Изчисляване на разходите за пренос на електроенергия. Определяне на ефективността на мрежата

Максимална ефективност на мрежата.

Среднопретеглена ефективност на мрежата:

Определяне на разходите за пренос и разпределение на 1 kWh електрическа енергия:

Заключение

В резултат на курсовата работа в съответствие със задачата беше разработена оптималната версия на електрическата мрежа на товарната зона. За сравнение, от няколко опции за мрежова конфигурация, две бяха избрани въз основа на най-ниската цена, най-високата надеждност и лекотата на използване. В хода на по-нататъшното развитие на опциите и изчисляването на тяхната икономическа ефективност по метода на дисконтираната цена беше избран вариант на схемата на пръстеновидната мрежа.

Проектираната мрежа принадлежи към броя на районните мрежи с напрежение 220 - 110 kV. Мрежата захранва три подстанции, които включват консуматори от категории I, II, III по отношение на надеждността на електрозахранването.

Потребителите се захранват чрез два трансформатора във всяка подстанция. Трансформаторите се избират, като се вземе предвид капацитетът на претоварване:

При ПС-1 - ТРДН - 25000/110/10;

При PS-2 - ATDCTN - 125000/220/110/10;

При PS-3 - TDN - 16000/110/10.

Електропроводи с напрежение 110 kV се изпълняват на стоманобетонни стълбове, линии с напрежение 220 kV - на стоманени стълбове, като и в двата случая се използват стоманено-алуминиеви проводници. Напречното сечение на проводниците се избира според икономическото сечение, с проверка за допустимия ток на претоварване в авариен режим. В зависимост от вида на подстанцията и броя на връзките от страната на високо напрежение се избират електрическите схеми на свързване на разпределителното устройство на подстанциите:

От страната на 220 kV SS-2 - четириъгълна схема;

От страната 110 kV на SS-2 има една работеща шинна система, разделена според броя на тръбите, със свързване на трансформатори чрез вилка от два прекъсвача;

От страната на 110 kV PS-1, PS-3 - мост с превключвател в трансформаторните вериги и ремонтен джъмпер от страната на трансформаторите;

От страната 10 kV - ПС-2, ПС-3 - една система от шини, разделена с прекъсвач;

От страната на 10 kV - ПС-1 - две единични шинни системи, разделени с прекъсвач;

Качеството на електроенергията в нормални и следаварийни условия се осигурява чрез регулиране под товар за всички трансформатори. За регулиране на напрежението на автобусите 10 kV SS-2 бяха използвани регулиращи трансформатори от типа LTDN-40000/10.

Устойчивите режими бяха изследвани и анализирани с помощта на програмата Energy.

Техническите и икономически изчисления дадоха следните показатели на мрежата:

1. Общо капиталови инвестиции на мрежата:

2. Разходи за експлоатация на оборудването:

3. Загуби на мощност и енергия в мрежата:

4. Разходи за пренос на мощност:

5. Максимална ефективност на мрежата:

6. Среднопретеглена ефективност:

Въз основа на факта, че избраният вариант на електрическата мрежа отговаря на наложените му изисквания, ние го считаме за оптимален.

Библиография:

1. Справочник по проектиране на електрически мрежи / изд. Д.Л. Файбисович - 4-то изд., преработено. и допълнителни – М.: ENAS, 2012.-376 с.: ил.

2. Правила за монтаж на електрически инсталации./Coll.aut.-M.: ИК Алвис, 2012.-816 с.

3. МУ № 128 - Избор на силови трансформатори за подстанции на енергийни системи и промишлени предприятия с отчитане на допустимите натоварвания / Д.А. Полкошников, М.И. Соколов. - Иваново: ИСПУ, 2009.-24 с.

4. Бушуева О.А., Кулешов А.И. Електрическата мрежа на товарната зона - учебник за курсовия проект / ИСПУ. - Иваново, 2006. – 72 стр.