หม้อไอน้ำ DKVR-10-13

หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำแนวตั้งแบบถังคู่ที่สร้างขึ้นใหม่ ด้วยความจุ 10 t / h แรงดันไอน้ำส่วนเกิน 1.3 MPa (13 kgf / cm 2 หม้อไอน้ำ E-type ที่มีการไหลเวียนของน้ำตามธรรมชาติ

ลักษณะทางเทคนิคของหม้อไอน้ำ DKVR-10-13 ระบุไว้ก่อนหน้านี้ในลักษณะทางเทคนิคทั่วไปของหม้อไอน้ำประเภท DKVR

หม้อไอน้ำ DKVR-10-13 เมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบหม้อไอน้ำ DKVR ที่มีความจุไอน้ำต่ำกว่า มีความแตกต่างดังต่อไปนี้:

ในหม้อไอน้ำ DKVR 10-13 ดรัมด้านล่างถูกยกขึ้นภายใต้การเข้าถึงสำหรับเจ้าหน้าที่บำรุงรักษา

หม้อไอน้ำมีตะแกรงด้านหน้าและด้านหลังเพิ่มเติมตามลำดับ มีตัวสะสมด้านหน้าและด้านหลัง

ท่อร่วมด้านหลังอยู่ใต้ด้านหน้าของดรัมด้านล่าง จากด้านล่าง

ตัวสะสมด้านหน้าตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของผนังด้านหน้าของหม้อไอน้ำนั่นคือจะถูกลบออกจากเตาเผา ท่อระบายความร้อนของ Downcomer ที่จ่ายน้ำไปยังถังเก็บด้านหน้าจากดรัมด้านบนจะอยู่ที่เยื่อบุ

เตาเผาของหม้อไอน้ำ DKVR-10-13 ถูกคัดกรองจาก 4 ด้านพร้อมท่อสกรีน

ในชุดการหมุนเวียนของหม้อไอน้ำ DKVR-10-13 พาร์ติชันทั้งสองที่แบ่งมัดเป็นท่อก๊าซที่ 1 และ 2 ทำจากเหล็กหล่อทนความร้อน

กลองด้านล่างของหม้อไอน้ำ DKVR-10-13 แตกต่างจากหม้อไอน้ำที่มีประสิทธิผลต่ำกว่าและมีการเข้าถึงสำหรับเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาภายใต้ ดรัมเชื่อมต่อกันด้วยท่อของลำแสงพาความร้อน ท่อถูกยึดเข้ากับดรัมโดยการกลิ้งเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อระหว่างท่อกับดรัมแน่นสนิท โดยไม่ทำลายโครงสร้างและไม่ลดความแข็งแรงของผนังดรัม

ส่วนหัวและดรัมด้านล่างของหม้อไอน้ำแต่ละอันมีท่อโบลดาวน์เป็นระยะซึ่งมีสองวาล์ว (วาล์วแปลน)

องค์ประกอบหลักของหม้อไอน้ำ DKVr-10-13

1. กลองด้านบน; 2 . ท่อลดและยกของลำแสงพาความร้อน 3 . กลองล่าง 4 . ท่อบายพาส (3 ชิ้น); 5 . ท่อร่วมหน้าจอด้านหลัง; 6 . ท่อตะแกรงหลัง; 7 . ลดท่อ (ไม่ร้อน) 8 . หน้าจอด้านข้างของท่อบายพาส 9 . ตัวเก็บหน้าจอด้านข้าง 10 . ท่อหน้าจอ;

11. วางท่อของหน้าจอด้านหน้า 12 . ตัวสะสมด้านหน้า; 13 . ยกท่อของหน้าจอด้านหน้า 14 . ลาซ; 15 . ตัวบ่งชี้ระดับน้ำ (2 ชิ้น); 16 . manometer หม้อไอน้ำ; 17 . ระบายอากาศ; 18 . การป้อนสารเคมี (รวมถึงสารเคมีทำความสะอาด) 19 . ช่องเติมน้ำป้อน (ทำงานและสำรอง);

20. วาล์วหยุดไอน้ำหลักหรือวาล์วประตู 21 . วาล์วนิรภัย (สปริงวาล์ว - 2 ชิ้น); 22 . ท่อส่งไอน้ำสำหรับความต้องการเสริมของหม้อไอน้ำ 23 . ท่อส่งไอน้ำทั่วไปสำหรับความต้องการของตนเอง 24 . เครื่องเป่าลมกลาง; 25 . งานก่ออิฐ; 26 . ช็อตครีต; 27 . ปลั๊กละลายง่าย); 28 . การล้างอย่างต่อเนื่อง 29 . ล้างเป็นระยะ; 30 . ท่อสำหรับระบายน้ำออกจากหม้อไอน้ำ 31 . ท่อส่งไอน้ำสำหรับจ่ายไอน้ำเพื่อให้ความร้อนแก่ถังด้านล่าง

เตาหลอมได้รับการคัดกรองอย่างสมบูรณ์ โดยแบ่งด้วยกำแพงอิฐไฟร์เคลย์เข้าไปในตัวเตาเองและเตาเผาภายหลัง เครื่องเผาทำลายความร้อนช่วยลดการสูญเสียความร้อนด้วยก๊าซไอเสียและขจัดสารเคมี underburning และยังป้องกันไม่ให้ไฟฉายถูกดึงเข้าไปในลำพาความร้อน ระหว่างแถวที่หนึ่งและสองของชุดพาความร้อนมีการติดตั้งพาร์ติชั่นไฟร์เคลย์ซึ่งแยกท่อก๊าซหมุนเวียนออกจากเครื่องเผาไหม้ภายหลัง

แผ่นกั้นเหล็กหล่อถูกติดตั้งในปล่องการพาความร้อน ซึ่งจัดแนวการหมุนของก๊าซไอเสียในแนวนอน ซึ่งทำให้การถ่ายเทความร้อนจากก๊าซไอเสียไปยังพื้นผิวทำความร้อนแบบหมุนเวียนมากขึ้น เยื่อบุหม้อน้ำมีน้ำหนักมาก มีการติดตั้งหัวเตาน้ำมันและก๊าซสองหัว "GMG" จากด้านหน้าของหม้อไอน้ำ สำหรับการเป่าท่อของลำแสงพาความร้อนจะติดตั้งเครื่องเป่าลมที่ผนังด้านหลังของหม้อไอน้ำ

ดรัมบอยเลอร์ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำผสมคาร์บอนต่ำเกรด 16 GS: - คาร์บอน 0.16% แมงกานีส และซิลิกอน - น้อยกว่า 1 เปอร์เซ็นต์ ตัวสะสมทำด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง -219 มม. ท่อระบายความร้อน Downcomer ที่ส่วนหน้าของหม้อไอน้ำ - 179 มม. ท่อบายพาส - 76 มม.

แผนผังการเคลื่อนที่ของก๊าซไอเสียในหม้อไอน้ำ DKVr - 10-13ก๊าซไอเสียที่เกิดขึ้นในเตาเผาหม้อไอน้ำระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะปล่อยความร้อนบางส่วนไปยังท่อตะแกรงและเข้าไปในห้องเผาไหม้ภายหลังผ่านหน้าต่างที่ทำขึ้นเป็นพิเศษซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของผนังด้านหลังของเตาเผา ห้อง ก๊าซไอเสียเคลื่อนจากขวาไปซ้าย ไปรอบ ๆ แผ่นกั้นแรกของลำพาความร้อนและเข้าสู่ท่อก๊าซแรกของลำพาความร้อน

ในท่อก๊าซแรกก๊าซไอเสียเคลื่อนจากซ้ายไปขวาล้างท่อในกระแสตามขวางให้ความร้อนที่อุณหภูมิต่ำกว่าและเข้าสู่ท่อก๊าซที่สองของลำพาความร้อน (ดูแผนภาพ 4 ของการเคลื่อนที่ของ ก๊าซไอเสีย) ในปล่องไฟที่สองของลำพาความร้อน ก๊าซไอเสียเคลื่อนจากขวาไปซ้าย ล้างท่อในกระแสน้ำตามขวาง และเมื่อให้ความร้อนแล้ว ให้ออกจากหม้อไอน้ำด้วยอุณหภูมิที่คำนวณได้ผ่านหน้าต่างที่ทำขึ้นในส่วนบนซ้ายของ ผนังด้านหลังของหม้อไอน้ำ จากหม้อไอน้ำก๊าซไอเสียถูกส่งไปยังเครื่องประหยัดผ่านปล่องควัน

ในการทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของท่อของมัดการพาความร้อนจากเขม่าและคราบเขม่าอื่น ๆ เมื่อหม้อไอน้ำทำงานโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิง จะมีอุปกรณ์เป่าพิเศษ (อุปกรณ์เป่านิ่ง) ให้ ผ่านผนังด้านหลังของเยื่อบุตามแนวแกนของดรัมผ่านท่อของลำแสงพาความร้อนผ่านท่อเป่าลมแบบหมุน (ทำจากสแตนเลส) มีรูจำนวนหนึ่งพร้อมหัวฉีดสำหรับไอน้ำเพื่อหลบหนี ส่วนหน้าของท่อจะเข้าสู่ปลอกหุ้มที่เชื่อมเข้ากับท่อกลางอันใดอันหนึ่งของแถวที่สองของชุดพาความร้อน หมุนท่อด้วยมือโดยใช้มู่เล่และโซ่เหล็ก นอกจากนี้ยังมีเครื่องเป่าลมแบบพกพาอีกด้วย

ท่อของลำแสงพาความร้อนจะถูกเป่าเมื่อหม้อไอน้ำทำงานโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีไอน้ำหรืออากาศที่ความดัน 0.7-1.0 MPa (7-10 กก. / ซม.)

การเป่าจะดำเนินการภายในเวลาที่กำหนดในข้อบังคับท้องถิ่น เช่นเดียวกับอุณหภูมิของก๊าซไอเสียที่เพิ่มขึ้น