯករាជ្យ (ដោយគ្មានប៉ូលីសចរាចរណ៍) នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ជាដំបូង ខ្ញុំចង់រំលឹកអ្នកថា មុននេះ SDA Master ត្រូវបានបោះពុម្ពរួចហើយ ដែលឧទ្ទិសដល់ការច្នៃប្រឌិតនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2019។ វាគឺអំពីការពិតដែលថាវានឹងអាចចេញគ្រោះថ្នាក់ដោយខ្លួនឯងបានលុះត្រាតែអ្នកបើកបរមានកម្មវិធីពិសេស ឬប្រព័ន្ធ ERA-GLONASS ។ នោះគឺវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាទោះបីជាមានការខូចខាតតិចតួចក៏ដោយអ្នកបើកបរនឹងត្រូវប្រើកម្មវិធីឬទិន្នន័យផ្កាយរណបក្នុងទម្រង់ដែលមិនត្រូវបានកែតម្រូវ។

ព័ត៌មានអំពីការច្នៃប្រឌិតទាំងនេះបានបង្ហាញខ្លួនជាយូរមកហើយ - នៅដើមឆ្នាំ 2018 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាក់ស្តែង សមាជិកសភាបានវិភាគស្ថានភាពឡើងវិញ ហើយបានសន្និដ្ឋានថា វត្តមានចាំបាច់នៃកម្មវិធី ឬប្រព័ន្ធ ERA-GLONASS មានភាពស្មុគស្មាញពេកសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់តូចៗ ដូច្នេះកំណែដើមនៃការច្នៃប្រឌិតត្រូវបានលុបចោល និងជំនួសដោយ លក្ខខណ្ឌថ្មីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ Europrotocol. វាគឺអំពីពួកគេដែលយើងនឹងនិយាយនៅថ្ងៃនេះ។

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចុះឈ្មោះឧប្បត្តិហេតុយោងទៅតាមពិធីសារអ៊ឺរ៉ុបចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំ 2019

ពិចារណាកថាខណ្ឌទី 1 នៃមាត្រា 11 1 នៃច្បាប់ "On OSAGO"៖

1. ការចុះឈ្មោះឯកសារស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយគ្មានការចូលរួមពីមន្រ្តីប៉ូលីសដែលមានការអនុញ្ញាតត្រូវបានអនុវត្តតាមលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងដោយធនាគារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីប្រសិនបើមានកាលៈទេសៈដូចខាងក្រោមក្នុងពេលដំណាលគ្នា:

ក) ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ការខូចខាតត្រូវបានបង្កឡើងតែចំពោះយានជំនិះដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងកថាខណ្ឌ "ខ" នៃកថាខណ្ឌនេះប៉ុណ្ណោះ។

ខ) គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការអន្តរកម្ម (ការប៉ះទង្គិចគ្នា) នៃយានជំនិះពីរ (រួមទាំងរថយន្តដែលមានរ៉ឺម៉កទៅពួកគេ) ការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់ដែលត្រូវបានធានារ៉ាប់រងស្របតាមច្បាប់សហព័ន្ធនេះ;

គ) កាលៈទេសៈនៃការខូចខាតទាក់ទងនឹងការខូចខាតយានយន្តដែលជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ លក្ខណៈ និងបញ្ជីនៃការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញចំពោះយានយន្ត។ កុំបង្កជម្លោះនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (លើកលែងតែករណីនៅពេលដែលឯកសារស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកត្រូវបានគូរឡើង ដើម្បីទទួលបានសំណងធានារ៉ាប់រងក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 100 ពាន់រូប្លិ៍តាមវិធីដែលមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 6 នៃអត្ថបទនេះ) ហើយត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុង សេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលបំពេញដោយអ្នកបើកបរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ស្របតាមច្បាប់នៃការធានារ៉ាប់រងកំហិត។

• រថយន្ត២គ្រឿងបុកគ្នាយ៉ាងពេញទំហឹង។
• អ្នកបើកបរនីមួយៗមាន OSAGO ។
• ខូចខាត​តែ​រថយន្ត​ខ្លួនឯង​ប៉ុណ្ណោះ​(​មិន​មាន​មនុស្ស​រង​គ្រោះ​) ។
• អ្នកបើកបរមិនមានការខ្វែងគំនិតគ្នាអំពីកាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់និងអំពីការខូចខាតរថយន្តនោះទេ។

ចំណាំ។ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានការខ្វែងគំនិតគ្នានោះ គ្រោះថ្នាក់ក៏អាចត្រូវបានចេញដោយឯករាជ្យដែរ ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវការកម្មវិធី ឬប្រព័ន្ធ ERA-GLONASS ។ នេះនឹងត្រូវបានពិភាក្សាដូចខាងក្រោម។

អ្នកក៏ត្រូវយល់ថាចំនួនអតិបរមានៃការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងដោយផ្ទាល់អាស្រ័យទៅលើថាតើកម្មវិធី និងទិន្នន័យផ្កាយរណបត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការចុះឈ្មោះគ្រោះថ្នាក់ឬអត់។ បញ្ហានេះត្រូវបានពិភាក្សាខាងក្រោម ហើយតារាងចុងក្រោយស្តីពីការចុះឈ្មោះគ្រោះថ្នាក់អាចត្រូវបានរកឃើញនៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទនេះ។

ការទូទាត់អតិបរមានៅក្រោម Europrotocol

4. នៅក្នុងករណីនៃការចុះបញ្ជីឯកសារស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយមិនមានការចូលរួមពីមន្រ្តីប៉ូលីសដែលមានការអនុញ្ញាតនោះចំនួនទឹកប្រាក់នៃសំណងធានារ៉ាប់រងដែលជនរងគ្រោះនៅក្នុងសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តរបស់គាត់មិនអាចលើសពី 100 ពាន់រូប្លិ៍។ លើកលែងតែករណីការចុះឈ្មោះឯកសារស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ តាមវិធីកំណត់ដោយកថាខណ្ឌទី៦ នៃមាត្រានេះ។

ការទូទាត់អតិបរមានៅក្រោម Europrotocol គឺ 100 000 rubles.

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានករណីលើកលែងដែលការទូទាត់អតិបរមាគឺ 400 000 rubles. ចំពោះបញ្ហានេះ វាចាំបាច់ដែលអ្នកបើកបរមិនមានការខ្វែងគំនិតគ្នាលើកាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់ និងការខូចខាតយានយន្ត ហើយសម្រាប់ការចុះឈ្មោះ កម្មវិធី ឬទិន្នន័យនៃប្រព័ន្ធ ERA-GLONASS គួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់។

តើក្នុងករណីណាដែលកម្មវិធី ឬ ERA-GLONASS ត្រូវបានទាមទារ?

6. នៅក្នុងករណីនៃការចុះបញ្ជីឯកសារស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយមិនមានការចូលរួមពីមន្ត្រីនគរបាលដែលមានការអនុញ្ញាតនោះ ទិន្នន័យស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវតែកត់ត្រាដោយអ្នកចូលរួមរបស់ខ្លួន និងផ្ទេរទៅស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ប្រព័ន្ធ​ព័ត៌មានការធានារ៉ាប់រងជាកំហិត ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអនុលោមតាមមាត្រា 30 នៃច្បាប់សហព័ន្ធនេះ តាមមធ្យោបាយមួយដូចខាងក្រោម៖

ក) ដោយមានជំនួយពីមធ្យោបាយត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសដែលធានាឱ្យមានការទទួលភ្លាមៗនូវទម្រង់ដែលមិនបានកែតម្រូវដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់សញ្ញាពីប្រព័ន្ធផ្កាយរណបរុករកសកល។ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីព័ត៌មានដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតការពិតនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងសំរបសំរួលនៃទីតាំងនៃយានយន្តនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ខ) ដោយប្រើ កម្មវិធីរួមទាំងរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធព័ត៌មានរដ្ឋសហព័ន្ធ " ប្រព័ន្ធមួយ។ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលផ្តល់ព័ត៌មាន និងអន្តរកម្មបច្ចេកវិទ្យានៃប្រព័ន្ធព័ត៌មានដែលប្រើដើម្បីផ្តល់ជាសាធារណៈ និង សេវាក្រុងជាទម្រង់អេឡិចត្រូនិក" បំពេញតាមតម្រូវការដែលបង្កើតឡើងដោយសមាគមវិជ្ជាជីវៈនៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយធនាគារនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងការផ្តល់ជាពិសេសការថតរូបយានយន្ត និងការខូចខាតរបស់ពួកគេនៅកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

6. នៅពេលគូរឯកសារស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយគ្មានការចូលរួមពីមន្រ្តីប៉ូលីសដែលមានការអនុញ្ញាតដើម្បីទទួលបានសំណងធានារ៉ាប់រងចំនួន 100 ពាន់រូប្លិ៍ប្រសិនបើមានការខ្វែងគំនិតគ្នារវាងអ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទាក់ទងនឹងកាលៈទេសៈនៃការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដោយការខូចខាតយានយន្ត។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ លក្ខណៈ និងបញ្ជីនៃការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញចំពោះយានយន្ត ឬសំណងធានារ៉ាប់រងក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ធានារ៉ាប់រងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកថាខណ្ឌ "b" នៃមាត្រា 7 នៃច្បាប់សហព័ន្ធនេះ ក្នុងករណីដែលគ្មានការខ្វែងគំនិតបែបនេះ ទិន្នន័យស្តីពីចរាចរណ៍ គ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែកត់ត្រាដោយអ្នកចូលរួមរបស់ខ្លួន និងផ្ទេរទៅប្រព័ន្ធព័ត៌មានស្វ័យប្រវត្តិនៃការធានារ៉ាប់រងជាកំហិតដែលបានបង្កើតឡើងស្របតាមមាត្រា 30 នៃច្បាប់សហព័ន្ធនេះ តាមវិធីមួយក្នុងចំណោមវិធីដូចខាងក្រោមៈ

• ដោយមានជំនួយពីមធ្យោបាយត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសដែលធានាឱ្យមានការទទួលព័ត៌មានភ្លាមៗដែលបានបង្កើតក្នុងទម្រង់ដែលមិនត្រឹមត្រូវ។ កូអរដោនេនៃទីតាំងយានយន្តនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍;
• ការប្រើប្រាស់កម្មវិធី រួមទាំងកម្មវិធីដែលរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធព័ត៌មានរដ្ឋសហព័ន្ធ "ប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលផ្តល់ព័ត៌មាន និងអន្តរកម្មបច្ចេកវិទ្យានៃប្រព័ន្ធព័ត៌មានដែលប្រើដើម្បីផ្តល់សេវារដ្ឋ និងក្រុងក្នុងទម្រង់អេឡិចត្រូនិក" ដែលបំពេញតាមតម្រូវការដែលបង្កើតឡើងដោយវិជ្ជាជីវៈ។ សមាគមនៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយធនាគារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងការផ្តល់ជាពិសេសការថតរូបយានយន្តនិងការខូចខាតរបស់ពួកគេនៅកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងធានានូវដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ និងគ្មានការរំខាននៃប្រព័ន្ធព័ត៌មានដែលចាំបាច់ ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានអំពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបានកត់ត្រាដោយវិធីសាស្ត្រដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកថាខណ្ឌនេះ។ ការមិនទទួលដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនៃព័ត៌មានអំពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលកត់ត្រាដោយអ្នកចូលរួមរបស់ខ្លួន និងផ្ទេរទៅប្រព័ន្ធព័ត៌មានស្វ័យប្រវត្តិនៃការធានារ៉ាប់រងជាកំហិតស្របតាមកថាខណ្ឌនេះ មិនមែនជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបដិសេធសំណងធានារ៉ាប់រង ឬក្នុងករណីដែលមិនមានការខ្វែងគំនិតគ្នារវាង អ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកទាក់ទងនឹងកាលៈទេសៈនៃការខូចខាត លក្ខណៈ និងបញ្ជីនៃការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញចំពោះយានយន្តសម្រាប់ការអនុវត្តសំណងធានារ៉ាប់រងក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបង្កើតឡើងដោយកថាខណ្ឌទី 4 នៃអត្ថបទនេះ។

ដូច្នេះច្បាប់ "On OSAGO" ផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរឱ្យប្រើបន្ថែមសម្រាប់ការចុះឈ្មោះគ្រោះថ្នាក់:

• ឧបសម្ព័ន្ធ Union of Motor Insurers បានដំឡើងនៅលើស្មាតហ្វូន។ វាត្រូវបានពិចារណានៅក្នុង។
• ប្រព័ន្ធ ERA-GLONASS(ប៊ូតុងភ័យស្លន់ស្លោ) បានដំឡើងនៅក្នុងឡាន។ លក្ខណៈពិសេសនៃការប្រើប្រាស់របស់វាត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុង។

កម្មវិធី និងប៊ូតុងភ័យស្លន់ស្លោមាន "កម្លាំង" ដូចគ្នា ហើយគួរប្រើក្នុងករណីដូចខាងក្រោម៖

• ក្នុងករណីមិនយល់ស្របអ្នកបើកបរដើម្បីទទួលបានការទូទាត់រហូតដល់ 100,000 រូប្លិ៍។
• អវត្ដមាននៃការខ្វែងគំនិតគ្នា ដើម្បីបង្កើនចំនួនប្រាក់សងអតិបរមា រហូតដល់ 400,000 rubles.

ចំណាំ ១.រហូតមកដល់ថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2019 វាអាចទទួលបានការទូទាត់រហូតដល់ 400,000 rubles តែនៅក្នុងតំបន់ចំនួន 4 គឺ Moscow តំបន់ Moscow តំបន់ St. Petersburg និងតំបន់ Leningrad ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលានេះអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងតំបន់ណាមួយនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

ចំណាំ ២.ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានការមិនចុះសម្រុងគ្នា ហើយតម្លៃនៃការជួសជុលលើសពី 100,000 រូប្លិត នោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់ឧបទ្ទវហេតុដោយខ្លួនឯងបាន។ យើងត្រូវហៅប៉ូលីសចរាចរណ៍។

តើ​ករណី​អ្វីខ្លះ​ដែល​អាច​ដាក់​គ្រោះថ្នាក់​ដោយ​ខ្លួនឯង​?

ចូរយើងសង្ខេបអត្ថបទនេះ ហើយពិចារណាតារាងខាងក្រោម។

ការចុះឈ្មោះដោយខ្លួនឯងនៃពិធីការអ៊ឺរ៉ុបដោយអ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើដោយមិនហៅប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបង់ប្រាក់ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុក្រោមពិធីការអ៊ឺរ៉ុបត្រូវបានកំណត់ក្នុងចំនួនតិចតួច ដែលជារឿយៗមិនគ្របដណ្តប់សូម្បីតែពាក់កណ្តាលនៃថ្លៃជួសជុលរថយន្ត។ ហើយសូម្បីតែចំនួនទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមានសិទ្ធិមិនផ្ទេរ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបំពេញការជូនដំណឹងមិនត្រឹមត្រូវ។

របៀបបំពេញវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវសូមអាន។

ការទូទាត់អតិបរមានៅក្រោម Europrotocol ក្នុងឆ្នាំ 2018

បញ្ហានៃការចុះឈ្មោះ Europrotocol និងការបង់ប្រាក់សម្រាប់ ឯកសារនេះ។មានផ្នែកសំខាន់ពីរនៃច្បាប់៖

• ច្បាប់សហព័ន្ធនៅលើ OSAGO លេខ 40-FZ ចុះថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 2002 - មាត្រា 11.1;
• បទប្បញ្ញត្តិរបស់ធនាគារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីលេខ 431-P ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2014 (ស្តីពីច្បាប់សម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកបើកបរ) - ឧបសម្ព័ន្ធទី 5 មានទម្រង់បច្ចុប្បន្ននៃការជូនដំណឹង។

មាត្រា 11.1 ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៃច្បាប់លេខ 40-FZ ប្រាប់ថាតើការទូទាត់នៅក្រោម Europrotocol គឺជាចំនួនអតិបរមានៅពេលនេះ។ ចាប់តាំងពីដើមរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2018 (ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា) វាមានចំនួន 100,000 រូប្លិ៍។ ពីមុនការទូទាត់នៅក្រោមពិធីការអ៊ឺរ៉ុបគឺតិចតួចជាង: ដំបូងវាគឺ 25,000 រូប្លិ៍បន្ទាប់មកវាកើនឡើងទ្វេដងដល់ 50,000 រូប្លិ៍។

នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនរបស់រុស្ស៊ី ការទូទាត់អតិបរមានៅក្រោមពិធីការអ៊ឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2018 គឺខ្ពស់ជាងចំនួន 4 ដងនៃដែនកំណត់ 100,000 រូប្លដែលបានកំណត់សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើន។ អ្នកបើកបរដែលរស់នៅក្នុងទឹកដី "ឯកសិទ្ធិ" មានសិទ្ធិទទួលបានការធានារ៉ាប់រងក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់រហូតដល់ 400,000 រូប្លិ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនយូរមិនឆាប់ វិសមភាពបែបនេះក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃការធានារ៉ាប់រងនឹងក្លាយទៅជារឿងអតីតកាល។

ការទូទាត់អតិបរមាក្រោម Europrotocol ឆ្នាំ 2019៖ ចំនួនទឹកប្រាក់នឹងត្រូវបានស្មើសម្រាប់គ្រប់តំបន់

ឥឡូវនេះអ្នកបើកបរមានសិទ្ធិទទួលបានសំណងធានារ៉ាប់រងកើនឡើងចំនួន 400,000 rubles នៅក្នុងតំបន់ខាងក្រោមនៃប្រទេសរុស្ស៊ី:

• ទីក្រុងម៉ូស្គូ;
• តំបន់មូស្គូ;
• សាំងពេទឺប៊ឺគ;
• តំបន់ Leningrad ។

ទន្ទឹមនឹងនេះច្បាប់មិនតម្រូវឱ្យរថយន្តត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងទឹកដីដែលមានចំណូលចិត្តធានារ៉ាប់រងនោះទេ។ កន្លែងនៃគ្រោះថ្នាក់គឺសម្រេចចិត្ត: វាត្រូវតែកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ដែលបានបញ្ជាក់។ វាគួរតែត្រូវបានគេយកទៅពិចារណាផងដែរថាការទូទាត់អតិបរមានៅក្រោមពិធីសារអ៊ឺរ៉ុបក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 400,000 រូប្លិ៍គឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមិនមានការខ្វែងគំនិតគ្នារវាងអ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ខណៈពេលដែលអ្នកបើកបរដែលរងរបួសឥឡូវនេះអាចទទួលបានចំនួនទឹកប្រាក់រហូតដល់ 100,000 rubles ទោះបីជាមានការខ្វែងគំនិតគ្នាក៏ដោយ (ឃ្លា "c" ឃ្លាទី 1 មាត្រា 11.1 នៃច្បាប់លេខ 40-FZ) ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំក្រោយតំបន់ធានារ៉ាប់រង "ឯកសិទ្ធិ" នឹងឈប់មាន។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2019 ចំនួនអតិបរមានៃការទូទាត់ក្រោមពិធីការប្រាក់អឺរ៉ូក្នុងចំនួន 400,000 rubles នឹងត្រូវបានអនុវត្តទូទាំងប្រទេស។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់មួយទៀតនឹងចូលជាធរមាន៖ ដើម្បីទទួលបានវា វត្តមាន ឬអវត្តមាននៃការខ្វែងគំនិតគ្នារវាងអ្នកបើកបរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់នឹងមិនមានបញ្ហាទៀតទេ។

នោះគឺជនរងគ្រោះនឹងអាចទទួលបានប្រាក់ក្នុងចំនួនកើនឡើងដោយមិនគិតពីថាតើអ្នកបើកបរទី 2 បានសារភាពកំហុសចំពោះឧបទ្ទវហេតុនេះទេហើយតើកាលៈទេសៈនៃឧប្បត្តិហេតុត្រូវបានមើលឃើញដោយភាគីណាក៏ដោយ។ ចាប់តាំងពីខែតុលាឆ្នាំ 2019 paras ។ "c" កថាខ័ណ្ឌ 1 នៃសិល្បៈ។ 11.1 នៃច្បាប់ស្តីពី OSAGO បាត់បង់កម្លាំងច្បាប់របស់ខ្លួន។

ការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រង CMTPL ក្រោមពិធីការអ៊ឺរ៉ុបក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់រហូតដល់ 400,000 rubles នឹងត្រូវបង់ក្រោមលក្ខខណ្ឌបី៖

• មិនមានរថយន្តលើសពីពីរគ្រឿងបានចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ;
• ម្ចាស់រថយន្តនីមួយៗត្រូវបានធានារ៉ាប់រង;
• ក្នុង​ករណី​គ្រោះថ្នាក់​នេះ ខូចខាត​តែ​យានយន្ត​ប៉ុណ្ណោះ​។

ប្រសិនបើមានការមិនចុះសម្រុងគ្នារវាងអ្នកបើកបរ នៅក្នុងការជូនដំណឹងដោយខ្លួនឯងអំពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ អ្នកនឹងត្រូវបង្ហាញពីខ្លឹមសារនៃការជំទាស់។

ការជួសជុលភស្តុតាងបច្ចេកទេស

ឥឡូវនេះចំនួនអតិបរមានៃការទូទាត់ក្រោមពិធីសារអ៊ឺរ៉ុបរហូតដល់ 400,000 rubles នៅក្នុងតំបន់ដែលមានសិទ្ធិចំនួន 4 គឺដល់ពេលលុះត្រាតែកាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានជួសជុលតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស៖

• ឬប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ GLONASS ដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត។
• ឬប្រើកម្មវិធីទូរស័ព្ទពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកថតរូបការខូចខាតរថយន្ត និងកាលៈទេសៈសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៃគ្រោះថ្នាក់។

ដោយ​គ្មាន​មធ្យោបាយ​បច្ចេកទេស​បែបនេះ អ្នក​បើក​បរ​ត្រូវ​ទូរស័ព្ទ​ទៅ​ប៉ូលិស​ដើម្បី​ដាក់​ពាក្យបណ្តឹង និង​ជួសជុល​ភស្តុតាង ។ ចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំក្រោយ ច្បាប់ដូចគ្នានឹងអនុវត្តចំពោះអ្នកបើកបរទាំងអស់ក្នុងប្រទេស ដោយសារការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានក្រោមពិធីការអ៊ឺរ៉ុបនឹងកើនឡើងនៅគ្រប់ទីកន្លែង។

សូមចាំថាអ្នកបើកបរដែលរងរបួសត្រូវបញ្ជូនកញ្ចប់ឯកសារទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់គាត់ក្នុងរយៈពេល 5 ថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើការបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុ (ពាក្យសុំបង់ប្រាក់ ឯកសារសម្រាប់រថយន្ត (ឬអំណាចនៃមេធាវី) គោលការណ៍ OSAGO ពិធីសារអឺរ៉ុបដើមដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកចូលរួមទីពីរនៅក្នុង ឧប្បត្តិហេតុ រូបថត និងវីដេអូភស្តុតាងនៃគ្រោះថ្នាក់) ។ ជាមួយគ្នានេះ រថយន្តដែលខូចខាត (ពិរុទ្ធជន និងជនរងគ្រោះ) មិនអាចជួសជុលបានក្នុងរយៈពេល ១៥ថ្ងៃ ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងឡើយ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2018 វិសោធនកម្មច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 2002 លេខ 40-FZ "" (តទៅនេះហៅថាច្បាប់ OSAGO) និងទាក់ទងនឹងនីតិវិធីសាមញ្ញសម្រាប់ការចេញឯកសារស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយមិនមានការចូលរួមពីមន្ត្រីប៉ូលីសដែលមានការអនុញ្ញាត។ (Europrotocol) បានចូលជាធរមាន (ច្បាប់សហព័ន្ធចុះថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូឆ្នាំ 2017 លេខ 448-FZ "") ។

ចំនួនអតិបរមានៃសំណងធានារ៉ាប់រងក្រោមពិធីសារអឺរ៉ុបបានកើនឡើងដល់ 100 ពាន់រូប្លិ៍។ (ពីមុនវាគឺ 50 ពាន់រូប្លិ៍) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសម្រាប់តំបន់ម៉ូស្គូ, សាំងពេទឺប៊ឺគ, ម៉ូស្គូនិងតំបន់ Leningrad ដែនកំណត់នៅតែដដែល - 400 ពាន់រូប្លិ៍។

ការចុះឈ្មោះឧប្បត្តិហេតុយោងទៅតាមពិធីការអ៊ឺរ៉ុបក្នុងរង្វង់ 100 ពាន់រូប្លិ៍។ ឥឡូវនេះវាអាចទៅរួចសូម្បីតែក្នុងករណីដែលមានការខ្វែងគំនិតគ្នារវាងអ្នកចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ទាក់ទងនឹងកាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់ (ពីមុន - តែក្នុងករណីដែលមិនមានការខ្វែងគំនិតគ្នា) ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អ្នកបើកបរត្រូវកត់ត្រាកាលៈទេសៈនៃគ្រោះថ្នាក់ ហើយផ្ទេរវាទៅប្រព័ន្ធព័ត៌មាន OSAGO ស្វ័យប្រវត្តិ (ដោយប្រើមធ្យោបាយបច្ចេកទេស ឬកម្មវិធីគ្រប់គ្រង)។

ដូចគ្នានេះដែរ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការជួសជុលកាលៈទេសៈនៃឧបទ្ទវហេតុដែលបានកើតឡើងនៅលើទឹកដីនៃទីក្រុងមូស្គូ សាំងពេទឺប៊ឺគ តំបន់មូស្គូ ឬតំបន់ Leningrad ដើម្បីទទួលបានសំណងធានារ៉ាប់រងក្នុងរង្វង់ 400 ពាន់រូប្លិ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការបង្កើនដែនកំណត់នៃពិធីការអ៊ឺរ៉ុបនេះត្រូវបានអនុវត្តលុះត្រាតែមិនមានការខ្វែងគំនិតគ្នាក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះ ()។

នៅក្នុងទម្រង់នៃការជូនដំណឹងអំពីឧបទ្ទវហេតុមួយ ឥឡូវនេះវាចាំបាច់ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ដើម្បីបង្ហាញព័ត៌មានអំពីអវត្តមាននៃការខ្វែងគំនិតគ្នាទាក់ទងនឹងកាលៈទេសៈនៃការខូចខាត លក្ខណៈ និងបញ្ជីនៃការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញចំពោះយានយន្ត ឬ - នៅពេលគូរឡើង អឺរ៉ុប ពិធីការក្នុងរង្វង់ 100 ពាន់រូប្លិ៍។ អំពីអត្ថិភាព និងធម្មជាតិនៃការខ្វែងគំនិតគ្នាបែបនេះ។

ច្បាប់ដែលបានរាយបញ្ជីសម្រាប់ការធ្វើឯកសារអនុវត្តចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដែលកើតឡើងក្រោយថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2018។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃសុពលភាពនៃកិច្ចព្រមព្រៀង OSAGO ដែលបានបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2018 អ្នកបើកបរអាចបំពេញការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់នៅលើទម្រង់នៃការជូនដំណឹងដែលមានសុពលភាពមុនកាលបរិច្ឆេទដែលបានបញ្ជាក់។ ក្នុងករណីនេះ ការខ្វែងគំនិតគ្នា (ប្រសិនបើមាន) ទាក់ទងនឹងកាលៈទេសៈនៃការបង្កគ្រោះថ្នាក់ទាក់ទងនឹងការខូចខាតយានយន្តដែលជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ លក្ខណៈ និងបញ្ជីនៃការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញចំពោះយានយន្ត វត្តមាន និងខ្លឹមសាររបស់វានឹងត្រូវបញ្ជាក់ក្នុងកថាខណ្ឌ។ 7 "ចំណាំ" នៃផ្នែកបញ្ច្រាសនៃការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់។