របបច្បាប់នៃដែនទឹក ។ ឯកសារយោង

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ ទឹកដែលស្ថិតនៅចន្លោះឆ្នេរសមុទ្រ និងខ្សែបន្ទាត់មូលដ្ឋាន គឺជាផ្នែកនៃទឹកផ្ទៃក្នុងរបស់រដ្ឋ ដែលបានទទួលឈ្មោះ "ដែនសមុទ្រផ្ទៃក្នុង" នៅក្នុងប្រភពច្បាប់អន្តរជាតិ។ ទឹកទាំងនេះរួមមានទឹកនៃកំពង់ផែសមុទ្រ ឆ្នេរសមុទ្រ ឆ្នេរសមុទ្រ ឆ្នេរសមុទ្រ មាត់ទន្លេ និងទឹកនៃឆ្នេរសមុទ្រប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ដែនសមុទ្រផ្ទៃក្នុងបង្កើតបានជាផ្នែកនៃទឹកដីរដ្ឋ ហើយស្ថិតនៅក្រោមអធិបតេយ្យភាពនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រទាំងស្រុង។

រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រអនុវត្តយុត្តាធិការព្រហ្មទណ្ឌ រដ្ឋប្បវេណី និងរដ្ឋបាលលើកប៉ាល់បរទេស (ដែលមិនទទួលបានអភ័យឯកសិទ្ធិ) នៅក្នុងដែនទឹកខាងក្នុងរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាលើមនុស្សនៅលើកប៉ាល់ទាំងនោះ។

របបច្បាប់នៃដែនសមុទ្រ

របបច្បាប់អន្តរជាតិនៃដែនសមុទ្រមានគោលការណ៍ និងបទដ្ឋានដែលបានកំណត់ក្នុងឯកសារដូចខាងក្រោម៖

• - ធម្មនុញ្ញអង្គការសហប្រជាជាតិ;
• - KMP-82;
• - កិច្ចព្រមព្រៀងទ្វេភាគីស្តីពីការកំណត់ព្រំដែននៃទឹកដីជាប់ ឬទល់មុខ។
• - ច្បាប់ជាតិស្តីពីរបបទឹកតាមឆ្នេរសមុទ្រ។

រួមជាមួយនឹងសកម្មភាពផ្លូវច្បាប់ខាងលើ ដែលជាប្រភពនៃច្បាប់អន្តរជាតិ និងជាតិ របបនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ក្នុងដែនទឹកក៏ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយកិច្ចព្រមព្រៀងពហុភាគីលើបញ្ហាធានាសន្តិសុខយោធា (សន្ធិសញ្ញាបង្កើតអង្គការណាតូ ឬសន្ធិសញ្ញាក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃ CIS)។ កិច្ចព្រមព្រៀងថ្នាក់តំបន់ស្តីពីការរៀបចំសកម្មភាពផ្សេងៗនៅក្នុងលំហសមុទ្រ (ឧទាហរណ៍ អនុសញ្ញាជលផលឆ្នាំ 1980 នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើង - បូព៌ា) កិច្ចព្រមព្រៀងដើម្បីការពារការបំពុលបរិស្ថានសមុទ្រ និងធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍។

ជាលើកដំបូងពាក្យថា "ដែនទឹក" បានរកឃើញការជួសជុលធម្មតារបស់ខ្លួននៅក្នុងអត្ថបទនៃអនុសញ្ញាស្តីពីការរុករកផ្លូវអាកាសឆ្នាំ 1919 បន្ទាប់មកសន្និសីទទីក្រុងឡាអេឆ្នាំ 1930 បានរៀបចំឯកសារព្រាងមួយហៅថា "ស្តីពីរបបច្បាប់នៃសមុទ្រដែនដី" ដែល ទោះបីជាវាមិនបានក្លាយជាកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិក៏ដោយ ប៉ុន្តែបានបម្រើយ៉ាងល្អ។ បទពិសោធន៍ដ៏ល្អដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងឆ្នាំ 1958 ការចុះហត្ថលេខាលើអនុសញ្ញាទីក្រុងហ្សឺណែវស្តីពីសមុទ្រដែនដី និងតំបន់ជាប់គ្នា។ អនុសញ្ញានេះជាលើកដំបូងបានបង្រួបបង្រួមមិនត្រឹមតែរបបផ្លូវច្បាប់នៃដែនសមុទ្រ ការពង្រីកអធិបតេយ្យភាពនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រទៅក្រោយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនដែលការពារផលប្រយោជន៍នៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិផងដែរ។

ផ្នែកទី II នៃ ILC-82 ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់សមុទ្រដែនដី ដែលមានបួនផ្នែក ពិពណ៌នាជាបន្តបន្ទាប់គ្នា៖

• - ស្ថានភាពនៃសមុទ្រដែនដី (សិល្បៈ។ 2);
• - ព្រំដែននៃសមុទ្រទឹកដី (សិល្បៈ។ 3-16);
• - នីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តការឆ្លងកាត់គ្មានកំហុសនៅក្នុងសមុទ្រទឹកដី (សិល្បៈ។ 17-32);
• - តំបន់ជាប់គ្នា (សិល្បៈ។ 33) ។

របបផ្លូវច្បាប់នៃដែនសមុទ្រ ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងសិល្បៈ។ 2 ILC-82 ដែលចែងថា "អធិបតេយ្យភាពនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រមួយលាតសន្ធឹងហួសពីទឹកដីដីគោក និងដែនទឹកខាងក្នុង ហើយក្នុងករណីរដ្ឋប្រជុំកោះ ដែនទឹកប្រជុំកោះរបស់វាទៅនឹងខ្សែក្រវាត់ដែនសមុទ្រដែលនៅជាប់គ្នាហៅថា សមុទ្រដែនដី។ អធិបតេយ្យភាពនេះលាតសន្ធឹងដល់ ដែនអាកាសលើដែនសមុទ្រ ក៏ដូចជានៅបាតសមុទ្រ និងបាតដី”។

អធិបតេយ្យភាពរបស់រដ្ឋ គឺជាអំណាចរដ្ឋដែលមានដើមកំណើតនៅក្នុងទឹកដីរបស់ខ្លួន (ទម្រង់ផ្ទៃក្នុងនៃអធិបតេយ្យភាព) និងឯករាជ្យភាពរបស់រដ្ឋក្នុងឆាកអន្តរជាតិ (ទម្រង់ខាងក្រៅនៃអធិបតេយ្យភាព)។ វិទ្យាសាស្ត្រច្បាប់ក្រោមការគ្រប់គ្រងដែនដីនៃរដ្ឋ យល់ពីអំណាចកំពូលរបស់ខ្លួនទាក់ទងនឹងមនុស្សទាំងអស់ (រូបវន្ត និងផ្លូវច្បាប់) រួមទាំងជនបរទេស ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទឹកដីរបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃច្បាប់អន្តរជាតិ ការកាន់កាប់អធិបតេយ្យភាពមិនមានន័យថាជាអំណាចដាច់ខាត និងគ្មានដែនកំណត់នៃរដ្ឋមួយទាក់ទងនឹងរដ្ឋមួយទៀត ហើយមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការលើកលែងពីប្រតិបត្តិការនៃច្បាប់ទាក់ទងនឹងប្រភេទជាក់លាក់នៃបុគ្គលនៃ ការរឹតបន្តឹង (ស្របតាមច្បាប់អន្តរជាតិ) ក្នុងការអនុវត្តយុត្តាធិការលើទឹកដីរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ ក្នុងការអនុវត្តអំណាចដោយស្ថាប័នរដ្ឋនៅក្នុងដែនសមុទ្រ វិសាលភាពនៃយុត្តាធិការរបស់ពួកគេគួរតែគិតគូរពីបទដ្ឋាននៃច្បាប់សមុទ្រអន្តរជាតិ ពោលគឺ៖ សិទ្ធិនៃការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានកំហុសនៃនាវាបរទេស និងនាវាចម្បាំង និងកម្រិតនៃអភ័យឯកសិទ្ធិដែលមាននៅក្នុង។ ពួកគេ។

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយភាពទំនេរនៅក្នុងច្បាប់អន្តរជាតិក្នុងកិច្ចសន្យាជួសជុលដែនកំណត់នៃសមុទ្រទឹកដីត្រូវបានបំពេញដោយការអនុម័តនៃ ILC-82 នៅក្នុងសិល្បៈ។ 3 ដែលជាពិសេសចែងថា: "រដ្ឋនីមួយៗមានសិទ្ធិកំណត់ទទឹងនៃដែនសមុទ្ររបស់ខ្លួនរហូតដល់ដែនកំណត់មិនលើសពីដប់ពីរម៉ាយល៍" ។

ដែនកំណត់ខាងក្រៅនៃសមុទ្រទឹកដី គឺជាខ្សែបន្ទាត់ ដែលចំណុចនីមួយៗស្ថិតនៅចំងាយពីចំណុចជិតបំផុតនៃបន្ទាត់គោល ស្មើនឹងទទឹងនៃសមុទ្រដែនដី។

តើដែនកំណត់ខាងក្រៅនៃទឹកដីរបស់រដ្ឋនៅលើសមុទ្រនៅឯណា ហើយតើវាវាស់វែងពីអ្វី? ដូចដែលបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយ ជាក់ស្តែងនេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃជម្លោះ និងការទាមទារទាំងអស់ ដែលមហាអំណាចដែនសមុទ្រចាប់ផ្តើមជំពប់ដួលភ្លាមៗ នៅពេលដែលគំនិតសាមញ្ញនៃសិទ្ធិខ្សែក្រវ៉ាត់សមុទ្រដែលនៅជាប់នឹងឆ្នេរសមុទ្របានរីកចម្រើនទៅជាជម្លោះអន្តររដ្ឋដំបូងអំពី សិទ្ធិក្នុងដែនទឹកនៃខ្សែក្រវាត់នេះ បង្ហាញឱ្យឃើញជាលើកដំបូងនៅក្នុងការសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេសាទអង់គ្លេស-បារាំងឆ្នាំ 1839 ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងការជជែកដេញដោលលើជម្លោះនេសាទអង់គ្លេស-អាមេរិកនៅឆ្នេរសមុទ្រ Newfoundland ។

ដំបូង វិធីសាស្រ្តធម្មជាតិ និងរីករាលដាលបំផុតគឺអ្វីដែលគេហៅថា ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល ដែលព្រំប្រទល់ខាងក្រៅនៃច្រូតនៃទឹកដែនដី ដើរស្របនឹងផ្លូវកាត់ទាំងអស់នៃឆ្នេរសមុទ្រ។ ព្រះរាជក្រិត្យនៃប្រទេសន័រវេសថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1935 បានបំពេញបន្ថែមការអនុវត្តអន្តរជាតិជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនៃការគូសបន្ទាត់ត្រង់ ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការយុត្តិធម៌អន្តរជាតិក្នុងឆ្នាំ 1951។

ដោយបានឆ្លងកាត់រយៈពេលដ៏សំខាន់នៃការឆ្លុះបញ្ចាំងជាតិ និងអន្តរជាតិ ទីមួយ អនុសញ្ញាទីក្រុងហ្សឺណែវស្តីពីដែនសមុទ្រ និងតំបន់ជាប់គ្នានៃឆ្នាំ 1958 ហើយបន្ទាប់មក ILC-82 ដែលបានជួសជុលនៅក្នុងច្បាប់អន្តរជាតិនូវលំដាប់នៃសេចក្តីយោងមិនត្រឹមតែសម្រាប់ដែនសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ ផងដែរសម្រាប់កន្លែងផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលជាកម្មវត្ថុនៃយុត្តាធិការនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រមួយ។

ច្បាប់សមុទ្រអន្តរជាតិទំនើបក្រោម ដែនទឹក (សមុទ្រ)យល់អំពីឆ្នូតសមុទ្រឆ្នេរសមុទ្រនៃទទឹងជាក់លាក់មួយ រាប់ពីបន្ទាត់មូលដ្ឋាន ដែលជាផ្នែកមួយនៃទឹកដីនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ និងស្ថិតនៅក្រោមអធិបតេយ្យភាពរបស់វា។

ក្នុងនាមជាផ្នែកអធិបតេយ្យភាពនៃទឹកដីនៃរដ្ឋ ដែនទឹកមានសារៈសំខាន់ខាងយោធា-នយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ច៖

• - ព្រំប្រទល់ខាងក្រៅនៃដែនទឹក គឺជាព្រំដែនរដ្ឋសមុទ្រ;
• - នៅក្នុងដែនទឹក រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រមានសិទ្ធិដាក់អាវុធគ្រប់ប្រភេទ រួមទាំងអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ។
• - ផ្នែកដាច់ដោយឡែកនៃដែនទឹកអាចត្រូវបានប្រកាសជាតំបន់ហាមឃាត់សម្រាប់ការធ្វើនាវាចរណ៍។
• - នៅក្នុងដែនទឹក អ្នកអាចបង្កើតប្រព័ន្ធយោធាផ្សេងៗ។
• - នៅក្នុងដែនទឹក រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រអនុវត្តការគ្រប់គ្រងលើសកម្មភាពបរទេសផ្សេងៗ។

នៅក្នុងដែនទឹក ការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានកំហុសនៃកប៉ាល់បរទេស និងនាវាចម្បាំងត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើមូលដ្ឋានដែលមានចែងក្នុងផ្នែកទី 3 នៃ KMP-82 ។

របបច្បាប់នៃដែនសមុទ្រនៃរដ្ឋជាក់លាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របតាមច្បាប់ផ្ទៃក្នុងរបស់ខ្លួន ដោយគិតគូរពីបទប្បញ្ញត្តិនៃ ILC-82 និងបទដ្ឋាននៃសន្ធិសញ្ញា និងកិច្ចព្រមព្រៀងដែលរដ្ឋនេះជាភាគី។

• Artsibasov I. I. ច្បាប់អន្តរជាតិ។ M. , 1980. S. 146 ។
• Kalinin I.V., Skaridov A. ជាមួយ។បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់អន្តរជាតិនៃសកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់កងទ័ពជើងទឹកក្នុងស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយបច្ចុប្បន្ន។ សាំងពេទឺប៊ឺគៈ VMA អ៊ឹម។ N.G. Kuznetsova ឆ្នាំ ១៩៩៤។

របបច្បាប់នៃដែនទឹកផ្ទៃក្នុង និងដែនសមុទ្រត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ ១៩៨២ និងសកម្មភាពអន្តរជាតិផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាច្បាប់ជាតិផងដែរ។ ដូច្នេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1998 លេខ 155-FZ "នៅលើទឹកសមុទ្រផ្ទៃក្នុងសមុទ្រទឹកដីនិងតំបន់ជាប់គ្នានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ដំណើរការ។

ទឹកក្នុងសមុទ្រ និងទឹកសមុទ្រខាងក្នុង. យោងតាមមាត្រា 8 នៃអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ 1982 ទឹកដែលស្ថិតនៅលើច្រាំងពីបន្ទាត់មូលដ្ឋាននៃសមុទ្រដែនដីជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទឹកផ្ទៃក្នុងរបស់រដ្ឋ។ ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃទឹកក្នុងទឹក ទឹកសមុទ្រក្នុងទឹកត្រូវបានសម្គាល់។ ទីមួយ ទឹកសមុទ្រខាងក្នុងគឺជាផ្នែកមួយនៃទឹកខាងក្នុង ហើយទីពីរ លក្ខណៈសំខាន់ និងប្លែកនៃទឹកសមុទ្រខាងក្នុងគឺការពិតដែលថាវាមានព្រំប្រទល់ជាប់ដែនសមុទ្រដោយផ្ទាល់។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រហ្វាំងឡង់ដ៏ល្បីល្បាញ និងអ្នកការទូត K. Hakapaa ទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពខុសគ្នារវាងទឹកសមុទ្រក្នុង និងក្នុងទឹក ដែលផ្តល់យោបល់ថាពាក្យ "ក្នុងទឹក" គួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីសំដៅលើទឹកនៅក្នុងទឹកដីនៃរដ្ឋ និងពាក្យ "ក្នុងទឹក" ។ - សម្រាប់តំបន់ដែនសមុទ្រដែលត្រូវគ្នា។

ទៅ ទឹកសមុទ្រខាងក្នុងរួមមានទឹក។ :

កំពង់ផែសមុទ្រ;

ឆ្នេរសមុទ្រប្រសិនបើទទឹងនៃច្រកចូលទៅពួកគេមិនលើសពី 24 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ;

ទឹកប្រវត្តិសាស្ត្រ រួមទាំងឆ្នេរសមុទ្រប្រវត្តិសាស្ត្រ ដោយមិនគិតពី

ពីទទឹងច្រកចូល។

របបផ្លូវច្បាប់នៃកំពង់ផែសមុទ្រគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់នៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។ តាមក្បួនវាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងលម្អិតនៅក្នុង Port Rules (Port Rules)។ នៅក្នុងការអនុវត្តរបស់រុស្ស៊ីពួកគេត្រូវបានគេហៅថាបទប្បញ្ញត្តិជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់កំពង់ផែ។

ព្រំប្រទល់ខាងក្រៅនៃតំបន់ទឹកនៃកំពង់ផែណាមួយគឺជាខ្សែបន្ទាត់ដែលគូសរវាងស្រទាប់ធម្មជាតិពីរនៃដី ឬខ្សែបន្ទាត់ដែលកាត់តាមមធ្យោបាយកំពង់ផែអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏លេចធ្លោបំផុតនៅក្នុងសមុទ្រ ដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធនៃកំពង់ផែនេះ។ តំបន់ទឹកដែលបង្កើតជាតំបន់ទឹកនៃកំពង់ផែ រួមមានទាំងផ្លូវខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខកំពង់ផែពីសមុទ្រ។ ព្រំប្រទល់នៃតំបន់ទឹកនៃកំពង់ផែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងច្បាប់កំពង់ផែ (បទប្បញ្ញត្តិជាកាតព្វកិច្ចនៅលើកំពង់ផែ) នៅលើតារាងនាវាចរណ៍ ក្នុងទិសដៅនៃការជិះទូក ហើយត្រូវបានបោះពុម្ពជាចាំបាច់នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងដល់ពួកអ្នកដើរសមុទ្រ (សេចក្តីជូនដំណឹងដល់អ្នកដើរសមុទ្រ)។

របបស្របច្បាប់នៃនាវាឈ្មួញនៅក្នុងកំពង់ផែបរទេសត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាចម្បងដោយច្បាប់នៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ ក៏ដូចជាកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិទ្វេភាគី និងពហុភាគីស្តីពីការធ្វើនាវាចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម។ ក្រោយមកទៀតរួមមាន អនុសញ្ញាដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើនាវាចរណ៍អន្តរជាតិឆ្នាំ 1965 បទបញ្ជាអនាម័យអន្តរជាតិឆ្នាំ 1969 និងផ្សេងៗទៀត។

ដោយគុណធម៌នៃអធិបតេយ្យភាពលើដែនសមុទ្រផ្ទៃក្នុងរបស់ខ្លួន រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ តាមការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួន ប្រកាសថាកំពង់ផែមួយចំនួនបើកចំហសម្រាប់នាវាបរទេស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រដ្ឋនៅពេលណាមួយមានសិទ្ធិបិទច្រកជាក់លាក់មួយសម្រាប់ការចូលប្រើ ឧទាហរណ៍សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព។

នៅក្នុងកំពង់ផែដែលបានប្រកាសថាបើកចំហ រដ្ឋធានាការចូលដោយសេរីនៃកប៉ាល់ឈ្មួញបរទេសទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីទង់របស់ពួកគេ។ ដើម្បីចូលទៅក្នុងច្រកបើកចំហ អ្នកមិនចាំបាច់ទទួលបានការអនុញ្ញាតពីអាជ្ញាធរនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រនោះទេ។ ជាធម្មតា កប៉ាល់ពាណិជ្ជករជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរកំពង់ផែឱ្យបានច្បាស់លាស់ជាមុន ស្របតាមការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មនៃកំពង់ផែ អំពីការហៅទូរសព្ទដែលជិតមកដល់។

នាវាដែលមានលក្ខណៈពិសេសអាចស្ថិតនៅក្រោមការរឹតបន្តឹងជាក់លាក់។ ជាឧទាហរណ៍ នាវានុយក្លេអ៊ែរដែលចូលកំពង់ផែបរទេសគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែព័ត៌មានស្តីពីសុវត្ថិភាពត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមុនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃជំពូកទី VIII នៃអនុសញ្ញា SOLAS-74/78 ។

ការចូលរបស់កប៉ាល់ឈ្មួញបរទេសចូលទៅក្នុងកំពង់ផែបិទអាចត្រូវបានអនុវត្តបានលុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាតពីអាជ្ញាធរនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។ ការលើកលែងចំពោះច្បាប់នេះអាចគ្រាន់តែជាការចូលដោយបង្ខំប៉ុណ្ណោះ មូលហេតុដែលអាចជាតម្រូវការសម្រាប់ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តបន្ទាន់ គ្រោះធម្មជាតិ គ្រោះថ្នាក់ និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។

សម្រាប់ការចូលទៅក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រនៃនាវាចម្បាំងបរទេស ការអនុញ្ញាតជាមុនពីរដ្ឋឆ្នេរគឺត្រូវបានទាមទារ។ នៅក្នុងវត្តមាននៃការអនុញ្ញាតទូទៅបែបនេះ ការជូនដំណឹងអំពីការចូលនៃនាវាចម្បាំងបរទេសដែលត្រូវគ្នាត្រូវតែផ្ញើទៅកាន់រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។ ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅក្នុងដែនទឹកសមុទ្របរទេស នាវាចម្បាំងទទួលបានអភ័យឯកសិទ្ធិពេញលេញពីដែនសមត្ថកិច្ចបរទេស។ ពួកគេ​មិន​ត្រូវ​បាន​ពិនិត្យ​មើល​ឡើយ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែបរទេស កប៉ាល់ត្រូវស្ថិតក្រោមការបង្គាប់បញ្ជាផ្លូវច្បាប់ដែលបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។ រដ្ឋមានយុត្តាធិការលើនាវានេះ។ វាអាចស្តាប់រឿងព្រហ្មទណ្ឌ និងបណ្តឹងរដ្ឋប្បវេណី។ សេចក្តីណែនាំរបស់អាជ្ញាធរកំពង់ផែដែលដឹកនាំដោយ Harbor Master (Port Master) ត្រូវបានចងនៅលើកប៉ាល់។

ឆ្នេរសមុទ្រដែលមានទទឹងច្រកចូលមិនលើសពី 24 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ. យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃអនុសញ្ញាឆ្នាំ 1982 ឆ្នេរសមុទ្រមួយត្រូវបានគេយល់ថាជាការធ្លាក់ទឹកចិត្តដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នៃឆ្នេរសមុទ្រដែលលាតសន្ធឹងចូលទៅក្នុងដីក្នុងកម្រិតបែបនេះ - ទាក់ទងទៅនឹងទទឹងនៃច្រកចូលវា - ដែលវាមានដីចាក់សោ។ ទឹក និងបង្កើតជាអ្វីដែលលើសពីផ្លូវធម្មតានៃឆ្នេរសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសម្រាកមួយមិនត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាច្រកចូលទេ ប្រសិនបើតំបន់របស់វាតិចជាងតំបន់នៃរង្វង់ពាក់កណ្តាលរង្វង់ ដែលជាអង្កត់ផ្ចិតនៃបន្ទាត់ឆ្លងកាត់ច្រកចូលទៅកន្លែងសម្រាកនេះ។ ប្រសិនបើទទឹងនៃច្រកចូលឈូងសមុទ្រលើសពី 24 ម៉ាយល៍ នោះបន្ទាត់នៃប្រវែងដែលបានចង្អុលបង្ហាញត្រូវបានគូសតាមរបៀបដែលផ្ទៃទឹកដ៏ធំបំផុតដែលអាចកំណត់បានដោយវា។

ទឹកប្រវត្តិសាស្ត្ររួមទាំងឆ្នេរសមុទ្រ "ប្រវត្តិសាស្ត្រ" ។ កត្តាបីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលទឹក "ប្រវត្តិសាស្ត្រ" នៅក្នុងទឹកខាងក្នុង៖ ប្រសិនបើដំបូង រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្របានអនុវត្តអធិបតេយ្យភាពលើទឹកទាំងនេះអស់រយៈពេលជាយូរ។ ទីពីរ ទឹកទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ច ការការពារ និងជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ប្រទេសនេះ។ ទីបី មានការទទួលស្គាល់យ៉ាងច្បាស់លាស់ពីរដ្ឋភាគច្រើន។ លទ្ធភាពនៃការទទួលស្គាល់ទឹកមួយចំនួនថាជា "ប្រវត្តិសាស្ត្រ" មាននៅក្នុងមាត្រា 12 នៃអនុសញ្ញាស្តីពីដែនដីសមុទ្រ និងតំបន់ជាប់គ្នានៃឆ្នាំ 1958 ដែលបង្ហាញពី "មូលដ្ឋានច្បាប់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ" ។

ឧទាហរណ៍លក្ខណៈនៃឈូងសមុទ្រ "ប្រវត្តិសាស្រ្ត" នៃប្រទេសរុស្ស៊ីគឺ Peter the Great Bay នៅចុងបូព៌ា។

Bristol, បន្ទាយ Fort, Morey Firth, Conception, Chalot (ចក្រភពអង់គ្លេស), Hudson (កាណាដា), Cancale (បារាំង), Gesalik, Delaware, Monterey, Chesapeake, Santa Monica (សហរដ្ឋអាមេរិក) ត្រូវបានប្រកាសជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ទទឹងនៃច្រកចូលច្រកចូលទាំងនេះអាចមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ដូច្នេះទទឹងនៃច្រកចូល Bristol Bay ឈានដល់ 100 ម៉ាយ។

រដ្ឋមានសិទ្ធិពង្រីករបបទឹកផ្ទៃក្នុងដល់សមុទ្រ "ប្រវត្តិសាស្ត្រ" ។ ជាឧទាហរណ៍ ទឹកនៃសមុទ្រស គឺជាដែនទឹកសមុទ្រខាងក្នុងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី រហូតដល់បន្ទាត់តភ្ជាប់ Capes Kanin Nos និង Svyatoy Nos ចម្ងាយរវាងគ្នាគឺ 82 ម៉ាយ។

សមុទ្រដែនដីគឺជាបន្ទះសមុទ្រដែលមានទទឹង 12 ម៉ាយភ្លាមៗដែលនៅជាប់នឹងទឹកដី ឬដែនកំណត់ខាងក្រៅនៃទឹកក្នុងដី និងជាកម្មវត្ថុនៃអធិបតេយ្យភាពនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។ ការ​គណនា​ទទឹង​ដែន​ទឹក​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ជា​ក្បួន​ពី “ខ្សែ​ទាប​បំផុត​តាម​បណ្តោយ​ឆ្នេរ” (អនុសញ្ញា​អង្គការសហប្រជាជាតិ​ស្ដីពី​ច្បាប់​សមុទ្រ មាត្រា ៥)។ កន្លែងដែលឆ្នេរសមុទ្រចូលបន្ទាត់យ៉ាងជ្រៅ និងមានភាពច្របូកច្របល់ ទទឹងនៃដែនទឹកអាចត្រូវបានវាស់វែងពីបន្ទាត់មូលដ្ឋានត្រង់ដែលតភ្ជាប់ចំណុចរៀងៗខ្លួន។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីយោងទៅតាមច្បាប់វិធីសាស្រ្តទាំងពីរត្រូវបានប្រើដើម្បីគណនាទទឹងនៃទឹកទឹកដី។

របបផ្លូវច្បាប់នៃដែនសមុទ្រមានចំណុចជាក់លាក់មួយចំនួន។ វាត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាដំបូងរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រពង្រីកអធិបតេយ្យភាពរបស់ខ្លួនទៅសមុទ្រទឹកដី (សិល្បៈ។ 2); ទីពីរ សិទ្ធិ​នៃ​ការ​ឆ្លង​កាត់​សមុទ្រ​ទឹក​ដី​បរទេស​គ្មាន​ទោស​ត្រូវ​បាន​ទទួល​ស្គាល់​សម្រាប់​កប៉ាល់​នៃ​រដ្ឋ​ទាំង​អស់។ ក្នុងការអនុវត្តអធិបតេយ្យភាពក្នុងដែនសមុទ្រ រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រអាចបង្កើតច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការធ្វើនាវាចរណ៍នៅក្នុងដែនសមុទ្ររបស់ខ្លួន។ គោលបំណងនៃសកម្មភាពទាំងនេះ គឺធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ការពារជំនួយនាវាចរណ៍ ធនធានរស់នៅនៃសមុទ្រ ការពារការបំពុលសមុទ្រ និងផ្សេងៗទៀត។ រដ្ឋមួយអាចប្រកាសតំបន់មួយចំនួននៃដែនសមុទ្រ ដែនសមុទ្រក្រៅដែនកំណត់នៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ឧទាហរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធអាវុធ។

យោងតាមអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រ ការឆ្លងកាត់គ្មានកំហុសមានន័យថា ការធ្វើនាវាចរណ៍ឆ្លងកាត់ដែនសមុទ្រក្នុងគោលបំណង៖

ក) ឆ្លងកាត់វាដោយមិនចូលទៅក្នុងទឹកខាងក្នុង;

ខ) ចូលទៅក្នុងទឹកខាងក្នុង;

គ) ផ្លាស់ទីចេញពីទឹកខាងក្នុងចូលទៅក្នុងសមុទ្របើកចំហ។ ការ​ឆ្លង​កាត់​នេះ​មាន​ភាព​សុខសាន្ត​ប្រសិន​បើ​វា​មិន​បំពាន​ដល់​សន្តិសុខ​របស់​រដ្ឋ​មាត់​សមុទ្រ។

កប៉ាល់បរទេសដែលមានសិទ្ធិឆ្លងកាត់ដោយគ្មានកំហុសត្រូវតែគោរពតាមច្បាប់ និងទំនៀមទម្លាប់របស់រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។ អនុលោមតាមនាវាចរណ៍ វិទ្យុតេឡេក្រាហ្វ កំពង់ផែ គយ អនាម័យ ការនេសាទ និងច្បាប់ផ្សេងទៀតដែលបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។

យោងតាមអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រ បញ្ហាយុត្តាធិការនៃរដ្ឋឆ្នេរមួយនៅលើនាវាបរទេសនៅក្នុងដែនទឹកបរទេសជាធម្មតាត្រូវបានដោះស្រាយដូចខាងក្រោមៈ

♦ យុត្តាធិការព្រហ្មទណ្ឌអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ ប្រសិនបើឧក្រិដ្ឋកម្មត្រូវបានប្រព្រឹត្តនៅលើកប៉ាល់ ផលវិបាកដែលលាតសន្ធឹងដល់រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។ ប្រសិនបើឧក្រិដ្ឋកម្មមានលក្ខណៈបែបនោះ ដែលវាបំពានដល់សន្តិភាពក្នុងប្រទេស ឬសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អក្នុងដែនទឹក ។ ប្រសិនបើប្រធានក្រុមនៃនាវា ឬអ្នកតំណាងការទូត (កុងស៊ុល) បានដាក់ពាក្យស្នើសុំជំនួយដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ បើចាំបាច់ដើម្បីបញ្ឈប់ការជួញដូរគ្រឿងញៀនខុសច្បាប់។

♦ យុត្តាធិការស៊ីវិលមិនអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រលើកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ដែនទឹករបស់ខ្លួន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមច្បាប់របស់ខ្លួន វាអាចដាក់ពិន័យ ឬការចាប់ខ្លួនលើនាវាបរទេសដែលបោះយុថ្កាក្នុង ឬឆ្លងកាត់ដែនទឹក បន្ទាប់ពីចាកចេញពីដែនទឹកខាងក្នុង។ វាអាចទាមទារសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយកប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ដែនទឹកនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ (ឧទាហរណ៍ ក្នុងករណីមានការខូចខាតចំពោះស្លាកសញ្ញានាវាចរណ៍ ខ្សែនាវាមុជទឹក ឬបំពង់បង្ហូរ សំណាញ់នេសាទ។ល។)។

អនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រពង្រីកសិទ្ធិនៃការឆ្លងកាត់គ្មានកំហុសចំពោះនាវាចម្បាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តសិទ្ធិនេះគឺមានភាពចម្រុះណាស់៖ រដ្ឋមួយចំនួនទាមទារការអនុញ្ញាតជាមុនតាមរយៈបណ្តាញការទូត។ ផ្សេងទៀត - គ្រាន់តែជូនដំណឹងជាមុន; នៅតែមានអ្នកផ្សេងទៀតអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ដោយគ្មានកំហុសដល់នាវាចម្បាំងទាំងអស់ឆ្លងកាត់ដែនទឹករបស់ពួកគេ។

អនុលោមតាមច្បាប់ជាតិ និងទំនៀមទម្លាប់អន្តរជាតិ នាវាចម្បាំងឆ្លងកាត់ដែនទឹកនៃរដ្ឋបរទេសត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យ៖ ថតសំឡេង ថតរូប សមយុទ្ធប្រយុទ្ធ (ការបាញ់ប្រហារ); ប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនវិទ្យុ លើកលែងតែការដំឡើងការរុករក។ ចូលទៅក្នុងតំបន់ហាមឃាត់; បាញ់កាំជ្រួច បាញ់បង្ហោះ និងឡើងយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

អភ័យឯកសិទ្ធិនៃនាវាចម្បាំង គឺជាសំណុំនៃសិទ្ធិ និងឯកសិទ្ធិនៃកប៉ាល់ជាសរីរាង្គរបស់រដ្ឋ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នាវាចម្បាំងបរទេស ដែលស្ថិតនៅក្នុងទឹកដី ឬក្នុងដែនទឹកនៃរដ្ឋមួយផ្សេងទៀត មិនត្រូវបង្កការគំរាមកំហែងដល់សន្តិសុខនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រឡើយ។ ប្រសិនបើនាវាចម្បាំងណាមួយមិនគោរពតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ ហើយមិនអើពើនឹងសំណើណាមួយដែលបានធ្វើឡើងដើម្បីអនុវត្តតាមពួកគេ រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រអាចតម្រូវឱ្យវាចាកចេញពីដែនទឹករបស់ខ្លួនជាបន្ទាន់។

ដែនទឹក, ទទឹងដែលតាមអនុសញ្ញាគឺ 12 ម៉ាយ ដែលត្រូវបានវាស់ពីឆ្នេរសមុទ្រនៅជំនោរទាបបំផុតនៃសមុទ្រ ឬប្រសិនបើឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានចូលបន្ទាត់យ៉ាងខ្លាំង ពីបន្ទាត់មូលដ្ឋានដែលគូសកាត់តាមចំណុចឆ្នេរដែលលាតសន្ធឹងភាគច្រើនចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ព្រំដែនរដ្ឋរត់តាមខ្សែបន្ទាត់នៃទឹកដី។ អធិបតេយ្យភាពនៃរដ្ឋឆ្នេរមួយលាតសន្ធឹងដល់ដែនអាកាសពីលើដែនទឹក និងដល់បាតសមុទ្រ។ របបច្បាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់ជាតិ ប៉ុន្តែសិទ្ធិនៃការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានកំហុសត្រូវបានជួសជុលសម្រាប់នាវាទាំងអស់។

ការឆ្លងកាត់ដោយសន្តិវិធី គឺជាផ្លូវមួយ ដែលក្នុងនោះ ការដើរតាមមិនឈប់ នាវាបរទេសមិនបំពានលើសន្តិភាព សណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ ម្យ៉ាងវិញទៀត មិនត្រូវប្រព្រឹត្តិកម្មដែលអាចមានលក្ខណៈជាអរិភាព។ មាត្រា 19 នៃអនុសញ្ញាឆ្នាំ 1982 រាយបញ្ជីសកម្មភាព 11 ប្រភេទ។ សំខាន់ៗគឺ៖

ការគំរាមកំហែងឬការប្រើប្រាស់កម្លាំង;

សមយុទ្ធ ឬ​សមយុទ្ធ​ដោយ​អាវុធ​គ្រប់​ប្រភេទ;

ការប្រមូលព័ត៌មានដែលធ្វើឱ្យខូចដល់ការការពារ ឬសន្តិសុខនៃរដ្ឋឆ្នេរ;

ឡើងលើអាកាស ចុះចត ឬឡើងយន្តហោះណាមួយ;

ការផ្ទុកទំនិញ, រូបិយវត្ថុ, បុគ្គលដែលផ្ទុយនឹងវិធាននៃរដ្ឋឆ្នេរ;

សកម្មភាពនេសាទណាមួយ;

អនុវត្តការស្រាវជ្រាវ និងសកម្មភាពធារាសាស្ត្រ;

សកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលមិនទាក់ទងនឹងផ្លូវ។ នាវាមុជទឹកឆ្លងកាត់ដែនទឹកលើផ្ទៃទឹក ដោយលើកទង់ជាតិ។

ការអនុម័តដោយគ្មានកំហុសអាចត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានមិនរើសអើង។ រដ្ឋមួយចំនួនទទូចឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុម័តបែបនេះសម្រាប់តុលាការយោធា (ជាពិសេសប្រទេសរុស្ស៊ី) ។ ការអនុញ្ញាតមិនត្រូវបានទាមទារទេ ប្រសិនបើប្រមុខរដ្ឋ ឬរដ្ឋាភិបាលស្ថិតនៅលើយន្តហោះ ឬក៏ការចូលត្រូវបានបង្ខំ។ នៅតែមិនអាចបំភ្លេចបានគឺផ្លូវឆ្លងកាត់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីនាវាចម្បាំងអាមេរិកនៅឆ្នេរសមុទ្រ Crimea និងនៅក្នុងសមុទ្រ Barents ដែលនាំឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយនាវាចម្បាំងរបស់យើង។

នាវាមិនត្រូវបានបង់ពន្ធសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ក្នុងដែនទឹកទេ។ ពួកគេស្ថិតក្រោមយុត្តាធិការជាតិ លើកលែងតែ៖

ប្រសិនបើឧក្រិដ្ឋកម្មប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍របស់រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រមួយត្រូវបានប្រព្រឹត្តនៅលើកប៉ាល់ឬកប៉ាល់;

ប្រសិនបើប្រធាននាវា ឬកុងស៊ុលនៃប្រទេសទង់ជាតិស្នើសុំវា;

ដើម្បីបញ្ឈប់ការជួញដូរគ្រឿងញៀន។

តំបន់គយ សារពើពន្ធ អន្តោប្រវេសន៍ និងអនាម័យត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងដែនទឹក ។ អនុសញ្ញាឆ្នាំ 1982 បានពង្រីកតំបន់ទឹកសម្រាប់តំបន់បែបនេះដល់ 24 ម៉ាយ។

មុន

ដែនទឹក (សមុទ្រដែនដី) គឺជាខ្សែក្រវាត់សមុទ្រដែលមានទីតាំងនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ ឬដោយផ្ទាល់នៅពីក្រោយដែនទឹកសមុទ្រខាងក្នុងនៃរដ្ឋឆ្នេរមួយ និងស្ថិតនៅក្រោមអធិបតេយ្យភាពរបស់វា។ ការដំឡើងតាមឆ្នេរសមុទ្រ និងកោះសិប្បនិម្មិតមិនមានដែនទឹកទេ។

ព្រំដែននៃដែនទឹកនៃរដ្ឋដែលនៅជាប់គ្នាត្រូវបានកំណត់ដោយសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិ។

អធិបតេយ្យភាពនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រលាតសន្ធឹងដល់ដែនទឹក ផ្ទៃទឹក និងដីក្រោមដី ដែនអាកាសពីលើពួកវា។

របបផ្លូវច្បាប់នៃដែនទឹក (សមុទ្រដែនដី) ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយផ្នែកដោយអនុសញ្ញាឆ្នាំ 1958 ស្តីពីដែនដីសមុទ្រ និងតំបន់ជាប់គ្នា ដែលពេញលេញបំផុតដោយអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ 1982 ក៏ដូចជាដោយច្បាប់ក្នុងស្រុកនៃរដ្ឋនីមួយៗ។ .

អនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រ សំដៅលើដែនសមុទ្រ ដែលជាបន្ទះសមុទ្រឆ្នេរសមុទ្រដែលមានទទឹងមិនលើសពី ១២ ម៉ាយល៍។ ទឹកដែនដីត្រូវបានរាប់ពីខ្សែទឹកទាប (ប្រសិនបើឆ្នេរសមុទ្រមានគ្រោងស្ងប់ស្ងាត់) ឬពីព្រំប្រទល់នៃទឹកក្នុងដី ឬពីអ្វីដែលគេហៅថាបន្ទាត់មូលដ្ឋាន (បន្ទាត់ត្រង់ស្រមើស្រមៃដែលភ្ជាប់ច្រាំងសមុទ្រចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ ប្រសិនបើឆ្នេរសមុទ្រចូលជ្រៅ ខ្យល់បក់ ឬមានខ្សែសង្វាក់កោះ)។

ខ្សែបន្ទាត់នៃការកំណត់ដែនទឹកជាមួយរដ្ឋជិតខាង ឬទល់មុខ និងព្រំប្រទល់ខាងក្រៅនៃដែនទឹកបម្រើជាព្រំដែនរដ្ឋនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។

ទោះបីជាការពិតដែលថាច្បាប់អន្តរជាតិមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការពង្រីកដែនទឹកលើសពី 12 ម៉ាយល៍ក៏ដោយ ច្បាប់ជាតិនៃប្រទេសនីមួយៗតែងតែកំណត់ទំហំនៃដែនទឹករបស់ខ្លួន ឧទាហរណ៍ សហរដ្ឋអាមេរិក - 6 ម៉ាយ ប្រទេសខ្លះនៅអាហ្វ្រិក - 24 ម៉ាយ បណ្តាប្រទេសនៅអាមេរិកខាងត្បូង - រហូតដល់ 200 ម៉ាយ រដ្ឋមួយចំនួនបានបង្កើតជាឯកតោភាគីនូវដែនទឹកធំទូលាយ (ឧទាហរណ៍ ប្រេស៊ីល ប៉េរូ សៀរ៉ាឡេអូន អ៊ុយរូហ្គាយ អេក្វាឌ័រ ជាដើម)។

ដែនកំណត់និងរបបច្បាប់នៃដែនទឹក (សមុទ្រទឹកដី) នៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់សហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីឆ្នាំ 1998 "ស្តីពីដែនទឹកសមុទ្រផ្ទៃក្នុងសមុទ្រទឹកដីនិងតំបន់ជាប់គ្នានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" និងច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីឆ្នាំ 1993 "នៅលើព្រំដែនរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ។
រាល់សកម្មភាពរបស់បុគ្គល និងនីតិបុគ្គលនៅក្នុងដែនទឹកបរទេសអាចប្រព្រឹត្តទៅបានលុះត្រាតែមានការយល់ព្រមពីរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិសាលភាពនៃសិទ្ធិអធិបតេយ្យភាពនៃរដ្ឋឆ្នេរមួយនៅក្នុងសមុទ្រដែនដីគឺតូចចង្អៀតជាងនៅក្នុងដែនទឹកខាងក្នុង។ ករណីលើកលែងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងពីវិសាលភាពនៃអំណាចនៃរដ្ឋ - សិទ្ធិនៃការអនុម័តគ្មានកំហុស។ កប៉ាល់​មិនមែន​យោធា​នៃ​រដ្ឋ​ទាំងអស់​មាន​សិទ្ធិ​ឆ្លងកាត់​សមុទ្រ​គ្មាន​កំហុស។ ជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវឆ្លងកាត់មានន័យថា ការធ្វើនាវាចរឆ្លងកាត់សមុទ្រក្នុងទឹកដី ក្នុងគោលបំណងឆ្លងកាត់សមុទ្រនេះ ដោយមិនចូលទៅក្នុងទឹកខាងក្នុង ឬឈរនៅមាត់ផ្លូវ ឬនៅកំពង់ផែខាងក្រៅដែនទឹកខាងក្នុង ឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុងដែនទឹកខាងក្នុង ឬទុកវាចោល ឬឈរនៅផ្លូវជំនួស។ ឬនៅកំពង់ផែ។ រចនាសម្ព័ន្ធ (មាត្រា 18 នៃអនុសញ្ញាឆ្នាំ 1982) ។

"ការអនុម័តមានសន្តិភាព លុះត្រាតែវាបំពានលើសន្តិភាព សណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ ឬសន្តិសុខនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ" (មាត្រា 19 នៃអនុសញ្ញាឆ្នាំ 1982) ។

ការឆ្លងកាត់នេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាបានរំលោភលើ "សន្តិភាព សណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋឆ្នេរ ប្រសិនបើនាវាអនុវត្ត៖

ការគំរាមកំហែង ឬការប្រើប្រាស់កម្លាំងប្រឆាំងនឹងអធិបតេយ្យភាព បូរណភាពទឹកដី ឬឯករាជ្យភាពនយោបាយនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ ឬតាមមធ្យោបាយណាមួយផ្សេងទៀត ក្នុងការរំលោភលើគោលការណ៍នៃច្បាប់អន្តរជាតិ ដែលមានចែងក្នុងធម្មនុញ្ញអង្គការសហប្រជាជាតិ។

សមយុទ្ធ ឬ​សមយុទ្ធ​ដោយ​អាវុធ​គ្រប់​ប្រភេទ;

សកម្មភាពណាមួយដែលមានបំណងប្រមូលព័ត៌មាន ដែលធ្វើឱ្យខូចដល់ការការពារ ឬសន្តិសុខនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។

សកម្មភាពឃោសនាណាមួយដែលមានបំណងវាយប្រហារការពារជាតិ ឬសន្តិសុខនៃរដ្ឋឆ្នេរមួយ;

ឡើងលើអាកាស ចុះចត ឬឡើងយន្តហោះណាមួយ;

លើកលើអាកាស ចុះចត ឬឡើងលើឧបករណ៍យោធាណាមួយ;

ការផ្ទុក ឬមិនផ្ទុកទំនិញ ឬរូបិយវត្ថុ ឡើងជិះ ឬចុះពីមនុស្សណាម្នាក់ ដែលផ្ទុយនឹងច្បាប់គយ សារពើពន្ធ អន្តោប្រវេសន៍ ឬច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិសុខភាពនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់សម្រាប់កប៉ាល់បរទេសដើម្បីធ្វើការនេសាទសមុទ្រ ការងារធារាសាស្ត្រ និងការស្រាវជ្រាវនៅក្នុងដែនទឹកនៃរដ្ឋភាគច្រើន (ក្នុងករណីដែលគ្មានកិច្ចព្រមព្រៀងពិសេស)។

អនុលោមតាមសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិ និងការអនុវត្តដែលទទួលយកបាន រដ្ឋឆ្នេរមួយអាច ក្នុងករណីខ្លះអនុវត្តយុត្តាធិការព្រហ្មទណ្ឌ និងរដ្ឋប្បវេណីនៅលើនាវាបរទេស។ ករណីទាំងនេះត្រូវបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការអន្តរាគមន៏ពីរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ នៅពេលដែលអំពើដែលបានប្រព្រឹត្តលាតសន្ធឹងទៅ និងភ្ជាប់ជាមួយរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ នៅពេលដែលធម្មជាតិនៃទង្វើនេះរំខានដល់ភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងប្រទេស ឬសមុទ្រដែនដី នៅពេលដែលប្រធានក្រុមនៃ តំណាងកប៉ាល់ ការទូត ឬកុងស៊ុលបានស្នើសុំជំនួយ។

រដ្ឋឆ្នេរមិនត្រូវបញ្ឈប់កប៉ាល់បរទេសដែលឆ្លងកាត់ដែនទឹក (សមុទ្រទឹកដី) ឬផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់ខ្លួនក្នុងគោលបំណងអនុវត្តយុត្តាធិការស៊ីវិលលើបុគ្គលដែលជិះលើនាវានោះទេ ប៉ុន្តែអាចដាក់ទោសទណ្ឌ ឬការចាប់ខ្លួនក្នុងរឿងរដ្ឋប្បវេណីណាមួយ ក្នុងករណីដែល នៅពេលដែលទំនួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីកើតឡើងដោយសារការឆ្លងកាត់ដែនទឹក (សមុទ្រទឹកដី) (ឧទាហរណ៍ កប៉ាល់ខូចឧបករណ៍នាវាចរណ៍ - រនាំង ផ្លាកសញ្ញា ជាដើម បានអនុវត្តការបំពុល)។ ដែនទឹក (សមុទ្រដែនដី) ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញកោះផងដែរ។

រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រក៏មានយុត្តាធិការទាក់ទងនឹងសិទ្ធិទាំងនេះទាក់ទងនឹងការបង្កើត និងប្រើប្រាស់កោះសិប្បនិម្មិត ការដំឡើង និងរចនាសម្ព័ន្ធ ការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រសមុទ្រ និងការការពារ និងអភិរក្សបរិស្ថានសមុទ្រ។ សិទ្ធិនៃរដ្ឋឆ្នេរមួយនៅទីនេះមិនធ្វើតាមពីអធិបតេយ្យភាពរបស់ខ្លួនទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យវាដោយសារលទ្ធផលនៃកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ និងមានចរិតលក្ខណៈសាមញ្ញ។

សាកល្បង

វិន័យ៖ ច្បាប់សមុទ្រអន្តរជាតិ

លើប្រធានបទ៖ សមុទ្រ

Omsk ឆ្នាំ ២០០៩

សេចក្តីផ្តើម។ ៣

I. ការចាត់ថ្នាក់នៃលំហសមុទ្រ។ ៤

II ... គោលគំនិត និងទទឹងនៃដែនសមុទ្រ។ ៥

III… លក្ខណៈពិសេសនៃការរាប់ទទឹងនៃសមុទ្រដែនដី។ ៦

IV… របបផ្លូវច្បាប់នៃដែនសមុទ្រ។ ប្រាំបី

1. គំនិតនៃការឆ្លងកាត់គ្មានកំហុស។ ប្រាំបី

2. ការរំលោភលើផ្លូវដែលគ្មានកំហុស។ ដប់

3. យុត្តាធិការនៅក្នុងសមុទ្រទឹកដី។ ១២

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន។ ដប់ប្រាំ

បញ្ជីអក្សរសិល្ប៍ដែលបានប្រើ៖ ១៧

មួយក្រឡេកមើលផែនទីនៃភពផែនដីរបស់យើងគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាមិនមែនជាដីនោះទេប៉ុន្តែមហាសមុទ្រពិភពលោកដែលកំណត់មុខនៃភពផែនដីរបស់យើង។ ទឹកកាន់កាប់ ៧១% ដី ២៩% នៃផ្ទៃផែនដីទាំងមូល។ តួនាទីរបស់មហាសមុទ្រពិភពលោកក្នុងជីវិតនៃសង្គមមនុស្សគឺអស្ចារ្យណាស់។

មហាសមុទ្រគឺជាផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សង្គម សេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌នៃប្រទេស និងប្រជាជនទាំងអស់។ វាក៏ជាប្រភពនៃធនធានជីវសាស្ត្រ និងរ៉ែរាប់មិនអស់ ដែលជាផលប្រយោជន៍ជាក់ស្តែង និងវិទ្យាសាស្ត្រសម្រាប់មនុស្សជាតិទាំងអស់។

នៅក្នុងស្មុគ្រស្មាញនៃវិទ្យាសាស្ត្រដែលសិក្សាមហាសមុទ្រ និងទំនាក់ទំនងអន្តររដ្ឋដែលអភិវឌ្ឍនៅក្នុងដំណើរការនៃការប្រើប្រាស់ធនធានសមុទ្រ ច្បាប់សមុទ្រអន្តរជាតិកំពុងទទួលបានសារៈសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ បទដ្ឋានរបស់វាបានចាប់ផ្តើមលេចចេញជារូបរាង សូម្បីតែនៅក្នុងយុគសម័យនៃប្រព័ន្ធទាសករ និងការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃការរុករក ភាពចាស់ទុំនៃរបៀបមូលធននិយមនៃការផលិត និងការលេចឡើងនៃទំនាក់ទំនងផលិតកម្ម bourgeois បានបង្កើតឱ្យមានតម្រូវការក្នុងការគ្រប់គ្រងការធ្វើនាវាចរណ៍ និងការនេសាទ បង្កើត របបនៃលំហដែនសមុទ្រតាមរយៈការបញ្ចប់នៃអនុសញ្ញាពហុភាគី កិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ និងសន្ធិសញ្ញា។

អនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ 1958 និងឆ្នាំ 1982 (ចុះហត្ថលេខាដោយរដ្ឋជាង 150) បានក្លាយជាដំណាក់កាលដ៏សំខាន់មួយក្នុងការធ្វើកូដកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍រីកចម្រើននៃច្បាប់សមុទ្រអន្តរជាតិ។ ការបំភ្លឺ និងការផ្លាស់ប្តូររបបនៃលំហដែនសមុទ្រ ដែលដាក់បញ្ចូលក្នុងនោះ មានឥទ្ធិពលផ្ទាល់បំផុតទៅលើរបបនាវាចរណ៍អន្តរជាតិ។

គោលបំណងនៃការងាររបស់ខ្ញុំគឺដើម្បីសិក្សាពីគោលគំនិតនៃសមុទ្រដែនដី។ ភារកិច្ចគឺដើម្បីកំណត់ដែនសមុទ្រ របៀបដែលទទឹងនៃសមុទ្រត្រូវបានគណនា ពិចារណារបៀបនៃការធ្វើនាវាចរ ដើម្បីកំណត់ស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់នៃលំហសមុទ្រនេះ ទាក់ទងនឹងរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ យុត្តាធិការ និងដោយអ្នកណា។ បាន​ធ្វើ​លំហាត់​ប្រាណ​នៅ​ក្នុង​សមុទ្រ។

មហាសមុទ្រពិភពលោកទាំងមូលអាចបែងចែកជាបីប្រភេទសំខាន់ៗនៃលំហសមុទ្រ៖

1. ដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃទឹកដីនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រដែលអធិបតេយ្យភាពរបស់ខ្លួនដំណើរការ (ដែនទឹក សមុទ្រដែនដី);

2. មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងទឹកដីនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ ប៉ុន្តែស្ថិតនៅក្រោមយុត្តាធិការរបស់ខ្លួន (តំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខ តំបន់ជាប់គ្នា ខ្ពង់រាបទ្វីប);

3. មិនស្ថិតក្រោមអធិបតេយ្យភាព ឬយុត្តាធិការរបស់រដ្ឋណាមួយ (សមុទ្រខ្ពស់)។

ត្រលប់ទៅប្រធានបទនៃការងារសូមឱ្យយើងពិចារណាអំពីសមុទ្រទឹកដីឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀត។

2. គោលគំនិត និងវិសាលភាពនៃសមុទ្រដែនដី

សមុទ្រដែនដីគឺជាខ្សែក្រវាត់សមុទ្រដែលមានចម្ងាយរហូតដល់ 12 ម៉ាយនៅជាប់នឹងដែនដីគោក ឬដែនទឹកសមុទ្រខាងក្នុងរបស់រដ្ឋ ដែលស្ថិតនៅក្រោមអធិបតេយ្យភាពរបស់រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។

អនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃច្បាប់អន្តរជាតិ រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រនីមួយៗកំណត់របបច្បាប់នៃដែនសមុទ្ររបស់ខ្លួនដោយច្បាប់ជាតិ ព្រោះវាជាផ្នែកមួយនៃទឹកដីរបស់រដ្ឋ ហើយព្រំដែនខាងក្រៅរបស់វា គឺជាព្រំដែនរដ្ឋនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រនៅសមុទ្រ។

រដ្ឋភាគច្រើនបានបង្កើតដែនសមុទ្រដែលមានទទឹងពី 3 ទៅ 12 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ។

ប្រទេសមួយចំនួននៅពេលតែមួយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការផ្តល់ (គម្លាតនៅក្នុងច្បាប់អន្តរជាតិ) បានអនុម័តទទឹងជាង 12 ម៉ាយ (អង់ហ្គោឡា - 20, នីហ្សេរីយ៉ា - 30, កាមេរូន, ម៉ាដាហ្គាស្ការ - 50, ម៉ូរីតានី - 70) ។ រដ្ឋមួយចំនួននៃអាមេរិកឡាទីន និងអាហ្រ្វិកបានប្រកាសពីការពង្រីកអធិបតេយ្យភាពរបស់ពួកគេទៅកាន់តំបន់ដ៏ធំនៃសមុទ្រខ្ពស់ - រហូតដល់ 200 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ (ប៉ាណាម៉ា អែលសាល់វ៉ាឌ័រ នីការ៉ាហ្គា ឈីលី សូម៉ាលី ជាដើម)។ នេះ​ជាការ​រឹបអូស​យក​លំហ​សមុទ្រ​បើកចំហ និង​បង្កើត​ជា​ឧបសគ្គ​ដល់​ការប្រើប្រាស់​ដោយ​សេរី​របស់​រដ្ឋ​ផ្សេងៗ​។

ការអនុវត្តទំនើបនៃរដ្ឋភាគច្រើនកើតឡើងពីការពិតដែលថាច្បាប់អន្តរជាតិបានបង្កើតបទដ្ឋានទំនៀមទម្លាប់រដ្ឋនីមួយៗមានសិទ្ធិបង្កើតទទឹងនៃសមុទ្រទឹកដីរបស់ខ្លួនរហូតដល់ដែនកំណត់មិនលើសពី 12 ម៉ាយល៍ដែលវាស់វែងពីមូលដ្ឋានដែលបានកំណត់។ អនុលោមតាមអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រ។ឆ្នាំ១៩៨២

ចំពោះរដ្ឋរបស់យើង យោងតាមរដ្ឋធម្មនុញ្ញនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ការកំណត់ស្ថានភាពនៃដែនសមុទ្រនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្ថិតនៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីទឹកផ្ទៃក្នុង សមុទ្រដែនដី។ និងតំបន់ជាប់គ្នានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី” គ្រប់គ្រងលម្អិតអំពីនីតិវិធី និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការប្រើប្រាស់លំហរបស់រុស្ស៊ី។

យោងតាមអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រ ទទឹងសមុទ្រត្រូវបានគណនា៖

1. ពីខ្សែទឹកទាប;

2. ពីបន្ទាត់តាមលក្ខខណ្ឌនៃព្រំដែនខាងក្រៅនៃទឹកសមុទ្រខាងក្នុង;

3. ពីបន្ទាត់ដើមត្រង់ (មូលដ្ឋាន) តភ្ជាប់ចំណុចនៃឆ្នេរសមុទ្រដែលលាតសន្ធឹងចូលទៅក្នុងសមុទ្រ (វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកន្លែងដែលឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានចូលបន្ទាត់យ៉ាងជ្រៅឬមានខ្សែសង្វាក់នៃកោះតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ) ។

ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី ខ្សែបន្ទាត់មូលដ្ឋានដែលទទឹងសមុទ្រត្រូវបានវាស់គឺ៖

ខ្សែបន្ទាត់ជំនោរទាបតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ បានបង្ហាញនៅលើតារាងសមុទ្រដែលបានបោះពុម្ពជាផ្លូវការនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី;

ខ្សែបន្ទាត់ត្រង់ដែលភ្ជាប់ចំណុចជាប់សមុទ្រច្រើនបំផុតនៃកោះ ថ្មប៉ប្រះទឹក និងថ្មនៅកន្លែងដែលឆ្នេរសមុទ្រចូលបន្ទាត់យ៉ាងជ្រៅ និងបត់ចូល ឬកន្លែងដែលមានខ្សែសង្វាក់នៃកោះនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ និងនៅតំបន់ជុំវិញភ្លាមៗ។

បន្ទាត់ត្រង់ដែលគូសកាត់មាត់ទន្លេដែលហូរដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងសមុទ្រ ចន្លោះចំណុចនៅលើច្រាំងទន្លេដែលលាតសន្ធឹងតាមលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើទៅបានទៅក្នុងសមុទ្រនៅពេលទឹកចុះ។

ខ្សែបន្ទាត់ត្រង់មិនលើសពី 24 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ចំណុចនៃច្រកចូលធម្មជាតិចូលទៅក្នុងច្រកសមុទ្រ ឬច្រករវាងកោះ ឬរវាងកោះមួយ និងដីគោកជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ប្រទេសរុស្ស៊ី។

និយមន័យនៃសមុទ្រទឹកដីក៏អនុវត្តចំពោះកោះទាំងអស់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។

កូអរដោនេភូមិសាស្ត្រនៃចំណុចដែលតាមរយៈនោះ បន្ទាត់មូលដ្ឋានត្រង់សម្រាប់ការយោងនៃដែនសមុទ្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ីឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងបានប្រកាសនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងដល់ទាហានម៉ារីន។

ប្រសិនបើឆ្នេរសមុទ្រនៃរដ្ឋចំនួន 2 មានទីតាំងនៅមួយទល់មុខគ្នា ឬនៅជាប់គ្នា នោះខ្សែបន្ទាត់មធ្យមត្រូវបានគេប្រើជាបន្ទាត់បែងចែកនៃសមុទ្រដែនដីរបស់ពួកគេ។ វាត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបដែលចំនុចនីមួយៗរបស់វាស្មើគ្នា ដែលទទឹងនៃសមុទ្រទឹកដីត្រូវបានវាស់។ រដ្ឋនានាដោយគិតគូរពីកាលៈទេសៈផ្សេងៗ (ប្រវត្តិសាស្ត្រ ភូមិសាស្រ្ត សេដ្ឋកិច្ច។ល។) មានសិទ្ធិជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតនៃការបោះបង្គោលព្រំដែន។

សមុទ្រដែនដីក៏រាប់បញ្ចូលទាំងផ្លូវថ្នល់ដែលជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការផ្ទុក ការដឹកទំនិញ និងការបោះយុថ្កានៃកប៉ាល់ ហើយដែលនឹងហួសពីដែនកំណត់ខាងក្រៅនៃសមុទ្រដែនដីទាំងមូល ឬមួយផ្នែក។

4. របបច្បាប់នៃដែនសមុទ្រ

សមុទ្រដែនដី បាតរបស់វា ដីក្រោមដី លំហអាកាសពីលើវាគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃទឹកដីនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ និងស្ថិតនៅក្រោមអធិបតេយ្យភាពរបស់ខ្លួន។ អធិបតេយ្យភាពនៃរដ្ឋឆ្នេរមួយនៅលើដែនសមុទ្រ ត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុលោមតាមបទដ្ឋាននៃច្បាប់អន្តរជាតិ។ កងទ័ពព្រំដែន និងកងកម្លាំងនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រការពារព្រំដែនរដ្ឋនៅសមុទ្រ។ សមុទ្រដែនដីមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ នាវានៃរដ្ឋទាំងអស់រីករាយនឹងសិទ្ធិនៃការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានកំហុសឆ្លងកាត់សមុទ្រទឹកដី។ ការអនុញ្ញាតជាមុនពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រសម្រាប់ការឆ្លងកាត់បែបនេះមិនត្រូវបានទាមទារទេ។

គំនិតនៃការឆ្លងកាត់គ្មានកំហុស

Passage មានន័យថា ការធ្វើនាវាចរឆ្លងកាត់សមុទ្រក្នុងទឹកដី ក្នុងគោលបំណងឆ្លងកាត់សមុទ្រនោះដោយមិនចូលទៅក្នុងទឹកខាងក្នុង ឬឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុងទឹកខាងក្នុង ឬពីទឹកខាងក្នុងទៅកាន់សមុទ្រខ្ពស់។ ការឆ្លងកាត់ត្រូវតែបន្តនិងលឿន។ វារាប់បញ្ចូលទាំងការបញ្ឈប់ និងការបោះយុថ្កា ប៉ុន្តែលុះត្រាតែពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរុករកធម្មតា ឬចាំបាច់ដោយសារតែឧប្បត្តិហេតុ ឬទុក្ខព្រួយ។

ការឆ្លងកាត់មានសន្តិភាព ដរាបណាវាមិនបំពានលើសន្តិភាព សណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ ឬសន្តិសុខនៃរដ្ឋឆ្នេរ។ គោលគំនិតនៃការឆ្លងកាត់ដោយសន្តិវិធី រួមមានតម្រូវការមួយចំនួនដែលត្រូវតែបំពេញដោយនាវាឆ្លងកាត់៖

ការគោរពចំពោះអធិបតេយ្យភាពនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ;

ការបដិសេធពីការគំរាមកំហែង ឬការប្រើប្រាស់កម្លាំងប្រឆាំងនឹងរដ្ឋនោះ;

ការអនុលោមតាមគោលការណ៍ និងបទដ្ឋានដែលទទួលស្គាល់ជាទូទៅផ្សេងទៀតនៃច្បាប់អន្តរជាតិ;

ការមិនប៉ះពាល់ដល់ការខូចខាតសេដ្ឋកិច្ច រួមទាំងការបដិសេធពីការប្រមូលផល ធនធានរ៉ែ និងសកម្មភាពនេសាទផ្សេងទៀត;

ការអនុលោមតាមបទដ្ឋានទាំងអស់ក្នុងវិស័យអភិរក្សបរិស្ថានសមុទ្រ;

ការបដិសេធនៃការសិក្សានិងការពិនិត្យបរិស្ថានណាមួយ;

ការបដិសេធមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយរចនាសម្ព័ន្ធនាវាចរណ៍ និងសំណង់ផ្សេងទៀត និងការដំឡើងនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។

ការបដិសេធពីសកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលមិនទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការអនុម័ត។

សិទ្ធិនៃការឆ្លងកាត់គ្មានកំហុសឆ្លងកាត់សមុទ្រដែនដីត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កប៉ាល់ទាំងអស់ ទាំងមិនមែនយោធា និងយោធា។ វាត្រូវតែចងចាំថាសិទ្ធិនៃការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានកំហុសនៃកប៉ាល់ទាំងអស់នៅក្នុងដែនទឹកដ៏ទូលំទូលាយមិនមានន័យថាពួកគេអាចឆ្លងកាត់នៅក្នុងតំបន់ណាមួយរបស់ពួកគេនោះទេ។ រដ្ឋជាប់មាត់សមុទ្រអាចអនុម័តច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃចលនារបស់កប៉ាល់នៅក្នុងដែនសមុទ្ររបស់ខ្លួន ក៏ដូចជាការផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងតំបន់មួយចំនួននៃវានូវការអនុវត្តសិទ្ធិឆ្លងកាត់ដោយគ្មានកំហុសរបស់កប៉ាល់បរទេសដើម្បីធានា។ សុវត្ថិភាពរបស់វា (ចូលជាធរមានបន្ទាប់ពីការប្រកាសនេះនៅក្នុង "ការជូនដំណឹងនាវិក") ។ វាមានសិទ្ធិទាមទារឱ្យកប៉ាល់បរទេសដែលអនុវត្តសិទ្ធិឆ្លងកាត់គ្មានកំហុសឆ្លងកាត់សមុទ្រដែនដី ដើម្បីប្រើប្រាស់ច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើង និងកំណត់ទាំងនេះសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់។ ជាពិសេស នាវាដឹកប្រេង កប៉ាល់ដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ និងកប៉ាល់ដែលផ្ទុកនុយក្លេអ៊ែរ និងសារធាតុពុល ឬសម្ភារៈផ្សេងទៀត អាចនឹងត្រូវតម្រូវឱ្យដើរតាមគន្លងសមុទ្របែបនេះ។

ជាឧទាហរណ៍ នាវាចម្បាំងបរទេសមិនលើសពីបីគ្រឿង និងនាវារដ្ឋាភិបាលផ្សេងទៀតនៃរដ្ឋបរទេសមួយអាចឆ្លងកាត់សមុទ្រក្នុងទឹកដីក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីហៅទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី លុះត្រាតែបានផ្តល់ដោយសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ឬពិសេស។ ការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងឱកាសនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកឬកាលបរិច្ឆេទសំខាន់ៗ។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់សមុទ្រទឹកដី នាវាមុជទឹកបរទេស និងយាននៅក្រោមទឹកផ្សេងទៀត ត្រូវតែរុករកលើផ្ទៃទឹក និងក្រោមទង់ជាតិរបស់ខ្លួន។

គួរកត់សម្គាល់ថា ច្បាប់ដែលបានអនុម័តដោយរដ្ឋមួយចំនួនមានគម្លាតពីបញ្ហារបបនៃដែនសមុទ្រពីបទប្បញ្ញត្តិដែលមានចែងក្នុងអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រ។ ជាឧទាហរណ៍ ច្បាប់នៃរដ្ឋមួយចំនួនមិនកំណត់ការឆ្លងកាត់ដោយសន្តិវិធីនៃនាវាចម្បាំងឆ្លងកាត់ដែនទឹកនោះទេ ប៉ុន្តែជាការអនុញ្ញាត (ប៉ាគីស្ថាន PDR យេម៉ែន កេនយ៉ា ភូមា សូម៉ាលី ស្រីលង្កា) ឬនីតិវិធីជូនដំណឹង (ហ្គីយ៉ាណា ម៉ូរីស សីស្ហែល ឥណ្ឌា។ )

ការរំលោភលើផ្លូវសន្តិភាព

ការឆ្លងកាត់ដែនសមុទ្រនៃកប៉ាល់បរទេស នាវាចម្បាំងបរទេស ឬកប៉ាល់របស់រដ្ឋាភិបាលផ្សេងទៀត ត្រូវចាត់ទុកជាការបំពានលើសន្តិភាព សណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ ឬសន្តិសុខនៃរដ្ឋឆ្នេរ ប្រសិនបើនៅក្នុងដែនសមុទ្រ កប៉ាល់នោះធ្វើសកម្មភាពណាមួយនៃ សកម្មភាពខាងក្រោម៖

ការគំរាមកំហែង ឬការប្រើប្រាស់កម្លាំងប្រឆាំងនឹងអធិបតេយ្យភាព បូរណភាពទឹកដី ឬឯករាជ្យភាពនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ ឬតាមមធ្យោបាយណាមួយផ្សេងទៀត ដោយបំពានលើគោលការណ៍នៃច្បាប់អន្តរជាតិដែលមានចែងក្នុងធម្មនុញ្ញអង្គការសហប្រជាជាតិ។

សមយុទ្ធ ឬ​សមយុទ្ធ​ដោយ​អាវុធ​គ្រប់​ប្រភេទ;

សកម្មភាពណាមួយដែលមានបំណងប្រមូលព័ត៌មាន ដែលធ្វើឱ្យខូចដល់ការការពារ ឬសន្តិសុខនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។

សកម្មភាពឃោសនាណាមួយដែលមានបំណងវាយប្រហារការពារជាតិ ឬសន្តិសុខនៃរដ្ឋឆ្នេរមួយ;

ឡើងលើអាកាស ចុះចត ឬឡើងយន្តហោះណាមួយ;

លើកលើអាកាស ចុះចត ឬឡើងលើឧបករណ៍យោធាណាមួយ;

ការផ្ទុក ឬដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬរូបិយវត្ថុ ចាប់ផ្តើម ឬការចុះចតជនណាដែលផ្ទុយនឹងព្រំដែន គយ ពន្ធ (សារពើពន្ធ) អនាម័យ អន្តោប្រវេសន៍ បសុពេទ្យ អនាម័យ ការធ្វើនាវាចរណ៍ និងវិធានផ្សេងទៀតដែលបង្កើតឡើងដោយច្បាប់ និងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀតនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។

រាល់ទង្វើនៃការបំពុលបរិស្ថានដោយចេតនា និងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលផ្ទុយទៅនឹងតម្រូវការនៃច្បាប់នៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ និងបទដ្ឋាននៃច្បាប់អន្តរជាតិ។

សកម្មភាពនេសាទណាមួយ;

អនុវត្តការស្រាវជ្រាវ ឬសកម្មភាពធារាសាស្ត្រ;

សកម្មភាពណាមួយដែលមានគោលបំណងជ្រៀតជ្រែកដល់ការប្រព្រឹត្តទៅនៃប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង ឬរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត ឬការដំឡើងនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។

សកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលមិនទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការឆ្លងកាត់សមុទ្រដែនដី លុះត្រាតែបានផ្តល់ដោយសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។

ការនេសាទ និងសកម្មភាពផ្សេងទៀតដោយកប៉ាល់បរទេសត្រូវបានអនុវត្តតែដោយមានការអនុញ្ញាតពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ ឬផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងពិសេសជាមួយវា។

វិធានការចាំបាច់ដើម្បីបញ្ឈប់ការបំពាន ឬនាំអ្នកបំពានមករកយុត្តិធម៌អាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះកប៉ាល់ដែលបំពានរបបនេះ។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ សមុទ្រដែនដីគឺជាផ្នែកអធិបតេយ្យភាពនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ ហើយព្រំដែនខាងក្រៅរបស់វា គឺជាព្រំដែនរដ្ឋនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។ អាស្រ័យហេតុនេះ រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រអនុវត្តយុត្តាធិការរបស់ខ្លួននៅក្នុងសមុទ្រដែនដី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យុត្តាធិការព្រហ្មទណ្ឌត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងករណីមួយចំនួន។

យោងតាមអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រ យុត្តាធិការព្រហ្មទណ្ឌនៃរដ្ឋឆ្នេរមួយ មិនត្រូវអនុវត្តនៅលើកប៉ាល់បរទេសដែលឆ្លងកាត់ដែនសមុទ្រក្នុងគោលបំណងចាប់ខ្លួនជនណាម្នាក់ ឬស៊ើបអង្កេតឧក្រិដ្ឋកម្មណាមួយដែលបានប្រព្រឹត្តនៅលើកប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលនោះទេ។ ការឆ្លងកាត់របស់វា លើកលែងតែករណីប្រសិនបើ៖

ផល​វិបាក​នៃ​បទ​ល្មើស​បាន​ពង្រីក​ដល់​រដ្ឋ​ឆ្នេរ;

ឧក្រិដ្ឋកម្មរំខានដល់សន្តិភាពក្នុងប្រទេស ឬសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អក្នុងដែនសមុទ្រ;

ប្រធានក្រុមនៃនាវា ភ្នាក់ងារការទូត ឬកុងស៊ុល មន្ត្រីផ្សេងទៀតនៃរដ្ឋទង់ជាតិ ដើម្បីដាក់ពាក្យទៅកាន់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដោយមានសំណើសុំជំនួយ។

វិធានការបែបនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីបញ្ឈប់ការជួញដូរខុសច្បាប់នូវសារធាតុញៀន ឬសារធាតុចិត្តសាស្ត្រ។

ច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីដែនទឹក សមុទ្រដែនដី និងតំបន់ជាប់គ្នានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ក៏រួមបញ្ចូលនៅក្នុងបញ្ជីនេះផងដែរ នូវតម្រូវការក្នុងការបង្ក្រាបបទល្មើសព្រហ្មទណ្ឌផ្សេងទៀតនៃលក្ខណៈអន្តរជាតិ ដែលផ្តល់ដោយសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

យុត្តាធិការរដ្ឋប្បវេណីនៃរដ្ឋឆ្នេរមួយ មិនត្រូវអនុវត្តលើមនុស្សនៅលើកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់សមុទ្រដែនដីឡើយ។ វិធានការស្តារ ឬការចាប់ខ្លួនក្នុងសំណុំរឿងរដ្ឋប្បវេណីណាមួយអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមានកាតព្វកិច្ច ឬដោយគុណធម៌នៃការទទួលខុសត្រូវដែលបានសន្មត់ ឬកើតឡើងដោយកប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេល ឬសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នោះ។

នាវាចម្បាំងនៅក្នុងសមុទ្រដែនដីទទួលបានអភ័យឯកសិទ្ធិពីដែនសមត្ថកិច្ចនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ។ ប្រសិនបើនាវាចម្បាំងមិនគោរពតាមច្បាប់ និងច្បាប់នៃរដ្ឋឆ្នេរមួយ ហើយមិនអើពើនឹងតម្រូវការដែលបានផ្ញើទៅកាន់នាង ដើម្បីអនុវត្តតាមពួកគេ រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រអាចតម្រូវឱ្យនាងចាកចេញពីសមុទ្រដែនដី។ ចំពោះការខូចខាត ឬការបាត់បង់ដែលបណ្តាលមកពីនាវាចម្បាំងទៅកាន់រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រ រដ្ឋទង់ជាតិត្រូវទទួលខុសត្រូវជាអន្តរជាតិ។

យោងតាមច្បាប់សហព័ន្ធ "នៅលើព្រំដែនរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" អាជ្ញាធរព្រំដែននិងកងទ័ពព្រំដែននៅក្នុងសមុទ្រទឹកដីទាក់ទងនឹងកប៉ាល់ដែលមិនមែនជាយោធាមានសិទ្ធិផ្តល់ជូន:

បង្ហាញទង់ជាតិរបស់អ្នកប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានលើកឡើង;

ធ្វើការស្ទង់មតិនៃកប៉ាល់អំពីគោលបំណងនៃការចូលទៅក្នុងទឹកទាំងនេះ;

អញ្ជើញកប៉ាល់ឱ្យផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ប្រសិនបើវានាំទៅដល់តំបន់ហាមឃាត់សម្រាប់ការធ្វើនាវាចរណ៍។

បញ្ឈប់​កប៉ាល់​ហើយ​ស្វែងរក​វា​បើ​វា​មិន​គោរព​តាម​បញ្ជា​ឲ្យ​ប្តូរ​ផ្លូវ​។

នាវាដែលបំពានរបបនៃដែនសមុទ្រនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី អាចត្រូវបានបញ្ឈប់ ស្វែងរក ឃាត់ខ្លួន និងបញ្ជូន (អម) ទៅកាន់កំពង់ផែរុស្ស៊ីដែលនៅជិតបំផុត ដើម្បីបញ្ជាក់ពីកាលៈទេសៈនៃការរំលោភ ហើយប្រសិនបើមានហេតុផលគ្រប់គ្រាន់ នាំមកយុត្តិធម៌។ ស្របតាមច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

អាជ្ញាធរព្រំដែន និងកងទ័ពព្រំដែនមានសិទ្ធិដេញតាម និងឃុំខ្លួននៅក្រៅសមុទ្រទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនូវនាវាដែលបានបំពានច្បាប់នៃការធ្វើនាវាចរណ៍ក្នុងដែនទឹកទាំងនេះ រហូតដល់នាវានេះចូលទៅក្នុងសមុទ្រទឹកដីនៃប្រទេសរបស់ខ្លួន ឬមួយភាគបី។ រដ្ឋ។ ការបៀតបៀននៅលើសមុទ្រខ្ពស់ត្រូវបានអនុវត្តប្រសិនបើវាត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងសមុទ្រទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីហើយកំពុងបន្ត។

កងទ័ពព្រំដែន និងកងកម្លាំងនៃកងទ័ពជើងទឹក ការពារព្រំដែនរដ្ឋនៅសមុទ្រ ប្រើប្រាស់សព្វាវុធ និងឧបករណ៍យោធា ដើម្បីទប់ទល់ការឈ្លានពានប្រដាប់អាវុធចូលទៅក្នុងទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដើម្បីការពារការប៉ុនប៉ងប្លន់នាវានៅបរទេស។ អាវុធ និងឧបករណ៍យោធាក៏អាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ប្រឆាំងនឹងកប៉ាល់ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រើប្រាស់កម្លាំងរបស់ពួកគេ ឬក្នុងករណីដែលការបញ្ចប់នៃការរំលោភបំពាន ឬការឃុំខ្លួនអ្នកបំពានមិនអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយផ្សេងទៀត; ដើម្បីជួយនាវា យន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ ក្នុងការវាយលុកការវាយប្រហារដោយប្រដាប់អាវុធមកលើពួកគេ។ ការប្រើប្រាស់សព្វាវុធ និងឧបករណ៍យោធាត្រូវតែនាំមុខដោយការព្រមានដែលបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីចេតនាក្នុងការប្រើប្រាស់ពួកវា និងការបាញ់ព្រមាន។ បើគ្មានការព្រមានទេ អាវុធ និងឧបករណ៍យោធាអាចប្រើប្រាស់ក្នុងករណីមានការភ្ញាក់ផ្អើល ឬការវាយប្រហារដោយប្រដាប់អាវុធ ដើម្បីដោះលែងចំណាប់ខ្មាំង។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើប្រាស់អាវុធ និងឧបករណ៍យោធានៅលើកប៉ាល់ជាមួយអ្នកដំណើរ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

នៅយុគសម័យកណ្តាល វាត្រូវបានគេជឿថាអំណាចនៃរដ្ឋបញ្ចប់នៅពេលដែលអំណាចនៃអាវុធរបស់វាបញ្ចប់ ហើយទទឹងនៃទឹកទឹកដីត្រូវបានកំណត់ស្របតាម "សិទ្ធិនៃការបាញ់កាំភ្លើង" ពោលគឺបីម៉ាយសមុទ្រ។ បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើន សព្វថ្ងៃនេះ អធិបតេយ្យភាពនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រមួយលាតសន្ធឹងហួសពីទឹកដីដែនដី និងដែនទឹកខាងក្នុង ហើយក្នុងករណីរដ្ឋប្រជុំកោះ ដែនទឹកប្រជុំកោះរបស់វា ដល់ខ្សែក្រវាត់សមុទ្រជាប់គ្នា ហៅថា សមុទ្រដែនដី ដែលទទឹងគួរ មិនលើសពី ១២ ម៉ាយល៍។ អធិបតេយ្យភាពនេះលាតសន្ធឹងដល់ដែនអាកាសលើសមុទ្រដែនដី ក៏ដូចជាដល់បាត និងដីក្រោមរបស់វា។ អធិបតេយ្យភាពលើដែនសមុទ្រ ត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុលោមតាមអនុសញ្ញា និងបទដ្ឋានផ្សេងទៀតនៃច្បាប់អន្តរជាតិ។

គោលការណ៍​អធិបតេយ្យភាព​រដ្ឋ​លើ​ដែន​សមុទ្រ​បច្ចុប្បន្ន​មិន​ត្រូវ​បាន​នរណា​ម្នាក់​ប្រកែក​ឡើយ។ អនុលោមតាមវា រដ្ឋនីមួយៗមានសិទ្ធិបង្កើតរបបច្បាប់ជាតិនៅក្នុងដែនទឹកផ្ទៃក្នុង និងដែនដី ដើម្បីគ្រប់គ្រងគ្រប់ប្រភេទនៃសកម្មភាពនៅក្នុងពួកគេ និងនៅលើបាតសមុទ្រខាងក្រោមពួកគេ ក៏ដូចជានៅក្នុងដែនអាកាសពីលើពួកគេ។

បញ្ហាយុត្តាធិការនៅក្នុងដែនសមុទ្រត្រូវបានសម្រេចអាស្រ័យលើថាតើកប៉ាល់ដែលអនុវត្តសិទ្ធិឆ្លងកាត់ដោយគ្មានកំហុស គឺជានាវាយោធា ឬជាកប៉ាល់ពាណិជ្ជករ។ ទាក់ទងនឹងតុលាការយោធា គោលការណ៍អភ័យឯកសិទ្ធិត្រូវបានអនុវត្ត; ប៉ុន្តែប្រសិនបើគាត់មិនគោរពតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃរដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រទាក់ទងនឹងការឆ្លងកាត់ដែនទឹករបស់ខ្លួន នោះអាជ្ញាធរនៃរដ្ឋនោះអាចទាមទារឱ្យចាកចេញពីសមុទ្រទឹកដីរបស់ខ្លួនជាបន្ទាន់។

យុត្តាធិការព្រហ្មទណ្ឌត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងដែនកំណត់នៃអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិ។ យុត្តាធិការស៊ីវិលនៃរដ្ឋជាប់មាត់សមុទ្រអាចត្រូវបានអនុវត្ត ប្រសិនបើមានមូលដ្ឋាន បន្ទាប់ពីកប៉ាល់បានចាកចេញពីដែនទឹកនៃរដ្ឋនោះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើកប៉ាល់មួយកំពុងដំណើរការឆ្លងកាត់សមុទ្រដោយគ្មានកំហុស នោះយុត្តាធិការរដ្ឋប្បវេណីអាចអនុវត្តបានតែតាមកាលៈទេសៈ ឬការទទួលខុសត្រូវដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេល ឬសម្រាប់គោលបំណងនៃការឆ្លងកាត់នោះ។

ដូច្នេះហើយ នៅដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់សមុទ្រអន្តរជាតិ បទដ្ឋាននានាត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលត្រូវយកមកពិចារណាក្នុងគោលបំណងនៃការរួមរស់ដោយសន្តិភាព កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃរដ្ឋទាំងអស់នៅទូទាំងពិភពលោក សូម្បីតែរដ្ឋដែលមិនមានសមុទ្រផ្ទាល់ខ្លួនក៏ដោយ។ ឆ្នេរសមុទ្រ។

គន្ថនិទ្ទេស

1. G.A. Antselevich ច្បាប់សមុទ្រអន្តរជាតិ។ សៀវភៅសិក្សា។ គៀវ ២០០៤

2. VN Gutsulyak ច្បាប់ដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (ឯកជន និងសាធារណៈ)។ ការបង្រៀន។ M. , 2003

3. S.A. Gureev បញ្ហាផ្លូវច្បាប់អន្តរជាតិនៃការដឹកជញ្ជូននៅដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្ន។ ការប្រមូលឯកសារវិទ្យាសាស្ត្រ។ អិល, ១៩៨៧

4. GV Ignatenko, OI Titunov ច្បាប់សមុទ្រអន្តរជាតិ។ សៀវភៅសិក្សា។ M. , 2006

5. A.L. Kolodkin ច្បាប់សមុទ្រ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ។ M. , 1991

6. M.I. Lazarev បញ្ហាជាក់ស្តែងនៃច្បាប់សមុទ្រអន្តរជាតិទំនើប។ M. , 1972 "វិទ្យាសាស្ត្រ" ។

7. G.I. Tunkin ។ ច្បាប់អន្តរជាតិ។ សៀវភៅសិក្សា។ M. , 1982

៨.អនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ១៩៨២ (គិតត្រឹមឆ្នាំ ២០០៧)

9. ច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីដែនទឹក សមុទ្រដែនដី និងតំបន់ជាប់គ្នានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ចុះថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1993 (គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1.01.2009)